R a kkaud es t a Ra u ta an • 1 / 20 1 6 • 8 ,90 € AM ER IK AN RA U TA 01/ 20 16 N RO 25 ”L IS Ä SIN IL M A JO U SIT U KS EE N TO IS EN KO M PU R A N , YH D EL LÄ SÄ IL IÖ LL IS EL LÄ KU N EI K A U A A LE IK IT Ä KO R KE U D EN K A N SS A .” El Rose CHEVROLET BEL AIR ’54 MOONEYES SHOW STREETLOW LOWRIDER SHOW LAS VEGAS EKENS GASSERS SWAP TUKHOLMA 6 414887 002455 1 6 1 70 02 45 -1 60 1 PAL VKO 2016-11 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Asennamme serpentiinihihnapyörät Dodge Chargum R/T Hemi STW ’06 • H-D ’48 Ford Pickup ’46 • Chevrolet Corvette ’59 Kenworth W900B ’86• Cadillac Sedan DeVille ’60 LISÄKSI ESITTELYSSÄ KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Wild Green A FORD A COUPE ’30
”Niinniinniin, joojoojoo”, kuului taas puhelimen toisesta päästä, kun kysyin, kuinka se tiedot poistanut henkilö saadaan selville. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 3 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Kieltämättä epäilin ensin, että uudistuksen myötä tiedot muutoksista olisivat tosiaan kadonneet kokonaan, ja edessä olisi taas soittelua ja ravaamista ympäriinsä paperiote kourassa, jotta tiedot saataisiin vastaamaan todellisuutta. Hän vastasi, ettei voi, koska se on katsastajan tehtävä, ja että jonkunhan ne tiedot on sieltä pitänyt poistaa. Hämmentynyt katsastusmies yritti tietysti ensin ehdottaa uutta muutoskatsastusta, mutta suostui sitten lisäämään tiedot, kun kerroin, etten ollut halukas maksamaan toimenpidettä uudelleen turhaan, ja että tällaisen toimintaohjeen olen Trafilta saanut. Arvaatte varmaan, mikä oli vastaus: ”Niinniinniin, joojoojoo.” Lopulta tulimme siihen tulokseen , että voisin käydä lähimmältä konttorilta kysymässä, josko siellä joku katsastaja suostuisi täydentämään otteeseen aiemman otteen mukaiset tiedot, vanha paperi kun oli minulla vielä tallessa. Tai toisin päin, kuinka itse autoa myydessä todistan ostajaehdokkaalle, että muutokset todella ”ovat otteessa”, jos paperiotetta ei ole. Ensin neuvoja – en tiedä hänen titteliään – tietysti epäili, että olisiko joku poistanut mainitut asiat muutoskatsastuksessa. Rohkenin epäillä moista, koska hallussani olleiden rekisteriotteiden järjestysnumerot olivat peräkkäiset, enkä minä ollut autoa rekisKaikki muutokset otteessa. Kysyin kuitenkin vielä Trafin neuvojalta, että tarkoittaako hyväksytM uutama vuosi takaperin menin tuttuun tapaan katsastuskonttorille rekisteröimään vajaata viikkoa aiemmin ostamaani pickupia, johon oli muutoskatsastuksessa hyväksytty madaltava alustasarja ja alkuperäistä suuremmat vanteet. Sen sijaan, että olisin soittanut tällä kertaa Trafin neuvontaan, päätin jättää niinniinjoojoot väliin, ja ajoin konttorille kysymään asiaa. Tarkemmin otetta tutkiessa kävi ilmi, että itse asiassa kadoksissa olivat kaikki hyväksytyt rengaskoot – myös ne, jotka oltiin kirjattu tietoihin jo aikoinaan autoa maahan rekisteröitäessä. Kun toistin faktat, totesimme yhdessä, että sen on täytynyt käydä vahingossa, koska muutoskatsastusta ei ole otteiden välissä suoritettu. Eihän sieltä löytynyt mitään muuta kuin 80-luvulla Helsingin katsastuskonttorin luvalla vaihdettu moottori. Siis ymmärsi kyllä, muttei oikein osannut tai voinut ottaa siihen kantaa. Tuo episodi tuli kirkkaana mieleen kuukausi takaperin, kun menin tarkistamaan Trafin sähköisestä palvelusta toisen harrasteautoni hyväksyttyjä muutoksia. Mietin hetken, miten edetä asiassa, ja päätin soittaa suoraan Trafin tekniseen neuvontaan. Mitähän salaista konttorilla autoni tiedoissa oli, kun en saanut itse niitä katsoa. Tiskin taakse tulleen katsastajan avulla tiedot löytyivät, ja olivat aivan ennallaan. ”Niinniinniin, joojoojoo”, kuului vastaus. Eihän siinä periaatteessa mitään, katsastajahan niitä lähtökohtaisesti tarkastelee, mutta kuinka nyt todetaan autoa ostettaessa, ovatko tehdyt muutokset hyväksytty katsastuksessa. Kaikki sujuikin muuten normaalisti, mutta kotona huomasin, että kaikki katsastuksessa hyväksyttyihin muutoksiin liittyneet lisätiedot olivat kadonneet. Aikani puhelimessa odoteltuani sainkin linjan päähän kaverin, joka ymmärsi ongelmani. teröidessäni halunnut tietoja poistaa. Sain eteeni kämmenen ja tuiman päänpudistuksen sihteeriltä. Katsastajan nimeähän minulla ei ollut tietenkään tiedossa, mutta ilmeisesti muutokset oltiin hyväksytty puolenkymmentä vuotta aiemmin jollain katsastusasemalla Porvoossa. Seuraavaksi sain ohjeen ottaa yhteyttä siihen katsastajaan, joka on muutokset aikoinaan hyväksynyt. Kyllä, paperiotteen saa edelleen lisämaksusta