2012 KOREALAINEN MUOTI-SUV MITSUBISHI PAJERO, VM. Miten sujui 80 000 km vedyn voimalla. 10 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 13 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Uudistunut Tesla Model Y Onko siitä Teslan kurssin kääntäjäksi. 2009 MALLIKKAASTI MAASTOSSA Pakettiautoikoni täytti 75 vuotta Volkswagen Transporterin historiaa Aston Martin DBX:llä James Bondin kotimaisemissa Skotlannissa ENSIKOEAJOSSA Kia EV4, Nissan Leaf ja Škoda Elroq RS KOEAJOSSA Dacia Bigster, Mazda CX-80, Mitsubishi Outlander, Nissan Ariya Nismo, Renault 5, Volvo EX90… Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 23.7.2025 7.59 23.7.2025 7.59. Kestotestissä juuri Suomeen tullut Toyota Mirai -vetyauto HYÖTY TESTISSÄ KÄYTETTYJEN KOEAJOT REPORTAASI UNELMA KIA SORENTO, VM
Arval on toiminut Suomessa vuodesta 2012 ja on erikoistunut tarjoamaan täyden palvelun huoltoleasingia yrityksille ja kuluttajille. Sertifikaatti on merkki luotettavasta kumppanista, ja se myönnetään kasvuyritykselle tunnustuksena yrityksen vahvasta kasvusta. Arval Oy:lle on myönnetty Kauppalehden Kasvaja-sertifikaatti 2025. ARVAL RE-LEASE Skannaa QR-koodi ja tutustu valikoimaan! www.autoselect.arval.fi HUOLELLA VALITUT KÄYTETYT LEASINGAUTOT HETI TOIMITUKSEEN Auton rahoitus ilman riskiä jäännösarvosta Leasingvuokraan sisältyy aina: Tiepalvelu 24/7 Rengaspalvelut Huollot ja tekniset korjaukset Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 23.7.2025 7.59 23.7.2025 7.59
Koeajo: Renault 5 Uusi Renault 5 tarjoaa miellyttäviä muistoja vuonna 1972 lanseeratusta alkuperäisestä R5-mallista. Kuluttajat odottavat nyt enemmän – parempaa laatua, uutta teknologiaa ja kilpailukykyisiä hintoja. Näihin haasteisiin Tesla pyrkii vastaamaan uudistuneella Model Y -mallilla, jonka testi alkaa tämän numeron sivulta 16. Yhdysvalloissa Elon Muskin ja presidentti Donald Trumpin välit ovat tulehtuneet pahasti, ja tämän selkkauksen seuraukset voivat rokottaa Teslan asemaa kotimarkkinoilla merkittävästi. Yhtiö ei ole myöskään pystynyt vastaamaan Euroopan kiristyvään kilpailuun tai hyödyntämään markkinan kehitystä samalla nopeudella kuin aiemmin. Teslan myynti on sukeltanut Euroopassa jyrkästi ja miinusta on kertynyt kymmeniä prosentteja. Mielenkiintoista on seurata, mihin suuntaan Teslan tie jatkossa vie. Auto Bild Suomi 2025 3 10|2025 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 10 2025.indb 3 ABS 10 2025.indb 3 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. ?. TESLA, MINNE MENET. Yksi Teslan suurimmista ongelmista on se, että sen mallisto alkaa näyttää vanhalta. Ja myrsky käy myös Atlantin takana. Tässä kohdin Elon Musk voi kyllä katsoa peiliin. T ämän vuoden ensimmäinen puolisko on tuonut esiin sen, että Tesla, sähköautojen edelläkävijä, on vaikeuksissa. Jotta yhtiö pääsisi takaisin kasvu-uralle, sen on päivitettävä mallistonsa ja jätettävä politiikka taustalle. Myös Suomessa Teslan suurin suosio on haihtunut. Sähköautobuumi ei ole ohi, mutta Teslan etumatka on
???. 42 53 4 Auto Bild Suomi 2025 10|2025 ABS 10 2025.indb 4 ABS 10 2025.indb 4 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. ??. Tekstiiliverhoilujen pesu: sisätilat ehommiksi Auton verhoilun pesuun suunnitellulla laitteella voi saada itse pesten huomattavan hyviä tuloksia. 42 ?. ???. km:n kestotesti: Toyota Mirai Suomessa juuri myyntiin tulleella vetyautolla ajettiin kahdessa vuodessa 80 000 kilometriä. 50 Käytetyt autot: Mitsubishi Pajero Wagon, vm. Hyöty Koeajo: Dacia Bigster Toistaiseksi suurimmassa Dacia-mallissa on tilaa ja sähköisiä mukavuusvarusteita. Toisen sukupolven Sorenton vahvuuksia ovat tilavuus, hyvä vetokyky ja luotettava voimalinja. 46 Käytetyt autot: Kia Sorento, vm. 52 ?. Pajero vetoaa kuljettajaan, joka arvostaa aitoa maastokykyä ja käyttövarmuutta enemmän kuin pintakiiltoa
10 Ensikoeajo: Kia EV4 Täyssähköinen EV4 tarjoaa vankkaa suorituskykyä kahtena korimallina. 29 Koeajo: Mazda CX-80 Koeajettu CX-80 on Mazdan Euroopan-tuontiohjelman suurin automalli koskaan. 15 Kia EV4 12 Kia Sorento (vm. Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 10 2025.indb 5 ABS 10 2025.indb 5 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. Onko uudistetusta Model Y:stä Teslan kurssin kääntäjäksi, ja lunastaako se uudistuslupauksensa. sta on tulossa kolmannen sukupolven malli. 35 Koeajo: Dacia Bigster Dacian ohjelmistoon ilmestyneen Bigster-lippulaivan mittasuhteet aistii Dusteria suurempana sisäpituutena. 2012) 50 Maxus eTerron 9 14 Maxus T60 Max 14 Mazda CX-80 32 Mitsubishi Outlander 26 Mitsubishi Pajero Wagon (vm. 38 VAUHDISSA Reportaasi: Volkswagen Transporter 75 vuotta Itävallan Salzburgringillä järjestettyyn Volkswagen-tapahtumaan osallistui suuri määrä eri aikakausien Transporter-malleja. 54 Unelma: Aston Martin DBX Uudistunut DBX on tilava, mukava ja nopea, joten se sopii ihanteellisesti maantieajoon Skotlannissa. 8 Ensikoeajo: Škoda Elroq RS 340-hevosvoimainen RS on Elroq-sarjan ensimmäinen nelivetoinen. 16 Koeajo: Volvo EX90 Uusi EX90 tähtää suoraan sähköisen luksusluokan ytimeen. 12 YTIMESSÄ Testi: Tesla Model Y Tesla kamppailee tällä hetkellä Euroopan markkinoilla laskevien myyntimäärien kanssa. 22 Koeajo: Mitsubishi Outlander Neljännen sukupolven Outlander on edeltäjiään suurempi ja hiljaisempi. 60 Aston Martin DBX 60 Dacia Bigster 38 Ferrari Amal. 26 Koeajo: Nissan Ariya Nismo Koeajettu Atriya-malli lanseerattiin viime vuonna vietetyn Nismon 40-vuotisjuhlan kunniaksi. ?. 2009) 52 Nissan Ariya Nismo 29 Nissan Leaf 8 Porsche Cayenne 14 Porsche Taycan 14 Renault 5 35 Škoda Elroq RS 10 Subaru E-Outback 15 Subaru Solterra 15 Subaru Uncharted 15 Tesla Model Y 16 Toyota Mirai 46 Volkswagen ID.3 GTX Fire+Ice 15 Volkswagen Transporter 54 Volvo EX90 22 Reportaasi: Volkswagen Transporter 75 vuotta Vuonna 1949 esitelty Transporter on noussut 75 vuodessa pakettiautojen ikoniksi. 32 Koeajo: Renault 5 Renaultin uudessa R5-mallissa on jotakin hyvin tuttua – mutta silti kaikki on täysin uutta. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 24 AJASSA Ensikoeajo: Nissan Leaf Sähköautoilun pioneereihin lukeutuvasta Lea
Tilaa omasi: autobild.. /tilaa ABS 10 2025.indb 7 ABS 10 2025.indb 7 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. Tietoa auton ostoon ja käyttöön
Etuja takaylitykset lyhenivät huomattavasti. Järjestelmässä on yli 70 sovellusta, myös pelejä, jopa ilman älypuhelinyhteyttä. Mutta toisin kuin i-MiEV, Leaf onnistui vakiinnuttamaan asemansa: 15 vuodessa on myyty yli 700 000 Lea. Aerodynaamiset vanteet ovat 18tai 19tuumaiset, ja ovenkahvat ovat upotetut. Perän 3D-logo sai inspiraationsa 300ZX:stä. Etuja takavalot ja valogra. Mitat ovat mielenkiintoiset: pituus lyheni 14 senttiä ja akseliväli sentin. Viimeistely vakuuttaa, joskin muovisuutta esiintyy. Kojelaudassa on kaksi 14,3-tuumaista näyttöä ja upouusi Google Automotiven multimedia, joka sisälTOP 10 TOP 10 tää Maps-kartat ja Play Storen. Tilaa on aika mukavasti auton koko huomioiden. a. 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 10 2025.indb 8 ABS 10 2025.indb 8 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. Uusi Leaf on paljon edeltäjäänsä nykyaikaisempi, ja se tarjoaa tuntuvasti sitä pidemmän toimintamatkan. Sen nykyinen mallisukupolvi on teknisesti vanhentunut, mutta tulossa on jo kolmannen sukupolven malli. ikat ovat uudet. Takaistuimen korkea pääntila yllättää: jopa 190-senttinen mahtuu. T äyssähköautoa ajatellessa mieleen nousee kenties Tesla, joka aloitti vuonna 2005 Roadster-mallilla, mutta sitä tehtiin kuudessa vuodessa vain 2 250 kappaletta. Bose-audiojärjestelmässä on kaiutin kuljettajan pääntuessa, ja uusia avustinjärjestelmiä on useita. Tätä se tarkoittaa: LEAF = Leading Environmentally friendly A ordable Family Car. ENSIKOEAJO: NISSAN LEAF Uuteen aikaan Nissan Leaf oli reilut 15 vuotta sitten yksi sähköautoilun pioneereista. Polvien kulma ja takapolvitila eivät kuitenkaan ole parhaat mahdolliset. Täysin uudessa muotoilussa havaitsee coupémaisuutta, ja mallin SUV-geeneistä huolimatta sen ilmanvastuskerroin on vain 0,25. Myöskään matkustamossa ei pysynyt mikään ennallaan. Mitsubishi i-MiEV (2009) oli ensimmäinen massatuotantosähköauto, ja Nissan Leaf seurasi tiiviisti sen vanavedessä. Multimediassa moitimme ilmastoinnin kosketuspalkin haptisen palautteen puutetta
Akun kapasiteetti on 52 tai 75 kWh – suurempi tarjoaa jopa 604 km:n toimintamatkan. 1550 mm, akseliväli 2690 mm, omamassa 1789–1937 kg, vetomassa 975 kg, tavaratila 437–1280 l Hinta avoinna* * Saksassa alk. Leaf perustuu samaan CMF-EV-pohjalevyyn kuin Renault Megane ja Nissan Ariya. Suurin pikalatausnopeus 150 kW edustaa vain keskitasoa, mutta se riittää silti 417 km:n lataamiseen 30 minuutissa. 4 Takana on niukasti polvitila, mutta pääntila riittää. 5 Mustat pyöräkoteloiden kaaret ja listat viestivät kestävyydestä. n. Vanteet ovat 18tai 19-tuumaiset. 38 000 euroa, Suomen-hinnat julkistetaan syksyllä Muotoilu tuo mieleen Nissanin Chill-Out-konseptiauton, jossa Nissan-logo on jatkuvan valonauhan ansiosta valaistu. n siistissä kojelaudassa on vain muutama painike. 3 Multimediajärjestelmässä on kaksi isoa näyttöä, Google-integraatio ja langattomat päivitykset. 2 Panoraamakatossa on neljä läpinäkyvyystasoa ja Leaf-logo. 1810, k. 1 2 4 6 5 3 1 Uuden Lea. ABS Sebastian Friemel Nissan Leaf 52 kWh teho 177 hv wltp-toimintamatka 436 km pikalataus 20–80 % 30 min hinta avoinna Nissan Leaf 75 kWh Sähkömoottori edessä, 160 kW (218 hv), 355 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 160 km/h Akku 75 kWh (netto), sisäinen laturi 11 kW, DC-lataus jopa 150 kW Wltp-kulutus 14,2 kWh/100 km Wltp-toimintamatka 604 km Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Nissan-logo korvautuu tekstillä. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 10 2025.indb 9 ABS 10 2025.indb 9 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. Edeltäjän lukema oli 385 km. 4350, l. 6 Takavalot tuovat mieleen Nissan 300ZX:n. Teholukemat ovat 177 ja 218 hv, ja kaikki versiot ovat etuvetoisia
RS kiihtyy satasen nopeuteen 5,4 sekunnissa ja saavuttaa 180 km/h:n huiput. TOP 10 ENSIKOEAJO: ŠKODA ELROQ RS Tehoversio Elroq-perusversiota reilut 16 000 euroa kalliimpi 340-hevosvoimainen RS on Elroq-sarjan ensimmäinen nelivetoinen. Elroqissa on käyttöä helpottamassa neljä sähköikkunoiden käyttöpainiketta ja ohjauspyörän mekaaniset painikkeet. Hieman takapainoinen vetotapa saa RS:n vaikuttamaan ketterältä, kun taas salamannopea ajonhallinta, jota ei voida kokonaan deaktivoida, estää todellisen yliohjautumisen. KU VA T: VA LM IST AJA 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 10 2025.indb 10 ABS 10 2025.indb 10 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. Š kodan 4,49-metrinen Elroq SUV on 18 sentillä lyhennetty Enyaq, jota monet Auto Bildin toimittajat ovat luonnehtineet mukavammaksi kuin teknisesKääntösäde on vain 10,8 metriä. Matriisilediajovalot, jotka ovat RS-mallissa vakiona, tunnistaa jaetusta ledilinjasta. Ilmalämpöpumppu on Suomessa vakiovaruste. Melutaso jää erittäin alhaiseksi. Saatavilla on myös muun muassa 21-tuumaiset vanteet. Elroqin 340-hevosvoimainen RS-versio tarjoaa vakiona runsaasti varusteita, kuten matriisilediajovalot, mukautuvan iskunvaimennuksen, tuulilasin heijastusnäytön, urheiluistuimet, 360 asteen kamerajärjestelmän, runsaasti avustimia ja järeän äänentoiston. RS:ssä on muista Elroq-malleista poikkeava akku. Launch Controlia ei ole. Etusähkömoottorin teho on 102 ja takamoottorin 286 hevosvoimaa. Jousitusmukavuus säilyy kohtuullisena, ja jäykät kallistuksenvaimentimet varmistavat korin vähäisen kallistelun. Akun nettokapasiteetti on 79 kWh eli Škoda Elroq RS teho 340 hv wltp-toimintamatka 549 km pikalataus 10–80 % 26 min alk. Kun DCC-alusta asetetaan omavalintaisessa säätötilassa 15 asetuksesta jäykimmälle, korin kallistelu vähenee tuntuvasti entisestään. 52 895 euroa ti samankaltaista Volkswagen ID.4:ää
52 895 euroa kaksi kilowattituntia enemmän kuin 85 kW:n versiossa. 1 Kojelaudan toiminnot ovat pitkälti suoraviivaisia, mutta värivalinta on ennalta määrätty: saumat ovat aina ulkoväristä riippumatta keltaiset. 1637 mm, akseliväli 2773 mm, omamassa 2229–2342 kg, kokonaismassa 2736 kg, vetomassa 1200/750 kg, tavaratila 470–1580 l Hinta alk. ABS Jonas Uhlig KU VA T: VA LM IST AJA RS-logon V-kirjaimella on itse asiassa suuri merkitys: Iso-Britanniassa mallia kutsutaan tunnuksella vRS, koska Ford uhkasin aikoinaan nostaa oikeusjutun itsensä pitkään käyttämän RS-tunnuksen käytöstä. Latauskaapelia säilytetään verkossa hattuhyllyn alla tai vaihtoehtoisesti erillisessä säilytyslokerossa tavaratilan lattian alla. 1 2 3 4 5 Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 10 2025.indb 11 ABS 10 2025.indb 11 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. 5 Elroqissa on suuremmassa Enyaqin tapaan 2,77 metrin akseliväli, mikä varmistaa runsaat takaistuintilat. Tehoversio Škoda Elroq 85x 4x4 RS Sähkömoottorit 2 kpl, etu ja taka, yhteisteho 250 kW (340 hv), 679 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,4 s, huippunopeus 180 km/h Akku 79/84 kWh (netto/brutto) Wltp-kulutus 16,2 kWh/ 100 km Wltp-toimintamatka 547 km Voimansiirto A, neliveto Mitat p. 4448, l. Kulutus oli kohtuullisella nopeudella 16–17 kWh/100 km. 1884, k. 3-alueilmastoinnin saa lisävarusteena. 4 Tavaratilaa 470–1 580 litraa ja runsaasti varusteita: tässä suhteessa RS on täysin normaali Elroq. 2 Ansaitsevat kehuja: voimakkaan sivuttaistuen antavat etuistuimet, joissa on sekä sähkösäädöt että selkähieronta. 3 Erityisesti RS-versiota varten: aerodynaamisin somistein varustetut 21-tuumaiset vanteet. RS:n wltp-toimintamatka on jopa 549 km (85-mallissa 562–568 km). Reisituki on riittävän pituinen, mutta se ei ole säädettävissä
Uusi yksityiskohta on, että E-GMP-pohjalevy toimii 800 voltin sijaan 400 voltilla. EV4:llä on pituutta 4,43 metriä, leveyttä 1,86 metriä ja korkeutta 1,49 metriä. 3 Kannettavia tietokoneita voi ladata jopa 100 watin teholla. Iskunvaimentimet eivät ole mukautuvaa tyyppiä. 1 2 3 1 Ajosuunnanvalitsin ja käynnistyspainike on sijoitettu ergonomisesti ohjauspyörän oikealle puolelle. Kia lanseeraa EV4:n myötä uuden haastajan, jonka tavoitteena on tarjota juuri edellä mainittua tasapainoa. Näin ollen EV4 on tuskin pienempää EV3-sisartaan suurempi, ja se mahtuu täpärästi kompaktiin kokoluokkaan. TOP 10 ENSIKOEAJO: KIA EV4 Kova uutuus kahtena korimallina Naamioteippauksesta ja esisarjan auton luonteesta huolimatta täyssähköinen Kia EV4 tarjoaa vankkaa suorituskykyä heti ensimmäisellä ajokerralla. 12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 10 2025.indb 12 ABS 10 2025.indb 12 23.7.2025 8.06 23.7.2025 8.06. 2 Ajotilat terävöittävät EV4:n kaasun vastetta. Tarjolle tulee sekä sedan että viistoperä. Pitkä akseliväli (2,82 metriä) on Kova uutuus korimallina Siisti kojelautanäkymä. Pikalatausajaksi 10:stä 80 %:iin saadaan hieman alle 30 minuuttia – voimme vahvistaa tämän asian S ähköautoja on nykyään paljon, mutta vain harvassa niistä on onnistuttu löytämään tasapaino tehokkuuden, ajonautinnon ja arkikäytettävyyden välillä. Puhtaat linjat, nykyaikainen teknologia ja kaksi akkukapasiteettivaihtoehtoa tekevät EV4:stä houkuttelevan sekä työmatkalaisille että paljon ajaville. Sekä kosketusnäyttö että mittaristo ovat 12,3-tuumaiset. puolestaan selvästi suunnattu kilpailemaan keskikokoluokan autoja vastaan – näin ollen Tesla Model 3 voi olla yksi EV4:n kilpailijoista
