Toyota Yaris 1.5 Hybrid. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 100 000 km maraton Megatestin loppuraportti KUMPI VOITTI: BENSA VAI DIESEL. Hyöty 3 | 2016 • www.autobild.fi H in ta 6, 70 AVAIMETON VARKAUS PIKATESTISSÄ KUMIMAALI MP-UUTUUDET 2016 Ainutlaatuinen 85 km verkosto: VIRON JÄÄTIET KOEAJOSSA: Opel Astra · Honda Civic farmari · Suzuki Vitara · Kia Optima Subaru Impreza vs. Nissan Qashqai MATALA JA KORKEA • Neliveto vai korkeampi maavara
Kia Optima -mallisto alk. 630 €/kk, käyttöetu alk. Uuden Kia Optiman ylelliset sisätilat suorastaan kutsuvat viihtymään älykkään teknologian huolehtiessa ajonautinnostasi. Kia Optima -mallisto alk. kulutus 4,2–7,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 110–175g/km. Uusi innovatiivinen Kia Optima. autoveroton hinta 24.797,24 € + arvioitu autovero 4.849,64 € = kokonaishinta 29.646,88 €. 630 €/kk, käyttöetu alk. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. EU-yhd. Langaton lataus Ilmastoidut istuimet Monitoiminäyttö Automaattinen hätäjarrutus 360° kamera. 29.647 € Vapaa autoetu alk. Kia-huolenpitosopimus alk. Vapaa autoetu alk. 34 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Optiman automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman tunnistusjärjestelmä ja 360° kamera huolehtivat siitä, että pääset turvallisesti määränpäähäsi. 465 €/kk. kia.fi Ympäröi itsesi älyllä. 465 €/kk Tulossa pian myös farmari, GT sekä ladattava hybridi
29.647 € Vapaa autoetu alk. Langaton lataus Ilmastoidut istuimet Monitoiminäyttö Automaattinen hätäjarrutus 360° kamera. EU-yhd. Kia-huolenpitosopimus alk. kia.fi Ympäröi itsesi älyllä. Optiman automaattinen hätäjarrutus, kuolleen kulman tunnistusjärjestelmä ja 360° kamera huolehtivat siitä, että pääset turvallisesti määränpäähäsi. Kia Optima -mallisto alk. autoveroton hinta 24.797,24 € + arvioitu autovero 4.849,64 € = kokonaishinta 29.646,88 €. 34 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). 630 €/kk, käyttöetu alk. Vapaa autoetu alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. 465 €/kk. Kia Optima -mallisto alk. Uuden Kia Optiman ylelliset sisätilat suorastaan kutsuvat viihtymään älykkään teknologian huolehtiessa ajonautinnostasi. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi innovatiivinen Kia Optima. kulutus 4,2–7,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 110–175g/km. 465 €/kk Tulossa pian myös farmari, GT sekä ladattava hybridi. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. 630 €/kk, käyttöetu alk
4 Auto Bild Suomi 1/2015 3/2016 3|2016 Vertailu diesel vastaan bensiini, Osa 2 Suurvertailussa edetään jo toiseen vaiheeseen… 16 78 Viron jäätiet Virossa on Euroopan suurin meren päällä kulkeva jäätieverkosto, joka sijaitsee kaiken lisäksi erittäin lähellä Suomea.
5 Auto Bild Suomi 1/2015 3/2016 Audi Q3 16 Honda HR-V 16 Honda CR-V 58 Hyundai Ioniq 12 Kia Niro 13 Kia Optima 56 Lexus RX 46 Maserati Levante 14 Mercedes-Benz GLC 40 Nissan Qashqai 16,32 Opel Astra 42 Peugeot 308 SW 16 Seat Ibiza 16 Skoda Kodiak 10 Subaru Impreza 32 Suzuki Vitara 50 Toyota Auris 16 Toyota Yaris 70 Volvo V40 14 Volvo XC90 48 VW Caddy 16 VW Passat Variant 16 Autoja tässä numerossa: 22 PALSTAT Sisältö 4 Viikon kuva ja pääkirjoitus 6 Lukijoilta 8 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 82 AJASSA Skoda Kodiak Mittava katumaasturiuutuus perustuu uuteen Volkswagen Tiguan -sukupolveen. » 52 Koeajo: Kia Optima 1.7 CRDi ISG Business Luxury DCT A/T Onko uusi Optima samanmittainen kuin ennenkin. Huurtuneet auton lasipinnat aiheuttavat onnettomuusriskin. » 12 Kia Niro myös Kia Niro -hybridiautosta odotetaan kilpailijaa Toyota Priusille. » 61 Avaimeton varkaus: Näin nopeasti autosi viedään Avaimettomaan avaukseen ja käynnistykseen liittyy riski: varkaat voivat siepata avaimen lähettämän signaalin. » 16 Parivertailu: Nelivetoinen Subaru Impreza ja etuvetoinen Nissan Qashqai Onko neliveto aina talvikeleillä etenemiskyvyltään yliveto. » 32 Koeajo: Honda Civic Tourer 1.8i-VTEC Lifestyle Runsaan vuoden myynnissä ollut farmarikori tarjoaa Civiciin ratkaisevasti enemmän kätevyyttä. » 76 Unelma: Viron jäätiet Millaista on ajaa 85 kilometriä meren päällä. » 10 Hyundai Ioniq Hyundai Ioniq suunnataan ainakin Toyota Priusin kilpailijaksi. Silti sen vahvuudet ovat enemmän fiilispuolella. » 50 Koeajo: Toyota Prius Hybridipioneeri Prius uskoo yhä alkuperäiseen ideaansa. » 48 