TEKNIIKKAA: HIEKKAPUHALLUS KOTIKONSTEIN FSRA NATIONALS • KOUVOLAN SWAP & MEET JOENSUUN CRUISING • LAHNAJÄRVI CRUISING FORD 5-WINDOW COUPE ’34 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Chevrolet Fleetline ’49 • Ford Country Sedan ’57 Plymouth Valiant 2D Supercharger ’65 • mercury Kustom ’39 • Chevrolet Impala Sport Sedan ’62 Harley-Davidson Roadglide Bagger ’08 R akk aud e st a Ra ut aa n • 7 /20 2 • 9 , 9 € 6 414887 002455 2 7 70 02 45 -2 00 7 PAL VKO 2020-48 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 7/ 20 20 NR O 63 ”JO TK U T SA N O O , ET TÄ KII H DY TY SA JO O N KA LL IS TA , M U TT A EI TÄ SS Ä O LE M EN N YT KO KO A IK A N A M U U TA KU IN RE N KA ITA .” KOKO SUOMEN JENKKIAUTOLEHTI Vintage Motors Harrastuksesta työksi: ’ 34 Se kuuma DODGE 330 MAX WEDGE ’62 MAD MAX WEDGE
Sähköliitäntä: 230V. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Kiillotuskone 750W Ammattitason penkkimallinen kiillotuskone. Nostokorkeus: 400-1210mm. Paino: 1153g. Toimituksessa 2kpl 250x20x20mm kiillotuslaikkaa ja apukarat pienempi reikäisten laikkojen kiinnittämiseen. pituus: 5,5m U U TU U S!. Höyrypesuri 2000W Tehokas höyrypesuri, joka poistaa tehokkaasti pinttyneen lian vaikeistakin kohteista. Nostokorkeus: 1,8m. U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! 99€ tuotenro 510994 Nauhahiomakone 20x520mm Paineilmatoiminen nauhahiomakone vaativaankin käyttöön. Kolme momentinsäätöä eteen ja taaksepäin. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Nostokyky: 2500kg. Työsyvyys: 25mm 420€ tuotenro 497361 39€ tuotenro 510976 249€ tuotenro 511962 Kaikki hinnat sis. Kokonaiskorkeus: 2510mm. Kiristettävä kara 6mm:n akselille. 2950€ tuotenro 498004 Siirrettävä yksipilarinostin 2500kg Siirrettävä hydraulinen yksipilarinostin manuaalisilla lukituksilla. Ilmankulutus: 113l/min. Paineilmasaha Laadukas paineilmasaha kestävällä rungolla. paino: 1800kg. Korin maks. Pituus (ilman terää): 240mm. Suurin vääntömomentti: 610Nm. Tehokas 750W:n induktiomoottori. Ilmankulutus: 170l/min. Pyörintänopeus: 9000rpm. Paineilmaliitäntä: 1/4”. Korin maks. Hiomanauhan koko: 20x520mm. Säädettävä nopeus, enintään 20000rpm. Käyttöpaine: 6,3bar. Paino: 650g. Autotallin sisustus (punainen/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea, 3kpl yläkaapit kaasujousitetut luukut, 3kp alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x siirrettävä työkaluvaunu) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm 1599€ tuotenro 513533 49€ tuotenro 510967 Karalaikkahiomakone 1/4” Kulmahiomakone / karalaikkahiomakone iskunkestävällä rungolla. Pituus: 360mm. Pyörintänopeus: 16000rpm. 499€ tuotenro 494628 Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm Nostokyky: 1350kg/pari Ramppien mitat: 590x340 mm Paino: 88kg Kutistus/ venytyskone TWIN Toinen kone kutistusta ja toinen venytystä varten kitoja ei siis tarvitse vaihtaa työn aikana. 159€ tuotenro 512798 79€ tuotenro 510970 Mutterinväännin 1/2” Komposiittirunkoinen paineilmatoiminen mutterinväännin 1/2” hylsyille. Työpaine: 6,3bar. U U TU U S! 1199€ tuotenro 86801 Korigrilli Täydellinen grilli koritöihin, kääntyvät kumipyörät, korkeus säädettävissä hydraulisesti molemmista päistä. Paineilmaliitäntä: 1/4”
Loppukesällä, kun tapahtumia alettiin taas järjestää, tulivat uutena ilmiönä, tai ainakin entistä selvemmin kentälle mukaan myös yritysten ja kerhojen avoimien ovien päivät. Olisihan semmoinen pakoputkikonepistooli toisaalta aika vänkä... Puhun kokemuksesta, erääseen autoon kantattiin taannoin takahelma lankkujen avulla ajamalla vanilla pellin yli… FHRA, jonka kauden päätapahtuma, pääsiäisen American Car Show jäi tältä vuodelta koko maailmaa mullistaneen pandemian vuoksi väliin, keksi mielenkiintoisen tavan paikata tilannetta. Vani tosin on sininen, mutta asento on etukeno, alla turbiinivanteet, ja kylkiinkin piti maalata perinteiset liekit. Ainakin itselle tämä harrastus on monilta osin sitä lapsuuden traumojen siirtämistä omaan nykytodellisuuteen, ja sitä se taitaa olla meistä aika monille. Vaikka sitä sanotaan, että miehet ovat isoja lapsia, niin harvempi taitaa enää himoita sitä Katuhaukan moottoripyörää. Porista löytyi 3Gen-Camaro, johon hain Friitalan myymälästä nahkaa penkkeihin liimattavaksi, ja sieltä löytyi muistaakseni myös se sittemmin Flash Gordon Cadillacin inspiroimana pilalle kustomoitu ’65 Bonneville. Toivoa sopii, että jotain vastaavaa järjestetään uudelleenkin, ihan varmasti kysyntää olisi. Se oli musta, ja sitä tuli rakenneltua Customizing Vans -kirjan huumassa. Kelläpä ei kytisi hiukan mielessä himo saada oma Christine-replika tai Milnerin ’32. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Vain mittakaava vaihtuu 3 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Pääkirjoitus. Luovaa ajattelua kriisitilanteessa, ja vahinko oli, että se kiihdyttelypuoli satoi tällä kertaa pois. On ollut mukava huomata Harrastuksesta työksi -juttusarjaa tehdessä, että tänä päivänä alan yrityksillä menee kotimaassa hyvin. Syyskuun toisena viikonloppuna Malmin lentokentällä Helsingissä järjestettiin yksipäiväinen tapahtuma, jonka ohjelmaan kuului niin kiihdytysajoa kuin myös näyttely, joka rakennettiin tunnelmalliseen vanhaan lentokonehangaariin. Noita juttuja ovat lähes poikkeuksetta verhoiluja maalaustyöt, mutta myös hitsaukset ovat yhä enemmän keskittymässä asiaan vihkiytyneille pajoille osin siitäkin syystä, että yhä useammissa vuokratiloissa on tulitöiden teko kielletty. L apsena kesäja hiihtolomareissuilla oli tapana ostaa jostain matkan varrelta uusi koottava auto. Joiltainhan nuokin löytyvät kotoa, mutta useimmille metallipajatason välineet jäävät omassa tallissa haaveeksi. Osansa edellä mainitulle on myös sillä, että vaatimustaso on kasvanut, eikä kokemuksen myötä se polven päällä väännelty ja pienistä tilkuista tehty korjauspala enää kelpaakaan, kun on nähnyt, millaista jälkeä englanninpyörällä sekä kunnollisilla kutistusja venytystyökaluilla saadaan aikaan. Se on mainio juttu, joka on ollut tavallista suuressa maailmassa jo pitkään. Monilla ovat kalenterit täynnä jo pitkälle ensi vuoden puolelle. Siitä ei ole mitään muistikuvaa, mihin se auto päätyi, mutta joku rakkaus vaneihin jäi pysyvästi. Kerhoille kyse on enemmänkin sosiaalisesta kanssakäymisestä, mutta alan yrityksille tuollaiset tutustumispäivät ovat hyvää pr:ää, joka näkyy todennäköisesti myös kassassa. Niin, niistä lapsuuden traumoista puheenollen, niitä lapsuuden pienoismalleja on taas yritetty muuttaa 1:1 mittakaavaan. Ihan ensimmäinen pienoismalli oli kuitenkin 70-luvun lopun Chevy Van. ’65 Corvette ”Street Machine” taas tuli muistaakseni Tampereelta, ainakin Teiskossa mökillä majoituttiin sillä reissulla. Eivätkä noilla pajoilla useinkaan hommia teetä ne, jotka eivät osaisi toteuttaa projektia itse, vaan yhä useampi mittavissakin projekteissa mukana ollut näyttää todenneen, että leipäviljankin voi kyllä kasvattaa pihamaalla, mutta monesti se ei ole järkevää, vaan on tehokkaampaa keskittyä päivätöihin ja jättää tietyt jutut juuri sen alan ammattilaisille. Asento oli etukeno, ja alla turbiinivanteet
Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pekka Lähde, Hannu Lemmetti, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 4 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Toimitus. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Virve Salonen, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
Lisätietoja tuotteista: WWW.KENDALL.FI JENKKIPROJEKTEIHIN OSAT JA PALVELUT KANNATTAA TILATA NYT. Tervetuloa! KERAAMISELLA VAHALLA KIILTOA JA KESTOA AUTOSI PINTAAN Meguiar’s Hybrid Ceramic Liquid Waxin huippuluokan Si0 2 -hybriditekniikalla saat ajoneuvosi maalipintaan hybridikeraamisen suojan ja sitä on yhtä helppo käyttää kuin tavallista nestevahaa. Katso jälleenmyyjät: meguiars.fi Maahantuoja: HUIPPU-UUTUUS 2020 HL GROUP Meguiarsmainos-0202.indd 1 10.3.2020 15.15. WWW.TUUMACID.FI INFO@TUUMACID.FI Laadukkaat Kendall –voiteluaineet! Moottori-, vaihteisto– ja peräöljyt jenkkiautoihin suoraan varastosta. Toimitamme koko maahan! Meidät löydät Riihimäeltä osoitteesta PAJAKATU 2 A 1
18 Dodge 330 2D ’62 Erottuvista muskeli-Mopareistaan tunnetun nurmijärveläisen Kari Saurun uusin luomus, Mad Max Wedge, on rakennettu 60-luvun tehtaan Super Stockereiden hengessä. 52 Harley-Davidson Road Glide ’08 Nastolalaisen Juha Saukkosen big wheel bagger on kenties maamme puhdaslinjaisin oman tyylilajinsa edustaja. 36 Chevrolet Fleetline Deluxe ’49 Vesa-Matti Luoman luiskaperä on hauska ja kursailematon kesäkäyttis sopivasti omistajansa näköiseksi päivitettynä. Esittelyssä 12 Ford 5-Window Coupe ’34 Porilaisen Jukka Tukiaisen HOT-34 on harvinainen tapaus – hienosti aikaa kestänyt ja edelleen näyttelykuntoinen laite, joka on rakennettu nykykuosiinsa jo vuonna 1993. 