H in ta 8, 20 Uusi ŠKODA SCALA haastaa kilpailijat VERTAILUSSA KOMPAKTIT PERHEAUTOT HYUNDAI I30 KIA CEED RENAULT MÉGANE KIA XC EE D Sporttinen XC EE D Sporttinen KIA SUURVERTAILU 20+1 AUTOA Multimediajärjestelmät Kuinka toimii tietotekniikan yhdistettävyys ja käyttö. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold XC EE D Sporttinen crossover täydentää malliperheen 10 | 2019 • www.autobild.. 126809_.indd 1 24.7.2019 12.53.42
KUNTOON 6 VIIKOSSA! 100 SIVUA TREENIOHJEITA! Fit TREENI 2019 -erikoislehti nyt kaupoissa! VAIN 5 90 100 SIVUA TREENIOHJEITA! 5 HELPOT TÄSMÄOHJEET: PEPPU, VATSA & KÄDET 126810_.indd 2 24.7.2019 12.58.34
Oleellista on myös näyttöjen sijoittelu, näppäimien ja valikkojen käytettävyys sekä liitettävyys älypuhelimiin. Kuinka hyvin navi tottelee puhekomentoja. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen ?. Mutta matkaa on vielä kuljettavana, sillä tekniikka, joka on usein varsin kallista, ei vielä pelitä kaikissa laitteissa niin kuin pitäisi, ja järjestelmien käytettävyys aiheuttaa enemmän harmaita hiuksia kuin hyötyä. Otimme mukaan 20 automallin multimediajärjestelmät. Multimediajärjestelmät – toiselta nimeltään tietoviihdejärjestelmät – yleistyvät uusissa autoissa valtavalla vauhdilla. Myös eleohjaus tekee tuloaan. Jättivertailussa lähdimme selvittämään nykytekniikan vahvuuksista ja heikkouksista. Laitteiden älykkyys hämmästyttää. Osaako navigaattori antaa reaaliaikaista opastustietoa. Multimediavertailussa selvitettiin mm. Vastauksia haettiin moniin kysymyksiin. Vertailumme osoittaa, kuinka mainiosti uusi tekniikka toimii parhaimmillaan. Viimeisimpiin innovaatioihin lukeutuu puheohjaus, ja autoista alkaa löytyä myös suomea ymmärtäviä laitteistoja. Multimediajärjestelmissä SUURIA EROJA E i tarvitse mennä pitkääkään aikaa taaksepäin, kun autojen kojelaudoista ei löytynyt kuin mekaanisesti toimivia katkaisimia ja painikkeita. Tekninen kehitys isoine kosketusnäyttöineen mahdollistaa lukuisten uusien toimintojen lisäämisen helpottamaan liikkumista. Auto Bild Suomi 10/2019 3 10|2019 126811_.indd 3 22.7.2019 18.42.20. Kuinka helppo navigointilaitteeseen on syöttää ohjeet. Kehitys synnyttää vilkasta keskustelua. Lisäksi vertailun ulkopuolta tuli mukaan ”haastaja”. kuinka hyvin navigointilaitteet tottelevat puhekomentoja. Multimedialaitteet eivät saa viedä huomiota pois pääasiasta, turvallisesta ajamisesta. Tunteita herättää esimerkiksi vastakkain asettelu hipaisunäppäimien ja mekaanisten kytkimien kesken. Toisin on tänään
automallin multimediajärjestelmät Asetimme 20 auton multimediajärjestelmät arkisiin tulikokeisiin. Kosketusnäytöt valtaavat tilaa mekaanisilta painikkeilta. 56 56 72 Auton käytettävyys: Painikkeita painamalla vai koskettamalla. Havaitut keskinäiset erot olivat todella huomattavia. 72 ?. 68 Tuoteuutiset: Ajankohtaisia autoiluun liittyviä tuotteita. Hyöty Reportaasi: 2 x Mazda MX-5 Legendaarinen MX-5 on ollut kuvioissa jo 30 vuoden ajan. 4 Auto Bild Suomi 10/2019 10|2019 126812_.indd 4 22.7.2019 18.47.59. Vertailu: ?. Kehityshän on aina hyvästä – vai onko sittenkään
40 Ensikoeajo: Ford Focus ST Tuorein Focus ST tarjoaa monia personointimahdollisuuksia ja railakkaan suorituskyvyn. 1962) 74 Škoda Scala 18 Škoda Superb 32 SsangYong Rexton 58 Subaru XV 59 Toyota Aygo 64 Toyota Camry Sedan 40 Volkswagen Passat 48 Volkswagen Passat GTE 48 Volkswagen Touareg 64 Volvo XC40 T5 Twin Engine 24 Volvo XC60 61 Klassikko: Škoda Octavia 60 vuotta Tiesitkö, että vanhinta Octaviaa on viety jopa Kiinaan. 18 Ensikoeajo: Volvo XC40 T5 Twin Engine XC40-lataushybridin lanseerauksen jälkeen kaikki Volvo-mallit saa myös pistokeladattavina. 44 Ensikoeajo: Volkswagen Passat Lievän faceliftin kokenut Passat on ensimmäinen Volkswagen-malli, jonka navigaattori puhuu suomea. Nyt se on muuttunut crossoveriksi. 48 Koeajo: Hyundai Tucson N Line Tucsonista on tarjolla myös näyttävä N Line -muunnos. Mazda MX-5 vm. 74 Reportaasi: Mazda MX-5 vm. 36 Koeajo: Toyota Camry Sedan Parhailla varusteilla höystetty Camry on sopiva yhdistelmä mukavuutta, tiloja ja varusteita. 