tilaamalla noin viikossa, mutta kokemus on osoittanut, että viikossa ehtii kadota niin moni potentiaalinen ostaja kuin myyjäkin. Sihteeri yritti etsiä tietoja tuoreemmista muutoskatsastuksista, ja hänen ihmetellessään ääneen, mistähän ne löytyisivät, yritin itsekin kurkata ruutua. Uudistuksen myötä muutoskatsastustiedot eivät vaan ilmeisesti näykään aina enää auton omistajalle, mutta ovat kyllä löydettävissä katsastusasemien käytössä olevasta järjestelmästä. Pääkirjoitus tyjen rengaskokojen täydellinen puuttuminen sitä, että saisin käyttää autossa mitä tahansa renkaita, vai eikö autossa saisi enää olla renkaita ollenkaan. Totesin, että minun olisi melko lailla mahdotonta etsiä kyseinen henkilö käsiini ja saada häntä palauttamaan tiedot, joita ei ollut kukaan tarkoituksella poistanut. Kysyin sitten, kuinka asiassa päästäisiin eteenpäin – voisiko hän korjata tiedot ennalleen, koska ”vanhat” tiedot muutoksista löytyivät ilmeisesti heidän tietokannoistaan
Toimitus Tilaajapalvelu Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 4 AMERIKAN RAUTA 1/2016. 06-2810 170 Fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa. Materiaali: Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi www.amerikanrauta.fi > Palaute Päätoimittaja Tomi Eronen Toimitus Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B. Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 2243-4550 Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman lehden kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman, Meniina Wik Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Kustantaja Viipalemediat Oy, PL 350, 65101 Vaasa Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
Osat ja palvelut Säännölliset osatoimitukset USA:sta Huippumerkit Asennuspalvelu osille Moottori– ja autoprojektit Asiakaslähtöinen palvelu Hyvä sijainti Riihimäellä 040-5606 254 info@tuumacid.fi www.t u u m a c i d .fi Tehdaskylänkatu 7 H 11710 Riihimäki WWW.SOINICARPARTS.NET | USAOSAT@SOINICARPARTS.NET USA AUTOJEN VARAOSAT, KORJAUKSET JA HUOLLOT. (03) 318 5426 (03) 318 5440 EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN! • Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen • Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA • Uudet ja käytetyt korin osat suuri varasto • Ruostekorjauspellit suoraan varastosta • Purkuosat,koneet,vaihteistot, jne. AVOINNA MA-PE 9-17 | LA 10-14 KAUHAKORVENKATU 24 33720 TAMPERE JO 36 TOIMINTAVUOSI MENOSSA! PUH. • Suuri määrä USA-purkuautoja • Uudet peltivanteet edullisesti • Voiteluaineet ja kemikaalit • Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta HÄMEENLINNA: UUDET JA KÄYTETYT OSAT + POSTIMYYNTI PIETILÄNTIE 1-3, 13130 HML PUH: 03-61 50 50 AVOINNA: ARK 9-17 VANTAA: UUDET OSAT + KÄYT NOUTO TIILITIE 16, 01720 VANTAA PUH: 09-2210 0024 AVOINNA: ARK 8:30 17:30 PIRKKALA: UUDET OSAT + KÄYT NOUTO PURUTIE 47, (PARTOLA) PIRKKALA PUH: 03-266 2818 AVOINNA: ARK 10-18 www.southwesttrade.?
ESITTELYSSÄ 12 Chevrolet Bel Air ’54 Mika Vesalaisen pitkän harrastehistorian kärkipäähän ovat nousseet sämpylä-Letukat ja lowriderit. Kannessa: Chevrolet Bel Air ’54 Nro 25. 54 Kenworth W900B ’86 Tomi Alho rahtaa päivät metsähaketta ja rakentaa illat aitoa jenkkinuppia. 43 Chevrolet Corvette ’59 Kai Engström osti valmiin harrasteauton, mutta rakensi sen uusiksi saadakseen mielenrauhan. Uusimman hankinnan bomb-tyylissä yhdistyvät molemmat edellämainitut. Nyt esittelemme valmiin auton. 50 Harley-Davidson ’48 Aki Koskisen 30-luvun tyyliin maalattua Shovelia voi kutsua autopiireistä tuttuun tapaan restomodiksi. 18 Ford A Coupe ’30 Viime numerossa kertasimme Heath Garagen Wild Green A -showrodin projektivaiheita. Lopputuloksena syntyi Chargum, jossa on lukuisia nokkelia yksityiskohtia. 1/2016 38 Cadillac Sedan DeVille ’60 62 Mooneyes Show 12 6 AMERIKAN RAUTA 1/2016. 30 Ford Pickup ’46 Marko Stjerbakoffin pikkistä on vanhennettu keulaltaan viisi vuotta, mutta se ei suinkaan ole ainoa autolle tehty muutos. 38 Cadillac Sedan DeVille ’60 Vesa Laineen Flat Top on ollut osa suomalaista linttakulttuuria ja neljällä eri vuosikymmenellä. 24 Dodge Chargum RT ’06 Sami Puumalainen yhdisti Dodge Chargerin ja Magnumin
