Volkswagen Tiguan Allspace • BMW X7 vs. an hengessä! BULLITT BULLITT BULLITT MUSTANG MUSTANG MUSTANG BULLITT BULLITT BULLITT MUSTANG MUSTANG Kulttile. an hengessä! Kulttile. an hengessä! BULLITT MUSTANG MUSTANG KOEAJOSSA KOEAJOSSA Kulttile. 10 | 2020 • www.autobild.. an hengessä! BULLITT MUSTANG MUSTANG MUSTANG KOEAJOSSA KOEAJOSSA BULLITT fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold AUTOMAATTI VALTAA VAIHDELAATIKOT Kerromme, miten automaatit toimivat VERTAILUSSA SUURET KATUMAASTURIT • Škoda Kodiaq vs. H in ta 9, 90 MUSTANG MUSTANG KOEAJOSSA Kulttile. an hengessä! MUSTANG MUSTANG MUSTANG Kulttile. Volvo XC90. an hengessä! MUSTANG Kulttile
Autoveroton hinta 47.760 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 1.483,73 €. (330e A Touring Charged Edition). kulutus 1,4 l/100 km, CO2-päästöt 32 g/km (WLTP). Vetokoukulla jopa 1500 kg:n vetokyky. BMW 330e A Touring Charged Edition, alk. EU-yhd. Vapaa autoetu 910 €/kk, käyttöetu 745 €/kk. Vapaa autoetu 940 €/kk, käyttöetu 775 €/kk. KATTAVASTI VARUSTELLUT CHARGED EDITION MALLIT SAATAVANA MYÖS xDRIVE NELIVEDOLLA. BMW 3-sarja on klassista ajamisen iloa modernilla lataushybriditeknologialla. Autoveroton hinta 50.060 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 1.605,84 €. Saatavilla: xDrive-neliveto, palkittu infotainment -järjestelmä, navigointi ennakoivalla hybriditekniikalla sekä XtraBoost-toiminnolla tehon nosto yhteensä 292 hevosvoimaan. 49.843,73 €. EU-yhd. Lue lisää BMW.fi. Kuvan autot erikoisvarustein.. #joyelectrified by Ajamisen iloa THE 3 BMW 3-SARJAN TOURING JA SEDAN PLUG-IN HYBRID. BMW 330e A Sedan Charged Edition, alk. Vuonna 2020 valittavissa on yhteensä 11 ladattavaa sähköistettyä BMW-mallia. (330e A Sedan Charged Edition). Molemmissa malleissa (Sedan ja Touring) on jopa 59 kilometrin sähköinen toimintamatka. kulutus 1,3 l/100 km, CO2-päästöt 30 g/km (WLTP). 52.265,84 €
Tähän kun ei aina ollut valmistauduttu. Monenlaisille palveluille olikin kysyntää. Näin tietysti kävi, kun poikkeukselliset ajat tähän ohjasivat – elleivät suorastaan pakottaneet. AUTOILLEN KUVAUSKOHTEISIIN K ulunut kesä on osoittanut todeksi sen, että kyllä kotimaassakin voi matkailla, eikä onnistuneen lomamatkan tarvitse aina sisältää kalliita kahveja ja sämpylöitä lentokenttien kuppiloissa. Sama ruuhkailmiö iski myös Turun saariston teille, jossa perhekunnittain jonotettiin autolla siihen seuraavan lossiin, jos siihen sattui mahtumaan. Volkswagen Tiguan Allspace Miltä maistuivat 240-hevosvoimaiset sukulaismallit. Koronakevään jälkeen tienvarsien pysähdyspaikat tuppasivat olemaan paikoin täynnä. Vertailu: Škoda Kodiaq vs. Sosiaalisessa mediassa jaettiin upeita kuvia ympäri maatamme sijaitsevista lukemattomista, toinen toistaan pysäyttävämmistä maisemista. Saattaa nimittäin olla, että myös ensi kesänä juuri sinne autoilee asiakkaita. Monet hakivat uusia matkakohteita – sellaisia paikkoja, joissa ei ole tullut vielä käytyä. Olikin asiakkaita keskellä kesää. Vertailu: BMW X7 vs. Yksi yhteinen nimittäjä löytynee tapahtuneille hetkille – näiden kuvien taltiointipaikoille tai niiden lähettyville oli monesti matkustettu autolla, jotta maisemat saatiin haltuun. ?. Ja sitä voi kyllä jatkossakin ihailla. Yhteistä näissä elämysten jaoissa oli suomalaisen kesän kauneus. Suomalaiset ovat löytäneet itsensä usein tien päältä autossa matkalla kohti jotakin aivan uutta ja ennen kokematonta. Volvo XC90 Vertailimme kahta samankaltaista, mutta silti hyvin erilaista isoa katumaasturia. Ilman autoa moni kuva olisi jäänyt jakamatta. ?. Toivottavasti näistä positiivisista haasteista selvittiin ja otettiin opiksikin. Auto Bild Suomi 10/2020 3 10|2020 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. Automatkailijoille palveluita tarjoavat olivat monesti uuden edessä. Tässä kotimaanmatkailussa on tietysti hyvää oman maan palveluiden käyttäminen. Milloin oli kuvassa järveä tai merta, metsää tai peltoa, varaa tai tunturia
Hyöty Unelma: kolme superautoa Brittiläiset superautot Aston Martin DB11, Jaguar F-Type R Coupé ja McLaren GT mahdollistavat erittäin hätäisen etenemisen. Millainen automaattivaihteisto sopisi juuri sinun tarpeisiisi. Mitä pitää huomioida automaattivaihteista autoa valitessa. 54 4 Auto Bild Suomi 10/2020 10|2020. Tässä artikkelissa vastataan näihin ja moniin muihin kysymyksiin... 54 59 Tekniikkaa: erilaiset automaattivaihteistot Millaisia automaattivaihteistoja tänä päivänä on tarjolla. ?