Koeajo: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet GLX Boosterjet-turbonelikkoa on jo ehditty innolla odottaa. » 42 Koeajo: Lexus RX 450h RX 450h on paperilla pätevän oloinen kompromissi. » 46 Koeajo: Volvo XC90 T8 AWD R-Design Volvon XC90:n uusin varustetaso on sporttinen R-Design. Vertailimme kahden eri valmistajan uutuuksia. » 28 Reportaasi: Autotaidetta Taiteilija Uli Ehretiltä voi tilata autoaiheisen taulun omasta tai haaveena olevasta autosta. Haimme tähän vastausta parivertailussamme. » 68 Kestotesti: Toyota Yaris 1.5 Hybrid Toyotan hybridimallit ovat jo pitkään olleet luotettavuuden perikuvia. bensiini -vertailulla. » 70. » 40 Koeajo: Opel Astra 1.4 Turbo Innovation Uudessa viisiovisessa Astrassa panostetaan entistä korkeampaan laatutasoon. Virossa on Euroopan suurin jäätieverkko. » 13 YTIMESSÄ Vertailu: Diesel vastaan bensiini Osa 2 Auto Bild tuo selvyyttä tilanteeseen suurella diesel vs. » 78 Hyöty » 61?75 Pikatesti: Vinyylimaali Tuote nimeltä kumimaali mahdollistaa maalipinnan poistamisen repimällä. » 38 Koeajo: Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic A GLK:n seuraaja on huomattavasti edeltäjäänsä tyylikkäämpi. » 64 Kosteutta autossa. Kas, siinäpä pähkinä purtavaksi… » 56 Kojelauta: Honda CR-V i-DTEC 4WD A Yhdeksänportaisella automaattivaihteistolla varustettu nelivetoinen CR-V on vaivattoman helppo ajettava. Nyt on vuorossa osa 2. » 58 VAUHDISSA Reportaasi: Moottoripyöränäyttely, Helsinki Helsingin MP16-messuja väritti Pohjoismaiden suurin sisäasvalttirata, jolla noin tuhat yli 60 000 messukävijästä pääsi ottamaan ajofiiliksiä. Testi paljastaa vakavia turvallisuusaukkoja. Lue, miten saat autosi kuivaksi
Asetelma on varmastikin monella lukijalla käväissyt mielessä: matalamaavarainen nelivetoinen vastaan korkeampimaavarainen etuvetoinen. Pääpaino testissä oli etenemiskyvyssä paksussa hangessa, mutta mielenkiinnosta teimme myös erilaisia suorituskykymittauksia. Otimme vertailuun Subaru Imprezan ja katumaasturi Nissan Qashqain, joiden maavaroissa on eroa 35 milliä. 6 Auto Bild Suomi 3/2016 Matala vai korkea T alvi on meille kaikille tuttu ja sehän tietää hyvinkin vaihtelevia ajo-olosuhteita: kovia pakkasia, kasapäin lunta, liukasta jäätä ja kevään sohjoa. Millä näissä keleissä pärjää. Koeajajille kävi kyllä selväksi, missä kohdin autot jäävät jumiin! Umpilumessa ja etenkin kiperistä tilanteista selviämisessä on huomioitava muutakin kuin vain vetotapa. Kaiken kaikkiaan neliveto tarjosi parempaa etenemiskykyä, vaikka korkeampi maavara auttoi monissa tilanteissa ja kavensi eroa. Vertailusta kehkeytyi luminen seikkailu. Fysiikan lait eivät ole muuttuneet ja neljä vetävää pyörää on enemmän kuin kaksi. Vastaan tuli tilanteita, joissa luistoneston käyttö ei olekaan hyväksi. Sopivan korkuisessa mökkitien lumihangessa maavara osoittautui jopa vetotapaa ratkaisevammaksi ominaisuudeksi. Tässä numerossa jatkamme vertailemista ja selvitimme maavaran merkitystä suhteessa vetotapaan. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen. Neliveto oli etenemiskyvyltään omaa luokkaansa, mutta myös etuja takavedolla oli etunsa; kaksipyörävetoiset saavat hyvän avun moderneista avustinjärjestelmistä. Pikkuniksit voivat säästää lapiohommilta. Viime numerossa vertailimme erilaisia vetotapoja. Matala nelivetoinen hidastui korkeassa hangessa enemmän kuin korkea etuvetoinen
7 Auto Bild Suomi 3/2016 VIIKON KUVA Jääkaappi toimii kassakaappina! Avaimettoman lukitusjärjestelmän älyavain on turvallinen neljässä plus-asteessa – ja silloin on turvassa myös auto, johon kyseinen älyavain liittyy. Sitä vastaan on kuitenkin tehokas ja edullinen torjuntakeino: terässeinäinen jääkaappi näet estää radioaaltojen kulun. Rikolliset kykenevät lähetinvastaanottimen avulla pitkittämällä signaalin aikaa ja käynnistämään auton moottorin. Tämä on hyvä tietää! Verkkosivusto varaudu.info tietojen perusteella Suomessa anastetaan tai yritetään varastaa joka viikko noin 500 autoa.. Ei, se ei ole mikään vitsi, vaan kylmä totuus: autovarkaat ovat nimittäin havainneet uuden autovarkausmenetelmän, jossa auton älyavaimen lähettämä signaali saadaan siepattua radiosignaalien pitkittämislaitteen avulla tilanteessa, jossa älyavain vaikkapa roikkuu kodin seinällä naulassa
MIKKO HONKANEN JA VILLE KINARET ARKIAAMUISIN KLO 6-10 RADIO CITYN AAMU
