8 | 2017 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 Hyöty UUSI AUTO KÄYTTÖÖN HALVALLA. BMW X1 xDrive18d A Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 110 kW DSG vs. · uudet rahoitusmallit · yksityisleasing 3D-tulostettu auto KOEAJOSSA: Alfa Romeo Giulia · Mercedes-Benz E Coupé · Jeep Cherokee FIXSAA JA SÄÄSTÄ: VANTEIDEN KUNNOSTUS fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Opel Mokka X 1.4 Turbo M6 140 hv vs. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 110 kW 4Motion Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 DSG vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 DSG UUSI ŠKODA KAROQ ENSIESITTELY:. Opel Mokka X 1.4 Turbo M6 4x4 140 hv Suurvertailu: 5 paria, 10 autoa Etuveto vastaan neliveto KANNATTAAKO NELIVEDOSTA MAKSAA. Nissan Qashqai dCi 130 4x4 BMW X1 sDrive18d A vs. Lahden Classic Motorshow KÄYNTIÄÄNIÄ 70-LUVULTA Nissan Qashqai dCi 130 vs
Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi, Satamaradankatu 5, 00500 Helsinki. 14 990 € 0,5 % Rahoitusesimerkki: hinta 14 990 €, käsiraha 4 332,20 €, rahoitettava osuus 10 852,8 € (sis. i20 5d 1,0 T-GDi 5MT fresh 15 990 € | i20 5d 1,2 5MT fresh 14 990 € Hinnat sis. 1 281,47 €. Palkittu testivoittaja – erikoisvarusteltu i20 fresh. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajoneuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. Luottokustannukset yht. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Korko vain alk. tyylikkäät tummat 15 tuuman pölykapselit, musta kattoverhoilu sekä lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, jossa Bluetoothja audiojärjestelmän säätimet. AutoBild_2s_230x297_i20_fresh_1705_v2.indd 2 31.5.2017 8.55. Tule ja ihastu! hyundai.fi * AutoBild_2s_230x297_i20_fresh_1705_v2.indd 1 31.5.2017 8.54 i20 fresh. Raikas varustelu, tuore hinta. Etuun ei voi yhdistää muita asiakasetuja. toimituskulut. i20-malliston EU-yhd. Kaksi moottorivaihtoehtoa – suorituskykyinen 1,0 turbo ja 1,2 litrainen. Kuvan auto erikoisvarustein. kulutus 3,5–6,4 l/100 km, CO 2 92–148 g/km. Moninkertainen testivoittaja Hyundai i20 on saanut uuden raikkaan fresh-mallin, jossa on enemmän varusteita tingittyyn hintaan. i20 fresh -varusteluun sisältyy mm. Auton todellinen luottohinta 16 271,47 €. perustamiskulun 195 €), rahoitusaika 60 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 0,5 %, kk-erä 199 €. Todellinen vuosikorko 4,7 %
Tule ja ihastu! hyundai.fi * AutoBild_2s_230x297_i20_fresh_1705_v2.indd 1 31.5.2017 8.54 i20 fresh. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Auton todellinen luottohinta 16 271,47 €. kulutus 3,5–6,4 l/100 km, CO 2 92–148 g/km. Todellinen vuosikorko 4,7 %. Moninkertainen testivoittaja Hyundai i20 on saanut uuden raikkaan fresh-mallin, jossa on enemmän varusteita tingittyyn hintaan. perustamiskulun 195 €), rahoitusaika 60 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 0,5 %, kk-erä 199 €. toimituskulut. Rahoituksen tarjoaa Nordea Rahoitus Suomi, Satamaradankatu 5, 00500 Helsinki. Luottokustannukset yht. Raikas varustelu, tuore hinta. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajoneuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. i20-malliston EU-yhd. 1 281,47 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Korko vain alk. AutoBild_2s_230x297_i20_fresh_1705_v2.indd 2 31.5.2017 8.55. Palkittu testivoittaja – erikoisvarusteltu i20 fresh. i20 fresh -varusteluun sisältyy mm. i20 5d 1,0 T-GDi 5MT fresh 15 990 € | i20 5d 1,2 5MT fresh 14 990 € Hinnat sis. 14 990 € 0,5 % Rahoitusesimerkki: hinta 14 990 €, käsiraha 4 332,20 €, rahoitettava osuus 10 852,8 € (sis. tyylikkäät tummat 15 tuuman pölykapselit, musta kattoverhoilu sekä lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, jossa Bluetoothja audiojärjestelmän säätimet. Etuun ei voi yhdistää muita asiakasetuja. Kaksi moottorivaihtoehtoa – suorituskykyinen 1,0 turbo ja 1,2 litrainen
» 64 Reportaasi: 3D-tulostus lisääntyy autoteollisuudessa Saksalainen mikrotehdas valmistaa Olli-nimisiä pikkubusseja 3D-tulostetuista osista. » 66. » 57 Autokaupan uudet rahoituspalvelut Muutaman satasen kiinteällä kuukausihinnalla voi saada alleen hienon uuden auton. » 60 Testi: Bridgestone DriveGuard Testasimme uuden Run Flat -tyyppisen renkaan ominaisuuksia. Rahoitusyhtiöt ovat keksineet paketoida uudet autot yhä houkuttelevammin. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 8/2017 8|2017 Unelmavertailu: kolme todellista superautoa Mercedes-AMG GT R, Bentley Continental Supersports ja Aston Martin DB11 – nyt on voimajytinää! 76 Hyöty »57–69 Auton ehostus Vanteiden ehostaminen edustavaan kuntoon on vaihtoehto uusien vanteiden hankinnalle
