3 | 2017 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 KOEAJOSSA: Kia Optima Sportswagon · Mazda 6 · Volvo V90 Cross Country MP 17 -NÄYTTELY PYÖRÄKUUMETTA! fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold EXTRA: KÄYTETYT • 100 000 km kestotesti: Volvo XC60 • Vinkkejä käytetyn auton ostoon • Näin tehostat autosi myyntiä • 10 000 euron katumaasturit Parivertailussa 2 x TOYOTA C-HR Sama crossover nelivetona ja hybridinä Suuri käyttövoimavertailu: DIESEL VASTAAN BENSA. 13 paria, 26 autoa – osa 1
2 Auto Bild Suomi Kia Sportage Naapurien ihailema, ajajien rakastama. Vapaa autoetu alk. Kia Sportage alk. autoveroton hinta 20.536,38 € + arvioitu autovero 6.453,62 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.590 €. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. 435 €/kk. Kuvan auto erikoisvarustein. EU-yhd. Kia Sportage on kaunein näkemäsi katumaasturi. 435 €/kk UUTUUS! Nyt myös etuvetoine n dieselautomaatt i! www.kia.fi Nyt talvipaketti Sportageen 299 € Talvirenkaat vanteineen ja moottorinlämmitin asennettuna Etusi arvo jopa 2 415 €. Sportage tarjoaa enemmän kuin odotat. Kia-huolenpitosopimus alk. Enemmän henkeäsalpaavaa, erottuvaa muotoilua. 585 €/kk, käyttöetu alk. Enemmän huippu-teknologiaa. Kia Sportage -mallisto alk. 585 €/kk, käyttöetu alk. Kia Sportage. kulutus 4,6–7,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 119–177 g/km. Luotu yllättämään. Enemmän edistyneitä ominaisuuksia ja tilaa, jotka lisäävät mukavuuttasi ja turvallisuuttasi. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Se on auto, jota naapurit ihailevat ja ajajat rakastavat. 27 590 € Vapaa autoetu alk. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi)
Se on auto, jota naapurit ihailevat ja ajajat rakastavat. » 68 Kia Sportage Naapurien ihailema, ajajien rakastama. Myyntiin kannattaa kuitenkin valmistautua. Luotu yllättämään. 585 €/kk, käyttöetu alk. 435 €/kk UUTUUS! Nyt myös etuvetoine n dieselautomaatt i! www.kia.fi Nyt talvipaketti Sportageen 299 € Talvirenkaat vanteineen ja moottorinlämmitin asennettuna Etusi arvo jopa 2 415 €. 3 Auto Bild Suomi 3/2017 18 Suurvertailu, osa 1: bensiiniautot vs. 27 590 € Vapaa autoetu alk. Enemmän henkeäsalpaavaa, erottuvaa muotoilua. Annamme myös kymmenen hyvää vinkkiä edullisen käytetyn auton ostajalle. kulutus 4,6–7,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 119–177 g/km. Vapaa autoetu alk. » 66 100 000 km:n kestotesti: Volvo XC60 Tässä kestotestiraportissa kerrotaan, miten erinomaisesti Volvo XC60 selviytyi 100 000 kilometrin testitaipaleesta. Sportage tarjoaa enemmän kuin odotat. Enemmän huippu-teknologiaa. » 58 Kymppitonnin käytetyt katumaasturit Kova katumaasturikuume jyllää, ja sen selättämiseksi käytössä on noin 10 000 euroa. Kia Sportage. Kia Sportage on kaunein näkemäsi katumaasturi. » 62 Hakkapeliitta 9 Nokian Renkaat ei ole keksinyt pyörää uudelleen, mutta uusi tuplanastoitettu Hakkapeliitta 9 on ennennäkemätön talvirengasinnovaatio. Saako sillä apua kuumeeseen. dieselit Selvitämme suuressa 26 auton vertailussa, onko dieselmoottorin hankinta vielä kannattavaa. EU-yhd. 435 €/kk. 3|2017 Hyöty » 55?73 Vinkkejä oman auton myyntiin Omasta autosta voi saada paremman hinnan, jos sitä ei anna vaihdossa vaan myy itse. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. autoveroton hinta 20.536,38 € + arvioitu autovero 6.453,62 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.590 €. » 55 Vinkkejä käytetyn auton ostoon Käytetty auto pitää tutkia huolellisesti ja nostaa kainostelematta havaitut viat mukaan hintaneuvotteluun. Kia-huolenpitosopimus alk. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. Enemmän edistyneitä ominaisuuksia ja tilaa, jotka lisäävät mukavuuttasi ja turvallisuuttasi. Kia Sportage alk. Kia Sportage -mallisto alk. 585 €/kk, käyttöetu alk
46. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 3/2017 3|2017 Vertailu: BMW 5-sarja vs. Mercedes-Benz E-sarja Laitoimme kaksi premium-nelivetoa, BMW:n 5-sarjan ja Mercedes-Benzin E-sarjan, 2 600 kilometrin mittaiseen vertailutestiin
