Tuo nimi merkitsee monille meistä samaa kuin suomalainen traktori. Finnjet – itämeren superkulkija GTS Finnjet oli varsin monelta näkökannalta tarkasteltuna erittäin suomalainen hanke. 9 90 Avaimenperän arvo: 248 sivua! 200 sivua! 216 sivua! 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 37 90 + kaupan päälle avaimenperä 37 90 + kaupan päälle avaimenperä Ykköslähdön lahjaidea! Moonclone SRT-8. Samalla Finnjetin koko elinkaareen liittyi myös valtava määrä tarinoita, huhuja, epäilyksiä ja vastoinkäymisiäkin. Joulu lähestyy! Osta kova lahja! Kaikkiin kirjatilauksiin kaupan päälle laadukas Suomen Historia -avaimenperä! Tilaa vuoden uutuuskirjat osoitteesta: www.supermarket.. Se edusti muun muassa vahvaa osaamista, innovointihalua, uskallusta sekä tahtoa olla ensimmäinen ja paras. Sireenejä ja sinivilkkuja, pelastusajoneuvoja Suomessa Hälytysajoneuvot ovat kiehtoneet ihmisiä niin kauan kuin niitä on ollut olemassa. Suuresta Valmet-traktorikirjasta nauttivat kaikki, joita kiinnostaa Suomen itsenäisyyden ajan teollisuusja maataloushistoria. Silti sen sivuilta löytyy vain yksi todellinen menestystarina, Valmet. Lähde mukaan menneiden aikojen traktorikatselmukseen perinteen ylläpitäjien kanssa. Kadulla kiitävä paloauto saa tietenkin mielikuvituksen miettimään, minkälainen tehtävä mahtaa tällä kertaa olla kyseessä, mutta kyse on paljosta muustakin. Tämä on kirja, jonka tarkoituksena on kertoa ilmiöstä nimeltä Finnjet ja sen kautta samalla myös suomalaisuudesta. SEMA SHOW LAS VEGAS JENKKIAUTONÄYTTELY LAHTI CHEVROLET BEL AIR SPORT COUPE ’53 DODGE CHARGER 6.1 HEMI ’70 Ford ’A Coupe ’31 • Hudson pickup ’46 • Chevrolet Corvette ’96 Ford Mustang GTA Fastback ’67 • Harley-Davidson Fatboy ’93 Ford Country Sedan ’64 • Cadillac Sedan DeVille AMG ’59 LISÄKSI ESITTELYSSÄ R ak kaud e st a Ra ut aa n • 8/ 20 1 7 • 8,9 € 6 414887 002455 1 7 8 70 02 45 -1 70 8 PAL VKO 2018-03 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 08 /2 01 7 NR O 40 ”R U O ST ET TA KIN O LI TO D EL LA PA LJ O N , KÄ YT ÄN N Ö SS Ä U U SIM IS TA VA AT I KA IK KI KY LJ EN PU O LIV ÄL IS TÄ AL AS PÄ IN PU SK U RE ITA LU KU U N OT TA M AT TA .” VUODENVAIHTEEN TUPLAJUHLANUMERO Suuri Valmet-traktorikirja Suomen traktoriteollisuuden historia on pian jo satavuotias
KLIKKAA OSTOKSILLE OSOITTEESSA WWW.SUPERMARKET.FI SUPERMARKET .. Ne löytyvät osoitteesta:. Klikkaa itsesi ostoksille! Viipale mediat A A UAZ 469B Huipp unope us 100 km/h Teho 72 hv Sylinte rit L-4 Moott orin tilavuu s 2445 cm 3 Paino 1730 kg Toyo ta Celic a Supra A A Huippu nopeus 210 km/h Teho 140 hv Sylinte rit L-6 Mootto rin tilavuu s 2759 cm 3 Paino 1300 kg A A Cadillac Allanté Huippunop eus 225 km/h Teho 300 hv Sylinterit V-8 Moottorin tilavuus 4565 cm 3 Paino 1690 kg A A BMW M1 Huippunopeus 262 km/h Teho 277 hv Sylinterit L-6 Moottorin tilavuus 3453 cm 3 Paino 1300 kg Haluatko tilata puuttuvan numeron, kirjan, pelikortit tai ehkä lippalakin
Meillä Suomessahan noita LS-vaihtoja rajoittaa Trafi Uusia aihioita Pääkirjoitus ei ole edes ollut yhtään oman elämänsä huutokauppakeisaria, joka olisi tarjonnut puolet pyynnöstä, eivätkä vaihdokitkaan välttämättä ole olleet ylihintaisia, mutta aika lailla kepillä jäätä tarjouksissa on kokeiltu. Vai miltä kuulostaa ehdotus, että vaihtaisin yllättäen käyttöfarmarini samanikäiseen kuorma-autoon, josta pyydetään 35 000 enemmän. Tuommoinen ’65 C10 pitäisi saada ensi kesäksi kilpiin… Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 3 AMERIKAN RAUTA 8/2017. muinaisaikaisine säännöksineen, kun hyvin monessa henkilöautomallissa nykytekniikkaan siirtyminen nostaa huipputehoa liikaa, vaikka toisaalta päästöt saataisiin myös sen myötä toiselle tasolle. SEMA:ssa suosituissa kohteissa nousivat kestosuosikkien, kuten Tri-Five Chevyjen rinnalla esille tänäkin vuonna Squarebody C10:t, eli ne ’73-87:t sekä 60-luvun kaapparioviset Lincoln Continentalit, jotka ovat olleet pitkään kohtuuttoman vähän arvostettuja. Jälkimmäinen ryhmä jakaantui vielä kahteen genreen – niihin, jotka odottivat kaiken olevan uutta vastaavassa kunnossa hinnasta riippumatta, ja niihin, jotka leikkivät ison autoliikkeen ostajaa uskoen liikaa tilillään odotelleen rahan voimaan. Tällä kertaa vastaan L as Vegasin SEMA Show on kuulunut vuoden kohokohtiin siitä lähtien, kun kävin siellä ensimmäistä kertaa 10 vuotta takaperin. Luettelin kuitenkin ilmoituksessa selvästi, mitä kannattaa tarjota vaihdossa. Joku ehätti jo sanomaan, että patinan aika on ohi, ja hiukan odotin itsekin, että patina-autoja olisi näkynyt viime vuosia vähemmän, mutta eipä niin vaan ollut. Silloin 2007 suosituin rakentelukohde oli varmasti uusikorinen Mustang, ja paljon näkyi myös Chargereita ja 300C:itä. LS-moottorit rautalohkoisine sukulaisineen ovat vahvasti tätä päivää samoin kuin Moparin 3Gen-moottorit. Viime vuosikymmenen loppupuolella kyllästyin sitten autojen myymiseen kokonaan, ja lopetin sen. Yllättävän paljon on muuttunut sen jälkeen. 