46 Koeajo: Seat Leon Kevythybridit ovat nousemassa merkittäväksi taiteen lajiksi. 1970) 61,64 Škoda Enyaq iV 60,67 Škoda Favorit (vm. 1996) 66 Škoda Octavia RS 10 Škoda Popular Monte Carlo (vm. 1936) 63 Škoda Superb OHV (vm. 1987) 66 Škoda Felicia (vm. Volkswagen Tiguan Allspace Näissä tehokkaissa ja tilavissa katumaastureissa on 240-hevosvoimainen turbodiesel ja neliveto. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Škoda Kodiaq vs. 2009) 67 Volkswagen Tiguan Allspace 18 Volvo XC90 24 Reportaasi: Škoda 125 vuotta Kunniakkaaseen ikään ehtineen tšekkimerkin historiasta löytyy monta erityisen herkullista mallia. 68 Aston Martin DB11 68 Audi A6 Sedan 38 BMW 2-sarjan Gran Coupé 46 BMW iX3 17 BMW X7 24 Cupra Formentor 12 Ford Mustang Bullitt 30 Honda Jazz Hybrid 14 Ineos Grenadier 17 Jaguar F-Type R Coupé 68 Kia Ceed 16 Kia XCeed 42 Maserati Ghibli Hybrid 17 McLaren GT 68 Mercedes-Benz GLC 34 Mercedes-Benz S-sarja 6 Morgan 17 Nissan Ariya 16 Seat Leon 50 Škoda 1000 MB (vm. Auto Bild Suomi 10/2020 5. 1959) 63 Škoda Kodiaq 18 Škoda Octavia I (vm. Tästä erosta huolimatta X7 ja XC90 ovat yllättävän samankaltaisia. 42 Koeajo: BMW 2-sarjan Gran Coupé Etuveto ja 3-sylinterinen moottori – mutta siitä huolimatta 2-sarjan Gran Coupé on varsin urheilullinen kokonaisuus. 24 Koeajo: Ford Mustang Bullitt Coyote 5.0 V8:lla varustettu Fastback on himoittu keräilykappale, jollaisen moni haluaisi kernaasti autotalliinsa! 30 Koeajo: Mercedes-Benz GLC Tämä lataushybridi on varsinainen tehopaketti, sillä bensiinin ja sähkön yhdistelmä tarjoaa 320 hevosvoimaa! 34 Koeajo: Audi A6 Sedan Selvitimme, kuinka pitkälle pistokeladattavalla A6 Sedanilla pystyy ajamaan pelkällä sähköllä. 10 Ensitutustuminen: Cupra Formentor Seatin sisarmerkin ensimmäinen täysin omaa suunnittelua oleva malli vaikuttaa todella hyvältä! 12 Ensikoeajo: Honda Jazz Hybrid Viidennen sukupolven Jazz on aina hybridi. ?. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 34 AJASSA Ensitutustuminen: Škoda Octavia RS Otimme tuntumaa uuteen Octavia RS:ään matkustajan paikalla istuen. 1966) 64 Škoda Voiturette 61 Škoda Yeti (vm. 50 VAUHDISSA Reportaasi: Škoda 125 vuotta Herrat Václav Laurin ja Václav Klement ryhtyivät valmistamaan autoja vuonna 1905. Volvo XC90 Toisessa verrokissa on bensiinimoottori, toinen on lataushybridi. 1934) 60,62 Škoda Trekka (vm. 1964) 60,64 Škoda 110 R (vm. 38 Koeajo: Kia XCeed Monikäyttömallilta näyttävä pistokeladattava crossover sopinee myös niille, jotka arastelevat katumaasturilta näyttävän auton hankintaa. Asetimme tekniset serkukset parivertailuun. 18 Vertailu: BMW X7 vs. Esittelemme tässä reportaasissa Škodan ja sen edeltäjän Laurin & Klementin 11 erityisen kiinnostavaa edustajaa! 60 Unelma: kolme brittiläistä superautoa Aston Martin DB11, Jaguar F-Type R Coupé ja McLaren GT ovat useimmille meistä vain tavoittamattomia unelmia
Uuden ohjaamon erikoisuutena on 3D! Uudessa S-sarjassa navigointikartat näytetään tilallisesti. Kaikilla neljällä matkustajalla on pääsy navigointijärjestelmän toimintoihin. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 10/2020. Hänen tiiminsä kehitti S-sarjaa varten jopa digitaalisen tietokilpailun. Mercedes-Benzin DIGI ÄSSÄ Onpas radikaalin näköinen digitaalinen kojelauta! Tervetuloa ottamaan kylmät tyypit Mercedes-Benzin uudesta S-sarjasta, jonka tuotanto alkaa tämän vuoden lopulla...! Andreas May, kuvat valmistaja KYLMÄT TYYPIT ÄÄNIOHJAUS ”Hei, Mercedes! Sulje kaikki aurinkoverhot ja vie minut Stuttgartiin!” Ääniohjaus ymmärtää hyvin käskyjä, ja se jopa tietää käyttöohjeet: ”Hei, Mercedes! Kuinka Distronic toimii?” Uusin ohjelmisto vastaa vain pyyntöön ”Hei, Mercedes!”, eikä enää pyyntöön ”Mercedes!” Näytöt 3 ja 4 ovat etuselkänojissa. Pedro Monteiro on Infotainment Systems -multimediaosaston johtaja. Lisäksi multimedia osaa jäljitellä norsun ääntä ja kertoa vitsejä. Viides näyttö löytyy takaistuimen keskiosasta. ikoin. Uudesta S-sarjalaisesta saa myös liikkuvan toimiston sähköpostiohjelmineen ja puhelinkonferensseineen. DIGITAALIMITTARISTO Digitaaliset nopeusja kierroslukumittarit – ja tietysti ne voidaan määritellä eri gra