» 28 Koeajo: Škoda Fabia Combi ScoutLine Erikoisvarusteet tekevät Fabia Combista persoonallisen näköisen. » 78. bensiinimoottori Selvitämme 13 autoparin suurvertailussa, onko turbodieselin hankinta vielä kannattavaa. » 40 Koeajo: Volvo V90 Cross Country Volvo on hionut uudessa V90 Cross Countryssa perinteisen teeman uudelle tasolle. » 34 Koeajo: Kia Optima Sportswagon 1,7-litrainen diesel ei ole voimakone, mutta kokonaisuus on varsin tyylikäs ja tilava. » 12 Seat Ibiza Espanjalaiset uudistivat pitkäikäisimmän mallinsa perusteellisesti, mutta samalla Ibiza menetti kaksi korivaihtoehtoa. » 52 Autoja tässä numerossa: 28 Audi Q2 18 BMW 5-sarja 46 Hyundai i30 10 Kia Optima Sportswagon 36 Kia Stinger 12 Mazda 6 Sedan 40 Mazda 6 Sport Wagon 18 Mercedes-Benz E-sarja 46 Mercedes-Benz E-sarja T 18 Opel Mokka X 18 Peugeot 3008 18 Renault Scénic 18 Seat Ibiza 14 Škoda Fabia Combi 34 SsangYong Tivoli 52 Toyota C-HR AWD 28 Toyota C-HR Hybrid 28 Volkswagen T1 78 Volkswagen Tiguan 18 Volvo V90 Cross Country 43 Volvo XC60 68 74 MP 17 -näyttely Moottoripyörämessuilla sai helpotusta pyöräkuumeeseen – tai sitä viimeistä pyöränhankintanostetta. » 14 YTIMESSÄ Vertailu: dieselmoottori vs. » 10 Kia Stinger Otimme ensityypit sarjatuotantoon tulossa olevasta 370-hevosvoimaisesta korealaistykistä. » 74 Unelma: kustomoitu Volkswagen T1 Vaikea sitä on uskoa, mutta sympaattisen näköinen pullukkabussi on ihan oikeasti liikennekäytössä. » 36 Koeajo: Mazda 6 Sedan Kuutos-Mazdaan tehdyt uudistukset eivät juurikaan näy päällepäin. » 46 Kojelauta: SsangYong Tivoli Sympaattinen katumaasturi on etevimmillään nelivetoisena turbodieselinä. VAUHDISSA Reportaasi: MP 17 -näyttely Moottoripyörämessuilla sai helpotusta pyöräkuumeeseen – tai sitä viimeistä pyöränhankintanostetta. » 18 Vertailu: Toyota C-HR AWD vs. Toyota C-HR Hybrid Asetimme Toyotan uudet crossover-veljekset parivertailuun. » 43 Vertailu: BMW 5-sarja vs. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 3/2017 PALSTAT Sisältö 3 Viikon kuva ja pääkirjoitus 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 AJASSA Hyundai i30 Uusi i30 näyttää puhdaslinjaiselta, ja Hyundai-uutuuden kojelauta on huippuluokkaa. Mercedes-Benz E-sarja Laitoimme saksalaiset premium-nelivedot kovaan testiin ja selvitimme, kumpi niistä tarjoaa parasta kyytiä 2 600 kilometrin mittaisella Lapinreissulla
Vertailun mittausja arvostelukohteina ovat kustannukset, ajotuntuma ja myös tänä päivänä tärkeät ympäristövaikutukset. Itse asiassa tätä taustaa vasten asetelma on entistä kiinnostavampi: pärjäävätkö dieselmoottoriset autot vielä nykyään. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen. Suureen käyttövoimavertailuun otettiin mukaan yhteensä 13 diesel-bensiiniparia eli yhteensä 26 autoa. Ostajat ovat epävarmoja, ja ainakin Suomessa dieselmoottoristen uusien autojen myynti on ollut pienenemään päin. 6 Auto Bild Suomi 3/2017 Kuinka jaksaa diesel. Dieseleiden tunnusomaiset edut, hyvä polttoainetalous ja vahva vääntömomentti, ovat tallella, mutta modernilla puhdistustekniikalla varustetut dieselmoottorit pystyvät olemaan myös puhtaita. Kysymys on edelleen aivan käypä, vaikka diesel saikin viime vuonna päästöuutisoinneissa niskaansa negatiivista julkisuutta. Tässä numerossa ratkotaan seitsemän parin välinen paremmuus, ja seuraavassa numerossa on mukana kuusi autoparia. Ottelun ensimmäinen puoliaika päättyi dieselin niukkaan 4–3-johtoon. Vertailun ensimmäinen osa eteni tasaväkisissä – ja ennakkoasetelmiin peilaten jopa yllättävissä merkeissä. Dieselmoottoreiden arvio osoittautui syntynyttä julkisuuskuvaa paremmaksi. K eskusteluissa perinteinen kädenväännön aihe on diesel vastaan bensiini, kummalla on taloudellisempaa ajaa
Lainelautailureissut Utahista länsirannikolle ovat huomiota herättävän T1:n ideoineelle ja rakentaneelle Ron Berrylle lähes arkipää. 7 Auto Bild Suomi 3/2017 VIIKON KUVA IHANKO OIKEA AUTO. Berryn Volkswagen-bussi on surrealistinen ja hauska. Kuvassa ajaa luultavasti maailman makein Volkswagen T1 -pikkubussi. 70-vuotias Berry on taiteilijasielu, eräänlainen kustomoijien Salvador Dalí. Kannattaa lukea sivulta 78 alkava reportaasi!. Se etenee Utahin aavikolla lainelauta katolla kohti tuhannen kilometrin päässä lainehtivia Tyynenmeren aaltoja
lukuoikeus näköislehtiin vuodelta 2015 lähtien! TILAA V8-MAGAZINE UudistunutV8_230x297.indd 1 31.1.2017 14.10. Tässä numerossa 2/ 20 17 H IN TA 10 ,6 € VINKKI: V E E K A S I U U D I S T U I ! H A A V E I D E N T Ä Y T T Y M Y S KASIFONIAA Buick Le Sabre 2d HT 1968 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI V8-MAGAZINE ON UUDISTUNUT! Upea ulkoasu, entistä näyttävämmät jutut, enemmän perustekniikkaja talliesittelyjä. Herstin Rodi, Charger ´70, Chevy + sauna, Harley Davidson, Chevy ´56... fokusmediatilaus.fi/ v8-kampanja Tilaajaetuna mm
Onko se Audi. 10 Auto Bild Suomi 3/2017 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJOSSA UUSI HYUNDAI I30 Euromakuinen Hyundailla opitaan todella nopeasti! Uusi i30 näyttää puhdaslinjaiselta, ja sen kojelauta on huippuluokkaa. No ei, vaan uusi Hyundai i30 varustettuna makean näköisellä, kulmikkaalla jäähdyttimen säleiköllä.