1990) 78 Mazda MX-5 (vm. Ajoimme ensimmäisen polven Octavialla Kiinassa, jossa ei juurikaan näe klassikkoautoja. 2018 Mazdan pieni, mutta pippurinen MX-5-avoauto on kehittynyt neljän sukupolven aikana voimakkaasti. Auto Bild Suomi 10/2019 5 126812_.indd 5 24.7.2019 10.35.12. Porsche 919 Hybrid Evo 919 Hybrid Evo löi Stefan Bello. 24 Koeajo: Honda CR-V Hybrid CR-V tarjoilee reilusti tilaa entistä tyylikkäämmässä paketissa. 28 Ensikoeajo: Škoda Superb Superb on tunnetusti iso auto, mutta facelift-mallisto tuntuu tien päällä ajoketteryydeltään paljon kompaktimmalta, kuin mitä iso Škoda oikeasti on. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Neljä monikäyttöautoa Uudessa Škoda Scalassa on kokoa – asetimme sen kolmea kovaa haastajaa vastaan. Miten ensimmäinen ja uusin eroavat toisistaan. ?. 12 Ensiesittely: Ford Puma Puma oli aikoinaan kompakti coupé. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Tuoteuutiset 72 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 45 AJASSA Ensikoeajo: Audi S4 Audin uudistuneen A4-sarjan S4-huippu versiossa on jatkossa V6-turbodiesel! 10 Ensiesittely: Renault Captur SUV kasvaa pituutta 11 senttimetriä, ja Capturista tulee myös pistokeladattava hybridi. 78 Audi A4 10 Audi A6 63 Audi S4 10 BMW X5 65 Ford Focus 60 Ford Focus ST 44 Ford Puma 14 Honda Civic 59 Honda CR-V Hybrid 28 Hyundai i30 18, 56 Hyundai Tucson N Line 52 Jeep Wrangler 59 Kia Ceed 18, 60 Kia XCeed 36 Mazda 6 61 Mazda MX-5 (vm. 32 Ensiesittely: Kia XCeed Kian Ceed-malliperheen uusin jäsen on näyttävän näköinen XCeed-crossover. n vuoden 1983 Nürburgringin ennätyksen vasta 35 vuotta myöhemmin! 73 VAUHDISSA Klassikko: Škoda Octavia 60 vuotta Octavia täytti tänä vuonna komeat 60 vuotta. 1990 vs. 52 Kaksintaistelu: Porsche 956 vs. Hybriditekniikka parantaa polttoainetaloutta. 2018) 78 McLaren 720S Spider 6 Mercedes-Benz A-sarja 65 Mitsubishi Eclipse Cross 58 Nissan Micra 58 Opel Insignia 63 Peugeot 508 61 Porsche 919 Hybrid Evo 73 Porsche 956 73 Porsche Cayenne 64 Range Rover Sport 60 Renault Captur 12 Renault Grand Scénic 62 Renault Mégane 18 Seat Tarraco 62 Škoda Octavia (vm
Ihan normipäivä… MCLAREN 720S SPIDER VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 10/2019 126813_.indd 6 22.7.2019 19.22.05
”Sorry, konepellin saa auki vain ruuvitaltalla.” Sen jälkeen kysyjä lähti hakemaan työkalupakkia, joten Malte katsoi parhaaksi jatkaa matkaa. Ennen Auto Bildin toimitukseen saapumista C63 AMG halusi ottaa Saksan autobahnilla mittaa McLarenista. Illalla hotellin pihalla auto pysäköitiin pääoven tuntumaan, jotta portieeri pystyi valvomaan sitä. 720S katosi horisonttiin… ABS R. Ai miten siinä kävi. Auto Bild Suomi 10/2019 7 126813_.indd 7 22.7.2019 19.22.12. V8 kulutti 130 km/h:n keskinopeudella vähäiset 11 l/100 km. Sen jälkeen hän toi sen mantereen puolelle Ranskaan ja ajoi siitä Benelux-maiden kautta Saksaan. Aamulla selvisi, että hän oli joutunut koko yön estämään humalaisia nuoria tärvelemästä McLarenia. Ihan normipäivä… V anhaa sanontaa mukaellen se oli ”p…a juttu, mutta jonkunhan se oli tehtävä.” Tällä kertaa tehtävä osui toimittaja Malte Büttnerille. Malte testasi 720-hevosvoimaista takavetoista superautoa ensin Britanniassa vasemmanpuoleisessa liikenteessä. ”Paljonko se kulkee?” kysyi yksi ohikulkija.”341 km/h”, kuului vastaus. ”Voinko katsoa konetilaan?” kysyi puolalainen superautofani. Rätzke MCLAREN 720S SPIDER Normaali työpäivä tarkoittaa tässä tapauksessa tuhannen kilometrin testirupeamaa McLaren 720S Spiderilla
