10 | 2021 • www.autobild.. H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold HYÖTY: Käyttövoima oman tarpeen mukaan KOEAJOSSA KÄYTETTY Land Rover Discovery OIKEA MAASTURI Parivertailussa Parivertailussa MYYNTIHITIT MYYNTIHITIT Parivertailussa Parivertailussa MYYNTIHITIT MYYNTIHITIT Parivertailussa MYYNTIHITIT VOLVO XC60 VS. MERCEDES BENZ GLC KOEAJOSSA SUV MALLIT: Audi Q8 • Kia Sorento • Volkswagen ID.4 • Jaguar F-Pace • Alfa Romeo Stelvio oman tarpeen mukaan Land Rover Discovery
Kuvan auto erikoisvarustein. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Uusi Kia EV6 on sähköauto, jossa yhdistyvät pitkä toimintamatka, nopea lataus, vakuuttava suorituskyky ja urheilullinen crossover-muotoilu. CO2-päästöt g/km. EV6 on Kian ensimmäinen malli, joka edustaa uutta ”Opposites United” -muotoilufilosofiaa. autoveroton hinta 48219,72 € + arvioitu autovero 1257,51 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50077,23 €. Uusi Kia EV6 on auto, joka on suunniteltu inspiroimaan. Kia EV6 alk. *Lopulliset tekniset tiedot vahvistuvat myöhemmin. 575 €/kk EV6 alk. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Autoetu alk. Lisäksi auton asetuksia on helppo hallita laajan ja intuitiivisen 12,3” kaksoisnäytön avulla. 49477 € > Teho 170–585 hv* > Toimintamatka sähköllä jopa 510 km* > CO2 g/km > Kiihtyvyys 0–100 km/h jopa 3,5 s (EV6 GT)* > Vetokyky jopa 1600 kg* > Pikalataus 18 min (10–80 %)* > Saatavana takaja nelivetoisena. Uusi Kia EV6 Suunniteltu inspiroimaan. EV6 on suunniteltu Kian uudelle E-GMP sähköautoalustalle, joka mahdollistaa sekä takaettä nelivedon ja monipuolisen tilavat sisätilat. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Vapaa autoetu 620 €/kk, käyttöetu 575 €/kk
Tämä sisältyy osana EU:n ilmastopakettiin, joka sytytti monet poliittiset päättäjät monenlaisiin väittelyihin syistä ja seurauksista sekä keinoista vastata ilmastomuutokseen. KOHTI SÄHKÖISTÄ VUOSIKYMMENTÄ K uuman kesän autouutisissa nousi otsikoihin polttomoottoriautojen valmistuksen loppuminen vuoteen 2035 mennessä. Jatkossa onkin mielenkiintoista nähdä, millaisilla konsteilla valtiovalta ja poliittiset päättäjät aikovat edistää kehitystä. Volkswagen ID.4 Myyntimenestykseksi osoittautunut ID.4 yllättää monilla ominaisuuksillaan. Suomessa verotus on perinteisesti se keino, jolla autoiluun liittyvän kulutuksen ohjaus on ollut helppoa ja tehokasta. Ja aina tuntuu poliitikoilla olevan tähän kanttia, joten autoilun kulut valitettavasti nousevat myös jatkossa – oli ajoneuvon käyttövoimana mikä hyvänsä. Toivon tietysti olevani väärässä. Auto Bild Suomi 2021 3 10|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. Käytäntö on osoittanut monet heikkoudet sähköautojen laajempaan leviämiseen maassamme – esimerkkeinä vaikkapa sähköautojen hinnat ja latausinfra. Sääntely pitää huolen siitä, että ensi vuosikymmenellä uusien autojen käyttövoimana on joko sähkö tai vety. Jo nyt autoilun sähköistyminen etenee, ja myös Suomessa myydyimpien uusien autojen listalle on noussut sähköautoja. Tarkemmin sanoen polttomoottoriautojen valmistaminen loppuu, koska päästörajat kiristyvät niin alhaisiksi, että dieseltai bensiiniautoilla ei ole yksinkertaisesti mahdollisuuksia yltää niihin. ?