Koeajetussa tehoversiossa on puolestaan aina kaksoiskytkinautomaatti. Täysin uusi moottori i30:ssa on 1,4-litrainen turbo (103 kW/140 hv). 1455 mm, akseliväli 2650 mm, omamassa alkaen 1368 kg, tavaratila 395–1301 l, tankki 50 l Hinta avoinna Juuri tällaiselta tulee kojelaudan näyttää: pyöreät, selkeät päänäytöt on varustettu oikeilla mittarineuloilla, ja navigaattorin kosketusnäyttö on keskikonsolissa oikealla korkeudella. Etuistuimissa on sporttiseen etenemiseen kuitenkin liian niukasti sivuttaistukea. Ensivaikutelmana havaitsee, että käyntiäänet on onnistuttu eristämään hyvin. Kelpaa matkan taittamiseen: 180-senttinen toimittaja mahtui mukavasti uuden i30:n takaistuimelle.. Mercedes-Benz. 1,6-litraisen dieselin saa 95-, 110ja 136-hevosvoimaisena. Lisäetuna on viiden vuoden takuu. Niin sanottu ”hinnat alkaen” -moottori on vapaastihengittävä 1,4-litrainen (74 kW/100 hv). Hyundai-uutuuden alusta ja moottorit ovat OK. Andreas May K un Saksan Auto Bildin toimittajat palasi tuliterän Hyundai i30:n ensikoeajolta, hänen kollegansa eivät kyselleet testialueen paikallissäästä vaan halusivat nähdä kuvia uutuusmallista. Mutta ennen kuin perehdytään auton suunnitteluun, todettakoon, että myös uudelle i30:lle myönnetään viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa. Hintaeroa Volkswagenin DSG-laatikkoon on todennäköisesti jonkin verran, mutta tärkeintä on se, että Hyundain DCT kykenee sellaiseen, mihin Volkswagen ei pysty: liikennevaloista lähdettäessä käynnistysjärjestelmä ei aikaile, vaan i30 lähtee liikkeelle siltä seisomalta! Mutta on i30:ssa muutakin makeaa kuin turbodieselin 300 Nm:n vääntö: alusta on suunniteltu yhtä lailla mukavuuspainotteiseksi kuin myös urheilulliseen mutka-ajoon. Tarjolla on kolme bensiinija kolme dieselmoottoria. Älypuhelimen kytkee auton tietoviihdejärjestelmään alta aikayksikön, ja 8-tuumaisella kosketusnäytöllä olevat huomattavan kokoiset kuvakkeet helpottavat laitteen käyttöä. Varustetasot ovat Classic, Comfort ja Style. Ensimmäinen koeajokierros tehtiin 136-hevosvoimaisella turbodieselillä, jossa oli uusi 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto. 1795, k. Comfort-varusteluun kuuluu myös mm. Uusi i30 on kasvanut neljä senttiä ollen nyt 434 cm pitkä. peruutuskamera ja suksiluukku. Vastaavasti leveysmitta 180 cm tarkoittaa 9,5 senttiä aiempaa suurempaa leveyttä. Mahtavan 242 Nm:n vääntömomentin tarjoavan moottorin saa manuaalija automaattivaihteistolla. Hyvä näin! len on ilahduttavaa, että ohjauspyörä on lämmitetty keskimmäisestä varustetasosta alkaen. Pakkaskautta ajatelAsian ytimeen Hyvää • puhdaslinjainen kori Huonoa • takaluukun maalauksessa huomauttamista Ahaa-efekti • tietoviihdejärjestelmä on nopeaja helppokäyttöinen Kenelle se sopii. Volkswagen. Auto Bildin mennessä painoon uudelle i30:lle ei ollut vielä Suomihintoja. Hyundai lienee päätynyt toimiviin vertailukohteisiin, vai mitä. pitojarrulla varustettu sähköinen seisontajarru, jalankulkijoiden tunnistuksella varustettu automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin ja nopeusrajoitusten tunnistusjärjestelmä. Stylevarusteita ovat mm. Tšekissä valmistettavan kolmannen sukupolven i30:n ennakkomyynti alkaa Suomessa maaliskuussa. Pienimmän tehoversion saa vain manuaalina ja perusvarustelulla. Lisää havaintoja: pehmomateriaalilla päällystetty kojelauta vaikuttaa vankkarakenteiselta ja mittarit ovat selvälukuiset. ABS Uusi i30 on edeltäjäänsä pidempi, leveämpi ja matalampi. Taloudellisin bensiinimoottori on 1,0-litrainen turbo (88 kW/120 hv). Nykysuuntauksen mukaisesti i30 on hiukan madaltunut: 146 cm on tosin vain sentin vähemmän kuin poistuvassa mallissa. 11 Auto Bild Suomi 3/2017 Yhteenveto Uuden, peruslujan Hyundai i30:n suunnittelu on eurooppalaista, ja sen liitettävyys edustaa tämän päivän tasoa. • Golf-faneille, jotka haluavat viiden vuoden takuun Hyundai i30 5d 1.6 CRDi 7DCT Moottori R4, turbo, 1582 cm 3 , 100 kW (136 hv)/4000 r/min, 300 Nm/1750–2500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,6 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 4,1 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 109 g/km Voimansiirto A7 (DCT), etuveto Mitat p. 4340, l. Ilmaan lensi tällaisia kommentteja: ”Jäähdyttimen säleikkö on aivan kuin Audista.” ”Ja perä muistuttaa selvästi Golfia.” ”Navigaattorin näyttö on samaan tapaan kojelaudassa kuin Mercedes-Benzissä.” Hetkinen nyt! Audi
