DODGE CHARGER SE BROUGHAM 507 ’73 CHEVROLET 3200 PICKUP TWIN TURBO ’55 BUICK ROADMASTER SLEDANETTE ’49 • CHEVROLET CORVETTE STINGRAY ’71 MERCURY COMET CYCLONE COUPE '64 • FORD T-HOT ’23 OCTOBER SWAP MEET TOMAHAWK TOWN SWAP FHRA MEGA SWAP · VERSTAS GOES KUSTOM KULTURE SEMA SHOW CHEVROLET SEDAN DELIVERY ’60 • CADILLAC COUPE DEVILLE ’60 PLYMOUTH FURY III 4D ’65 • HARLEY-DAVIDSON FATBOY ’03 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 8/ 20 2 1 • 9,9 € 6 414887 002455 2 1 8 70 02 45 -2 10 8 PAL VKO 2022-03 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 8/ 20 21 NR O 72 ”V AIK KA JU SS IN AU TO O N TO TE U TU KS EN A EH D OT TO M A ST I SE M A-T A SO A, EI SE N BU DJ ET TI O LE O LL U T M ILJ O N Ä Ä RIL U O KK A A.” LISÄKSI ESITTELYSSÄ MAAILMANLUOKKAA Muoto valio
85€ tuotenro 493647 Kaikki hinnat sis. Maks. Maks. Pula-aikoina oli autoja tuotu maahamme niukalti, mutta Helsingin olympialaisten kunniaksi haluttiin maailmalle näyttää kuinka talous ja kansainväliset kauppasuhteet kukoistivat. Vaihdettava neliskanttinen terä. Paino: 4,3 kg. 2,5mm teräspelti. teräspelti: 1,0mm. 189€ tuotenro 509658 U U TU U S! U U TU U S! Kylmävannesaha G5013W Yksi markkinoiden parhaista metallivannesahoista autotallille tai pienelle työpajalle. Maks. Mukana 5kpl karkaistuja rullia. Mitat (PxLxK): 1023x330x1202mm 849€ tuotenro 520055 Pakettiauton hylly, 6 laatikkoa Pakettiauton säilytysjärjestelmän osa jossa 6 laatikkoa, 3 pitkällä sivulla ja 3 päädyssä. Odotettu erikoisjulkaisu Tilaa ennakkoon verkkokaupastamme supermarket.. Mitat (PxLxK): 1280x330x1205mm U U TU U S! 1599€ tuotenro 511050 Englanninpyörä Laadukas ja vahva englanninpyörä ammattikäyttöön. 269€ tuotenro 69175 Sikkikone 150mm Työsyvyys: 150mm. Työsyvyys: 120mm. Moottori: 400V / 0,75kW. Maks. Kitasyvyys: 700mm. 199€ tuotenro 511068. Paino: 86 kg 729€ tuotenro 74332 U U TU U S! Epäkeskohiomakone ROS090 Moottorin teho: 350W. Lehtipisteissä myynnissä 9.12. Terännopeus: 40 tai 80m/min. Työkorkeus: 1200mm. Olympiavuoden klassikot Upea kirja 1952 automalleista! Olympiavuosi 1952 oli Suomen autoistumisen osalta poikkeuksellisen hieno. Paino: 162 kg 1480€ tuotenro 74332 849€ tuotenro 520053 Kutistus/ venytyskone TWIN Heavy Duty Laadukas kutistus/ venytyskone ammattikäyttöön. Hiomapaperin mitta: 150 mm. Tuolloin tuotuja, uusia automalleja ihailtiin ja ihmeteltiin ja tämä kirja esittelee niistä tarinoiltaan mielenkiintoisimmat aina Bentleystä Rättisitikkaan ja Cadillacista Kansanautoon, Volkswageniin. Teho 500W. pellin paksuus 2mm. 37 90 212 sivua! Toimitukset alkavat 9.12.2021 Tilaa uutuuskirja verkkokaupasta supermarket.. 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm. Moottori: 230V / 370W. alumiinipelti: 1,8mm Tuplakoneet helpottavat työskentelyä ja säästävät aikaa. U U TU U S! www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Satinointikone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. kanttausta ja kutistusta varten. Oskillointi: 5 mm. Kylmävannesaha G4017 Erittäin laadukas puoliautomaattinen vannesaha ammattikäyttöön. teräspelti: 1,6mm. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Sisältää 6 rullaparia mm. Terännopeus: 23 tai 54m/min. Peltileikkuri 500W Sähkökäyttöinen peltileikkuri. Mitat (PxLxK): 1280x430x1050mm Pakettiauton hylly, 4 laatikkoa Säilytysjärjestelmä pakettiautoon, joka pitää työkalut ja lisävarusteet paikallaan huoltoajossa. Maks. Paino: 1kg. 1399€ tuotenro 511034 199€ tuotenro 513137 Lisähylly, avonainen Avonainen lisähylly / jatko-osa kalusteeseen 520053. alkaen Viipale mediat mediat Kiiruhda tilaamaan omasi! Tilaa ennakkoon! Tilaa kirja osoitteesta supermarket.. Pyörintänopeus: 4000-10000rpm
Kotimaiset maahantuojat ovat kyllä pyrkineet varautumaan tilanteeseen tilaamalla tavaraa varastoon paljon normaalia aiemmin, mutta sekään ei auta, ellei valmistajalla yksinkertaisesti ole, mitä toimittaa. Tuo saatavuusongelma on hyvä ottaa huomioon tässä vaiheessa vuotta, vaikka ensi kesään onkin vielä aikaa. Ja välillisesti sirupula vaikuttaa jopa autovuokraukseen, kun autokanta on ajettu mahdollisimman alas pandemian takia, eikä nyt, kysynnän kasvaessa uutta kalustoa saadakaan odotettua vauhtia tilalle. Näyttelyhän päättyi jo 5. SEMA:ssa tuli ensimmäistä kertaa suomalaismenestystäkin, nimittäin Kaliforniassa asuvan Simo Veharannan SV Automotiven rakentama Porsche 911 pääsi SEMA Battle of the Buildersin Top 12:een. Amerikassa tapahtumat pyörivät jo ihan entiseen malliin, joten nyt alkaa