7 | 2018 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold • Tee se itse: maalipinnan kiveniskemien paikkaus • Mukavuusvarusteiden haitat HYÖTY 20 VINKKIÄ AUTOILIJAN PUKINKONTTIIN TARVIKKEITA PIKKURAHALLA Kompaktit katumaasturit vertailussa TÄYSIN UUSI KOKOLUOKKA KOEAJOSSA: Mercedes-Benz A-sarja • Honda Civic Type R • Volkswagen Tiguan Allspace ENSITESTI: Tesla Model 3 Kia Stonic Renault Captur Seat Arona Opel Crossland X Klassikot Lahdessa CLASSIC MOTOR SHOW Käytetty SUV BMW X5 • tutkittavana vuosimallit 2007–2013 UNELMA Aston Martin Vantage • tuplaturbo • 510 hv • 314 km/h
33 €/kk. www.volkswagen.fi. Alk. Koe uusi Tiguan Allspace nyt Volkswagenjälleenmyyjillä ja osoitteessa volkswagen.fi. Suositusvähittäishinnasto 16.3.2018, sisältää toimituskulut 600 €. Tiguan Allspace -malliston yhd. Tiguan Allspace -malleihin alk. Tiguan Allspace alk. Uusi Tiguan Allspace. 43 154 € CO2-päästöllä 143 g/km. EU-kulutus 5,0–7,6 l/100 km, CO2-päästöt 130–172 g/km. 33 €/kk Aitoa huolenpitoa. Hulppeat varusteet, runsaat ja helposti muunneltavat sisätilat sekä turvallisuutta edistävät järjestelmät tekevät Tiguan Allspacesta täydellisen matkakumppanin jopa seitsemälle. Kuvan auto erikoisvarustein. 2 Auto Bild Suomi 7/2017 Ylellistä matkustamista jopa seitsemälle Uusi Tiguan Allspace on näyttävä katumaasturi, joka vakuuttaa ominaisuuksillaan kaikissa olosuhteissa. 43 154 € Valtavasti muunneltavaa tilaa. Teemme tulevaisuudesta totta. Huolenpitosopimus Tiguan Allspace -malleihin alk. 3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi
Suositusvähittäishinnasto 16.3.2018, sisältää toimituskulut 600 €. Tiguan Allspace alk. Huolenpitosopimus Tiguan Allspace -malleihin alk. Tiguan Allspace -malleihin alk. Kuvan auto erikoisvarustein. 33 €/kk Aitoa huolenpitoa. 43 154 € Valtavasti muunneltavaa tilaa. 3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi. Teemme tulevaisuudesta totta. 3 Auto Bild Suomi 7/2018 Ylellistä matkustamista jopa seitsemälle Uusi Tiguan Allspace on näyttävä katumaasturi, joka vakuuttaa ominaisuuksillaan kaikissa olosuhteissa. www.volkswagen.fi. 33 €/kk. Tiguan Allspace -malliston yhd. 43 154 € CO2-päästöllä 143 g/km. Koe uusi Tiguan Allspace nyt Volkswagenjälleenmyyjillä ja osoitteessa volkswagen.fi. Hulppeat varusteet, runsaat ja helposti muunneltavat sisätilat sekä turvallisuutta edistävät järjestelmät tekevät Tiguan Allspacesta täydellisen matkakumppanin jopa seitsemälle. EU-kulutus 5,0–7,6 l/100 km, CO2-päästöt 130–172 g/km. Uusi Tiguan Allspace. Alk
Siistissäkin käyttökunnossa oleva iäkkäämpi auto tulee kustannussyistä harvemmin vietyä korjaamolle – ainakaan kaikkien syiden takia – ja itse tekemälläkin saa usein vähintäänkin tyydyttävän lopputuloksen. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen Itse tekeminen kiinnostaa. Edellisissä numeroissa vertailtiin vahoja ja katsottiin, kuinka auton pesu tehdään oikeaoppisesti. Innokkaimmille kyseessä on jo mukava harrastus. Aurinko, päivän pidentyminen ja kuiva asvaltti saavat sormet syyhyten laittamaan autoa kesäiseen kuntoon. Työn voi teettä ammattilaisella tai tehdä itse. 26 U udet autot ovat täynnä modernia tietotekniikkaa, eikä täyteen ahdettuun moottoritilaan uskalla oikein enää koskea. Tee se itse -kunnostus onkin varsin luontevaa, ja sitä voi tehdä monella tasolla omien taitojen mukaan. Vaihtoehtoja korjaamiseen on monia, ja Hyöty-sivuillamme esittelemme yhden. Auton keulaan voi tulla myös isompia jälkiä, kuten rumasti erottuvia kiveniskemiä. Iskemien paikkaus vaatii muutaman kymmenen euron panostuksen ja omaa aikaa. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 7/2018 7|2018 Ensikoeajo: Mercedes-Benz A-sarja Onko neljännen sukupolven A-sarja edeltäjäänsä verrattuna niin suuri hyppäys eteenpäin, että sen kohdalla on perusteita puhua vallankumouksesta. Voihan tuntuma johtua toki siitäkin, että itse olen aina tykännyt autojen kanssa pulaamisesta. Niiden kohdalla riskinä on ruostevaurio, joten jäljet on syytä korjata aina pikaisesti. Autokantamme keski-ikä on kivunnut 12 vuoteen. Jos ei muuta, niin ainakin kaikki talven jäljet tekee mieli poistaa niin sisältä kuin ulkoa. Kevät on aikaa, jolloin autokärpänen puraisee. Puhumattakaan siitä, että omin käsin tekemällä säästää ihan tuntuvia summia autoilun kuluissa. Tästä kaikesta huolimatta tuntuu siltä, että tee se itse -asenne olisi autoihmisten joukossa kasvamaan päin