SORMENJÄLKITUNNISTUS Älypuhelimen tapaan sormenpää riittää kuljettajapro. Mercedes-Benzin S-sarjassa on jopa viisi näyttöä – kaksi edessä ja kolme takana. ilin vaihtamiseen. KOMENTOKESKUS OLED-näyttö on parhaan varustetason yhteydessä 12,8-tuumainen. Auto Bild Suomi 10/2020 7. ilit – siis puhelin, viimeisimmät navigointikohteet, musiikki ja istuimien hieromatoimintojen asetukset. ILMASTOINTI Painikkeet ovat eilispäivää. Nyt on siirrytty digitaalisiin painikkeisiin, jotka ovat ilmastoinnin suuren näyttöruudun alaosassa. KASVOJEN TUNNISTUS Näytöllä oleva kamera tunnistaa ihmiset, ja siihen voidaan tallentaa jopa seitsemän ihmisen henkilökohtaiset pro. HEIJASTUSNÄYTTÖ Uusi MBUX-järjestelmä pystyy toteuttamaan lisätyn todellisuuden, mikä on aika siistiä: käännöstä osoittava nuoli projisoidaan tuulilasille kadun päälle täsmälleen sinne, minne matkan on tarkoitus edetä. Yhteensä 27 kytkintä ja painiketta jätettiin pois
Kuvan auto erikoisvarustein. SINULLE SOPIVA. UUSI ŠKODA KAMIQ Koeaja itsesi jäätelölle! Tutustu Škodan kesäetuihin osoitteessa skoda.fi/kesa VUOTTA Vertailuvoitto (TM 10/2020) Pienet katumaasturit runsaat sisätilat kompakteissa ulkomitoissa, laadukas viimeistely sekä tekninen edistyksellisyys. skoda.fi Uudessa ja useissa vertailuissa palkitussa crossoverkatumaasturissamme yhdistyvät runsaat sisätilat kompakteissa ulkomitoissa, laadukas viimeistely sekä tekninen edistyksellisyys. Tervetuloa.. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. ŠKODA KAMIQ-malliston CO?-päästöt 101–143 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 5,7–6,3 l/100 km. ŠKODA KAMIQ G-TEC-mallisto alkaen 24 341,60 €, CO?-päästöllä 101 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,7 m3/100 km. ŠKODA KAMIQ -mallisto alkaen 21 777,01 €, CO?-päästöllä 128 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,7 l/100 km. Koeaja itsesi jäätelölle! Olemme Asuntomessuilla 3.–30.8. Tervetuloa koeajamaan ŠKODA KAMIQ lähimmälle ŠKODA-jälleenmyyjällesi
ENSITUTUSTUMINEN ŠKODA OCTAVIA RS Tšekkiläinen menestystuote Pääsimme yksinoikeudella uuden Škoda Octavia RS:n etumatkustajan paikalle. 1 TOP 10 Jäähdyttimen säleikkö, ulkopeilien kotelot ja takaspoileri: RS-mallin korosteet ovat jatkossa aina mustat. Kehittyneiden avustinjärjestelmien ansiosta RS pystyy kiertämään lähes automaattisesti Mladá Boleslavin katuja. Kuljettajana toimi Škodan tekninen johtaja Christian Strube. 10 Auto Bild Suomi 10/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN
Kysymys kuuluukin, mikä vaihtoehdoista tulee olemaan myydyin: bensiiniversio, turbodiesel vai uusi pistokeladattava hybridi. Järjestelmätehoa saadaan 245 hevosvoimaa, jolloin 1.4 TSI tuottaa 150 hevosvoimaa ja sähkömoottori 85 kilowattia. Lähes 20 000 ostajaa valitsi 180-hevosvoimaisen version. Octavia RS rullaa suhteellisen mukavasti jopa lisävarusteisin 19-tuumaisin pyörin ja ilman säädettävää iskunvaimennusta. Toistaiseksi Škodalta ei kommentoida RS:n hintoja. Sedan on teräväpiirteinen. Se ei ollut sinänsä mitenkään yllättävää, koska malli oli suunniteltu houkuttelevasti, ja koska sen hinta-laatusuhde oli sopiva. Ennen kuin aloitamme, kierretään vielä kierros uuden Octavia RS:n ympäri. Christian Strube kuitenkin vakuuttaa, että siinä vaiheessa, kun RS tulee myöhemmin tänä vuonna sarjatuotantoon, siihen tulee tarjolle sekä äänigeneraattori että virityspakoputkisto. Vaikuttaa hyvältä! Konepellin alla väijyy 245-hevosvoimainen 2,0-litrainen nelisylinterinen, joka kiihdyttää mallin maantiellä nollasta sataan 6,7 sekunnissa. Siellä tapaamme merkin tämän päivän nuorimmat, urheilullisimmat ja ennen kaikkea perheen tärkeimmät jälkeläiset. Yhteenveto Škodan monipuolinen urheilumalli tulee epäilemättä olemaan jatkossakin myyvä tuote. Mitä käyntiääniin tulee, niin tämä RS kuulostaa rehellisesti sanoen vaisulta. Keula tuo äkkiselUuteen Octavia RS:ään saa nyt kolme eri voimansiirtokonseptia. Suurin uutuus kiinnostanee erityisesti yritysautoilijoita: Škoda tarjoaa RS:n jatkossa bensiinin ja dieselin (valinnaisesti nelivetoisten) lisäksi myös pistokeladattavana hybridinä. Istuudumme uusille, erittäin mukaville urheiluistuimille. ABS KUVAT: VALMISTAJA Octavia RS:n takapaneelikin huokuu urheilullisuutta. Se riittää parhaimmillaan reilun 60 kilometrin sähköiseen ajomatkaan. Octavia