JYMYUUTUUS: VW BUDD-E UNELMA Porsche 911 haastaa kilpailijat KOEAJOSSA LISÄÄ NELIVETOJA: Ford Focus RS · Volkswagen Transporter 4Motion Pienet bensiinimoottoriset katumaasturit vertailussa • Opel Mokka • Honda HR-V • Suzuki Vitara VERTAILU: Mikä on paras vetotapa. Hyöty 2 | 2016 • www.autobild.fi H in ta 6, 70 TAAKKATELINEET JA SUKSIBOKSIT • Vinkkejä valintaan NELIVETO KÄYTETTYNÄ: Dacia Duster Kuinka käy etanoliautojen. ETU, TAKAJA NELIVETO fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 28 autoa, 14 paria! BENSA VASTAAN DIESEL 4 X 4 EXTRA 42 sivua! Skoda Superb 4 x 4 LIPPULAIVA NELIVEDOLLA Toyota RAV4 Volvo XC90 Hybridi SsangYong Tivoli Subaru Levorg PORSCHE 911 UUSI MEGATESTI
#koskaperhe www.volkswagen.fi Huolenpitosopimus Touran-malleihin alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Ota perhe kyytiin, nauti Touranin helposta käytettävyydestä ja koe sen kokonaan uusi ajonautinto.. Touran-malliston yhdistetty EU-kulutus 4,3–6,1 l/100 km, CO 2 -päästöt 111–139 g/km. 27 307 € Täysin uusi Touran. Suosittu tila-auto on kasvanut sekä ulkomitoiltaan että sisätiloiltaan, ja tavaratilaa on vakiona 743 litraa. Katso jälleenmyyjät: volkswagen.fi Hinta CO 2 -päästöllä 126 g/km. Täysin uudessa Volkswagen Touranissa on entistäkin enemmän tilaa, mukavuutta ja muunneltavuutta. Perhe on rankka laji. 31 €/kk* *3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi. Touran-mallisto alk. Ja paras
Kuvan auto erikoisvarustein. Ja paras. 27 307 € Täysin uusi Touran. Ota perhe kyytiin, nauti Touranin helposta käytettävyydestä ja koe sen kokonaan uusi ajonautinto.. #koskaperhe www.volkswagen.fi Huolenpitosopimus Touran-malleihin alk. Suositusvähittäishinnasto 1.1.2016, sisältää toimituskulut 600 €. Suosittu tila-auto on kasvanut sekä ulkomitoiltaan että sisätiloiltaan, ja tavaratilaa on vakiona 743 litraa. 31 €/kk* *3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi. Touran-malliston yhdistetty EU-kulutus 4,3–6,1 l/100 km, CO 2 -päästöt 111–139 g/km. Touran-mallisto alk. Perhe on rankka laji. Täysin uudessa Volkswagen Touranissa on entistäkin enemmän tilaa, mukavuutta ja muunneltavuutta. Katso jälleenmyyjät: volkswagen.fi Hinta CO 2 -päästöllä 126 g/km
4 Auto Bild Suomi 1/2015 2/2016 2|2016 Vetotapavertailu Mittaa ottivat toisistaan nelivetoinen Subaru Levorg, etuvetoinen Volvo V60 sekä takavetoinen Mercedes-Benz C 180. Etanolin jakeluverkosto ja jälkiasennusteollisuus ovat puolestaan kasvaneet. 62 Hyöty » 59?75 Taakkatelineet ja suksiboksit Suksitelineen tai kuljetuslaatikon hankinta vaatii paljon pohdintaa. » 66 Käytetty: Dacia Duster Tutustuimme kiinnostavaan tuotteeseen, käytettyyn Dacia Dusteriin. Ensinnäkin autoon tulee saada kiinni sopivat kattotelineet, joita niitäkin on useita erilaisia. Vertailimme vetotapoja. » 59 Vetotapavertailu Onko ajonvakautuksen ja elektronisten avustimien aikana enää mitään merkitystä sillä, millä tavalla moottorilta tuleva voima siirretään tiehen. » 70. » 62 Etanolimuutokset Uusien flexfuel-autojen tarjonta on romahtanut. Kuinka etanolin käy
VW:n päästöskandaali syö dieselin imagoa ja asiakkaat ovat epävarmoja. » 26 Vertailu: Kompaktit bensiinimoottoriset katumaasturit Puntarissa Honda HR-V 1.5iVTEC, Opel Mokka 1.4 Turbo sekä Suzuki Vitara 1.4 4WD S. bensiini -vertailulla. Vertailutesti paljastaa, mitä se tarkoittaa käytännössä. » 56 VAUHDISSA Unelma: Vertailussa Nissan GT-R vs. BMW M4. » 35 Koeajo: Ford Focus RS Ensikoeajoimme Focusin nelivetoisen RS-turbotykin, jolle luvataan 4,7 sekunnin kiihtyvyys sataseen. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 2/2016 Audi Q3 16 BMW M4 76 BMW X1 16 Dacia Duster 70 Fiat 128 Nuova 14 Fiat Panda 14 Ford Focus RS 38 Honda HR-V 16,30 Hyundai Ioniq 14 Kia Sportage 14 Mazda CX-3 16 Mercedes-Benz A-sarja 16 Mercedes-Benz C-sarja 62 Mercedes-Benz GLC 16 Mitsubishi Outlander 46 Nissan GT-R 76 Nissan Qashqai 16 Opel Astra 16 Opel GT 14 Opel Mokka 30 Peugeot 308 SW 16 Porsche 911 Turbo 76 Renault Mégane Grandtour 14 Seat Ibiza 16 Skoda Superb 16 Skoda Superb 4x4 48 SsangYong Tivoli 54 Subaru Levorg 26,62 Suzuki Vitara 30 Toyota Auris 16 Toyota Auris Hybrid 56 Toyota RAV4 Hybrid 40 VW Caddy 16 VW Passat Variant 16 VW Touran 16 VW Transporter 4Motion 44 Volvo V60 62 Volvo XC90 35 VW Budd-e 12 Autoja tässä numerossa: 39 PALSTAT Sisältö 4 Viikon kuva ja pääkirjoitus 8 Lukijoilta 10 Uutiset 15 Seuraavassa numerossa 82 AJASSA Volkswagen Budd-e Tutustuimme