» 58 Mukavuusvarusteiden riskit: varottavaa mukavuutta Jos ikkunat, takaluukku tai kattoluukku ovat avautuneet kuljettajan tietämättä, seuraukset voivat olla ikävät ja kalliit. » 48 Koeajo: Mercedes-Benz CLS Mercedeksen uusi CLS on urheilullisen ja tyylikkään näköinen, ja se antaa arvokkaan ylellisen kyydin. 1957) 6 Volkswagen Tiguan Allspace 34 Hyöty Maalipinnan kunnostus: näin poista kiveniskemät Kiveniskemät ovat rumia, ja ne kasvattavat ruostevahinkojen riskiä. » 42 Koeajo: Mazda CX-5 Koeajossa oli yksi CX5-malliston myyntisuosikeista eli malli, missä on 2,5-litrainen bensiinimoottori. Monitoimiohjauspyörä ja 6,5 tuuman kosketusnäyttö ovat vakioina. 1928 vs. » 13 Ensikoeajo: Škoda Vision X Tuleva kompakti Skoda-katumaasturi näyttää todennäköisesti erittäin samankaltaiselta kuin koeajettu Vision X -konseptiauto. » 25 Ensikoeajo: Mercedes-Benz A-sarja MercedesBenzin uusi A-sarja nousee suoraan pikkuautoluokan kärkeen. Vuoden kantavana teemana olivat brittiautot. » 26 Ensikoeajo: Honda Civic Type R Hondalla ei ole tehty kompromisseja täysin uuden Civic Type R:n ajettavuuteen liittyvissä asioissa – jos ei nyt juuri muussakaan. » 56 VAUHDISSA Reportaasi: Classic Motorshow Lahden perinteikkäässä klassikkoautonäyttelyssä keskityttiin tänä vuonna voimakkaasti brittiautoteemaan. » 52 Kojelauta: Lada Vesta Uutuusmalli näyttää miellyttävältä, mutta Vesta 1.6:n ajotuntuma on jotakin muuta. 2007–13 BMW X5 oli ensimmäisiä urheilullisia katumaastureita, ja sillä on vankkumaton ihailijakuntansa. » 34 Koeajo: Peugeot Traveller Peugeot toi Suomen markkinoille taksimarkkinoiden muuttumista ennakoivan pitkän pikkubussin. Voiko noin 10-vuotiaan X5:n ostaa huoletta. » 70 Unelma: Aston Martin Vantage V8 Biturbo Vantagessa, Aston Martinin pienimmässä urheilumallissa, yhdistyvät kahden maailman parhaat puolet: saksalaisen AMG-virityspajan tuplaturbo-V8 ja huipputasoinen brittiurheiluauto. 1928) 25 Citroën C4 Cactus 25 Honda Civic Type R 30 Jaguar E-Pace 42 Kia Sorento 48 Kia Stonic 18 Lada Vesta 56 Mazda CX-5 45 Mercedes-Benz A-sarja 26 Mercedes-Benz CLS 52 Mini Cooper S 13 Opel Crossland X 18 Peugeot Traveller 38 Renault Captur 18 Seat Arona 18 Škoda Vision X 14 Tesla Model 3 10 Volkswagen Kleinbus (vm. » 45 Koeajo: Kia Sorento Automaattivaihteisissa Sorentoissa uusi 8-portainen laatikko korvaa aiemman 6-portaisen. » 18 Kaksinkamppailu: Citroën C4 vm. » 10 Ensikoeajo: Mini Cooper S Minin 3ja 5-oviset mallit sekä Cabrio kokevat faceliftin. uusi Citroën C4 Cactus Vertailimme uusinta C4 Cactusta sen 90-vuotiaaseen esi-isään. Vastakkain ovat Kia Stonic, Opel Crossland X, Renault Captur ja Seat Arona. YTIMESSÄ Vertailu: neljä kompaktia katumaasturia Tämä on täysin uuden SUV-luokan välienselvittely. » 14 70 Reportaasi: Classic Motorshow Nyt jo 11. » 76. Lue ohjeet ja vinkit kiveniskemävaurioiden omatoimiseen korjaamiseen. kerran järjestetyssä klassikkoautokatselmuksessa oli yli 400 ajoneuvoa. » 38 Koeajo: Jaguar E-Pace E-Pacessa yhdistyy onnistuneella tavalla katumaasturin käyttökelpoisuus Jaguarille ominaiseen urheilullisuuteen. Onko se odottamisen arvoinen. » 64 »58–69 AJASSA Ensikoeajo: Tesla Model 3 Auto Bild koeajoi kohutun ja himoitun Model 3:n. » 30 Koeajo: Volkswagen Tiguan Allspace Allspacessa on 11 senttiä pidempi akseliväli kuin tavallisessa Tiguanissa, joten mallissa on erinomaisesti tilaa matkustajille ja tavaroille. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 7/2018 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 21 Aston Martin Vantage 76 BMW X5 64 Citroën C4 (vm. » 62 Käytetty: BMW X5 vm
Kun viimeinen omistaja tuuppasi vaihdelaatikkovikaisen auton norjalaiseen vuonoon, hän laittoi painolastiksi 300 lasipulloa. Arvokohde: hyvin säilyneistä 50-luvun Volkswagen-pikkubusseista maksetaan nykyisin jopa yli 100 000 euroa. Tämän ruosteisen hylyn arvo on murto-osa siitä. Rapeaksi kostunut yksilö on työläs entisöitävä, mutta sen omistava Morten Lund aikoo kuitenkin ryhtyä toimeen… Volkswagen-bussin nosto käynnissä. Samassa paikassa lepäsi myös 1954-mallinen Volkswagen Kupla ja 50-luvun lopun avolavapakettiauto.. 6 Auto Bild Suomi 7/2018 VIIKON KUVA Pikkubussi oli vuoteen 1973 saakka hotellin shuttle-taksi