Ensikoeajoimme samalla esisarjan auton. Tutustuimme kehittyneellä CVT-vaihteistolla toteutettuun ylelliseen varusteversioon. Testasimme ja mittasimme, riittääkö pelkkä etuveto, vai ovatko vetävät takapyörät lisähinnan arvoiset. Koeajettu E Coupé 220d Business AMG onnistuu silti ihastuttamaan, eikä moottorivalintakaan häiritse kokemusta. neliveto Katumaasturien suosio jatkaa kasvuaan – mutta kannattaako nelivedosta maksaa. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 8/2017 PALSTAT Sisältö 4 Viikon kuva ja pääkirjoitus 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 44 Alfa Romeo Giulia 30 Alfa Romeo Stelvio 10 Aston Martin DB11 76 BMW M550i xDrive 44 BMW X1 sDrive 18 BMW X1 xDrive 18 Bentley Continental Supersports 76 Checker A2 71 Chrysler New Yorker Heinel 70 Daimler DS 420 75 Ferrari 250 Tour de France 71 Ferrari 750 M 72 Fiat Croma 74 Ford Mustang Grande 75 Ford Ranchero Squire 75 Ford Sierra RS Cosworth 75 Honda Civic 26 Jeep Grand Cherokee 54 Lancia Thema 74 Local Motors ”Olli” 66 Mercedes-AMG GT R 76 Mercedes-Benz E Coupé 50 Nissan Qashqai 18 Nissan Qashqai 4x4 18 Opel Crossland X 40 Opel Mokka X 18,40 Opel Mokka X 4x4 18 Panhard 24 CT 72 Peugeot 604 STI A V6 75 Porsche-traktori 74 Range Rover vm. Selvitimme mallien eroja. » 40 Koeajo: Renault Zoe Isompi akku kasvattaa Zoen toimintamatkan noin 300 kilometriin. » 30 Ensitutustuminen: Škoda Karoq Loppusyksystä Suomeen saapuva keskikokoluokan Karoqkatumaasturi tarjoaa monipuolisia ja kehittyneitä ominaisuuksia. Lahdessa vieraili näyttelyviikonlopun aikana lähes 18 500 henkilöä. » 34 Parivertailu: Opel Crossland X vs. » 26 Koeajo: Alfa Romeo Giulia Alfa Romeon taka. vetomalleihin palauttava Giulia miellyttää sekä silmää että muitakin aisteja. » 10 Range Rover Velar Konsernin sisällä uusi Velar asemoituu Evoquen ja Range Rover Sportin välimaastoon. » 76 AJASSA Alfa Romeo Stelvio Totta se on: kyseessä on aito Alfa Romeo! Stelvio asettuu merkin ensimmäisenä katumaasturina esimerkiksi BMW X3:n lähimaastoon. Mercedes-AMG GT R Vaikka tämän vertailun superautot ovat hengenheimolaisia, ne ovat silti keskenään totaalisen erilaisia. » 50 Kojelauta: Jeep Grand Cherokee Grand Cherokeen 75-vuotisjuhlamalli vastaa varusteiltaan Overland-varustetasoa. » 54 VAUHDISSA Reportaasi: 10. Mukana oli viisi SUV-paria. » 70 Unelma: Aston Martin DB11 vs. 1970 12 Range Rover Velar 12 Renault Alpine A110 72 Renault R8 Major 75 Renault Zoe 46 Saab 9000 74 Saab 99 Turbo 74 Škoda Karoq 34 Škoda Kodiaq 18 Škoda Kodiaq 4x4 18 Sunbeam 4D Sedan 74 Toyota Timangi 72 Volkswagen Tiguan 18 Volkswagen Tiguan 4Motion 18 40 Opelin X:t Uusi Crossland X ei ole mikään Mokka X:n pienennys. » 46 Ensitutustuminen: BMW M550i Minkälainen on M5:tä muistuttava BMW, jossa on selvästi vähemmän tehoa kuin tulevassa M5:ssä. Bentley Continental Supersports vs. Mokka X Onko Crossland X kuin Mokka X. » 44 Koeajo: Mercedes-Benz E Coupé Suurikokoinen coupé ja nelisylinterinen turbodiesel kuulostavat väärältä yhdistelmältä. Classic Motorshow Jo kymmenes Classic Motorshow häikäisi jälleen monipuolisuudellaan. » 18 Koeajo: Honda Civic Civicin uusin polvi kasvoi Accordin mittoihin. » 12 YTIMESSÄ Vertailu: etuveto vs. Sen myötä auto täyttää melkoisen osan erilaisista matkustustarpeista
Sateisina talvina lunta saattaa kertyä kinoksiin kaaokseen asti, jolloin neliveto on etenemisen kannalta vahvoilla. Autoa ostettaessa iso kysymys on, että valitaanko neliveto vai riittääkö pelkkä etuvetoinen malli. Suomi on tässä suhteessa iso maa: olosuhteita riittää kaupungeista huonokuntoisiin metsäteihin. Vertailussa ajettiin myös hyvin liukkailla pinnoilla, mutta silti kokonaisvaltainen lumi ja jää ovat oma elementtinsä. 6 Auto Bild Suomi 8/2017 KUMPI PAREMPI. Neliveto tuo mukanaan lisähintaa, ja Auto Bild selvitti isossa viiden autoparin vertailussa, missä tilanteessa vetävistä takapyöristä kannattaa maksaa. Viiden kohdan testiohjelmaan kuului liikkeellelähtö, jarrutus ja kaarreajo hyvinkin erilaisilla tienpinnoilla. Tiukka kamppailu kääntyy niukasti etuvedon eduksi luvuin 3–2. Mukaan otettiin viisi suosittua katumaasturimallia, joista testattiin parina etuja nelivetoinen versio. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen. Käyttötarve ja ajo-olosuhteet määrittelevät luonnollisesti perustan valinnalle. Tekniikan toimivuus punnittiin, kun toisen puolen pyörät olivat kuivalla asvaltilla ja toisen puolen märällä teräslevyllä tai mukulakiveyksellä. K atumaasturien suosio jatkaa kasvuaan niin meillä kuin muualla. Toisaalta korkeammalla maavaralla varustettu kaksivetoinen katumaasturikin pärjää yllättävän paksussa hangessa, joskin hieman vaivalloisemmin kuin neliveto. Meillä vetotapavalintaan vaikuttavat lisäksi tyypilliset talvikelit