38 000 euroa alustavien käytännön testien perusteella. 4430, l. Yhteenveto Kia EV4 tekee ensitapaamisella vaikutuksen onnistuneella tehokkuuden, mukavuuden ja jokapäiväisen käytettävyyden tasapainolla. Käytännöllistä: usb-portit etuistuinten selkänojissa. 9 Ovenkahvat ovat helppokäyttöiset ja sopivat siististi muotoiluun. Joka tapauksessa upea vaikutelma herättää meissä uteliaisuuden päästä ensikoeajolle tuotantoyksilöllä. 9 KUVAT: TOM SALT Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 10 2025.indb 13 ABS 10 2025.indb 13 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. 8 Takaistuimella on riittävästi tilaa. Ohjaus on tarkka olematta keskialueella liian nopea, mikä tuo miellyttävän palautteen ja herättää itsevarmuutta. ABS 4 Kia EV4:n konepellin alla on siistiä tekniikkaa, mutta etutavaratila valitettavasti puuttuu. Akku pudottaa painopistettä, mistä on hyötyä suuremmissa nopeuksissa – EV4 kääntyy jämäkästi ja erittäin vakaasti välittäen aina turvallisen tunteen. Normimittausten mukaan autolla on mahdollista saavuttaa jopa 590 kilometrin toimintamatka. Ensikoeajo sai vakuuttumaan uutuuden ominaisuuksista. Akkupaketti kuitenkin rajoittaa sisäkorkeutta, mikä tar4 5 koittaa, että pääntila on edessä jo valmiiksi ahdas pitkille kuljettajille. Etuistuinten alainen varvastila on ahdas. Etupyörille välittyvät 204 hevosvoimaa riittävät – kiihtyvyys nollasta sataan 7,4 sekunnissa (isolla akulla 7,7 s) tuntuu subjektiivisesti jopa nopeammalta. Suomen-hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta niiden voisi olettaa alkavan suunnilleen samalta tasolta kuin Saksassa, missä lähtöhintataso on noin 38 000 euroa. 1485 mm, akseliväli 2820 mm, tavaratila 435 l Hinta avoinna** * 58,3/81,4 kWh:n akulla ** Saksassa hinta-arvio n. Tim Dahlgaard Kia EV4 HB Sähkömoottori edessä, 150 kW (204 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 7,4/7,7 s*, huippunopeus 170 km/h Akku 58,3 tai 81,4 kWh, sisäinen laturi 11 kW Wltp-toimintamatka 410/590 km* Voimansiirto A, etuveto Mitat p. 1860, k. 400 voltin teknologia mahdollistaa käytännölliset latausajat, ja 204-hevosvoimainen moottori tarjoaa enemmän kuin tarpeeksi tehoa jokapäiväiseen käyttöön. 8 7 6 6 Takaselkänojat pystyasennossa tavaratilaan mahtuu vähintään 435 litraa. 5 Latauskaapeli on sijoitettava 435 litran tavaratilaan – säilytystilaa on esimerkiksi tavaratilan kaksoispohjan alla. 7 Etuistuimet ovat mukavat, ja niiden säätövara on hyvä, mutta istuintyynyn jää liian lyhyeksi. Testiyksilössä oli myös kattoluukku. Jousitus on tasapainoinen, mutta selvästi mukava – ja juuri sellaisena se on täydellinen jokapäiväiseen ajoon! EV4 vaimentaa terävät kuopat ja tien poikittaiset saumat siististi ilman havaittavaa heilumista. Auto etenee luonnollisen oloisesti, ja koska vauhtipolkimesta puuttuu digitaalisen ”kumimainen” tuntuma, se tuntuu hyvin säädetyltä
Nelivedossa on edessä 125 kW:n ja takana 200 kW:n sähkömoottori. Toimitukset Suomeen alkavat tämän vuoden jälkipuoliskolla. TOP 10 Näyttävät avolavauutuudet K iinalainen Maxus on esitellyt Suomen markkinoilla kaksi näyttävän näköistä avolavaa. PORSCHE TAYCAN JA CAYENNE TOP 10 MAXUS ETERRON 9 JA T60 MAX 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET AjankohtaistaUutiset.indd 14 AjankohtaistaUutiset.indd 14 23.7.2025 10.47 23.7.2025 10.47. Ennakkomyynnissä olevan T60 Maxin 2-paikkaisen version alvilliset hinnat alkavat 55 901 eurosta. Cayennesta on kuusi ja Taycanista viisi Black Edition -mallia (BE). Säädettävällä ilmajousituksella ja jättikokoisella etutavaratilalla varustetun eTerron 9:n hinta alkaa 79 046 eurosta. 5,5-metrisessä sähköautossa on 102 kWh:n akku, joka mahdollistaa jopa 430 km:n wltp-toimintamatkan. Molemmat mallit tarjoavat vaikuttavan 3 500 kg:n vetokyvyn, vääntöä ja modernin varustelun. Sedanina ja Sport Turismo -versiona saatavassa Taycan Black Editioissa on lisäksi 105 kWh:n akku, joka on normaalisti lisävaruste. Auto tukee pikalatausta 115 kW:n teholla, jolloin akku saadaan ladattua 20:sta 80 %:iin noin 42 minuutissa. MAXUS ETERRON 9 JA T60 MAX Black edition -malleina Porschen Taycanja Cayennemallien Black Edition -erikoismalleissa on mustalla korostettuja yksityiskohtia. Esimerkiksi Cayenne E-Hybrid BE:n lähtöhinta on 146 859 euroa, Taycan BE:n 127 390 euroa. Täyssähköinen eTerron 9 (kuvassa) on myynnissä jo nyt, turbodiesel T60 Max tulee Suomeen syksyllä. Cayenne Black Editionin saa SUV-mallina ja coupéna
Sarjatuotantoon Vain vuosi konseptiauton maailmanensi-illan jälkeen Volkswagen tuo myyntiin rajoitetun 1 990 kappaleen erän ID.3 GTX Fire+Ice -erikoismallia, jossa yhdistyvät erittäin dynaaminen voimalinja, ainutlaatuinen maalipinta ja runsaasti muotoilun yksityiskohtia. ID.3 GTX Fire+Icen tuotantomäärä on kunnianosoitus alkuperäisen Golf-erikoismallin julkaisuvuodelle. Symmetrisellä nelivedolla toteutettu E-Outback on toistaiseksi 74,7 kWh:n akulla varustettu prototyyppi, jolle ilmoitetaan jopa yli 450 km:n toimintamatka. Mallissa on 22 kW:n sisäinen laturi. Uutuudet rakentuvat vasta kehitetylle e-Subaru Global Platform -pohjalevylle, ja ne tarjoavat aiempaa enemmän tehoa, suuremman toimintamatkan ja nopeamman latauksen. Etumoottorinen Näyttävä Amal. Uudistuneessa Solterra-sähkökatumaasturissa on suurempi 73,1 kWh:n akku, yli 500 km:n wltp-toimintamatka, nopea pikalataus (10–80 % 30 min) ja 1 500 kg:n vetomassa. Uncharted (kuvassa) on Subarun ensimmäinen täyssähköinen kompakti katumaasturi. Kolme Subaru-uutuutta Subaru lanseeraa Euroopassa kolme uutta sähkömallia nollapäästöisinä vaihtoehtoina nykyisten polttomoottoripohjaisten Boxer-mallien rinnalle. Ensimmäisen sukupolven Transit suunniteltiin auttamaan niin itsenäisiä maisemapuutarhureita kuin suuria monikansallisia yhtiöitä parantamaan tuottavuuttaan ja työskentelemään mukavammin. Mallin saa etuja nelivetoisena, ja sen akkuvaihtoehdot ovat 57,7 ja 77 kWh. 10 Viikon juhlat Ensimmäinen Ford Transit -pakettiauto rullasi Britanniassa Fordin Langleyn tehtaan tuotantolinjalta 60 vuotta sitten 9. Auto Bild Suomi 2025 15 AjankohtaistaUutiset.indd 15 AjankohtaistaUutiset.indd 15 23.7.2025 10.47 23.7.2025 10.47. AWD:n wltp-toimintamatka on 470 km. Mercedes-Benz säilyy jatkossakin Vehon liiketoiminnan tukipilarina, mutta BYD täydentää Vehon tarjontaa erityisesti eri hintaluokkien täyssähköisillä vaihtoehdoilla. JOKO KUULIT. V8 Coupé korvaa Ferrari Roman. Uudistunut Solterra saapuu tämän vuoden lopussa, Uncharted ja E-Outback ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Malli kehitettiin yhteistyössä teknisiin urheiluvaatteisiin erikoistuneen Bogner Fire+Ice -brändin kanssa. FERRARI AMALFI SOLTERRA, UNCHARTED JA E OUTBACK VOLKSWAGEN ID.3 GTX FIRE+ICE 9 Viikon diili Veho aloittaa elokuussa BYD-mallien myynnin ja huollon ja pyrkii kiinalaismerkin suurimmaksi jälleenmyyjäksi Suomessa. 0–100 km/h taittuu 3,3 sekunnissa ja 0–200 km/h 9,0 sekunnissa. Mallin teho-painosuhde on 2,29 kg/hv. Erikoismallin hinnat julkaistaan loppukesästä. Sen tuplaturbo-V8 (640 hv) sijaitsee edessä etuakseliston takana ja yhdistyy 8-nopeuksiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. elokuuta 1965
T esla suunnitteli Model Y:n uudelleen ja lupaa sen osalta entistäkin enemmän. Lupausten lunastaja. Model Y:ssä on myös eteenpäin taittuva etumatkustajan istuimen selkänoja ja tilava etutavaratila. Siinä valossa tarkasteltuna ja ottaen huomioon, että testiauto oli takavetoinen Long Range, jonka wltp-mittausmenetelmän mukainen suurin toimintamatka on 622 kilometriä, pidemmänkään lomamatkan ajamiselle ei ole juurikaan esteitä edes täydellä henkilökuormalla. Tutkimuksemme perusteella arvioimme akun kapasiteetiksi noin 75 kWh – mikä 418 kilometrin toimintamatkan ja 18,1 kWh/100 km:n kulutuksen perusteella osoittaa hyvää energianhallintaa. Tämä asettaa Model Y:n lähes kaikkien muiden autojen yläpuoTavaratilan koon muuntaminen ei tuota ongelmia. Mutta onko se myös entistä parempi ajettava. Voimme yksinomaan arvioida akun kokoa, koska amerikkalaiset ovat antaneet vain vähän tietoja uuden Model Y:n teknisistä yksityiskohdista. Uudessa Model Y:ssä ei tarvitse kärsiä ahtaan paikan kammosta – ei edessä eikä takana, mutta ei varsinkaan tavaratilassa, jonka tilavuus 822–2 022 litran tarjoaa runsaasti tilaa mille tahansa matkatavaramäärälle. Sen lisäksi etupellin alainen suuri tavaratila nielaisee vaivattomasti matkalaukun. KU VA T: O LA F IT RI CH 16 Auto Bild Suomi 2025 TESTI TESLA MODEL Y ABS 10 2025.indb 16 ABS 10 2025.indb 16 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Tämä heijastuu myös Y:n sisätiloissa. On kuitenkin huomattametrin pituisena, 1,92 metrin levyisenä (ilman ulkopeilejä) ja 19-tuumaisin vantein. Testasimme tulokasta selvittääksemme asian. Ja todellakin, uudessa Ultra Red -värissä amerikkalaisauto huokuu todellista loistoa 4,79 lelle. Kontin tilavuus on 822–2 022 litraa. Uudistuneen Model Y:n on tarkoitus olla aiempaa hiljaisempi, tehokkaampi ja tyylikkäämpi. Tesla kamppailee tällä hetkellä Euroopan markkinoilla laskevien myyntimäärien kanssa. Onko uudistetusta Model Y:stä Teslan kurssin kääntäjäksi, ja lunastaako se uudistuslupauksensa
52 090 euroa Suomessa * ulkolämpötila +18 °C Keulan kapea valonauha täydentää perinteisiä ajovaloja. Tesla Model Y Long Range RWD teho 299 hv testin toimintamatka 418 km* 15 min pikalatauksella ajomatkaa 267 km alk. Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 10 2025.indb 17 ABS 10 2025.indb 17 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Se sai inspiraationsa Tesla Cybertruckista
Sisustus on mahdollisimman yksinkertainen, mutta siististi viimeistelty sekä valmistettu laadukkaista pintamateriaaleista. 2 Ohjauspyörän painikkeet ovat aiempaa pienemmät ja monikäyttöisemmät. 1 Suuntavilkun vipu on palannut takaisin. 3 Perinteiset istuinsäädöt, jotka jokainen omaksuu. 1 2 3 18 Auto Bild Suomi 2025 TESTI TESLA MODEL Y ABS 10 2025.indb 18 ABS 10 2025.indb 18 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07
Toistuvien jarrutusten aikana halkaisijaltaan reilun kokoiset (355 mm) jäähdytetyt jarrulevyt osoittivat merkittävää häipymistä. Kuljettaja joutuu myös kamppailemaan mittavan 12,5 metrin kääntösäteen ja ainutlaatuisen käyttökonseptin kanssa. Siitä huolimatta pienimmätkin tien epätasaisuudet välittyvät edelleen matkustamoon. Perinteiset sähköikkunat ja sähköinen oven avaus. Lisäksi Model Y on erittäin uraherkkä. Takaistuimella tilantuntu on erinomainen, joten siinä suhteessa asiat ovat mallissaan. Lyhyesti sanottuna: mukavan ajoasennon löytäminen on hankalaa. Sitä voidaan käyttää myös suoratoistoon tai pelikonsolina. Kakkosrivin matkustajille tarkoitettu kosketusnäyttö lisää mukavuutta. Kaikki siististi pakattuna. Teslan omakehitteinen navigointijärjestelmä pystyy nyt näyttämään kiertoteiden vuoksi menetettyä aikaa ja ehdottamaan latausvaihtoehtoja aiemmin valitun reitin varrella. Teslalla on myös viety Model Y:n myötä matkasuunnittelu uudelle tasolle. Se muuttuu kuitenkin epätarkemmaksi keskialueen ulkopuolella ohjaamiskulmien muuttuessa terävämmäksi, mikä pakottaa kuljettajan tekemään tarpeettomia korjausliikkeitä. Valitettavasti Model Y ei ole täysin sopiva pitkän matkan liikennöintiin. Urheilullisempaa ajotapaa suosivien on tehtävä lisää kompromisseja, sillä etuistuimien antama sivutuki on vähäinen, kun ajetaan suurilla nopeuksilla mutkissa. Lisäksi pitkissä, loivissa mutkissa kuljettajan on pakko työskennellä ohjauksen palautusta vastaan, jotta Model Y pysyisi kaistallaan. Teslan mukaan lataaminen Supercharger-latausasemalla, jonka maksimi latauskapasiteetti on 250 kW, ja akun ollessa esilämmitetty, pikalataukseen menee enintään 15 minuuttia. Huippunopeuden 200 km/h Model Y saavuttaa 21,6 sekunnissa. Uusissa etuistuimissa, joille Tesla lupaa mahdollisimman hyvän matkustusmukavuuden, reisituki jää liian lyhyeksi jopa kuljettajilla, jotka eivät ole erityisen pitkiä. va, että mittaukset tehtiin lähes ihanteellisissa olosuhteissa +18 asteen ulkolämpötilassa. Ja valitettavasti ne välittyvät niin tarkasti, että tömähdyksen aiheuttaneen pyörän voi helposti yksilöidä. Tyylikkäät hatchbacklinjat ja 2,89 metrin akseliväli yhdistettynä lyhyisiin koriylityksiin venyttävät Model Y:tä miellyttävällä tavalla. ABS-jarrut olivat huomattavan hidastoimiset, ja auto pysähtyi vasta 38,5 metrin jälkeen (jarrulevyjen ollessa lämpimät). Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 10 2025.indb 19 ABS 10 2025.indb 19 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Sen 299 hevosvoimaa riittävät kiihdyttämään 1 916-kiloisen sähköauton nollasta sataan 5,9 sekunnissa. Model Y:n heikohko jarrutusteho yllätti meidät. Etuistuinten reisituki jää hyvin lyhyeksi. Sivuttaistuki sopii nopeisiin mutkiin vain rajallisesti. Totuttuun tapaan Teslalla luotetaan ehdottomaan ??. Tällöin saadaan ladattua 267 lisäkilometriä. Lisäksi selkänoja tuntuu oudon epämukavalta. Teslalla on paranneltu Model Y:n alustaa, eikä se itse asiassa tunnu enää yhtä kovalta kuin edeltäjässä. Toimintojen käyttö sujuu miellyttävästi. Ohjaus on keskialueella miellyttävän nopea. Se taas on sääli, koska testiauton suorituskykytiedot viittaavat auton olevan varsin tehokas
