5 Mikä on KOMPAKTIA KATUMAASTURIA 127919_.indd 1 13.8.2019 11.07.52. Näin nujerrat RUOSTEKUKKASET PIKKULOMMOJEN . ksaus TEEMA: TEE SE ITSE KIA STONIC SEAT ARONA FORD ECOSPORT OPEL CROSSLAND X Uusi VOLKSWAGEN T CROSS vs. H in ta 8, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 11| 2019 • www.autobild.. 11| 2019 • www.autobild.. H in ta 8, 20 2019 • www.autobild.. KUKKULAN KUNINGAS
kulutus 4,4 l/100 km, CO2-päästöt 110 g/km. EU-yhd. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. www.kia.fi Tilaa MyKia Magazine: lehti.kia.fi @kiamotorsfinland Robert De Niro Niro-mallisto alkaen 27 990 € Uudesta Kia Nirosta on moneksi, sillä se yhdistää ekologisen ja teknologisen edelläkävijyyden, alhaisen polttoaine kulutuksen ja päästöt, sekä tyylikkään ja palkitun Crossovermuotoilun. Niro Hybrid CO2-päästöt: 110 g/km EU-yhd.kulutus: 4,4 l/100 km Niro Plug-In Hybrid CO2-päästöt: 31 g/km EU-yhd.kulutus 1,4 l/100 km e-Niro CO2-päästöt: g/km EU-yhd.kulutus l/100 km 127920_.indd 2 13.8.2019 10.59.30. Vapaa autoetu 610 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. Nirosta on moneksi Uusi Kia Niro-mallisto Kia Niro 1,6 GDI Hybrid LX DCT autoveroton hinta 25 937,56 € + arvioitu autovero 2 052,36 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 28 589,92 €. Kia-huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kuukausimaksulla alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kuvan autot erikoisvarustein. 30 €/kk. Tutustu lisää uuteen Niromallistoon ja varaa koeajo lähimmälle Kiajälleenmyyjällesi osoitteessa: www.kia.fi. Uusi Niromallisto on saatavana hybridi nä, ladattavana hybridinä ja sähköautona ja on varustettu markkinoiden johtavalla Kian 7 vuoden tehdastakuulla
Vapaa autoetu 610 €/kk, käyttöetu 445 €/kk. www.kia.fi Tilaa MyKia Magazine: lehti.kia.fi @kiamotorsfinland Robert De Niro Niro-mallisto alkaen 27 990 € Uudesta Kia Nirosta on moneksi, sillä se yhdistää ekologisen ja teknologisen edelläkävijyyden, alhaisen polttoaine kulutuksen ja päästöt, sekä tyylikkään ja palkitun Crossovermuotoilun. Kuvan autot erikoisvarustein. 30 €/kk. kulutus 4,4 l/100 km, CO2-päästöt 110 g/km. Kia-huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kuukausimaksulla alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Uusi Niromallisto on saatavana hybridi nä, ladattavana hybridinä ja sähköautona ja on varustettu markkinoiden johtavalla Kian 7 vuoden tehdastakuulla. EU-yhd. Tutustu lisää uuteen Niromallistoon ja varaa koeajo lähimmälle Kiajälleenmyyjällesi osoitteessa: www.kia.fi. Niro Hybrid CO2-päästöt: 110 g/km EU-yhd.kulutus: 4,4 l/100 km Niro Plug-In Hybrid CO2-päästöt: 31 g/km EU-yhd.kulutus 1,4 l/100 km e-Niro CO2-päästöt: g/km EU-yhd.kulutus l/100 km 127920_.indd 3 13.8.2019 11.00.01. Nirosta on moneksi Uusi Kia Niro-mallisto Kia Niro 1,6 GDI Hybrid LX DCT autoveroton hinta 25 937,56 € + arvioitu autovero 2 052,36 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 28 589,92 €
Vaikka autosta pitää kuinka hyvää huolta tahansa, niin pikkulommoja tuppaa tulemaan – eikä välttämättä itse aiheutettuina. Metalli joutuu iän myötä taistelemaan korroosiota vastaan ja maalipintaan alkaa ilmestyä ruostekukkasia. Ruosteenpoistossa puhdistus ja hiominen luovat kestävän pohjan. Kaikki ei suju aina kuin elokuvissa, mutta kokemuksen myötä osaaminen ja tulokset paranevat. Autokantamme on keskimäärin melko vanhaa. ksaaminen palkitsevat siistimmällä ilmeellä, pidentämällä auton elinkaarta ja auttamalla säilyttämään sen arvoa. Reportaasi: 100-vuotias Citroën Tehtaan kokoelmissa on kaikkiaan yli 400 mallia, joukossa useita harvinaisuuksia. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen 11|2019 4 Auto Bild Suomi 11/2019 4 Auto Bild Suomi 11/2019 128276_.indd 4 13.8.2019 10.20.00. Pohjamaalauksen ja jopa pintamaalauksen voi helpoimmillaan tehdä pensselillä töpöttäen, jos kohde on pieni ja huomaamattomassa kohdassa. Tähänkin korjaukseen on tarjolla ammattilaisten apua, mutta halusimme kokeilla, mihin päädytään kotikonstein tarvikeliikkeistä saatavilla oikaisutyökaluilla. A uton hoito ja pikku. TEKISINKÖ ITSE. Pienikin painauma voi häiritä ainakin omaa silmää. Tee se itse -teeman alla pureuduimme autoihmisille tuttuihin kohteisiin. Samalla voi säästää kustannuksissa. ?. Lähestyimme ongelmia pienellä budjetilla, edullisin välinein ja työskentelytavoilla, jotka onnistuvat ilman isompaa kokemusta. Auton parissa harrastaminen on muutenkin mukavaa, ja kaikenlainen omin käsin kunnostaminen tuo myös hyvän mielen. Kaikkea ei tietenkään kannata tehdä itse, mutta monia asioita kuitenkin
