HYÖTY: JATKOSSA JOKA NUMEROSSA Vertailussa neljä kevythybridiä Ford Focus, Hyundai i30 ja Mazda 3 haastavat Volkswagen Gol. H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Yhteensä lähes 90 maailmanuutuutta ja faceliftiä Esittelyaikataulut ja Suomi-lanseeraukset AUTOVUOSI 2021 Käytetyn auton koeajo Minkälainen hankinta on vuoden 2013 Mercedes-Benzin E-sarjan hybridi. 1 | 2021 • www.autobild.. n
/tilaa • Tuoreita näkökulmia autoesi elyihin • Mielenkiintoisia henkilökuvia • Uusia tekniikka-artikkeleita • Tapahtumarapor eja ympäri maailman JA PALJON MUUTA! HARRASTAJILTA HARRASTAJILLE!. KATSO TARJOUS: www.gti.
Suomen myydyimpien uusien automerkkien kärkikolmikon muodostavat Toyota, Volkswagen ja Škoda. Tämän vuoden jokaisessa 16 numerossa ajamme jonkin mielenkiintoisen käytetyn. ?. Erityisesti uusien autojen kauppa sai kovia iskuja, ja vuoteen 2019 verrattuna uusien autojen kauppa putosi reilusti. Jos volyymiä pidetään mittarina, niin yksinkertaistaen voi sanoa, että se on käytetty auto. Mikä sitten on Suomen myydyin auto. Turvallista uutta autoiluvuotta 2021! Vertailu: kaksi pikkuautoa Uuden Hyundai i20:n ja Volkswagen Polon ensikohtaamisessa molemmat autot oli varustettu tehokkaalla 3-sylinterisellä turbomoottorilla. Tämä on yksi lähtökohta sille, että me Suomen Auto Bildissä aloitamme käytettyjen autojen koeajot. Syynä ei tietenkään ole pelkästään kaikkien jokapäiväistä elämää koetellut pandemia vaan myös sekavat linjaukset maamme autoverotuksessa. Käytettyjä autoja myytiin Suomessa vuonna 2020 reilut 600 000 kappaletta – siis pyöreästi kuusi kertaa enemmän kuin uusia autoja. Toki uutuudet ja niiden koeajot ovat edelleen sisältömme keihäänkärkenä. SUOMEN MYYDYIN AUTO K oronavirusepidemiavuosi 2020 kohteli autokaupan markkinaa kovalla kädellä. Toki piristystäkin saatiin, kun sähköisten yritysautojen verotusta tarkistettiin – ja vieläpä alaspäin. Molemmissa maissa on panostettu tosissaan uuteen teknologiaan, ja markkinoille on tullut kiinnostavia uutuuksia sopivalla tahdilla – ja samaa on lupa odottaa myös tältä aluillaan olevalta vuodelta. Saksa. Avarammin arvioituna kolmikon voi nähdä kaksikkona Japani vs. Tämän lehden sivuilla 50–53 on listattuna kaikki tiedossa olevat vuoden 2021 maailmanensi-illat ja faceliftit sekä arviot uutuuksien saapumisesta Suomeen. Auto Bild Suomi 2021 3 1|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja
Volkswagen Golf saa vastaansa Ford Focuksen, Hyundai i30:n ja Mazda 3:n. Käytetyt autot: tähtikeulainen dieselhybridi Kannattaako vanhemman Mercedes-Benzin E-sarjalaisen hankinta. 54 61 Autoja tässä numerossa: 34 Audi e-tron GT 51 BMW iX 16,52 Bugatti Chiron 68 Bugatti Veyron 68 Dacia Sandero 14 Dacia Spring 50 Fiat 500e 10 Ford Focus 18 Ford Mustang Mach-E 17 Hennessey Venom F5 17 Hyundai i10 49 Hyundai i20 24,46 Hyundai i30 18 Hyundai Ioniq 5 53 Isuzu D-Max 17 Jaguar F-Type Heritage 60 Edition 17 Kia Picanto X-Line 17 Kia Rio 12 Kia Stonic 12 Licorne Vutotal 8 Mazda 2 (USA) 8 Mazda 3 18 Mazda MX-30 34 Mercedes-Benz E-sarja (vm. 54 Autojen valot: huima kehitysharppaus Autojen valotekniikka on kehittynyt hurjasti kymmenen viime vuoden aikana. Minkälaiset ajovalot omaan autoon kannattaa valita. 58 ?. Hyöty Vertailu: neljä kompaktia kevythybridiä Nämä kevythybridit edustavat todellista vaihtoehtoa turbodieseleille. 2013) 54 Mercedes-Benz E-sarja T 42 Opel Mokka Irmscher 6 Peugeot e-Expert 33 Porsche 911 GT3 30 Suzuki Swace 38 Toyota Hilux 17 Volkswagen Arteon Shooting Brake 51 Volkswagen Golf 18 Volkswagen ID.3 62 Volkswagen Polo 24 4 Auto Bild Suomi 2021 1|2021
