SEMA SHOW 2018 OSLO MOTOR SHOW • KUSTOMFEST INDONESIA PONTIAC LE MANS LS3 ’67 FORD A ROADSTER ’30 LISÄKSI ESITTELYSSÄ AMC Javelin ’74 • Chevy Van ”Nomad” ’90 • DeSoto Diplomat Kustom ’55 Lincoln Capri 2d HT ’57 • Oldsmobile Dynamic 88 Convertible ’63 Mercury Colony Park ’63 • Harley-Davidson Sportster FX1000 ’75 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 8/ 20 1 8 • 8,9 € 6 414887 002455 1 8 8 70 02 45 -1 80 8 PAL VKO 2019-02 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 8/ 20 18 NR O 48 ”T OT ES IN SIT TE N , ET TÄ KU N TÄ M Ä AU TO O LI KE RR A N SIN IN EN , N IIN SII H EN H Ä N PIT Ä IS I TE H D Ä TU O LL A IN EN LO GO .” KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Karin Roadster No Trailer Queen
Syksyn uutuuskirja! Tilaa itsellesi tai lahjaksi osoitteesta: www.supermarket.. Ne ovat paikkoja, joissa rasvanäpit pääsevät toteuttamaan unelmiaan – visioita, jotka poikkeavat melkoisesti perinteisestä kodinsisustuksesta. Uutuuskirja pureutuu tähän legendaariseen raskaan liikenteen ilmiöön, ja käsittelee kiinnostavalla tavalla Volvo-kuorma-autojen historiaa vuodesta 1928 nykypäivään saakka. 228 sivua! 212 sivua! 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 9 90 Avaimenperän arvo: Nautinnolliset lukuhetket! Tilaa kirjat osoitteesta: www.supermarket.?. Runsaasti kuvitetun sisällön pääpaino on suomalaisessa kalustossa ja käyttäjäkunnassa sekä Volvo-kuorma-autojen kiinnostavassa kehityshistoriassa. Tervetuloa matkalle maamme omaperäisimpiin autotalleihin! Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi 37 90 212 sivua! Tilaa uutuuskirjat osoitteesta: www.supermarket.. Kirjassa esitellään yli 30 persoonallista suomalaista yksityisihmisten omistamaa autotallia mitä uskomattomimpine puitteineen ja esineistöineen. Ne ovat paikkoja, joissa rasvanäpit pääsevät toteuttamaan unelmiaan – visioita, jotka poikkeavat melkoisesti perinteisestä kodinsisustuksesta. Rasvanäppien olohuoneet Upea kirja kotimaan miesluolista! Autotallit ovat monesti paljon enemmän kuin autojen säilytyspaikkoja. Rasvanäppien olohuoneet – unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! Autotallit ovat monesti paljon enemmän kuin autojen säilytyspaikkoja. Kirjassa esitellään yli 30 persoonallista suomalaista yksityisihmisten omistamaa autotallia mitä uskomattomimpine puitteineen ja esineistöineen. 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 37 90 + kaupan päälle avaimenperä Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Upea teos kaikille kuormaautoista kiinnostuneille! Volvo on kuorma-automerkkinä maailman suosituimpia
Tuo tosiasia on hyvä ottaa huomioon myös ihmetellessä autojen kasvaneita hintapyyntöjä Suomessa. Vaikka edellinen näyttelykausi on vasta juuri saatu päätökseen, uusi lähestyy jo, ja kevään näyttelyt ottavat jo ilmoittautumisia vastaan. Meillä vielä toistaiseksi vahvaa käyttöauton statusta nauttivat 90-luvun alun pickupitkin ovat Amerikan raitilla jo pitkälti harrastekäytössä. ”W e’re from Europe, so we compare the prices”, kuului yhtäkkiä hyllyn takaa Autozonessa Nevadan Boulder Cityssä. Tästä ollaan pikkuhiljaa pääsemässä pois, mutta sitä esiintyy edelleen. Meillä Suomessa taas tuntuu perushinta vanhemmalle olevan 10 000, olipa sitten oikeasti kyse muutaman tonnin projektista tai ajokuntoisesta, perusehjästä laitteesta ja toisaalta uudemmat ovat liioitellun halpoja – monesti jopa halvempia kuin kotimaassaan. Ideoita ja kehitysehdotuksia saa lähettää suoraan allekirjoittaneelle. Ei, siitä ei tule mustaa… Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Mitä maksaa. Omasta kalustosta violetti Cutlass lowrider palannee ensi kaudella taas näyttelyihin, mutta niistä suunnitelmista lisää myöhemmin. Viime numeron pääkirjoituksissa sohaisin tietoisesti muurahaispesää, ja todella moni näytti olevan asiasta samaa mieltä. Liian suppeasta hintahaarukasta taas seuraa se, että monet huippuhienosti rakennetut tai harvinaiset yksilöt päätyvät ulkomaille, missä niistä saa paremmin kansainvälisen markkinahinnan. Tänäkin vuonna monet suuret osavalmistajat ovat nostaneet jälleenmyyjähintojaan useaan otteeseen, ja melkoisen korotuksen on tuonut myös dollarin vahva kurssi suhteessa euroon. Sama erikoisuus, joka tietysti on seurausta markkinan pienuudesta, koskee sitä, että huippuyksilöiden hintataso tuntuu olevan kohtuuttoman lähellä peruskuntoisten hintatasoa. Ehkä meillä on autojen suhteen samaa vikaa. Siinä, missä amerikkalaisissa huutokaupoissa autoista saadaan jättihintoja siksi, että ne on rakentanut komeaan kuntoon joku tunnettu paja, tuntuu meillä nimekkään rakentajan mainostaminen olevan lähinnä hävettävä asia. Ebayssäkin on