Olemme ratkaisseet menestyksellä jo satojen yritysten ja yksityisten hyvin erilaiset latarpeet.. Rakkaudest a Rautaan • 5/2015 • 8,90€ Stardust AMERIKAN RAUT A 05/2015 NRO 21 ”MINUNHAN OLI TARK OITUS K ATSAST AA JA REKISTERÖIDÄ SE SUOMEEN SAMAN TIEN, MUTT A KUN HUOMASIN, MITEN MÄ TÄ SE OLI, P ÄÄ TIN HAKEA SIIRTOKIL VET KE SÄKSI. Näin Talliosakkeeseen pääsee käsiksi pienemmällä kertasummalla. harrasteautojen säilytyspaikaksi! Myymme ja vuokraamme yri äjille ja yksityisille laadukkaita käy öja varasto loja. 040 173 2055 juho.sankala@talliosake.fi Talliosakkeiden koot vaihtelevat 24 neliöisistä aina 200 m2 kokonaisuuksiin. Näin Talliosakkeeseen pääsee käsiksi pienemmällä kertasummalla. Talliosakkeeseen kohdistuu yh ölaina, joten makse ava osuus on noin puolet tilan vela omasta hinnasta. Olemme neuvotelleet rahoituksen puolestasi. Voit toki halutessasi maksaa tilaasi kohdistuvan lainan kerralla pois tai muutamassa erässä. Talliosakkeeseen kohdistuu yh ölaina, joten makse ava osuus on noin puolet tilan vela omasta hinnasta. Olemme neuvotelleet rahoituksen puolestasi. Voit toki halutessasi maksaa tilaasi kohdistuvan lainan kerralla pois tai muutamassa erässä. 0400 565 627 an .paakko@talliosake.fi Juho Sankala, puh. 0400 565 627 an .paakko@talliosake.fi Juho Sankala, puh. Kysy lisää! Talliosakkeita löytyy jo ympäri Suomen! • Helsingissä • Vantaalla • Espoossa • Sipoossa • Lahdessa • Turussa • Lempäälässä • Kangasalla • Ylöjärvellä • Hämeenlinnassa Oulussa • Kempeleessä • Vaasassa • Kuopiossa • Rovaniemellä • Kuusamossa • Torniossa • Moo oroidut nosto-ovet • Erillinen käyn ovi vaiva omaan kulkemiseen • Lämminja kylmävesivaraus • La akaivo öljynerotuksella • Viemärivaraus WC:lle • Kameravalvonta • Valaistu, asfal päällysteinen piha-alue Talliosake ratkaisee kaikenlaiset tilatarpeet! TILATARPEIDEN RATKAISIJA Varastotilaksi, harrastamiseen, yri ämiseen ja mm. Olemme ratkaisseet menestyksellä jo satojen yritysten ja yksityisten hyvin erilaiset latarpeet. ajoneuvojen pesemisen sisätiloissa) • La assa laadukas epoksipinnoite • Voimavirta mahdollistaa järeämpienkin koneiden käytön • Loisteputkivalaistus helpo aa työskentelyä (Tilaan saa sopimuksesta myös parven) Lisätietoa myyjiltämme tai osoi eesta: www.talliosake.fi An Pääkkö, puh. harrasteautojen säilytyspaikaksi! Myymme ja vuokraamme yri äjille ja yksityisille laadukkaita käy öja varasto loja. 040 173 2055 juho.sankala@talliosake.fi Talliosakkeiden koot vaihtelevat 24 neliöisistä aina 200 m2 kokonaisuuksiin. ” AMERICAN CAR SHOW OULU STOCKHOLM HOT ROD KUSTOM SHOW KUSTOM WEEKEND ITALY 6 414887 002455 1 5 5 700 24 5-1 505 PAL VKO 2015-34 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Ford Truck ’37 Chevy Fleetline ’49 Essex Super Six ’27 Chevy C15 Apache ’61 Dodge Charger 503 Hemi ’71 FORD Mustang GT Convertible ’97 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Stadin cruisingit FORD FAIRLANE 500 ’58 BUICK SPORTWAGON ’69 SPORTWAGON SUOMEN RAUTAISIN HARRASTEAUTOLEHTI MYYT ÄVÄNÄ VUOKRA TTA VANA Käy öja var asto laa Talliosakkeeseen sisältyy aina: • Pellitetyt sisäseinät (mahdollistavat mm. ajoneuvojen pesemisen sisätiloissa) • La assa laadukas epoksipinnoite • Voimavirta mahdollistaa järeämpienkin koneiden käytön • Loisteputkivalaistus helpo aa työskentelyä (Tilaan saa sopimuksesta myös parven) Lisätietoa myyjiltämme tai osoi eesta: www.talliosake.fi An Pääkkö, puh. Kysy lisää! Talliosakkeita löytyy jo ympäri Suomen! • Helsingissä • Vantaalla • Espoossa • Sipoossa • Lahdessa • Turussa • Lempäälässä • Kangasalla • Ylöjärvellä • Hämeenlinnassa Oulussa • Kempeleessä • Vaasassa • Kuopiossa • Rovaniemellä • Kuusamossa • Torniossa • Moo oroidut nosto-ovet • Erillinen käyn ovi vaiva omaan kulkemiseen • Lämminja kylmävesivaraus • La akaivo öljynerotuksella • Viemärivaraus WC:lle • Kameravalvonta • Valaistu, asfal päällysteinen piha-alue Talliosake ratkaisee kaikenlaiset tilatarpeet! TILATARPEIDEN RATKAISIJA Varastotilaksi, harrastamiseen, yri ämiseen ja mm. MYYT ÄVÄNÄ VUOKRA TTA VANA Käy öja var asto laa Talliosakkeeseen sisältyy aina: • Pellitetyt sisäseinät (mahdollistavat mm
numer o • 2/2015 Suomen Historia 2/2015 Hinta 8,90€ 6 414888 002355 1 5 2 800 235 -1 50 2 PAL VKO 2015-27 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.suomenhistoria.fi HENKILÖKUVA ALKOHOLILIIKE Pentti Haanpää – kirjailijan elämä Karhuviinalla trokarit kuriin “V uonna 1947 k otimaista eloku va a k ävi k atsoma ss a ennäty kselliset 3 ,6 miljo ona a k atsoja a.“ AJANKUVA Naiset työssä rautateillä MAAMME PUOLUSTAJAT Laguksen taistelija Veikko Punakallio Kultakausi UUTUUSLEHTI! TARINOITA PIENEN KANSAMME MENNEISYYDESTÄ määräaikaisena 8 numeroa + avaimenperä Tilaajalahjaksi upea metallinen Suomi-av aimenper ä! (arvo 14,90€) Sota-aika • Tekniikka • Muotoilu • Rikokset • Henkilökuvat • Jälleenrakennus • Yhteiskunta Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä 4490 8 numeroa + avaimenperä ovh. /kampanja tai soita tilaajapalveluumme: puh. 03-2251 948 (avoinna ma–pe 8.30–16.00) Viipale mediat Kotimaise n elokuvan Suomi-film i ja filmitähde t 1930–196 0-luvuilla Suomen Historian 2 . 64,90€ Tutustumistarjous! Uutuuslehden löydät myös Lehtipisteistä kautta maan!. 6990 Tilaa lehti kotiin kannettuna: www.suomenhistoria.