Tämän ruosteisen hylyn arvo on murto-osa siitä. Saksalaisturisti hylkäsi kuvan De Luxe -yksilön vuonna 1973 Norjaan, koska auton vaihdelaatikko rikkoutui. Kone vietti yli 35 vuotta veden alla. Bokserimoottori, joka toimii ikuisesti. Kuvat ovat kirjasta Bullimania, jonka on kustantanut saksalainen Delius Klasing Verlag.. Arvokohde: hyvin säilyneistä 50-luvun Volkswagen-pikkubusseista maksetaan nykyisin jopa yli 100 000 euroa. 7 Auto Bild Suomi 7/2018 Vaatii pientä laittoa VOLKSWAGEN T1 KLEINBUS Mitä ihmettä tapahtui Norjassa 1957-malliselle Volkswagen Kleinbusille, joka on nykyisin käsittämättömän kysytty harrastekohde. Tämä yksilö ei kuitenkaan ole ihan niin pahassa kunnossa, kuin mitä se voisi olla levättyään vuosikymmeniä 15 metrin syvyydessä. Hän tuuppasi auton vuonoon, mistä se nostettiin vuonna 2009 kuiville. Ruoste ei ole 50-luvun Kleinbuseille tuntematon ilmiö
HY ÖD YNNÄ NY T * ŠKODA OCTAVIA -mallisto alk. Etu koskee vain uusia kauppasopimuksia ja vain niitä Octavia -malleja, joihin paketti on saatavilla. *Lähde: Trafi 1–12/2017 **Winter-pakettietu voimassa toistaiseksi. ***Katso Winter-paketin saatavuus ja mallikohtainen sisältö skoda.fi. polttoainetoimisen lisälämmittimen, lämmitettävän tuulilasin sekä lämmitettävät takasivuistuimet.*** SUOMEN OSTETUIN AUTO. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus.. 22 644,89 €, CO 2 -päästöllä 110 g/km. ŠKODA Octavia -malliston CO 2 -päästöt 98–158 g/km. ŠKODA OCTAVIA. 23 410,84 €, CO 2 -päästöllä 110 g/km. ŠKODA OCTAVIA COMBI -mallisto alk. Kulutus 3,9–6,8 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. SIMPLY CLEVER skoda.fi Etusi jopa 1 300 € VALITTUIHIN ŠKODA OCTAVIA -MALLEIHIN WINTER-PAKETTI KAUPAN PÄÄLLE ** Winter-paketti sisältää mm. Etu ei koske 1.4 TSI G-TEC -moottoreita
Auto Bild asetti Tesla Model 3:n ensimmäisenä autolehtenä ankaraan ja armottomaan testiin. Vaikka muutamat yhdysvaltalaiset toimittajat ovat jo aiemmin suorittaneet Model 3:lla lyhyen koeajon, halusimme selvittää, kuinka hyvä uusi Tesla on todellisuudessa. Selvitimme ensitestissä, kuinka hyvä Model 3 oikeasti on. TOP 10 10 Auto Bild Suomi 7/2018 10 Auto Bild Suomi 7/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJO: TESLA MODEL 3 Todellinen vaihtoehto! Model 3 on maailman himoituin auto, onhan sellaisen tilannut ennakkoon puoli miljoonaa ihmistä. Emme lähteneet ylistämään Teslaa, vaan noudatimme Model 3:n kohdalla täsmälleen samoja testikriOmaleimainen: Teslan tunnistaa ilman logoakin, mutta tyylissä saattaa havaita hieman Jaguaria.. Viime aikoina on ollut vähän sellaisia grillaustai perhejuhlia, missä joku ystävä tai tuttava ei olisi tiedustellut, että ”voinko ostaa sellaisen – miten hyvä Model 3 oikeasti on?” Ennen tätä testiä pystyimme vain kohauttelemaan olkapäitä. Mirko Menke ja Stefan Voswinkel, kuvat Christoph Börries 1 TOP 10 J oskus käy niin, että me autotestaajat olemme kysymystulvan keskipisteinä. Se oli tähän saakka epäselvää. Myös niitä puolta miljoonaa ihmistä, jotka ovat sokeasti maksaneet valmistajalle tuhannen dollarin ennakkomaksun, saattaa kiinnostaa, mitä he ovat saamassa
Sähköauto kiihtyy rankasti heti alusta pitäen, vaikka Model 3 ei kiihdykään yhtä rivakasti kuin kookkaampi Tesla. Märkäradalla Model 3 joutuu myös taistelemaan veto-ongelmien parissa – siinä on vain takaveto! Halpa toteutus: avain on korvattu ohuella magneettikortilla. Avaimen asemasta Model 3:ssa on huonosti toimiva magneettikortti, jota on pidettävä B-pilarissa ovilukituksen avaamiseksi. Heti oven avatessa tulee selväksi, mistä amerikkalaiset säästävät rahaa verrattuna Tesla Model S -malliin. Laatu ei vastaa odotuksia. Se kiihtyy satasen nopeuteen noin 5,5 sekunnissa jopa kymmenen kertaa peräkkäin. Virallisesti Model 3 on saatavilla vasta vuoden lopulla. Toiminnallisuuden suhteen varoituksen sana. Ovenkahvatkaan eivät työnny yhtä tyylikkäästi ulos kuin suuremmissa Tesla-malleissa, vaan ne muistuttavat 90-luvun puolivälin Fiat Barchetta -roadsteria. Ovien upotetut ulkokahvat ovat ilmanvastusta ajatellen hyvä asia, mutta ne toimivat helposti kynsileikkureina. Kojelaudassa on tavanomaista laatua ja tyypillisiä pintamateriaaleja – joskin kojelaudan alaosassa käytetään naarmuuntumisherkkää kovamuovipanelointia. Niiden tulee siis riittää. Sisätilat yllättävät pelkistetyllä olemuksellaan, sillä katkaisimia on niukasti – vain sähköikkunoiden painikkeet ja ohjauspyörässä pari painiketta. Model 3 ei ole heikompi kuin BMW:n 3-sarjalainen, vaikka se ei riitäkään laadulliselle huipulle. Nyt meillä on testissä automalli, joka on Saksassa harvinaisempi kuin Ferrari, Lamborghini tai Bugatti. 