/kesa Nyt 6 kk 25 Kesätarjou s! 126815_.indd 9 22.7.2019 19.14.20. /rekisteriseloste. Tilaus on kestotilaus ja alkaa seuraavasta mahdollisesta numerosta. Nyt 6 kk 25 € +LAHJA! LAHJAKSI nahkalompakko tai 2 lisälehteä! TILAUSKORTTI Fokus Media Finland Oy Tunnus: 5020673 Info: KESÄ2019M 00003 VASTAUSLÄHETYS tai soita 020 7032 930 *(Arkisin klo 8-17.) Hinta lankapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min, matkapuhelinliittymästä 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min. Yhteystietoja voidaan käyttää markkinointiin suoramarkkinointilain mukaisesti. Tarjous koskee kotimaan tilauksia. Katso lisää rekisteriselosteesta: fokusmedia.. FOKUS MEDIA MAKSAA POSTIMAKSUN KYLLÄ KIITOS! Tilaan hyvää kesäluettavaa itselle lahjaksi 6 kk hintaan 25 € ja lehdeksi valitsen: GEO HIFIMAAILMA PELIT V8 GTI 4 nroa 4 nroa 6 nroa 5 nroa 5 nroa VALITSEN LAHJAKSI: Nahkalompakon (arvo 39 €) 2 lisälehteä (arvo jopa 23,80 €) TILAAJA/MAKSAJA Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinro Postitoimipaikka LAHJATILAUKSEN SAAJA Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinro Postitoimipaikka Tilaajan sähköpostiosoite TILAA HELPOSTI NETISSÄ: fokusmediatilaus.. Tarjous on voimassa 31.8.2019
Uudistuneenkaan A4:n ajo-ominaisuudet eivät aiheuta pettymyksiä, sekä Sedan että Avant käyttäytyvät erilaisissa ajotilanteissa todella mallikkaasti. Keskikonsolissa ei ole enää kosketuslevyä, ja vakiona olevaa 10,1-tuumaista teräväpiirtokosketusnäyttöä operoidaan koskettamalla, kirjoittamalla tai puheohjauksella. Kaikki TFSI-bensiinimoottorit on varustettu 12 voltin kevythybridijärjestelmällä. Moottoreiksi saa alkuvaiheessa kaksi turbodieseliä (190 ja 231 hv) ja kolme bensiinimoottoria (150, 190 ja 245 hv). Ensitestiautoissa olleen 12,3-tuumaisen digitaalimittariston sai tähän saakka vain tuhansia euroja maksavan navigointijärjestelmän kanssa, mutta nyt kolme näyttötilaa tarjoavan, erittäin teräväpiirtoisen mittariston saa myös erikseen, jolloin sen lisähinta on 520–600 euroa. Melkoinen yllätys on se, että Audi vastaa dieselmoottorien vastaiseen parjauskampanjointiin varustamalla A4-sarjan kärkiversion S4:n Euroopassa turbodieselillä – muilla markkinoilla malli jatkaa V6-bensiinimoottorilla, jonka teho on 354 hevosvoimaa. Kylkilinjoja on uudistettu niin, että lokasuojien kohdilla olevat pokkaukset saavat varsinkin Sedan-mallin näyttämään poistuvaa malliversiota urheilullisemmalta. Leveyttä on tullut lisää puoli senttiä, mutta 4,76-metrisen A4:n korkeus ja akseliväli ovat pysyneet ennallaan. ENSIKOEAJO AUDI S4 Dieselin vastaisku! Sporttisemmaksi uudistuneen Audin A4-suosikkimallin S4-huippuversiota vauhdittaa jatkossa V6-turbodiesel! E nsisilmäyksellä A4 ei vaikuta muuttuneen edes nimeksi, mutta kaikki A4-mallit – Sedan, Avant-farmari, allroad quattro -crossoverfarkku ja S4-huippumalli – ovat saaneet ulkonäköönsä sopivasti lisää särmää ja urheilullisuutta. Led-takavaloissa on uudenlainen grafiikka ja dynaamiset vilkut, taka puskurin alaosa näyttää sport ti semmalta, ja takavalot on nyt yhdistetty toisiinsa kromilistalla. Syksyllä A4-mallistoon tulee 136-hevosvoimainen TDI-etuveto. Myös sisätilat ovat pääosin ennallaan. Iso etumaski on leventynyt ja madaltunut. Vakiona olevat led-ajovalot ovat uudelleenmuotoilluissa umpioissa. Lisävarusteluettelosta löytyy myös säädettävä iskunvaimennus sekä comfortettä urheilualustalle ja säädettävissä oleva dynaaminen ohjaus – mutta perusohjauskin on erittäin miellyttävä. Sedanin takimmaisen pilarin kulma on muuttunut osaltaan siksi, että kori on pidentynyt 24 milliä. A4:t ovat automaattivaihteisia, mutta 150 hv:n TFSI:n saa myöhemmin myös manuaalivaihteisena. Ruudikkaan V6:n teho on 347 hevosvoimaa, ja ajamisen helppoutta korostaa 700 newtonmetrin 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 10 Auto Bild Suomi 10/2019 126816_.indd 10 22.7.2019 18.17.34. S4-diesel on hieno ja suori tus kykyinen ajettava. Jos vakioalusta ei tyydytä, tarjolla on myös 20 milliä matalampi urheilualusta
