6 | 2018 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 100 000 km:n kestotesti PEUGEOT 2008 BlueHDi 100 20 VINKKIÄ AUTOILIJAN PUKINKONTTIIN TARVIKKEITA PIKKURAHALLA VERTAILU 5 pikkuautoa litraisella bensiinimoottorilla SUURET PIENET AUTOT KOEAJOSSA: Hyundai Kona • Volvo XC40 • Opel Vivaro Tourer • SsangYong Rexton SUURI SÄÄSTÖNUMERO vinkkiä: säästä autokuluissa • Taloudellisen ajon ohjeita • Autovakuutusten kilpailutus kannattaa Ford Fiesta Volkswagen Polo Seat Ibiza Kia Rio Opel Corsa SEIKKAILU Mazda CX-5 ja jännittävä jäämatka Baikal-järven yli 30
2 Auto Bild Suomi 16/2017 T O S I T O I M I N T A A . 8.–10. T O S I L U J A A . VARMISTA PAIKKASI NYT! OSTA LIPUT: TICKETMASTER & LIVENATION.FI FASTANDFURIOUSLIVE.COM. KESÄKUUTA 2018 HARTWALL ARENA KOE HITTIELOKUVIEN HURJIMMAT STUNTIT LIVENÄ AREENALLA
Oma aktiivisuus palkitaan, sillä kilpailutus ja vertaileminen ovat tätä päivää, ja niitä on myös kannattavaa tehdä. Riihikuivaa pystyy säästämään yllättävänkin pienillä keinoilla – keinoilla, joita ei aina välttämättä tule edes ajatelleeksi. Listasimme Hyöty-sivuillemme 30 rahanarvoista käytännön vinkkiä, joiden avulla voit pienentää autoilun kuluja. Uusi liikennevakuutuslaki astui voimaan runsas vuosi sitten. Polttoainekulut ovat iso yksittäinen kuluerä – tankkauskuluja pienennettäessä avainasemassa on ennakointi. Tämä tarkoittaa yhtä lailla oikeaa ajotapaa kuin myös pakkaamista tai vaikkapa ajoreitin valintaa. Nyt BXkatumaasturit pyrkivät tosissaan valokeilaan. 8.–10. Vierailimme myös robottien pyörittämässä kiinalaistehtaassa. Säästeliääseen autoiluun tottuu nopeasti, eikä se tunnu mukavuudesta tinkimiseltä. Yhtä lailla on hyvä vertailla renkaiden, varaosien, huoltojen, polttoaineiden kuin myös uusien autojen hintoja. Siitä muodostuu tapa. VARMISTA PAIKKASI NYT! OSTA LIPUT: TICKETMASTER & LIVENATION.FI FASTANDFURIOUSLIVE.COM. 10 A utoilun kustannuksilla on enemminkin taipumus kasvaa kuin pienentyä. 3 Auto Bild Suomi 6/2018 6|2018 Ensikoeajo: Borgward BXi7 Suomessakin 50-luvulla tutuksi tullut saksalaismerkki suoritti näyttävän paluun kiinalaisomistuksessa. Lakimuutos tarkoitti sitä, että kuluttaja saa saman bonuksen kaikkiin autoihin, joiden omistaja tai haltija hän on. T O S I L U J A A . Pääkirjoitus Jarmo Markkanen KULUT DIEETILLE T O S I T O I M I N T A A . KESÄKUUTA 2018 HARTWALL ARENA KOE HITTIELOKUVIEN HURJIMMAT STUNTIT LIVENÄ AREENALLA. Bonusten kertymä ja lasku vaihtelevat yhtiöittäin. Onneksi kulukuriin voi itse vaikuttaa. Uusia autovakuutusmalleja tarjotaan tänään runsaasti, ja kilpailu alalla on kiristynyt. Vakuutustiedot kannattaa päivittää ajan tasalle aika ajoin
76. » 60 Tavaratilan laajennus: ”kellari” hyötykäyttöön Onko muuten sopivan kokoisessa autossa turhan vähän tavaratilaa. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 6/2018 6|2018 Hyöty Autoilun kulut kuriin: 30 säästövinkkiä Polttoaineiden ja huoltojen hinnat kohoavat jatkuvasti. » 64 100 000 km:n kestotesti: Peugeot 2008 BlueHDi 100 Ei yhtään vikaa, ei kalliita yllätyksiä. Ajaminen Baikal-järvellä ei ole suoraviivaista, eikä se ole välttämättä turvallistakaan. » 68 »54–73 Unelma: Mazda CX-5:llä Baikal-järvellä Tämä oli huima seikkailu: Auto Bildin toimittaja Hauke Schrieber ylitti ajamalla maailman syvimmän järven – järven, jolla saa ajaa vain luvan kanssa. Nämä 30 vinkkiä auttavat pitämään autoilun kustannukset kurissa. » 58 Autoilun kulut kuriin: kilpailuta vakuutukset Autovakuutukset uudistuivat viime vuonna tehdyn lakiuudistuksen jälkeen merkittävästi, joten viimeistään nyt on aika tarkistaa omien vakuutusten ehdot – se todennäköisesti kannattaa. Joissakin autoissa asiaa voi helpottaa kasvattamalla tavaratilaa alaspäin eli varapyöräkotelon suuntaan. » 54 Autoilun kulut kuriin: säästetään polttoainetta Polttoainekulujen pienentäminen ei ole vaikeaa – säästöä saavutetaan helposti pienten juttujen avulla. Taloudellinen ajotapa perustuu ennen kaikkea ennakointiin. 2008 on kuin balsamia Peugeotin imagolle
» 26 Koeajo: Ford Focus RS Focus RS on todellisuudessa vielä kovempi luu, kuin miltä se näyttää. » 42 Koeajo: Subaru Outback Pienen kasvojenkohotuksen kokeneessa Outbackissa on uudistuneen ilmeen lisäksi uudet valot sekä kaksi kameraa aiempaa enemmän. » 14 YTIMESSÄ Vertailu: viisi 3-sylinteristä pikkuautoa Uusi Volkswagen Polo on vahva ehdokas pikkuautovertailun voittajaksi. Koeajo: SsangYong Rexton Kytkettävällä nelivedolla ja alennusvaihteistolla varustettu iso korealaismaasturi on aiempaa mukavampi ja tyylikkäämpi. Aloitus tapahtuu bensiiniversion voimin, ja ensi vuonna on vuorossa sähköinen painos. Vai pystyykö Ford Fiesta, Opel Corsa, Kia Rio tai Seat Ibiza lyömään sen. » 13 Ensitutustuminen: Ford Focus Juuri esitelty täysin uusi Focus on erinäköinen, ja siinä esiteltäviin uusiin teknisiin ratkaisuihin kuuluu muun muassa automaattivaihteiston pyöritettävä valitsin. Ylitimme maailman syvimmän järven Mazda CX-5:llä. » 25 Koeajo: Hyundai Kona Uusi Kona on nelivetoisena pirteä, mutta se on myös janoinen. Audi A5 Coupé Asetimme vastakkain 70-luvun alun kuuluisan 100-sarjan Coupén ja sen henkisen seuraajan A5:n. » 45 Koeajo: Opel Vivaro Tourer Vivaron Tourerpikkubussissa on hyvin muokattavissa olevat sisätilat, sillä istumajärjestystä voi vaihdella varsin monipuolisesti. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 6/2018 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 22 Borgward BXi7 10 City Transformer 75 Ford Fiesta 18 Ford Fiesta ST 13 Ford Focus RS 30 GM:n autonominen auto 52 Hyundai Kona 26 Kia Rio 18 Lotus SUV 17 Mazda CX-5 76 Mercedes-Benz X-sarja 38 Opel Corsa 18 Opel Vivaro Tourer 48 Peugeot 2008 68 Peugeot 508 SW 17 Seat Ibiza 18 SsangYong Rexton 42 Subaru Outback 45 Volvo S60 16 Volvo XC40 34 Volkswagen Polo 18 XEV LSEV 16 AJASSA Ensikoeajo: Borgward BXi7 Ensimmäiset uuden polven Borgwardit tulevat Saksassa myyntiin vielä tänä vuonna. Lähi-idän Piilaakson ”Silicon Wadin” menestys on seurausta valtion kohdennetusta tuesta – ja asepalveluksesta. Vastaus: niitä ei ole! » 52 VAUHDISSA Reportaasi: Israelin autoalan startupyritykset Sadat israelilaiset startup-yritykset panostavat liikkuvuuteen. XC40 tuntuu olevan kotonaan lähes kaikissa olosuhteissa. » 18 Kaksinkamppailu: Audi 100 Coupé S vs. » 38 38 Koeajo: Mercedes-Benz X-sarja Mercedes-Benzin uuden avolavan kojelauta ja hallintalaitteet ovat saman oloiset kuin Mercedeksen henkilöautomalleissa. » 74 Unelma: seikkailu Baikal-järvellä Testasimme, miltä tuntuu ajaa Siperiassa Baikal-järven jäällä. » 48 Kojelauta: General Motorsin autonominen auto Tämä kojelautanäkymä hätkähdyttää: mihin ohjauspyörä ja polkimet on piilotettu. » 10 Ensikoeajo: Ford Fiesta ST Millainen vauhtipaketti muodostuu, kun 3-sylinterisestä moottorista otetaan tehoa hurjat 200 hevosvoimaa. Historiaan siirtymässä oleva RS on raa’an nopea ja ajettavuudeltaan erinomainen. » 34 Koeajo: Mercedes-Benz X-sarja MercedesBenzin uusi X-sarja on mielenkiintoisella tavalla erilainen avolavamalli, jossa Nissanin Navarateemaa on pyritty entisestään eurooppalaistamaan. » 30 Koeajo: Volvo XC40 Volvon persoonalliseen pikkumaasturiin on helppo tykästyä. Viiden litraisella moottorilla varustetun pikkuauton vertailussa selvisi paitsi autojen järjestys myös se, että pikkuauto on paras valinta useimpiin käyttötarkoituksiin. Ajoimme turvallisuussyistä ilman turvavyötä ja kattoluukku auki, olihan jään alla vettä jopa 1 600 metriä! » 76
Se siis ajaa omatoimisesti muiden edellä ja vilkuttaa valoja. 6 Auto Bild Suomi 6/2018 VIIKON KUVA Vauhdissa jo vuodesta 1963! CARRERA-AUTORATA Saksalainen Carrera-autorata täytti hiljattain 55 vuotta! Konseptin kehitti Fürthin kaupungista kotoisin oleva Hermann Neuhierl, ja ”autonvalmistajayhtiö” on kuulunut vuodesta 1999 alkaen itävaltalaiseen perhekonserniin. Ne eivät ole mikään ongelma: kerran toteutettiin erään asiakkaan toivoma kullalla silattu Ferrari 7 500 eurolla. Porsche 911 Carrera: näyttää aivan Pace Car -autolta, ja sellaiseksi se radalla myös ohjelmoidaan. Ohjausyksikön avulla voidaan jarruttaa, nähdä ”polttoainesäiliön tilavuus” ja säädellä kilpurien tehoja. Salzburgissa toimiva yritys valmistaa vuosittain 2,5 miljoonaa autoa ja 4 000 kilometriä rataa. Porsche 911 Carrera S Cabrio: 420 hevosvoimaa saavat hiukset hulmuamaan! Alkuperäinen Carrera maksaa Saksassa vähintään 125 165 euroa, pienoismallikilpuri noin 70 euroa.. Entä jos asiakkailla on erityistoivomuksia
Pienoiskilpurit ovat aina yksityiskohdiltaan mahdollisimman tarkkoja – esimerkiksi tässä autossa on turvakehikko ja kypäräpäinen kuljettaja.. Osien hintoja ei voi edes verrata, sillä mallikilpurin etuja taka-akselisto maksavat Saksassa vain kuutisen euroa. 7 Auto Bild Suomi 6/2018 Vauhdissa jo vuodesta 1963! Lamborghini Huracán GT3: katumallin kilpaversio. Moottorin rakentavat yhteistyössä Pratt & Miller sekä Chevrolet. Myrkynvihreä, varustettu jättimäisin ilmanottoaukoin. Ferrari 458 Italia GT2: Carrera valmistaa kuuluisien kilpurien mukaisia pienoismalleja. Chevrolet Corvette C7.R: alkuperäinen malli on raivonnut kilparadoilla vuodesta 2014 alkaen. Moottorina on 5,5-litrainen V8, joka kehittää 491 hevosvoimaa. Alkuperäisen omamassa on vain 1 230 kg – mutta tämä pienoiskilpuri painaa sitäkin vähemmän! Rata on mittakaavassa 1/24 ja autot mittakaavassa 1/32