11 Auto Bild Suomi 7/2018 11 Auto Bild Suomi 7/2018 ??. teerejä, joita noudatamme kaikkien muidenkin autojen kohdalla. Ne on toteutettu toisin kuin klassisissa kilpailijoissa, mutta ei yhtään heikommin. Jos osaa käsitellä ongelmitta iPadia, selviää hyvin myös Model 3:n kanssa, sillä valikot ovat loogisia, ja ne on jäsennelty yksinkertaisesti. Myös ajokokeissa Tesla pärjää mainiosti. Äärimmäisen pelkistettyä kojelautadesignia, laadukasta viimeistelyä ja riittävän helppoa käytettävyyttä.. Mutta siihen kritiikkimme sitten päättyykin. Lisäksi Model 3:n ovet pystyy avaamaan älypuhelinsovelluksen avulla. Vain kourallinen esisarjan yksilöitä on löytänyt tiensä testeihin. Kun Model 3 siirretään testikeskukseemme kuljetusautolla, kaikki ovat tavanomaista jännittyneempiä siitä, mitä tuleman pitää
Äärirajoilla liikuttaessa Model 3 aliohJarrutusmatka satasesta lämpimin jarruin oli 43,2 metriä – se on ihan liikaa. Koska Teslassa oli alla Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetut Michelinin M+S-renkaat, sen jarrutusmatka oli kylmillä jarruilla noin 41 metriä ja lämpimillä jopa 43 metriä – kilpailijat pysähtyvät viisi metriä aiemmin. ABS Jarrutusarvot olivat pettymys. Ajodynamiikka Amerikkalaiset M+S-renkaat estivät paremman tuloksen saamisen. Suuresta Teslasta tuttu voimakas runkomelu loistaa poissaolollaan. Model 3 kiihtyy makeasti ja tarjoaa pitkän toimintamatkan – siihen eivät kilpailijat (toistaiseksi) kykene. 1933, k. Myös ajokäytös kärsii hieman tällaisista renkaista. Jousitus toimii yhtä lailla mukavan tasapainoisesti kuin Model S:ssä ja X:ssä. Model 3 nielaisee lyhyet heitot terävästi, mutta suvereenisti. Sellainen piirre ei sovi täysin ohjaukseen, joka on säädettävissä kolmeen toimintatilaan. Se on liian vähän ajatellen sitä, että tekniikka vaatii kuitenkin niin vähän tilaa. Ympäristö Kuten aina Teslan sähkömoottorien kanssa, päästöt ovat nolla – siis alhainen kulutus. Saksassa pitkän toimintamatkan versio – sen toimintamatka on jopa 460 kilometriä – maksaa noin 46 700 euroa. Voimansiirto Tämä on Teslan ominta aluetta. Uudella Tesla-mallilla ei ole vielä Suomihintoja. Suositeltavasta premium-sisustuspaketista muodostuu lisähintaa 4 500 euroa. Ei aivan, sillä 4,7-metrisen Model 3:n tilatarjonta on pettymys. Pitkät jarrutusmatkat ja lipsuvat ajo-ominaisuudet. Model 3 on tuntuvasti edellä kilpailijoita. 85 litran etutavaratila tarjoaa vain lievää lohtua. Pienet istuimet, takaistuimella epämukava istuma-asento. Model S:stä poiketen Model 3:ssa ei ole suurta takaluukkua. Edessä on tarpeeksi tilaa, mutta takaistuimet eivät riitä yli 1,8-metrisille matkustajille. Mukavuus Kova jousitus ja melko alhainen melutaso. Ohjaus toimii joko taitavasti (mukavuustilassa) tai keskialueella liian terävästi (urheilullisessa tilassa), mikä aiheuttaa paljon levotonta ajokäytöstä. Ovatko perusasiat siten kunnossa. Kustannukset Model 3 on Teslaksi edullinen, mutta edullinen se ei silti tule olemaan. jautuu voimakkaasti – sellainen on epätäsmällistä, mutta myös epäurheilullista. Se on sääli, koska Model 3 osoittaa, millaista edistystä Tesla on viime vuosina tehnyt. Arvosana hyvä+ TEKNISET TIEDOT TESLA MODEL 3 Moottori 3-vaiheinen synkronimoottori takana Teho 192 kW (261 hv) Vääntömomentti 430 Nm Huippunopeus 225 km/h Voimansiirto suoraveto, takaveto Jarrut (e/t) levyt/levyt Testiauton renkaat Michelin Primacy MXM4 Rengaskoko 235/45 R 18 W Kulutus 15 kWh Akusto 75 kWh Tavaratila 340/85 l (takana/edessä) Pituus/leveys/korkeus p. Pitkät matkustajat mahtuvat takaistuimelle heikosti. 12 Auto Bild Suomi 7/2018 MITTAUSTULOKSET TESLA MODEL 3 Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,5 s 0–100/0–130 km/h 5,5/8,7 s 0–160/0–200 km/h 13,2/23,5 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 2,5 s 80–120 km/h 3,4 s Omamassa/kantavuus 1758/422 kg Painojako e/t 48/52 % Kääntöympyrä v/o 11,8/12,1 m Jarr.matka 100 km/h kylmä 41,3 m 100 km/h lämmin 43,2 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 100 km/h 66 dB(A) 130 km/h 69 dB(A) Testikulutus – CO 2 16,1 kW/h Toimintamatka 460 km AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ARVOSTELU Tesla Model 3 Long Range Kori Siisti viimeistely ja asianmukaiset materiaalit, mutta niukasti polvitilaa takaistuimella ja pieni tavaratila. Tesla Model 3 vakuuttaa todellisena autovaihtoehtona, ja se saa koeajajilta arvosanan hyvä+. Tavaratila on 340 litraa, ja lastauskynnys on korkea.. 