1 | 2019 • www.autobild.. H in ta 8, 20 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Uusi WLTP-päästömittaus MÄÄRITTELYJEN KAAOS! Jännittävä mallivuosi tulossa! CO 2 UUDET AUTOT Vertailussa 12 autoa FARMARI vai SUV. AUTOT AUTOT 2019 2019 2019 2019 2019 m ed ia Vertailussa 12 autoa Vertailussa 12 autoa FARMARI FARMARI 2019 MUKANA KALENTERI: Näin uutuudet esitellään Suomessa! 100653_.indd 1 21.12.2018 12:29:54
Kuvien autot erikoisvarustein. Täysin uusi ProCeed on premium-estetiikkaa henkivä shooting brake: farmarin ja coupén urheilullinen yhdistelmä ja rohkea jatke AutoBildin perheautovertailun voittaneen Kia Ceedin mallistolle. Matala, voimakkaasti laskeutuva kattolinja ja näyttävä GT-line varustelu viestivät ProCeedin urheilullisesta luonteesta. *Kia ProCeed 1,0 T-GDi ISG 120hv GT-Line SB EcoDynamics alk. autoveroton hinta 22.990,48 € + arvioitu autovero 3.180,71 € + tk 600 € = kokonaishinta 26.771,19 €. Kuukausierä sisältää koron 1,90 %, perustamismaksun 190 € ja käsittelykulun 9 €/kk. 26.171 € tai 249 €/kk* Bold move. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Täysin uusi Kia ProCeed Bold Move Alk. Kertaluoton rahoitusesimerkki: Kia ProCeed Hinta 26.171,19 €, käsiraha 3.750 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 249,15 €, luoton määrä yht. kulutus 5,1–7,1 l/100 km, CO 2 -päästöt 136–169 g/km. Itsevarma valinta. perustamismaksun 190 €), viimeinen suurempi erä 10.000 €. Juuri niin kuin sinäkin. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Kia-huolenpitosopimus alk. ProCeed on tyylikäs, yksilöllinen ja itsevarma. Vapaa autoetu alk. 580 €/kk, käyttöetu alk. 415 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 2.287,45 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 24.708,64 €, todellinen luottohinta 28.458,64 € ja todellinen vuosikorko 2,85 %. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. 22.611,19 € (sis. EU-yhd. Malliston lippulaivana on urheilullinen 204 hv GT. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. VUODEN TAKUU www.kia.fi @kiamotorsfinland 100654_.indd 2 21.12.2018 13:18:44. Tilaa MyKia-uutiskirje ja varaa huolto helposti www.kia.fi
*Kia ProCeed 1,0 T-GDi ISG 120hv GT-Line SB EcoDynamics alk. 580 €/kk, käyttöetu alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Täysin uusi ProCeed on premium-estetiikkaa henkivä shooting brake: farmarin ja coupén urheilullinen yhdistelmä ja rohkea jatke AutoBildin perheautovertailun voittaneen Kia Ceedin mallistolle. ProCeed on tyylikäs, yksilöllinen ja itsevarma. Malliston lippulaivana on urheilullinen 204 hv GT. Luottokustannukset yhteensä 2.287,45 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 24.708,64 €, todellinen luottohinta 28.458,64 € ja todellinen vuosikorko 2,85 %. perustamismaksun 190 €), viimeinen suurempi erä 10.000 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvien autot erikoisvarustein. Itsevarma valinta. kulutus 5,1–7,1 l/100 km, CO 2 -päästöt 136–169 g/km. 22.611,19 € (sis. VUODEN TAKUU www.kia.fi @kiamotorsfinland 100654_.indd 3 21.12.2018 13:19:03. EU-yhd. 415 €/kk. 26.171 € tai 249 €/kk* Bold move. Matala, voimakkaasti laskeutuva kattolinja ja näyttävä GT-line varustelu viestivät ProCeedin urheilullisesta luonteesta. Kia-huolenpitosopimus alk. Täysin uusi Kia ProCeed Bold Move Alk. Juuri niin kuin sinäkin. autoveroton hinta 22.990,48 € + arvioitu autovero 3.180,71 € + tk 600 € = kokonaishinta 26.771,19 €. Tilaa MyKia-uutiskirje ja varaa huolto helposti www.kia.fi. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Vapaa autoetu alk. Kuukausierä sisältää koron 1,90 %, perustamismaksun 190 € ja käsittelykulun 9 €/kk. Kertaluoton rahoitusesimerkki: Kia ProCeed Hinta 26.171,19 €, käsiraha 3.750 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 249,15 €, luoton määrä yht
Aikataulut on asetettu uuden vuosikymmenen alkuun. Suomen CO 2 -päästöistä tieliikenteen osuus on noin 17 prosenttia ja henkilöautoliikenteen osuus vajaat 10 prosenttia. Niin ikään tietotekniikan kehitys jatkuu, eikä autojen älykkyydelle tai liitettävyydelle näy loppua. Kun tiedetään nykyinen autokantamme ja noin 120 000 uuden auton vuosittainen myyntimäärä, niin tavoite on epärealistinen. Akkujen raaka-aineiden saatavuudessa ennustetaan pulmia, eikä akkutuotanto tule riittämään kaikille. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen Autovuosi 2019: SÄHKÖÄ ILMASSA AJASSA Ennennäkemätön: Škoda Scala Škodan uudessa Scalassa on runsaasti samanlaisia piirteitä kuin Gol. Liikkumisen kustannukset ovat jo nyt korkeat. 10 Ensikoeajo: Seat Tarraco Mikä ihmeen Tarraco. 16 YTIMESSÄ Automarkkinat: autovuosi 2019 Alkavasta autovuodesta on tulossa erittäin mielenkiintoinen ja värikäs. Suomalaisen autoilijan arkielämä täytyy pitää mielessä. Ilmastonmuutoksen torjuminen on varmasti kaikille tärkeä asia, mutta keinovalikoimasta ollaankin montaa mieltä. ssa. 20 Vertailu: kuusi SUV–farmari-autoparia Katumaastureissa istutaan korkeammalla, niistä näkee paremmin, ja ne myös näyttävät (ehkä) makeammalta. Suomessa pitkät etäisyydet vaativat erilaisia teknisiä ratkaisuja, eikä yhden ratkaisun varaan ole järkevää rakentaa. täyssähköautoja olisi maassamme vuoteen 2030 mennessä 670 000 kappaletta – siis runsaan kymmenen vuoden kuluttua. Täyssähköautojen lanseeraus kiihtyy vuonna 2020. Isot markkina-alueet ovat perinteisesti etusijalla. Koko maailman CO 2 -päästöistä Suomen henkilöautoliikenteen osuus on noin 0,015 prosenttia. Scalassa ovat kohdillaan sekä ulkonäkö että tilankäyttö. Mukana olivat Audin, Kian, Mazdan, Mercedes-Benzin, Peugeotin ja Volkswagenin kaksikot. 