sähkökäyttöiseen tutkielmaan, josta voi tulla uusi VWpikkubussi. » 48 Koeajo: Skodan nelivetopäivät Tutustuimme varsin kattavaan valikoimaan Skodan nelivetomalleja talviolosuhteissa. » 54 Kojelauta: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid e-CVT Auris Touring Sportsille löytyy helposti järkiperusteluita varsinkin hybridinä. » 30 Koeajo: Volvo XC90 T8 Hybridiversio tarjoaa 407 hevosvoiman järjestelmätehon. » 78. » 38 Koeajo: Toyota RAV4 Hybrid Hybridikatumaasturi yhdistää Toyotan osaamisalueita ja voi 38 Koeajossa Ford Focus RS Otimme ensituntumia 2,3-litraisesta 350-hevosvoimaisesta Focusista, jolle luvataan huippuja 266 km/h. » 14 YTIMESSÄ Vertailu: Diesel vastaan bensiini Dieselmoottori elää vaikeita aikoja. Siitä huolimatta se on entistä tilavampi. » 40 Koeajo: VW Transporter 2.0 TDi 110 kW 4Motion Selvitimme, millainen on pitkäakselinen nelivetoinen Vuoden Pakettiauto. Porsche 911 Carrera vs. » 52 Koeajo: SsangYong Tivoli 4WD Ensikoeajossa nelivetoinen Tivoli, jonka saa Suomessa manuaalivaihteisena turbodieselinä. » 26 Koeajo: Subaru Levorg Tutustuimme uuteen nelivetoiseen Subaru Levorgiin. Porschen keulakuvan saa jatkossa turboahdettuna. » 44 Koeajo: Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D AT 4WD Outlander uudistui kaikkiaan yli sadassa eri kohdassa. » 12 Kia Sportage Otimme ensituntumia uudesta Kia Sportagesta. Auto Bild tuo selvyyttä tilanteeseen suurella diesel vs. kuulostaa houkuttelevalta. » 46 Koeajo: Skoda Superb 4x4 Uusi Superb on edeltäjäänsä siromman näköinen
Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. ŠKODA 4x4 -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,4–7,2 l/100km ja CO 2 -päästöt 118–164 g/km. autoveroton SVH alk. Kuvan autot erikoisvarustein.. Katso 4x4-malliston tarkemmat mallikohtaiset hinnat skoda.fi. 6 577,60 € CO 2 -päästöllä 147 g/km, yhdistetty kulutus 6,3 l/100 km. 20 925 €, arvioitu autovero alk. ŠKODA Octavia 4x4 ŠKODA Superb 4x4 ŠKODA Superb Combi 4x4 ŠKODA Octavia Combi 4x4 ŠKODA Yeti 4x4 ŠKODA Octavia Scout 4x4 ŠKODA Yeti Outdoor 4x4 ŠKODA Octavia RS 4x4 Huippu-uutuutena ŠKODA Octavia RS 4x4 Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS skoda.fi EI KATSO KELIÄ, VAAN VARMASTI ETEENPÄIN VUODEN YMPÄRI ŠKODA 4x4 -MALLISTO ENTISTÄ LAAJEMPI Vain parasta autollesi – valitse ŠKODA Huolenpitosopimus Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus ŠKODA 4x4 -mallisto alkaen 27 502,60 €
ŠKODA 4x4 -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,4–7,2 l/100km ja CO 2 -päästöt 118–164 g/km. autoveroton SVH alk. Kuvan autot erikoisvarustein.. ŠKODA Octavia 4x4 ŠKODA Superb 4x4 ŠKODA Superb Combi 4x4 ŠKODA Octavia Combi 4x4 ŠKODA Yeti 4x4 ŠKODA Octavia Scout 4x4 ŠKODA Yeti Outdoor 4x4 ŠKODA Octavia RS 4x4 Huippu-uutuutena ŠKODA Octavia RS 4x4 Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS skoda.fi EI KATSO KELIÄ, VAAN VARMASTI ETEENPÄIN VUODEN YMPÄRI ŠKODA 4x4 -MALLISTO ENTISTÄ LAAJEMPI Vain parasta autollesi – valitse ŠKODA Huolenpitosopimus Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus ŠKODA 4x4 -mallisto alkaen 27 502,60 €. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Katso 4x4-malliston tarkemmat mallikohtaiset hinnat skoda.fi. 6 577,60 € CO 2 -päästöllä 147 g/km, yhdistetty kulutus 6,3 l/100 km. 20 925 €, arvioitu autovero alk
Teimme tältä pohjalta vetotapavertailun ja veimme kolme erilaisella vetotavalla varustettua autoa talvisesti lumelle ja jäälle. Mielenkiintoista on myös huomata, että avustimien kanssa ajotavat ovat muuttuneet. Meidän erityisen haastavien talviolosuhteiden ansiosta nelivetodot ovat perinteisesti suomalaisten sydäntä lähellä. Ajonvakautuksella varustettua autoa ei viedä vastaohjauksella kuten ennen vanhaan autokoulussa opetettiin. Mikä on tilanne tänä päivänä, kun ajonvakautus ja elektroniset avustimet ovat arkipäivää. Järjestelmien kehityksen myötä ajovirheet eivät aina johda hallinnanmenetyksen, mikä on turvallisuuden kannalta hyvä. Pyörät käännetään haluttuun ajosuuntaan ja annetaan ajonvakautuksen kääntää auto. Onpa muutamalla merkillä koko mallistokin pelkkiä nelivetoisia. Etuja takavetoisilla on niilläkin omat hyvät puolensa, sillä neliveto tunnusomaisesti nostaa kulutusta. 