Sen huomioiden syksyn Jenkkiautonäyttelyltä on lupa odottaa paljon, vaikkei Lahden messukeskus ihan miljöönä Nacka Strandin vanhoille tiilihalleille vertoja vedäkään. On olemassa patina, eli esineen vuosien myötä saavuttama käytön ja eletyn elämän kosketus. Sitten on feikkipatina, joka on vain yksi maalaustyyli, ja toisinaan aika hyvännäköinen sellainen. Siitä puheenollen täytyy erikseen kehua Tiedättekö muuten, minkä takia amerikanautoilijoilla on niin usein monta autoa. Muutama vuosi sitten Las Vegasissa paikallinen tuttavani halusi järjestää meille yllätyksen, ja vei meidät paikalliseen ulkoilmanäyttelyyn, josta emme etukäteen olleet edes tietoisia. No sen täytyy tulla alitajuisesti siitä, että on joku, jolla liikkua, kun muut ovat rikki. Sikäli onkin hyvä, että suurimmat kotimaiset kesätapahtumat järjestetään loppukesällä, jonne parhaat säät tänä vuonna toivon mukaan ajoittuvat, ulkoilmatapahtumien onnistuminen kun on aika pitkälti säistä kiinni. On ihan eri asia, onko auto auringonpolttama ja sieltä täältä hinkkautunut ruostejäljille, vai huonosti ratsupaikkailtu ja epämääräisesti kittailtu. Kierreltyämme aikamme teollisuushallin pihalla, jolla näyttely järjestettiin, kaveri kysyi, olemmeko ennen nähneet mitään sellaista. Yhtä kaikki, noita hetkiä, kun usko on vähissä, tulee varmasti meille kaikille. Ylipäätään asia, joka tapahtumissa käydessä helposti unohtuu on se, että loppujen lopuksi suuri kävijämäärä on usein merkittävä osa onnistunutta tapahtumaa paitsi tietysti järjestäjän kannalta, joka toivoo toiminnalle jatkuvuutta, niin myös ihan yleisen tunnelman kannalta. Kesä on lähtenyt käyntiin vähän hitaanlaisesti, helteitä ei ole juuri näkynyt, ja epävakaisten säiden takia autojen kuvauskin saatiin käyntiin kunnolla vasta kesäkuun alussa. Tykkäsi siitä tai ei, patina on uusi mattamusta. Tungos ei tietysti ole mukava sekään, mutta kyllä se porukka vaan tuo fiilistä. Vian syykin selvisi kyllä pian, eikä se ollut tekniikan rakenteellinen heikkous, vaan aiemman remppaajan turaus. Kun auto poiki ajettuani sillä katsastuksen ja liikenteeseenoton jälkeen reilut 100 kilsaa, tilanteessa kieltämättä helpotti se, kun oli toinen auto, jolla ajella sillä aikaa, kun Oldsi oli levällään. Mätäviat eivät ole patinaa, eikä keinonahka patinoidu, se vain kuluu rikki. Vähän samaan tapaan huolimattomasti viljellyn patinamääritelmän kanssa korvaan särähtää sanan survivor käyttäminen sellaisten autojen kohdalla, jotka on kertaalleen entisöity ja maalailtu vaihtelevalla menestyksellä. Patinalla ei Motivaatiosta ja vähän muustakin Pääkirjoitus Mikael Forsmanin tiimeineen Tukholmassa toukokuun alussa järjestämää Hot Rod Kustom Show’ta, joka ei ollut näyttelynä valtavan suuri, mutta laadullisesti huikea valaistusta ja yleistä toteutusta myöten. Kun jotain on rakentanut kauan, ja sitten se antautuu heti kättelyssä, motivaatio on helposti koetuksella. Tosiasia kun on se, että hyvällä säällä jo normaalissa Helsingin cruisingillassa on paljon enemmän autoja, ja jopa enemmän todella hienoja sellaisia kuin tuolla Vegasin paikallisshow’ssa. Hetken tuumattuani päätin olla rehellinen ja vastasin, että kyllä olemme. Netissä on keskusteltu kovasti patinaövereistä, ja kieltämättä patinan trendikkyys alkaa saavuttaa jo vähän ärsyttäviä piirteitä. Tällaisen johtopäätöksen tein, kun Oldsista alkoi yllättäen vuotaa kansipahvi pari viikkoa takaperin. Kuten pintamuotiasioissa monesti, trendikkyydestä saattaa tulla tyyliä tärkeämpää. Suomessa. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 3 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Monesti patinana käsitellään oikeastaan kolmea ihan eri asiaa. sen sijaan ole juurikaan tekemistä vastaruiskittujen primer-pintojen tai huolimattoman viimeistelyn ja epäsiistin kokonaisolemuksen kanssa. Mietin vähän, miten asettelisin sanani
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 06-2810 170 Fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa. 4 AMERIKAN RAUTA 5/2015. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 2243-4550 COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman lehden kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi www.amerikanrauta.fi > Palaute Päätoimittaja Tomi Eronen Toimitus Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B. MATERIAALI: Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Toimitus Tilaajapalvelu Puh. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Tapio Laaninen, Marco Planting, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman, Meniina Wik Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Kustantaja Viipalemediat Oy, PL 350, 65101 Vaasa Puh
