Viileää pa t inaa VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN X-TREME MOTOR SHOW HAYRIDE JAMBOREE, DRIVE-IN & ROCK + MONTA MUUTA! CHEVROLET MALIBU SS ’65 • CHEVROLET EL CAMINO ’83 DODGE DART SWINGER ’72 • FORD FAIRLANE VICTORIA ’56 HARLEY-DAVIDSON DYNA FXD ’02 LISÄKSI ESITTELYSSÄ 70 02 45 -2 50 7 PAL VKO 2025-48 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi FORD COUPE ’34 CADILLAC SERIES 62 4D HT ’58 C OUPE J ukan R a kkaud e sta Ra utaan • 7/ 2 02 5 • 12 ,5 € AM ER IK AN RA UT A 7/ 20 25 NR O 10 3 ”R EIS SU AU TO KS I TÄ M Ä O N TE H TY , JA KY LL Ä SIL LÄ TO SI H YV IN O N M AT KA A TA IT ET TU ”, VA LT TE RI SU M M A A.”
Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Työpöydän korkeus: 946 mm. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. 3. kotimekaanikolle. ALV € 279 sis. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. .fi Tilaajana saat entistäkin enemmän! Lehden tilaukseen sisältyy myös amerikanrauta.fi-sivuston lukuoikeus. Nopea täyttöventtiili tehokkaaseen renkaiden täyttöön. Mitat (PxLxK) (mm): 5400(4430)x2930x2190 mm. Nauti Amerikan Raudan sisällöstä digitaalisesti. ALV Tarkemmat ohjeet sivustolla amerikanrauta.fi/printin-tilaajille Toimi näin: 1. #549461 DIGITAALINEN RENKAANTÄYTTÖLAITE LCD-näyttö selkeille lukemille. 2. Kestävä rakenne #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. #551304 MÄRKÄPUHALLUSKAAPPI 190 LITRAA Ruostumattomasta teräksestä valmistettu märkäpuhalluskaappi 190 litran tilavuudella hellävaraiseen alumiiniosien ja muiden komponenttien puhallukseen, kun halutaan hieno pinnanviimeistely. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Kokonaismitat: 2955x2000x460 mm. ALV € 3090 sis. ALV #85268 SÄILYTYSNOSTIN 2:LLE AUTOLLE / 4000 KG Erittäin laadukas säilytysnostin joka mahdollistaa kahden auton päällekkäisen säilytyksen esim. #544066 AKKULATURI 6V 2A / 12V 4A Tehokas älylaturi 6V ja 12V akkuille autoille, moottoripyörille, ruohonleikkureille ja muille pienille ajoneuvojen akuille. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Luo itsellesi Viipale-tunnus klikkaamalla Kirjaudu. Kuusiasentoinen vaihteisto. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. Lähin värikoodi harmaalle sävylle RAL7016. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. Kaikissa pilareissa on turvalukitus ja tippasuojat suojaavat alla olevaa autoa. Nostokorkeus (mm): 1880. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. Mukana lattiajalusta. Sisämitta, pylväästä pylvääseen (mm): 2400 mm. #546213 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE 2.0 Täydellinen musta-harmaa kalustekokonaisuus työkaluvaunulla. Vaunun mitat: 700x455x975mm. NYT MYÖS NETISSÄ. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV € 39 sis. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. ALV sis. ALV € 699 sis. Paino: 1355 kg. ALV € 79 sis. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. € 2190 € 4990 sis. Aktivoi lukuoikeutesi sivustolle kohdassa Oma Tili. € 3290 sis. autotallissa. Paino 28kg. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. ALV € 899 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Mukana tuleva ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso takaa sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. ALV € 5090 sis. Nostinta ei tarvitse ruuvata kiinni lattiaan
Ne järjellä ostetut ovat olleet tylsiä, eikä niiden kanssa elämä ole ollut edes koskaan sen huolettomampaa, kuin puhtaasti tunteella hankittujen. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi PS. Käy tutustumassa lehden uudistuneeseen nettisivustoon osoitteessa amerikanrauta.fi! Tunne on totta. Sama kesän siirtyminen syksympään on havaittavissa autojen ja moottoripyörien kuvauk sissa. Jälleen puhun tunteesta, enkä tilastollisesta faktasta, mutta ainakin tuntuu, että tänä vuonna keskikesä olisi ollut alkusyksyä sateisempi. Idea tuli FHRA:n tupareita Malmille suunnitelleelta tuoreelta toimitusjoh tajalta Leo Laurellilta ja markkinointia hoitanut Kaisa Lökfors keksi, että tapahtuma voisi olla ikään kuin Stadin cruisingin etkot. Tällä kertaa se oli ’88 C1500 Pickup, joka oli ensimmäistä kertaa esillä Amerikan Raudan osastolla pääsiäisen American Car Show’ssa. Siinä, missä ennen kaikki tuntuivat täh täävän