2016 VW-KONSERNIN YTIMESTÄ Vuoden 2025 parhaat SUV:t 14 kompaktia vaihtoehtoa PARIVERTAILU UNELMAKOEAJO REPORTAASI Taloustietoiset japanilais-SUV:t Toyota C-HR vs. 2015 SÄÄSTELIÄÄMPI SAKSALAINEN VOLKSWAGEN PASSAT, VM. Vector W8 Twin Turbo 1990-luvun maantiehävittäjä ENSIKOEAJOSSA Audi Q3, Lotus Evija, Peugeot 308, Toyota bZ4X, Volkswagen T-Roc KOEAJOSSA Mazda 6e, Renault Symbioz, Volkswagen Golf Variant TESTISSÄ Peugeot E-5008 1 | 2026 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Pitkä takuu on myyntivaltti HYÖTY KÄYTETTYJEN KOEAJOT OPEL INSIGNIA, VM. Honda HR-V 37 automerkin erilaiset takuut Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 15.12.2025 9.53 15.12.2025 9.53
Weckström kertoo, kuinka monet päivitys tarpeista saavat alkunsa käyttäjäpalautteen perusteella. Samalla matkustamoon saadaan sopiva lämpötila jo ennen ajoa. Siksi auto on koko ajan kuin parempi versio itsestään, ja pysyy samalla kehityksen kelkassa”, Kevin Weck ström summaa. Markkinoiden paras pikalatausteho on mahdollista uuden 800 voltin litiumrautafosfaattiakun ansiosta. Käyttöliittymä, joka kuuntelee käyttäjiään XPENGin kohdalla OTA-päivitykset eivät ole kirosana. Pohjoisiin olosuhteisiin mallia Norjasta Päivityksillä on parannettu myös ajoominaisuuksia, jotka koskevat pohjoisen ilmasto-olosuhteita. Mutta todella ymmärtääkseen, mitä esimerkiksi auton alle sekunnissa käyttövalmis ohjelmisto tai oikeasti toimiva pikalataus tarkoittaa, XPENG täytyy kokea henkilökohtaisesti. ”Päivitykset todella toimivat ja niitä tulee säännöllisesti lisää. Vakiovarusteena on akun esilämmitys, jonka avulla suorituskyky ja latausnopeudet kylmässäkin kelissä nousevat huippuunsa. Uudistetun akkuteknologian ansiosta akuissa ei käytetä ympäristölle haitallisia jalometalleja kuten kobolttia ja nikkeliä. 050 341 4366 kevin.weckstrom@inchcape.fi AutoBild-advertoriaali-217x280.indd 1 AutoBild-advertoriaali-217x280.indd 1 10.12.2025 13.38.16 10.12.2025 13.38.16 Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 15.12.2025 9.54 15.12.2025 9.54. Varaa oma aikasi koeajoon: KEVIN WECKSTRÖM Automyyjä Inchcape Herttoniemi, Helsinki tai Inchcape Olarinluoma, Espoo p. Huippulatausteho G6-mallissa on 451 kW ja G9-mallissa jopa 525 kW. Muutos tuo akulle myös lisää ikää ja parantaa sen kestävyyttä äärimmäisissä lämpötiloissa. Yrityksen reaktionopeudesta taas kertoo se, että suomalaiset radiokanavat saatiin mukaan autojen ohjelmistoon heti sen jälkeen, kun ensimmäiset ilmoitukset niiden puuttumisesta oli tehty.” XPENG on kiinni tässä päivässä myös mahdollistaessaan autojen monenlaisen personoinnin sekä etähallinnan puhelinsovelluksesta. ”Yksikään autoon istahtanut ei vielä ole katunut tutustumistaan, sen verran positiivisesti XPENG on yllättänyt koeajajat”, Weckström vinkkaa. ”Jos olet miettinyt sähkö autosi tai hybridisi päivittämistä uuteen, käyttäjä ystävällisempään autoon, et voi ohittaa XPENGin uusia G6 ja G9 malleja”, sanoo auto myyjä Kevin Weckström. Auton käyttäjällä on mahdollisuus esimerkiksi luoda omia pikakomentoja ja automaatioita. Vain siten todella uskoo tämän kaiken toteutuvan yhdessä ja samassa automerkissä”, sanoo automyyjä Kevin Weckström Helsingin Herttoniemen Inchcapelta. Halutessaan kuljettaja voi myös esimerkiksi parkkeerata auton etänä XPENG-puhelinsovelluksesta. ILMOITUS A lun perin teknologiayhtiönä tunnetun XPENGin uusissa autoissa yhdistyvät samassa paketissa seikat, joita sähköautoilta on jo tovi odoteltu: alan johtava pikalataus, toimivat ja käyttäjien toiveisiin perustuvat OTA-päivitykset, seitsemän vuoden takuu autolle ja ajettavuus, joka on yhtä aikaa sekä vakaa että pehmeä. ”Tämä on uuden sukupolven sähköauto, jonka ominaisuudet pitää itse konkreettisesti kokea. XPENGin uudet G6 ja G9 -mallit ovat yhtä käyttäjä ystävällisiä kuin parhaimmat älypuhelimet ja päivittyvät ominaisuuksiltaan jatkuvasti. Nämä ja lukuisat muut autossa loppuun asti mietityt, käyttäjälähtöiset yksityiskohdat konkretisoivat sen, mitä XPENGin teknologinen edelläkävijyys tarkoittaa. Pikalataus vain 12 minuutissa XPENGin uusi akkuteknologia mahdollistaa Suomen nopeimman pikalatauksen. XPENG – huipputeknologialla varustettu sähköauto, joka täytyy itse kokea Kun teknologiayhtiö tuo ainutlaatuisen osaamisensa autoteollisuuteen, syntyy täysin uudenlainen liikkumisen muoto. Näin auto kytkee automaattisesti päälle vaikkapa kuljettajan suosikkiominaisuudet tämän istahtaessa ratin taakse. Maksimitoimintamatka yhdellä latauksella on molemmissa malleissa yli 500 kilometriä, ja senkin jälkeen lataustauoksi riittää pikainen kahvilla pysähtyminen: lataus 10 prosentista 80 prosenttiin hoituu parhaimmillaan ja ideaaliolosuhteissa 12 minuutissa. ”Asiakkaiden pyynnöstä autoihin on tullut esimerkiksi lemmikkimoodi