yhä useammin se tilanne, että tavaran lähetyskulut veroineen ovat reilusti enemmän kuin itse tuotteen hinta – paitsi kiinalaisissa tavaroissa, koska sikäläisten postitusten suhteen maailmassa on virhe. Siellä ei tunnu olevan vastaavaa ikäsidonnaista vanhempien autojen hintakuplaa kuin meillä, vaan niin 50-, 60kuin 70-lukuisetkin aihiot saattavat olla suunnilleen samanhintaisia, kun puhutaan vähemmän halutuista versioista. Toinen juttu on se, että yhä uudemmista autoista on tulossa vanhoja, eikä niiden suhteen ole kotimarkkinoillaan samanlaista erikoista lähihistoriaan liittyvää kulttuuritaustaa kuin meillä Suomessa. Se oli suomalaiseen seurueeseemme kuulunut Niko, joka ilmeisesti vastasi myyjän kyselyyn siitä, että oliko haussa jotakin erityistä. Samaa hinnoittelumallia soveltavat lunastustapauksissa vakuutusyhtiöt, jotka pyrkivät hinnoittelemaan autot Nettiauton halvimman vastaavan mukaan – siis lähtökohtaisesti aivan pieleen. Amerikan Raudan ensi vuoden näyttelyosastollekin pitäisi keksiä uusi teema. Joka tapauksessa hinnat ovat nousseet viime vuosina paljon, puhuttiin sitten hinnasta täällä Suomessa kaikkine kuluineen tai hinnasta Yhdysvalloissa. Kyllä, 80ja 90-lukuiset autot olivat sielläkin halpoja arkisia käyttöautoja vielä vähän aikaa sitten, mutta nyt ne alkavat olla vanhaautoiässä, eivätkä niiden hinnat näyttäisi olevan laskemaan päin. Kiitokset kaikille positiivisista palautteista. 3 Pääkirjoitus AMERIKAN RAUTA 8/2018. Kieltämättä on tuotteita, joiden amerikkalaista hyllyhintaa katsoessa alkaa suorastaa surettaa, kun rahti, verot ja niiden lisäksi vielä mahdolliset polkuhintatullit nostavat meikäläisen hinnan joksikin ihan toiseksi. Alkuun kommentti nauratti, mutta ainahan hintoja vertaillaan. Tällä hetkellä suurin huomio on vielä kesästä asti työn alla olleessa Kaliforniasta tuodussa ’68 Firebirdissä, joka sai vastikään kotimaiset kilvet, ja odottaa paraikaa pintamaalia. Eräs tuttu moottoripyörämies harmitteli minulle joskus sitä, miten vaikeaa on myydä järkevään hintaan hienoksi rakennettu pyörä, kun yksilöllisen näköisenä se tunnetaan aina jonkun entiseksi
Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Mikkonen, Otto Mattila, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Eero Kumanto, Markku Pahkajärvi, Jim Maxwell Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen Robert McCarter, Kari B. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 4 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Toimitus. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06 2810 170, Fax 06 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.. PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Airrex_210x147_vanha_traktori.indd 1 17.7.2018 9.53 Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Rakkaud ta Rautaan! Tilaajalahja ksi hieno metallinen avaimenp ä, arvo 14,90 € 66 90 KESTOTILAUS 8 NUMEROA
56 Lincoln Capri 2d HT ’57 Turkulainen Pasi Martineero korjaa ja huoltaa autoja työkseen, mutta jaksaa vielä vapaaajallaankin harrastaa vanhoja jenkkejä. 50 Chevrolet Chevy Van G20 ’90 Oululaisen Sakari ”Sakke” Leinosen Vani on vanhennettu niin ulkokuoreltaan kuin sisustaltaankin nostalgisen 70-lukuiseksi. 44 AMC Javelin ’74 Parikkalalaisen Kari Valkeapään Javelinin autenttinen kasari-ilme on saanut alkunsa jo 80-luvulla. Kannessa: Ford A Roadster ’30 Nro 48. 24 DeSoto Diplomat ’55 Nurmijärvellä asuvan Kim Hakasalon vanha suomikustom on jalostunut nykyasuunsa kolmen eri rakentajan käsissä. 8/2018 50 Chevrolet Chevy Van G20 ’90 30 Mercury Colony Park ’63 12 6 AMERIKAN RAUTA 8/2018. 38 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible ’63 Amerikassa kertaalleen purettu ja hylätty avo palautui kerimäkeläisen Toimi Kortelaisen käsissä alkuperäiskuntoiseksi helmeksi. ESITTELYSSÄ 12 Ford A Roadster ’30 Kari Kylmäniemen härski tunnel ram -pikkulohkolla varustettu Roadster edustaa tyylillisesti toista ääripäätä kuin hänen aiemmat kimaltelevat siipiautonsa. 30 Mercury Colony Park ’63 Isä ja poika, Kai ja Rolf Rehtonen, kunnostivat raggarikäyttöä nähneen Tampellan vanhan edustusauton uuteen loistoon. 18 Pontiac LeMans ’67 Muuramelainen Timo Ritvanen rakensi LeMansinsa seitsemässä vuodessa viimeisteltyyn pro touring -henkeen moderneine LS-koneineen. 62 Harley-Davidson Sportster ’75 Mikko Lappalainen on ehtinyt muokkaamaan rautapää-Sporansa ulkomuotoa muutamassa vuodessa useampaan kertaan