3 Kuolleen kulman varoittimen kamerat ovat B-pilareissa. Apple CarPlayn tai Android Auton integrointi ei ole 19 tuuman aerodynaamiset Crossflow-vanteet seuraavat vakiovarusteena. Myös moottoriteiden rampit tunnistetaan silloin, kun suuntavilkku kytketään toimintaan. Järjestelmä tunnistaa liikenneympyröitä, kaupunkien sisääntuloväyliä ja risteyksiä, joihin saavutaan pintajarrutuksella. Ohiajomelu 68 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1600/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4790/1920 (2129*)/1624 mm Akseliväli/maavara ilm. Nyt saatavilla oleva risteävän liikenteen avustaja on kaupunkiliikenteessä yhtä hyödyllinen kuin liittymävaroituskin. 78/75 kWh Wltp-kulutus 14,2 kWh/100 km Wltp-toimintamatka 622 km Latausteho AC/DC 11 kW / 250 kW Pikalataus 10–80 % ei ilm. 2 Takaluukku avautuu ja sulkeutuu sähköisesti – mukavaa, mutta ei oikeastaan välttämätöntä. Teslalla on aina arvostettu omia avustinjärjestelmiä. Ne välittävät kuvansa keskinäytölle. Puuttumaan jäävät kuitenkin edelleen niin tuulilasin heijastusnäyttö kuin ilmajousituskin. Myös kuljettajan näytön puuttuminen saattaa muodostua haasteeksi kokemattomille kuljettajille. Toisaalta odotusajat latausasemilla muuttuvat miellyttävämmiksi, sillä Teslassa on toisella rivillä istuville lapsille oma näyttöruutu. B-pilareissa on myös kamerat, jotka heijastetaan käännyttäessä kuolleen kulman näytölle. 1 Ovenkahvoja on vedettävä avaussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan, mikä on hankalaa. Kaikki edellä mainittu on erittäin hyödyllistä – aivan kuten automaattisella kaistanvaihdolla varustettu kaistallapitoavustin. Lisäksi nopeusrajoitukset on yleensä hyväksyttävä koskettamalla vastaavaa symbolia kosketusnäytöllä. 1 2 20 Auto Bild Suomi 2025 TESTI TESLA MODEL Y ABS 10 2025.indb 20 ABS 10 2025.indb 20 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. kuormaa 2890/167 mm Tavaratila (etu/taka) 116 l / 822–2022 l * leveys ulkopeilien kanssa MITTAUSTULOKSET TESLA Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,8 s 0–100 km/h 5,9 s 0–130 km/h 8,7 s 0–160 km/h 12,8 s 0–200 km/h 21,6 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 2,5 s 80–120 km/h 3,1 s Omamassa/kantavuus 1916/505 kg Painojako e/t 47/53 % Kääntöympyrä v/o 12,5/12,6 m Istumakorkeus 690 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,4 m 100 km/h lämmin 38,5 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 100 km/h 64 dB(A) 130/160 km/h 68/73 dB(A) TAKUUT JA HINNAT TESLA Malli Model Y Long Range RWD Huoltoväli tarpeen mukaan Takuu 4 vuotta/80 000 km Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta Voimalinjan perushinta 52 090 euroa* Testiauton hinta Saksassa 49 990 euroa * Model Y RWD 47 090 euroa KULUTUKSET TESLA Taloudellinen ajo 14,1 kWh/100 km Testikulutus* 18,1 kWh/100 km Poikkeama wltp-arvosta +27 % Nopea ajo 25,5 kWh/100 km CO 2 -päästöt** g/km Toimintamatka** 418 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** testikulutuksen mukaan Ulkolämpötila kulutusmittausten aikana 18 oC yksinkertaisuuteen, mitä tulee painikkeisiin ja kiertosäätimiin. TEKNISET TIEDOT TESLA Sähkömoottori takana Suurin teho 220 kW (299 hv) Jatkuva teho 114 kW (155 hv) Suurin vääntömomentti ei ilm. Ohjauspyörän painikkeiden monet toiminnot hämmentävät kokemattomia Teslakuljettajia, samoin kuin kaikkien hallintalaitteiden niputtaminen keskikonsolin yläpuoliseen kookkaaseen keskusnäyttöön. Huippunopeus 201 km/h Voimansiirto A, takaveto Jarrulevyt (e/t) 355/335 mm, jäähdytetyt Testiauton renkaat Continental SportContact 7 Rengaskoko 255/45 R 19 V Akku (brutto/netto) litiumioni n. Kuorma-autot, henkilöautot, moottoripyörät ja polkupyöräilijät näkyvät tarkasti kaistoillaan. Uuden Model Y:n näyttö tarjoaa myös kattavat autoon liittyvät valvontatiedot. Sen välityksellä voidaan pelata pelejä tai katsoa suoratoistokanavia. Molemmat sisältyvät uudistuneeseen Model Y -malliin
Ärsyttävä käyttökonsepti. Näyttöruutu takana. Erittäin hyvä tilantuntu. Holger Preiss ja Berend Sanders ARVOSTELU Tesla Model Y KORI Hyvä tilankäyttö. Niihin lukeutuvat istuinlämmityksen käyttö, matkustamon lämpötilan säätö, ohjauspyörän lämmitys, takaluukun avaaminen ja sivupeilien käyttövalikko. Parannettu jousitus. Vaikka noin 50 000 euron hinta on kohtuullinen, jälleenmyynti on heikkoa. Tässä suhteessa kommunikointi rajoittuu siihen, mitä Tesla on opettanut multimediajärjestelmälleen, eikä se ole muihin valmistajiin verrattuna paljon. Käyttäjien on kirjauduttava Tesla-tileilleen auton sovellusten kautta päästäkseen niihin käsiksi. ABS 3 Ledivalonauha luo takapaneeliin eleganssia. ABS 10 2025.indb 21 ABS 10 2025.indb 21 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Kallis omavastuu. Puheohjaus ohjauspyörän painikkeista. Näkyvyys taaksepäin on kuitenkin edelleen rajallinen. LIITETTÄVYYS Runsaasti sovelluksia. MUKAVUUS Istuintyyny liian lyhyt. Arvosana Hyvä vielä mahdollista. Kova jarrupoljintuntuma. Istuinverhoilu vegaanista tekonahkaa. neljän vuoden takuu. TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa PAREMMAN ÄÄNEN ASIALLA HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO. Reaaliaikainen navigaattori. Päästötöntä ajoa. Siitä huolimatta Model Y tarjoaa neljän vuoden takuun, runsaasti tilaa, kohtuullisen toimintamatkan ja auton, joka on yhtä moni-ilmeinen kuin sen taustahahmo. Huippunopeus 201 km/h (aiemmin 217 km/h). YMPÄRISTÖ Koko ja omamassa täyssähköiseksi katumaasturiksi kohdillaan. Ylellinen vakiovarustelu. VOIMANSIIRTO Väkevä kiihtyvyys. Herkästi reagoiva kaasupoljin. Massiivinen tavaratila. Hämmentävät ja ärsyttävät ovenkahvat. Kohtuullinen jälleenmyyntiarvo. KUSTANNUKSET Vaihteleva uuden auton hinta. AJODYNAMIIKKA Nopea ohjaus, joka toimii hyvin mutkissa. Etupyörissä esiintyi tärinää suuremmilla nopeuksilla. Erittäin taloudellinen. Yhteenveto Jokainen, joka valitsee Tesla Model Y:n, tekee rohkean päätöksen. Ei Apple CarPlay -sovellusta. Ohjauspyörän painikkeen kautta välitettävät yhden sanan komennot ovat helposti ymmärrettäviä. Vastausta ei sen sijaan saa, jos yrittää käyttää vapaamuotoisia lauseita, kuten ”Minulla on nälkä” tai ”Minulla on kylmä”
Pekka Kaidesoja 22 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO VOLVO EX90 ABS 10 2025.indb 22 ABS 10 2025.indb 22 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Sähköinen suuruus Volvon uusi EX90 ei ole pelkkä sähköversio XC90:stä – se on täysin uusi malli, joka tähtää suoraan sähköisen luksusluokan ytimeen
V olvo XC90 on ollut brändille suuri menestys eri voimalinjoilla varustettuna. Kuljettajan näkökulmasta näkyvyyttä on väljästi joka suuntaan, ja kuljettajan paikalla aistii olevansa suuren auton ratissa, kun ympärillä on normaalia liikennettä. Kojelauta edustaa pelkistettyä tyylikästä muotoilua. Toki matkustajamäärä pienenee, kun penkit ovat kumottuna. M ssiivinen ilmestys EX90 tekee vaikutuksen jo ensisilmäyksellä. Kaikki, aina ilmastoinnista peilien säätöön ja hansikaslokeron avaamiseen, hoidetaan ruudun kautta. Kaikkien toimintojen keskiössä on suuri kosketusnäyttö. Materiaalit on valittu ajan henkeen ympäristöystävällisesti, eikä esimerkiksi nahkaa ole tarjolla lainkaan – verhoilut ovat keinonahkaa tai korkealaatuista kangasta, kuten koeajetussa autossa ollut vaalean valoisa villasekoitekangas. Etuvalot ovat muotoilultaan vasaramalliset. Näytön valikoihin on keskitetty lähes kaikki auton säädöt. Auto Bild Suomi 2025 23 ABS 10 2025.indb 23 ABS 10 2025.indb 23 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Edessä on lisäksi 46 litran säilytystila. Auto on pelkistetty, rauhallinen ja moderni. Keskirivillä on ruhtinaallisesti tilaa, ja myös takimmainen penkkirivi on siedettävä lapsille tai lyhyille aikuisille lyhyemmillä matkoilla. Kun autolla on kokoa, niin sisäänpääsystä tulee hieman kömpelöä etenkin lyhyemmille ja/ tai kankeammille matkustajille. Sen mittasuhteet ovat järeät: pituutta on 5,04 metriä, leveyttä lähes kaksi metriä ja korkeuttakin 1,74 metriä. Thors Hammer -ajovalot – jotka muistuttavat vasaraa ja viittaavat skandinaaviseen mytologiaan ja ukkosenjumala Thoriin – puhdaslinjaiset kyljet ja piilotettu jäähdyttimen säleikkö antavat suuruudelle uuden sähköisen leiman. Kosketusnäytön kautta hoituvat lähes kaikki auton toiminnot, eli digitalisaatio on viety erittäin pitkälle. Polttomoottoristen rinnalle tuotiin onnistuneesti lataushybridit, joten ei siis ollut yllätys, että Volvo halusi tehdä saman sähköllä. Istuimet seitsem lle EX90 tarjoaa vakiona seitsemän istuinta. Navigaattoriin sisältyy erinomainen toiminto, joka laskee akun riittävyyden määränpäähän asti ja ehdottaa tarvittaessa pysähdyksiä tehokkaille latauspisteille. Fyysiset painikkeet on karsittu minimiin, mikä on muotoilullisesti linjakasta – mutta käytännöllisyydestä voidaan olla montaa mieltä. Avaraa tunnelmaa riittää myös takamatkustajille, jotka saavat nauttia matkanteosta ilman ahtautta – pois lukien kolmas penkkirivi. Kosketusn yttö keskiöss Kuljettaja saa – tai joutuu – pyörittää auton toimintoja keskikonsolin 14,5-tuumaisen pystyn kosketusnäytön kautta. Näillä arvoilla mahtuu kyllä suurempikin kuorma kyytiin. Tämä ominaisuus, Volvo EX90 on muotoiltu hillityn tyylikkäästi. EX90:n ulkonäkö huokuu selkeää Volvon muotoilulinjaa. Android Automotive -järjestelmä tuo Googlen palvelut suoraan osaksi käyttöliittymää, joka koeajolla toimi täysin moitteetta. Odotus venyi, mutta nyt auto on markkinoilla täysin uutena tulokkaana premium-SUV-mallien luokassa. Tavaratila on reilu ja nielee tavaraa hulppeat 700 litraa, kun kaksi penkkiriviä on käytössä, ja tila on laajennettavissa yli 2 100 litraan. Mutta kun sisään kiipeää, odottaa istujaa tyylikäs ja rauhallinen matkustamo. EX90:n rinnalla XC90 tuntuu jopa hiukan kompaktilta
5037, l. Auto leijuu pehmeästi myös sorateillä, ja ohjaus on tunnoltaan kevyt ja tarkka. Painavan ja pinnoiltaan suuren auton kulutus nousi matka-ajossa 30 kWh/100 km:n tuntumaan, joka tietysti verottaa toimintamatkaa – erityisesti moottoritievauhdeissa. Pikalataus onnistuu parhaimmillaan 250 kW:n teholla, jolVolvo EX90 Twin Performance Ultra Sähkömoottorit 2 kpl, edessä ja takana, yhteensä 380 kW (517 hv), 910 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,9 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 20,7 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Ajoakku 111 kWh Wltp-toimintamatka 616 km Latausaika 30 min (DC 250 kW 10–80 %), 10 h (AC 11 kW 0–100%) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. K hdell moottorill EX90:n voimalinja rakentuu kahden sähkömoottorin ympärille. Kiihdytys 0–100 km/h vie tehtaan mukaan vain 4,9 sekuntia, mutta silti auto ei tunnu urheiluautolta vaan ennemminkin painavalta ja turvalliselta risteilijältä. joka on tarjolla myös muissa täyssähköautoissa, on ehdottomasti plussaa pitkillä matkoilla. Moottorit on sijoitettu kummallekin akselilla. Jättiläinen liikahtaa näillä avuilla varsin kevyesti. Yhteistehoa kaksikosta irtoaa 517 hevosvoimaa ja vääntöä 910 newtonmetriä. 24 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO VOLVO EX90 ABS 10 2025.indb 24 ABS 10 2025.indb 24 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Tätä jäi hieman kyllä kaipaamaan. Normaalissa matkustuskäytössä Volvo on eleettömän vakaa ja jykevä maanteiden kulkija. Wltp-mitattu 616 kilometrin toimintamatka tuntuu koeajon perusteella aika lailla toiveikkaalta. Mutta sama ilmiö on havaittavissa myös muilla suurilla SUV-malleilla. 1744 mm, akseliväli 2985 mm, omamassa 2787 kg, vetomassa 2200/750 kg, tavaratila (etu/taka) 46 l/384–2135 l Hinta 111 650 euroa, koeajoauto 117 650 euroa EX90:llä näyttävästi kokoa ja mittaa yli viisi metriä. 1964 k. Kovin suurta muutosta tosin ei ilmene, vaikka kuljettaja valitsisi ”urheilullisemman” ajotilan. Kaupungissa oltiin lähempänä kulutusta 20 kWh/100 km. Painoa on pyöreästi 2 800 kiloa, mutta ilmajousitus ja hienosäädetty alusta tekevät massan melkein huomaamattomaksi tavallisessa ajossa
Tilaa tavaroille löytyy peräti 700 litraa, kun kolmas penkkirivi on kumottuna. loin 10–80 %:n latausväli sujuu noin 30 minuutissa. Taakse on omat ilmastoinnin säätimet. Auto Bild Suomi 2025 25 ABS 10 2025.indb 25 ABS 10 2025.indb 25 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Kolmannen penkkirivin käyttöä säädellään sähköisesti tavaratilan painikkeilla. ABS Miellyttää Sk ndin visuus EX90 on malliesimerkki onnistuneesta skandinaavisesta muotoilusta ja viimeistelystä. Kotilatauksessa 11 kW:n teholla täyteen lataus vie jopa kymmenen tuntia, sillä 22 kW:n sisäistä laturia autossa ei ole. Kuljettajan edessä oleva näyttö tarjoaa monenlaista infoa valinnan mukaan. Varusteltuna hinta nousee varsin korkeaksi, kuten premium-luokan isoilla SUV-malleilla on tapana. Edessä on volvomaiseen tapaan erinomaiset penkit istua, ja niissä riittää säätömahdollisuuksia. Yllättää Koko EX90 on suuri auto, joka pääsee yllättämään kuitenkin jättimäisellä tavaratilan koolla. Toisella penkkirivillä on reilusti tilaa istua ja matkustaa. Yhteenveto Volvo EX90 on tilava, turvallinen, hienosti viimeistelty ja tarjoaa vaivattoman ajokokemuksen. Samasta paneelista voidaan säätää myös auton perän korkeutta. Takimmaiselle penkkiriville kulku vaatii ketteryyttä. Vanteet ovat aerodynaamiset ja kooltaan 21-tuumaiset. Ärsyttää Digit lisuus Digimaailma on viety sen verran pitkälle, että joitakin perinteisiä käyttöominaisuuksia voi käytettävyyden kannalta kaivata. Muotoilu vetoaa pohjoismaisessa linjakkuudessaan, ja turvallisuus on tunnetusti Volvon vahvuuksia
Neljännen sukupolven malli on edeltäjiään suurempi ja hiljaisempi. Tuttu tekniikk Vaikka pohjalevy on jaettu Nissan X-Trailin kanssa, kyseessä on Mitsubishin oma tuote erityisesti voimalinjan osalta. Takamoottori toimii aina, kun valitaan jokin kolmesta maasto-ohjelmasta, ja se tarjoaa 195 newtonmetrin väännön suoraan taka-akselille. Pekka Kaidesoja O utlander ehti kiertää maailmaa konseptiautoina peräti yhdeksän vuotta ennen tuotantoon pääsyä. Nyt se on vihdoin markkinoilla kooltaan isompana, ajoääniltään hiljaisempana ja teknisesti paranneltuna. Uusi Outlander PHEV on aito Mitsubishi – kyseessä ei siis ole uudelleenbrändätty Renault, kuten moni Mitsubishi-malli on viime vuosina ollut. Tutulla reseptillä Mitsubishin uusin Outlander on pitkän kehitystyön tulos. Uusi PHEV-järjestelmä rakentuu edelleen vanhan tutun 2,4-litraisen vapaasti hengittävän bensiinimoottorin (136 hv) ympärille, jota tukevat kaksi sähkömoottoria – edessä on tehoa 116 ja takana 136 hevosvoimaa. Yhteistehoa hybridijärjestelmä tarjoaa 306 hevosvoimaa, mutta 2,1 tonnin omamassa tekee kiihtyvyydestä (0–100 km/h 7,9 26 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO MITSUBISHI OUTLANDER ABS 10 2025.indb 26 ABS 10 2025.indb 26 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Tuloksena on hyvin hallittu sähköinen neliveto – se ja yli 20 sentin maavara tekevät Outlanderista yllättävän monikäyttöisen myös mökkiteille ja jopa heikommille urille
Takana istutaan ryhdikkäästi, ja tilaa on reilusti. Edessä maskin valomuotoilut ovat persoonalliset. Uudessa mallissa äänieristykseen on panostettu, ja sen myötä bensiinimoottorin karheus on poissa. Auto Bild Suomi 2025 27 ABS 10 2025.indb 27 ABS 10 2025.indb 27 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. edistysaskeleista on äänimaailma, jos ei huomioida ajoavustimien jatkuvaa kilkatusta. Yamaha vastaa auton muhkeasta äänentoistosta. Sähköllä ajetaan kevyellä kaasujalalla jopa nopeuteen 135 km/h saakka. Etenkin kaupunkiajossa Outlander on todella äänettömän rento ajettava. Outlanderin hallintapainikkeet ovat kosketusnäytön lisäksi osittain fyysisiä. Sähkömoottorit toimivat nykytyylin mukaan lähes äänettömästi. 1897, k. Timanttikuvio kertoo, mistä autosta on kyse. Wltp-normimittauksen mukaan sähköinen toimintamatka on kelpo 86 kilometriä. Ohjaus ei ole erityisen terävä, mutta se toimii ennakoitavasti ja tarkasti kuin sovitettuna matka-ajoon. Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV AT Instyle 4WD Moottori R4, 2360 cm 3 , 100 kW (134 hv)/5000 r/min, 203 Nm/4000 r/min + sähkömoottorit 2 kpl, etu 85 kW (114 hv), 255 Nm, taka 100 kW (134 hv), 195 Nm; hybridijärjestelmä 225 kW (306 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 7,9 s, huippunopeus 170 km/h (sähköllä 135 km/h) Wltp-kulutus 0,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 19 g/km Ajoakku litiumioni 22,7 kWh Wltp-toimintamatka sähköllä 86 km Latausaika 6 h (AC), 32 min (DC) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Ajettavuus on vakaata ja mukavaa myös maantiellä. Valitettavasti kuljettajan rentoutta häiritsevät ylikorostetut ajoavustimet. 4719, l. 1750 mm, akseliväli 2704 mm, maavara 199 mm, omamassa 2120 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 495–1404 l, tankki 53 l Hinta 62 990 euroa, koeajoauto 64 122 euroa s) maltillisen tuntuisen. Ilmastointia säädellään selkein painikkein ja säätimin. Ä netönt meno Yksi Outlanderin suurimmista Ajosuunnanvalitsimen edessä on kiekko, jolla voi valita sopivan ajotilan kelin tai tien mukaan