80 Nomad-projekti, osa 4 Projekti seisoi kesän ja alkusyksyn, mutta talvikauden startattua peltityöt on saatu hyvään vauhtiin. 76 Amerikan raitilla, osa 1 54 Kenworth W900B ’86 18 Ford A Coupe ’30 7 AMERIKAN RAUTA 1/2016. 59 Serpentiiniä konehuoneeseen Asensimme serpentiinihihnapyöräsarjan Chevyn pikkulohkoon. 10 Pelit ja vehkeet Oletko harkinnut uuden Mustangin ostamista. ARTIKKELIT 36 Tarinan takaa: Ford Pickup ’46 Markon pickupin muutostyöt havainnollistuvat parhaiten projektikuvissa. 67 Ekens Gassers Swap Pikkujouluaikaan järjestetty swappi oli vuoden viimeisiä ulkoilmakokoontumisia. VAKIOT 8 Rauta-annos Tälläkin kertaa on valitettavasti sekä hyviä että huonoja uutisia. TAPAHTUMAT 62 Mooneyes Show Perinteikäs Mooneyesin Hot Rod Custom Show täytti Yokohaman Pacifico-hallin nyt jo 24:n kerran. 48 Tarinan takaa: Chevrolet Corvette ’59 Corveten nykykuntoon saattaminen vaati paljon näkymätöntä työtä. 74 Dennis Carpenter Reproductions Kävimme tutustumassa Ford-tarvikejätin Pohjois-Carolinassa sijaitsevaan päämajaan. 88 Kutjan kuva Jannen käsittelyyn pääsi tällä kertaa toisen sukupolven Corvette. 86 Puuhanurkka Omissa projekteissa on keskitytty lähinnä ruostekorjauksiin. 76 Amerikan raitilla, osa 1 Uudessa juttusarjassamme seuraamme Markus Kärkistä toteuttamassa lapsuudenhaavettaan Amerikan mantereella. Nyt voit ryhtyä harkitsemaan myös sen madaltamista. 82 Toisenlainen talli Anu ja Mika Santalan tallin yläkerrasta löytyy merirosvoteemainen baari ja oleskelutila. 84 Muumio muistelee Tomi yrittää muistaa jotain 18 vuoden takaiselta näyttelyreissulta. 70 Streetlow Lowrider Show Las Vegasissa järjestettiin SEMA Show’n jälkeisenä viikonloppuna mielenkiintoinen lowrider-näyttely
Highway 66 Association, joka myös markkinoi kyseistä maantietä matkailutarkoituksissa. Rod, kustom, ja drag race -tapahtumia ympäri Yhdysvaltoja järjestänyt Meadors on nimetty Hot Rod Industry Alliance Hall of Fameen, ja useampi elämäntyöpalkintokin on miehelle myönnetty vuosien varrella. Replikoille helpompaa Goodguys-perustaja Gary Meadors 1939-2015 Tapahtumajärjestäjä ja 70 000 jäsenen Goodguys-autoharrastajayhdistyksen perustaja Gary Meadors on menehtynyt joulukuun lopulla 76-vuotiaana. Tie päällystettiin kauttaaltaan vuoteen 1938 mennessä, ja tämän saavutuksen takana oli U.S. Myös jokaiselta osaltaan uusia DeLoreaneja on nyt mahdollista valmistaa. Yhdysvalloissa on hyväksytty säädös, joka helpottaa piensarjaautonvalmistajien, kuten klassikkoautojen replikapajojen työtä. Helpotukset pätevät esimerkiksi törmäystesteihin ja muihin vaatimuksiin, joiden myötä replikoita on myyty vaikkapa ilman moottoria tai jätetty muutoin osa kokoonpanosta asiakkaan harteille. Chicagon Lake Shore Driveltä lähtenyt, marraskuussa 1926 avattu reitti kulki ensin St. Yksi oleellisista edellytyksistä jatkoa ajatellen on se, että moottorin täytyy olla tarpeeksi moderni täyttääkseen EPAtai CARB-normit. Surface Transportation Reauthorization and Reform Act of 2015:een sisällytetty Low Volume Motor Vehicle Manufacturers Act sallii alle 5 000 autoa vuosittain valmistavien yritysten myyvän 325 valmista autoa ilman, että näiden valmistaminen edellyttää samaa tuotetestausta kuin massatuotantoautoilta odotetaan. Toimittanut: Antti Kautonen ja Kimmo Janhunen Uutispalsta Yksi maailman kuuluisimmista maanteistä, Chicagosta Kalifornian Santa Monicaan kulkenut Route 66 täyttää 90 vuotta vuonna 2016. Erityisesti Pontiacin promomateriaaleissa Fitzpatrickin jälki pääsi hyvin oikeuksiinsa. Louisiin, josta edelleen Oklahomaan, Teksasiin, New Mexicoon ja Arizonan kautta Kaliforniaan. Route 66:n juhlavuosi pitää varmasti sisällään yhtä sun toista nostalgiatrippiä muistojen valtaväylällä. Art Fitzpatrick 1919–2015 Route 66 90 vuotta 8 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Vuosikymmenten varrella eri televisiosarjojen, elokuvien ja laulujen kautta siitä tuli olennainen osa americana-legendaa, ja vaikka interstate-väylien vakiinnuttua reitti ajettiin alas vuoteen 1985 mennessä, se on vielä mukana ihmisten mielissä. Esitteisiin ja mainosmateriaaleihin tunnelmallisia, äärimmäisen tarkkoja ja taiteellisia töitä yhdessä Van Kaufmanin kanssa loihtinut Fitzpatrick aloitti työuransa Briggs Bodyllä 1930-luvulla, ja suunnitteli postimerkkejä vielä viime vuosina. Nyt muun muassa Cobra-replikoita ja Dynacorn-uustuotantokorisia Mustangeja päätynee entistä helpommin kilpien väliin. General Motorsin 1960-lukuisten mainospiirrosten mestari Art Fitzpatrick on menehtynyt kunnioitettavassa 96 vuoden iässä