50-luvulta tuttu TS-mallitunnus tarkoittaa samaa kuin Touring Sports, mikä vie ajatukset vanhaan Borgward Isabella TS:ään. Alkaen-hinnaksi arvioidaan Saksassa noin 45 000 euroa. 1 TOP 10. Ensi vuonna on odotettavissa jännittäviä hetkiä, sillä BXi7-sähköversion myynti alkaa Saksassa. Sen tunnistaa erikoismallisesta jäähdyttimen säleiköstä ja sinisistä sävytyksistä. Kiinassa kesällä tuotantoon tulevassa mallissa BX7:n sähköpainoksen mallinimi on BXi7. Dirk Branke B orgward BX7 TS:n pitäisi tulla Saksassa myyntiin jo tänä keväänä. BX7 TS:n 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori kehittää 224 hevosvoimaa, ja sen jatkeena on Aisinin valmistama 6-nopeuksinen automaattivaihteisto. Nelivetojärjestelmään liittyy elektronisesti ohjattu BorgWarner-lamellikytkin. Varusteluun kuuluvat 18-tuumaiset alumiinivanteet, nahkaverhoilu, automaatti-ilmastointi, 12,3-tuumainen kosketusnäyttö, navigointilaitteisto ja hifijärjestelmä. Mallissa on kaksi sähkömoottoria, ja sen järjestelmätehoksi ilmoitetaan 270 hevosvoimaa. 4,72-metrinen BX7 on kuusi senttiä pidempi kuin Audi Q5, mitä BX7 ulkomuodoltaan muistuttaa. TOP 10 10 Auto Bild Suomi 6/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJO: BORGWARD BXi7 Kiinalaissaksalaista virtaa Ensimmäiset uuden polven Borgwardit tulevat Saksassa myyntiin tämän vuoden aikana. Aloitus tapahtuu bensiinimallilla, ja ensi vuonna on vuorossa sähköauto. Myös sisätilat ovat hyvin samankaltaiset, ja polvitilaa jää takaistuimella mukavasti
”Mallintamiseen” kuuluu myös auton merkki. Robotit työskentelevät valoisissa halleissa, joissa kaikki on viimeisen päälle siistiä. Bremenistä Pekingiin BORGWARDIN PALUU Auto Bild vieraili Borgwardin hypermodernilla Kiinan-tehtaalla. ”Eurooppaan tulevien mallien toimintamatka tulee olemaan 400 kilometriä”, kertoo sähköauto-osaston päällikkö Philipp Schmidt. Alkuperäinen Borgward oli vuodesta 1939 vuoteen 1961 kekseliäs bremeniläinen autonvalmistaja. Loppupelissä Borgwardit ovat monen robotin ja harvojen ihmisten kokoamia. Kiinalaiset ovat ottaneet saksalaisista mallia aivan kaikessa aina kierrätykseen asti. ABS BXi7:ään tulee digitaalinen kojelauta. Seuraavaksi BX7Borgwardin tehdas Kiinan Mijunissa. Työn jälki on hienoa, ja autot antavat itsestään hyvän vaikutelman. Verkostoituminen tapahtuu SAP:in avulla. Uudelleen syntynyt vanha saksalaismerkki pyrkii tosissaan markkinoille, ja ensimmäiset kiinalaismallit saapuvat pian Saksan markkinoille. 11 Auto Bild Suomi 6/2018 Borgward BX7 TS Moottori R4, turbo, 1981 cm 3 , 165 kW (224 hv)/5500 r/min, 300 Nm/1500 r/min Huippunopeus 208 km/h Voimansiirto A6, neliveto Mitat p. 1690 mm, omamassa 1779 kg, tavaratila 545–1377 l Hinta Saksassa 45 000 euroa Yhteenveto Borgward-väen kovan optimismin huomaa, ja on myönnettävä, että se, mitä merkki on saanut tähän mennessä aikaiseksi, on erittäin vaikuttavaa. Myös myyntitekniikan suhteen Borgward etenee uusia polkuja, TS-mallissa on erikoismalliset puskurit, muhkeammat pyöräkotelot ja antrasiitinharmaa matta maalipinta. sillä suunnitelmissa on yhteistyö Sixt Online -palvelun kanssa. On mielenkiintoista nähdä, mitä jatkossa tapahtuu. Merkin herättämisestä uudelleen henkiin puhuttiin vuodesta 2005 alkaen, kunnes kiinalainen Foton hankki merkin oikeudet vuonna 2014. Nykyisin tehtaan tuotanto vastaa Saksan Industry 4.0 -määrityksiä. Järjestelmissä näkyy Boschin, Siemensin, Schulerin ja Dürrin nimilaattoja. Koripaneelit prässätään ja hitsataan koriksi. Alustakomponentit ja moottorit siirtyvät lähes äänettömästi. Kiinassa Mijunin testiradalla tapahtuneen ensikokeilun perusteella BXi7 jättää kypsän ensivaikutelman, ja se kiihtyy nopean äänettömästi. Borgward oli esillä vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä, missä sillä oli suuri näyttelyosasto – mutta osastolla ei kuitenkaan ollut esillä autoja. Työntekijöitä tehtaalla ei juurikaan näe.. Ajotuntuma on vakaa. ??. Dirk Branke O ranssin väriset Kukamerkkiset robotit työskentelevät hiljaisesti suristen. Saksalaisvalmisteiset Kuka-robotit tunnistaa oranssista väristä. Laser on käytössä. Borgward-yhtiö on nykyisin kiinalaisten omistama, mutta tietotaito on saksalaista. Tulevaisuuden autotehdas ei sijaitse Münchenissä, Ingolstadtissa eikä Sindelfingenissä, vaan paikkakunnalla nimeltä Mijun, joka sijaitsee noin 60 kilometriä Pekingistä koilliseen. 1923, k. Mallia tullaan valmistamaan jatkossa Bremenissä tehtaalla, jota vielä pystytetään. Kiinalaiset aloittivat Borgwardtehtaan rakentamisen vasta vuonna 2013. Huolloista vastaa puolestaan huoltoketju A.T.U. 4715, l. Toisin sanoen kaikki on verkottunutta, joustavaa ja älykästä – se koskee kehittämistä, tavarantoimittajia, tuotantoa, huoltoa ja ylläpitoa. on 50 kWh:n akusto