34 Ensikoeajo: Suzuki Swace Vai onko tämä sittenkin Toyota Corolla Sports Tourer. 12 Ensikoeajo: Dacia Sandero Kolmannen sukupolven Sandero esiteltäneen Suomessa maaliskuussa. 62 Unelma: Bugatti Chiron ja Bugatti Veyron Ylitimme Alpit kahdella Bugattilla, joissa oli tehoa yhteensä 2 700 hevosvoimaa! 68 Unelma: Bugatti Chiron ja Bugatti Veyron Kun tehoa on riittävästi, niin Alppien jyrkkiä nousujakaan ei oikeastaan edes huomaa… ?. 10 Ensikoeajo: Kia Rio ja Kia Stonic Korealaisvalmistaja parantaa Rioja Stonic-malliensa ajotaloutta kevythybriditekniikalla. Siinä ei ole turboahdinta eikä hybriditekniikkaa, vaan korkealle kiertävä vapaastihengittävä bokseri. 30 Ensikoeajo: Peugeot e-Expert Sähköisten tonniluokan pakettiautojen trio eli kvartetti on nyt valmis. 49 Uutuuskatsaus: autovuosi 2021 Koronavirusepidemiasta huolimatta autotehtaat esittelevät aluillaan olevan vuoden aikana monia mielenkiintoisia uutuusmalleja. 38 Koeajo: Mercedes-Benz E-sarja T Dieselja sähkömoottorin liitto ei edusta markkinoiden tavallisinta voimalinjavaihtoehtoa, mutta Mercedes-Benzin E-sarjan pistokeladattavasta hybridistä sellainen löytyy. Swacet valmistetaan samoilla tuotantolinjoilla Corollien kanssa, joten ne ovat kuin lähes identtiset kaksoset. Tutustuimme sen leijonakeulaiseen edustajaan. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Auto Bild Suomi 2021 5. Hyundai ei ole koskaan ollut yhtä kovassa iskussa! 24 Ensikoeajo: Porsche 911 GT3 Saksalaisvalmistaja esittelee tämän vuoden aikana jälleen 911 GT3:n. 50 VAUHDISSA Reportaasi: Volkswagen ID.3 Ajoimme täyssähköisellä ID.3:lla eri puolilla Saksaa luotaamassa ihmisten tuntemuksia sähköautoja kohtaan. 42 Koeajo: Hyundai i20 Onnistuneella tavalla uudistettu i20 heittää kilpailijoilleen kovan haasteen niin tietoviihdejärjestelmän, liitettävyyspalveluiden, äänentoiston kuin turvavarustelunkin saralla. AJASSA Ensikoeajo: Fiat 500e Täyssähköinen pikku-Fiat on toteutettu samalla 3+1-oviratkaisulla kuin aiempi bensiinimalli. Listasimme ne kaikki ja esittelemme tarkemmin viisi erilaista tulokasta. Millaisia ajatuksia se herättää. 33 Koeajo: Mazda MX-30 Täyssähköinen MX-30 on monin tavoin erikoinen, massasta erottuva crossover, mutta sen arvoa laskee surkean pieni ajoakku. Tai pitäisikö kysyä, että mitkä noista kolmesta pesevät Gol. 18 Vertailu: kaksi pikkuautoa Uusi Hyundai i20 lähtee Volkswagen Poloa vastaan korkealuokkaisen tekniikkansa voimin. n. 46 Koeajo: Hyundai i10 Tämän N Line -painoksen konepellin alla on 100-hevosvoimainen turboahdettu 3-sylinterinen. Silloin selviää, onko se Suomen edullisin automalli! 14 YTIMESSÄ Vertailu: neljä kompaktia kevythybridiä Ford Focus, Hyundai i30, Mazda 3 ja Volkswagen Golf – mikä näistä neljästä kevythybridistä on kompaktiluokan monikäyttöautojen ykkönen
Matkustamoon on odotettavissa käsintehty nahkaverhoilu sekä uudenlaiset velour-matot. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. Virittämällä bensiinimoottoriin saadaan 25 lisähevosvoimaa. Lisäksi luvassa on erikoisversio nimeltä i Line. ilisuhde on 225/45. Renkaiden pro. OPEL MOKKA IRMSCHER VAHVAPAAHTOINEN VAHVAPAAHTOINEN I rmscher-virityspaja julkisti ensikuvia uudesta virityskohteestaan Mokkasta, johon tulee tarjolle korisarja: näyttävä etuspoileri ja sivuhelmat, di uusorilevy sekä madallettu jousitus. Mokkaan on myös tulossa ruostumattomasta teräksestä valmistettuja komponentteja. ABS Tuunatussa Mokkassa on leveät 19-tuumaiset kiekot sekä näyttävä etuspoileri ja helmat. Tiesitkö, että Irmscherin virityspaja on jatkojalostanut 50 viime vuoden aikana yli 500 000 autoa! Siis puoli miljoonaa! Rallikuljettaja Walter Röhrlin vuonna 1975 luotsaama kuuluisa A-sarjan Manta Irmscher kuuluu nykyisin Opelin museon kokoelmiin. Autonäyttelyosasto 1970-luvulla. Mitä vanteisiin tulee, niin Mokkaan ilmestyvät täysin uudistettuun Irmscher-vannesukupolveen kuuluvat Cosmo Starja Turbo Star -kevytmetallivanteet, joita kumpaakin on saatavana ”timanttikiillotettuina” ja mustina vannekoossa 19 tuumaa. Irmscherin viilaama A-sarjan Manta on alan piireissä suorastaan legendaarinen. Uuden Opel Mokkan sarjatuotantomalli: pituutta 4,15 metriä, lyhyet koriylitykset ja kaksiväriteema. Nyt virityspaja on jatkojalostanut uusinta Opel Mokkaa. Irmscherin virittämä Mokka on näyttävä tapaus
Päällyspinnat on ”timanttikiillotettu”. Mokka Irmscherissä on mm. Auto Bild Suomi 2021 7. kattospoileri, takaspoileri ja 30 millimetriä madallettu jousitus. Punainen designväri toistuu vanteiden napasuojuksissa. VAHVAPAAHTOINEN VAHVAPAAHTOINEN Mokka Irmscherin matkustamossa ei ole mitään sarjavalmisteista! Ainutlaatuinen nahkaverhoilu on valmistettu Irmscherpajalla käsityönä. Kuvaan kuuluu myös di uusorilevy. Uusi Mokka näyttää jo vakiona varsin särmältä, mutta jos näköä halutaan terävöittää, apua löytyy Irmscheriltä. Kuvassa komeilee Irmscher Cosmo Star -kevytmetallivanne (7,5 x 19”) mustana
