Sähköliitäntä: 230V. Kutistus/ venytyskone TWIN Toinen kone kutistusta ja toinen venytystä varten kitoja ei siis tarvitse vaihtaa työn aikana. Työkaluvaunu 143-os. Sähköliitäntä: 1-vaihe 230V 16A. Mitat: 1740x1212x2510mm. Paineilmaliitäntä: 1/4”. Paino: 153 kg. LISÄKSI ESITTELYSSÄ FHRA MEGA SWAP VERSTAS GOES KUSTOM KULTURE Ford Gran Torino Squire Wagon ’72 • Dodge D100 Town Panel ’66 Rambler Classic 770 Cross Country ’66 • Ford Model T ’27 Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’55 • Chevrolet Impala Convertible ’64 Chrysler New Yorker ’63 • Harley-Davidson FL 1200 ’75 R akk aud e s ta R au t aan • 8 / 2 02 • 9, 90 € 6 414887 002455 2 8 70 02 45 -2 00 8 PAL VKO 2021-03 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 8/ 20 20 NR O 64 ”C AD ILL AC IS TÄ LE IK AT TIIN EN SIN TA KA LA SIN KE H YS IR TI, JA SE N JÄ LK EE N CH O PA TT IIN KA TT O JA KA LL IS TE TT IIN LA SIA , JO TT EI SE N KO KO M U U TT U N U T.” KOKO SUOMEN JENKKIAUTOLEHTI 840 hv DODGE CHARGER R/T SE HEMI ’69 Silvarello Customs Harrastuksesta työksi: CADILLAC SERIES 62 2D HT ’60 Jotain vanhaa Jotain vanhaa ja jotain lainattua Jotain vanhaa Jotain vanhaa 2950€ tuotenro 498004 Siirrettävä yksipilarinostin 2500kg Erittäin laadukas siirrettävä hydraulinen yksipilarinostin manuaalisilla lukituksilla. 599€ tuotenro 511083 499€ tuotenro 494628 Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm. (tuumamitat) Työkaluvaunu 143-osaisella tuumamittaisella työkalulajitelmalla. Kiristettävä kara 6mm:n akselille. Koko: 1285x740x890mm. Ilmankulutus: 170l/min. Pituus: 360mm Paino: 1153g Hiomanauhan koko: 20x520mm Pyörintänopeus: 16000rpm Ilmankulutus: 113l/min Työpaine: 6,3bar Paineilmaliitäntä: 1/4” Sopiva letkun koko: 3,8” 259€ tuotenro 513137 Pistehitsauspihdit 230V Käsikäyttöinen/kannettava pistehitsauslaite. U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! 895€ tuotenro 512775 U U TU U S!. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Työkaluvaunu puisella työtasolla Siirrettävä työasema joka on valmistettu mustasta & harmaasta jauhemaalatusta teräslevystä sekä puupäällisestä, joka toimii työpöytänä. Paino: 14,5kg. hitsauspaksuus: 1,5mm+1,5mm Leukojen syvyys: 140mm Koko: 480x100x200mm. Pyörintänopeus: 9000rpm. Autotallin sisustus (harmaa/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea, 3kpl yläkaapit kaasujousitetut luukut, 3kp alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x siirrettävä työkaluvaunu) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm 1599€ tuotenro 513523 49€ tuotenro 510967 Karalaikkahiomakone 1/4” Kulmahiomakone / karalaikkahiomakone iskunkestävällä rungolla. Nostokyky: 1350kg/pari. Paineilmasaha Laadukas paineilmasaha kestävällä rungolla. Nostokyky: 2500kg. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Lisäksi siinä on 2 työkalulevyä sekä asiakirjateline. Paino: 88kg. U U TU U S! U U TU U S! 99€ tuotenro 510994 Nauhahiomakone 20x520mm Paineilmatoiminen nauhahiomakone vaativaankin käyttöön. Työsyvyys: 25mm 420€ tuotenro 497361 39€ tuotenro 510976 Kaikki hinnat sis. Paino: 650g. Nostokorkeus: 1,8m. Ramppien mitat: 590x340mm. Vaunussa on 4 pyörää, joista 2 on lukittavissa. Nosto-/laskuaika: 35/30sek. Vaunussa on yhteensä 10 kuulalaakeroitua lukittavaa säilytyslaatikkoa sekä lukittava säilytyskaappi, jossa on 2 säädettävää hyllyä. Pituus (ilman terää): 240mm. Säädettävä nopeus, enintään 20000rpm. Käyttöpaine: 6,3bar. Maks
Tilaa heti osoitteesta: supermarket.fi Teemanumero Lehtipisteessä 15.12.