RS:n vaihteisto vaihtaa salamannopeasti pari pykälää alaspäin ja saa meidät painumaan GT-istuimien selkänojiin 370 newtonmetrin väännön voimalla. Heti, kun taajama-alueen päättymismerkki jää taakse, tekninen johtaja vaihtaa automaattilaatikon D-asennolta S-asennolle ja ryhtyy vaihtamaan pykäliä manuaalisesti ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Uusi Octavia RS tarjoaa entistä vahvemman sekoituksen sekä arkiajoon että urheilulliseen etenemiseen. Kuljettajana toimiva Škodan tekninen johtaja Christian Strube säätää muutamalla pyyhkäisyllä ilmastointia kosketusvalikosta, ettemme joudu menemään 28 asteen sisälämpötilaan. Auto Bild Suomi 10/2020 11. RS-sukupolvet Škoda toi vuonna 2001 markkinoille ensimmäisen Octavia RS:n (oheisessa ryhmäkuvassa erityisenä WRC-mallina). Se tarjoaa kovan vastuksen kilpailijoita – jopa oman talon malleja – vastaan. Toisen sukupolven RS:ää (200 hv) myytiin vuodesta 2005 lähes 90 000 kappaletta, olihan ensimmäisen kerran tarjolla myös turbodiesel-RS (170 hv). Äskettäin poistuneessa kolmannen sukupolven Octaviassa (vuodesta 2013) RS:n markkinaosuus oli maailmalla yli 20 prosenttia. Sitä ennen suoritamme joka tapauksessa lyhyen kierroksen Mladá Boleslavissa. T šekin tasavallan Mladá Boleslavissa alkoi Škoda-tuotemerkin historia 125 vuotta sitten. Christoph Richter tään mieleen tietynlaista samankaltaisuutta kymmenen vuoden takaiseen Mercedes-Benzin E-sarjaan (W212), ja RS:n nokka näyttää urheilullisuudessaan hienovaraisesti uudenlaiselta. Jäähdyttimen säleikkö on vastedes aina musta, samoin ulkopeilien kotelot ja spoilerit. Niitä myytiin Euroopassa yli 173 000 kappaletta
Täyssähköisen Tavascan-katumaasturin valmistuksesta ei ole vielä tehty päätöstä. Uutuus vaikuttaa todella hyvältä! Luvassa Cupralta Atecan faceliftaus alkaa samaan aikaan Formentorin lanseerauksen kanssa. ENSITUTUSTUMINEN CUPRA FORMENTOR Formentorissa on käynnistyspainike alareunastaan litistetyssä ohjauspyörässä, iso kosketusnäyttö sekä erinomaiset urheiluistuimet. Uusi Cupra Leon seuraa vähän myöhemmin – ensin ST-farmarina ja sen jälkeen 5-ovisena viistoperänä. 12 Auto Bild Suomi 10/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. TOP 10 NYT TULEE OIKEA CUPRA! Formentor on Seatin urheilullisen sisarmerkin Cupran ensimmäinen täysin omaa suunnittelua oleva malli
Mukana on myös Leonin multimediajärjestelmä ja veitsenterävä 12 tuuman kosketusnäyttö, joka toimii kokonaan ilman painikkeita. Pitkillä takamatkustajilla pää alkaa hipoa kattoa. Niiden takana näkyy Brembon 18-tuumaiset levyjarrut. Formentorin Suomen-hintatasoa ei ole vielä kerrottu. ssa pitkän ja huolettoman elinkaaren. ABS Mittasuhteiltaan urheilullinen Formentor näyttää lihaksikkaalta. Tomas Hirschberger Voimme odottaa useita moottorivaihtoehtoja – sekä malliston yläettä alalaitaan. Säädettävä DCC-alusta ja progressiivinen ohjaus vastaavat urheilullisiin haasteisiin. Matalahko Formentor on tuskin kompaktimallia korkeampi. Keulassa on aggressiivinen Cupra-ilme kuparilogoineen. Takapaneelissa on auton levyinen led-valonauha. Eleja puheohjaus ovat kuvioissa, samoin Apple CarPlayja Android Auto -sovellukset sekä melkoinen avustinjärjestemien armeija. Reipashenkinen 2,68 metrin akseliväli ei tee Formentorista yksinomaan visuaalisesti pitkän oloista, vaan sen ansiosta saadaan myös runsaasti tilaa matkustamoon, jossa nautitaan kuparinvärisin tikkauksin koristelluista erityisistä Cupra-tyylisistä kuppi-istuimista. Monet ratkaisut ovat tuttuja uudesta Leonista. Tuttu Cupra-logo vakiovarusteisissa led-ajovaloissa. Mallinimi Formentor juontuu Mallorcan saaren pohjoisimmasta pisteestä – liikenteessä Formentorin näkee yleensä todennäköisesti vain takavinkkelistä, koska 310 hevosvoimaa ja 400 newtonmetrin maksimivääntö varmistavat hyvät etenemisrahkeet. Toimii. Alkuperäisissä suunnitelmissa olleen vastaavan Seat-crossoverin päälle on vedetty henkselit. Bernhard Bauer, Saksan Seatin toimitusjohtaja P arisen vuotta markkinoille tulonsa jälkeen Cupra-brändi toimii tästä syksystä alkaen omillaan. Uuden mallin konepelti on Leonin tapaan ”kulmikas”. Seat antaa Cupralle muokattavan MQB Evo -pohjalevyn, joka varmistaa jo sekä Seat Leonille että kahdeksannen polven Volkswagen Gol. Vakiona on 19-tuumaiset kuparinväriset vanteet. KU VA T: VA LM IST AJA Auto Bild Suomi 10/2020 13. Takana on näyttävät pyöräkoteloiden kaaret, takavalonauha, neljällä ulostulolla toteutettu pakoputkisto ja diffuusorilevy. Yhteenveto Nyt Cupra lähtee tosissaan rynnistämään! Formentorissa on tyyliä, voimaa ja Volkswagen-konsernin täysi tekninen tuki. Cupra Ateca on tunnetusti urheilullinen Seat, mutta tässä esiteltävä uusi Formentor on Cupran ensimmäinen oma malli. 