Kerromme erilaisten voimalinjavaihtoehtojen plussat ja miinukset. » 60 24 »58–63 4 Auto Bild Suomi 2021 10|2021. » 58 Käytetyt autot: Land Rover Discovery Selvitimme, minkälainen ostos on nuorukaisen ikään ehtinyt Discovery-maasturi. Hyöty Opel Mokka vs. Volkswagen T-Cross Noin sadan hevosvoiman teholuokasta löytyy mielenkiintoisia SUV-malleja. Tekniikka tutuksi: erilaiset voimalinjat Autojen käyttövoimien ja voimalinjojen monipuolistuminen on kiihtynyt viime vuosina
10 Ensitutustuminen: Volkswagen T7 Multivan Saimme arvioitavaksi upouuden T7-mallisukupolven Multivan-pikkubussin. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 AJASSA Ensikoeajo: Opel Astra Pääsimme tyypittämään tammikuussa lanseerattavaa upouutta Astraa. 13 Ensikoeajo: Peugeot 308 SW Uusi 308 SW on sekoitus houkuttelevaa ulkonäköä ja tasokasta arkikäyttöisyyttä. ?. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Mercedes-Benz GLC vs. 49 Koeajo: Alfa Romeo Stelvio Tämä herkkupala kantaa Italian markkinoilla nelivetoon viittaavaa Q4-tunnusta, ja se löytyy myös Suomi-mallin takaluukusta. 1989) 68 Porsche 911 Turbo 3.6 (964) (vm. 52 Koeajo: Volvo V60 Cross Country Dieselkevythybridi on oivallinen auto pitkään matka-ajoon. 1975) 68 Porsche 911 Turbo 3.3 (930) Cabrio (vm. 1998) 68 Porsche 911 Turbo (997) (vm. Volvo XC60 Ruotsalainen XC60 tuo SUV-maailman pohjoismaista otetta. 1994) 68 Porsche 911 Turbo (993) (vm. Laitoimme turbodieselit tiukkaan parivertailuun. Luomme unelmakatsauksen Porsche Turbon 45-vuotiseen historiaan. 55 VAUHDISSA Reportaasi: Volkswagen Multivan retkeilyvarustuksella Saksassa myytävä lisävarustepaketti mahdollistaa Multivan-pikkubussin muuntamisen retkeilyautoksi. 24 Ensikoeajo: Mercedes-Benz C-sarja Kutistetuksi S-sarjalaiseksikin kuvattu uusi C-sarja nousee mukavuutensa, teknisten ominaisuuksiensa ja loistokkuutensa myötä keskikokoluokan uudeksi mittapuuksi. 30 Koeajo: Audi Q8 Audin SUV-malliston lippulaivassa on kokoa, näköä ja laatua. 46 Koeajo: Seat Tarraco Koeajoimme pistokeladattavan Tarracon parhaana FR-varusteversiona. Autoja tässä numerossa: 31 Alfa Romeo Stelvio 52 Audi Q8 34 Audi RS 3 17 Cupra Formentor VZ5 17 Jaguar F-Pace 38 Kia Sorento 46 Land Rover Discovery (vm. 64 Unelma: Porsche 911 Turbo 45 vuotta 1970-luvulla alkoi turboahtimien vallankumous, ja kyseinen vuosikymmen olikin sellaiseen mitä oivallisin. 42 Koeajo: Kia Sorento Pistokeladattavissa hybrideissä kiinnostaa aina sähköinen toimintamatka, ja erityisesti se kiinnostaa uuden Sorenton tapaisessa kookkaassa SUV-mallissa. Mercedes-Benz GLC tuo puolestaan samaan kategoriaan saksalaista tuntua. 2004) 68 Porsche Cayenne Turbo GT 16 Seat Tarraco 49 Volkswagen Caddy California 67 Volkswagen ID.4 42 Volkswagen Multivan T6.1 64 Volkswagen T7 Multivan 13 Volkswagen T-Cross 24 Volvo V60 Cross Country 55 Volvo XC60 18 Auto Bild Suomi 2021 5. 2013) 68 Porsche 911 Turbo S (996) (vm. 2007) 68 Porsche 911 Turbo S (992) 68 Porsche 911 Turbo S (991) (vm. 2005) 60 Lightyear One 16 Mercedes-Benz C-sarja 30 Mercedes-Benz C-sarja T 30 Mercedes-Benz GLC 18 Militem Ferox Adventure 17 Opel Mokka 24 Peugeot 308 SW 14 Porsche 911 Turbo 3.0 (930) (vm. 34 Koeajo: Jaguar F-Pace Sporttisen näköinen F-Pace on Jaguarin ensimmäinen pistokeladattava hybridi. Volkswagen T-Cross Noin sadan hevosvoiman teholuokassa löytyy kompakteja SUV-vaihtoehtoja. 68 Unelma: Porsche 911 Turbo 45 vuotta 45 vuoden kehitystyö on tehnyt aikanaan rajuluonteisesta pirulaisesta varmakäytöksisen esiintyjän. 38 Koeajo: Volkswagen ID.4 Millaisilla eväillä ID.4 on hurmannut suomalaiset täyssähköauton ostajat. 18 Vertailu: Opel Mokka vs