/tilaa VERTAILU TESTIEN IKONI esittelee uusimmat tuotteet, testaa, vertailee, raportoi ja neuvoo. Hi maailma TILAA OMASI KATSO TARJOUS:. TILAA OMASI KATSO TARJOUS: hi maailma
Konepellin alla suriseva kestomagneettisähkömoottori varmistelee etupyörille tarvittaessa vahvan 220 newtonmetrin väännön. Nyt on vuorossa aivan uusi 500-versio, joka on yksinomaan sähkökäyttöinen – mutta aiempi bensiinimoottorinen 3+1-versio pysyy silti ohjelmistossa. Jatkuva erikoisversioiden lisääminen repertuaariin pitää kysynnän vakaana. Toistaiseksi italialaisilla ja amerikkalaisilla tytäryhtiöillä Chrysler Dodgella ja Jeepillä ei ole ollut juurikaan tekemistä nykyisten CO 2 -päästöjen noudattamisessa. Italiassa Mirafiorin tehtaalla valmistettava sähkö-500 kiihtyy paikaltaan nopeuteen 50 km/h vain 3,1 sekunnissa, joten sillä ei jää liikennevaloissa muiden jalkoihin. Yhdessäkään toisessa pikkuautossa ei ole yhtä makean ja ystävällisen oloisia ajovaloja. Fiat 500:n kolme korimallia ovat 3+1, Cabriolet ja Sedan. F iatilla on valmistettu toisen sukupolven 500-mallia jo 13 vuoden ajan. ENSIKOEAJO FIAT 500E Sähköinen valopilkku Uusi täyssähköinen Fiat 500 on toteutettu samalla 3+1-oviratkaisulla kuin aiempi bensiinimalli. 1 TOP 10 Kolmas ovi helpottaa huomattavasti kulkua takaistuimelle. Täysin uudistetun 3,63-metrisen erikoisluonteisen pikkuauton salaisuutena on FCA:n (Fiat Chrysler Automobiles) sähkökäyttöön optimoitu modulaarinen pohjalevy, joka nähdään ensi kertaa 500-malliston puitteissa, ja joka varmista autoon ratkaisevien senttien verran lisää tilaa. Fiatin onkin nyt panostettava kiireesti sähköiseen liikkuvuuteen. 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN
Kuvan näyttöruutu on 10,25-tuumainen, mutta perusruutu on 7-tuumainen. Se ei ole mitenkään ennätyksellistä, mutta sen pitäisi riittää monille työmatkalaisille varsinkin silloin, kun autossa on 50 kilowatin pikalataustoiminto. Auto Bild Suomi 2021 11. 3632, l. Tehokkaampi versio (118 hv) on varustettu 42 kWh:n ajoakulla, ja sen toimintamatkan pitäisi olla jopa 321 km (WLTP). Uutuusmalli tulee Suomeen näillä näkymin alkukesän aikana. Bene! Se lienee mainio! Saksassa perusmalli 500 Action (95 hv) kykenee 23,8 kiloApple CarPlay toimii langattomasti. Pullea täyssähköinen 500e on cool ja tyylikäs! Lars Jakumeit KUVAT: VALMISTAJA Entä millainen on 500e:n toimintamatka. Sähkötoimiset ulkopuoliset e-Latch-ovenkahvat osoittautuvat jaloluonteisiksi yllätyksiksi: kun niitä painetaan, ovat avautuvat upean automaattisesti. 1527 mm, omamassa 1395 kg, tavaratila 185–550 l Hinta Saksassa 29 560 euroa Yhteenveto Fiat pysytteli pitkään varjossa sähköautojen rintamalla, mutta tilanne voi muuttua 500e:n myötä. Bellissima! Kolmiovisessa 3+1-versiossa on etumatkustajan puoleisella kyljellä lyhyt, vastakkaiseen suuntaan avautuva kaapparitakaovi, joka helpottavat pääsyä takaistuimelle. Mutta jos tekniikka on uutta, niin sitä on myös auton suunnittelu: kolmannen Fiat 500 -korimallin linjat näyttävät yhtä tyylikkäiltä kuin Guccin vermeet. Tähän malliin voidaan pikaladata 85 kW:n teholla viidessä minuutissa 50 ajokilometriä, joka puolestaan mahdollistaa etäämmälle suuntautuvat ostosreissut. Sähköinen valopilkku Uusi täyssähköinen Fiat 500 on toteutettu samalla 3+1-oviratkaisulla kuin aiempi bensiinimalli. Puhdaslinjainen 500e sitoutuu näin ollen kuuluisien esi-isämalliensa ominaistyyliin. 1683, k. wattitunnin Samsung-ajoakulla WLTP:n mukaan 180 km:n toimintamatkaan. ABS Fiat 500e Moottori sähkömoottori, 87 kW (118 hv), 220 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 150 km/h Kulutus 13,3 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Voimansiirto A, etuveto Mitat p