uskaltaa elätellä toiveita, että ensi keväänä järjestetään totuttuun tapaan taas suuria hallinäyttelyitä Suomessakin. Sitten viime käynninhän sinne on rakennettu uusi, aiempia suurempi West Hall, joka tekee messukeskuksesta niin suuren, että sen alle on rakennettu väriä vaihtavalla neonvalaistuksella varustettu pyöreä tunneli, jota pitkin Teslat kuljettavat messuvieraita eteläisen hallin pihalta läntisen hallin eteen. Näyttelykauden avaa kotimaassa Kaapelitehtaan Kustom Kulture Show, jonne on kuulemma luvassa monta ennennäkemätöntä laitetta. Paitsi, että elektroniikan saatavuuteen vaikuttaa maailmanlaajuinen sirupula, on saatavuusongelmia myös monissa perinteisemmissä osissa, joihin ei mikrosiruja tarvita. Las Vegasin SEMA Show järjestettiin välivuoden jälkeen, ja oli ensimmäinen täyden mittakaavan näyttely Vegasin uudistuneessa messukeskuksessa. Autossa on valtava määrä myös Jussin itse toteuttamia äkkiseltään huomaamattomia yksityiskohtia, kuten konepellin etureunan ritilät tai Mazdan ledejä hyödyntäen syntyneet takavalot – siinä on sitä alkuperäisen hot roddingin henkeä. Ehkä odotukset eivät olleetkaan ihan normaalitasolla, sillä vaikka viimevuotisen näyttelyn väliinjääminen antoi luvan odottaa entistä enemmän komeita uutuuslaitteita, jätti moni vielä tapahtuman väliin pandemian vuoksi – vaan ei sittenkään niin moni, kuin aluksi pelättiin. Ne ovat perinteisesti tarjonneet hyvän deadlinen projektin valmistumista ajatellen, ja tiedossa on monta hienoa autoa, jotka jäivät tältä kesältä ihan sille hilkulle. Yksi kuluvan vuoden ehdottomasti kovimmista kotimaisista uutuuksista on ollut tämän numeron kantta koristava Jussi Rötkön modernilla tuplaturbotekniikalla varustettu SEMAtason ’55 Chevy -pickis, jota ei ole rakennettu SEMA-luokan budjetilla, vaan omassa tallissa, luovasti sopivasti löytyneitä osia käyttäen. Tänä vuonna niin minä kuin monet muutkin suomalaiset autoihmiset jännitimme loppuun asti, ehtiikö koko Schengen-alueen kattava maahantulokielto päättyä ennen SEMA Show’ta, ja monilla tutuilla oli lentoliputkin jo ostettuna. Hämmästyttävän monesta asiasta on nimittäin yksinkertaisesti pulaa tuotantohäiriöiden jäljiltä. Niin vain lopulta kävi, että Yhdysvaltain rajat avattiin eurooppalaisille vasta 8.11. Apu löytyi kuitenkin vanhoista tutuista, ja moninkertainen Suomen-kävijä, kustomguru John D’Agostino lupautui toimittamaan meille kuvia näyttelystä, josta tulikin jopa odotettua komeampi. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Takaisin halleihin 3 Pääkirjoitus AMERIKAN RAUTA 8/2021. Teoreettisena vaihtoehtona olisi ollut viettää ensin pari viikkoa Schengen-alueen ulkopuolella ja sen jälkeen matkustaa USA:han suoraan sieltä, mutta harvalla moiseen järjestelyyn olisi ollut mahdollisuuksia. H etken näytti siltä, ettei paluuta vanhaan maailmaan enää olekaan, mutta viime viikot ovat väläytelleet mahdollisuuksia siihen vanhaan normaaliin palaamisesta ainakin joltain osin. päivä, joten käytännössä mahdollisuutta sinne matkustamiseen ei ollut. Vaikka monin tavoin näyttää siltä, että maailma on elpymässä, koronan tuomat uudenlaiset haasteet näkyvät kuitenkin paitsi huomattavasti kasvaneissa rahtihinnoissa, myös monin paikoin arvaamattomissa toimitusajoissa, jotka eivät aina liity kuljetuksiin. Kyllä, en vitsaile
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 4 AMERIKAN RAUTA 8/2021 Toimitus. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Olli Lehtinen, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jan-Erik Laine, Jussi Löppönen, Janne Kutja, John D’Agostino, Fredrik Robertsson, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/ tai Viipalemediat Oy:lle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tilaajapalvelu Puh
32 Buick Roadmaster Sledanette ’49 Marko Wahlroosin omistamaa Sledanetteä voisi nimittää Suomen Hirohataksi – onhan kyseessä yksi maamme tunnetuimmista kustomeista kautta aikain. 8/2021 68 HarleyDavidson Fatboy ’03 20 Dodge Charger SE Brougham ’73 12 Täs s ä num e ro ss a ESITTELYSSÄ 12 Chevrolet 3200 Pickup ’55 Voikkaalaisen Jussi Rötkön omassa tallissaan läpikotaisin rakentamaa tuplaturbopickupia katsellessa ei uskoisi, että se on tehty varsin pienellä budjetilla. 44 Plymouth Fury III ’65 Vaasalaisen Jaakko Vallin Fury ei noudattele perinteisimpiä C-Body Moparien rakentelusuuntauksia, mutta on mieleenpainuva suoritus omassa tyylilajissaan. 62 Mercury Comet Cyclone Coupe ’64 Heath Garagen Tomi Kankaalla on aina ollut läheinen suhde Ford Falconiin sekä sen sisarmalliin Mercury Cometiin. 