1 TOP 10 tyy Skoda Vision S -tutkielma, johon keväällä esiteltävä Kodiak perustuu. MQB tarkoittaa Kodiakin tapauksessa yhteneväistä poikittain sijoitettua moottoria, samaa vaihteistoa ja samoja voimansiirron komponentteja. TutTUTKIELMA ON VÄHÄPÄÄSTÖINEN 45 g/km CO 2 tehtaan mukaan. Tutkielman pitäisi yltää pelkällä sähköllä 50 km toimintamatkaan. Kolmella istuinrivillä toteutettu Kodiak ensiesitellään kansainvälisesti vielä loppuvuodesta. Kuvien Skoda Vision S -muotoilututkielmasta on pian luvassa Kodiak-tuotantomalli. Näissä kuvissa esiinEi ovien ulkokahvoja, mutta muhkeaa ulkonäköä. Uusien kompaktien katumaasturien ulkomitat ovat Seat Atecan kohdalla 4,36 m, VW Tiguanin tapauksessa 4,49 m ja Skoda Kodiak asettuu 4,70 metriin. 10 Auto Bild Suomi 3/2016 AJANKOHTAISTA ENNEN NÄKEMÄTÖN SKODA KODIAK SUV Pituuskilpailun kunkku! Tutkielmalla on ulkomittaa 4,70 metriä! Skodan katumaasturi on siten VW Tiguaniin verrattuna 21 cm pitempi. Kodiakissa sovelletaan niin kutsuttua MQB-pohjalevyä, jota sovelletaan omina muunnelminaan myös Golfissa ja Passatissa – sekä uudessa Tiguanissa. K atsotaanpa siis: Jos otetaan rinnakkain Seat Ateca, VW Tiguan ja Skoda Kodiak, missä oikein ilmenevät mallien väliset todelliset keskinäiset erot. Vastaus kuuluu: ulkomitoissa! Asetelma on sellainen, että Seat on lyhin, VW asettuu keskimittaan ja Skoda on tämän joukon pisin. Kaikki muut ominaisuudet ovat muunneltavissa, mukaan lukien ajoneuvon ulkopituus. Genèven autonäyttelyssä esitelty muotoilututkielma Skoda Vision S ilmentää tulevaa Kodiakia. Skoda Kodiak Pituus: 4,70 metriä
Akseliväliä kertyy 2,79 metriä, leveyttä on 1,91 metriä ja korkeutta saadaan 1,68 metriä. Kodiakissa on käytännössä kolme moottoria ja pistokeladattavan hybridin järjestelmätehoksi kerrotaan 225 hevosvoimaa. Takapyöriä käyttävä toinen sähkömoottori toimii riippumattomasti etupyöriin vaikuttavasta sähkömoottorista. Heille on pian tarjolla vielä mukavampi ja sporttisempi tapaus. Sähkömoottori numero yksi puolestaan linkittyy polttomoottorin 6-nopeuksiseen DSG-vaihteistoon, joka välittää voiman etupyörille. Skodalla puhutaan jopa 1 000 kilometrin toimintamatkasta ja 1,9 l/100 km keskikulutuksesta. Lopuksi paljastamme sokerina pohjalla: Kodiakista tulee vielä pitempi kuin Genèven tutkielmasta: siis peräti 4,75-metrinen, aivan kuten vuonna 2017 esiteltävästä VW Tiguan XL -versiosta. No onhan sillä pituutta! Jo Kodiakin tutkielmaversion 4,70 metrin pituus tekee mallista Tiguania pitemmän.. Se siis tekee Genèven Vision S -tutkielmasta nelivetoisen mallin, jossa ei ole kardaaniakselia. Kodiakista tulee ensimmäinen Skoda, jossa sovelletaan Volkswagen Passat GTE:n tekniikkaa; viimeksi mainitussahan on polttomoottori ja sähkömoottori (järjestelmäteho 211 hv). Pelkällä sähkökäytöllä luvataan jopa 50 kilometrin toimintamatka. Takimmainen sähkömoottori kehittää tehoa 85 kW ja vääntöä 270 Nm. 11 Auto Bild Suomi 3/2016 Pituuskilpailun kunkku! YHTEENVETO Skoda-katumaasturi sopii perhefarmariksi Aika hurjaa, että Genèven tutkielma on 4,70-metrinen, mutta että tuotantomallista tulee vielä pitempi! Ja että tilaa on seitsemälle hengelle kolmella rivillä. Ensinnäkin polttomoottorina toimii 156-hevosvoimainen 1.4 TSI, joka vääntää 250 Nm. Kysymys: mihin ihmeeseen tarvitaan niin paljon tilaa. ABS Skoda Kodiak Pituus: 4,70 metriä Seat Ateca Pituus: 4,36 metriä VW Tiguan Pituus: 4,49 metriä Kookkaat alumiinivanteet, kaksi pakoputkenpäätä ja audimaista takapaneelin muotoilua. Andreas May kielmassa on kuusi istumapaikkaa ja kolme istuinriviä. Kodiakiin saa halutessa ei vain kuusi, vaan peräti seitsemän istumapaikkaa: kaksi edessä, kolme keskirivillä ja kaksi lisäistuimilla. Vastaus: perheille, jotka ovat tähän asti ajaneet farmariautolla. Se toimii yhteistyössä 40 kW ja 220 Nm kehittävän sähkömoottorin kanssa. Kodiak ensiesitellään kansainvälisesti vielä loppuvuodesta
Tunnelma on erilainen kuin esimerkiksi Toyota Priusissa, joka ujeltaa ajossa ja jossa on portaaton automaattivaihteisto. Lukekaapa jutusta. 12 Auto Bild Suomi 3/2016 AJANKOHTAISTA ENNEN NÄKEMÄTÖN HYUNDAI IONIQ Ujellus pyörryksiin Miksi Ioniq ei pidä ujeltavaa käyntiääntä. Sähkömoottori, polttomoottori ja vaihteisto toimivat hyvin yhteen ja vaihtotapahtumat ovat salamannopeita. 2 TOP 10 I oniq ei siis pidä hybrideille ominaista ujeltavaa käyntiääntä, ja hyvä niin. Hybrideille ominaisesti Ioniq lähtee liikkeelle sähköllä ja polttomoottori astuu mukaan, mikäli lataustaso putoaa liian alhaiseksi.. Ioniqissa on vaihteistona 6-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto
Hupi ei pääty siihen, sillä toisin kuin eräissä aiemmissa Hyundaimalleissa, ohjauksen keskialuetuntuma on täsmällinen ja alustatuntuma on miltei urheilusävyinen. Andreas Borchmann Hyundai Ioniq Moottori nelisyl., edessä poikittain • Iskutilavuus 1591 cm 3 • Suurin teho 77 kW (105 hv) • Suurin vääntömomentti 147 Nm • sähkömoottorin teho 32 kW (43,5 hv); vääntö 170 Nm • Järjestelmäteho 104 kW/141 hv • 0–100 km/h 10,8 s • Voimansiirto etuveto/6-nop. K ia Nirossa noudatetaan niin sanottua seupoucheu simjang -periaatetta, joka tarkoittaa ”urheilullista sydäntä”. Sähköja polttomoottorin yhteistehoksi ilmoitetaan 141 hevosvoimaa, joiden avulla etuvetoinen Ioniq kiihtyy 0–100 km/h 10,8 sekunnissa. Niron vakiovaihteistona on kaksikytkintyyppinen automatisoitu käsivaihteisto. Ioniqin ilmanvastuskerroin on luokkansa paras: Cw 0,24. Alfamaista otetta Niron muotoilu on hyvin italialaisen oloista ja kun siihen yhdistetään korealainen laatu, muodostuu valloittava yhdistelmä. Tekniikkana on 1,6-litrainen bensiinimoottori sekä sähkömoottori. ABS Kia Niro tulee aluksi markkinoille täyshybridinä. Sovelluksina ovat Apple CarPlay sekä Android Auto. 81 g/km Tosin siirtymä sähkötoiminnolta polttomoottorille voisi sujua tyylikkäämmin, värinättömämmin. Pituudeltaan 4,35-metrinen Niro on crossover, joka saapuu markkinoille aluksi täyshybridinä. Kia Nirolle luvataan hybridinä keskikulutukseksi vain 3,8 l/100 km, joten siitä on tulossa kilpailija Toyota Priusille. Ehkäpä kuitenkin nykyautossa ratkaisevat muut seikat, kuten elektroniset turvajärjestelmät, kuten kuolleen kulman varoitin, kaistavahti sekä hätäjarrutusassistentti. Kia Niro lanseerataan Suomessa syksyllä. Sen kaksoiskytkinvaihteisto sopii euromakuun variaattorilaatikkoa paremmin. ABS Ioniq muistuttaa melkoisesti Priusia. Takaistuimella on hyvin tilaa. Ei lainkaan hullummin säästeliäälle mallille, joka pystyy jopa 3,4 l/100 km keskikulutukseen. Tosin alusta reagoi tien epätasaisuuksiin aavistuksen liian pintakovasti. Nahkaverhoilun saa lisävarusteena. Huippunopeutta luvataan 185 km/h. Malli on aluksi etuvetoinen, mutta Kian mukaan mallisto voi jatkossa täydentyä nelivetomuunnoksella. 13 Auto Bild Suomi 3/2016 KIA NIRO YHTEENVETO Hyundai Ioniq on vähäkulutuksiseksi hybridiksi yllättävän hauska tapaus. Melko muovinen kojelauta on kuitenkin hyvin selkeästi toteutettu.. Selkeiden päämittarien seurana on kookas kosketusnäyttö. kaksoiskytkinvaihteisto • P/L/K 4470/1820/1450 mm • Akseliväli 2700 mm • Omamassa 1380–1410 kg • Kulutus n. Italialainen muotoilutyyli sopii Kiaan ja se ilmenee erityisesti uudessa Optima Sportswagonissa. Alfa Romeolla oli vastaava Cuore Sportivo -teemansa ennen kuin Fiat menneinä vuosikymmeninä keksi heikentää tytäryhtiönsä tuotteiden laatua ja asentaa niihin enemmälti massatuotantotekniikkaa. 3,4 l/100 km • CO 2 -päästöt n. Mukautuva vakionopeussäädin huolehtii ajoturvallisuudesta ja lisämukavuudesta moottoritieajossa. Mallin tekniikkana on Kappa-sarjan 1,6-litrainen nelikko linkitettynä 32 kW sähkömoottoriin ja hybridin järjestelmätehoksi ilmoitetaan 104 kilowattia (141 hv). Kian muotoiluhan lähti uuteen vauhtiin sen jälkeen kun kelkkaan astui entinen Audin pääsuunnittelija Peter Schreyer
Unohtaa ei pidä myöskään monipuolisia turvajärjestelmiä sekä huippuluokan tietoviihdejärjestelmää. Tulevassa 3-sarjassa keskitytään nykymallistoon saatavien varusteiden, kuten esimerkiksi mattamaalauksen, LED-matriisiajovalojen ja moottoroitujen jäähdytinkaihtimien auton olemukseen, viimeistelyyn sekä kosketusperäiseen pintamateriaalien laatuun. Kuvankäsittely Christian Schulte. Muista malleista 328i:ssä on tehoa 260 hv, kuusisylinterisestä 340i:stä otetaan 365 hv, 330d:ssa ja 340d:ssä on perinteinen rivikuutonen ja M3 sekä M4, joissa on e-laturit ja vesiruiskutus. Luvassa on myös kaksi pistokeladattavaa hybridiä. Moottoreista 316i:hin tulee 1,5-litrainen (136 hv) joka on tuttu 218i:stä, kun taas 316d:ssä on sama 122 hv turbodiesel kuin Mini Cooper D:ssä. Muista moottoreista mainittakoon 3.0 rivikuutoset, joiden teho kasvaa keskimäärin 30 hv ja vääntö kasvaa 30 Nm vanhaan nähden. Mallin mittasuhteita hiotaan ja ulkonäöstä tulee entistä urheilullisempi. Tietenkin saatavilla on monipuolinen liuta liuta varusteita, kuten kiillotetut vanteet ja LED Matrix -ajovalot sekä laadukkaampia materiaaleja. 14 Auto Bild Suomi 3/2016 AJANKOHTAISTA UUTISET BMW 3-sarja Seuraava BMW:n 3-sarja saapuu 2018 3 TOP 10 T äysin uusi 3-sarja tähtää uusimman Mercedes-Benzin C-sarjan ja uuden Jaguar XE:n kilpailijaksi. M-sarjaan on niin ikään luvassa enemmän tehoa. BMW:ssä ei ole ilmajousitusta, mutta säädettävät iskunvaimentimet, uusi HUD-näyttö sekä tehokkaammat jarrut ja pienempikitkaiset pyöränlaakerit ovat asiaa