projektien valmistumisen joko kevään näyttelyihin tai viimeistään vapuksi, tulee nyky ään yhä useammin vastaan kommentteja, että kuvataan sitten lomien jälkeen. Joka tapauksessa tänä vuonna otin vii meisen, sinällään ihan akun kiinnittämistä vaille ajokuntoisen auton ajoon vasta syys kuun puolivälissä, ja kyllä niitä lämpimiä ja aurinkoisia päiviä riitti aina kuun loppu puolelle saakka. Malmi on ollut todellinen menestys koko harrastekentälle. Kun nousi ylös ja raotti kaihtimia enemmän, kertoivat auton jäätyneet ikkunat ja kuurainen nurmikko totuuden. En ole mete orologi, vaan automies, joten en tiedä, kuinka pitkälle tunne on totta tilastollisesti. Ajot Fairlanella jäivät kui tenkin yhteen cruisingiltaan ja vähäiseen päivittäispyörimiseen. Viimevuotiseen tapaan myös kuvaus olosuhteet olivat kesän parhaat, kun hämmäs tyttävän lämpimänä syyskuisena iltana aurin gon viime säteet värjäsivät autojen maalipinnat upeasti. Autojen tarkkaa lukumäärää ei ole tullut minulle tietoon, mutta 1000 ja 2000 väliin se oli. 3 AMERIKAN RAUTA 7/2025 Pääkirjoitus T änään herätessä aurinko kurkki säle kaihdinten raoista siihen malliin, että olisi voinut ajatella olevan vielä kesä. Tänä kesänä taisin lopulta istua aika paljon muiden kyydissä, ja toisaalta jo useana vuonna on käynyt niin, että ajokausi alkaa sillä viimei simmällä valmistuneella autolla ajamisesta. Aika näyttää sitten, kuinka pitkälle se rakkaus kantaa. Toivottavasti perinne saa jatkua seuraavatkin 10 vuotta, kiitos Lequlle ja Kaisalle ideasta. Miksi tehdä jotain, mikä ei tunnu oikealta edes pikaistuk sissa. Tänä vuonna Malmin viimeinen PreParty, joka oli siis syyskuun alussa, oli se kaikkein suosituin. kentällä pidetty perjantaimiitti, mikä tarkoittaa samalla sitä, että tuon kuningasajatuksen keksimisestä tulee täyteen jo 10 kesää. Mitä tulee siihen, että tunne on totta, niin ainakin minun kohdallani autojen osto tunteella on aina onnistunut paremmin kuin järkiperäisten syiden pohjalta puntaroiden. Tunteella tehtyihin valintoihin pätee tietysti myös aina se kääntöpuoli, josta Andy McCoy muistutti – sun täytyy varoo mitä sä haluut, koska sä voit saada sen. Tuntuu, että vuosi vuodelta kesän painopiste siirtyisi syksymmälle, vaikka onhan noita läm pimiä päiviä ollut jo huhtikuussa. Kyseessä oli myös jo 50. Se taas kyllä aiheuttaa lehden tekijän näkökulmasta Suo men ilmastossa paineita, koska vanhastaan on ajateltu, että syksyä kohti sateet lisääntyvät, eikä autoja kuraisena voi kuvata. Ajokausi alkaa olla lopuillaan
24 Chevrolet El Camino ’83 Pekko Ruusun El Camino on kulkenut pitkän matkan Kuopion raviradan lähetysautosta Espanjan kautta Suomeen. 32 Dodge Dart Swinger ’72 Köyliöläinen Pasi Välilä sai kolmen vuoden jallittamisen jälkeen ostettua itselleen 90-luvun alkupuolelta saakka purettuna seisseen Suomi-Swingerin, jonka palautti komeaan kuosiin. 44 Ford Fairlane Victoria ’56 Kruunupyyläiselle Mats Holmille ’56 Victoria oli koko elämän mittainen unelma, joka kävi toteen viimein pari vuotta takaperin. ESITTELYSSÄ 10 Cadillac Series 62 4d HT ’58 Patinakuosinen Caddy tuli jyväskyläläiselle Valtteri Lampiselle rullaavana projektina kokonaan ilman tekniikkaa, ja Valtsu otti tehtäväkseen leipoa siitä maanläheisen cruisailupelin. 7/2025 50 H-D Dyna FXD ’00 18 Ford Coupe ’34 10 Täs s ä num e ro ss a 4 AMERIKAN RAUTA 7/2025. kannessa: Cadillac Series 62 4d HT ’58 Nro 103. 38 Chevrolet Chevelle Malibu SS ’65 Harvassa lienevät ne muskeliautot, jotka ovat muuttuneet huonommaksi moottorin kokoa kasvattamalla. 50 Harley-Davidson Dyna FXD ’00 Dynasta on tullut erittäin suosittu kohde clubstyle-rakentelussa, mutta niitä näkee harvoin cholo-tyylisinä. Näin ei myöskään käynyt Juho Hätelän Chevellelle, vaan amerikasta uitettu auto jalostui tekniikkaswapin myötä entistä maukkaammaksi. Teemu Peittola rakensi kuitenkin Dynastaan lowriderin. 18 Ford Coupe ’34 Viime numerossa esiteltiin Jukka Huhdan ennakkoluuloton Cadillac Flower Car -toteutus. Nyt on vuorossa Jukan virkeällä lättäpäätekniikalla varustettu ja yhtä lailla maukas rodi
