4 | 2018 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold REPORTAASI 3 000 kilometrin TALVITESTI SÄHKÖAUTOLLA! • Miten Hyundai Ioniq pärjäsi lumessa ja pakkasessa. 20 VINKKIÄ AUTOILIJAN PUKINKONTTIIN TARVIKKEITA PIKKURAHALLA Näin puhdistat auton ennen vahausta Suuri vahatesti NESTEMÄISET PERUSVAHAT • Helppo ja hyvä vaha samassa paketissa. Pienet katumaasturit haastavat perinteiset sisarmallinsa. KOEAJOSSA: Renault Talisman • Volkswagen T-Roc • Ford EcoSport • Opel Insignia GSi 10 VAHAA 6 parivertailua MATALA VAI KORKEA
Korrek PRO -tuotteet perustuvat täysin uudenlaiseen TFC-teknologiaan, joka tekee auton maalipinnan hoidosta äärimmäisen helppoa ja nopeaa. 2 Auto Bild Suomi 16/2017 korrek.fi TESTAA UUSI TAPA HOITAA AUTOA. Suojaava Kestopinnoite syntyy vartissa, Viimeistelyaine antaa loistavan kiillon ja Reload Shampoo ylläpitää lopputulosta. Korrek PRO -tuotteet on kehitetty, testattu ja valmistettu Suomessa.
Autonostajan pohdiskelu jatkuu, sillä tulos oli tiukka eikä ehdotonta voittajaa saatu. 3-ovista ei enää tule, mutta luvassa on näyttävä shooting brake. Perinteisen korimallin edustajat vetivät vielä pidemmän korren, mutta kilpailun kiristyminen jatkuu. 10 K iinnostus katumaastureihin on juuri nyt suurta. 3 Auto Bild Suomi 4/2018 4|2018 Ensitutustuminen: Kia Ceed Kia uudisti Ceed-mallinsa nimen kirjoitusasua myöden. Korrek PRO -tuotteet perustuvat täysin uudenlaiseen TFC-teknologiaan, joka tekee auton maalipinnan hoidosta äärimmäisen helppoa ja nopeaa. Samalla niiden kulutukset ja päästöt ovat lähentyneet vastaavia perusmalleja. Korrek PRO -tuotteet on kehitetty, testattu ja valmistettu Suomessa.. Vertailuun otettiin normaalikorkuinen perusmalli ja sen SUV-sisarmalli. Siinäpä kysymys, josta Auto Bild lähti ottamaan selvää erikoisvertailussa. Tilanne on sikälikin mielenkiintoinen, että pikkumaasturit vastaavat tänä päivänä kooltaan kompaktin kokoisia pikkuautoja. Kuuden autoparin vertailussa käytiin läpi testiohjelma, jossa tarkasteltiin tilavuutta, hyötyarvoa, mukavuutta, suorituskykyä, kulutusta ja hankintahintaa. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen ONKO KORKEAMPI PAREMPI. Suojaava Kestopinnoite syntyy vartissa, Viimeistelyaine antaa loistavan kiillon ja Reload Shampoo ylläpitää lopputulosta. Pienemmän kokoluokan SUV-mallien tarjonta ja myynti ovat kasvussa. Testaajat laittoivat asiakkaan hatun päähän ja pohtivat autonostajalle tuttua peruskysymystä: valitako luotettavaksi todettu 5-ovinen vai vastaavan kokoinen korkeampi malli. Onko kyse muoti-ilmiöstä, vai saavutetaanko korkeammalla istumisesta todellista hyötyä. korrek.fi TESTAA UUSI TAPA HOITAA AUTOA
Kerromme, miten auton saa täysin puhtaaksi ennen vahauksen aloittamista. AIO on englanninkielinen lyhenne aineille, jotka suorittavat useampia tehtäviä kerralla. » 66 »54–68 Unelma: Mercedes-AMG Project One Formula 1 -tekniikkaa sisältävässä katuautossa on paljon samaa kuin F1-maailmanmestari Lewis Hamiltonin kilpa-autossa.. Testasimme, miten kymmenen erilaista perusvahaa selviää pinnan ehostuksesta ja suojaamisesta. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 4/2018 4|2018 76 Hyöty Testi: 10 nestemäistä perusvahaa Maalipinta kannattaa suojata huolellisen (kevät)pesun jälkeen. Testasimme yhden monitoimiaineen, jonka on määrä puhdistaa, hioa ja suojata samalla kerralla. » 56 Maalipinnan hoito: pesu ennen vahausta Vaha tai muu maalipinnan suojatuote tarttuu parhaiten puhtaalle pinnalle. » 62 Maalipinnan hoito: toimiiko monitoimiaine