18 Kaksintaistelu: Opel Frontera vm. 2019 Opelin SUV-mallin luonne on muuttunut vuosikymmenten aikana monin tavoin. 26 Koeajo: Volvo V60 Cross Country Uusin V60 Cross Country on jännittävä tapaus mainioine puolineen – mutta on siinä myös eräitä miinuksia. 48 Tee se itse: pienten ruostepaikkojen korjaus Maalipintaan ilmestyvä ruostekupla kannattaa paikata välittömästi sen havaitsemisen jälkeen – näin pääsee kaikkein helpoimmalla ja edullisemmin. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Ford EcoSport 18 Ford Mustang55 6 Kia Stonic 18 Lotus Evija 17 Mazda CX-30 10 Mitsubishi ASX 4 Opel Ampera 48 Opel Crossland X 18 Opel Frontera 25 Opel Grandland X 25 Polestar 1 70 Porsche 911 Carrera 17 Renault Talisman Sport Tourer 44 Seat Arona 18 Tesla Model 3 Performance 38 Toyota Corolla Touring Sports 34 Tushek TS 900 H Apex 16 Volvo V60 Cross Country 30 Volkswagen Passat 62 Volkswagen T-Cross 18 Auto Bild Suomi 11/2019 5 128277_.indd 5 13.8.2019 15.00.25. 62 ?. Vastaus saattaa yllättää. 70 Klassikko: Citroën 100 vuotta Citroënmerkki täyttää tänä vuonna täydet 100 vuotta. 48 68 Käytetty auto: Opel Ampera/Chevrolet Volt vm. ????–?. 10 Ensikoeajo: BMW 1-sarja Aiemmin 1-sarjan BMW oli takavetoinen, mutta nyt on siirrytty etuvetoon. BMW 1-sarja 12 BMW Z4 40 Chevrolet Volt 48 Citroën Ami 6 81 Citroën Traction Avant 78 DFSK Glory 580 26 Fiat Centoventi 6 ?. 44 VAUHDISSA Reportaasi: Polestar 1 Hiilikuitukorinen Polestar-coupé tulee tuotantoon tänä syksynä. Hyöty Autoja tässä numerossa: 30 AJASSA Ensikoeajo: Mazda CX-30 Mazdan uusi katumaasturi asemoituu CX-3:n ja CX-5:n välimaastoon. 12 Ensikoeajo: Mitsubishi ASX Nostaako kasvojenkohotus ASX:n sarjansa kärkeen. 1992 vs. Vertailussa ovat mukana Ford EcoSport, Kia Stonic, Opel Crossland X, Seat Arona ja Volkswagen T-Cross. 34 Ensikoeajo: Tesla Model 3 Performance Tämä Tesla-malli tekee vaikutuksen myös kilparadalla! 38 Koeajo: BMW Z4 Roadster-BMW:n takapaneelin sDrive 30 -tunnus hämää ja saa arvailemaan, onko autossa 4vai 6-sylinterinen moottori 40 Koeajo: Renault Talisman Sport Tourer Koeajettavana olleen kevyesti faceliftatun Talisman-farmarin erityisominaisuuksiin liittyy nelipyöräohjaus. Käytetty auto: Opel Ampera ja Chevrolet Volt Mitä kannattaa ottaa huomioon, kun ostaa jännittävän Voltin tai Amperan. Onko Opel Ampera tai Chevrolet Volt käytettynä kummajainen vai aidosti kestävä eko auto. 25 Ensikoeajo: DFSK Glory 580 Kiinalaisen Dongfengin alabrändi DFSK tarjoaa Glory 580 -katumaasturin myötä paljon autoa edulliseen hintaan. Avasimme aarrearkun kannen ja kurkistimme, mitä kaikkea sieltä löytyy! 76 Ensikoeajo: DFSK Glory Onko kiinalaisessa DFSKkatumaasturissa aineksia Eurooppaan. 58 Kestotesti: Volkswagen Passat Koska 100 000 kilometriä eivät riittäneet Passat Variant 1.8:lle, päätimme jatkaa kestotestin aina 150 000 kilometriin saakka. 54 Tee se itse: pikkulommojen häivytystä Kokeilimme, onnistuuko pienten parkkipaikkakolhujen oikaiseminen kotona. 14 YTIMESSÄ Vertailu: 5 kompaktia katumaasturia Kompaktien katumaasturien keskinäinen taistelu kiristyy. 30 Koeajo: Toyota Corolla Touring Sports 2,0-litrainen bensiinimoottori ja sähkömoottori kuulostavat lupaavalta yhdistelmältä tämän kokoiseen autoon. Tehtaan kokoelmissa olevat autot on sijoitettu valtavan kokoiseen teollisuushalliin. Opel Grandland X vm. Autoa vauhdittaa 600 hybridihevosta