68 Drive-In & Rock Pielisareenalla oli elokuun puolivälissä jo perinteeksi muodostuneeseen tapaan tarjolla niin autonäyttelyä, rokkia kuin drive-in-elokuvakin. 72 Malmi Pre-Party 60 Hayride Jamboree 32 Dodge Dart Swinger ’72 TAPAHTUMAT 54 X-Treme Motor Show X-Treme Motor Show -nimen alle päätynyt Jenkkiautonäyttely järjestettiin nyt toista kertaa Hämeenlinnassa Loimua ja Säästöpankki Areenoilla. 5 AMERIKAN RAUTA 7/2025. 72 FHRA Malmi Pre-Party #50 FHRA Malmi Pre-Party järjestettiin syyskuussa jo 50. ARTIKKELIT 30 Tarinan takana: Chevrolet El Camino ’83 El Caminon rakentelu alkoi hyvää tahtia Espanjassa, minne auto oston jälkeen kuljetettiin, mutta sitten tuli stoppi. kerran, mikä tarkoittaa käytännössä myös 10 vuotta. 84 Hot Rodders Kuopio 40 vuotta Kuopion sataman aallonmurtajalla vietettiin elokuun viimeisenä lauantaina Hot Rodders Kuopion 40-vuotisjuhlia ulkoilmanäyttelyn merkeissä. 60 Hayride Jamboree Pistohiekalla paistoi aurinko, ja väkeä sekä autoja saapui paikalle jopa siihen malliin, että tulevana vuonna osallistumiseen tulee uusia rajoitteita. 64 Ride-In Oulu Motor Meet Tänä vuonna Äimäraution raviradalle kokoontui aurinkoisessa kelissä 950 harrasteajoneuvoa ja päälle 4 000 kävijää. 80 Anchors & Motors Kalafornia, joksi useaan kertaan viikonvaihteen aikana kuuli paikan nimen kääntyneen, on sinänsä osuva nimitys, olivathan Hiekkasärkillä USA-kulkineet huomattavan hyvin edustettuina. 88 Kutjan kuva Jannen piirustuspöydälle päätyi ’34 Fordin Coupe. VAKIOT 8 Rauta-annos Mukana uutisia niin harrasteaautoilun tulevaisuudesta kuin menneistä nettisivuistakin. 78 Rock ’n Roll Summer Circus Vaikka säiden jumalat eivät tällä kertaa olleet järjestäjän puolella, kokosi Rock’n Roll Summer Circus Kemin LumiLinnalle viitisenkymmentä harrasteajoneuvoa ja lukuisia livemusiikin ystäviä. 86 Muumio Muistelee Olli muistelee ensi tapaamistaan Wizzzard Mannermaan kanssa 80-luvulla
Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 6 AMERIKAN RAUTA 7/2025 Toimitus. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Marco Planting, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Eero Kumanto, Marko Salmi, Robert McCarter, Beto Mendoza, Kari B. Tilaajapalvelu Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh
• Suuri määrä USA-purkuautoja • Uudet peltivanteet edullisesti • Voiteluaineet ja kemikaalit • Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta • Laadukkaat autolasit (tuuli/sivu/ taka) suoraan varastosta. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 9–17 helsinki@southwesttrade.fi PIRKKALA: Uudet osat + käyt. EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN www.southwesttrade.fi www.southwesttrade.fi • Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen • Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA • Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto • Ruostekorjauspellit suoraan varastosta HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 hameenlinna@southwesttrade.fi VANTAA: Uudet osat + käyt. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 9–17 tampere@southwesttrade.fi • Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne
Barrisin visioissa Golden Sahara oli itse asiassa autonominen – kyllä, jo viime vuosisadan puolivälissä! Edesmenneen Larry Klairmontin Klairmont Collection -museon 295 auton huutokaupassa Golden Saharan hinta kohosi peräti 1 265 000 dollariin, joka on kolminkertaisesti se, mitä Klairmont aikoinaan autosta maksoi ostaessaan sen niin ikään Mecumin huutokaupasta vuonna 2008. Jo vuosikymmeniä autoja rakennellut ja erityisesti ilmajäähdytteisten Volkkareiden ja Porschejen parista tunnettu Janne yhdistyi 10 vuotta takaperin perustettuine yrityksineen vahvasti hänen 2010-luvun alussa rakentamaansa ”Black Widow” ’68 Camaroon, johon teki täydellisen läpikäynnin lisäksi LS1-swäpin. Toki autolle tehtiin Klairmontin aikana täydellinen entisöinti, jonka kustannukset ovat epäilemättä olleet mittavat. Onnea Janne ja Garage! Golden Saharasta kova hinta Kustomlegenda George Barrisin merkittävimpiin luomuksiin kuuluva, Goodyear-rengasmerkin markkinointiin aikoinaan jalostettu ”Golden Sahara II” meni kaupaksi odotetusti melkoisen kovaan hintaan Mecumin huutokaupassa Chicagossa syyskuun loppupuolella. Janne’s Garage 10 vuotta Mäkisen Jannen Sipoon Nikkilässä pyörittämä Janne’s Garage vietti 10-vuotisjuhliaan syyskuun lopulla. sold 8 AMERIKAN RAUTA 7/2025 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Sen seurauksena Janne’s Garage tunnettiinkin