katumaasturi Pienemmän kokoluokan SUV-mallien tarjonta on kovassa kasvussa. » 38 Koeajo: Mercedes-Benz E350d 4Matic Neliveto ja tehokas V6-turbodiesel kruunaavat E-sarjan. » 14 YTIMESSÄ Vertailu: kuusi autoparia – perusmalli vs. » 35 Koeajo: Volkswagen T-Roc Kompaktin SUV-uutuuden ohjaamossa tulee tunne, että istuu järeässä neliveto-Golfissa. 1955 DS:llä on ollut vuosien saatossa monta merkitystä ja monet kasvot. Testasimme yhdistelmää myös jääradalla. Citroën DS 19 vm. Selvitimme kuuden autoparin vertailussa, ovatko ne parempia kuin normaalikorkuiset sisarmallinsa. » 28 Koeajo: Renault Talisman Sport Tourer Sport Tourer on tyylikkään näköinen Talisman-farmari, jonka ajettavuudessa on aktiivinen tuntuma. » 54 VAUHDISSA Reportaasi: sähköauton 3 000 km:n talvitesti Pistimme täyssähköisen Hyundai Ioniq electricin lujille. Paikalla olivat Lewis Hamilton, hänen F1-autonsa ja Mercedes-AMG:n tuleva katuraaseri Project One. » 27 Koeajo: Mitsubishi Eclipse Cross Uusi Eclipse Cross avaa muotoilullisesti ja suunnitteluideologiansa osalta eriävän sivulinjan uuden ajan Mitsubisheille. » 46 Koeajo: Ford EcoSport Fordin pieni kaupunkimaasturi tuntuu nykykuosissaan edeltäjäänsä viimeistellymmältä ja mukavammalta. » 18 Kaksintaistelu: DS 7 Crossback vs. » 50 Kojelauta: Mercedes-Benz Sprinter Täysin uudistuneen Sprinterin kojelaudassa on digitaalista ilmettä, joka on tullut tätä ennen tutuksi vain henkilöautoissa. » 13 Ensitutustuminen: BMW X4 Uusi BMW X4 näyttää todella hyvältä – siinä on voittaja-ainesta. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 4/2018 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 27 Audi A3 Sportback 20 Audi Q2 20 BMW X4 14 Citroën C3 21 Citroën C3 Aircross 21 Citroën DS 19 (1955) 27 DS 7 Crossback 27 Ford EcoSport 50 Hyundai i30 22 Hyundai Kona 22 Hyundai Ioniq electric 70 Kia Ceed 10 Mazda 3 23 Mazda CX-3 23 Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ 76 Mercedes-AMG Project One 76 Mercedes-Benz C-sarja 13 Mercedes-Benz E 350d 4Matic 42 Mercedes-Benz Sprinter 54 Mitsubishi Eclipse Cross 28 Opel Insignia GSi 46 Renault Captur 24 Renault Mégane 24 Renault Talisman Sport Tourer 32 Suzuki Swift Hybrid 35 Volkswagen Golf 25 Volkswagen T-Roc 25, 38 AJASSA Ensitutustuminen: Kia Ceed Syksyllä Suomeen saapuva 5-ovinen Ceed saa rinnalleen farmarin, katumaasturin ja myös näyttävän näköisen urheilufarmarin. » 76 62 Ohjeet: näin saat maalipinnan vahauskuntoon Näillä ohjeilla saat maalipinnan täysin puhtaaksi ennen maalipinnan suojatuotteen käyttöä.. Toimimattomien latausasemien lisäksi totesimme, että nopea latautuminen on tärkeämpi ominaisuus kuin pitkä toimintamatka. » 32 Koeajo: Suzuki Swift Hybrid Nelivetoisen Swiftin tuoreempi malliversio on GLX-kevythybridi, joka on varusteltu selvästi paremmin kuin edullisempi GL. » 42 Ensikoeajo: Opel Insignia GSi Uusi Insignia GSi on edellisen sukupolven Insignia OPC:tä kevyempi ja nopeampi ajajan auto. » 70 Unelma: Mercedes-AMG Project One Auto Bild tapasi yhdysvaltalaisella lentokentällä MercedesBenzin kolme tähteä. » 10 Ensitutustuminen: Mercedes-Benz C-sarja Uudistuvassa C-sarjassa hyödynnetään E-sarjassa käyttöön otettuja uudistuksia
Saksalainen Kuka ei sairastu koskaan – lyhenne Kuka tulee sanoista Keller ja Knappich Augsburg. Ihmisiäkin osallistuu kokoamiseen, mutta ei kuitenkaan tällä kuvassa näkyvällä alueella. 6 Auto Bild Suomi 4/2018 VIIKON KUVA Robottien valtakunta! KURKISTUS AUDIN TUOTANTOLINJOILLE Tervetuloa unelmien lasitaloon! Täällä prässätään Audin A4ja A5-mallien koripellit. Lasiseinän takainen maailma: työturvallisuus on kaikki kaikessa, ja ennen kaikkea korien kokoamisessa. Sitä paitsi tehdas on kiinalaisten omistuksessa – ostohinta oli yli neljä miljardia euroa. Pleksilasiseiniä tarvitaan, koska täällä tehdään pistehitsausta. Saammeko esitellä Kuka Quantecin ja KRC4-valvonnan. Ingolstadtin Audi-tehdas on todella uusi, sillä se valmistui vuoden 2013 lopulla. Valmistajan mukaan Quantec nostaa enimmillään 300 kilogrammaa, ja vahvimpana ja kompakteimpana teollisuusrobottina sen ulottuvuus on jopa 3,10 metriä.