4 Auto Bild Suomi 1/2019 1|2019 100656_.indd 4 21.12.2018 14:19:24. Luomme katsauksen mielenkiintoisiin uutuusmalleihin. Valtamerkit esittelevät kymmeniä sähkötoimisia autoja vuoteen 2025 mennessä. Sähköä tuntuu olevan ilmassa myös päästökeskustelussa. 12 Ensikoeajo: Peugeot 508 SW Viettelevä 508 SW -farmari osaa tarvittaessa myös taklata. Raportin mukaan mm. 28 Ensikoeajo: Seat Tarraco Espanjalaismerkin lippulaiva on iso SUV, joka rakennetaan Saksassa. Katumaasturit eri muodoissaan ovat edelleen suosiossa. Nyt eletään jonkinlaista välivuotta, mitä ei kyllä huomaa juuri alkaneen vuoden autotarjonnasta! Mielenkiintoisia uutuuksia ja suomalaisille tärkeitä automalleja esittäytyy runsaasti. Jos uuden autovuoden kunniaksi jotakin saa toivoa, niin se on realismi tulevaisuuden linjauksissa. A utonvalmistajat panostavat autoilun sähköistymiseen ja hiovat e-strategioitaan. Ennen joulua Liikenneja viestintäministeriön ilmastopolitiikan työryhmän toimenpideohjelma päästöjen vähentämiseksi herätti runsaasti keskustelua. Kyseessä on espanjalaisen Seatin Saksassa valmistettava iso SUV-malli, jonka saa myös 7-paikkaisena. ?. 15 Ensikoeajo: Škoda Kodiaq RS Nopeassa katumaasturissa tuplaturbodieselin 240 hevosvoiman tehot yhdistyvät räyheisiin käyntiääniin. Vertailimme kuutta SUV-mallia saman merkin vastaavan kokoiseen farmarimalliin
Lue omalaatuinen klassikkotarina. 48 Koeajo: Ford Tourneo Custom Tourneo Custom tarjoilee hyvät ja muunneltavat tilat kahdeksalle henkilölle. 36 Reportaasi: ajotalous ennen ja nyt Millaisiksi erityisen taloudelliset autot ovat kehittyAudi A1 Allroad 22 Audi A3 Sportback 19 Audi A4 23 Audi A6 Avant 26 Audi e-tron GT 24 Audi Q5 26 BMW 1-sarja 20 Ford Mondeo 23 Ford Tourneo Custom 51 Honda CR-V Hybrid 48 Hyundai i10 25 Kia Ceed Sportswagon 26 Kia Sportage 26 Land Rover Defender 6 Mazda 3 20 Mazda 6 Sport Wagon 26 Mazda CX-5 26 Mercedes-Benz B-sarja 34 Mercedes-Benz C-sarja 58 Mercedes-Benz C-sarja T 26 Mercedes-Benz CLA 20 Mercedes-Benz E-sarja 23 Mercedes-Benz GLC 26 Mitsubishi Outlander PHEV 52 Opel Corsa 24 Peugeot 208 24 Peugeot 308 SW 26 Peugeot 3008 26 Peugeot 508 SW 15 Polestar 2 21 Porsche 911 25 Porsche Taycan 25 Renault Captur 21 Renault Clio 23 Renault Zoe 21 Seat Leon 20 Seat Tarraco 12 Škoda Kibuq 22 Škoda Kodiaq RS 16 Škoda Octavia 23 Škoda Scala 10,19 Toyota Corolla 20 Toyota Prius 22 Toyota Supra 25 UAZ-452 78 Volkswagen Arteon Shooting Brake 23 Volkswagen Eko-Polo (1987) 70 Vertailu: kahdeksan akkulaturia Tutkimme akkulaturien ominaisuuksia mielenkiintoisessa vertailutestissä. 66 Hyötytietoa: NEDCja WLTP-kaaos Netissä lukemat saattavat olla NEDC-nor62 73 Volkswagen I.D. Uusien autojen ostajat ovat siksi välillä ymmällään. Škoda Fabia Combi Favoritin Forman-farmarimuunnos lukeutuu viimeisiin vanhan koulukunnan Škoda-malleihin, kun taas faceliftattu Fabia on uusimpia. 70 Oskun osviitat: pysäköintiasiaa Liikennepalstalla käsitellään tällä kertaa pysäköintiin liittyviä asioita. Hyöty PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 18 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 53 Koeajo: Opel Combo Life Viisipaikkainen Combo uusiutui PSA-liitoksen ansiosta täydellisesti. Nyt pulla-UAZ:in juhlamallia tuo Saksaan baijerilainen yhtiö. 44 Koeajo: Honda CR-V Hybrid CR-V sai viidennen sukupolven myötä itselataavan hybridivaihtoehdon. Tiedätkö, missä viidessä elokuvassa romutetaan eniten autoja. Vertailemme kahta polttomoottoriautoa, jotka olivat edellä aikaansa. Tarkastelussa ovat Volkswagen Eko-Polo (1987) ja Volkswagen XL1 (2014). 78 UAZ-452 Venäläinen pikkubussi ja vastaava pakettiauto ovat olleet tuotannossa jo 60 vuotta. 68 Auton talvikäyttö: esilämmityksen merkitys Tämä juttu perehdyttää Sinut auton esilämmityksen nykypäivään. 62 Hyötytietoa: WLTP-päästömittaustapa Annamme tässä reportaasissa tietoa uudesta WLTP-päästömittausnormista. Tutustuimme nelivetoiseen Elegance-versioon. ?. 51 Koeajo: Mitsubishi Outlander PHEV Lisää voimaa saanut Outlander-hybridi starttaa aina lähtökohtaisesti sähköllä. 74 Klassikko: UAZ-452 Suomessakin tuttu UAZ-452 on ollut tuotannossa jo 60 vuotta. 41 Autovuosi 2019: uutuudet Suomeen Keskiaukeaman vuosikalenterista näet, miten uutuusmallit rantautuvat tänä vuonna Suomeen. 42 Ensikoeajo: Mercedes-Benz B-sarja Uudistettu B-sarja solakoitui edeltäjäänsä sporttisemmaksi. Neo 22 Volkswagen Golf VIII 19 Volkswagen Passat Variant 26 Volkswagen T-Cross 21 Volkswagen Tiguan Allspace 26 Volkswagen XL1 (2014) 70 min mukaiset, mutta asiapapereissa taas WLTP:n mukaiset. Auto Bild Suomi 1/2019 5 100656_.indd 5 21.12.2018 14:19:37. 38 Kaksintaistelu: Škoda Forman vs. 54 Koeajo: Mercedes-Benz C-sarja C-sarjalaisen malliuudistuksessa kutakuinkin puolet osista uusittiin, ja C 200 -mallissa on polttomoottorin apuna EQ Boost -sähköhelpotus. 73 neet. 58 VAUHDISSA Reportaasi: autonmurskausle at Näyttävästi tuhotut moottoriajoneuvot muodostavat varsin tärkeän osan toimintaelokuvien sisällöstä
Sitä vastoin Kanarian saarten La Palmassa asialle voidaan vain pudistella päätä, koska siellä Santanan lisenssillä valmistama Dino kuuluu entiseen tapaan arkipäivään. Ellei sitä jätä lojumaan kadun laitaan… Pohdimme pitkään, mikä vipu on kyseessä. Vastaus: se on vääntömomentinsäädin viljelylaitteita varten, olihan Land Rover alkujaan myös maatalouskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 1/2019 100657_.indd 6 21.12.2018 13:47:25. Hyvästi, Rover! Sen jälkeen, kun Land Rover Defenderin valmistus päättyi vain kolme vuotta sitten, mallin hinnat ovat sen kuin nousseet