38 Chevrolet Sedan Delivery ’60 Juha-Pekka Lehtinen päivitti 80-luvulla Pohjois-Carolinassa rakennetun pitkäkaton mieleisekseen Hamptonin remmiahtimella varustettuine isolohkoineen. 50 Cadillac Coupe de Ville ’60 Juha Ollikaisen Caddy vietti ensimmäiset 28 vuottaan Kalifornian lämmössä, josta se laivattiin lukuisten kaltaistensa tavoin Suomeen uustuonnin kultavuosina. 26 Ford T-Hot ’23 Mikkeliläisen Janne Hyvärisen rodi on rakennettu nykyiseen kuosiinsa yli 60 vuotta sitten Pohjois-Kaliforniassa. 56 Chevrolet Corvette Stingray ’71 Ilmajoella asuvan Juhana Lähdesmäen C3-Corvette nostaa hattuaan 70-luvun legendaarisille ratakilpureille. 20 Dodge Charger SE Brougham ’73 Pornaisissa asuvan Juha Luumeen Charger on 20-tuumaisilla Rally Wheelseillä ja yli 500-heppaisella stroukki-isolohkolla todellinen muotovalio. kannessa: Chevrolet 3200 Pickup ’55 Nro 72. 68 Harley-Davidson Fatboy ’03 Ylöjärveläinen Juha Isoketo rakensi Fatboynsa chicano-henkeen kromiosien kaiverruksia ja tankin kuva-aiheita myöten. 6 AMERIKAN RAUTA 8/2021
82 October Swap Meet Teivon raviradalla, Tampereella järjestettiin rompetori jo 65. ARTIKKELIT 18 Tarinan takana: Chevrolet 3200 Pickup ’55 Jussi Rötkö rakenteli pickupinsa pitkälti kotitallissaan, mutta kokonaisuudessa ei ole häivääkään kotikutoisuutta. 80 Tomahawk Town Swap Pitkästä aikaa järjestetty Kirveskylän swap sai kansan liikkeelle ruuhkaksi asti. 7 AMERIKAN RAUTA 8/2021. 84 Verstas Goes Kustom Kulture Kustomkulttuuritaiteilijat kokoontuivat jälleen Nakkilan Pyssykankaalla. VAKIOT 8 Rauta-annos Cruisailemme Hurriganesin huudeilla ja juhlimme 100-vuotiasta Felix Chevroletia. 84 Muumio muistelee Jan-Erik Laine puhkaisee nostalgiakuplan, johon vaipui tämän lehden Cadillac-artikkelia kirjoittaessaan. 10 Pelit ja vehkeet Tehokukkulalla on uusi kiistaton kuningas. 82 October Swap Meet 72 SEMA Show 26 Ford T-Hot ’23 TAPAHTUMAT 72 SEMA Show 2021 Las Vegasin jättinäyttely teki vuoden tauon jälkeen paluun, ja näytti olevan enemmän kuin voimissaan. kerran. 88 Kutjan kuva Janne otti ’50 Fordiin vaikutteita konsernin lippulaivamallista, Lincoln Cosmopolitanista. 78 FHRA Mega Swap FHRA:n tapahtumakauden päätti Malmin lentokentällä järjestetty rompetori
Hurriganes Cruising, josta ajettiin lopuksi Remun keikalle Hyvinkääsalille kierrellen vanhojen Ganes-mestojen kautta. Aiemmin yritys toimi Tomahawk Town -autokerhon tiloissa, josta se irtaantui avarampiin tiloihin vain kivenheiton päähän vanhasta paikasta sijaiten edelleen Helsingin Tattarisuolla, osoitteessa Jäähdytintie 28. Tästä jatkettiin Tolarintielle, jossa Cisse asui talossa nro 8 ja nähtiin myös PH:n yhteiskoulu, jossa järjestettiin bändin ensimmäinen keikka. Avoinna paikka on edelleen sopimuksen mukaan. Letka lipui Hurriganesin vanhan kantapaikan Hokin (nykyisin Mr. Päällikkö kävi itse moikkaamassa paikalle saapuneita ja ihailemassa kalustoa ennen konsertin alkua. Remu kävi tervehtimässä cruisingväkeä Hyvinkääsalin edustalla ja poseerasi hyväntuulisena kameroille. Hurriganes-faneille suunnattu ajelu starttasi klo 14:30 Etelä-Haagan Shelliltä, josta järjestäydyttiin jonoon vanhan Vihdintien varteen. Lopuksi suunnattiin Tuusulan Burger Kingin kautta Hyvinkäälle, jossa raudat parkkeerattiin Hyvinkääsalin edustalle. Uusissa tiloissa on esillä enemmän osia ja paremmin tilaa huoltoon tuleville autoille. Auto ohjautui kuin itsestään Ganesin vanhan kamatallin edustalle. Osakaupan lisäksi Vintage Motors tarjoaa asiakkailleen myös klassikkoautojen moottorien ja vaihteistojen kunnostukset sekä muut huollot avaimet käteen -periaatteella. Mukana oli myös Roadrunner-levyn kannesta tuttu AN-160-kilpinen ’54 Cadillac, jonka toi paikalle sen nykyomistaja Kari Manninen. Seuraavaksi reitin varrelle osuivat Laajasuon kenttä, jossa Cisse hoiti futisjuttuja sekä miehen muistoplakaatti. Vintage Motors uusiin toimitiloihin Vintage Motors sai alkusyksystä käyttöönsä uudet 250-neliöiset tilat. Rock’n’roll McDonaldsin kohdalta kurvattiin kohti Kalliota, missä Remu asui 70-luvulla Porvoonkadulla, ja jatkettiin ohi Ile Kallion nuoruusmaisemien. Lau) sekä paloaseman taakse jäävän Albertin kotitalon kautta Kauppalantielle, jossa sijaitsi Ganesin kamatalli sekä Hande Mertasen hima. 8 AMERIKAN RAUTA 8/2021 Uutispalsta Toimittanut: Kimmo Janhunen. Kuvat: Satu Zi, Johanna Pekonen Kuvat: Tomi Eronen Cruisailua Hurriganesin hengessä Helsingissä järjestettiin 2.10