8 Auto Bild Suomi 2/2016 Vetää neljällä T alven suuri teemanumeromme ”4 x 4 Extra” sisältää peräti 42 sivua asiaa nelivedosta. Uudemman sukupolven tekniikka ohjaa kytkintä nopeammin, mikä tarjoaa paremman reagoinnin muuttuviin ajotilanteisiin ja siten tasapainoisemman ajettavuuden. Niitä löytyy käytännössä kaikkilta merkeiltä, vaikkei vielä yhtä laajasti kuin 90-luvulla. Nelivetomallit ovat selkeästi yleistyneet viime vuosien aikana. Kolikon toinen puoli on, että kun rajoja ei tunneta äkkitilanne voi tulla suuremmassa nopeudessa ja yllättää. Ajoharjoittelua turvallisesti suljetuilla radoilla voi suositella. Mukana on uutuusmallien koeajoja sporteista katumaastureihin, vertailuja sekä esimerkki nelivetoisesta käytettynä. Pitääkö neliveto vielä pintansa. Vertailu kertoo, että perusasetelma ei ole muuttunut ja vetävien pyörien tuplaamisella on vaikutuksensa. Tekninen kehitys on ollut isoa ja vanhat viskokytkimet ovat korvautuneet sähköisesti ohjatuilla monilevykytkimillä. Nelivedon vetopito ja etenemiskyky ovat omaa luokkaansa, mutta kaksipyörävetoiset saavat hyvän avun sähköisistä järjestelmistä. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen
Kaksipaikkainen alle 1 000-kiloinen on myös varsin suorituskykyinen: se kiihtyy 0–100 km/h vajaassa kahdeksassa sekunnissa ja saavuttaa 205 km/h huippunopeuden.. 9 Auto Bild Suomi 2/2016 VIIKON KUVA Opel GT -konseptiauto: Näkymä tulevaisuuteen Opel GT:n moottori on sijoitettu eteen pitkittäin. Turbokoneen voima välittyy taka-akselille kuusivaihteisen sekventiaalisen vaihteiston sekä mekaanisen tasauspyörästön lukon avulla. Tehokas suorasuihkutusmoottori kehittää 145 hv ja vääntää enimmillään 205 Nm. Kulutuslukemia ei vielä ole saatavilla. Opel GT:n takavetokonsepti on urheiluautoharrastajien mieleen. Auton painopiste on alhaalla keskellä, mikä takaa urheilullisen käsiteltävyyden ja kaarreominaisuudet. Vaihteita voi käyttää ohjauspyörän vaihtosiivekkein. Konseptissa on tehokas 1.0-litrainen, kolmisylinterinen turbomoottori, joka perustuu Adamissa, Corsassa ja Astrassa käytettyyn huippumoderniin kevytrakenteiseen sylinterilohkoon
Hintoihin lisätään toimituskulut 600 €. Ford Finland UUSI FORD MONDEO AWD Älykäs AWD-neliveto Yhdistimme ajonautintoa lisäävät ja tehoja säilyttävät ominaisuudet. 35.410,22 € Varaa koeajo: ford.fi. Uusi Ford Mondeo -mallisto alk. Nautinnollista matkaa. Fordin älykäs AWD-järjestelmä jakaa vääntövoimaa automaattisesti etuja taka-akselille, jolloin pito tiehen pysyy optimaalisena ja auton käsiteltävyys erinomaisena. Ford Mondeo -malliston CO 2 -päästöt 94–174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6–7,3 l/100 km. 35.410,22 € (autoveroton hinta 28.660 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 124 g/km 6.750,22 €). Uusi Ford Mondeo AWD-nelivetomallisto alk. Tehot pysyvät tasaisina, kun PowerShift-automaattivaihteisto ennakoi seuraavan vaihteenvaihdon. 27.901,07 € (autoveroton hinta 22.860 € + arvioitu autovero CO 2 -päästöillä 119 g/km 5.041,07 €). Uusi Ford Mondeo AWD-nelivetomallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Mihin tahansa ajatkin
VW:llä satsataan voimakkaasti sähköautotekniikkaan. Uuden pohjalevyn ansiosta se tarjoaa silti lähes yhtä runsaasti tilaa kuin T6. Se sijaan, että VW olisi keskittynyt päihittämään Toyotan tai GM:n maailman suurimpana autonvalmistajana, iskikin dieselmoottorien typenoksidiskandaali. VW-pikkubussin tulevaisuus saattaa näyttää tältä – eikä siinä ole turbodieseliä. VW:llä nimittäin kehitettiin sähköautopohjalevy ja standardisoitiin kustannusten alentamiseksi komponentit. 12 Auto Bild Suomi 2/2016 AJANKOHTAISTA ENNEN NÄKEMÄTÖN VW Budd-e -muotoilututkielma Onko uuden pikkubussin aika. Uusi pääjohtaja Matthias Müller joutuu muokkaamaan yhtiötä ja osoittamaan asiakkaille, millaiselta yhtiön tulevaisuuden tuotteet näyttävät. 92,4 kW akut sijaitsevat tilaa säästävästi pohjalevyn suojissa – ratkaisusta on etua sekä tilankäytöllisesti että ajo-ominaisuuksien kannalta. Jotta asiakkaat kiinnostuisivat, Budd-e tarjoaa käyttökelpoisuutta arkiajoon. VW esitteli jo ennen Detroitin autonäyttelyä Las Vegasin CES-kuluttajaelektroniikkamessuilla mielenkiintoisen tutkielman. 1 TOP 10 V olkswagenilla halutaan varmasti mieluusti unohtaa vuosi 2015. Uuden alun alkajaisiksi Müller ja kehitysjohtaja Frank Welsch esittelivät VW-pikkubussitutkielman, Budd-e:n (joka viittaa sanaleikkinä englannin kielen sanaan Buddy, ”kaveri”), joka asettuu 4,59 metrin pituisena Touranin ja T6:n välimaastoon. Ja koska akuissa on niin Uudet mittasuhteet: Akusto on kätketty alustan sisään – näin saadaan superlyhyet koriylitykset.
