Auto Bild Suomi 09/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

POLKUPYÖRÄTELINEEN VALINTA JA KÄYTTÖ KUORMAA OIKEIN Vinkkejä pakettiauton ja peräkärryn lastaukseen Audi A4 Opel Astra Seat Ibiza VW Golf Mercedes-Benz A 200 VW Golf 1.5 TSI BMWV 120i. 9 | 2018 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 100 000 KM:N KESTOTESTI ŠKODA FABIA 20 VINKKIÄ AUTOILIJAN PUKINKONTTIIN TARVIKKEITA PIKKURAHALLA ENSIVERTAILU UUSI A-SARJA haastaa kilpailijansa Audi A3 2.0 TFSI KOEAJOSSA: Volvo V60 • Lexus RX L • Audi A7 • Mercedes-Benz Sprinter VERTAILU: Bensiini vai maakaasu
Kuvan auto erikoisvarustein. 2 Auto Bild Suomi 16/2017 PODIUM PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 3 000 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Edition 263 € /kk Sis. talvirenkaat kevytmetallivantein, tavaratilan suojapohjan ja kumimatot. Korko 2,95 %. Perustamiskustannus 180 €. Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto. Käsiraha 20 % (5 366,82 €). Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2päästöt EU-yhd. toimituskulut 600 € + Podium Pack 490 €). VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI HYBRID Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 26 834,09 € (sis. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. Todellinen vuosikorko 3,95 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luototettava määrä 21 647,27 €. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia) ja ovat voimassa rajoitetun ajan. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 21 647,27 € + 2 588,22 € = 24 235,49 €. Kilometrit 60 tkm. Käsittelymaksu 9 €/kk. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 11 689 €. Rahoitusaika 48 kk. kulutus Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 25 744,09 € 600 € 26 344,09 € 95 g/km 4,2 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 128,35 € 600 € 29 728,35 € 99 g/km 4,3 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Black Edition 31 482,90 € 600 € 32 082,90 € 99 g/km 4,3 l/100 km 1406_Toyota_AURIS_PodiumPack_AutoBild_230x297.indd 1 22.5.2018 16.58. TOYOTA JOUSTO kk-erä 263 €
Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Todella tärkeää on muistaa myös se, että lemmikkiä ei jätetä auringonpaisteessa missään tilanteessa yksin kuumaan autoon suljettujen ikkunoiden taakse. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. Kuorman sidonnassa käytetään riittävän jykeviä kuormaliinoja, joilla estetään kuorman liikkuminen niin eteen, taakse kuin sivuille. Rahoitusaika 48 kk. Maksimikuormaan vaikuttavat sekä vetoauton että kärryn ominaisuudet. 14 K esä on kiireistä aikaa. Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen Kaikki mukaan TURVALLISESTI PODIUM PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 3 000 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Edition 263 € /kk Sis. Heijausliike voi ottaa vallan, jolloin kärry vie autoa. Autolla liikutaan paljon, tehdään mökkija lomamatkoja. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Korko 2,95 %. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 21 647,27 € + 2 588,22 € = 24 235,49 €. Mukaan matkalle tulevat luonnollisesti myös perheen lemmikit. Aivan perusasioilla pääsee pitkälle, ja matka taittuu turvallisesti. Jotta matka sujuisi toivotuissa merkeissä, niin on hyvä palauttaa mieliin, miten kuormaus tehdään oikein. 3 Auto Bild Suomi 9/2018 9|2018 Ensikoeajo: Volvo V60 Uuden V60-farmarin ja tulevan S60-sedanmallin tekniikka on osin hyvin eriävää. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2päästöt EU-yhd. Tällä varmistetaan mahdollisimman hyvät ajo-ominaisuudet myös kuorman kanssa. Luototettava määrä 21 647,27 €. Aktiiviseen kesään kuluvat monet harrastukset, kuten vaikkapa polkupyöräretket. Ylipainoista tai väärin kuormattua peräkärryä verrataankin usein kahvakuulan vetämiseen kuminauhalla. On hyvä muistaa, että kevyiltäkin tuntuvat lemmikit ja esineet painavat yllättävän paljon, kun ne sinkoutuvat takapenkiltä eteenpäin. talvirenkaat kevytmetallivantein, tavaratilan suojapohjan ja kumimatot. toimituskulut 600 € + Podium Pack 490 €). Käsiraha 20 % (5 366,82 €). Kilometrit 60 tkm. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia) ja ovat voimassa rajoitetun ajan. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Nelitassuiset ystävämme matkustavat mukavasti ja turvallisesti tarkoitukseen suunnitelluissa valjaissa tai häkeissä. Fillaritelineen valinnassa ja asennuksessa on omat niksinsä. Kaikessa lastaamisessa oleellista on sijoittaa tavarat alas ja keskelle. VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI HYBRID Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. Kuvan auto erikoisvarustein. Peräkärryn kanssa on muistettava 80 km/h:n nopeusrajoitus. Tavarankuljetuksesta ja lastaamisestä löytyy tärkeää tietoa Hyöty-sivuilta. Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Käsittelymaksu 9 €/kk. Sen enempää pakettiautossa kuin peräkärryssäkään ei saa kuljettaa niin paljon kuin haluaa. Todellinen vuosikorko 3,95 %. Perustamiskustannus 180 €. Mukaan tarvitaan ja otetaan monenmoista tavaraa. kulutus Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 25 744,09 € 600 € 26 344,09 € 95 g/km 4,2 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 128,35 € 600 € 29 728,35 € 99 g/km 4,3 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Black Edition 31 482,90 € 600 € 32 082,90 € 99 g/km 4,3 l/100 km 1406_Toyota_AURIS_PodiumPack_AutoBild_230x297.indd 1 22.5.2018 16.58. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 11 689 €. TOYOTA JOUSTO kk-erä 263 €. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 26 834,09 € (sis. Esimerkiksi 20-kiloinen koira painaa nopeudella 50 km/h tapahtuvassa törmäyksessä yli 500 kiloa