tammikuuta 2020 saakka avoinna oleva Automania-näyttely, jossa käsitellään autoihin liittyviä kauniita ja kauheita asioita. AUTOMANIA-TAIDENÄYTTELY J os haluaa mennä New Yorkin Modernin taiteen museoon joko turistina tai newyorkilaisena, matkusta sinne metrolla tai taksilla. Autoilu erilaisin silmin New Yorkin Modernin taiteen museossa MoMAssa järjestettävä Automanianäyttely on todella näkemisen arvoinen. Porsche 911:n ja Fiat 500:n. Niiden joukkoon kuuluvat autojen ohella (mm. kadulle omalla autolla, koska 30 dollarin tuntihinta pysäköintitalossa on kova. KIRSIKANPUNAINEN Näyttelyn keskipiste: Cisitalia 202 GT (vm. ABS Hauke Schrieber KU VA T: D . Jo silloin automaailman pyrkimys isompaan ja tehokkaampaan toisinaan tuomittiin. BY RN E PAVIAANIN PÄÄSSÄ HEVOSVOIMIA Tekeekö auto meistä apinoita. Pablo Picasson pronssiveistoksen nimi on ”Baboon and Young – Paviaani ja poikanen”. ”Juhlimme ja kritisoimme näyttelyssä autoihin liittyvää kauneutta sekä esittelemme auton fetissien, kiehtovuuden ja epäonnistumisen kohteena”, selitti apulaiskuraattori Andrew Gardner MoMA:n puutarhassa. Jeep, Citroën, DS, Smart ja Jaguar E-Type) myös maalaukset, kyltit, elokuvat ja veistokset. Näyttelyn nimi juontuu vuoden 1963 animaatioelokuvasta Automania 2000. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. PYSYVIÄ MUOTOJA MoMA päästi ulkotiloihinsa mm. Parkkimaksut ovat nykyään ongelma lähes joka paikassa. 1946), ja sen takana historiallinen Ford-kyltti. Kyseisessä modernin taiteen museossa, jota kaikki kutsuivat ”MoMAksi”, avattiin äskettäin 2. Dystopiasta tuli totta kauan sitten. Harva haluaa saapua Manhattanin 53
MATKUSTUSTA TYYLILLÄ Airstreamin Bambivaunu oli 1960-luvun legendaarisin amerikkalainen asuntovaunu. Näyttely tekee oikeutta myös niille. Andrew Gardner (oik.), apulaiskuraattori SAKSALAISIA VAROITUSKYLTTEJÄ Kovempaa, tappavampaa vauhtia... Kaikesta Automanian kritiikistä huolimatta ihmiset tulevat aina rakastamaan autoja – ja ennen kaikkea omia autojaan. Auto Bild Suomi 2021 7. Kylttejä aikakaudelta, jolloin autolla ajamisesta tuli oikeasti vaarallista
TILAA OMASI KATSO TARJOUS: hifimaailma.fi/tilaa VERTAILUTESTIEN IKONI hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO.
Uusi Astra on muotoiltu entistä muskelikkaammaksi, ja sen keula on aiempaa korkeampi, millä on tietenkin tekemistä Opel Vizorin kanssa. Niiden alla on mekaaniset katkaisimet muun muassa ilmastoinnille, sekä perinteinen kierrettävä äänenvoimakkuuden säädin. Istuimet ovat Corsan tapaan hieman liian pehmeät eli liiaksi ranskalaistyyliset. Luvassa onkin wau-elämyksiä. Ja uudessa Astrassa saadaan ensi kertaa dataa tuulilasin heijastusnäytön välityksellä, ei kojelaudasta nousevaan levyyn heijastettuna. Sisällä jatkuu Mokkan – siis tarkoitamme tietenkin Astran – mukava tyyli. Ohjauspyörän takana on 10-tuumainen näyttö nopeutta ja kierroslukua varten, kun taas keskellä on voimakkaasti kuljettajaa kohden kallistettu (josta pidimme aikoinaan BMW:ssä) multimedian kosketusnäyttö. Onko sellaisen kuvitteleminen hankalaa. Mitä korkeuteen tulee, niin uusi Astra on 1,47 metrin korkuisena 1,5 senttiä nykymallia matalampi. Ensivaikutelmana uusi Astra vaikuttaa jo naamioitunakin vähemmän pullealta kuin edeltäjänsä, ja oma vaikutuksensa on myös viisi senttiä lyhyemmällä etuylityksellä. M eille on näytetty kuvia tulevan Astran keulasta, perästä ja sisätiloista – siis oikeasta, naamioteippaamattomasta Astrasta. ENSIKOEAJO OPEL ASTRA Prototyypin puikoissa! Uusi Astra lanseerataan tammikuussa 2022. Ja hyvä tavaton, miten kierrosherkkiä Astran moottorit ovat! Molemmat 1,2-lit10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Niin sanotussa PurePanel-kojelaudassa on karkeasti arvioituna kolme päällekkäistä lasipintaa. Pääsimme jo nyt ajamaan prototyyppiä. No, jos vilkaisette uutta Mokkaa, saatte osviittaa Astrasta, ja se pätee myös peräosaan kapeine leditakavaloineen, jotka yltävät muoviseen takaluukkuun. Heijastusten välttämiseksi Opelilla ideoitiin tuulilasiin suojakalvo sekä mattapintaiset reunat. Tärkeimmät perusasiat ovat tällaiset: uutukainen on 4,37-metrisenä täsmälleen saman mittainen kuin edeltäjänsä, kun taas leveyttä on tullut lisää viisi senttiä. Nykyinen Opel Mokka on muuttanut käsityksiä tavanomaisuudesta, ja tammikuussa 2022 lanseerattava uusi Astra tuTOP 10 Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Ensimmäinen sähköistetty Astra tarjoaa pistokeladattavana hybridinä runsaasti hauskaa. Muovinen etusäleikkö on kuin syöksylaskijan kypärässä, ja sen yhteydessä on vakiot säleikköön sulautuvat lediajovalot. lee jatkamaan samaa rataa
