6 | 2017 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 Hyöty RENGASTESTI 245/40 R 18 Y 9 SPORTTIRENGASTA KOEAJOSSA: Škoda Octavia RS · Toyota Yaris · Opel Insignia · Peugeot Traveller SÄÄSTÖÄ! • POLTTOAINEKULUISSA • AUTOVAKUUTUSTEN UUDET BONUKSET fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold VERTAILUSSA VIISI MONIKÄYTTÖMALLIA: Uusi Hyundai i30 haastajana Bugatti Chiron 1 500 HV 1 600 NM 420 KM/H 100 000 km:n kestotesti NISSAN QASHQAI Onko bestseller ANSAINNUT PAIKKANSA. Peugeot 308 Opel Astra Mazda 3 Hyundai i30 Renault Mégane
www.kia.fi Kia Picanto -mallisto alk. Tietenkin se voi, sillä kompaktista koostaan huolimatta uusi Picanto on täynnä älykkäitä ominaisuuksia, Kian kehittyneitä mukavuusja turvallisuusvarusteita sekä yllättävän paljon tilaa. 395 €/kk, käyttöetu alk. Ikuisesti nuori. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Tervetuloa koeajamaan täysin uudistunut Kia Picanto: nuorekas, leikkisä ja samaan aikaan hienostunut kaupunkiauto – markkinoiden pisimmällä seitsemän vuoden tehdastakuulla. Vapaa autoetu alk. kulutus 4,2–5,4/100 km, CO2-päästöt 97–124 g/km. 2 Auto Bild Suomi 5/2017 Täysin uusi Kia Picanto. Kuvan auto erikoisvarustein. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Mallisto alkaen 13.490 €. autoveroton hinta 11.790,25 € + arvioitu autovero 1.699,75 € + tk 600 € = kokonaishinta 14.090 €. Voiko pieni auto olla herkullisesti varusteltu ja viimeistelty. EU-yhd. 245 €/kk
EU-yhd. Ikuisesti nuori. www.kia.fi Kia Picanto -mallisto alk. kulutus 4,2–5,4/100 km, CO2-päästöt 97–124 g/km. 245 €/kk. Mallisto alkaen 13.490 € Romuautolla Los Angelesissa Enkelikaupungin liikenne jakaa jyrkästi mielipiteet, mutta monen mielestä ajaminen Los Angelesissa on kuitenkin aika makea juttu. 395 €/kk, käyttöetu alk. 3 Auto Bild Suomi 6/2017 6|2017 Täysin uusi Kia Picanto. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kuvan auto erikoisvarustein. autoveroton hinta 11.790,25 € + arvioitu autovero 1.699,75 € + tk 600 € = kokonaishinta 14.090 €. Tervetuloa koeajamaan täysin uudistunut Kia Picanto: nuorekas, leikkisä ja samaan aikaan hienostunut kaupunkiauto – markkinoiden pisimmällä seitsemän vuoden tehdastakuulla. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Makuasioista ei kannata kiistellä… 74. Voiko pieni auto olla herkullisesti varusteltu ja viimeistelty. Tietenkin se voi, sillä kompaktista koostaan huolimatta uusi Picanto on täynnä älykkäitä ominaisuuksia, Kian kehittyneitä mukavuusja turvallisuusvarusteita sekä yllättävän paljon tilaa. Vapaa autoetu alk
Se selviää miljoona-auton unelmakoeajossa. 64. 6|2017 Testissä nopean ajon 245/40 R 18 Y -renkaat Mielenkiintoisessa rengastestissä on vastakkain yhdeksän erikoisleveää nopean ajon rengasta. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 6/2017 78 Bugatti Chiron Mikä on sellainen auto, joka kiihtyy nopeuteen 200 km/h 6,5 sekunnissa
Miten Qashqai selvisi sille asetetuista odotuksista. » 57 Näin säästät polttoainekuluissa Ennakoiva ajaminen on tärkeässä roolissa polttoaineen säästämisessä, mutta se ei ole ainoa kulutukseen vaikuttava tekijä. Yksi oli muita parempi, yksi selvä jumbo. Vakuutusten hintojen tarkistuttaminen kannattaa. » 32 Koeajo: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé Se on melkein suomalainen, rakennetaanhan Uudenkaupungin autotehtaalla nyt myös 367-hevosvoimaisia Mercedes-AMG GLC 43 -malleja. Entä minkälainen on kansansuosikin maastomuunnos. » 42 Koeajo: Opel Insignia Grand Sport Täysin uudistunut Insignia on selvästi edeltäjäänsä paremman näköinen, kevyempi ja takatiloiltaan suurempi. » 16 YTIMESSÄ Vertailu: viisi kompaktia monikäyttömallia Täydellisesti uudistettu Hyundai i30 vaikuttaa onnistuneelta kompaktilta monikäyttömallilta. » 39 Koeajo: Peugeot Traveller Istumapaikat kahdeksalle ja reilusti tilaa tarjoileva tavara-autopohHyöty » 57?73 Uusi liikennevakuutuslaki Liikennevakuutuslaki uudistui vuodenvaihteessa. » 10 Suzuki Swift Uudistuneessa Swiftissä on aiempaa enemmän tilaa, vaikka kompaktia nelivetoa kutistettiin uudistuksessa. Sen ehkä tärkein uudistus on mahdollisuus saada ykkösauton bonukset