Stingerin saa myös nelivetoisena – järjestelmän valmistaa Magna. • ajamisen ilosta ja kauniista korilinjoista nauttiville ja alustarakenne, jossa on keulalla MacPherson-joustintuet ja takana monivarsituenta. Nykyisin Biermann istuu korkeassa asemassa Hyundai–Kia-konsernin palveluksessa ja vastaa muun muassa automallien hienohionnasta. Niiden jatkeena on erityisen pitkä konepelti ilmanottoaukkoineen. Silloin mukana on elektronisesti ohjattu voimanjako, ja samalla Kiassa on ensimmäisen kerran elektronisesti säädettävä iskunvaimennus – näin etuja takavaimentimia voi säätää erik. Malleissa on pitkittäin asennettu etumoottori, takaveto Asian ytimeen Hyvää • näyttävä muotoilu Huonoa • ei oikeastaan mikään Ahaa-efekti • Kia on valmistanut aivan epätotunnaisen mallin Kenelle se sopii. Stingerissä on parhaimmillaan 370 hv, ja se kiihtyy sataan noin viidessä sekunnissa! K ia herättää tunteita – eilispäivän pienehkö automerkki on kasvanut suureksi. Vanteet ovat 19-tuumaiset, ja coupémaisen matalassa peräosassa on suuri takaluukku. Halusimme pysytellä sarjatuotantoautossa mahdollisimman lähellä tutkielmaa”, totesi Schreyer. Stingerin tekniikka juontuu G80mallista, joka taas lukeutuu Hyundain alaisen Genesis-loistomerkin alaisuuteen. Albert Biermann toimi aiemmin pitkään BMW:n alaisessa M GmbH -yhtiössä ja vastasi esimerkiksi BMW:n M3ja M5-malleista. ”Saimme sen pohjalta uskomattoman paljon positiivista palautetta. Peräylitys on yllättävän suuri, ja näyttävässä peräosassa on tuplapakoputket varustettuina tuplaulostuloin. Jotta muotoiluun liittyneet odotukset saatiin toteutettua käytännössä, tarvittiin kuvioihin toinenkin tunnettu saksalaisnimi. 4,83-metrinen Stinger on 187 cm leveä ja 140 cm korkea. Lisäksi muotoilusta vastasi Kian Euroopan-muotoilujohtaja Gregory Guillaume. Mutta korealaiset haluavat vieläkin enemmän, ja sitä ilmentää kenties parhaiten nimenomaan Stinger, joka on ennennäkemätön autotyyppi Kian mallistossa. Kia esitteli GT-konseptimallin jo vuonna 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja se muistutti paljolti Stingeriä. Kia valmistaa nykyisin sympaattisia malleja, kuten hilpeää Van Soulia ja kompaktia Sportage-katumaasturia, joista jälkimmäinen nousi viattomuudellaan Auto Bildin 100 000 km:n kestotestin kärkeen. 2 TOP 10 12 Auto Bild Suomi 3/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJOSSA KIA STINGER Ennennäkemätön korealainen Tällaista Kia-mallia ei ole aiemmin koettu. Kialle ominaisessa tiikerinkuonomaisessa, leveässä keulassa on kookkaat ilmanottoaukot ja led-ajovalot. Stingerin muodokkaasta muotoilusta vastannut Peter Schreyer ei ole yksinomaan Hyundain ja Kian suunnittelujohtaja vaan myös konsernin pääjohtaja
Nauru maittaa: Stingerin suunnittelusta vastasivat Gregory Guillaume (vas.) ja Peter Schreyer. Stingerin tuotanto alkaa tämän vuoden jälkipuoliskolla ja myynti KeskiEuroopassa loppuvuodesta. mutta ei levottomalta. Dirk Branke Suuri elokuvaohjaaja Fellini totesi: ”Visionääri on ainoa todellinen realisti.” Peter Schreyer, pääjohtaja/pääsuunnittelija seen. Stinger on tien päällä juuri sellainen, kuin miltä se näyttää!” hehkutti Biermann.”Kyseessä on aito Gran Turismo,” jatkoi Guillaume. Vastaavasti 3,3-litrainen V6 kehittää 370 hv ja antaa 510 Nm:n huippuväännön. Ensikoeajolla Kian testialueella Stinger osoittautui tehokkaaksi ja tasapainoiseksi autoksi, jossa on myös uskomattoman nopea ohjausvälitys. V6 kuulostaa ytimekkään soinnukkaalta ja voimakkaalta. Stinger on suuri, vaikuttava ja näyttävästi muotoiltu Kia-malli, johon on pakattu hienostunutta tekniikkaa. Sokerina pohjalla hyvät uutiset: Stinger tulee sarjatuotantoon. ABS Voimakasmuotoista perää koristaa neljä pakoputkenpäätä. Huomaa led-ajovalot ja kookkaat ilmanottoaukot. 13 Auto Bild Suomi 3/2017 Ennennäkemätön korealainen Yhteenveto Jos joku vieläkin aliarvioi Kiaa, hän herää todennäköisesti viimeistään nyt, kun näkee Stingerin. Saksassa Kian makupalan hintojen arvellaan alkavan noin 40 000/55 000 eurosta (2,0/3,3 litraa). ”Stinger on aiempiin Kioihin verrattuna erilainen tuote, sillä halusimme malliin enemmän täsmällisyyttä, hallittavuutta ja kuljettajalle tulevaa ajopalautetta. Moottoreissa hyödynnetään kahta turboahdinta: 2,0-litraisen nelisylinterisen teho on 255 hv ja vääntö 353 Nm – nollasta sataan hoituu 6,0 sekunnissa. Sivuprofiili kertoo paljon 4,83-metrisestä Stingeristä. Toimittaja Branke Stingerin ohjaamossa: mukavat tilat, kivoja yksityiskohtia ja miellyttävät hallintalaitteet. Etuistuimet ovat yhtä mukavat, kuin miltä ne näyttävät, ja penkin antavat kunnollisen sivuttaistuen.. Stinger vaikuttaa ketterältä Aivan uudenlainen Kia, jonka tunnistaa silti sukunäköisestä jäähdyttimen säleiköstä. Tällä tekniikalla seisova satanen hoituu 5,1 sekunnissa. 8-portainen automaattivaihteisto on vakiovaruste. Siinä on Audi A5:lle miettimistä