Sen toimintakonsepti pitää sisällään vain muutaman katkaisimen ja luo näin sillan Las Vegasin CES-messuilla esiteltyyn BUDD-e -malliin. » Cupran historia alkoi 20 vuotta sitten Seat Ibiza Kit Carin voitettua rallin maailmanmestaruuden 2-litraisten luokassa. 9 Maailman inhotuin superauto…. 6 7 8 Seat Cupra: 20 vuotta suorituskykyä Tältä näyttää Maserati Levante SUV » Kyseessä on mullistava malli merkin yli 100-vuotisessa historiassa. 5 » Geneven autonäyttelyssä esitellään uudistettu VW up! sekä uusi konseptiauto BUDD-e, kompaktiluokan edullinen SUV. Saadaan myös viisi uutta koriväriä sekä V40ja V40 Cross Country -malleihin kahdeksan uutta vannesarjaa. Volvo On Call -älypuhelinsovellus saa ison päivityksen. Moottoreiksi saa Euro 6 -päästönormin täyttäviä bensiinija turbodieselmoottoreita. sisäpaneelikoristuksin, joihin lukeutuvat jyrsitty alumiini, musta verkkoalumiini ja Stealth Aluminium. Vuonna 2000 toisen polven Ibiza Cuprassa oli 1,8-litrainen 20VTmoottori (156 hv) sekä ESC. Kilpa-auton suorituskykyä ja teknistä osaamista sarjatuotantomalliin yhdistävä Ibiza Cupra kiihtyi 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja sen huippunopeus oli 216 km/h. Winkelmann oli aiemmin Fiatjohtaja ja on toiminut Lamborghinilla vuodesta 2005. Vuonna 2015 Gene pisti vielä paremmaksi Leon ST Cupralla ajamalla 7:58:12. Ei, vaikka niitä valmistettiin tasan kaksi kappaletta… jalopnik.com 10 Viikon nimitys Lamborghini nimesi entisen Ferrari F1 -tallipäällikön, Stefano Domenicalin (50) uudeksi toimitusjohtajakseen. Volvon 40-sarjassa CleanZone -tekniikka varmistaa, että ulkoilma suodatetaan tehokkaasti, ennen kuin se pääsee matkustamoon. Uusi tehoversio 3,0 TDI V6 -dieselmoottorista puolestaan tuottaa 140 kW (190 hv) vääntömomentin ollessa 500 Nm. Dieselin yhdistetty kulutus on 5,1 l/100 km ja CO 2 -päästöt 134 g/km. Levante lanseerataan Euroopassa keväällä, muun maailman seuratessa myöhemmin kuluvana vuonna. Nelivetojärjestelmänä on kehittynyt Q4 ja 8-portainen automaattivaihteisto on kalibroitu katumaasturitarpeisiin. A7-malliston hinnat alkavat 74 945 eurosta (A7 Sportback 3,0 TDI 140 kW quattro S tronic). » Uusi 2,0 TFSI -bensiinimoottori tuottaa 185 kW (252 hv). Microsoft Band 2 -yhteensopivuuden ansiosta tiettyjä toimintoja voi ääniohjata Windows 10 -pohjaisia älypuhelimia käyttämällä. Sen esikuva esiteltiin hiljattain Auto Bild Suomen paperilehdessä. Hän saapuu pitkään tehtävässä toimineen Stephan Winkelmannin (51) tilalle. Sen yhdistetty kulutus on 6,9 l/100 km ja CO 2 -päästöt 157 g/km. Volvo Concept Estate -konseptista haettiin inspiraatiota City Weave -verhoilulla sekä mm. Lanseerausjärjestys yllättää, koska Euroopan automyynti ei vielä ole lähtenyt voimakkaaseen nousuun ja koska Kiinan ja Yhdysvaltain kuvittelisi olevan Maseratille SUV-mallin tärkeimmät markkina-alueet. Flic-toiminnon avulla käyttäjä voi puolestaan ohjelmoida yksittäisen fyysisen “älypainikkeen”, jolla voi suorittaa useita toimintoja, kuten lukita auton tai käynnistää ja pysäyttää esilämmityksen. europe.autonews.com 4 Volvo V40 saa uuden ilmeen » V40:n uusissa jäähdytinsäleiköissä on uusittu Volvon rautamerkki ja ”Thorin vasara” -ajovalot. Edellisen vuoden A-ryhmän 1,8-litraisesta Ibizasta kehitettiin kilpakäyttöön Ibiza Kit Car, jossa oli 2,0 litran moottori ja 250 hv. Uusimpina Cupra-perheenjäseninä lanseerataan 290 hv Leon Cupra sekä juuri Suomeenkin saapunut Ibiza Cupra 1,8 TSI (192 hv). Levanten muotoilussa havaitsee perinteisiä Maserati-piirteitä, mukaan lukien vihainen keulailme uudenlaisine ajovaloineen sekä kylkien kolmet ilmanottoaukot. Intohimo autourheiluun synnytti Cupra-konseptin, johon nimikin vahvasti viittaa: cup ja racing, josta nimi Cupra. Genèvessä esitellään myös konseptiauto BUDD-e, jonka voi nähdä alkuna laajentuvalle SUV-tarjonnalle ja visiona tulevasta tuotantoautosta. Lisäksi Volkswagen tuo markkinoille “up! beatsin”, jossa äänentoistosta vastaa BeatsAudion 300-wattinen vahvistin kaiuttimineen ja subwoofereineen. D2-moottorin (käsivalintaisella vaihteistolla) CO 2 -päästöt asettuvat tasolle 89 