Tehtävänimikkeeni vaihtuminen toimitussihteeristä päätoimittajaksi ei vaikuta lehden sisältöön, eli Auto Bild jatkaa tutulla, hyväksi havaitulla linjalla ja kokeneella, ammattitaitoisella tekijäjoukolla. Auto Bild Suomi 2026 3 1|2026 ABS 1 2026.indb 3 ABS 1 2026.indb 3 15.12.2025 9.58 15.12.2025 9.58. Hyviä lukuhetkiä myös minun ohjaamani Auto Bildin parissa! Ensikoeajo: Volkswagen T-Roc Täysin uudistettu T-Roc on Volkswagenille eräänlainen toivon majakan vilkkuva valo. Henkilöja hyötyautot, matkailuajoneuvot, autotekniikka ja autourheilu ovat tulleet minulle vuosikymmenten saatossa tutuksi autoja moottoriurheilulehdissä toimittajan, toimitussihteerin, toimituspäällikön ja päätoimittajan rooleissa. Olen yli 40 vuotta valtakunnallisissa medioissa autoja liikenneaiheiden parissa työskennellyt autourheilua harrastava ajoneuvotekniikan diplomi-insinööri. Sen verran uuden päätoimittajan peukalonjälki näkyy, että koeajetuille autoille ei enää anneta tähtiä. AUTO BILDILLE UUSI KULJETTAJA H yvä lukija! Käsissäsi on ensimmäinen Auto Bild Suomen numero, jossa toimin päätoimittajana. Maailman suurimman autolehden resurssit ovat vertaansa vailla, joten pystymme myös jatkossa tarjoamaan lukijoillemme ainutlaatuista autosisältöä. Tämä pieni muutos johtuu siitä, että tähtiluokittelu on liian Pääkirjoitus Pekka Virtanen karkea tasalaatuisten nykyautojen arvottamiseen. Päätoimittajan vaihtumista voidaan tässä tapauksessa kuvata kartturin siirtymisenä hyvin tuntemansa auton puikkoihin tai huomaamattomana faceliftinä, onhan tämä lehti jo 161:nen Auto Bild, jonka sisällöstä olen ollut kantamassa vastuuta – ajaksi muutettuna tämä tarkoittaa kymmentä vuotta
46 Käytetyt autot: Opel Insignia, vm. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Honda HR-V vs. Toyota C-HR Selvitimme, miten nämä täyssähköiset japanilaiset SUV-mallit eroavat toisistaan. 18 Testi: Peugeot E-5008 Luokitellaan 5008 tila-autoksi tai katumaasturiksi, siinä on joka tapauksessa tilaa seitsemälle. 54 Unelma: Vector W8 Twin Turbo Maantiekäyttöön suunniteltu hävittäjä osoittautui fl opiksi. 26 Koeajo: Volkswagen Golf Variant Nelivetoinen Golf-farmari on tilava ja harkiten ideoitu kokonaisuus. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 32 AJASSA Ensikoeajo: Volkswagen T-Roc Täysin uudistettu T-Roc pyrkii jatkamaan edeltäjänsä menestystä. 4 Auto Bild Suomi 2026 1|2026 ABS 1 2026.indb 4 ABS 1 2026.indb 4 15.12.2025 9.58 15.12.2025 9.58. 35 Koeajo: Mazda 6e Kaunispiirteinen coupéhatchback tarjoaa nopeahkon pikalatauksen. 52 46 53 Volkswagen Tayron 54 Volkswagen T-Roc 8 Koeajo: Mazda 6e Kaunislinjaisessa 6e-sähköautossa on hienostuneita yksityiskohtia ja uutta tekniikkaa. 32 Koeajo: Renault Symbioz Täyshybridin bensiinimoottorin iskutilavuus, teho ja vääntö kasvoivat. Volkswagenin menestysmallin kahdeksannessa sukupolvessa panostettiin tyyliin ja taloudellisuuteen. 2015) 50 Peugeot E-308 12 Peugeot E-5008 26 Renault Captur 54 Renault Symbioz 35, 54 Škoda Elroq 85 54 Škoda Kodiaq RS 54 Tesla Model Y 54 Toyota bZ4X 44 Toyota C-HR 18 Vector W8 Twin Turbo 60 Volkswagen Golf Variant 32 Volkswagen ID.4 54 Volkswagen Passat (vm. 50 Käytetyt autot: Volkswagen Passat, vm. 12 Ensikoeajo: Lotus Evija Polttomoottorifanienkin on vaikea vastustaa tämän sähköauton vetovoimaa. 42 Ensikoeajo: Toyota bZ4X Uudistuneessa bZ4X:ssä on kaivattu akun esilämmitys. 44 VAUHDISSA Reportaasi: parhaat kompaktit SUV:t Listasimme vuoden 2025 parhaat noin 4,50-metriset katumaasturit. 38 Ensikoeajo: Audi Q3 SUVja Sportback-koriseen Q3:een on tarjolla uudenlaista valotekniikkaa. 8 Ensikoeajo: Peugeot E-308 Faceliftatun 308-mallin myynti painottuu Suomessa SW-farmariin. Ensimmäisen sukupolven Insignia voi olla järkevä, monipuolinen ja edullinen käyttöauto. 60 Audi Q3 42 BMW iX1 54 BYD Atto 2 54 Cupra Raval 17 Cupra Terramar 54 Ford Explorer 54 Honda HR-V 18 Hyundai Ioniq 5 54 Hyundai Ioniq 6 17 Kia Seltos 17 Lotus Evija 14 Mazda 6e 38 Mercedes-Benz CLA 16 Mercedes-Benz GLB 16 Mini Countryman 54 Opel Grandland 54 Opel Insignia (vm. 2016) 52 Hyöty Takuu ja virhevastuu: automerkin takuut Listauksesta löytyvä uutinen on Volkswagenin uusi viiden vuoden takuu
TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. 2 hlö, LED valot ym. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä. 2 hlö, LED valot ym. Rek. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. 2 hlö, LED valot ym. 2/4-veto + lukko edessä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 netistä: monkijacenter.fi 4x4 KAUPANPÄÄLLE: LUMILEVY, TUULILASI, VINSSI, YLLÄPITOLATURI ja PERÄVAUNUPISTOKE! Markkinoiden tehokkain 500 luokan mönkijä. TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä. Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Rek. 2 hlö, LED valot ym. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N T TU UR RH HA AA A M MA AK KS SA AA A L LIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. Rek. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä. Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä. Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. 2/4-veto + lukko edessä. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta. 2/4-veto + lukko edessä. Rek. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta. TOURING TRAKTORI +tk 9990 Rahoituksella alk.149/kk. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N T TU UR RH HA AA A M MA AK KS SA AA A L LIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N TTU UR RH HA AA A M MA AK KSSA AA A LLIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m/ 5200 rmp. OSTA SUOMEN MYYDYIN 550 XWOLF TOURING! huippumoottori VÄÄNTÖ 66N-m / 4500rpm Yhteistyössä BMW kanssa suunniteltu 4x4 Värit: Sininen, vihreä ja musta. TAKUU VUOTTA 3 +tk 6990 700 XWOLF Ohjaustehostin T3b, 2 hlö Full LED valot Alumiinivanteet EFI BOSCH RUISKU ALK. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. ABS 1 2026.indb 7 ABS 1 2026.indb 7 15.12.2025 9.58 15.12.2025 9.58. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. 2 hlö, LED valot ym. Rek. 2/4-veto + lukko edessä. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER MÖNKIJÄCENTER Avoinna: Arkisin 10-17, LA 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk 5980 Rahoituksella alk.119/kk. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N T TU UR RH HA AA A M MA AK KS SA AA A L LIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m / 5200 rmp. 2/4-veto + lukko edessä. +tk ERÄ KAMPANJAHINTAAN Rahoituksella alk.149/kk. 1000 XWOLF Tehokas 976 cc V2 moottori Säädettävä ohjaustehostin, 3 EPS-tilaa EFI Bosch-polttoainejärjestelmä Kolme ajotilaa: normaali, urheilullinen ja työ CV Tech -variaattori Elektroninen etutasauspyörästön lukko Parasta markkino illa! TOIMI HETI, KONEITA SAATAVILLA RAJOITETUSTI! TOURING 73Kw/ 92Hv Vääntö 102 Nm/ 5500 rpm VAIN (11590) LONCIN 1000 XWOLF TOURING ABS +tk 10990 UUTUUS O ON N TTU UR RH HA AA A M MA AK KSSA AA A LLIIIIK KA AA A!! Ohjaustehostimella T3b Teho 32 Kw / 44 Hv ja vääntö 53 N-m/ 5200 rmp. SAA AJAA TIELLÄ! 2/4-veto + lukko edessä
Ensikoeajolla lähtötason moottori osoittautui joka tapauksessa varsin riittäväksi – sen suorituskyky ja kiihtyvyys riittävät varmasti jokapäiväisessä käytössä. D ieselin nimeen vannovien on hyväksyttävä se, että kompaktiin T-Roc-katumaasturiin ei saa enää jatkossa turbodieseliä. len litran polttoaineen säästöön sadalla kilometrillä – ajotavasta tietysti riippuen. On syytä huomata, että koeajoautossa ollut Trend-perusvarustelu on melko pelkistetty, mutta se ei sisälly Suomen mallistoon. Lukuisten parannusten vastapainona on dieselmoottorin pudottaminen pois moottoritarjonnasta. Takaluukun TSI-merkinnän edessä oleva e-kirjain tarkoittaa sitä, että evo2-sukupolven nelisylinterinen kykenee keskisuurella ja alhaisella kuormituksella lepuuttamaan kahta sylinteriä. Perusmoottorina toimii nyt 1,5-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 1,5-litraisena 116 hevosvoimaa ja välittää 220 newtonmetrin maksimiväännön etupyörille. Jos haluaa säästää rahaa, valitsee todennäköisesti pienempitehoisen bensiinimoottorin, jonka lähtöhinta on Suomessa 34 388 euroa. Edellä kerrotussa ei ole mitään uutta, mutta kokonaisuudessaan ne johtavat teoriassa lähes puoTOP 10 ENSIKOEAJO: VOLKSWAGEN T ROC Edeltäjäänsä rokkaavampi Täysin uudistettu Volkswagen T-Roc pyrkii jatkamaan edeltäjänsä menestystä. Comfort-tilassa T-Roc etenee erittäin tasaisesti asfalttipinnan epätasaisissa kohdissa, epätasaisissa kohdissa, ”T-Roc on edelleen Volkswagen-malliston vankka arkiauto – vaatimaton, mutta houkuttelevin lisävarustein.” Holger Preiss, toimittaja KUVAT: VALMISTAJA 8 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 1 2026.indb 8 ABS 1 2026.indb 8 15.12.2025 10.34 15.12.2025 10.34. On sääli, että mukautuva alusta ei tarjoa selkeitä urheilullisia eroja, joista dynaamiset kuljettajat saattaisivat pitää. Käsittelemme asiaa tulevassa testissä. Jos väittäisimme, että voimansiirroissa ei huomaa mitään eroja, meitä syytettäisiin valehtelusta. Asiat paranivat testaamamme Style-varustetason myötä, jonka lähtöhinta on Suomessa 36 985 euroa. 7-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston kohdalla ei huomaa mitään eroa entiseen: laatikko vaihtaa sujuvasti, nopeasti ja huomaamattomasti molemmissa ajotiloissa. Voimansiirron perustana on jälleen 1,5-litrainen bensiiniturbo, jota tukee 48 voltin kevythybridijärjestelmä. Luonnollisesti 34 hevosvoimaa entistä tehokkaampi T-Roc kiihtyy huomattavasti ripeämmin. Ne, jotka haluavat ja pystyvät maksamaan enemmän – todennäköisesti näin tekee Saksassa suuri osa T-Rocin ostajista – valitsevat 150-hevosvoimaisen moottorin. Ne, jotka vaihtavat comfortja sport-ajotilojen välillä, huomaavat myös selkeämmän eron. Onko se todellista. Moottoria tukevassa 48 voltin järjestelmässä on hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori. Se kiihtyy paikaltaan satasen nopeuteen nyt 8,9 sekunnissa aiemman 10,6 sekunnin sijaan, ja kiihtyvyys 212 km/h:n huippunopeuteen sujuu myös vaivattomammin
Volkswagen T-Roc Comfort 1.5 eTSI teho 116 hv wltp-kulutus 5,5 l/100 km alk. 34 388 euroa Ilmanvastuskerroin on nyt asialliset 0,29. Auto Bild Suomi 2026 9 ABS 1 2026.indb 9 ABS 1 2026.indb 9 15.12.2025 10.34 15.12.2025 10.34. Kuvissa olevan 150-hevosvoimaisen R-Linemalliversion lähtöhinta on Suomessa 41 703 euroa