Rekisterikilven tunnus TF viittaa Teneri aan, jonka alaisuuteen La Palman saari hallinnollisesti kuuluu. Santanan Espanjassa valmistama Land Rover 109 (Series IIA) kadun laidassa Los Llanosissa La Palmassa. Virtalukko sijaitsee tyypillisesti kojelaudan keskellä. Tässä näkyy Santana-yhtiön logo. Myös myöhemmät mallit muistuttivat brittiläisiä esikuviaan. Oli Mercedes-Benzin lisäksi muitakin autoja, joissa oli tähtitunnus. Ne avataan kuvassa näkyvän vivun avulla. Auto Bild Suomi 1/2019 7 100657_.indd 7 21.12.2018 13:47:34. Andalusialainen yhtiö valmisti Land Roveria lisenssillä vuosina 1958–83. Santana on valmistanut mallia vuodesta 2011 alkaen. Ilmastointilaitteiden klassikko: Land Roverissa oli ajalleen ominaisesti raitisilmaluukut tuulilasin alapuolella. Tyyppikilvessä lukee ”Metalúrgica de Santa Ana”. Ajonopeus määrittelee sisään virtaavan ilman määrän. Mittarien tekstit ovat toki espanjaksi: Amperios (ampeerimittari), Agua (jäähdytysnesteen lämpötila) ja Combustible (polttoaine)
Rahoitu.fi . Auton moottori hajosi yllättäen, ja sen korjaaminen olisi tullut kalliiksi. Osamaksu sopimuksella tinkiminen ei olisi onnistunut, joten olen os tokseeni todella tyytyväinen. Erityis kiitosta saa se, että palvelun avulla kulut taja voi säästää suuria summia. Oli etu, että minun ei tarvinnut käyttää omaa aikaani sopivan lainatarjouksen etsimiseen, vaan palvelu teki sen puolestani, Virtanen kiteyttää. Hyväksyttyäni tar jouksen, rahat ilmestyivät tilille parin päivän sisällä, Virtanen kertoo tyytyväisenä. Voin suositella Rahoitu.fipalvelua, kun tarvitsee autorahoitusta nopeasti ja haluaa löytää parhaan tarjouksen. Viime syksynä tämä tilanne tuli vastaan kunnossa pitoalan yrittäjänä työskentelevälle Teemu Virtaselle. Lähetin palveluun tiedot siitä, millaista lainaa tarvitsen. Työni puo lesta tarvitsen autoa päivittäin, joten uusi oli saatava ja ripeästi, Virtanen muistelee. Ostin lainalla auton, jonka pyynti hinta oli 17 900 euroa, mutta sain hinnasta tingit tyä yli 1000 euroa. Rahoitu.fi-palvelu auttoi löytämään sopivan rahoitusratkaisun Teemu tutustui Rahoitu.fipalveluun, joka auttaa kuluttajia rahoittamaan arjen yllät tävät menot kilpailuttamalla eri lainantar joajat. Verkkopalvelu on käytössäsi ympäri vuorokauden – vertaile tarjouksia silloin, kun sinulle parhaiten sopii . Ylimääräiset rahat laitoin kodin remonttiin ja säästöön. muutamassa päivässä. Suomalainen palvelu, joka auttaa kuluttajia löytämään edullisimman lainan vaihto ehtoja vertaamalla . J oskus elämässä tulee vastaan odot tamattomia menoja, joihin ei osaa varautua etukäteen. Nopea, turvallinen ja maksuton . Palvelun avulla hakija voi valita edul lisimman ja sopivimman lainatarjouksen nopeasti, turvallisesti ja maksuttomasti. Asiakaspalvelu tarjoaa henkilö kohtaista neuvontaa tarvit taessa Rahoitu-fi-advertoriaali-AutoBild-217x280.indd 1 14.12.2018 13.45.41 100659_.indd 9 21.12.2018 13:48:54. Sain myönteisen laina päätöksen sekä tarjouksen sähkö postiini Autorahoituksen vertailulla voit säästää suuria summia ILMOITUS IS TO C K Teemu Virtanen, 47, löysi edullisen ja joustavan autorahoituksen Rahoitu.fipalvelun kautta. Virtanen on tyytyväinen Rahoitu.fi palvelun nopeuteen ja helppouteen. Rahoitu.fipalvelun avulla voit säästää suuria summia rahaa . Virtanen otti 25 000 euron lainan auton rahoittamista varten
Huomaa myös keulan lyhyt ylitys. ssa. On selvää, että tutkielman hiilikuituiset komponentit, jättikokoiset vanteet ja vastaavat seikat eivät tule sarjatuotantomalliin – eikä ainakaan toistaiseksi ole suunnitteilla urheilullista Scala RS -versiota. Samaista tekstiä sovellettiin Pariisin tutkielmassa myös alcantara-ohjauspyörässä, mutta niin pitkälle ei Scala-sarjatuotantomallissa kuitenkaan edetä. Tarkastellaan seuraavaksi Scalan onnistunutta peräosan muotoilua. Miksi sitten päädyttiin mallinimen vaihtamiseen. n oloinen Škodan uudessa Scalassa on runsaasti samanlaisia piirteitä kuin Gol. T šekkimerkin tuore automalli sai myös mallinimen! Škoda ehti valmistaa Rapid Spacebackia noin seitsemän vuotta, ja nyt sen seuraajaksi tulee Scala. Kookas takalasi istuu osaksi siistin muotoista takaluukkua. Huomionarvoista on myös Škoda-merkkitekstin leveys – se on yksityiskohta, joka tullaan tulevaisuudessa näkemään useamminkin. Scala muistuttaa Pariisissa esiteltyä Vision RS -tutkielmaa. ŠKODA SCALA Gol. Scalassa on kohdillaan sekä ulkonäkö että tilankäyttö. Scala on ensimmäinen Škoda, jossa hyödynnetään teknisesti Volkswagen Poloa ja Seat Ibizaa. Mukava yksityiskohta on, että Scalan pakoputket on upotettu takahelmoihin. Niinpä Škodaan saa jatkossa myös 10,25-tuumaisen näyttöruudun (joka tunnetaan Volkswagenilla nimellä Active Info Display), jolla välähtää virran kytkiessä hetkellisesti teksti Laurin & Klement – se saattaa TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 10 Auto Bild Suomi 1/2019 100660_.indd 10 21.12.2018 14:04:00. Siihen päädyttiin, koska Škodalla halutaan painottaa uutuusmallin teknistä jättiharppausta samaan tapaan, kuin mitä tapahtui, kun Yeti sai seuraajakseen Karoqin. Scala on 4,36-metrisenä kuitenkin paljon pidempi ja korkeampi kuin edeltäjänsä Rapid. Näkemässämme esisarjan yksilössä oli kojelaudassa vastaava kelluva näyttöruutu kuin tutkielmassa, mutta ohjauspyörä oli tutun oloinen. Matkustamon osalta Scala on edeltäjäänsä verrattuna merkittävästi nykyaikaisempi ja pintamateriaaleiltaan laadukkaampi. Mallinimi tarkoittaa italian kielellä portaita, mikä jossakin mielessä hämää, sillä Scala ei ole sedan, vaan se saapuu markkinoille keväällä yksinomaan 5-ovisena monikäyttömallina. Koristeelliset takavalot ovat aivan uudenlaiset, ja ne muistuttavat vahvasti Vision RS -tutkielmaa