Tässä ensivertailussaan pikku-Mercedeksen vastustajina ovat Audi A3 Sportback, BMW 120i ja Volkswagen Golf. Tarjolla on nyt myös etuvetoisia vaihtoehtoja. » 20 Vertailu: bensiini vai maakaasu. » 10 Ensikoeajo: Volvo V60 Volvo S60 Sedaniin ei saa enää jatkossa turbodieseliä, mutta onneksi uuteen V60-farmariin sellaisen saa edelleenkin. » 14 Ensikoeajo: Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross on Peugeot 5008:n serkku, mutta se on täysin omanlaisensa katumaasturi. Sitä paitsi malli on ilman kattoa entistä hauskempi. Maakaasulla moottori käy erittäin tasaisesti. » 26 Kaksinkamppailu: Audi V8 vs. » 60 VAUHDISSA Unelma: aikamatka 70-luvulle Autoja tiemuseo Mobiliaan kokoontui kansallisena museoajoneuvopäivänä värikäs joukko 60ja 70-luvuilla valmistettuja autoja. 62 AJASSA Ensikoeajo: BMW i8 Roadster Nopein pistokeladattava hybridi saa lisätehon ohella enemmän toimintamatkaa. » 38 Koeajo: Jaguar XF Sportbrake Täysin uuteen XF-urheilufarmariin on saatavilla laaja valikoima voimanlähteitä. Punnitsimme asiaa neljällä autoparilla. 1958 50-luvun lopun jenkkiautoihin sai monia varusteita, jotka tulivat moniin nykyautoihin vasta 2000-luvulla. » 76. » 45 Ensikoeajo: Lexus RX L Keskikokoisen premiumluokan RX-katumaasturin 11 senttiä pidempi L-versio on Lexuksen ensimmäinen 7-paikkainen malli Euroopassa. Tutustuimme 180-hevosvoimaiseen turbodieseliin. » 32 Koeajo: Ford Fiesta Vignale Ford antaa Vignaleversioissa asiakkailleen enemmän ylellisyyttä ja varusteita. » 34 Ensikoeajo: Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz nykyaikaisti Sprinter-pakettiautonsa voimakkaasti. Audi A8 Onko vanhassa esi-isässä vara parempi…. » 42 Koeajo: Peugeot 3008 3-sylinterinen bensiiniturbo ja automaattivaihteisto muodostavat oivallisen yhdistelmän Peugeotin SUV-malliin. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 9/2018 9|2018 Tavarankuljetus: fillarit matkassa Liikenteessä näkee turhan usein laittomia ja vaarallisia polkupyöräkuljetuksia. Kyllä, mutta se on myös paljon muuta. Nyt tarjolla on myös Fiesta Vignale. Huomioitavaa riittää, mutta laadukas polkupyöräteline helpottaa fillareiden kuljettamista. » 56 Kojelauta: Buick Limited Convertible vm. » 52 Koeajo: Toyota Land Cruiser Toyota nykyaikaisti järeän tosimaasturinsa olemusta. Koeajossa on Land Cruiserin tuorein versio 7-paikkaisena Premiummallina. Onko maakaasu kitupiikkien polttoaine. » 48 Koeajo: Audi A7 Sportback Uusi A7 Sportback erottuu edellismallista niin ulkonäön kuin ohjaamonkin osalta. » 17 YTIMESSÄ Vertailu: neljä kompaktia saksalaista monikäyttöautoa Uudenkaupungin autotehtaallakin valmistettavaksi tuleva Mercedes-Benzin uusi A-sarja kohtaa tärkeimmät saksalaiset kilpailijansa neljän auton tiukassa vertailutestissä
» 70 »62–75 76 Unelma: aikamatka 70-luvulle 70´s Arjen Klassikot on vuodesta 2014 alkaen järjestetty kokoontumisajo 70-luvulla käytössä olleiden ajoneuvomallien harrastajille ja faneille.. Huomioonotettavaa riittää, mutta laadukas teline helpottaa pyörien kuljettamista. Tässä jutussa kerrataan asioita. » 62 Tavarankuljetus: kuormaa ja kiinnitä oikein Pakettiautossa tai kevytperäkärryssä ei saa kuljettaa ihan mitä ja miten paljon vain, vaikka rautakauppalista olisi kuinka pitkä. » 66 100 000 km:n kestotesti: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI Style Farmarikorinen Fabia kykenee jopa paljon enempään kuin muodikkaat katumaasturit. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 9/2018 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 18 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 40 Audi A3 Sportback 20 Audi A4 Avant 26 Audi A4 Avant g-tron 26 Audi A7 Sportback 52 Audi A8 32 Audi V8 32 BMW 120i 20 BMW i8 Roadster 10 Buick Wildcat 80 Citroën C5 Aircross 17 Datsun 1600 77 Dodge Charger 80 Fiat 600 79 Ford 26M 76 Ford Fiesta Vignale 34 Ford Taunus 17M 81 Ford Transit 81 Jaguar XF Sportbrake 42 Lexus RX L 48 Mercedes-Benz A-sarja 20 Mercedes-Benz Sprinter 38 Mercedes-Benz SLC 79 Moskvitsh Elite 78 Opel Astra 26 Opel Astra CNG 26 Opel Rekord 76 Peugeot 3008 45 Renault R8 80 Saab 96 81 Seat Ibiza 26 Seat Ibiza TGI 26 Simca 1000 79 Škoda Fabia Combi 70 Toyota Crown 78 Toyota Land Cruiser 56 Volvo 144 77 Volvo V60 14 Volkswagen Golf 20 Volkswagen Golf Variant 26 Volkswagen Golf Variant TGI 26 Hyöty Tavarankuljetus: polkupyörätelineen hankinta ja käyttö Polkupyörätelineen valinnassa ja asentamisessa tarvitaan tarkkuutta. Sen 100 000 kilometrin kestotesti sujui ongelmitta, ja vain testin loppuvaiheessa ilmeni kaapelin murtuminen
Jokainen valitsi oman suosikkinsa. 2. 3. 4. 6. 7.. 1. 5. 6 Auto Bild Suomi 9/2018 VIIKON KUVA Parhaista parhaimmat radalla 22 UUTUUTTA TESTISSÄ Yhteensä 16 Auto Bild -lehtien päätoimittajaa ja/ tai kustantajaa 15 maasta kokoontui Rooman lähelle Bridgestonen testiradalle ottamaan selvää, mikä uutuusmalli on tällä kertaa parhaista parhain
14. Ja Porsche GT2 RS on todellinen supernopea sellainen.” 12. 9. Kreikka Kostas Kapogiannis, päätoimittaja ”BMW M5 on ehdoton suosikkini, se on kaikkiin tilanteisiin soveltuva superauto.” 7. Espanja Gabriel Jiménez, päätoimittaja ”Unelmani on BMW M5, se soveltuu yhtä lailla perheautoksi kuin radalle.” 3. 10. 7 Auto Bild Suomi 9/2018 Parhaista parhaimmat radalla 1. Turkki Hirant Kasapoglu, päätoimittaja ”Suosikkini. Sveitsi Michael Lusk, päätoimittaja ”Mitä tulee kiihtyvyyteen, jarrujen tehoon ja käyntiääniin, niin mikään ei voita Porschea.” 15. Serbia ja Montenegro Tina Vujanovic, päätoimittaja ”Rakastan tosinopeita autoja. Kiina Jingran Tian, päätoimittaja ”Nopeat hirviöautot eivät olekaan oma juttuni, mutta pidän silti M5:stä, joka on itselleni rakas hirviö.” 13. McLaren 720 S on henkilökohtainen suosikkini.” 14. Georgia Shalva Buachidze, päätoimittaja ”Porschen ratissa voi tavoitella Sebastian Vettelin tapaan parasta kierrosaikaa – täydellinen auto.” 8. 15. Puola B?azej Bulinski, testipäätoimittaja ”Uskomattoman tarkka ohjaus, loputonta pitoa. Liettua Vitoldas Milius, kustantaja/ päätoimittaja ”GT2 RS:n tekniikka palvelee vain yhtä tarkoitusta – nopeaa ajamista.” 8. 16. Bulgaria Ralf Petrov, kustantaja/päätoimittaja ”Ensikohtaamiseni McLarenin kanssa teki minuun syvän vaikutuksen.” 2. Hollanti Damiaan Hage, päätoimittaja ”Kona E on kiva uusi tulokas, mutta sydämeni sykkii kyllä Aston Martinille.” 6. Iso-Britannia James Burnay, kustantaja ”Kona E ottaa tulevaisuudessa pelin täysin haltuunsa.” 9. Suomi Jarmo Markkanen, päätoimittaja ”Mikä on nopea, tehokas ja paljon vastinetta rahalle. Romania Christian Agatie, varapuheenjohtaja/päätoimittaja ”Tarkka ja mukava auto edulliseen hintaan – Subaru Outback.” 10. Lexus LC 500 – se on intohimoinen urheiluauto.” 5. 11.. Ford Mustang, selvä pyy!” 4. Suomi Tapani Pitzen, kustantaja ”Päätös on vaikea: Porsche GT2 RS kilparadalle, BMW M5 arkiajoon.” 16. 13. Saksa Boris Pieritz, Auto Bild Digital, päätoimittaja ”Ford Mustang – villiponi hyväksyttävään hintaan.” 11. 12