Patrick Bergel, jonka isoisoisä vaelsi Etelämantereella napatutkijana sata vuotta sitten jalkaisin, ajoi Hyundain Santa Fe -mallilla alueen halki 30 vuorokaudessa – matkaa kertyi 5 800 kilometriä. Bergelin rakennellun Hyundai-katumaasturin varustukseen kuulu muun muassa taukolämmitys, suurempi polttoainetankki ja tuntuvasti vakiorenkaita kookkaammat pyörät.. Kolmanneksi katsoja saattaa ajatella, että Etelämantereen ekologiaa ei saisi häiritä moottoriajoneuvoilla. 7 Auto Bild Suomi 8/2017 VIIKON KUVA Etelämanner Retki valkean aavikon halki! Tämän kuvan sisältöön voi suhtautua kolmella tavalla. Ensinnäkin sen voi ottaa jännittävänä kokemuksena. Toisekseen katsojaa saattaa innostaa ajatus Etelämantereen ensimmäisestä läpiajosta autolla – kuten tehtiin tässä Hyundain kalliissa PRtempauksessa
www.continental-tyres.com www.continental-rengas.fi Autoteollisuuden tietotaito ja rengasteknologia saman katon alla. > Tiedämme, mitä auton ja tien välillä tapahtuu > Hallitsemme ajamisen kaikki vaiheet > Pystymme kehittämään jatkuvasti parempia renkaita > Tähtäämme täyteen hallittavuuteen kaikissa ajotilanteissa Elämys VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA
Teiden varsilla ihmiset peukuttavat, mutta moni italialainen(kaan) autointoi. Ensin Alfa-uutuuksista saapui kaunis Giulia, ja nyt on vuorossa siihen perustuva Stelvio-katumaasturi, joka on neljä senttiä Giuliaa pidempi. J o pelkästään Alfa Romeon nimen kuuleminen saa meidät autointoilijat ulvomaan kuin koira tyhjän ruokakupin äärellä. Aurinko paistaa, ja myös minä loistan tyytyväisyydestä. 10 Auto Bild Suomi 8/2017 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJOSSA ALFA ROMEO STELVIO ALFA-TYYLINEN KATUMAASTURI Totta se on: kyseessä on aito Alfa Romeo! 4,69-metrinen Stelvio asettuu merkin ensimmäisenä katumaasturina BMW X3:n lähimaastoon. Saavun mutkaan nopeudella 150 km/h, teen lyhyen jarrutuksen, painan ohjauspyörän vasenta vaihtosiivekettä ja haen pienempää pykälää kerran, toisen ja vielä kolmannen kerran. Alfa Romeo kilpailee Stelvion voimin dynaamisesti esimerkiksi BMW:n X3-mallia vastaan. Juttu on siis niin, että istun 1 700-kiloisessa katumaasturissa! No niinpä, konetilasta löytyy 280-hevosvoimainen 2,0 litran nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, mutta SUV selvittää dynamic-ajotilassa tuplaputket muristen mutkat ilman ylimääräistä kallistelua. Sitten mutkassa painan taas lisää kaasua ja vaihdan salamannopeasti isompia pykäliä. Kilparadan jälkeen siirryn Rooman eteläpuolen kuoppaisille teille, jossa Stelvio selvittää epätasaisuudet comfort-ajotilassa niin hyvin, kuin mitä se on mahdollista 20-tuumaisilla renkailla. Olemme Italiassa Bridgestonen testiradalla. Stelviossa istutaan kuitenkin huomattavasti korkeammalla kuin Giuliassa. Tuplaputket! Stelvio näyttää haastavan muut kilpasille
Siis otetaan hattu päästä Alfa Romeolle! Andreas May tullaan puuttumaan. Jäykäksi viritetty jousitus. Sisämelu tasoltaan OK, mutta teiden poikittaiset saumakohdat eivät jää 20 tuuman pyöräkoolla huomaamatta. Alfa hyödyntää TomTom-navigointilaitetta, mutta näyttöruutu on liian pienikokoinen, eikä sen käyttökään suju helposti tai itsestäänselvästi. Eikä takaselkänojia pysty taittamaan ala-asentoon painikkeista. Kustannukset Stelvion lähtöhinta on 55 000 euroa, mutta 280-hevosvoimaiset alkavat 66 000. Lisäksi tavaratilan suojapeite on raskas irrotettava, eikä sitä saa piiloon tavaratilan lattian alle. Nm/r/min 400/2250 Huippunopeus 230 km/h 0–100 km/h 5,7 s Voimansiirto A8, neliveto Omamassa 1735 kg CO 2 -päästöt 161 g/km Kulutus l/100 km* 8,9/5,9/7,0 Polttoainetankki/polttoaine 64 l/bensiini Hiukkassuodatin ei Vetomassa (jarruin/jarruitta) 2300/750 kg Tavaratila 525 l Pituus/leveys/korkeus 4687/1903 (2163**)/1648 mm * kaupunki/maantie/yhdistetty per 100 km; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT Malli Alfa Romeo Stelvio 280hp AT8 AWD Super Takuu 3 v./100 000 km Puhkiruostumattonmuustakuu 8 vuotta Hinta 65 988 euroa …näistä emme pitäneet Tässä kohennusvinkkejämme liittyen Stelvion ensimmäiseen faceliftiin: 1 Navigaattorin näyttöruutu on kyllä leveä mutta liian matala; 2 Jäähdyttimen maalipinta hilseilee; 3 Takaluukun sauma on liian suuri. Tehdas kirjasi ylös myös tämän kehitysvinkin. Urheilullisen nopea ohjaus. Ajodynamiikka Auto, jossa istutaan korkealla, mutta joka istuu mutkissa! Dynamic-ajotilassa kori ei juurikaan kallistele. Katteelle ei ole myöskään säilytystilaa tavaratilan pohjalla. Ympäristö Alfan mukaan Stelvion keskikulutus on 7 l/100 km (bensiini 95E). Avustimien määrässä Stelvio ei yllä BMW:n tasolle. Liitettävyys Alfa Connect 3D -navigointilaitteeseen liittyy 8,8-tuumainen näyttöruutu sekä konsolissa sijaitseva säätöpyörä (lisävaruste). BMW X3:ssa sitä järjestyy 550 litraa. Mukavuus Erinomaiset urheiluistuimet – aivan kuin istuisi kilpa-autossa. Sitä paitsi tavaratilan rullapeitto on raskas irrotettava, joten muovipaneelit naarmuuntuvat irrotusvaiheessa helposti. Koeajoautossa oli miinuksena se, että takaluukun sauma oli niin suuri, että väliin mahtui lompakko. 1 2 3 Liitettävyys Alfa kopioi BMW:n säätöpyörän. 245 hv:n tehoisen BMW X3:n lähtöhinta lähentelee 72 000 euroa, eli Stelvio on selvästi edullisempi. Lisähintaan saa nahkaverhoilun, 20 tuuman kevytmetallivanteet 255-sarjan renkain, ohjauspyörän vaihtosiivekkeet ja navigaattorin. Potkua riittää, kiitos 400 Nm:n maksimivääntömomentin. ZF:n 8-portainen automaatti on vakiovaruste, samoin jatkuva neliveto. Tehtaan mukaan kyseessä oli esisarjan auto, ja tuohon ongelmaan ARVOSTELU Alfa Romeo Stelvio 280hp AT8 AWD Kori Neljä aikuista matkustaa mukavasti, mutta tavaratila on laskeutuvan kattolinjan vuoksi vain 525 litraa. Voimansiirto 2,0-litrainen nelisylinterinen kuulostaa yhtä pirteältä, kuin mitä olisi 5-sylinterinen. Stelvion käännettävä ja painettava keskikonsolin säätöpyörä muistuttaa BMW:n iDrive-säätöpyörää, joskin siitä puuttuvat pikavalintapainikkeet radiolle, navigaattorille ja puhelimelle. Edes urheilullisella ajotavalla kulutuksen ei pitäisi kohota kaksinumeroisiin lukemiin. Arvosana hyväTEKNISET TIEDOT Moottori R4, bensiiniturbo, edessä pitkittäin Iskutilavuus 1995 cm 3 Suurin teho kW (hv)/r/min 206 (280)/5250 Suurin vääntömom. Yhteenveto Stelvio on katumaasturien Alfa Romeo – se ei ole yksityiskohdiltaan vielä täydellinen, eikä sen laatu ole vielä odotetulla tasolla, mutta tien päällä kuljettajan pulssi nousee mukavasti! Keskikokoluokan SUV istuu hienosti mutkateillä ja tarjoaa runsaasti ajonautintoa. 280-hevosvoimaisen katumaasturin hintalapussa lukee Suomessa 66 000 euroa. Alfa: tämä on rakkautta ensi silmäyksellä! ABS Bella Italia! Stelvio on Alfa Romeon ensimmäinen katumaasturi.. Mutta kaiken kaikkiaan Alfa Romeo Stelvio on kiitosten arvoinen SUV, joka hämmentää mukavasti perinteistä Audi–BMW–MercedesBenz-soppaa. 11 Auto Bild Suomi 8/2017 lija ei tiedä, että Stelvion pystyy jo hankkimaan
1970 V elar-mallinimi kuulostaa siltä, että se on otettu jostain 60-luvun agenttitarinasta, johon liittyy vääriä Lontoon-katuosoitteita ja naamioitu automalli. Konsernin sisällä uusi Velar asemoituu Evoquen ja Range Rover Sportin välimaastoon. Korkeutta on 1,62 metriä, joten kattolinja luo coupémaisen vaikutelman, ja auton pitkä peräosa vaikuttaa käytännölliseltä (673 litraa tavaratilaa). Velariin ei joudu kiipeämään samaan tapaan kuin Range Roveriin, vaan siihen astutaan kuin loistotason loungeen. Ulkoisesti Velar näyttää yhtä tyylikkäältä kuin Mercedes-Benz GLC tai Volvo XC60. 2 TOP 10 12 Auto Bild Suomi 8/2017 12 Auto Bild Suomi 8/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Se alkoi vakoilutarinasta Uuden Velar-katumaasturin taustalla on 60-luvun vakoilutarina. Syntyi Range Rover – loistelias maasturi, jolle ei ollut vuonna 1970 muita kilpailijoita kuin Jeep Wagoneer. Näyttely-yksilön matkustamossa leijuu kaksivärisen nahkaverhoilun ylellinen tuoksu, ja kojelaudassa on niukasti kytkimiä. Keulan ilme herättää huomion, sillä yhdessäkään Range Roverissa ei ole aiemmin ollut yhtä matalia led-ajovaloumpioita eikä yhtä räyheää keulailmettä. Range Roverin ensimmäisistä prototyypeistä käytettiin teollisuusvakoilun torjumiseksi valenimeä Velar. Keskikonsolissa on toinen näyttöruutu, ja sen alla on näyttötaso, jol. UUSI RANGE ROVER VELAR JA RANGE ROVER VM