alkuun LS-swäppifirmana, mutta sittemmin Janne on erikoistunut leipälajikseen kokemiinsa peltitöihin. Barrishan teki auton ensimmäistä kertaa jo vuonna 1953 kolaroidusta Lincoln Caprista, ja siitä kehittyi visionäärin käsissä eräänlainen tulevaisuuden auto televisioineen. Hirohata Mercuryn parin miljoonan vasarahinta jäi siis edelleen kaikkien aikojen kalleimman kustomin ennätykseksi, mutta mielenkiintoisin kysymys on, mihin Golden Sahara nyt päätyy. Vahvin veikkaus on ollut, että se saa sijan Van Nuysilta samasta hallista Hirohatan kanssa. Samalla juhlittiin Jannen omia viiskymppisiä. Viimeisin valmistunut täysprojekti on ollut Kimmo Koukulle asiakastyönä rakennettu ’48 Pontiac, ja Jannella on itselleen työn alla tinkimättömästi pro touring -autoksi muotoutuva Chevy Nova -farmari
Aiemminhan kyseisen kunnian ovat saaneet esimerkiksi Max Grundy sekä Chip Foose, joten Chen on päässyt kovaan seuraan. Piireissä kerrotaan, että taustalla on sivustoa kustantaneen Electronic Artsin muuttunut linja Need For Speed -pelisarjan suhteen. Oslo Motor Show NOVA Spektrum, Lilleström, Norja 4.–7.11. Ennakkotietojen perusteella historiallisetja harrasteajoneuvot rajataan kulttuurisesti arvokkaina ajoneuvoluokkina luokituksensa mukaisessa käytössä ollessaan ELV-asetuksen ulkopuolelle ja kansallisesti on liikkumavaraa säätää, miten ajoneuvoluokat määritellään ja valvotaan. Kaikkiin Amerikan Rauta -lehden tilauksiin sisältyy sivuston lukuoikeus, jonka tilaajat saavat käyttöönsä luomalla sivustolle käyttäjätunnukset ja aktivoimalla oikeuden. Tarkemmat ohjeet löytyvät sivustolta kohdasta Printin tilaajille. Ekens Gassers Swap Meet Nacka, Ruotsi 7.12. EU-komission tekemä asetusluonnos ja nyt hyväksytty kompromissiesitys ottaa laajasti kantaa ajoneuvojen valmistukseen, elinkaaren aikaiseen käyttöön ja käyttökelpoisuuden arviointiin sekä ajoneuvojen ja niiden osien purkamiseen, romuttamiseen ja osien tuontiin ja vientiin. päättänyt hyväksyä pääpiirteissään kompromissiehdotuksen ELV (End-of-Life Vehicles) asetukseen, eli tutummin romuautoasetukseen. Kansallisen säännöstön toivotaan kuitenkin kaikin tavoin edistävän ja mahdollistavan liikkuvan kulttuuriperinnön, monipuolisen ajoneuvoharrastamisen sekä kilpa-ajoneuvojen rakentamisen ja käytön jatkossakin. 24.–26.10. Yhdysvalloissa majaileva Chen itse asiassa jätti virallisesti Speedhuntersin jo 2018, mutta yhdistettiin siihen vahvasti. SEMA Show Las Vegas Convention Center, USA 29.11. Ohi on Speedhunters Vauhdinnälkäisten moottoripäiden suosikkisivustoihin vuosien ajan kuulunut Speedhunters on kaikessa hiljaisuudessa kuollut ja kuopattu. Big Wheels The Winter Show Paviljonki, Jyväskylä T apah tuma t Amerikan Rauta nyt myös netissä Amerikan Raudalle avattiin syyskuussa uusi sivusto, jolta löytyy uusimpien artikkelien ohella satoja aiemmin julkaistuja, ja lisää tulee jatkuvasti. Speedhuntersin sisällöntuottajina maailmalle tunnetuiksi tulleet Larry Chen ja Amerikan Rautaankin juttuja tehnyt Dino Dalle Carbonare ovat ainakin jättäneet tehtävänsä Speedhuntersin leivissä. SAHK:n mukaan on todennäköistä, että asetuksen pohjalta määrätään romutettavaksi ajoneuvot, joilla ei ole edellytyksiä liikenteeseen tai jotka ovat poistettu rekisteristä ja jotka eivät kuulu historiallisten tai harrasteajoneuvojen ryhmään, eikä niillä ole kunnostusedellytyksiä kohtuullisella kustannuksella tai aikataululla. Käytännössä ajoneuvolakia ja määräyksiä tullaan asetuksen perusteella Suomessa muuttamaan ja näihin erityisiin ajoneuvoluokkiin siirtyvät ajoneuvot tultaneen tarkastamaan Traficomin hyväksymän puolueettoman tahon toimesta, kerrotaan Suomen ajoneuvohistoriallisesta keskusliitosta. Myös kaikki näköislehdet vuodesta 2012 alkaen ovat netissä luettavissa. Niin hurjalta kuin se saattaakin kuulostaa, vuonna 2008 avattu Speedhuntershan oli käytännössä osa pelien markkinointia. Harraste ajoneuvot pelastuivat Euroopan unionin parlamentti on 9.9. Vaikka sivut itsessään ovat edelleen pystyssä, ei sinne ole päivitetty mitään huhtikuun jälkeen ja sivuston keskeiset sisällöntuottajat ovat vahvistaneet työskentelyn Speedhuntersille päättyneen. Japanissa asuva italialaisjuurinen Dino sen sijaan tuotti materiaalia sivustolle vielä tänä keväänä. 9 AMERIKAN RAUTA 7/2025. Yokohama Hot Rod Custom Show Pacifico Yokohama, Japani 12.–13.12. Chen valittiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa SEMA Show’n historiassa valokuvaajana Featured SEMA Show Artistiksi. Ja osoitehan on amerikanrauta.fi – sisältö täyttä Amerikan Rautaa