2,0-litraisen nelisylinterin lisäksi tulee myös pistokeladattava 1,4-litrainen TSI-bensiinihybridi, jonka järjestelmätehoksi ilmoitetaan 245 hevosvoimaa, ja jolle luvataan parhaimmillaan sähköistä toimintamatkaa 50 kilometriä. Formentorin saa sekä etuettä nelivetoisena, ja tulossa on lisäksi muita moottorivaihtoehtoja – sekä tehokkaampia että miedompia. Sillä on pituutta 4,45 metriä ja leveyttä 1,84 metriä. Tavaratilaan mahtuu lähtökohtaisesti 450 litraa. Yhdeksästä korivärivaihtoehdosta kaksi on mattapintaista
Honda Jazzin ainutlaatuisesta takaistuinten muunneltavuudesta ei ole onneksi luovuttu. TOP 10 Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Uusi Jazz on sivistynyt ja taloudellinen. Siihen ei liity nelivetoa, ja sen maavara on 17 senttimetriä. Navigointi onnistuu joko Apple CarPlayn tai auton sisäänrakennetun navigointijärjestelmän avulla. Matkustamon toteutus on siisti. HONDA JAZZ HYBRID Tämä Jazz rokkaa Viidennen sukupolven Jazz on nykyisin aina hybridi. Kapeiden A-pilarien ansiosta näkyvyys on hyvä. Lähtöhinnaltaan se on Toyota Yaris Hybridiä kalliimpi. 14 Auto Bild Suomi 10/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Jazzin crossover-muunnelma Crosstar on vain visuaalisesti katumaasturi. Älypuhelimen parittaminen luonnistuu nopeasti
Hieman kömpelösti saksaksi käännetyssä mainosvideossa mainitaan: ”Lisää vakautta, vähemmän töyssyjä!” No, mitäpä muutakaan… Entiseen tapaan Jazz on riittävän leveä ja pituuden kasvusta huolimatta edelleen kompakti (4,04 m). Sen korvaa hybridimoduuli, jossa sähkömoottori säätelee bensiinimoottorin kuormitusta ja kierroslukua. Polttoainetankki on etuistuimien välisellä alueella lattian alla, ja takaistuimen muunneltavuus on monipuolista. Mutta vaikka omistaja hyödyntäisi uuden Jazzin hybriditekniikkaa ja kulutus putoaisi parilla litralla, auton hankintahinnan korotus kannattaisi (ainakin Saksassa) nykyisillä bensiinin hinnoilla vasta 200 000 ajokilometrillä. Kuljetustilat soveltuvat ihanteellisesti esimerkiksi pyöräilijöille. Edeltäjämallin keskikulutus oli noin 6,5 l/100 km. Jazz todistaa, että se ei pysty ilmastolliseen pelastukseen Euroopassa ilmaiseksi, vaan päinvastoin. Täyskaasulla bensiinimoottori herää eloon iloisesti kiertäen – melutaso on tosin alhaisempi kuin toisen sukupolven Prius-hybridissä. Hybriditekniikka merkitsee hinnan nousua vanhaan malliin nähden. Nopeuden kasvu tuntuu suhteellisen verkkaiselta – mutta kyseessä on subjektiivinen mielipide. Lisähintaan autoon saa monia ajoavustimia, kuten nykyään on tapana. Jazz Hybrid kiihtyy nollasta sataan 9,5 sekunnissa. Honda Jazz Hybrid Moottori R4, 1498 cm 3 , 72 kW (97 hv)/5500–6400 r/min, 131 Nm/4500–5000/min Sähkömoottori 80 kW (109 hv), 253 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,4 s, huippunopeus 175 km/h Kulutus 4,5 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 102 g/km Voimansiirto A, etuveto Mitat p. ABS Uusmuotoinen Jazz: 29 mm lisää akseliväliä, 24 mm aiempaa matalampi kori ja 16 mm enemmän pituutta, mutta ei kuitenkaan lisää leveyttä – kuulostaa hyvältä. 1526 mm, akseliväli 2517 mm, maavara 136 mm, omamassa 1300 kg, kokonaismassa 1710 kg, tavaratila 304–844 l Hinta alk. Uusi Jazz tarjoaa hienoa ajomukavuutta, mutta nähtäväksi jää, miten sen hinnat otetaan vastaan. Koeajolenkin päätteeksi ajotietokoneen kulutuslukemat ovat 4,7–5,1 l/100 km – lenkistä noin viidennes oli moottoritieajoa. 4044, l. Mukautuvaan vakionopeussäätimeen liittyy ruuhka-assistentti, ja mukana ovat niin ikään liikennemerkkien tunnistus sekä puheohjaus, jota puhutellaan sanomalla ”Okei, Honda!”. 