1404/1433 mm, akseliväli 2825 mm, omamassa 1785/1825 kg, vetomassa 1900/750 kg, tavaratila 420/420–1435 l, tankki 58 l Hinta avoinna Kojelauta on kutakuinkin ennallaan. Syksyllä Suomeen saapuvan uudistuneen A4:n varustetasot ovat Business, Business Advanced ja Business S line. ABS Takapuskurin alaosa on uudistunut, ja valojen välissä on nyt kromilista. Yllätys: S4-huippumallin V6-moottori on nyt turbodiesel. S4:n luvataan kiihtyvän paikaltaan satasen nopeuteen 4,8 sekunnissa. Hienoa, että Audi ottaa uudella S4:llä kantaa ajankohtaiseen aiheeseen ja näyttää V6-turbodieselillä, että diesel on myös tulevaisuudessa varteenotettava voimanlähde vaihtoehto. Auto Bild Suomi 10/2019 11 126816_.indd 11 22.7.2019 18.18.14. Uudistuneen A4-malliston S4-huippumallin saa sekä Sedanina että Avant-farkkuna. 1847, k. Vaihteenvalitsimen tuntumassa ei ole enää kosketuslevyä. A4:n ajettavuus, varustelu ja tilat ovat mallissaan. Maski on leventynyt ja madaltunut, ja myös ledein toteutetut etuvalot ovat uudistuneet. Yhteenveto Faceliftin kokeneen A4:n muutokset vaikuttavat vähäisiltä, mutta hyvää on jalostettu huolellisesti vielä paremmaksi. 4770, l. Molempina korimalleina myytävälle S4:lle ei ole vielä hintoja, mutta bensiinimallit alkavat 150 hv:n 38 531/ 40 596 eurosta (Sedan/Avant) ja dieselit 190 hv:n 46 963/49 562 eurosta. Etutilat ja etuistuimet ovat mainiot ja takapenkki hyvä kahdelle aikuisille. Audi S4 TDI Moottori V6, turbo, 255 kW (347 hv)/3850 r/min, 700 Nm/2500–3100 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,8/4,9 s (Sedan/Avant), huippunopeus 250 km/h Kulutus 6,2–6,3/6,3 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 163–164/ 165– 166 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Turboviivettä kompensoidaan sähköisen ahtimen avulla, mutta tämä ominaisuus ei vakuuttanut lyhyen koeajon aikana. Myöhemmin hinnoiteltavassa S4:ssä on 8-nopeuksinen S-tronic-automaattivaihteisto ja 48 voltin sähköjärjestelmä. Pekka Virtanen Teräväpiirtoisen 12,3-tuumaisen digitaalimittariston saa ilman navigaatiojärjestelmän ostopakkoa. Keskinäyttö on hyvin kuljettajan näkökentässä. vääntömomentti
H AB ER LA N D AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 12 Auto Bild Suomi 10/2019 126816_.indd 12 22.7.2019 18.19.06. Uutuuden pitäisi olla huomattavan taloudellinen, ja tarjolle tulee myös pistokeladattava hybridi. 2 TOP 10 ENSIESITTELY RENAULT CAPTUR Vaaksan verran enemmän Captur pidentyy 11 senttiä. KU VA T VA LM IS TA JA , S
Auto Bild Suomi 10/2019 13 126816_.indd 13 22.7.2019 18.39.45. Uusi Captur on edeltäjäänsä 11 senttimetriä pidempi, joten uudelle mallille karttuu ulkomittaa 4,23 metriä. Pari senttiä aiempaa pidemmän akselivälin havaitsee erityisen hyvin takaistuimella, ja 180-senttinen istuu takana erittäin mukavasti. Oh, là, là! ABS Yhteenveto Renault toimi pitkään Capturin voimin kompaktiluokan katumaasturien trendikkäänä tiennäyttäjänä. Se tarkoittaa edistysaskelta edeltäjämallin muovisuuteen nähden. Pienimmän bensiinimoottorin yhteydessä on 5-portainen manuaalivaihteisto, kun vastaavasti kalleimmassa versiossa on vakiovarusteena 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto. Sisällä on muuttunut kaikki mahdollinen, ja riippumatta siitä, mihin koskee, niin sormet osuvat todennäköisesti pehmeisiin kosketuspintoihin. Digitaalinen yhdistelmämittaristo miellyttää ja vakuuttaa selkeällä luettavuudellaan. Edeltäjämallin pyöreiden muotojen jälkeen kulmikkaampi muotoilu sopii hyvin Capturiin. Ranskalainen leventyy pari senttiä, mutta sen korkeus pysyy kutakuinkin ennallaan. Capturiin tulevat uusi Easy Link -multimediajärjestelmä ja uudet moottorit. Sisällä on kaikkialla pehmeitä pintamateriaaleja – ja kojelauta ylös asemoituine näyttöruutuineen noudattelee uutta Renault-tyyliä. Vaaksan verran enemmän R enault Captur siirtyy toiseen mallisukupolveen, ja sacrebleu – eli suomeksi pahus vie – mallihan on kasvanut vallan merkittävästi! Captur perustuu nyt uudelle CMF-B-pohjalevylle, ja 4,23 metrin kokonaispituus merkitsee noin 11 senttimetrin pituuskasvua. Istuimet antavat itsestään mukavan vaikutelman, joskin niiden polyesterverhoilu saattaa saada matkustajat hikoilemaan. Takavalojen C-kirjaimen mallinen muotoilu noudattaa etuvalojen tyyliä, ja valot ulottuvat takaluukun puolelle. Lisäksi konepelti näyttää lihaksikkaammalta. Vaikka Captur ei ole enää kovin kompakti, se on edelleenkin trendikäs. Ensi vuonna sarja täydentyy pistokeladattavalla hybridillä. Takaistuimella on