Panda palaa vuonna 2023. Tässä on yksinkertainen pikkuauto, josta saattaa jalostua uusi Fiat Panda. FIAT CENTOVENTI VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 11/2019 127923_.indd 6 13.8.2019 15.04.06
A uto Bild toivoi vuonna 2015 mahdollisimman yksinkertaista nelimetristä, neliovista ja nelisylinteristä Fiat-mallia. Voi hyvin olla, että tällainen Pandan seuraaja nähdään vuonna 2023. Niin ikään etumatkustajan istuin on lisävaruste. ABS 127923_.indd 7 13.8.2019 15.04.22. Centoventi-tutkielma on 3,74-metrisenä Pandan mittainen, ja sen korin väri on mattahopea. Mallin numerosarja 120 viittaa Fiatin heinäkuussa vietettyihin 120-vuotisjuhliin. Perusmalliin ei kuulu edes kattoa, vaan asiakas voi valita varojensa ja mieltymystensä mukaisesti katoksi simppelin muovikaton, muodikkaan kangaskaton tai aurinkopaneelikaton. Nyt luodun Fiat Centoventin on tarkoitus osoittaa, millaiselta huomispäivän Keski-Euroopan hintatason mukaan laskien 15 000 euron sähköauto voi näyttää
NYT KAUPOISSA! SAAT LEHDEN MUKANA ALENNUSLIPUKKEEN HIFIMESSUILLE * JA MESSUOPPAAN! Hae omasi! * Samalla lipulla pääset myös Habitare 2019 -messuille. 127925_.indd 9 13.8.2019 15.05.11
6-nopeuksinen automaatti ei aina osaa päättää, mikä olisi oikea pykälä. 127926_.indd 10 13.8.2019 16.06.27. 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Selkeästi asemoitu kojelauta juontuu 3-sarjasta. Tilava SUV-uutuus Mazdan uusi CX-30 asemoituu CX-3:n ja CX-5:n välimaastoon, missä sille on oma paikkansa. ENSIKOEAJO MAZDA CX-30 Takaistuimelle mahtuu mukavasti – ja ihan eri tavalla kuin CX-3:n ahtaalle takaistuimelle. Käytettävyys ja viimeistely miellyttävät. Katumaasturille ominainen korkea vyötärölinja ja heikko näkyvyys taakse. Pidämme enemmän 6-portaisesta manuaalista
Lomamatkalla täyskuormalla moottorin rajoitteet tulevat esiin esimerkiksi vaunun vedossa tai nopeassa moottoritieajossa. Etuistuimet ovat toisistaan käytännössä yhtä erillään kuin CX-5:ssä, joten tilantuntu säilyy miellyttävänä. ABS Yhteenveto CX-30 tarjoaa reilusti tilaa ja hyvät ulkomitat. 3-sarjasta tutussa kojelaudassa esiintyy uudenlaista Mazda-minimalismia, jossa kaikki, mikä ei ole ehdottoman välttämätöntä, poistettiin. Eikä CX-3-mallia voi sekoittaa CX2:een. 1540 mm, omamassa 1320 kg, tavaratila 430–1406 l Hinta avoinna Katumaasturille ominainen korkea vyötärölinja ja heikko näkyvyys taakse. Lisäteho ei olisi pahitteeksi, ja Mazdalla onkin jo herätty aiheen tiimoilta. Matkustamossa on laskeutuvasta kattolinjasta huolimatta hyvin tilaa takamatkustajille ja matkatavaroille, eikä asetelmia voi verratakaan suhteellisen ahtaaseen CX-3:een, jonka takaistuimella viihtyvät lähinnä lapset. Maltillinen 122-hevosvoimainen Skyactiv-G-nelisylinterinen linkittyy 6-nopeuksiseen automaattivaihteistoon. Ulkolinjoissa on paljon Mazda 3:n näköä, ja CX-30 jakaa suuren osan tekniikasta sen kanssa. 4395, l. Vastaavasti 116-hevosvoimainen turbodiesel (Skyactiv-D) saavuttaa 270 newtonmetrin maksimiväännön heti 1 600 minuuttikierroksella. Rauhallisen oloinen kojelauta miellyttää, ja sen toteutus on vähän niin kuin BMW:n parhailta ajoilta. 1795, k. Sulavalinjainen Kodo-muotoilu ilmenee tässä erityisen selkeästi. Äänentoistojärjestelmään kuuluu kahdeksan kaiutinta, ja monipuolisista avustinjärjestelmistä mainittakoon mukautuva vakionopeudensäädin, kaukovaloassistentti, vireystilan tarkkailu, hätäjarrutusassistentti ja pysäköintiassistentti. Niinpä luotiin CX-30. Korostuneet pyöräkotelot sekä jäähdyttimen säleikkö led-ajovaloineen tekevät vahvan vaikutuksen, jota laavanpunainen metalliväri on omiaan korostamaan. Vaikka vapaastihengittävä, korkealle kiertävä 2-litrainen moottori on vielä kaukana BMW:n ahdetusta kuusisylinterisestä, sen värinätön ja sivistynyt käynti miellyttää. Siihen liittyvä 6-nopeuksinen käsivaihteisto vaihtaa täsmällisesti. Mazdalla on otettu mallia BMW:stä myös moottorifilosofiassa. Mutta sitten meno alkaa hyytyä, melutaso alkaa kasvaa, ja automaattilaatikko alkaa hakea vuorotellen isompaa ja pienempää pykälää. Perinteisenä vapaastihengittävänä se toki kiertää korkealle, ja 213 newtonmetrin maksimivääntö