Til v sis lt Sisällä odottaa käytännöllinen ja selkeästi suunniteltu ohjaamo, jonka painikkeet ovat mukavan perinteisiä: ilmastoinnille, äänentoistolle ja ajotiloille on fyysiset kytkimet. Istuimet ovat mukavasti pehmustetut ja verhoiltu tyylikkäällä timanttitikkauksella. Maavaraa on mukavasti 20 senttiä. Istuinkorkeutta on peräti 30 senttiä, ja selkänojan kulmaa voi säätää kolmessa portaassa. Ärsyttää Piipp ukset Ajoavustimien kilkatus on päällekäyvää. Varoituksia satelee jatkuvasti: kaistavahti piippaa, kuljettajavalvonta muistuttaa katseesta, ja järjestelmät puuttuvat ajoon tarpeettoman hanakasti. Tavaratila vetää normiasennossa 495 litraa – takanojat kumottuna tilaa on jopa 1,4 kuutiometriä. ABS Outlander on kasvanut joka suuntaan. Joitain toimintoja voi onneksi säätää ratin painikkeista – kunhan kestää hetken piippauskonserttia säätelyn jälkeen. Yksi uuden mallin vahvuuksista onkin sen kasvanut mitoitus – tavaratilaa on 495– 1 404 litraa. tuvaa ilmiötä on myös muissa autoissa, mutta Outlanderissa ollaan piippausten suhteen jo ärsytyksen äärirajoilla. Samaa EU-määräyksistä johMiellyttää Ä nieristys Outlander on miellyttävän hiljainen ajettava sekä sähköllä että polttomoottorilla. Parhaat paikat tilojen suhteen löytyvät takapenkiltä, jossa on reippaasti polvija pääntilaa. Takana on väljä matkustaa pidempiäkin siivuja. 28 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO MITSUBISHI OUTLANDER ABS 10 2025.indb 28 ABS 10 2025.indb 28 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Yhteenveto Uusi Outlander PHEV sopii parhaiten kuljettajalle, joka arvostaa hiljaisuutta, mukavuutta ja sähköistä arkiajoa – kunhan hermot kestävät ajoavustinten ylipirteän sekaantumisen ajamiseen. Yllättää Til t Uuden Outlanderin matkustamo on todella tilava. Toisaalta Outlander erottuu hiljaisuudellaan ja akustisella mukavuudellaan etenkin sähköajossa. Outlandereiden hinnat lähtevät Inform-varustetason 49 990 eurosta ja ulottuvat Instyle+-varustetason 64 990 euroon
Auto Bild Suomi 2025 29 KOEAJO NISSAN ARIYA NISMO ABS 10 2025.indb 29 ABS 10 2025.indb 29 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Ariya Nismossa on sähkömoottori etuja taka-akseliston yhteydessä. 4Orce-neliveto jakaa jatkuvasti voimaa akselistojen kesken pidon, kiihtyvyyden Ariya Nismo ei jää liikennevirrassa huomaamatta – silmä lepää. Tiedoksi niille, jotka tähtäävät autollaan Saksan-moottoriteille: mallin huippunopeus on elektronisesti rajoitettu tasoon 200 km/h. Mutta ei. Yhtä kaikki, Ariya Nismo kiihtyy nollasta sataan ripeässä 5,1 sekunnissa. Euroopassa erilaisia Nismo-malleja on ollut saatavilla jo yli 30 vuoden ajan. Juha Peltonen K oeajon aikana minulle esitettiin useampaan kertaan kysymys: ”Onko Ariya ratatasoinen sport sedan, joka kiihtyy 0–100 km/h:iin alle neljässä sekunnissa?” Onhan Nismo-tunnuksella kunniakas, rataliitännäinen historiansa. Ariya Nismon ei ole tarkoitus olla raakaluonteinen täyssähköinen urheilusedan, vaan sporttinen perheauto – Grand Touring – jota sävyttävät Nismo-korisarjan ohella Enkei-kevytmetallivanteet, hienosäädetty Nismo-alusta ja Nismo-erikoisistuimet. Sporttinen perheauto Koeajettu Ariya-malli lanseerattiin viime vuonna vietetyn Nismon 40-vuotisjuhlan kunniaksi
Wltp-toimintamatka on jopa 417 kilometriä. Esimerkiksi akun esilämmityksen virtuaalipainike löytyy, jos tietää painaa päävalikon pientä rataskuvaketta ja sen jälkeen sur ata alivalikkoon. Ylsin kuitenkin tasanopeudella 80– 100 km/h keskikulutukseen 17,8 kWh/100 km, mikä voi onnistua sopivissa olosuhteissa, kun ei ajeta Nismo-ajotilassa. Latausaika oli 23 minuuttia. Melko pian on luvassa päivitys, joka mahdollistaa esilämmityksen kytkemisen asettamalla navigaattoriin latausaseman osoitteen. Sivuttaistuki on kohtalainen, mutta ei korostetun sporttinen. Nismo-tilassa matkustamossa kuuluu keinotekoinen moottorin ujellus. Lisäksi laajaan kulmaan avautuvat takaovet varmistavat helpon kulun. Itse käytin koeajon aikana useimmiten Nismo-tilaa – se varmistaa ratkaisevasti terävämmän kaasunvasteen ja räjähtävämmän kiihtyvyyden, joskin myös kulutus nousee melkoisesti. Kojelaudassa on tyylikästä hi-tech-muotoilua. Yhden polkimen ajomoodi e-Pedal on mahdollinen, mutta itse pidän enemmän ajamisesta ilman kyseistä toimintoa. Samalla ohjausvaste nopeutuu ja jäykentyy keskialueella, ja ohjaus muuttuu täsmällisemmäksi. Puhelimen linkitys multimediajärjestelmään toimii juoKorin väriyhdistelmä on tarkkaan harkittu. Miinuksena kosketusnäytön toiminnot ovat osin sekavia löytää. Takaistuin tarjoaa reilusti polvitilaa ja myös pääntilaa 185-senttiselle. Järjestelmä säätää myös vasemman ja oikean puolen jarruvoimia, millä parannetaan ajovakautta ja kaarreajoa. Liitännän sijainti keulassa olisi helpompi ratkaisu. Ilmastoinnin ja lämmityksen painikkeet ovat mekaaniset, ja pyöreät digitaalinäytöt ovat selkolukuiset. Wltp-kulutus on korkeahko 24,5 kWh/100 km, mikä varmaan korreloi auton suorituskykyisen luonteen kanssa. Nismossa ovat vakiomalleihin nähden erilaista jouset ja iskunvaimentimet sekä jämäkämmät kallistuksenvaimentimet – alustatuntumaa voi kehua maantieajossa ykköstasoiseksi. Rengasmelu asettuu kohtuulliseksi maantieajossa, vaikka rengaskoko on 255/45 R 20. Toisella latauskerralla pääsin jopa 123 kW:n lataustehoon. Ariyan latausliitin on oikeassa etulokasuojassa sen verran lähellä etuovea, että esimerkiksi Rechargen HyperCharger-asemalla kaapelin pituus riittää täpärästi. Esil mmityksen kytkent Harvoihin koeajon aikana ilmenneisiin miinuksiin kuuluu se, että akun esilämmitys ei kytkeydy, jos navigaattoriin asetetaan pikalatausaseman osoite, vaan esilämmityksen joutuu aina kytkemään manuaalisesti kosketusnäytön alivalikosta. Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h luonnistuu tällöin tehtaan mukaan 2,4 sekunnissa. Pikalatasin 41:stä 80 %:iin 300 kW:n asemalla, jolloin sain ajomatkaa 376 km. Nismo-istuimet Etuistuimet ovat Nismo-istuimiksi mukavuuspainotteiset, joten pidemmällä matkalla istuintyyny voi alkaa puuduttaa reisiä. Lisäksi e-4Orce-neliveto jakaa korostuneemmin tehoa takapyörille, mistä on etua dynaamisessa mutka-ajossa. Tarjolla on esimerkiksi näyttö, jossa vasemmalla ylhäällä näkyy teho prosentuaalisesti – japanilainen erikoisuus. 30 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO NISSAN ARIYA NISMO ABS 10 2025.indb 30 ABS 10 2025.indb 30 23.7.2025 8.07 23.7.2025 8.07. Ajotilaksi voidaan valita Nismo, standard, eco (ja snow). Tämä ”ominaisuus” ei ilmene ruudulta. Suomessa Ariya Nismon CCS-latausteho on 130 kW. ja ajotilanteen mukaan
ikan, jossa näkyy myös nelivedon voimanjako eteen/taakse. heasti. Tuulilasin sähkölämmitys on tärkeä ominaisuus. Mukavuuspainotteisten etuistuimien tyynyosa puuduttaa pidemmällä matkalla. 1650 mm, akseliväli 2775 mm, maavara 170 mm, omamassa 2293 kg, kantavuus 388 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 468–1350 l Hinta 58 960 euroa, koeajoauto 58 960 euroa Miellyttää Alust Alustatuntuma on Nismo-ajotilassa loistava. Pääntila tai polvitila eivät aiheuta nurinaa takaistuimella. Alusta toimii mallikkaasti, mutta pikalataus voisi olla nopeampi. 4595, l. Yllättää Vetokyky Täyssähköisellä GT-sedanilla pystyy vetämään vaunua. Nissan Ariya 87 kWh e-4Orce Nismo Sähkömoottorit 2 kpl, edessä ja takana, yhteensä 320 kW (435 hv), 600 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,1 s, huippunopeus 200 km/h Wltp-lulutus 24,5 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Akku litiumioni 87,0 kWh Wltp-toimintamatka 417 km Latausaika 40 min 10-80 % (130 kW) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Musta-/kromatut 20-tuumaiset Enkei-vanteet ovat hienostuneet. Puhelin on langattomassa latausasemassa hyvin piilossa ulkopuolisten katseilta keskikäsinojan alla. Sivuttaistuki ei ole korostetun urheilullinen. Mukavaa on myös se, että Grand Touringilla saa vetää 1 500-kiloista jarrullista vaunua. ABS Hi-tech-kojelaudan pinnoite on kauttaaltaan alcantaraa. Yhteenveto Ariya Nismo ei ole ”räyhäkkä rata-auto kadulle”, vaan hätäinen perheauto, mutta se on mainio Grand Touring pitkän matkan ajoon. Lisäksi on pakko osata suhtautua Nismo-ajotilassa korkeaan kulutukseen. Tavaratilasta saadaan suurimmillaan tasapohjainen 1 350-litrainen, kiitos säädettävän pohjalevyn. 12,3 tuuman digitaalimittaristossa Nismo-ajotila tuo esiin sporttisemman gra. Ärsyttää Esil mmitys Akun esilämmitys ei toimi vielä toistaiseksi navigaattorin kautta latausasema määrittämällä. Auto Bild Suomi 2025 31 ABS 10 2025.indb 31 ABS 10 2025.indb 31 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. 1850, k. Akun esilämmitys navigaattorin kautta on tulossa
Pitkämatkalaisen unelma Vastavirtaan kelpaa uida, kun tietää, miten toimitaan. Juha Peltonen Japanissa valmistettava jyhkeä CX-80 on kaikkien aikojen kookkain Eurooppaan tuotu Mazda. Ja Mazdalla se osataan. 32 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO MAZDA CX 80 ABS 10 2025.indb 32 ABS 10 2025.indb 32 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Mazdan lippulaiva CX-80:n 6-sylinterinen turbodiesel edustaa supertaloudellista erikoisuutta
Järjestelmä toimii melko hyvin, mutta se ei välttämättä aina löydä omia optimisäätöjä, jolloin ne haetaan itse. 1705 mm, akseliväli 3120 mm, maavara 165 mm, omamassa 2056 kg, kantavuus 725 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 258–1971 l, tankki 74 l Hinta 75 115 euroa, koeajoauto 81 865 euroa Analogiset päänäytöt ovat kierrosnäyttöineen esimerkillisen selkeät. Ne avautuvat jopa 80 asteen kulmaan, mikä varmistaa vaivattoman kulun myös liikuntarajoitteisille. Viimeksi mainitut soveltuvat polvitilansa osalta osuvimmin keskenkasvuisille. Ohjauspyörän korkeus säätyy sähköisesti, joten sopivan ajoasennon säätää helposti. Moottori vetää tasaisen väkevästi – kiitos 550 newtonmetrin maksimiväännön, ja Kojelaudassa nautitaan mainion toimivasta yhdistelmästä digitaalisia ja analogisia toimintoja. Kuljettajan personointijärjestelmä määrittelee henkilön pituuden perusteella ajoasentoon liittyvät parametrit sähköisesti. Mureat käyntiäänet on kapseloitu tehokkaasti. Bose-äänentoisto soi jyhkeästi, ja äänenvoimakkuus säätyy keskikonsolin mekaanisesta säätimestä. 1890, k. Katvealueen valvonta toimii ovet avattaessa myös takaovissa. 4995, l. Turbodiesel j neliveto Tämän CX-80-version todelliseen hämmästyksen aiheeseen ei nykyisin uskoisi törmäävän: 3,3-litrainen suora 6-sylinterinen turbodiesel on upea toteutus, joka tarjoaa pehmeän kauniin ja taidokkaasti kapseloidun käyntimurinan ohella noin 1 200 kilometrin toimintamatkan – niitä lajinsa edustajan kiistattomia etuja. Myös keskirivin istuimet on varustettu pituussäädöin, ja niiden kyljissä on painikkeet sähköiseen eteenpäin siirtoon sekä selkänojien taittamiseen, jolloin kulku lisäistuimille helpottuu. Vaikka Mazdan lippulaivamalli saattaa nopeasti katsoen vaikuttaa samankaltaiselta kuin 5-paikkainen CX-60, tarkempi silmäys osoittaa koeajetun 7-paikkaisen akseliväliltään 25 senttiä pidemmäksi – akseliväliä kehkeytyy peräti 312 senttiä. CX-80 on myös 24 milliä CX-60:ta korkeampi. CX-80:ssa on myös CX-60-mallia tuntuvasti leveämmät takaovet. Keskirivin kolmen hengen istuimissa on pituussäätö. Takamatkustajia ajatellaan Mazda CX-80 M Hybrid 3.3 (254 hv) e-Skyactiv D Homura Plus 8AT AWD Moottori R6, turbo, 3283 cm 3 , 187 kW (254 hv)/3750 r/min, 550 Nm/1500–2400 r/min + sähkömoottori 12,4 kW (17 hv), 153 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,4 s, huippunopeus 219 km/h Wltp-kulutus 5,8 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 150–151 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Kuljettajan personointijärjestelmä ehdottaa kuljettajan pituuden perusteella ohjauspyörän, kuljettajan istuimen, tuulilasin heijastusnäytön ja ulkopeilien asennon. Helposti taiteltavat lisäistuimet sopivat parhaiten lapsille. Polvitilaa on enemmän kuin tarpeeksi. Sähkösäätöiset etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen. T sok st muunnelt vuutt Tanakat, sähkösäätöiset etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen, ja niihin liittyy myös tehokas viilennys. Nahkaverhoilu näyttää isossa autossa edustavalta. Keskirivin istuimilla jää yllin kyllin polvitilaa pitkäjalkaisille matkustajille, ja täysikokoisesta panoraamalasikatosta huolimatta takana on suorastaan hulppeasti pääntilaa. 3,3-litrainen 6-sylinterinen rividiesel lymyää muovisuojuksen alla. Keskirivillä istutaan paitsi mukavasti, myös ryhdikkäästi, ja reunapaikat ovat lämmitettävät. Auto Bild Suomi 2025 33 ABS 10 2025.indb 33 ABS 10 2025.indb 33 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. M azda CX-80 on brändin Euroopan-tuontiohjelman suurin automalli koskaan, joka on tarjolla 6ja 7-paikkaisena
Vaikka laatikkoon liittyy kaksi kytkintä, kyseessä ei silti ole kaksoiskytkinvaihteisto. Sähköisesti tehostetun hammastanko-ohjauksen tuntuma on maantieajossa tasokas. Eli näin voidaan yhdistää 6-sylinterisyys vääntöineen kohtuukulutukseen ja alhaisiin päästöihin. Handsfree-takaluukku toimii jalkaa heilauttamalla. Se jakaa nelivedolla voimaa kaikille pyörille tarpeen mukaan. Ratkaisu mahdollistaa ajon nelivedolla myös silloin, kun suurjänniteakun virta alkaa käydä vähiin. Kun pakettiin lisätään vielä uskomaton ajotalous sekä 2 500 kilon vetokyky, puhutaan kovan luokan haastajasta. Mazdan omavalmisteisessa, uudessa 8AT-automaattivaihteistossa momentinmuunnin korvautuu sähkömoottorilla. Neliveto harppaa mukaan kuvioon tarvittaessa jopa suhteessa 50/50 %, ja se on suunniteltu viisaasti takapainotteiseksi. Mazda CX-80:n tavaratila on suurimmillaan tasapohjainen, minkä lisäksi tilan seinät ovat tasaiset. ABS Vaunun vetoon on erityinen towing-ajotila, johon liittyy perävaunun vakautus. Mazdan i-Activ-neliveto ei ole jatkuvasti käytössä, vaan CX-80:lla edetään normaaliajossa 90-prosenttisesti ajotalouden nimissä takavedolla. Ykköskytkin sijaitsee turbodieselin ja sähkömoottorin välillä, kun taas kakkoskytkin on sähkömoottorin ja vaihteiston välillä. Maantieja kaupunkiajossa totesin 8AT:n vaihtavan pykäliä erittäin pehmeästi ja huomaamattomasti. CX-80:n jousitus tuntuu maantieajossa erinomaisen vakaalta, mistä osakiitos lankeaa mittavalle akselivälille. Jännittävää on myös se, että Mazdan 6-sylinterinen turbodiesel ei paina sen enempää Miellyttää Moottori 6-sylinterinen turbodiesel on väkevä, mutta taloudellinen Ärsyttää Lis istuimet Takimmaisilla penkeillä polvitila riittää lähinnä lapsille. Yllättää Neliveto Kehittynyt neliveto astuu kehään tilanteen vaatiessa. R sk st vetokyky Turbodieselin muhkean maksimiväännön etuna on ennen kaikkea se, että 3,3-litraisen kera on lupa vetää 2 500-kiloista vaunua. 34 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO MAZDA CX 80 ABS 10 2025.indb 34 ABS 10 2025.indb 34 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Täyssähköisen ongelmaksi nousee sellaisella kuormalla tosin ajoakun suhteellisen pikainen tyhjeneminen. Kuittasin kevythybridin maantiekulutukseksi nopeudella 80–100 km/h 18 asteen ulkolämpötilassa 6,3 l/100 km, mitä voi pitää tämän kokoiselle nelivetoiselle katumaasturille vähäisenä – normilukemat tosin alkavat viitosella. sen ohituskiihtyvyys on tämän kokoiselle nelivetoiselle katumaasturille mukavaa luokkaa. Mikäli ajatellaan tarveyhdistelmänä 7-paikkaisuutta ja kunnon vetokykyä, myös esimerkiksi täyssähköinen Kia EV9 kykenee CX-80:n tavoin vetämään erittäin vaivattomasti 2,5-tonnista vaunua. Tavaratilan 1 500 watin virtapistoke toimii, kun auto on paikallaan, virta on päällä ja korkeajänniteakussa on virtaa. Vastaavasti esimerkiksi Hyundain 7-paikkaisella Santa Fe -lataushybridillä saa vetää enintään 1 600 kiloa. Yhteenveto Yllätysten kevythybridissä lyövät isoa kättä 6-sylinterinen turbodiesel, pehmeästi vaihtava automaatti ja tarvittaessa mukavasti takapainotteinen neliveto. Aisin lienee antanut sen suunnitteluun teknistä tukea. kuin vastaava 4-sylinterinen turbodiesel, mikä on sinänsä huikea tekninen saavutus. Lisäistuimet käytössä tilaa järjestyy 258 litraa, ja kaikki varat käyttöön ottaen saadaan kuljetuskapasiteettia 1 971 litraa. Dieselissä käytetään DCPCI-sytytysteknologiaa, jossa polttoaine ja ilma sekoitetaan aiemmin ja tarkemmin kuin tavallisessa turbodieselissä, jolloin palaminen on puhtaampaa, tehokkaampaa ja hiljaisempaa