90-luvulla minulla vaihtuivat autot tiuhaan, parhaimmillaan vuodessa taisi kiertää pitkälle toistakymmentä autoa. Auton ostajia tuntui olevan kolmea lajia: niitä, joilla ei ollutkaan oikeasti rahaa, niitä, joiden vaihdokki oli järkyttävän ylihintainen ja niitä, joilla vaan oli liioitellut odotukset kohteelta. Tietysti tapahtuman kaupallisen teeman vuoksi näyttelyn sisältö muuttuu, kun jatkuvasti tulee uusia automalleja, joita käytetään osafirmojen uusien tuotteiden esittelyyn. Joku saattaa niitä vielä vierastaa, mutta varsinkin Yhdysvaltain markkinoilla noita käytettyjä uudemman polven tekniikoita on jo saatavana niin sopivalla rahalla, ettei ensimmäisen polven pikkulohkon virittäminen usein ole taloudellisesti järkevää. Näyttää siltä, että erityisesti pickupeissa patina ei ole trendi, vaan osa koko avolavojen rakentelua. Vähän erikoista on silti se, kuinka vähissä siellä ovat juuri tuollaiset 10 vuoden ikään ehtineet automallit. Goodguysin huikea ’79 Mustang pisti myös miettimään, että joko on pian Fox-Mustangien aika. Vaikka käyttöauton tilanne on siis ennallaan, niin on tässä taas tullut vähän niitä uusia aihioitakin hankittua. Nyt niitä viime vuosikymmenen Mustangeja ei tainnut olla koko show’ssa yhtään, kolmesatkuja ja Chargereita kai pari kumpaakin. Pyynnöt ovat toki aina pyyntöjä, ja tarjota saa aina, mutta jossain vaiheessa mennään jo ajanhukan puolelle. Toinen, vielä käsittämättömämpi ehdotus oli tarjota vaihdossa vuotta vanhempaa, paljon pienempitehoista ja puolet enemmän ajettua vastaavan kokoluokan käyttödieseliä ja 3 000 euroa rahaa, vaikka autojen pyyntihintojenkin erotus oli yli 5 000, eikä tuo tarjottu auto selvästikään kuulunut siihen käypäisiksi listaamieni vaihdokkien joukkoon. Sen jälkeen, kun laitoin jo yli viisi vuotta minulla olleen käyttöautoni viikko takaperin myyntiin, olen saanut huomata, että samaa väkeä on edelleen liikkeellä. Yhtä lailla siellä näkee sen, mikä on kova juttu vanhempien autojen rakentelun suhteen. Jotenkin touhusta tuli suorastaan vastenmielistä
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 06-2810 170, Fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mikkonen, Pasi Kekarainen, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 4 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Toimitus Tilaajapalvelu Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B
SUOJANAUHAT/ PAKOSARJATULPANJOHDOT… MAAILMAN PARHAAT OSAT MUSTANGIIN! KORJAUSPELLIT, MERKIT, ALUSTAN OSAT, LISTAT, SISUSTAN OSAT... INLAND EMPIRE DRIVELINE R VETOAKSELIT, TERÄSALUMIINI KARDAANIT, ERIKOIS YOKET... Phone. MAALIT/ KONEMAALIT... (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info 24/7 24/7 24/7 TRADEPARTS.INTO 24/7 24/7 24/7 24/7 VERKKOKAUPPA 24/7 24/7 24/7 TRADEPARTS.INTO TRADEPARTS.INTO 24/7 24/7 VERKKOKAUPPA VERKKOKAUPPA 24/7 VERKKOKAUPPA 24/7 24/7 VERKKOKAUPPA 24/7 AVOINNA KAMPIAKSELIT, VEIVIT, DAMPPERIT, STROKER KIT... PELTIOSAT, TIIVISTE KITIT, SISUSTAN OSAT, MERKIT... /kampanja PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. LAADUKAAT ALKUPERÄISET SISUSTAN OSAT JA IKKUNAHARJASARJAT We turn back the clock. PUI I nteriors R R MOPAR A-B-E, CHEVY 55-57/ 58UP, TRUCK, NOVA, F-BODY, NEW CAMARO KAIKKI LAADUKKAAT MOOTTORIN OSAT... I N D U S T R I E S Parts & Accessories R ENTERPRISES R R O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R Crankshafts Crankshafts R DESIGN ENGINEERING, INC. VETOAKSELI, PERÄ CASE, LUKOT, VÄLITYKSET, LAAKERIT, ASENNUS OSAT, YOKE, PINION SUPPORT… PAKOSARJAT, SUPISTAJAT... Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa.. DESIGN ENGINEERING, INC. www.mahtituote.fi HUOPAkypärät PUHELINKUORET PARKKIKIEKOT Korttikotelo Valmistettu maansiirtokoneen sisärenkaasta Army kypärä huovasta 100% laillinen 3D kohokuvioilla Rakkaud ta Rautaan Kestoti laus 66,90 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa www.amerikanrauta.