Yksityiskohdat, kuten esiin työntyvä käynnistyskatkaisin, tuovat mieleen Jaguar F-Pacen, jossa sovelletaan samaa tekniikkaa. Takaistuimella pystyy istumaan vaikka jalat ristissä, joskin vilkaisu matalasta takaikkunasta viestii, että nyt ollaan SUV-coupéssa. Velarin konetilasta löytyy turbodieseleitä (180–300 hv) ja bensiinimoottoreita (250–380 hv), joiden yhteydessä on aina 8-nopeuksinen automaattivaihteisto (Jaguar F-Paceen saa myös manuaalivaihteiston). Hän oli kehittämässä ensimmäistä Velaria. Toteutus on vähän niin kuin elokuvateatterissa. Maastossa, joka on Range Roverien kotikenttää, Velar on F-Pacea kovemmasta puusta veistetty. Velarissa on myös monipuoliset elektroniset avustimet, jotka tarkkailevat auton alapuolista maastoa ja säätävät voimansiirtoa tilanteen mukaisesti. ”Ensimmäisessä Range Roverissa voimansiirto piti ???. ”Range Roveria haluava ei päädy kaksivetoiseen ratkaisuun”, kommentoi harmaatukkainen ja nauravainen Roger Crathorne Land Roverilta. Siinä on jatkuva neliveto sekä lisähintaan myös ilmajousitus, joka antaa enemmän maavaraa. 13 Auto Bild Suomi 8/2017 13 Auto Bild Suomi 8/2017 la tiedot näkyvät kuin hologrammina
ALK. BENSA JA DIESEL. ”Täällä pidettiin työkaluja esillä, ja auto piti puhdistaa letkulla ja vedellä. Se voi olla parhaimmillaan maastossa, mutta se tarjoaa matalakattoista tyyliä hintaan, jota kaikki eivät kenties halua maksaa. ”Mutta juuri siksi alkupeMiellyttävää salaperäisyyttä: Velarin ovien ulkokahvat vetäytyvät korin tasoon – aivan kuin avaisi jonkin salalokeron. TAKA JA NELIVETO. Range Roveriin tuli takaovet vasta 1981 ja automaattivaihteisto sitä seuraavana vuonna. Joachim Staat melua, joten sitä piti vaimentaa – siksi autoon laitettiin kokolattiamatto”, selittää Crathorne ja osoittaa vuosimallia 1971 olevan Range Roverin tavaratilaa. Alkuperäinen Range Rover on uuteen Velariin verrattuna toteutettu suurin lasipinnoin. 70-luvun alun suurin lasipinnoin toteutetussa Range Roverissa oli aina bensiinikäyttöinen V8. TAKUU 3V 100 TKM. 39.823 € SIS.TOIMITUSKULUT . alfaromeo.. 14 Auto Bild Suomi 8/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Yhteenveto Velar lyö itsensä läpi Evoquen tapaan. ESPOO: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO · 075 3040 5200 PPAUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TURKU/RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM 1416 Giulia 200x297 national FI k1.indd 1 22/05/2017 10.09. Mustavalkoinen sisusta herää eloon napin painalluksella: ylempi näyttöruutu tulee esiin pystysuuntaisesti, ja alempaan ruutuun ilmestyvät samassa ilmastoinnin säädöt. Se puolestaan korostaa mallin erityisluonnetta. Ku va n au to er ik oi sv ar us te in . Y hd is te tt y ku lu tu s 4 ,2 l/ 1 km , C O 1 9 g/ km . Siinä on tehoa 135 hevosvoimaa ja nykymittapuun mukaisesti kapeat renkaat. ITALIALAISTA MUOTOILUA. TEHOA JA DYNAAMISUUTTA. Englannin kuningattaren saapuessa muodostettiin kunniakuja, etteivät kuningattaren corgikoirat loukkaantuisi.” Sillä tavalla Range Rover saatiin pidetyksi salassa yleisöltä. Velarissa on enintään kuusi sylinteriä – ja sen takaikkunasta näkee huonosti. ABS DESIGNED BY AN ITALIAN SCULPTOR ALFA ROMEO GIULIA G iu lia m al lis to al ka en : au to ve ro to n hi nt a 3 3 2 8 € , au to ve ro 5 9 4 2 ,6 6 € , ko ko na is hi nt a 3 9 2 2 2 ,6 6 € + to im it us ku lu t 6 € . 2,0 litran turbodieselin hinta starttaa Suomessa reilusta 78 000 eurosta. Range Rover ei ollut aikoinaan edullinen, ja sama on tilanne Velarin kohdalla. räinen on niin maastokelpoinen”, painottaa Roger Crathorne, jonka erikoisalaa on ajaminen vaikeissa maasto-olosuhteissa
TEHOA JA DYNAAMISUUTTA. TAKA JA NELIVETO. 15 Auto Bild Suomi 8/2017 DESIGNED BY AN ITALIAN SCULPTOR ALFA ROMEO GIULIA G iu lia m al lis to al ka en : au to ve ro to n hi nt a 3 3 2 8 € , au to ve ro 5 9 4 2 ,6 6 € , ko ko na is hi nt a 3 9 2 2 2 ,6 6 € + to im it us ku lu t 6 € . Ku va n au to er ik oi sv ar us te in . ITALIALAISTA MUOTOILUA. TAKUU 3V 100 TKM. 39.823 € SIS.TOIMITUSKULUT . BENSA JA DIESEL. Y hd is te tt y ku lu tu s 4 ,2 l/ 1 km , C O 1 9 g/ km . ALK. ESPOO: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI · LOHJA: PP-AUTO · 075 3040 5200 PPAUTO.FI · SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI · TURKU/RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM 1416 Giulia 200x297 national FI k1.indd 1 22/05/2017 10.09. alfaromeo.