tietysti isofix-lastenistuinkiinnikkeet – mutta mukavuuden kustannuksella, sillä kiinnikkeiden paksut suojukset voi tuntea istuessaan. Takaistuimilla on reilusti tilaa, ja 180-senttisellä toimittaja Huberilla on mukavat oltavat. Nähtäväksi jää, yltääkö uutuus edeltäjämallin suosioon, sillä nyky-Capturia on myyty jo yli 1,2 miljoonaa. Kolmen bensiinimoottorin tehot ovat 100, 130 ja 155 hevosvoimaa. Se taas saattaa osoittautua pidemmällä matkalla epämukavaksi. Captur on siis jatkossakin kompakti katumaasturi, mutta sen voi sanoa olevan mitoiltaan kompaktien ylärajalla. Andreas Huber C:n muotoiset huomiovalot ja runsaasti kulmikkuutta: uusi Renault-muotoilu tekee Capturista lihaksikkaan. Polvitilaa jää runsaasti, ja pääntilaakin on parahiksi. Lisäksi on kaksi turbodieseliä, joiden teholukemat ovat 95 ja 115 hevosvoimaa. Visuaalisesti Capturissa noudatetaan samaa tyyliä kuin mallin muissa sisaruksissa: uusissa led-ajovaloissa (vakiona ainakin Saksassa) on C:n muotoiset huomiovalot. Näin ollen se asettuu lähelle Volkswagen T-Rocia. Pienimmän moottorin saa maailmalla myös nestekaasukäyttöisenä. Uusi Captur tulee Keski-Euroopassa myyntiin tämän vuoden lopulla
Titaniumissa on kojelaudassa puujäljitelmää. Uusi Puma perustuu – aivan kuten silloin ennenkin – teknisesti Ford Fiestaan. Myös näyttävä ulkonäkö ja makeat toteutukset tekevät Pumasta kiinnostavan tapauksen Elias Holdenried ENSIESITTELY FORD PUMA Tavaratilan alapuolinen, 80-litrainen säilytystila sopii esimerkiksi likaisille pelivarusteille. Pumassa houkuttelee myös vapaasti kon. Ensitutustumisautossa (ST-Line) oli punaisin tikkauksin toteutettu nahkaverhoilu ja sporttista hiilikuitujäljitelmää. Kompakti crossover ei ole kuitenkaan EcoSportin seuraaja, vaan se on suunnattu enemmänkin Renault Capturin ja Volkswagen T-Crossin urheilulliseksi kilpailijaksi. Sisätilojen osalta Puma muistuttaa Fiestaa, koska ohjaamo on noin 80-prosenttisesti samanlainen. Romaniassa valmistettava Puma-SUV painaa 1 200 kg, eli ei juurikaan vanhaa Pumaa enempää. Edellisen kerran Puma oli markkinoilla 90-luvun lopulla pienenä urheilucoupéna. Saatavilla on myös erivärisiä kattoja. TOP 10 na versiona korinväriset lokasuojien reunalistat. ST-Linessa on ainoaYhteenveto Fordilta ei ollut yhtään hullumpi ajatus korvata kulmikas EcoSport urheilullisella Pumalla, ovathan kompaktit katumaasturit tällä hetkellä kuumaa tavaraa. Uusi Puma tulee Saksassa myyntiin tämän vuoden joulukuussa. Perusversiossa on 16-tuumaiset vanteet, ja vastaavasti parhaassa ST-Line-muunnoksessa on 19-tuumaiset kiekot. Ja siihen soveltuu myös Puman mallinimi. guroitava 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo (Saksassa valinnaisena Titaniumissa ja vakiona ST-Linessa). F ord päästää Puman irti. Nykyinen Puma on 4,19-metrisenä kuitenkin 14,5 senttimetriä vanhaa Pumaa pidempi ja 180 cm:n levyisenä noin kuusi senttimetriä edeltäjä-Pumaa leveämpi. H AB ER LA N D Pedon paluu AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 14 Auto Bild Suomi 10/2019 126816_.indd 14 22.7.2019 18.20.17. Lisäksi istuinsuojat KU VA T: VA LM IS TA JA , S. Mukana on muista Ford-malleista tuttu SYNC3-multimediajärjestelmä, johon liittyvät puheohjaus sekä Apple CarPlayja Android Auto -sovellukset
Auto Bild Suomi 10/2019 15 126816_.indd 15 22.7.2019 18.21.05. Jarrutusenergiaa otetaan talteen 48 voltin akkuun. Voimanlähteissä käytetään kevythybriditeknologiaa. Turvallisuudesta huolehtivat Turvallisuudesta huolehtivat voidaan vaihtaa vetoketjujen ansiosta. Fordille ominaiseen keulamuotoiluun sisältyvät iso jäähdytinsäleikkö, kuten uudessa Kugassa, selä LED-ajovalot. 