Tehtaan pinta-ala on 1,1 miljoonaa neliömetriä, mikä vastaa 150 jalkapallokenttää. Ja Kiinassa on Googlen sijaan Baidu, Twitterin asemesta Weibo ja WhatsAppin tilalla WeChat, jota mainostetaan esikuvaansa paremmaksi. Brändi on todellakin kiinalainen, mutta pomo on saksalainen: 66-vuotias Ulrich Walker on entinen Mercedes-Benzin johtaja, joka lausuu: ”Haluamme tulla kansainvälisesti tunnustetuksi valmistajaksi, edulliseksi premium-merkiksi, jossa on runsaasti ominaisuuksia ja modernia tekniikkaa.” Walker tietää, mitä tekee, sillä hän toimi aiemmin Smart-johtajana ja sen jälkeen kuusi vuotta saksalaisten palveluksessa Kiinassa. Illat kuluvat Tsingtao-oluen ja herkkuruokien parissa, jolloin kiinalaiset hymyilevät leveästi innokkaiden eurooppalaisten selostaessa aiheesta nimeltä tietosuoja. 1,00 €/l Vertailun vuoksi: Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna 118 583 henkilöautoa. Borgward oli älykäs autonvalmistaja, joka valmisti Bremenissä innovatiivisia Borgward-, Goliath-, Hansaja Lloyd-merkkejä. Mijunin tehtaalla työskentelee toki myös ihmisiä esimerkiksi autojen lopputarkastuksessa. Moni piti mallia silkkana pilvilinnana, virhearviona. Sellaiset valmistajat kuten Anhui, Jilin ja Soueast (viimeksi mainittu ei ole kirjoitusvirhe) valmistivat oudon möhkön näköisiä automalleja. Viime vuoden puolivälissä 17 prosenttia kiinalaisista tunsi saksalaisbrändi Borgwardin, ja loppuvuodesta lukema oli jo 33 prosenttia. Vastaus on yksinkertainen: Kiinassa on 1,4 miljardia asukasta, ja maan automarkkinat kasvavat räjähdysmäisesti. Borgwardilla on 6 000 työntekijää, joiden keski-ikä on 31 vuotta. Auton kori liitetään alustaan tuotantolinjan pysähtymättä.. Sähkön hinta 0,24 €/kWh Bensiini 95 okt. Kiinassa on myös käytettävissä runsaasti rahaa, ja lisäksi kiinalaiset arvostavat saksalaista laatua. ”Koska tärkein yhteyskanava on älypuhelin”, selittää Jiagger Li, joka on yksi yrityksen kehitysjohtajista. Ateriointi tapahtuu ruokalassa. Mutta miksi ne valmistavat nykyään Borgwardia. Kiinalaisilla miehillä on Hugo Boss -puvut ja Adidas-lenkkarit. Ensimmäisessä aallossa Saksan markkinoille saapuu BX7 TS, josta kerromme edellisellä aukeamalla. Ensinnäkin: nopea LTE-verkko on tarjolla lähes kaikkialla, muun muassa junissa. 12 Auto Bild Suomi 6/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN malli koettiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Neljä vuotta yhtiön perustamisen jälkeen seison Kiinassa liukuhihnan vieressä, jolta valmistuu BX5ja BX7malleja. Kaduilla näkee paljon saksalaisia automerkkejä. Ja niillä asioilla on oikeasti merkitystä. 1,30 €/l KIINA Ensirekisteröinnit 2017 24,72 milj. WeChat on käytössä hyvin monilla paikallisilla. Keskitymme tulevaisuudessa sähköautoihin ja aiomme olla täysin kilpailukykyisiä. Kiinalaisia se ei kuitenkaan tunnu varsinaisesti haittaavan. Autoa/1 000 asukasta 120 kpl Sähkön hinta 0,05 €/kWh Bensiini 95 okt. Walker toteaa lisäksi: ”Meillä on tarina kerrottavana, mikä on jo yksistään erona moniin muihin verrattuna. Merkin malleista tunnetaan legendaarinen ja erityisen menestyksekäs Isabella. Useimmat työntekijät tulevat etäältäkin samasta provinssista, ja siksi he asuvat tehtaan alueella hyvin varustetuissa asunnoissa. ABS Borgwardin historiaa Carl F.W. Myös Borgward halusi hyötyä kasvusta ja Kiinan kasvavasta vauraudesta. Yhtiö ajautui kuitenkin konkurssiin vuonna 1961. Suurin osakkeenomistaja on BAIC, joka on yksi suurista valtion omistamista kiinalaisista autonvalmistajista, jolla on yhteisyrityksiä muun muassa Mercedes-Benzin ja Hyundain kanssa. Valtiossa, jossa netin käyttö voi yks kaks yllättäen muuttua kovin hitaaksi. Vallitsee muutoksen mieliala hieman samaan tapaan kuin 50-luvun Saksassa. Ne merkit, joissa näkyy vielä kiinalainen tavaramerkki, näyttävät komeilta ja yleensäkin hyvin nykyaikaisilta. Samalla matkat pitenevät ja lasten koulutustaso kohenee. Sen avulla pystyy välittämään tekstiä ja kuvia, mutta myös maksamaan lippuja linja-autossa, paikallisjunissa ja supermarketeissa tai maksamaan sähkölaskun. Tyylikäs muotoilu on meille niin tärkeää.” Tähänastinen kehitys puhuu puolestaan, ja todennäköisesti se on mahdollista vain Kiinassa. Borgward kuuluu 100-prosenttisesti Kiinan suurimpaan kuorma-autokonserniin Beiqi Foton Motorsiin. Toiseksi: oletteko koskaan kuulleet termistä VPN. Miltä Borgwardin tulevaisuus vaikuttaa. Maa on täynnä optimismia. ”Koska 960 kiinalaista tuhannesta omistaa sellaisen.” Se taas on merkittävää valtiossa, jonka hallinto ei hyväksy sen paremmin Googlea, Twitteriä kuin WhatsAppiakaan. Sekä paljon muuta. Borgwardin tunnettuus Kiinassa oli vuonna 2016 tasan nolla prosenttia. Aiemmat kiinalaiset automallit, jotka olivat usein eurooppalaisten premium-merkkien groteskeja kopioita, katoavat pikku hiljaa kuvasta ainakin Kiinan pääkaupungissa. Miten se on mahdollista. Philipp Schmitt, elektroniikkainsinööri SAKSA Ensirekisteröinnit 2017 3,44 milj. Tehtaan työpaikat ovat himoittuja, sillä Borgwardilla maksetaan keskimääräistä parempaa palkkaa. Pekingin lentoaseman matkatavarahihna muistuttaa saksalaista RiMoWa-laukkumyymälää, ja moni kiinalainen kirjoittaa Mont Blanc -kynällä. Ulrich Walker vihjaa viime vuoden Frankfurtin autonäyttelyssä nähdystä näyttävästä Isabella-tutkielmasta: ”Kyseessä on enemmän kuin pelkkä show-auto.” Itse en epäile asiaa hetkeäkään. Tämän jälkeen kiinalaiset kertovat maansa elintason olevan jatkuvassa nousussa, kuinka asunnot muuttuvat yhä loisteliaammiksi, ja kuinka autojen hinnat nousevat