Kaikkea sitä kiirettä, joka liittyy valmisteluihin ja sitä, kun viime hetkellä kerätään kasaan niitä unohtuneita juttuja. Ja kun kerran Malmin lentokentästä on tullut se Stadin cruisailun kiinnekohta numero yksi, ehdotin, että mitäs jos tapahtuma-aikaa Malmilla jatkettaisiin vaikkapa iltakymmeneen saakka, niin siellä portilla ei tarvitsisi olla jonottamassa vielä perjantaina neljän aikoihin, kun muutenkin on liikenteessä ruuhkaa. Toki noin monen merkittävän tapahtuman poisjäänti on vaikuttanut monella tavalla myös lehdentekoon. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Niin kauan, kuin se on mahdollista 3 AMERIKAN RAUTA 8/2020. FHRA:n kalenterissa on ensi vuodelle myös peräti viisi kadunmiehen kiihdytyspäivää, ja on puhetta ollut Nitro Nationalsin yhteyteen rakennettavasta useampipäiväisestä Power Meetistäkin. Ja sitä, kun oma osasto on viimein valmis, ja on aikaa hetki hengähtää ja katsella ympärille, kuinka muiden autot alkavat pikkuhiljaa löytää paikkansa. Syksyn Malmin Show & Go Festivalkin sai niin positiivisen vastaanoton, että tapahtuma tullaan näkemään myös ensi vuonna, mahdollisesti jopa kahteen kertaan. En tosin villeimmissä spekulaatioissanikaan olisi ajatellut, että sen aiheuttaa maailman sekoittava pandemia, arvelin päästörajoitustoimenpiteiden osuvan ennen pitkää mannertenvälisiin lentoihin sillä seurauksella, että niistä tulee niin kalliita, ettei ison meren toiselle puolelle lähdetäkään enää ihan niin vain. Näyttelyillä kun on se hyvä puoli, että ne toimivat deadlinenä projektien valmistumiselle. Silti täytyy myöntää, että sitä näyttelytunnelmaakin kaipaa. Paitsi, että tietysti nuo kaikki ovat jättäneet aukkonsa lehden sisältöön ihan suoranaisesti juttuinaan, on mahdollista, että monta uutuutta on jäänyt tänä vuonna näkemättä, kun ei olekaan ollut kiirettä saada niitä enää tälle kaudelle valmiiksi. Enkä todellakaan olisi tuon tammikuussa ääneen todetessani uskonut sen tapahtuvan tänä vuonna. Vuoden viimeistä numeroa selaillessa on hyvä kerätä inspiraatiota talven rakenteluhommiin – kevät tulee tuttuun tapaan yllättävän nopeasti. Toivottavasti se koetaan taas ensi vuonna. Kauden suurimman tapahtuman, American Car Show’n, poisjäännin myötä taloudellisesti ahtaalle joutunut FHRA teki kuitenkin tänä vuonna sen, mitä on mahdollista, ja panosti pienempiin katutapahtumiin, joista tulikin yllättävän suuria. Niin siinä vaan kävi, että tänä vuonna ei järjestetty Helsingin American Car Show’ta, ei Tampereen Hot Rod & Rock Show’ta, ei Forssan Pick-Nickiä eikä Lahden Jenkkiautonäyttelyä. Elokuussa tuli sitten tieto, että myös Las Vegasin monikymmenvuotiset perinteet omaava SEMA Show joudutaan perumaan tältä vuodelta, ja niin kävi lopulta Yokohaman Mooneyes Show’llekin. Ainakin Helsingin American Car Show’ta järjestellään jo, ja isoimpien ulkomaantapahtumien päivämäärät on julkistettu. Tämä vuosi oli ehdottomasti cruisingien vuosi, ja niistä riittikin tarinaa paikkaamaan näyttelyiden jättämän aukon lehdessä. E n tiedä, minkä tason pessimismistä se kielii, mutta olen vuosikaudet sanonut, että käyn Amerikassa niin kauan, kuin se on mahdollista, koska tulee vielä se päivä, kun se ei ole. Taisi olla viime vuonna jossain näyttelyssä, kun joku tuttu totesi, että se näyttelyn avautumista edeltävä ilta on rakentajalle se paras. Saa lopultakin ottaa iisisti ja katsella töiden tuloksia. Joku vielä vahaa autoa, joku imuroi, joku vaihtaa alle näyttelyvanteet
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Juha-Matti Rantapää, Kari B. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 4 AMERIKAN RAUTA 8/2020 Toimitus. Tilaajapalvelu Puh
Tervetuloa! EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta AUTOMAATTI VAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso: Hiihtotie 7 B, 01280 Vantaa, Rajakylä Puh. (09) 302 847, 050 330 5780, Fax (09) 340 1073 jaakko.husso@pp.inet.fi USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot • Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu • Dacco turbiinit Erikoisalana TH-700 R4 vahvistukset ja korjaukset, sekä Electroniset vaihteistot esim. WWW.TUUMACID.FI INFO@TUUMACID.FI P. Toimitamme osia koko maahan! Meidät löydät Riihimäeltä osoitteesta PAJAKATU 2 A 1. 040-5606 254 PROJEKTEIHIN OSAT JA PALVELUT KANNATTAA TILATA NYT. 4L-80E. www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt
40 Ford Model T ’27 Timo Paavolan T-mallin Fordissa on varsin vähän yhtäläisyyksiä alkuperäiseen ottaen huomioon, että auto on lähtenyt tehtaalta pick-upina. 52 Chrysler New Yorker ’63 Kemiläinen Olavi Juntikka erehtyi myymään kertaalleen läpikäymänsä edustusauton pois vuonna 1983, mutta sai sen vielä takaisin. Esittelyssä 12 Cadillac Series 62 2d HT ’60 Hollolassa asuvan Jouni Kylmäniemen todella matalassa patina-Caddyssä on jotain uutta, jotain sinistä, paljon vanhaa ja paljon lainattua. 46 Rambler Classic 770 Cross Country ’66 Kari B. 18 Dodge Charger R/T ’69 Jyväskyläläisen Juha Pykälisen Chargerin konehuoneesta löytyy vastinetta isommillekin puheille 572-kuutiotuumaisen alumiini-Hemin muodossa. Kannessa: Cadillac Series 62 2d HT ’60 Nro 64. 58 Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’55 Sari Jalas on tottunut ratinpyörittäjä, joka lääkitsee harrasteautokuumettaan nostalgisella gasser-henkeen rakennetulla ’55 Chevyllä. 64 Ford Gran Torino Squire Wagon ’72 Mikkeliläisen Ville Kainulaisen Torino on osoitus siitä, kuinka paljon auton olemus voi muuttua suhteellisen vähäisillä muutoksilla. 8/2020 24 Chevrolet Impala Convertible ’64 12 6 AMERIKAN RAUTA 8/2020. 70 Harley-Davidson FL 1200 ’75 Sanna Poudan tuorein pyörä kantaa osuvaa nimeä ”Race Girl”. Mikkosen Rambler-farmari on ultimaattinen raggariauton ja gasserin yhdistelmä. 32 Dodge D100 Town Panel ’66 Jussi Räkköläinen modernisoi vanhan suomalaisen poliisipakun omaan makuunsa sopivalla annoksella pilkettä silmäkulmassa. 24 Chevrolet Impala Convertible ’64 Tomahawk Townin nuorisojaosta edustavan Ode Vinhavan lowrider nielee tietä aktiivisesti ja on tuttu näky pääkaupunkiseudun harrastetapaamisissa
Vakiot 8 Rauta-annos Suomen vintage drag racing -harrastajat ovat järjestäytyneet ja perustaneet yhdistyksen ajamaan asiaansa. 10 Pelit ja vehkeet Viimeisimmät tuoteuutuudet vintagesta moderniin. 70 H-D FL 1200 ’75 7 AMERIKAN RAUTA 8/2020. 82 Uusi Buick-projekti alkaa ’59 Buick LeSabre Estate Wagon muuttuu talven mittaan niin tekniikaltaan kuin ajettavuudeltaankin moderniksi reliikiksi. 80 Harrastuksesta työksi: Silvarello Customs Savonlinnalainen Mikko Silvennoinen teki autoharrastuksestaan työn jo lähes 15 vuotta sitten. 87 Puuhanurkka Tomin Vani sai keulalleen vanhan koulukunnan liekkimaalauksen. 84 Muumio muistelee Tällä kertaa ollaan Perälän Tanen matkassa autokaupoilla isolla kirkolla 80-luvulla. 88 Kutjan kuva Janne otti käsittelyynsä 90-lukuisen sämpylämallisen Chevrolet Capricen. 38 Tarinan takana: Dodge D100 Town Panel ’66 Vaikka Jussin paksukuonoon on sovellettu osia monista eri autoista, on lopputulos hallittu. 77 FHRA Mega Swap 74 Verstas Goes Kustom Kulture 40 Ford Model T ’27 Tapahtumat 74 Verstas Goes Kustom Kulture Nakkilassa sijaitsevalla moottorikahvilalla järjestettiin lokakuussa jo toista kertaa Verstas Goes Kustom Kulture -tapahtuma. 77 FHRA Mega Swap Helsinki-Malmin lentokentällä järjestettiin syyskuun viimeisenä viikonloppuna rompetori, joka keräsi mukavasti myyjiä. Artikkelit 30 Tarinan takana: Chevrolet Impala Convertible ’64 Oden kohdalla harrastus on siirtynyt isältä pojalle, sillä hänen isällään Unulla oli avo-Impala jo 80-luvun alkupuolella
Pian Yhdysvalloissa markkinoille tulevan uuden Ram 1500 TRX:n on hehkutettu olevan maailman nopein ja tehokkain massatuotettu pick-up, mikä näyttää julkaistujen speksien valossa pitävän kutinsa. Sen sijaan tämä Serial 1 -nimen saanut sähköpolkupyörä vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta tuotteelta. Voimanlähteenä monsteriavolavassa on ahdettu 6,2-litrainen SRT Hemi V8, jonka jatkeena ovat 8-vaihteinen 8HO95 Torqueflite -automaatti sekä Dana 60 -perä 3,55-välityksellä ja sähköisellä lukolla. Teknisiä tietoja pyörästä ei vielä paljastettu, mutta näillä näkymin sen on määrä tulla markkinoille jo ensi vuoden maaliskuussa. Shelby Raptorissa kerrotaan olevan tehoa 525+ hevosvoimaa ja vääntöä 827+ newtonmetriä. Mitä nuo pienet plussat lukemien perässä ikinä tarkoittavatkaan, niin Shelby tuskin yltää Ram 1500 TRX:n vastaaviin lukemiin, joiden kerrotaan olevan yksiselitteisesti 702 hevosvoimaa ja 881 newtonmetriä. Kuva: Harley-Davidson 8 AMERIKAN RAUTA 8/2020 Uutispalsta Toimittanut: Kimmo Janhunen. Niiden avulla tämä lähes kuusimetrinen, reilut 3500 kiloa painava järkäle suoriutuu varttimailista 12,9 sekunnissa. Sen hinnat alkavat Yhdysvalloissa 71 790 taalasta, kun Shelby Raptorin hinnat alkaen -malli kustantaa 120 540 taalaa. Lokakuussa oli jälleen yllättävien uutisten aika, kun HarleyDavidson esitteli ensimmäisen sähköpolkupyöränsä. Nimensä, samoin kuin joitain muotoilullisia vaikutteitakin, se on saanut Harley-Davidsonin historian ensimmäisestä moottoripyörästä, vuonna 1903 esitellystä Serial Number Onesta. Myös hinnaltaan ’21 Ram 1500 TRX kuulostaa varsin houkuttelevalta vaihtoehdolta. Ku va t: FC A Kukkulan uusi kuningas Shelby Americanin preppaamaa Ford Raptoria on kauan pidetty avolavamaastureiden kukkulan kuninkaana, mutta ensi vuonna se joutunee luovuttamaan kruununsa uudelle haastajalle – ’21 Ram 1500 TRX:lle. Sitä ei ainakaan voida sättiä äänimaailman tai sen puuttumisen vuoksi. Harrikkafillari Kun Harley-Davidson esitteli taannoin LiveWire-sähkömoottoripyöränsä, niin keksintöä parjattiin, koska siitä puuttuu Harrikalle ominainen äänimaailma