ESITTELYSSÄ 12 Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’53 Ola Rautauoma rakensi todella huonoon kuntoon päässeestä Suomi-autosta Duane Steckin 50-luvulla rakentaman Moonglow-kustomin kloonin, joka nimettiin osuvasti Mooncloneksi. Kannessa: Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’53 Nro 40. 20 Dodge Charger 500 ’70 Driftingkuskinakin menestyneen Mikko Viitalan Fast & Furious -henkisen Chargerin pellin alla on perinteisen pumppukoneen sijaan moderni SRT-8-tekniikka. 54 Chevrolet Corvette ’96 Klaukkalalaisen Hannu Lahden Greenwoodkorisarjalla varustettu neljännen sukupolven Vette on rakennettu nykyasuunsa Japanissa. 42 Cadillac Sedan DeVille ’59 Helsinkiläinen Pasi Hämäläinen saattaa olla Suomen ennakkoluulottomin Cadillac-harrastaja Mersun AMG-moottorisine viisyseineen. 30 Ford Galaxie Country Sedan ’64 Pieksämäellä asuva Jari Räsänen hankki kesällä 2015 surffifarmarin, jonka silmiinpistävin piirre ovat sen korinväriset puukyljet. 36 Hudson Pick-Up ’46 Helsingin Jätkäsaaressa toimiva Weird Antiques kuljettaa erikoiset vanhat tavaransa niiden arvolle sopivalla avolavalla. 48 Ford A Coupe ’31 Eski Haajasen kuparinhohtoista coupea ei ole rakennettu virheettömäksi näyttelykarkiksi, vaan ennen kaikkea kovaa ajoa varten. 8/2017 20 Dodge Charger 500 ’70 36 Hudson Pick-Up ’46 12 6 AMERIKAN RAUTA 8/2017. 60 Ford Mustang GTA ’67 Lauri Kaitasen Fastbackissä on legendaarisen takaa-ajoleffa Bullitin henkeä. 66 Harley-Davidson Fatboy ’93 Raiza Raition ”Evillusionissa” on kokeiltu monia tyylejä risukeula-bobberista deep seat -runkoiseen chopperiin
TAPAHTUMAT 71 Jenkkiautonäyttely Lahden syysnäyttely ansaitsi Suomen parhaimman hot rod -näyttelyn tittelin tänäkin vuonna. 71 Jenkkiautonäyttely 78 FSRA Harvest Run 42 Cadillac 4D Sedan DeVille ’59 80 SEMA Show 7 AMERIKAN RAUTA 8/2017. 80 SEMA Show Las Vegasin jättiläinen on kasvanut niin järjettömiin mittoihin, ettei neljä päivää tahdo riittää sen perinpohjaiseen kiertämiseen. VAKIOT 8 Rauta-annos Modernisoituja klassikoita ja kotimaista amerikanvalloitusta. 96 Kutjan kuva Tällä kertaa Jannen kohteena on toisen sukupolven Charger, jonka katukuosi sai vaikutteita Trans Am -kilpureista. 28 Tarinan takana: Dodge Charger 500 ’70 Mikon kymmenvuotisessa projektissa Chargeriin yhdistettiin kahden yksilön parhaat palat, sekä koko joukko täysin uutta osaa. 78 FSRA Harvest Run Sadonkorjuuajo ajettiin tänä vuonna Järvenpäästä Helsingin Tattarisuolle, Tomahawk Townin uudelle tallille. Ja paljon muuta! 90 Muumio muistelee Alpo ”Mano” Martikainen muutti vuonna 1976 länsinaapuriin, mikä tarjosi mahdollisuuden unelmien jenkkiauton hankkimiseen. 10 Pelit ja vehkeet LS-moottorin tehopotentiaali käyttöön FiTech Ultimaten uudella ruiskujärjestelmällä. 94 Puuhanurkka Kimmon ’59 Chevrolet Apachen runkomuutokset on tehty ja korin korjaukset otettu työn alle. 70 Tarinan takana: Harley-Davidson Fatboy ’93 Raizan ”Evillusionin” kahdeksan vuoden evoluutio värikuvina. ARTIKKELIT 18 Tarinan takana: Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’53 Valmista Moonclonea ihaillessa on vaikeaa käsittää, kuinka huonoon kuntoon harvinainen Suomi-HT oli päässyt
Ensi vuonna perinneajoneuvorekisteri avautuu myös vuosien 1922 ja 1944 välillä Suomessa käyttöönotetuille ajoneuvoille, ja tätä ikäluokkaa edustavia amerikanautoja löytyy varmasti asiallinen määrä maastamme. Perinneajoneuvorekisteri karttuu Asiantuntijalautakunta teki ensimmäiset ajoneuvovalinnat perinneajoneuvorekisteriin 31. Valituksi tulivat kaksi henkilöautoa, kuorma-auto ja moottoripyörä; mukana olivat 1914-mallinen Ford Model T ja vuodelta 1920 peräisin oleva, Michiganissa valmistettu Republic -kuorma-auto. Toimittanut: Antti Kautonen Uutispalsta Hakala Performance Goes America Hakala Performancen Järvenpään toimipiste on maaliskuuhun saakka kiinni – hyvästä syystä, sillä yrityksen takana oleva Harri muuttaa talveksi Yhdysvaltoihin valmistelemaan jenkkiosien suoraa Suomeen tuontia; dealer-perustainen maahantuonti amerikanautojen osille on seuraava edistysaskel Hakala Performancen kartalla. Kyseinen testiautona toiminut yksilö on vielä varusteltu Southern Engineering Development Companyn eli SEDCOn viriosilla, joilla on esitelty ”virallisia”, Chevroletin hyväksymiä viritysmahdollisuuksia. Kun itse auto maksoi vajaat kaksituhatta dollaria, tuli ruiskulle hintaa yli viisisataa. Asiantuntijalautakuntaan kuuluvat edustajat seuraavista: Museovirasto, Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto, Veteraanimoottoripyöräklubi, Autohistoriallinen Seura, Veteraanikuorma-autoseura, AKK-Motorsport, Automuseoiden neuvottelukunta, Finnish Hot Rod Association, Trafi, Metropolia ammattikorkeakoulu, Suomen Linja-autoharrastajat, Suomen Linja-autohistoriallinen seura, Suomen maanrakennuskoneiden liitto ja Vanhat Velot. Nämä ensimmäiset ajoneuvot edustavat Suomen moottoriliikenteen varhaista historiaa ennen vuotta 1922. Ajoneuvon käyttöhistorian tulee olla suomalainen. Haku rekisteriin jatkuu myös vanhemmille ajoneuvoille ja asiantuntijalautakunta käsittelee hakemuksia kahdesti vuodessa. Yritys tiedottaa, että osamyynti, tilaukset ja toimitukset pelaavat kuitenkin täysin normaalisti, ja Harrin voi tavoittaa tavallisilla viestivälineillä palikoiden hankkimista varten. Black Widow on hieno säilymä noilta vuosilta, ja lukuisine tarroineen se todellakin erottuu. Toimintaa koordinoi valtakunnallinen autoja tieliikenteen alan erikoismuseo Mobilia. 1960-luvun alkupuolelle tultaessa GM ja SEDCO kuitenkin irtaantuivat autonvalmistajan satsatessa pr-mielessä liikenneturvallisuuteen kilpavarustelun sijaan. 8 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Perusmallin One-Fifty-varustelulla tehtaalta tulleessa mustassa leskessä onkin kallis aikakautensa optio – mekaaninen ruisku. Black Widow Losangelesilaiselle Petersenin automuseolle on lahjoitettu erityinen, Black Widow -nimeä kantava ’57 Chevy. elokuuta