Monelle kyseessä on kuitenkin esteettinen asia, sillä hiekkapuhallettu keula näyttää ikävältä. vuosikerta. Molemmilla vannetyypeillä pultit/ mutterit tulee kiristää oikeaan momenttiin ja kaikki pultit/mutterit samaan kireyteen. Tässä on ohjeita ja vinkkejä kiveniskemävaurioiden omatoimiseen korjaamiseen. on helppo ja selkeä työvaihe. Maali ei tartu likaiselle, rasvaiselle tai silikonia sisältävälle pinnalle. Myös luonnonvaha, mikrokuitulii59 Auto Bild Suomi 7/2018 Makeat urheiluautot ottivat toisistaan tiukasti mittaa. Renkaiden vaihdossa jälkikiristäminen 100–200 kilometrin ajamisen jälkeen on tärkeää eritoten alumiinivanteilla. Peltivanteen päällä oleva pölykapseli pitää ulkonäön siistinä, mutta ruostetta sekään ei poista. Alumiinivanteet hapettuvat talvella varsin ikävän näköiseksi, jollei niitä suojaa ja pese oikeilla aineilla. Pinnan karhennuksessa tarvittaviin välineisiin lukeutuvat hiomapaperi, pikaliima ja pyyhekumipäällä varustettu kynä. Toisekseen myös peltivanne ruostuu usein jo muutaman talven aikana. Hyöty: Näin poistat kiveniskemät 2. Ainoa tapa, millä saa täydellistä jälkeä, on koko konepellin uudelleenmaalaus, mutta silloin se ei ole enää alkuperäinen. Realistinen vähimmäisvaatimus on kuiva keli, sillä sateessa maalaaminen ei onnistu. Esteettisten ongelmien korjaaminen pienentää myös ruostevahinkojen riskiä. Värimassa tulee hankkia auton maalipintaa varten sävytettynä. na ja vahanlevitystyyny kuuluvat mahdollisiin tarpeisiin. Maalaamisessa hankaluutena on maalin sävyttäminen, eikä muuten onnistunut jälki välttämättä sovikaan yhteen muun auton kanssa. Reiän puhdistaminen rasvasta, vahasta ja muista mahdollisista epäpuhtauksista tehdään silikonipesulla tai silikoninpoistoaineella pyyhkimällä käyttämällä mitä tahansa nukkaamatonta liinaa. Näistä viimeksi mainituista mikään ei kuitenkaan ole välttämätön. Ei ole järkevää tyytyä yleisiin perusväreihin, sillä tällöin ei voi onnistua edes teoriassa. Paikkaaminen on suositeltavaa tehdä mahdollisimman pian iskemän ilmestymisen jälkeen. Paikat puhtaiksi Lähtökohta työn onnistumiselle on puhdas auto. Korroosioriskin takia maalipinnan läpäisseet reiät tulisi paikata mahdollisimman pian. Tällöin myös kiveniskun optimaaliseen paikkaamiseen tarvitaan kirkaslakkaa. Kun nämä epäpuhtaudet murentuvat, niin pyörä löystyy ja saattaa pahimmassa tapauksessa irrota kesken ajon. Published from AUTO BILD (or depending on edition specific AUTO BILD EXTENSION, AUTO BILD ONLINE) With the permission of Axel Springer Auto Verlag GmbH Reproduction in any manner in any language in whole Or in part without prior written permission is prohibited. Usein olisi hyvä olla pohjamaali, jotta alkuperäistä vastaava maalin kerrospaksuus saavutetaan. Ruostetta poistavia aineita vertailtiin Auto Bild Suomi 13/2016:ssa, ja siinä toiseksi sijoittunut Bilt Hamber Deox-gel on geelimäisen koostumuksensa vuoksi kätevä kiveniskemien tapauksessa. Esimerkiksi niin sanotut vahausliinat sopivat tähän tarkoitukseen. Ruosteet pois Pohjamaalin läpäisseen ja jo korroosiota keränneen kiveniskemän paikkaaminen on haastavampaa. KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki LEVIKKIMYYNTI Johanna Mikkonen MEDIAMYYNTI Sirpa Toivoniemi PAINOPAIKKA Kroonpress AS, Tartto 2018 ISSN 1459-949X 11. Myös uudelleenmaalaus sisältää riskejä, ja vain huippuammattilainen onnistuu vaativassa työssä. Kiveniskemän puhdistus, mahdollinen ruosteenpoisto ja karhennus ovat avainasemassa paikkausta suoritettaessa. Myös tuulilasi on vaarassa, mutta tällä kertaa keskitymme maalipintaan. Tällöin pölykapseleita ei tarvitse irrottaa ja sotkea sormia jarruja muuhun pölyyn. Kevytmetallivanteilla rengaspaineet on usein helpompi tarkastaa, koska venttiili on paremmin esillä verrattuna siihen, että suojatulppa pilkistää vain vähän pölykapselin välistä. Se on ohut muovinen puikko, jonka päässä on erittäin pieni maalipää kiveniskemien täyttämiseen. Pieni tippa pikaliimaa kynän pyyhekumipäähän riittää, jotta hiomapaperin saa kiinnitettyä hiontaa varten. Riittävän avoimella puolarakenteella oleva alumiinivanne on peltivannetta helpompi pitää puhtaana myös sisäpuolelta. Molemmissa vannetyypeissä on siis sekä hyviä että huonoja puolia. Henri Posa Näin poistat kiveniskemät HYÖTY MAALIPINNAN KUNNOSTUS K eväiset kelit kohottavat kiveniskujen riskin ehkä kaikkein korkeimmalle. Ehkä erikoisimmat, ja yllättävimmät, tarpeet liittyvät pinnan karhennukseen. Tekniset kysymykset, juttuehdotukset, vihjeet ja toivomukset ovat lämpimästi tervetulleita. Nimensä mukaisesti meikkauspuikko muistuttaa työkalua, jollaisen kuvittelisi löytyvän maskeeraajan pakista teatterin takahuoneesta. Paperirei’itintä hyödyntämällä hiomapaperista saa sopivankokoisen ja -mallisen palan kynää varten. Suuri ET:n/offsetin muutos voi heikentää merkittävästi auton ajo-ominaisuuksia, eritoten suuntavakavuutta. Mahdollinen ruosteenpoisto lienee vaikeimpia osioita käytännön tasolla, ja tähän on suositeltavaa käyttää avuksi esimerkiksi pienoishiomakonetta, joiden markkinoilla Dremel on tunnettu valmistaja. Toisena maalina tarvitaan itse värimassa, joka on onnistuneen lopputuloksen kannalta kaikkein tärkein aine. Ideaalitilanteessa auto pestään kattavasti ja ajetaan lämpimään halliin kuivumaan hyvissä ajoin ennen kiveniskemien paikkaamista. Lumien sulettua pienet kivet ja muut terävät kappaleet sinkoilevat ilmassa, ja ne tekevät rumaa jälkeä iskeytyessään auton keulaan. Auto Bild -ryhmän eurooppalaiset jäsenet: Saksa, Italia, Ranska, Iso-Britannia, Hollanti, Turkki, Kreikka, Puola, Kroatia, Sveitsi, Itävalta, Portugali, Tsekki, Bulgaria, Ukraina, Makedonia, Suomi, Slovakia, Latvia, Unkari, Liettua, Espanja, Serbia, Montenegro, Slovenia, Georgia ja Romania valitsevat yhdessä Euroopan Kultainen ohjauspyörä -palkinnon voittajat. Näiden käyttöön palataan myöhemmin, mutta kokonaisuuteen kuuluu vielä karkeuden 2500 hiomapaperia. Peltivanne joustaa pulttien/mutterien kiristyessä hieman, ja tämä syntynyt jännitys riittää usein siihen, että pyörä ei löysty hiekanmurusen jauhauduttua vanteen ja navan välistä. Peltivanteen rikkoutunut pölykapseli on uusittava, ja huonossa lykyssä on hankittava koko sarja, jos samanlaista kapselia ei myydä yksittäin. Edellä mainittujen lisäksi paikkamaalaukseen tarvitaan tietenkin maalit. Yksikerrosväreissä tuo värimassa toimii myös päällimmäisenä kerroksena. 