Tarkoituksena on, että FVDA:n puitteissa päästäisiin ajamaan kilpaa jo kesällä 2021. Lyhyemmän matkan ansiosta kustannukset ja vaurioriskit pysyvät pienempinä sekä kynnys osallistumiseen matalampana. Seuraavista askelmerkeistä sekä ensi kesän tavoitteista ja toimista on tarkoitus päättää tammikuussa 2021. Useimmille tällaisten autojen omistajille ainoa mahdollisuus ajaa radalla toista autoa tai kelloa vastaan ovat niin sanotut kadunmiehen kiihdytyspäivät. Tapaamisessa todettiin, että vintage drag race -tyylisen toiminnan järjestäytymiselle olisi tarvetta ja kysyntää, sillä talleissa on paljon autoja, joille ei ole nykyisen kaltaisissa drag race -kisoissa sopivia luokkia. Mikäli olet kiinnostunut liittymään yhdistyksen jäseneksi, lähetä omat sekä mahdollisen ajoneuvosi tiedot osoitteeseen fvda2020@gmail. Koska yhdistyksen painopiste ovat niin sanotut vanhan liiton vehkeet, niin vintage racereiksi ovat tervetulleita mm. Näin ollen Finnish Vintage Drag Racing Association ry:n perustamisen ensiaskeleet on nyt otettu, yhdistyksen perustamiskokous pidetty, hallitus valittu ja luokkasäännöt otettu tekeille. Joukko suomalaisia vintage racereita kokoontui syksyllä lyömään viisaat päänsä yhteen. Ennen valitettavaa onnettomuutta Jessille ehdittiin kellottaa uudeksi nopeusennätykseksi reilut 841 km/h. FVDA toivoo, että yhdistyksen jäseniksi liittyisi mahdollisimman suuri joukko asiasta kiinnostuneita alan harrastajia, jotta touhuun saataisiin mukaan asiantuntemusta, tekijöitä ja erikoista kalustoa. com, niin pääset yhdistyksen postituslistalle ja mukaan kehittämään toimintaa. Virallisesti maailman nopein Jessi Combs menehtyi viime vuonna yrittäessään parantaa naisten maanpäällistä nopeusennätystä Oregonissa, Alvordin autiomaassa suihkumoottoriautollaan American Eaglella. Vintageluokassa vanhuus ja vanhan koulukunnan meininki ovat valttia, eli turbot, sähköiset ruiskut tai muut elektroniset viritelmät eivät tule olemaan sallittujen apuvälineiden listalla. Ku va t: Je ss i Co m bs /F ac eb oo k Ku va t: FV DA ry Finnish Vintage Drag Racing Association (FVDA) Suomen vintage drag racing -harrastajat ovat järjestäytyneet ja perustaneet yhdistyksen ajamaan asiaansa sekä kehittämään vanhan liiton laitteiden kilpatoimintaa. Autot edustavat usein varsin sekalaista kalustoa, ja koska turvallisuus on tärkeintä, niin ainakin alkuun ajettaisiin 1/8 mailin matkaa. Edellinen ennätys oli 44 vuoden takaa, vuodelta 1976, jolloin yhdysvaltalainen stunt-nainen Kitty O’Neil kiidätti kolmipyöräisen suihkumoottoriajokkinsa hieman yli 825 km/h nopeuteen samassa paikassa, jossa Jessi teki oman suorituksensa. gasserit, alteredit, etumoottoriset dragsterit, hot rodit jne. Nyt hänen saavutuksensa on kirjattu virallisesti maailmanennätykseksi. 9 AMERIKAN RAUTA 8/2020
www.vintagemotors.fi Hyvästit pyyhkimille Soft99 Ultra Glaco on hydrofobinen ikkunan pinnoite, jonka ansiosta vesi juoksee lasilta pois jo 45 km/h nopeudessa, eikä pyyhkimiä tarvita välttämättä lainkaan. Kitti sisältää 7,5 metriä 7 mm kangaspäällysteistä tulpanjohtoa, jonka pinta on suojattu lakkaamalla. Hinta 379,99 €. Koska kuitu on kankaassa itsessään, farkut ovat yksikerroksiset eikä niissä tarvita erillisiä vahvikekerroksia sisäpuolella. www.tonupstore.com Vintage-tulpanjohtosarjat Nostalgisen moottorikokoonpanon kruunaavia kankaisia tulpanjohtosarjoja on saatavilla nyt useissa eri väreissä. www.jarimaki.fi Hajoamattomat farkut SA1NT Unbreakable -housuissa käytetyn materiaalin kerrotaan olevan planeetan edistyksellisin farkkukangas. Samaa kuitua käytetään esimerkiksi avaruusteknologiassa, luotiliiveissä ja taisteluhelikopterien panssaroinneissa. www.autodude.fi 10 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Helppokäyttöinen aine muodostaa huomaamattoman, kirkkaan kalvon, joka hylkii vettä tehokkaasti. Laite on helppo asentaa auton OBDIIporttiin. Tuotetta voidaan käyttää myös öljyn, rasvan, silikonien, vahan ja liimasekä polttoainejäämien poistamiseen. Hinta 940,00 €. www.autodude.fi Pihkan ja mahlan poistoon Puista putoilee paitsi lehtiä, myös ei-toivotumpia pihkaa ja mahlaa, jotka ovat hankalia saada irti ikkunoista sekä etenkin maalipinnoilta. Hintaesimerkkinä lättäpää-V8:n johtosarjan hinta 103,00 €. Kankaaseen sisäänkudottu Dyneema on 15 kertaa terästä vahvempaa. Sarja sisältää myös tulpanhatut sekä tarvittavat liittimet 8-sylinteriseen moottoriin. Kun näihin ominaisuuksiin lisätään vielä elastisuus, ovat ne erinomaiset ajofarkut vaikkapa moottoripyöräilyyn. Pakettiin kuuluvassa värinäytössä on erikseen päiväja yöasetus. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Tehoa ja vääntöä Ramiin Bully Dog GT 40420 on Dodge Ram 5,9/6,7TD-malleihin tarkoitettu viritysja ohjainlaite, jolla saavutetaan lisää tehoa ja vääntöä sekä pienempi polttoaineen kulutus. Teho-/vääntöalueiden muutos onnistuu ajossa. Yksi toimivaksi todettu tuote on ValetPRO Citrus Tar and Glue remover, joka liuottaa edellä mainittujen lisäksi tehokkaasti irti myös pikija tervatahrat sekä hyönteiset. Hinta 24,90 €. Hinta 12,95 €/500 ml