Scalan enimmäistila 1 410 litraa saa Gol. Vielä pieni kritiikin sananen takanäkyvyydestä, joka saisi olla parempi, mutta siinä kohdin Škoda on samalla viivalla Gol. Ainoana turbodieselinä on tarjolla 1.6 TDI (115 hv), joka täyttää Euro 6d-TEMP -päästönormin. a pidempi – ja ehkä myös parempi. Huippumallissa on 4-sylinterinen TSI (150 hv). Mitä tulee liitettävyyteen, niin Apple CarPlayja Android Auto -sovellukset kuuluvat kuvaan. Jo Rapid Spaceback tarjosi todella reilusti tilaa, ja Scala pistää vielä paremmaksi. Mutta tavaratilan osalta (perustila kasvoi Spacebackiin nähden 52 litralla ja on Scalassa 467 litraa) Scala on etulyöntiasemasAjotilat ja ajoavustimet, kuten pysäköintiavustimen, saa lisävarusteena. Se ei näytä edulliselta mallilta. Scalan tilat vetoavat varmasti nuoriin perheisiin. Vain edullisimmassa mallissa on lisäpainikkeita. Aloitus tapahtuu 1.0 TSI:n myötä kahtena tehoversiona (95 ja 115 hv). Viisi moottorivaihtoehtoa ovat tuttuja konsernin sisältä. Kaikkien bensiinimoottorien ja turbodieselin pitäisi olla saatavilla, kun Scala tulee Suomessa markkinoille alkukesästä 2019. Vain hartiatason kohdalla Scala ei vaikuta aivan yhtä tilavalta kuin Golf. Tulossa on myös maakaasukäyttöinen 1.0 G-Tech (90 hv). n kanssa. Se tuntuu yltävän siinä Gol. viestiä tulevasta huippuversiosta. Seuraavaksi siirrytään tšekkien erikoisalueelle eli tilankäyttöön. Vastaavanlainen idea toimisi myös Polossa. Merkittävä on uusi Simply Clever -yksityiskohta konepellin alla: lasinpesunestesäiliön kansi on samalla pieni suppilo täytön helpottamiseksi. Mallien hinnat ovat ymmärrettävästi vielä auki. Keskimmäisessä varustetasossa näyttö on 8-tuumainen, ja parhaassa versiossa se on 9,2 tuumaa. Digitaaliset näytöt juontuvat Polosta. n (380–1 270 litraa) vaikuttamaan vanhanaikaiselta. Konepellin alla on Polosta tuttua tekniikkaa. Lisähintaan saa sähköisesti avautuvan takaluukun – sellaista ei ollut tarjolla Rapid Spacebackiin. Kaiken kaikkiaan matkustamo näyttää hyvin siistiltä ja selkeältä. in nähden hieman mittavampi. Volkswagen Golf Škoda Scala 426 cm pituus 436 cm 262 cm akseliväli 265 cm 85–310 hv tehoskaala 95–150 hv 380–1270 litraa tavaratila 467–1410 litraa 20 800 euroa hinta alkaen vahvistamatta tasolle, mikä ei ole ihme, koska 2,65 metrin akseliväli on Gol. ABS Auto Bild Suomi 1/2019 11 100660_.indd 11 21.12.2018 14:04:07. Perusvarusteisena seuraa 6,5-tuumainen kosketusnäyttö. Scala näyttää mukavalta myös takavinkkelistä. Tietoviihdejärjestelmien suhteen tšekit ovat avoimempia ja selittävät, että kyseessä on uusi kehitelmä, ja että kelluvan näytön tulee saamaan kolmessa eri koossa. sa etenkin silloin, kun takaselkänojat taitetaan ala-asentoon. Virallisesti Škodalla ei ole toistaiseksi kerrottu Scalan varustetasoista. Kelluvan kosketusnäytön saa kolmen kokoisena. n Valinnainen 9,2 tuuman näyttö reagoi käden liikkeisiin, eikä siihen liity yhtään painiketta. Scalassa on runsaasti tilaa sekä edessä että takana: polvija pääntila ovat koko katon mittaisesta ja pari senttiä korkeudesta varastavasta panoraamalasikatosta huolimatta erittäin hyvätasoiset. Keskikonsolissa on kaksi usb-C-liitintä. Scala on Gol
Pekka Virtanen V olkswagen-konsernilla on kovassa kasvussa olevassa isojen SUV-mallien segmentissä nyt kolme rinnakkaismallia. Kyseessä on viides kerta, kun Volkswagenin päätehtaalla valmistetaan jotakin toista konsernin merkkiä – mutta edellinen ”vierasmerkin” valmistus päättyi jo 20 vuotta sitten. Sekä istuin että noja antavat hyvin sivuttaistukea, istuimissa on säädettävä ristiseläntuki, ja pääntuet säätyvät myös pituussuunnassa. Nojan mekaaninen säätö on portaallinen, mutta korkeampaan Xcellence-varusteluun saa kuljettajan istuimeen muistotoiminnolla varustetut sähENSIKOEAJO SEAT TARRACO AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 12 Auto Bild Suomi 1/2019 100660_.indd 12 21.12.2018 14:04:14. Takavalot ovat kiinni toisissaan, ja suomalaisittain on hienoa, että takavalot palavat huomiovaloasennossa. 4,73-metrinen Tarraco on Seatin uusi lippulaivamalli. Seatin keskikokoisen SUV-mallin akseliväli on kymmenen senttiä lyhyempi, joten Tarracossa on varsin ruhtinaalliset tilat jopa viidelle aikuiselle. Tarraco on kulmikkaampi kuin Seatin pienemmät SUV-mallit Arona ja Ateca, ja sen etuilmeessä on isolle autolle sopivaa jämäkkyyttä. Seatilla painotetaan, että Tarraco on suunniteltu, kehitetty ja muotoiltu merkin kotimaassa Espanjassa, vaikka se valmistetaan Saksan Wolfsburgissa yhdessä Volkswagen Tiguanin ja Touranin kanssa. 4,73-metrinen Tarraco on 37 senttiä pidempi kuin Ateca. Valaistu peräpää Ensimmäisen ison SUV-mallinsa myötä Seat paljastaa tulevan muotoilukielensä. Koeajoautossa ollut Dark Camouflage on yksi kahdeksasta ulkovärivaihtoehdosta. Etuistuimet ovat kiitettävän kokoiset. 2 TOP 10 Espanjansaksalainen Espanjalaisen Seatin uusi lippulaivamalli on Saksassa valmistettava iso katumaasturi. Tai vielä toistaiseksi tuntemattomin on joulukuussa kansainvälisen median koeajettavana ollut Seat Tarraco, joka tulee Suomeen alkuvuodesta ja haastaa hintakilpailussa Kodiaqin. Vakiona olevat täys-led-ajovalot ovat Seatille tuttuun tapaan kolmikulmaiset. Škoda Kodiaqin ja Volkswagen Tiguan Allspacen sisarmallin saa myös 7-paikkaisena. Korkeaan SUV-malliin on helppo nousta. Suomessa näistä tunnetuin ja parhaiten myyvä on Škoda Kodiaq, tuntemattomin Volkswagen Tiguan Allspace