79 Kustomfest Indonesia 66 SEMA Show 24 DeSoto Diplomat ’55 Tapahtumat 66 SEMA Show 2018 Vegasin jättiläinen oli jälleen kerran suurempi kuin koskaan. 76 Niitä hyviä reissuja Tomin tämänvuotinen SEMA-reissu kuului niihin, joista jäi jälkipolville kerrottavaa. Artikkelit 36 Tarinan takana: Mercury Colony Park ’63 Rehtosten Mercury kuului niihin projekteihin, joista paljastui aina uutta tehtävää sitä mukaa, kun kunnostus eteni. 84 Toisenlainen talli: Vaahtiliiteri Kuopiossa on vanhan koulukunnan vauhtitalli, josta löytyy nostalgiakiihdyttimien lisäksi hyvä valikoima paksukuonopikkiksiä. 96 Kutjan kuva 40-luvun alun Willykset on totuttu näkemään gassereina, vaan Jannepa kuvitti sellaisen avokustomiksi. 92 Muumio muistelee Pekka Lähde muistelee 18 vuoden takaista tapausta, jossa neljä 50-luvun alun FoMoCo-tuotetta ostettiin Amerikan keskilännestä Pohjolaan. 84 Toisenlainen talli 7 AMERIKAN RAUTA 8/2018. Näkemättä. 90 Puuhanurkka: Chevrolet Apache 3200 ’59 Kimmon apassin alustan muutostyöt ovat loppusuoralla. 82 Oslo Motor Show Otto Mattila raportoi reissustaan norjalaisten ajokauden päätösnäyttelyyn. VAKIOT 8 Rauta-annos Kovan onnen kustomlegendan seikkailu Suomessa venähti yli kuukauden mittaiseksi. 10 Pelit ja vehkeet Miten olisi Boss-lohkoon laatuosista koottu Ford Performancen uusi 302-kone. Niinpä venytimme raporttimmekin 10-sivuiseksi. Tsekkaa tämä ja muut kovat paketit. 79 Kustomfest Indonesia Eero Kumanto kutsuttiin osallistumaan Indonesiassa vuodesta 2012 järjestettyyn Kustomfest-tapahtumaan
Vierailijoita houkuteltiin Ruotsista uitetuilla näyttelyautoilla, joiden joukossa oli myös Richard Pettyn aito STP-asuinen Nascar Charger. Amerikan Rauta pääsi tapaamaan Geneä hänen vieraillessaan Tuusulan Weird Antiquesilla, jossa virkeä ja silminnähden hyväntuulinen vanhus jätti pyörätuolinsa ja kierteli kaupan tarjonnan pelkästään keppiinsä tukeutuen. Nostalginen mustavalkokuva on otettu Picko Trobergin järjestämässä Vauhtinäyttelyssä, joka järjestettiin 1970-luvulla Helsingin Jäähallissa. ja operaatio sujui hyvin. Tiedusteluun siitä, yrittikö hän loukkaantumisestaan huolimatta vierailla lähestyvässä Vegasin SEMA Show’ssa, mies vastasi, että ilman muuta! Pian tämän jälkeen Gene pääsi pois kuntoutussairaalasta ja sai lääkäreiltä lentoluvan. Toimittanut: Kimmo Janhunen Kuva: Suomen Elinkeinoelämän Keskusarkisto. Esimerkkinä Suomen Elinkeinoelämän Keskusarkistosta pompsahtanut kuva Disco-palvelua mainostaneesta T-Hotista. Leikkaus tehtiin maanantaina 1.10. Kotimatka sujui ongelmitta ja ennakkoon suunnitellusti, minkä jälkeen miehellä on edessään vielä pitkä kuntouttaminen. Toivomme Genelle pikaista paranemista ja pitkää ikää! Aarre arkistosta Arkistojen tutkiminen on muuttunut digitalisoitumisen myötä suorastaan mukavaksi ajanvietteeksi. Pian leikkauksen jälkeen Genelle nousi vielä keuhkokuume, jota hoidettiin sairaalassa antibioottikuurilla. Vanha näyttelykuva on osa Konelan arkistoa, joka sisältää runsaasti autojen myyntija markkinointiaineistoa, kuten esitteitä, valokuvia, filmejä ja videoita menneiltä vuosilta. 8 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Uutispalsta Kovan onnen kustomlegenda 91-vuotiaan kustomkulttuurin teräsvaarin ja elävän legendan, Gene Winfieldin, visiitti Lahden Jenkkiautonäyttelyyn venähti lopulta kuukauden mittaiseksi. Talleja kiertäessään Gene tapasi muun muassa konseptiautomaisen linjakkaista kustomeistaan tunnetun Petri Terhon sekä jo 1970-luvulla mieleenpainuneita custom-autoja ja -pyöriä rakentaneen Esa Salon heidän omilla talleillaan. Yhteinen intohimo ja positiivinen asenne autojenrakentelua kohtaan oli tekijämiesten välillä suorastaan käsin kosketeltavaa. Miestä viihdytettiin muun muassa vierailuilla suurlähetystöön sekä eri harrasteautotalleille. Lahden näyttelyssä koko lauantain ahkerasti autoa chopannut Gene Winfield kaatui epäonnisesti saman päivän iltana, minkä seurauksena hänet toimitettiin sairaalahoitoon, jossa hänellä todettiin leikkausta vaativa lonkkamurtuma. Ei voi kuin ihmetellä, mistä tuo mies saa kaiken energiansa. Hyvästä toipumisestaan huolimatta hän tarvitsi pitkälle kotimatkalleen lääkärilennon, josta vastasi suomalaisten lääkäreiden perustama EMA Finland. Putiikin tarjonnasta mies kiinnostui erityisesti vanhoista autokoulun teknisistä havaintovälineistä poimien niistä valitun yksilön matkamuistokseen. Hänen toipumisensa viivästyi, eikä miestä voinut lennättää kotiin Kaliforniaan normaalilla reittikoneella, vaan siirtoon tarvittiin varsin kallis lääkärilento. Näyttelyn järjestäjät seurasivat aktiivisesti miehen vointia ja saivat kunnon kohetessa luvan järjestää hänelle erilaisia aktiviteetteja niin kauan, kunnes lääkärit antoivat hänelle luvan kotiinpaluuseen. Mies poseerasi kameroille ja jutteli niin tutuille kuin tuntemattomillekin tuttuun tapaansa, kuin mitään ei olisi tapahtunut. Sen rahoittamiseksi hänen ystävänsä järjestivät GoFundMe-rahankeräyksen, jolla lentoon tarvittavat 150 000 dollaria saatiin kokoon varsin nopeasti miehen tukijoiden ja fanien lahjoittaessa yksi toisensa jälkeen rahaa hyvään tarkoitukseen. Gene nähtiin todistetusti Vegasin jättinäyttelyssä, eikä mies malttanut jättää väliin myöskään Count’s Kustomsin samaan aikaan järjestämiä VIP-bileitä. Vapauduttuaan sairaalasta Gene siirrettiin kuntoutussairaalaan