4694, l. Päivitykset luonnistuvat internetin välityksellä. Myös tavaratila on liian pieni. 1440 mm KULUTUKSET TESLA MODEL 3 Sportkulutus 30,5 kW/h Testikulutus 16,1 kW/h (vertailu tehdaskulutukseen) (15,0 kW/h), poikkeama tehdaskulutuksesta 7 % Säästökulutus 12,9 kW/h SPORTKULUTUS 54 km moottoritiellä, josta 20 km kaasu pohjassa TESTIKULUTUS Auto Bildin 155 km:n testimatkan keskiarvo SÄÄSTÖKULUTUS 101 km kaupungissa ja maantiellä maltillisella kaasulla Yhteenveto Tesla Model 3:n ensimmäinen testi osoitti, että amerikkalaisten osaavan valmistaa todella hyviä autoja – Model 3:n ei tarvitse hävetä Audin, BMW:n tai MercedesBenzin rinnalla. Liitettävyys Tesla on aina täysin verkottunut. Sinne mahtuu 340 litraa vähemmän kuin kilpailijoihin, ja pieni lastausaukko vaikeuttaa lastaamista
Cabrioon samoin kuin 3ja 5-ovisiin Coopereihin saa nyt myös 7-nopeuksisen kaksoiskytkinautomaatin olemattomaan lisähintaan. Ne ovat vastedes pirteämpiä, kiitos vääntömomentin kasvattamisen kymmenellä newtonmetrillä lukemiin 160 ja 190 Nm. 3-sylinterisen turbodieselin pitäisi olla edelleenkehitetyn ruiskutusjärjestelmän ansiosta entistä taloudellisempi. ABS * 3-ovinen Monitoimiohjauspyörä ja 6,5 tuuman värinäyttö ovat vakiona. Uusi kaksoiskytkinautomaatti on hintansa arvoinen, ja se on omiaan lisäämään ajonautintoa. Monitoimiohjauspyörä lukeutuu nyt vakiovarusteisiin, samoin 6,5-tuumaisella värinäytöllä varustettu audiojärjestelmä, johon liittyy älypuhelinliitäntä bluetoothin avulla. Brittilippua imitoivat led-takavalot saa valitettavasti vain led-ajovalojen yhteydessä – matriisikaukovalot ovat tarjolla lisähintaan. Cool Britannia: takavalot muodostavat yhdessä Iso-Britannian Union Jack -lipun – näyttää muuten erittäin tyylikkäältä!. Frank Wald, kuvat valmistaja Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Mineissä painotetaan räätälöintivaihtoehtoja vastedes enemmän – sitä ostajat haluavat. Monitoimiohjauspyörä ja 6,5 tuuman kosketusnäyttö ovat vakioina. Yhteenveto Mini on edelleen Mini: kori on ennallaan, mutta mallista saa nyt muokattua entistä henkilökohtaisemman – tosin lisähintaan. 2 TOP 10 13 Auto Bild Suomi 7/2018 Kevyin muutoksin ENSIKOEAJO: MINI COOPER S Minin 3ja 5-oviset sekä Cabrio kokevat faceliftin. Laatikko toimii hyvin sekä pitkissä että nopeasti toisiaan seuraavissa mutkissa. Mutta hauskuudella on hintansa. 33 665 euroa* M ini uudistui, mutta sitä on vaikea havaita. Oman nimen saa myös vilkkuihin. 4-sylinterisessä Cooper SD -dieselissä on nyt kaksivaiheinen turboahdin. Uudet yksityiskohdat – esimerkiksi ledvalaistut kynnyslistat ja hansikaslokeron kansi – ovat tarjolla pääosin lisähintaan. Laatikon salamannopeat vaihdot luovat mielikuvan kartingautosta. Cooperin perustekniikkana on 1,5-litrainen 3-sylinterinen bensiinimoottori, jonka tehotasot ovat 75 ja 102 hevosvoimaa. Samaan sarjaan kuuluu omakätinen allekirjoitus, joka heijastuu ovia avatessa maahan. Mini Cooper S A Moottori R4, turbo, 1998 cm 3 , 141 kW (192 hv)/4700 r/min, 300 Nm/1250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 235 km/h Kulutus 5,2 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 119 g/km Voimansiirto A7, etuveto Hinta alk. Nopeimmassa turbodiesel-Cooper SD:ssä on vakiona 8-nopeuksinen automaatti, jonka saa lisähintaan John Cooper Works (JCW) -erikoispainoksiin
3 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 7/2018 Vihreää valoa pikku-SUVille ENSIKOEAJO: ŠKODA VISION X Škodan tuleva kompakti katumaasturi on todennäköisesti varsin samankaltainen kuin Vision X -konseptiauto, jolla ajoimme lyhyen lenkin. Erillisistuimet eivät valitettavasti tule sarjatuotantoon. Myös takaistuimella on riittävästi tilaa. Vision X:n jäähdyttimen säleikkö ja Škoda-logo ovat kristallia. Mitoiltaan – pituus 4,26 metriä, leveys 1,81 metriä ja korkeus 1,54 metriä – Vision X istuu täsmälleen suosittuun kompaktien katumaasturien luokkaan. Tutkielma on täynnä mukavia yksityiskohtia: esimerkiksi keskikonsolissa on böömiläistä kristallia olevat juomalasit. Vision X on toistaiseksi pelkkä tutkielma, mutta se antaa osviittaa tulevan tuotantomallin ulkonäöstä ja koosta. Dirk Branke, kuvat valmistaja AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN F lex Green -väri sopii Vision X:ään – se antaa konseptiautolle sekä hyväntuulisen että vihaisen ilmeen. Kodiaqin ja Karoqin