8 Auto Bild Suomi LUKIJOILTA Motti kuumana Mikko Saarainen Toimitus PÄÄTOIMITTAJA Jarmo Markkanen TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Juha Koski TOIMITTAJAT Juha Peltonen, Oskari Pentti ULKOASU Toni Lindström, tuottaja/valokuvaaja AVUSTAJAT Harry Kuurio, Henri Posa, Raimo Tengvall, Pekka Virtanen JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy JULKAISUJOHTAJA 1.8. alkanen Laura Luoma TOIMITUKSEN POSTIOSOITE Auto Bild Suomi, Hämeentie 153 C 00560 HELSINKI TOIMITUKSEN SÄHKÖPOSTI etunimi.sukunimi@fokusmedia.fi toimitus@autobild.fi Tässä osoitteessa ei käsitellä tilaukseen liittyviä asioita. Tämä on osin totta, mutta alumiinivanne ei ole aina kevyempi, ja tuulettavuuskin riippuu vanteesta. Silikoninpoistolla varmistetaan pinnan puhtaus maalaamista varten. TILAUKSET JA ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/puhelu + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min. Toisinaan myös silikonipesuna tunnettua ainetta käytetään nukkaamattomien liinojen avulla. Joissakin tapauksissa pohjamaalina voi olla hyvä käyttää niin sanottua ruosteensyöjämaalia, jos kaikkea korroosiota ei saada poistettua muilla keinoin. MAAILMAN SUURIN AUTOLEHTI AUTO BILD ilmestyy 33:ssa maassa. Mitä käytännön eroa alumiinivanteista on peltivanteisiin verrattuna. Tähän on valitettavan harvalla mahdollisuutta. Se vaatii ruosteen huolellista poistamista, sillä muuten hapettuminen jatkuu maalipinnan alla, ja uusi maali tulee irtoamaan. Tärkeät tarvikkeet Kiveniskemien paikkaamisessa tarvitaan tietysti oikeat työkalut. Vanteen sisäpuolelle kertyvä lika voi johtaa siihen, että pyörän tasapainotus menee pieneen. Kiveniskemien paikkaamisessa tarvitaan hieman välineitä, mutta korjaus on tehtävissä varsin kohtuullisella rahamäärällä. Peltivanteellinen Suurin syy alumiinivanteiden käytölle lienee ulkonäkö, mutta muitakin syitä löytyy. Peltivanne ja pölykapseli taas suojaavat jarruja kurakeleillä paremmin epäpuhtauksilta. Vanteen sisäpuolelle kertyvä lika menee pyörimisliikkeen ansiosta yleensä tasapinoon, mutta se voi pysäköitäessä valahtaa yhteen kohtaan. Vaihtoehtoja on toki olemassa, mutta esittelemme tässä jutussa yhden ratkaisun. Tämä Kiveniskemiä syntyy ympäri vuoden, mutta erityisesti keväällä irtokivet ovat ongelma. Vanteen ja pyörännavan väliin on saattanut jäädä hiekkaa tai muita epäpuhtauksia. Alumiinivannetta kehutaan usein peltivannetta kevyemmäksi, ja sen sanotaan pitävän paremman tuulettavuuden ansiosta jarrut viileämpinä. Ensiksi olisi hyvä suorittaa mahdollisimman huolellinen mekaaTykkää meistä Facessa Auto Bild Suomen Facebook-sivuja tykkäämällä ja seuraamalla saat koko ajan ajantasaista tietoa autoja liikennealan kuulumisista. Auto Bild Suomi on Aikakauslehtien liiton jäsen Verkossa: www.autobild.fi Facebook: www.facebook.com/autobildsuomi Sähköposti: toimitus@autobild.fi .. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Huolimattomasti ajettaessa katukiveykset raapivat sekä alumiinivanteeseen että pölykapseleihin ruman näköisiä naarmuja. Pelkkää ulkonäköäkö. .FI Anna palautetta! Kerro kommenttisi lehdestä ja jaa kokemuksesi esimerkiksi ajetuista autoista. Vanteita ostettaessa materiaalia tärkeämpää on se, että vanteen tärkeimmät mitat eivät muutu autovalmistajan alkuperäisestä arvosta. Maalien kuivattamista voi nopeuttaa kuumailmapuhaltimella. Sävytettyjä maaleja saa automaaleja myyviltä yrityksiltä, ja myös auton jälleenmyyjällä saattaa olla tarjolla valmiita paikkamaalipulloja. Auto Bild Suomi ilmestyy 16 kertaa vuodessa. Näin syntyy näppärä ja tarkka työkalu kiveniskemien karhentamiseen. Euroopan ulkopuoliset jäsenet: Intia, Indonesia, Thaimaa, Azerbaidžan, Meksiko ja Kiina. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 9/2018 Lukijaäänestyksen parhaat jutut Numero 7/2018 1. Miksi. ©2016 Axel Springer Auto Verlag GmbH All rights reserved. ??. Tilannetta voi toki helpottaa asennuttamalla pitkärunkoiset venttiilit, jotka tulevat hieman paremmin näkyville. Suomen nopeusrajoituksilla näillä kummallakaan ominaisuudella ei tosin ole juurikaan merkitystä. Vasemmalla on nelivetoinen Audi TT RS, oikealla takavetoinen Corvette Stingray. Yksi erittäin kätevä työkalu, josta moni asiaan perehtymätön ei edes tiedä, on niin sanottu meikkauspuikko (englanniksi touch up stick). Edullisin tapa korjata kiveniskemät on tarttua tuumasta toimeen. Alumiinivanne vaatii koneistusta tai muuta kunnostamista. Nykypäivänä suurinta osaa maalatuista autoista peittää kuitenkin vielä suojaavampi lakkakerros. Kovin umpinainen alumiinivanteen puolarakenne ei varmista sen parempaa tuuletusta kuin peltivanteellakaan. Pohjien on oltava kunnossa, jotta maali tarttuu oikein ja pysyy pitkään. Nämä ovat pyyhekumipäällä varustettu lyijykynä, pikaliima sekä rei’itin. Onnea voittajalle! Uuden lukijakyselyn löydät sivulta 82. Käy osoitteessa facebook.com/autobildsuomi Kysymys Vanteista Suurin osa uusista autoista on varustettu alumiinivanteilla. Työn voi teetättää tai tehdä itse. Vertailu: Kia Stonic, Opel Crossland X, Renault Captur ja Seat Arona 3. Se vaatii muutamien kymmenien eurojen panostuksen välineisiin ja hieman aikaa. Toimitus. Hyöty: Mukavuusvarusteiden riskit Lukijakilpailun voitti Reijo Laitala, Lohja. 58 Auto Bild Suomi 7/2018 Kiveniskemät erottuvat rumasti erityisesti tumman auton keulasta. Puhdistukseen tarvitaan silikoninpoistoaine