1450 mm, akseliväli 2580 mm, omamassa 1205 kg, kokonaismassa 1680 kg, vetomassa 900/450 kg, tavaratila 325–1103 l, tankki 45 l Hinta alk. 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. 4065, l. Rion ja Stonicin takaistuintilat ovat jotakuinkin vastaavanlaiset – jopa 190-senttinen mahtuu istumaan takana rennosti. Kia Rio 1.0 T-GDI Mild-Hybrid 120 hv DCT* Moottori R3, turbo, 998 cm 3 , 88 kW (120 hv)/6000 r/min, 200 Nm/2000–3500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,3 s, huippunopeus 190 km/h Kulutus 5,5 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 117 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. 1725, k. Kaikki toimii miltei huomaamattopienellä apuvirralla Kia Rio 1.0 T-GDI Y Kosketusnäyttö kasvaa 7-tuumaisesta 8-tuumaiseksi. voimansiirtoyhdistelmälle Y lälaidasta alas ja suuresta pieneen. Ceedin kevythybridissä debyyttinsä suorittanut sähköistetty manuaalivaihteisto (iMT) on nyt löytänyt tiensä myös Stoniciin ja Rioon. TOP 10 ENSIKOEAJO KIA RIO JA KIA STONIC Pienemmätkin pienellä apuvirralla Kia parantaa Rioja Stonic-malliensa ajotaloutta kevythybriditekniikalla. Järjestelmä koheni faceliftin yhteydessä merkittävästi. Sorenton, Sportagen ja Ceedin jälkeen myös Rioon ja Stoniciin saadaan hybriditekniikkaa – siis nimenomaan kevythybriditekniikkaa. Elektronisesti ohjattu kytkin erottaa tietyissä ajotilanteissa moottorin ja vaihteiston, jolloin 3-sylinterinen moottori sammuu, mutta siinä vaiheessa kytkettynä oleva vaihde pysyy päällä ja auto rullaa ”vapaakytkimellä”. 19 945 euroa* * ensitestiautossa oli manuaalivaihteisto, mutta Suomessa 120-hevosvoimaisen moottoriversion yhteydessä on 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti, ja tekniikkatiedot ovat ko. Rio ja Stonic ovat Kian ensimmäisiä bensiinikevythybridejä, kun taas muissa malleissa polttoainetta säästävä tekniikka yhdistyy edelleen turbodieseliin
Hyvä tilankäyttö. Kia Stonic 1.0 T-GDI Mild-Hybrid 120 hv DCT Moottori R3, turbo, 998 cm 3 , 88 kW (120 hv)/6000 r/min, 200 Nm/2000–3500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,4 s, huippunopeus 185 km/h Kulutus 5,5 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 119 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Se ilmenee vain nimellisesti, tai sitten sitä ei huomaa lainkaan. Hyvä Kia Stonic 1.0 T-GDI kiajoon, mutta moottoritiellä puuttuu selkeästi voimaa. Kattava varustelu ja monipuoliset avustinjärjestelmät. Ne molemmat selvittävät Hampurin alueen tiestön epätasaisuudet vaivattomasti ja varsin pehmeäsävyisesti. H AB ER LA N D Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Yhtenäinen tekniikka. Se ei kuitenkaan yllätä, että Riosta ja Stonicista puuttuu aavistuksen verran jousitusmukavuutta. GT Line on Stonicin tavoin tyylikäs kokonaisuus. Auto Bild Suomi 2021 13. Vasta perusteellisessa testissä voidaan selvittää, toteutuvatko nämä arvot myös arkielämässä. 22 318 euroa Yhteenveto Jää nähtäväksi, vähentääkö kevythybriditekniikka merkittävällä tavalla Rion ja Stonicin kulutusta. Millä tavoin uusi kevythybriditekniikka ilmenee ajossa. Kun nostaa jalan kaasupolkimelta, alkaa jarrutusenergian talteenotto lähes välittömästi. Se tuntuu tavanomaiselta moottorijarrutukselta, mutta sillä erotuksella, että tässä tapauksessa energiaa kertyy ”ajoakulle”. Ohjauksen palaute ja tuntuman täsmällisyys jättävät toivomisen varaa, mutta nämä on vain hyväksyttävä tässä kokoluokassa. Asialla ei kuitenkaan ole suurempaa merkitystä, koska kevythybriditekniikan ja iMT-tekniikan tarkoituksena on tuottaa säästöä, eikä saavuttaa uusia nopeusennätyksiä. Christoph Richter Kia Rio Kia Stonic KU VA : S. Kattava varustelu ja monipuoliset avustinjärjestelmät. Viralliset kulutuserot bensiinimoottorien (myös 120 hv, mutta ilman iMT-vaihteistoa) sekä kevythybridien välillä ovat seuraavat: Riossa manuaalivaihteisena noin 0,6 l/100 km ja Stonicissa 7-nopeuksisella kaksoiskytkinautomaatilla noin 0,5 l/100 km. Rio: Kian seutsemän vuoden takuu edustaa lajinsa huippua. 1760, k. Tunnemme 1,0-litraisen 120-hevosvoimaisen turbomoottorin luonteenpiirteitä vain rajoitetusti. 3-sylinterinen kone riittää mainiosti kaupunEnsivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Stonic: Yhtenäinen tekniikka. Tavoitteena ovat tietenkin polttoaineensäästö ja alhaisemmat päästöt, koska jokaisella CO 2 -grammalla on nykymaailmassa merkitystä autonvalmistajille. 