Stefan Voswinkel Akkutekniikkaa säästää tilaa – tilaa jää vaikka ”loungelle”. 13 Auto Bild Suomi 2/2016 runsaasti kapasiteettia, pitäisi yhdellä latauksella kyetä parhaimmillaan jopa 533 kilometrin toimintamatkaan. Kaksi sähkömoottoria kehittävät 306 hv järjestelmätehon.. Tästä mallista varmasti kuullaan vielä… ABS YHTEENVETO Uusi VW-pomo lupaa ”enemmän Silicon Valleyta ja vähemmän Wolfsburgia”. Budd-e kykenee myös ajamaan itsenäisesti, sen kojelautatoimintoja pystyy käyttämään kädenliikekomennoin, siinä voi surffata internetissä ja siinä on akuston sijainnin ansiosta loungemaisen mukavat matkustamotilat – sekä peräti 34-tuumainen kosketusvärinäyttö. Ne edustavat arvoja, joihin on tähän mennessä totuttu vain Teslan mallien puitteissa. VW SATSAA SÄHKÖTEKNIIKKAAN Budd-e perustuu ensimmäisenä lajissaan uuteen modulaariseen sähköauto-pohjalevyyn (MEB). Toivottavasti tutkielma saadaan pian sarjatuotantoon. Pikalatausasemalla Budd-e voidaan ladata puolessa tunnissa 80 prosentin lataustilaan. Volkswagenille sellaiset ovat kuitenkin uusi asia. Budd-e on omiaan viestimään merkin päästöttömästä ja verkottuneesta tulevaisuudesta
1855, k.1635 mm, omamassa 1587 kg, tavaratila 491–1492 l, tankki 62 l Hinta alk. Jenny on viiden sadan metrin jälkeen maalissa yli kymmenen sekunnin erolla. Uusi kojelauta on suunnattu kuljettajaa kohden. Se on myös edeltäjäänsä asiallisemmin suunniteltu. Uusi 185-hevosvoimainen Kia Sportage varustettuna elektronisesti säädettävällä nelivedolla vai Jenny Wolf (36), viisinkertainen luistelun naisten maailmanmestari ja maailman nopein naispikaluistelija 100 ja 500 metrin matkalla. Ohjauksen keskialuetuntumaan kaipaamme kuitenkin lisätarkkuutta. Päätimme ottaa asiasta selvää. Kojelauta ja kuljettajaa kohden suunnattu keskikonsoli näyttävät nekin tasokkailta. Jo muutaman alkumetrin jälkeen ilmenee, ettei uudella Kia Sportagella ole mitään mahdollisuuksia huippuluistelijaa vastaan. ABS Yhteenveto Aiempi Sportage myi todella hyvin. Tavaratilaa on nyt 491–1492 litraa ja tavaratilan alapuolisessa lokerossa on lisätilaa pikkutavaroille. Edeltäjään verrattuna parempaa on se, ettei jousitus enää jyristä. 4480, l. GT Line -varustetaso pitää sisällään esimerkiksi panoraamalasikaton, LED GT-Line sumuvalot edessä, 19-tuumaiset GT-Line -kevytmetallivanteet, 8-tuumaisen kosketusvärinäytön sekä JBL Premium -audiojärjestelmän (320 W) ja kuljettajan 10-suuntaisen sähkösäätöisen istuimen; kaksi viimeksi mainittua seuraavat itse asiassa jo Business Premiumissa. Tiukoissa mutkissa Sportage pysyy muuntuvan vedonjakautumisen ansiosta mainiosti kaistalla. Ajanmukaisten avustinjärjestelmien, entistä räväkämmän muotoilun ja seitsemän vuoden takuun ansiosta se on kova vastustaja esimerkiksi VW Tiguanille! Ulrich Safferling Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Moottori R4, turbo, 1995 cm 3 , 136 kW (185 hv)/4000 r/min, 400 Nm/1750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s, huippunopeus 201 km/h Kulutus 5,9 l/100 km CO 2 -päästöt 156 g/km Voimansiirto M6, neliveto Mitat p. Matkustamossa korealainen tarjoaa tuttuun tapaan runsaasti tilaa. 14 Auto Bild Suomi 2/2016 AJANKOHTAISTA ENNEN NÄKEMÄTÖN Ensikoeajo Kia Sportage Kohtaaminen luistinradalla 2 TOP 10 Sportage lanseerataan Suomessa maaliskuun alussa. Kyynärpäät mahtuvat olemaan normaalin rennosti ja takaistuimella on melkeinpä reilusti polvitilaa. Luokkansa kärkeä: tavaratilaa järjestyy suurimmillaan 1492 litraa. Käynniltään sivistynyt ja luonteeltaan voimakas 2.0 CRDi tarjoaa ajamisen mukavuutta, joka istuu hyvin yhteen kuusiportaisen manuaalivaihteiston kanssa. Vaikuttavaa! Aivan, Sportage ei pysty päihittämään huippuluistelijaa jäällä, mutta kuivalla maalla testiajossa neljännen polven Sportage näyttää kykynsä. Kuitenkin henkilöillä, joilla on pitkä ylävartalo, voi olla hieman ahtaampaa. K umpi on nopeampi jäällä. 37 942 euroa Vaikka Sportage onkin nelivetoinen, se jää kakkoseksi: Naisten viisinkertainen pikaluistelun maailmanmestari Jenny Wolf (36) on jäällä tuntuvasti nopeampi lähdössä verrattuna Kia Sportageen. Sisätiloissa pintamateriaalien laatutaso on entistä parempi. 5 7