Sarjassa seurataan suomalaisporukkaa, joka päättää varustaa kotimaisilla varttimailiradoilla kunnostautuneen ’67 VIP Plymouthin Jenkkilän Drag Week -kisoihin. lokakuuta ”Amerikan unelmia” -kokonaisuuden, joka sijaitsee Autoglym Galleryn Mobilian Klassikot-näyttelyssä. Tämän vuoden syyskuussa paikalla oli nelisentuhatta osallistujaa mitä erikoisimmilla post-apokalyptisilla ajoneuvoilla ja saman tyylin asusteisiin sonnustautuneina. Näyttelyssä pääsee tutustumaan muun muassa V12-moottoriseen ’42 Lincoln Zephyriin, noin 1 000 kappaletta valmistettuun ’61 Imperial Le Baroniin, maailman ainoaan tiedossa olevaan entisöityyn Checker A2 -taksiin, ’67 Shelby GT500:een sekä uutena Suomeen myytyyn 2-paikkaiseen ’71 Javelin AMX:ään. www.wastelandweekend.com Flying Finns televisiossa Suomalaisen Flying Finns -kiihdytystiimin taannoisista seikkailuista Amerikan mantereella on koottu TV-sarja ”Flying Finns – Amerikan valloitus”, joka alkaa AlfaTV:llä marraskuun lopulla 2018. Tarinassa edetään härmäläisestä autotallista kohti Amerikan Yhdysvaltoja, jossa vastoinkäymisiltä ei vältytä. www.mobilia.fi Wasteland Weekend Yhdysvalloista löytyy tunnetusti tapahtumia joka lähtöön, mutta yksi erikoisimmista autoharrastamiseen liittyvistä kokoontumisista on varmasti Kaliforniassa, Mojaven autiomaassa järjestettävä Wasteland Weekend. Vuosittain pidettävä Mad Max -henkinen tapahtuma sai alkunsa vuonna 2010 ja on sittemmin kasvanut viisipäiväiseksi festivaaliksi tunnettuine esiintyjineen ja oheisohjelmineen. Kattaus esittelee nimensä veroisesti monien haaveilemia jenkki-ikoneja aina 1940-luvun edustusautoista 50-luvun lopun siipiautoihin ja 60-luvun lopun poniautoihin. Näyttely on auki syyskuuhun 2019 asti. Matka on kuitenkin uskomaton seikkailu, jossa tarvitaan niin tuuria kuin suomalaista sisuakin. 9 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Kannattaa käydä: Amerikan unelmia Mobiliassa Mobilia avasi 12. Kuvat: Tod Seelie
www.meguiars.fi Parempaa virtausta Vuonna 1992 patentoitu Hiclone on edelleen keskustelua herättävä tuote, joka asennetaan moottorin imujärjestelmään parantamaan ilman virtausta moottoriin. Pari vuotta sitten Meguiar’s toi markkinoille vaativalle autoharrastajalle suunnatun tuotesarjan, joka on nyt rantautunut myös Suomen markkinoille. Hinta 50,00 € 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Kun parantunutta vääntömomenttia käytetään hyödyksi, on mahdollista säästää polttonestettä. Moottori on koottu laatuosista: X2-alumiinikannet, ”E”-nokka-akseli, 4-pulttinen Boss-lohko, takokampiakseli, -kiertokanget ja -männät ym. www.uspartsperformance.fi Rumble59:n partatuotteet Stuntmanin valikoimasta löytyy Rumble59:n parranhoitotuotteet, joilla pääsee nostalgiselle matkalle aikaan, jolloin kunnon parturiliike löytyi joka korttelista. Lähes kaikki testit ovat osoittaneet, että Hiclone auttaa parantamaan moottorin vääntömomenttia ja tehoa, sillä sen muodostama tehokas pyörre parantaa sylinterintäytöstä. Hinta 8649,00 €. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Perinteitä kunnioittava autonhoitotuotesarja Vuonna 1901 perustettu Meguiar’s on autoharrastajien tuntema ja arvostama tuotemerkki, jonka valikoima kattaa harrastajille sekä ammattilaisille suunnatut autonhoitotuotteet. www.kaasutinexpertti.fi Ford Performance 302 cid Boss Uusi Ford Performancen 340-hevosvoimainen 302-kuutiotuumainen moottori on nyt esillä US-Partsin myymälässä. Salkusta löytyvät kemikaalipakkaukset ovat muovia, mutta jäljittelevät muodoltaan yli satavuotiaita lasipulloja. www.stuntman.fi Rocket Racing Wheels Vintage Motorsin tuotevalikoimaan ovat tulleet uutuutena Rocket Racing Wheelsin vanteet. www.vintagemotors.fi 10 AMERIKAN RAUTA 8/2018. Lisätiedot myynnistä ja US-Partsin nettisivuilta. Tämä yhdessä hillityn mustavalkoisen värityksen kanssa tekee perinteitä kunnioittavan vaikutelman, mikä sopii mainiosti harrasteauton omistajalle. Hiclone-malleja on saatavana sekä kaasutinmoottoreihin että ruiskumoottoreihin. Klassisen tyylin mallistosta löytyy vanteet jokaiseen cruiseriin, kustomiin tai rodiin. Näiden Saksassa valmistettujen partatuotteiden avulla tuota menneiden aikojen fiilistä pääsee askeleen lähemmäksi. Hinnat alkaen 15,90 €. Kysy saatavuutta ja hintaa. Tyylikäs setti sisältää kaksi erilaista vahaa, reilunkokoisen pesuainepullon, vannepesun, nahanhoitoaineen ja kaksi viimeistelyehostetta