vanavedessä on odotettavissa kompaktimpi Škodakatumaasturi. Ne eivät tule sellaisenaan sarjatuotantoon, mutta niiden muoto ja mitat vastaavat tuotantoon tulevia.. Konseptimallin poikkeuksellisen värikkään kojelautanäkymän perusideaa tullaan kokemaan myös sarjatuotantomallissa. Kulmikkaassa Vision X:ssä on lukuisia kauniita yksityiskohtia, ja muhkea auto näyttää itseään kookkaammalta. Esimerkiksi keskikonsolissa on kiillotettua lasipintaa, joka häikäisee ajotilasta riippuen punaisena, sinisenä tai vihreänä – ajotilat ovat sport, relax ja mukavuuspaiVision X:ssä on näyttävää muotoilua ja valtavasti mielenkiintoista tekniikkaa. Matkustamo on yllättävän tilava, mutta valitettavasti emme näe neljää erittäin kätevää istumapaikkaa emmekä uudenaikaisesti käytettyä böömiläistä kristallia
Tehoa otetaan 130 hevosvoimaa, ja suurimmaksi väännöksi ilmoitetaan 200 Nm. Lisänä on taka-akselistolla 29-hevosvoimainen sähkömoottori, joka mahdollistaa lyhyiden matkojen ajamisen pelkällä sähköllä – toimintamatka on tällöin parisen kilometriä. ”Muistathan noudattaa varovaisuutta”, evästi Škodan teknikko. notteinen comfort. Prahassa sijaitsevassa jättimäisessä näyttelyhallissa tehdyn lyhyen ensikoeajon aikana järjestelmä toimi täysin mutkattomasti, mikä on epätavallista konseptiautoille. Hallin lattian epätasaisuudet tuntuivat kompaktissa Škodassa melko voimakkaasti, mutta se ei ole tässä vaiheessa mitenkään vakavaa: uutuus saapuu markkinoille vasta vuosimallina 2019. Syy siihen selvisi varsin pian: näyttelyhallin seinä lähestyi odottamattoman nopeasti. Näyttävän ulkomuodon omaava Vision X pitää sisällään kiinnostavaa tekniikkaa. Sähkömoottorin tarkoituksena on myös kohentaa lähtöpitoa liukkaalla ja antaa tehollista lisäpotkua kiihdytyksissä. 15 Auto Bild Suomi 7/2018 Yhteenveto Hämmästyttävää, miten monenlaisia ideoita – sekä muotoiluun että tekniikkaan liittyviä – Škoda on soveltanut konseptimalliinsa. Onneksi Vision X:n ohjaus ja jarrut toimivat yllättävän ongelmattomasti. Mutta myös tuleva sarjatuotantomalli tulee olemaan miellyttävän kokoinen ja näyttämään todella hyvältä. Moottorina murisee 1,5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen, joka toimii maakaasulla (CNG). ABS. Vision X:n luvataan kiihtyvän nollasta sataan 9,3 sekunnissa ja kulkevan 200 km/h. 1,5-litrainen moottori vetää sitkeästi, ja Vision X kiihtyy paikaltaan vauhdikkaasti
16 Auto Bild Suomi 7/2018 AJANKOHTAISTA UUTISET Kuvankäsittely Christian Schulte 4 TOP 10 5 N ykyinen S-sarja lanseerattiin 2014, ja vuodeksi 2020 on luvassa täysin uusi sukupolvi. 2020 Isoja muutoksia BMW iX3 Concept » BMW esitteli Pekingin autonäyttelyssä tutkielman, joka antaa viitteitä X3:n täyssähköisestä sarjatuotantoversiosta. BMW:n eDrive-teknologian viides sukupolvi mahdollistaa muun muassa 70 kWh:n akuston lataamisen puolessa tunnissa. Jossakin vaiheessa tulee varmasti myös täyssähköinen S-sarjalainen, mutta nykyisen akkuteknologian puitteissa on epätodennäköistä, että niin tapahtuisi vielä 2020. SUV latautuu 30 minuutissa. Mallin toimintamatkaksi ilmoitetaan yli 400 kilometriä ja järjestelmätehoksi 270 hevosvoimaa. Tulevan S-sarjalaisen arvellaan kykenevän autonomiseen ajamiseen samassa määrin, kuin mihin Audi A8 pystyy – eli noustaan tasolta 2 tasolle 3. Yleisesti ottaen uudesta S-sarjasta tulee hieman aiempaa kookkaampi, mihin viittaavat testiautojen suuremmat raideleveydet, mutta samalla Ässien omamassat pienenevät. Tämä koskee ensinnäkin matkustamoa, johon tulee entistä enemmän uusinta teknologiaa. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Mercedes-Benz S-sarja vm. Varusteisiin lukeutuu myös esimerkiksi A-sarjasta tuttu uusi MBUX-tietoviihdejärjestelmä. Eräiden arvioiden mukaan uusi S-sarja kykenee selvittämään autonomisesti vilkkaita risteyksiä. Ennakkoarvioiden mukaan S-sarja muokataan täysin uusiksi. Sarjatuotantomallia ryhtyy vuodesta 2020 lähtien valmistamaan Kiinassa yhteistyöyritys BMW Brilliance Automotive