Tarracossa on vakiona hyvän näköinen 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo. Lähes lattiatasossa oleville penkeille on hankala könytä. Tarraco on ensimmäinen Seat-malli, jonka nimi valittiin äänestyksellä ja 14. Digitaaliajassa Tarraco on ensimmäinen Seat-malli, missä käytetään kojelautaan integroidun näytön sijaan kelluvaa näyttöä. Nimisarja alkoi vuonna 1982 Ronda-nimen myötä. Istuinmäärästä riippumatta penkkien taustat muodostavat varsin tasaisen lastauspinnan, mutta kolmen istuttavan penkin taakse jää pieni epäjatkuvuuskohta. Pääntuet nousevat kohtuullisesti, mutta yli 180-senttinen – ja myös sitä lyhyempi – istuu pää kiinni kattoverhouksessa ja polvet suussa. Liitettävyyden ja tietoviihdejärjestelmän suhteen Tarraco ei poikkea nykytrendeistä. Kojelauta on selväpiirteinen ja kuljettajan työskentelyolosuhteet hyvät. Korkeassa autossa ei tietenkään ole pulaa pääntilasta, selkänojissa on pieni kallistussäätö, reunapaikkojen pääntuet nousevat riittävästi, ja reunapaikoilla on paremmassa varustelussa lämmitys. Mikä ihmeen Tarraco. kösäädöt 570 eurolla. Sen jälkeen espanjalaisen paikannimen ovat saaneet Ibiza, Malaga, Marbella, Toledo, Inca, Alhambra, Cordoba, Arosa, Leon, Altea, Ateca ja Arona, joista kaksi jälkimmäistä muodostavat yhdessä Tarracon kanssa Seatin SUV-malliston. 7-paikkaisen lattia on lisäistuinten vuoksi hiukan ylempänä, ja sen myötä reilun kokoisen kontin tilavuus kutistuu 760:sta 700 litraan. Reilut 1 150 euroa maksavat kaksi lisäistuinta muuttavat matkustamon rakennetta, joten niiden hankinta on muutakin kuin rahakysymys. Vakiona oleva 8-tuumainen kosketusnäyttö on hyvällä paikalla, ja radion äänensäätö hoituu mekaanisella säätimellä. Lattian keskitunnelista huolimatta jopa keskimmäisellä paikalla matkustaa kohtuullisen mukavasti, vaikka keskipaikalla pääntuki jääkin hiukan taakse. Takapenkin noin 18 sentin pituussäätövara säilyy, mutta etuistuinten takana oleva penkki siirtyy lähes kymmenen senttiä edemmäs. Myös 7-paikkaisena Tarraco on perusmuodossa 5-paikkainen. Ohjauspyörässä on kiitettävän niukasti kytkimiä, mutta siinä saisi olla vakionopeudensäätimen käyttökytkimet – nyt vakkaria, joka on paremmassa varustelussa adaptiivinen, ohjataan ratin takana olevasta viiksestä. espanjalainen paikannimi, jota käytetään mallinimenä. 5-paikkaisessa on pituustilaa niin reilusti, että pituussäätöä pystyy hyödyntämään tavaratilan kasvattamiseksi myös silloin, kun penkillä matkustaa aikuisia. Tarraco sai äänistä kolmanneksen, ja sen taakse ryhmittyivät Avila, Aranda ja Alboran. Auto Bild Suomi 1/2019 13 100660_.indd 13 21.12.2018 14:04:21. Penkki on jaettu kahteen ja noja kolmeen osaan, joten esimerkiksi suksien kuljetus onnistuu helposti. Katumaastureilla liikutaan harvoin tieurien ulkopuolella, mutta nelivetoisella Tarracolla pärjää tarvittaessa hiukan heikommillakin poluilla. 7-paikkaisen lisäpenkit sopivat vain keskenkasvuisille. Tavaratilan lattia on 5-paikkaisessa puskuritasossa, ja pohjalevyn alle mahtuu vararengas. Vanhimpana roomalaisena asutusalueena Iberian niemimaalla se oli yksi Hispanian päämetropoleista Rooman imperiumin aikana. Nimi Tarraco juontaa juurensa Välimeren rannalle kaupunkiin, jonka virallinen nimi on nykyään Tarragona. Navigaattori kuuluu parempaan varusteluun, ja sen ??. Tarjolla on sekä Android Autoettä Apple CarPlay -käyttömahdollisuus. Tarraco valikoitui uuden Seatin nimeksi äänestyksessä, johon osallistui 146 124 henkilöä 134 maasta
Bensakone on etuvetomanuaali, mutta dieselin saa myös nelivetoautomaattina. Ärsyttää Kulutus Taloudellisempaa pistokehybridiä joudutaan odottamaan ensi vuoteen saakka. Alkuvaiheessa varustetasot ovat Style ja Xcellence, joista jälkimmäiseen kuuluu avaimeton keskuslukitus sekä handsfree-avattava sähkötoiminen takaluukku. Taloudellisemman voimanlähteen haluava joutuu odottamaan jonkin aikaa, sillä pistokeladattava hybridi tulee vaihtoehdoksi vasta vuonna 2020. Xcellencessä on progressiivisesti tehostusta muuttava ohjaus. Ajotila-asetusten säätö on vakiona paremmin varustelluissa autoissa ja myös Style-varustellussa nelivedossa, muihin malleihin sen saa 355 eurolla. Kodiaq on saanut kovan kilpailijan. Tavaratilan pohjalta esiin käännettävät istuimet ovat lasten kokoa. Pakoputkenpäät ovat piilossa puskurin alla. Polvija pääntilaa on reilusti. Style-varustelusta alkaen Tarracossa on vakiona muun muassa kaistavahti, polkupyöräilijät tunnistava ympäristönvalvontajärjestelmä, pysäköintiavustin, avaimeton käynnistys ja sähkötoiminen seisontajarru. Kuljettajan istuimeen saa sähkösäädöt. Pienen testiradan Led-takavalot palavat myös huomiovaloasennossa. 1658 mm, akseliväli 2790 mm, maavara 201 mm, omamassa 1816/1845 kg (5/7 paikkaa), kokonaismassa 2410/2550 kg, tavaratila 760/700 l, tankki 58/60 l (etuveto/neliveto) Hinta 50 938 euroa myötä kosketusnäyttö tottelee eleohjausta. Tuttua tekniikkaa Tarracossa hyödynnetään viimeisintä Volkswagen-konsernin tekniikkaa. alkaen-hinnalla Kodiaqin kanssa. 4735, l. Tarracosta ei tule Suomeen ”karvalakkimallia”, joten se ei kilpaile Etuistuimet ovat kaikin puolin hyvät. Mukautuvan DCC-alustansäädön saa lisärahalla (+1 152 e) parempaan varusteluun. perusteella arvioituna Tarracossa on ihan kelvolliset maastoajo-ominaisuudet. Nelivedossa on kolmen normaalin ajoasetuksen lisäksi off roadja snow-asetukset. Yllättää Maasto-ominaisuudet Off road -ajoasetuksella ja DSG-vaihteiston manuaalikäytöllä pääsee varsin pahoihin paikkoihin – ja myös pois niistä. ABS AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 14 Auto Bild Suomi 1/2019 100660_.indd 14 21.12.2018 14:04:30. Kallein vaihtoehto on koeajettu 2.0 TDI 190 4Drive Xcellence DSG, jonka lähtöhinta on 50 938 euroa. 