4140, l. 1520 mm, akseliväli 2580 mm, omamassa 1260 kg, kokonaismassa 1710 kg, vetomassa 900/450 kg, tavaratila 352–1155 l, tankki 45 l Hinta alk. masti nelos-, viitos ja kuutosvaihteilla aina nopeuteen 125 km/h saakka. ABS Vaikka Rion ja Stonicin kojelaudat saattavat nopealla silmäyksellä vaikuttaa samanlaisilta, niin Rion toteutus on paikoitellen hienostuneempi kuin sitä kalliimmassa Stonicissa. Pidämme älykkäästä manuaalivaihteistosta sen huomaamattomuuden takia, ja se on sopiva lisä jo ennestään hyviin Rioja Stonic-paketteihin. Stonicin 77 senttimetrin nostokynnys on huomattavan korkea, mutta vastaavasti takaselkänojat alas taitettuina ei muodostu porrasta
TOP 10 ENSIKOEAJO DACIA SANDERO Kolmannen polven Sandero esiteltäneen Suomessa maaliskuussa. Lisävarusteena saa automaattisen ilmastoinnin, joka juontuu Dacia Dusterista. Puutteiksi lukeutuvat laajennettuun tavaratilaan jäävä porras ja rajallinen avustinjärjestelmien määrä. Ensimmäisen ja toisen sukupolven Sanderot perustuivat vuonna 1998 esiteltyyn toisen sukupolven Renault Clioon, mutta uudessa kolmannen suTodennäköinen hintajohtaja 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Sandero on yhtä esimerkillinen ergonomiansa osalta. Kaasumoottori kehittää 101 hevosvoimaa, ja sen yhteydessä on aina manuaalivaihteisto. Mitä moottoreihin tulee, niin Dacialla on tarjolla aiemmin mainittu 67-hevosvoimainen vapaastihengittävä bensiinimoottori sekä 3-sylinterinen turbokone (91 hv) varustettuna 6-portaisella manuaalivaihteistolla tai portaattomalla CVT-vaihteistolla. Ne ovat pohjimmiltaan hyvät, ja koska tulee pitää mielessä auton hintaluokkaa, emme ensinäkemältä moiti niitä sen kummemmin. J oka tapauksessa Sanderon hinnalla taitaisi saada Mercedes-Benzin S-sarjalaiseen vain istuinten hierontatoiminnon – mutta se näiden mallien vertailusta. Toki paneelien kovamuovisuus häiritsee, mutta onneksi muovipintojen viimeistely on aiempaa laadukkaampaa. Myös takaistuintilat kelpaavat, samoin tavaratila, joka on kasvanut kahdeksan litraa (nyt 328 litraa). Keskitytään sen sijaan siihen, kuinka eteväksi ja hyväksi Sandero ja Sandero Stepway ovat kasvaneet. Jopa 197-senttinen mahtuu mukavasti istumaan edessä, ja ohjauspyörä tarjoaa tarpeeksi säätövaihtoehtoja (Saksan Comfort-varustetasosta alkaen ohjauspyörään sisältyy sekä korkeusettä syvyyssäätö), ja päämittarit ovat helppolukuiset analogiset toteutukset. sen toteutuksen osalta tyydyttävä, mutta sen käyttö sujuu ongelmitta. Entäpä sisätilojen viimeistely ja pintamateriaalien laatutaso. Saksassa on saatavilla myös maakaasukäyttöinen Sandero varustettuna täysimittaisin maakaasuja bensiinisäiliöin. kojelaudassa. Runsaammin pehmeää pintamateriaalia on (Saksan) Comfort-varustetasossa käsinojissa ja Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Tyylikäs ulkonäkö hintaluokka huomioiden. Multimedia on toiminnaltaan ja graa. Sanderon uudessa perusversiossa on vapaastihengittävä 67-hevosvoimainen moottori. Hätäpuhelujärjestelmän (eCall), hätäjarrutusavustimen ja led-ajovalot saa lisävarusteina, mutta jo perusversion varustelu on asiallinen. Silloin selviää, onko se Suomen edullisin automalli. Kalleimpaan varustetasoon saa älypuhelinsovellukset (Apple CarPlay ja Android Auto)
ABS Dacia Sandero TCe 90 Moottori R3, turbo, 999 cm 3 , 67 kW (91 hv)/4600 r/min, 160 Nm/2100 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 11,7 s, huippunopeus 178 km/h Kulutus 4,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 110 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Alustatuntumassa otetaan suuri harppaus edeltäjään nähden, ja Sandero tarjoaa kokoonsa nähden riittävän ajomukavuuden pitkillekin maantiematkoille. Uuden Sanderon ilmanvastuskerroin on 0,33, mikä merkitsee yli 11 prosentin parannusta edeltäjämalliin nähden. 4088, l. Uutuus kulkee mukavasti, ja siinä on nyt sähköinen ohjaustehostin – eli ohjaustuntuma on entistä kevyempi, mutta samalla sitä vaivaa epätarkkuus ja tunnottomuus. Christoph Richter KUVAT: VALMISTAJA Helposti luettavat pyöreät analogiset päänäytöt, perinteinen manuaalinen ilmastointilaite ja korkealle sijoitettu kosketusnäyttö. Kolmannen sukupolven mallin viimeistely on onnistunutta, joten nyt jännätään Suomi-hintoja. Erittäin suosittu valinta: Saksassa noin 60 prosenttia kaikista asiakkaista päätyy o road -henkiseen Sandero Stepway -muunnokseen. Suomen varusteista tiedämme lisää helmikuussa. 