FHRA:n mukaan mobiilikortti tehostaa yhteydenpitoa jäsenistöön ja erilaisten etujen ja tiedotteiden tiedoksianto helpottuu läpi vuoden. Äiti-tytär-omistuspohjalta ponnistavan ravintolan sisustus on nostalgisen diner-tyyppinen ja paikalla kannattaa käydä jo pelkästään Pete Pihlajamaan loihtiman näyttävän ravintolarekvisiitan vuoksi. 25.–28.03.2016 pidettävän Motorsport 2016:n järjestää Finnish Hot Rod Association FHRA yhteistyössä AKK Motorsportin ja Suomen Moottoriliiton SML:n kanssa. Erillinen muovinen jäsenkortti on mahdollista tilata mobiiliversion tilalle tai oheen. Uusia juttuja American Car Show’n yhteyteen 9 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Kyseessä on täyden palvelun amerikkalainen ravintola, jossa on hyvän ruuan ja juoman lisäksi kahdeksan hohtokeilausrataa. Moottoripyörämessut Helsinki, Messukeskus 13.–14.2. American Car Show Helsinki, Messukeskus T apah tuma t American Car Show’n, Tuning Car Show’n ja MC Heavenin yhteydessä pidetään tänä vuonna Helsingin Messukeskuksessa myös Motorsport 2016 -tapahtuma. Viikonloppuisin on monesti tarjolla live-musaa ja yksityistilaisuuksiin ovat vuokrattavissa saunaja kabinettitilat. Näyttelyssä järjestetään viimevuotiseen tapaan maanantaina myös harrasteajoneuvohuutokauppa, kokonaan uusi juttu American Car Show’n yhteydessä on perjantain hyväntekeväisyyshuutokauppa, josta lisää myöhemmin. Kustom Kulture Show + Swap 2016 Helsinki, Kaapelitehdas 25.–28.3. Katosta roikkuu moottoripyöriä ja koko paikan kruununa toimii Rust Racingin eläkkeelle päästetty patinaraaseri hiukan uuteen uskoon jalostettuna. Älypuhelimissa toimiva mobiilijäsenkortti otetaan käyttöön jäsenille tulevan tekstiviestilatauslinkin kautta. Otsikon slogan kuuluu viime vuoden loppupuolella Hämeenlinnassa toimintansa aloittaneelle Fifth Avenue -ravintolalle, kavereiden kesken Fiftarille. Esimerkiksi AKK-autourheilujärjestö on käyttänyt samanlaista jäsenkorttia viime vuodet, ja positiivisen palautteen myötä myös FHRA on siirtymässä samaan käytäntöön. Tapahtumassa on esillä moottoriurheilun koko kirjo moottoriurheilujärjestöistä ja -seuroista kerhoihin ja tiimeihin, kilpailijoista kilpaja harrastuskalustoon, varusteista varaosiin ja tarvikkeisiin, viritysja huoltopajoista välinekauppiaisiin, tapahtumat ja niiden järjestäjät sekä muut alan tuotteet ja palvelut. Tekstiviestissä tulee mukana aktivointikoodi, joka syötetään ohjelman latauduttua, ja kortti on käyttövalmis. Fifth Avenue – Dining, Bowling & Rock’n’Roll Pitkätanhuankatu 2, 13130 Hämeenlinna • www.fiftari.fi Rock, Ruoka, Rakkaus FHRA:n jäsenkortti kännykkään FHRA on siirtymässä mobiilimuotoiseen jäsenkorttiin erillisen muovisen jäsenkortin sijaan. Toimittanut: Antti Kautonen ja Kimmo Janhunen 5.2
Saatavilla mm. Toimittanut: Kimmo Janhunen Maximum Motorsportsin uusi tuote mahdollistaa uusien Mustangien (2015->) etupään casterja camber -kulmien säädettävyyden. Värivaihtoehtoina löytyy punainen, vaaleansininen ja monivärinen tumma (sini-puna-vihreä). Sen erityisvahvuuksina on korkea ajomukavuus ja matala äänitaso. www.vannetukku.fi Camber/Caster-levyt uusiin Mustangeihin Edullinen valkosivurengas Tuoteuutuudet Trade Partsilta löytyvät hyllystä AMK:n valmistamat, alkuperäiset pulttisarjat konehuoneen viimeistelyyn. Päällysmateriaali on 100 % puuvillaa ja sisus puolestaan 100 % nylonia. www.tuumacid.fi Nankang N-605 TourSport on klassinen valkosivurengas modernin renkaan ajo-ominaisuuksilla. Eikä pelkästään tietyn aikakauden automalleja, vaan käsikirjoitukseen sopivia härveleitä. Hinta 58,00 €. Mustang ‘64–73, Cougar ‘67–70 sekä Fairlane/ Torino ‘66–70. Tuote on hyödyllinen autoa madallettaessa, sillä uudessa Mustangissa ei ole kyseistä säätöä vakiona. www.tradeparts.info Kokoonpanon viimeistelyyn Ely-flanellitakki on klassinen amerikanautomiehen talvivaruste. Hinta 34,90 €. Anita Saarelaisen kirjoittama kirja ei ole tavallinen elämänkerta, vaan se valottaa suomalaista elokuvaa 70-luvulta näihin päiviin saakka ja on mielenkiintoinen paketti kenelle tahansa elokuvista tai vanhoista ajoneuvoista kiinnostuneelle. Lisäksi nyt ovat saatavilla myös kovat moniviivapultit, mutterit ja prikat sekä useita erikoispultteja, kuten kromattuja koriruuveja. www.jarimaki.fi Klassista flanellia Jyväskyläläisellä Risto Höylällä on ollut kenties yksi maamme erikoisimmista ammateista. Renkaat toimitetaan tehtaalta kääreisiin pakattuina, jotta valkosivut säilyvät mahdollisimman virheettömänä eivätkä mustu hankautuessaan toisiin renkaisiin. Hän on rakentanut tv-sarjojen ja elokuvien rekvisiitaksi vanhoja, autenttisen näköisiä autoja. Camber/Caster-levyjä sekä muitakin laadukkaita alustanosia on saatavilla Mustangeihin vuosimallista ’79 alkaen. Erilaisia kittejä löytyy myös GMja Mopar-mallien konehuoneeseen, koriin, alustaan ja sisustaan. www.docendo.fi Rekvisitöörin tarina 10 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Takki on varustettu nepparinapeilla ja lämpimällä sisävuorella. Hinnat alkaen 79,95 €. Levyjen hinta on 399,00 (2005->) ja 349,00 (1979–2004). Paketissa on kaikki tarvittava merkittynä ja valmiina omissa pusseissaan