42 Ford Country Sedan ’57 Pieksämäellä asuvan Jari Räsäsen heikko kohta ovat farmari-Fordit. Kannessa: Ford 5-Window Coupe ’34 Nro 63. 24 Mercury Coupe ’39 Jani Huhtamäen The Evergreeniksi nimetty kustomklassikko vaikutti lupaavalta aihiolta – olihan se kertaalleen entisöity, mutta totuus osoittautui toiseksi. 7/2020 52 H-D Road Glide ’08 30 Plymouth Valiant 2D ’65 12 6 AMERIKAN RAUTA 7/2020. Tällä kertaa esittelyssä on yhdeksälle hengelle rekisteröity perhevankkuri. 46 Chevrolet Impala Sport Sedan 4D HT ’62 Leenamari Nissi on taivaltanut Impalansa kanssa yhteistä matkaa vuodesta 1996 saakka. 30 Plymouth Valiant 2D ’65 Hyvinkääläisen Aapo Salosen Valtterin nokalta ei löydy perinteistä LA-pikkulohkoa, vaan Vortech-ahdettu Chevroletin rautalohkoinen 5,3-litrainen 3Gen-moottori
Vakiot 8 Rauta-annos Ei ole aivan tavallista, että Suomeen avataan uusi moottorirata. ARTIKKELIT 81 Puuhanurkka Tomin ja kumppaneiden Chevy Vanin rakentelu-urakka alkoi ruostekorjauksilla. cruisailemaan venetsialaisten merkeissä. 60 FSRA Street Rod Nationals Rodikerhon vuotuinen kesäjuhla vietettiin tänä vuonna Seinäjoella. 71 Ilmastonmuutoksen Puolesta Cruising Itärajalla ajeltiin retkeilyajotyyppisesti yhtenä letkana Värtsilään RajanRyssäykseen. 84 Hiekkapuhallus kotikonstein Markkinoilla on paljon erilaisia puhallusvälineitä kannusta kaappiin ja tiinusta kammioon. Nyt näin on kuitenkin käynyt! 10 Pelit ja vehkeet Vaikka korona kurittaa, ovat osatoimittajat saaneet hyllyihinsä mielenkiintoisia uutuuksia. 62 Lumo Automotive Open Door Nurmijärven Karhukorvessa sijaitsevalla pajalla vietettiin elokuun alussa avoimien ovien päivä. 74 Siuro Cruising Siuron taajamassa, Nokialla, kokoonnuttiin 29.8. 64 Lahnajärvi Cruising Suomen ensimmäinen taukopaikka on avattu uudelleen ja valjastettu cruisailuihin. 7 AMERIKAN RAUTA 7/2020. 82 Harrastuksesta työksi: Vintage Motors Helsingin Tattarisuolla toimiva vauhtikauppa tuo Yhdysvalloista vanhan koulukunnan erikoisosaa. järjestetty cruising kiemurteli kauniissa harjumaisemissa. 78 Malmi Show n’ Go Power Festival FHRA toteutti pika-aikataululla yksipäiväisen näyttelyn ja kiihdytyspäivän Helsinki-Malmin lentokentällä. 88 Kutjan kuva Monille ensijenkkinäkin tunnettu Valiant sai kokea aikaudelle sopivan pelkistetyn kustomoinnin. 78 Malmi Show n’ Go Power Festival 60 FSRA Street Rod Nationals 24 Mercury Coupe ’39 TAPAHTUMAT 56 Kouvolan Swap & Meet Toukokuulta elokuun alkuun siirretyssä tapahtumassa vieraili yli 800 ajoneuvoa. 68 Cone Valley Cruising Sulkavalla 30.8. 76 Helsinki Bike Show Syyskuulle siirretyn Helsinki Bike Show’n tapahtumapaikkana toimi Suvilahti. 86 Muumio muistelee Tällä kertaa ollaan Classic Chevy -ostoksilla Amerikan Arskan matkassa
Ratojen, rakennusten ja laitteiden valmius tullaan varustamaan kansainvälistä tasoa vastaavaksi sekä turvallisuusluokituksen myötä sille tasolle, että KymiRingillä on mahdollista järjestää kansainvälisiä kilpailuja. KymiRingin 4,6 kilometriä pitkä päärata on suunniteltu korkeimman FIA 1 -luokituksen mukaisesti. Välillä se tuntuu suorastaan nostavan päätään aivan uudella innolla, kuten Harley-Davidsonin ilmoitettua syyskuussa aloittavansa uudelleen legendaarisen ja perinteikkään The Enthusiast -lehtensä julkaisemisen. Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna KymiRingillä järjestettiin Historic Kymi Race, jossa uuden radan korkkasi yli 150 historiallisen ratakilpurin joukko. Kuvissamme radalla nähdään uusi Bullitt Mustang sekä Esa Reinmanin ’34 Ford Cabriolet kuskinaan Markku Alén. Amerikkalaista moottoripyöräkulttuuria luotaava lehti perustettiin jo vuonna 1916, minkä jälkeen se ilmestyi aina vuoteen 2008 saakka. Kyseinen Cabriolet on ollut 50-luvulla Alénin isällä ja siitä on kosolti vanhoja muistoja, joita rallilegenda kävi verestämässä KymiRingin uudella asfaltilla. 