1499 mm, omamassa 1127 kg, tavaratila 328–1108 l Hinta avoinna Yhteenveto Dacia ilmentää maineensa statussymbolina niille, jotka eivät tarvitse mitään. Mitä heikkouksia sitten ensi vaiheessa havaitsimme. Sen, että elektronisia avustinjärjestelmiä on tarjolla niukasti, mutta tulee totta kai muistaa Sanderon hintaluokka. Kun takaselkänojat taitetaan alas sellaisessa autossa, missä ei ole lisävarusteena myytävää tasosäädettävää tavaratilan pohjalevyä, niin laajennuksessa on noin 18 sentin korkuinen porras. kupolven Sanderossa käytetään CMF-alustarakennetta, joka antaa vakautta niin ikään Renaultin nykyisille Clioja Captur-malleille. Auto Bild Suomi 2021 15. Ergonomiakin vaikuttaa hyvältä! Kelvollisissa etuistuimissa on riittävä pehmustus ja sopiva reisituki. 1848, k. Saksassa perusversioon ei kuulu kosketusnäyttöä. Radion toimintaa ja muita säätöjä pystyy käyttämään älypuhelinsovelluksen avulla
TOP 10 Talviviimeistelty Lapissa B MW käyttää tulevassa iX-mallissaan ensimmäistä kertaa viidennen sukupolven eDrive-teknologiaa. BMW:n mukaan alusta alkaen sähköisen liikkuvuuden ehdoilla suunniteltu iX-malli määrittää uudelleen SAV-luokan autojen konseptin. Subarun ensimmäinen täyssähköauto tulee olemaan nykyisen Foresterin kokoinen keskikokoinen crossover, joka rakennetaan Toyotan kanssa yhteiselle alustarakenteelle. Kyse on Subarun mukaan sen toisesta sähköistysvaiheesta Euroopassa – ensimmäisen vaiheen muodostivat äskettäin markkinoille tulleet Foresterin, Imprezan ja XV:n kevythybridit. Vaativat tieja sääolosuhteet paljastavat eDrive-teknologian lisäksi myös ajojärjestelmien ja alustan säätöjen tarpeet liukkailla tienpinnoilla. BMW:N IX LIPPULAIVA Luvassa täyssähköinen crossover SUBARU KOHTI NYKYAIKAA Subaru aikoo lanseerata Euroopan markkinoille täyssähköisen automallin 2020-luvun vuoteen 2025 mennessä. Mallin viimeiset talvitestit suoritettiin joulukuussa Lapissa, ja BMW:n lippulaiva saapuu Suomeen tämän vuoden lopulla. Tuoreimman laskelman mukaan iX:n teho on yli 500 hevosvoimaa. Kahden sähkömoottorin, nelivedon, lataustekniikan ja ajoakun yhteispeli joutuu kovalle koetukselle äärimäisen kylmissä olosuhteissa. BMW esittelee iX:ssä uudenlainen näkemys muotoilusta, kestävästä kehityksestä, ajamisen nautinnosta, monipuolisuudesta ja loistosta. 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Auton suunnittelun keskeisenä tavoitteena on ollut madaltaa WLTP-virrankulutusta tason 21 kWh/100 km alle, jolloin auton toimintamatka olisi 100 kWh:n ajoakulla yli 600 km
JAGUAR F TYPE HERITAGE 60 EDITION 9 Viikon sähköponit Täyssähköisen Ford Mustang Mach-E:n ajoakkuvaihtoehdot ovat 75 ja 98 kWh. Merkki julkisti hiljattain uuden F5-superautonsa, jonka pitäisi pystyä yli 500 km/h:n huippunopeuteen. Tuloja jättökulmat ovat kasvaneet, maavaraa on 24 cm ja kahluusyvyyttä 80 cm. 10 Viikon korotus Kolmannen sukupolven Kia Picanton crossovermuunnos on perusmalliin verrattuna 75 mm pidempi ja 30 mm leveämpi, ja siinä on 15 mm enemmän maavaraa. 1,9-litraisen turbodieselin teho on 163 hv ja vääntö 360 Nm. Moottorina pauhaa HENNESSEY VENOM F5 ISUZU D MAX JA TOYOTA HILUX E-Typen kunniaksi Jaguar juhlistaa maaliskuussa uuden F-Type Heritage 60 Editionin myötä E-Typen 60-vuotispäivää. Hennesseyn upouusi 6,6-litrainen tuplaturbo-V8, josta riistetään tehoa mukavat 1 817 hevosvoimaa. Suomessa Picanto X-Linessa on 1,2-litrainen 84 hv:n moottori sekä manuaalitoiminen tai automatisoitu manuaalivaihteisto. Käsityönä tehtävä 60 kappaleen erikoispainos perustuu mekaanisesti ahdettuun 575-hevosvoimaiseen F-Type R -nelivetoversioon, ja sen korin väri on Sherwood Green -vihreä – Jaguar ei ole tarjonnut tätä väriä sitten 60-luvun. Isuzu D-Max Space Cab L:n lähtöhinta on 34 390 euroa, 2-paikkaisen Double Cabin 39 390 euroa ja 5-paikkaisen Double Cabin 51 990 euroa. Uudistuneet avolavat Entistä vahvemman rungon saanut uuden sukupolven Isuzu D-Max esitellään