Tarjolla on nyt myös älypuhelimen langaton lataus. 3-ovinen Ibiza SC ja farmarimalli Ibiza ST ovat myyneet turhan heikosti. Etuistuimet ovat peräti 42 mm leveämmät kuin edellisessä mallissa. Pekka Virtanen ja molempiin suuntiin säädettävä ohjauspyörä mahdollistavat hyvän ajoasennon löytymisen. Mittaristo on perinteisen näköinen ja selvälukuinen. Täydellisen uudistumisen kokeneen alakerran ja mittamuutosten (akseliväli +95 mm ja leveys +87 mm) kerrotaan vaikuttaneen positiivisesti sekä ajettavuuteen että tiloihin. Perusvarusteluun ei kuulu avaimetonta käynnistystä. Kojelauta on aiempaa pystympi, ja pyöreät ilmasuuttimet on korvattu vaakamallisilla. Ja takatilat yllättävät vieI biza on Seatin vanhin malli, jota on myyty yli 5,4 miljoonaa kappaletta. Uusi Ibiza näyttää äkkivilkaisulta edeltäjänsä näköiseltä, mutta vertailemalla eroja toki löytyy. Vuonna 1984 ensiesitelty Ibiza on nyt siirtymässä viidenteen mallisukupolveen. Ibiza on jatkossa aina 5-ovinen hatchback. Selvästi leventyneet etuistuimet ovat varsin hyvät. Täydellisesti uudistuneen Ibizan lisäksi Seat esittelee tänä vuonna myös samaa tekniikkaa hyödyntävän Aronan – crossover-mallin kohdalla korostetaan, että se ei ole korotettu Ibiza. Ilmastoinnin säätimet ovat näytön alapuolella, mutta niitä käytetään yleensä harvemmin kuin lasipaneelillista kosketusnäyttöä. Hyvät tilat Ibizan sisätilat ovat kasvaneet merkittävästi, ja uutuudessa on tämän kokoluokan suurin tavaratila. Uusi sisäilme Ibiza on Volkswagen-konsernin ensimmäinen malli, jossa käytetään uutta modulaarista MQB A0 -alustaratkaisua. 8-tuumainen värinäyttö on kohtuullisen hyvällä paikalla keskisuuttimien alapuolalla. Tilat yllättävätkin todella positiivisesti. Oviaukko on hiukan matala, mutta kulku taakse on muuten helppoa. Maski ja puskuri ovat uudistuneet, mutta suurimmat muutokset on tehty 5-ovisen mallin perään – ja muut perämallit on jätetty kokonaan pois. Edessä on kolmiomaiset led-huomiovalot, ja myös takavaloissa on päädytty triangelikuvioon. Monitoiminäyttö mahdollistaa nykytyylin mukaisesti erilaiset online-palvelut. 14 Auto Bild Suomi 3/2017 3 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN UUSI SEAT IBIZA Nuorekas 5-ovinen Seat uudisti pitkäikäisimmän mallinsa perusteellisesti. Penkin korkeussäätö Kojelauta on täysin uusi. Päätös ohjannee osan asiakkaista muihin merkkeihin tai Seatin pykälää suurempaan Leon-malliin. Käsijarru on säilynyt mekaanisena.. Myös Ibizan äänieristystä on parannettu. Lievien ulkonäkömuutosten vastapainona on täydellisesti uudistunut sisäilme. Perheellisille Seat tarjotaan juuri päivitettyä Leon-mallia ja viime vuonna esiteltyä ja hyvän vastaanoton saanutta Ateca-katumaasturia. Ilmasuuttimet ovat nyt vaakamalliset. Suomessa 5-ovista ja farkkua on myyty kutakuinkin tasatahtiin, mutta meillä vuosittain myydyt 100–200 Ibiza ST:tä eivät olleet riittävä peruste pitää sitä tuotannossa. Seat-mallistossa Ibiza on aavistuksen sporttisen näköinen pikkuauto, joka sopii tilojensa puolesta nuoremmille ja vanhemmille ostajille. Keskikyynärnoja ja ovessa oleva noja ovat hyvällä korkeudella. Istuimissa on portaaton nojan kallistussäätö, kiitettävästi sivuttaistukea ja pituussuunnassa säädettävät pääntuet. Takajalkatila on kasvanut 35 mm ja pääntila edessä 24 mm ja takana 17 mm
Sivuille ulottuvissa takavaloissa on kolmiomaiset parkkivalot. Kengät mahtuvat hyvin etuistuimen alle, ja 4-metrisessä autossa on reilusti pituussuuntaista tilaa. Ibizan varustetasot ovat Leonmalleista tutut Reference, Style, FR ja Xcellence. Kasvaneen tavaratilan (+63 l, nyt 355 l) käytettävyyttä on parannettu madaltamalla lastauskorkeutta. ABS Ibizan etuilme on muuttunut, ja kyljissä sekä konepellissä on aiempaa terävämmät pokkaukset. automaattinen hätäjarrutustoiminto, ruuhka-avustin ja mukautuva vakionopeudensäädin. Ibizan avustinjärjestelmät eivät poikkea Seatin muista malleista, mutta osa niistä on harvinaisuuksia tässä kokoluokassa. 1,6-litraisen TDI-dieselin tehovaihtoehdot ovat 80, 95 ja 115 hevosvoimaa. Tarjolle tulee myös konsernin uusi 7-portainen DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Uutuus on aina 5-ovinen. Ibizassa on mm. Led-teknologiaa on hyödynnetty myös kojelaudassa, suuntavilkuissa ja takasumuvaloissa. 