150-hevosvomaiset etuvedot eli 1,5-litrainen TSI (vääntö 250 Nm) ja 2-litrainen TDI (340 Nm) nousevat Suomessa myyvimmiksi vaihtoehdoiksi, vaikka niitä ei saa DSG-automaatilla. Bensamallin lähtöhinta on uuden autovetotaulukon mukaan laskettuna 37 645 euroa ja dieselin pari tonnia korkeampi. Tehokkaamman TSI:n (320 Nm) ja TDI:n yhteydessä on 7-nopeuksinen kaksoiskytkinautomaatti ja 4Drive-nelivetojärjestelmä. Miellyttää Tilat Isossa autossa on tietysti mukavasti tilaa kaikilla paikoilla – paitsi tavaratilan lisäpenkeillä. Pistokehybridi tulee 2020 Tarracon myynti alkaa kahdella bensiinija kahdella dieselmoottorilla. Xcellence-varustellussa koeajoautossa oli tehokkaampi TDI, jonka 400 newtonmetrin maksimivääntö on käytettävissä kierroslukualueella 1 750–3 250 r/min. Seat Tarraco 2.0 TDI 190 4Drive Xcellence DSG Moottori R4, turbo, 1968 cm 3 , 140 kW (190 hv)/3500–4000 r/min, 400 Nm/1750–3250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s, huippunopeus 210 km/h Kulutus (WLTP) 7,0–7,6 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 183–200 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. Sporttinen FR-varustelu tulee tarjolle myöhemmin. 1839, k. Yhteenveto Seatin viimeaikaiset mallit huomioiden ei ole mikään yllätys, että merkin lippulaivamalli on kaikin puolin hieno katumaasturi. Tarracossa on reilusti tilaa, se on hyvä ajettava, eikä sen tekniikassa tai varustelussa ole moitittavaa. Seat-maahantuonnin mukaan samalla tavalla varusteltuna Tarracon hintaetu on tuhansia euroja. 2-osaisessa penkissä on 18 sentin pituussäätö. Sekä bensaettä dieselmoottorista on myös 190-hevosvoimainen 2,0-litrainen versio. Maantieajossa iso SUV on helppo ja yllätyksetön ajettava, ja ainakin Espanjan tasaisilla asfalteilla sen meno oli joustavaa ja äänetöntä
Tämä lukeutuu makuasioihin. Faneille tulevat mieleen 1969-mallisen Peugeot 504 Coupén kolmiosaiset takavalot. 1859, l. Ensimmäinen 508 SW näytti jo paremmalta, mutta se oli silti liian tylsän oloinen. Isojen ja kauniiden ranskalaisten farmarien aika päättyi 407 SW:n myötä. Näyttävä, pitkä keula ja takapaneelin leveä valonauha luovat kontrastia. Kuljettaja lukee uusia, täysdigitaalisia mittareita ikään kuin lukulasien yli kurkkien. Nykyisin tilanne on muuttunut, ja yksistään 508 Sedan näyttää eräänlaiselta ranskalaiselta Audi A5:ltä, mikä on omiaan valamaan uskoa mallin menestykselle. Siksi, että tavanomainen jousitus tuntuu 18-tuumaisin vantein liian kovalta. Uusi 508 SW on mukava ja yksilöllinen vaihtoehto keskikokoluokkaan. Perustavaratila on 530 litraa, ja suurimmillaan tavaratilan määrä on muhkeat 1 780 litraa. Lievä yksityiskohtien hienohionta tekisi farmarista vielä merkittävästi paremman. Peugeotin 508 SW -mallistolla ei ole vielä Suomi-hintoja. Farmarin matkassa Makean coupémaisen 508 Sedanin jälkeen tulee Peugeot 508 SW – viettelevä farmari, joka osaa tarvittaessa myös taklata. Onneksi isot, pintamateriaaliltaan laadukkaat suoravalintapainikkeet auttavat asiassa. J os ajatellaan tilannetta 14 vuotta sitten, niin Peugeot oli silloin ikään kuin pimeässä. Sen turvonnutta hain kitaa muistuttanut keulailme löysi vain suhteellisen harvoja intoilijoita. 3 TOP 10 Takamatkustajat hyötyvät farmarissa kasvaneesta polvitilasta sekä ennen muuta reilummasta päätilasta verrattuna coupémaiseen sedaniin. Korin kauniiden ranskalaisten linjojen kätköissä lymyää käytännöllinen ja tilava farmari. Tulee aivan mieleen vanha 504 Break -farmari. 4778, k. Ainakin viime aikoina Peugeot-merkin perinteeksi on muodostunut halkaisijaltaan pieni ohjauspyörä. Erityisen suurelta SW vaikuttaa kuitenkin tavaratilan osalta. ABS Auto Bild Suomi 1/2019 15 100660_.indd 15 21.12.2018 14:04:38. Marte Büttner ENSIKOEAJO PEUGEOT 508 SW Peugeotin nykytyylin mukaisessa kojelaudassa mittareita tarkastellaan ohjauspyörän kehän yli. Peugeot 508 SW BlueHDI 180 GT Moottori R4, turbo, 1997 cm 3 , Teho 130 kW (177 hv)/3750 r/min Vääntömomentti 400 Nm/2000 r/min Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Siksi 508 SW -farmariin sopii parhaiten iso ja vähämeluinen 177-hevosvoimainen turbodiesel, joka tekee mallista 8-portaisen momentinmuunninautomaattivaihteiston kera ihanteellisen pitkän matkan taittajan. Vaiko sittenkin kompastuskiven. 508 SW vaatii vastaavan Sedanin tapaan hieman totuttelua. 1420 mm Omamassa 1615 kg Tavaratila 530 l–1780 l Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,4 s Huippunopeus 231 km/h Kulutus 4,6 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 122 g/km Hinta avoinna Yhteenveto Hyvin toimittu, Peugeot. Jos eksyy kosketusnäytön alivalikoiden viidakkoon, on hukassa. Nyt on SW-tunnusta kantavan uuden 508-farmarin vuoro, ja malli näyttää ajanmukaiselta
koon Tiguanista (Kodiaqissa on Volkswagenin MQB-pohjalevy, ja malli on 4,70 metrin mittaisena tavanomaista Tiguania pidempi ja yhtä pitkä kuin Tiguan Allspace). VAHVA KUIN KARHU Tuplaturbodiesel ja tehoa 240 hevosvoimaa! Kodiaq RS antaa palaa täysillä. Joka tapauksessa RS on erittäin tehokas versio, ja se myös näyttää sellaiselta. Moottori tarjoaa tehoa 240 hevosvoimaa ja maksiminivääntöä 500 newtonmetriä – se on melkoisesti! Se kykenee esimerkiksi Nürburgringin Nordschleifella noin 9,5 minuutin kierrosaikaan, joka on kierrosennätys 7-paikkaiselle katumaasturille. Nyt tilanne sen kuin kuumenee, sillä kahdella turboahtimella varustettu 2.0 TDI on tehokkain sarjavalmisteinen turbodiesel, minkä Škoda on tähän mennessä valmistanut. 