Kerran meillä järjestettiin pieni muutaman auton drive-in-elokuvanäytöskin”, Hurmerinta listaa. Piirroshahmon luoja ja hänen luomansa hahmon kanssa nimen jakanut autokauppias ystävystyivät ja päättivät ryhtyä tekemään yhteistyötä, minkä myötä autokauppa puffasi Felix-kissaa ja kissa puolestaan Chevroleteja. Felix-piirroshahmon loi Pat Sullivan vuonna 1919 ja Felix-autokaupan puolestaan perusti Winslow B. Felix vuonna 1921. Big Wheels Events ja USA Car Club Pieksämäki ry osallistuivat kampanjaan valaisemalla vihreäksi Pieksämäen keskustan rantapuistoon sijoitetun ’59 Ford Galaxie Skylinerin. Paikka on tunnettu paitsi legendaarisesta Felix the Cat -maskotistaan, myös 110 Freewaylle avautuvasta kookkaasta neonvalomainoksestaan, joka on ollut pystyssä vuodesta 1957 saakka. Tila on kooltaan noin 200 neliötä ja sen toinen pääty on korotettu esiintymislavaksi. Tietotaitoa löytyy myös valoja äänitekniikan puolelta, minkä lisäksi tunnelmaa luodaan monenlaisiin teemoihin sopivilla somisteilla ja rekvisiitalla, jota löytyy tammitynnyribaarista flipperiin ja vanhoista postivaunuista ’59 Corvetteen. Niinpä sain heti vision, että sen voisi valjastaa muuntautuvaksi juhlatilaksi”, paikan puuhamies Jani Hurmerinta aloittaa. vietettiin Maailman Mielenterveyspäivää, jonka merkiksi monia tunnettuja rakennuksia ja monumentteja valaistiin vihreiksi. Tempauksella toimijat halusivat muistuttaa, että ajoneuvoharrastus ja tapahtumat ovat hyväksi mielenterveydelle. Vihreää valoa Sunnuntaina 10.10. Miehellä itsellään oli valmiiksi kokemusta viihdealalta ja erilaisten tapahtumien järjestämisestä, joten kynnys aloittamiseen ei ollut korkea. Felix Chevrolet 100 vuotta Maailman kenties tunnetuin Chevrolet-jälleenmyyjä, Los Angelesissa toimiva Felix Chevrolet, vietti 100-vuotisjuhliaan 17.10. ”Ostimme tämän kartanon yhdessä tuttavaperheen kanssa kymmenisen vuotta sitten. Navetan ylisten juhlatila tarjoaa puitteet palata ajassa 100 vuotta taaksepäin, kun alakerran kabinetti taas soveltuu kokousten ruokailutilaksi ja juhlien baariksi. ”Olemme tehneet useita erilaisia kokonaisuuksia, jotka kaikki sopivat tällaiseen vanhaan ympäristöön. Jenkkihenkinen juhlatila Villa Smeds on Vantaalla sijaitseva 150 vuotta vanha hevostila, jonka tapahtumatuotanto on keskittynyt visuaalisiin vanhoihin teemajuhliin rokkikemuista villiin länteen ja salakapakasta Suomi-filmiin. Menestystarina jatkuu edelleen, ja nykyään Felix Chevrolet on Los Angelesin vanhin autojen jälleenmyyjäliike. Kuluneen kesän aikana kartanon mailla päästiin ensimmäisen kerran jenkkiautotapahtuman järjestämisen makuun, kun Yhdysvaltain itsenäisyyspäivälle ajoittunut Freedom Cruise starttasi Villa Smedsiltä kohti Hangon Casinoa. Ku va t: Fe lix Ch ev ro let 9 AMERIKAN RAUTA 8/2021. keräten paikalle komean kattauksen vanhaa GM-kalustoa. Kyseessä on sama paikka, jossa myös Big Wheels perinteisesti järjestetään. Pihapiirissä on yhteensä seitsemän rakennusta, mutta vuonna 1920 rakennettu navetta on niistä ainoa, jota ei ole suojeltu
Esimerkkinä ’68– 70 Chargerin takalasin 6-osainen sisälistasarja 99,00 € tradeparts.info Kukkulan kuningas Ilmassa on vanhan kunnon, öljykriisiä edeltävän ajan voimasodan tuntua, sillä GM on tuonut markkinoille kaikkien aikojen suurimman crate-moottorinsa – 632-kuutiotuumaisen, 1004 hevosvoimaa tehoa ja 1188 Nm vääntöä vapaastihengittävänä pumppubensalla tuottavan HP ZZ632-isolohkon. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Tervaa tuulilasille Kyllästyttääkö lasinpesunesteiden imelän hedelmäiset tuoksut. chevrolet.com Nykyaikaista jäähdytystä ’32 Fordiin Uusiin, entistä suurempiin toimitiloihin muuttanut Vintage Motors on kasvattanut valikoimaansa ’32 Fordin 3-rivisillä alumiinijäähdyttimillä. Hinta 44,50 €/gallona (3,78 l). Hinta 339,00 €. lasol.fi Listoja Mopareihin Trade Partsilta l öytyvät suoraan varastosta Classic Industriesin valmistamat listat useisiin Mopareihin. Hinta 8,99 €/4 l. Suomalaiseen mielenmaisemaan soveltuva tervantuoksuinen lasinpesuneste on etanolipohjainen ja sen pakkaskesto on -22°. vintagemotors.fi Kotimaisia korjauspeltejä ’59 Cadillaciin Tuusniemellä toimiva JK Kustoms valmistaa korjauspeltejä ’59 Cadillaciin. Nyt niille on vaihtoehto – Lasol Terva. Hintaesimerkkinä kaksiovisen mallin koko takakyljen alaosa ovesta taaksepäin kolmiosaisena settinä 1250,00 €. jenkkiosat.com 10 AMERIKAN RAUTA 8/2021. Moottori debytoi tämän vuoden SEMA Show’ssa, jossa se nähtiin Hooniganin rakentaman kolmannen sukupolven Camaron