29.990 € Etu jopa 1.700 € Etu jopa 3.200 € Etu 4.500 € Viralliset kisamallit MM-tason varuste-eduilla Vuoden odotetuin urheilujuhla on autoilijan juhla. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). EU-yhd. Vapaa autoetu alk. 27.607 € Autoetu alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 120 g/km. 315 €/kk kia.fi @kiamotorsfinland. 465 €/kk cee’d mallisto alk. Kia Sportage FIFA World Cup TM Edition alk. EU-yhd. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Vapaa autoetu alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 88 g/km. 435 €/kk Sportage mallisto alk. 30.990 € ETU 1.700 € Kia Niro 1,6 GDI Hybrid FIFA World Cup Edition DCT autoveroton hinta 27.894,19 € + arvioitu autovero 3095,81 € + tk 600 € = kokonaishinta 31.590 €. 30.990 € ETU 1.700 € VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CUP TM Mallisto alk. 375 €/kk. 29.288 € Autoetu alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 129–147 g/km. autoveroton hinta 19.470,29 € + arvioitu autovero 3903,24 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.973,53 €. 23.374 € Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. EU-yhd. Automaatti. 475 €/kk. 525 €/kk, käyttöetu alk. Kia Optima SW 1,7 CRDi ISG FIFA World Cup Edition DCT A/T autoveroton hinta 26.632,18 € + arvioitu autovero 5358,82 € + tk 600 € = kokonaishinta 32.591 €. Kuvien autot erikoisvarustein. Vapaa autoetu 655 €/kk, käyttöetu 505 €/kk. autoveroton hinta 22.811,71 € + arvioitu autovero 7178,29 € + tk 600 € = kokonaishinta 30.590 €. Automaatti. Hybridi. 19.046 € Autoetu alk. 625 €/kk, käyttöetu alk. Kia-huolenpitosopimus alk. VUODEN TAKUU VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CUP TM Kia Niro FIFA World Cup TM Edition Crossover. Jalkapallon MM-kisojen virallisena kumppanina rakensimme erikoismalliston, jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. EU-yhd. Kia cee’d SW World Cup Edition -mallisto alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 102–136 g/km. 405 €/kk Optima mallisto alk. Kia Sportage FIFA World Cup Edition -mallisto alk. Hybridi. Vapaa autoetu 635 €/kk, käyttöetu 88 €/kk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut kia.fi Kia Optima SW FIFA World Cup TM Edition 31.990 € Kia cee’d SW FIFA World Cup TM Edition alk. 24.990 € Autoetu alk
TOP 10 10 Auto Bild Suomi 9/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJO: BMW I8 ROADSTER Pidempi ja nopeampi 1 TOP 10
Mallia on myyty vuodesta 2013 alkaen maailmanlaajuisesti noin 14 000 kappaletta. Tällä pistokeladattavalla hybridiurheiluautolla VOI ajaa täyssähköisesti, mutta sillä PYSTYY ajamaan myös polttomoottorilla, jolloin käyntiäänet seuraavat mukana. Kun joyToimittaja Hauke Schrieber nautiskeli BMW i8 Roadster -hybridiavoautosta.. 11 Auto Bild Suomi 9/2018 Pidempi ja nopeampi Nopein pistokeladattava hybridi saa lisätehon ohella enemmän toimintamatkaa. P istokeladattavista autoista puhuttaessa ihmiset voi yleensä jakaa kolmeen ryhmään. Sitä paitsi i8 on nopeampi kuin yksikään muu sähköauto. Tai toisin päin, miten vain halutaan. Kolmanneksi ovat rationaalisesti ajattelevat, jotka tuumivat, että kai noita edellä mainittuja asioita voisi yhdistellä. BMW kehitti i8-mallia edelleen: se kulkee entistä pidempään äänettömästi sähköllä, sillä akusto on tehokkaampi ja toimintamatka aiempaa pidempi. BMW i8 on ollut jo viiden vuoden ajan valmistuksessa juuri viimeksi mainitulle kolmannelle ryhmälle. Toiseksi ovat ne, jotka eivät etenkään urheiluautojen tapauksessa hyväksy sähköautoa jo pelkästään siksi, että niissä ei ole sporttisia käyntiääniä. Sitä paitsi malli on ilman kattoa entistä hauskempi. Samalla voi nauttia sekä ajamisen ilosta että polttoainesäästöstä ilman, että joutuu stressaamaan toimintamatkan riittävyyden kanssa. Hauke Schrieber ??. Ensinnäkin ovat ”kovan linjan” sähköautofanit, joille kelpaa yksinomaan täyssähköauto. Siis yhdistää sporttisuutta ja sähköä – melua hiljaisuuteen
Roadsterilla pystyy ajamaan pelkällä sähköllä Suomen moottoriteillä eli nopeutta 120 km/h – mutta silloin sähköinen toimintamatka hupenee silmissä, ja suurimmasta teoreettisesta 53 kilometrin toimintamatkasta voi vain haaveilla.. Lisähintaan saa tuulilasinäytön. Katon voi laskea ajonopeuteen 50 km/h asti napin painalluksella hyvin vähämeluisesti, mikä sopii automallin meluttomuuteen. Jos painaa taajaman ulkopuolelOhjaamossa on sekä vanhaa että uutta: istuimet ovat aiempaa paremmat, ja näyttö on nyt kosketusnäyttö. Ja koska BMW tarjoaa i8-mallia nyt myös Roadsterina, pystyy pistokeladattavalla hybridillä ajamaan myös taivas kattona. On elämys istua urheiluautossa ja kuunnella yksinomaan renkaiden lotinaa ja lintusten liverrystä. Saari sopii täydellisesti i8:n koeajoon, koska polttomoottoriautojen päivät Baleaarien saarilla ovat luetut. 11,6 kWh:n akuston lataaminen täyteen kestää yli kaksi tuntia, ja lataus riittää enimmillään 53 ajokilometrille. 12 Auto Bild Suomi 9/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN stickin asettaa sport-toiminnolle, i8 muuttuu sekunneissa karjuvaksi kilpuriksi. Viimeistään vuonna 2050 saarilla saa ajaa vain täyssähköautoilla, ja alueelle on juuri asennettu ensimBMW:n i8-hybridissä yhdistyy kaksi eri automaailmaa. Ajotila valitaan joystickin avulla. mäiset tulevista 500 pikalatausasemasta. Koeajoimme i8:aa katto alhaalla Mallorcan saaren auringossa. Sport-ajotila tulee valikoitua yllättävän ”helposti”. Siksi onkin harmi, että i8-malli ei ole pikaladattavissa. Pienemmällä akustolla varustettu ensimmäisen sukupolven i8 kykeni vain 37 kilometriin
Akusto on auton lattian alla keskellä, joten painopiste on alhaalla. 1289 mm, omamassa 1670 kg, tavaratila 88 l, tankki 30 l Hinta Suomessa 182 684 euroa mittömästi. 