10 Viikon pistokehybridi Uudessa Porsche Cayenne EHybridissä on 3-litrainen V6 (340 hv) ja 136 hv:n sähkömoottori. Vaihteistona on 6tai 8-nopeuksinen automaatti ja vetotapana etutai neliveto. 9 Viikon sähköt Volvo pyrkii siihen, että vuoteen 2025 mennessä sen malleista 50 % on täyssähköisiä. » Volkswagen lanseeraa kaikkien aikojen suurimman mallistouudistuksensa puitteissa ensimmäisen SUV-avoauton, jonka tuotanto aloitetaan vuoden 2020 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Täyssähköinen PFO-urheilumalli kiihtyy paikaltaan huimaan 300 km/h:n nopeuteen vain 12 sekunnissa. Kiihdytys satasen nopeuteen tapahtuu alle kahdessa sekunnissa. PFO:n huippunopeudeksi ilmoitetaan 400 km/h ja toimintamatkaksi 500 kilometriä.. Uusi malli jatkaa Volkswagenin lähes 70 vuotta jatkunutta avoautoperinnettä. 2019/2020 Täyssähköinen Pininfarina PFO Ei enää 5-sylinterisiä 0–300 km/h 12 sekunnissa! 8 » Volvon tulevan V40-sarjan ulkomittojen arvioidaan säilyvän ennallaan, joten sen pituus olisi 437 senttiä ja omamassa noin 1 500 kiloa. Bensiinimoottoreiksi ovat tulollaan nelisylinteriset 1,5-litrainen (152 hv/250 Nm) ja 2,0-litrainen (190 hv/300 Nm ja 245 hv/350 Nm) sekä 2,0-litrainen turbodiesel (120 hv/280 Nm). Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Vakioksi vannekooksi arvellaan 17 tuumaa ja vakioksi rengaskooksi 225/50 R 17. 17 Auto Bild Suomi 7/2018 JOKO KUULIT. Volkswagen T-Roc Cabriolet Merkin ensimmäinen avo-SUV 6 7 Volvo V40 vm. T-Roc Cabrioletin avulla Volkswagen vahvistaa asemaansa yhdessä maailman nopeimmin kasvavista autosegmenteistä eli kompakteissa SUV-malleissa. Sähköinen toimintamatka on 44 km ja huippunopeus 135 km/h. Suomi-hinnat alkavat 103 700 eurosta. Euroopassa viime vuoden lopulla lanseerattua T-Roc-mallia on myyty jo yli 40 000 kappaletta. » Kuten ABS 6/2018:ssa kerroimme, niin italialainen koripaja Pininfarina, joka nykyisin kuuluu osana Mahindra-konserniin, aikoo tuoda vuonna 2020 markkinoille ensimmäisen oman automallinsa. Volkswagen tähtää samaan aikaan 25 prosenttiin. Järjestelmän arvot 462 hv ja 700 Nm takaavat hyvät suoritusarvot (0–100 km/h 5 s ja huippunopeus 253 km/h). Mallistoon tulee monipuolisia turvajärjestelmiä. Suunnitelmissa ei siis ole perinteistä 5-sylinteristä bensiinimoottoria
Wolfsburgista kotoisin oleva Aronan sisarmalli tulee markkinoille tämän vuoden lopulla, ja se on aivan yhtä tilava, ketterä ja moderni kuin Arona. Ja koon mukana kutistuvat myös kulut: sekä hinnastoja että tankkauskuitteja voi katsella rauhassa ilman voivottelua. Uusi Kia Stonic osoittaa kaksivärimaalauksellaan, että pienet, sporttiset GTI:t eivät ole kaukana. Yhä suositummiksi hirmuliskoiksi ovat nousemassa vielä yhden kokoluokan pienemmät SUV-mallit. Pienet SUV-mallit ovat ketteriä ja edullisia, ja niissä matkustajat nousevat ratkaisevan verran korkeammalle kuin Polossa tai Golfissa. Ovatko pienet SUV-mallit huomispäivän Golfeja. S UV:it ovat kuin hirmuliskoja. Arona ei todennäköisesti pysty samaan, mutta uskallamme veikata, että rakenteeltaan lähes sitä vastaava Volkswagen T-Cross tulee menestymään. 18 Auto Bild Suomi 7/2018 18 Auto Bild Suomi 7/2018 VERTAILU SEAT ARONAN ENSIVERTAILU Täysin uusi SUV-luokka Ne ovat perinteisiä henkilöautoja ketterämpiä, korkeampia ja edullisempia. Sievä, toisten mielestä maaginen: valkoinen Seat Arona – se on tämän luokan ensimmäinen Volkswagenkonsernin tuote. Sen vuoksi yhä useammat valmistajat suunnittelevat tällaisia pieniä SUV-malleja pienten ja kompaktien perushenkilöautojen väliin. Renault Captur, joka yltää hädin tuskin neljän metrin pituuteen, on tämän kasvuluokan suosikki Euroopassa. Tästä on todellakin kasvamassa aivan uusi luokka. ABS Opel Crossland X 1.2 Turbo Ecotec Start/Stop Tämä salama on PSA:n tekniikalla rakennettu ranskalainen. On erittäin todennäköistä, että nämä ”liskonpoikaset” ovat tulevia myyntihittejä. Siksi käytämme tilaisuuden hyväksemme ja vertailemme niiden edeltäjiä Seat Aronaa ja Audi Q2:ta (s. Vanhemmat ostajat arvostavat pienien autojen ketteryyttä, nuoremmat niiden muodikasta potkua. Volkswagen on tulossa tähän uutuusluokkaan tosissaan, siitä ovat osoituksena tuloaan tekevät PoloSUV (T-Cross) ja Golf-SUV (T-Roc). ??. Ensin syntyi Tiguanin kokoluokka, sitten päästiin Opel Mokkan kokoon eli suunnilleen Golfin pituuteen. Se on erityisen huomionarvoista, sillä historiasta tiedetään, että vaikka Touran-tilaauto ja Tiguan-SUV tulivat markkinoille kilpailijoitaan myöhemmin, niistä tuli sen jälkeen bestsellereitä. ”Rodun” ensimmäiset edustajat olivat jättimäisiä ja janoisia, mutta pikku hiljaa niistä on jalostunut pienempiä mutaatioita. 22) samalla, kun vastaamme kysymykseen, miten Arona pärjää tässä kasvussa olevassa pienten SUV-mallien luokassa Kia Stonicia, Opel Crossland X:ää ja Renault Capturia vastaan. Miten paljon siinä on Opelia?