1694, k. Vaikka Hondat ovat aiemmin kyenneetkin vastaaviin kilometrimääriin, hybridillä ajaminen on vähän vastaavanlaista kuin asioisi terveyskaupassa: siihen vaaditaan tiettyä idealismia. Rolf Klein H ondan kehitysosastolla luotu uusi Jazz kuulostaa sähkömoottorilla ajettaessa ujelluksineen lähinnä avaruusalukselta. Ajotuntuma on osin keinotekoinen, koska Jazzissa ei ole vaihteistoa. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 10/2020 15. Yksinkertainen bensiinimoottori on toki edelleen olemassa esimerkiksi Japanin markkinoilla, mutta se rikkoisi 95 g/km:n CO 2 -päästörajan, jonka seurauksena Honda saisi sakot EU:ssa. Tuntuma on ajon aikana hieman samanlainen kuin jos ajaisi portaattomalla CVT-vaihteistolla varustettua bensiinimoottorista autoa. Hybridi kiinnostaa vähän ajavia, joita kiinnostaa muunneltavuus, ja jotka ovat aina pitäneet bensiinimoottoreista. Jazzin kehittäjät ovat saaneet poistettua alustasta paljon jousittamatonta massaa, minkä todella huomaa, sillä Jazz ei ole koskaan aiemmin tarjonnut yhtä hienoa ajomukavuutta. 23 889 euroa Yhteenveto Edeltävän Jazz-mallin alusta oli ainakin itselleni liian jäykäksi viritetty – mutta nyt sellainen on historiaa
7 5 4 TOP 10 Täyssähköinen crossover N issan lupaa ensimmäiselle täyssähköiselle crossoverilleen 500 km:n toimintamatkan. Uutuuden perustana on Nissan–Renault-allianssin kehittämä täysin uusi sähköautoalusta. Uudet kevythybrididieselit vähentävät CO 2 -päästöjä korimallista ja vaihteistosta riippuen 5–10 %. Ilmastointilaitteen kytkimet on integroitu keskinäyttöön kapasitiivisina/haptisina katkaisimina, jotka tarjoavat samanlaisen tunteen kuin mekaaniset kytkimet reagoimalla kosketukseen. Voimalinja käsittää 1,6-litraisen dieselmoottorin ja 48 voltin litiumioniakun. KIA CEED 16 Auto Bild Suomi 10/2020 AJANKOHTAISTA UUTISET. Kahdella sähkömoottorilla varustettu nelivetoinen Ariya on varustettu Nissanin kehittyneimmällä nelivetoteknologialla. Ceed-malliperheen turbodieselit on nyt korvattu kevythybridiversioin. Matkustamon tunnelma on enemmänkin ”kabinettimainen” kuin perinteinen auton ohjaamo. NISSAN ARIYA Turbodieselit historiaan » Kia jatkaa mallistonsa sähköistämistä. Kevythybridin saa automaattija manuaalivaihteisena. Kyseessä on Kian toistaiseksi vähäpäästöisin turbodiesel. Ceed on Kian ensimmäinen malli Euroopassa, jossa manuaalivaihteisto on varustettu uudella sähköisellä kytkimellä, jonka luvataan parantavan ajotaloutta. Ceed-malliston kevythybridin tehovaihtoehdot ovat 115 ja 136 hevosvoimaa. Esimerkiksi ilmastointilaitteen asentaminen etuluukun alle mahdollisti sisätilojen koko pituuden hyödyntämisen. Nissanin mukaan Ariyan sisätilat kuuluvat tämän kokoluokan avarimpiin. Näyttöjärjestelmä pitää sisällään 12,3-tuumaisen mittaristonäytön ja 12,3-tuumaisen keskinäytön. Katkaisimet ilmestyvät näkyviin, kun virta kytketään. Takana on tasaisen lattian ansiosta hyvin polvija pääntilaa
Nelipyörälevyjarruina ovat Brembon jäähdytetyt levyt. 80 kilowattitunnin ajoakulla iX3:n toimintamatkakaksi luvataan 459 km. Maseratin ensimmäiset täyssähköiset mallit, uusi Gran Turismo sekä GranCabrio, ilmaantuvat markkinoille ensi vuonna. Laatikkona tulee olemaan ZF:n 8-nopeuksinen automaatti. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 255 km/h, ja malli kiihtyy nollasta sataan 5,7 sekunnissa. Modenassa yhdistettiin 2,0-litrainen 4-sylinterinen turbomoottori Legendan paluu » Land Rover Defender 110 -mallin tuotanto päättyi vuonna 2016, kun legendaarista mallia oli valmistettu yli kaksi miljoonaa. Mutta vaikka Grenadier näyttää Defenderiltä, siinä ei käytetä sen komponentteja. 150 kilowatin latauksella 80 %:n varaustila saavutetaan 34 minuutissa. Centro Stile Maserati loihti ulkokuoreen ja sisätiloihin muutoksia, joista sininen väri heijastelee ulkopinnoilla hybriditeknologiaa. Ilman harvinaisia mineraaleja rakennettu 286-hevosvoimainen (vääntöä 400 newtonmetriä) moottori on taka-akselilla. Tavaratilaa on bensiinija dieselmalleihin verrattuna 40 litraa vähemmän eli 510 litraa. 8 48 voltin käynnistysgeneraattoriin ja ylimääräiseen sähköiseen ahtimeen. Maserati päätyi Ghiblissä kevythybridiin, eli suorituskyvyn lisäämiseen sähkömoottorin avulla. Suomeen ensimmäiset autot toimitetaan ensi vuoden alussa. 