13 Auto Bild Suomi 9/2018 Yhteenveto Hybridi niille, jotka eivät osaa päättää, ajavatko sähköllä vai polttomoottorilla – tai toisin päin. 1942, k. Vain pienille kasseille: 88 litran päätavaratilan lisäksi i8:ssa on pari pikkulaukuille tarkoitettua tilaa. Jos taas haluaa kytkeä sport-ajotilan ja antaa kaasua, saa auton, joka kiihtyy satasen nopeuteen alle viidessä sekunnissa. BMW i8 kiihtyy pelkän sähkön voimin nopeuteen 120 km/h, minkä jälkeen sähkön kulutus nousee silEnsivaikutelmat Tästä pidimme • BMW i8 Roadster lukeutuu tyylikkäimpiin (ja kalleimpiin!) sähköautoihin. BMW i8 Roadster Moottori R3, turbo, keskellä poikittain, 1499 cm 3 , sähkömoottori edessä Hybridijärjestelmä 275 kW (374 hv), 570 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,6 s, huippunopeus 250 km/h Kulutus (NEDC) 2,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 46 g/km Toimintamatka sähköllä 53 km Voimansiirto A, neliveto Mitat p. BMW ”nelivetojärjestelmässä” etuja takaveto eivät liity mekaanisesti toisiinsa. Ja myös keräilykappale, sillä BMW:n seuraava pistokeladattava kulkee ainoastaan sähköllä. Se on hyvin äänieristetty, mutta se ei silti kuulosta oikein soveliaalta. Ei puhettakaan, etteikö i8 Roadster olisi Teslan ammoisen Roadsterin rinnalla mahdollisimman cool toteutus hiilikuituisine osineen. Olimme havaitsevinamme jopa lievää aliohjaamista. ABS Makuasia, mutta eikö i8 Roadster näyttää parhaimmalta takavinkkelistä. Niinpä painamme mieluummin eDrive-painikkeesta ja etenemme sähköllä aina niin pitkään, kuin mitä se on mahdollista. Akuston lataaminen täyteen kestää yli kaksi tuntia.. la voimakkaammin kaasupoljinta, 3-sylinterinen (hiukkassuodattimella varustettu!) polttomoottori herää eloon. Tästä emme pitäneet • Pikalatausmahdollisuus olisi joka tapauksessa ehdottoman toivottava ominaisuus. Ajo Mallorcan maaseututeillä sujuu urheilullisesti vailla kivikovaa jousitustunnelmaa. Sähkömoottori kehittää teho yhdeksän kilowattia aiempaa enemmän, eli nyt sitä on 105 kW. Eikä pidä unohtaa, että i8:lla pystyisi teoriassa ajamaan koko auton käyttöiän täysin ilman polttoainetta. Kun olimme ajaneet 120 km urheilullisella ajotavalla ja 50 km pelkällä sähköllä, niin ajotietokone näytti keskikulutusta 6,5 l/100 km, mikä on tämänkaltaiselle autolle huippuhyvä arvo. Koko 250 newtonmetrin vääntö on heti käytettävissä, ja voima välittyy kapeille vakioeturenkaille (195/50 R 20). 4689, l
2 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 9/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Edelleenkin turbodieselinä ENSIKOEAJO: VOLVO V60 Volvo S60 Sedaniin ei enää jatkossa saa turbodieseliä, mutta onneksi V60-farmariin sellaisen saa. Juha Peltonen, kuvat Juha Peltonen, valmistaja Ajettavuus on tasokasta, ja lisävarusteinen aktiivinen Four-C-alusta tuo lisäarvoa.. Se on Suomen kannalta tärkeä asia, joten otimme ensivaikutelmia uudesta V60:sta D4-turbodieselillä
Vaikka dieselin ääni kuuluukin tyhjäkäynnillä selkeästi ulospäin, se ei heijastu matkustamoon. Volvo on ilmoittanut, että Yhdysvalloissa valmistettavaan S60-sedaniin ei enää jatkossa saa turbodieseliä, joten Ruotsin Torslandassa rakennettava V60 on tässä suhteessa lipunkantaja. 15 Auto Bild Suomi 9/2018 V olvon uusi V60 on edeltäjäänsä pidempi, ja farkun akselivälin kasvu 2 872 millimetriin tietää miellyttävää takapolvitilan kasvua. Maavaraksi kerrotaan moottoritieajoon optimoitu 128 milliä. Kahdella turboahtimella varustettu täysalumiininen D4 liittyi koeajetussa autossa etuvetoon. Automaattivaihteiston suosio lienee aika taattu tässä mallistossa, sillä aiemmin automaattien osuus on ollut Suomessa 60-sarjassa peräti 94 prosenttia! Vaikka V60:een ei saa ilmajousitusta, jousitus tuntuu maantieajossa todella ensiluokkaiselta. Varustetason voi valita kahdesta: Momentum-lähtötason yläpuolella on varustellumpi Inscription, jota myös koeajoauto edusti. Comfortilla kiihtyvyys on asiallista, mutta dynamicilla ruutia on tuntuvasti enemmän, ja samalla ohjausvaste jämäköityy. WLTP-mittaustavan mukaiseksi keskikulutukseksi ilmoitetaan vähäiset 4,7 l/100 km ja CO 2 -päästölukemaksi 125 g/km. Hienostunut digitaalinen kojelauta on tyyliltään kuin V90:stä.. 2,0-litraisesta D4-turbodieselistä ennakkoarvioidaan V60-sarjan suosikkimoottoria Suomessa, mikä ei olisi meikäläisiä dieselperinteitä ajatellen mikään ihme. Uudessa Volvo V60:ssa on edeltäjäänsä reilumpi akseliväli. Automaatti vaihtaa pykäliä tarvittaessa varsin rivakasti, mutta ohjauspyörän vaihtosiivekkeitä ei ole. Mukava yllätys on, että D4-turbodiesel osoittautuu maantieajossa uskomattoman vähämeluiseksi, joten tehtaalla on tehty kotiläksyt kunnolla. ??. Myös 6-portaisena M66 F -manuaalina lukema on aivan yhtäläinen. Moottori on siis kapseloitu varsin onnistuneesti. Suurinta tehoa järjestyy 190 hevosvoimaa 4 250 minuuttikierroksella, mutta olennaisinta on toki 400 newtonmetrin maksimivääntö, joka osuu parahiksi käyntinopeusalueelle 1 750–2 500 r/min. Nestevaimentimin toteutettu iskunvaimennus poimii tiestön epätasaisuudet siististi yhtä lailla mukavuuspainotteisessa comfortasennossa kuin sporttisemmalla dynamic-toiminnolla. D4 nousee suosituimmaksi. V60:n taka-akselistossa käytetään poikittaista komposiittilehtijousta. V60:ssa on samainen skaalautuva SPA-pohjalevy, jota sovelletaan myös uudessa XC60:ssa sekä 90-sarjassa. Näillä rahkeilla V60 kiihtyy tehtaan mukaan satasen nopeuteen automaattina varsin mukavassa 7,9 sekunnissa. Ajotilatoiminnot edellyttävät joka tapauksessa Four-C:n tilaamista: kyseessä on V90:stä tuttu aktiivinen alusta (Continously Controlled Chassis Concept), joka säätää iskunvaimentimien ominaisuuksia. V60 on suunniteltu matkamukavaksi GT-farmariksi, ei siis puhtaasti suorituskykypainotteiseksi farkuksi. Lähes aina automaatti V60:n pehmeästi vaihtava 8-nopeuksinen automaattivaihteisto on Aisinin valmistama. Sähköisesti tehostetun hammastanko-ohjauksen keskialuetuntuma on erittäin tarkka, ja nelipyörälevyjarrut purevat tehokkaasti
Tavaratilan pohjassa on taitettava tilanjakaja, ja takaluukku avautuu sähköisesti. Etuistuimissa on sähkösäädöt, ja niiden muotoilu lukeutuu – ainakin pitkäselkäisen mielestä – markkinoiden tämän hetken parhaimmistoon. Syksyllä Suomeen Otimme pikatuntumia myös T6 AWD:stä. V60:n Suomen hinnat alkavat D3 Business -mallin 42 271 eurosta. Hifi-järjestelmän voi valita kolmesta. 4 761, l. Kasvaneesta takapolvitilasta on tietysti hyötyä ja iloa, ja dieselvaihtoehtojen säilyminen moottoribaletissa on Suomen kannalta merkittävä asia. Jo perustaso Momentumin tyyInscriptionin nahkaiset etuistuimet sopivat pitkäselkäisille, penkit on muotoilu esimerkillisesti. Nelivetoinen kiihtyy mekaanisen ahtimen ja turbon avulla erittäin rivakasti sataan (5,6 s). Uudessa V60:ssa on farmariksi sopiva 529 litran tavaratila, joka laajenee tasapohjaiseksi 1 441 litran tilaksi. Takaluukku toimii sähköisesti. Tehtaan mukaan järjestelmä pystyy ensimmäisenä maailmassa tunnistamaan jalankulkijat, pyöräilijät sekä isot eläimet, kuten peurat, mutta lisäksi City Safety kykenee ensimmäisenä maailmassa jarruttamaan automaattisesti estääkseen vastaantulevasta suunnasta kohdistuvan törmäysuhan. Joulukuussa on nelivetoisten D3ja D4-mallien vuoro. 