46 Ford Mustang GT Convertible ’97 Hakala Performance muokkasi nelossukupolven Mustangista komean rataraaserin, joka toimii myös kadulla. 5/2015 28 Essex Super Six ’28 & Ford Truck ’38 46 Ford Mustang Conertible ’97 12 6 AMERIKAN RAUTA 5/2015. 60 H-D Bagger ’07 Iivo Inveniuksen baggeri edustaa rakentelutyyliltään uudempia trendejä. ESITTELYSSÄ 12 Ford Fairlane 500 ’58 Kari Kylmäniemen 60-luvun alun henkeen rakennettu ”Stardust” on kauden kovimpia kotimaisia kustomuutuuksia. Kannessa: Ford Fairlane 500 ’58 Nro 21. 34 Buick Sportwagon ’69 Masi Isohannin ’68 Buick on Sportwagon isolla ässällä. 52 Chevrolet C15 Apache ’61 Jukka-Tukun työjuhtana toimii pirteän rautakauppamaisen ilmeen omaava old school-pikkis. 22 Dodge Charger ’71 Jouni Heinäsen 503-monsteri-isolohkolla varustettu Charger on jalostunut nykyasuunsa 15 vuoden ajan. 28 Essex Super Six ’28 & Ford Truck ’38 Tuplapatinaa! Sami Koskelan rakentama Essex ja Ford -parivaljakko ei kiillolle kumartele. 40 Chevrolet Fleetline ’49 Road Pilotseihin kuuluvan Jake Kinnusen luiskaperä on tehty ajamista varten. Sen takaa 540-kuutiotuumainen isolohko
82 Kattoverhoilu kuntoon Roikkuva kattoverhoilu pilaa helposti siistin ilmeen. 96 Kutjan kuva Janne versioi toisen näkemyksen lehdessä esiintyvästä Kinnusen Jaken luiskaperästä. ARTIKKELIT 20 Tarinan takaa: Ford Fairlane 500 ’58 Fairlanen tarina kohti tähtisumua alkoi sankasta ruostepilvestä. 82 Kattoverhoilu kuntoon 76 Stadin Cruising 34 Buick Sportwagon ’69 7 AMERIKAN RAUTA 5/2015. 86 No Mad-projekti, osa 3 Kevätkiireet ovat lykänneet projektin edistymistä, mutta paikoitellen on päästy jo primeroimaan. Tällä kertaa vuorossa Tomin Oldsi. 88 Toisenlainen talli Vanhan omakotitalon alakerrasta löytyvä ”Toy Room” on perheen poikien yhteinen harrastepyhättö. VAKIOT 8 Rauta-annos Arkkuautoja, ensimmäinen Camaro, cruiserifillareita ja pirun nopea pikappi. 72 Kustom Weekend Suomalaiskonklaavi kävi kustomkulttuurimatkalla Italiassa. Asian voi hoitaa kuntoon kotioloissa. muistelee kaiholla vähän ajettua, vuonna 1986 hankkimaansa ’54 Chevy Sedania. 68 American Car Show, Oulu Oulun näyttelyn tarjontaan kävi tutustumassa kuutisentuhatta jenkkiautojen ystävää. 94 Puuhanurkka Toimituksen tämän kesän harrasteautoilut alkoivat kansiremonteilla. TAPAHTUMAT 64 Stockholm Hot Rod Show Tukholman Hot Rod -näyttelyn 50-vuotisjuhlien kunniaksi järjestettiin komea show suomalaisvoimin. 10 Pelit ja vehkeet Keskikesän tuotetärpit niin harrasteautoille kuin niiden omistajillekin. 76 Stadin Cruising Vaikka Kauppatorilla on ahdasta, on siellä myös oma käsinkosketeltava tunnelmansa. 58 Your Old School Clothing Store Turkulaisen Jukka-Tukun valikoimasta löytyy kledjut niin kadulle kuin töihinkin. 92 Muumio muistelee Kari B
Rennon hirtehisellä huumorilla silattu pitkäkattoisten mustien autojen porukka virittelee taas uutta intoa kokoontumisajoihin, ja seuraava arkkupekka-autojen tapaaminen pidetään Turengissa, MotorCafe Suvirannassa heinäkuun 11. Toimittanut: Antti Kautonen Uutispalsta Arkkuautot koolla Miltei jokaiselle autotyypille löytyy uskollinen harrastajansa, ja myöskin ruumisautoille eli raatovankkureille on Suomessakin olemassa oma Ruumisauto.fi -harrastajaryhmänsä. Kynnelle kykeneviä, aiheesta kiinnostuneita toivotaan järjestäjätaholta mukaan toimintaan ”ilman ryppyotsaisuutta”. Detroitin Belle Isle Camaro Museumissa majaileva, valmistenumeroltaan #100001 oleva 1967-mallin Camaro on varustettu 3,7-litraisella suoralla kuutosella ja kolminopeuksisella manuaalivaihteistolla. Autoa näytettiin yleisölle uuden 2016-mallin Camaron julkistustilaisuudessa. Electric Cruz 8 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Lataukseen menee kaksi tuntia aikaa. Vaikka niillä ajeluun ei kuulu hiki hatussa polkeminen, vieläkin vähemmällä pääsee, jos on tarve: Vintage Electric valmistaa sähköavusteisia Cruz-nimisiä cruisereita. fi:n kavalkadiin. General Motorsin kokoelmiin kuuluu luonnollisesti myös ensimmäinen koskaan valmistettu tuotantomallin Camaro. Autoa esiteltiin jo elokuussa 1966, hieman ennen Camaron virallista myyntiintuloa. Camaro-harrastaja Corey Lawson, joka omistaa myös esituotantosarjan Camaron, osti ykkös-Camaron vuonna 2009, ja se kunnostettiin näyttelykuntoiseksi GM:n suosiollisella avustuksella. Tämän luokan autoissa on jenkkiautoilla ollut Suomessa aina vankka edustus, joten Capricea ja muuta kasikoneista, arvokasta kulkijaa kuulunee Ruumisauto. Ei siis mikään raketti, mutta ensimmäinen laatuaan. Sopivasti Art Deco-henkinen sähköpyörä kulkee melkein 50 kilometrin matkan täydellä latauksella, ja huippunopeus ”Race Mode” -toiminnolla on suorastaan älytön 57 km/h. Ykkös-Camaron elämä ei kumma kyllä ole mennyt museossa, vaan auto myytiin aikoinaan oklahomalaisen autodiilerin kautta eteenpäin, ja se ehti jonkin aikaa palvella kiihdytysautonakin 80-luvulla. päivänä kello kahdesta eteenpäin. Kuvan ”Iron Maiden” -Caprice Jenkeistä antanee suuntaviittaa siihen, mihin ruumisauto rivakimmillaan pystyy. Camaro #1 Cruiserit ovat suurella todennäköisyydellä kaikkein makeimpia fillarimalleja. Vintage Electricin Cruzmallilla on Yhdysvalloissa hintaa noin viisi tuhatta dollaria, ja sitä saa kolmessa värissä: klassisen punaisena, pikimustana ja pastellin sinivihreänä