keulalla. Tuotetta myydään Motonet-liikkeissä. facebook.com/JK-Kustoms Dexcooljäähdytinneste Jenkkiosat.com on ottanut kuluttajien toiveesta valikoimaansa GM:n ACDelco Dexcool -jäähdytinnesteen, joka tunnetaan oranssista väristään. Myöhemmin saataville on tulossa kylkipalojen lisäksi myös kontin pohjaa ja lattiapeltejä. Tämän 10,4-litraisen moottorin lanseeraus oli vastaisku Moparin 6,9-litraiselle Hellephantille sekä Fordin 7,3-litraiselle Godzillalle, jotka niin ikään ylittävät 1000 hevosvoiman maagisen rajan. Moottorin toimitusten on kerrottu alkavan ensi vuoden alussa ja hinnan asettuvan 30 000 taalan tuntumaan. Pajalla tehtiin ’59 Cadillacin mittavien peltitöiden yhteydessä sapluunat ja rakennettiin jigit, joiden avulla vastaavien osien muodot ja mitat saadaan toisinnettua jatkossakin
Farmariautoille löytyy oma 570 cm versio. Comfort Mat on autojen vaimennukseen käytettävien materiaalien valmistajien tämän hetken kärkinimiä. Kyseessä on siis vyönsolki, joka avautuu pieneksi aputasoksi, jonka päälle voit laskea – minkäpäs muunkaan – kuin oluttölkkisi. Peitteitä on varastossa kokoluokissa 480– 620 cm. jarimaki.fi Comfort Mat -vaimennustuotteet Espoossa toimiva autohifiliike SKAutosound on saanut Comfort Matin vaimennustuotteiden edustuksen. 13 and a Halfin valmistama neule on 100 % puuvillaa ja mukavan kevyt päällä. Talvea vasten nostettakoon valikoimasta kaikille vannetyypeille ja maalipinnoille sopiva Wheel Cleaner (7,95 €/500 ml), helppoja nopeakäyttöinen ulkopintojen pikavaha (9,95 €/500 ml) sekä alkuperäisen värin palauttava suoja-aine muovija kumiosille (12,95 €/500 ml). Telineeseen mahtuu kerrallaan neljä maksimissaan 125-millisella laikalla varustettua konetta. autodude.fi 11 AMERIKAN RAUTA 8/2021. Hinta 35,00 €. MVE-Online.com Kädet vapaiksi The Beer Buckle on niin periamerikkalainen tuote, ettei toista vastaavaa tule äkkiseltään mieleen. Malleja on useita erilaisia. Kookas ja hengittävä kokopeite Coverite Softbond on sekä sisäettä ulkokäyttöön soveltuva kokopeite, jonka erittäin kevyt materiaali on ulospäin hengittävä, eli se ehkäisee kosteuden tiivistymisen maalin pintaan, mutta sallii kuitenkin vesihöyryn haihtumisen kankaan läpi. Valikoimasta löytyy yli 30 erilaisia tuotetta. Mukana tulee myös säilytyspussi. Hinta 50,00 €. Hinta alkaen 159,00 €. jannesgarage.com Outlawraitapaita Entisajan moottoripyöräkerhojen henkeä huokuva raidallinen neulepaita on kuin Marlon Brandolla Wild One -elokuvassa. sk-autosound.fi Rälläkät ojennukseen Janne’s Garage on kehittänyt kätevän telineen, jossa kulmahiomakoneet pysyvät siististi seinällä. Kuminauha edessä ja takana pitävät peitteen paikallaan. Juomamukitelineillä ja pitkillä imuletkuilla varustetut lippalakit painivat samassa sarjassa, mutteivat kuitenkaan yllä ihan samalle tasolle. Näin ollen tämä klassikko kuuluukin miltei jokaisen vanhoja ajoneuvoja harrastavan vaatekaappiin. tonupstore.com CAR5tuotesarja CAR5 on uusi autonhoitotuotesarja, josta löytyy hyvällä hintalaatusuhteella varustetut tuotteet lähes kaikille pinnoille. Hinta 59,90 €
Voikkaalaisen Jussi Rötkön omassa tallissaan läpikotaisin rakentamaa pickupia katsellessa ei heti uskoisi, että se on tehty oikeasti varsin pienellä budjetilla. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen 12 AMERIKAN RAUTA 8/2021. MAAILMAN LUOKKAA Chevrolet 3200 Twin Turbo Pickup ’55
MAAILMAN LUOKKAA 13 AMERIKAN RAUTA 8/2021
”Lavan lankkujen välilistat tein siihen harjatusta rosterista itse. Edessä on 310 millin levyt Corvetten 2-mäntäisillä satuloilla”, Jussi kertoo. Autohan oli ostettaessa valkoinen. 14 AMERIKAN RAUTA 8/2021 Chevrolet 3200 Twin Turbo Pickup ’55. Tein minä lopulta etujalkatilan pellitkin uusiksi, kun niissä oli sellaista pistemäistä syöpymää. Monet Amerikan Raudan lukijat muistavat Jussin autoista varmasti sahraminkullanvärisen ’36 Plymouthin, joka esiteltiin Amerikan Raudassa 6/19. Sieltä tuli kuitenkin myös tuo tuoreempi Chevroletin 4,8-litrainen pikkulohko, ja sen perään hankin Bemarin 6-vaihteisen 37 ZF:n Lensun muokkaamalla kytkinkopalla.” Tuplaturbo ja manuaali. ”Oikeastaan hain alun perin ’59-aihiota, muttei sopivaa ja sopivan hintaista silloin tullut vastaan. Steppari on tosiaan nykyään lyhyen 3100-mallin mitoissa, ja näyttää kyllä sopusuhtaisemmalta sellaisena. Akkukotelon tein runkoon hytin alle rosterista, mistä tein hirveän määrän muitakin koristelistoja.” Ajettavuutta modernisoitiin tosiaan C4-akselistolla hammastankoineen, ja joka nurkkaan asennettiiin