1 850, k. Takaistuimelle on helppo käydä, ja takana jää kunnolla polvitilaa – takaistuintyyny on tosin reisitukea ajatellen varsin matala. Kalleimpana on 1 100-wattisella vahvistimella toteutettu Bowers & Wilkins (V90:n tapaan), kun taas keskisektoriin asettuu Harman Kardonin 420 W:n järjestelmä. Sisätilat ovat aiempaa selvästi väljemmät sekä edessä että takana, mikä lisää kilpailukykyä saksalaisia malleja vastaan. 16 Auto Bild Suomi 9/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Yhteenveto V60:n uusi tyyli on omiaan herättämään ajamisen intoa, sillä laadukasta mallia on terävöitetty entisestään etenkin sisätilojen osalta. Koeajetussa Inscriptionissa oli vaalea nahkaverhoilu. likäs kangasverhoilu näyttää hienostuneelta ja kaikkea muuta kuin ”perusverhoilulta”. Edullisimpana on 170-wattinen yhdistelmä, jossa on Alpinen kaiuttimet. ABS TEKNISIÄ TIETOJA V60 D4 FWD V60 T6 AWD Moottori R4, tuplaturbodiesel R4, mekaaninen ahdin + turbo, bensiini Iskutilavuus 1 969 cm 3 1 969 cm 3 Teho kW (hv)/r/min 140 (190)/4 250 228 (310)/5 700 Vääntömomentti Nm/r/min 400/1 750–2 500 400/2 200–5 100 Vaihteisto A8/M6 Vetotapa etuveto neliveto Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9/7,9 s (man./aut.) 5,8 s Huippunopeus 220/220 km/h 250 km/h Kulutus l/100 km (WLTP) 4,6/4,7 8,0–9,0 CO 2 -päästöt g/km 122/125 184–206 Mitat mm p. Pidentyneen akselivälin ansiosta takana on aiempaa enemmän polvitilaa. Sivuttaistuki ja reisituki ovat erittäin otolliset. Kyseessä on siis nimenomaan avustavasta järjestelmästä, ei autonomisesta ajamisesta. Tammi-helmikuussa V60-mallisto täydentyy 390 hevosvoiman järjestelmätehon tuottavalla T8 Twin Engine -hybridillä, jonka hinta alkaa 61 509 eurosta. Malli antoi itsestään tosi lupaavan vaikutelman, mutta palaamme siihen myöhemmin perusteellisemman koeajon merkeissä. Tasapohjaista tavaratilaa saadaan enimmillään 1 441 litran verran.. D4 Business alkaa 45 252 eurosta ja automaattivaihteinen T6 AWD Business 61 067 eurosta. Lisäksi Volvon kehittämä Pilot Assist -järjestelmä pystyy avittamaan kuljettajaa aina nopeuteen 130 km/h saakka ohjaamisessa, kiihdytyksissä sekä jarrutuksissa kestopäällystetyillä teillä, jotka on varustettu selkein tiemerkinnöin. Ensimmäisinä Suomeen saapuvat syyskuussa nelivetoinen V60-bensiinimalli T6 AWD sekä etuvetoisiset D4ja D3-dieselit. Kojelaudan harmaa saarnipuupanelointi näyttää hienostuneella tavalla pohjoismaiselta. Nyt järjestelmää on kehitetty edelleen ennen muuta mutkissa ajamisen suhteen. 1 427, akseliväli 2 872, maavara 128 Tavaratila 529–1 441 litraa Vetomassa 1 600–2 000/750 kg Tankki 55 l 60 l Hinta 45 252 euroa 61 067 euroa Useista turvajärjestelmistä City Safety hidastaa ja pysäyttää auton automaattisesti, mikäli törmäysvaara uhkaa. Sisältä kuin V90 Premium-henkiset kojelauta ja matkustamo mukailevat tarkoituksellisesti V90-mallistoa
Tietoviihdejärjestelmässä on perinteiset kytkimet. Joustintukien yläpäät on vaimennettu isojen iskunvaimentimien yhteyteen asennetuilla pienillä iskunvaimentimilla. Tavallisuutta edustavat vain päällekkäin sijoitetuin valoyksiköin toteutettu muhkea keula ja takana olevat ylimääräiset pikkusivuikkunat. Kolmannesta takasivulasista voi olla apua pysäköitäessä. Tavoitteet ovat korkealla, sillä keskikokoluokan katumaastureissa riittää repertuaaria jalosta Volvo XC40:stä Volkswagen Tiguaniin. Citroënin uusi lippulaiva pyrkii loistamaan ajomukavuudellaan ja romuttamaan perinteiset käsitykset ranskalaisista autoista. Ensi vuoden lopulla markkinoille tulee pistokeladattava hybridi C5 Aircross Plug-In PHEV. Pienikokoinen takalasin pyyhin puhdistaa liian pienen sektorin.. Lamy istui tällä ensikoeajolla C5 Aircrossin ratissa. T eknisesti samapohjainen nelikko on nyt valmis: samaan ryhmään lukeutuvat Citroën C5 Aircrossin ohella Peugeot 5008, Opel Grandland X ja DS 7 Crossback. Muut moottorit ovat tuttuja jo toisista aiemmin mainitun autonelikon malleista. Ranskalaismalli rullaa pehmeästi ja kilpailijoitaan miellyttävämmin. Nelivetoa ei ole tarjolla, mutta varustetasoja on neljä. 1670 mm, omamassa n. Ison, monipuolisesti muunneltavan tavaratilan kooksi ilmoitetaan 580 litraa. Ensisijainen valintamme olisi pieni turbodiesel, jonka 300 newtonmetrin vääntö varmistaa 1,5-tonniselle Citroënille mukavat käyttöominaisuudet. Tehokkain bensiinimoottori (180 hv) ja valpastoiminen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto sopivat Citroën C5 Aircross Moottori R4, turbo, 1598 cm 3 , 135 kW (180 hv), 400 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h n. Takalasinpyyhkimen toiminta-alue on rajallinen, ja sen käyttö on hankalaa – muuten lähes kaikki toimii Citroënissa tasokkaasti. Ne ovat 1,2-litrainen bensiinimoottori (130 hv) ja kaksi turbodieseliä (130 ja 180 hv). Lisäksi malli on tilava ja vähämeluinen. ”Pidimme vertailukohtanamme Hyundai Tucsonia”, totesi Lamy, joka luokittelee C5 Aircrossin hienoimpien katumaasturien joukkoon. C5 Aircrossissa on yhtenä ensimmäisistä katumaastureista takana kolme yhtä leveää pituussäädettävää istuinta – saman konsernin Peugeot 5008 esitteli ratkaisun jo aiemmin. Joachim Staat Yhteenveto Citroën tekee asiat meille helpoiksi – ja iso C5 Aircross osoittaa, millä tavalla. Sisustuksessa ei ole mitään omituisuuksia, ja reilut sisätilat miellyttävät leveine, paksusti verhoiltuine istuimineen. ABS 3-osaisen takaistuimen osat säätyvät pituussuunnassa 15 senttiä, ja selkänojien kallistusta pystyy säätämään. Kyseessä on ajomukava SUV ilman sporttisia piirteitä. C5 Aircross näyttää kooltaan ja sivuprofiililtaan silmiinpistävän miellyttävältä. 9,0 s, huippunopeus yli 200 km/h Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Ohjauspyörä on perinteiseen tapaan korkeammalla kuin Peugeot 5008:ssa. 1840, k. Miksi joudumme odottamaan tätä mallia niin pitkään. 1500 kg, tavaratila 580–1630 l Hinta avoinna hienosti C5 Aircrossin jännittävään luonteeseen ja erinomaiseen jousitukseen. 4500, l. 3 TOP 10 17 Auto Bild Suomi 9/2018 Se neljäs jäsen ENSIKOEAJO: CITROËN C5 AIRCROSS Vaikka Citroën C5 Aircross on Peugeot 5008:n serkku, se on täysin omanlaisensa katumaasturi. Projektijohtaja Jean-Philippe Lamyn mukaan ”Aircross tarjoaa luokkansa parhaan ajomukavuuden”. C5 Aircross lanseerataan Euroopassa ja muualla maailmassa tämän vuoden lopulla