kaikille saman talouden autoille. » 68 jainen Traveller yllättää ajomukavuudellaan. » 28 Koeajo: Renault Clio Millaisia tuntemuksia 90-hevosvoimainen Clio herätti. » 54 VAUHDISSA Reportaasi: romuautolla Los Angelesissa Millaista on ajaa romukuntoisella autolla suurkaupungissa, jonka moottoritiet ovat erittäin monikaistaisia, ja jossa on 131 esikaupunkia. » 36 Koeajo: Kia Soul Soul-mallistossa on nyt nopea 204-hevosvoimainen Beat-malli. » 60 Rengastesti: nopean ajon renkaat kokoluokassa 245/40 R 18 Y Laitoimme yhdeksän erikoisleveää nopean ajon rengasta testiin, jossa punnittiin niiden ajoturvallisuuteen liittyviä ominaisuuksia. » 20 Koeajo: Toyota Yaris Suomalaisten suosima pikkuauto Yaris sai uudistuessaan erikoisen moottorin. » 13 Mazda CX-5 Onnistuttiinko katumaasturia aiemmin vaivanneet pikkumurheet poistamaan toisen sukupolven myötä. 1998 74 Hyundai i30 20 Hyundai Tucson 54 Isuzu D-Max 16 Kia Soul 39 Mazda 3 5HB 20 Mazda CX-5 14 Mercedes-AMG GLC 43 Coupé 36 Nissan Qashqai 68 Opel Astra 20 Opel Insignia Grand Sport 46 Peugeot 308 20 Peugeot Traveller 42 Renault Clio 32 Renault Mégane HB 20 Škoda Octavia RS 50 Škoda Octavia Scout 51 Suzuki Swift 13 Toyota Yaris 28 AJASSA Audi RS 3 Otimme ajotuntumia RS 3 Sportbackista kilpakamelien valtakunnassa. SUV-malleille asetetaan nykyään todella kovia odotuksia. Koeajoimme Veyronin uuden hengenheimolaisen. Sadat eurot odottavat kevyellä kaasujalalla ajavia. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 6/2017 PALSTAT Sisältö 3 Viikon kuva ja pääkirjoitus 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 21 Audi RS 3 10 Bugatti Chiron 78 Honda Civic vm. » 78. Miten se pärjäsi kolmen eurooppalaisen ja yhden japanilaisen 5-ovisen puristuksessa. » 46 Koeajot: Škoda Octavia RS ja Octavia Scout Uusi RS toimii käyttöautona, mutta yhtä lailla se ”toimii” radalla. » 74 Unelmakoeajo: Bugatti Chiron Haluaisitko omistaa nelivetoisen superauton, joka kiihtyy nollasta sataan 2,5 sekunnissa. » 50 Kojelauta: Hyundai Tucson Turbodieselin jatkeena on nyt 7-portainen kaksoiskytkinautomaatti. » 14 Isuzu D-Max Perusavolavamalli on muuttunut aiempaa henkilöautomaisemmaksi. » 64 100 000 km:n kestotesti: Nissan Qashqai dCi 130 4x4 Nissan Qashqai loi kymmenen vuotta sitten oman segmentin, missä sillä on nykyään kovia kilpailijoita
Kannattaa huomata, että vakuutusmuutokset eivät tapahdu automaattisesti, ja että uudet vakuutukset täytyy ottaa samaan aikaan. Lisäksi osa vakuutusyhtiöistä on ryhtynyt kilpailemaan bonuksilla, ja ne palkitsevat vahingottomista ajovuosista isommilla alennuksilla. Joissakin tapauksissa vanha vakuutus voi olla edullisempi kuin uusi. Vakuutusmuutokset tarjoavat selkeää porkkanaa – mutta vastaavasti myös keppiä: liikennevakuuttamattomalla ajoneuvolla ajavien rangaistukset kovenivat. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen. Muutoksiin kannattaa kuitenkin tutustua, sillä uudistus antoi vakuutusyhtiöille vapaammat kädet hinnoitella liikennevakuutuksiaan. Tarjotut vakuutusvaihtoehdot ovat aiempaa räätälöidympiä, ja uusilla bonusmalleilla voi säästää selvästi autoilun pakollisissa kuluissa. Tärkeä muutos on, että useimmat vakuutusyhtiöt katsovat vahinkohistoriaa henkilökohtaisesti, ja kolaroimatta ajanut kuljettaja voi saada myös kakkosja kolmosautolleen samat liikennevakuutuksen bonukset, kuin mitä hänellä on ykkösautossaan. 6 Auto Bild Suomi 6/2017 Uudet liikennevakuutukset BONUSTA VAHINGOITTA AJAVILLE V uodenvaihteessa voimaan tullut uusi tieliikennevakuutuslaki ei eroa perusperiaatteiltaan vanhasta, eikä uudistus edellytä vakuutuksenottajalta toimenpiteitä. Vakuutusten aktiivinen vertailu ja tarkistaminen kannattaa. Edelleen on hyvä muistaa, että nyt puhutaan bonuksista, ja varsinaiset vakuutusmaksut voivat vaihdella yhtiöittäin paljonkin
Hyvällä syyllä voikin kysyä, onko Chiron neljällä pyörällä liikkuva kultaharkko. Sitä se on ainakin värinsä puolesta.. Miljoonia maksavassa huippuautossa on tehoa 1 500 hevosvoimaa, ja sen huippunopeus on 420 km/h! Chironia valmistetaan vain 500 kappaletta, eikä niillä ajella vesisateella tai seisoskella liikenneruuhkissa – tällaiset miljoona-autot katoavat rikkaiden harrastajien ja oligarkkien autotalleihin kasvamaan korkoa. 7 Auto Bild Suomi 6/2017 VIIKON KUVA KULTAHARKKO PYÖRILLÄ Tämän numeron sivulta 78 alkava unelmajuttu on Bugatti Chironin koeajo