4 TOP 10 ENSIKOEAJO ŠKODA KODIAQ RS V arokaa, karhu tulee! Kodiaq on ruskeakarhun eräänlainen alalaji, ja RS-tunnus merkitsee yhtä kuin salamannopea. Saamamme vaikutelman perusteella RS pystyy vielä enempään, vaikkakin tehtaan ilmoittama huippunopeus on 221 km/h. 4,7-metrisessä katumaasturissa on reilut tilat – ja makeat käyntiäänet. Škodalla ollaan syystä ylpeitä, sillä Kodiaq RS on niin hyvä, että asiakkaat joutuvat tällä hetkellä odottamaan sellaista kuusi kuukautta, joskus jopa pidempään. Tšekit ovat myyneet tähän mennessä 277 000 versiota XLAJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 16 Auto Bild Suomi 1/2019 100660_.indd 16 21.12.2018 14:04:43. 20-tuumaiset kevytmetallivanteet seuraavat vakiovarusteena ja lisäksi tulevat hyvän sivuttaistuen antavat urheiluistuimet, ”litistetty” ohjauspyörä, ilmanotoltaan tehokkaammaksi muutettu keula sekä täys-led-ajovalot. Jokaisen, joka ajattelee Škodan voivan noudattaa yksinomaan Simply Clever -mainoslausetta, on ajateltava uudelleen, sillä Škodalla osataan myös hätkähdyttää! Kodiaq RS:n myötä Škodassa sovelletaan ensi kertaa myös niin sanottua Dynamic Sound Boostia – järjestelmää, joka sijoittuu lähelle pakoputkien päitä, ja joka vahvistaa pakoää20-tuumaisten kevytmetallivanteiden taustalla loistavat punaiset jarrusatulat: RS:n vakio rengaskoko on 235/45 R 20. Kyllä, se pitää paikkansa. Auto Bild testasi autoa mieluummin moottoritiellä, jolla nopeus 220 km/h saavutettiin 3 500 minuuttikierroksella
Käyntiäänet juontuvat vasemmanpuoleisesta tuplaputkesta, ja ääniä vahvistetaan Sound Boost -järjestelmän avulla. ABS Auto Bild Suomi 1/2019 17 100660_.indd 17 21.12.2018 14:04:50. niä. 4699, l. Tekniikkaa Moottori R4, tuplaturbo, 1968 cm 3 Teho 176 kW (240 hv)/4000 r/min Vääntömomentti 500 Nm/1750 r/min Voimansiirto A7 (DSG), neliveto Mitat p. 1882, k. Kun sitten ajaa pikkutietä huomattavalla nopeudella, huomaa Tuplaputket – mutta oikeanpuoleinenpa onkin valeputki. Kodiaq RS on katumaasturi, joka saa 240 hevosvoiman tehoin ihon kananlihalle. Sen vaihdot tapahtuvat rivakasti niin ylöskuin alaspäin, ja vaihdot voi suorittaa myös ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä. Sen alkaen-hinta on 66 124 euroa, ja jos kyytiin otetaan vaikkapa 9,2-tuumainen Columbus-audio-/navigointilaitteisto, hinta kohoaa. Varsinainen tilaihme! Jättimäiseen tavaratilaan mahtuu 650–1 960 litraa. Sport-ajotilassa käyntiäänet kuulostavat makeilta – eivät lainkaan sellaisilta, kuin viritysosaliikkeen jäljiltä. Ei, vaan Škodalla hallitaan myös hätkäyttäminen. 1665 mm Omamassa 1880 kg Tavaratila 650–1960 l Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,9 s Huippunopeus 221 km/h Kulutus 6,4 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 167 g/km Hinta alk. Muotoilu on makeaa, eivätkä käyntiäänet jätä kylmäksi. Ja kun 1,9-tonnista RS:ää sitten luotsaa kapeita mutkateitä, alkaa jatkuvasti naurattaa. Ja jos ei aja raskaalla kaasujalalla, voi yltää seitsemän litran kulutuslukemiin. Sininen ruskeakarhu: Kodiaq RS:n Race Blau -erikoismetallivärin lisähinta on 673–785 euroa. Liian karkeatoimista. Škodan tuttu 2,0-litrainen nelisylinterinen turbodiesel tarjoaa omistajalleen hauskaa, sillä kaksi turboahdinta (aivan kuten Tiguanissa ja Passatissa) varmistavat hauskuuden alkamisen heti käyntinopeudesta 1 750 r/min, ja että moottoritieajossa riittää reservejä. Vakiona olevat mukautuva ohjaustehostin ja säädettävä alusta saavat Kodiaq RS:n tuntumaan itseään numeroa pienemmältä. Toimittaja May luotsaamassa ”litistetyllä” ohjauspyörällä varustettua Kodiaq RS:ää. 7-nopeuksinen DSG-vaihteisto toimii hyvin muilta osin paitsi käynnistys-sammutusautomatiikkaan liittyen. Ja rehellisesti sanoen Kodiaq RS ei kuulosta turbodieseliltä. Moottori vain käyntiin ja menoksi. Mutta sijoituksella saa runsaasti hauskaa. Andreas May Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Kodiaq RS:n turbodieselin 500 Nm:n vääntö tuntuu luissa ja ytimissä, mutta valitettavasti DSG-vaihteisto ei pidä pysähtelevästä liikenteestä. 66 124 euroa Yhteenveto Onko Kodiaq RS yksinomaan visas ja käytännöllinen. nelivedon turvallisuuden, ja mieleen nousee ajatus, että tätä väkevää karhua ei taida voittaa mikään! Ai niin, paljonko Kodiaq RS maksaa
Vastaavasti kiihdytys 0–200 km/h hoituu 7,9 sekunnissa. Spiderin omamassaksi ilmoitetaan 1 332 kiloa, mikä on vain 49 kiloa enemmän kuin 720S Coupéssa. Prototyyppi maalattiin kultaisin lisäsävyin koristellulla erikoisharmaalla. Teho-painosuhteeksi kerrotaan 540 hv/tonni. Erikoismallia tullaan valmistamaan vain 50 kappaletta, joten tilauksen suhteen kannattaa pitää kiirettä – eikä siltikään välttämättä enää ehdi. Asiakkaat saavat valita koriin haluamansa värin. NISSAN GT R 50 BY ITALDESIGN Hiilikuidulla koriin jäykkyyttä Uusi McLaren 720S Spider on erittäin nopea avosuperauto, jonka luja hiilikuituinen runko on tyyppiä Monocage II-S. Lisäksi asiakkailla on oikeus valita sisäväritys ja varustepaketit. Asiakastoimitukset alkavat nyt maaliskuussa, ja alkaen-hinnaksi mainitaan Iso-Britanniassa 237 000 puntaa. Seisova satanen taittuu 720S Coupén tapaan vain 2,9 sekunnissa. Aktiivinen takaspoileri toimii automaattisesti sen mukaan, onko katto ylhäällä vai laskettuna. Huippunopeudeksi ilmoitetaan katto päällä 341 km/h ja avonaisena 325 km/h. MCLAREN 720S SPIDER AJANKOHTAISTA UUTISET 18 Auto Bild Suomi 1/2019 100661_.indd 18 21.12.2018 14:09:10. Toimitukset alkavat tänä vuonna, ja ne jatkuvat läpi vuoden 2020. Irrotettava sähkötoiminen hardtop-katto avautuu ja sulkeutuu vain 11 sekunnissa aina ajonopeuteen 50 km/h saakka. Jos haluaa tilata erikoispainoksen, kannattaa käydä osoitteessa www.GT-R50.nissan ja ottaa sen jälkeen yhteyttä Italdesigniin. Suorituskyvyn varmistaa McLarenin oma 4,0-litrainen tuplaturbo-V8, joka kehittää 720 hevosvoimaa ja vääntää maksimissaan 770 Nm. Näitä tulee vain 50 kappaletta! N issan on vahvistanut kaikkein kovimman Nissan GT-R:n ulkoasun ja avannut Italdesignin muotoileman mallin tilauskirjan. Mallin myötä kunnioitetaan osapuoleten 50-vuotispäiviä: GT-R viettää niitä tänä vuonna, ja Italdesignin juhlat olivat vuonna 2018. Nissan loi GT-R NISMO -malliin pohjautuvan erikoisversion yhteistyössä tunnetun torinolaisen koripajan kanssa