Perinteisimpien mallien lisäksi joukosta löytyy yllättäviä ja harvinaisempiakin autoja pienoiskoossa. Mitoiltaan kyseinen pumppu on vastaava kuin Walbro 460. Hinta 85,90 €. Lisäksi Raptoreissa on käden liikkeitä mukaileva kelluva rystyssuoja. www.jarimaki.fi Spoilereita tulilintuihin Trade Partsilta löytyy varastotuotteena OER Partsin spoilerit 1970–81 Firebirdeihin joko kokonaisina sarjoina tai osa kerrallaan. Hanskojen kämmenselän puoli on 100 % silkkiä ja kämmenpuoli vuoraamatonta nahkaa. www.tradeparts.info Markkinoiden tehokkaimpia pumppuja Aeroflow 450 LPH -bensapumppu on yksi markkinoiden tehokkaimmista, ja se virtaa 450 litraa tunnissa 29 psi:n paineella. www.roadmachine.fi 11 AMERIKAN RAUTA 8/2018. Värivalikoimaa on hiekan ruskea ja musta. Nahkaiset hanskat ovat tuttuun tyyliin retrohenkiset ja tiiviillä tuntumalla istuvat. Yhden pumpun tuotto riittää yli 750 hevosvoiman tehoille E85:lla. www.uspartsperformance.fi Silkkivuorelliset retroajohanskat Goldtop England on tehnyt nahkaisia ajovarusteita moottoripyöräilijöille jo vuodesta 1951. Valikoimaan voi tutustua verkkokaupassa, josta löytyy maan laajimman amerikkalaisten autojen viritysja varaosavalikoiman lisäksi myös kirjat, baarijakkarat, seinäkellot, metallikyltit ja juomalasit vaikkapa pukinkonttiin. Esimerkkeinä 1970–73 Trans Amin etuspoilerin keskiosa 225,00 € ja 1979–81 Trans Amin etuspoileri 420,00 €. www.tonupstore.com Kovia paketteja Jari Mäeltä löytyy kattava valikoima Maiston ja Motormaxin valmistamia pienoismalleja jenkkiautoista. Hinnat 29,50 €/kpl. Grandprix Originals Grandprix Originals 2018 -vaatemallit ovat saapuneet US-Partsiin. Hinta 169,97 €. Se soveltuu kaikille polttoaineille mukaan lukien pumppubensat, kisabensat ja E85:n. Syksyn uutuutena heiltä on tullut uudenlaisella hybridisisäpuolella oleva Raptor-ajohanska
Karin Roadster 12 AMERIKAN RAUTA 8/2018
Hienoja ja omaperäisiä yksityiskohtia siitäkin löytyy silti joka puolelta! Teksti ja kuvat: Tomi Eronen 13 AMERIKAN RAUTA 8/2018. FORD A ROADSTER ’30. Kari Kylmäniemi on jo pidemmän aikaa kuulunut maan ehtivimpiin rakentelijoihin. Stardust-Fairlanen ja viime syksynä valmistuneen huikean upean Invictan jälkeen mies on jo ehtinyt rakentaa härskin tunnel ram -pikkulohkolla varustetun rodin, jonka tyyli edustaa aika lailla toista ääripäätä kuin aiemmissa kimaltelevissa siipiautoissa
14 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Ford A Roadster ’30. Totesin sitten, että kun tämä auto oli kerran sininen, niin siihenhän pitäisi tehdä tuollainen logo. ”Sehän on tullut jo useampia vuosia sitten Kaliforniasta Kalajoelle, ja sieltä se oli kulkeutunut Hämeenlinnaan ja sieltä Lohjalle Seppälän Tatulle, joka oli viimein rekisteröinyt auton kotimaisiin kilpiin. Sellaisena Kari pääsikin ulkoiluttamaan Roadsteriaan muutamat kerrat sateisena kesänä 2017, vaan mieli teki jo tehdä autosta enemmän oman näköinen. Kaarevalla lasilla. J o useamman vuoden ajalta Kari Kylmäniemi on tunnettu näyttelypalkittujen siipi-kustomien rakentajana, mutta miehen juuret ovat nimenomaan 60-lukuisissa Fordeissa. ”Ei se ollut edes mielestäni älyttömän hintainen. Se yksi ja sama ’64-mallinen Custom 500 oli Karilla melkein 30 vuotta tultuaan hänelle ensin neliovisena tolppana, joka muuttui matkan varrella tapahtumista hyvin tunnetuksi keltaiseksi kaksioviseksi avoksi. Kun myin sen paikallaan olleen Hallock-lasin, sain siihen vaihdossa nämä nykyiset ’32:n valot, kun nuo isommat on minun mielestä paremman näköiset tuossa”, hän selittää. ”Hommahan lähti siitä, että Amerikan Kovimmat Keräilijät -sarjassa Mike Wolfella oli joskus niin siisti sininen takki, että himoitsin sellaista itsellenikin, muttei niitä ollut mistään saatavilla. California Dreamin’ – Kalajoen hiekat. Vaihdoin paikallaan olleen Hallock-tuulilasin siihen omatekoisella alumiinikarmilla varustettuun suoraan pleksilasiin, ja vaimoni Nina ompeli kattokehikkoon uuden rätin. Ennen jutun Roadsteria Karilla ei ollut kuitenkaan koskaan ollut yhtään omaa rodia, ei edes sellaisen aihiota. Kun tytär Noora sattui opiskelemaan graafista suunnittelua, pyysin häntä kopioimaan logot, jotta niistä saisi tehtyä sapluunat. ”Ensimmäisenä päätin tehdä tuohon uuden katon, ja tilasin sitä varten Ruotsista uuden Jocarin kehikon aihioksi. Ensimmäiset versiot suihkin ihan valkoisella sprayllä.” Heti kättelyssä saivat lähteä myös perän rikkonaiset teardrop-valot, jotka Kari korvasi pyöreillä ’53 Pontiac -versioilla. ’63-64 Fordeja miehellä onkin ollut kaikkiaan seitsemän, joista parhaimmillaan neljä yhtä aikaa. Äikään