7 Auto Bild Suomi 4/2018 Näistä tuotantolinjalla olevista kuudesta hopeisesta koriaihiosta tulee Audeja. Kevyen rakenteen ja älykkään materiaalisekoituksen ansiosta se painaa 15 kiloa vähemmän kuin edeltäjänsä kori. Eivät ainakaan täällä! Audi-tehtaan Koritehdas 2:ssa työskentelee päivittäin 240 henkilöä kolmessa vuorossa. Jokainen uusi A4 kulkee levyprässin läpi, sitten koriosastolle, maalaamoon ja lopuksi kokoonpanoon. Rajuimmillaan puhutaan RS 5:n 2,9-litraisesta TFSI-turbotekniikasta, nelivedosta ja 450 hevosvoimasta.. Audi käyttää etujousten kupuihin alumiinivalua. Kaiken kaikkiaan Audin Ingolstadtin tehtaalla työskentelee 44 000 henkilöä, joista tuotannossa on 18 500 ihmistä. Sen jälkeen, kun kaikki koripaneelit on kiinnitetty ja kaikki hitsit tehty, kori jatkaa kuljetushihnaa pitkin maalaamoon. Ja sama prosessi toistuu 70 sekunnin kuluttua. Tämä on robottien katu. Prosessi jatkuu hitsauslinjan ulkopuolella. A5 Coupéssa on lähtökohtaisesti 150-hevosvoimainen turbodiesel. Yhdessä korissa on noin 4 000 hitsauspistettä. Koritehdas 2:lta valmistuu päivittäin 870 autoa, eli kerran 70 sekunnissa linjalta ajetaan ulos yksi auto. Missä kaikki ihmiset ovat. Muotoon puristettu teräs muodostaa lujan ja kolariturvallisen matkustamokehikon. Koritehdas 2:n tuotantolinjoilla on 700 tällaista mykkää puurtajaa. Audi A5 Coupén vasen kylkiosa. Ja sen jälkeen unelma on valmis. A5 on A4:n urheilullinen sisarmalli, jonka korivaihtoehdot ovat 2-ovinen coupé, avoauto ja 5-ovinen Sportback. Eli hitsauspisteiden pitää tulla aina samoihin kohtiin, ja peltiosien tulee natsata yhteen aina samalla tarkkuudella. Sanomattakin on selvää, että robotti suoriutuu tehtävästä ihmistä nopeammin, tarkemmin ja tehokkaammin. Robotit hitsaavat tällä linjalla päivittäin noin 3,5 miljoonaa hitsauspistettä. Audi A5:n kori lukeutuu lajityyppinsä kevyimpiin
Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Ulkonäössä ja sisäilmeessä on nuorekkuutta, tilat ovat asialliset, ja tarjolla on moderneja avustinjärjestelmiä. ???. Vuonna 2006 ensiesitellyn alemman keskikokoluokan Kia-mallin nimi kirjoitettiin ennen virallisesti cee’d, mutta nyt erikoisuudentavoittelusta on luovuttu. Ceed-mallistoon on luvassa todennäköisesti jo tämän vuoden aikana myös SUV-malli ja näyttävän näköinen shooting brake -urheilufarkku. Pekka Virtanen, kuvat Pekka Virtanen, valmistaja K ia esitteli täydellisesti uudistuneen Ceedmallinsa maaliskuussa Genevessä, ja autonäyttelyssä hatchbackin rinnalla poseerasi myös farmari-Ceed. Kialla on ennenkin painotettu Ceedin eurooppalaisuutta, eikä sitä ole unohdettu myöskään kolmannen sukupolven mallin kohdalla: Ceed on suunniteltu Saksassa Kian Euroopan muotoilukeskuksessa, ja se valmistetaan Slovakiassa. Selkeä kojelauta Nykytyylin mukaisesti uusi Ceed on edeltäjäänsä matalampi (-23 mm) ja leveämpi (+20 mm). 3-ovista HB-mallia ei tule enää tarjolle. Akseliväli on pysynyt samana (431 cm), mutta ylitykset ovat muuttuneet 20 mm: etuylitys on lyhentynyt, takaylitys pidentynyt. 5-ovinen Ceed oli jo ennen Geneveä toimittajien silmäiltävänä, mutta ei kuitenkaan vielä koeajettavana. 10 Auto Bild Suomi 4/2018 10 Auto Bild Suomi 4/2018 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIESITTELYSSÄ KIA CEED Lisää luvassa Kolmanteen mallisukupolveen ehtinyt 5-ovinen Ceed saa rinnalleen farkun lisäksi urheilullisen farkun ja SUV-mallin. Takaoviaukko on hiukan matala ja takapenkki turhan alhaalla. Mallinimi Ceed tulee sanoista Community of Europe, with European Design. Mittamuutosten lisäksi dynaamisempaa ja pidempää vaikutelmaa on synnytetty korvaamalla korin pyöreät muodot suorilla ja terävillä kylkilinjoilla sekä leventämällä C-pilaria
Tutka on vaurioalttiissa paikassa alamaskin keskellä. Kojelaudassa on lähinnä pehmeitä pintamateriaaleja ja metallinomaisia listoja. Analoginen mittari on yksinkertaisen selkeä – digitaalista mittaristoa ei ole tarjolla.. 11 Auto Bild Suomi 4/2018 11 Auto Bild Suomi 4/2018 Maski on uusi, ja lisävarustelistalta löytyy aerodynamiikkaa ja polttoainetaloudellisuutta parantava aktiivinen jäähdyttimen säleikkö. Siistin näköinen kojelauta on suunnattu kuljettajan suuntaan