Kyseessä ei siis ole Hurriganes-historiikki, vaan kirja kertoo bändin albumeista vuosilta 1973–1988 sekä yhtyeen soittajien soololevyistä. Cruisin’ Extra ilmestyy joulukuun puolivälissä, mutta ennakkotilaamalla saat sen kotiisi muita aiemmin. www.kaasutinexpertti.fi Kiiltoa ja suojaa kovavahalla Harrasteauto kannattaa suojata talvikautta varten kunnon vahalla. Hinta 49,00 €. www.supermarket.fi 11 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Presco Ghost Hider Pro Carnauba Paste Wax on kovavaha, joka antaa suojan lisäksi syvän kiillon ja vedenhelmeilyn tummillekin maalipinnoille. Vesa Kontiaisen uutuusteos ”Hurriganes – Albumit 1973–1988” tarjoaa niin tuoretta kuin arkistojen kätköistä kaivettua haastattelumateriaalia sekä triviatietoa Hurriganesien levyistä. www.presco-shop.fi Alkuperäismalliset pulttisarjat Chevroletin alkuperäismalliset pultit esimerkiksi koriin tai konehuoneeseen, oikealla tavalla pintakäsiteltyinä ja omiin numeroituihin pusseihinsa lajiteltuina ovat nyt saatavilla Trade Partsilla varastotavarana. Hinta 11,90 €. Luvassa on mm. Hinta 27,90 €. muisteluita Suomi-cruisingin vuosikymmenistä, autenttista ennen julkaisematonta kuvamateriaalia sekä läpileikkaus tämän hetken cruisingskenestä. Viimeisin teknokemiallinen ratkaisu on kolmivaiheinen Resurs-karstanpoistokäsittely, jossa puhdistetaan ensin moottorin imuputkisto ja sylinterinkansi, sitten kampija venttiilikoneisto sekä mäntien öljyrenkaat. www.bazarkustannus.fi Cruisin’ Extra Loppuvuoden odotetuin painotuote on Cruisin’ Extra – Amerikan Raudan tekijöiden kokoama 84-sivuinen teemalehti, jossa fiilistellään cruisailun parissa kannesta kanteen. www.tradeparts.info Hurriganes-tietopaketti Hurriganes on monen mielestä ensimmäinen merkittävä suomalainen rock’n’roll -yhtye. Hinta alkaen 59,70 €. Lopuksi puhtaaseen moottorin laitettavaan öljyyn lisätään osien kulumiselta ja likaantumiselta suojaava metallinpinnoitusaine. Esimerkiksi Chevroletin 1973-1979 pick-upien kaikenkattava korin pulttisarja 219,00 €. Karstalle kyytiä Polttomoottorien tyypillinen ongelma on moottorin eri osien karstoittuminen
Jotain vanhaa Jotain vanhaa ja jotain lainattua Jotain vanhaa Jotain vanhaa 12 AMERIKAN RAUTA 8/2020
Sen moottori on nimittäin Chevyn maasturista, vaihteisto diesel-Bemarista ja penkit Thunderbirdistä. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen Jotain vanhaa Jotain vanhaa Jotain vanhaa Jotain vanhaa 13 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Ei, kyse ei ole morsiuspuvusta, vaan myös Jouni Kylmäniemen erittäin matalassa patina-Caddyssä on jotain uutta, jotain sinistä, paljon vanhaa ja paljon lainattua. CADILLAC SERIES 62 2D HT ’60
”Moottoriin tehtiin perusremontti, laitettiin männänrenkaat ja laakerit ja nostajat. Mietin sitten sitä, että mahtuuko se alkuperäinen truck-imusarja tuonne Cadillacin konehuoneeseen, joten tilasin Saudi-Arabiasta moottoriin LS6-mallin matalamman imusarjan. Yllättäen kuukauden kuluttua se olikin taas saatavilla, ja siitä tehtiin kaupat”, mies jatkaa. ”Se oli loka-marraskuuta 2017, kun auto oli täällä. Eikä se Jounin ensimmäinen oma choppaus ollut, vaan jo aiemmin oli tullut viipaloitua ’59 Dodge Kingswayn pilarit. Sitten tutustuin kotkalaisen Gen3 Performancen Tuomakseen netissä ja sitä kautta olen saanut moottoriin hyvin kaikennäköistä osaa. Siinähän menikin sitten yksi kesä ilman autoa, kaverin kyydillä käytiin katsomassa kaikki tapahtumat Caddyä odotellessa.” Rullaava muttei ruostunut. Tuomas se oli, joka suositteli, että sinne kannattaisi laittaa LS1:n nokka. Olisi se vakiokin varmaan sinne mahtunut, mutta on tuo ainakin nätimmän näköinen tuon imusarjan kanssa.” Samainen Mussalon Tuomas moottorin myös aikanaan ohjelmoi ja poisti takimmaiset lambdat ja ajoneston, jotta nykytekniikka saatiin toimimaan vanhassa korissa. ”Kyselin autoja Jenkeistä toimittavilta suomalaisilta, olisiko kellään sopivaa aihiota tiedossa, ja tämä toukokuussa 2017 Craigslistiltä löytynyt yksilö oli ensimmäinen, joka täytti kriteerit. Olihan siinä aika paljon opiskelemista noiden LS:n sähköjenkin kanssa”, Jouni selittää. Vaihteisto oli nelivetoautosta, joten siihen joutui vaihtamaan kaksivetoisen hännän. Tiesin, että se oli ilman konetta, joten kävin valmiiksi hakemassa Niemeläisen Terolta Joensuusta ’03 Suburbanin 5,3-litraisen koneen ja 4L60Elaatikon. Kyllä mä melkein heti päätin, että ’60 Cadillac sen pitäisi olla, mutta tuli siinä muskeli-Mopareita ja monenlaisia muitakin selailtua”, hän muistelee. 