Hinta 35,00 €. Hinta 8,90 €/250 ml. Takana on kiilahalkio, mikä helpottaa mm. Sen tietää jokainen, joka on sitä yrittänyt. Valikoimasta löytyy haalareiden ja työtakkien ohella myös t-paitoja, huppareita sekä lippiksiä. Ma-Fra Deca Flash on kehitetty poistamaan piintyneitä pikiroiskeita kaikentyyppisiltä ajoneuvojen pinnoilta. www.jannesgarage.com 11 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Suositushinta 34,00 €. PRayllä voidaan puhdistaa myös herkempiä vannepintoja, jotka usein vahingoittuvat vahvoilla pesuaineilla pestessä, ja tarvittaessa sitä voidaan käyttää vaikka koko autoon rautakertymien poistamiseen. Havannan kaduilla liikkuu edelleen tuhansia amerikanrautoja, jotka tuotiin maahan ennen vallankumousta vuosikymmeniä sitten. Katselet vain ympärillesi, nostat käden pystyyn kyytiä varten ja kohta istut aikamatkalla 50-luvun Chevroletin takapenkillä”, kommentoi Mato Valtonen uutuuskirjaansa, joka esittelee Kuuban värikkäitä klassikkoautoja. Ma-Fra P-Ray on niin sanottu raudanpoistaja, joka pystyy tehokkaan koostumuksensa ansiosta irrottamaan rautahiukkaset pinnalta pelkällä vesihuuhtelulla. www.presco.fi, www.laatukemikaalit.fi Perusteellinen vannepesu Janne’s Garagen Janne ei löytänyt markkinoilta sopivaa telinettä paineilmatyökaluille, joten hän kehitti sellaisen itse, ja nyt niitä on tarjolla muillekin saman asian kanssa painiville. Varaosia ei ole saanut, mutta autot on pidetty liikenteessä luovuudella ja näppäryydellä. Takki on vedenja tuulenpitävä, mutta silti hengittävä. www.jukkatukku.net Pikija liimajäänteiden irrottaminen on hankalaa. Yksi legendaarisimpia länkkäriasusteita on Duster-mallinen pitkä takki, jossa on irrotettava olkapääviitta. www.jarimaki.fi Paineilmatyökalut järjestykseen Haalarimuotia vuodelta 1935 Apua pikija liimatahrojen poistoon Länkkärimeininkiä ”Havannassa on vaikea olla huonolla tuulella. Hinta 89,00 €/ 5 kg. Merkissä yhdistyvät vahva vanhan liiton meininki sekä korkea tinkimätön laatu. www.presco.fi Amerikkalainen Outback valmistaa laadukkaita öljykangastuotteita, joita löytyy Jari Mäen valikoimasta useita malleja. moottoripyörän ja hevosen satulassa istumista. Lisäksi se poistaa myös liimajäänteitä. Kätevä 14-paikkainen seinäteline pitää koneet järjestyksessä ja ne on helppo löytää. Jukka-Tukun alkuvuoden uusiin lanseerauksiin kuuluu Ben Davis -vaatemerkki, joka on perustettu vuonna 1935. Hinta 210,00 €. Saatavana hyvinvarustetuista autotarvikeliikkeistä ja nettikaupoista. www.bazarkustannus.fi Katujen kaunottaret Normaali tielika ei aina lähde vanteista edes esipesuaineella
El Rose 12 AMERIKAN RAUTA 1/2016
Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Tanja Haapanen CHEVROLET BEL AIR ´54. Olisikin ihme, jos ei mies olisi tarttunut tilaisuuteen hankkia ensin mainittu perinteiseen bomb-tyyliin rakennettuna. El Rose 13 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Muiden yläpuolelle ovat mielessä jääneet sämpylä-Letukat ja siipiCadillacit, ja lowriderit ovat olleet myös pidempään miehen mieleen. Mika Vesalainen kuuluu niihin pitkän linjan harrastajiin, jolla on ehtinyt olla vähän kaikkea ja osa kahteen kertaan
En edes tiedä, Chevrolet Bel Air ´54 14 AMERIKAN RAUTA 1/2016. ”Kun kävi ilmi, ettei meillä ollutkaan vaihdossa mitään Dusteria, vaan olimme tekemässä käteiskauppaa, saimme auton ostettua toisen ostajan nenän edestä. Päädyimme silloisen tyttöystäväni kanssa kyseiseen liikkeeseen, jossa iskin silmäni ’60 Cadillaciin. 1989 ostin ensimmäisen Cadillacini legendaarisesta Auto-Dallasista Helsingistä. Se maalattiin ympäri ja aikanaan sain ostettua siihen jotkut erikoisvanteetkin. ”Ei sillä Americanilla hirveästi tullut pidemmällä tapahtumissa kierrettyä, ei sitä rahaakaan kai ollut. Se oli hyvin mieleenpainuva ostoreissu. Amerikkalainen oli kyllä haaveena, mutta niiden tarjonta oli vähäistä, joten Kupla tai Amazon tuntui realistisemmalta haaveelta.” Rambler-harrastajana Mika opittiinkin hyvin tuntemaan, mikä ei oikeastaan ole mikään ihme, sillä hän toimi 80–90-luvuilla silloisen Suomen AMC-Rambler-rekisterin puuhamiehenä. ”Ensimmäinen amerikkalainen autoni oli ’69 Rambler American, jonka ostin paikallisesta autoliikkeestä joskus 1983 korvilla. Myyjäntapainen kaveri siellä antoi käyntikorttinsa ja hyvin ymmärtäväisesti lupasi pitää