20-tuumaiset ekstrahintaiset vanteet näyttävät toki tyylikkäiltä, mutta ne heikentävät jousittamattoman massansa vuoksi hieman ajomukavuutta. Hallintalaitteiden osalta uusi T-Roc noudattaa Tiguanista ja Tayronista tuttua linjaa. Näyttöruudun koko on kalliimmissa varustetasoissa 12,9 tuumaa. Tärkein ero on huomattavasti parannettujen pintamateriaalien käyttö – ne tarjoavat nyt haptisen tuntuman. T-Roc on kuitenkin kokonaisuudessaan hauska ajettava, ja R-Line-varustepaketti antaa auton ulkonäköön lisäpotkua. Tämä seikka on riippumaton varustetasosta. 4373, l. IQ.Drive-järjestelmä tarjoaa arvokkaan ominaisuuden erityisesti paljon ajaville, nimittäin Travel Assist -matka-avustimen. Kaiken kaikkiaan uuden T-Rocin sisustus on kohentunut merkittävästi edeltäjään nähden. 1573 mm, akseliväli 2629 mm, omamassa 1465 kg, vetomassa 1300/730 kg, tavaratila 475–1350 l Hinta alk. Ilmastointia säädetään edeltäjämallin tapaan kosketusnäytön alapuolisilla liukusäätimillä. Ylimmän osion nk. Käytännössä tämä tarkoittaa, että Travel Assist kykenee automaattisesti pitämään T-Rocin havaituilla nopeusalueilla tai ennalta asetetun nopeusalueen puitteissa jarruttamalla ja kiihdyttämällä tarvittaessa. Ajosuunnanvalitsin siirrettiin keskikonsolista ohjauspylvään oikealle puolelle, ja ohjauspylvään vasemmalla puolella olevalla vilkkuvivulla käytetään nyt myös tuulilasinpyyhkimiä – siihen kyllä tottuu nopeasti. ”T-Roc tekee vaikutuksen huomattavasti aiempaa paremmalla laadulla, mutta hinnan suhteen on edelleen epäilyksiä.” Holger Preiss, toimittaja 10 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 1 2026.indb 10 ABS 1 2026.indb 10 15.12.2025 10.34 15.12.2025 10.34. Kaikkea ei tietenkään voitu testata lyhyellä ensikoeajolla, mutta sen aikana syntyi kuitenkin vaikutelma, että järjestelmät toimivat paljon tasapainoisemmin kuin edeltäjämallissa. mutta sport-tilassa se voisi tarjota hieman enemmän vakautta nopeassa mutka-ajossa. Lisäksi se mahdollistaa avustetun kaistanvaihdon monikaistaisilla moottoriteillä nopeudesta 70 km/h alkaen. Varoituksen sanana on todettava, että T-Rocin hinta kohoaa edellä mainituin hienosäädöin sekä muutamien muiden lisävarusteiden myötä. Esimerkiksi nopeusrajoituksen päättymisen jälkeen kiihdytys ei odota vastaavan liikennemerkin ohittamista, vaan se alkaa heti, kun nopeusrajoituksen päättyminen on tunnistettu. Silmiinpistävin ero edellismalliin on pehmeästi pehmustettu, korkealaatuisella kankaalla päällystetty kojelauta, joka estää heijastukset tuulilasiin. Pelkästään kanariankeltainen maalipinta ja musta katto ovat lisähintaisia. Samasta kohdasta voidaan myös luoda suora pääsy kuljettajan avustinjärjestelmiin. yläpalkkiin kuljettaja voi asettaa vapaasti suosikkitoimintojaan, ja sieltä päästään myös suoraan käsiksi ylinopeusvaroittimen ärsyttävään piippaukseen. Näin esimerkiksi kaistallapitoavustin voidaan deaktivoida, jos sen toiminta ei miellytä esimerkiksi kapeilla Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI Moottori R4, turbo, 1498 cm 3 , 85 kW (116 hv)/5000–6000 r/min, 220 Nm/1500–3000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,6 s, huippunopeus 196 km/h Wltp-kulutus 5,5 l /100 km, bensiini CO 2 -päästöt 126 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Aloitusnäyttö on jaettu kolmeen tasoon. 34 388 euroa T-Rocin, Tiguanin ja Tayronin ohjaamoissa on selkeitä yhtäläisyyksiä. 1828, k. Niin ikään ohjaus voisi olla nopeampi, ja se voisi antaa tunnokkaamman palautteen. Aiemmin mainittu mukautuva alustansäätö (DCC) on myös lisähintainen, ja IQ.Drive-teknologia paketti on Harman Kardon -audiojärjestelmän jälkeen suurin yksittäinen lisävaruste. Volkswagen lupaa sen reagoivan uuden ohjelmiston ja parannettujen anturien ansiosta nyt entistä tasaisemmin ja luotettavammin. Järjestelmä tunnistaa tietenkin myös mutkat, liikenneympyrät ja risteykset, ja se säätää nopeutta niiden mukaisesti – edellyttäen tietenkin, että reittiopastukseen käytetään auton navigointijärjestelmää
tä akseliväliä. Mutta kukapa tietää – ehkä odotettu täyshybridi osoittautuu varteenotettavaksi vaihtoehdoksi. Lisäksi toisen rivin matkustajat nauttivat kasvaneesta polvitilasta, josta saadaan kiittää 12 senttiä pidentynyttä koria ja pidentynytTehokkain kaukovalojen varustetut IQ.Light-ledimatriisiajovalot saa erikoislisävarusteena. Lopettamalla turbodieselin tarjoamisen Volkswagenilla pyritään houkuttelemaan pitkää matkaa ajavia 136-hevosvoimaisen täyshybridivoimalinjan pariin. Holger Preiss Ajosuunnanvalitsin siirtyi ohjauspylvään oikealle puolelle. Yhteenveto Uusi T-Roc on epäilemättä voittaja joka suhteessa. R-Line-varustetason istuimet eroavat muista varustelutasoista vain selkänojan R-Line-logon osalta. Oven sisäkahva on nyt ovipaneelin kyynärnojassa. Ensisilmäyksellä se näyttää hävinneen edeltäjänä nähden voimalinjojen osalta, sillä turbodiesel sopisi siihen edelleen hyvin. Tämä antaa polttoaineen ja ilman seokselle mahdollisuuden laajentua sylintereissä täydellisemmin, mikä parantaa tehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutuksen ohella päästöjä. Kuljettajalla ja etumatkustajalla ei ole ennenkään ollut sen suhteen valittamista, mutta uudessa mallissa istutaan aiempaa tasokkaammilla istuimilla, jotka tuntuvat ensimmäisen testilenkin jälkeen täydellisen sopivilta pitkille matkoille. Tilanne on toinen uuden suorituskykytason eli 2.0 eTSI:n kohdalla. Vaikka voimansiirron tekniset tiedot ovat toistaiseksi salaisia, tehdas lupaa poikkeuksellista polttoainetaloutta pitkillä matkoilla. Moottori on EA888:n jatkokehitelmä, joka kantaa merkintää 2.0 TSI evo5. ABS Mustat 20-tuumaiset Calgary-kevytmetallivanteet ovat lisähintaiset. Sama koskee dynaamisin vilkuin varustettuja 3D-leditakavaloja. 