Takaoviaukko on aavistuksen matala, mutta jopa kattoluukulla varustetussa autossa on takapenkillä riittävästi korkeutta – tosin istuin on sen verran alhaalla, että aikaihminen potee reisituen puutetta. AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Myös Kialle tunnusomainen tiikerinkuono-maski on leventynyt. Rekisterikilpi on siirtynyt puskurista takaluukkuun.. Luukku avautuu riittävästi, ja kovan hattuhyllyn alla on symmetrisen muotoinen tila. ABS Etutilat ovat asialliset ja näkyvyys hyvä. Manuaalivaihteisto on 6-portainen, ja 1,4 T-GDi:n ja 1,6 CRDi:n yhteyteen saa 7-portaisen kaksoiskytkinautomaatin. Ceediin saatavat turvavarusteet ovat nykytyylin mukaisia: mukautuva vakionopeudensäädin, katvealueen törmäysvaroitin, takana risteävän liikenteen törmäysvaroitin, pysäköintiavustin ja automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijan tunnistuksella. Pari senttiä madaltunut Ceed on sopusuhtaisen ja linjakkaan näköinen. Tarjolla on myös 1,4 litran vapaastihengittävä (100 hv). Liikenneturvallisuuden kannalta on hienoa kehitystä, että Ceedin led-takavalot palavat huomiovalojen kanssa. Kuljettajan suuntaan suunnatun kojelaudan yläosaa hallitsee kelluva kosketusnäyttö (5 tai 7 tuumaa), alaosaa ilmastoinnin ja muiden toimintojen ohjaimet. Reunapaikoille saa myös lämmityksen. Kytkimet on sijoitettu aiempaa siistimmin selkeisiin riveihin. Etuistuimiin saa myös tuuletuksen. Kialle tärkeän C-segmentin mallin hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta sille on silti helppo veikata menestystä. Syksyllä Suomeen Kolmesta bensiinimoottorista tärkeimmät ovat ahdetut 1,0 T-GDI (120 hv) ja uusi 1,4 T-GDI (140 hv). Polvitilaa on juuri riittävästi, mutta pitkäjalkaisen polvet saattavat hangata edessä olevan istuimen kovaan taustaan. Sisällä kaikki on hiukan entistä hienostuneempaa, pehmeämpää ja kiiltävämpää. Ensimmäisenä Kia-mallina uuteen Ceediin saa kaistallapitoavustimen, joka seuraa edellä ajavaa ajoneuvoa ja pitää auton omalla kaistalla nopeuteen 130 km/h saakka. Ensiesittelyautoissa oli hyvän sivuttaistuen antavat istuimet. Entisellään säilyneet takatilat ovat muuten hyvät, mutta kengät mahtuvat huonosti edessä olevan penkin alle. 12 Auto Bild Suomi 4/2018 Yhteenveto Uuden Ceedin ilme on nuorekas, urheilullinen ja itsevarma. Dieselin tehovaihtoehdot ovat 115 ja 136 hevosvoimaa ja vääntö 280 Nm. Uusi 1,6-litrainen U3-dieselmoottori on suunniteltu alittamaan reilusti jopa tiukat Euro 6d TEMP -päästönormit. Tilat kohdillaan Käyttäjien kannalta merkittävää on sisätilojen kasvu esimerkiksi etupääntilan ja takahartiatilan osalta. Jos etuistuin on ala-asennossa, kengät eivät mahdu penkin alle. Kun kahteen tasoon säädettävä pohjalevy on yläasennossa, laajennettu kontti on aivan tasapohjainen. Uuden Ceedin valmistus alkaa toukokuussa. Myyntiä avittaa seitsemän vuoden/150 000 kilometrin takuu. 1,6-litraisen korvanneessa 1,4-litraisessa on edeltäjäänsä enemmän tehoa ja vääntöä laajemmalla kierroslukualueella. Etupenkkitilat ovat hyvät. Kankaan lisäksi tarjolla on sekä synteettisellä että aidolla nahalla verhoillut istuimet. Tavaratila on kasvanut 15 litraa 395 litraan. Suomi-hinnat julkistetaan kesällä, ja Ceed esitellään Suomessa syksyllä