Konepelti on uusmuotoinen ja sivuprofiilissa korostuvat pyöränkoteloiden levitykset, paksut kylkilistat ja kattokiskot sekä 15-tuumaiset, viisipuolaiset kevytmetallivanteet. Sähkö-Ioniqin tai pistokeladattavan teknisiä tietoja ei toistaiseksi ilmoiteta. Joukkorahoituskampanjaan voi osallistua kuka tahansa osoitteessa www.mesenaatti.me/rallimuseo. Jos haluaa erottua joukosta, kannattaa auton väriksi valita keltainen, sillä vain joka sadas henkilöauto on saanut pintaansa keltaisen värin. Ohessa kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys Grandtourista. Korista 53 prosenttia on kehittynyttä suurlujuusterästä, jonka lisäksi korissa sovelletaan alumiinia. Tuotanto alkanee vuoden 2017 alussa ja tekniikkana voisi olla GM:n LS V8. Maakohtaisista liikennesäännöistä, maksullisista teistä, liikennerangaistuksista ja rajanylityspaikoista on tiivis paketti kirjan lopussa. Myös Mobiliassa jo oleva Rally Hall of Fame siirtyy Rallimuseon osaksi. Farmarin muotoilussa tullaan näkemään ilmeisiä viitteitä isoveli Talismanista. Rallimuseo kertoo rallin historiasta 1900-luvun alusta nykypäivään sekä erityisesti suomalaisesta rallihistoriasta Jyväskylän Suurajojen perustamisesta lähtien. Rallimuseo esittelee ralliautojen kehitystä 1950-luvulta alkaen – unohtamatta herkkupaloja kuten pahamaineista B-ryhmää. Uusi 1,6-litrainen Kappa-sarjan GDI-moottori kehitettiin nimenomaan hybridikäyttöä ajatellen, ja sen terminen hyötysuhde (40 %) on tehtaan mukaan maailman korkein lajissaan. Sen ansiosta yhtiö, joka hankki kaikki yli jääneet DeLoreanin osat, voi ryhtyä laillisesti uustuottamaan DeLorean DMC-12 -lokinsiipiautoja. Sähköversiolle voitaneen odottaa 300 km toimintamatkaa. Panda Crossin 90 hv TwinAirbensiiniturbo on varustettu vakiolla Start & Stop -toiminnolla. Kaikkiaan saavutetaan merkittävää painonsäästöä. » Uusi Rallimuseo perustetaan autoja tieliikenteen valtakunnallisen erikoismuseon Mobilian yhteyteen Kangasalle. Lisävarusteisiin kuuluu City Brake Control, joka estää törmäyksiä alhaisilla nopeuksilla ja kaupunkiajossa. Tiedoksi, että seurauksena on vähintään sokeus, todennäköisimmin kooma tai kuolema. » Vuoden 2015 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yli 3 miljoonaa autoa. Suomeen Rallimuseo joukkorahoituksella Automatkailijan opas Baltiaan ja Koillis-Puolaan » Autoliiton oppaaseen on otettu Viron, Latvian ja Liettuan lisäksi Koillis-Puola Varsovaa ja Gdanskia myöten. Hiilidioksidipäästöt ovat nelivetoiseksi alhaiset 114 g/km. Pohjalevy luotiin siten, että siihen voi sijoittaa kolme erilaista tehokasta ja päästöiltään erittäin alhaista voimanlähdettä. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli Suomessa 11,3 vuotta. jalopnik.com 3 2016 Renault Mégane Grandtour » Renault Mégane Grandtour -farmarin tuotanto alkaa näillä näkymin kuluvana vuonna. Henkilöautoja liikennekäytössä oli noin 2,6 miljoonaa. Keskeisiä » Jos otsikko kuulostaa erikoiselta, niin jutun juoni on siinä, että Hyundai Ioniqin tulee saamaan ensimmäisenä lajissaan maailmassa sekä sähköversiona, pistokeladattavana hybridinä että täyshybridinä. Rallimuseon perustaminen on iso ponnistus. jalopnik.com 10 Viikon DeLorean USA:ssa saatiin voimaan Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act”. » Pandan Crossin ulkomuutoksissa säilyvät maasturimaiset piirteet. Pohjapanssarin ulkonäköä ryydittävät rei’itetyt ilmanottoaukot ja autossa on hinauslenkit sekä LED-päiväajovalot. Kirjassa esitellään 81 mielenkiintoista kohdetta. Ioniq edustaa seuraavan sukupolven hybridiautoja ja merkin uutta ajattelua sekä tulevaisuuden suuntauksia. Fiat Panda: Suomen edullisin nelivetoinen henkilöauto turvavakiovarusteita ovat ajonhallintajärjestelmä, rengaspaineiden valvontajärjestelmä sekä kuusi turvatyynyä. Suosituin henkilöauton väri on harmaa, joskin uutta autoa hankittaessa suositaan valkoista. Nähtäväksi jää saako GT-paketin myös Grandtour-farmariin. Kaksi tehokkainta moottoria on varattu Mégane GT -malliin. Kuvankäsittely Christian Schulte 15 Auto Bild Suomi 2/2016 AJANKOHTAISTA UUTISET JOKO KUULIT. Kirjaa saa Autoliiton myymälöistä ja verkkokaupasta (kauppa.autoliitto.fi). Kehitteillä on lisäksi uudenlainen rallisimulaattori yhteistyössä Tampereen yliopiston kanssa. Takavalot ovat uudelleen muotoillut. Viiteen osaan jäsennellyssä kirjassa esitellään matkailualueet ja huippukohteet, minkä lisäksi kattava tietoartikkelien kokonaisuus antaa yleistietoa kustakin maasta ja historiasta.Via Balticasta on tarkka reittiselostus Tallinnasta Varsovaan. Litium-ioni -polymeeriakku on nopeasti ladattavissa. Tavoitteena on rahoittaa museo isolta osin joukkorahoituskampanjalla. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 141 hv. 9 Viikon sekoitus Jenkeissä on esiintynyt useita tapauksia, joissa teinit ovat olleet niin idiootteja, että ovat tehneet kuolemaan johtaneen sekoituksen kiihdytysautojen kilpapolttoaineeksi tarkoitetusta ja luonnollisestikin erittäin myrkyllisestä metanolista sekä Mountain Dew -limonadista. Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan -kirjan (168 s.) hinta on 34 e (Autoliiton jäsenille 26 e). 4 5 7 8 6 Hyundai Ioniq: ”Kolme eri autoa samassa kuoressa” Yleisin koriväri. Hybridimalleissa sovelletaan 6-nopeuksista kaksikytkinvaihteistoa. Moottoreiksi Méganeen tulee kolme bensiinimoottoria (115 hv, 130 hv ja 165 hv) sekä neljä turbodieseliä, joiden teholukemat merkitään 95 hv, 110 hv, 130 hv sekä 160 hv
BENSIINI Seat Ibiza Peugeot 308 SW Toyota Auris Škoda Superb VW Passat Variant BMW X1 Mercedes-Benz GLC Opel Astra 16 Auto Bild Suomi 2/2016 28 AUTON MEGATARKASTUS Tästä tulee tiukka kisa Dieselmoottori elää vaikeita aikoja. Auto Bild tuo selvyyttä tilanteeseen suurella diesel vastaan bensiini -vertailulla. OSA 1 Auto Bildin suuressa testissä seitsemän uusinta malliparia aina Opel Astrasta Mercedes-Benz GLC:hen: ajamisen ilo, hinta, kulutus – kaikissa kohdissa menestyvä voittaa parinsa.. Volkswagenin päästöskandaali syö dieselin imagoa ja asiakkaat ovat epävarmoja. 16 Auto Bild Suomi 2/2016 VERTAILU DIESEL VS
Kustannuslaskuissa kannattaa kuitenkin käyttää pidemmän ajan keskiarvohintaa. On selvää, että dieselmoottorit tuottavat enemmän haitallisia NOx-päästöjä kuin bensiinimoottorit. Toteutunut testikulutus kertoo, miten janoinen auto on normaaliajossa. Mikä auto pärjää kisassa parhaiten, selviää seuraavilta sivuilta. Tämä tarkoittaa pienempiä CO 2 päästöjä – CO 2 on yksi kasvihuonekaasuista, jotka saavat aikaan maapallon lämpenemistä. 54 km moottoritiellä, josta 20 km kaasu pohjassa Auto Bildin 155 km:n testimatkan keskiarvo 101 km kaupungissa ja maantiellä maltillisella kaasulla SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS KULUTUSLIIKENNEVALO Dieselja bensiinimoottoria verratessa kulutuksella on tietysti suuri merkitys. Bensiini-dieseltaistelu alkaa siis täysin uusilla edellytyksillä, ja siitä tulee todella tiukka. VW Touran Honda HR-V Nissan Qashqai VW Caddy VW Passat Variant Audi Q3 Mercedes-Benz A-sarja Mazda CX-3 17 Auto Bild Suomi 2/2016 V W-skandaali manipuloidusta päästöohjelmasta tekee ikivanhasta bensiinidieseltaistelusta yhtäkkiä taas ajankohtaisen – ja herättää vaikean omantunnonkysymyksen jokaisessa auton ostajassa. Sport-kulutus paljastaa kulutuksen ajettaessa kaasu pohjassa. 17 Auto Bild Suomi 2/2016 ??. Yleensä dieselien hinta on käytettynä korkeampi kuin vastaavan bensamallin, mikä tekee asian dieselille nyt laskettuja kilometrejä kannattavammaksi. Oheisissa laskelmissa on käytetty normaalissa ajossa toteutuneita kulutuslukemia, eikä norminmukaisia ilmoitettuja arvoja. ABS Dieseliä noin eurolla litra – TDI-ryhmä on iloinen. Kustannuslaskelmissa on kuoletettu ostohintojen ero, mutta huolto ja jäännösarvon hintaa ei ole huomioitu. Näissä laskelmissa on käytetty öljyja biopolttoaine ry:n julkaisemia polttoaineiden kuukausittaisten hintojen keskiarvoja vuodelta 2015. Säätökulutus kertoo, mikä maltillisesti ajelevan kuljettajan kannattaa valita.. Sitten vielä kustannuskysymys: dieselpolttoaine on tällä hetkellä kohtuullisen edullista – litra dieseliä maksaa halvimmillaan reilun euron. Sen vuoksi dieseleiden pakokaasuja on useimmiten jälkikäsiteltävä kalliisti lisäaineilla