Ralli-Chevyn jalanjäljissä Etelä-Amerikassa järjestetään ensi vuonna juhlaralli, jossa nostalgisoidaan tarkalleen 70 vuotta aikaisemmin ajettua 10 000-kilometristä Grand Prix of South Americaa. Popkulttuuria ja underground-teemoja sarjakuvamaisesti yhdistelevä Dirty Donny on monipuolinen taiteilija, jonka taidetta on päätynyt vanien ja hot rodien lisäksi mm. skeittidekkeihin, flippereihin ja levynkansiin. Argentiinan, Bolivian, Perun, Ecuadorin ja Kolumbian kautta kulkeva ralli noudattelee alkuperäistä reittiä niin tarkasti, kuin mahdollista. 9 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Konepelti on lasikuituinen, valaistus on LED-kamaa, ohjaus on hammastangollinen, joka nurkassa on jäähdytetyt levyjarrut, perämurikka on lukollinen ja alla pyörivät 17-tuumaiset vanteet. Blacklistin mukaan näin saadaan entistä isompi näkyvyys myös lajin ulkopuolella oleville ihmisille ja yrityksille, sekä toivottavasti lisää uusia harrastajia lajin pariin. Blacklist-sarjalle nettinäkyvyyttä Ilta-Sanomien netti-tv:ssä tullaan seuraamaan Blacklist Street Racerssarjan kaluston esittelyä, tallivierailuita, henkilöitä ja tulevan kauden koosteita; kaikista tapahtumista, joissa Blacklist-sarjaa käydään ajamassa, tulee netti-tv:hen erillinen kooste. Pellin alla on puolestaan Roushin viisilitrainen kasi, tarjoten 600 hevosvoimaa remmiahtimen avulla. Restomod-lavapaku Juhlistaakseen Chevrolet Trucksin 100-vuotisjuhlaa, valmistaja kustomoi vuoden 1967 C10 -lavapakun modernimpaan iskuun. Juhlamalli on laadittu muistuttamaan Chevrolet Perfomancen crate-moottoreista. Floridalainen Revology Cars on esitellyt täysin virallisen ja lisensoidun uustuotantoversion vuoden ’67 GT500:sta, jonka tekniikka on kuitenkin päivitetty Coyote-kasikoneella näihin päiviin. KKS 2018 -julisteen takaa löytyy kanadalaissyntyinen, nykyään Kaliforniassa vaikuttava Dirty Donny Gillies, joka saapuu tapahtumaan myös itse. Modernisoitu GT500 Kukapa ei haluaisi uudenkarheaa Shelby GT500:ta. Miehen nimekkäimpiin asiakkaisiin kuuluvat mm. Snap-On, Vans, Fender sekä Metallica. Lokakuussa 2018 pidettävä, 30-päiväinen ajotapahtuma muistelee vuoden 1948 kilpailua, jonka miltei voitti joko Juan Manuel Fangio Chevyllään tai Gálvezin veljekset V8-Fordillaan; Fangio kolaroi 1322-kilometrisellä seitsemännellä taipaleella, ja Gálvezit puolestaan ajoivat pellolle kaikkein viimeisimmällä pätkällä. Chevrolet Performancen ZZ6-pikkulohkolla varustettu C10 on maalattu 2018-malliston siniseen väriin, alusta ja jarrut on päivitetty moderneiksi, ja rengastus on 20-tuumainen. Hinnatkin ovat kovat: kuusivaihteiselle manuaalille 219 000 dollaria ja automaattilaatikolla 222 840 – alkaen! Dirty Donny Kustom Kultureen Helmikuussa järjestettävän Kustom Kulture Show’n tapahtumajuliste uusiutuu joka vuosi ja julistetaiteilijoina on nähty kansainvälisestikin nimekkäitä artisteja, kuten Max Grundy
Kaikki MotoStuka-tuotteet tehdään käsityönä Teksasissa piensarjoina. Clutchissa on tilaa työkaluille (5 kiintoavainta, 6 hylsyä) ja iso vetoketjullinen osio muille tarpeellisille tavaroille, kuten papereille, teipille, pienille varaosille jne. Hinta 125,00 €. Pakettiin kuuluu kaksi erillistä työkalua, joilla työskentely on sujuvampaa verrattuna yksirunkoisiin vaihtoehtoihin. Clutch tehtiin alun perin rajoitettuna Biltwell-yhteistyönä ja silloin koko sarja myytiin loppuun hetkessä. Laukun saa mukana tulevilla hihnoilla kiinnitettyä monenlaisiin paikkoihin, kuten runkoputkiin. www.uspartsperformance.fi Jäähdytysjärjestelmä puhtaaksi Thermocure poistaa ruosteen ja kattilakiven auton jäähdytysjärjestelmästä. Ei aiheuta korroosiota eikä vahingoita tiivisteitä. Hinta 39,80 €. Syystarjoushinta 239,00 € (normaalihinta 259,00 €.) www.mve-online.com Tuoteuutuudet 10 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Rungossa on 45:1 vipuvarsi, joka takaa hyvän hallittavuuden ja tekee laitteista kevytkäyttöisiä. Kahdella rungolla ikävät asetelmanvaihdot jäävät historiaan. Asetelmien kitasyvyys on noin 25 mm ja niiden liikkuvat osat on karkaistu. www.meguiars.fi MotoStuka ”Clutch” MotoStukan valmistama moottoripyörän tarvikelaukku on tehty kokonaan vahatusta paksusta canvaksesta ja MotoStukalle tunnusomaisesta vanhennetusta nahasta. www.roadmachine.fi Korkea kiilto ilman kiillotusta Meguiar’s Ultimate Fast Finish on helppokäyttöinen aerosolituote, jolla saat ajoneuvollesi korkean kiillon ja pitkäkestoisen synteettisten polymeerien suojan. Tuotepakkaus sisältää 241 gramman Ultimate Fast Finish -aerosolipullon sekä laadukkaan Meguiar’s mikrokuituliinan. FiTechin ruiskujärjestelmän säätö tapahtuu värikosketusnäytöllä