27-28.6. WHRA Summer Meet Vaasa, Sundom T apah tuma t Keltaiset taksit ovat monelle kenties se ensimmäinen asia, joka New Yorkista tulee mieleen. Eenokki Cruise & Rock Säkylä 18.7. Hämeenlinnan harrasteautotapaaminen Virvelirannan Rantakrouvi, Hämeenlinna 15-16.8. Summer Nationals, Kalajoki Kalajoen lentokenttä 25.7. 16th Cape Fear Meeting Viihdekeskus Hojo Hojo, Tuusniemi 25-26.7. Pistohiekka Rock’n’Roll Cruising Pistohiekka, Puumala 1.8. Lahti Cruising Ace Corner, Lahti 11.7. August Nationals Motopark, Virtasalmi 15.8. Julkaisemme oman rajoittuneen näkemyksemme perusteella mielestämme parhaat. WHRA Midnight Cruising Vaasa 24-26.7. Mittariin kertyi miltei miljoona mailia, mutta juuri ennen vuosituhannen vaihdetta se ei enää läpäissyt kuntotarkastusta. Caprice Classicit vaihtuvat nykyisin tila-autoihin, mutta se aito, ikoninen Nykin taksi on varmastikin Checker Marathon. Linnacruising Rantasipi, Hämeenlinna 11.8. Loppunopeuskilpailu 1 mile Kauhava 14.7. Viimeinen koskaan aktiivipalveluksessa ollut aito New Yorkin Checker-taksi, Janienimeä kantanut auto huutokaupattiin toukokuun lopulla Greenwich Concours D’Elegance -tapahtumassa, ja se meni kaupaksi kenties yllättävänkin alhaiseen 7 000 euron hintaan. Horse Power Meeting Hotelli Pyhäsalmi, Pyhäjärvi 27.6. Vuonna 1978 valmistettu Janie oli käytössä vuoteen 1999 samalla taksikuskilla, ja tuona aikana nokalla kävi kolme moottoria. Viimeinen mohikaani Vinkkaa uutisaihe! Jos tormäät netissä tai muualla esittelemisen arvoiseen asiaan tai ilmiöön, voit vapaasti laittaa toimitukselle aiheesta sähköpostia. Lehdentekijät tavoittaa osoitteesta toimitus@ amerikanrauta.fi Kasikympin lätkä on varmaankin kohtuullisen turha varuste tämän Chevylavapakun perässä. Nitro Nationals Alastaro 11.7. Hanaa ja lavaa 9 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Toukokuun lopulla järjestetyillä Lappeenrannan ilmailupäivillä vauhtia mailin matkalla kertyi tuplaturbotetun 383-pikkulohkotekniikan myötä huikeat 311 kilometriä tunnissa, ja varttimaili taittui aikaan 12.185. Pick-Nick Pilvenmäen ravirata, Forssa 7.-9.8. Siltikin, lajinsa viimeisenä käytöstä poistettuna edustajana se myytiin heti tuolloin varsin jämäkällä 134 500 dollarin summalla, joka on melko lailla enemmän kuin auton viimeisin myyntihinta – vaikka kunto onkin jotakuinkin sama. Räyskälä Vintage Drags Räyskälä, Loppi 2-5.7. AAC Summer Meet Pietarsaari 25.7. Hämeenlinnan harrasteautotapaaminen Virvelirannan Rantakrouvi, Hämeenlinna 18.7. MaisemaCruise Autokeidas, Forssa 2.8. Alkuperäisistä 1960-luvun puolivälin malleista nämä loppupään Checkerit eroavat vain vähän, suurimpia eroja on suoran kuutosen vaihtuminen GM:n V6-moottoriin. Mikko Wihisen Twin turbo -avolavalle on hatunnosto ehdottomasti paikallaan. Drag Race Week Alastaro 27.6
www.jarimaki.fi Jukka-Tukku on tunnettu streetwearvaatteistaan, mutta nyt valikoimaa on laajennettu myös työvaatepuolelle. Erityisesti PST:ltä kannattaa poimia vaikkapa etupään nivelja tukivarsisarjat, joita on saatavilla eri tasoisia. Hinta 18 €. Myös heidän polyuretaanipuslasarjansa ovat kattavia ja puslan kuivumisongelma on saatu poistettua ainutlaatuisen Polygraphitemateriaalin ansiosta. Wilwoodin 570 Hi Temp Racing/Performance -jarruneste on niin ikään hyvä valinta vaikkapa harrasteautoon, jossa alamittaisten jarrujen nesteet joutuvat usein todella koville. Nesteiden lisäksi Hakala Performancelta löytyvät myös Wilwoodin jarrusarjat, tarvikkeet, palat, letkut, paineensäätimet ja pääsylinterit. Näin ollen se soveltuu kaikkein vaativimpaankin käyttöön. Hinnat 90–490 €. Kokoja löytyy noin 40 cm leveästä aina 175 cm leveään saakka. 