saavutetaan 4 000 minuuttikierroksella. CX-30:ssä ovat ainakin Saksassa vakiona heijastusnäyttö ja 8,8 tuuman kosketusnäyttö. CX-5-pohjainen SUV-coupé CX-4 on jo olemassa, vaikkakin yksinomaan Kiinan markkinoille. ENSIKOEAJO MAZDA CX-30 Auto Bild Suomi 11/2019 11 127926_.indd 11 13.8.2019 16.06.47. Tilava SUV-uutuus S uomeen saadaan pitkästä aikaa aivan uusi katumaasturimalli! Sellaisen sijoittaminen CX-3:n ja CX-5:n väliin voi vaikuttaa oudolta, mutta uutuus ansaitsee juuri siksi hetimiten lähemmän tarkastelun… Jo pelkästään mallitunnuksessa oleva numero herättää mielenkiintoa. Malte Büttner Mazda CX-30 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid Moottori R4, 1998 cm3, 90 kW (122 hv)/6000 r/min, 213 Nm/4000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,6 s, huippunopeus 186 km/h Kulutus 5,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 116 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Syksyllä tulee Suomen markkinoille 122-hevosvoimainen moottori ja 180-hevosvoimainen Skyactiv-X -moottori. 430 litran tavaratilaan mahtuvat leveän lastausaukon ansiosta helposti vaikka lastenvaunut tai pienen perheen retkivarusteet
Ohjauspyörän vaihtosiivekkein voi suorittaa vaihtokomentoja manuaalisesti. Vaikka omamassasta on etupyörillä 57 prosenttia, niin auto ei tunnu liian nokkapainoiselta. Matkustamon tiemelu johtuu lähinnä kovasta alustasta. Tällöin nopeatoiminen luistonesto puuttuu peliin ja varmistaa soveliaan ajolinjan. Sen seurauksena kuljettaja pyrkii hakemaan manuaalisesti pienempiä vaihteita, joka vaikuttaa haitallisesti keskikulutukseen. Silloin 2,0-litraisen kierrosluku putoaa alle 1 500 r/ min:n ja diesel muuttuu häiritsevän äänekkäksi. Automaatti pyrkii polttoaineen säästösyistä vaihtamaan isompia pykäliä mahdollisimman varhain. Audissa ja Mercedes-Benzissä – ja etuveto on myös edullisempi valmistaa. Voimme kertoa, että etuvetoratkaisu toimii! ENSIKOEAJO BMW 1-SARJA Etuvedon ratissa BMW:n 1-sarja oli ennen takavetoinen, mutta nyt malli vetää edestä. Muuten diesel toimii vääntävästi ja suoraviivaisesti, vaikka dieselin äänen kuulee ja käyntivärinät aistii. Joitakin kuljettajia saattaa häiritä epätarkka ajolinja kiihdytyksissä, kun taas aktiiviset kuljettajat eivät pidä 12 Auto Bild Suomi 11/2019 127926_.indd 12 13.8.2019 16.07.07. Entä etuvetoiseen liittyvät miinuspuolet. 1-sarjalaiset ovat perinteisesti ketteriä, ja uusin 118d on alustaja ohjaustuntumaltaan tasokas. Moottorin yhteyteen saa lisävarusteena erinomaisesti toimivan 8-nopeuksisen automaattivaihteiston, joka osaa vaihtaa pehmeästi ylöspäin ja vastata napakasti kickdowniin. Niitä on, mutta ne eivät hypi silmille. Vain nopeissa mutkissa malli pyrkii vastaavien kompaktimallien tavoin aliohjautumaan. 118d:n poikittainen 150-hevosvoimainen turbodiesel sopii uuteen 1-sarjalaiseen oivallisesti. 118d tuntuu sport-ajotilassa erittäin pintakovalta, ja vaste on comfort-tilassakin riittävän miellyttävä. Takavedolle sanottiin hyvästit, koska BMW:n mielestä etuveto on nykyaikaisempi, sovelletaanhan sitä mm. Ykkössarjalaisessa ei säilytetty vanhaa, vaan kaikki pistettiin uusiksi. Lyhyemmin jousin varustettu uusi 1-sarjalainen on juoheampi kuin koskaan aiemmin. Suurella kuormalla ja pienillä vaihteilla kiihdyttäessä ohjaus vetelee, joskin suhteellisen sivistyneesti. 2 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 1 -sarjan BMW:n nykyaikaistuminen ilmenee ilman ajolenkkiäkin: ovilukituksen pystyy avaamaan älypuhelimen avulla, etumatkustajan istuinlämmityksen voi kytkeä puheohjauksella ja radioasemia voi hakea eleliikkein