• patinaa Viileää 10 AMERIKAN RAUTA 7/2025
Patinakuosinen Caddy tuli jyväskyläläiselle Valtteri Lampiselle rullaavana projektina kokonaan ilman tekniikkaa, ja Valtsu otti tehtäväkseen leipoa siitä maanläheisen cruisailupelin, jolla voi tehdä pidempääkin matkaa. Moottoriksi löytyi Letukan pikkulohko vähän erikoisesta paikasta, nimittäin kaverin DeSoton keulalta! 11 7/2025 AMERIKAN RAUTA. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Kiia Huutoniemi Cadillac Series 62 4d HT ’58
Morning after. Minulla oli ’72 Chevelle 454 SS, joka oli hurja peli nuorelle miehelle”, Valtsu selittää. ”Oli illalla juhlittu minun 21-vuotissyntymäpäiviä Toivakan Jukan kanssa, ja kun siinä krapuloistani selvisin, niin lähdin suoraan kotoa Veken luo. Caddyn patina on aika komea, vaikka aina se ei luksusautoa puekaan. ”Kyllähän hinnasta tiesin, että on siinä tekemistä. Se myytiin sitten eteenpäin, mutta monenlaista on ollut. ”Siitä ei ole meillä jäljellä kuin yksi mustavalkoinen kuva, mutta vaaleankeltainen se auto on silloin ollut. Sen oli tuonut maahan Falcont, jolta se oli tullut Vesalaisen Mikalle Pertteliin alun perin pinkin ’58 Caddyn varaosa-autoksi. JenkkiVekenä tunnettu pappani on ikänsä korjannut autoja työkseen ja erikoistunut automaattilaatikoihin. Siellä oli parhaimmillaan 40–50 auton varasto, pääasiassa jenkkejä. Kiillotuksen jäljiltä auto on myös mukavampi käyttää, kun siitä ei nojaillessa irtoa likaa vaatteisiin. Siellä auto jäi seisomaan moottorivaurion takia jo vuonna 1981, vaikka edellissyksynä moottoriin oli tehty laaja remontti. Chrome Smoothiet leveillä valkosivuilla ja Shannon Cone -kapseleilla olivat Valtsulle must-juttu, ja hän hankkikin sellaiset jo rakentelun alkuvaiheessa. Etupäässä lava-autoja, mutta on ollut eri merkkejä ja tyylejä”, nyt 28-vuotias Valtteri Lampinen aloittaa. Myllytys toi esille jäänsinisen metallinhohtovärin vanhaa hehkua, vaikka se aika mattaantunut melkein vuosikymmenten paahteissa ja myrskyissä. ”Kaverillani Turusen Oskulla on se lehdessäkin esitelty ’57 DeSoto, ja aloin sitten himoita itsellekin sellaista autoa, johon mahtuisi enemmän porukkaa kyytiin reissuille. ”Se oli maaliskuuta 2018, enkä varsinaisesti etsinyt itselleni mitään juuri silloin. Isä myi myös uusia Camaroita ja Pickupeja.” Cadillac oli rullaava ja kaipasi kaikenlaista tekemistä. Lopulta auto oli myyty ilman moottoria naapuripitäjään.” Tai oikeastaan siinä kävi niin, että 1990-luvun lopulla Cadillac oli jo matkalla paaliin, kun sitä kuljettanut auto oli pysähtynyt pieneen reilun 500 asukkaan Idan kylään, missä sen pelasti itselleen auton viimeinen amerikkalainen omistaja. ”Siellä se oli lojunut kirkon takana ja uskomatonta kyllä, löysin viime talvena influenssassa kotona maatessani Googlesta jopa kuvankin autosta makaamassa siellä. ”Tämä oli sitten myynnissä Jäderholmin Johnilla, joka on nyt jo 80-vuotiaan pappani tuttuja. ”Sieltä auto päätyi kuitenkin kokonaisena vaihtokaupoissa Johnille”, Valtsu jatkaa. Minähän harrastan jenkkejä jo kolmannessa polvessa. Kaupat saatiinkin neuvoteltua, ja auto tuli näkemättä tontille hinurilla viikon päästä”, mies muistelee. ”M inulla on ollut jenkkejä ihan laidasta laitaan aina 6-vuotiaasta saakka, kun ostin ensimmäisen Astron. Olin tykästynyt myös sen siipiin, ja sitten siinä kiteytyi, että halusin ’58 Cadillacin.” Cadillacissä houkutti myös se tieto, että Valtterin isällä oli ollut ’58 Coupe DeVille 80-luvulla ennen Valtterin syntymää. 12 Cadillac Series 62 4d HT ’58 AMERIKAN RAUTA 7/2025. Tämä oli myyty uutena Montanaan ja kulkeutunut sieltä Michiganiin vuonna 1980. Sanoin Vekelle, että soita sinä Johnille, kun vanhoja tuttuja olette. Sitten vanha isäntä oli alkanut sairastelemaan, ja leski oli maksanut toisen auton korjauksen tällä raadolla. Yritin itse asiassa ostaa kyseistä yksilöä, joka on nykyään Vantaan suunnalla turkoosina, mutta ei siitä koskaan päästy kauppoihin.” Muskelista siipiautoon. Veke on enemmän korjannut ja kählännyt muuten noiden jenkkien kanssa, ja isälläni taas oli Automyynti Lampinen joskus 80ja 90-lukujen vaihteessa