auton siellä sen viikon verran, että saan asiat järjestettyä. Kaupan ehtona oli, että myyjän piti tuoda se minulle kotiin, isänikään kun ei ollut automaattivaihteisia ajanut”, hän jatkaa. ”Auto on minulla edelleen tallessa, mutta se on aika rapistuneessa kunnossa. Eihän se American mikään kovin arvostettu ollut, mutta sen kanssa pääsi vähän jo piireihin. ”Joskus siinä viime laman jälkeen, kun ikä alkoi lähestyä kolmeakymmentä ja oli sellainen pidempi poikamiesjakso, niin tuo autojen määrä lähti ihan käsistä. ”Sitä aktiivista Rambler-aikaa kesti jonnekin 90-luvun vaihteeseen. ”K aikki alkoi siitä, kun ostin kioskista vuonna 1980 amerikanautolehden siipiautonumeron. Sittemminhän minusta tuli automyyjä, ja kollega muisti vielä pitkän ajan jälkeen sen, kun kävin ostamassa Ramblerin 5 000 markalla, enkä voinut edes koeajaa autoa, kun mulla ei ollut korttia. ”Minusta olisi voinut tulla Volvo-harrastajakin, olin nimittäin menossa ostamaan bussilla halpaa Amazon-farmaria, jonka näin lehti-ilmoituksessa, mutta auto oli myyty ennen kuin ehdimme paikalle. Siellä tuli tällä kertaa Remun veli Lefa vastaan. Seuraavana lauantaina aamutuimaan ajoimme sitten sinne kaverin ’60 Cadillacillä noutamaan samanlaista shekki taskussa. Innostus näihin lähti siitä, ikäähän ei ollut kuin 13 siihen aikaan”, Mika Vesalainen kertoo. Olin mukana myös Riverside Cruisersin perustamiskokouksessa joskus silloin kortinsaannin korvilla, ja aika aktiivisesti mukana kerhotoiminnassakin”, Mika muistelee. Hauska kuriositeetti on muuten se, että kun kaikissa muissa amerikanautossa oli N-kilvet ja Americanissa taas alkuperäinen E-alkuinen rekisteritunnus, niin rekisteristä poistumisen jälkeen minun piti saada siihen välttämättä N-kilvet, että kaikki tunnistavat sen varmasti amerikkalaiseksi.” Ramblerista Caddyyn. Olin intissä ja mulla oli työpaikka tiedossa, joten olin päättänyt ostaa jonkun kalliimman amerikkalaisen. Se ensimmäinen oma Americanokin on Mikalla edelleen, vaikkei hän sillä vuosiin ole ajellutkaan. No, me tietysti ihmettelimme, että toinen myyjä oli luvannut varata auton minulle viikko sitten, johon Lefa totesi, että se on ollut meidän siivooja, joka jatkuvasti yrittää esittää automyyjää…” Tovin keskustelun jälkeen tilanne kääntyi lopulta Mikan eduksi, raha kun sillä kertaa oli myyjälle vaihtoautoa arvokkaampi. Kyllä siitä silloin aikoinaan joka mutteri väännettiin auki ja kiinni. Caddystä hajosi tosin koeajolla lämppärin kenno, mutta Lefa lupasi toimittaa auton korjattuna Forssan Pick-Nickiin mennessä, ja niin kävikin.” Vähitellen American Motorsin tuotteet saivat jäädä taka-alalle, ja autot Mikan hallussa alkoivat vaihtua reippaaseen tahtiin. Kun kerroin, millä asialla olen, hän kertoi, että autoa saa katsoa, mutta ostaja on tulossa kohta
15 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Pari vuotta sitten olin taas realisoinut kalustoa, ja olin siinä Verhoilut on uusittu täydellisesti jo auton ollessa ison veden toisella puolen. Yhteen aikaan hankin kaikki halvat Ramblerinraadotkin, jotka sitten myin kokonaisena tai osina eteen päin, ei niitä sen ekan Americanin lisäksi juuri mulla ole ajoautona ollut. Kojelaudan päällä keskellä näkyy vanhan liiton kompassi. ”Mullahan oli aika pitkään se liekkimaalattu ’49 Fleetline, ja nuo sämpylä-Letukat ovat olleet kauan minulle semmoinen heikko kohta. Kun sitten siirryin palkkatyöstä kuljetusalan yrittäjäksi se luiskaperä tuli myytyä pois, ja se jäi harmittamaan.” Yrittäjänelämän taas tasaannuttua tilalle tuli kyllä Amerikan rautaa, mutta ei niitä mieleisiä 50-luvun taitteen malleja. Vähän se pitkäjännitteisyys puuttuu, ettei ole saanut niitä raatoja nippuun.” Sämpylä-Chevyjen pauloissa. On mulla ollut myös joku Lincoln, mutta kyllä se kalusto on lopulta GMvoittoista ollut. Pelkästään Cadillacejä minulla on ollut toistakymmentä ja 50-luvun alun Letukoita kuusi”, Mika ynnäilee. Varusteisiin kuuluu myös peili, jonka kautta näkee liikennevalot isosta lipasta huolimatta. ”Mikään merkkifanaatikko en ole koskaan oikeastaan ollut, mutta Fordeja on jostain syystä ollut vähemmän ja DeSotoa mulla ei ole koskaan ollut. ”Vaimoni Sari ei ole koskaan ollut näistä sämpylöistä niinkään kiinnostunut, vaan 70-luvun isot avo-Cadillacit ovat olleet aina enemmän hänen mieleensä. montako harrasteautoksi luettavaa jenkkiä minulla on ollut, mutta on niitä 70-lukuista vanhempiakin ollut yli 50. Kyllä se kaikkiaan varmasti alle sataan jää, mutta pitkään oli kuutta-seitsemääkin autoa yhtä aikaa