8 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Uutispalsta Toimittanut: Kimmo Janhunen Ku va t: Ve li Va rt ia la Ku va : Ha rle yDa vi ds on. Kun lehteä ryhdytään nyt julkaisemaan uudelleen, se korvaa Harley-Davidson Motor Companyn virallisena julkaisuna toimineen HOG Magazinen. Uusi suomalainen moottorirata Ei ole ihan jokapäiväistä, eikä -vuotistakaan, että Suomessa avataan uusi moottorirata. Kilpa-autojen varikko jouduttiin pitämään pandemiamääräyksistä johtuen suljettuna, mutta harrasteajoneuvojen näyttelyalue oli yleisölle avoinna. Samalla uudelle Enthusiastille luvataan entistä laajempaa jakeluverkostoa. Niinpä Iittiin, Kouvolan rajan tuntumaan valmistuneen KymiRingin käyttöönottoa voidaan pitää varsin merkittävänä harrasteajoneuvotapahtumana ja myös työvoittona – tuntuuhan suuren yleisön moottoriurheiluvastaisuus vain kasvavan vuosi vuodelta. Myötäpäivään ajettava rata koostuu 18 kaarteesta, jotka vaihtelevat niin nopeuden kuin säteensä mukaan. Harley-Davidson luottaa printtiin Vaikka tulevaisuudentutkijat välillä ennustelevat printtimedialle synkkiä aikoja, tuntuu paperille painettu lehtiformaatti kuitenkin olevan ajoneuvoharrastajille mieluisin. Avainohituspaikkoja on neljä. Myös kaksipyöräisten puolella rata täyttää korkeimman FIM A -luokituksen määräykset. KymiRingillä päästiin tositoimiin elo-syyskyyn vaihteessa, kun ratamoottoripyörät ajoivat siellä SM-kisansa
Noina aikoina retkeiltiin paljon motukoilla ja näistä retkistä olisi monta tarinaa kerrottavana, mutta erityisesti mieleen on jäänyt yksi Itä-Suomeen suuntautunut. October Swap Meet Teivon Ravirata, Tampere 10.–11.10. Pääjoukot lähtivät jo aikaisemmin ja Hesen oli tarkoitus ottaa meidät kiinni. Myöhemmin ajauduimme enenevässä määrin samoihin kuvioihin ja olimme jäsenenä samassa Harrikkatallissa, jolloin olimme tiiviissä kanssakäymisessä ja yhteistä historiaa syntyi. Se on muisto, joka hieman helpottaa. Vain paria viikkoa ennen traagista kuolemaan johtanutta onnettomuutta, jossa autoilija ajoi päälle hänen seisoessa choppereineen punaisissa valoissa, törmäsin Heseen Kivihaan tallin pihalla ja juttelimme puolisen tuntia niitä näitä aivan kuin vanhoina aikoina. Walkka MC syys-swap Linnanherrankuja 3, Helsinki 7.11. Veljekset Hese ja Iikka olivat kurvanneet paikalle ’64 4D HT Impalalla, joka oli hienossa patinakunnossa, jota tuolloin ei meidän lisäksi monikaan arvostanut. Ukkoa ei illan aikana kuulunut ja asetuimme yöpuulle, koska kuvittelimme hänen jättäneen homman väliin kurjan sateisen sään takia. Jyrki Himanka lähetti kuvan El Caminosta ja melko rohkeasta puukuormasta vuodelta 1998. Aamuyöllä alkoi kuitenkin ulkoa kuulua kolinaa ja sadeasuinen Hese ilmaantui mökkiin. Verstas Goes Kustom Kulture Verstas Moottorikahvila, Hormisto 10.10. Olimme matkalla Lappeenrannan kerhon kanssa Savonlinnaan ja meillä oli välietappina kesämökki Punkaharjulla. Jenkkiautonäyttely ja X-treme Car Show Lahden Messukeskus 10.10. Hese oli lahjakkuus monella taiteellisella alalla, ja oma visio oli aina etusijalla, eikä hän antanut muiden odotusten määrätä tekemisiään. Hese poistui seurastamme liian aikaisin ja hänellä olisi ollut vielä paljon annettavaa niin monella eri alalla. Radalle.com Gaala 2020 Tampere T apah tuma t Harrastelaitteet hyötykäytössä Viime numerossa esittelimme Mika Laakson “käyttelyauton”, eli ’59 El Caminon, joka on omistajansa apuna milloin missäkin arjen askareessa. 9 AMERIKAN RAUTA 7/2020 RIP Heikki ”Hese” Tolonen Tapasin Hesen ensimmäisen kerran 80-luvulla Nordenskiöldinkadun jäähallin parkkipaikalla ACS-aikaan. Peräänantamattomuus on ensimmäinen asia, joka tulee hänestä mieleen (katsokaa vaikka Alaska Highway). Poikani muistaa vieläkin piirtelysession Hesen kanssa jossakin tapahtumassa, kun poika oli alle kouluikäinen. En viime vuosina ollut hänen kanssaan tekemisissä kovin taajaan, mutta aina tavatessa juttu luisti: aiheena tietysti kaikki pyörillä kulkeva sekä sen hetkisiin projekteihin liittyvät asiat. Olli Lehtinen Ku va : Yl e Kannisen Mikon ’55 “Fatbone” Ford F100:n lavalla kulkee bändin soittokamat.. Hesellä oli tuolloin jo takana lähes vuosikymmen harrastuksen parissa, joka oli alkanut Vartsikassa Hyypän Matin tallilla. 3.–4.10. Hänen matkantekonsa oli pitänyt sisällään jatkuvia vastoinkäymisiä liittyen muistaakseni jonkun jo hylkäämään ensiövetoketjuun, jota Hese vielä päätti hyödyntää Harrikassaan. Radalle.com Drifting Finals Pesämäki 31.10. Vanha ei välttämättä tarkoita väsynyttä! ”Eihän sitä nyt tyhjällä kannata ajaa”, toteaa Juha Teräväinen saatesanoiksi kuvaan, jossa kuskataan heinäpaalikuormaa ’46 Chevroletilla. Kaikki muut olisivat luovuttaneet, mutta ei Hese. Onneksi hän sai elää haluamallaan tavalla toteuttaen intohimoaan, joka oli alkanut siellä Hyypän tallilla 40 vuotta aikaisemmin. Hän otti myös muut huomioon ja vaihtoi aina ystävällisen sanan kaikkien kanssa. Tässä lavalla kulkevat pensasaidan taimet. ’64 Ford F100 on osoittautunut oivaksi apuvälineeksi Kirsi Urpasen puutarhahommissa. Hesellä riitti kunnianhimoisia projekteja, joita hän toteutti jo mainitulla periksiantamattomuudellaan ja visiollaan: alumiiniveekasimotukkaa, saunabussia, kuorkkia Airstream-asuntovaunulla sekä tietenkin käyttöja harrasteautoja sekä motskareita. Tämä kirvoitti monet lukijamme lähettämään meille kuvia omista harrasteautoistaan hyötykäytössä