g/km – ilman rengasrajoitusta. Vuonna 2014 Leon Cupra 2,0 TSI Performance Pack (280 hv) rikkoi Jordi Genen luotsaamana etuvetoisten sarjatuotantoautojen ennätyksen Nürburgringin Nordschleifella ajalla 7:58:44. Alustasuunnittelussa tähdätään erinomaisiin maantieominaisuuksiin myös erittäin liukkailla pinnoilla, mutta lisäksi malli tarjoaa mainioita maastoominaisuuksia. Audi A7 saa kaksi uutta moottoria. Älypuhelinominaisuudet antavat mahdollisuuden käyttää navigointia, musiikkia ja auton tietoja VolkswaVW up! -facelift saapuu gen app -sovelluksen kautta. Ensimmäinen Seat Cupra -sukupolvi näki päivänvalon 1996. On kuitenkin superautomalleja, jotka eivät jostain kumman syystä ”nappaa” maailmalla, kuten näyttävä Nissan R390 tuplaturbo-V8. Up! -mallin voi nyt valita tehokkaalla bensiinimoottorilla (nyt saatavilla myös 66 kW/90 hv), suorituskykyisellä maakaasulla tai innovatiivisella sähkömoottorilla. Rengasrajoituksella luku on edelleen vain 82 g/km. Leon liittyi Cupra-perheeseen samana vuonna 2,8-litraisella V6-moottorilla, joka tuotti ensi kerran Seat-sarjatuotantoautossa tehoa yli 200 hv. 15 Auto Bild Suomi 3/2016 JOKO KUULIT. Kolmen varustelutason lisäksi Genevessä esitellään up!:in cross-versio sekä tilava 2-paikkainen load up!. Vaihteistona uusien moottorien yhteydessä on S tronic -automaattivaihteisto. Nykypäivänä joskus aiemmin ylenkatsotut superautot, kuten Jaguar XJ220 tai Bugatti EB110 alkavat nauttia niille kuuluvaa arvostusta. Maserati Levanten kaikkien versioiden kehittyneeseen elektroniseen jousitukseen liittyvät säädettävä iskunvaimennus sekä ilmajousitus. A7:ssä on vakiona quattro-neliveto. Uudet ulkovärit, istuinverhoilut, kojelaudan värit ja kuviointimahdollisuudet tuovat lisää yksilöllisyyttä
Mukana ovat Audi Q3, Honda HR-V, Nissan Qashqai, Peugeot 308 SW, Seat Ibiza, Toyota Auris, VW Caddy ja VW Passat Variant. BENSIINI Tässä vertailuryhmässä on mukana kahdeksan paria. Honda HR-V Nissan Qashqai Seat Ibiza VW Caddy Audi Q3. 16 Auto Bild Suomi 3/2016 16 Auto Bild Suomi 3/2016 VERTAILU DIESEL VS. BENSIINI KAHDEKSAN AUTOPARIA ARKIPÄIVÄN VERTAILUSSA DIESEL EI OLE VIELÄ KUOLLUT OSA 2 DIESEL VS
ABS NÄIN LASKET KULUTUKSESI Tankkaa tankki täyteen ja merkitse kilometrimäärä muistiin. VW Passat Variant Tilanne on ensimmäisen osan jälkeen bensa-autojen eduksi jo 5–2. Tässä testissä ei oikeastaan edes ole häviäjiä. 17 Auto Bild Suomi 3/2016 17 Auto Bild Suomi 3/2016 ??. Auto Bild löytää niistä kuitenkin eroja – lue raporttimme. Merkitse sitten seuraavan tankkauksen litramäärä ja kilometrimäärä muistiin. Tässä laskelmassa ei tosin huomioida matkamittarivirhettä.. Tilanne oli osan 1 jälkeen bensan eduksi 5–2. Jaa sitten litramäärä ajetuilla kilometreillä ja kerro sadalla. Ratkaisu ei siis tule olemaan helppo. Vai peräti ohi. Kaikki 15 paria todistivat, että sekä dieselettä bensiinimoottorit ovat nykyään erittäin tasokkaita, ja että todella huonoja moottoreita on erittäin vähän. Mutta tekevätkö dieselit ”Ruotsit” ja nousevat kovalla kirillä tasoihin. Toyota Auris Peugeot 308 SW V oittaja on jo etukäteen selvillä: se on tietysti ostaja eli sinä – kattavan vertailumme jälkeen voit nimittäin päätellä, minkälaisilla kilometrimäärillä dieselmalli on bensamallia kannattavampi. Näin saat keskikulutuksen sadalla kilometrillä. Audi Q3, Honda HR-V, Nissan Qashqai, Peugeot 308 SW, Seat Ibiza, Toyota Auris, VW Caddy ja VW Passat Variant tekevät dieselja bensiinimoottoreiden kisasta todella tiukan. OSA 1 Auto Bild Suomen numerossa 2/2016 kohtasivat seitsemän ensimmäistä paria 15:stä
Diesel vai bensa. ja 60 000 km 14 845 e 14 522 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 25 senttiä 24 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: DIESEL Järkevä koko, laadukas työ – eikä sillä ole kulujen kannalta sanottavaa merkitystä, kumman moottorin valitsee. Meillä olisi kyllä yksi tehtävä Audille – ja kiireellinen sellainen: TDI:n, moottorin sammutusautomatiikan ja automaattivaihteiston yhteistyötä olisi ehdottomasti parannettava. SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 9,0 l 7,8 l 7,5 l 6,5 l 6,6 l 5,5 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT AUDI Q3 SPORT 2.0 TDI AUDI Q3 SPORT 2.0 TFSI Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1968 cm³ 1984 cm³ Teho kW (hv)/r/min 135 (184)/3500 132 (180)/4000 Vääntö Nm/r/min 380/1800 320/1400 Vaihteisto A7 A7 Huippunopeus 219 km/h 217 