Ajotilanvalitsimesta voidaan valita täyssähköinen tila, jonka pitäisi riittää useimmissa tapauksissa päivittäisiin matkoihin. Astra etenee mukavasti vasta tasaisella asvaltilla, ja polttomoottorin sekä sähkömoottorin yhdistelmä välittää hienosti voimaa. Meillä on koeajettavana 180-hevosvoimainen muunnos. Odotamme mallilta paljon! Auto Bild Suomi 2021 11. Alustan kehittäjillä riittää vielä työsarkaa, koska hybridin alusta on säädetty niin tiukaiksi, että routavauriot välittyvät selkeästi sisään. Pienempi lataushybridi kehittää järjestelmätehoa 180 ja isompi 225 hevosvoimaa. Opelin innovaatio: ohjauspyörän takainen näyttö, kosketusnäyttö keskellä ja pikavalintapainikkeet. Niiden yhteyteen saa joko 6-portaisen manuaalilaatikon tai 8-nopeuksisen automaattivaihteiston. Kun ajoakussa oli jäljellä varausta 60 %, niin sähköisiä ajokilometrejä oli vielä luvassa 38 kappaletta. Kun Astra kehitetään keNyt mennään kantaten! Tuleva Astra on edeltäjäänsä nähden muskelikkaamman ja kulmikkaamman näköinen. Lataushybridin ajoakku on takaistuimen alla. Vaikuttaa hauskalta! Auto Bildin toimittaja Andreas May pääsi ajamaan tulevan Astran prototyyppiä. Uutta on sen sijaan Astran pistokeladattava versio, jossa on 1,6-litrainen 4-sylinterinen turbomoottori sekä keulassa sähkömoottori. Kaikki ei ole kuitenkaan vielä valmista, sillä tämä prototyyppi KUVAT: VALMISTAJA valmistettiin maaliskuussa, jolloin oltiin vaiheessa 2/4 ja hienohiontaa vailla. raiset 3-sylinteriset bensiinimoottorit (110 ja 130 hv) sekä 1,5-litrainen turbodiesel (110 hv) ovat ennestään tuttuja. Tuleva Astra on nykyaikainen
Yhteenveto Uusi Astra on osin sähköinen, ja sen kojelauta on täysdigitaalinen – ja voitte uskoa, että uusi Astra näyttää ilman naamioteippauksia todella voimakkaalta! Vielä riittää kuitenkin jonkin verran kehitystyötä ajo-ominaisuuksien, ohjaustuntuman ja jousituksen muokkaamiseksi Opelin tyyliseksi, mutta kun nämä seikat on läpikäyty, on vuorossa wau-ilmiö… Andreas May sän aikana valmiiksi, niin luvassa pitäisi olla aito Opel. Leditakavalot näyttävät yhtä särmiltä kuin Mokkassa. si entisestään, jos penkit olisivat kovemmat… Ai niin, melkein unohtui sanoa, että tulevaa 5-ovista Astraa ja Astra-farmaria ei ole yksinomaan kehitetty ja suunniteltu Saksan Rüsselsheimissa, vaan Astraa valmistetaan Hessenin tehtaalla yhdessä ranskalaisen sisarmallinsa DS4:n kanssa. Astran mallinimi näkyy selkeästi muovista valmistetussa takaluukussa. Uusi Astra on 4,37-metrisenä edeltäjänsä pituinen, mutta se on nykymallia leveämpi ja matalampi. Istuma-asento osoittautuu mainioksi jo prototyyppivaiheessa: jos istuimet olisivat kuitenkin sentin matalammalla, tuntisi olevansa ikään kuin osana autoa – ja tilanne koheniMillaiseltahan uusi Astra mahtaa näyttää ilman naamiointia. Heinäkuun mittaan ollaan asiassa jo viisaampia. Istuimet antavat kunnollisen sivuttaistuen. 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Nämä ovat kaikki yksityiskohtajuttuja. Eli ohjauksessa pitäisi olla lineaarinen palautus, ja ajo-ominaisuuksien pitäisi olla hyvät suurillakin moottoritienopeuksilla. Sitä paitsi Opel-pomo Michael Lohschellerillä on kerrottavanaan muitakin hyviä uutisia: ”Tarvitsemme 300 uutta työntekijää kahteen vuoroon.” ABS Lediajovalot lukeutuvat vakiovarusteisiin. Lisäksi auto kulkee vakaasti ja mukavasti myös epätasaisella tiestöllä