Hinnat alkaen 9290,00 €. Hinta: 398,00 €. Sen 5,5 hv moottori varmistaa, ettei vesi jää syvimpiinkään koloihin. BTR:ltä löytyy kattava valikoima LSmoottoreiden nokka-akseleita, venttiilijousia, keinuvipuja, nostajia ja työntötankoja. Liittimet ovat itse koottavia ja niitä löytyy koossa #6, #8 ja #10, eri kulmilla, joko täyttöventtiilillä tai ilman. Viiden metrin letkulla varustettu laite on helppo siirtää pesupaikalle ja takaisin, eikä se vie paljoa säilytystilaa. www.sk-autosound.fi Chevrolet Performance LSmoottorit US-Partsilta löytyy nyt suoraan hyllystä Chevroletin 6,2-litrainen, 533-hevosvoimainen LS3 kaasutinversiona sekä ruiskujärjestelmällä varustettu 495-hevosvoimainen malli. Kyseessä on 1,5 DIN suorasovitettu radio, joka näyttää klassiselta ja sopii paikalleen saumattomasti alkuperäisen tehdasradion tapaan mallikohtaisilla mukana toimitettavilla kiinnitystarvikkeilla ja johtosarjalla. Ei kuivausnaarmuja Puhallinkuivaus on maalipinnan kannalta turvallisin mahdollinen kuivausmetodi, sillä siinä maalipintaan ei tarvitse koskea millään. nokka, tuplajouset ja työntötangot) irtoavat vähän reilulla tonnilla. Hinta 199,00 €. Janne’s Garagelta löytyy Mustang II -tyyppiseen hammastanko-ohjaukseen kätevät ja helposti asennettavat käännönrajoittimet. Tarkat hinnat eivät ole vielä tiedossa, mutta esimerkiksi LS1-, LS2ja LS3-nokkasarjat (sis. Hinnat alkaen 21,00 €. Lisäksi puhaltimella saadaan vesi pois myös kaikkein hankalimmistakin koloista, joita ei muilla keinoin saada kuivattua, kuten peilien taustat, ovien ja luukkujen välit, konehuone, vanteet ja maskiritilät. www.roadmachine.fi 10 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Tuoteuutuudet. www.autodude.fi Ilmastointiletkut ja liittimet Roadmachine on ottanut valikoimiinsa Aeroflow’n valmistamat A/C-letkupäät ja -letkut, jotka on tarkoitettu R134A-kylmäaineelle. www.jannesgarage.com Retrosound New York New York on Retrosoundin uutuusmalli, joka soveltuu 1970–2000-lukuisiin GM-autoihin sekä 1979–1991 Fordeihin. Hinta 15,00 €/pari. www.uspartsperformance.fi. www.muskeliauto.fi Hammas tangon käännön rajoittimet Joskus voi olla tarpeen rajoittaa renkaiden kääntyvyyttä, mikäli ne pääsevät ottamaan kiinni vaikkapa runkoon tai lokasuojan reunaan. Toimittanut: Kimmo Janhunen Brian Tooley Racing Suomen Muskeliauto on aloittanut yhteistyön Brian Tooley Racingin kanssa. BLO AIR-RS on erittäin kompakti ja tehokas autonkuivainpuhallin. Letkupäät ovat kromattua ruostumatonta terästä ja letku polyamidia RST-punoksella
AVOINNA MA-PE 9-16.30 | LA 10-14 JO 41 TOIMINTAVUOSI MENOSSA! PUH. www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt. • Autoihin huolloista LS-moottoriswappeihin, käytössä HP-Tuners ohjelmointi. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta WWW.SOINICARPARTS.NET USAOSAT@SOINICARPARTS.NET USA AUTOJEN VARAOSAT, KORJAUKSET JA HUOLLOT. • Myös automaattivaihteistojen korjaukset. EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. www.facebook.com/amerikanrauta Rakkaudesta Rautaan. (03) 318 5426 • (03) 318 5440 Kauhakorvenkatu 24 • 33720 Tampere NYKYAIKAINEN JENKKIPAJA AUTOILLE JA PRÄTKILLE www.planetgarage.fi OULUNSEUDULLE AVATTU UUSI JENKKIPAJA! • Harrikka huollot, korjaukset sekä kustomoinnit
FORD 5-WINDOW COUPE ’34. Harvassa ovat ne hot rodit, jotka on rakennettu Suomessa 30 vuotta takaperin, saati jotka olisivat edelleen jopa samassa maalissa kuin yli 25 vuotta sitten. Porilaisen Jukka Tukiaisen HOT-34 on sellainen. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä Se kuuma ’34 12 AMERIKAN RAUTA 7/2020
13 AMERIKAN RAUTA 7/2020