7 6 Täyssähköistä etenemistä » BMW iX3 on ensimmäinen malli, jossa on BMW:n viidennen sukupolven sähkökäyttöinen voimansiirto. Ineos Automotive, jonka pääkonttori on Lontoossa, on kemian alan yritysten ryhmä, jolla on oma auto-osasto. Jaguar Land Rover (JLR) kuitenkin esti yrityksen, joten Ratcliffe palkkasi kehittäjätiimin ja aloitti alusta. JOKO KUULIT. Takaosaan asennetun ajoakun ansiosta painonjakauma on edullinen, ja Ghibli Hybrid painaa noin 80 kiloa vähemmän kuin vastaava turbodiesel. Teräsrunkoisia Morganeita valmistettiin vuosina 1936–2020 noin 35 000 kappaletta. BMW i3:n tavoin myös iX3 toimii yhden polkimen ajotekniikalla. on suurelta osin tunnistettavissa muista X3-perheen malleista. 10 Viikon nimi PSA-konsernin ja FCA:n (Fiat Chrysler Automobile) hiljalleen muotoutuvan yrityskokonaisuuden nimeksi tulee Stellantis. Katumaasturi lanseerataan ensin Kiinassa ja sen jälkeen valituissa Euroopan maissa. MASERATI GHIBLI HYBRID BMW IX3 INEOS DEFENDER 9 Viikon hyvästit Heinäkuussa valmistui viimeinen teräsrunkoinen Morgan – jatkossa brittiläinen urheiluautovalmistaja käyttää alumiinirunkoa. Täysin uusi Defender on joidenkin Land Rover -harrastajien mielestä liian nykyaikainen. Sisustus Mureaääninen kevythybridi » Ghibli Hybridissä on onnistuttu säilyttämään Maseratille ominaiset mureat käyntiäänet. Malli kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 180 km/h. Vuodesta 2024 alkaen aiotaan valmistaa vuosittain 25 000 Ineos Grenadieria. 11 kW:n latauksella ajoakku latautuu täyteen 7,5 tunnissa. Alun perin yrityksen perustaja Jim Ratcliffe halusi jatkaa vanhan Defenderin valmistusta lisenssillä alkuperäisissä tuotantolaitoksissa. Heille tiedoksi, että alkuperäinen Defender palaa ensi vuonna nimellä Ineos Grenadier! Mallissa on tikapuurunko, perinteistä off road -tekniikkaa ja tehokkaat BMW-moottorit. Luvassa on BMW:n turbodieseleitä ja bensiinimoottoreita. Alumiinirunkoisesta Grenadierista tulee eri korimalleina, myös avolava ja pakettiauto. Suljettu etusäleikkö ja takaosan diffuusorilevy lukeutuvat iX3:n ulkoisiin yksityiskohtiin. BMW iX3 voidaan päivittää langattomasti joko suoraan auton integroidun sim-kortin kautta tai älypuhelimen ja BMW Connected -sovelluksen kautta. Auto Bild Suomi 10/2020 17. Tehoa saadaan 330 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 450 Nm/1 500– 4 000 r/min
VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 4Motion 240 hv • ei tuontiohjelmassa jotka oli varustettu 2,0-litraisella nelisylinterisellä 240 hevosvoiman turbodieselillä ja nelivedolla. Lähdimme selvittämään, onko Kodiaq RS etevämpi kuin Tiguan Allspace. Toki Dynamic Boost Soundin voi myös sammuttaa, jos se ärsyttää liikaa. Škoda Kodiaq, joka on tämän Gol. Kuitenkin ainoastaan pikkulapset haluavat kolmosriville, ja silloinkin vain lyhyeksi ajaksi – muille kolmosrivin tilat ovat liian ahtaat. Joko uskot, että tehtaita on todellakin kaikkiaan kahdeksan! Otimme vertailuun näistä isoista katumaastureista kaksi, ŠKODA KODIAQ VS. n tekniikkaan pohjautuvan 4,7-metristen katumaasturisisarussarjan kolmas edustaja, vyöryy kokoonpanolinjalta Tšekin tasavallan Kvasinyssa, mutta lisäksi sitä tehdään myös Kiinassa, Venäjällä, Intiassa, Kazakstanissa ja Ukrainassa. Sisarusten nahistelua Näissä tehokkaissa ja tilavissa katumaastureissa on 240-hevosvoimainen turbodiesel ja neliveto. Lisätilan suomana etuna tavaratilaan mahtuu kolmas istuinrivi, jonne siirrytään takaoikealta. Volkswagen Tiguan Allspacessa ei sen sijaan käytetä vastaavaa systeemiä. Lisäistuimet saa Kodiaqiin reilulla tuhannella eurolla. Asetimme tekniset serkukset Škoda Kodiaq RS:n ja Volkswagen Tiguan Allspacen parivertailuun. Miten tšekkiläismalli pärjäsi saksalaiselle sisarelleen. ”XXL-koon” Tiguanissa käytetään vastaavaa moottorija vaihteistoyhdistelmää kuin Kodiaqissa, toisin sanoen isoa turbodieseliä, 7-nopeuksista DSG-kaksoiskytkinautomaattia ja nelivetoa. Allspace on tavallista Tiguania 21 senttimetriä pidempi, ja sillä on Kodiaqin tapaan pituutta 4,70 metriä. Mutta mallien kesken on myös eroavuuksia: Škodassa takaosan rullapeitto on toteutettu siististi, ja se menee rullalle kevyestä napautuksesta. TÄLLAINEN KAKSIKKO Škoda Kodiaq RS ei ole yksinomaan nopea 240-hevosvoimainen katumaasturi, vaan tehdas on kiinnittänyt huomiota myös