355 ml/16 €. Työvaatteita Dickiesiltä Tuoteuutuudet Jarruneste korkeimmalla lämmönkestolla Jari Mäeltä saa aitoja teksasilaisia Long Horn -sarvia, joita hurjimmat stetsonipäät kiinnittävät Cadillaciensa keulakoristeiksi. Hinta-laatusuhteeltaan hyväksi todettuja tuotteita on saatavilla useimpiin amerikkalaisiin automerkkeihin. www.jarimaki.fi Texas Long Horn Performance Suspension Technology tuottaa erilaisia päivityspalikoita mm. Dickiesiltä löytyvät niin haalarit, työhousut kuin turvakengätkin tarvittaessa omilla painatuksilla tai brodeerauksilla. Polygraphite on kuin puslan materiaalin sisään lisätty voiteluaine, joka estää puslan kuivumisen ja siitä aiheutuvat kulumisja kitinäongelmat. www.tuumacid.fi Vikuroiva alusta kuntoon 10 AMERIKAN RAUTA 5/2015. www.hakalaperformance.fi Oletko Dirty Harry vai Blues Brother. alustaan, ohjaukseen ja jarruihin. Suomessa nimismies saattaisi olla asiasta eri mieltä, mutta Jari Mäen myymät tuotteetpa onkin tarkoitettu ainoastaan seinäkoristeiksi. Jos kumpikaan edellä mainituista hahmoista ei sytytä, voit valita perinteisemmät, mutta yhtä legendaariset The Original KD’s aurinkolasit, joita saa keltaisilla, sinisillä ja mustilla linsseillä. Toimittanut: Kimmo Janhunen Kesällä voit olla oman elämäsi leffatähti ja piiloutua vaikka Dirty Harry tai Blues Brothers -tyyppisten pleksien taakse. www.jukkatukku.net Wilwoodilta on tullut uusi EXP 600 Plus Super Hi Temp Racing -jarruneste, jolla on markkinoiden korkein lämmönkesto. 500 ml/28 €. Molemmissa on mustat muovisangat ja UV400-suoja
Mustangiin, Galaxieen, Fairlaneen, Camaroon, Chevelleen ja Impalaan. Helppo käyttää, vaikea mokata. Koot S–XXL. Mighty Mite tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn esim. Silloin osaa arvostaa kunnossa olevaa rättikattoa. Tuote sopii kaikille lasipinnoille, niin auton sisälle kuin ulkopuolellekin. Kesäsetti sisältää verkkoperälippiksen, hihattoman paidan sekä collegeshortsit mukavan viileään 35 euron yhteishintaan. Kompakteista ulkomitoistaan huolimatta ne ovat suorituskyvyltään suuria. Sylinterit alkaen 180 €, letkusarjat alkaen 170 € ja moottorit alkaen 399 €. Holley, Demon sekä Edelbrock -kaasuttimien kanssa. Paketti sisältää polttoaineensuodattimen sekä asennustarvikkeet. www.tradeparts.info Suomen kesässä cruisaillessa ei ole lainkaan tavatonta, että sade yllättää. Alkoholipohjaisena se ei jätä lasiin raitoja, vaan tuloksena on täysin kirkas lasi. www.autodude.fi Takuukirkkaat lasit Sähköisiä Holley Mighty Mite -polttoainepumppuja ei kannata arvioida pelkän koon perusteella. www.tradeparts.info Stuntman hoitaa kesävaatteet niin rantaleijonille kuin maakravuillekin. www.usparts.fi Pippurinen polttoainepumppu 11 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Hinta 9,90 €/500 ml. Hinnat alkaen 290 €. Trade Partsilta saa kokonaisten rättien lisäksi takalasit, moottorit, sylinterit ja letkut sekä muut asennukseen tarvittavat kilkkeet mm. www.stuntman.fi Hurstin shifterit ja asennussarjat Rätin ehostamiseen Mussemiehen kesäsetti Dodo Juice Clearly Menthol on toimivaksi todettu lasinpuhdistusaine. Holley Mighty Mite on hiljainen, helppo asentaa ja toimii niin bensan, dieselin kuin etanoliseoksenkin (E85) kanssa, ja sitä voidaan käyttää myös siirtopumppuna. Varastossa on myös harvinaisia sarjoja, joita ei enää löydy Hurstin mallistosta. Valikoimasta löytyy passeleita vaihtoehtoja myös muiden merkkien harrastajille. Trade Partsilla on laaja valikoima Hurstin shiftereitä ja asennussarjat manuaalivaihteistoihin, kuten T-10:een, Toploaderiin, Munchieen ja Saginawiin. Hinta 51,90 €
Stardust 12 AMERIKAN RAUTA 5/2015
Viialalaisen Kari Kylmäniemen 60-luvun alun henkeen rakennettu custom kuuluu ehdottomasti kauden kovimpiin kotimaisiin uutuuksiin. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä FORD FAIRLANE 500 ’58. Stardust 13 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Projekti sai alkunsa perinteiseen malliin kantapään kautta, kun New Jerseystä näkemättä ostettu hyväkuntoinen yksilö osoittautuikin pian joksikin ihan muuksi, ja pelkästään ruostekohtien parsimiseen meni pari talvea
Ford Fairlane 500 ’58 Stardust-nimi löytyy myös hattuhyllystä. Kattoon upotetut scoopit ovat lähtöisin ’58 Caddyn etulokasuojista. Etsin niin Suomesta kuin ulkomailtakin, muttei sopivaa tuntunut löytyvän”, hän muistelee viiden vuoden takaista auton hakua. ”Helmat löytyivät Heteahon Samilta Suomesta, takalokasuojien alareunat ja etulokasuojien takapäät taas eBayn kautta Jenkeistä. Kesän testailujen jälkeen olikin aika ottaa korin ruostevauriot työn alle. Sen auton myin joskus 1990-luvun lopulla jonnekin Iisalmeen, ja samalla kaverilla se on siellä vieläkin. Metallinhohtovihreä maalipinta näytti kyllä kuvienkin perusteella olevan jo elämää nähnyt, mutta muuten auto vaikutti ryhdikkäältä ja osiltaan täydelliseltä. ”Sitten minulle tuli yksi ’64 Country Sedan, johon se FE-tekniikka sitten päätyikin. Myyjän mukaan piti olla vain vähän ruostevaurioita rungossa, mutta totuus oli jotain muuta. ”Ensimmäisenä talvena Fairlane hiekkapuhallettiin, ja siinä hävisikin puoli autoa. En minä ketään