15 Auto Bild Suomi 3/2017 lä enemmän kuin etutilat. Takana on mukavasti jalkaja pääntilaa kahdelle aikuiselle.. Takapenkin muotoilu ei suosi kolmen aikaihmisen matkustamista. Kun selkeämuotoisen kontin pohjalevy on yläasennossa, se muodostaa tasaisen pinnan istuimen päälle kaadettujen nojien kanssa. Tarjolla vain perusmoottoreita Ibizan perusbensiinimoottori on 3-sylinterinen 1.0 TSI 95ja 115-hevosvoimaisena. Takaluukku on aiempaa pystympi. Uusi MQB A0 -alustaratkaisu mahdollistaa myös uuden 90 hv:n 1.0 TSI -bio-/maakaasuversion lanseerauksen. Litraisen koneen rinnalle tulee loppuvuodesta Volkswagen-konsernin uusi 4-sylinterinen 150 hevosvoiman 1.5 TSI. Alle 95-hevosvoimaisen moottoreiden yhteydessä manuaalivaihteisto on 5-portainen, tehokkaimmissa malleissa 6-portainen. Pääntuet säätyvät riittävästi, ja aavistuksen matalasta istuma-asennosta huolimatta takana matkustaa kaksi aikaihmistä mielikseen. Ibizassa on perusmallista alkaen led-ajovalot. Edeltävästä mallista poiketen uudesta Ibizasta ei tule 192-hevosvoimaista Cupra-sporttimallia. FR-varustelutaso tarjoaa urheilullisuutta ja Xcellence puolestaan hienostuneempia ja mukavuuteen liittyviä ominaisuuksia. Alkukesällä Suomeen tulevan uuden Ibizan hinnat ovat vielä auki
Kyseessä on ensimmäinen uudelle Globalperusrakenteelle rakennettu Euroopassa esiteltävä Subaruuutuus. Nelivedon sydän on elektronisesti ohjattu monilevykytkin, joka on asennettu painonjakauman kannalta suotuisasti takavetopyörästön eteen.. Uuden Kodiaq-mallin kylkien suojalistat on maalattu korinvärisiksi. Istuimissa on hopeanvärisin tikkauksin koristelu AlcantaraUrheiluhenkinen SUV-Škoda S ubarun uusi XV-katumaasturi paljastetaan keväällä Geneven autonäyttelyssä. Vääntöjäykkyys on 70 % nykymalleja suurempi, ja perusrakenne vaimentaa törmäysenergiaa 40 % paremmin kuin nykyinen malli. Kodiaq Sportlinen saa kahdella bensiinimoottorilla (1.4 TSI (150 hv) ja 2.0 TSI (180 hv)) ja kahdella 2,0-litraisella TDI-turbodieselillä (150 ja 190 hv). Vuonna 2011 ensiesitelty XV uudistuu perinpohjaisesti: uusi Global-perusrakenne on Subarun historian suurin yksittäinen auton kokonaissuorituskykyä parantava uudistus. Tietoviihdejärjestelmän näyttöön saa sporttisesti esitettynä tiedot g-voimista, ahtopaineesta, moottorilta kulloinkin lähtevästä tehosta sekä öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Loppuvuodesta Suomeen saapuvan XV:n varustukseen kuuluu törmäyksiä ehkäisevä EyeSight-järjestelmä. Se kohentaa XV:n dynaamista ajovakautta ja ajomukavuutta, vaimentaa korin ääniä ja värinöitä sekä lisää korin ja jousituksen jäykkyyttä nykymalleihin verrattuna 70– 100 prosenttia. 4 TOP 10 5 verhoilu. Sportline-mallissa on vakiona urheiluistuimet, ja kuljettajan istuimessa on muistilla varustetut sähkötoimiset säädöt. Yhdessä uuden jousitusgeometrian, iskunvaimennuksen ja viisi milliä matalamman painopisteen ansiosta pito tiehen on entistä parempi. Kodiaqin sivuilmettä hallitsevat lyhyet etuja takaylitykset sekä lievästi taaksepäin viettävä kattolinja, joka jatkuu visuaalisesti D-pilareihin ja kaventuvalinjaiseen perään. 16 Auto Bild Suomi 3/2017 AJANKOHTAISTA UUTISET Subaru XV Škoda Kodiaq Sportline Täysin uusiksi » 7-paikkaisenakin valmistettavassa 4,7-metrisessä Kodiaq Sportline -mallissa on luokkansa suurimmat sisätilat ja tavaratila. Sportlinessa on vakiona uudet 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, ja lisävarustelistalta löytyvät myös 20-tuumaiset vanteet
Toyota kompensoi Atkinsonin kierrolla toteutetun moottorin heikompaa vääntöä hienosäätämällä venttiilikoneistoa ja sylinterinkantta sekä soveltamalla optimoitua sylinterien porausta ja iskunpituutta. Ford GT ei ole yhtiön ainoa ajoneuvo, johon tuodaan täysin digitaalinen mittaristo. Huipputeknologiaa edustava mittaristo on muokattavissa, ja maksimivääntömomentti 380 Nm (+30 Nm). 17 Auto Bild Suomi 3/2017 Seat Leon Cupra ST Ford GT JOKO KUULIT. Moottorit toimivat (kuten jo nykyään Prius-mallissa) erityisen taloudellisella nk. 6. Mistä on kyse. Vaihde, polttoaine ja läm6 pötila näkyvät ylhäällä vasemmalla. Milloin markkinoille. » Seatin kaikkien aikojen tehokkain malli on nyt kymmenen hevosvoimaa entistä tehomallia tehokkaampi. Atkinsonin työkierrolla, jossa öljypumppua ja jäähdytysnesteen termostaattia ohjataan elektronisesti. Toyota julkistaa uusia bensiinimoottoreita ja automaattivaihteistoja sekä seuraavan polven hybridijärjestelmänsä. Maksimivääntömomentti on käytettävissä laajalla käyntinopeusalueella 1 800–5 500 r/min. Automaattivaihteistolla varustetun SC-version keskikulutus on 6,7–6,8 l/100 km. Cupran tunnistaa suuremmista etuilmaottoaukoista, kromatuista kaksoispakoputkista, punaisista jarrusatuloista, alumiinisista kynnyslistoista sekä takaspoilerista ja sävylaseista. 