125-hevosvoimaiseen EcoBoostiin tulee myöhemmin myös 7-nopeuksinen kaksoiskytkinautomaatti. Myös polvitila ja pääntila takaistuimella vaikuttavat vakioversiossa hyviltä. Vasta, jos päädytään valinnaiseen panoraamalasikattoon, pääntilaa muuttuu hieman ahtaammaksi. Hybridiversion teknisissä tiedoissa tehoksi ilmoitetaan 155 hevosvoimaa. Kaikkien kolmen moottorin yhteydessä on sylinterien lepuutusjärjestelmä, ja niihin liittyy vakiona 6-portainen manuaalivaihteisto. ENSIESITTELY FORD PUMA Turvallisuudesta huolehtivat lukuisat nykyaikaiset avustinjärjestelmät, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, pilvipohjainen varoitusjärjestelmä, joka varoittaa hyvissä ajoin onnettomuuksista tai sellaiseen joutuneista ajoneuvoista, hätäjarrutusassistentti ja risteävän liikenteen varoitin. Panoraamalasikatto sen sijaan syö pääntilaa. Hieman myöhemmin Pumaan tulee tarjolle myös turbodiesel, jolloin on kyseessä 1,5-litrainen EcoBlue, joka sekin kehittää 125 hevosvoimaa. Takapaneelia hallitsevat kaksiosaiset led-takavalot. Tuttu 1,0-litrainen 3-sylinterinen saa etenkin alakierroksilla lisäapua hammashihnakäyttöisestä käynnistysgeneraattorista. Ford Puma oli aikoinaan kompakti coupé, mutta nyt se on muuttunut kompaktiksi crossoveriksi. ABS Ford Puma oli aikoinaan kompakti coupé, mutta nyt se on muuttunut kompaktiksi crossoveriksi. Kojelauta on kuin Fiestasta sillä erotuksella, että Pumassa on digitaalinen mittaristo. 3-sylinterisen EcoBoostin saa kuitenkin myös ilman 48 voltin sähköjärjestelmää. Pumassa istutaan Fiestaan nähden kuusi senttimetriä korkeammalla. Silloin teholukema on Fiestan tapaan 125 hevosvoimaa. Tilankäyttö takaistuimella on ok. Kuulostaa siltä, että kilpailijoiden on syytä ollut varuillaan. Sen ansiosta kulutus laskee, ja lisäksi teho kasvaa hetkellisesti 16 hevosvoimalla ja vääntömomentti hetkellisesti 50 newtonmetrillä
Subarun uusi nelivetoinen sähköauto aiotaan tuoda samanaikaisesti globaalisti myyntiin ympäri maailmaa. Uudelleenmuotoillussa takaosassa on takavalojen välillä näyttävä kromilista. autonomisen ajamisen haasteisiin jakamalla sähköistettyyn voimansiirtoon liittyvää tutkimustietoa keskenään. tuotannossa ja myynnissä sekä esitelleet omien tuotemerkkiensä alla Subaru BRZja Toyota 86 -urheiluautomallin. Pian saadaan täydennykseksi bensiinimoottori ja pistokeladattava hybridi. Uudenlaiseen muotoiluun liittyy kookas, kahdeksankulmainen jäähdyttimen säleikkö. TOP 10 Suomeen loppusyksystä 5 tai 7-paikkainen iso katumaasturi Audi Q7 kasvoi ulkopituutta 11 mm. HD Matrix LED -ajovalot on varustettu laserkaukovaloin. Kaikissa moottoreissa sovelletaan kevythybriditeknologiaa, ja niihin liittyy 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. SUBARUN JA TOYOTAN YHTEISTYÖ Nelivetoinen yhteistyösähköauto AJANKOHTAISTA UUTISET 16 Auto Bild Suomi 10/2019 126817_.indd 16 22.7.2019 17.32.00. Lanseerausvaiheessa tarjolla on kaksi turbodieseliä. Subaru ja Toyota nopeuttavat tuotantojaan yhdistämällä teknologioitaan. Uudistunut Audi Q7 saapuu Suomeen loppusyksystä, mutta sen Suomi-hintoja ei ole vielä julkistettu. Ajoneuvojen sähköistymisen odotetaan tuovan runsaasti uusia haasteita jo lähitulevaisuudessa, ja niiden voittamiseen japanilaisvalmistajat varautuvat nyt yhteistyössä. Uusi BEV-perusrakenne kehitetään niin, että se on sovellettavissa useisiin eri ajoneuvotyyppeihin. Japanilaisvalmistajat solmivat yhteistyösopimuksen vuonna 2005, ja sen jälkeen yhtiöt ovat syventäneet yhteistyötään mm. Yhteistyön avulla molemmat autonvalmistajat tutkivat ja etsivät yhdessä vastauksia mm. Saatavilla on esimerkiksi nelipyöräohjaus, sähkömekaaninen kallistuksenvaimennus ja mukautuva ilmajousitus. Subarun Yhdysvalloissa myytävä Crosstrek Hybrid perustuu Toyotan kehittämään pistokelataustekniikkaan. AUDI Q7 Subaru ja Toyota suunnittelevat yhteistyössä uuden nelivetoisen sähköauton vielä kehitteillä olevalle uudelle BEV-perusrakenteelle