Malliin ounasteltiin alkujaan 7-nopeuksista kaksoiskytkinvaihteistoa, mutta viimeisimpien tietojen mukaan sen korvaa 8-nopeuksinen momentinmuuntimella toteutettu laatikko, joka on varustettu ohjauspyörän vaihtosiivekkeillä. Konetilassa mylvii 4,4-litrainen tuplaturbo-V8, jonka suurimmaksi tehoksi arvellaan yli 600 hevosvoimaa. Hiukan ”vajaasta” M5:stä eli M550i:stä on juttu sivulla 42. 16 Auto Bild Suomi 8/2017 AJANKOHTAISTA UUTISET 3 TOP 10 … on neliveto ensimmäisen kerran M5-mallistossa. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Korkean istuma-asennon ansiosta kuljettaja näkee paremmin ja istuu mukavammin. Uusimman mallin julkistusta odotellaan kuluvan vuoden syksyllä Frankfurtin autonäyttelyssä, ja Keski-Euroopan markkinoille se tulee ensi keväänä. Led-huomiovalot on sijoitettu erikseen ajovalojen yläpuolelle. Made in Finland Uutta muotokieltä 5 4 Kuvankäsittely Christian Schulte. Kuljettaja voi valita kolmesta ajotilasta, jotka ovat neliveto, nelivedon sport-toiminto ja 100-prosenttinen takavetotoiminto. Sähkömoottori on sijoitettu moottorin ja vaihdelaatikon väliin, mikä takaa yksinkertaisen kokoonpanon ilman, että olemassa olevaa alustaa tai ripustuksia tarvitsee muuttaa. Tulevan M5:n pitäisi kiihtyä nollasta sataan vain 3,6 sekunnissa. Sähkömoottori avustaa dieselmoottoria tarvittaessa, ja kun energiaa vapautuu, sitä ladataan varastoon superkondensaattorien kautta. Uusi kompakti SUV ilmentää Hyundain uusimmista malleista tuttua muotoilukieltä. Lisävarusteena saa nelivedon. » Hyundai on paljastanut lisää yksityiskohtia täysin uudesta Konamallistaan, jonka se lanseerasi maailmanlaajuisesti kesäkuun puolivälissä. M5:een lienee luvassa hiilikuidusta valmistettu M6 Coupén kaltainen katto, uudenlaiset 5-puolaiset 20-tuumaiset seosmetallivanteet sekä takaosan diffuusorilevy. Konan keulaa ilmentävät Hyundain tunnusomainen Cascading-etusäleikkö ja uudenlainen valoarkkitehtuuri. BMW M5 tulee ensi vuonna F90-sarjan salaisuus… Euroopan ensimmäinen hybridirekka Hyundai Kona » Suomalaisyritykset Visedo ja Sisu kehittivät yhdessä raskaisiin kuorma-autoihin sähköisen rinnakkaishybridijärjestelmän, joka pystyy tuottamaan tehoa 850 kW (1 140 hv) ja vääntöä yli 5 000 newtonmetriä
Joolz iZi Go Modularin päällyskankaassa oli palontorjuntaainetta niin paljon, että määrä ylitti selvästi leludirektiivin määrittelemät sallitut raja-arvot, ja istuin sai heikon arvosanan. Käyttämällä toista äskettäin kehitettyä menetelmää kerrostettu kuitulevy kostutetaan epoksilla, ja se kovettuu muutamassa minuutissa.. 1 500 tunnin entisöinti vaati yli tuhannen alkuperäisosan paikantamisen. Alumiinin, teräksen, magnesiumin ja hiilikuituvahvistetun polymeerin yhdistelmä (CFRP) tuo uuden vaiheen Audi Space Frame -monimateriaalirakenteeseen (ASF). Käyttövoimavero määräytyy vastaavasti pakettiautojen mukaisesti, mikä tarkoittaa tällä hetkellä noin kuudesosaa verrattuna vastaavaan henkilöautoon. Fiat 600 -perustaisen mallin 60-vuotissyntymäpäivien kunniaksi Seatin tehdas entisöi 600-mallin Cabrio-erikoispainoksen. Ylellinen maastopakettiauto 6 tyydyttävän arvosanan saaneet istuimet ovat varteenotettavia vaihtoehtoja istuinta valittaessa. Testatuista istuimista Joie Every Stage, Graco Milestone ja Axkid Wolmax saivat vain välttävän arvosanan. » Uusimmassa Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamassa turvaistuintestissä testattiin 42 turvaistuinta tavalla, joka asetti istuimet lakisääteisiä vaatimuksia kovempaan rasitukseen – siksi kaikki vähintään 42 turvaistuimen testi Mukana myös heikkoja 8 Audi A8:ssa uutta kevytrakennetekniikkaa » Kesällä esiteltävä Audin ylellinen A8sedan tulee toimimaan autoteollisuuden kevytrakennetekniikan suunnannäyttäjänä. Auton kokonaisjäykkyydestä tausta7 Ainutlaatuinen materiaaliyhdistelmä Land Rover Discovery LCV » Uuden Discoveryn 2-paikkainen LCVmalli on melkoinen SUV-pakettiauto: siinä on 2,5 kuution tavaratila ja 3 000 kg:n vetokyky. 