Erinomainen, itseään kookkaamman auton alustatuntuma sopii pitkän matkan taittamiseen täydellisesti. Tekoäly ilmoitti . Tämä oli todella Kulmikkaat ajovalot ”iskevät silmää” autosta poistuttaessa (automaattinen ovilukitus). Maantiellä ilmeni jonkin verran sivutuuliherkkyyttä. L t us kohdill n Sain latausajaksi 225 kW:n asemalla 19:stä 80 %:iin 28 minuuttia, kun toinen auto oli samaan aikaan lataamassa. Tällöin ulkolämpötila oli aika ihanteelliset +25 astetta. Tämä on loistava tieto, koska Renault on lähtökohtaisesti tarkoittanut R5:n kaupunkiautoksi. Sympaattinen herkkupala Renaultin uudessa R5-mallissa on jotakin hyvin tuttua – mutta silti kaikki on täysin uutta. Ohjauspyörän MultiSense-ajotilapainikkeesta valitaan comfort, eco, sport mja omavalintainen perso. Comfort osoittautui matkamukavimmaksi valinnaksi epätasaisella, mutta se on riittävän jämäkkä myös maantieajoon. Edelliskerralla valittu ajotila säilyy seuraavaan käynnistykseen. Juha Peltonen U usi Renault 5 tarjoaa miellyttäviä muistoja vuonna 1972 lanseeratusta alkuperäisestä R5-mallista. Auto Bild Suomi 2025 35 KOEAJO RENAULT 5 ABS 10 2025.indb 35 ABS 10 2025.indb 35 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Silmiinpistävimpiä ovat kulmikkaat ajovalot ja ylös sijoitetut pystymalliset. Siinä, missä alkuperäinen oli 3tai 5-ovinen, nykyinen malli on 5-ovinen. Sport ja perso pitävät huolen iskunvaimennuksen säätöjen ja ohjauksen jäykistymisestä – tosin ohjaus ei mielestäni muuttunut tuntumaltaan niin voimallisesti kuin olisin halunnut. ksusti erään latausaseman sulkeutuvan kello 22, ja että sen tekemän arvion perusteella ehtisin ladata kyseisellä asemalla korkeintaan muutamia minuutteja
Kun korkeuden sen jälkeen säätää oikeaksi, ajoasennosta saa säädettyä sopivan rennon maantieajoon. Pitkäjalkaisella polvitila loppuu takaistuimella kesken. Digitaalimittariston ilmiasun pystyy säätämään neljänlaiseksi, joista yhdessä avautuu näytön keskellä Google-karttanäkymä. Kosketusnäytölle ilmestyy äänikomennolla ”Hei Reno!” sympaattinen, käsillään huitova virtuaaliavustaja, joka ymmärtää toistaiseksi rajallisia pyyntöjä. Myöskään moottoritieajo nopeudella 100–120 km/h ei aiheuttanut suurta nousua, sillä pääsin kohtuulliseen lukemaan 15,9 kWh/100 km. Renault Sport -keltaiset etuistuimet on varustettu mekaanisin säädöin. Sivuttaistuki on asiallinen. Istuintyyny jää kuitenkin pitkäjalkaisella liian lyhyeksi, ja selkänoja tuntuu ajan mittaan pehmeältä. 1498 mm, akseliväli 2540 mm, maavara 145 mm, omamassa 1524 kg, kantavuus 471 kg, vetomassa 500/500 kg, tavaratila 326–1106 l Hinta 33 490 euroa, koeajoauto 35 735 euroa Pystyt takavalot ovat samanhenkiset kuin jo 1972. tärkeä tieto, koska oletin kyseisen suurteholatauspylvään palvelevan 24/7. Sain kaupunkikulutukseksi kohtuulliset 14,4 kWh/100 km. Sähkönkulutus on hyvässä tasapainossa. 36 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO RENAULT 5 ABS 10 2025.indb 36 ABS 10 2025.indb 36 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Renault 5 E-Tech Electric 150 hv comfort range iconic cinq Sähkömoottori edessä, 110 kW (150 hv), 245 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s, huippunopeus 150 km/h Wltp-kulutus 15,0 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Akku litiumioni 52,0 kWh Wltp-toimintamatka 411 km Latausaika n. 1774, k. 500-kiloisen kärryn veto luonnistuu. Suurin pikalatausteho on 100 kW, johon hetkellisesti myös ylsin. Vaikka akun kapasiteetti on vain 52 kWh (pienempi vaihtoehto on vain 40 kWh), näillä eväin pääsee silti yhdellä latauksella yllättävän pitkälle – normimittauksen mukaan jopa 411 km. Hyv jo sento – ht t etuovi ukot Pitkäjalkainen joutuu asemoimaan ohjauspyörän korkeuden autoon nousemista ja poistumista ajatellen aavistuksen liian ylös. 30 min (pikalataus 15–80 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. 3922, l. Ajoasennosta säätyy pätevä, mutta pitkäjalkaiselle ohjaamo on ahdas. Etuturvavöistä puuttuu tärkeä korkeussäätö, ja vyö kulkee lyhyillä ihmisillä liian lähellä kaulaa. Renault 5 sopii esimerkiksi kahden aikuisen ja kahden lapsen autoksi. Akkua esilämmitetään automaattisesti määritettäessä pikalaturi
Mekaaniset lämmitysja tuuletussäätimet ovat mukava kädenojennus käytön helppoudelle. Jousitustuntuma on kuin luokkaa suuremmasta autosta maantiellä, mutta R5 taipuu ketterästi myös kaupungissa. Ärsyttää Ovi ukot Etuoviaukot ovat pitkäjalkaiselle ahtaat. Yllättää Toimint m tk 52 kWh:n akkukapasiteetti huomioiden se on odottamattoman suuri. Yhteenveto Täyssähköisen Renault 5:n toimintamatka isommalla 52 kWh:n akulla on maantieajossa suurempi kuin arvaisi. ABS Etuistuimet antavat kohtuullisen sivuttaistuen. Auto Bild Suomi 2025 37 ABS 10 2025.indb 37 ABS 10 2025.indb 37 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Miellyttää Alust R5 sopii mainiosti maantieajoon. Testiyksilössä oli jälkiasennettavana lisävarusteena V2L-adapteri virran ulosottoa varten. Monelle nykyautolle ominaisena piirteenä kapeiden etuoviaukkojen vuoksi autosta nouseminen on pitkäjalkaisella akrobatiaa. Google-pohjainen kartta on erinomainen, mutta multimediajärjestelmän käyttö saisi olla suoraviivaisempaa ja loogisempaa. Digitaalimittariston ilmiasua pystyy säätämään. Tavaratilasta ei saa suurimmillaan tasapohjaista, mutta sitä vastoin syvyyttä on riittämiin. Ulkopeilit osoittautuivat hieman liian pienikokoisiksi. Kuljettaja saa hyvän ajoasennon, mutta takaistuimelle ei pitkäjalkaisilla ole asiaa. Yhdessä näytössä näytön keskellä avautuu Google-karttanäkymä. Takaistuimen polvitila loppuu nopeasti kesken. Lisävarusteiseen iconic-avustinpakettiin sisältyvät Active Driver Assist -avustinjärjestelmä (kaistakeskitin ja yhteyspalveluita hyödyntävä älykäs vakionopeudensäädin), katvealueen varoitin, hätäjarrutus peruutettaessa sekä matkustajan poistumisvaroitus
Bigsterin 22 sentin maavara riittää jopa maastoon. 38 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO DACIA BIGSTER ABS 10 2025.indb 38 ABS 10 2025.indb 38 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Malliston laajennus Dacialla vannottiin aiemmin hintojen kurissa pitämiseksi, että brändin tarjontaan ei olisi luvassa erityisen kookkaita malleja eikä myöskään sähköisiä mukavuusvarusteita. Juha Peltonen D acian ohjelmistoon ilmestyneen Bigster-lippulaivan mittasuhteet aistii Dusteria suurempana sisäpituutena. Tuulilasin läpi avautuva näkymä konepellin pokkauksineen tuo melkeinpä mieleen muskeliautot. Tämä kaikki on Dacialle selkeästi uutta ja jännittävää aluevaltausta. Uuden Bigsterin myötä nuo ajat ovat nyt takana. Kohtuullinen kulutus Etuvetoisen täyshybridin alustatuntuma tuntuu maantieajossa asfaltilla jämäkän mukavalta, mutta kuoppaisilla sorateillä pintakovuus lyö jonkin verran esiin. Varustetason voi valita kolmesta
Testiyksilön lisävarusteinen Parking Pack sisältää Multi View -kameran, etututkat ja katvealuevaroittimen. Ison katumaasturin keskikulutus asettui koeajon aikana 5,1 litraan sadalla, mikä on tämän kokoiselle etuvetoiselle katumaasturille asiallinen lukema. S hköisi toimintoj Ajoasennosta säätää moitteettoman. Keskikyynärnojassa on viilennetty lokero. Dacialle aiemmin epätyypilliseen tapaan Uuden ison Dacian ilme on hyvin samanlainen kuin Dusterissa. Lisähintaiset kevytmetallivanteet ovat 19-tuumaiset. Bigsterin levyjarruista etummaiset ovat jäähdytetyt. Bigsterin äänieristykseen on panostettu, mutta karkealla kestopäällysteellä rengasmelu kantautuu matkustamoon Vaihteistona palvelee sama juohea, automaattinen monitilavaihteisto kuin esimerkiksi Renault Captur Hybridissä. Kaupunkiajossa täyshybridi kulkee hyvin usein sähköllä, kuten täyshybridin kuuluukin. Auto Bild Suomi 2025 39 ABS 10 2025.indb 39 ABS 10 2025.indb 39 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Metallivärin saa lisähintaan
Etuistuimet antavat aika hyvän sivuttaistuen, mutta turvavöiden puuttuva korkeussäätö haittaa. Tavaratila on laajennettuna parin kuution laajuinen. Osittain avattavasta lasikatosta huolimatta takana on myös reilusti pääntilaa. Takaistuimella on runsaasti polvitilaa. 40 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO DACIA BIGSTER ABS 10 2025.indb 40 ABS 10 2025.indb 40 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Varsin selkeä digitaalimittaristo on 10-tuumainen. 10,1-tuumainen kosketusnäyttö voisi olla selkeämpi
Etuistuimien sivuttaistuki on mielestäni melko onnistunut, mutta isona miinuksena pidän etuturvavöistä puuttuvaa korkeussäätöä. 1706 mm, akseliväli 2702 mm, maavara 220 mm, omamassa 1419–1487 kg, kantavuus 596–528 kg, vetomassa 1000/745 kg, tavaratila 677–1977 l, tankki 50 l Hinta 33 399 euroa, koeajoauto 37 786 euroa Miellyttää Ajot lous Kokoisekseen Bigster on pihi täyshybridi. Sitä vastoin 10,1-tuumaisen kosketusnäytön harmaapohjaiset ”laatikot” eivät näytä erityisen selkolukuisilta. 10-tuumaista digitaalimittaristoa voidaan muokata, ja sen ilmiasu on selkeä. Mutta versiolla on lupa vetää vain 1 000-kiloista vaunua. Ärsyttää S tym ttömyys Etuturvavöiden korkeussäätö loistaa poissaolollaan. Turvavyö ei kulje oivallisesti 185-senttisellä, mutta se voi lyhyellä kuljettajalla kulkea jopa kaulan ylitse. Musta katto ja kiiltävän mustat ulkopeilien kotelot lukeutuvat lisävarusteisiin, samoin osittain avautuva lasikatto. Tasapohjaista tavaratilaa järjestyy 677–1 977 litraa. Bigster on ilahduttavan tilava: takaistuimella on loistavasti polvitilaa, ja etuistuimien alle jää runsaasti varvastilaa. Täyshybridin vetomassa (1 000/745 kg) on yllättäen pienempi kuin etuvetoisessa kevythybridissä (1 500/710 kg). Yllättää Til t Matkustamossa on mukavasti väljyyttä. ABS Dacia Bigster Hybrid 155 4x2 Journey Moottori R4, 1789 cm 3 , 80 kW (109 hv)/5300 r/min, 172 Nm/3000 r/min + sähkömoottori 36 kW (44 hv), 205 Nm; hybridijärjestelmä 114 kW (155 hv), 205 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,7 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 4,6–4,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 105–107 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Lisäksi takaovet avautuvat todella reiluun kulmaan. Tilan alta löytyy nykyisin yhä suurempi harvinaisuus: lisähintainen tilapäisvarapyörä. Auto Bild Suomi 2025 41 ABS 10 2025.indb 41 ABS 10 2025.indb 41 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Kojelaudan ja ovien panelointi on Dacialle ominaisesti minimalistinen ja muovinen, mutta pintojen puhdistus on ainakin yksinkertaista. Apple CarPlayja Android Auto -puhelimet voidaan linkittää langattomasti. 4570, l. kuljettajan istuimessa on nyt sähköinen selkänojan säätö ja istuintyynyn kallistus – tehdashan painotti aiemmin, että se ei lähde ”koskaan” hintasyistä lisäilemään sähköisiä mukavuustoimintoja – mutta istuimen pituussäätö on vielä mekaaninen. Sähkötoiminen takaluukku on Dacioissa juhlava varuste. Yhteenveto Bigster on etuvetoisena täyshybridinä miellyttävä maantieauto, ja sen tilat ja ajotalous osuvat kohdilleen. Nelivetoisella kevythybridillä arvot ovat 1 500 ja 750 kg. 1813, k. Mainiota on se, että lämmitettävä tuulilasi on vakiovaruste
Esimerkkilaitteemme SilverCrest edusti himpun alle sadan euron hinnallaan tarjonnan edullisinta päätä. 42 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 10 2025.indb 42 ABS 10 2025.indb 42 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08. Sisätilat ehommiksi Auton verhoilun pesuun suunnitellulla laitteella voi saada itse pesten huomattavan hyviä tuloksia – yllättävän pienellä rahalla ja vaivalla. Esimerkiksi Bissell, Clen, Nil. Miten pesuri toimii. Niiden puhdistava vaikutus vaihtelee merkittävästi kohteen ja käyttötavan mukaan, mutta aidosti parhaan tuloksen saa lopulta vain erityisesti tekstiilien pesuun suunnitellun laitteen eli tekstiilipesurin avulla. P ljon v linn nv r Tekstiilipintojen puhdistukseen on tarjolla lukuisia erilaisia tuotteita: suihkeita, vaahtoja ja nesteitä. sk, Numatic, Prego, Ryobi, SilverCrest, Timco ja Vacmaster tarjoavat omia ratkaisujaan kuluttajille. Laitteiden hinnat vaihtelevat noin sadasta eurosta muutamaan sataan euroa. Automaailmassa tunnetuin pesureista lienee Kärcher, mutta markkinoilla on monia muitakin valmistajia. Tekstiiliverhoilujen likaa hylkivissä ominaisuuksissa on eroja autojen välillä, mutta jopa parhaat tekstiililaadut alkavat ennemmin tai myöhemmin likaantua. Silloin on auton sisätilojen puhdistuksen aika. Tekstiilipesuri toimii painehuuhteluperiaatteella: AUTON TEKSTIILIVERHOILUN PESU Jos auton verhoilu on päässyt nuhraantumaan, tekstiilipesurin avulla voi saada aikaan lähes ihmeitä. Edullisesta hinnastaan huolimatta laitteen puhdistuskyky osoittautui testiauton penkeissä mainioksi. Harry Kuurio A uton tekstiilipinnat ja -verhoilut on hyvä puhdistaa tasaisin väliajoin. Kaikki me tiedämme, kuinka likaa alkaa arjessa kerääntyä auton sisätiloihin esimerkiksi kuraisista kengistä, siitepölykaudesta, erilaisten ulkoilulajien harrastamisesta tai ajan mittaan ihan vain tavallisesta auton käytöstä
Esimerkki-istuimet ennen pesua... Kyseessä on pienehkö, mutta toimiva laite. Verhoilujen kevyeen puhdistukseen on tarjolla runsaasti eri hintaisia ja tasoisia tuotteita. … ja pesun jälkeen. Likatahrat lähtivät hienosti pois ja verhoilun värit kirkastuivat silminnähtävästi. Lidl-ketjusta hankittu SilverCrest-tekstiilipesuri on tarjonnan edullisinta antia. Auto Bild Suomi 2025 43 ABS 10 2025.indb 43 ABS 10 2025.indb 43 23.7.2025 8.08 23.7.2025 8.08
Veteen sekoitettu Perlana-pesuaine on väriltään vaalean punertavaa, mutta lopputulosta se ei värjää. Tekstiilinpesuaineliuosta ruiskutetaan kevyen paineen avulla syvälle tekstiilikuituihin… 44 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY AUTON TEKSTIILIVERHOILUN PESU ABS 10 2025.indb 44 ABS 10 2025.indb 44 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09