Kaikkea kanssa! 200-hevosvoimainen turbokolmonen lennättää Fiestan uutta ST-mallia kuin vimmattu. Ohjaus on nyt entistä nopeampi ja moottori siis entistä tehokkaampi. Hiukkassuodatin puhdistaa pakokaasuja, ja käytössä on myös yhtä sylinteriä lepuuttava järjestelmä. ABS Pikkuautoko. Kun perä irtoaa luistoon, auto suoristuu ohjausliikkeen avulla niin näppärästi, että voi uskoa sen kehittäjiä: ST innostaa nuoria ja palkitsee asiantuntijoita. Uusi 1,5-litrainen turbokolmonen tarjoaa todella väkevää voimaa. Edeltävä ST-malli sai moitteita alustan kovuudesta, joten uudessa mallissa on uudet iskunvaimentimet ja taka-akselistossa miedompi kallistuksenvaimennin. Kolmoskone käy kierrosalueella 1 300–4 500 r/min vain kahdella sylinterillä, eikä muutosta havaitse ohjauspyörän takana. Säästömoottoriko. 18-tuumaiset vanteet saa valinnaisvarusteena. Suomessa kesällä myyntiin tulevissa malleissa on vakiona monia kuljettajaa avustavia järjestelmiä – esimerkiksi kaistavahti ja kaistanpitoavustin – sekä ajonopeuden rajoittimella varustettu vakionopeudensäädin. Olisimme kuitenkin toivoneet vieläkin vihaisempaa ulkoilmettä! Yhteenveto Tärkeimmät tosiasiat lupaavat kuumia ajohetkiä, ja ajokäyttäytyminen tietää hauskaa mutkateillä: Ford pysyttelee uskollisena perinteilleen, jonka nojalla pienikin auto voi olla isolla tavalla hauska. 2 TOP 10 13 Auto Bild Suomi 6/2018 Tehojuhlat kolmella sylinterillä ENSIKOEAJO: FORD FIESTA ST Ovatko 3-sylinteriset pian historiaa. 1500 cm 3 , 147 kW (200 hv)/6 000 r/min, 290 Nm/1 600–4 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 232 km/h Kulutus 5,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 114 g/km Voimansiirto M6, etuveto Hinta avoinna U uden Fiesta ST:n kaasupoljinta painaessa kuuluva käyntiärähdys kuulostaa aivan 6-sylinterisen sukuiselta ja todella vihaiselta. Koneen iskutilavuus on kuitenkin vain 1,5 litraa. Ei, vaan raketti! Launch Control -lähtöjärjestelmä mahdollistaa erityisen hätäiset liikkeellelähdöt. ST:ssä on myös dynaamisen kaarreajon hallintajärjestelmä (Torque Vectoring). Lisähintaan saatava Quaifen valmistama mekaaninen tasauspyörästön lukko tekee ST:stä äärirajoilla vielä käsiteltävämmän. Ei, vaan voimanpesä! Nopeimmassa Fiestassa on sylinterin lepuutusjärjestelmällä varustettu 200-hevosvoimainen 3-sylinterinen!. Fiesta ST asettuu ajomukavamman mutta painavamman Volkswagen Polo GTI:n ja radikaalin PeuUuden Fiesta ST:n saa 3ja 5-ovisena. Suurinta vääntömomenttia järjestyy 290 Nm. Joachim Staat Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Uusi ST tarjoaa erinomaisen pidon, ja lisäksi se on ajoominaisuuksiltaan ketterä ja moottoriltaan tehokas. Nopea kompaktiluokan sportti tuottaa aiempaa enemmän tehoa – entisten 182 hevosvoiman sijaan hevosvoimia on nyt tasan 200. Ratkaisu parantaa arkista ajomukavuutta heikkopintaisilla teillä. Ajonautinto säilyy mehukkaana läpi kierrosalueen. Urheilullisesta luonteesta huolimatta 200-hevosvoimainen ST on myös taloudellinen. Lisäksi raideleveyttä kasvatettiin keulalla 48 milliä. Ominaisuuksien hyödyntämiseen on kolme ajotilaa (normal, sport ja rata-asetus track). Se kiertää iloisesti punaisen alueen rajalle ja kuulostaa 6 500 minuuttikierroksen kohdalla ralliauton moottorilta. Kyseessä on hauska laite. Uudessa Fiestassa on aiempaa jäykempi kori. Vakiovarusteinen pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmä vahvistaa upealla tavalla 3-sylinterisen perussoundeja. Näin ollen aiempi seisovan satasen kiihtyvyysarvo 6,9 sekuntia kohenee 6,7 sekuntiin. Moottori vastaa loistavasti kaasuun. geot 208:n välimaastoon. Ford Fiesta ST Moottori R3, turbo, n
Vannekoko on 17–19 tuumaa. Se on makuasia. Mukana ovat myös jalankulkijoiden tunnistuksella varusUusi Focus on edeltäjää 1,5 cm pidempi, ja sen akseliväli on kasvanut 5,3 cm.. Lisäksi Focukseen on tarjolla laaja valikoima avustinjärjestelmiä, esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, kaistallapitoavustin, liikennemerkkien tunnistus ja häikäisemättömät ajovalot, jotka reagoivat vastaantulevaan liikennevirtaan sekä liikennemerkkeihin. Alkuvaiheen varustetasot ovat Titanium, Vignale ja ST-Line – myöhemmin tulee katumaasturimainen Active-versio. 3 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 6/2018 Menestysresepti ENSITUTUSTUMINEN: FORD FOCUS Juuri esitelty täysin uusi Focus on erinäköinen, ja siinä esitellään uusia teknisiä ratkaisuja – näihin kuuluu automaattivaihteiston pyöritettävä valitsin. Focus Wagonin uusi taka-akseliston tuenta kasvattaa farmarin tavaratilan suurimmillaan 1 620 litraan (varapyörän kera), ja farkun alusta tuntuu aiempaa ajomukavammalta. 