Uusin M135i on vanhaa nopeampi, ja se taipuu hätäisemmin mutkiin. Harmillista, että tulevaisuudessa tuskin enää koetaan takavetoisia BMW-malleja. 1434 mm, omamassa 1505 kg, tavaratila 380–1200 l Hinta 34 028 euroa Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Kojelauta ja verkottuminen edustavat premium-tasoa. 4319, k. 1799, l. Versio kiihtyy satasen nopeuteen 4,8 sekunnissa. Lopusta huolehtivat vakio neliveto ja torsen-tasauspyörästö. BMW 118d A Moottori R4, turbo, 1995 cm 3 , 110 kW (150 hv)/2500 r/min, 350 Nm/1750–4000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,4 s, huippunopeus 216 km/h WLTP-kulutus 4,9 l/100 km, diesel CO2-päästöt 129 g/km Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Uusin 1-sarjalainen on etuvetoinen, ja sen moottori on tietysti poikittain. Jan Horn Etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen. Uusi puheohjausjärjestelmä vaikuttaa verkkaiselta, mutta monipuolisesti ohjelmoidulta. Myös verkottuminen on ajantasaisempaa. Yhteenveto Sporttisesta näkökulmasta tarkasteltuna kaikki on kunnossa! Uusi 118d on hyvä, joskaan ei enää erinomainen, kuten se oli aikoinaan. Lisäksi jälkimmäisiä harmittavat ohjauksen palautusvoimat hitaalla ajonopeudella. Auto Bild Suomi 11/2019 13 127926_.indd 13 13.8.2019 16.07.34. keinotekoisesta ohjausvasteesta keskialueella. Sen mahdollistaa uusi softa, joka nopeuttaa säätöjärjestelmän reaktioaikaa. Autossa on aiempaa enemmän sekä tilaa että tavaratilaa. Järjestelmä kykenee vastaanottamaan myös vapaasti heitettyjä puhetoivomuksia. 4-sylinterinen turbokone puhaltaa 306 hevosvoimaa, ja pakoputkistoon sisältyy läppäventtiilijärjestelmä. Navigaattorissa on reaaliaikaiset ruuhkatiedotteet, ja ne näkyvät myös heijastusnäyttöä. Digitaalimittaristo on monipuolinen, ja iDrive-säätöpyörä on edelleen kuvioissa. 1-sarjalaisen multimedia ja ajoavustimet ovat kelpo mallissa. 4-sylinterinen bensiiniturbo kehittää 306 hevosvoimaa. BMW M135i M135i suoriutuu täydellisesti radan mutkista ja elektroniikka tasoittaa aliohjautumisen sekunnin murto-osissa
2,0-litrainen korvaa aiemman 1,6-litraisen, joten downsizingin asemesta noudatetaan iskutilavuuden suurentamista. Nelivedon saa nyt myös bensiinimoottorin yhteydessä (ennen sen sai yksinomaan turbodieseliin), joskin vetomassa on maltilliset 1 300 kiloa. 14 Auto Bild Suomi 11/2019 127926_.indd 14 13.8.2019 16.07.58. M itsubishi marssittaa näyttämölle vuonna 2010 ensiesitellyn kompaktin ASX-katumaasturin kolmannen sukupolven. Harmillista kyllä CVT-vaihteiston tuntuma on edelleen kuminauhamainen, jopa silloin kun kuljettaja operoi vaihteiston kuutta virtuaalista pykälää vaihtosiivekkeiden välityksellä. Jo ASX:n lähtötason varustelu on reilu, sillä vakiovarustelu käsittää Saksassa kaksois-led-ajovalot, sähkölämmitteiset kääntyvät ulkopeilit sekä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Otimme ensityypit uudesta tuotteesta. Nostaako nyt tehty kasvojenkohotus ASX:n sarjansa kärkeen. Ensikoeajoimme 2,0-litraisella bensiinimoottorilla ja portaattomalla CVT-vaihteistolla varustetun ASX:n varustettuna valinnaisella nelivedolla, jossa hyödynnetään elektronisesti ohjattua lamellikytkintä. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Jousitus toimii mukavuuspainotteisesti ja kytkettävä neliveto palvelee hyvin. Koko keulailme on uudenlainen, samaten konepelti ja etulokasuojat, jotta ASX istuu tämän hetkiseen sukunäköön. ENSIKOEAJO MITSUBISHI ASX TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ASX on nykyaikainen kompaktiluokan SUV. Kolmas kerta toden sanoo. Jos taas antaa automatiikan hoitaa vaihdot ja jos kiihdyttää kick downilla, saavuttaa nopeasti 5500 r/min kierrosluvun. CVT-vaihteisto tuntuu puolestaan ärsyttävän kuminauhamaiselta. Facelift tuo mukanaan merkittäviä muutoksia
Mitsubishilla ei toistaiseksi kerrota uutuusmallin hintoja. 180-senttisellä alkaa pää ottaa kattoon. Keula vastaa Mitsubishin nykyistä sukunäköisyyttä. Mitat säilyvät lähes ennallaan: ulkopituutta on 4,36 metriä, akseliväliä 2,67 metriä ja leveyttä 1,77 metriä. Lisäksi ASX:ssä on yhä perinteinen kahvatyyppinen käsijarru! Takaistuimella törmätään perinteiseen ASX:n ongelmaan, jossa matkustajat istuvat miellyttävän korkealla, mutta jossa myös istutaan liian vaakatasoisessa kulmassa. Lamellikytkimellä toimiva neliveto on automaattisesti kytkeytyvä. ABS Auto Bild Suomi 11/2019 15 127926_.indd 15 13.8.2019 16.08.17. Rolf Klein Vannekoon yhden tuuman kasvusta huolimatta