Huh! ABS 10 2025.indb 45 ABS 10 2025.indb 45 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Ajanvaraus tuulilasivakuutetuille ja tarjous tuulilasinvaihdosta helposti rekisterinumerolla osoitteessa: tuulilasirikki.fi ÄLÄ TINGI OTA KINGI Tuulilasien ykkönen Suomessa PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 4.5.2023 19.01 4.5.2023 19.01 vesi-pesuaineliuos suihkutetaan puhdistettavaan pintaan, ja sitten lika ja kosteus imuroidaan viipymättä pois. Laitteen tyypillisiä käyttökohteita ovat auton istuimien ja kangasverhoilujen puhdistus, mutta myös mattojen puhdistaminen onnistuu tekstiilipesurilla pientä varovaisuutta noudattaen. Testipesutuloksen perusteella tuotelupaus ei ole tuulesta temmattu. Aineen kerrotaan myös poistavan pörröisyyttä ja nukkaa tehden tekstiilien väreistä jälleen elinvoimaisia. Tehokas imu poistaa suuren osan kosteudesta takaisin laitteen likavesisäiliöön, jolloin puhdistettu pinta kuivuu nopeasti käyttövalmiiksi, eivätkä istuinten sisäosat kostu pilalle. Tavallisesti yleisohje on, että lähes mikä tahansa tekstiileille suunniteltu aine on työhön soveltuvaa. Tältä näyttää pesuvesi, joka istuimista poistui tekstiilipesurilla. Tämä on kuitenkin vain osatotuus, sillä pesuaineiden puhdistustehossa on eroja. Käytin itse pesuaineena Perlana-nimistä tuotetta, jonka teho on kolmivaikutteinen: nesteen kerrotaan puhdistavan, mutta myös uudistavan värejä ja tekstiilikuituja. ABS … ja imetään sitten yhdessä irronneen lian kanssa pesurin säiliöön. Laitteiden mukana tulee usein pieni näytepakkaus pesuun käytettävää puhdistusainetta
Lisäksi neljän minuutin tankKorkeapro. Mirai lipuu korkeapro. KU VA T: D EK RA , M AT TH IA S BR Ü G G E, JA N TI ET JE N , O LA F IT RI CH , RO LF KL EI N , AU TO BI LD SY N D IC AT IO N , S. ilisine renkaineen, ja se myös keinuu lempeästi pituussuunnassa, kuten vanhat englantilaiset loistoluokan linja-autot – siihen rakastuimme! Mirai ei kiihdy raa’asti, kuten jotkut nelivetoiset sähköautot, vaan lineaarisesti ja niin sanotusti klassisen Rolls-Roycen arvostetulla auktoriteetilla. ilin renkain varustettu 5-metrinen Mirai toimii tyylikkäästi arjen pyörteissä. Mirai siis kesti, mutta me emme – vaikka kaikki toimituksessa rakastivatkin Miraita, joka on hiljainen kuin kuiskaus, omamassaltaan 1 900-kiloinen ja viiden metrin pituinen, mutta ei kuitenkaan liian leveä sedan. FL EI SC H M AN N HYÖTY 80 000 KM:N KESTOTESTI 46 Auto Bild Suomi 2025 ABS 10 2025.indb 46 ABS 10 2025.indb 46 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. TOYOTA MIRAI VETYAUTO O n heti alussa tehtävä selväksi, että ei ollut suinkaan auton vika, että emme onnistuneet ajamaan Mirailla normaalin kahden vuoden kestotestin aikana 100 000 kilometriä, vaan vain 80 000 kilometriä. H AB ER LA N D , E. Miten juuri Suomessa myyntiin tullut vetyauto selvisi vajaaksi jääneessä kestotestissä. Suurimpana ongelmana vetyasemat Auto Bild ajoi Toyota Mirailla kahdessa vuodessa 80 000 kilometriä
Asiat eivät ole parantuneet meidän kaltaistemme pitkän matkan kulkijoiden näkökulmasta. Br-asennossa tapahtuu moottorijarrutusta alamäessä. Yksityisasiakkaiden on mahdollista kokeilla vetyautoilua loppuvuoden aikana Toyotan kuukausitilauspalvelun kautta yhden, kolmen tai kuuden kuukauden sitoutumisajalla. matka Hampurista Koblenziin näyttää seuraavanlaiselta: ensin tankkaus Harburgissa (kestää 4 min) ja sen jälkeen ajoa nopeudella 130 km/h A1-tietä. Ikävä oli sekin tilanne Hampurin lentokentällä jäätävänä talvi-iltana, kun polttoaineen tankkaussuutinta ei pystynyt enää irrottamaan tankkauksen jälkeen autosta – koska se oli jäätynyt. (Hyvin toteutettu) H2-livevetysovellus näytti sitten reaaliajassa, kuinka koko Kölnin alueesta tuli ikään kuin vetytyhjiö: Leverkusenin pumppu suljettiin kello 22, lentokentän pumppu oli rikki ja Bonnin pumppu oli puolestaan tyhjä. Valitettavasti vetyautosta ei voi puhua kuvailematta tankkaustilannetta, mikä itse asiassa paheni testin aikana. Jokainen yli 150 km/h:n nopeudella ajava tajuaa nopeasti, että jopa vetyauto on pohjimmiltaan sähköauto, joka kuluttaa polttoainetta kovaa ajettaessa. Kyseessä ei siis ollut Toyotan vika. Aluksi vetypumppuja oli Saksassa 85 kappaletta, kunnes yksistään tänä vuonna niistä on lopettanut parikymmentä. Eilisen tyyliä edustaa puolestaan navigointijärjestelmä. Perinteikkyyttä edustavat monet oikeat painikkeet. 2 Tällaisiin polttoaineen kulutuslukuihin on totuttava: 1,36 kg/100 km. Auto Bild Suomi 2025 47 ABS 10 2025.indb 47 ABS 10 2025.indb 47 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Esiintyikö kestotestin aikana ongelmia. Pian kuka tahansa pitkän matkan kuljettaja saattaa kertoa meille tarinoita hermoja raastavista lisämatkoista. Kuulostaa varsin houkuttelevalta. Pumput eivät myöskään aina saavuta vaadittua 700 kausaika on lähes bensiiniauton tankkauksen tasoinen. Nämä tankkausjärjestelmät – pelottavan korkeat hirviöt, jotka usein päästävät poksahtelevia ja sihiseviä ääniä, aivan kuin ne olisivat lähtöisin jostakin Steampunk-videosta – ovat ilmeisesti puhdasta rakettitiedettä. Testijakson aikana suljettiin usein käyttämämme tankkausasemat Hampurin Speicherstadtissa (syy: maailmanperintökohteen vaarantaminen) ja A61-tien varrella Koblenzin ja Nürburgringin välillä (koska ne olivat kannattamattomia). Niiden huolto vie usein kokonaisen työviikon. Suurimpana ongelmana vetyasemat tuu yhtäältä tilanpuutteeseen – Mirai on ulkomitoiltaan suuri ja sisätiloiltaan pieni, eikä se omaa minkäänlaista muunneltavuutta – ja toisaalta tyylikkääseen navigaattoriin, joka ei kerro vetytankkausasemien sijaintia. 3 Saatavilla vain Miraissa: painike kertyneen veden tyhjentämiseksi, jotta autotalli pysyy kuivana. Hieman huonolla tuurilla Pikatarkistus Ostaako vai eikö ostaa. Kolmeen vetysäiliöön mahtuu yhteensä 5,6 kiloa vetyä, mikä mahdollistavaa yli 400 km:n ajomatkan. Nyt alkuvaiheessa Toyota tarjoaa polttokennoautoa huoltoleasingratkaisuna yritysasiakkaille Jyväskylän alueella. 4 Pieni ajosuunnanvalitsin muistuttaa Prius-mallia. Meillä sellaisia ei esiintynyt, pois lukien ehkä jumittunut polttoaineen täyttöaukon luukku, johon ohi ajava auto törmäsi. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi nilkuttaa lähimmälle vetytankkausasemalle Limburgiin – se sijaitsee puolimatkassa Frankfurtiin – ja ajaa sitten sieltä takaisin Koblenziin. Piti siis odottaa jään sulamista. Mikäli tyydymme nopeuteen 130 km/h, voidaan 410 kilometrin matka Köln-Bonnin lentokentän vetypumpulle ajaa pysähtymättä. On kuin huoltaisi avaruussukkulaa. Ajopäiväkirjan kritiikki rajoit1 2 3 4 5 1 Paksureunainen kojelauta. 5 Tavaratila on vain 321-litrainen – loppujen lopuksi kyseessä on sedan ilman muunneltavuutta. Olo oli vähän niin kuin Bertha Benzillä tämän tehdessä autolla pioneerimatkan vuonna 1888
Liikaa ja liian aikaisessa vaiheessa: alustavaa pintakorroosiota pohjan takaosassa. 4 Vetytankkausjärjestelmän suutin kiinnitetään nestekaasun tankkaussuuttimen tapaan kiertämällä. Liikkeellelähtö on tällöin mahdollista vasta odotusajan jälkeen. 4975, l. Nukkaantumista tavaratilassa – Toyotan tulisi kohentaa maton laatua. (Tärkeän) erikoisjäähdytysnesteen tasoa on vaikea lukea. Myös taka-akseliston kannattimessa ilmenee korroosiota. MITTAUSTULOKSET TESTIN ALUSSA Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,4 s 0–100/0–130 km/h 9,0/14,8 s 0–160 km/h 23,5 s Sitkeys 60–100 km/h 4,7 s 80–120 km/h 6,4 s Jarr.matka 100–0 km/h kylmä 37,8 m 100–0 km/h lämmin 37,6 m Sisämelu 50 km/h 54 dB(A) 100 km/h 61 dB(A) 130 km/h 66 dB(A) Testikulutus 1,08 kg H2/100 km Toyota Mirai Sähkömoottori takana, 134 kW (182 hv), 300 Nm Polttokenno 128 kW (174 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s, hippunopeus 175 km/h Wltp-kulutus 0,8 kg/100 km, vety Wltp-toimintamatka 650 km Voimansiirto A, takaveto Mitat p. 5 Tankkaussuuttimen liitäntä on altis jäätymiselle. Ratkaisu on bensiinipistooliin verrattuna kömpelö ja raskas. 1 Tässä sileä pohja näkyy selvästi – ja peittää alleen sen, mitä alla tapahtuu. 2 1 3 5 4 HYÖTY 80 000 KM:N KESTOTESTI 48 Auto Bild Suomi 2025 ABS 10 2025.indb 48 ABS 10 2025.indb 48 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Kohokohta: sivuhelmat sisäpuolelta – kaikki ontelot ovat ruosteettomia Erikoista: vetysäiliöillä on eri säilyvyysajat. 2 DEKRA:n Marcus Constantin ja Auto Bildin toimittaja Tim Dahlgaard tutkivat kynnyksiä ja muita onteloita endoskoopilla. 3 Suojavahaa oli epätasaisesti, mutta kolmen tiesuolaisen talven jälkeen emme löytäneet onteloista merkkejä korroosiosta. Tankkausasemat ovat pelottavan korkeita, ja niistä kuuluu usein poksahtelua ja sihinää – minkä lisäksi ne ovat usein viallisia tai suljettu huollon vuoksi, tai sitten ne eivät saavuta vaadittua 700 barin painetta. 1885, k. 68 490 euroa, Suomessa leasingilla (katso pikatarkastus-laatikko) TÄMÄ HERÄTTI HUOMIOTA Ruman näköistä: etuakseliston tuessa alkaa esiintyä korroosiota useissa kohdin. 1480 mm, akseliväli 2920 mm, omamassa 1930 kg, kokonaismassa 2415 kg, tavaratila 300 l, vetysäiliöt 3 kpl (142 l/5,6 kg) Hinta avoinna* * Saksassa alk
Yhteenveto » On harvinaista, että emme pääse kestotestissä 100 000 kilometriin asti – se ei ollut Mirain vika; meitä ärsyttivät vain jatkuvasti pettäneet vetytankkausjärjestelmät. Auto Bild Suomi 2025 49 ABS 10 2025.indb 49 ABS 10 2025.indb 49 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Ja se on harmillista, sillä Mirai on erinomainen matka-auto. Teknisesti kaikki autossa kesti, mutta Toyotan pitäisi parantaa alustan ruostesuojausta. Alkava ruoste korin alapinnalla ja molempien akselitukien alla on huolestuttavaa. Säiliöt ovat silloin vain 3/4 täynnä, joten usein toinen tankkausyritys auttaa. ABS Saksassa vetytankkausasemat sijaitsevat usein syrjässä maaseudulla, koska ne ovat liian meluisia asuinalueille. Se ei kuitenkaan auta Keski-Eurooppaa vaivaavia näätiä vastaan: ne pitävät kovasti Toyotasta ja nakertelivat myös Mirain jäähdytysnesteletkua. Lopulta omituiset tankkaukseen liittyvät kiertoreitit pilasivat Mirain 100 000 kilometrin kestotestin. Tähän voisi auttaa lattiapaneelien irrottaminen heti ostamisen jälkeen ja ruostesuoja-aineen levittäminen pohjaan. Olemme tienneet tämän japanilaisista autoista vuosikymmeniä: ne ovat mekaanisesti erittäin vankkoja, mutta Saksassa heikosti ruostesuojattuja. Tim Dahlgaard ja Rolf Klein barin painetta. Työmatkapysähdyksiä (myötäpäivään): korkea Linde-vetysäiliö lähellä Kölniä, kaivosmuseon edessä Bochumissa, upean Steinberger-hotellin edessä Bad Neuenahrissa (paikka rakennettiin uudelleen kolme vuotta Reinin Ahr-nimisen sivujoen tulvan jälkeen) ja Köln-Bonnin lentokentällä. Suomen ensimmäinen vetytankkausasema valmistuu loppukesästä Jyväskylän Seppälänkankaalle. DEKRA:n raportti 80 000 kilometrin jälkeen kertoi seuraavaa: huomattavaa kulmista esiintyi vain kuljettajan istuimessa ja matoissa, mutta ennenaikaista ruosteen muodostumista korin alapinnalle vain kahden ja puolen tiesuolaisen talven jälkeen
Viisipaikkaisen auton vetokyky on 2 500 kiloa. Ohjaustuntuma on kevyt mutta hallittu, ja alusta selviytyy hyvin suomalaisteiden haasteista. XM-tyyppikoodin saanut malli jätti tikapuurungon taakseen ja siirtyi nykyaikaisempaan itsekantavaan koriin, mikä paransi selvästi mallin ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta. Sisätiloiltaan Sorento on tiT oisen sukupolven Kia Sorento esiteltiin vuonna 2009, ja se oli täydellinen irtiotto edeltäjäänsä nähden. Perusvahva 2,2-litrainen CRDi-dieselmoottori yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattiin ja nelivetoon teki Sorentosta kokonaisuutena tasapainoisen, järkevän ja monikäyttöisen mallin. 50 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 10 2025.indb 50 ABS 10 2025.indb 50 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Muodikkaasti suosioon Kia Sorenton toisen sukupolven vahvuuksia ovat tilavuus, hyvä vetokyky ja luotettava voimalinja – ne tekevät siitä houkuttelevan vaihtoehdon aktiiviseen elämäntyyliin. Mukava matkantekijä Ajossa Sorento on miellyttävän hiljainen ja jämäkkä. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: KIA SORENTO, VM. 2012 tollelle tehtiin tuoreutus vuonna 2012, ja seuraava sukupolvi (UM) esiteltiin jo 2014. Kaupunkiajossa kookas kori tuntuu hieman kömpelöltä, mutta maantiellä Sorento on vakaa ja mukava matkakumppani. Nelivedosta ja lähes 19 sentin maavarasta huolimatta autoa on vaikea mieltää aidoksi maastoautoksi, ja toisen sukupolven Sorento onkin enemmän muodikas, kookas SUV. SorenToisen sukupolven Sorenton voimanlähteenä toimi Suomessa aina 2,2-litrainen CRDi-dieselmoottori, joka kehittää 197 hevosvoimaa ja vääntöä 437 newtonmetriä. Sorento saavutti nopeasti uutta yleisöä, ja muutamassa vuodessa se oli jo löytänyt paikkansa kookkaiden katumaasturien kovassa joukossa myös Suomen markkinoilla. Maastoajo-ominaisuuksista ja maksimivetokyvystä jouduttiin sen sijaan hieman tinkimään. Samalla Sorenton ulkonäkö muuttui muodikkaasti sulavalinjaisemmaksi ja sisätilojen laatu nousi uudelle tasolle
Nelivetojärjestelmässä voi esiintyä ongelmia sähköisesti ohjatun kytkimen tai tasauspyörästön kanssa erityisesti silloin, jos niiden voiteluhuoltoa ei ole tehty säännöllisesti. markkinoiden ainoassa vaihtoehdossa, 2,2-litraisella CRDi-dieselmoottorilla varustetussa mallissa, esiintyy kuitenkin muutamia tunnettuja heikkouksia. Kojelaudan järjestely on konservatiivinen, mutta toiminnallisuuden kannalta hyvä. Jakoketjun uusiminen on kohtalaisen työläs toimenpide. Sorenton varustelu on varsin kattavaa: ilmastointi, vakionopeudensäädin, pysäköintitutkat, monitoimiohjauspyörä ja nykyisin niin tärkeä bluetooth kuuluivat yleisesti jo mukaan. 1755 mm, akseliväli 2700 mm, omamassa 1933 kg, tavaratila 515–1570 l, tankki 70 l Mittarilukema n. 4685, l. Tarjolla oli viisija seitsemänpaikkaiset versiot, ja erityisesti takaistuinten tilat sekä tavaratilan muunneltavuus olivat kilpailukykyisiä. Auto Bild Suomi 2025 51 ABS 10 2025.indb 51 ABS 10 2025.indb 51 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. 2012 Moottori R4, turbo, 2199 cm³, 145 kW (197 hv)/3800 r/min, 437 Nm/1850–2500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 190 km/h NEDC-kulutus 7,4 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 194 g/km Voimansiirto A6, neliveto Mitat p. Tukkeutuminen aiheuttaa tavallisesti moottorin häiriövalon syttymisen ja tehon alentumista. Nelivetoautomaatin lisäksi valittavissa on ollut myös harvinaisempi manuaalivaihteisto. Niiden sivuttaistuki jää kuitenkin heikoksi, ja ristiseläntuki sijaitsee pidempiä kuljettajia ajatellen melko alhaalla. Sorenton toinen eli XM-sukupolvi on yleisesti ottaen suhteellisen luotettava. Automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa öljynvaihdot ovat tärkeitä – vaihteiston nykiminen tai viive vaihdoissa viittaa usein huollon tarpeeseen. Istuinmukavuus on kohtalaisen hyvä. Hauska ominaisuus on cd-soitin, jollaiset alkavat olla jo olla harvinaisuus. Pääntilaa on reilusti, jos autossa ei ole lisävarusteista lasikattoa. Kuinka Sorento kestää. Toinen dieselmoottoreiden kautta linjan yleinen vaiva on DPF-hiukkassuodattimen tukkeutuminen etenkin silloin, jos autolla ajetaan paljon lyhyitä matkoja. Pitkätkin takamatkustajat mahtuvat mukavasti kyytiin, mutta ylimääräistä väljyyttä takatiloissa ei ole. Pitkittyessään tämä voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin, joten oireet on syytä ottaa vakavasti. 198 000 km Koeajoauto Rinta-Joupin Autoliike, Hyvinkää Pyyntihinta 12 900 euroa Yhteenveto Toisen sukupolven Sorento tarjoaa vahvan suorituskyvyn ja tasapainoisen kokonaisuuden niin maantielle kuin helpommille mökkiteille. Myös moottorin pakokaasujen takaisinkierrätyseli EGR-venttiili voi karstoittua, mikä vaikuttaa voimanlähteen toimintaan heikentävästi. Suomen Kia Sorento 2.2 CRDi AWD EX A/T 5 p., vm. Yksi yleisimmistä ongelmista liittyy jakopään ketjuun, joka voi alkaa pitää ääntä tai venyä ennen aikojaan. 1885, k. ABS Edessä on reilusti mitoitetut, mukavan nojatuolimaiset istuimet. takaluukun avausmekanismin toimintahäiriöitä, joten koeajolla on syytä tarkastaa niiden toiminta. lava ja käytännöllinen. Lisäksi Sorentoissa on raportoitu satunnaisia pienempiä sähkövikoja, kuten pysäköintitutkien, keskuslukituksen ja Sorento tarjoaa käytettynä hyvän vastineen rahalle. Säännöllisesti huollettu Sorento on kestävä ja pitkäikäinen ajokki, mutta kunnon koeajo ja ostotarkastus on suositeltavaa erityisesti dieselmoottorin ja voimansiirron osalta. Bluetooth sisältyy pakettiin. Vetokyky on mallikelpoinen – jopa 2 500 kg – mikä tekee siitä suositun valinnan esimerkiksi matkailuvaunua vetäville. Laadun tunne ei vielä ehkä täysin vastaa premium-luokkaa, mutta materiaalivalinnat olivat siistiytyneet ja ergonomia oli toimivaa