Katon choppautti 90-luvun alkupuolella Sami Holsti, ja samalla värikin vaihtui. Aina sitä kävin katselemassa ja ihailin”, Tukiainen jatkaa tarinaa siitä, miten hänestä tuli HOT-34:n omistaja. ”Nissisen Seppo tämän ’34:n on joskus 1987 tienoilla tuonut maahan. Tuolloin auton katto jätettiin vielä vakiokorkeuteen. ”Tämä oli siihen aikaan Keltaisessa Pörssissä myynnissä. ”Oli semmoinen epävakainen sää ja vähän liukastakin oli, kun lähdettiin kiireellä Helsinkiin tekemään kauppoja. Mä totesin, että mä ajan tätä vaikka viikon Poriin, mutta en jätä tätä enää toiselle puolelle Suomea”, Jukka naurahtaa. Siinä kaupanteon jälkeen keli alkoi kuitenkin huononemaan, ja Holsti sanoi, että auto saa jäädä kyllä heidän talliinsa odottelemaan kevättä. Ensimmäisen kerran ’34:n rakensivat Suomessa Kim Forsman ja Jouni Järvi jo 30 vuotta takaperin. Holsti choppautti kattoa kahden tuuman verran ja maalautti sen hieman aiempaa kirkkaammalla Porschen oranssilla vuonna 1993. Silloin katto oli alkuperäiskorkuinen ja väri hieman punaisempi. Sisustus on aidolla nahalla verhoiltuine sohvineen pitkälti siinä kunnossa, mihin se tehtiin jo silloin 30 vuotta sitten. Sisustus pidettiin myös klassisena Stewart Warnerin mittareineen ja nahalla verhoiltuine sohvapenkkeineen. Silloin se oli musta, ja mun käsittääkseni siinä oli jo silloin Jenkeistä tullessa Letukan 350.” Ensimmäistä kertaa coupen rakensivat punaiseksi ja näyttelykuntoiseksi katukisapiireissä Jimmynä hyvin tunnettu Kim Forsman ja Jouni Järvi. Ford sai valmistuessaan vuonna 1991 myös maksullisen HOT-34-rekisteritunnuksen, josta se tulikin hyvin tunnetuksi. ”Se oli huhtikuuta, ja lähempänä Huittisia alkoikin räntäsade, mutta lopulta päästiin kuin päästiinkin ehjin nahoin kotiin.” Ensimmäistä kertaa coupen rakensivat punaiseksi Kim Forsman ja Jouni Järvi. Silläkin ajelin kisoja jo joskus aikoinaan. Auto nimittäin päätyi pian Road Pilots -kerhon vanhimpanakin tunnetulle Sami Holstille, joka teki siitä oitis omanlaisensa. Coupe oli upea, mutta se ei säilynyt silloisella omistajallaan eikä siinä ensimmäisessä punaisessa kuosissaan kovin kauaa. Mustangista rodiin. Nelisen vuotta myöhemmin Holsti päätyi kuitenkin laittamaan ’34:n myyntiin kustomin tieltä, ja loppu on historiaa. Samihan haki sitten tämän tilalle Ruotsista sen REK-I Mercuryn heti”, hän jatkaa tarkoittaen sitä Barrisin pajan kustomoimaksikin uskottua tummanpunaista ’50 Mercurya. ”S e tuli Holstin Samilta mulle keväällä 1997”, Jukka Tukiainen muistelee kolmenelosen päätymistä itselleen. Hain sen tilalle hyväkuntoista valmista autoa, ja kävin katselemassa Mach 1 Mustangeja ympäri Suomen, mutta mikään ei oikein erityisesti lämmittänyt, kunnes sitten tämä tuli myyntiin.” Ja se oli menoa, se. Tuolloin Fordin katto jätettiin vielä vakiokorkeuteen, ja se sai alleen Cragarin Drag Star -vanteet sekä pintaansa hieman oranssiin päin kääntyvän punaisen värin. Pikkulohkoakin piristeltiin sen verran, että coupe kulki varttimailin 13 sekunnin pintaan. ”Tässähän kävi sillai, että tänne Poriin tuli Ylijuonin Pasille Helsingistä sellainen punainen ’34 joskus 1994, ja se oli jotain aivan ihmeellistä. 14 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Ford 5-Window Coupe ´34. ”Mulla oli ennen tätä semmoinen ’49 Fleetline, jonka myin Tampereelle
15 AMERIKAN RAUTA 7/2020. Jukalla ollessa mittarit ovat vaihtuneet Stewart Warnereista Auto Metereihin. Anopinpenkki kuuluu Jukan tekemiin parannuksiin. Banjoratti oli saanut pintaansa oranssin värin jo silloin, kun auton väri vaihtui oranssimpaan Sami Holstilla ollessa
Sehän oli aika ripeä, paras aika oli muistaakseni 12,1 siinä kunnossa. Mä sain siltä Ylijuonin Pasilta lainaan anopinpenkin, jolla tämän katsastin lisäpaikoille, ja sitten teetin verhoilijalla itselle vastaavan. ”Weiandin ahtimen asensin joskus 2008. Puristukset on jossain kympin paikkeilla. Siinä on Racer’s Placelta tullut noin 4000 kierroksen stallin turbiini, joka on mietitty niin, että se toimisi hyvin tuon nykyisen tekniikan ja välitysten kanssa. Mitään muuta ei ole ulkokuoressakaan maalattu kuin konepelti ja rintapelti, muuten se on siinä 90-luvun puolivälin maalissa. Sitten siihen tuli pink rod -veivit, TRW:n männät, fluidamper ja mekaaninen rullanokka. ”Mulla oli alkuun tuossa Mahlamäen Pasin vanha kisa-Powerglide, mutta sitten se kävi katuajossa raskaaksi manuaalikoneistoineen, joten vaihdoin siihen tuon paremmin cruisailuun sopivan nelisatasen. Konepelti jouduttiin maalaamaan ihan oman töpin takia, kun laskin painavan irti olleen pellin hetkeksi jalkani päälle ja sepä taipuikin kulmista oman painonsa alla”, mies tunnustaa. Hyvin tuo kyllä vääntää katuajossakin, vaikka olisi ollut vaunu perässä. Kiersin sillä Kiikaloita ja Hyvinkäätä sekä Porin päätä melkein 15 vuotta aktiivisesti. Rintapeltiin oli tehty vain kolo moottoria varten, mutta se tehtiin siistimmin silloin 1997, ja koko peltiä kallistettiin taaksepäin. Ahdin ei olekaan oikeasti toiminnassa katukäytössä, vaan enemmänkin koristeena. 