alusta tuntuu lähtökohtaisesti matkamukavalta, mikä koskee valitettavasti myös (lievää) aliohjautumista – yli 60 % painosta jakautuu etuakselille. Kolmas kerta toden sanoo. Niinpä se melkein kannattaa unohtaa ja keskittyä ennemmin oman älypuhelimen navigointisovellukseen ja kytkeä oma puhelin auton näytölle. Navi ei ole aivan ajantasainen. ASX kulutti testissämme maantieajossa 7,6 l/100 km. Yhteenveto Ei epäilystäkään, etteikö kolmas facelift tekisi ASX:lle terää, onhan kompaktilla katumaasturilla jo useamman vuoden taustahistoria. Sähköinen ohjaustehostin toimii huomattavasti aiempaa paremmin, eikä se tunnu enää yhtä keinotekoiselta ja kovalta kuin edeltäjämallissa. Seuraava malli lienee täyssähköinen. Mukava juttu on nykyaikaistettu keskikonsoli, joka ei vie liikaa tilaa. 4365, l. 1770, k. Lisävarusteinen TomTom-navi vaikuttaa gra. Jäämme jo odottelemaan täyssähköistä ASX:n sähköautomallia. Malli tulee Saksassa myyntiin syyskuussa, eikä dieseliä ole siellä enää tarjolla. Testasimme nelivetoa hiekalla, jolla Mitsubishi selvitti tiensä moitteetta. ikaltaan suhteellisen vanhakantaiselta. 1645 mm, akseliväli 2670 mm, kääntö ympyrä 10,6 m, omamassa 1450 kg, tavaratila 406 l Kojelauta näyttää paremmalta kuin siihen liittyvä tekniikka. Mitsubishi ASX 2.0 4WD CVT Moottori R4, 1998 cm 3 , 110 kW (150 hv)/6000 r/min, 195 Nm/4200 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 12,2 s, huippunopeus 190 km/h Voimansiirto A (CVT), neliveto Mitat p
Ovet ovat ylös-eteen avautuvat. 2-paikkaisen Tushekin hidastuksesta vastaavat Brembon jarrut. Mukavaa on sekin, että 460-hevosvoimaisen Mustang Bullitt -version tuotanto jatkuu toisen vuoden ja vastaa täten mallin kovaan kysyntään. Tushek TS 900:n suunnittelussa hyödynnettiin tehtaan perustajan Alojsa Tushekin tietotaitoa radalla ja hänen tietoaan rata-autoista. Tushek TS 900 H Apex kiihtyy nollasta sataan äärimmäisen nopeassa 2,5 sekunnissa ja saavuttaa 379 km/h:n (236 mailia tunnissa) huippunopeuden. -yhteyspisteeksi, johon voi liittää jopa kymmenen laitetta. 55-vuotisjuhlamalli! FORD MUSTANG55 5.0 V8 Nollasta sataan 2,5 sekunnissa! AJANKOHTAISTA UUTISET 16 Auto Bild Suomi 11/2019 127927_.indd 16 13.8.2019 15.28.14. TOP 10 F ord julkistaa Mustangin 55-vuotisjuhlavuoden kunniaksi Mustang55-erikoismallin, joka perustuu 450-hevosvoimaiseen Mustang 5.0 V8 -malliin. Valinnaisena saa takaspoilerin. Tushek ei liene maailman tehokkain superauto, mutta ainakin se on kromimolybdeenirunkonsa ja hiilikuitupaneeliensa ansiosta yksi kevyimmistä lajissaan. Sen omamassa jää alle 1 410 kiloon. Muita Mustang-uutisia ovat Mustang 2.3 EcoBoostin ulkoinen uudistuminen Mustang Shelbyn inspiroimana. ABS TUSHEK TS 900 H APEX SUPERAUTO Tuskin olet kuullut, että Slovakiassa valmistetaan yhtä maailman kevyimmistä superautoista. FordPass Connect -modeemiteknologia muuttaa Mustangin liikkuvaksi wi. Mustang55:n saa Fastbackina ja Convertiblena, ja siinä on ainutlaatuisia yksityiskohtia, muun muassa matalapro. Hän käytti viimeiset neljä vuotta Tushek TS 900 H Apexin ominaisuuksien hiomiseen. Värit ovat saatavilla koko Mustang-mallistoon. Uusiin ulkoväreihin lukeutuvat Iconic Silver, Lucid Red, Twister Orange ja Grabber Lime. Suorituskyvyn takeena ovat kaksi sähkömoottoria ja V8 – 4,2-litrainen mekaanisesti ahdettu V8 sijaitsee takana ja sähkömoottorit etupyörien yhteydessä. ilisen konepellin ja kylkien alaosan mustat vauhtiraidat liukuefektein, mustaksi maalattu katto ja kiiltävänmustat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Moottoreiden järjestelmäteho on 950 hevosvoimaa ja järjestelmävääntö 1 400 newtonmetriä