edes lähettänyt sitä katsomaan, vaan ostin sen sellaisenaan esitietojen perusteella, kuten muutkin ulkomailta ostamani autot.” Jos Karilla olikin aiempien autojen kohdalla käynyt hyvä tuuri, niin onni ei ollut myötä tällä kertaa. Niitä korjaillessa meni sitten seuraavakin talvi. Se meni lopulta Saksaan”, Kari jatkaa kuusnelosten listaa. ”2006 tienoilla hankin sitten sen punaisen ’63 1/2 viistoperän, jonka myin pois ennen tämän hankkimista. ”Minähän hain oikeastaan ’58 Rancheroa, tai ’57–59-mallit olisivat käyneet kaikki. Jutun Fairlane oli tosiaan kuvankaunis ja vihreä, kun se löytyi alkutalvesta 2011 New Jerseystä Google-haun perusteella. Ensimmäisenä tuli mieleen, että peräpäähän voisi sovittaa lisää valoja. ”Minunhan oli tarkoitus katsastaa ja rekisteröidä se Suomeen saman tien, mutta kun huomasin, miten mätä se kittikerroksen alla oli, päätin hakea siirtokilvet kesäksi. Auton edellinen rakentaja oli nimeltään Phillip Morris, ei kuitenkaan tainnut olla se kessukeisari”, Kari naurahtaa. Tai se ehdittiin jo myydä välissä Jenkeistä Ruotsiin, mutta sitten minulle tuli siihen sellainen pakkomielle, että ostin sen puoliväkisin sieltä Ruotsista suoraan tullista itselleni. ”Kun serkku oli kolme vuotta aiemmin kuollut, oli auto jäänyt lesken hoteisiin seisomaan ja päätynyt sitten lopulta liikkeeseen myyntiin. Se taisi olla 1999, kun hankin kaksiovisen tolppa-kuuskolmosen, josta tuli sellainen vaaleanlila ja 460:llä varustettu. Muut poisruostuneet osat, kuten ne etulampun pahkat, taittelin polven päällä suorasta pellistä.” Mätäpaikkojen korjailun myötä alkoi myös jalostua kuva siitä, millainen autosta tulisi valmiina. ”Auto oli myynnissä C&C Auto Sales -nimisessä liikkeessä ja oli kuulemma myyjän serkun vanha. 14 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Keulalla ollut 390-kone kuului olevan remontoitu ja puskuritkin näyttivät olevan kromattu uudelleen. Etulokasuojien lampun alla olevat pahkatkin lähtivät irti, kun vähän kovemmin nykäisi. Sitä sanotaan, että moni kakku on päältä kaunis, vaan saattaa olla jotain muuta sisältä. Kari Kylmäniemi sai kuvien perusteella ostamansa Fairlanen kanssa huomata, että se pätee joskus hyvin vahvasti myös autoihin. Ford Freak Club of Finlandin puheenjohtajanakin toiminut Karihan on pitkän linjan Ford-mies, joka on tunnettu erityisesti ’64-mallisten täysikokoisten harrastajana. Onhan minulla vieläkin yksi musta patinapintainen ’64 viistoperä, jonka hankin vähän hetken mielijohteessa ruotsalaiselta sivustolta. Minunhan oli tarkoitus katsastaa ja rekisteröidä se Suomeen saman tien, mutta kun huomasin, miten mätä se oli, päätin hakea siirtokilvet kesäksi. Oli siinä varmaan useampi päivä kulunut, kun niitä oli leivottu pakkelista.” Puskurinmetsästystä. Olin vähän ihmetellytkin sitä, kun ensimmäisenä kesänä kumia polttaessa tuli niin paljon savua sisälle, mutta hiekkapuhallus paljasti, ettei takapyöränkoteloissa paljoa peltiä jäljellä ollut. ”Ensimmäinen autonihan oli kyllä ’62 Bel Air, joka meni sitten vaihdossa tuohon keltaiseen kuusneloseen vuonna 1988.” Keltaisella kuusnelosella Kari viittaa Hot Shot -nimiseen vihreillä liekeillä koristeltuun avoon, joka oli hankittaessa vielä tavallinen FE-koneinen Suomi-neliovitolppa. Eihän siinä auttanut kuin alkaa etsiä korjauspeltejä ja taivutella itse niitä paloja, joita ei valmiina saanut. Ja ostinhan minä tämän ’58:n rakenteluaikana vielä yhden ’64:n Florida-auton, kun kaljapäissäni eBayssä ollessani tein siitä myyjälle mukamas todella pienen tarjouksen, ja sehän perhana myikin auton minulle.” Kuvankaunis. Ne uudelleen kromatut puskuritkin olivat jo pintaruosteessa, kun auto tuli Suomeen”, Kari selittää nyt jo asialle naureskellen. Kun auto saapui maahan pääsiäisen aikoihin, selvisi heti, ettei siitä ihan sellaisenaan cruisailulaitteeksi olisi, vaikka tekniikka tosiaan toimikin ihan niin kuin piti
Takapäähän tulikin kaikkiaan 10 kappaletta ’59 Caddyn bulleteja, ja takavalojen alla olevat ritilät leikattiin alkuperäisestä maskista. ”Soton puskurin haku alkoi jo tuntua toivottomalta, joten ostin Suomesta ’59 Soton puskurin, joka ei kumminkaan miellyttänyt ja sai mennä eteenpäin. Kuinka ollakaan, rahtifirma oli yrittänyt Karin oman virheen vuoksi toimittaa puskuria väärään osoitteeseen ja lopulta toimitti sen takaisin lähettäjälle, kun ei vastaanottajaa tavoitettu. Keulalle Kari päätti vaihtaa ’57 DeSoton puskurin, jollaista ei ihan niin vain löytynytkään. BigMpurkaamo lähettikin puskurin sitä varten Los Angelesiin, missä Jannen piti hoitaa se kromaukseen. Sitten hankin USA:sta ’59 Thunderbirdin etupuskurin, ja muutama päivä siitä löysinkin sen havittelemani ’57 Soton puskurin Lepolan Jannen avulla BigM Automotivelta Kalifornian Williamsista.” Eivät ongelmat puskurin kanssa kuitenkaan siihen loppuneet. ”Johonkin vanhaan 60-luvun alun ’58 Fairlane kustomiin oli sovitettu perään neljä lamppua per puoli, joten pitihän niitä nyt enemmän laittaa. No, puskuri lähetettiin uudelleen Los Angelesiin ja saatiinkin lopulta kromattuna Takakontissa huomion kiinnittävät Viairin kompressorit sekä ilman virtausta ohjaavat 1/2 tuuman magneettiventtiilit. 