Seuraavalle tasolle. Uusi i30 alkaen 19 990 € (sis. Täysin uusi i30. Ajaton muotoilu, kehittyneet yhdistettävyystoiminnot ja kattava paketti Hyundain turvallisuusteknologiaa lisäävät vetovoimaa. toimituskulut) Autoveroton hinta alk. Uusi i30 on meidän aikamme auto. kulutus 5,4 l/100 km, CO 2 126 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi i30 nyt 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Uusi Hyundai i30 vie sinut seuraavalle tasolle. EU-yhd. Koeaja Hyundai-jälleenmyyjälläsi. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajoneuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. Täysin uusi Hyundai i30 puhuttelee kaikkia – sinkkuja, perheitä, nuoria ja nuorekkaita. Lue lisää hyundai.fi * AutoBild_170505_230x297_HYU i30.indd 1 11.4.2017 13.11. 15 735,25 + arvioitu autovero 3 654,75 = 19 390 + tk 600 = 19 990 €
RS 3:n tuoreimman facelift-mallin ajovalot näyttävät hieman aiempaa kulmikkaammilta, ja leventynyt ja madaltunut jäähdyttimen säleikkö on aiempaa vihaisemman näköinen. Ö ljylähteitä ja haaremeita… no niin, pysytäänpä asiassa! Teimme Audin uuden RS 3:n ensikoeajon autiomaassa, jonka pölyssä on aiheellista varoa kolaroimasta kameliveijarien kanssa. Audi Sportilla – siis entiselAudi RS 3 kohtasi Omanin sulttaanikunnassa aidon kiihdytyskisoihin valmennetun kilpakamelin.. Tietoviihdejärjestelmä lukeutuu luokkansa parhaimmistoon, ja se välittää reaaliaikaiset ruuhkatiedot. Matkustamossa muutokset ovat maltillisia pehmeine muovipaneeleineen. kameli! Kilpakamelit ovat uskomattoman nopeita! Mutta niin on myös uusi Audi RS 3, jota testasimme Omanin autiomaassa. Matkustamossa on tilaa lähinnä sheikille ja neljälle pienikokoiselle haareminaiselle, sillä pääosaa esittää konepellin alta kantautuva musiikki. 10 Auto Bild Suomi 6/2017 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJOSSA UUSI AUDI RS 3 SPORTBACK 400 hevosta vs. Koeajoimme 400-hevosvoimaisen Audin Omanin sulttaanikunnassa. Poliiseja näkyy siellä täällä, ja suurin sallittu nopeus on 120 km/h
Uudessa RS 3:ssa esiintyy edeltäjänsä tapaan tietty turboviive, ennen kuin kookas ahdin kerää riittävästi ahtopainetta ja DSGlaatikko on selviytynyt alkutilanteesta. Toimittajasheikki antaa RS 3:lle pedaalia – ja auto vastaa komentoihin. Myös keskikulutuksen voi olettaa alenevan, sillä tehdas mainitsee arvoksi 8,3 l/100 km. 480 Nm:n maksimivääntöarvo saavutetaan alhaisella käyntinopeudella 1 700 r/min. Äänimaailma muuttuu tyhjäkäynnin murinasta monenlaiseen sävyyn, ennen RS 3:n ensikoeajossa ajettiin myös aavikon asvalttiteillä. taa paikallisen 120 km/h:n nopeusrajoituksen. Aavikolla öljylähteiden keskellä tehdyn koeajon aikana kulutus ei juurikaan pysynyt alle 15 litran. 1800, k. Mutta nyt naapurit alkavat vihata tätä autoa! Ei muuta kuin vaihteenvalitsin D-asentoon ja matkaan. Kun 5-sylinterisen käynnistää, kamelit kerääntyvät säikähtäneinä yhteen. 11 Auto Bild Suomi 6/2017 ??. Audi kiihtyy aavikon asvalttitiellä nollasta sataan nopeassa 4,1 sekunnissa. Silkkoja numeroarvoja vaikuttavampi on kuitenkin RS 3:n 5-sylinterisen käyntiääni, jota vielä tehosti testiyksilössä lisävarusteena ollut pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmä. 400 hevosta vs. 4335, l. 5-sylinterinen 2,5-litrainen kehittää nyt 400 hevosvoimaa – se on 33 hevosvoimaa aiempaa enemmän. RS 3:n omamassaa saatiin pudotettua alumiinin käytöllä 26 kiloa. 1411 mm, omamassa 1510 kg, tavaratila 335–1175 l, tankki 55 l Hinta (Saksassa) 54 600 e lä Quattro GmbH:lla – kehitettiin upouusi moottori. kameli! Audi RS 3 Sportback Moottori R5, turbo, 2480 cm 3 , 294 kW (400 hv)/5850 r/min, 480 Nm/1700 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,1 s, huippunopeus 250 km/h (valinnaisesti 280 km/h) Kulutus 8,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 189 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. Leikki päättyy kuitenkin salamannopeasti, kun auto saavutKolme kovaa: RS 3, neliveto ja viisi sylinteriä. Moottori mylvii säädyttömän upealla nuotilla aivan kuin päästöarvot ja puheet sähköautoilusta olisivat silkkaa potaskaa. RS 3:n sydän, 5-sylinterinen turbomoottori, omaa sytytysjärjestyksen ansiosta upean äänimaailman.. Siitä on etua painopisteen kannalta, joka tosin on vieläkin melko korkealla. Audi lupaa, että RS 3 kulkee 280 km/h