Omamassaltaan 1 680-kiloinen Evija tuottaa tehoa 2 000 hevosvoimaa, ja sen ilmoitetaan kykenevän 320 km/h:n huippunopeuteen. Tähän uuteen perustason 911-malliin kuuluvat 10,9-tuumainen kosketusnäyttö, kattavat yhteydet sekä avustinjärjestelmät, kuten Porsche Wet Mode -ajotila, joka parantaa ajoturvallisuutta märällä. Malli suunnataan suurkaupunkien keskusta-alueiden pakettija pienyrityskuljetuksiin. TUSHEK TS 900 H APEX SUPERAUTO Brittiläinen taksivalmistaja LEVC (London Electric Vehicle Company) tuo markkinoille sähkökäyttöisen, alumiinikorisen pakettiauton, joka suunnataan nimenomaan pakettien kuljetukseen. 911 Carreran bokserimoottorin tehon salaisuutena ovat ennen kaikkea uudet ahtimet, joiden turbiinija kompressoripyörien halkaisijaa on pienennetty. PORSCHE 911 CARRERA COUPÉ JA CABRIOLET 55-vuotisjuhlamalli! JOKO KUULIT. Sähkötoimiseen liikennöintiin Auto Bild Suomi 11/2019 17 127927_.indd 17 13.8.2019 15.28.43. Moottorin voima välittyy pyörille uuden 8-vaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteiston välityksellä. 911 Carreran luonteenomaisia piirteitä ovat pienemmät vanteet ja jarrulevyt sekä yksilölliset pakoputkien suojat. 800-kiloinen pakettimalli perustuu vastaavaan TX-taksiversioon. Mallisarjan laajennus Kahdeksannen sukupolven mallivalikoima laajenee 911 Carrera -muunnoksella, jota saa Coupéna ja Cabrioletina. 9 Viikon erikoismallit Škoda valitsi vuonna 2011 nimen Monte Carlo erityisen urheilullisille ja mustien yksityiskohtien koristamille erikoismalleilleen. Pakettiautolle luvataan pelkällä sähköllä toimintamatkaa 130 km. Saksassa 911 Carrera Coupén hinnat alkavat 165 042 eurosta ja 911 Carrera Cabrioletin hinnat 189 236 eurosta. Lähtöhinnaksi Saksassa mainitaan 1,9 miljoonaa euroa. Evijaa tullaan valmistamaan vuodesta 2020 alkaen 130 kappaletta. Carrera S:n tavoin moottori, alusta ja jarrut on suunniteltu poikkeuksellista urheilullisuutta silmällä pitäen. Nyt sitä kantaa Lotus uuden, sähkökäyttöisen Evija-superautonsa myötä. Molempien voimanlähteenä on kaksoisahdettu 3-litrainen ja 6-sylinterinen bokseri, joka tuottaa 385 hv (283 kW) – eli 15 hv (11 kW) enemmän kuin edellisen sukupolven mallit. Tilauskirjat on avattu, ja myös nelivetoversio tulee tarjolle ennen pitkää. Lisävarusteena saatavan Sport Chrono -paketin avulla ensin mainitusta luvusta saadaan nipistettyä pois vielä kaksi sekunnin kymmenesosaa. 10 Viikon konttori Seatin sporttinen alamerkki Cupra kasvatti henkilöstön määrää 50 prosentilla ja rakentaa myös uuden pääkonttorin. Autolla ei kuitenkaan voi jäädä sähkön loppuessa nalkkiin, koska mukana on akkujen lataamiseen tien päällä 1,5-litrainen polttomoottori, joka lisää toimintamatkaa käyttökelpoiseen 600 kilometriin. Tämän ansiosta 911 Carrera Coupé kiihtyy nollasta sataan 4,2 sekunnissa ja saavuttaa 293 km/h:n huippunopeuden. Suomessa tulisi vielä jonkin verran veroa lisäksi. LEVC PAKETTITAKSI LOTUS EVIJA Kävisikö 2 000 hevosvoimaa! Maailman tehokkaimman sarjavalmisteisen auton titteli tuntuu vaihtelevan vuodesta toiseen. Auton toimintamatkaksi kerrotaan 400 kilometriä. Nyt tätä perinnettä jatkavat syyskuussa esiteltävät Scala Monte Carloja Kamiq Monte Carlo -erikoismallit
20 281 euroa Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 hv alk. Mikä on kukkulan kuningas. 20 099 euroa 18 Auto Bild Suomi 11/2019 VERTAILU 127956_.indd 18 13.8.2019 10.56.19. 21 094 euroa Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 hv alk. Kompaktien katumaasturien kärkitaistelu taitaa kiristyä... VIISI KOMPAKTIA KATUMAASTURIA Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 115 hv alk
KU VA T: T. Tilaa siinä oli neljälle, näkyvyys oli hyvä, ja auto oli helppo pysäköidä – sellaista oli kaivattu! Volkswagenilla ei ollut pitkään aikaan heittää peliin vastaavanlaista. Siis tähän testiin asti. Siinä istutaan korkealla ja näkyvyys on hyvä. Ensin julkistettiin käytännöllinen ja monimuunneltava Opel Crossland X, joka on 4,21-metrisenä riittävän lyhyt. BA D ER , S. Asiantuntijat tietävät, että pohjalevy tuntee nimen MQB A0, eli kyseessä on Volkswagen Golfin muokattavan pohjalevyn pienin muunnos. Arona on niin hyvä, että se on voittanut Auto Bildissä lukemattomia vertailutestejä, ja se on ollut kompaktien katumaasturien mittapuu. Voimme siis toivottaa Volkswagenille hyvää huomenta, sillä aiempi nukkuminen kilpailutilanteessa löi lopulta leiville. Tiedämme Touranin ja Tiguanin pohjalta, että ensi alkuun ei ehkä tapahdu hätkähdyttävää, mutta sitten edetään kärkeen. 