Esimerkiksi apusimpukka oli todella väljä ja nosturilla piti kiristellä vähän joka paikkaa, mihin oli tosin näissä jenkkituontiautoissa jo tottunut”, Mika selittää. Chevrolet Bel Air ´54 Lisäsin ilmajousitukseen toisen kompuran, yhdellä säiliöllisellä kun ei kauaa leikitä korkeuden kanssa. Hankin kaverilta tilalle sitten nämä harvinaisemmat ’61 Dodge -kapselit. Mike kävikin ostamassa auton pois ja huolehti sen rahtaamisen Suomeen. Takarunkoon oli tehty notchi, jotta auto saatiin laskemaan maahan saakka ja esimerkiksi tukivarsia oli vahvistettu ilmajousiasennuksen yhteydessä. Jopa lisävaloihin on asennettu lipat, joita on tuskin hankittu minkään todellisen käyttötarkoituksen tähden. Tarkoitus olisi viedä auto maalailtavaksi Salinin Markukselle, jonka kanssa on ollut puhetta katon maalaamisesta flakella, ja samalla Markus saisi maalailla myös sisustan peltiosia uudelleen.” Syntihän tyylikästä bombia olisi pilata museoimisella, nykyisellään kun sillä on mukavaa taittaa matkaa matalalla suorien putkien höpinää kuunnellen. ”Päätin sitten hylätä ne ajatukset. Kromia bombissa ei voi olla koskaan liikaa. Ilmajousitus vuosi sen verran monesta kohtaa, että sitä piti tiivistellä. ”Lisäsin jousitukseen myös toisen kompuran, joka nopeuttaa säiliön täyttymistä. Tyylipuhdas bomb. Sen omistanut Mitchell Giovannini kuului Pachucos-kerhoon, joka on nimenomaan bombeihin erikoistunut. Pachuco-termillä tarkoitetaan juuristaan ylpeää meksikonamerikkalaista, jotka ovat perinteisesti pukeutuneet zoot-suitin tapaisiin ”heimovaatteisiin”. 3/8 tuuman linjoilla ja neljällä samankokoisella magneettiventtiilillä varustettu setti oli varsin nopea, mutta yksi kompura ei täyttänyt ilmasäiliötä järin rivakasti. ”Ulkokuoressa ei ollut juurikaan sanomista, mutta täydellistä huoltoa auto vaati ennen kuin se oli oikeasti liikennöitävässä kunnossa. Kun ensimmäisen kerran olen ilmajousitetun auton saanut, niin kyllä minä olen sitä säätömahdollisuutta käyttänytkin.” 16 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Suurimmat muutokset oli tehty alustaan, jossa ei ollut alkuperäisten lowridereiden tapaan katkaistuja jousia sen kummemmin kuin hydraulisylintereitäkään. Yhdellä säiliöllisellä kun ei kauaa leikitä korkeuden kanssa. Niin, eihän jutun Bel Air tosiaankaan ollut Mikan ensimmäinen maahantuottama auto, eikä edes ensimmäinen lowrider. Silloin kun Bel Air ajettiin kontista, niin takapää putosi maahan auton seistyä vartin. Pääpiirteissään alkuperäistä ulkokuorta oli koristeltu gangsterilipalla, half mooneilla, lisävaloilla sun muilla lisävarustekromikilkkeillä, jotka ovat olennainen osa bomb-rakentelua. Kun Bel Air saapui maahan viime vuodenvaihteessa, ei sen kunnossa suurempia yllätyksiä ollut. Auto oli poikkeuksellisen hyvin läpikäyty ja siistissä kunnossa niin uusitulta maalipinnaltaan kuin verhoilultaankin. ”Suureksi yllätyksekseni vaimo totesi, että kyllä hän tuommoisen hyväksyy, joten äkkiä yhteys Mikeen ja käsky kaupantekoon”, Mika jatkaa nauraen. Etupäästä löytyivät Universal Airin palkeet amerikkalaiseen tapaan ilman iskunvaimentimia, peräpäästä sen sijaan kaksimakkaraiset Firestonen säkit normaaleiden iskareiden kera. katselemassa Craigslistiä, jos sieltä löytyisi joku uusi harrastepeli itselle, kun vaimon veli Mike oli sopivasti juuri Kaliforniassa ostomatkalla.” Kyllä, kyseessä on juuri se sama lukemattomia autoja ja moottoripyöriä maahantuonut Kaireniuksen Mike, joka pyörittää myös Weird Antiques -antiikkikauppaa, joten sukurasite on Mikan vaimon kohdalla harvinaisen kova. Takapyöränaukkoja peittämään oli asennettu peltiset fender skirtit. ”Bel Airin ilmoitus oli hyvin lyhyt ja ytimekäs, tietoja ei ollut juurikaan, mutta useampi kuva siitä sentään oli.” Kuvien perusteella kyseessä oli hyvin tyylipuhdas lowrider bomb. Rekisteröintikatsastusta varten piti kuitenkin tehdä muutamia korjauksia – tai olisivat ne olleet tarpeellisia ihan normaaliajonkin kannalta. ”Ostettaessa Bel Airissa olivat kiinni perinteiset Oldsin Fiesta-kapselit, joista yksi päätti jäädä Jenkkeihin. Etuiskarit jouduimme asentamaan, niitä kun siellä ei ollenkaan ollut. Ilma-alustan ansiosta eivät isommatkaan hidastetöyssyt tai kuopat ole ongelma. Hän oli tuonut jo 2011 maahan yhden hydrauleilla varustetun ’68 Impalan, mutta tuli myyneeksi senkin eteenpäin uusien himojen taas yltyessä. Takaiskarit sen sijaan olivat paikallaan, mutta niiden geometria oli sellainen, etteivät ne oikeasti toimineet.” Maahantullessa matkustamosta löytyi myös color bar ja stereot, mutta Mika tuli poistaneeksi ne, kun suunnitteli hetkellisen mielenhäiriön aikaan palauttavansa auton täysin alkuperäiseksi museotarkastus mielessä