Cooper SE kiihtyy nollasta 60 kilometriin tunnissa vain 3,9 sekunnissa, eli se pysyy vaivatta perinteisten urheiluautojen vauhdissa. Auton toimintamatka on 235–270 kilometriä. Sähkömoottorin teho on 135 kW/184 hv. LIGHTYEAR ONE 10 Viikon pyörät Venäjällä joku on asentanut Lada Samaraan pyörien paikalle viemärikannet. Cooper SE:n voi ladata tavallisesta pistorasiasta. Kuljettaja voi valita neljästä eri ajotilasta tien ja omien mieltymysten mukaan urheilullisesta ajomukavuutta korostavaan ja edelleen ajomatkan optimointiin tähtäävään tilaan. JOKO KUULIT. Täyssähköinen uutuus Minin lanseeraama Cooper SE on ensimmäinen täysin sähköinen auto segmentissään. Lisävirtaa aurinkopaneeleilla Hollantilainen sähköautojen startup-yritys Lightyear julkisti ensimmäisen mallinsa, joka kantaa mallinimeä One. Lighyear One tulee markkinoille vuonna 2021, ja sen hinta tulee olemaan Saksassa 149 000 euroa. Niin sanotun Heritage Design -varustepaketin saa ensivaiheessa 911 Speedsteriin, ja myöhemmin myös moniin muihin malleihin. Konepellissä ja katolla olevat aurinkopaneelit tuottavat lisäsähköä, joka riittää päivittäin noin 70 kilometrin ajoon. 211 litran tila kasvaa 731 litraan, kun takaistuinten selkänojat kaadetaan. Akku on piilotettu syvälle auton lattiaan etuistuinten väliin ja takaistuinten alle. Kun latausteho on 11 kW, täysi lataus saavutetaan 3,5 tunnissa. Auto Bild Suomi 10/2019 17 126817_.indd 17 24.7.2019 10.46.48. Energiankulutukseltaan tehokas sähköauto kykenee 725 kilometrin WLTP-toiminta matkaan. Nollasta sataan hoituu 7,3 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu arvoon 150 km/h. Lisävarusteina on Mini Electric Wallbox kotilatausta varten ja kaapeli, jonka avulla autoa voidaan ladata julkisissa latausasemissa. Sijoittelun ansiosta tavaratila vastaa kooltaan perinteisiä malleja. Legendaariset verhoilumateriaalit, kuten esimerkiksi Pepita, Tartan ja Pascha (kuvassa) tulevat näin jälleen saataville. Ainoa akun aiheuttama ero muihin malleihin on muuttunut maavara. PORSCHEN VERHOILUMATERIAALIT MINI COOPER SE 9 Viikon Borgward Vuonna 2015 uudelleensyntyneen vanhan saksalaismerkin Euroopan-tehdasta ei tuoreen tiedon mukaan tulla rakentamaan merkin alkuperäisille koti seuduille Saksan Bremeniin. Mini Cooper SE:n lähtöhinta on 38 400 euroa, ja mallin saa kolmena varustetasona. LÄHDE jalopnik.com Vanhassa vara parempi! Porsche ryhtyy tarjoamaan uusiin malleihinsa klassisia 50–80-lukujen verhoilumateriaaleja
Ensinnäkin Scala on peHyundai i30 1.4 T-GDI 7DCT 140 hv alk. NELJÄ KOMPAKTIA MONIKÄYTTÖAUTOA K ompaktin kokoluokan autot kiinnostavat suurta yleisöä – yhtä lailla muodikkaat katumaasturit kuin kompaktit monikäyttömallit. 18 Auto Bild Suomi 10/2019 VERTAILU 126826_.indd 18 22.7.2019 19.04.07. n geenejä. Hyvänä esimerkkinä on uusin Kia Ceed, joka suisti kestotestissä Volkswagenin kestovoittajan valtaistuimelta. Hatchbackien kahinat Uudessa Scalassa on kokoa – mutta onko Škodan uutuusmallissa myös otetta. Autoja ostavalla suurella yleisöllä on mainio näppituntuma siitä, mitkä mallit tarjoavat hyvää vastinetta sijoitukselle, ja Škodan uusi Scala tähtää nimenomaan tuohon saumaan. Sekä Hyundai i30 että Kia Ceed ovat saman koulukunnan automalleja. Pari nuorempaa, hyvin suunniteltua korealaista automallia on samaan aikaan siirtynyt eturiviin. 23 390 euroa Škoda Scala 1.5 TSI DSG 150 hv alk. n nykymalli vanhenee verkkaisesti. n geenejä, joskin eri tavoin. Myös tuliterässä Scalassa piilee Gol. Scala nostattaakin pölyä kompaktissa kokoluokassa. Kyseessä on suurehko auto, jonka ulkomitat ja tekniikka ovat kiinnostavat. Lyhyesti todettuna Kialla ja Hyundailla on kummallakin Gol. Vanhan kestomenestyjän Volks wagen Gol. Niiden suunnittelussa on ollut mukana saksalaisia, ja matkallaan huipulle olevat mallit muuttuvat yhä etevämmiksi. 26 613 euroa Uusi tšekkiläinen Škoda Scala pääsi saman tien ottamaan mittaa kahdesta eteläkorealaisesta ja yhdestä ranskalaisesta kilpailijasta