Jo ennen kuin autoa edes kunnolla aloiteltiin, ostin nuo vanteet US-Partsilta. Kiinnostuin siitä niin paljon, että otin lopulta yhteyttä paikallisen puskaradion kautta kirkon työntekijään, ja sitä kautta onnistuin tavoittamaan kaksi vanhaa omistajaa. Ulkokuoren jäänsinisen maalin isolta osin korvannut patina sai jäädä pintaan sellaisenaan. ”Kaikki uudet jarrut tähän laitoin jo heti silloin alkuun. Sen tuloksena postissa pitäisi olla tulossa vanhoja valokuvia 80ja 90-luvuilta, ja toiselta entisistä omistajista löytyi jopa auton alkuperäinen käyttöohjekirja ja huoltokirja.” Wheels are everything. ”Vuosi auton oston jälkeen aloitin kuitenkin omakotitaloprojektin, mikä viivytti sitten tätä projektia. Tilasin US-Partsilta uuden Rightstuffin tehostimen ja sopiva pääsylkkä löytyi 70-lukuisesta GM:stä. ”Tuli sitten mieleen, että melkein naapurissa asuu EH Autobodyn Hytösen Esa, jonka sain innostumaan projektista. ”Kun en mikään peltiseppä ole, katselin valmiiden korjauspeltien hintoja, mutta nehän olisivat tulleet paljon kalliimmaksi kuin koko auto”, Valtsu kertoo huvittuneena ynnäileensä. Onnistuin löytämään joltain lopettelevalta rengasliikkeeltä nuo sopivan kokoiset Cokerit. Oli illalla juhlittu minun 21-vuotissyntymäpäiviä Toivakan Jukan kanssa, ja kun siinä krapuloistani selvisin, lähdin suoraan kotoa Veken luo. Tai no, on auto myllytetty vuosikymmenten likakerroksesta puhtaaksi. Rengasmyyjä kun olen, en halunnut säästää kumeissa”, hän selittää. Ruosteiset kohdat leikattiin plasmalla pois ja Esa teki tilalle korjauspalat ja minä hitsailin ne paikalleen.” Hitsattavaa vuosikymmenet neljän vuodenajan Michiganissa sään armoilla seisseessä Cadillacissä olikin reilusti, mutta ruostevauriot rajoittuivat onneksi lähinnä pohjaan. ”Sain siinä ruostekorjailujen seurauksena samalla uuden hyvän ystävän. Se oli selkee, että halusin Chrome Smoothiet ja miljonäärit tuohon. Esaa en nimittäin varsinaisesti tuntenut aiemmin paremmin”, Valtsu kiittelee. Cadillac siis pelastui, mutta ei sille koskaan mitään tehty ennen kuin se vuosikymmenten seisomisen jälkeen laivattiin Suomeen. 13 7/2025 AMERIKAN RAUTA. Viime talvena sitten päivitin myös Performance Onlinen levyjarrut eteen.” Uusi ystävä. ”Hyvä uutinen, joka selvisi myöhemmin oli, että autolla oli ajettu vasta kaikkiaan 93 000 mailia minulle tullessa”, Valtteri kertoo
Mallikohtainen soitin on Custom Autosoundin valikoimasta. Moottori DeSotosta. Eihän siinä muuta kuin tilasin Finjectorilta uuden vähän paremman ja hiljaisemman pumpun omalla säätimellään, ja johan rupesi toimimaan.” Pidettyään autoja jonkin aikaa rinnakkain, lopulta Valtsu päätyi myymään Chevellensä taloprojektin rahoittamiseksi. Nämä ovat ilmeisesti lähtöisin ’88 Vanista.” Hytösen Esa kunnosti Cadillacin alkuperäisen tankin ja Valtteri asensi bensaa kuljettamaan TBI:n linjapumpun. ”Minä ostin asunnokseni tämmöisen 60-lukuisen leipomon, johon sai tehtyä myös 120 neliön tallin.” Verhoilut ovat alkuperäiset ja oikeastaan yllättävän ehjät. Löin sen suoraan paikalleen, kun tiesin sen olevan ehjä kone”, Valtteri jatkaa. ”Löysin ensi alkuun Veken varastojen perukoilta tämän keulalle Oldsin 350:n. Minä totesin, että se Oskun jo swappiä varten harventama vanha ruisku-350 olisi hyvä kone Cadillaciin, ja tehtiin Oskun kanssa vaihtokauppoja. Ilma-alustaa ohjataan nykyisin yksinkertaisilla kytkimillä, joihin Hytösen Esa sorvasi pidemmät vivut. Olen vastannut, että minusta tuntuu enemmänkin, että tuo Cadillac valitsi minut. Se selittyy sillä, että autolla oli tiettävästi ajettu Valtsulle tullessa vasta 93 000 mailia. ”Sitten Osku osti DeSotoonsa LS:n, ja kaipasi autonsa alle minulla Chevellessä olleita 16-tuumaisia Rally Wheelsejä. Chevyn vaihteiston myötä shifteri vaihtui Lokarin lattiakeppiin, joka on Caddyssä erikoinen näky. Moni on kysellyt, että miten minä tuommoisen Cadillacin päädyin hankkimaan. Erikoista kyllä, Cadillacissä on myös veivi-ikkunat! 14 Cadillac Series 62 4d HT ’58 AMERIKAN RAUTA 7/2025. Kerkesin huoltaa ruiskun ja uusia useita antureita ennen kuin tajusin, että uusi pumppu oli tosiaan rikki. Se ensimmäinen pumppu oli kuitenkin rikki siten, että käynti humppasi, eikä auto ottanut kierroksia. ”Niitä on ollut sellaisellakin. Vain etuja takapää säätyvät erikseen. Laatikoksi tuli samassa paketissa TH700