19 Auto Bild Suomi 7/2018 19 Auto Bild Suomi 7/2018 Täysin uusi SUV-luokka Vanhemmat ihmiset arvostavat näppärää kokoa, nuoremmat muodikasta potkua. Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 Konepellin alla on Ibizan ja Polon tekniikkaa. Riittääkö se uusien kilpailijoiden voittamiseen. Nostaako se espanjalaisen uudelle tasolle?. Renault Captur TCe 120 Ranskalaiset ovat faceliftanneet menetysmallinsa. Joachim Staat, toimittaja Kia Stonic 1.0 T-GDI 120hv Taas uusi! Kialla lisätään koko ajan vauhtiaan, mutta mitä tämä pieni korealainen osaa
SIJA SIJA 4 3 Mestari on selvästi vanhentunut. Crossland X on siis sydämeltään ranskalainen. Korkein ja eniten tila-automainen.. Tästä pidimme 3-sylinterinen juoksee olematta liian janoinen, hyvä verkkoyhteys, tunnistaa liikennemerkit. 130-hevosvoimaisella 3-sylinterisellä moottorilla (huippunopeus 206 km/h) matkanteko onnistuu erinomaisesti – muut eivät pysy sen kyydissä. Tämä ärsytti Infotainment on monimutkainen, moottorin vääntö huono ja vaihteisto takelteleva. Ohjaus reagoi hermostuneesti, ja vaihteenvalitsin on omituisen pitkä. Myös monisäätöiset AGR-istuimet, OnStar-palvelut ja koko käyttöliittymä ovat opelmaisia. Lauhkea Renault on parhaimmillaan rauhallisissa käsissä, sillä matalalla oleva ohjauspyörä tukahduttaa kaikki sporttiset pyrkimykset, ja keinuva alusta alkaa pomppia täydellä kuormalla. Myös 4-sylinterinen moottori on viipyilevä. Intens-varusteluun kuuluu kromikoristeita. Jousituksessa saisi olla enemmän joustovaraa. S e on myös puoliksi tilaauto, sillä lisävarustelu tekee Crosslandista muunnosmestarin: tarjolla on pituussäädettävä takapenkki ja suurin tavaratila (410–1 255 litraa). Tämä ärsytti Jymisee keskikierroksilla, hintaan nähden laiha varustus, suuri arvonalennus. Ranskalainen, jossa on ripaus Opelia Sisäilme on rauhallinen, ja näyttö reagoi viiveellä. Captur on puoliksi SUV, puoliksi tila-auto: siirrettävällä takapenkillä, matalilla kynnyksillä ja leveillä A-pilareilla – joiden taakse mahtuu valitettavasti piiloon kokonainen pyöräilijä. 20 Auto Bild Suomi 7/2018 VERTAILU NELJÄ PIENTÄ SUV-MALLIA S e näyttää sievältä – vielä neljän vuoden jälkeenkin. Lisäksi häiritseviä tekijöitä ovat terävät reunat, natiseva istuin ja heiluva keskikonsoli. Mutta tämä Merivan seuraaja kaipaa lisää hohdetta. Crosslandissa on liian vähän hohdetta ja symbolit präntätty liian pienellä. Vertailun ainoa 4-sylinterinen moottori tarjoaa sopivan loungemusiikin: 1.2 TCe käy tasaisesti suristen, eikä se villiinny edes kiihdytettäessä tai testikulutuksessa (6,8 litraa). Laajennettu tavaratila on tasapohjainen. Ankarasti väliintuleva ajonvakautus ja monimutkainen infotainment osoittavat, että tämän SUV-luokan aiempi euroopanmestari on vanhentunut. RENAULT CAPTUR TCe 120 501 pistettä OPEL CROSSLAND 1.2 TURBO 505 pistettä Tästä pidimme Mukava autoonnousu matalan kynnyksen yli, takamatkustajat istuvat astetta korkeammalla. Ranskalainen ei ole edestä mitenkään erityisen tilava, mutta vertailussa ollut ylellisesti varustettu malli tekee vaikutuksen valkoisella sisutuksellaan, leveillä nahkaistuimillaan ja jättimäisellä hansikaslokerollaan