Näillä eväillä etuvetoisella e-Nirolla saadaan 395 Nm:n vääntö ja 7,8 sekunnin 0–100 km/h -arvo. Eurooppalainen tyyppihyväksyntä on vahvistanut 64 kWh:n ajoakulla varustetulle e-Nirolle 455 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Kia e-Nirossa on mm. Näitä tulee vain 50 kappaletta! Myyntiin Euroopassa Euroopassa loppuvuodesta myyntiin tullut e-Niro on Kian ensimmäinen täyssähköinen crossover. Liikenneympyrässä suuntamerkkiä karttaa tätäkin useampi: vain seitsemän kymmenestä vilkuttaa poistuessaan ympyrästä. KIA E NIRO MERCEDES AMG GLC 63 S 4MATIC+ JA GT R PRO 9 Viikon hinta Müncheniläinen startup-sähköautovalmistaja Sono Motors ilmoitti, että sen aurinkointegroidut akut maksavatkin 4 000 euron sijasta 9 500 euroa, eli lähes 2,5-kertaisesti. Kian täyssähköauton seitsemän vuoden takuu kattaa myös ajoakuston ja sähkömoottorin. Syksyisissä olosuhteissa tehdyn ennätyksen ajoi AMG:n kehitysinsinööri Markus Ho auer heti ensi yrityksellä. Akuston lataaminen 80-prosenttisesti kestää 100 kW:n pikalatauspisteessä vain 42 minuuttia. 10 Viikon laiskuus Liikenneturvan seurantojen mukaan vain 84 prosenttia autoilijoista kertoo kääntymisaikeestaan näyttämällä vilkkua. aktiivinen kaistallapitoavustin, joka mahdollistaa 2-tason autonomisen ajamisen: auto seuraa edellä kulkevaa ajoneuvoa, säilyttää siihen riittävän turvavälin ja tunnistaa tiemerkinnät auton pitämiseksi kaistalla. Auto Bild Suomi 1/2019 19 100661_.indd 19 21.12.2018 14:09:19. Jos oli GLC 63 S:n rata-aika uusi ennätys omassa sarjassaan, todellisella sarjavalmisteisella urheiluautolla kolkuteltiin jo seitsemän minuutin haamurajaa kierrosajan oltua vain 7:04,632. testauksessa e-Nirolle mitattiin jopa 615 km:n toimintamatka. Turvavarustelu on huipputasoa, eikä pitkän matkan ajomukavuudesta tingitä. Continental toimittaa autoon sähkömoottorin. Rajoitettuna eränä valmistettavassa AMG GT R PRO:ssa on niin ikään 4-litrainen tuplaturbo-V8, jonka arvot ovat 430 kW (585 hv) ja 700 Nm. Ennätysautossa on 4-litrainen V8-kaksoisturbomoottori sekä AMG Performance 4Matic+ -neliveto muuttuvalla voimanjaolla, taka-akseliston tasauspyörästön lukko, keraamiset komposiittijarrut ja ilmajousitus. Kiihdytys sataseen vie 3,6 sekuntia, ja mallin huippunopeus on 318 km/h. Ennätyksen ajoi 12 asteen lämpötilassa AMG GT3 -kuljettaja Maro Engel. Ennätysmalli sopii myös jokapäiväiseen käyttöön, sillä muunneltava matkustamo tarjoaa runsaat tilat. Mercedes-AMG GT R PRO:lla kierrettiin Nordschleife vielä lähes 45 sekuntia nopeammin. 64 kWh:n akusto on yhdistetty 150 kW:n (204 hv) sähkömoottoriin. JOKO KUULIT. WLTP:n kaupunkiajon mukaisessa Nürburgringin ennätystenrikkojat Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+ -mallin Nürburgringin radan Nordschleifella saavuttama uusi sarjavalmisteisten SUV-autojen rataennätys on 7 min 49,369 s
Suomalaisittain tärkeillä merkeillä, kuten Škodalla ja Toyotalla, on tulossa vauhdikas rupeama, johon liittyy tiiviisti myös Hyundain ja Kian uutuustarjonta. Vastauksia ei vielä tiedä varmaksi kukaan. Kehitys jatkuu edelleen. Opel ja Nissan ovat toistaiseksi olleet hyvin vähäpuheisia, ja BMW:llä tehtiin aikatauluihin tämän lehden mennessä painoon vielä viimeisiä viilauksia. Esimerkiksi Volkswagen-yhtymässä asioita tahdotaan käsitellä pääsääntöisesti vain kvartaalitasolla, mistä seuraa tietenkin ajankohdallista laveutta. Monet erikokoiset SUVja CUV-mallit ovat edelleen vahvasti kuvassa mukana. Ilmassa on vielä paljon aikataulullista epävarmuutta, ja siksi julkaisemme kaikki tiedot tässä sitoumuksetta. Tämä odottava tunnelma ei kuitenkaan tarkoita sitä, että alkanut vuosi olisi hiljainen, melkeinpä päinvastoin. Kuinka käy vanhempien dieseleiden arvon. Harry Kuurio ja Auto Bild -työryhmä AUTOVUOSI 2019 V uosi on taas vaihtunut, ja loimme etukäteiskatsauksen autovuoden 2019 tapahtumiin Suomessa. Myös Ford on aktiivinen lähes läpi koko vuoden, ja lisäpontta sen tekemisiin tuo varmasti myös uuden Focuksen saama Vuoden Auto Suomessa 2019 -titteli. Mikä ratkaisu voittaa, mikä häviää. Autoveroa rukattiin vuoden 2018 aikana useaan otteeseen, ja kevään lähestyvät vaalit tuovat varmasti oman suolansa siihen keskusteluun, jossa arvioidaan autoilun kulurakenteen painopisteitä jatkossa. Vuosi 2019 tulee olemaan eräänlainen välivuosi monelle merkille, sillä vuosi 2020 on asetettu hyvin monella valmistajalla päätavoitteeksi suurten muutosten edessä – eikä kaikkein vähiten sähköistymisstrategiansa merkittäviä ensiaskeleita ottavan autojätti Volkswagenin suunnitelmissa. Uutuustulva on tänäkin vuonna melkoinen – ja varsin jännittävä. JÄNNITYSTÄ LUVASSA! Autovuodesta 2018 on tulossa vauhdikas välivuosi. Millaisia käyttövoimia suositaan tulevaisuudessa. Miten autoveroa kohdellaan jatkossa. Monella muullakin merkkikonsortiolla on jo nähtävissä, kuinka ne ottavat ensimmäisiä 2019 isoja askeleita pistokehybridien ja sähköautojen esittelyssä. Tästä hyväksi esimerkiksi voi nostaa vaikkapa PSA-yhtymän, jonka sähköistyminen saa loppuvuodesta lujasti vauhtia. Niinpä kysyimme eri autonvalmistajien suomalaisilta maahantuojilta, milloin niiden uutuusherkut saapuvat Suomeen ostoslistalle harkittavaksi. ABS 20 Auto Bild Suomi 1/2019 100671_.indd 20 21.12.2018 16:24:44. Kuten viime vuonna jo nähtiin, vuonna 2019 autouutuudet muuttuvat yhä älykkäämmiksi ja yksilöllisemmiksi