Thomas Rönnberg kaksi koripituutta eroavat toisistaan yksinomaan koriylitysten osalta. Niin sanotulla lyhyellä Multivanilla on nyt pituutta 4 973 milliä (+69 mm verrattuna Multivan 6.1:een), kun taas pidemmällä versiolla on mitaltaan 5 173 milliä (-131 mm). Jos keskimmäisiä istuimia ei käytetä, niin konsoli liukuu kolmannella kiskoparilla aivan auton takaosasta täysin eteen, jolloin se palvelee etumatkustajien konsolina. Ensi vuonna valikoimaan lisätään 150-hevosvoimainen TDI – ja siihenkin liittyy kaksoiskytkinvaihteisto. Nyt penkkien irrotuksen ja kiinnityksen voivat suorittaa myös keskimääräisen koulutuksen saaneet henkilöt pienellä vaivalla, ja itse asiassa penkkien kääntö luonnistuu aiempaa ripeämmin. TOP 10 ENNENNÄKEMÄTÖN VOLKSWAGEN T7 MULTIVAN Matkustusluksusta Volkswagenin Multivan-pikkubussi on kohonnut Saksassa suorastaan kulttiauton asemaan. Sisäkorkeutta on kuitenkin riittävästi, mikä on varmistettu katon laitoihin sijoitetuilla ilmasuuttimilla (varustettuna ledikosketuspistein), eikä paksuja, poikittaisia kattokaaria enää tarvita. Moottorin voi alkuvaiheessa valita kolmesta vaihtoehdosta: tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (136 ja 204 hv), sekä pistokeladattava hybridi varustettuna 13 kilowattitunnin ajoakulla. Keskirivin integroitujen turvavöiden ansiosta istuimia voidaan käyttää myös selkä menosuuntaan. kana (tai jos se on kokonaan poistettu autosta), edestä on helppo kulkea taakse keskeltä, koska (nyt sähköisellä painikkeella toimiva) seisontajarru sekä pienikokoinen vaihteenvalitsin (nopeusmittarin vieressä) eivät enää haittaa kulkua. Saimme vihdoinkin arvioitavaksi upouuden T7-mallisukupolven auton. Uuden T7:n kohdalla kaikki asiat ovat eri lailla. Luotiin älykkäiden ratkaisujen paketti, jonka avulla Multivanista saatiin entistäkin käytännöllisempi ja muunneltavampi. T7 on muodinmukaisesti edeltäjäänsä leveämpi (+37 mm), mutta ennen kaikkea se on aiempaa matalampi, joten T7 soveltuu eurooppalaisiin 190 senttiä korkuisiin pysäköintihalleihin, jotka eivät ennen tulleet Volkswagen-pikkubusseille kuuloonkaan. V olkswagenin pikkubussien uudet sukupolvet eivät ole koskaan aikaisemmin tehneet meihin yhtä suurta vaikutusta kuin tämä tuorein versio. Sitä paitsi T7:n kohdalla puhutaan ensi kertaa yhdestä ainoasta akselivälistä, eli Yhteenveto Volkswagenilla on pohdittu tarkkaan, mitä tavallinen asiakas tarvitsee – ja mitä taas ei. Olemme innoissamme mallin ajo-ominaisuuksista. Lataushybridin järjestelmäteho on 218 hevosvoimaa. Lähestulkoon vallankumouksellista on se, että Multivanille ominainen taitettava ja liukuva kolmosrivin takapenkki on poistunut. ABS Neljä tai viisi erillistä istuinta; aiempaa enemmän sisäkorkeutta, koska ilmasuuttimet on siirretty katon rajaan; liukuva keskikonsoli, johon liittyy taitettava pöytä. Avustinjärjestelmiä on kokonainen liuta. Noiden mallien konepeltien taivutuskulmissa oli toki eroa, mutta jotenkin ne näyttivät siitä huolimatta silti aina perin samankaltaisilta, vaikka teknisesti paljon muuttuikin. Kääntöä varten istuimet joudutaan nostamaan kiskoilta ja asettamaan ne sen jälkeen toisin päin – samalla painava keskikonsoli poistettiin. Volkswagenilla ollaan ylpeitä liukuvasta, korkeussäädettävästä keskikonsolista, joka on varustettu taittopöydin. Takana onkin vastedes vain neljä tai viisi erillistä paikkaa. Istuimet ovat noin neljänneksen edeltäjämallin penkkejä kevyemmät. Valinnaisen lasikaton ansiosta pääntilaa on nelisen senttiä aiempaa runsaammin. Auto Bild Suomi 2021 13. Alkuvaiheessa T7:n saa yksinomaan Multivanina – T6:n Transporter-pakettiautoversion valmistusta nimittäin jatketaan edelleen. Jos taas konsoli on taKUVAT: VALMISTAJA Manuaalivaihteistoa ei ole enää tarjolla. T7:ssä on digitaalinen kojelauta ja pieni vaihteenvalitsinvipu. Vuonna 1990 lyhytkeulainen etuvetoinen T4 korvasi aiemman takavetoisen T3:n