KORI: lisävalot, half moon -lipat ajovaloissa, peltinen gangsterilippa, kromatut röökilipat ikkunoissa, fender skirtit, takavaloissa blue dotit, lisäjarruvalo. VOIMANSIIRTO: 3-vaihteinen manuaali. Faktat CHEVROLET BEL AIR ´54 • OMISTAJA: Mika Vesalainen, 54 • PAIKKA: Pertteli. Gangsterilippa kuuluu bombien must-varusteisiin. Tuplaputkisto antaa suoralle kutoselle mukavat soundit. JARRUT: vakiot. SISUSTA: Uusi alkuperäistyyppinen verhoilu. VANTEET: 15” teräsvanteet, ’61 Dodge Polara -kapselit. ALUSTA: ilmajousitus, Universal Air Air House 2 -palkeet edessä, tukivarsia muokattu, etupalkkia vahvistettu, Firestone-makkarapalkeet takana, takarunko kiksattu, 3/8” linjat, neljä magneettiventtiiliä, 5 gallonan painesäiliö ja Viairin 480c ja 444c -kompurat. KIITOS: Mike Kairenius, auton osto ja huolinta sekä Miikka Salminen, suuri apu Letukan kanssa puuhastelussa. RENKAAT: Firestone 6.0015 3” valkosivuilla. 17 AMERIKAN RAUTA 1/2016. MOOTTORI: 235 cid R6, 12 voltin sähköt, suorat tuplaputket
Wild Green A 18 AMERIKAN RAUTA 1/2016
Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen 19 AMERIKAN RAUTA 1/2016. 16-tuntinen rakentelurupeama näytti helpolta, mutta tosiasiassa hanke vaati noin seitsemän kuukauden valmistelun. Wild Green A FORD 5 WINDOW COUPE ’30. Heath Garage toteutti Lahden Jenkkiautonäyttelyssä Suomessa ennennäkemättömän ”Hot Rod Circus” -livesession, jonka lopputuloksena syntyi villinnäköinen A Coupe
Mikael totesi, että me emme todellakaan peräänny, vaan toteutamme oman spektaakkelimme hiukan ruotsalaisia paremmin”, Tomi kertoo vahvasta tekemisen meiningistä, joka oli päällä alusta lähtien. Pellinvenyttelyä. 20 AMERIKAN RAUTA 1/2016. Sitä edelsivät El Choco ja Psycho Express, jotka kumpainenkin on saanut harrastajien keskuudessa ansaitsemansa huomion. Osille valmistettiin ja maalattiin esimerkiksi näyttäviä telineitä, joissa komponentteja kelpasi esitellä irrallisina ennen kokoonpanoa. Työnjako on mennyt pääpiirteissään niin, että Tomi on vastannut suurista linjoista, kuten peltitöistä ja Anna-Stina puolestaan maalauksesta ja detaljoinnista, mutta tämän auton kohdalla roolit alkoivat hiukan sekoittua. Mikael paitsi jalosti ideaa eteenpäin, myös jeesasi mediapuolella sekä asioiden käytännön järjestelyissä ja aikataulutuksessa. Kun Tomi esitti ideansa näyttelyn järjestäjänä toimivalle Mikael Forsmanille, oli mies heti mukana 110-prosenttisesti. Työn määrä meinasi välillä yllättää heathgaragelaiset, sillä auton rakentaminen livenä elävän yleisön edessä vaati paljon enemmän kuin pelkkä tallissa puuhastelu. Lisäksi kokoamista oli ajateltava jouhevana tapahtumasarjana, jossa kaikki tapahtuu oikeassa järjestyksessä. Siinä ollut 10-pulttinen perä puolestaan pääFord 5 Window Coupe ’30 283-kuutiotuumaisen koneen kiiltävät osat, kuten pakosarjat, imutorvet, vesiputket ja kaasareiden bensalinjat ovat Kankaan Tomin omaa valmistetta. ”Nähtyäni siitä ensimmäisen mainoksen kysyin Mikaelilta, että mitäs nyt tehdään, vedetäänkö pakkia vai jatketaanko eteenpäin. Kun kyseessä oli ennennäkemätön show, piti kaiken olla viimeisen päälle. A Coupen rakentaminen oli pariskunnan suunnitelmissa jo ennen kuin idea liverakentelusessiosta syntyi. W ild Green A on Tomi ja AnnaStina Kankaan kolmas yhdessä rakentama rodi. Kevään Elmian näyttelyn yhteydessä Tomi koki lievää tuskastumista, sillä siellä toteutettiin hyvin samantyyppinen rakentelusessio, kuin hän oli ideoinut. ”Jossain vaiheessa kävin nyysimässä sen alta taka-akselin ja slicksit, jotka sopivat silloin työstämäämme Psycho Express Studebakeriin. Aluksi Tomi kaavaili, että mikäli sessio toteutuisi, siinä rakennettaisiin vuotta tuoreempi Roadster, mutta hanketta käynnistellessä visiot kuitenkin muuttuivat ja aihioksi valittiin Coupe, jonka kanssa voitiin toteuttaa yleisön kannalta näyttävämpiä ratkaisuja. Coupen aihio oli kunnoltaan lähinnä rottarodi tai jonkin sortin varaosakokoelma, joka oli vain niputettu yhteen. Konetta ruokkii kuuden Holleyn 94 cfm kaasuttimen patteristo. Anna-Stina nähtiin rälläköimässä kattoa matalammaksi ja Tomi taas avustamassa maalausjipoissa, joita autoon tulikin kenties ennennäkemättömän laajassa skaalassa. Hankinnan jälkeen se seisoi pitkän aikaa katoksessa eikä sille tehty mitään, sillä silloin olivat työn alla vielä aiemmat projektit. Näin ollen esimerkiksi sähkösarjat piti tehdä hiukan eri tavalla, jotta ne oli helppo vetää ja yhdistellä paikoilleen kokoamisen edetessä