oikeanlaiseen äänimaailmaan, joka toimii näin: niin sanottu Dynamic Boost Sound -järjestelmä laskee ajotietojen perusteella keinotekoisen käyntiäänen, jonka jälkeen ääni muodostetaan pakoputken lähistöllä kaiuttimen välityksellä sopivaksi. Kodiaq RS ajaa visuaalisesti Tiguan Allspacen ohi. Arvostamme Kodiaqia ja Tiguania ennen kaikkea 5-paikkaisina, jolloin tavaratilaa saadaan jopa 1 960 litraa (7-paikkaisena 1 920 litraa), sekä pituussäätöisiä takaistuimia, joiden selkänojien kallistusta voidaan säätää. U skotko, että Volkswagen-konserni valmistaa samaa autoa kahdeksassa eri tehtaassa. Tilankäyttöön liittyvät seikat on nopeasti kerrottu: kumpikaan malleista ei ota paljon, jos ei myöskään anna. Volkswagenin rullapeitto ei toimi aivan yhtä kätevästi. Kyllä, näin on todellakin asian laita: Volkswagen Tiguan Allspace purjehtii Eurooppaan Meksikon Pueblasta, ja lisäksi Seat Tarracoa rakennetaan Saksan Wolfsburgissa Volkswagenin päätehtaalla. Lisäksi kaipaamHehkuvan punainen Škoda huomaamattoman harmaata Volkswagenia vastaan. 18 Auto Bild Suomi 10/2020 VERTAILU
Radion äänenvoimakkuuden säätöä varten Kodiaqin ohjauspyörässä on pyöritettävä säädin, kun taas Tiguanissa tyydytään painikkeisiin. Avaimelle on Škodassa oma säilytyslokeronsa, kun taas Volkswagenissa avain liukuu edestakaisin pitkin muovista pintaa. Pitää paikkansa, mutta esiintyykö Kodiaqin ja Tiguan Allspacen kesken Samapohjaiset sisarukset ovat hyvin erilaiset: Škoda on urheilullinen katumaasturi, kun taas Volkswagenissa satsataan enemmän tilankäyttöön ja vähemmän ulkonäköön.” Mirko Menke, testitoimittaja Auto Bild Suomi 10/2020 19. ksuja ratkaisuja, joista Škoda saa kiitoksia, kuten jääraappaa polttoaineluukkuun, tavaratilan taskulamppua, oviin kätkettyjä sateenvarjoja ja takasivulasien rullaverhoja. Sisarusten nahistelua Škoda Kodiaq 2.0 TDI 240 4x4 RS 240 hv • alkaen 68 616 euroa KUVAT: U. SONNTAG me Volkswageniin niitä . NÄIN NE ETENEVÄT Niissä on sama moottori, sama vaihdelaatikko ja samanlainen nelivetojärjestelmä – eli siis sama tekniikka
Kookas Navi Discover Pro (3) on sekin lisähintainen Saksassa. Škodan ohjauspyörässä on säätöpyörä (2). Mielestämme voi säästää myös jättämällä tilaamatta tuulilasin heijastusnäytön (2). 1 1 2 2 3 3 myös varastokäytt öön! 20 Auto Bild Suomi 10/2020 VERTAILU ŠKODA KODIAQ VS. Columbus-audioja navigointijärjestelmä (1) maksaa lisävarustepakettina 1 100–1 875 euroa, ja siinä on painikkeet äänenvoimakkuuden säädölle. Kaikki toiminnot hoituvat sähkötoimisesti! Pitkässä Tiguan Allspacessa istutaan takana yhtä mukavasti kuin Kodiaq RS:ssä. Tiguan Allspace: ei vaikuta ulkoisesti 240-hevosvoimaiselta Aktiivinen infonäyttö (1), jossa on digitaalinen nopeusmittari, on Saksassa lisähintainen. Kodiaqissa on loputtoman oloisesti tilaa. Tiguan Allspacen etuistuimet ovat miellyttävän tuntuiset. Silloin, kun suoritetaan nopea Kodiaq: kattavasti sporttinen Urheilullinen ohjauspyörä on varustettu punaisin tikkauksin, ja myös istuimissa on tikkaukset. Myös takaistuimella on vakiona istuinlämmitys. Etuselkänojissa on taitettavat lentokonepöydät. VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE. ainuttakaan eroa. Onpa miellyttävät etuistuimet katumaasturiksi! Täydellisesti muotoillut GT-istuimet on verhoiltu tikatulla alcantaralla. Kyseessä on siis yli metrin ero! Mitä renkaisiin tulee, niin Allspacessa on Pirelli Scorpion Verdet ja Kodiaqissa Continental SportContact 5:t. Äänenvoimakkuutta operoidaan joko kirjoittamalla ruudulle tai nahkakehäisen ohjauspyörän säätimistä. Sivuttaistuki jää kuitenkin Kodiaq RS:ään nähden huomattavasti vähäisemmäksi. Huomaamme kuitenkin eron autojen välisessä suorassa dynaamisessa vertailussa. 190-senttinen toimittaja mahtuu hyvin takaistuimelle. Todellakin esiintyy! Sen havaitsemme aluksi testiradalla, jossa puskemme kaikki testiautot äärirajoille, eli jarrutamme kymmenen kertaa nopeudesta 100 km/h, suoritamme hirvenväistökokeen, pujottelukokeen, ajamisen neulansilmässä sekä kaistanvaihtotestin. Jarrutuskokeessa Kodiaq pysähtyy lämpimin jarruin ja renkain 36,1 metrin matkalla, kun vastaavasti Tiguan Allspace pysähtyy vasta 37,3 metrissä. Istuinlämmityksen katkaisin on navigointiyksikön (3) alapuolella