16 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Ford 5-Window Coupe ´34. Siinä oli jo silloin Brodixin alukannet”, Jukka selittää. Mataliin 11 sekunnin aikoihin. Vaikeaa muistaa enää tarkkaan vuosia, kun tämä on ollut minulla niin pitkään. ”Mää halusin kuitenkin lisää tehoa, niin se sama lohko kairattiin ensimmäiseen ylikokoon ja tasapainotettiin R-Koneistuksella. Samoin nuo alkuperäiset torvet toin sieltä tuliaisina. ARP:n pulttisarjat laitettiin tietysti myös, mutta kannet on ihan pitelemättömät aika vanhat Brodixit edelleen. Sitten se meni kuitenkin niin lujaa, että olisi pitänyt alkaa rakennella kaaria sun muuta. Jotkut sanoo, että kiihdytysajo on kallista, mutta ei tässä ole mennyt koko aikana muuta kuin renkaita. ”Mittariston vaihdoin silloin 1997 jo, muuten auto on sisältä siinä kunnossa kuin ostettaessa. Porissakin meni hetken aikaa niin, etten saanut ajaa ollenkaan, kun se oli liian nopea.” Kaaria mies ei katuautoonsa kuitenkaan ryhtynyt tekemään, mutta lopulta vaihtoi kuitenkin vanhan lantiovyön nelipistevyöhön. Se oli silloin 1998 keväällä, kun se kävi Kivinummen penkissä, silloin sieltä tuli joku 430 hummaa, ja sellaisenaan auto meni varttimailin parhaimmillaan 11,3 sekuntiin kesällä 2002. 2007 talvella kromautin kaikki etupään osat, tai tuo uusi lehtijousi tuli valmiiksi kromattuna.” Edelleen kuuma. Mulla oli jo ostettu tähän vahvemmat kannentiivisteetkin, mutta kun ajattelin, että jos en olekaan ahtimeen tyytyväinen, niin on helpompi palata takaisin”, Jukka toteaa. Se siinä PG:ssä vitutti, kun sillä ei saanut vauhdista ykköstä päälle, jos joku tuli risteyksessä härnäämään”, Jukka nauraa röhähtää. ”Ajoin sen kesän sillä koneella, mikä siinä oli. ”Mää ostin myös Jenkeistä, olikohan se 2001, tuon teräksisen uustuotantomaskin hankittaessa paikallaan olleen korinvärisen lasikuituisen tilalle
17 AMERIKAN RAUTA 7/2020. Jukka vaihtoi etuakselin kromattuun ja kromia saivat pintaansa myös muut alustan etupään osat. alumiiniimusarja, Holleyn 750 DP -kaasari, lyhyet kromatut rodimallin pakosarjat, HEI-jakaja, MSD 6AL -boksi, alumiinisyyläri sähköflektillä. Moottori: 355 cid SBC V8, pink rod -veivit, TRW:n männät, Brodixin alukannet, Crane Camsin mekaaninen rullanokka, Weiandin 142 -ahdin, Edelbrock Victor Jr. ”Hyvin tuo kone on toiminut, en ole kertaakaan käyttänyt sen 1997 remontin jälkeen kansiakaan irti. Jotkut sanoo, että kiihdytysajo on kallista, mutta ei tässä ole mennyt koko aikana muuta kuin renkaita. Vanteet: American Racing Hopster, 7x15" edessä ja 8x15" takana. Voimansiirto: TH400-automaatti, 9" turbiini noin 4000 stall speedillä, Fordin 9" perä 3,5:1 -välityksellä ja levylukolla. Optimi kiihdyttelyyn olisi tällä paketilla ollut varmaan joku 3,8 luokkaa. Myös lasikuituinen maski vaihtui samoihin aikoihin kromattuun peltiseen. ”Kokeilin siinä 4,11-välitystäkin, mutta se oli liian tiuha. Weiandin ahdin moottorin päälle tuli toistakymmentä vuotta sitten. Jukka rakensi Brodixin alukansilla varustetun pikkulohkon kertaalleen uusiksi heti auton ostettuaan, eikä moottoria sen jälkeen ole tarvinnut avata, vaikka aikaa on kulunut jo reilusti yli 20 vuotta. Sisusta: Oranssiksi maalattu banjoratti, nahkaverhoiltu sohvapenkki, Lokarin Gennie Shifter, Auto Meterin kultakehyksiset mittarit rosteripaneelissa. Alusta: Runko boksattu, TCI:n 4" droppaava etuakseli ja kromatut putki-iskarit, 4-linktuenta Panhard-tangolla sekä poikittainen lehtijousi ja coiloverit takana. Renkaat: 195/60 R15 edessä, 275/60 R15 takana. ”Pitkään alla oli ne samat vanteetkin, mutta viitisen vuotta takaperin hankin tilalle American Racingin Hopsterit, kun halusin uudistaa tuota ulkonäköä jotenkin. Jarrut: Wilwoodin alumiininapaiset levyjarrut edessä, rummut takana, 2-piirinen jarrupääsylinteri tehostimella. Faktat Ford 5-Window Coupe ´34 • Omistaja: Jukka Tukiainen, 56 • Paikka: Pori. Muutama vuosi takaperin Jukka halusi uudistaa Fordin lookia ja vaihtoi kauan alla olleet Drag Star -vanteet klassisemman näköisiin American Racingin Hopstereihin. Muutaman kerran oli tosi lähellä, mutta lopulta poliisi aina kehui hienoa autoa ja totesi, että koeta nyt ajaa rauhallisemmin.” Kaiken kaikkiaan HOT-34 on kestänyt aikaa poikkeuksellisen hyvin niin teknisesti kuin tyyliltäänkin. Kori: Chopattu 2", maalattu Porschen oranssilla, tummennetut lasit, ’39 Fordin Teardrop-takavalot. Oli minulla siinä semmoinen Detroit Locker -lukkokin, mutta se oli hankala, kun se kisoissa aukesi, jos pakitti välissä, joten sen kanssa piti olla tosi tarkkana”, mies jatkaa. Ennen kuin joku ihmettelee asiaa, kerrottakoon, että rekisteriotteeseen on kirjattu, että luvallisen pikkulohkon päällä ovat ahtimen kuoret koristeena. Vaikka kaikenlaisia kisoja tuli ajettua ja hulluteltua aikoinaan kadullakin, niin ikinä en ole sakkojakaan tuolla saanut. 