korkeussäädettävät coilover-kynätolpat. Ei tuossa korissakaan kauheasti tekemistä ollut, enemmänkin aikaa meni noihin muokkauksiin, kun joutui tekemään kardaanitunnelin uusiksi ja takarenkaille lisätilaa lavan puolelle. Siinä oli joku Pontiacin veekasi, annoin koko tekniikan perineen ja laatikkoineen Terpalle.” Jussilla oli tosiaan suunnitelmat selvillä uuden tekniikan suhteen, eikä niihin kuulunut tuntemattomaksi jääneen vanhan moottorin elvyttäminen. Lavan pohjaa nostin myös, se on tehty alumiiniprofiiliputkesta. Siinä oli joku Pontiacin veekasi, annoin koko tekniikan Terpalle.” Enkelinsilmäumpiot ovat ikään kuin klassisen kokonaisuuden rikkova yksityiskohta, joka vihjaa siitä, että myös tekniikkana voi olla jotain muuta kuin mihin on totuttu. Vuokrasimme sieltä Buena Parkista talon, jossa oli kahden auton talli. Autohan oli ostettaessa valkoinen. Kardaanin mie tein Bemarin sovitteesta ja mukana tulleesta pätkästä itse. ”Tilasin siihen erikseen Detroit Locker -lukkomurikan 3,5-välityksellä. Olimme siellä vajaat kolme viikkoa silloin, ja ostimme kolme autoa ja neljä moottoria”, Jussi jatkaa. ”O ltiin syksyllä 2017 Amerikassa, ja jo saman vuoden joulukuussa tuo tuli Suomeen. ”Runkoon tein taakse c-notchit ja se boksattiin kauttaaltaan, ja tuo C4-etuakselisto hitsattiin paikalleen, se ei ole siellä pulttaamalla. Hänen kohdallaan autojen rakentelu alkoi jo 1980-luvulla ilmajäähdytteisistä Volkkareista, joilla hän kiihdyttelikin kilpaa. ”Siinähän oli Hydroboosti, mut jouduin ottamaan sen pois, kun moottorinohjain ei ilman tyhjäkäyntimoottoria oikein pelittänyt. Hytti oli kiinni grillissä, jossa se puhallettiin lasimurskeella ja maalattiinkin”, hän selittää. Se oli seissyt pitkään, eikä ollut edes ajokunnossa. Runko itsessään oli terve, ja se puhallettiin ja maalattiin mustalla muutosten jälkeen. Meillä oli etukäteen iso liuta tämän ikäluokan vaihtoehtoja listalla, mutta tämä yksilö löytyi lopulta vasta siellä perillä ollessa Piru-nimisestä paikasta, hieman Los Angelesista luoteeseen. Takanakin on levyjarrut ja rakensin sinne sähköisen käsijarrun vaijerivälityksellä ja lineaarimoottoreilla. ”Työkaverini Terppa on se, joka on junaillut aina nämä meidän reissut ja hankkinut kaikkia osia Jenkeistä. ”Aiempi omistaja Billy oli suunnitellut tämän joskus kunnostavansa ajoon, muttei ollut saanut koskaan aikaan. Nyt tuossa on tuommoinen Summitin 7" pytty ja pääsylinteri, mutta mulla on siihen Volvo V70:n 10" pytty jemmassa. Sen valmistuttua Jussi alkoi himoita itselleen pickup-aihiota, jota päätyi lähtemään itse ison veden takaa hankkimaan. Pitäs kestää, se on helvetin paksuilla vetareilla. ”Toihan on ollut sellanen 3200, eli pitkälava, mutta oon lyhentänyt sitä 30 senttiä”, Jussi jatkaa. Yllättävän äkkiä, kun sen Terpan, joka oli meidän pääpukari, auto tuli vasta kesällä”, Jussi Rötkö aloittaa viimeisimmän rakentamansa auton tarinan. Täytyy vielä testata sitä tyhjäkäyntimoottorin kanssa.” Korin Marakesh Brown -ruskea väri löytyi sattumalta BMW:n värikartasta. Konepellin etureunan ritilät Jussi on tehnyt itse. Nelilinkein runkoon tuettu Fordin 9-tuumainen perä on Jaffu Holmin mittatilauksena Suomessa tekemä. ”Sieltä Jenkeistä hankittiin valmiiksi niin paljon osia kuin mahdollista, mutta enemmänkin olisi voinut hankkia. Se oli seissyt pitkään, eikä ollut edes ajokunnossa
Ne, samoin kuin hytin takaseinä on tehty alumiinista, josta tein myös keskikonsolin itse. ”Heti alkuun oli ideana tehdä tästä race-henkinen, BMW-osien ja värin käyttö oli pelkkää sattumaa. ”Puskurit ja maskin toin jo silloin samalla sieltä Amerikasta, peilit ja kahvat ovat myös uusia. Ei siitä mitään dragsteria ollut tarkoituksenakaan tulla, ei siinä ole kuin puoli baria ahtoja”. ”Vanteiden väri on oma sekoitus. Tuuletusikkunat on poistettu ja kaikki lasit on uusittu. Miehän tein kyllä mallin ensin uretaanista, että sai hahmoteltua, miltä se näyttää valmiina.” Vanteet ovat kermankeltaisiksi maalatut 18-tuumaiset Mobsteelit, joita on takana levitetty 10 sentin verran. Takavalot tein itse rosterista jonkun Mazdan ledielementtejä hyödyntäen, ajovaloina on 7" tarvikeumpiot. Omatekoisten ovipahvien uritus jatkuu myös poistetun hansikaslokaron paikalle. Tume maalasi korin pinnat, itse tein pohjat ja maalasin enemmän piiloon jäävät osat. Kolmannen sukupolven pikkulohko avattiin ja laakeroitiin, mutta nokkaa lukuun ottamatta sisuskalut ovat tehtaan vakiotavaraa. Niistäkin on kyllä lähdöt käännetty ylöspäin, alun perin ne olivat alas. Omatekoisen keskikonsolin lokeroiden kannet on rakennettu työpöydissä käytetyistä rulo-ovista. Pakoputket on tehty 3-tuumaisesta itse, ja niissä on sähköiset cut-outit. 