Suomessa nyt alkuvuodesta. Toyota Hiluxin vastaavien ohjaamovaihtoehtojen lähtöhinnat ovat 37 817 euroa, 40 534 euroa 56 010 euroa. taotut 20-tuumiset seosmetallivanteet. Kolme senttiä pidentynyt akseliväli on kasvattanut ohjaamoa ja leventänyt ovia, ja molemmissa ohjaamoversioissa on aiempaa pidempi lava. Mach-E:n hinnat alkavat 49 990 eurosta. Auto Bild Suomi 2021 17. Juhlamallia saa maailmanlaajuisesti coupéja convertible-korisena, ja kuvaan kuuluvat mm. Hiilikuitua käytetään paljon, ja ohjaamo on ilmailuhenkinen. Maastoajossa kaasunvastetta on hienosäädetty, ja tyhjäkäynti on entistä matalampi. Heritage 60 Editionin matkustamossa on kaksivärinen Caraway ja Ebony Windsor -nahkaverhoilu sekä E-Typen tyylinen alumiininen keskikonsoli. Isuzun Yli 500 km/h! Texasilainen virityspaja Hennessey ei ole superautopuolella eilisen teeren poikia. Hiluxin 2,8-litraisen turbodieselin teho on kasvanut 150:stä 204 hevosvoimaan, ja vääntöä on 500 Nm. JOKO KUULIT. Uudistuneessa Toyota Hiluxissa (kuvassa) on uudenlainen jäähdyttimen säleikkö, uudet etuja takavalot sekä matkustamossa erilainen mittaristo ja isompi kosketusnäyttö. Takavedon teho on ajoakusta riippuen 269 tai 294 hv, nelivedon 269 tai 351 hv. Hiluxin maavara on 29 cm ja kahluusyvyys 70 cm. Ulkonäkö on erilainen verrattuna Geneven vuoden 2018 näyttelyssä esiteltyyn konseptimalliin. Kantavuus on kaikissa versioissa yli tuhat kiloa ja vetomassa 3 500 kg. Pienemmällä ajoakulla WLTP-ajomatka on 440 tai 400 km, isommalla 610 tai 540 km. X-Linen hinnat alkavat 15 990 eurosta. Toinen dieselvaihtoehto on 2,4-litrainen. F5:n on tarkoitus sopia yhtä lailla katukuin ratakäyttöön
Sitä operoidaan loistavasti vastaavaan tapaan kuin BMW:n iDrivessa kiertosäädintä kiertäen ja painaen. Kookas navigointilaite seuraa vakiona, mutta se ei ainakaan vielä vakuuttanut toiminnallaan. GOLF-LUOKAN SÄÄSTÄJÄT Nyt pyritään säästämään bensiiniä! Nämä kompaktit kevythybridit edustavat todellista vaihtoehtoa turbodieseleille. 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU. NELJÄ KEVYTHYBRIDIÄ Volkswagen Golf 1.5 eTSI 110 kW (MHEV) DSG 1,5-litrainen 4-sylinterinen, 150 hv, alk. Volkswagenissa on näyttävä kosketusnäyttö. 27 259 euroa Kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golf saa tässä vertailussa vastaansa Mazdan, Fordin ja Hyundain kevythybridit. Mazdassa on leveä navigaattorin näyttöruutu. Volkswagen Golfin kovat vastustajat ovat Ford Focus, Hyundai i30 ja Mazda 3. 30 147 euroa Mazda 3 Hatchback 2.0 M Hybrid Skyactiv-G MT 2,0-litrainen 4-sylinterinen, 150 hv, alk
R-Line-varusteltu testiyksilö maksaa Suomessa 33 708 euroa. Fordin kevythybridiin ei saa automaattivaihteistoa, mutta Mazdan kohdalla automaattiin siirtyminen kutistaisi hintaeron 2 547 euroon. Esimerkiksi Mazdan 2,0-litrainen 150-hevosvoimainen ei ole turboahdettu vaan vapaastihengittävä – mutta Mazda on siitä huolimatta ripeäotteinen. Hyundai i30 oli testissä 6-portaisella manuaalivaihteistolla, mutta Suomessa tämä moottoriversio on varustettu 7-portaisella automaatilla – silti i30 oli 3 918 euroa edullisempi kuin Golf. Auto Bild Suomi 2021 19. Onko Volkswagen hintansa arvoinen. 26 390 euroa * vertailuautossa M6, Suomessa A7 Fordin kosketusnäyttö on valitettavasti aavistuksen kömpelötoiminen: siihen ei sisälly pikavalintapainikkeita, ja sen kuvakkeet ovat liian pienikokoiset. Näin ollen Golf R-Line on 5 387 euroa kalliimpi kuin Ford Focus -testiversio ja 4 967 euroa kalliimpi kuin testin Mazda 3. Siis käynnistysgeneraattori, joka taltioi lisäakkuun jarrutusenergiaa, ja joka tarjoaa polttomoottorille sähköistä lisäpotkua sekä käynnistyksen yhteydessä että kiihdytettäessä ja synnyttää polttoaineensäästöä. Golfin kevythybridiä ei saa manuaalivaihteisena, joka osaltaan vaikuttaa hintaan. Moottorista KUVAT: O. Mazdalla toteutetaan monia asioita eri tavoin kilpailijoihin nähden. Hyundaissa on kookas, mukavan tuntuinen kosketusnäyttö, johon kuuluvat pikavalintapainikkeet sekä kiertosäädin. Golf maksaa R-Linevarusteversiona lähes 5 400 euroa enemmän kuin testin Focus. Kuten sanottu, kaikki vertailtavat ovat hauskempia ajaa kevythybrideinä, ja ne myös kuluttavat tällä voimalinjalla puhdasta polttomoottoriversiota niukemmin. ITRICH saadaan tehoa 150 hevosvoimaa. Testin neljäs verrokki on juuri uudistunut Hyundai i30, jonka 1,5-litrainen turbokone kehittää 159 hevosvoimaa. M iksi tämä idea keksittiin vasta nyt. Tätä toteutusta kutsutaan siis kevythybridiksi, jolloin auto saa sähköistä lisätukea ilman pistokelataamista. Tai pitäisikö kysyä, että mitkä noista kolmesta pesevät Volkswagen Golfin. 