Muita mainittavia eroja ei ole – molempien huippunopeus 235 km/h, kiihtyvyys nollasta sataan dieselillä 6,6 sekuntia ja bensalla 6,5 sekuntia ja kantavuus 595–600 kiloa. 25i on todella sympaattinen. BENSIINI BMW X1 xDrive 25d BMW X1 xDrive 25i BMW X1 XDRIVE 25D VS. Diesel on kannattava jo melkein alusta alkaen, nimittäin jo reilun 7100 vuosittaisen kilometrin jälkeen diesel on edullisempi. 18 Auto Bild Suomi 2/2016 VERTAILU DIESEL VS. Diesel kannattaa vuosittaisen ajomäärän ylittäessä 7100 km. DIESEL – BENSA: 1 – DIESEL Uuden X1:n ohjaamoa on selvästi parannettu, kaikki on tosi siistiä. ja 60 000 km 16 011 e 16 176 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 27 senttiä 27 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: DIESEL Sekä bensiiniettä dieselmoottori ovat molemmat hienoja moottoreita, niiden ansiosta ketterällä X1:llä on todella hauska ajaa. Samalla voidaan todeta, että vääntömomenttivahva diesel sopii katumaasturiin paremmin kuin sivistyneempi bensakone. 25d on erinomaisen väkivahva moottori – se puskee voimakkaasti liikkeelle ja käyntiääni on varsin vaimea. Asia on siis melkeinpä sillä selvä. Saman hinnan ansiosta BMW ei jätä meille valinnanvaraa – diesel kannattaa jo varsin pienillä vuotuisilla kilometrimäärillä. Eroa on vain kulutuksessa. Tällä laajasti vääntävällä dieselmoottorilla ketterä X1 vaikuttaa kypsemmältä ja tasapainoisemmalta kuin bensiinimoottorilla. Poikittain asennettu 2-litrainen, 4-sylinterinen ja 231-hevosvoimainen moottori käy jouhevasti, pyörii rennosti ja toimii sulassa sopusoinnussa vakiona olevan 8-portaisen automaattivaihteiston kanssa. SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 11,1 l 8,5 l 7,7 l 6,3 l 7,0 l 5,3 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT BMW X1 25D XDRIVE BMW X1 25I XDRIVE Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1995 cm³ 1998 cm³ Teho kW (hv)/r/min 170 (231)/4400 170 (231)/5000 Vääntö Nm/r/min 450/1500 350/1250 Vaihteisto A8 A8 Huippunopeus 235 km/h 235 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,6 s 6,5 s Kulutus (tehtaan ilm.) 5,0 l/100 km 6,4 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 132 g/km 149 g/km KUSTANNUKSET BMW X1 25D XDRIVE BMW X1 25I XDRIVE Hinta uutena 59 131 e 59 931 e Verot (4 v.) 2418 e 748 e Liikennevakuutus (4 v.) 4013 e 4013 e Superkasko (4 v.) 4690 e 4690 e Polttoainekulut* (4 v.) 4891 e 6727 e Kulut 4 v. BMW X1 XDRIVE 25I BMW tarjoaa kierroksen dieseliä B aijerilaiset tekevät kaiken toisin kuin muut. Myös 25d on 2-litrainen ja 4-sylinterinen, ja siinäkin on 231 hevosvoimaa – tämä ei voi olla sattumaa – mutta siinä on muhkea 450 Nm:n vääntömomentti (25i:ssä 350 Nm). Tällöin halvempi hinta ja pienempi kulutus alkavat olla eduksi: 6,3 diesellitraa 7,7 bensalitran sijaan. X1:n dieselmalli maksaa vähemmän kuin bensiinimalli – 25d maksaa 59 131 e ja 25i 59 931 euroa xDrive A Business -versiona. Myös yhteistyö automaattivaihteiston kanssa sujuu paremmin. BENSIINI Molemmissa moottoreissa on voimaa, tehoissa ei ole suuria eroja. Kulujen suhteen peli on siis varsin selvä. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu reilun 13 600 km jälkeen.
Diesel on kuitenkin pirteä ja nopea ja nostaa kierrokset paremmin. ja 60 000 km 11 542 e 12 106 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 19 senttiä 20 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: BENSIINI Mazdan kohdalla ratkaisu on varsin helppo bensiinin hyväksi. Tämä toimii, voimme suositella molempia moottoreita – dieseliä kuitenkin hieman enemmän. Diesel kannattaa vasta kun vuosittainen ajokilometrimäärä on liki 23 700 km – ajomäärä on siis jo varsin suuri. Kulutusero dieselin hyväksi ei kuitenkaan ole kovin suuri. 1,5 litran dieselmoottorissa on 105 hevosvoimaa eli 15 hevosvoimaa vähemmän, ja se käy bensiinimoottoriin verrattuna epätasaisemmin ja äänekkäämmin. Bensiinimoottori toimii puristussuhteella 14,0:1, dieselmoottori puristussuhteella 14,8:1 – bensiinin puristussuhde on erittäin korkea, dieselin taas erittäin matala. DIESEL – BENSA: 1 – 1 SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 9,0 l 6,2 l 6,1 l 5,1 l 4,9 l 4,0 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT MAZDA CX-3 SKYACTIV-D 105 MAZDA CX-3 SKYACTIV-G 120 Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1499 cm³ 1998 cm³ Teho kW (hv)/r/min 77 (105)/4000 88 (120)/6000 Vääntö Nm/r/min 270/1600 204/2800 Vaihteisto M6 M6 Huippunopeus 177 km/h 192 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,1 s 9,0 s Kulutus (tehtaan ilm.) 4,0 l/100 km 5,9 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 105 g/km 137 g/km KUSTANNUKSET MAZDA CX-3 SKYACTIV-D 105 MAZDA CX-3 SKYACTIV-G 120 Hinta uutena 25 290 e 23 933 e Verot (4 v.) 1971 e 679 e Liikennevakuutus (4 v.) 2741 e 2959 e Superkasko (4 v.) 5612 e 6098 e Polttoainekulut* (4 v.) 3960 e 5329 e Kulut 4 v. Sen takana on älykästä kevytrakennetta ja innovatiivisia moottoreita. Dieselin hinta on 23 689 euroa (etuvedolla ja varustetasolla Exclusive-Line) eli 1 357 euroa enemmän kuin bensiinimallin. Se sopii paremmin pirteään ja vauhdikkaaseen CX-3:een, jossa dynamiikka menee mukavuuden edelle. 