14 AMERIKAN RAUTA 8/2020 Cadillac Series 62 2d HT ’60. ”Autojen toimittajat kauhistelivat alkuun sitä, kun tämä oli Idahossa, että siitä tulee hirveät sisämaanrahdit, mutta ei niistä ainakaan tämän kohdalla tullut kuin muutamia satasia. Kattoa on chopattu juuri sopivasti, ettei se näytä suhteettoman matalalta isojen siipien rinnalla. Tiesin, että se oli ilman konetta, joten kävin valmiiksi hakemassa Niemeläisen Terolta Joensuusta ’03 Suburbanin 5,3-litraisen koneen ja 4L60E-laatikon. I han alkuun on syytä kertoa, että ennen tätä Cadillaciä Jouni Kylmäniemellä oli ’63 Riviera, jonka mies choppasi jo toisen talven aikana. ”Mä silloin 2016 myin sen Buickin pois ja siinä kartoittelin sopivia projekteja. Otin yhteyttä, mutta muutaman päivän päästä myyjä kuitenkin ilmoitti, että auto onkin myyty. Korin valkoisen pinnan runsas patina on suorastaan kaunis. Tuo vaaleansininen Riviera saattaa olla tuttu vaikkapa Lahden Jenkkiautonäyttelystä, missä se ehti olla näytillä. Ensin se sisämaanrahti ei tosin meinannut järjestyä, siinä meni varmaan kuukausi kaupanteosta ennen kuin joku rekka otti sen sieltä kyytiin
15 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Sirot, ikään kuin leijuvan näköiset etupenkit ovat kotoisin ’65 Thunderbirdistä, takapenkki taas vuotta uudemmasta Ukkoslinnusta. Takaistuin sopii mitoiltaan paljon suurempaan Cadillaciin yllättävän hyvin. Akryylimuovisiin tuuletusikkunoihin Jouni toteutti luovuuttaan laserilla kerran koululla ollessaan
Siinä vaiheessa tuli kuitenkin kokeiltua myös nahan maalausta kojelaudan värisellä sinisellä nahkamaalilla. Se oli mukava yllätys, ettei ruostetta ollut paljoa, lähinnä lattiassa ja kuskin puolen lokkarissa. Netistä löytyi kuitenkin hyviä kuvia, joista pystyi katselemaan, kuinka tuo kannattaisi tehdä. Ne Bemarin penkit herättivätkin paljon keskustelua tapahtumissa.” Eikä se kolmannen polven tekniikkakaan ihan niin vain paikalleen tipahtanut. Tulipahan sellaisetkin pilattua ja hyvät ne olivat istua, mutta eivät ne oikein tuohon kokonaisuuteen sopineet. ”Konetta ja vaihdelaatikkoa sai nostella monta kertaa paikalleen ennen kuin se löysi sopivan paikkansa. ”Syksyllä, kun auto saapui, oli aika ruveta inventoimaan laatikoihin purettua projektia, ja kyllä sieltä lopulta kutakuinkin kaikki tarpeellinen löytyi. ”Kedonperän Jari, joka on luokkakaverini peruskoulusta, maalasi sen. Cadillacistä leikattiin ensin takalasin kehys irti, ja sen jälkeen chopattiin katto ja kallistettiin lasia, jottei sen koko muuttunut. Se menikin aika helposti paikalleen, niin samankaltaiset korien muodot siltä osin kuitenkin ovat. Mietin siihen jotain lowriderhenkistä paneelia, ja Jari sai luottomiehenä vapaat kädet. Runkoa en ole kuitenkaan toistaiseksi notchannut.” Ensimmäinen kesä Jounilla menikin patinakuosisella autolla ajellessa matalan alustan ja vakiokorkuisen katon kera. Meni kuitenkin tosiharrastajalle, ja sain siinä vaihtokaupassa kardaanin, jonka olin katsellut jo myyjän toimittamista kuvista olleen ihan solmussa. Sisälle löysin halvalla uuden 6-sarjan Bemarin penkit, joiden selkänojia jouduin choppaamaan. ”Sitten, kun se taas syksyllä jäi seisomaan, leikkasin katon pois. Ei tuo vieläkään oikein riittävän alas takaa mene, vaikka on tuossa jo kardaanitunnelia muokattu. Tarkoituksena oli päästä mahdollisimman äkkiä ajamaan, joten purin etupään pellit pois, vein osia pulverimaalaukseen ja kaikki irrotetut pultit kuskasin sinkittäväksi. Truck-mallin koneen öljypohja oli tosi syvä, joten piti vähän chopata sitäkin”, Jouni selittää. Kyllä, vaihteisto on tosiaan 6-vaihteinen manuaali, ja lähtöisin diesel-Bemarista! Äkkinäinen ei kiinnitä kojelautaan mitään ihmeempää huomiota, mutta se on tosiaan lähtöisin ’59-mallisesta El Caminosta ja aivan erilainen kuin Cadillacissä alun perin. Sisusta oli aika räjähtänyt ovipahveja lukuun ottamatta, joten pistin penkit saman tien myyntiin. Etulokaria piti vielä vähän oikoa, kun sitä oli pikkuisen rutattu siitä kulmasta, mutta se oli siinä vaiheessa suurin korimuutos”, Jouni toteaa nauraen ja jatkaa: ”Ilmajouset laitoin tuohon jo silloin ensimmäisenä talvena. Siivuja katosta ja loota Bemarista. Kuttilassa teetin tuon lasin ja joulukuussa se oli jo ikkunalistojen ja muiden pikkujuttujen sovittelemista vailla.” Ensimmäisen kesän ajelut olivat paljastaneet parannettavaa myös tekniikasta. Suunnittelin siinä samantien sitten tuota kojetauluhommaa, kun se alkuperäisen kojetaulun päällinen oli niin kovettunut ja huono. Kyllä auton pitää olla matala. Kustomihan tästä oli alun perinkin tulossa, joten aloin katsella jonkun toisen auton kojelautaa, ja löysin Craigslistiltä tuon ’59 El Caminon kojetaulun. ”Ensin mietin, että pitäisikö nostaa kori rungolta, mutta se oli pelleiltään niin hyvä, ettei sille ollut oikein mitään tarvetta. Lisää Chevroletia. 