14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Valonauhan sijaan takalasin alapuolella on kookas reuna. Akseliväli kasvaa puolestaan 5,5 cm (2,73 metriin). Saksassa ja Suomessa myynti alkanee ensi keväänä. Takavalot on puolestaan upotettu aiempaa syvemmälle koriin. V oiko farmariauto näyttää näin houkuttelevalta. Uuden Peugeot 308 SW:n keula pysyy huomiovaloineen samanlaisena kuin 5-ovisessa. puolestaan tietää sitä, että 308 SW:n tavaratila vastaa jotakuinkin kahdeksannen sukupolven Ensimmäiset 308 SW -farmarit rullaavat tehtaalta vielä tämän vuoden lopulla. Otimme siitä kylmät tyypit ja teimme ensikoeajon naamioteipatuilla prototyypeillä. Se merkitsee tavaratilaa 608–1 634 litraa, mikä Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Houkuttelevan ulkomuodon ja väljien sisätilojen yhdistelmä on onnistunut, mutta alustatuntuma ja lähtötason bensiinimoottori voisivat olla vielä parempia. Mukavaa on sekin, että makean näköinen, sininen Avatar Blue -koriväri ei maksa ylimääräistä! Mutta ei pelkästään mukavuutta, vaan SW tarjoaa myös kuljetuskapasiteettia. 3 TOP 10 ENSIKOEAJO PEUGEOT 308 SW Hyvän näköinen ja käytännöllinen Uusi Peugeot 308 SW on sekoitus houkuttelevaa ulkonäköä ja tasokasta arkikäyttöisyyttä. SW on 5-oviseen verrattuna noin 25 senttiä pidempi (464 cm)
Suhteellisen pehmeä jousitus ei tunnu sport-ajotilassakaan liian kovalta, ja kori kallistelee nopeassa kaarreajossa. Istuintyynyt voisivat silti mieluusti olla aavistuksen pidemmät. Akseliväli kasvaa 2,73 metriin. Lisäksi pistokeladattavissa hybrideissä on tyydyttävä 60 litraa tavanomaista pienempään tavaratilaan, koska ajoakku on kaksoisvälipohjan alla. Terävimmän hybridin järjestelmätehoksi kerrotaan 225 hevosvoimaa, ja yhdistelmän bensiinisekä sähkömoottori puhaltavat hienosti yhteen hiileen ilman nykimistä. Peugeotin 130-hevosvoimainen bensiinimoottori synnyttää ristiriitaisia tunteita, sillä se tuntuu joutuvan tekemään ankarasti töitä, eli 3-sylinterinen turbokone voi kuormitettuna saavuttaa rajansa. Pienet verkot ja koukut helpottavat kuorman kiinnittämistä, ja takaselkänojat voidaan taittaa alas kolmessa osassa. Uusin i-Cockpit-kojelautasukupolvi tervehtii meitä. Malli kerää kiitosta myös erottuvasta ja lisämaksuttomasta sinisestä koriväristään. Pienen ohjauspyörän ja sen ylitse tarkasteltavien mittarien yhdistelmä ei sovi kaikille, mutta tämä tuorein toteutus on huomattavasti aiempaa ergonomisempi. Paksumpien sivulasien tarkoitukYhteenveto Peugeot 308 SW on muuttunut todella tyylikkääksi ja käytännölliseksi farmariksi. Lievänä haittana on se, että laajennettu lastauspinta ei ole tasapohjainen. 4636, l. Uutta Peugeotilla ovat ohjauspyörän lämmitys ja tuulilasin lämmitystoiminto. Keskellä on uusi multimediajärjestelmä, johon liittyy vapaasti määriteltävä lisänäyttö. Takaistuimella on runsaasti tilaa, joskaan reisitukea ei ole sanottavasti. Prototyyppejä koeajaessamme pistokeladattava hybridi tuntui vakuuttavalta, kun taas lähtötasoinen bensiinimoottori saavuttaa nopeasti rajansa. Epämiellyttävänä seikkana on se, että 8-nopeuksinen automaatti koettaa kompensoida tehon puutetta vaihtamalla vilkkaasti alaspäin, mikä puolestaan aiheuttaa tarpeetonta levottomuutta. ABS KUVAT: VALMISTAJA Pienikokoinen i-Cockpit-ohjauspyörä yläpuolisine mittareineen: ergonomiaa kohennettiin, joskaan se ei ole vieläkään täydellinen kaikkien makuun. Auto Bild Suomi 2021 15. Moritz Doka PEUGEOT 308 SW PURETECH 130 EAT8 Moottori R3, turbo Iskutilavuus 1199 cm 3 Teho 96 kW (130 hv)/5500 r/min Vääntömomentti 230 Nm/1750 r/min Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Takaistuintilat ovat erittäin asialliset. Volkswagen Golf Variantia. Onneksi sarjatuotannon alkuun on vielä aikaa. 1852, k. Myös 8-nopeuksinen automaattivaihteisto toimii huomaamattomasti. 1444 mm Omamassa 1345 kg Tavaratila 608–1634 l Suorituskyky ei ilmoitettu Kulutus ei ilmoitettu CO 2 -päästöt ei ilmoitettu Hinta avoinna sena on alentaa sisämelutasoa. Tyylikäs farmariperä erottuu myös naamioteippauksen alta. Sitten onkin aika lähteä koeajolenkille naamioteipatuilla prototyypeillä, jotka eivät ole vielä valmiita sarjatuotantoon