• GTI-henkisille, jotka haluavat enemmän kuin käyntinopeusmittari päättyy punaisen alueen rajalle. Kaksinumeroiset kulutuslukemat ja hinta ovat sen verran korkeat, että oma pikku öljylähde ei olisi pahitteeksi. Ilmasuuttimissa on sporttisen punaiset kehykset. Yhtä rattoisaa on vetää RS 3:lla läheisten vuoristoteiden mutkissa. Uutta ja silti tutunomaista: ajovalot näyttävät entistä kulmikkaammilta. ABS Alcantara-verhoiltu ohjauspyörä ei ole täysin pyöreä. Pölyisillä asvalttiteillä RS 3:n saa helposti linkkuun jo norminopeuksilla. Digitaalisessa mittaristossa on jättikokoinen kierroslukunäyttö. On vaikea uskoa, että RS 3 perustuu Volkswagen Golfin pohjalevyyn, sillä RS 3 tuntuu itse asiassa urheilullisemmalta kuin MercedesBenz A 45 AMG tai BMW M140i. 12 Auto Bild Suomi 6/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Yhteenveto Audi RS 3:n päivitys onnistui kerta kaikkiaan hyvin! Ulkoisesti malli on lähes ennallaan, mutta uusi 5-sylinterinen moottori ja takapainotteinen neliveto vakuuttavat. Sivuluisuja on helppo hallita kevyttoimisen mutta silti täsmällisen ohjauksen avulla. 8-mäntäisin jarrusatuloin varustetut etuakseliston 270 millin keraamiset jarrulevyt takaavat, että RS 3 pysähtyy todella rivakasti. Saksassa 400 hevosta sisällään pitävän uuden RS 3:n hinnat alkavat 54 600 euroa – sillä saisi Omanin Salalahista vain 218 kamelia… Suomenhevosiin RS 3:n hintaa ei vielä toistaiseksi voi verrata. Stefan Voswinkel Asian ytimeen Hyvää • räyheät käyntiäänet Huonoa • yhtä kallis Saksassa kuin Porsche Cayman Ahaa-efekti • driftaus luonnistuu takapainotteisen nelivedon ansiosta Kenelle se sopii. Nelivetojärjestelmän toimintaa hienosäädettiin niin, että mitä nopeampaa saapuu mutkaan, sitä takapainotteisemmaksi vedonjako muuttuu. Audin mukaan monipuolisesti muuttuvan äänimaailman salaisuutena on sytytysjärjestys 1-2-4-5-3, jossa siis sytytetään seos aina peräkkäin kahden vierekkäisen ja kahden toisistaan etäällä olevan sylinterin palotilassa. 5-sylinterisen turbomoottorin mureat käyntiäänet purkautuvat ulos tuplaputkista.
Tässä autoluokassa toteutus on riittävä, sillä Swift ei ole mikään maasturi. Kojelauta on muuttunut pirteämmän ja tyylikkäämmän näköiseksi – sitä hallitseva hyvin toimiva kosketusnäyttö mahdollistaa erilaisten älypuhelimien liittämisen. Neliveto mahdollistaa varmemman perillepääsyn huonoissa keleissä, ja vakauttaahan se muutenkin pikkuauton ajokäytöstä. 1735 mm, k. Yksilöllisemmäksi räätälöiminen hoidetaan erilasilla väritysvaihtoehdoilla, joita on 2-värimaalauksen lisäksi saatavilla vanteisiin, ulkokuoreen ja sisustukseen. Piilokahvat eivät riko takaoven pullean pyöreää muotoilua. Swiftiä tuodaan Suomeen vain yhtenä nelivetoversiona. S wiftiä ei lähdetty uudistuksessa kasvattamaan ulos omasta luokastaan, joten edeltävään malliin verrattuna uusi Swift on lyhentynyt yhden ja madaltunut 1,5 senttimetriä. Neliveto on toteutettu takavetopyörästön yhteyteen liitetyllä viskokytkimellä. Moottorin voimavarat riittävät Swiftiin varsin hyvin, ja ajettavuus tarjoilee menoon aktiivista urheilullisuutta. 3840 mm, l. 2 TOP 10 13 Auto Bild Suomi 6/2017 SUZUKI SWIFT Kutistamalla kasvatettu Uudistuneessa Swiftissä on aiempaa enemmän tilaa, vaikka sitä on kutistettu. 