1.5 eTSI:n isompana sisarmoottorina siinä käytetään vastaavaa 48 voltin tekniikkaa, mutta 204 hevosvoiman tehoin ja nelivedon avulla se pyrkii kiehtomaan kaikkia urheilullisen ajon ja hyvän vetopidon ystäviä. maanteillä. Pidemmän akselivälin ansiosta toisen rivin matkustajilla on aiempaa enemmän tilaa. Auto Bild Suomi 2026 11 ABS 1 2026.indb 11 ABS 1 2026.indb 11 15.12.2025 10.35 15.12.2025 10.35. Molemmissa tapauksissa imuventtiilit sulkeutuvat suhteellisen aikaisin, kun männillä on vielä jonkin verran matkaa jäljellä. Tavaratila kasvoi 30 litralla, ja perusmuodossa kontti vetää nyt 475 litraa. 1.5 TSI evo2:een verrattuna siinä suihkutetaan polttoainetta palotiloihin jopa 500 barin paineella aiemman 350 barin sijaan. Myös uuden T-Rocin tilava matkustamo tekee vaikutuksen
Takaistuimella on vähänlaisesti sekä polviettä pääntilaa. 10-tuumaisen kosketusnäytön valikot ovat yhtä hämmentäviä ja ”sisäkkäisiä” kuin ennenkin. Käytetty fontti ja kuvakkeet ovat pieniä, ja näyttö toimii verkkaisesti. Faceliftattu sisustus on kodikkaan tyylikäs. Sisustus on omintakeinen pienine ohjauspyörineen ja kehän yli tarkasteltavine mittareineen. Ratkaisu ei sovi kaikille, joten sitä kannattaa kokeilla ennen ostopäätöstä. Matkustamon etutilat ovat avarat ja hyvin muotoillut etuistuimet mukavat. TOP 10 ENSIKOEAJO: PEUGEOT E 308 Farkkupainotteista myyntiä Faceliftatun 308-mallin kohdalla myynti painottuu Suomessa SW-farmariin. EMP2 mahdollistaa erilaiset voimalinjat, eli sekä polttomoottoriettä sähkömoottoriratkaisut. Kauniisti viimeistellyt mittarit ovat muokattavissa, ja GT-varusteversioon saa lisävarusteena 3D-mittariston. Peugeotin i-Toggles-monivalintapainikkeet ovat kätevät. Pidemmät matkustajat kokevat matalan takaistuimen ja lyhyen istuintyynyn vähemmän mukavina. Peugeot tarjoaa 308-mallia neljällä voimalinjalla: 48 voltin kevythybridinä (järjestelmäteho 145 hv), lataushybridinä (järjestelmäteho 195 hv), 1,5-litraisena nelisylinterisenä turbodieselinä (131 hv) ja E-308-sähkömallina KUVAT: VALMISTAJA 12 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 1 2026.indb 12 ABS 1 2026.indb 12 15.12.2025 10.35 15.12.2025 10.35. V uodesta 2021 tuotannossa ollut Peugeot 308 saa faceliftin myötä uuden keulailmeen, korin värisen ison etusäleikön, valaistun merkkilogon (GT-varustetasossa) ja ”kynsimäiset” valoelementit. Facelift-mallisto rakentuu Stellantiksen EMP2-pohjalevylle, jota käytetään myös muun muassa DS 4:ssä ja Opel Astrassa
Bensiinihybridin lähtöhinta on puolestaan korimallista riippumatta 32 990 euroa. E-308:n voi edelleen ladata 11 kW:n vaihtovirralla sekä enintään 100 kW:n tasavirralla, mikä Peugeot 308 ylpeilee miellyttävän omaleimaisella muotoilulla. 1852, k. Auto Bild Suomi 2026 13 ABS 1 2026.indb 13 ABS 1 2026.indb 13 15.12.2025 10.35 15.12.2025 10.35. Uudistuneessa keulassa on huomiota herättävä etusäleikkö. Akun pikalataus 10:stä 80 %:iin kestää tehtaan mukaan nyt 32 minuuttia, eli parannusta entiseen on kolme minuuttia. 42 390 euroa Peugeot E-308 Sähkömoottori edessä, 115 kW (156 hv), 270 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,3 s, huippunopeus 170 km/h Wltp-kulutus 14,9 kWh/100 km Akku 58,3/55,4 kWh (brutto/netto), sisäinen laturi 11 kW, pikalataus jopa 100 kW Wltp-toimintamatka 449 km Latausaika 32 min (DC 100 kW 10–80 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Takana on niukkasti polvitilaa ja istuin matalalla. Täyssähköinen 308 kulkee vaivattomasti, mutta latausteho on keskivertoa heikompi. ABS Yhteenveto Peugeot 308 on ja pysyy mielenkiintoisena kompaktiluokan autona, jolla on oma, erottuva tyylinsä. 4367, l. 41 390 euroa* * SW alk. 1438 mm, akseliväli 2675 mm, omamassa 1749 kg, kokonaismassa 2190 kg, vetomassa kg, tavaratila 361–1258 l Hinta alk. Turbodieseliä ei ole hinnoiteltu Suomessa. Facelift-mallin pitäisi kiihtyä satasen nopeuteen 9,3 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 170 km/h. HB:n saa vain Allure-varustelulla, mutta SW:stä on tarjolla myös 45 390 euron lähtöhintainen GT. E-308:n facelift-mallien hinnat alkavat Suomessa 41 390 ja 42 390 eurosta (HB ja SW). E-308 kiihtyy tasaisen reippaasti, mutta ei rivakasti. Mittaristoa tarkastellaan pienikokoisen ohjauspyörän ylitse. 41 390 euroa/ 42 390 euroa* * HB/SW (156 hv). Jämäkkään takailmeeseen kuluu kookas kattospoileri. 308 selvittää pitkät heitot ja isommat kuopat vakuuttavasti, mutta 18-tuumaisin vantein ajotuntuma on kovahko ja terävät kuopat voivat välittyä napakasti. Latauskaapeli mahtuu tavaratilan pohjalevyn alla olevaan lokeroon. Dirk Branke Peugeot E-308 teho 156 hv wltp-toimintamatka 450 km pikalataus 20–80 % 32 min alk. Takaselkänoja kaatuu kahdessa osassa. Jarrutusenergian talteenottoa voi säätää kolmetasoisesti ohjauspyörän siivekkeistä – yhden polkimen ajoa E-308 ei mahdollista. ei ole kilpailijoihin nähden kovin vaikuttavaa. Lataushybridit on hinnoiteltu samalla tavalla kuin sähkömallit. Laaja voimalinjavalikoima on tervetullut. Hieman alle 1 900-kiloinen E-308 on ketterän oloinen ajettava, mutta sen kevyt ohjaus saisi antaa enemmän palautetta – nyt ohjaus tuntuu liian levottomalta. 400 voltin akun kapasiteetti on jatkossa 58,3/55,4 kWh (brutto/ netto). Sen odotetaan tarjoavan jopa 450 wltp-kilometrin toimintamatkan entisen 415 kilometrin sijaan