15 AMERIKAN RAUTA 8/2021. Alkuun mietin laittavani tuohon sitä konehuoneessa käytettyä punaista kidettäkin, mutta Tume sai puhuttua ympäri, että ei varmaan laiteta.” Lavan sisäpuolelle Jussi veti Raptor-pinnoitteen, mutta kun sen väri ei sävytyksestä huolimatta osunut kohdalleen, hän veti sen päälle normaalin pintamaalin. ”Periaatteessa siskonpoikani Tume sai minut ylipuhuttua tohon Bemarin kartasta löytyneeseen Marakeshbraun-sävyyn. Holsetin HX35-turboahtimet Jussi hankki uutena Suomesta, Porschen valettu välijäähdytin löytyi ihan sattumalta Jenkeistä. Ulkovärin ja 6-lovisen manuaalivaihteiston lisäksi myös punaisella nahalla verhoillut sporttipenkit ovat BMW:stä, mutta mitään suurempaa rakkautta merkkiä kohtaan Jussi ei tunnusta. Kyl mie kuule maalailin eräänkin osan ja mallailin noita värejä”, Jussi toteaa naurahtaen. Kaikki muu on tehty itse, mutta turbopakosarjat ostin valmiina. Kaikilla on niitä helvetin kromivanteita, niin se ei mulle käynyt, vaan halusin maalatut, ja tuo nyt näytti hyvältä sävyltä.” Omaperäiset ratkaisut jatkuvat myös Chevyn hytin sisäpuolella, ja niitä on niin paljon, ettei kaikkia ihan helposti edes huomaa. Vanteet tilasin Mobsteeliltä, edessä on 8x18" ja takana nyt 11 tuumaa leveät, kun leikkasin ne takaset auki ja laitoin 10 senttiä lisää”, hän selittää. 104-millinen kaasuläppä on mekaanisesti toimiva”, Jussi selittää ja jatkaa: ”Kytkimenä on Bemarin 240-millinen jousittamattomalla 6-lapaisella sintterillä, jonka aion vaihtaa jousitettuun levyyn jossain vaiheessa.” Tonnin show-maalaus. ”Ostin tuohon kiinanpojan tekemän alumiini-imusarjan, sen löysin käytettynä. Edessä on renkaina 225/45 R18 Nankangit, taakse tuli 345:t Mickey Thompsonin katusliksit. ”Joutuihan sieltä päittäisvälykset männänrenkaista muuttamaan reilummiksi tähän ahtokäyttöön”, Jussi muistaa. Keskikonsolissa on tabletti, jolta voi soittaa musiikkia ja katsoa elokuvia. ”Kansiakin on vähän siivottu. ”Kojelaudan muutin siten, että poistin hanskalokeron ja kaikki katkaisijat sekä tein siihen samanlaisen urituksen kuin ovipahveihinkin. Osia vain sattui saamaan sopivasti
”Bemarin punaiset nahkapenkit löytyivät Latviasta, ja se koko sisusta oli niin halpa, että tuli halvemmaksi ostaa se kuin verhoiluttaa pelkät etupenkit. Pickis valmistui kuluvan vuoden heinäkuussa ja oli ensimmäistä kertaa näytillä julkisesti Kouvolan Swap & Meetissä, josta pokkasikin täysin ansaitusti useamman palkinnon. Muokatun lattian takiahan hyttiin eivät olisi mitkään valmiit matot käyneetkään, vaikka niitäkin on kyllä monissa väreissä saatavilla. Budjettisyistä myös sisustuksen suhteen oli käytettävä mielikuvitusta. Vaikka Jussin auto on toteutuksena ehdottomasti SEMA-tasoa, ei sen budjetti ole ollut miljonääriluokkaa. Ensi kesäksi hänellä on valmisteilla myös hiukan ekstraa kokonaisuuteen, nimittäin lavalle on valmistumassa auton henkinen vanha skootteri, jonka muodot Jussi on veistellyt koko lailla itse uusiksi. Salmi teki auton sähkötyöt, Jussi on hyvä ystäväni”, Rötkö kiittelee. Niitä kauttaaltaan amerikkalaisten huippunäyttelyautojen tasoa edustava auto kerää varmasti vielä lisää, jahka Jussi ehtii sitä useammissa näyttelyissä kierrättää. Lavan pohjan lankut on tehty 30-millisestä tammesta. ”Dakota Digitalin mittaristo on mallikohtainen ja oli täysin opetettavissa, se saa signaalinsa etupyörästä. Vaikka Jussin auto on toteutuksena ehdottomasti SEMA-tasoa, ei sen budjetti ole ollut miljonääriluokkaa, vaan esimerkiksi hienon maalauksen kokonaiskustannukset olivat reilun tonnin verran. Ne ovat aitoa nahkaa, ja takapenkin purkamalla sain verhoilumateriaalit myös keskikonsoliin. Autosähkö J. Jussi päätyi tekemään lavan reunoille modernia tyyliä huokuvat harjatut alumiinilevyt, koska totesi, että peilikiiltävä naarmuuntuisi siinä paikassa kuitenkin. Riihiluoman Maukka teki nuo verhoiluhommat ja myös matot metritavarasta”, Jussi selittää. 16 AMERIKAN RAUTA 8/2021 Chevrolet 3200 Twin Turbo Pickup ’55