750 hv:n tehot lupailevat melkoisia varttimailin kiihdytysaikoja. Casualplay Multipolaris Fix -istuimen etutörmäystestissä koenukke irtosi istuimesta, mikä johti heikkoon arvosanaan. levyn osuus on 33 %. Td4 LCV -pakettiauton (180 hv, 439 Nm) tavaratilaan saa räätälöidyn varustelun, esimerkiksi vaneroidun lattian, täyspitkän kumimaton, väliseinän ja lisää kiinnityslenkkejä. Huippuluja ja vääntöjäykkä takaistuinten CFRP-taustalevy (piirroksessa tummanharmaa) on matkustamon suurin yksittäinen komponentti. A8:n korissa käytetään ensimmäistä kertaa neljän materiaalin älykästä yhdistelmää. 17 Auto Bild Suomi 8/2017 . 9 Viikon fiksaus Seat 600 laittoi aikoinaan Espanjan pyörille. 10 Viikon käärme Shelby F-150 Super Snake -avolavaa tehdään vain 150 kappaletta yhteistyössä Shelbyn, Ford Performancen ja viritysputkistovalmistaja Borlan kanssa. 8-portaisella automaatilla varustetun nelivetoisen LCV-pakettiautomallien hinnat alkavat 57 629 eurosta – pienemmän autoveron vuoksi hinta on pitkälti yli 12 000 euroa henkilöautoa edullisempi. Foppapedretti Teknofixja LCP Kids Saturn iFix -istuimien etutörmäyssuojassa oli pahoja puutteita. hiilikuituvahvistettu CFRP-polymeeri . alumiinilevy . ultraluja teräs . tavallinen teräs . alumiinivalu . Pitkittäisten ja poikittaisten kuormien sekä leikkausvoimien hallitsemiseksi levyssä on 6–19 kuitukerrosta päällekkäin. Yksittäiset kuitukerrokset koostuvat 50 mm leveistä, yksitellen haluttuun kulmaan asetelluista nauhoista, jolloin tarve kuitujen leikkaamiseen minimoidaan. alumiinipalkki . magnesium JOKO KUULIT
Lähteä liikkeelle 400 kilon kuorma kyydissä, kun nousukul. 18 Auto Bild Suomi 8/2017 VERTAILU ETUVETO VS. Toisaalta etuveto on nykyään tehty niin täydelliseksi ovelilla elektronisilla säätöjärjestelmillä, että se toimii erinomaisesti myös vaikeissa olosuhteissa. Nelivetotekniikkaa raahataan turhaan mukana suurimman osan vuodesta. Nissan Qashqai dCi 130 4x4 Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 DSG vs. NELIVETO Kannattaako nelivedosta maksaa. Nelivedon tekninen toteutus on kaikissa malleissa periaatteessa sama: etupyöriä pyöritetään joka tilanteessa, ja tarvittaessa myös takapyörät alkavat vetää elektronisesti ohjatun monilevyisen lamellikytkimen myötävaikutuksella. Halusimme selvittää asian perinpohjaisesti ja testasimme viisi katumaasturiparia – etuveto vastaan neliveto – äärimmäisissä olosuhteissa (ks. N eliveto maksaa ja kasvattaa auton massaa – eli se lisää polttoaineenkulutusta. Nissan Qashqai dCi 130 vs. Testasimme ja mittasimme, riittääkö pelkkä etuveto, vai kannattaako vetävistä takapyöristä maksaa niistä pyydetty lisähinta. sivu 25). Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4x4 DSG Katumaasturien suosio jatkaa kasvua – mutta pitääkö niissä olla neliveto. Se ennakko-odotuksista. Kymmenen auton piti selviytyä viidestä testistä: 1