TOP 10 ENSIKOEAJO: LOTUS EVIJA Keltainen salama Lotus Evija loistaa runsailla tehoilla ja upealla muotoilulla – se pätee erityisesti auton takaosaan. 14 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 1 2026.indb 14 ABS 1 2026.indb 14 15.12.2025 10.35 15.12.2025 10.35
Noiden lukemien pitäisi taata Evijalle riittävästi katu-uskottavuutta. Lotus Evijan ohjauspyörän takana niitä ei edes kaipaa ja saattaa jopa lämmetä ajatukselle täyssähköisestä liikkuvuudesta. 350 kW:n latausteho On sääli, että britit eivät kyenneet säilyttämään johtoasemaansa pitkään, ja Evijan huippunopeus rajoitettiin 320 km/h:iin. aan, vaan se on sijoitettu kompaktiksi voimanlähteeksi istuinten taakse. Sen neljän sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on 2 000 hevosvoimaa, ja vääntömomentiksi ilmoitetaan 1 704 newtonmetriä. L otuksella heitetään jälleen kerran rohkeasti valttikorttia pöytään, sillä brändi haastaa muut erittäin nopeiden superautojen valmistajat täyssähköisellä Evija-mallillaan. Valmiina matalalentoon Ohjaamossa istutaan tiiviisti hiilikuitupulkassa kuin hävittäjälentokoneen ohjaamossa. Se on juuri sopivan aika, sillä tällaisen koeajon jälkeen hengähdystauko on todellakin tarpeen. 4459, l. Se, että rata-ajoa ei tarvinnut tehdä ”veren maku suussa”, johtui suurelta osin tasapainoisesta painojaosta, sillä akkua ei ole asennettu tasaisesti latti”Kiihtyvyys 0–300 km/h vain 9,1 sekunnissa on käytännössä vertaansa vailla.” Thomas Geiger, toimittaja KU VA T: LO TU S Lokinsiipiovet lukeutuvat Evijan tunnusmerkkeihin. Esimerkiksi Mercedes-AMG Onella se kestää reilut viis sekuntia kauemmin, ja Bugatti Chironilla ainakin kolme sekuntia kauemmin. Kun track mode -ajotila aktivoidaan rata-ajoa varten, rangetai city-ajotilaan kytketty täyssähköinen superauto – joka tuntuu yllättävän mukavalta sekä kohtuullisen sivistyneeltä Yhteenveto Lotuksella kului projektin toteuttamiseen hieman suunniteltua kauemmin, joten nyt yhtiössä joudutaan torjumaan erinäisiä tehokkaita kilpailijoita. ABS Tilannetta auttavat armottoman tehokkaat hiilikeraamiset jarrulevyt, joihin jarrutusenergian talteenotto ei vaikuta, sekä lähes kirurgisella tarkkuudella toimiva hydraulisesti tehostettu ohjaus. Ulos katsellaan panoraamaikkunasta neliön muotoisen Formula 1 -ohjauspyörän sekä kolmen kameranäytön yli ja odotetaan, että maantiehävittäjälle annetaan lentoonlähtölupa. Evija ei myöskään ole enää maailman tehokkain sarjatuotantoauto. Viimeistään siinä vaiheessa, kun katse siirtyy Evijan syviin kylkikanaviin, joiden läpi virtaava ilma poistuu auton takaosasta hehkuvien ledirenkaiden koristamista putkista, Nevera ja muut vastaavat superautot vaikuttavat suorastaan leluilta. Lotus Elisen ja vastaavien mallien kulta-ajat ovat jo takanapäin. 1122 mm, omamassa 1680 kg Hinta 2 010 947 euroa* * Saksassa tour-ajotilassa – muuttuu hetkessä superautoksi vailla kompromisseja. 2,9 sekuntia nollasta sataan on vain hieman tämän Ohjaamossa istutaan tiiviisti hiilikuitupulkassa ja pidetään kiinni neliön muotoisesta F1-tyyppisestä ohjauspyörästä. Tällöin työntötankomallinen jousitus muuttuu kivikovaksi, ja elektroniikka vapauttaa kaikki käytettävissä olevat valtavat tehot. 2000, k. Päinvastoin: tämä Lotus-malli tarjoaa jotain erityistä – jopa vannoutuneimpien bensiinimoottorifanien on vaikea vastustaa tämän täyssähköisen kilpurin vetovoimaa. Lähellä ajoradan pintaa kiitävän auton muotoilu on sähkökäyttöisine lokinsiipiovineen ainutlaatuinen. Ja asiassa auttaa myös Evijan ”vähäinen” 1 680 kilon omamassa. luokan keskiarvoa parempi lukema, mutta vastaavasti 0–300 km/h -kiihtyvyys 9,1 sekunnissa on vertaansa vailla. Muutaman hektisen ratakierroksen ja maaseututeillä heitetyn reipashenkisen lenkin jälkeen tulevat esiin sähköisen liikkuvuuden lainalaisuudet. Silloin kuljettaja hallitsee 2 000 hevosvoiman tehoja ja auto syöksyy eteenpäin. Thomas Geiger Lotus Evija Sähkömoottorit 4 kpl, yhteensä 1471 kW (2000 hv), 1704 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 2,9 s, huippunopeus 320 km/h Wltp-kulutus 17,3 kWh/100 km Akku 90 kWh Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Tästä syystä kiihtyvyys kasvaa nopeuden myötä. Auto Bild Suomi 2026 15 ABS 1 2026.indb 15 ABS 1 2026.indb 15 15.12.2025 10.35 15.12.2025 10.35. Vain Rimac Nevera R pystyy kilpailemaan Evijaa vastaan. Mutta britit ovat saavuttaneet suurta menestystä ja ennen kaikkea osoittaneet, ettei Lotus ole yksin sähköisen monotonian huipulla. Silloin kuljettajan fysiikka joutuu koetukselle. 