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s 7,6 s Kulutus (tehtaan ilm.) 5,0 l/100 km 6,5 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 132 g/km 150 g/km KUSTANNUKSET AUDI Q3 SPORT 2.0 TDI AUDI Q3 SPORT 2.0 TFSI Hinta uutena 48 138 e 48 367 e Verot (4 v.) 2548 e 785 e Liikennevakuutus (4 v.) 3538 e 3485 e Superkasko (4 v.) 3712 e 3699 e Polttoainekulut* (4 v.) 5047 e 6552 e Kulut 4 v. Vuodesta 2011 lähtien se on ollut mukana ja menestynyt rakastetussa pikkumaastureiden liigassa. Vastaavasti varustetun 2.0 TFSI:n listahinta on 48 367 euroa. Q3 on menestynyt suolaisesta hinnasta huolimatta: Audi pyytää nimittäin 48 138 euroa 184 hevosvoimaisesta 2.0 TDI:stä, joka on varustettu nelivedolla ja 7-portaisella kaksoiskytkinvaihteistolla. DIESEL – BENSA: 1 – Q3:ssa on erinomainen työn laatu ja 7-tuumainen näyttö. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu vajaan 7600 vuotuisen kilometrin aikana.. Tehokas, 184-hevosvoimainen TDI osoittautuu suvereeniksi maasturimoottoriksi. TDI ja TFSI ovat lähtöhinnaltaan suunnilleen yhtä kalliita, eikä mallien hintaero juurikaan muutu kilometrien myötä. Se on hiukan makuasia, mutta diesel on testin perusteella hiukan parempi valinta. Dieselin täyttöaukon vieressä on AdBlue-säiliön täyttöaukko. 18 Auto Bild Suomi 3/2016 VERTAILU DIESEL VS. Järjestelmä nykii ja poukkoilee siinä määrin, että liikennevaloissa vieressä olijat katsovat osaaottavasti: eikö Q3:n kuski osaa ajaa. Se tekee Q3:sta ketterän ja keveän. Ei oikeastaan mikään ihme. Diesel kannattaa vuosittaisen ajomäärän ollessa hieman reilut 16 000 kilometriä. BENSIINI Audi Q3 2.0 TDI Audi Q3 2.0 TFSI AUDI Q3 2.0 TDI VS. TFSI on vaivattomampi. 2-litrainen moottori on tehokas, omaa miellyttävät käytöstavat ja kuluttaa 6,5 litraa eli litran vähemmän kuin bensiinimoottori. Q3 2.0 TFSI Varsin tasaista vääntöä K ypsä – se kuvastaa parhaiten Q3:n ominaisuuksia. Multimedialaitteisto on vanhanaikainen, ja ilmastointilaitteet säätimet ovat liian alhaalla. Vitsi piilee tässä: vaikka TSI vaikuttaa selvästi pirteämmältä kuin TDI, se ei kuitenkaan ole nopeampi – nollasta sataan 7,6 sekunnissa (TDI 7,9 s) ja huippunopeus 217 km/h (TDI 219 km/h). Jäännösarvo tasoittaa tämän olemattoman eron, sillä dieselin arvo säilyy hivenen bensiinimallia paremmin, sanovat Schwacken asiantuntijat. 2-litrainen bensamoottori saa kuljettajan hyvälle tuulelle 180:lla elämäniloisella hevosvoimallaan, ja siinä on jopa hieman GTI-fiilistä: tehokas, pirteä ja hiljainen
Vääntö miellyttää osaa asiakaskunnasta, mutta kaikki seitsemän HR-V:llä ajanutta toimittajaa pitivät sitä mieluumminkin epämiellyttävänä. Niissä molemmissa polttoainesäiliö on sijoitettu etuistuinten alle. Dieselmoottori ei ole parempi ainoastaan suorituskyvyltään, vaan se on myös paljon taloudellisempi 4,8 litran kulutuksellaan. Aivan oikein, Honda valmisti samannimistä pikkumaasturia vuoteen 2005 saakka. Dieselmallissa on yksi ongelma: se maksaa Elegance-versiona 25 372 euroa eli noin 2 500 euroa enemmän kuin bensiinimallin. Myös konepellin alta löytyy Hondan erikoisuus: 1,5-litrainen bensiinimoottori, joka toimii VTEC:llä – legendaarisella muuntuvalla venttiilien ohjauksella. 1,5-litrainen VTEC-bensiinimoottori pyörii 7 000 minuuttikierrokseen saakka. Uusi HR-V on kuitenkin täysin eri auto, joka on teknisesti sukua uudelle Jazzille. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu vajaan 13 200 vuotuisilla kilometreillä. HR-V:ssä on moderni ohjaamo, suuri ja värikäs nopeusmittari keskellä ja ohjauspyörässä paljon painikkeita. Se vääntää paremmin matalilla käyntinopeuksilla, mikä tekee HR-V:stä tasapainoisemman. 130 hevosvoimaa ovat käytössä 6 600 r/min kohdalla.. Bensiinimoottori nielee suihkutussuuttimiinsa 6,1 litraa satasella. Tämä tuo lisätilaa takapenkille sekä älykkäästi muunneltavalle – istuinosa nousee pystyyn – takapenkille. ja 60 000 km 11 428 e 11 459 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 19 senttiä 19 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: BENSIINI Vaikka dieselmoottori on käytettävyyden kannalta parempi, kustannuskisa päättyy selvästi bensiinimoottorin eduksi. Makuasia, se on selvä. 19 Auto Bild Suomi 3/2016 Honda HR-V 1.6 i-DTEC Honda HR-V 1.5 i-VTEC HONDA HR-V 1.6 I-DTEC VS. Haittapuoli on, että alle 4 000 kierroksella moottori ei pääse vauhtiin – se on veltto ja eimotivoitunut. 