Mallin valmistus vaatii uuden, kyseisen auton valmistukseen soveltuvan kokoonpanolinjan. Tehoa saadaan 640 hevosvoimaa (+90 hv verrattuna Cayenne Turbo Coupéen) ja vääntöä 850 Nm (+80 Nm). Sopimus liittyy Lightyear One -sähköautoon, joka yhdistää integroidut aurinkokennot ainutlaatuiseen muotoiluun. Aiesopimus edeltää valmistussopimusta, jonka perusteella Valmet Automotive tulee valmistamaan rajoitetun sarjan Lightyear One -sähköautoja. TOP 10 Sähköautoyhteistyötä V almet Automotive on allekirjoittanut hollantilaisen Lightyear-yhtiön kanssa aiesopimuksen sähköautojen valmistuksesta. VALMET AUTOMOTIVE JA LIGHTYEAR Vääntöä 850 newtonmetriä Porsche täydentää Cayenne-mallistoaan Turbo GT:llä, jonka suorituskyvystä vastaa 4,0-litrainen tuplaturbo-V8. PORSCHE CAYENNE TURBO GT 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Lightyear saavutti prototyyppimallillaan 710 km:n ajomatkan yhdellä latauksella. Valmistussopimus pyritään allekirjoittamaan elokuun aikana, ja tuotanto käynnistyy vuoden 2022 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Cayenne Turbo GT:n hinnat alkavat Suomessa 372 467 eurosta, ja mallin asiakastoimitukset alkavat syksyllä. Kiihtyvyys 0–100 km/h nopeutui 3,3 sekuntiin, ja huippunopeus on nyt 300 km/h (+14 km/h)
10 Viikon Ärrä Uusi 320-hevosvoimainen Golf R Variant on tehollaan Volkswagenin suorituskykyisin, tehokkain ja dynaamisin farmarimalli kautta aikain. Suomeen mallia saadaan alkuvuodesta rajattu erä. Kaikissa muunnoksissa on neliveto, vankat Dana-akselistot ja 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. Hennessey VelociRaptor 400 Broncon 2,7-litrainen tuplaturbo-V6 puhaltelee 405 hv/5 700 r/min ja vääntää mukavat 682 Nm/3 900 r/min. Farkku-R:n 0–100 km/h -arvo on 4,9 sekuntia. VZ5-mallia tehdään rajoitettu 7 000 kappaleen sarja. Suomeen ensimmäiset Audi RS 3 Sportbackit ja RS 3 Sedanit saapuvat loppuvuodesta. Vakiona oleva 4Motion-neliveto yhdistettynä R Performance Torque Vectoring -järjestelmään ja 2.0 TSI -bensiinimoottoriin tarjoaa vääntöä maksimissaan 420 Nm. Auto Bild Suomi 2021 17. Mallin muihin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa RS Torque Splitter -momentinjakojärjestelmä, semislicksit ja RS-ajotilavalinnat. Autoon sisältyy myös driftingajotila. Uusi 5-sylinterinen turbomoottori mahdollistaa kiihtyvyyden 0–100 km/h 4,2 sekunnissa. AUDI RS 3 MILITEM FEROX ADVENTURE CUPRA FORMENTOR VZ5 9 Viikon tehostus Teksasilainen virityspaja Hennessey Performance Engineering julkisti Ford Broncoon tarkoitetun VelociRaptor-paketin. 18-tuumaiset jarrulevyt on varustettu 6-mäntäisin Akebono-jarrusatuloin, kun taas vanteet ovat 20-tuumaiset. JOKO KUULIT. Kevythybridijärjestelmässä on 48 voltin käynnistingeneraattori ja jarrutusenergian talteenotto. Ratahenkinen Uusin RS 3 kiihtyy satasen nopeuteen 3,8 sekunnissa ja ottaa huippuja 290 km/h. Rajoitettu tehopainos Nelivetoisen Cupra Formentor VZ5:n 2.5 TSI tuottaa 390 hv ja vääntää 480 Nm. Jälkimmäisen kevythybridiversion saa 2tai 4-ovisena. 400-hevosvoimainen 5-sylinterinen varmistaa myös vakuuttavan äänimaailman ja 500 newtonmetrin maksimiväännön. Tehoa saadaan Bronco Wildtrakiin nähden +75 hv. Levennetty kori, RS-urheilupakoputkisto sekä kilpa-autoista tutut ohjaamon näytöt ovat myös vakiona. Monacolainen neliveto Nelioviseen Jeep Wrangleriin perustuva ja Monacossa valmistettava Militem Ferox Adventure etenee joko 2,0-litraisen nelisylinterisen bensiinikoneen (272 hv) tai 3,6-litraisen V6:n (285 hv) voimin. VZ5:n hinnasto julkaistaan loppuvuodesta. Adventuren erikoisvarusteista mainittakoon hiilikuituinen jäähdyttimen säleikkö, 35-tuumaiset maastorenkaat, snorkkeli-ilmanotto syvässä vedessä ajamiseen, Militem-virityspakoputkisto ja osittainen farkkukangasverhoilu
V olvossa on sähkömoottorin sijaan vanha, kunnon käynnistyslaturi, joka linkittyy 4-sylinteriseen turbodieseliin kumisen hihnan avulla, ja joka auttaa alentamaan polttoaineenkulutusta. Tämän tyyppinen kevythybridimuunnos ei kuitenkaan ole uutta, koska esimerkiksi Mercedes-Benz soveltaa sellaista GLC:n bensiinimoottoreissa. RUOTSI VASTAAN SAKSA Volvo XC60 tuo SUV-maailman pohjoismaista otetta. B5:n käynnistysgeneraattori kehittää 48 volttia – eli riittävästi jännitettä pudottamaan kulutusta. Jarrutusenergian talteenotto kuuluu XC60:n B5-dieselkevythybridin ominaisuuksiin. 