16 AMERIKAN RAUTA 8/2020 Cadillac Series 62 2d HT ’60. Kojetaulu löytyi vieläpä läheltä yhtä kotimaista osatoimittajaa”, Jouni kiittelee. Olisiko sitä hinattu joskus niin, että kardaani on päässyt ottamaan maahan”, Jouni pähkäilee. Taisivat mennä halvalla, kun en tiennyt, että Cadillacin sisustan osissakin on Cadillacin hinnat. Ne peltihommat takaikkunan ympäristössä olivatkin isot. Olihan tossa eri lailla tekemistä kuin aiemmin choppaamissani Buickissa ja ’59 Dodgessa. Bensatankissa oli myös aikamoinen putsaaminen. Niin kierrettyvarsinen vaihdekeppi kuin sen kaksivärinen puunuppikin edustavat Jounin omaa kätten työtä. Cadillacistä leikattiin ensin takalasin kehys irti, ja sen jälkeen chopattiin katto ja kallistettiin lasia, jottei sen koko muuttunut. Keskimmäisen mittarin keskelle on istutettu GPS-nopeusmittari. Kun sen takalasin sain soviteltua, niin sitten alettiin sen tuulilasin kanssa askartelemaan. ”Oli se heti alkuun mielessä, että tuo chopataan, mutta piti kuitenkin päästä kesällä 2018 ajelemaan, joten se jäi siinä vaiheessa tekemättä”, mies jatkaa
Luotettavakin tuo on ollut, ei ole ikinä tielle jääty teknisten vikojen takia, ja lapsetkin tykkää leppoisasta kyydistä.” Pienen pojan muistoihin Jouni epäilee juontavan juurensa myös sen, että kaikki pitää kustomoida mahdollisimman matalan ja leveän näköisiksi. ”Johtuneeko se jostain lapsuudesta, että tykkään vähän tollasista karikatyyrimäisistä liioitelluista mittasuhteista. Ne olivat semmoista koivun ja mahongin yhdistelmää, ja siitä sain sitten idean tehdä nuo häikäisysuojat samaan tapaan. Kun aina on tullut mietittyä, että miltä se manuaali tuommoisen veekasin perässä tuntuisi, niin jossain vaiheessa nettiä selaillessa törmäsin Lensu Power Shopiin, joka voisi sovittaa Chevyn kytkinkopan tuohon Bemarin laatikkoon. Löysin nimittäin sopivasti Englannista pari noita 6-vaihteisia laatikoita, ja pääsimme Lensun kanssa sellaiseen diiliin, että se toinen laatikko meni heille ja he taas tekivät minulle askiin muutostyöt.” Vaihdekepin Jouni askarteli kierretystä rautatangosta itse, ja hollolalaista käsityötä edustavat myös erikoisennäköiset häikäisysuojat. Kiitos: Kotiväelle, Sampolle, Tuomakselle ja muille projektissa apua antaneille. Peltisarjoissa oli melkoisesti tekemistä, ja Jouni tilasi niitä soviteltavaksi useammat. Pistons Rumblessa käydessä sitten käytiin hakemassa tähän siitä läheltä ’65 Thunderbirdin etupenkit, vähän uudempi takapenkki löytyi Ruotsista. Nyt kuskin puoli on tehty henkilömallin sarjasta, apukuskin puolella on truck-mallin pakosarja. ”Sampollahan on T-Birdin penkit siinä kustom-Packardissaan, ja siinä niitä tuli ihailtua. Vanteet: 15” peltivanteet, Lancer-kapselit. Voimansiirto: Lensun modaama BMW 123d:n 6-vaihteinen iso ZF-manuaali, BMW:n kytkin, Lensun vauhtipyörä, alkuperäinen perä. Alusta: Airmaxxin ilmajousitus D2600-makkarapalkein, tuplakompura. Ei tarvitse ainakaan kukkaroon katsoa tapahtumiin lähtiessä, että raaskiiko mennä. ”Se Suburbanin vaihteisto ei koskaan vaihtanut nätisti kakkoselle, vaan paukautti, joten totesin, että jotain sillekin pitää tehdä. Sitä aina yrittää välttää sitä, ettei haukkaisi liian isoa palaa, vaan jaksaisi väsätä auton taas nippuun. Sisusta: ’59 Chevroletin kojetaulu, ’65 Thunderbirdin etupenkit, ’66 Thunderbirdin takapenkki, omatekoinen shifteri. Kevyesti piristetyn LM7:n ulkonäkö on muuttunut LS6-mallin imusarjan ja adapterien avulla asennettujen vanhan mallin venttiilikoppien myötä melkoisesti edukseen. Renkaat: Cokerin 8.00-15 valkosivurenkaat. Etupenkit sovittelin siihen heti kohta, takapenkin joskus viime talvena. Faktat Cadillac Series 62 2d HT ’60 • Omistaja: Jouni Kylmäniemi, 50 • Paikka: Hollola. ”Kaverillani Sampolla oli vanhat Järvisen sukset, joista piti tehdä alkuun keskikonsoli. Aika kivasti ne sinne upposi, takapenkin sivuun piti tehdä vähän lisäpaneeleita, että sen sai näyttämään edes vähän siltä, että se olis Cadillacistä kotoisin”, hän naurahtaa ja jatkaa: ”Eiväthän nämä kustomit ole koskaan valmiita. Ei nyt ihan heti tule sellaista mallia mieleen, josta ei vois chopata kattoa”, hän kuittaa kenties jo seuraava pilkkomisen kohde mielessään. Hattuhyllyn tein myös sellaisesta, mutta se oli niin paha paikka puulle, että se meni aika kiharaksi nopeasti siinä. Jarrut: Rummut edessä ja takana, tehostin. Sen paloista tein nuo häikäisysuojat, ja vääntelin sinne vähän rautaa taakse, tuollainen kaikenlainen metallinkäsittely on lähellä sydäntä”, mies selittää. Tällä on ollut kyllä mukava kierrellä tapahtumia, kun tämä vie niin vähän polttoainetta Buickiin verrattuna. 17 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Moottori: ’03-mallin 5.3 Chevrolet LM7 V8, LS1-mallin nokka, LS6:n imusarja, peltisarjat, ’62-64 Impalan alumiinisyylari tuplaflektein. Kori: Chopattu 2”