Jokainen kummankin ajovaloumpion 84:stä yksittäisohjattavasta ledistä saa valokiilan mukautumaan ajotilanteisiin äärimmäisen nopeasti. 2 TOP 10 13 Auto Bild Suomi 4/2018 E-vitamiinibuustia ENSITUTUSTUMINEN MERCEDES-BENZ C-SARJA Uudistuvassa C-sarjassa hyödynnetään E-sarjassa käyttöön otettuja uudistuksia. Eja S-sarjoista tuttua laajakulmaista kojelautaa ei saa C-sarjaan edes valinnaisvarusteena. Mercedes-Benzillä ei kuitenkaan pidetä meteliä tärkeimmästä teknisestä innovaatiosta eli uuden 4-sylinterisen dieselmoottorin käyttöönotosta. Takavalojen muoto on muuttunut, ja myös takapuskuri on erilainen.. ABS Uudistuneen C-sarjan tärkein muutos on uusi 4-sylinterinen turbodiesel. Tällaiset valot tulevat tarjolle lisähintaan, sillä vakiona ovat vain halogeenit – mikä on pettymys tässä luokassa. N ykyisen sukupolven Csarja on neljän vuoden ajan ollut MercedesBenzin eniten myyty automalli, ja siksi uudistuvalla C-sarjalla on niin valtava merkitys. AMG Line -varustepakettiin kuuluu vakiona timanttikoristeinen maski, ja sen takapuskuri näyttää diffuusorilevyineen aiempaa massiivisemmalta. Jopa merkkifanit saavat olla hyvin tarkkana tunnistaakseen W 205:een tehdyt muutokset. Teknisesti tapahtuu kuitenkin enemmän. Näin ollen nykyinen takavetoinen C-sarja näyttää edelleen tuoreelta. Uusi C-sarja tulee Suomessa myyntiin tämän vuoden toisella puoliskolla. Sisätilojen osalta tuleva C-sarja muuttuu aiempaa digitaalisemmaksi, mutta digitaalisen mittariston saa vasta lisähintaan. Etupuskurin muotoilu on kokonaan uusi, ja myös takapuskurin alaosaa on uudistettu auton kulloisenkin varustelun ja muotoilun mukaiseksi. Sen sijaan Mercedes-Benz tarjoaa lisähintaan täysdigitaalisen näytön sekä erillisen 10,25 tuuman näyttöruudun, joka kuvasuhde on 16:9 (katso kojelautakuva). Uusi turbodiesel saattaa toimia edeltäjäänsä paremmin, sillä sen pakokaasut eivät ole pelkästään huomattavasti puhtaampia, vaan moottori on myös paljon entistä hiljaisempi. Uudet ajovalojen ja takavalojen muodot täydentävät ulkoisia muutoksia. Tulevassa C-sarjassa on E-sarjalaisten Multibeam Led -ajovalot. Se ei ole mikään ihme, sillä W 205 on ensimmäinen klassinen Mercedes-Benzin sedan, jonka muotoilu noudattaa vuonna 2012 uudella A-sarjalla alkanutta Mercedeksen uutta muotoiluteemaa. Uutta – mutta lisähintaan: digitaalinen mittaristo ja 10,25-tuumainen konsolinäyttö, jonka kuvasuhde on 16:9. Normaalisti malleissa on pyöreät analogiset mittarit, joiden keskellä on 5,5-tuumainen värinäyttö. Ulkonäkömuutokset ovat vähäisiä. Helmikuusta 2014 alkaen valmistetun Mercedes-Benzin W 205 -sarjan kasvojenkohotus esitellään ensi syksynä. Vastedes myös perusversiossa on enemmän näyttävyyttä. 7-tuumainen näyttöruutu on entiseen tapaan keskikonsolin yläpuolella. Tarjolla pitäisi olla ainakin edullisempia led-ajovaloja. Ulkoisesti uusi C-sarja uudistuu varsin huomaamattomasti. 2-litraisen OM 654 -dieselmoottorin uusi sukupolvi korvaa kaikki aiemmat turbodieselit, myös Renaultin turbodieselin, joka on tähän saakka ollut tarjolla C 180 dja C 200 d -malleihin manuaalivaihteiston yhteydessä. Paljon tärkeämpiä ovat uudet 4-sylinteriset turbodieselit, jotka lukeutuvat alentuneiden pakokaasupäästöja meluarvojensa ansiosta tämän hetken hiljaisimpiin dieseleihin. Keksitkö erot entiseen. Lars Busemann, kuvat valmistaja Yhteenveto Mercedes-Benzin myydyin mallisarja näyttää edelleen ajanmukaiselta, joten C-sarjaan ei tehdä suuria muutoksia
3 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 4/2018 Menestyspeli ENSITUTUSTUMINEN BMW X4 Uusi X4 näyttää todella hyvältä – siinä on voittaja-ainesta. Tavaratila on peUusi X4 on näyttävän näköinen ilmestys. Takana on riittävästi polvitilaa pitkäjalkaisillekin, ja istuma-asento on kaikin puolin mukava. X3:n tapaan akseliväli on kasvanut reilut viisi senttiä. Uudet urheiluistuimet sopivat solakoille, ja ne tarjoavat reilusti sivuttaistukea. Vakiona oleva 6,5-tuumainen näyttöruutu on erillinen, aivan kuin iPad. Kookkaat ”tuplamunuaiset” ja isot ilmanottoaukot korostavat X4:n etuilmettä. X3-mallista tuttu kojelauta näyttää täsmälleen yhtä laadukkaalta – BMW on ottanut tässä asiassa onkeensa. Digitaaliset näytöt tulevat tarjolle lisähintaan. Keulaa hallitsevat valtavat ”kaksoismunuaiset” kookkaiden ilmanottoaukkojen kera. BMW soveltaa uudessa X4:ssä melkoisesti sitä tyyliä, mitä on X4:n onnistuneessa edeltäjässä. Uutuus on pidentynyt kahdeksan senttiä ja leventynyt 3,7 senttiä, mutta 1,62 metrin korkuisena se on lähes yhtä korkea kuin ennenkin. Päätöksessä on kuitenkin järkeä, sillä