1520 mm, akseliväli 2450 mm, tavaratila 265?579 l Hinta 16 390 euroa Massiivinen maski korostaa Swiftin aiempaa matalamman ja leveämmän oloista ulkonäköä. Auton mataluus, leveys ja alhainen istumakorkeus ovat omiaan lisäämään nopean ohjauksen tuomaa sporttista ajotuntumaa. Vaikka leveyttä on tullut lisää neljä senttiä, se on Eurooppaan tuotavaan malliin tehtyä silmänlumetta: Japanissa myytävä Swift on edellismallin levyinen – meillä myytävässä Swiftissä on pulleammat lokasuojat korostamassa pienokaisen mataluutta. Näin suuttimet on saatu lähemmäs palotilaa, ja polttoainepisaroiden kerrotaan sekoittuvan tasaisemmin palotilaan. Kojelautaa on kallistettu viisi astetta kuljettajan suuntaan, jotta kaikki tarvittava on hyvin näkyvillä. Epäsuoralla polttoaineensuihkutuksella varustetun ahtamattoman 1,2-litraisen bensiinimoottorin teho on 90 hevosvoimaa. ABS Suzuki Swift 1.2 Dualjet 4WD GL 5MT Moottori R4, 1242 cm 3 , 66 kW (90 hv)/6000 r/min, 120 Nm/4400 r/min Suorituskyky 0?100 km/h 12,6 s, huippunopeus 170 km/h Kulutus 4,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 110 g/km Voimansiirto M5, neliveto Mitat p. Kokoistensa seurassa Swift tarjoilee yllättävän hyvin tilaa, ja tässä autoja hintaluokassa nelivetoisuus on kaiken muun päälle plussaa. Kojelaudan yleisilme on aiempaa tyylikkäämpi, ja paksukehäisestä ohjauspyörästä saa tukevan otteen.. Uudessa Swiftissä on siis ihan oikea tavaratila, ei vain pientä tavaralokeroa. Pienentyneisiin ulkomittoihin on saatu räätälöityä aiempaa enemmän tilaa. GL-mallissa on auton luokka huomioiden varsin kattavasti varusteita, ja vain navigaattori on valittavissa lisävarusteena. Kuljettajan paikalla kaipaa oikeastaan vain ohjauspyörän pituussäätöä. Oskari Pentti Yhteenveto Matala, lyhyt ja varsin leveä Swift tarjoilee urheilullisen ajotunnelman ja varsin hyvät tilat. Lisäksi hinnoittelu tekee Swiftin kiinnostavaksi, sillä se on nelivetoinen, ja sen varustelu on varsin hyvä. Ulkomitat ovat siis pysyneet kutakuinkin ennallaan, joten pienenä yllätyksenä tulee se, että sisätilat ovat kasvaneet varsin tuntuvasti. Swiftissä on pääntilaa myöden varsin hyvät takatilat. Polttoainetaloutta on parannettu sillä, että imusarjassa on sylinteriä kohden kaksi polttoainesuutinta. 180-senttimetrisen kuljettajan taakse mahtuu vaivatta samaa kaliiberia oleva matkustaja. Vielä enemmän tilasuunnittelua joutuu ihmettelemään, kun avaa tavaratilan: sen tilavuus on kasvanut 55 litraa
Päänäytöt ovat selkeät, mutta näyttö on pienikokoinen. 1680 mm, omamassa 1520 kg, vetomassa 2100/750 kg, tavaratila 506–1620 l, tankki 58 l Hinta 52 048 euroa CX-5:n ulkonäkö ei muuttunut sanottavasti. Uusi CX-5 vaikuttaa tutunomaiselta ja hieman urheilulliselta. 4555, l. 1840, k. Kaiken kaikkiaan kojelauta on aiempaa korkeatasoisempi.. 14 Auto Bild Suomi 6/2017 3 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 175 hv 6AT Moottori R4, tuplaturbo, 2191 cm 3 , 129 kW (175 hv)/4500 r/min, 420 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 208 km/h Kulutus 5,4 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 142 g/km Voimansiirto A6, neliveto Mitat p
ABS Takaselkänojia voi vastedes kallistaa eri asentoihin.. Näkyvyys eri suuntiin on hyvä. Melutason alentamiseksi tuulilasinpyyhkimet ovat piilossa konepellin ylälaidan takana. Mazdan 2,2-litrainen turbodiesel on vääntävän tehokas. Navigaattoriin saa kolmen vuoden ajan ilmaiset päivitykset, ja ainakin Saksassa navin ruudulle saa reaaliaikaiset polttoainehinnat. Pitkistä heitoista CX-5 selviytyy paremmin. Onnistuttiinko pikkumurheet poistamaan toisen polven myötä ENSIKOEAJOSSA UUSI MAZDA CX-5 Asian ytimeen Hyvää • turbodiesel on mukavan tuntuinen ajossa Huonoa • kääntöympyrän 12 metrin halkaisija Ahaa-efekti • CX-5 on nyt aiempaa meluttomampi ja hienostuneempi Kenelle se sopii. Tiivistetysti voi sanoa, että CX5:n ajodynamiikka on kohentunut merkittävästi. Myös nelivetojärjestelmä kuuluu GVC:n vaikutuspiiriin: se jakaa voimaa etuja taka-akseliston sekä eri pyörien kesken. Saatavilla on niin ikään Bose-äänentoistojärjestelmä. Parhaaseen varustetasoon on saatavilla nahkaverhoilu istuimiin ja kojelautaan sekä jalopuujäljitelmää – ja ylipäätään aiempaa tasokkaampia pintamateriaaleja. Ajotuntuma on nyt selkeästi entistä miellyttävämpi, ja lisäksi lukuisat yksityiskohtamuutokset tekevät mallista haastajan esimerkiksi Volkswagen Tiguanille. Navigaattorin näyttö on edelleenkin niukka, ja vain 7-tuumainen näyttöruutu on tarkkuudeltaan vaatimaton. Takamatkustajille on keskinojassa kaksi usb-porttia, ja lisäksi ulommaisiin istuimiin saa lämmityksen. Uutta on myös mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja matriisityyppiset led-ajovalot. Käytännössä keskikulutuslukemat asettuvat tasolle 6,5 l/100 km. Matkustamon pintamateriaalit ovat entistä korkealuokkaisempia. Markus Mechnich M aailmanlaajuisesti joka neljäs Mazda on mallia CX-5, ja juuri sen tähden japanilaiset uudistivat bestselleriään varoen. G-Vectoring-järjestelmä (GVC) avittaa eri ajotilanteissa elektronisen ohjauksen ansiosta auton ohjaustuntumaa. Dieseleiden hintahaarukka alkaa 32 535 eurosta ja päättyy koeajetun 175-hevosvoimaisen huippumallin reiluun 52 000 euroon. Mutta uusi tuulilasinäyttö on miellyttävä, ja kojelaudan toiminnot on merkitty selkeästi. CX-5:n kääntöympyrän halkaisija on 12 metriä, eikä auto ole mitenkään ketterä. Turboahtimet toimivat kaksivaiheisesti ja parantavat moottorin vääntöä eri käyntinopeuksilla. On myös todella mukava havaita, että CX-5:n turbodieselin äänieristys on ulospäin nyt erittäin hyvä, eikä matkustamoonkaan kantaudu yhtä paljon melua kuin edeltäjässä. Alustaa on säädetty tuntuvasti aiempaa jäykemmäksi, eikä kori enää kallistele samalla tavalla kuin historiaan siirtyvässä mallissa. Pienet tien epätasaisuudet välittyvät matkustamoon, mutta eivät mitenkään epämiellyttävästi. 15 Auto Bild Suomi 6/2017 Lisää höyryä Mazdan ensimmäisen sukupolven CX-5-katumaasturissa ei ilmennyt suuria heikkouksia. Täysin uusi CX-5 saapuu Suomeen alkukesästä. Mutkaisilla pikkuteillä kaipaa etuistuimiin reilumpaa sivuttaistukea, vaikka istuimet ovatkin aivan asialliset. • hänelle, joka haluaa luotettavan auton Yhteenveto Mazda on tehnyt uuden CX-5:n kohdalla kotiläksyt kunnolla. A-pilareita kallistettiin parisen milliä taaksepäin ja vyötärölinjaa vedettiin alemmas – CX-5 ei sulaudu massaan. Eli edeltäjämallin tietyllä tavalla halpa imago kaikkoaa. Tavaratila (506–1 620 litraa) on mittava, samoin 2,70 metrin akseliväli. 2,0-litraisten bensamallien hinnat alkavat 29 796 eurosta
Vaihtojen sujuvuuden ja vaihteiston pidemmän kestoiän saavuttamiseksi myös kolme pienintä vaihdetta on kolmoissynkronoitu. D-Maxin teknisistä tiedoista osuu ensin silmiin moottorin iskutilavuus: 2,5-litrainen on näköjään korvattu 1,9-litraisella. Neliveto on siis kytkettävä, ja takavedon sekä nopean nelivedon välillä voi vaihdella ajonopeuden ol. Pakokaasujen puhdistamisesta huolehditaan partikkelisuodattimen yhteydessä olevalla LNT-katalysaattorilla, ja Euro 6 -päästöraja saavutetaan ilman lisäaineita. Myös takaluukku on uusi. Kojelauta on saanut uudelleenmuotoillun mittariston myötä uutta ilmettä. Oskari Pentti lessa alle 100 km/h. Poikittainen lukitusvaikutus hoidetaan luistonestolla, eli mekaanisia lukkoja ei ole. oppiva, ja se mukautuu vaihtamiseen ajotilanteen mukaan. Vaihteisto on ns. Edullisinta varusteversiota lukuun ottamatta kojelautaa koristaa 7-tuuman näytöllä oleva dvd-audiojärjestelmä. Edessä on uusi puskuri, maski, valot ja konepeitto. Manuaalin vaihtoehtona on Aisinin valmistama 6-portainen automaattivaihteisto, jota on mahdollista käyttää myös käsin. 16 Auto Bild Suomi 6/2017 4 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENSIKOEAJO Vetojuhta ISUZU D-MAX Pick-upit eivät ole enää pelkkiä työkaluja. Tällä on saavutettu 50 kilogramman painonsäästö teholukeman pysyessä entisenä. Tarjolla on myös hidas neliveto, jonka saa kytkettyä päälle vain auton ollessa paikallaan. Lavamaastureille tyypilliseen tapaan voima välitetään taka-akselille tai vaihtoehtoisesti molemmille akseleille. Uudistusten avulla korista on saatu virtaviivaisempi, ja alentuneella ilmanvastuskertoimella on vaikutusta polttoainekulutukseen ja meluun. Isuzun omassa 6-portaisessa manuaalilaatikossa on synkronoitu peruutusvaihde. Isuzu D-Maxin saa 2ja 5-paikkaisena. Ovipaneelien käsinojat ja keskikyynärnoja ovat aiempaa pehmeämmät. Materiaalivaihdosten lisäksi mukavuutta ovat kasvattamassa usb-liittimet sekä parempi äänentoisto uusittuine kattokaiuttimineen ja nopeuden mukaan muuttuvine äänenvoiL ava-autojen vuosimyynti on varsin tasaista, ja Isuzu D-Max on uusin tulokas alati kiristyvään kilpailuun