varustetulla ohjainyksiköllä, joka voidaan asentaa imukuppikiinnityksellä vaikka kojelautaan, jolloin kaikki tärkeimmät säädöt ovat helposti ulottuvilla. Hinta 34,00 €. Järjestelmän asennus onnistuu helposti plug-and-playjohtosarjan ja itseoppivan ECU:n ansiosta. Toimittanut: Kimmo Janhunen FiTech Ultimate LS EFI -ruiskujärjestelmä Chevroletin LS-moottorin tehopotentiaalin saa näppärästi käyttöön FiTech Ultimate LS EFI 750HP -ruiskujärjestelmällä. Yksi purkki riittää max. Aine on myrkytön, pH-neutraali ja biohajoava, ja sen voi kaataa viemäriin. www.tonupstore.com Kutistajavenyttäjät Eastwood ilta on tullut saataville näppärä työkalupaketti korjauspeltien valmistukseen. Hinta 2 298,00 €. Yhdellä aerosolipullolla käsittelee keskikokoisen henkilöauton noin kuusi kertaa. Runkojen pohjissa on kiinnitysreiät, joten ne voidaan kiinnittää tukevaan työpöytään, ruuvipenkkiin tai erilliselle jalustalle. 11 litran jäähdytysjärjestelmään. Muokkaamalla käyttökahvaa ja rakentamalla omaan käyttöön soveltuvan jalustan, laitteet voi muuttaa helposti myös poljinkäyttöisiksi, jolloin käyttömukavuus ja tehokkuus paranevat entisestään. Koko auton voi käsitellä muutamassa minuutissa, koska erillistä kiillotustyötä ei tarvita – pelkkä suihkutus ja pyyhkiminen riittävät
Hinta 189,00 €. Myös virtausvastus ja painehäviö ovat pienemmät. Malleja on kolme erilaista. www.tonupstore.com Klassisia keilapaitoja Rumble59:n hieman normaalia lyhyemmällä leikkauksella varustetut kauluspaidat on suunniteltu 50-luvun innoittamana. Hinta 149,00 €. www.buldermotor.com Lasipinnoite Soft99 Glaco Mirror Coat Zero on lasipinnoite, joka toimii valmistajan mukaan, vaikka auto olisi pysähdyksissä. Klassiset paidat sopivat paitsi tietenkin keilailuun, myös erinomaisesti vaikkapa drinkkien siemailuun tai kasuaaliin tallihengailuun. Valujälkeä Harrikkaan Upi’s Garage maahantuo Jenkeistä nostalgisen näköisiä valettuja ilmanputsarikittejä, jotka soveltuvat S&S-, Eja Gkaasuttimiin. Paitojen detaljointi on upea brodeerauksineen ja erikoisine nappeineen. Unohda suihkussa käyminen ja auton peseminen – yksi suihkaus riittää. Alkuperäiset Pendleton-paidat tehdään 100 % Umatilla-villasta ja ne menevät niin lämpimänä ruutupaitana kuin kevyenä takkina. www.roadmachine.fi Raggarinraikas Nyt se on vihdoin keksitty! Raggarisuihke, jolla kuka tahansa saa autoonsa aidon lauluauton odöörit. Hinnat alkaen 25,00 €. Hinta 19,95 €. www.stuntman.fi Amsoilin öljynsuodattimet Amsoil Ea -öljynsuodattimet ovat Amsoilin omaa designia ja niissä käytetään edistyksellistä synteettistä suodatinmateriaalia, jolla saadaan 98,7 % suodatusteho 20 mikronin koossa, kun se joillain kilpailevilla merkeillä on vain 51 %. Sen käyttö lisää huomattavasti turvallisuutta, kun peileistä näkyy sateellakin kirkkaasti. Pendleton tekee kankaidensa kuosit aina kausittain, joten kun kangaserä loppuu, uusia samanlaisia paitoja ei ole enää saatavilla. Jokaisen miehen, naisen ja koiran paras ystävä. Vastaavia kittejä on saatavilla myös CV-kaasuttimiin sekä ruiskumalleihin. www.autodude.fi 11 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Paidan suosio surffaajien keskuudessa perustui pitkälti juurikin villan hyviin ominaisuuksiin, lämpimyyteen ja vedenkestoon. Hinnat alkaen 62,00 €. www.upisgarage.fi Pendleton Board Shirts Kalifornian surffaajien 60-luvulla tunnetuksi tekemillä Pendleton-paidoilla on pitkä historia harrasteajoneuvoihin ja rock’n’rolliin liittyen. Tästä syystä Mirror Coat onkin tarkoitettu erityisesti sellaisiin paikkoihin, kuten peilit, joissa ilmavirta ei edesauta pisaroiden liikkumista. Hinta 13,00 €. Muun muassa Beach Boyseilla oli kyseiset Board Shirtit aikanaan levynkannessa ja bändin nimenkin piti alunperin olla Pendletons. Suodattimia löytyy perinteisiin Chevyn, Moparin ja Fordin pikkuja isolohkoihin, LS-moottoreihin sekä Harrikoihin
Moonclone 12 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Jo vuosikymmenien ajalta nimenomaan tämän aikakauden Letukoiden rakentelijana tunnettu Ola Rautauoma rakensi yksi toisensa jälkeen harrastajien hylkäämästä ja todella huonoon kuntoon päässeestä Suomi-autosta Duane Steckin 50-luvulla rakentaman Moonglow-kustomin kloonin. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen CHEVROLET BEL AIR SPORT COUPE ’53
Moonclone 13 AMERIKAN RAUTA 8/2017
Ensimmäisen kerran kävin katsomassa sitä Helge Snabbin automaalaamossa jo ennen armeijaa vuonna 1979. Kyseessä oli tiettävästi toinen Suomeen uutena tuodusta ’53 Bel Air 2d HT:stä, ja auto oli kyllä harvinaisuuteensa nähden päässyt poikkeuksellisen huonoon kuntoon. Myös CA-kilpien tunnus on sama kuin Mooncglow'ssa, joskin toistaiseksi laatat ovat valkopohjaiset. "Se oli ihan muruina oleva auto, jonka sain toisella yrityksellä ostettua. Viiskolmosen hankittuani siirryin Pihlajiston halliin, jossa rakentelinkin sitä aika paljon. Menin vähän niinkuin Hyypän Matin jalanjälkiä ja muutin heti sen kaksioviseksi, ja myöhemmin choppasin sen Letukan pariinkin otteeseen. Autohan jatkaa edelleen vahvasti matkaansa nykyisin nuoren salolaisen harrastajan hyvässä hoidossa. Sehän olikin vähän sellaista arkeologista selvitystä, kun alkuperäisestä autosta ei niin hyvin löytynytkään kuvia eikä tietoa. Projektia oli kuitenkin jossain vaiheessa edistetty sen