19 Auto Bild Suomi 8/2017 Opel Mokka X 1.4 Turbo M6 140 hv vs. Eli tästä alkaa vastaaminen kysymykseen ”tarvitaanko nelivetoa todella?”. Lähteä liikkeelle vaihtelevalla alustalla, eli vasemmalla puolella oli märkä teräs, oikealla puolella kuiva asfaltti. 5. neliveto: ulkoisesti sisarmallit eivät eroa juuri lainkaan toisistaan. Viisi kertaa etuveto vs. BMW X1 xDrive18d A Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 110 kW DSG vs. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 110 kW 4Motion ??. Muutamia yllätyksiäkin tuli esiin. 2. Myönnettäköön, että kaikki olosuhteet eivät ole vaikeita tai kovinkaan arkipäiväisiä – mutta vain tällä tavalla pystyimme testaamaan realistisesti järjestelmien toimivuuden. Opel Mokka X 1.4 Turbo M6 4x4 140 hv BMW X1 sDrive18d A vs. 4. Kiihdyttää tasaisella alustalla, kun vasen puoli oli märällä asfaltilla ja oikea puoli märällä mukulakiveyksellä. ABS. Edetä märällä, eriasteisia kaarteita sisältäneellä radalla, missä mitattiin keskinopeus. ma oli 12 prosenttia ja alustana märkä teräs. Tehdä samalla alustalla täysjarrutus nopeudesta 80 km/h. 3
20 Auto Bild Suomi 8/2017 VERTAILU ETUVETO VS. TEKNISET TIEDOT ETUVETO NELIVETO Moottori R4, turbo, edessä poikittain R4, turbo, edessä poikittain Iskutilavuus 1995 cm³ 1995 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 110 (150)/4000 110 (150)/4000 Voimansiirto A8, etuveto A8, neliveto Voimanjako etu/taka 100:0 100:0–50:50 Testiauton renkaat 225/50 R 18 W 225/50 R 18 W Omamassa/kantavuus 1576/489 kg 1647/488 kg Painojako etu/taka 58/42 % (ilman kuormaa) 57/43 % (ilman kuormaa) Vetomassa (jarruilla/jarruitta) 1800/750 kg 1800/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4439/1821/1598 mm 4439/1821/1598 mm Tavaratila 505–1550 l 505–1550 l Kääntöympyrä vasen/oikea 11,5/11,4 m 11,5/11,5 m MITTAUSTULOKSET ETUVETO NELIVETO Huippunopeus 205 km/h 204 km/h Normikulutus – CO 2 -päästöt 4,3 l/100 km – 114 g/km 4,7 l/100 km – 124 g/km Polttoaine – polttoainetankki diesel – 51 l diesel – 51 l Testikulutus 6,5 l/100 km 6,5 l/100 km KUSTANNUKSET ETUVETO NELIVETO Verot/vuosi 598,96 euroa 630,72 euroa Perushinta 42 834 euroa 45 876 euroa MITTAUSTULOKSET Kiihdytys tasaisella 180 m, märkä ETUVETO 13,04 s NELIVETO 11,69 s Jarrutus tasaisella 80–0 km/h, kuiva ETUVETO 53,9 m NELIVETO 53,4 m Kiihdytys ylämäessä, jää/asfaltti ETUVETO 4,84 s NELIVETO 3,69 s Kiihdytys ylämäessä, jää ETUVETO 8,98 s NELIVETO 5,44 s Märkä kaarrerata 1 823 m ETUVETO 73,1 km/h NELIVETO 73,5 km/h Vasemmalla on etuveto, oikealla neliveto: molemmat selviytyvät erinomaisesti. Se pysyy luotettavana ja ajettavana äärimmäisissäkin olosuhteissa, ja sen alusta ja elektroniikka on säädetty hienosti. ETUVETO NELIVETO VOITTAJA ETUVETO = erinomainen, = hyvä, = tyydyttävä, = välttävä, = heikko. 12 prosentin märässä nousussa etuveto on hieman hallittavampi ja pysyy puhtaammin kaistallaan – mutta se on kuitenkin hitaampi, ja neliveto ohittaa sen suvereenisti. Jos valitset X1 4x2:n (sDrive) sijaan 4x4:n (xDrive), sinun pitää pulittaa siitä 3 000 euroa enemmän – ja hyväksyä noin 70 kiloa suurempi omamassa. Molemmat X1:t pysähtyvät erittäin hyvin ja tarvitsevat vain minimaalisia korjausliikkeitä pysyäkseen kaistalla. Manuaalisesti valittava alamäkiajon nopeus. NELIVETO BMW X1 MOLEMMAT HIENOJA BMW X1 sDrive18d A BMW X1 xDrive18d A Ohjaamo: tyypillinen BMW, ei eroja. Yhteenveto X1 osoittaa kuuluvansa yläluokkaan. Ne ovat tasavertaisia myös kiihdytettäessä vaikealla alustalla – molemmat kiihtyvät nopeasti lyhyen alkuviipeen jälkeen. Molemmat suoriutuvat reitistä ketterästi ja nopeasti. X1 osoittaa luonteensa märällä tienpinnalla. Erilaista normiarvoista huolimatta molempien kulutus oli 6,5 litraa. V ain yksi kirjain. Jäinen ylämäki: neliveto selvittää sen paremmin. Etuveto hoitaa hommansa hienommin, joten nelivetoon ei kannata satsata. xDrive on tässä parempi: se kiihtyy nopeammin ja kulkee vakaammin eteenpäin. Jarrutettaessa märällä alustalla nopeudesta 80 km/h ABS:n, ajonvakautuksen ja alustan huolellinen yhteensovitus osoittautuu toimivaksi. Muita eroja niissä ei ole: tavaratila, kääntöympyrä, vetomassa ja kantavuus ovat vastaavat etuja nelivedossa. Tämä koskee myös kulutusta