1860 mm, k. Kuljettajan paikalla huomaa silti heti, että nyt ollaan tavara-autossa. Audiojärjestelmä toistaa dvd-elokuvia. Isuzun takuu on nykyään viisi vuotta tai 100 000 kilometriä, kun se oli ennen kolme vuotta. 1780 (1785**) mm, akseliväli 3095 mm, maavara 225 mm, lavan pituus 1795 (1552**) mm, perävaunumassa 3500/750 kg Hinta Space Cab 29 995?37 996 e, Double Cab (2 hlöä) 35 395?43 996 e, Double Cab (5 hlöä) 43 995?53 995 e Yhteenveto Isuzu D-Max on nelivetoinen lava-auto, jonka saa myös viidelle rekisteröitynä – silloin verotus nostaa tosin hintaa melkoisesti. 17 Auto Bild Suomi 6/2017 Isuzu D-Max Moottori R4, 1898 cm 3 , 120 kW (163 hv)/3600 r/min, 360 Nm/2000?2500 r/min Kulutus 7,0 (7,8*) l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 183 (205*) g/km Voimansiirto M6 (A6*), takaveto/neliveto Mitat p. ABS *automaattivaihteisto; **Double Cab Keulan ilme on uudistunut, ja varustukseen kuuluu led-huomiovalot ja projektorivalot. Vaihteiston välitykset on porrastettu varsin tiheästi, joten moottoria ei tarvitse kierrättää korkeille kierroksille seuraavalle pykälälle vaihdettaessa, ja voimaa on tarjolla riittävästi myös pykältämisen jälkeen. Järjestelmä toimii sekä takaettä nelivetotilassa, ja auton nopeutta voidaan säätää toiminnon aikana jarrulla ja kaasulla. Maasto-ominaisuudet tuntuvat riittäviltä luistonestoon perustuvalla voimanjaollakin, jos ei ajeta off roadia vaan edetään esimerkiksi metsäautotietä. Mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin kuuluvat nyt D-Maxin vakiovarustukseen. Sähköisiin apureihin on tullut päivityksiä. Jousitus ei ole pick-upien pompottavimmasta päästä, mutta tyhjällä autolla ajettaessa ajotuntumassa on pientä lava-automaista nyökkimistä. Hitaalla nelivedolla ajonopeus ei kasva liian suureksi, vaikka moottoria joutuisi kierrättämään korkeammillakin kierroksilla. Kahdelle rekisteröidyssä neliovisessa Double Cabissa on reilusti lämmintä sisätavaratilaa.. Pieni lisämelu on tosin helppo hyväksyä, onhan DMax kuormankuljetuksiin tarkoitettu maastokelpoinen vetojuhta. Ajoasento on varsin henkilöautomainen ja hallintalaitteet hyvin kuljettajan ulottuvilla. Parhaimmissa varusteluversioissa oleva seitsemän tuuman kosketusnäyttö on riittävän kokoinen lava-autoon. Ohjaamossa oleva lukittu ja lämmin lisätila on varsin kätevä avolavassa, mutta ohjaamon jatkoosa verottaa tietysti lavan pituutta. Ohjaamomelun sanotaan laskeneen pari desibeliä, mutta henkilöautoihin tottuneen mielestä pick-upin ohjaamo on edelleenkin varsin meluisa. Pikaisen maastokokeen perusteella arvioituna alamäkihidastin toimii mainiosti sekä eteenettä taaksepäin ajettaessa, ja ajonopeutta on helppo säädellä. Korimalleja on perinteiset kaksi eli lyhemmällä ohjaamojatkolla ja kaappariovilla varustettu Space Cab ja takaovellinen Double Cab. Space Cab on rekisteröity kahdelle, mutta Double Cabin saa myös takapenkillisenä viidelle rekisteröitynä versiona. Lavaa ja hyvää vetokykyä tarvitsevalle D-Max on oiva valinta, sillä jarrullisen perävaunun sallittu massa on kaikilla malleilla 3 500 kg. 5295 mm, l. Alamäkihidastin tekee ajamisesta huomattavasti helpompaa ja stressittömämpää, sillä järjestelmä pitää pyörät pyörimässä. Uusi moottori ansaitsee kiitoksen sekä käynnin tasaisuudesta että voimatarjonnasta, eikä D-Maxiin kaipaa suurempaa moottoria. Isuzu D-Max on uusin tulokas lava-automarkkinoilla – ja lisää on tulossa, kun Renault ja MercedesBenz tulevat loppuvuodesta jakamaan markkinakakkua. makkuuksineen. Kaikkien D-Max-mallien suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa on 3 500 kg