27 583 euroa Hyundai i30 Hatchback 1.5 T-GDi 48V Hybrid 159 hv* 1,5-litrainen 4-sylinterinen, 159 hv, alk. ??. Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv 1,0-litrainen 3-sylinterinen, 155 hv, alk. TAISTELUNELIKKO Golfin 1.5 eTSI -kevythybridissä on 48 voltin sähköjärjestelmä ja 7-nopeuksinen kaksoiskytkinautomaatti. Vertailtavien testikulutukset olivat 6,5 l/100 km (Hyundai ja Volkswagen), 6,7 l/100 km (Mazda) ja 6,8 l/100 km (Ford). Mikä näistä neljästä kevythybridistä on kompaktiluokan monikäyttöautojen ykkönen. Ford Focuksen moottorissa on vain kolme sylinteriä ja iskutilavuutta vain yksi litra, mutta 155 hevosvoimaa onkin sitten vastaavasti melkoinen teholukema
Alfa Romeo. Golf 1.5 eTSI:n saa vain 7-nopeuksisella DSG-kaksoiskytkinautomaatilla. Gol. Urheiluistuimet kuuluvat R-Linevarusteluun. Pituutta 4,28 metriä ja korkeutta 1,49 metriä. Tilavuutta 1,5 litraa, tehoa 150 hv ja vääntöä 250 Nm/1 500 r/ min. Koeajomme aikana radio/ media-toiminto ilmoitti valitettavasti, että se ”ei ole tällä hetkellä käytettävissä”, jo lopputuloksena oli musta näyttöruutu. Taitaisi olla kuitenkin jo päivityksen aika. Tavaratilaan on puolestaan hankala nostaa Golf näyttää selkeästi omalta itseltään. tavaroita korkean nostokynnyksen vuoksi. Vapaastihengittävän iskutilavuus on 2,0 litraa ja teho 150 hevosvoimaa. TÄTÄ NE ANTAVAT Aloitetaanpa ”eksoottisemmasta” laidasta, Mazda 3:sta, joka on omanlaisensa; onhan siinä vapaastihengittävä moottori. Muista vertailtavista poiketen Mazdassa ei ole turboa. Kone edellyttää reipasta kierrosten käyttöä. 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU NELJÄ KEVYTHYBRIDIÄ. Testin ahtain takaistuin! Mazdan takaistuimelle mentäessä on varottava lyömästä päätään matalaan kattolinjaan. n takaistuimella varsin siististi. Pitäisikö Mazdalle olla siitä syystä vihainen. Fordin puheohjaus ei toimi kun48 voltin sähköjärjestelmä parantaa näitä autoja: ne ovat kierrosherkempiä ja kuluttavat vähemmän polttoainetta. Lisäksi Kolmonen on vertailuryhmän pisin (446 cm), mutta se tarjoaa muita vähemmän tilaa. Miten se on mahdollista. Mutta Mazdan laatua pitää kehua. Siten, että laskeva kattolinja näyttää kyllä hyvältä, mutta takaistuimelle mahtuu periaatteessa vain lapsia, koska muilla osuvat päät kattoon. n tavaratila ei ole ryhmän suurin, mutta se on käyttökelpoisin, ja se on varustettu kahteen tasoon sääedttävällä pohjalevyllä, jossa on jopa lukitus, ettei levy osu päähän autoa lastatessa. Skyactiv-G merkitsee kevythybridiä. Lisäksi takanakin on pehmeitä pintamateriaaleja. Ääniohjauksessa sovelletaan komentoa ”Hei, Volkswagen!”. Kahdet tuplaputket: vasemmanpuoleiset ovat toimivat, oikeanpuoleiset ovat feikit. Ei, vaan Mazda! 4,46-metrinen Kolmonen on vertailun pisin. Ei, vaikka paksut C-pilarit ja pienet takasivulasit tekevät näkyvyydestä taakse heikon. Volkswagenin takaistuimelle on helppo mennä, ja siellä on riittävästi pääntilaa. Ei kannata antaa kuvan hämätä: testitoimittaja Stefan on kaksimetrinen, mutta pystyy istumaan Gol. Mazda 3:n 6-portainen manuaalilaatikko on mainion lyhytliikkeinen ja napakka. Mutta laadusta puhuttaessa uusi Golf ei ole edeltäjäänsä nähden yhtä korkealla tasolla: B-pilareissa on kovamuovipaneelit, eikä konepellissä ole enää kaasunostimia, vaan tanko (kuten myös muissa verrokeissa). Navigointilaitteisto seuraa Suomessa vakiona. Näillä arvoilla Golf voittaa vertailun kiihdytyksissä ja käynnin sivistyneisyydessä. Nahkaverhoilu ja kuljettajan sähkösäätöinen istuin ovat Suomessa saatavilla vain Eleganceja Luxury-varustetasoihin. Mazda 3:ssa istutaan matalalla, siinä on kuljettajakeskeinen kojelauta sekä BMW:n iDriven tapaan kiertosäätimen avulla operoitava näyttöruutu