17 AMERIKAN RAUTA 8/2021. Salmi, Tume ja Kouvolan automaalaamo, Verhoomo M. Vanteet: Mobsteel 8x18" edessä, 11x18" takana, maalattu vaaleankeltaisella, pillerikapselit. Faktat Chevrolet 3200 Pickup ’55 Omistaja: Jussi Rötkö, 58 • Paikka: Voikkaa. Riihiluoma, Henkalle säätämisestä, kaikille mukana tavalla tai toisella olleille ja tietysti vaimolle. Jarrut: C4-Corvetten 310 mm levyjarrut edessä, levyt takana, 7" tehostin ja 2-piirinen pääsylinteri, Wilwoodin säädin, sähköinen käsijarru. Voimansiirto: BMW:n 6-vaihteinen ZF GS6-37DZ -manuaali Lensu Power Shopin kytkinkopalla, BMW:n jousittamaton 240 mm 6-lapainen sintterikytkin, Fordin 9" perä paksuilla vetareilla, Detroit Locker -lukolla ja 3,5:1 välityksellä. Itse moottoria ei paljoa näy, sillä konehuone on nykytyyliin vahvasti koteloitu. Kiitos: Terppa (Tero Saarinen), Autosähkö J. Sisusta: Punaisella nahalla verhoiltu billet-ratti, yleismallin uusi rattipylväs, BMW:n punaisella nahalla verhoillut sporttipenkit, omatekoinen keskikonsoli ja alumiiniset ovipahvit, Maukka Riihiluoman tekemät punaiset nahkaverhoilut ja ruskea lattiamatto, Dakota Digitalin mittaristo, tabletti, diskantit kojelaudassa, 6x9" kaiuttimet takakulmissa. Kori: Uudet kromipuskurit, Angel Eye -ajovalot, kori maalattu BMW:n Marakeshbraun-helmiäisvärillä, omatekoiset ilmanottoaukot konepellissä, yksiosaiset sivulasit, lavan pohjaa nostettu, lankut tehty 30 mm tammesta, lavalla tamminen tavaralaatikko, omatekoiset leditakavalot. Alusta: C4-etuakselisto, GAZ-coiloverit joka nurkassa, tehostettu hammastankoohjaus, runko boksattu ja notchattu, taka-akselilla 4-link-tuenta. Moottori: Chevrolet Gen 3 4.8 V8, jyrkempi nokka, kannet siistitty, alumiini-imusarja, 104 mm kaasuläppä, Holset HX 35 -turboahtimet, 45 mm hukkaportit, Porschen välijäähdytin, Prospark-moottorinohjaus, 90 litran alumiininen pa-tankki, Bosch 044 -tuplabensapumput, rosteripakosarjat, 3" tuplaputkisto sähköisin cut-outein. Konepellin alla katseen vangitsevat näyttävästi esiin kääntyvät K&N:n kartiosuodattimet sekä Holsetin turboahtimet. Renkaat: Nankang 225/45 R18 edessä, Mickey Thompson E/T Street Radial 345/35 R18 katusliksit takana. Peitepaneelit on maalattu korin helmiäisruskealla, johon on lisätty hiukan punaista kidettä. Leditakavalot Jussi teki itse rosterista jonkin Mazdan valoelementtejä hyödyntäen. Keskellä oleva pitkä ledi toimii myös valkoisena peruutusvalona
5. 2. 6. 4. Kaliforniasta löydettäessä steppari oli kokonainen ja pelleiltään hyvä, mutta ei se ajokunnossa ollut. Hytin Jussi purki kaikesta irtoavasta ja kiinnitti vartaaseen, jossa sitä oli helppoa siirrellä ja käännellä. 18 AMERIKAN RAUTA 8/2021 Chevrolet 3200 Pickup ’55 1 2 3 4 5 6 7. Runko puhallettiin ja siihen tehtiin melko korkea notchaus, jotta taka-akseli ei pääsisi hakkaamaan rungolle missään vaiheessa. Chevyyn oli jossain vaiheessa asennettu joku Jussille tuntemattomaksi jäänyt Pontiacin V8, jonka hän antoi kaverilleen, kun sille ei tässä suunnitelmassa ollut sijaa. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Jussi Rötkö 1. Heti talven sydämellä hytti ja lava nostettiin pois rungolta, jotta muutoksia päästiin tekemään helpommin. C4-etupää kiinnitettiin hitsaamalla. Etupäähän tuli säädettävät coiloverit sekä Corvetten 310-milliset levyjarrut. Tässä runko on jo lopullisessa kiiltävänmustassa maalissaan. Omassa tallissa tehty Jussi Rötkö rakenteli pickupinsa harvinaisen pitkälti omassa kotitallissaan, mutta kokonaisuudessa ei ole kotikutoisuuden häivää. 7. 3
Kardaanitunneli oli tehtävä uusiksi, kun vaihteistoksi oli tulossa ZF:n 6-vaihteinen lattiamanuaali. Matkustamon lattia vaimennettiin matolla ja kaikki sähköt tehtiin uusiksi. Taakse Jussi hankki niin ikään coiloverit, Fordin 9-tuumaisen perän hänelle rakensi Jaffu Holm. 12. Porscheen tarkoitettu välijäähdytin asettui siististi maskin aukon kohdalle. Lavan pohjan nostettu runko tehtiin alumiiniprofiilista. Lavan sisäsivut ja uudet pyöränkotelot valmiina. 9. 10. Takapyöränkoteloitakin levennettiin, jotta nykyisen kokoiset pyörät saatiin mahtumaan paikalleen. Kuvassa näkyy myös uusi ohjauspylväs. 13. 19 AMERIKAN RAUTA 8/2021 8 9 10 11 12 13 14. Rungon notchaus edellytti myös lavan pohjan nostamista. 11. Pitkästä keskikonsolista Jussi leipoi ensin uretaanisen mallin, jonka pohjalta valmistui lopullinen alumiinista. 14. 8
Muotovalio Dodge Charger SE Brougham ’73. Sopivine madalluksineen ja 20-tuumaisine Rally Wheelseineen yli 500-heppaisella 507 cid stroker-isolohkolla varustettu auto on todellinen muotovalio, johon olisi vaikeaa keksiä mitään muutettavaa. Kolmannen polven Chargerit ovat jääneet suosiossa kulmikkaamman toisen sukupolven varjoon, mutta Juha Luumeen yksilöä katsellessa ihmettelee, miksi. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Suvi Roivainen 20 AMERIKAN RAUTA 8/2021