90 kWh:n akulla normimitattu 345 wltp-kilometrin toimintamatka kutistuu normaalissa ajossa alle puoleen, mutta pikalataus (jopa 350 kW:n latausteholla) 80 prosenttiin kestää vain vartin verran. Lisäksi on yksi yksityiskohta, joka erottaa Evijan muista täyssähköisistä superautoista: se ei tunnu jonkinlaiselta todellisuuteen vapautetulta simulaatiolta, jossa menetetään kaikki nopeuden tuntu, vaan Lotuksessa nopeuden huomaa konkreettista. Täyskaasulla ajettaessa säätyvä takaspoileri, sivuhelmat ja -evät, kaksi kylkitunnelia sekä säädettävä diffuusori tuottavat Evijalle huiman 1 500 kilon maaefektin, joka liimaa Trofeo R -renkaat niin tiukasti rataan, että kulutuspinta ja asvaltti lähes sulavat kiinni toisiinsa
Kuuden auton fi naalissa CLA oli varsin ylivoimainen, sillä toiseksi sijoittunut Renault 5 hävisi voittajalle peräti 37 pistettä. 5-paikkaisessa versiossa on toisen istuinrivin 140 millin säätövara. Uuden GLB:n saa myös 7-paikkaisena. Enimmillään tavaratilaa on jopa 1 715 litran verran, ja mallissa on lisäksi 127 litran etutavaratila. MERCEDES BENZ GLB TOP 10 Vuoden Auto Suomessa 2026 J ärjestyksessään 12. Alkuvaiheessa tarjolle tulevat takavetoinen 250+ ja nelivetoinen 350 4Matic. Arvostetussa valinnassa pitkän toimintamatkan sähköauto jätti taakseen 34 muuta uutuusmallia. Ison porukan matka-auto Mercedes-Benzin uudelle MMA-perusrakenteelle suunniteltu GLB kasvaa pituuden (+98 mm, 4 733 mm), akselivälin (+60 mm, 2 889 mm) ja leveyden (+27 mm, 1 861 mm) osalta. Tilat paranevat erityisesti toisella rivillä, jossa on 68 milliä enemmän jalkaja pääntilaa. Akun nettokapasiteetti on 85 kWh, ja 800 voltin sähköjärjestelmän ansiosta pikalatausteho on jopa 320 kW. Vuoden Auto Suomessa on Mercedes-Benz CLA. Keväällä Suomeen saapuvan mallin hintoja ei ole vielä julkaistu. Autoja liikennetoimittajat ry:n toteuttamaa valintaa oli tekemässä 53 tuomaria, joilla kaikilla oli käytössä kuuden auton fi naalikierroksella 15 pistettä. CLA sai niistä 215 ja R5 178. Seuraaville sijoille päätyivät Škoda Elroq (131), Dacia Bigster (126), Smart #5 (77) ja Kia EV4 (68). Yhteensä pisteitä oli jaossa 795. MERCEDES BENZ CLA TOP 10 MERCEDES BENZ CLA KUVA: JARI KOHONEN 16 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 1 2026.indb 16 ABS 1 2026.indb 16 15.12.2025 9.59 15.12.2025 9.59
Uutuuden akseliväli on 2,69 metriä. samalle perusrakenteelle kuin tulossa oleva K4-malli. Uusi 4,43-metrinen Seltos tehdään samalle perusrakenteelle kuin tulossa oleva K4-malli. Polo, joka tulee Suomeen syksyllä. 229-hevosvoimaisen takavedon wltp-toimintamatka on jopa 680 km, ja 325-hevosvoimaisen nelivedon wltp-huippuarvo on 650 km. Muissa malleissa on 84 kWh:n akku, ja niiden hinnat julkaistaan helmikuussa myynnin aloituksen yhteydessä. Suomessa SUV-malli esitellään tämän vuoden aikana. CUPRA RAVAL KIA SELTOS HYUNDAI IONIQ 6 9 Viikon takuu Volkswagenin kaikkien mallien takuu on Suomessa nyt viisi vuotta/100 000 km – takuu oli 22.12.2025 saakka kaksi vuotta ilman kilometrirajaa. Ioniq 6:n hinnat alkavat ainoan 63 kWh:n akulla varustetun mallin (170 hv:n takaveto) 46 399 eurosUudistuneena Eurooppaan kasvanut Seltos-malli tulee myyntiin Euroopassa – ensimmäisen sukupolven SUV-mallia ei tänne tuotu. Uudistuneena Eurooppaan Kian uudistunut ja joka suuntaan kasvanut Seltos-malli tulee myyntiin Euroopassa – ensimmäisen sukupolven SUV-mallia ei tänne tuotu. JOKO KUULIT. Huippumalli Raval VZ:ssä (226 hv/290 Nm) on muun muassa urheiluistuimet, jäykempi jousitus ja sähköinen tasauspyörästön lukko. Etuja nelivetoisena tarjottavassa mallissa on 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti tai 6-pykäläinen manuaali. Onko toinen niistä ehkä uusi Fiesta. 4-metrinen Raval julkaistaan niin kutsutun Electric Urban Car -perheen ensimmäisenä mallina – sitä seuraa myöhemmin Volkswagen ID. Etuja takapuskurit on muotoiltu uudelleen, eikä takana ole enää suurta yläspoileria. Suuresti uudistunut ta (wltp-toimintamatka 521 km). Ioniq 6 on kokenut merkittävän mallipäivityksen ulkonäön ja teknologian osalta. KIA SELTOS Auto Bild Suomi 2026 17 ABS 1 2026.indb 17 ABS 1 2026.indb 17 15.12.2025 9.59 15.12.2025 9.59. 1,6-litraisen bensiiniturbon (180 hv/265 Nm) rinnalle tulee tämän vuoden aikana hybridimalli. Tänä vuonna esiteltävän Ravalin lähtöhinta tulee olemaan Suomessa noin 27 000 euroa. 1,6-litraisen bensiiniturbon (180 hv/265 Nm) rinnalle tulee tämän vuoden aikana hybridimalli. Etuja nelivetoisena tarjottavassa mallissa on 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti tai 6-pykäläinen manuaali. Käytettävyyttä on parannettu muuttamalla osa kytkimistä mekaanisiksi. 10 Viikon sopimus Ford ja Renault ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen kahden Renault Ampere -pohjalevyyn perustuvan kompaktin Ford-sähköauton kehittämisestä. Uutuuden akseliväli on 2,69 metriä. Kompakti täyssähköinen Volkswagenin MEB+-pohjalevylle rakentuva etuvetoinen Cupra Raval on dynaaminen pienemmän kokoluokan täyssähköinen malli. Suomessa SUV-malli esitellään tämän vuoden aikana