15 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Bellflower pipesit on varustettu tyyliin sopivasti flamethrowereilla. Siitähän se ajatus sitten lähti”, Kari naurahtaa. Sehän piti saada vielä kromattua ennen Suomeen rahtaamista
”Ilmajousien asentamista taka-akselille hankaloittivat tietysti takana lehtijouset, mutta niihin pystyi norran lisäksi jättämään myös yhdet pitkät lehdet, minkä ansiosta takapää ei elä ihan levottomasti kiihdytykPunaisesta flake-keinonahasta ja mustasta keinonahasta ommelta tuck’n’roll -verhoilu on Marianne Majaveden käsialaa. Uudelleen kromattu takapuskuri löytyi Born Again Classicilta, ja se asennettiin paria tuumaa alkuperäistä lähemmäs koria. Muiden peltitöiden ohessa etulokasuojien alareunat ja konepellin etupuolelle jäävä pelti jouduttiin muotoilemaan uudelleen, jotta ne saatiin sopimaan yhteen DeSoton puskurin kanssa. Helposti huomaamatta jäävä muutos on lokasuojien kärkien muotoilu nuolimaisemmiksi. Eihän siinä kauaa mennyt, kun rautajousienkin paikalle oli tilattu ilmapussit, jotka tulivat WheelsNpartsilta Jenkeistä. Ilmajousien säätimiksi on asennettu tyylikkäästi kojelautaan sulautuvat sähköikkunoiden kytkimet, joilla autoa pystyy keikuttelemaan myös sivusuunnassa. Tähtisumua. Helposti huomaamatta jäävä muutos on lokasuojien kärkien muotoilu nuolimaisemmiksi. Ovipahvit Kari verhoili itse puolisonsa Ninan kanssa. Tuommoiset uudemman Rancheron jarruthan käyvät näihin vanhempiin suoraan muuten, vain alapallon reikää täytyy suurentaa”, Kari jatkaa tarinaa Fairlanen rakentelusta. Ford Fairlane 500 ’58 Suomeen. ”Nuo levyjarruthan ostin Peltosen Jykältä tähän pitkälti sen takia, että niiden mukana tulivat uudemman mallin olkaakselit, joiden myötä keula tippui pari tuumaa. 16 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Mielenkiintoinen detalji ovat myös kattoon upotetut scoopit, jotka ovat lähtöisin ’58 Cadillacin etulokasuojista. Kari vaihtoi alkuperäisen mailimittariston kilometriversioon
Vaaleat reunastraipit tuovat hyvän kontrastin candypunaisten liekkien ja hopeanhohtoisen flake-pinnan väliin. Antennien upotus on mielenkiintoinen detalji. Ovipahvit Kari teki yhdessä puolisonsa Ninan kanssa alkuperäisiä malleja mukaillen. ”Se vaan tuli siinä mieleen, ja sittenhän piti lähteä heti katselemaan eBaystä, josko samannimiseen vanhaan kasinohotelliin liittyvää rekvisiittaa löytyisi.” Löytyihän sitä. Kari keksi käyttää säätiminä tavallisia sähköikkunoiden katkaisijoita, jotka saikin istutettua nätisti kojetaulun keskelle. Kojetaulu säilytettiin muuten alkuperäisenä, mutta Kari vaihtoi siihen kilometrimittarin. En edes laskenut, kuinka monta kerrosta lakkaa tuli, mutta kyllä sitä aika reilusti on”, Kari kertoo. Kari onkin tyytynyt siistimään konehuonetta ja vaihtamaan nokan jyrkempään Comp Camsin Thumpriin. Ironista kyllä, tuo Las Vegasin tunnettuihin maamerkkeihin lukeutunut kasinohotelli räjäytettiin maan tasolle 13.3.2007, mutta sen nimi elää uudessa samannimisessä lomakeskuksessa. Muuten pinnassa oli vielä harmaa pohjaväri. Edelleen hallusta löytyy avoksi muutettu keltainen ’64 ja patinapintainen samanikäinen viistoperä. Supreme-vanteet olivat jo alla, mutta renkaina olivat vielä mustakylkiset tilapäiskumit. Alle tilattiin tuuman valkosivuilla varustetut uudet renkaat ja Kari alkoi puuhastella lopullista maalausta yhdessä TiNin kanssa. Kari on tullut tunnetuksi erityisesti ’63-64 fullsize Fordien harrastajana, ja niitä miehellä onkin ollut monta. TiNin tehtäväksi jäi myös taiteilla candypunaiset scallopit straippeineen sekä auton nimi, Stardust, jonka Kari keksi nähdessään auton kimaltelevine flakepintoineen päivänvalossa. Aikansa pohdittuaan Kari päätyi sittenkin vetämään koko korin alaosan karkealla flakella, jonka TiNi ruiskutti pintaan. 