”Kaiuttimina on Ground Zeron 6,5" kickpaneeleissa ja hattuhyllyllä. Siellä oli NOSWorksin teltalla myynnissä Custom Autosoundin tuotteita, ja siinä kun tunnin verran sadetta pidäteltiin, tulin ostaneeksi herjanheiton tuloksena soittimen”, Valtsu kertoo nauraen. Ei se pelannut tässä päivääkään. ”Kaverini Hakasen Jannen ’68 Cadillacissä on ollut toimiva ilmajousipaketti, joten tilasin tähän samanlaiset Airliftin 2500:t, joille tehtiin lattaraudasta ja teräsputkesta asianmukaiset pedit. Etupäälle on Ground Zeron vahvari”, hän listaa. Subbarina on vanha perintöbasso, Phoenix Goldin 10-tuumainen vahvistimen kanssa. Pappakin on ollut tosi paljon touhuamassa tuon auton kanssa”, hän kiittelee, ja summaa sitten: ”Reissuautoksi tämä on tehty, ja kyllä sillä tosi hyvin on matkaa taitettu. Cadillac on ollut Valtsulle juuri sitä, mitä pitikin. Ohjain herjasi liian alhaista kompuran jännitettä ynnä muuta, joten lopulta viime talvena hain paikallisesta hydrauliliikkeestä venttiilipaketit ja vaihdoin tilalle ihan perinteiset kytkimet. 15 7/2025 AMERIKAN RAUTA. Olin tilaamassa Airliftin 3P:tä, mutta päädyin sitten siihen. Peilistä roikkuva ruotsintuliainen muistuttaa, mistä on kyse. Eteen tuli samanlaiset Transporter T4:n lyhyet ja jämäkät iskarit, kuten Jannellakin, ja ne ovat kyllä todella hyvät tuollaisen painavan auton keulaan. ”Sisusta sai kelvata sellaisenaan, soittimen ostin Västeråsin reissulta. Meillä on ollut näitä kolmen sukupolven rassuupäiviä, jotka on kyllä olleet kultaakin kalliimpia. Niille hitsattiin vain uudet korvakot tukivarsiin ja runkoon.” Jos jousitus itsessään onkin toiminut kertalaakista mainiosti, on sen ohjauksen kanssa ollut enemmän taistelua. ”Moni on kysellyt, että miten minä tuommoisen Cadillacin päädyin hankkimaan. Hyvin tuo tekniikka tuohon osuukin, tällä on kulutus 11–12 litran väliin, että ei tarvitse yhtään miettiä, lähteekö matkaan jonnekin pidemmälle.” Alapäätä tukevoittaa kontin sivulle sijoitettu Phoenix Goldin 10-tuumainen subbari. ”Tilasin ensin Black Friday -tarjouksena Streetecin Auto Leveling -sarjan. Cadillacin alkuperäisissä takaiskareissa riittää tosi hyvin joustomatka, joten hankin vain uudet sellaiset. Kickpaneeleihin sekä hattuhyllylle on asennettu Ground Zeron erillissarjat. Nyt on toiminut.” Kolmen sukupolven juttu. Mukava ja varma reissuauto isommallekin porukalle. ”Olen yrittänyt ottaa papaltani Vekeltä oppeja tähän hommaan ja kuunnella häntä, isääni sekä setääni. Sellaisenaan – melkein – toimiva resepti. Olen vastannut, että minusta tuntuu enemmänkin, että tuo Cadillac valitsi minut”, Valtsu pohtii
Reissuautoksi tämä on tehty, ja kyllä sillä tosi hyvin on matkaa taitettu”, Valtteri summaa. 16 Cadillac Series 62 4d HT ’58 AMERIKAN RAUTA 7/2025. DeSotosta Cadillacin keulalle periytynyt 350 TBI -ruiskukone on alun perin kotoisin ’88 Chevy Vanista. Kori: Patinoitunut alkuperäinen. Alusta: Airlift Dominator D2500 -palkeet joka nurkassa, edessä VW Transporter T4:n iskarit, takana uudet alkuperäisiskarit, Streetec Comp 1 -kompressori, 6 mm linjat, 3/8" pneumatiikkaventtiilit. Jarrut: Levyt edessä, rummut takana, 2-piirinen pääsylinteri ja tehostin. Voimansiirto: TH700R4-automaatti, alkuperäinen perä. Kiitos: Veikko Lampinen, Ville-Veikko Lampinen, Osku Turunen, Janne Hakanen, Oka Hyppönen, Jukka Toivakka, Harley Earl & General Motors. Faktat Cadillac Series 62 4d HT ’58 Omistaja: Valtteri Lampinen, 28 Paikka: Jyväskylä Moottori: Chevrolet 350 cid TBI V8. Renkaat: Coker Classic 225/75 R15. Samasta autosta on myös nelivaihteinen automaattivaihteisto. Vanteet: Wheel Vintigues Chrome Smoothie 15x7" edessä ja Cragar Chrome Smoothie 15x6" takana, Shannon Cone -kapselit. Mallina toiminut Kiia on kuluvan vuoden Miss Americana. Sisusta: Alkuperäinen, Lokarin shifteri, Custom Autosoundin soitin, Ground Zeron vahvistin etupäälle, Ground Zeron 6,5" kaiuttimet, Phoenix Goldin 10" subbari