uutuusmalli rakentuu marraskuussa 2017 markkinoille tulleen X3:n pohjalle. X4 on vastedes aiempaa muhkeampi, ja kaiken kaikkiaan se on edeltäjäänsä näyttävämpi. X4:n katon takaosa on aiempaa matalampi. Vyötärölinja näyttää korkealta, ja pienet ikkunapinnat vaikuttavat edeltävään malliin verrattuna venytetymmiltä. Kuvissa oleva auto on X4 M40d.. X4:ssä istutaan jonkin verran matalammalla kuin X3:ssa. Dirk Branke AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN X 4 uudistuu jo nyt – edellisen mallisukupolven esittelystä on vierähtänyt vasta nelisen vuotta. Kuvissa näkyvän autoyksilön 10,25 tuuman kosketusnäyttö kuuluu Navi Professional -pakettiin. Takaistuintilat ovat yllättävän mukavat, vaikka takaistuimen kohdalla laskeutuva kattolinja rajoittaa jonkin verran pääntilaa. Takaselkänojat taittuvat alas kolmessa osassa
Tavaratilan mittarajat ovat nyt 525 ja 1 430 litraa. Kaikkien moottoreiden yhteydessä on 8-nopeuksinen automaattivaihteisto ja xDrive-neliveto. BMW X4:n ennakkomyynti on jo käynnissä, ja hinnat alkavat 20d xDrive Business -mallin 66 372 eurosta. Lisäksi se on teknisesti tasokas. rusmuodossa 525 litraa ja suurimmillaan 1 430 litraa. Takaselkänoja on 3-osainen. ABS Kojelauta on tuttu uusimmasta X3:sta. Edeltäneen X4:n vastaavat arvot ovat 500 ja 1 400 litraa. Ne ovat kaikki tuttuja 2,0-litraisia nelisylinterisiä. Näyttöruutu (tässä yksilössä 10,25-tuumainen) on kelluvaa mallia. Missä sitten luuraa 3,0-litrainen rivikuutonen. Se saa loppukesästä seurakseen M40i-bensiinimuunnoksen (360 hv) ja 30d-turbodieselin (265 hv). Se ei ole yksinomaan näyttävä, vaan myös käytännöllinen. Kojelauta on kokonaisuutena erittäin tyylikäs. 15 Auto Bild Suomi 4/2018 Yhteenveto Uusi X4 on kova sana. Etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen. Toki sellainenkin löytyy – kuten näistä kuvista näkyy – mutta tunnuksella M40d. Aloitusvaiheessa tarjolla on kaksi bensakonetta (20i/184 hv ja 30i/252 hv) ja kaksi turbodieseliä (20d/190 hv ja 25d/231 hv). Peräosan on muotoiltu aiempaa asiallisemman näköiseksi.. voimainen. Kyseinen moottori on 326-hevosSivulinja näyttää aiempaa pidemmältä. Akseliväli on kasvanut 54 mm, ja kattolinja laskeutuu taaksepäin. Uudet X4:t saapuvat Suomeen alkukesästä. Moottorivalikoima juontuu nykyisestä BMW-valikoimasta
Mallivuodelle 2019 tuleva Golf GTI pystyy näin ollen kolmostason autonomiseen ajamiseen, eli auto kykenee esimerkiksi omatoimisiin kaistanvaihtoihin. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Kuvankäsittely Christian Schulte Kuvankäsittely Christian Schulte 16 Auto Bild Suomi 4/2018 AJANKOHTAISTA UUTISET 4 TOP 10 » Volkswagenin uusi Golf GTI näyttää visuaalisesti todellista isommalta – tämä johtuu matalammasta katosta ja muhkeammista lokasuojista – mutta malli on periaatteessa samanmittainen. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Etuvetoinen A-Mersu rakentuu MFA2-pohjalevylle, joka kehitettiin tulevia kompaktimalleja varten. 2019 Elektroniikkaharppaus 6 M ercedes-Benzin A-sarja täydentyy sedanilla, jonka konseptimalli nähtiin viime vuonna Shanghain autonäyttelyssä. Volkswagen Golf GTI vm. 2019 Syksyllä markkinoille 5. Voimanlähteiksi tulee ainakin 4-sylinterisiä turbomoottoreita ja tietysti myös jopa 400-hevosvoimainen AMG-muunnos. Moottoriksi tulee 2,0-litrainen 245-hevosvoimainen bensiiniturbo. GTI:n tunnistaa myös tutuista elementeistä eli kennorakenteisen jäähdyttimen säleikön logosta, punaisista raidoituksista ja urheilullisista puskureista. Asarjassa on mittaristona jo esitelty uusi elektroninen kaksinäyttöratkaisu. Mercedes-Benz A-sarjan sedan vm. Teknisesti tuoreen MQB-pohjalevyn ansiosta uuteen GTI:hin saadaan aiempaa enemmän ominaisuuksia, sillä ympäristöä valvovien kameraja tutkayksiköiden tiedot käsitellään keskustietokoneessa reaaliaikaisesti ja muunnetaan sen jälkeen ohjauskomennoiksi