8-tuumainen kosketusnäyttö ei haittaa näkemistä eteenpäin, ja ruudun käyttö sujuu helposti. Mitä pintamateriaalien laatuun tulee, niin on todettava, että näissä ensikuvauksissa ollut Focus lukeutui esisarjan autoihin. Myös takaistuimelle käynti sujuu vanhaa mallia helpommin, ja ohuemmiksi muotoiltujen etuistuinten selkänojien ansiosta myös pitkäjalkaisille jää aiempaa enemmän polvitilaa. Akselivälin kasvaminen 5,3 sentillä merkitsee sisätilojen kasvua. Uuteen ilmeeseen kuuluu sulavalinjainen etuosa ja ilman C-pilarien edessä olevia pikkuikkunoita oleva harmoninen sivuprofiili. Ilmastointilaitetta on sen sijaan todella työlästä käyttää melkoisen painikemäärän vuoksi. Entä miltä vaikuttaa automaattivaihteiston operointi uudella, pyöritettävällä säätimellä. Uutuus näyttää hyvältä. Mittojen suhteen ei tule juurikaan muutoksia. Istuma-asento ja tilantuntu ovat kohdillaan. Tosin pitkät henkilöt jäävät takana kaipaamaan enemmän reisitukea. Lisähintaan saa säädettävän iskunvaimennuksen, jonka kolme ajotilaa (normal, sport ja eco) vaikuttavat kaasunvasteen ohella ohjausvasteeseen ja automaattivaihteiston vaihtokohtiin. Focus on madaltunut, mikä tekee siitä vantteramman oloisen. 4,38-metrinen uutuus on 1,5 senttiä nykymallia pidempi. Tiedoksi kuitenkin, että uudessa Focuksessa hemmotellaan pehmein pintamateriaalein, ja materiaalien yhdistelmä vaikuttaa jo tässä vaiheessa tasapainoiselta. Peter Fischer AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN O n Focus-malliston neljännen sukupolven vuoro. Nykyaikaiset linjat jatkuvat myös matkustamossa
Ulkonäön lisäksi Focus on nyt ajan tasalla myös teknisesti ja sisätiloiltaan. Lisähintaan saa aiemmin mainitun 8-tuumaisen kosketusnäytön, jolla voi operoida Androidja Apple CarPlay -sovelluksia SYNC 3 -käyttöliittymässä. Uusi Focus saapuu Suomeen loppukeväällä, eikä sitä ole vielä hinnoiteltu. Erittäin järkevä varuste on väärän ajosuunnan varoitus, joka hälyttää, jos kuljettaja ajaa erehdyksessä kielletyn ajosuunnan merkistä piittaamatta moottoritien rampille. Uuden Focuksen automaattivaihteiston valitsin on Jaguarin ja Land Roverin tyyliin käännettävä. 15 Auto Bild Suomi 6/2018 Yhteenveto Neljännen sukupolven Focuksessa on aineksia luokkansa kärkeen. men pystyy lataamaan induktiolatauksella. Focuksessa on vakiona 6,5-tuumainen kosketusnäyttö. Kummankin tehokkaamman dieselin myötä on tarjolla samainen 8-nopeuksinen automaatti. Uusi neljännen sukupolven Focus on hyvän näköinen myös takaviistosta.. Mikäli Focus kulkee yhtä mukavasti kuin edeltäjänsä, siitä tulee menestys. Focus on ollut Fordin päätuote Euroopassa kahden vuosikymmenen ajan. Lisävarusteena Focukseen saa ensimmäisenä Fordina Euroopassa sekä tuulilasinäytön että B&O:n 675 watin äänentoistojärjestelmän. Aktiivinen pysäköintiavustin kykenee sekä pitkittäiseen että poikittaiseen pysäköintiin. Uuden Fiestan tapaan myös uuden Focuksen kojelauta on aiempaa avarampi ja hyvin toimiva. ABS NÄMÄ OVAT FOCUKSEN ALOITUSVAIHEEN MOOTTORIT Bensiini (R3) 1.0 1.0 1.0 1.5 1.5 Teho 62 kW/85 hv 74 kW/100 hv 92 kW/125 hv 110 kW/150 hv 134 kW/182 hv Turbodiesel (R4) 1.5 1.5 2.0 Teho 70 kW/95 hv 88 kW/120 hv 110 kW/150 hv tettu törmäyksenestoavustin ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmällä, joka tarkkailee peruutettaessa myös risteävää liikennettä ja painaa tarvittaessa jarrua. Myös auton ovien avaus ja lukitseminen sekä moottorin käynnistys on mahdollista tehdä sovelluksen avulla. Audiojärjestelmää, navigointia ja ilmastointia voi ohjata myös ääniohjauksella. Bensiinimoottoreista 1.0 EcoBoostin saa kolmena tehoversiona (85, 100 ja 125 hv), kun taas 1.5 EcoBoost on joko 150tai 182-hevosvoimainen. ÄlypuheliMatkustamon suunnitteluvastaava Murat Seven (vas.) selittää toimittaja Peter Fischerille uuden Focuksen sisätilakonseptia. 125 ja 150 hv:n bensiinimoottorien yhteyteen saa myös 8-nopeuksisen automaattivaihteiston. Farmarissa on kuljetustilaa Farkku tuntee tuttuun tapaan mallinimen Wagon, ja sen tavaratilan tilavuus on 575–1 620 litraa (ennen 476–1 502 litraa varapyörän kera). Turbodieselien tehot asettuvat 1,5-litraisen 95 ja 120 hevosvoimaan, kun taas 2,0-litrainen kehittää 150 hevosvoimaa. Vain ilmastoinnin säätimet ovat liian tiiviissä nipussa. 5-oviseen mahtuu 341–1 320 litraa (aiemmin 316–1 215 litraa) – molemmissa varapyörän kera. Focukseen saa alkuvaiheessa 3-sylinterisiä bensiinimoottoreita ja 4-sylinterisiä turbodieseleitä. Autossa on myös integroitu wlan-verkko ja sovellus, joka määrittelee auton sijainnin ja senhetkisen tilan