verran, että sen mukana tulivat siistit, uudelleen kromatut puskurit. Autoa oli työnnetty traktorilla takaa niin, että sen kauha oli rutannut kontin ja lytännyt viitisen senttiä länään koko takaikkunan alareunan. Kaappin jäi muistoksi pokaaleita kymmenkunta peräti Ruotsia myöten. Hyypän Dodge-keulaisen siipi-Plymouthin lisäksi Billyn Packard ja Olan ’53 taisivat olla Stadin ainoat 50-lukuiset kustomit. ”Rupesin sitten kattomaan tuota Sport Coupea tuossa pihalla vähän uudestaan, ja tuli Moonglow-kloonin rakentaminen pikku hiljaa mieleen. Sitä oli muutamakin mobilisti käynyt katsomassa ja todennut, ettei siitä enää autoa tehdä. Minulla oli aikoinaan joku lehti, jossa se oli, mutta erehdyin myymään sen jollain rompparilla.” Niin vähitellen kypsyi päätös tehdä vielä auto siitä varaosiksi hankitusta raadostakin, joka oli jo yhdessä vaiheessa aiemmin ollut menossa peltoautoksi. ”Sitten aloin etsiä ’54:sta, josta ostaisin Mooncloneen tarvittavat keulan osat, se Mannermaan Peksu taiteili pintaan esikuvaa mukailevat vaaleansiniset pinstripet takakyljen tyttöä myöten. Moonglow oli jäänyt mieleen jo joskus 70-80-luvun taitteessa, mutta eihän se sillä lailla ollut minulle erityisemmin tuttu. Kummallista kyllä, takalasi oli säilynyt ehjänä, vaikka siihen oli tullut syvä ura”. Ei Ola itseään minään kustomguruna kenellekään esittele, mutta ilmeisesti harvinaisempi sukunimi on jäänyt hyvin ihmisten mieleen, kun aika usein Olan kysellessä vaikkapa osia tulee eteen kysymys, että ”oletkos sinä SE Ola”. V aaleasävyisen, kauttaaltaan tyylikkäästi remontoidun pohjois-helsinkiläisen omakotitalon keittiössä tekee cappucinoa mutteripannulla pitkä, viisissäkymmenissä oleva mies, joka on pukeutunut juuri niin, kuin pohjois-helsinkiläisellä hyvällä alueella asuvan ja uudelle Volvon isolla työsuhdefarmarilla ajavan miehen voi kuvitella pukeutuvan. Kadulla vastaan tullessa harva uskoisi, että kyseessä on mies, jonka valtaosa kotimaista autorakentelukenttää 80-luvulta tähän päivään seuranneista tuntee nimeltä, harvempi ulkonäöltä. ”Ensimmäisen ’53:nhan mä hankin jo vuonna 1981”, Ola muistelee. ”Kun soitin tätä ’53:sta kaupitelleelle kuopiolaiselle Petri Hiltuselle, hän totesi, että nyt alkaa oikeat miehet viimein soittelemaan, kun hinnan pudotti puoleen. ”Se ensimmäinen kustom sai monen vaiheen jälkeen '79 Camaron katon ja meni sitten vuosituhannen taitteessa vihreässä värissä vaihdossa seuraavaan projektiin”, Ola jatkaa. 14 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Äsken soitti Hersti ja nyt soitat sinä”, Ola naurahtaa. ”Myöhemmin löysin sitten aidon kaksiovisen Suomi-auton, josta tuli tuo Minttu, eli Sleepy Mint.” Mintulla Ola tarkoittaa sitä ’75 Malibun rungolle rakennettua ’53 kaksiovitolppaa, joka esiteltiin valmiina American Car Show’ssa keväällä 2010. Ruostettakin oli todella paljon, käytännössä uusimista vaati kaikki kyljen puolivälistä alaspäin puskureita lukuun ottamatta. Eihän täällä ollut aitoja kaksiovisia vertailukohdaksi, joten kaksiovisen mitat sain Ruotsin Wheelsissä näkemästäni kuvasta suhteuttamalla mitat tankinluukun ja pyöränaukkojen avulla.” Nykypäivänä tilanne on aivan toinen kuin tuolloin, ennen yli 25-vuotiaiden autojen uustuonnin helpottumista, eikä Suomessa ollut vuosikymmeniä vanhaa kustomkulttuuria, vaikka kiihdytystouhuja ja autojen virittelyä olikin touhuttu vahvasti jo edellisellä vuosikymmenellä. ”Se oli ostettaessa huonompi, kuin mitä kuvatkaan antavat ymmärtää. ”Mähän ostin tämän hardtopin joulukuussa Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’53 2008 Mintulle varaosa-autoksi, mutta loppujen lopuksi tuosta meni Minttuun vain toinen lokasuoja, konepelti, puskurit ja maski.” Kauhalla kolhittu Suomi-raato. Sitä ennen mulla oli ollut lievästi kustomoitu '65 Valiant ja '76 Chevy Vani
Vaihdoin siihen männänrenkaat ja laakerit sekä nostajat ja vesipumpun, mutta koneistaa sitä ei tarvinnut. ”EMS:ltä tulivat kaikki uudet lattiapellit ja takakontin sisäosat, jotka hitsailin paikalleen. Ulkopuoliset korjaukset Ola teetti luottopeltigurulla, lattiat ja muut rakenteet hän teki itse. Pahin homma niiden osalta oli oikeastaan asentaa ne kaikki runkokannakkeet itse, ja saada koko kohtalaisen elastinen HT-kori takaisin mittoihinsa. Alkuperäisessä Moonglow’ssahan oli tiettävästi täysin vakiotekniikka.” Vaihteiston kohdalla Ola päätyi luottamaan kokeneempiin tekijöihin, ja teetti Helsinki Automatic Centerillä alkuperäiseen Powerglideen täydellisen remontin. Ola alkoikin muokata Bel Airia mahdollisimman tarkasti sellaiseksi, miltä Duane Steckin 50-luvun puolivälissä rakentama alkuperäinen Moonglow oli ensimmäisessä versiossaan näyttänyt. Myöhemminhän se sai muun muassa metallinhohtosinisen värin ennen varhaista tuhoutumistaan 60-luvulla. Ola alkoi purkaa projektia ja haalia siihen tarvittavia osia 2010, ja seuraavan vuoden X-Treme Car Show’ssa kori oli grillissä näytillä peltipuhtaaksi korkeapainepestynä. Kloonaus etenee. Mutta eihän sellaista purkuautoa löytynyt. Ruostettakin oli todella paljon, käytännössä uusimista vaati kaikki kyljen puolivälistä alaspäin puskureita lukuun ottamatta. Kesällä 2014 ruostekorjaukset olivat siinä vaiheessa, että auto pystyttiin viemään puolikuntoisena katsastukseen, jonka myötä Ola sai siihen alkuperäiset