21 619 euroa Opel Crossland X 130 Turbo 130 hv alk. Vuodesta 2017 tässä autokategoriassa alkoi sitten tapahtua toden teolla. ABS Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 hv alk. 21 453 euroa ??. Vaikka T-Cross on ulkopituudeltaan 4,11-metrinen, se tarjoaa silti hyvät sisätilat. Sitä ennen tuli Volkswagen-konsernin espanjalaistytär Seat, jonka katumaasturi Arona (4,14 metriä) ilmestyi syksyllä 2017. Ei vielä siinä vaiheessa. Sekin on kompakti ja ketterä, mutta se on selän kannalta ystävällisempi, koska se on hieman korkeampi. H AB ER LA N D , H O LG ER KA RK H EC K Auto Bild Suomi 11/2019 19 127956_.indd 19 13.8.2019 10.56.31. Arona perustuu Volkswagen Poloon ja Seat Ibizaan. Kia Stonic on puolestaan 4,21 metrin pituinen. Ja pian sen jälkeenkö ilmestyi pelikentälle haastajaksi Volkswagen. Kompaktien katumaasturien kärkitaistelu taitaa kiristyä... F ord julkisti kesällä 2014 kompaktin ja korkealla istuttavan 4,11-metrisen EcoSport-katumaasturin, joka miellytti varttuneempaa asiakaskuntaa korkealla istuma-asennollaan. Nyt on haastajana siis uusi Volkswagen T-Cross, joka on käytännössä katumaasturimallinen Polo
Tämä ärsytti Liian pehmeä alusta; takaistuimen reisituki heikko; karkeakäyntinen moottori. Pidämme täsmällisestä ohjauksesta ja kevyttoimisesta vaihteensiirrosta, mutta 120-hevosvoimainen 3-sylinterinen on karkeakäyntinen, joskaan sillä ei ole mitään ongelmaa kuljettaa 1 172-kiloista (vertailun kevyintä) autoa. O nko se pakettiauto vai katumaasturi. Kia Stonic ei taida olla sinua varten. Siksi, että sen vaihteiston liikeradat ovat turhan pitkät ja alusta liian pehmeä. Stonicin jousitus on jäykkä, ja sillä on hyvä ajaa kaupungissa, mutta kuoppaisella pinnalla tuntuma muuttuu epämukavaksi. Lisäksi siistissä, helposti hallittavassa matkustamossa ei ole digitaalista yliampumista. Ja tällöin saadaan tarvittaessa joko enemmän polvitilaa takaistuimelle tai lisätilaa tavaratilaan (410–1 255 litraa). Silti Crosslandilla ei ollut mitään mahdollisuuksia vertailun voittoon. Lisävarusteinen liukuva takaistuin on kannattava hankinta. Tilava matkustamo parhaassa Opel-hengessä. Testiyksilössä oli lisähintaiset, mukavat AGR-istuimet varustettuna säädettävin reisityynyin. Tämä ärsytti Jousitus liian kova epätasaisella pinnalla; vertailun pienin tavaratila. Istumakorkeus 59 cm! Ei katumaasturiksi paljon. Mutta miksei ollut. Sekä että! Crossland X on ennen kaikkea erittäin käytännöllinen! Vertailun pisin (4,21 metriä) auto on todella joustava, kunhan asettaa tilauslomakkeessa rastit oikeisiin kohtiin. Lopuksi vielä yksi pyyntö: hyväksymme tässä ryhmässä kovamuoviset paneelit, mutta emme säilytyslokeroita, joiden pohjalla ei ole tavaroiden liukumista estävää pinnoitetta. Opel Crossland X 130 Turbo 484 pistettä Tästä pidimme Valpas 3-sylinterinen vääntää 230 Nm; monipuolisesti muunneltavat sisätilat; iso tavaratila. E tsitkö korkealla istuttavaa autoa, koska selän välilevyt ovat kärsineet. Auto kallistelee liikaa nopeissa mutkissa, mikä on harmillista, koska kierrosherkkä 130-hevosvoimainen 3-sylinterinen antaisi rahkeet nopeampaan etenemiseen. Keskinäyttö on asemoitu oikealle katselukorkeudelle. Mielestämme kannattaa ehdottomasti tilata lisähintainen muunneltava takaistuin, koska silloin takaistuimet (jako 40:60) ovat sekä pituussäätöiset että taitettavat. Jos ei siis tarvitse virheetöntä kompaktia katumaasturia ja urheilullinen crossover sopii, niin Stonicista saa paljon iloa. Mukana seuraa seitsemän vuoden takuu. Tavaratila on 410–1 255 litraa. Sama pätee myös ajotuntumaan. 20 Auto Bild Suomi 11/2019 VERTAILU KOMPAKTIT KATUMAASTURIT 127956_.indd 20 13.8.2019 10.56.47. Tavaratila on 352–1 155 litraa. Sen 59 cm istumakorkeus on kahdeksan senttiä matalampi kuin Ford EcoSportissa, ja ohjauspyörän takana tuntuu enemmän kuin kompaktilta. SIJA 4 SIJA 5 Kia Stonic 1.0 T-GDI ISG 485 pistettä Tästä pidimme Ketterä käsitellä; nopea ohjaus; napakka vaihteensiirto; mojova takuu