2 500 sillä suurin piirtein on tullut vuodessa ajoa, ja välillä aika kovaakin käyttöä, tosin en minä sillä sateella ole ajanut muuten kuin silloin, kun sade on yllättänyt”, Tukiainen summaa. Ainoa, mikä on jättänyt tien reunaan, on bensan loppuminen, kun ei ole mittaria käytössä. Joinakin kesinä ei edes venttiileitä säädetty. Holstin kanssa Do-Dadseissä muutama vuosi sitten ihmeteltiin yhdessä sitä, että on se vaan hienoa työtä tehnyt se katon chopannut vanha äijä, kun ei ole vuosien varrella saumat ratkeilleet mistään kohtaa
Erottuvista muskeli-Mopareistaan tunnetun nurmijärveläisen Kari Saurun uusin luomus on Mad Max Wedge -nimeä kantava Dodge, joka on rakennettu 60-luvun tehtaan Super Stockereiden hengessä. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen 18 AMERIKAN RAUTA 7/2020. MAD MAX WEDGE DODGE 330 2D ’62
MAD MAX WEDGE 19 AMERIKAN RAUTA 7/2020
”Ebaystä vahingossa löytyneessä autossa tuli mukana vieläpä neliovinen varaosaauto, joten sikäli projekti vaikutti helpolta.” Kahden parhaat palat. Jutun halvinta mahdollista varustetasoa edustava ’62 Dodge tuli Karille pari vuotta sitten, 2018 syksyllä. Epäilemättä syy halvimman version haluttuuteen on nimenomaan siinä, että siitä saa tehtyä autenttisimman Super Stock -kopion. Se neliovinen oli onneksi ehjä auto, josta sain paremmat keulan pellit ja takaluukun kannen tähän”, Kari selittää. Sellaisten rakentamiseen on vihkiytynyt muun muassa Kalifornian Orange Countyssä toimiva West Side Hot Rods -paja, eivätkä muuten ole halpoja nuo SS-replikatkaan. ”En siinä vaiheessa edes erityisesti etsinyt tuollaista aihiota, mutta hetken mielijohteesta painoin enteriä”, Kari jatkaa nauraen. Kun 330 sitten saapui Kaliforniasta koti-Suomeen, alkoi sen tarkempi tutkiminen ja purkaminen. S aurun Kari tunnetaan jo vuosikymmenien ajalta ennakkoluulottomista Mopareistaan, joiden yhdistävänä tekijänä on ollut raju tekniikka, usein legendaarisella kuutiotilavuudella 426. Helppo ratkaisu olisi ollut lähteä jäljittelemään maineikkaan Ramchargers-tiimin ilmettä. Grillissähän mä oon tavannu nuo autot viime vuosina tehdä, se on ainut tapa saada hienoa jälkeä.” Korjausten jälkeen kori maalattiin hyvin kirkkaalla aavistuksen lämpimään taitetulla punaisella. Noihin villeihin laitteisiin lukeutuu niin kirkkaansininen ’37 Chrysler, pinkki ’68 Plymouth GTX kuin hempeän siniharmaa Dodgepaksukuonokin, ja Amerikan Raudan sivuilla on nähty lähivuosina myös ajettavuudeltaan modernisoitu isolohkolla varustettu ’48 patina-Dodge. En siinä vaiheessa edes erityisesti etsinyt tuollaista aihiota, mutta hetken mielijohteesta painoin enteriä.” Super Stock -teippigrafiikat ovat Petri Hälvän suunnittelemat, eivätkä suoraan kopioi mitään tiedossa olevaa vanhaa kilpuria. Kaksiovisen nokalla oli alkuperäinen jumissa oleva Slant Six, ja esimerkiksi penkit puuttuivat kokonaan. Ei ole tiedossa, millaisilla aineilla ’62 Dodgen one-yearonly linjat on saatu aikaan, mutta lääkitys on epäilemättä ollut kohdallaan. ”Auto kiinnitettiin korigrilliin, pohja puhallettiin ja kori hiottiin käsin pellille. ”Se oli ajokunnoton, suoraan sanottuna paska aihio. Lattiat ja takaluukun pohja tuli uusina AMD:ltä, puskurit ja lampunkehykset jätettiin suoraan Jenkkeihin kromattaviksi ja ne tulivat muiden jätkien kontissa myöhemmin Suomeen. Lista on liian pitkä tässä lueteltavaksi, mutta sinällään ei olekaan erityisen yllättävää, että juuri Saurun käsissä valmistuu Mad Max Wedgen tyyppinen auto. Kauan ulkosalla ilman takalasia seissyt aihio oli myös päässyt ruostumaan lattioistaan pahasti, vaikka länsirannikolta olikin. ”Oli pitkään ollut suunnitelmissa Max Wedge -auto ja sellaisen aihioksi piti löytää nimenomaan kaksiovitolppa, ei HT:tä, mutta noita on tarjolla paljon vähemmän ja nuo ovat nykyään hyvin kysyttyjä”, Sauru avaa projektin taustaa. 20 AMERIKAN RAUTA 7/2020 Dodge 330 2D ’62