10 Viikon vaihtokone Vanhojen Jaguarien rivikuutoset vuotavat usein öljyä. 9 Viikon Old Fuel Amerikkalainen Top Fuel -kiihdytysajaja Chris Karamesines on ajanut 50-luvulta, ja miehen ura jatkaa edelleen täysillä. Joskus R6:n tilalle vaihdetaan Chevroletin V8, mutta brittipaja Muttley Racing vaihtoi tilalle Mazdan Wankeleli kieromäntämoottorin. Innovaatio on tulossa myös Fordin tuleviin ajoneuvoihin. G-voimat ovat kiihdytyksessä 4–5 g:tä ja jarrutuksessa kuusi g:tä, mutta 86-vuotias Chris ei niitä hätkähdä. 1. Mitä muuta. Toistaiseksi 40 prosenttiin ovat yltäneet vain nykyaikaiset turbodieselit. Toyotan hybridimalleihin tulee CVT-vaihteiston lisäksi uusi 10-portainen automaattivaihteisto, jolloin kiihdytyksissä syntyvä ujellus poistunee. Millainen vääntömomentti. Ensimmäinen tällainen uutuusmalli saapuu jo tänä vuonna. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen huhtikuussa.. 3. Uuden Cupra ST DSG 4Drive -version keskikulutus on 7,2 l/100 km. Maksiminopeus on kaikissa malleissa rajoitettu elektronisesti arvoon 250 km/h. Esimerkiksi sport-tilassa selvimmin on esillä vaihde, ja nopeusmittari on oikealla hieman sivummalla. Moottoreilla on yli 40 prosentin hyötysuhde. mallista riippuen 153–164 g/km. 4. Miten ne toimivat. Mittariston asettelu on suunniteltu niin, että kuljettajalle esitetään selkeimmin tiedot, jotka ovat käytössä olevan ajotilan perusteella oleellisimpia. Toyota uusii vuoteen 2021 mennessä puolet maailmanlaajuisesta mallistostaan. 5. Cuprassa on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet ja mukautuva DCC-alustansäätö. CO 2 -päästöt ovat Toyotan uudet voimanlähteet Polttoainetalous paremmaksi se auttaa kuljettajaa tekemään päätöksiä tehokkaasti myös auton äärirajoilla. Normaalitilassa teema on yksinkertainen ja nopeusmittari näytön keskellä. Moottori, jonka hyötysuhde on korkea, käyttää tehokkaammin polttoainetta, jolloin kulutus alenee. Leon Cupran 2,0 TSI -bensiinimoottorin teho on nyt 300 hv ja Muuntuvalla mittaristolla 7 8 300 hevosvoimaa! » Uudessa Ford GT:ssä on täysin digitaalinen 10 tuuman mittaristo, jonka tekstit ja kilpa-ajohenkiset grafiikat kertovat kuljettajalle tärkeimmät tiedot sen mukaan, mikä viidestä ajotilasta on käytössä. Menetelmä säästää osaltaan polttoainetta. Leon Cupran hinnat alkavat 39 427 eurosta ja ST-farmarin 40 997 eurosta. Mitä se merkitsee. 2
Toisaalta valmistajat osoittavat yhä uudelleen, miten TDI:t ja muut dieSuzuki SX4 S-Cross Hyundai Tucson Kia Optima Mazda 6 Sport Wagon Peugeot 3008 Opel Mokka X Volkswagen Tiguan Mercedes-Benz E-sarja T. Ostajat ovat epävarmoja ja pelkäävät rahojensa puolesta. Vilppikritiikki wolfsburgilaisia kohtaan. O liko se siinä. Diesel sai useita etusivun juttuja viime vuonna – ne olivat useimmiten aivan oikeutettuja, pääasiassa negatiivisia ja aina dieselautoilijan kannata huonoja. Selvitämme tässä suurvertailussa, onko dieselmoottorin hankinta vielä kannattavaa. Syytökset olivat nimittäin kaksi kertaa rivompia kuin kuorma-autoja kohtaan. Joidenkin dieselien ulos puhaltama NO x -määrä on kerta kaikkiaan käsittämätön. BENSIINI SUURI KÄYTTÖVOIMAVERTAILU, OSA 1 Selvä tulos. Diesel on pommituksen kohteena. Osittain ihan syystä. 18 Auto Bild Suomi 3/2017 VERTAILU DIESEL VS. Poliitikot ovat väläytelleet jopa ajokieltoja
Sähkö ja muut vaihtoehtoiset käyttövoimat eivät ole (ainakaan vielä) varteenotettavia vaihtoehtoja, sillä niiden osuus on prosentin luokkaa. Vertailu on tehty Saksassa, mutta kaikki jutussa kerrotut hinnat ovat Suomen hintoja. Siitä pitää olla myös valmis maksamaan. Kerromme vastauksen tässä kaksiosaisessa suurvertailussa, missä testataan yhteensä 13 ajankohtaista dieselbensiiniparia. 19 Auto Bild Suomi 3/2017 ??. ABS Audi Q2 Kia Optima BMW X1 Renault Mégane Sport Tourer Osa 2: Seuraavassa numerossa Jaguar XF Renault Scénic Loput kuusi diesel-bensiiniparia käydään läpi seuraavassa numerossa: kulut, ajotuntuma, ympäristövaikutukset – mikä vie voiton. Pärjääkö tällainen taloudellinen dieselmoottori bensiinimoottorille. 