Vähäjanoiset japanilais-SUV:t Samankaltaisesta mitoista ja hinnoista huolimatta Honda HR-V ja Toyota C-HR toteuttavat täyshybridikatumaasturin konseptin yllättävän eri tavoin. Kaiken takana ovat tietenkin EU:n CO 2 -päästösanktiot eli vaatimukset polttoainetta säästävän teknologian käytöstä. TOYOTA C HR Toyota C-HR 1.8 VVT-i Hybrid teho 140 hv testikulutus 5,7 l/100 km 0–100 km/h 10,4 s alk. Molemmat vertailtavat saa vain täyshybridinä – puhtaita bensiininversioita ei enää tarjota (Hondan tapauksessa), mikä näkyy niiden hinnoissa. Sellaista ei voida kuitenkaan sanoa Honda HR-V:stä, joka koki pienen faceliftin vuoden 2025 alussa, eikä myöskään toisen sukupolven Toyota C-HR:stä, joka ilmestyi markkinoilla vuonHONDA HR V VS. Hondalla tehtiin vuonna 2021 esitellylle kolmannen sukupolven HR-V:lle hiljattain pienehkö facelift, joka rajoittui pääasiassa 18 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU ABS 1 2026.indb 18 ABS 1 2026.indb 18 15.12.2025 10.49 15.12.2025 10.49. V ielä muutama vuosi sitten katumaasturi tarkoitti samaa kuin kasvava polttoaineenkulutus. Vuonna 2017 Honda HR-V:n, joka oli varustettu eittämättä melko tylsällä, vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla, sai Saksassa 25 900 eurolla. Tässä vertailussa ollut punainen testiauto maksaa Saksassa nyt 37 000 euroa, mikä saattaa laittaa auton vaihtoa pohtivan HR-V-asiakkaan miettimään, pitäisikö sittenkin ajaa vanha auto niin sanotusti loppuun. 34 759 euroa na 2024
Hondassa istutaan edessä pienikokoisilla, aasialaistyylisillä istuimilla, eikä edes hieman kalliimpaan Advance-varustetasoon sisälly ristiseläntukea. ”Hybridiautojen yleinen haittapuoli: ne ovat äänekkäitä olematta kuitenkaan nopeita.” Rolf Klein, toimittaja Honda HR-V on Saksassa nykyisin noin 11 000 euroa kalliimpi kuin vuonna 2017. Hillitty muotoilu antaa HR-V:lle miellyttävän ja samalla vaatimattoman ulkonäön – ja peittää alleen sen, että malli on huomattavan leveä eli 1,81-metrinen. Vähäjanoiset japanilais-SUV:t Honda HR-V e:HEV teho 131 hv testikulutus 6,1 l/100 km 0–100 km/h 9,6 s alk. Yksi selkeän rakenteen huomattava etu on se, että HR-V tarjoaa hyvän näkyvyyden eteen ja taakse – lukuun ottamatta paksuista C-pilareista johtuvaa rajallista näkymää taaksepäin. 37 543 euroa varustetasojen tarkentamiseen ja kohennettuun äänieristykseen. Turkissa valmistettavassa Toyota C-HR:ssä näkyvyys taakse on korin muotoilun vuoksi heikompaa kuin Hondassa. KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2026 19 ABS 1 2026.indb 19 ABS 1 2026.indb 19 15.12.2025 10.49 15.12.2025 10.49. Toyota herättää samanlaista luottamusta – lukuun ottamatta yhtä aukkoa, jonka kautta autojen konetiloissa viihtyvät näädät pääsevät kulkemaan. Myös hartiatuki jää vähäiseksi. Nykyinen Toyota C-HR (vasemmalla) tuli markkinoille vuonna 2024. Honda HR-V koki faceliftin vuoden 2025 alussa – se on tunnistettavissa keulan mustista elementeistä ja aiempaa selkeämmistä huomiovaloista. Kurkistus Meksikossa valmistettavan HR-V:n konepellin alle paljastaa kustannussäästöjä, kuten joidenkin pintojen pelkän pohjamaalauksen, mutta huolellisesti eristetyt kaapelit viittaavat myös sitoutumiseen pitkäaikaiseen luotettavuuteen
Tavaratila (suurimmillaan 1 289 litraa) on kuitenkin melko lyhyt. 4 Perinteinen, suurikokoinen vaihteenvalitsin. Tavaratila (enintään 1 155 litraa) on korin viiston takaosan vuoksi Hondaa pienempi, ja hieman ”ämpärimäisen” tavaratilan lastausaukon korkeus on 17 senttiä. Navigointijärjestelmän näyttöruutu on vain 9-tuumainen – jotkut luultavasti haluavat navigoida älypuhelimen avulla langattomasti Google Mapsin välityksellä. 5 Kuvassa on vasemmalla energiavirtausnäyttö. 20 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU HONDA HR-V VS. 2 On nautinto käyttää metallisia kiertosäätimiä, koska niistä kuuluu selvät napsahdukset. Molemmissa verro1 2 4 5 3 Hondassa on kapeat A-pilarit sekä mekaaniset painikkeet ja säätimet. 1 Omaperäinen ilmanohjauksen kiertosäädin. Toisen rivin matkustajat ovat Hondassa yleensä erittäin hyvässä asemassa: epätavallisen kookkaiden oviaukkojen ansiosta HR-V:hen on helppo nousta, ja sekä jalkaettä pääntila ylittävät reilusti sen, mitä 4,36 metrin pituiselta autolta voisi odottaa. Hondassa ajotilan vaihtumisen seuraaminen saattaa aiheuttaa huimausta. 3 Pieni kiertorulla ajotietokoneen selaamiseen ja painike hidasälyistä ääniohjausta varten. ❯❯❯ Nämä etuistuimet sekä pituussäätövaroiltaan vajavainen ohjauspyörä eivät tee HR-V:stä varsinaisesti pitkän matkan taittajaa, toisin kuin etuistuimien miellyttävä asennus noin 26 senttiä lattian yläpuolelle. Kun takaselkänojat taitetaan alas, lattiaan jää melkoinen porras. Kuljettajan istuimessa on myös tarjolla ristiseläntuki. TOYOTA C-HR ABS 1 2026.indb 20 ABS 1 2026.indb 20 15.12.2025 10.49 15.12.2025 10.49. Hondan takaistuimet on puolestaan kiinnitetty lähes 30 senttiä lattian yläpuolelle. Toyotassa istutaan vielä korkeammalla, ja sen istuimet ovat hieman kookkaammat. C-HR:n takaistuintilat ovat kuitenkin ahtaammat, ja voimakkaasti laskeva kattolinja vähentää takapääntilaa