4-sylinterinen moottori kiertää kevyesti 7 000 minuuttikierrokseen, 130 hevosvoimaa on käytössä 6 600 r/min kohdalla tuottaen iloa ja hupia. Sen vuoksi se kannattaa vasta vuosittaisen ajomäärän ylittäessä 38 304 kilometriä. 1,6-litrainen diesel kannattaa vasta vuosittaisen ajomäärän ylittäessä 38 000 km. HR-V 1.5 I-VTEC Diesel on mukavampi, mutta… H R-V oli myös ennen tätä. Suosittelemme koeajoa – siihen saakka kannattaa pitäytyä dieselissä. ??. DIESEL – BENSA: 1 – 1 SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 7,8 l 6,6 l 6,1 l 4,8 l 5,2 l 3,9 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT HONDA HR-V 1.6 I-DTEC HONDA HR-V 1.5 I-VTEC Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1597 cm³ 1498 cm³ Teho kW (hv)/r/min 88 (120)/4000 96 (130)/6600 Vääntö Nm/r/min 300/2000 155/4600 Vaihteisto M6 M6 Huippunopeus 192 km/h 192 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,1 s 10,2 s Kulutus (tehtaan ilm.) 4,0 l/100 km 5,6 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 104 g/km 130 g/km KUSTANNUKSET HONDA HR-V 1.6 I-DTEC HONDA HR-V 1.5 I-VTEC Hinta uutena 25 372 e 22 852 e Verot (4 v.) 2047 e 641 e Liikennevakuutus (4 v.) 3027 e 3002 e Superkasko (4 v.) 2628 e 2487 e Polttoainekulut* (4 v.) 3727 e 5329 e Kulut 4 v. Pirteä 1,6-litrainen 120 hevosvoiman diesel ei arkaile
BENSIINI. 1,5-litrainen diesel käy hienostuneesti. Qashqaihin on saatavana neljä moottoria: kaksi bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria. Mutta dieselmoottori sopii vain jotenkin paremmin Qashqaihin. Qashqaissa on miellyttävä sisustus ja moitteeton työn laatu. Muuten kaikki on kunnossa myös bensamallissa: se on hiljainen ja huomaamaton. 20 Auto Bild Suomi 3/2016 Nissan Qashqai 1.5 dCi Nissan Qashqai 1.2 Dig-T NISSAN QASHQAI 1.5 DCI VS. Sillä on sama ongelma kuin kaikilla muillakin pienillä bensiinimoottoreilla: jos sillä ajaa vauhdikkaasti, sitä pitää kierrättää korkeilla kierroksilla – ja silloin nousee myös kulutus. 1,2-litrainen 115 hevosvoiman Dig-T kuluttaa silloin 9,5 litraa, ja sen keskikulutus oli testissä 6,8 litraa. Pieni bensiinimoottori taas vaatii kierroksia, jolloin se alkaa juoda ja tulee kalliiksi. Sillä ei ole kuitenkaan mitään merkitystä käytännössä, ja sen vuoksi se ottaakin selkeän johtopaikan 4,6 litran kulutuksellaan, joka pysyy maltillisena myös ripeässä menossa (6,8 l). Erityisen miellyttävä on myös tasaisesti käyvä ja hiljainen dieselmoottori. Suuressa ja tilavassa Qashqaissa 1,2-litrainen vaikuttaa kuitenkin hieman haukkovan henkeä. ja 60 000 km 10 953 e 11 854 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 18 senttiä 20 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: DIESEL Diesel-Qashqai on miellyttävä auto. Diesel kannattaa, vuosittaisen ajomäärän ylittää 22 000 km. Kone käy hienostuneesti ja hiljaisesti, ja siitä puuttuu potkua vain korkeilla kierrosluvuilla. Tällöin ei auta edes bensamallin 24 751 euron (Acenta) hinta, joka on noin 2 000 euroa dieseliä alhaisempi. VERTAILU DIESEL VS. Rauhallinen 1,5 litran 110-hevosvoimainen diesel miellyttää hienolla väännöllään. Myönnettäköön, että paperilla se on hieman bensiinimoottoria hitaampi (nollasta sataan 11,9 sekunnissa 10,6 sekunnin sijaan). Perusmoottoreista valinta kohdistuu dieseliin – tosin varauksin, sillä se kannattaa vasta sitten, kun vuosittainen ajomäärä lähentelee 22 000 kilometriä. DIESEL – BENSA: 2 – 1 SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 9,5 l 6,8 l 6,8 l 4,6 l 5,7 l 4,0 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT NISSAN QASHQAI 1.5 DCI NISSAN QASHQAI 1.2 DIG-T Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1461 cm³ 1197 cm³ Teho kW (hv)/r/min 81 (110)/4000 85 (115)/4500 Vääntö Nm/r/min 260/1750 190/2000 Vaihteisto M6 M6 Huippunopeus 182 km/h 185 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,9 s 10,6 s Kulutus (tehtaan ilm.) 3,8 l/100 km 5,6 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 99 g/km 129 g/km KUSTANNUKSET NISSAN QASHQAI 1.5 DCI NISSAN QASHQAI 1.2 DIG-T Hinta uutena 26 720 e 24 751 e Verot (4 v.) 2028 e 635 e Liikennevakuutus (4 v.) 2897 e 2733 e Superkasko (4 v.) 2457 e 2545 e Polttoainekulut* (4 v.) 3571 e 5940 e Kulut 4 v. QASHQAI 1.2 DIG-T Varsin tasainen kilpailu N issan toteuttaa asian yksinkertaisesti. Myös pieni 1,2-litrainen suorasuihkutusturbobensamoottori käy hiljaisesti, mutta sitä pitää kierrättää. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu reilun 8800 vuotuisen kilometrin aikana