19 Auto Bild Suomi 2/2016 Mazda CX-3 Skyactiv-D 105 Mazda CX-3 Skyactiv-G 120 MAZDA CX-3 SKYACTIV-D 105 VS. 2-litrainen, 4-sylinterinen alumiinimoottori pyörii kevyesti ja rennosti.. Suuri nopeusmittari keskellä, navigointi keskikonsolissa. Se on taloudellisempi, sen kulutus on 5,1 l/100 km eli litran vähemmän kuin bensiinimallilla (6,1 l). Kuumalta kuulostava 2-litrainen, 4-sylinterinen, 120-hevosvoimainen bensiinimoottori osaa hommansa ja liikuttaa pirteästi vain 1 230 kiloa painavaa CX-3:sta pysyen miellyttävän hiljaisena. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu reilun 14 100 km jälkeen. ??. MAZDA CX-3 SKYACTIV-G 120 Diesel tekee Mazdasta pirteän M azdan CX-3 on trendikäs – vauhdikas, tyylikäs ja fiksu coupémainen minimaasturi. Mazda on antanut säästötekniikalleen nimen Skyactiv. BENSIINI Pieni kierroslukumittari. Se on hinnaltaan edullisempi ja kulutus on vain litran enemmän sadalla kilometrillä dieseliin verrattuna Diesel kannattaa vasta, kun vuosittainen ajomäärä on yli 23 700 km. DIESEL Hieno ohjaamodesign
VERTAILU DIESEL VS. Nopeudessa 190 km/h seuraa elektroninen jarrutus, ettei bensiinimoottori muutu liian janoiseksi. BENSIINI. Testikulutukseksi saadaan kelvollinen 6,4 l/100 km. A 180 BLUE EFFICIENCY EDITION Jos sanot A, tankkaat mieluummin 95-oktaanista T ehdä yksi asia toista unohtamatta. DIESEL Ohjaamo pystysuoralla monitorilla, ilman kierroslukumittaria, kuten myös bensiinimalli. Edullisempi ja taloudellisempi bensiinimoottori miellyttää enemmän. ja 60 000 km 12 217 e 12 293 e Kilometrihinta (4 v./60 000 km) 19 senttiä 20 senttiä * laskuissa käytetyt hinnat: bensa 1,456 €, diesel 1,294 € VOITTAJA: BENSIINI Diesel ei ole mitenkään huono, se kuulostaa kuitenkin vauhdikkaissa kompakteissa hieman liikaa työjuhdalta. Mercedeksellä se tarkoittaa: aja nuorella ja dynaamisella A-sarjalla ja säästä samalla polttoainekuluissa. DIESEL – BENSA: 1 – 2 SPORTKULUTUS TESTIKULUTUS SÄÄSTÖKULUTUS 8,0 l 6,3 l 6,4 l 5,3 l 5,7 l 4,3 l DIESEL BENSIINI KULUTUSLIIKENNEVALO TEKNISET TIEDOT MERCEDES-BENZ A 180 D BE MERCEDES-BENZ A 180 BE Moottori/rakenne/sylinterit R4, turbo R4, turbo Iskutilavuus 1461 cm³ 1595 cm³ Teho kW (hv)/r/min 80 (109)/4000 90 (122)/5000 Vääntö Nm/r/min 260/1750 200/1250 Vaihteisto M6 M6 Huippunopeus 190 km/h 190 km/h Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,3 s 8,9 s Kulutus (tehtaan ilm.) 3,5 l/100 km 5,2 l/100 km CO 2 (tehtaan ilm.) 89 g/km 120 g/km KUSTANNUKSET MERCEDES-BENZ A 180 D BE MERCEDES-BENZ A 180 BE Hinta uutena 32 800 e 31 619 e Verot (4 v.) 1991 e 591 e Liikennevakuutus (4 v.) 2972 e 2972 e Superkasko (4 v.) 3138 e 3128 e Polttoainekulut* (4 v.) 4115 e 5591 e Kulut 4 v. Autoja käyttövoimaverojen erotus kuoleentuu reilun 14 200 km jälkeen. Myönnettäköön, että se tuntuu pitkien välitysten vuoksi hieman laiskalta käyntinopeuden ollessa alle 3 000 r/min, mutta sen jälleen moottori reagoi pirteästi ja kiihtyy iloisesti 6 000 kierroksen suuntaan. 20 Auto Bild Suomi 2/2016 Mercedes-Benz A 180d Mercedes-Benz A 180 MERCEDES A 180D BLUE EFFICIENCY EDITION VS. 180 on vetreämpi, rauhallisempi ja hauskempi ilman ”d:tä”. Sen 13 lisähevosvoimaa tekevät ajettavuudesta pirteämmän, ja bensamalli kiihtyy satasen nopeuteen 2,4 sekuntia dieseliä nopeammin. Se on vain 1,1 litra enemmän kuin heikompitehoisella dieselillä. Valitsimme voittajaksi bensiinimoottorin – myös siksi, että 180d kannattaa vasta vuosittaisen ajomäärän ylittäessä 26 200 km. Meidän ei tarvitse kauan miettiä tunnustaaksemme bensiinimoottorin paremmuuden. Bensiinimoottori sopii yksinkertaisesti paremmin vauhdikkaaseen A-sarjaan. Diesel kannattaa vuosittaisen ajomäärän ylittäessä 26 200 km. Tähän Mersu tarjoaa 180 Blue Efficiency Editionin pidemmällä vaihteistovälityksellä ja madalluksella – eikä vain ulkonäön vaan myös aerodynamiikan takia. Renaultin toimittama 1,5-litrainen dieselmoottori tuottaa 109 hevosvoimaa, 1,6-litrainen bensiinimoottori puolestaan 122 hevosvoimaa. Sen lisäksi 180d kolisee kuuluvasti, kun sen 260 Nm:n vääntömomentti hyökkää etupyörille käyntinopeusalueella 1750–2500 r/min