Vaihtelua museoautoille 18 AMERIKAN RAUTA 8/2020
Vaihtelua museoautoille DODGE CHARGER R/T SE ’69. Jyväskyläläisen Juha Pykälisen Chargerin pinnasta ei löydy sen paremmin häijyn mustaa kuin räiskyvän oranssia tehosteväriäkään, mutta sen konehuoneesta löytyy vastinetta isommillekin puheille. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen 19 AMERIKAN RAUTA 8/2020. Autoa nimittäin liikuttaa vapaastihengittävä 572-kuutiotuumainen Keith Blackin alumiini-Hemi, josta on mitattu 840 hevosvoiman tehot
Kyseessä oli aito Kalifornia-auto, jonka viimeinen amerikkalainen omistaja oli Wallace Sheldon Santa Monicasta, joka oli omistanut Chargerin jo vuodesta 1982. Myydessä siitä puuttui bensalinja, 20 AMERIKAN RAUTA 8/2020 Dodge Charger R/T SE Hemi ’69. Kyseessähän oli 440 Magnumilla, TF727:lla ja 8 ¾ perällä tehtaalta varustettu aito R/T SE. Tässä tapauksessa auto on tullut tehtaalta myös SE-varustepaketilla sekä 440-isolohkolla. J utun Chargerin Suomi-juuret ulottuvat vuoteen 1996, jolloin A-M Autiorinne toi sen maahan. Tavoitteena oli saavuttaa 800 hevosvoimaa ja 1000 newtonmetriä, jotka kumpikin ylitettiin kirkkaasti. Huipputehoksi 572 Hemille mitattiin 840 hevosvoimaa ja maksimiväännöksi 1034 newtonmetriä. Se seisoi oikeastaan vuosia viittä vaille valmiina mulla tallissa pukeilla. Vihreä vinyylikatto on ylimaalauksen yhteydessä korvattu mustalla. ”Sehän tuli sieltä Turun jätkiltä sekarengastuksella, joten tilasin siihen ensimmäisenä 15-tuumaiset poliisimallin vanteet noilla Cooper Cobrilla. Sinä aikana tilasin myös uuden Tremecin T56 Magnumin, McLeodin hydraulisen tuplalevykytkimen ja Currien uuden Dana 60 -perän.” Keith Blackin alumiinilohko sai sisälleen Scatin kampiakselin ja kiertokanget, Rossin männät, Mantonin työntötangot ja Schneiderin custom-rullanokan todella rajuilla nostoilla. Poliisimallin pillerit löytyivät valmiiksi hyllystä, olen sellaisia käyttänyt vaikka kuinka monissa autoissa”, Tomppa jatkaa. Elvyttelin sitä pikkuhiljaa, asentelin lämppärin kennoa sun muuta, ja joskus 2011 maalautin sen uudelleen. Auto oli edelleen jenkkipapereilla, eikä siinä ollut esimerkiksi pakoputkia ollenkaan. Tuo 3-tuumainen TTI:n putkisto tuli jo silloin siihen 440-versioon, koska heti oli tiedossa, että tuohon tulisi 572 Hemi nokalle.” Kuusivaihteiseksi manuaaliksi. ”Jo ennen katsastusta oli tilattu Tuumacidin kautta tuo Keith Blackin uusi alumiinilohko, ja sain auton katsastettua suoraan 426:ksi. Kaikki palikat täydellistä kokonaisuutta varten olivat siis koossa, mutta Tompalla tuntui olevan koko ajan liikaa muuta tekemistä, että auto olisi valmistunut tien päälle. Minulle se tuli vaihdossa siihen mulla silloin olleeseen ’55 Windsoriin, tai annoinhan mä vähän väliä siihen”, mies jatkaa. Kilviksi tilattiin jo tuolloin auton nykyisen RT-69-ostokilvet. Kansiksi tulivat alumiiniset Stage V:t, imusarja on Ray Bartonilta ja polttoainetta syöttää Holleyn peräti 1150 kuutiojalan Dominator. Silloin Riksussa omaa automaalaamoaan pyörittänyt Lehtisen Kari sen sävyn itse sekoitti.” Lopulta Tomppa katsasti ja rekisteröi Chargerin matching numbers -tekniikallaan Suomeen 2012. ”Yhden kesän sillä ajelin sellaisenaan, ja tuohon Hemiin kerättiin osia kaikkiaan kuusi vuotta. Moottorin Tomppa rakensi yhdessä paikallisen tekniikkavelhon, Tuumacidin Inkisen Tepon kanssa, ja se dynotettiin irrallaan Santalan moottorijarrussa. ”Mulla oli niin monta muuta projektia, että se eteni tosi hitaasti. Rekisteritunnus vihjaa, että kyseessä on aito ’69 R/T. Autiorinteeltä auto kulkeutui Mika Hellmanille Raisioon, jolta riihimäkeläinen BAD-58 ja BAD-59 -siipimuskeleiden omistajanakin tunnetuksi tullut Tommi Lyytikäinen hankki sen kilvettömänä ja keskeneräisenä projektina vuonna 2008. Se oli edellisen kerran maalattu sillä alkuperäisellä F8 Dark Green Metallic -värillä, mutta tällä kertaa se tehtiin nykyaikaisena värinä, jossa on enemmän metallihohtoa joukossa. ”Sehän on ollut alun perin triplavihreä auto, ja tuli Autiorinteelle projektina”, Tomppa selittää. ”Se oli hitsaamaton koppa, johon edellinen omistaja oli laittanut uuden verhoilun ja vinyylin sekä maalauttanut auton, mutta sen jälkeen se oli jäänyt vasta maalattuna seisomaan pihalle. ”Charger oli seissyt lumien alla, joten siitä oli maalit jo halkeilleet