RemetzCar kaavailee valmistavansa erikoismallia 20 kappaletta. GLB:n moottorit lienevät A-sarjasta tuttuja bensiinimoottoreita (alk. Ei ole todellista!. Luvassa ovat myös AMGversio sekä hybridimalli. Toivoa siis on siitä, että GLB:ssä sovelletaan G-sarjan piirteitä. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Ylipäätään malliin tulee MercedesBenzin viimeisintä digitaalista kojelautateknologiaa, aitoa puupanelointia, sisävalaistukseen 64 eri tunnelmaväriä sekä uusi MBUX-tietoviihdejärjestelmä. Mallia on jo testattu Yhdysvalloissa. 18 Auto Bild Suomi 9/2018 AJANKOHTAISTA UUTISET Kuvankäsittely Christian Schulte 4 TOP 10 6 5 G -sarjalaista muistuttavasta GLB:n kaltaisesta mallista alettiin puhua jo vuonna 2012, jolloin Mercedes-Benz julkisti Los Angelesin autonäyttelyssä vetykäyttöisen Ener-G-Force-konseptimallin. GLB:n pitäisi perustua samaan pohjalevyyn kuin nykyinen A-sarja, ja monia muitakin yksityiskohtia saatetaan lainata juuri A:sta. Nyt näyttää ilmeiseltä, että GLB lanseerataan vuosimallina 2020. 2020 G-sarjan pikkuveli Tesla Model S -farmari » Hollantilaisyhtiö RemetzCar valmisti erään autokeräilijän Model S -mallista ihka oikean Tesla Model S Shootingbraken. Luvassa lienee myös 10,25 tuuman kosketusnäyttö. 163 hv) ja turbodieseleitä, joista uusi 1,5-litrainen nelisylinterinen tuottaa tehoa 116 hevosvoimaa. Farkun peräosan muotoilusta vastasi Niels van Roij, ja muotoilua korostavat kromilistat. Uutuus ei todennäköisesti näytä yhtä erikoiselta kuin konseptimalli, eikä sen maavara ole varmaankaan yhtä runsas, mutta malliin tullee kookas ja kulmikas jäähdyttimen säleikkö. Takaluukku on lähes pystysuora, ja tavaratilaa pitäisi olla riittävästi. Sivuprofiili saattaa muistuttaa aiempaa GLK:ta. Mercedes-Benz GLB vm
Mission E -konseptina tähän asti tunnetun sähköauton nimeksi tulee Taycan, joka tarkoittaa eloisaa nuorta hevosta. Erikoisvarustelussa on 15 hevosvoimaa enemmän tehoa (415 hv) ja 30 Nm enemmän vääntöä (670 Nm) kuin tavallisessa T8 Twin Engine -mallissa. Taycanin tuotanto luo pelkästään Porschen Zuffenhausenin päätehtaalle 1 200 uutta työpaikkaa.. » Porsche aloittaa täyssähköautojen valmistuksen ensi vuonna. Polestar-sähköautomerkin asiantuntemusta hyödyntävä paketti optimoi auton pyörät, jarrut, jousituksen ja moottorinohjausyksikön. aloitusmallin 3-sylinterinen 1.0 TSI ja pistokeladattava hybridi. R-Designversioiden yläpuolelle sijoittuvan varustelun saa ensi vuodesta alkaen rajoitetusti myös uuteen V60 Sportswagoniin ja XC60-katumaasturiin. Taycanin luvataan kiihtyvän satasen nopeuteen alle 3,5 sekunnissa ja saavuttavan nopeuden 200 km/h alle 12 sekunnissa. Porsche aikoo investoida sähkökäyttöisiin autoihin vuoteen 2022 mennessä yli kuusi miljardia euroa, mikä merkitsee yhtiön alkuperäisten investointisuunnitelmien tuplaamista. Kuvankäsittely Christian Schulte 19 Auto Bild Suomi 9/2018 JOKO KUULIT. Kahden kestomagnetoidun synkronimoottorin yhteisteho on yli 600 hevosvoimaa (440 kW). » Lähiaikoina esiteltävään ja vain USA:ssa valmistettavaan Volvon uuteen 60-sarjan T8 Twin Engine -lataushybridiin tulee uudeksi varustetasoksi Polestar Engineered. Q3:n sisätilat kasvavat ja ajomukavuus paranee. Suuremmista ulkomitoista huolimatta uuden Q3:n odotetaan keventyvän nykymalliin verrattuna yli 100 kiloa. 10 Viikon lopetus Fiat Chrysler pudottaa Fiat Punton ja Alfa Romeo MiTon pois tuotannosta, ja Fiat Pandaa valmistetaan jatkossa Puolassa. 2020 Porsche Taycan Jopa 400 hevosvoimaa! Sähkökäyttöinen orhi 8 » Nykymallia hiukan kookkaampi uusi Audi Q3 rakentuu MQB-pohjalevylle. Samalla kori näyttää tuoreella tavalla erilaiselta. Itämaiselta kalskahtavan nimen saaneelle ensimmäiselle sähkökäyttöiselle Porschelle luvataan yli 500 kilometrin toimintamatka. Polestar Engineered Volvon sähköistetympi varustetaso 6 7 Audi Q3 vm. 9 Viikon lataus K-ryhmä rakentaa tämän ja ensi vuoden aikana Suomeen koko maan kattavan sähköautojen latauspisteverkoston. Ulkoisesti Q3:n tunnistanee entistä näyttävämmästä jäähdyttimen säleiköstä ja uudennäköisistä ajovaloista. Uuden KLataus-verkoston myötä julkisten pikalatauspisteiden määrä Suomessa kasvaa yli 50 %. Ohjelmistoon tulevat ehkä myös RS 3:n ja TT RS:n moottorivaihtoehdot – siis 2,5-litrainen 5-sylinterinen turbo, josta otetaan tehoa jopa 400 hevosvoimaa. Nimi viittaa Porschen logoon, jossa on esiintynyt takajaloilleen nouseva ori jo vuodesta 1952 alkaen. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Konetilaan on odotettavissa useanlaisia moottoreita, mm. Varustetasoon kuuluvat muun muassa kullansävyiset jarruatulat ja turvavyöt sekä Öhlinsin iskunvaimentimet
Tässä Auto Bildin ensivertailussaan se kohtaa kolme vanhaa tuttua, jotka haluavat laittaa tulokkaan koville. Edessä on erittäin mukaA-sarja on kasvanut, ja siinä on nyt enemmän tilaa. Testiin kuului myös ajoa huippunopeusovaalilla. 1-sarjan BMW on peräisin vuodelta 2011, Audi A3 ja Volkswagen Golf vuodelta 2012 – pitäisihän uuden Mercedeksen pystyä päihittämään ne. BMW 120i A 184 hv 8,0 l/100 km 34 530 euroa MERCEDESBENZ A-sarja 200 A 163 hv 6,9 l/100 km 35 261 euroa. Mercedeksen A-sarja on joka tapauksessa kasvanut. Mikä näistä ottaa kärkipaikan. A 200 on nyt 4,42-metrinen, eli se on vajaat kymmenen senttiä pidempi kuin BMW ja Audi ja peräti 16 senttiä pidempi kuin Golf. Halusimme tästä moottoriongelmasta huolimatta tehdä vertailun, ja kuten lopputulos osoittaa, erot eivät lopulta olleet niin suuria, kuin mitä etukäteen oletimme. A-Mersun akseliväli on kasvanut kolme senttiä – sen huomaa selkeästi aiempaa suuremmista tiloista varsinkin takana. Kaikki edellytykset kovalle kisalla ovat olemassa. Testiautojen moottorit eivät tosin ole ihan vertailukelpoisia, mutta muita moottoriversioita ei kuitenkaan ollut saatavana kyseisenä ajankohtana. 20 Auto Bild Suomi 9/2018 VERTAILU NELJÄ KOMPAKTIA SAKSALAISTA Mercedes-Benz A-sarjan ensivertailu Mihin Suomi-Mersun rahkeet riittävät. M ercedes-Benzin uutta A-sarjalaista on kehuttu koeajoissa, mutta sen pitää nyt näyttää osaamistaan kovia kilpakumppaneita vastaan