rekisteritunnukset. Puolitoista metriä rungostakin jouduttiin tekemään uudestaan. ”Oven alla olevat helmat ja vastaavat osat teetin tuossa Pakilassa olevassa peltifirmassa vanhojen mallien mukaan”, Ola selittää ja jatkaa: ”Moottorin mä remontoin itse. Vuonna 1959 se on myyty outokumpulaiselle kauppiaalle, jonka suvussa se on ollutkin aina vuoteen 1984 saakka. alkuperäinen kun oli vuotta uudempi, kuin tämä minulle tullut aihio. Madallus hoidettiin alkuperäisten kustomien Koska kahden oikeanlaisen kapselin tekemiseen jouduttiin käyttämään koko neljän harvinaisen kapselin sarja, päätti Ola varmistaa, että ne myös pysyvät paikallaan. ”Uutena Bel Air on kilvitetty AS-485-kilpiin pääkaupunkiseudulla. Rekisteristä auto oli kuitenkin poistunut jo vuonna 1967, kukaties juuri perävian takia.” Kun oli viimein varmaa, ettei auton uudelleen rekisteriin saamisessa olisi ylitsepääsemättömiä ongelmia, pääsi Ola aloittamaan varsinaisen kustomointityön. Oikeastaan Mintun alkuperäinen runko olisi ollut parempi tähän, ja ajattelin jo käyttää sitä, mutta siitäpä puuttuikin hard topissa koko matkalla oleva vahvikelatta rungon sisältä, joten autosta olisi tullut varmasti aika kamala ajaa.” Joku aiempi projektoijakin oli leikellessään ruosteisia osia pois rälläköinyt toisesta kyljestä mädän kohdan niin ylhäältä, että korjauspalan ja alkuperäisen kylkipellin väliin piti tehdä jatkosoiro itse. Tuossa vaiheessahan Bel Air oli vielä vakiokorkuisella katolla ja pääpiirteissään koriltaan entisöity. Suurimman osan tavaroista sain haailittua pikkuhiljaa Ruotsista, ’54:n isompi hiekkapelti tuli Jenkeistä.” Melkoiset peltityöt. Keski-bullet kiertyy vanteeseen kiinnitettyyn tappiin varmistaen, etteivät kapselit katoa kurveissa. 15 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Kone ja laatikko on tuon auton alkuperäiset, mutta perästä puuttui välitys kokonaan, joten ostin Loikkasen autosta tuohon manuaalin tiheämmän perän
Ovien yläpellit ja ikkunanreunalistat kromautettiin alkuperäisen Moonglow'n mallin mukaisesti. Niistä Ola bongasi myös ohjauspylvääseen kiinnitetyn metallisen taskulampun. Chevrolet Bel Air Sport Coupe ’53 16 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Sisustuksen yksityiskohdat, kuten ratin Corvette-keskiö, kopioitiin vanhojen kuvien pohjalta. Verhoilun näyttävä kolmiokuvio jatkuu myös katossa
Takapuskurissa on ’56 Chevyn etukävyt ja bar, ja käpyjen päihin on sovitettu valot. ”Kapseleihin oli laitettu tuplamäärä noita siipiä, joten jouduin tuhoamaan kaksi kapselia noita etukapseleita varten. Kokonaan oma lukunsa olivat alkuperäisen Moonglow’n kapselit, jotka osoittautuivat tarkan tutkimuksen tuloksena ’56 Dodge Lancerista peräisin oleviksi. Lasien tekemisessä pitkämielisyydestä kuuluu kiitos Kuttilan porukalle. Kiitos: Iso kiitos kaikille projektissa avustaneille. Ostin tähän ensin uustuotantokylkilistat, jotka eivät natsanneet yhteen muiden kromien kanssa, joten hankin kunnostuskelpoiset käytetyt. "Nyt jo eläköitynyt Kuttilan vanha isäntä soitti oikein vielä perään ja kyseli, sopiko toisella yrityksellä. Takakylkien listoja ei edes saa uustuotantona, ja verta itkien maksoin sen rahdin sitten viimeisenä rutistuksena. Puskurithan tulivat auton mukana uudelleen kromattuna, tosin se etupuskuri päätyi Minttuun. Ei se ensin ollut uskoa mun kysymystä”, Ola jatkaa nauraen. ”Etupuskuri on uustuotantoa, takapuskuri on itse asiassa tämän auton alkuperäinen. Konepelti on myös muutettu saumattomaksi ja maskissa on triplamäärä hampaita. Oli kattilakaupan myyjätär hiukan ihmeissään, kun pyysin sellaista kattilaa, joka ei tulisi lampunkehyksen reiästä läpi. tapaan rautajousin, ilman korkeussäädön mahdollisuutta, joskin eteen asennettiin nykyaikaiset droppiolka-akselit. Kori: Chopattu, ’54-mallin keulan osat, saumattomaksi muokattu konepeitto, maskin ylähuuli moldattu koriin, ajovalot frenchattu, maskissa triplamäärä hampaita, ’56 Chryslerin takavalot, takapuskuriin sovitettu ’56 Bel Airin kävyt sekä bar, fenderskirtit jatkettu cruiser skirt -tyyppisiksi, dummy spot lightit, joihin on asennettu myös sisäkahvat omatekoisella varrella. Voimansiirto: Powerglide-automaatti, takaveto. Faktat Chevrolet Bel Air ’53 • Omistaja: Ola Rautauoma, 56 • Paikka: Helsinki. ”Penkeistä oli jäljellä vain pelkät jouset, ja mun mielestä siellä onnistuivat kuvien perusteella hommassa yli odotusten”, Ola kehuu. Vanteet: 15” teräsvanteet, ’56 Dodge Lancerin kustomoidut kapselit. Noiden siipien kohdalla on jo alkuaan pultit, joilla ne on kiinni, mikä helpotti lisäsiipien kiinnittämistä itse rosterikapseliin”, Ola kertoo. ”Kattolistat on ruiskuhopeoitu, koska ne olivat niin huonossa kunnossa, ettei niitä saanut enää kromattua. Niitä siipiä on saanut aikoinaan tarvikeosana, mutta nyt en ole enää löytänyt niitä. Sehän oli reilusti enemmän kuin listojen hinta.” 