Tommilta tilasin sitten uuden takaluukun kannen, joka maalattiin korin värillä ja oviin maalattiin nuo logot”, mies jatkaa heti kättelyssä tekemiensä muutosten listaa. Katselin rodiaihioita alkuun Ruotsin puolelta ja siellä oli muutamia hyviäkin tarjokkaita, mutta sitten päädyin vielä kuitenkin etsimään valmiiksi kotimaisissa kilvissä olevaa aihiota.” Ei Karin hirveän kauaa tarvinnut odotella, kun nettiin tuli myyntiin sininen, jo Jenkeissä perinteiseksi hot rodiksi rakennettu ja pikkulohkotekniikalla varustettu ’30 Roadster. Siinähän oli myös semmoiset Guide-ajovalot silloin, kun se tuli mulle. Mäkelän Harri tekikin siltä pohjalta minulle teipistä sellaiset. ”Mustine 16-tuumaisine pinnavanteineen se ei kuitenkaan ollut sitä, mitä oma silmä halusi nähdä, Kari toteaa. Tatu asensi eteen lupien vaatimat Wilwoodin levyjarrut nelimäntäisin satuloin, nelilinkki oli taka-akselilla ollut jo Jenkeistä”, Kari valottaa aihion taustaa. ”Syksyllä ei sitten ollut enää Buickin valmistuttua mitään tekemistä, niin pakkohan se oli ottaa tämä työn alle”, mies naurahtaa. Tein myös alumiinista uudet lattiat, kun tässä ei ollut ostettaessa kunnollisia lattioita ollenkaan. ”Kun se ’58 Fairlane sitten lähti, oli vähän täpäkkää ostaa taas jotain. ”Ihan heti alkuun muutin myös takaripustusta sen verran, että sain perän alemmas. ”Kun siellä Ruotsissa Power Meeteissä sun muissa on pyörinyt 90-luvun alusta asti, niin kyllähän se rodikuume on ollut jo pitkään. Viime vuoden toukokuussa teinkin siitä sitten kaupat”, mies jatkaa. Alkuun se vaan tuntui, ettei täällä saa kuitenkaan mieleistä rekisteröityä, mutta vuosien mittaan pykälät helpottuivat, ja oma rodi alkoi tuntuakin mahdolliselta”, Kari selittää
”Mähän ostin taakse Halibrand-tyyppiset vanteet, muttei niitä ole tähän mennessä tullut, joten piti hankkia ikään kuin hätäratkaisuna nuo Wolfracet. En minä noita painavampaan autoon olisi uskaltanut laittaakaan. ”Se koko kattohommahan lähti kaarevasta tuulilasista, jollaisen päätin tehdä tähän, kun Luntamon Jussi jossain yhteydessä ehti kehumaan, että tekee sellaisen omaansa, niin tunnistaa sen varmasti parkkipaikalla. Niin ovat kyllä nuo uudet/ vanhat eturenkaatkin, ne olivat niin kovettuneet, että rengasliike joutui venyttämään niitä viikon verran sisärenkaan kanssa, jotta ne saatiin asennettua. Kaarevan lasin valmisti Karin tekemän muotin pohjalta Kuttilan Autolasi. Tuulilasin karmi on tolppia myöten Karin itse tekemä. 15 AMERIKAN RAUTA 8/2018. Ovien alareunat tuli myös tehtyä, kun ne oli vähän huonot. Omatekoisessa kilvenkehyksessä on päällekkäin musta Suomen kilpi sekä vanha Oklahoman kilpi. Noita reikiä stanssasin Bilteman työkalulla vähän joka puolelle sisustaa. Katosta olisi saanut vieläkin linjakkaamman, jos kori olisi ’32:n, mutta A-mallissa istutaan niin korkealla, ettei meikäläisen pituinen Poikkeuksellisen linjakas rättikatto syntyi Karin ja Ninan yhteistyönä. Karin omaa tekoa ovat myös takakontin tyylikkäät paneloinnit. ”Muutin katon kehikkoa siten, että takalasi kallistui enemmän eteenpäin, ja uusi rätti muutti myös sivuikkunan kulmaa paremmaksi. Takakilven kehyksen veistelin itse alumiinista samoi kuin takaikkunan kehyksenkin. Takaluukun kanteen tein uuden putkirungon, ja luukkuun tuli Ford Granadan saranat. Mankeloin karmin itse putkesta, ja siihen leikkasin lasille u:n muotoisen kolon. Sitten käytin karmin Loimaalla kromauksessa, ja Kuttila teki siihen lasin itse tehdyn muotin mukaan. Etuvanteet tilasin paljaina, as cast -pinnalla, mutta maalasin ne samalla tavalla tummanharmaiksi kuin takavanteetkin, jotka ovat oikeasti vanhat. Totesin sitten, että kun tämä auto oli kerran sininen, niin siihenhän pitäisi tehdä tuollainen logo. Tuo Oklahoma-kilpi oli meillä keittiön seinässä ja katselin sitten, että se mustana kävisi hyvin tuohon Suomi-kilven pohjaksi.” Karin tavoittelemaan raakaan tyyliin sopivat mainiosti nostalgiset himmeäpintaiset vanteet, jollaiset hän autoon tilasikin jo hyvissä ajoin, mutta eipä tällä kertaa sekään riittänyt. Taakse tulivat uudet Firestonet 2,25" valkosivuilla.” ”Mua häiritsi se A-mallin ovien irvistäminen niin paljon, että katkaisin koko korin ja pidensin sitä ovien kohdalta sillä lailla, ettei se ovi mene enää rumasti siihen kyljen päälle. pystyisi sitä ajamaan”, Kari selittää. Kokonaisuus on tummine nostalgiavanteineen ja himmeine maalipintoineen jotenkin leikkikalumainen, ja hauska leluhan Roadster onkin. Takapaksi sai myös alumiinivuorauksen.” Silmää ei oikein miellyttänyt myöskään se kesällä kiireessä tehty katto