02 648 6677 WWW.AUTOTRANSMISSION.FI UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Nyt myös netissä! koneurakointi.fi. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. Meiltä löytyy myös kattava valikoima varaosia autoihin ja muihin moottoreihin. 9–17, p. Autotransmission Pekka Nätkin Pörstiläntie 16, 28760 Pori Puh. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Myymälä/Asentamo, Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo/Juvanmalmi Ark. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. Pajakatu 10, 20320 Turku • 040 557 1147 / 040 588 8131 • turunsuperkoneistus.fi Moottorikoneistamo since 1979 AUTOMAATTIEN AMMATTILAINEN • Korjaukset, varaosat • Vanhat Hydramatic, Fordomatic, Torqueflite, Powerlite, Borg-Warner, Dynaflow automaatit • Mersut, Bemarit, monet Japsit ym. 010 29 22 800, info@sk-autosound.fi TURUN SUPERKONEISTUS Monipuolinen konekantamme mahdollistaa miltei kaikki alaan liittyvät koneistukset ja korjaukset. Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark
Nyt on vuorossa Jukan virkeällä lättäpäätekniikalla varustettu ja yhtä lailla maukas rodi. Viime numerossa esiteltiin Jukka Huhdan ennakkoluuloton Cadillac Flower Car -toteutus. Coupe 18 AMERIKAN RAUTA 7/2025. J UKAN Teksti ja kuvat: Tomi Eronen Ford Coupe ’34
19 7/2025 AMERIKAN RAUTA
Ohjaussimpukka on ihan orkkis, se vaihtuu ehkä jossain vaiheessa Vega-malliseen. Jukka onnistui hävittämään turvakaaret siististi pois näkyviltä. ”Värin näin Porsche 911:n pinnassa ja totesin, että tuossa on rodiin hyvä sävy. ”Maskin säleikkö on omatekoinen, mutta ajovalot olivat ehkä kallein ’34 osa, jonka olen tähän ostanut. Siksi minä tästä kiinnostuinkin, että tässä oli paperiasiat valmiiksi kunnossa. Runko oli kuitenkin valmiiksi boxattu ja periaatteessa teknisesti valmis vakiolättäpäineen ja 30-lukuisine vaihteistoineen sekä perineen. Piirsin sitten lupien liitteeksi itse vielä kuvat turvakaaritoteutuksesta.” Jukka tosiaan rakensi korin vahvikkeeksi vahvat turvakaaret, jotka sai kätkettyä pilareiden sisään piiloon. Siitä tää runko on. Sen oli tehnyt valmiiksi ja luvat hakenut Riihelän Tomi Lahdessa. Siihen tehtiin turkkilevystä paneelit mittareille. Jukka päätyi sovittamaan koriin jälkimmäisen. Mä tykkään, että se on aika hyvä”, Jukka pohtii. Penkkeinä on Hummer H2:n takapenkit, joissa oli sopivasti valmiina turvavyöt. Sillä se sitten maalattiin. Nauroin, että eihän mulla oo rodiakaan, mutta siitä innostuneena aloin katsella rodeja entistä vakavammin”, Jukka Huhta kertaa mielenkiintoista sysäystä uuden projektin pariin. ”K oko hommahan lähti siitä, että kävin 2018 Cadillacillä Le Mansissa, ja FHRA:n Luppe sitten ilmoitti, että minut valitaan Vuoden Hot Roddariksi. ”Sivulaseihin asensin kolmostyypin Volkkarin hissit. ”’35 Tudor tää on papereiltaan. Kojelauta on lasi kuitua, ja siinä on turkkipeltipaneelit. Ne keksin jostain Hot Rod -lehdestä, ja etsin sitten sellaiset Jenkeistä käytettynä”, mies kertoo. Mä en tehnyt rungollekaan muuta kuin tukitornit taakse iskareiden väliin. ”Pieniä paikkauksia siihen joutui tekemään, mutta yleisesti korin laatu oli hyvä. ”Kori on Suomessa tehty Jope’s Hot Rodsin erittäin vahva lasikuituinen ’34 Fordin koppa, joka on maltillisesti chopattu. Jukkahan oli ajanut ’51 Cadillacillään Historic Racea jo pidempään, ja osallistuminen kansainvälisiin suurkarkeloihin herätti myös hot roddingin kansallisen kattojärjestön mielenkiinnon. Mannermaan Peksu ehdotti, että kylkiin voisi tehdä yksinkertaiset viininpunaiset straipit, ja ehkä sellaiset jossain vaiheessa niihin vielä tuleekin.” Kojelautoja auton mukana tuli kaksikin, peltinen ja lasikuituinen. ”En minä oikein sellainen harrastaja, ole, että ostaisin valmista, jonkun toisen tekemää autoa. Muuten kori ei juuri työtä kaivannutkaan osakseen. Kotimainen kori. 20 Ford Coupe ’34 AMERIKAN RAUTA 7/2025. Ne jotenkin kuuluu tähän, mä halusin ne”, Huhta selittää hymyssä suin. Niitä piti toki tietysti chopata saman verran kuin kattoa oli madallettu alkuperäiseen nähden. Ovipahvit Jukka teki itse, samoin lasikuituiset ikkunoiden sisäkehykset, joiden muotiksi onnistui saamaan alkuperäiset peltiset. Kyseessä oli siinä vaiheessa lähinnä kasa osia, ja paljon puutteitakin oli. Edessä on 4" droppiakseli ja tarvikelevyt, jotka oli edellytetty myös muutosluvassa.” Vähän Hummeria ja jotain Porscheakin. Siinähän on wishbonet ja poikittaiset lehtijouset edessä ja takana. Katselin siinä kevään mittaan sopivia projekteja, ja sitten Loimaalta tuli tarjolle Jenkeistä uittamaani Caminoon vaihdossa tämmöinen rodiaihio, ja loppu on historiaa”