2015 syksyllä kori oli viimein siinä kunnossa, että Ola saattoi kuskata auton Kari B. Moottori: 235 cid R6, 12 voltin sähköt, feikkituplaputket. Jarrut: vakiot. ”Ovipahvien kromilistoitus on tehty ’53:n omista listoista. Takalasi onnistui vasta toisella kerralla mun muotitusvirheen takia”, Ola tunnustaa. Kylkilistat käytettiin muuten sellaisinaan, mutta gravel shieldit poistettiin ja fenderit jatkettiin helmojen mittaisiksi. Renkaat: 6.70-15 3” valkosivuilla. Takasiivet muotoiltiin alkuperäistä pidemmiksi ja terävämmiksi, takakontista parturoitiin kaikki koristeet ja merkit ja takavaloiksi istutettiin ’56 Chryslerin takavalojen lasit ylösalaisin esikuvan mukaan. ”Kattoa chopattiin esikuvan mukaisesti ja ovenkahvat poistettiin. Lamput frenchattiin käyttämällä omaa alkuperäistä kehystä, sisäosan rosterirenkaat tein OPA:n kattiloita hyödyntämällä. ”Värisävyksi tuli alkuperäista sävyä vastaava Icebox White, eli jääkaapin valkoinen. ”Maskin ylähuuli moldattiin koriin kiinni ja se on nyt korin värinen. Sisusta: Uudelleen verhoiltu Moonclonen mallin mukaisesti kattoverhoilua myöten, C1 Corvetten ratin keskiö. Myös kapseleiden keskiosat on ruiskuhopeoitu WTP Coatingilla Pornaisissa. Villeimmän jutun mukaan ne olisivat välkkyneet sytytyksen tahtiin.” Sisällä käytännössä kaikki kiiltävät osat on kromautettu uudelleen Loimaalla, kun ovien yläpellit ja ikkunan ympäryslistat eivät alun perin olleet edes kromattuja. Niitähän ei taas tietenkään saanut reprona, joten sarjasta sai maksaa sievoisen summan. Noita myy uutena ainoastaan yksi äijä Australiassa, ja se ei suostunut jostain syystä mulle niitä myymään, vaan jouduin ostamaan ne Suomesta raameineen päivineen.” Tarkasti tehty tribuutti. Kyseessähän ei ole kopio, vaan poikkeuksellisen tarkasti tehty tribuutti, joka todella tekee kunniaa alkuperäisteokselle. Tuo mun auto kiiltää ehkä aavistuksen vähemmän kuin alkuperäinen, jotenkin utuinen ja patinoitunutkin se kiilto on.” Mahdollisimman tarkasti alkuperäisen Moonglow’n sisustusta jäljittelevän verhoilun toteutti vanhojen kuvien perusteella SisustusExpertti Limingantiellä. Noin vahvasti kallistettu panoraamatakalasi oli varsin haastava projekti." Auton lopullisen ilmeen viimeisteli Mannermaan Peksu vaaleansinisillä hennoilla straipeilla, jotka nekin mukailevat alkuperäistä, 50-luvulla rakennettua Moonglow’ta – tietysti sillä erolla, että perässä lukeekin Moonclone. Mikkoselle maalattavaksi. Kojelautaan asennettiin myös mallikuvien mukaiset kuusi valoa, joiden käyttötarkoitus on jäänyt mysteeriksi. Sitä kun ei ole ollut olemassa enää pian 50 vuoteen. "Moonglow-klooneja on Jenkeissä useita, mutta uskallan väittää, että mun on varmaan lähinnä alkuperäistä." 17 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Alusta: Lyhennetyt kierrejouset ja Fatmanin 2” droppispindelit edessä, Vallilan Takomolla suoraksi taotetut lehtijouset ja 2” madalluspalat takana
4. Takakyljen alaosa saatiin tilattua uutena korjauspeltinä, mutta valitettavasti uusi korjauspala alkoi vasta kylkilistan alapuolelta, joten väliin jäävä osa oli nikkaroitava itse. 7. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Ola Rautauoma Lopputulosta ihaillessa on vaikeaa käsittää, kuinka huonoon kuntoon harvinainen Suomi-HT oli voinut päästä. 6. Lattioissakaan ei paljoa säästettävää ollut. Tässä muotoutuu puuttuva helma. Niin vaan monen entisöijän liian huonona hylkäämästä autosta tuli kotimainen Moonglow-tribuutti. Olan hankkiessa Bel Airin, se ei tosiaankaan ollut kaksisessa kunnossa. Yleensähän kaksioviset ovat säilyneet haluttuina malleina neliovitolppia paremmin. Tarinan takana 1 2 3 4 5 6 7 Kurjasta aihiosta 1. 2. Hard top -koppa piti tukea kunnolla, ettei se vääntyisi propelliksi, lattia kun ei paljoa koria jäykistänyt. 3. Kuten kuvasta näkyy, Suomi-auton takakyljet puuttuivat pitkältä matkaa kylkilistan yläreunasta alaspäin, samoin helmat. Kori nostettiinkin kättelyssä pois rungolta ja kiinnitettiin grilliin. Positiivista oli se, että alkuperäinen tekniikka oli paikallaan ja kunnostuskelpoista. 18 AMERIKAN RAUTA 8/2017. 5
Kuvassa näkyvät hyvin myös uusiksi muotoillut takalokasuojien päät. 11. Tässä kohtaa alkoi jo näyttää paremmalta. Kuvasta näkyy, kuinka maskin ylähuuli oli tehtaan jäljiltä erillinen, kromattu osa. 14. Kun pohjamaali oli saatu pintaan ja tekniikka remontoitua, auto koottiin kertaalleen ja rekisteröintikatsastettiin vuosikymmenien seisonnan jälkeen. Vaaleansinistä tuli myös kylkilistojen väliin, pääväriksi tuli hieman mattainen pakastearkun valkoinen. 16. 12. Oma työnsä oli myös esikuvan kaltaisten kapseleiden rakentamisessa, neljän sarjan pilkkomisella saatiin aikaan kaksi kuvan kaltaista kapselia. 10. 8. Kori puhalluksen jälkeen. Kuvassa näkyy keskiosan tähti ennen kromimaalausta. Tässä muokattu takapuskuri on jo paikallaan. 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Sitten oli aika tehdä Moonglowesikuvan kaltaiset korimuutokset. Sisustakin – tai se, mitä siitä oli siinä vaiheessa olemassa – asennettiin paikalleen katsastusta varten. Tässä auto on niiden jäljiltä lähdössä hinurin lavalla maalarille. 15. 18. 13. Kojelauta sai esikuvan mukaisen vaaleansinisen värin. 9. 17. Etulokasuojien alareunat vaativat uutta peltiä nekin
Mikon upeasti viimeistellyssä pianomustassa Chargerissa onkin paljon samaa kuin tuossa Vin Dieselin kuskaamassa filmitähdessä, mutta Mikon auton pellin alta löytyy perinteisen pumppukoneen sijaan moderni SRT-8-tekniikka. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä DODGE CHARGER 500 ’70. Hurjapä iden hengess ä 20 AMERIKAN RAUTA 8/2017. Suomen ensimmäiseksi Drift Kingiksi takavuosina ajanut Mikko Viitala sai kipinän mustan Chargerin rakentamiseen vuosituhannen alun hittileffasta