300 d:n kahdella ahtimella toteutettu turbodiesel kuluttaa 6,7 l/100 km. Laitoimme turbodieselit tiukkaan parivertailuun. Volvo ilmoittaa keskikulutukseksi 6,4 l/100 km. Android-sovellus). sähkösäätöiset etuistuimet, monialueilmastointi, automaattivaihteisto ja sopivasti ajoavustimia, kuten Mercedes-Benzin tapauksessa kaupunkien ruuhkapysähdysvaroitin tai Volvon nopeusrajoitusassistentti). Molemmissa vertailtavissa on nelivedon ohella kunnolla loistokkuutta ja mukavuutta (mm. Mercedes-Benz GLC tuo puolestaan samaan kategoriaan saksalaista tuntua. Tämä vertailu paljastaa, miten paljon hyötyä XC:n 48 voltin säästöpaketti tuottaa käytännössä. 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU. VOLVO XC60 Facelift Volvo XC60 XC60 saa mallivuodeksi 2022 uuden keulailmeen ja uuden multimediasoftan (jossa on mm. Volvossa ei niinkään havaitse MERCEDES BENZ GLC VS. Ja tottahan toki molemmissa riittää tarpeeksi dieselvoimaa: Volvon 2,0-litrainen nelisylinterinen kehittää 235 hevosvoimaa siinä missä Mercedes-Benzin tekniikka potkii 300 d:ssä mukavat 245 hevosvoimaa. Nykyisestä 2021-mallista on edelleen mukana viitteitä
Meitä ärsytti kuormituksen alla ja korkeilla kierroksilla esiintynyt värinä pohjalevyssä – sellaista ei nykyään pitäisi ilmetä. BÖRRIES Auto Bild Suomi 2021 19. RUOTSI VASTAAN SAKSA Mercedes-Benz GLC 300 d 245 hv, alk. 65 595 euroa sähköisen äänetöntä tunnelmaa, koska käynnistingeneraattori on suorassa yhteydessä polttomoottoriin, ja koska se pystyy avittamaan sähkömoottoria vain täyskaasulla. Mercedes-Benz tuottaa 20 newtonmetriä enemmän vääntöä, joten se kiihtyy XC60:een verrattuna nollasta sataan lähes 1,5 sekuntia nopeammin. Volvo kuulostaa kaikilla kierrosluvuilla vahvemmalta dieseliltä, kun taas Mercedes-Benz on vähämeluisempi. Volvo XC60 B5 D-MHEV 235 hv, alk. Kummankin auton sammutus-käynnistysautomatiikka kytkeytyy liikennevaloissa nopeasti päälle. Volvon kohdalla jäi suorituskykymittauksissa harmittamaan kaksi asiaa. Molempien autojen voimantuotto on vahvaa ja lineaarista, ja kun sähkömoottori ei ole kuvioissa, kummankin katumaasturin moottori toimii sähäkästi ilman suurempaa turboviivettä. KUVAT: C. 65 145 euroa GLC ja XC60 todistavat, että turbodiesel on edelleen mainio valinta isoon katumaasturiin. Ensinnäkin täyskaasulla kiihdytettäessä kakkosvaihde kytkeytyy turhan voimallisesti, eikä laatikko pidä myöskään kickdownista. Mercedes-Benz hakee vastaavassa tilanteessa pienimmän mahdollisen pykälän, jonka jälkeen 9-nopeuksinen automaattivaihteisto kiihdyttää rivakasti (Volvon laatikossa on kahdeksan pykälää). Jos kuljettaja esimerkiksi antaa 80 km/h:n nopeudella täyskaasua, laatikko hakee aluksi suotta pienempää pykälää
Takaistuin sopii kaikille: XC60 tarjoaa mainiot takatilat. Laadukas istuinverhoilu ja jämäkkä pehmuste, mutta hartiatukea saisi olla reilummin. GLC:tä pystyy ajamaan täsmällisemmin, ja Mercedeksen ohjaus reagoi miellyttävän sujuvasti. Volvolla on kehitetty voimansiirto huolella, ja lisäksi XC60 kulutti testilenkillä puolisen erosta – GLC 300 d liikahtaa jopa 228 km/h, kun taas XC60:n huippunopeus on rajoitettu elektronisesti tasoon 180 km/h. VOLVO XC60. litraa Mercedes-Benziä vähemmän. Mureaa: 480 newtonmetrin vääntö jo 1 750 minuuttikierroksella tekee 4-sylinterisestä väkevän. Myös jarrutustilanteissa GLC käyttäytyy likimain urheilullisesti, eli lyhyesti todettuna mukavasti, mutta ei liioitellusti. Se johtuu näiden kahden mallin välisestä huippunopeusJykevä ruotsalainen: omamassa 2 065 kiloa ja pituus 4,69 metriä. 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU MERCEDES-BENZ GLC VS. Automaattivaihteiston valitsin edellyttää ”kaksoisklikkausta”. Myös Volvon alusta (siinäkin Molempien moottori tarjoaa riittävästi vääntöä – kiitos turboahtamisen. Kovahkoa: 20-tuumaisilla vanteilla olevat renkaat eivät ole varsinaisesti matkamukavat. Lähes kaikki kojelaudan toiminnot ovat kosketusnäytön valikoiden takana. GLC rullaa 19-tuumaisin pyörin, joilla on 55-profiilin renkaat, jotka sopivat yhteen lisähintaisen ilmajousituksen kanssa