Hieman korotettuja istuimia voi kääntää 20 astetta, ja istuimet paŠkoda Vision E Sähkökonsepti Opelin uusi iso katumaasturi » Opel esittelee 5-paikkaisen Grandland X -uutuutensa virallisesti syyskuussa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä, mutta katumaasturin ulkonäkö ei ole enää salaisuus. Neljä yksittäistä, innovatiivisella selkänojalla varustettua kuppipenkkiä korostavat nykyaikaisuutta. Korin muotoilua leimaavat eri suuntiin avautuvat ovet ja B-pilarin puuttuminen. jalankulkijavaroituksella ja automaattisella hätäjarrutustoiminnolla varustettu älykäs vakionopeudensäädin, kuljettajan vireystilan valvonta, älykäs pysäköintiavustin ja 360 asteen kamerajärjestelmä. 4,48-metrisessä Grandland X:ssä on avarat tilat ja lyhyet ylitykset. 5 TOP 10 18 Auto Bild Suomi 6/2017 AJANKOHTAISTA UUTISET Š koda esitteli Shanghain autonäyttelyssä täysin sähkökäyttöisen konseptiauton. Tällainen on Grandland X 6. Grandland X on 20 cm pidempi kuin Crossland X ja Mokka X. Grandland X:n varustevalikoimaan kuuluvat mm. Tarjolla on AGR-sertifioidut terveysistuimet, lämmitettävät takaistuimet ja jalkaa heilauttamalla avautuva tavaratilan luukku. Auton akseliväliä on 2675 mm ja tavaratila 514–1 652 litraa. Grandland X:ään saa viimeisimmän sukupolven IntelliLink-tietoviihdejärjestelmän ja Opelin OnStarpalveluavustajan. Pitkän akselivälin ja lyhyiden ylitysten avulla luotiin avarat sisätilat, jotka ovat suurten lasipintojen ansiosta varsin valoisat. Vision E:n futuristinen muotoilu antaa viitteitä Škodan tulevaisuuden sähköajoneuvojen muotoilukielestä
Mallissa on Renault Sport -alusta ja 17-tuumaiset vanteet. Bratislavassa on valmistettu Q7:ää vuodesta 2005 lähtien. Renault Sportin viimeistelemä 1,6-litrainen suorasuihkutettu turbonelikko kehittää tehoa 147 kW (200 hv), ja sen suurin vääntömomentti on 260 Nm. » R.S. on ollut vuodesta 2000 alkaen yksi Clio-mallisarjan jäsen. 7 Nyt myös Suomessa Sähkökonsepti laavat oikeaan asentoon, kun ovet suljetaan sähköisesti. Autossa on myös mm. 9 Viikon Quut Uuden Audi Q8:n valmistus alkaa Slovakiassa ensi vuonna ja uuden Q4:n Unkarin Györissä vuonna 2019. Sisältä faceliftatun mallin tunnistaa uudenlaisesta mittaristosta ja ohjauspyörästä sekä aiempaa Mitsubishi Space Star Uudistunut tilatähti 8 Renault Clio R.S. Nykyisestä neljännen sukupolven Cliosta on ollut jo pari vuotta R.S.-malli, ja nyt se on myynnissä myös Suomessa. Jokaisella matkustajalla on oma näyttö, jonka avulla he voivat hallita useita mukavuustoimintoja tiedoista viihteeseen. Ohjaukseen ja alustaan tehdyt parannukset kohentavat ajonautintoa. Uudistunutta takaosaa hallitsevat uudet led-takavalot. laadukkaammista materiaaleista. 758 eurolla saa Cup-paketin, johon kuuluu hieman jäykempi alusta, 18-tuumaiset mustat vanteet ja punaiset jarrusatulat. » Mitsubishin uudistuneen B-segmentin Space Star -mallin hinnat alkavat 14 000 eurosta. Kiihdytys 0–100 km/h kestää 6,7 sekuntia, ja R.S.:n huippunopeus on 235 km/h. CaaraGo. Lisäksi esimerkiksi kallistuksenvaimennin on tuplasti vakiota jäykempi. Space Starin saa myös CVTautomaattivaihteistolla.. Jos sopimus on yli 2 kk, auton pystyy vaihtamaan sopimuskauden aikana. 19 Auto Bild Suomi 6/2017 JOKO KUULIT. Q3:n ja Q5:n väliin sijoittuva Q4 on CUV (compact utuility vehicles). Uuden keulailmeen saanut Space Star pidentyi 85 mm (nyt 3 795 mm). fi-autoja on toistaiseksi vain Uudellamaalla. 10 Viikon vuokraus Digitaalisen Caara.fi-autokaupan uusi CaaraGo.fi-palvelu mahdollistaa auton vuokraamisen esimerkiksi kuukaudeksi. Launch Control -lähtöjärjestelmä. 34 000 euroa maksavassa Clio R.S.:ssä on elektroninen tasauspyörästön lukko, joka on yhteydessä ajonvakautuksen antureihin
Selvitämme, millaisin eväin se lähtee kovaan kisaan, ja laitamme sitä vastaa kolme muuta bensiinimoottorista monikäyttömallia. 20 Auto Bild Suomi 6/2017 VERTAILU UUSI HYUNDAI i30 Haastajan roolissa Peugeot 308 PureTech 130 Opel Astra 1.4 Turbo ecoFLEX Mazda 3 5HB 2.0 (120) Skyactiv-G E i välttämättä hauskuuden huipentuma, mutta hyvin tehty, edullinen ja varustettu riittävällä takuulla – kelpo ostos! Näin voisi luonnehtia Hyundain uutuusmallia. Opelin 1,4-litraisen teho on 150 hevosvoima. Renault käyttää niin ikään 1,2-litraista moottoria, mutta sen 132 hevosvoimaa syntyvät neljällä sylinterillä.. 140-hevosvoimaista Hyundai i30 1.4 T-GDI:tä vastaan asettuvat Mazda 3 5HB 2.0 (120) Skyactiv-G, Peugeot 308 PureTech 130, Opel Astra 1.4 Turbo ecoFLEX ja Renault Mégane Hatchback Energy TCe 130. Kolmannen sukupolven i30 on valmiina kilpailemaan ostajien suosiosta. Peugeotin 1,2-litrainen poikkeaa muista moottoreista, sillä 130-hevosvoimainen bensaturbo on 3-sylinterinen. Mazdan moottori on 2-litrainen ja 120-hevosvoimainen