70 % 50 % 40 % 60 % 30 % 2011 2012 2013 2014 2015 2016 B B B B B B D D D D D D Bensiini Diesel 57,2 % 60,0 % 62,6 % 60,4 % 63,3 % 65,5 % 42,1 % 38,7 % 37,7 % 39,0 % 36,2 % 33,2 % ???. Viime vuonna dieseleiden suosion laskuun vaikutti varmaankin Volkswagen-skandaali. Audi Q2:n jäännösarvon arvioimiseen on käytetty Audin muita SUV-malleja, sillä myynnissä ei ole vielä 4-vuotiaita Q2-malleja. SUOMESSA MYYTIIN VIIME VUONNA VÄHEMMÄN DIESELEITÄ Suomessa dieselien osuus uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä on ollut vuotta 2014 lukuun ottamatta laskeva. selit pystyvät olemaan myös puhtaita. Entistä kiinnostavammaksi vertailun tekee se, että bensaja dieselmallien hintaerot ovat kaventuneet, ja esimerkiksi Mercedes-Benzin E-sarjan dieselit ovat bensiinimoottorisia malleja edullisempia. Huoltohinnat ovat maahantuojien antamia. Sen mahdollistaa moderni puhdistustekniikka – mutta silloin sen pitää myös toimia asianmukaisesti
Voittaja Bensiini Luonnekysymys – pirteä ja rohkea bensiinimoottori sopii yksinkertaisesti paremmin moderniin pikku-SUVmalliin kuin haudanvakava diesel. Siksi neliveto kuuluu vakiona dieseliin.. D BENSIINI AUDI Q2 1.4 TFSI COD 110 KW S TRONIC DIESEL AUDI Q2 2.0 TDI 110 KW QUATTRO S TRONIC NELIVETO VAIN DIESELISSÄ Molemmat moottorit ovat 150-hevosvoimaisia. Korkea mutta kompakti auto ei ärsytä ketään, se tarjoaa riittävästi tilaa, ja se kulkee erittäin sulavasti. Se kulkee tosin myös hieman äänekkäämmin eikä halua ystävystyä kaksoiskytkinvaihteiston kanssa. ja 60 000 km 22 011 € 20 271 € Kulut/km 37 senttiä 34 senttiä VERTAILU DIESEL VS. Märällä tai liukkaalla ohjaus kiskoo hieman, muuten lasti liikkuu ongelmitta eteenpäin. 1,4-litrainen moottori sopii täydellisesti yhteen 7-portaisen DSGkaksoiskytkinautomaatin kanssa. Melkein jo unohdamme, että 150 hevosvoimaa kuluttaa lähes kahdeksan litraa sadalla – huolimatta ovelasta sylinterien lepuutustoiminnosta. Pirteä ja tehokas bensiinimoottori sopii erinomaisesti vauhdikkaaseen ja keveäliikkeiseen minikatumaasturiin. 20 Auto Bild Suomi 3/2017 KUSTANNUKSET 2.0 TDI 1.4 TFSI Hinta uutena 36 327 € 31 993 € Verot (4 vuotta) 2 447 € 733 € Liikennevakuutus (4 vuotta) 3 352 € 2 878 € Laajakasko (4 vuotta) 3 435 € 2 934 € Öljyt/huollot (4 vuotta) 1 357 € 841 € Polttoainekulut* (4 vuotta) 29 970 € 26 100 € Jäännösarvo n. Vääntömomentiltaan vahva diesel kuluttaa vain 6,2 l/100 km. Tämä 36 327 euron hintainen Q2 2.0 TDI quattro S tronic jarruttaa hauskanpitoa. 1,4-litrainen moottori kiihdyttää koko käyntinopeusalueella ja läähättää röyhkeästi rajoitinta vasten. Liikennevaloista se hyppää sammutusautomatiikan vuoksi liikkeelle kuin aloittelevan kuljettajan käskemänä, ja usein sen on vaikea päättää, mikä vaihde olisi oikea. DIESEL–BENSIINI 1 Sport Testi Säästö KULUTUSNÄYTTÖ SPORTKULUTUS 54 km moottoritiellä, josta 20 km kaasu pohjassa TESTIKULUTUS Auto Bildin 155 km:n testimatkan keskiarvo SÄÄSTÖKULUTUS 101 km kaupungissa ja maantiellä maltillisella kaasulla *laskuissa käytetyt hinnat: bensiini 1,475 €, diesel 1,361 € DIESEL KANNATTAA VUOSITTAISEN AJOMÄÄRÄN YLITTÄESSÄ 29 000 KM. Mutta ei se sitä oikeastaan tarvitsekaan. Tämä haudanvakava ja äänekäs diesel ei sovi vauhdikkaaseen Q2:een. Se saa hyvälle tuulelle. 1.4 TFSI on myös selvästi halvempi. Vaikka uusi EA288-diesel ei olekaan NO x -roiston maineessa, reilut 4 300 euroa halvempi bensiinimoottori on helppo valinta. TDI (vas.) ottaa kahden litran iskutilavuudesta irti 340 Nm:n maksimiväännön, TFSI puolestaan 250 Nm 1,4 litrasta. BENSIINI DIESEL BENSIINI TEKNISET TIEDOT 2.0 TDI 1.4 TFSI Moottori R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1968 cm³ 1395 cm³ Teho kW (hv)/r/min 110 (150)/3500 110 (150)/5000 Vääntömom. Nm/r/min 340/1750 250/1500 SCR-katalysaattori kyllä – Voimansiirto A7, neliveto A7, etuveto Huippunopeus 211 km/h 212 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,1 s 8,5 s Kulutus (tehtaan ilm.) 4,8 l/100 km 5,2 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 125 g/km 119 g/km Omamassa/kantavuus 1475/560 kg 1280/560 kg Sportkulutus 8,1 l 11,6 l Testikulutus (tehdaskul.) 6,2 l (4,8 l) 7,9 l (5,2 l) (poikkeama tehdaskul.) +29,2 % +51,9 % Säästökulutus 5,0 l 5,7 l AUDI Q2 Q2:n kohdalla kannatamme bensiinimoottoria H yvä vainu – näin voidaan sanoa, koska harva auto sopii yhtä täydellisesti aikaansa kuin Audi Q2. Konepellin alta löytyy erittäin pirteä 1.4 TFSI, joka välittää 150 hevosvoimaansa etupyörille. Siinä ei ole nelivetoa, joka on vakiona 150-hevosvoimaisessa TDI:ssä. 5 063 € 6 992 € Kokonaiskulut 4 v