”Sittemmin mieli on muuttunut, josko laittaisi hiljaisemman ketjuversion takaisin. ”Silloin, kun mä rupesin värjäämään sitä etupäätä, huomasin raidetankojen olevan Tunnel Ram -imusarjalla ja Lunatin ränttätänttänokalla varustettu korkeapuristeinen pikkulohko liikuttelee kevyttä Roadsteria iloisesti. Vaihdekepin nuppikin on tehty itse palloventtiilistä ja bulleteista! 16 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Ford A Roadster ’30. Se näyttikin hyväkuntoiselta, mutta vaihdoin siihen paikalleen tuon Lunatin Voodoo-nokan. Äänien takia. Siinähän oli tullessa kolmen kaksikurkkuista kaasaria, mutta vaihdoin siihen tuon Tunnel Ramin ja kaksi nelikurkkuista mekaanista Holleytä.” Jo Amerikassa asennetun TH350:n ja S10pickupista lähtöisin olevan perän Kari kelpuutti kokoonpanoon edelleen sellaisinaan, vaikka myöntääkin kaivanneensa sittemmin perään lukkoa. ”Sittenhän se piti maalata, enkä yrittänytkään tehdä pohjatöitä ihan viimeisen päälle, tuo kun saakin olla vähän vanhan ja raa’an näköinen. Kallionpään Jenni penslasi samat logot oviin kuin aikaisemminkin. Sama väri tuli runkoonkin, joka oli niin hyvässä kunnossa, ettei sitä tarvinnut puhaltaa ollenkaan. Laitoin sinne myös ohkaisemmat peltiset kansipahvit ja ratasjakopään, lähinnä sen remmiahdinta muistuttavan äänen takia”, Kari selittää. Ja ratasjakopäineen sekä Lakester-putkineen se on todella räyhän kuuloinen! ’40 Fordin kojelauta autoon oli asennettu jo Jenkeissä, Karin näkemystä edustaa oikeastaan kaikki muu ohjaamossa, kuten stanssatut alumiinipellit, patinoitu sohva ja nelipuolainen ratti. ”Avasin tuon joskus tehdaskorjatun moottorin viime talvena ihan vain katsoakseni, mitä se on syönyt. Aiemmin valkoisen tulipellin vedin kellertävällä maitokahvin sävyllä”, hän jatkaa. Väriksi tuli tuommoinen ferreksinpunainen epoksi, jonka vedin itse pintaan
Sikäli tekisi mieli rakentaa joku coupe, mutta ihan ensimmäisenä pitää saada tuo muutto alta ja talli kuntoon. Faktat Ford A Roadster ’30 • Omistaja: Kari Kylmäniemi, 47 • Paikka: Tampere. ”Tuo ’40 Fordin kojetaulu oli myös asennettu autoon jo Amerikassa, maalasin sen vain lattioiden ja ovien sävyyn sopivalla hopeanharmaalla. Samalla nostin simpukan kiinnitystä hieman ylemmäs, näin matalammilla renkailla jäi riittävästi maavaraa.” Sinällään paketti oli jo Kaliforniasta tullessaan ollut ihan asiallinen Vegan simpukoineen, ja auto onkin aikalaisekseen oikein hyvä ajaa. ”Joo, ei tule museoautoa siitäkään”, Kari kuittaa naurahtaen. Sisusta: Speedway Motorsin nelipuolainen ratti, tarvikerattiputki, ’40 Fordin kojelauta, omatekoinen vaihdekeppi, patinapintaiseksi maalattu sohvapenkki. Kiitos: Nina, Noora, Marianne Majavesi, Jenni Kallionpää, Harri Mäkelä, Timo Valmio, Jukka Seppälä. 17 AMERIKAN RAUTA 8/2018. Alusta: ’32-mallinen runko, boksattu ja varustettu K-palkilla, 4" droppiakseli ja So-Calin putki-iskarit, 4-link ja coiloverit takana, Vegan ohjaussimpukka. Renkaat: Dunlop 6.70-15 edessä, Firestonen DOThyväksytyt 8.20-15 cheater -katusliksit takana. lyhennetty ja hitsattu yhteen, joten uusin ne varmuuden vuoksi nähtyäni muuallakin sen saman Amerikan-Joen hitsauksia. Jarrut: Wilwoodin levyt edessä, S10:n rummut takana, 2-piirinen pääsylinteri. Voimansiirto: TH350-automaatti, Chevy S10:n taka-akseli. Sittenhän se piti maalata, enkä yrittänytkään tehdä pohjatöitä ihan viimeisen päälle, tuo kun saakin olla vähän vanhan ja raa’an näköinen. Sehän meni vähän pieleen, joten aloin pyyhkiä sitä tinnerillä, ja siihen pintaan tulikin tuommoinen aika kiva patina vahingossa. Myös penkki oli ihan asiallinen, mutta ruskea väri ei sopinut suunnitelmiin, joten maalasin sen mustaksi. Kori: ’32:n maski, ’32:n ajovalot, alumiiniset lattiat, teetetty kaareva tuulilasi omatekoisella karmilla, lokarit poistettu, ovet sovitettu istumaan koriin kuten ’32:ssa, chopattu rättikatto, louverseilla varustettu takaluukun kansi, ’53 Pontiacin takavalot. ”Nyt siellä on paikallaan ’64 Galaxie XL -avon mustat takapenkin verhoilut omatekoisissa penkkien rungoissa.” Kun kysyn, mitä suunnitelmia Karilla komean Roadsterinsa varalle on tulevaisuudessa, vastauksena on moniselitteinen hymähdys: ”Mäkin oon vähän tämmönen vilukissa, että se sivuikkunoiden puute vähän rassaa, vaikka tämä on muuten mieleinen. Moottori: Chevy SB V8, Lunati Voodoo -nokka, Mikki-kannet, ohuet metallikansitiivisteet, Edelbrockin Tunnel Ram -imusarja, Holleyn 450 cfm kaasarit, kärjetön jakaja, ratasjakopää, Lakester-peltipakosarjat. Siksi en ole aloittanut vielä purkamaan Cadillaciäkään.” Niin, mies on tosiaan jatkamassa komeiden siipiautojensa sarjaa Luxemburgiin myymänsä ’59 Invictan tilalle hankkimallaan samanikäisellä Coupe DeVillellä. Vanteet: Rocket Racing Launcher 4,5x15"aluvanteet edessä, Wolfracen 7x15" Slot-vanteet takana. Tilasin myös tuon nelipuolaisen ratin Speedwayltä aiemmin paikallaan olleen Grantin pikkuratin tilalle”, Kari luettelee matkustamon puolelle tekemiään muutoksia, joita on jatkanut vielä kuvausten jälkeenkin
Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä 18 AMERIKAN RAUTA 8/2018. No trailer queen PONTIAC LEMANS ’67. Muuramelaisella Timo Ritvasella meni seitsemän vuotta LeMansinsa nykyiseen kuntoon saattamisessa. Lopputulosta katsellessa se ei ihmetytä yhtään, niin hieno nykytyyliin LS-tekniikalla varustettu auto on
No trailer queen 19 AMERIKAN RAUTA 8/2018
Pontiacin oli toiveissa tulla maahan jo kesäksi, mutta ei se päässytkään ajoissa laivaan, joten Timo pääsi ajelemaan tuoreella hankinnallaan vasta loppukesästä. ”S ehän tuli mulle 2011 syyskuussa. ”Ei minulla ollut harrastejenkkejä ollut ennen tätä, oli kyllä joku Tahoe käyttöautona aiemmin, mutta ei näitä vanhempia. Lattiapalat ja kontin pohja vaihdettiin uusiin, ja takahelmat oli tehtävä uudelleen. ”Tuota oli kuitenkin jo rakenneltu, muokattu GTO:n näköiseksi ja tekniikka vaihdettu, niin ei sitä tarvinnut alkaa entisöimään. ”Tehtaalta lähtiessä tuo oli ollut kutosella ja manuaalilla varustettu. Herkullinen Subarun vanneväreistä poimittu kullansävy valikoitui pintaan pitkälti siitä syystä, että kullanvärinen sisustus oli siistissä kunnossa jo auton tullessa Timolle. Se GTO:n takavalopaneeli oli oikeastaan se tärkein syy, miksi en autoa ajatellutkaan enää muokkaavani ainakaan alkuperäiseksi. Siihen oli vaihdettu tuoreempi ’73-mallinen 400-tekniikka, sellainen tehoton, joten rupesin etsimään siihen uutta moottoria. Sehän tuossa on ollutkin työlästä. ”Sen loppukauden sillä ajelin ja talvella rupesin sitä purkamaan, että rakennetaan se sitten kunnolla saman tien. Automaalarina työskentelevä Mikko teki vuoden verran pohjatöitä omassa tallissaan, varsinainen maalaus tehtiin hänen työpaikallaan.” Tekniikka uudesta Camarosta. Tsekkasin minä sen alakerran samalla kun irrotin öljypohjan, mutta kyllä siellä oli kaikki kirkasta ja tuoreen näköistä”, Timo selittää. Tuohan oli sikäli riskitön ostos tuo tekniikka, että sillä ei ollut ajettu kuin 2500 mailia, ja se tuli ihan virallisesta purkamosta, joten hommalla oli takuu. Kori rungolta. Pintapellit hiottiin puhtaiksi, pohja ja runko hiekkapuhallettiin. Tuo keskikonsolihan on itse asiassa vuotta vanhempaa mallia. Yllätykseksi pelti oikesikin itsestään heti, kun sen rungon irrotti pintapellistä”, Timo kertoo. Sitten tuli vastaan tuo 2011-mallisen Camaron tekniikkapaketti, ja päädyin ostamaan sen. Sisustus oli jo vaihdettu GTO-tyyppiseen, samoin maski oli GTO:n versio ja Le Mansissa olleet kylkien reiät oli tukittu”, Timo selittää. Jo tullessa auto oli tuollainen kullanvärinen, mutta siinä oli enemmän punertavaa, ja katto oli enemmän kermaan päin kääntyvä. Aloin jo silloin alkuvuodesta etsiä GTO:ta, muttei niitä ollut hirveästi omalle lompakolle sopivalla budjetilla tarjolla”, Timo Ritvanen muistelee. ”Kaikki saumat ja linjat on pyritty saamaan istumaan toisiinsa mahdollisimman hyvin tarkasti mittailemalla. Se tulikin vetästyä sitten ihan osiin siinä talven aikana”, Timo jatkaa. ”Se sisusta onkin ainoa asia, joka on säästynyt suunnilleen sellaisenaan. Löytynyt moottori oli 6,2-litrainen LS3:n automaattivaihteinen versio, jota tehdas kutsuu nimellä L99. Käytännössä kyse on muuttuvaa venttiilinajoitusta ja AFM-sylinterienpudotustoimintoa lukuun ottamatta aivan samasta moottorista, mutta siinä, missä yleensä manuaalivaihteiston kanssa toimitettua ja Se GTO:n takavalopaneeli oli oikeastaan se tärkein syy, miksi en autoa ajatellutkaan enää muokkaavani ainakaan alkuperäiseksi. Ei sekään väri mikään alkuperäinen ollut”. ”Päältä päinhän se näytti hyvältä jo tullessaan Suomeen, mutta kyllähän siitä paljastui aika paljon kaikenlaista, kun sitä alettiin hioa. 20 AMERIKAN RAUTA 8/2018 Pontiac LeMans ’67. Olen etsiskellyt kyllä sitä ’67 konsoliakin, mutta ovat olleet niin hinnakkaita, että on jäänyt toistaiseksi hankkimatta. Ulkoisesti Pontiac on koko lailla täydellinen GTO-klooni. Kaveripiirissä oli jenkkejä, mutta itsellä ei, vaan se Tahoe oli ensimmäinen amerikkalainen minulle.” Uuden ostoksen kohdallakaan kyseessä ei oikeastaan ollut GTO, vaan tavallisesta Le Mansista tehty klooni. ”Uusi konepelti olikin sen verran mutkalla, että pohjatyöt tehnyt Mikko totesi, ettei sitä kannattaisi suoristella kitillä, vaan se olisi oikaistava kunnolla. Keulan osat soodapuhallettiin, mutta niissä oli niin paljon syöpymää, että päädyin hankkimaan siihen konepellin ja etulokasuojat uustuotanto-osina.” Vaan niiden vaihto ei ollutkaan sitten ihan niin helppo bolt on -operaatio, kuin olisi voinut haaveilla