Moottorivalikoima noudattaa V60:n linjaa, eli luvassa lienevät etuvetoiset D3(150 hv) ja D4-turbodieselit (190 hv) sekä bensiinipuolella nelivetoinen T6 AWD, jonka teho on pudonnut hiukkassuodattimen vuoksi 320:sta 310 hevosvoimaan. 16 Auto Bild Suomi 6/2018 AJANKOHTAISTA UUTISET Kuvankäsittely Christian Schulte 4 TOP 10 5 S euraavan sukupolven S60mallit valmistetaan Volvon tuliterällä tehtaalla Yhdysvaltain Etelä-Carolinassa. Lisäksi on luvassa kaksi pistokeladattavaa hybridiä: T6 Twin Engine ja T8 Twin Engine. LSEV-auton tulostamiseen kuluu kolmisen vuorokautta. XEV on tähän mennessä vastaanottanut 7 000 ennakkotilausta, joista 5 000 on Italian postilaitokselta ja loput Arvalleasingyhtiöltä. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Teknikens Världin mukaan S60 on 4,9 senttiä edeltäjää kapeampi, mutta 2 872 millin akseliväli on entistä mittavampi. Ruotsin Torslandassa S60:ta ei tulla valmistamaan, mutta Kiinassa kyllä. Todennäköisesti S60-autoja tullaan jatkossa valmistamaan myös Belgian Gentissä. Muutkin yhtiöt ovat testanneet 3D-autonvalmistusta, kuten amerikkalainen Local Motors (Strati-malli) ja KOR EcoLogic (Urbee-malli) sekä saksalainen insinööritoimisto EDAG.. Volvo S60 vm. Mallin muotoilu sivuaa hyvin pitkälle S90:n ominaistyyliä, ja S60 perustuu samalle skaalautuvalle SPA-pohjarakenteelle kuin V60. Mallille luvataan 150 km:n toimintamatka. T5-bensiiniversio tulee, samoin T4 (190 hv) – mutta tuskin 3-sylinteristä T3-muunnosta. Uusi S60 on edeltäjäänsä tilavampi, ja siinä on suurempi tavaratila. Teknikens Världin arvion mukaan syksyllä XC40:ään tuleva T5 Twin Engine -muunnos ei liene suunnitelmissa. Kaikki näkyvät komponentit – myös alusta, istuimet ja lasipinnat – on tehty 3D-tekniikalla. 3D-tulostettu sähköauto LSEV:n on tarkoitus olla markkinoilla alle vuodessa, kun yleensä vastaava aika on 3–5 vuotta. 3D-valmistuksen merkittäviin etuihin lukeutuvat joustavuus ja lyhyet ajat suunnittelusta tuotantoon. Sisätilat ovat ilmeeltään pääosin V60-farmarin oloiset. 2019 Kuin pienempi S90 XEV LSEV » Italialainen 3Dvalmistaja XEV on kehittänyt LSEVsähköajoneuvon yhteistyössä kiinalaisen 3D-tekniikkaan erikoistuneen Polymakerin kanssa. LSEV (Low Speed Electric Vehicle) on 2,5-metrinen (Smart on 2,7-metrinen), ja se kykenee nopeuteen 70 km/h
Tuleva mallin omamassa asettunee pariin tonniin.. 2022 Farkku seuraa sedania Sporttimerkiltä katumaasturi! Kuin pienempi S90 8 » 508-sarja lanseerattiin 2010, ja mallisto koki faceliftin 2014. Entistä näyttävämmän 508-sarjan uutuusfarmarin tekniikaksi on tulollaan 3-sylinterisiä moottoreita ja turbodieselpuolelle sekä uusi 4-sylinterinen 1.5 BlueHDi 130 että 2.0 BlueHDi 180. Luvassa lienee jatkossa myös etuvetoinen hybridipainos. Markkinoille on vuosimallista 2020 alkaen luvassa neljä kalliin luokan sähköautomallia, joista yksi on erittäin nopea superauto ja kolme muuta katumaastureita. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. XC60ja XC90-malleissa. 4-sylinteristen moottoreiden lisäksi luvassa lienee 400-hevosvoimainen pistokeladattava hybridi. Pistokeladattavalle nelivetoiselle hybridille (300 hv) luvataan ajomatkaa pelkällä sähköllä 50 kilometriä. Pininfarinalta premium-sähköautoja Koriräätäli autonvalmistajaksi 6 7 Peugeot 508 SW vm. 9 Viikon robotti Jaguar toimittaa Googlen Waymolle jopa 20 000 I-Pace-sähköautoa autonomisesti ajaviksi takseiksi. Sedanit saapuvat loppukesästä, farmarit varmasti pian niiden vanavedessä. Geely-konserniin kuuluva Lotus tulee hyödyntämään konsernin moduulitekniikkaa – todennäköisesti Volvon katumaasturien skaalautuvaa SPA-pohjalevyä, joka on käytössä mm. Katuraaserivalmistajan tarkoituksena on nostaa merkin nykyinen noin 1 600 auton vuosituotanto yli 10 000 autoon. Mekaanisesti ahdetun 3,5-litraisen V6:n teho on 430 hv. Bensiinimoottoriksi on tulossa ainakin 1,6-litrainen 225-hevosvoimainen. 2-paikkaisen mallin nimi tekee kunniaa Lotuksen vuoden 1963 menestyksekkäälle ratakilpurille. 2019 Lotus SUV vm. Kuvankäsittely Christian Schulte 17 Auto Bild Suomi 6/2018 JOKO KUULIT. 10 Viikon erikoiserä Lotus valmistaa käsityönä vain 25 kappaletta Exige Cup 430 Type -erikoismallia. Jos ratkaisu ihmetyttää, niin intialainen automerkki Mahindra osti Pininfarinan vuonna 2015. Vaihteistona on uusi 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. Waymo testaa parhaillaan Arizonassa ja uskoo äskettäisestä kuolemaan johtaneesta Uberonnettomuudesta huolimatta järjestelmänsä toimintaan. » Brittivalmistaja Lotus tähtää globaalisti vauhdilla kasvaville katumaasturimarkkinoille, kertoi yhtiön pääjohtaja Jean-Marc Gales Automotive News Europelle. » Italialainen koripaja Pininfarina aikoo laajentaa toimenkuvaansa ja ryhtyä itsenäiseksi autonvalmistajaksi
Katsotaan. Vai pystyykö Fiesta, Corsa, Rio tai Ibiza lyömään sen. Uusi Polo on – jälleen kerran – vahva ehdokas pikkuautovertailun voittajaksi. Mutta vain yksi näistä on voittaja. 18 Auto Bild Suomi 6/2018 18 Auto Bild Suomi 6/2018 VERTAILU VIISI PIKKUAUTOA Onko Polon voittanutta. Viisi pikkuautoa, joissa kaikissa on viisi ovea ja litrainen bensiinimoottori. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Opel Corsa 1.0T Ecotec