17 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Fairlanen avaimenperänä killuu nykyisin hotellin logolla varustettu, ja kieltämättä heinäkuun 2. Ratti tuli ’59 T-birdistä, ja sisustan metalliosat maalattiin candypunaisella vanhan liiton flaken kera. Tänä keväänä oli sitten aika vihdoin viimeistellä auto. Vähän samanlaisen reinkarnaationhan on kokenut myös Karin Fairlane, josta tuli sentään alkuperäisiin kuoriin rakennettuna – usean vuoden uurastuksen tuloksena – komeampi kuin koskaan. sissäkään.” Valmiissa paketissa tuli kaikki muu, ilmapöntön Kari teki kuorma-auton painesäiliöstä. päivä – vuonna 1958 – avatun paikan nimi sopii Karin autolle täydellisesti. ”Ensimmäiset lakkakerrokset ruiskin itse omassa tallissa, viimeinen kerros vedettiin hionnan jälkeen oikeassa maalaamossa. Moottorin remontista tuli paperit auton mukana, ja se on porattu .030 ylikokoon, laakeroitu ja kannetkin on käyty läpi. ”Kulmaa on sen verran, että hyvin rätkyttää.” Ensimmäiset koeajot Kari ehti tehdä Fairlanella viime kesänä, jolloin vasta katto oli maalattu flake-punaisella. Punamustan tuck’n’roll -tyyppisen verhoilun toteutti Marianne Majavesi
18 AMERIKAN RAUTA 5/2015. TEHO: 300 hv. Tekniikan kohdalla on riittänyt konehuoneen siistiminen ja nokan vaihto rajumpaan. MOOTTORI: 390 CID FE V8, porattu .030 ylikokoon, Holley 750 cfm 4-kurkkuinen kaasutin, alumiini-imusarja, Comp Cams Thumpr -nokka. SISUSTA: Marianne Majaveden uudelleen verhoilema, ’59 Thunderbirdin ratti, kojetauluun vaihdettu kilometrimittari. KORI: ’57 DeSoton etupuskuri, keula muotoiltu sopimaan sen kanssa yhteen, alkuperäispeilit siirretty katonkulmaan, kattoon upotettu ’58 Cadillacin etulokasuojien kromiscoopit, peräpäähän sovitettu 10 ’59 Cadillacin valoa, takavalojen alla olevat ritilät leikattu alkuperäismaskista, takapuskuria viety pari tuumaa lähemmäs koria, TiNin flakemaalaus candypunaisin scallopein ja straipein. JARRUT: Uudemman Rancheron levyt edessä, alkuperäiset rummut takana. VOIMANSIIRTO: C6automaatti. KIITOS: Nina, JVL, Brad Masterson, Tom Kitchen, Ville Karaila, Timo Valmio, Treen Colornet, Custom Paint Limited UK ja kaikille, jotka ovat jollain tavalla edesauttaneet projektissa. RENKAAT: Vitour 205/65 R15 tuuman valkosivulla. Konehuoneen Jack Daniels -pullosta ei kannata ihan ensimmäiseen janoon alkaa juomaan. Faktat FORD FAIRLANE 500 ’58 • OMISTAJA: Kari Kylmäniemi, 44 • PAIKKA: Viiala. ALUSTA: Madaltavat uudemman Rancheron olka-akselit, makkarapalkeet joka nurkassa, Viair 444C -kompurat, 1/2” magneettiventtiilit, tuplaneulamittarit, kuorma-auton painesäiliöstä tehty pönttö. VANTEET: Cragar Supreme 6x15”
25€ Puskuri etu/taka 64-70 Mustang ........................... 27€ Takakulmapalan Mustang 64-70 ......................... 23€ Kahva käsijarru 64-68 ...................................... 5€/pr Takalasi 69-70 Cougar ............................ Moulded Parts Inc. Phone. 189€ Ulko peili 64-66 Mustang/Ford .................... 49€/pr Pulttisarja puskurin 64-70 Mustang/Ford .................... Trade Parts Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. 59€/pr HT ikkuna GM a-kori 64-67-teräs ................ 22e Vararenkaan kiinnitys osat 64-73 Ford/Must ......................... 80€/pr Oven 61-62 GM 2d ht ........................ 11€ Paksi Cougar 67-70/cpe ....................... 65€/4kpl Ikkunaharjasarja ulompi F-body 1971-81 ......................... KAIKKEA TIIVISTEET. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info TR ADEP ART S.INF O LAADUSSA ERO! ON SE EDULLISESTI! Takavalon pohja FOMOCO 65-66 Mustang ................ 88€/pr Moulded Parts Inc. 32€ Takavalon lasi 64-66 Mustang FOMOCO ............... 25€/pr Ikkunaharjasarja F-body 1971-81 ......................... 55€ Takaovi G10-30 van .............................. 69€/pr Oven corvette 84-96 ........................ 85€/pr Oven 1968 GM-a-kori ht-avo .............. 30€ Katonreuna mustang 64-68 Cpe ................... 26€/pr Takavalon kehys 64-66 Mustang .......................... 22€/sarja Keinu jousen/tukivarren väliin 64-73 Mustang/Ford ....................
Kotiin saavuttua totuus alkoi paljastua, eikä Kari edes yrittänyt leimata autoa sellaisenaan. 3. Syksyn tullen Kari otti korin työn alle, ja työtä ruosteiden kanssa riittikin pariksi vuodeksi. 4. Jälkimmäinen pitikin paikkansa. Kumia polttaessaan Kari ihmetteli alkuun sitä, kuinka paljon savua tuli sisälle. Peltiä olikin vaihdettava melko paljon. Myyjän Amerikasta lähettämissä kuvissa Fairlane näytti varsin ehjältä, ja sen tekniikan piti olla remontoitu täysin. Nähdessään pyöränkoteloiden kunnon Karia ei enää ihmetyttänyt. 2. Tässä Faikku vuoden 2011 Freak Racessa rinnakkain Karin ”Hot Shot” ’64:n kanssa. 20 AMERIKAN RAUTA 5/2015. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Kari Kylmäniemen albumi Kari Kylmäniemen Ford on niitä autoja, jotka vaikuttivat ostettaessa erittäin paljon todellista paremmilta. 5. Tarinan takana 1 2 RUOSTEPÖLYSTÄ TÄHTISUMUUN 3 5 4 1. Heti kättelyssä kamalannäköiset aluvanteet vaihdettiin kuitenkin teräsvanteisiin miljonäärivalkosivurenkain