Auton hintaa ei ole kerrottu. Nyt myynnissä on vuonna 2016 esitelty uusi 4,3-metrinen Beetle. 3-Eleven 430:ssa on vakiona mm. Vaihteistona on tiheävälitteinen 6-portainen manuaali. ”Pienintä piirtoa myöten historiallisesti oikeaoppisen” D-Typen saa lyhytja pitkäkeulaisena. Espanjan Ford pitää nyt hallussaan tämän lajin Guinnessin maailmanennätystä. Suomeen ensimmäinen Kupla saapui vuonna 1950. Molempien versioiden vääntömomentiksi ilmoitetaan 395 newtonmetriä. Tehoversion teho on 150 kW (204 hv). Sodan jälkeisellä aikakaudella Volkswagen Kupla vaikutti koko autoteollisuuteen. Tätä rakastettua pikkuautoa valmistettiin kaiken kaikkiaan 21,5 miljoonaa kappaletta, ja ainutlaatuisen muotoilunsa ansiosta Kuplasta tuli auton symboli. 9 Viikon D-Type Jaguar valmistaa käsityönä 25 D-Typeä – edellinen kilpuri valmistui 62 vuotta sitten. Luistonestojärjestelmän pystyy säätämään kuuteen tasoon. Suomessa tulee vielä myyntiin ”Kupla Suomessa 68 vuotta” -teeman mukaisesti 68 Beetlen erikoiserä. Viimeiset Beetlet myynnissä Kulpan tarina päättyy 7 Hyundai Kona electric 6 Kompakti täyssähköinen SUV Lotus 3-Eleven 430 » Uutuusmalli suoriutui Hethelin haastavasta testiratakierroksesta 0,8 sekuntia nopeammin kuin toiseksi tullut Exige Cup 430 ja kaksi sekuntia ripeämmin kuin vanha 3-Eleven. 10 Viikon lakana Uuden Ford EcoSportin lanseeraus käynnistettiin Espanjassa maailman suurimmalla mainoksella: 20 tenniskentän (5 265 m 2 ) kokoinen ja kaksi tonnia painava lakana liehuu Madridin keskustassa. joulukuuta 1945, ja ensimmäinen auto oli Typ 1 Käfer. Torsen-tyyppinen tasauspyörästön lukko, Öhlinsin säädettävät DFV-iskunvaimentimet ja Eibachin säädettävät kallistuksenvaimentimet. Maaefektiä kohennettiin ja takasiiveke nostettiin 50 mm ylemmäs. » Volkswagen Kuplan jälkeläiseksi synnytetyn Beetlen tuotanto loppuu kesällä, ja Kuplan pitkä historia saa lopullisen päätöksen. 100 kW:n latausasemalla akusto latautuu 80-prosenttisesti noin 54 minuutissa. Loput Beetlet myydään pääasiallisesti maaliskuun puolivälissä avautuneen Volkswagenin Autojen verkkokaupan https://carshop.volkswagen.fi/ kautta. Varsinaisen Kuplan tuotanto päättyi Meksikossa vuonna 2003. Kuplan sarjatuotanto alkoi 27. Hyundai Kona electric tulee Euroopassa myyntiin ensi kesänä. Uuden vuosisadan Kuplan julkistusta juhlittiin keväällä 2011 yhtä aikaa kolmessa maanosassa. Ahtoilman jäähdyttimellä varustetun ja mekaanisesti ahdetun 3,5-litraisen V6:n arvot ovat vakuuttavia: teho 430 hv, vääntö 440 Nm, kiihtyvyys 0–100 km/h 3,2 s ja huippunopeus 290 km/h – edellisen mallin suoritusarvot olivat ”vain” 3,4 s ja 280 km/h. Bensiinimoottoriset Kona-mallit saapuivat Suomeen nyt talvella, mutta sähkö-Konan tuloaikataulusta ei ole vielä mitään tietoa.. Merkin nopein katuauto 8 » Kahtena tehoversiona myytävän Kona electricin parhaan muunnoksen toimintamatka on Hyundain mukaan noin 480 km – perusversiolla ajaa noin 310 km. 17 Auto Bild Suomi 4/2018 JOKO KUULIT. Erityiskevyessä mallissa on alumiininen runko ja hiilikuitukomposiittikori. Kona electricissä on litiumionipolymeeriakusto, jonka lataus kestää 7,2 kW:n latauslaitteella tehoversiossa 9 h 40 min ja perusversiossa 6 h 10 min
SUV. Pienemmän kokoluokan SUV-mallien tarjonta on kovassa kasvussa. 18 Auto Bild Suomi 4/2018 18 Auto Bild Suomi 4/2018 KORKEAMPI VAI NORMAALI. Se on biologinen tosiasia, joka pätee näköjään myös autoilijoihin. Selvitimme kuuden autoparin vertailussa, ovatko ne parempia kuin normaalikorkuiset sisarmallinsa. Mutta ovatko SUV-mallit todella parempia kuin vastaavat ”peruskorkeat” 5-oviset. VERTAILUSSA KUUSI SISARMALLIPARIA I hminen haluaa ylöspäin – valoon ja vapauteen. Mutta se, mikä on ympäristötietoisten mielestä tikku silmässä, VERTAILU PERUSMALLI VS. Ilmastonsuojelun kannalta sopiva auto näyttää aivan erilaiselta. Yhä useampi ostaja valitsee hiukan perinteistä korkeamman auton, ja SUV-mallien suosio kasvaa – mikään muu autoluokka ei ole kasvanut viime vuosina yhtä nopeasti kuin pikku-SUV:it. Useampi kuin joka kolmas autouutuus kuuluu SUV-luokkaan, joka tunnetusti jakaa mielipiteitä: liian painava, liian janoinen, liian kallis – nämä SUV-mallien huonot puolet saavat aikaan keskustelua. Ylempänä istuva tuntee itsensä ylhäiseksi