Ratkaisu tarjoaa pätevän kompromissin, jossa on riittävä jäykkyys tieajoon, mutta myös sopivasti elastisuutta maastoon. Maastokyvykkyyden suhteen Pajero on aitoa tavaraa, eikä vain korotettua maavaraa ja muodinmukaisia muovikoteloituja pyöränkaaria. Harvat kilpailijat edustavat maastoautojen perinteitä yhtä vankkumattomasti kuin Pajero. Se vetoaa kuljettajaan, joka arvostaa aitoa maastokykyä ja käyttövarmuutta enemmän kuin pintakiiltoa. lutus laski mutta teho nousi 197 hevosvoimaan. 2009 Kaikissa Pajeron versioissa oli kiinteä taka-akselin tasauspyörästön lukko, joka lukitsee takapyörien pyörimisnopeuden keskenään samaksi. Ku52 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 10 2025.indb 52 ABS 10 2025.indb 52 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Vaikka suorituskyky ei ole urheilullinen, Pajero suoriutuu M itsubishi Pajero on aito, rehellinen maastoauto, jonka neljäs sukupolvi ”NS” esiteltiin syksyllä 2006. Mennään minne vaan Pajero on tehty kulkemaan omia polkujaan, ei poseeraamaan. Neljäs sukupolvi jatkoi linjaa, jossa yhdistyvät perinteinen rakenne, käytännönläheinen suunnittelu ja erinomainen maastoetenemiskyky. Maastokäyttöä varten vaihteistossa on myös alennusvaihde, joka mahdollistaa hitaan etenemisen haastavassa ympäristössä. Neliveto hoituu Mitsubishin Super Select 4WD II -järjestelmällä, jonka ansiosta kuljettaja voi ajaa nelivedolla myös kuivalla asfaltilla. Pajero rakentuu yhdistelmäperusrakenteelle, jossa kori ja tikapuurunko on integroitu toisiinsa. Olosuhteiden niin edellyttäessä voimansiirto saadaan ajon aikana lukittua jakamaan vääntömomentti tasan 50:50 etuja taka-akselin välillä. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: MITSUBISHI PAJERO WAGON, VM. Kiinteä lukitus aktivoituu kuitenkin vain maastossa käytettävillä nopeuksilla. Nelivetojen telinen Pajero sai vuonna 2010 voimalähteekseen täydellisesti päivitetyn 3,2-litraisen dieselmoottorin, joka oli ollut jo aiemmin ainoa vaihtoehto Suomessa myytävän Pajeron keulalle. Perusasetuksessa auto on pienemmän polttoaineenkulutuksen saavuttamiseksi takavetoinen, nelivedoksi se muuttuu vasta kun kuljettaja niin haluaa. Se jäi myös Pajeron viimeiseksi, sillä mallin valmistus päättyi vasta 15 vuoden ja kahden faceliftin jälkeen. Auton yleisluotettavuutta voi kuvailla robottimaiseksi, mutta myös robotit kaipaavat ajoittain huoltoa. Keskitasauspyörästö hyödyntää viskokytkintä vääntömomentin jaon optimoimiseksi kaikille alustoille sopivaksi ja pidon, ajovakauden ja käsiteltävyyden suhteen
Ylemmät tasot olivat Intense, Premium Edition ja esimerkkimme nahkaverhoiltu Instyle AT, joka on maksanut uutena (vuosimalli 2010) lähes 78 000 euroa. 201 000 km Koeajoauto J. Esimerkkimme pitkässä korimallissa istumapaikkoja on seitsemälle, ja tavaratila riittää isommallekin retkikunnalle. Automaattivaihteistoissa esiintyy satunnaisia ongelmia erityisesti sellaisissa yksilöissä, joissa öljynvaihdon laiminlyönti on johtanut epätasaisiin vaihtamisiin tai luistoon. Myös dieselhiukkassuodattimen tukkeutuminen on mahdollista etenkin lyPajeron neljännessä sukupolvessa nelivedon kytkentää ja vapauttamista nopeutettiin, joten siirtyminen kaksivedosta nelivetoon tai päinvastoin voidaan tehdä milloin tahansa auton liikkuessa alle 100 km/h:n nopeudella. hyttä matkaa ajetuissa yksilöissä. 2009 Moottori R4, turbo, 3200 cm³, 125 kW (170 hv)/3500 r/min, 381 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 12,2 s, huippunopeus 177 km/h NEDC-kulutus 10,6 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 280 g/km Voimansiirto A5, neliveto Mitat p. 1875, k. 1870 mm, akseliväli 2780 mm, omamassa 2490 kg, tavaratila 215–1790 l, tankki 88 l Mittarilukema n. Säntillisesti huollettuna Pajero kestää hyvin, mutta koeajolla on suositeltavaa etenkin voimalinjan ja alustan tarkistus. Nelivetojärjestelmä on yleisesti luotettava, mutta jakolaatikon sähköinen ohjauslaitteisto voi reistailla erityisesti kosteissa oloissa tai jos huoltoja on laiminlyöty. Lisäksi alustassa esiintyy vanhemmiten korroosiota erityisesti taka-alustassa ja apurungoissa, eli auton alustan kannattaa tutkia nosturilla. Pajeron tilat ovat väljät ja niiden muunneltavuus on hyvä. Vääntömomentin jako on tavallisesti nelivedolla ajettaessa etuja taka-akselien kesken 33:67. Ohjauspyörästä puuttuu syvyyssäätö. Rinta-Jouppi Oy, Hyvinkää Pyyntihinta 19 800 euroa Yhteenveto Pajero on siirtynyt mallina jo historian lehdille, mutta auto elää silti edelleen käytettyinä yksilöinä vahvasti keskuudessamme. Vaikka Mitsubishi Pajero tunnetaan kestävyydestään, se ei ole täysin ongelmavapaa. Tavaratilan alta paljastuvat kuudes ja seitsemäs istuinpaikka. simmistä murheenkryyneistä on dieselmoottorin EGR-venttiilin (pakokaasujen takaisinkierrätys) likaantuminen, mikä voi aiheuttaa tehon alentumista ja moottorin häiriövalon syttymisen. Yksi yleiMitsubishi Pajero Wagon 3.2 DI-D Instyle AT 7 p., vm. Myös käyttökulut kannattaa arvioida tarkkaan. Auto Bild Suomi 2025 53 ABS 10 2025.indb 53 ABS 10 2025.indb 53 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. Pajeron nelivetojärjestelmään kuuluu keskitasauspyörästön lukko, jakovaihteisto ja takatasauspyörästön lukitusjärjestelmä. Varusteluun kuuluu muun muassa nykyisin perustasoiset automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja ajotietokone. Tavaratila laajenee helposti kaatamalla takaistuimet, ja takaistuimen saa myös irrotettua. Tarjontaa on Suomessa niukasti, mutta monipuolisten käyttöominaisuuksiensa ja nelivetojärjestelmänsä ansiosta auto on varsin luotettava arjen taittaja. 4900, l. Ajettavuus on vankkaa ja luottamusta herättävää, mutta kaupungissa Pajero tuntuu hieman kömpelöltä. raskaista kuormista ja jyrkistä nousuista vaivatta. ABS Edullisin varustetaso oli 3.2 DI-D Invite. Kuink P jero kest . Sähköviat ovat harvinaisia, mutta ikääntyvissä yksilöissä voi esiintyä vikoja keskuslukituksessa, ikkunannostimissa ja ilmastoinnin säätimissä. Sisätiloissa käytännöllisyys ohittaa koreuden
Takamoottoriset mallisarjat T2 (vasemmalla), T3 (keskellä) ja T1 (edessä) olivat hyvin edustettuina. 54 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI ABS 10 2025.indb 54 ABS 10 2025.indb 54 23.7.2025 8.09 23.7.2025 8.09. MITTARISSA J O VUOTTA VOLKSWAGEN TRANSPORTER Salzburgringin radan laitamilla yöpyi 450 erilaista Transportereli Bulli-mallia. Tapahtuman järjesti Itävallan Volkswagen Hyötyautot
75 KUVAT: FRANK B. Edessäni on kyllä vapaata”, kuten takaluukun tekstissä väitetään. MITTARISSA J O VUOTTA Vuonna 1949 esitelty Transporter on noussut 75 vuodessa pakettiautojen ikoniksi. HABERLAND, VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2025 55 ABS 10 2025.indb 55 ABS 10 2025.indb 55 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. MEYER, KLAUS-PETER KRETSCHMANN, CHRISTIAN BITTMANN, S. Matthias Rupp (45) viritti lasten T1:een kaksi sähkömoottoria, joten siinä riittää kapasiteettia myös aikuisten kyyditsemiseen. T2-kuljettajat elvistelevät mielellään autonsa hidasliikkeisyydellä (”Ruuhkaa. Itävallan Salzburgringillä järjestettyyn Volkswagen-tapahtumaan osallistui suuri määrä eri aikakausien Transporter-malleja. T2:ssa on tehoa vähintään 47 hevosvoimaa, kun taas edeltäjämalli T1:ssä teholukema alkaa 25 hevosvoimasta
Skotlantilainen Volkswagenbussifani Bert Maecker kutsuu omaa T2-yksilöään lempinimellä Patina Praline eli patinoituneeksi pähkinäkonvehdiksi. Suomeen ensimmäiset Transporterit saapuivat vuonna 1950. Hän päätti irrottaa nopeasti (ei alkuperäisen) moottorin ja asentaa sen tilalle alkuperäisen, joka hänellä oli edelleen tallella. Vaihtelevasta säästä huolimatta lähes kaikki rekisteröityneet saapuivat radalle California-, Westfaliaja Karmann-ajokeillaan sekä paloautoillaan, Samboillaan ja Doka-malleillaan. Siitä lähtien niitä on valmistettu noin 12,5 miljoonaa. Kyseessä oli eräänlainen Volkswagen-bussien ja -pakettiautojen 75-vuotisjuhla, sillä ensimmäinen Transporter valmistui tuotantolinjalta vuonna 1950 – eikä suinkaan Hannoverissa, vaan Wolfsburgissa. Tapahtumaan oli tarjolla 450 pääsylippua ja leirintäaluepaikkaa – ne myytiin nopeasti loppuun. ”Olen työskenL okakuussa 2024 Itävallan Welsissä järjestetyssä Caravan Salon Austria -tapahtumassa Itävallan Porsche-maahantuoja ilmoitti suunnitteilla olleesta Transporter-mallien – saksankielisillä alueilla Transporterin kutsumanimi on Bulli – juhlatapahtumasta, joka tultaisiin järjestämään Salzburgringin radalla. Vaikka tuontisäännöstely hankaPeter Rainer sai yön urakoimalla poliisimallisen T1-autonsa jälleen toimintakuntoiseksi. Jos sinua kutsutaan nimellä Bert, autossasi pitää olla Ernieja Bert-hahmoja. Seitsemänteen mallisukupolveen edenneen Transporterin eri versioita on Suomessa liikenteessä yli 52 000 kappaletta. T1 poliisi uton Seis – poliisi! Peter Rainerin T1 pysähtyi itsestään: rikkoutunut öljynjäähdyttimen tiiviste oli läikyttänyt moottoriöljyä kaikkialle autotallin lattialle. ”Koskaan ei voi tietää, paljonko aikaa on vielä jäljellä.” Bert Maecker, T2a:n omistaja 56 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI VOLKSWAGEN TRANSPORTER ABS 10 2025.indb 56 ABS 10 2025.indb 56 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. loitti sen alkutaivalta Suomessa, esimerkiksi vuonna 1952 Helsingin olympialaisten käyttöön saatiin muutama Sambabus. Itä-Tirolin Matrei-nimiseltä pikkupaikkakunnalta kotoisin oleva 48-vuotias sosiaalityöntekijä ja harrastelijamekaanikko havaitsi vahingon tapahtumaa edeltäneenä iltana
Pituus alkaen 5,05 metriä, omamassa alkaen 2 164 kiloa. Tehoa alkuvaiheessa 25 hv, pituutta 4,15 metriä ja omamassaa 975 kiloa. Sen sai etuja nelivetoisena, ja moottorissa oli 4, 5 tai 6 sylinteriä. Auto Bild Suomi 2025 57 ABS 10 2025.indb 57 ABS 10 2025.indb 57 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Sisältä 10 cm T2:ta korkeampi. Pitkäakselivälinen versio oli 40 cm pidempi. Uusi taka-akselisto. Poliisivarusteita autossa ei tuolloin enää ollut, mutta vähitellen Rainer hankki siihen hälytysvaloja, kaiuttimia, Bosch-sireeneitä ja muita vastaavia varusteita. VW T7, 2025– Pääasiallisesti Fordin suunnittelua. nellyt sen parissa 20 vuotta, joten varaosia on varmasti heti saatavilla.” Peterin urakka valmistui aamuyöllä kello 3.30, ja muutaman tunnin nukkumisen jälkeen hän ajoi sadan kilometrin matkan tapahtumapaikalle. T2 m tk ilu uton Kaikki kilttiin pukeutuneet eivät ole liian säästäväisiä. Tällaiset asiat vievät aikaa. T1,5: paljon T1:stä periytyneitä pieniä ikkunoita, keula kuten T2:ssa, mutta kohokuvioitu VW-logo. Esimerkiksi sopii hampurilainen Bert Maecker: 62-vuotias Skotlanti-fani on entisöinyt omaa T2-yksilöään kymmenen vuotta ”matkailuautoksi, ei asuntoautoksi”. Pohjalevy perustuu Gol. Mutta kun Bertin äitinsä kuoli vuonna 2021, hän tajusi: ”koskaan ei voi tietää kuinka paljon aikaa itse kullakin on jäljellä”. Miehistöohjaamoinen T4 varustettuna pitkällä akselivälillä ja teltalla. in. VW T2, 1967–79 Paljon enemmän ikkunapinta-alaa kuin T1:ssä. Kyseessä on pohjimmiltaan T1 varustettuna T2-tyylisellä keulalla ja T2:n takavaloin. Westfalian retkeilyvarusteet ovat alkuperäisiä, mutta kahdella kaasuttimella varustettu 1 776 cm 3 :n moottori (122 hv) ei ole alkuperäinen. YouTube-tekijät Tarik ja Naz Bay (Elektrobays) leiriytyivät Multivanissa. Vaijeritoiminen, lyhyt vaihteenvalitsin kojelaudan yläosassa. VW Multivan, 2021– T6 Multivanin seuraaja ei ole viralliselta nimeltään T7. T3 varustettuna riippumatolla – tämäkin on eräänlainen retkeilymuoto. Valmistettiin Brasiliassa vuoteen 1975 asti. Bertillä on edelleen myös 1970-mallinen T2 ja 1988-mallinen T3. 1969-mallinen VW-bussi ensirekisteröitiin Yhdysvalloissa vuonna 1970. Itävallan Volkswagen Hyötyajoneuvojen Markus Fischwenger saapui paikalle T7 Caravellella. Michael Zierzin 1964-mallinen korkeakattoinen T1 varustettuna olutmainoksin. VW T5/T6 2003–24 Malli oli 18,5 cm pidempi kuin T4. Hän osti sen vuonna 1999 omien sanojensa mukaan ”20 000 Itävallan shillingillä”. Kevyempi kuin T6, alkaen 1 941 kg. Myös neliveto saatavilla vuodesta 1985. VW T4, 1990–2003 Ensimmäinen etumoottorinen Transporter. Turha siis väittää, että Skotlanti-fanit olisivat kitupiikkejä. Dieseltai sähkökäyttöinen. Tehoa vähintään 47 hv. Peter Rainerin T1 palveli vuosina 1966–86 poliisiautona Itävallan Klagenfurtissa. Transit Customiin perustuva hyötyajoneuvo. VW T1,5, 1975–96 Brasilialaista välimallia kutsutaan myös Kombiksi. Kori on 20 cm pidempi. Sitten eräs hänen ystävänsä luopui tästä ajokuntoisesta, punaharmaasta T2a-matkailuautosta – Bert osti sen, voidakseen nauttia elämästä heti. Uusi alusta ja uusi ohjauslaitteisto. Liukuovi vakiona. T3 perheenj senen Christoph Boltze oli 7-vuotias, kun hänen isänsä tilasi Transporterin lyhyt historia VW T1, 1950–67 Toinen Volkswagen-malli Kuplan (Typ 1) jälkeen perustui Kuplan tekniikkaan. VW T3, 1979–92 Alkuvaiheessa käytettiin edelleen ilmajäähdytteisiä moottoreita. Valmistettiin Brasiliassa vuoteen 2013 asti. Ensiapuhenkilöt liikkuivat T6-mallilla. Vuonna 2015 uudistettu malli on nimeltään T6. T2 kilpurien huoltoautona; peräkärryssä on Porsche 911. Saatavilla bensiini(myös hybridi-) ja dieselkäyttöisenä