Fordilta oli mukana 100-hevosvoimainen Fiesta 1.0 EcoBoost, jossa oli kuusi vaihdetta. Uudesta Polosta löytyy suuri määrä hiottua Golf-tekniikkaa. K aikella bensiinirakkaudella korskeisiin sedaneihin, tyylikkäisiin coupéihin ja trendikkään korkeisiin katumaastureihin, niin todellisia arkiajon sankareita ovat aivan tavalliset pikkuautot. Se, mikä näistä viidestä tarjoaa eniten, selviää seuraavilta sivuilta. Sen kuudes sukupolvi tuli hiljattain markkinoille. Sisään mahtuu helposti neljä aikuista. ”Polo-luokan” autojen vertailutestin perusteella uskallamme väittää, että ne riittävät valtaosalle meistä. ABS Volkswagen Polo 1.0 TSI Kia Rio 1.0 T-GDI Seat Ibiza 1.0 EcoTSI. Se lupaa kehittyneitä järjestelmiä (avainsanoina ovat multimediavarustus ja avustinjärjestelmät) ja erinomaisia ajo-ominaisuuksia ilahduttavan nuorekkailla ulkomitoilla. Onko vertailun voittaja aiemmin pikkuautoluokan priimuksena juhlinut Volkswagen Polo. Todelliset kulutuslukemat alkavat osittain viitosella, joten se mahdollistaa sekä tiukan budjetin että ekologisen omatunnon. ??. 19 Auto Bild Suomi 6/2018 19 Auto Bild Suomi 6/2018 Onko Polon voittanutta. Testissä olleessa Volkswagen Polo 1.0:ssa oli 95 hevosvoimaa ja 5-portainen manuaalivaihteisto – ja sama hevosvoimaja vaihdemäärä löytyi Polon konserniveljestä Seat Ibiza 1.0:sta. 4-metrinen auto käyttäytyy ihanan helposti kaistanvaihdoissa, sitä on helppo pyöritellä kaupungin vilinässä, ja se on kätevä pysäköidä supermarketin parkkipaikalle. Miksi. Eli vähemmän on tässä tapauksessa enemmän. Kuulostaa tähän saakka melko tasavertaiselta. Mukana olivat myös 90-hevosvoimainen klassikko Opel Corsa 1.0T Ecotec 6-portaisella vaihteistolla ja 100-hevosvoimainen (ja 5-vaihteinen) Kia Rio T-GDI ISG 100. Yhden asian paljastamme jo nyt: pikkuauto on paras valinta useimpiin käyttötarkoituksiin. Noin litran iskutilavuus, kolme sylinteriä, turboahdettu suorasuihkutusbensiinimoottori – siitä pitäisi seurata kelvollinen (ja käytännöllinen) suorituskyky ja maltillinen kulutus. Älykkäät bensiinimoottorit olivat tässä vertailussa pääosassa. 90–100 hevosvoimaa riittää vallan mainiosti kaupungissa sukkulointiin, moottoritiellä mukana pysymiseen ja ajoilosta nauttimiseen maanteillä. Polo on tästä lähtien 5-ovinen – kahden takaoven aiheuttama hinnankorotus on huomioitu myös kilpailijoissa
Corsasta puuttuu raikkautta, ja ilmastoinnin säätimet on sijoitettu turhan alas. 100-hevosvoimainen moottori on äänekäs. SIJA SIJA 5 4 Istuimet kaipaavat enemmän sivuttaistukea. Istuinten sivuttaistuki on huono, ja selkänojien pehmusteet tuntuvat liian kovilta – selkä alkaa kärsiä jo lyhyen ajon jälkeen. Opelin klassikko: Corsa Ecotec. Tästä pidimme Hyvä ergonomia, pitkä takuu, kelvollinen ajettavuus. Harmi, että peräänajovaroitin (pieni laatikko ylhäällä ohjaamossa) vaikuttaa muodoltaan, toiminnaltaan ja sijainniltaan halvalta. Rio ei ole hermostuneen sporttinen eikä laiska – pikku-Kia liikkuu mukavasti liikenteessä. OPEL CORSA 1.0T ECOTEC 486 pistettä KIA RIO 1.0 T-GDI ISG 100 HV 504 pistettä Tästä pidimme Edullinen, kattava turvavarustus, suuri vetomassa. 3-sylinterisen moottorin pitäisi vääntää selkeästi voimakkaammin, nyt se kuulostaa kaikilla kierroslukualueilla väkinäiseltä – huolimatta maltillisesta äänenvoimakkuudestaan. Suuret, selkeät mittarit ovat hienot. Tämä ärsytti Liikkeellelähdöt, äänekäs moottori, jousituksen toiminta kuormattuna. Moottori kapinoi äänekkäästi erityisesti ensimetreillä. U udessa Kiassa on jotakin huoletonta. Vaihteenvalitsin ei halua kulkea sulavasti solasta toiseen, ja ohjaus on puuttuvan palautusvoiman ja liian terävien säätöjen takia levoton. Kia tarjoaa seitsemän vuoden takuun. Ei, löytyyhän siitä modernia tekniikkaa (esimerkiksi ksenonvalot) ja useita avustinjärjestelmiä. Ajamisen iloa häiritsee myös jokin muu. Tämä ärsytti Ahdas takapenkki, jousituksen toiminta, huono kiihtyvyys, epämukavat istuimet. Huolettomuus alkaa tekniikan esikuvallisesta seitsemän vuoden takuusta, jatkuu selkeään käyttölogiikkaan ja ymmärrettävän selkeisiin näyttöihin – kiitokset Kialle mutkattomasta nopeusmittarista – sekä ennakoitavaan ajettavuuteen. Corsassa on vertailun heikoin moottori – ja sen huomaa. Jousitus kaipaisi kuitenkin herkkyyttä, auto pehmeämpää rullauskykyä ja moottori parempaa äänieristystä. Tunnetta vahvistaa se, että Rio vaatii liikkeellelähdöissä kilpailijoitaan enemmän kytkimen luistoa – liikennevalolähtöjä pitää harjoitella. Sisustus on asiallinen, mutta auto on liian meluisa. Onko Corsa totaalinen floppi. Pieni korealainen: Rio T-GDI.. Rioon mahtuu viisi henkilöä, mutta sitä kannattaa pitää vain hätäratkaisuna, sillä jousitus saavuttaa äärirajansa täydellä kuormalla. 20 Auto Bild Suomi 6/2018 VERTAILU VIISI PIKKUAUTOA O pel pitää perää. 90-hevosvoimainen moottori on laiska. Opelin pitäisi myös joustaa sulavammin ja rullata pehmeämmin