??. Kummasta korimallista ostaja hyötyy enemmän. 19 Auto Bild Suomi 4/2018 19 Auto Bild Suomi 4/2018 KORKEAMPI VAI NORMAALI. Yhä useampi valmistaja on tuonut suositun 5-ovisen mallinsa rinnalle SUV-mallin, joka saa ostajan mietteliääksi autokaupassa. Audi Q2, Renault Captur ja Mazda CX-3 ovat Volkswagen Golfin kokoisia, ja ne osoittavat selvästi sen, että SUV-mallit ovat lunastaneet pysyvästi paikkansa automarkkinoilla. ABS Lue seuraavilta sivuilta kuuden eri merkin kaksintaistelut.. Kaikissa pareissa tarkastellaan tilavuutta, hyötyarvoa, mukavuutta, suorituskykyä ja tietysti myös kuluja. Vastataksemme näihin pohdintoihin teimme kuuden autoparin vertailun. Sisarusten mittelössä toisistaan ottivat mittaa muun muassa Volkswagenin Golf ja T-Roc sekä Hyundain i30 ja uusi Kona. Entä edustaako korkealla istuminen todella autoilun ylväintä muotoa. Myös SUV-mallien tarjonta on kasvanut vuosien myötä. Maasturit olivat aiemmin painavia ja kalliita nelivetoja, mutta nykyään suurin osa niistä on varsin kompakteja (etuvetoja). Asiakas joutuu pohtimaan, valitseeko luotettavaksi todetun 5-ovisen vai vastaavan kokoisen korkeamman mallin, jonka etuihin kuuluu mukava autoonnousu, selkäystävällinen istuinasento ja muodikas, coolimpi – se on makukysymys – ulkonäkö. Nyt, kun moderneja SUV-malleja saa jo Golfin kokoisena, niin korvaavatko ne tutut kompaktin kokoiset pikkuautot. miellyttää yhä useampaa ostajaa
Ovet ja kojelauta on pehmustettu, ja keskinäyttö nousee ylös hiljaisesti suristen.. A3:ssa on puolestaan pehmustettuja muoveja, hopeisia ilmasuutinrenkaita ja hienompia kankaita. Erona on Q2:n korkeampi painopiste, joka tekee siitä vähemmän ketterän. VOITTAJA: A3 TEKNIIKKAA Q2 A3 SPORTBACK Moottori R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1395 cm 3 1498 cm 3 Teho 110 kW (150 hv) 110 kW (150 hv) Voimansiirto A7, etuveto A7, etuveto Mitat p./l./k. Q2:n sisustuksen halvan tuntuiset materiaalit tuottavat pettymyksen. 4191/1794/1508 mm 4313/1785/1426 mm Omamassa 1355 kg 1315 kg Istumakorkeus 620 mm 540 mm Lastauskorkeus 750 mm 670 mm Tavaratila 405–1050 l 380–1220 l 0–100 km/h 8,5 s 8,2 s Huippunopeus 212 km/h 220 km/h Testikulutus 7,4 l, bensiini 7,0 l, bensiini Hinta alkaen 32 154 euroa 31 763 euroa Q2:n ohjaamo on värikkäämpi, mutta muovit ovat osittain kovamuovia. VOITTAJA: A3 NÄIN NE KULKEVAT: Todella muhevasti – ne molemmat ovat luokkansa suunnannäyttäjiä: hieno ohjaus, tuntuva mukavuus. VOITTAJA: A3 NÄIN PALJON NE MAKSAVAT: On käsittämätöntä, että Audi hinnoittelee trendikkään Q2:n Saksassa halvemmaksi, vaikka moottorit ja varustus ovat melkein samanlaiset (Q2-valikoima on vielä hieman suppeampi). A3: HIENOT SUV-VELJEKSET Nämä ovat hienot veljekset! Mieluummin jalo kuin rohkea. TÄMÄN NE OSAAVAT: Q2:ssa ei ole varsinaista SUV-valtaistuinta, mutta A3:ssa istutaan todella matalalla. VOITTAJA: Q2 Q2 on ahtaampi, epämukavampi ja halvemman oloinen kuin kypsä A3. SUV AUDI A3 SPORTBACK 1.5 TFSI AUDI Q2 1.4 TFSI PERUSMALLI Audi A3 Sportback SUV Audi Q2 Q2 on vain puoliksi SUV: hieman korkeampi, ja ripauksen muodikkaampi jäähdyttimen säleiköstä ja kattopilareista. Laatua, jota löytää nykyään harvoin. Perusauto tarrautuu puolestaan sporttisemmin kiinni tiehen ja jarruttaa paremmin. Siitä huolimatta, että SUV-mallissa on vielä vanhempi 1,4-litrainen TSI, ja että se on Suomessa muutaman satasen A3:sta kalliimpi, talousvaaka painuu Q2:n suuntaan. AUDI Q2 VS. 20 Auto Bild Suomi 4/2018 VERTAILU PERUSMALLI VS. Alhaalla on kuitenkin mukavan tilavaa, ja A3:n ovet ovat leveät, joten lasten turvavöiden kiinnitys ei ole yhtä hankalaa kuin Q2:ssa. Q2:n alusta on viritetty jäykemmäksi – sen huomaa erityisesti huonolla tiellä. Q2 on hivenen lyhyempi, muodoiltaan kulmikkaampi ja kahdeksan senttiä korkeampi. SUV on siten hivenen hitaampi, painavampi ja janoisempi (0,4 l enemmän per 100 km)