52-vuotias Knaus ei pystynyt korjaamaan vikaa pysäköintipaikalla. ”Mutta sitten Ho. Herbert liikkui tapahtumapaikalla 1970-mallisella Puch-polkupyörällään. Mutta vuonna 2018 T3 oli kuitenkin niin pahasti ruostunut, että katsastusmies ravisteli päätään. Entä nyt, romutukseen vai entisöintiin. 2001-mallinen T4 California pääsi hädin tuskin radalle: kolme työntekijää työnsi auton pysäköintiruutuun. T3 oli hänen mukanaan häissä, ja hän käytti sitä hakiessaan ensimmäisen tyttärensä sairaalasta… ”Ei, tämä auto on perheenjäsen. ssa, lähellä Salzburgia, vaihteita alkoi olla vaikea kytkeä päälle, tai se oli jopa mahdotonta.” Olipa huono tuuri, mutta ongelma ilmeni sentään lähellä Salzburgringiä. Siitä on nyt kulunut aikaa 37 vuotta, ja T3 Syncro on pysynyt siitä pitäen perheessä: Christoph sai sen lahjaksi isältään ja auto pysyi jokapäiväisessä käytössä. Auton sisustus on säilynyt poikkeuksellisen hyvin: alkuperäinen istuinverhoilu, johon on kirjailtu Generation-logot, on piilotettu Brandrupin valmistamien, alkuperäisten Generation-istuinpäällisten alle. kolmen vuoden ikäisen VW-bussin vuonna 1988. Christoph ajatteli kolmen sisaruksensa kanssa Sardiniassa, Korsikalla ja Mallorcalla viettämään monia ihania lomia – vuoden 1990 tienoilla noiden alueiden parhaille rannoille pääsi vain kävellen tai nelivetoisella autolla. Myöskään Herbert Knaus ei ole koskaan ajanut sillä talvella. Herbert Knausin California on kenties jokaisen alkuperäisiä T4-yksilöitä rakastavan unelma: se on varustettu Audin pomminvarmalla 2,5-litraisella 5-sylinterisellä TDI:llä (ACV), josta saadaan tehoa 102 hevosvoimaa. Auton ensimmäinen omistaja piti lisäksi sen pois liikenteestä talvisin. Autoyksilön entisöinti kesti pari vuotta. Ei sellaista lahjoiteta pois”, Christoph korostaa. Alustavan diagnoosin perusteella syynä oli kytkimen vuotava irrotuslaakeri. Itävallan ÖAMTC-hinauspalvelu hinasi T4:n 85 kilometrin matkan kotiin – onneksi riittävän myöhäisessä vaiheessa, jotta Knaus kykeni nauttimaan kokoontumisajosta. Asensimme autoon monia uusia komponentteja, mutta säilytimme mahdollisimman paljon alkuperäistä materiaalia.” T4 j tti tielle Läheltä piti! ”Muutama päivä sitten kylmäkäynnistyksen jälkeen moottori nyki hieman liikkeelle lähdöissä, mutta ongelma hävisi moottorin saavutettua käyntilämpötilan”, kertoo Herbert Knaus Saalfeldenista. 58 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI VOLKSWAGEN TRANSPORTER ABS 10 2025.indb 58 ABS 10 2025.indb 58 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. ”Ystäväni teki päätyöt. Herbert Knaus on intohimoinen T4-kuljettaja – tämä on jo hänen viides yksilönsä. Herbert Knausin T4 ehti hädin tuskin kokoontumisajoon. Hän omisti myös T5:n, ”mutta henkilökohtaisesti kaipasin T4:n tuttua, kodikasta pikkubussitunnelmaa”. Christoph Boltzen T3 on täsmälleen sama yksilö, jonka kuva on oheisen vuoden 1985 T3-esitteen kannessa
Jälleen yksi historiallinen todiste, joka tulisi säilyttää. Valtavat lokasuojat. Vuonna 2009 Giniel de Villiers voitti Dakar-rallin Argentiinassa ja Chilessä Volkswagen Race Touaregilla; vuonna 2010 Race Touaregilla voitettiin jälleen. Vannoutuneet leiriytyjät tunnistaa tarroistaan. Ulkopuolelta auto on tunnistettavissa kilpa-autoksi sponsoritarrojen lisäksi myös paksuista maastorenkaista, konepellin ja takaovien lisälukoista, tuulilasin edessä olevasta päävirtakytkimestä sekä katolla olevista lisäkaukovaloista. Frank B. Tavaratilassa ruutukuvioitu lattia sekä valtavan kokoinen lisäpolttoainesäiliö on erotettu toisistaan metalliritilällä. Meyer T5 D k r-r lliss Afrikan Dakar-rallissa huoltoautot joutuvat usein ajamaan samoja karkeapintaisia reittejä kuin ralliautot. Matkalla Argentiinaan: brasilialaisia kolikoita. Koska auto valmistettiin vuonna 2006, vuoden 2010 Dakar-ralli, jonka tarroja tässä T5-yksilössä on, ei luultavasti ollut sen ensimmäinen ralli. Nahkaistuimet ovat peräisin Bentleystä. Tarvitaan autoja, jotka ovat yhtä maastokelpoisia ja kestäviä kuin kilpurit sekä mahdollisimman nopeita, mutta joissa on kuitenkin enemmän istumapaikkoja tiimien jäsenille sekä enemmän säilytystilaa varaosille ja työkaluille. Sillä kertaa ratin takana oli Carlos Sainz vanhempi. Ne viestivät selvästi miehistön olevan tosissaan. Kookkaan Volkswagen-logotarran etupuolella on varapolttoainesäiliön täyttöaukon korkki. Massiivinen turvakehikko, Recaron kuppi-istuimet ja Schrothin viiden pisteen turvavyöt varustettuina mikrofonein. Buzz värikkäänä baarina. Auto Bild Suomi 2025 59 ABS 10 2025.indb 59 ABS 10 2025.indb 59 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Volkswagen Hyötyajoneuvot hankki yhden näistä T5-sankareista Vintage-autokokoelmaansa ja toi sen näytille Salzburgringille. ABS Red Bull -tarroitettu Dakar-rallivarusteinen T5 oli pakko ajaa Salzburgringin radan Red Bull -kaaren alle. Yhteenveto Volkswagen-pikkubussiharrastajissa on eri kategorioiden edustajia – on käsityöläisiä, hippejä, taiteilijoita, hevosvoimafaneja… Bulli-tapahtumissa he kaikki leiriytyvät sulassa sovussa. mutta sisällä on luksusta. Jarruvalot katolla. Loistobussi T6.1 Business: se on huomaamaton ulkopuolelta… ... Tämän autoyksilön historia ei vaikuta erityisen hyvin dokumentoidulta. Sisätilojen varustus on vielä sitäkin vaikuttavampi: täysimittainen turvakehikko, neljä Recaro-istuinta ja viiden pisteen turvavyöt. Hannoverin Volkswagen Hyötyajoneuvojen klassikkoautoasiantuntijat löysivät tämän klassikon sisätiloista paitsi paljon pölyä, myös Brasiliasta peräisin olevia kolikoita. Huoltoautojen on oltava luotettavia, ja niiden on kyettävä saapumaan etappien päätepisteisiin ennen kilpureita. Mitä siis tarvitaan. Baaribussi: Volkswagen ID
SKYFALL ja lupa nauttia ASTON MARTIN DBX 60 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA ABS 10 2025.indb 60 ABS 10 2025.indb 60 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10
SKYFALL ja lupa nauttia Laukauksia. Kuolemaa ja kauhua. Se on vanhaa mallia mukavampi, ja tarvittaessa se on aivan yhtä nopea kuin DB5. Mutta nyt ei olla Bond-le assa. DB5:n 4,0-litrainen 6-sylinterinen riKyllä siinä nauru maittaa: kun autossa on 707-hevosvoimainen V8, jopa Skotlannin pitkät etäisyydet muuttuvat lyhyiksi loikkauksiksi. L uvassa on neulansilmämutkia, syviä rotkoja ja tuskin kämmenen leveyden verran asfalttia renkaiden vasemmalla ja oikealla puolella. Varsinkin, jos istuu Aston Martinissa. Ja koska käsikirjoitusta tai historiallisia velvoitteita ei ole, auton ei tarvitse olla DBX on tilava, mukava ja silti yhtä nopea kuin urheiluauto: se sopii ihanteellisesti maantieajoon Skotlannissa. Monet toimintakohtaukset, jotka on kuvattu täällä Skotlannissa, ovat nimittäin liian läsnä. Mutta nyt, kun viimeisin 007-seikkailu on kuvattu, ja kun Hollywood kamppailee edelleen löytääkseen uutta näyttelijäkaartia kaikkien aikojen kuuluisimman salaisen agentin kaartiin, käytämme ajan tutkiaksemme Yhdistyneen kuningaskunnan pohjoisinta kärkeä rennommissa merkeissä. Eivätkä myöskään helikopterit laukaise ohjuksia taivaalta. Räjähdyksiä. Skotlanti on aivan liian kaunis paikka henkeäsalpaavia vakoojale. Sellaisessa tapauksessa faceliftin kokenut DBX 707 on parempi valinta, sillä se on paljon mukavampi – ja jopa tehokkaampi ja nopeampi. Auto Bild Suomi 2025 61 ABS 10 2025.indb 61 ABS 10 2025.indb 61 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Nyt kun James Bond on lomalla, hän pystyy nauttimaan Yhdistyneen kuningaskunnan pohjoisosasta aiempaa rennommissa merkeissä ja voi valita autokseen vanhan DB5:n sijaan äskettäin uudistuneen DBX:n. oja ajatellen. Luodit eivät vingut korvissa, eikä taustapeiliin ilmesty tummennetuin lasein varustettua katumaasturia. Thomas Geiger, toimittaja Pikavierailu Eilean Donanin linnassa on ollut pakollinen juttu matkalla Skyen saarelle elokuvasta Kun maailma ei riitä (The World is Not Enough) lähtien – ainakin Bond-faneille. vanha DB5. Vaikka klassikkoauto onkin ajattoman kaunis, se on romutettu, räjähtänyt, ammuttu ja harsittu uudelleen kokoon niin monta kertaa, ainakin Hänen Majesteettinsa palveluksessa, että tuskin uskoisi sen enää kestävän 1 600 kilometrin matkaa Skotlannissa. Ensin ajetaan Koillis-Skotlannissa ylös kuuluisaa Applecross Pass -solaa synkässä mielentilassa, ja sitten syöksytään alas Loch Kishorniin, jolloin voi kokea pelon ja ahdistuksen tunteen
Niin, ja jopa ilman ”Q:n” mahdollistamaa teknistä tukea on nyt saatavilla multimediajärjestelmä, joka vihdoin tekee oikeutta brändille. Tarvittaessa DBX saavuttaa jopa 310 km/h:n huippunopeuden. 62 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA ASTON MARTIN DBX ABS 10 2025.indb 62 ABS 10 2025.indb 62 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Firth of Forthin eli Forthinvuonon ylittävä silta edustaa myyttistä kauneutta. Toki matkan varrella on pakollinen valokuvauspysähdys Firth Kun Skotlanti näyttää aavemaiset puolensa, niin teekupillinen, skonssit ja rätisevä takkatuli lämmittävät ilmanalan. Loppujen lopuksi Aston Martinilla on vihdoinkin luovuttu vanhakantaisesta Mercedes-Benzin elektroniikasta, ja autoon on asennettu brändin oma järjestelmä. Ja vaikka DB5 voi nykyään helposti maksaa useita miljoonia, superluokan DBX-katumaasturi on käytännössä edullinen hankinta, onhan sen lähtöhinta Saksassa noin 250 000 euroa. Applecrossin sola ei sovi heikkohermoisille. Se vie meidät suoraan Edinburhista pohjoiseen. vimoottori tuottaa 286 hevosvoimaa, ja sen huippunopeus on 229 km/h, mutta neljän litran iskutilavuus jakautuu tässä mallissa kahdeksalle sylinterille ja tuottaa tehoa 707 hevosvoimaa, mikä tekee DBX:stä yhden kaikkien aikojen tehokkaimmista katumaastureista. Ja on kyseessä sitten Highland-viski tai hummerimerta, niin tavaratila on riittävän suuri kaikille lomamatkalla kerätyville muistoesineille. ??
Auto Bild Suomi 2025 63 ABS 10 2025.indb 63 ABS 10 2025.indb 63 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Korkeita kallioita, laakeita maisemia ja upeita valaistusefektejä – missä voisikaan olla kauniimpaa kuin täällä Neist Pointin majakalla. Koska V8-moottori on janoinen, pitää muistaa, että Skotlannin infrastruktuuri on toisinaan toivomisen varaa
Vietämme alueella lyhyen, surumielisen hetken. Rakennettu lähelle vettä: Skotlannissa tarvitsee rannikon näkemiseksi harvoin matkustaa kauas. of Forth -vuonon ylitse johtavalla rautatiesillalla, puhumattakaan tietenkin kaloripitoisesta tauosta Sotuh Queensferryssä Dune Bakery -nimisessä leipomossa. Vain kaksi tuntia myöhemmin Cairngormin vuoristossa saamme tietää, että Skotlannissa on jopa laskettelurinteitä. Spotify sekoittaa soittolistaan Mark Knopflerin Local Hero -soundtrackia, Queenin Highlander-musiikkia ja parhaiden Bond-leffojen musiikkia, kun kruisaillessamme leppoista vauhtia yksinäisillä, kapeilla teillä. Ajoreitti ohittaa Balmoralin linnan, jossa edesmennyt kuningatar tunsi kuulemma aina olonsa kotoisammaksi kuin Lontoon tylsässä Buckinghamin palatsissa, koska ensin mainitussa hän sai ajaa rakasta Range Roveriaan ilman ajokorttia, ja jossa varmasti myös Bond on ollut vieraana. Sen sijaan, että jatkuvasti tarkistaisimme liikennetilannetta taustapeileistä, annamme katseemme vaeltaa kumpuilevien kukkuloiden ja villien pilvimuodostelmien yli – ne tarjoavat tarpeeksi draamaa auringonlaskun aikaan. Siellä nautimme parhaan croissantin Pariisin ulkopuolella. 64 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA ASTON MARTIN DBX ABS 10 2025.indb 64 ABS 10 2025.indb 64 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Pian sen jälkeen meitä odottavat ensimmäiset vuoristossa ajettavat koitokset. Eikä kenelläkään ole tarvetta yrittää tappaa meitä. Sitten ensimmäisen ajopäivän on aika päättyä ilman seikkailuja, mutta Aston Martin DBX:n V8 omaa saksalaiset sukujuuret
Illalla puolestaan vieraillaan paikallisella olutpanimolla. Mutta ei siinä mitään. Auto Bild Suomi 2025 65 ABS 10 2025.indb 65 ABS 10 2025.indb 65 23.7.2025 8.10 23.7.2025 8.10. Skotlanti on harvoin tarjonnut yhtä rentouttavan kokemuksen kuin tämä matka, ja Skyen saarta voi suositella Daniel Craigille Skyfall-leffan jälkeen. Ei siksi, että loppu olisi lähellä, vaan koska on yksinkertaisesti yö. Sitä ajaa yhtäkkiä kuin jonkinlaisessa transsissa, ja Applecross Pass -solan jälkeen tuntee olonsa entistä hengästyneemmäksi. DBX ei Skyen saaren satama ja pääkaupunki Portree ovat värikästä seutua. Alueen mutkaisilla teillä DBX pääsee osoittamaan dynaamisia kykyjään. Loppujen lopuksi kenelläkään, jolla on lupa tappaa, ei todennäköisesti ole nopeusrajoituksia. Ja jos ei halua löytää paikkoja itse, matkanjärjestäjät kuljettavat pikkubusseilla niin sanotusti elokuvateatterista toiseen. Skotlannissa on paljon tällaisia paikkoja, ja minne ikinä meneekin, Bond-elokuvat ovat aina läsnä. Sillä pystyisi ajamaan lähes 1 000 kilometriä takaisin Lontooseen kolmessa ja puolessa tunnissa. Jatkan vain matkaa, eikä Uigin, Portreen tai Broadfordin välillä ole pulaa mutkista. ABS Thomas Geiger Energiansaanti on turvattu: aamupalalla nautitaan Benedictin munat lohen kera. ole suotta yksi maailman tehokkaimmista katumaastureista – ja yksi nopeimmista. Sen sijaan, että joku täällä lataisi asetta dramaattisen taustamusiikin soidessa, ottaa vain huilun tai viulun, sytyttää takkaan tulen, avaa pullon, ottaa hanaolutta tai keittää kupillisen teetä – ja odottaa uuden päivän alkamista. Sen jälkeen ollaan eeppisen jyrkänteen luona, joka suorastaan huutaa elokuvaa, toimintaa ja Hollywood-leffoihin liittyvää taikaa. Glen Coe ja Glen Etive, Eilean Donanin linna, Gare Loch, Loch Craignish – kyllä, netti on täynnä ”ei niin salaisia” sisäpiirin vinkkejä. Mukautuvan alustan ja mukautuvan nelivedon ansiosta DBX:n 2 500 kilon omamassa ikään kuin sulaa pois, eikä auto eroa suurestikaan Vantagesta varsinkaan näillä pikkuteillä, jotka eivät sopisi Keski-Euroopassa edes sorateiksi. Skye Bridge -silta pyyhkäisee Sisä-Hebridien suurimman saaren yli rohkeassa kaaressa ja vie toiseen maailmaan, jossa jokaisella kivellä, jokaisella laaksolla ja jokaisella lähteellä on oma mystinen merkityksensä: Fairy Pools eli ”Keijukaisaltaat”, Quiraing-vuori, Neist Pointin majakka, sekä tietenkin upea kalliomuodostelma, joka tunnetaan nimellä The Old Man of Storr, tarjoavat loputonta ihmettelyn aihetta. Niin lämmin, pehmeä ja mukava kuin DBX onkin, ja niin kykenevä kuin se onkin kaikenlaisiin maasto-olosuhteisiin, jokainen nurkka tällä alueella kutsuu kävijää ottamaan kiertotien, jolla voi edetä ainoastaan jalkaisin. ateria Invernessissä osoittautuu brittiläisellä mittapuulla arvioituna yllättävän maukkaaksi. Sieltä ajamme eteenpäin seuraaviin mutkiin pehmeälinjaisten mäkien ylitse, jotka kasaantuvat aivan kuten hyytynyt kerma tuoreiden skonssien päälle, sekä syvien laaksojen halki, joissa kasvaa oksaisia puita ja pensaita, kunnes lopulta saavun rannikolle. Sen sijaan tämän päivän kohteena on salaperäinen Skyen saari, jossa Skotlanti tiivistyy jälleen kerran kuin viski, joka ensin tislataan turvetulella, ja joka sitten vuosien saatossa muuttuu miedommaksi ja intensiivisemmäksi tammitynnyreissä. Tänään ei kuitenkaan ole kyse leffoista Elä ja anna toisten kuolla, Salainen agentti 007 Istanbulissa, 007 rakastettuni, No Time to Die, Kun maailma ei riitä tai Skyfall. Kunnes taivas pimenee myös Skyen saaren yllä
/tilaa 66 Auto Bild Suomi 2025 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 23.7.2025 8.01 23.7.2025 8.01. ENSIKOEAJO Uusi Mercedes-Benz CLA Sähköllä lähes 800 kilometriä Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
UNELMAKOEAJO PARIVERTAILU Täyshybridi haastaa Suomen myyntiykkösen Renault Captur vs. Toyota Yaris Cross Lexus LFA Nürburgring Edition 4,8-litrainen V10, 571 hevosvoimaa, huippunopeus 325 km/h… Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2025 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 27.8.2025 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 23.7.2025 8.00 23.7.2025 8.00
VKO 2025-35 17 79 80 -2 51 v8.. PAL. /tilaa Kahdeksan syytä elää Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 23.7.2025 8.00 23.7.2025 8.00