ABS Kia Ceed 1.4 T-GDI ISG DCT 140 hv alk. n oloinen. BA RE N SC H EE , S. 25 499 euroa Renault Mégane TCe 160 EDC7 159 hv alk. Eli Polo voi olla luokkaa pienempi, mutta moottorien osalta se on Gol. Niinpä Scala osallistuu ensimmäiseen vertailutestiimme 1,5-litraisella bensiinimoottorilla ja kaksoiskytkinvaihteistolla – moottori on kompaktiluokassa voimakas ja pidetty voimanlähde, jonka kaltaisia toteutuksia on samalla tavoin myös kilpailijoilla. Ja kuten näky, lopputulos on onnistunut! 4,36 metrin pituus merkitsee sitä, että malli lukeutuu kompaktiin kokoluokkaan, mutta pohjalevynä on nykyaikainen, skaalautuva MQB A0, jolloin mallissa voidaan soveltaa myös muuta tekniikkaa. H AB ER LA N D , H O LG ER KA RK H EC K Auto Bild Suomi 10/2019 19 126826_.indd 19 22.7.2019 19.04.36. Vertailuryhmän täydentää Renault Mégane, jolla on vuosia ollut oma asiakaskuntansa. Scala ei kuitenkaan olisi Škoda, ellei siihen liittyisi merkille ominaista piirrettä: Scalassa hyödynnetään nimittäin pykälää pienempää Volkswagen Polon pohjalevyä, joka Scalan tapauksessa on otettu käyttöön mahdollisimman tehokkaasti. 27 690 euroa KU VA T: I. Mégane heittääkin Scalalle, i30:lle ja Ceedille tärkeän kysymyksen: onko Méganessa edelleen hohtoa. Hatchbackien kahinat räisin samasta konsernista, ja Volkswagenin leima ilmenee Škodassa monin tavoin
L uonne vaikuttaa osaltaan Renaultin ominaisuuksiin. Molemmat mallit ovat aitoja kilpailijoita Golfille. Kauneudella on siten hintansa. Tämä ärsytti Lyhyet takaistuimet; kova jousitus; heikko näkyvyys taakse; suuri kääntöympyrän halkaisija. Urheilullisissa istuimissa on pituussäätöiset reisityynyt ja ohjauspyörän takana kookkaat vaihtosiivekkeet, jotka ovat erittäin kätevät, kun ajetaan sport-ajotilassa. Mutta siitä huolimatta Mégane näyttää tyylikkäältä! Kookas kierrosnäyttö sijaitsee mittariston keskellä. Esimerkiksi se, että Mégane osaa laulaa ja svengata! Laulaa, koska sen konepellin alla on 1,33-litrainen turboMéganen kone laulaa ja ranskalainen ”svengaa”. Ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä on paljon iloa. Hyvä niin, koska vertailun heikkotehoisin, mutta toisaalta kierrosherkin moottori tarvitsee vauhtia pysyäkseen tahdissa. Bose-varusteversio muita verrokkeja kalliimpi. Mégane myös ”svengaa”, sillä sen pehmeä jousitus ei ole parhaimmillaan kuoppaisilla teillä. Tämä ärsytti Takaistuimen polvitila ja tavaratila ahtaat; käytettävyys hankalaa. Takatilojen osalta voimme sanoa vain, että takana on ahdasta! Tästä pidimme Riittävän tilava perheautoksi; miellyttävät jarrut; sujuvat toiminnot. Moottori sopii yhteen kovan alustan kanssa, joskin perheet varmaan kaipaisivat pehmeämpää jousitusta. Mutta ainahan he voivat harkita Kiaa… Musta sisä verhoilu ja ajotilanvalitsin keskikonsolissa. Silloin ohjaus on miellyttävän nopea, ja juoheatoiminen automaattivaihteisto pitää kierrokset sopivan korkeina. Testiautossa oli tukevat urheiluistuimet. Mitkä seikat sitten lukeutuvat Méganen bravuurinumeroihin. Tutkimme myös niiden keskinäisiä eroja. moottori (sama kuin Mercedes-Benzin A-sarjassa), jonka äänimaailma on muita verrokkeja miellyttävämpi. Renault Mégane TCe 160 EDC7 493 pistettä SIJA 3 SIJA 4 Hyundai i30 1.4 T-GDI 7DCT 522 pistettä H yundai i30 on Ceedin konsernisisar. On siis kiva istuutua Méganen kuljettajan paikalle, mutta version ohjaus ei ole urheilullinen eikä kaksoiskytkinvaihteisto nopeatoiminen. Testissämme i30 oli urheilullisena N-Lineversiona, joka on varustettu isommalla jäähdyttimellä. Mégane näyttää pahuksen hyvältä, mutta se ei kuitenkaan ole vastaavanlainen tilaihme kuin muut tämän vertailutestin osanottajat. Méganessa on myös leveät istuimet ja mukana seuraa Bose-äänentoistojärjestelmän tarjoama äänimaailma. Korealaismallit ovat luonteeltaan hyvin lähellä toisiaan, ja niissä sovelletaan samaa voimansiirtoa ja samoja mitoituksia. Ekoindeksin arviointikriteerit PAKOKAASUJEN PUHDISTUS pisteet 1: Euro 6d, sähköautot 2: Euro 6d-TEMP 3: SCR + LNT*, moottorin lähellä oleva SCR, BPF** 4: SCR, kaasutinmoottori 5: kaikki muut TESTIKULUTUS/CO2 pisteet 1: enintään 100 g/km 2: enintään 130 g/km 3: enintään 150 g/km 4: enintään 170 g/km 5: yli 170 g/km LIIKENNEKUORMITUS (pituus x leveys x paino) pisteet 1: enintään 6 2: enintään 12 20 Auto Bild Suomi 10/2019 VERTAILU VIISIOVISET PERHEAUTOT 126826_.indd 20 22.7.2019 19.05.36. Tästä pidimme Voimakas moottori; mukavat istuimet ja miellyttävä jousitus; kattava varustelu. R2 Linkjärjestelmä korkeine näyttöruutuineen vaatii huomiota, sillä systeemi ei toimi aivan odotetusti. Nopeus osoitetaan digitaalisesti