LINNACRUISING CRY BABY RØMØ MOTOR FESTIVAL FSRA NATIONALS FORD 3W COUPE ‘36 CADILLAC SEDAN DEVILLE ‘66 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Ford F-250 4WD ’60 Chevrolet Bel Air 4D ’59 Plymouth Valiant V-100 ’62 Plymouth Roadrunner Hemi ’70 Harley-Davidson Shovelhead ’77 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible ’65 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 7/ 20 1 9 • 8,9 € 6 414887 002455 1 9 7 70 02 45 -1 90 7 PAL VKO 2019-48 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 7/ 20 19 NR O 55 ”N O SE VÄ RIP Ä O LIK IN N IIN ER IK O IS EL LA H ILE EL LÄ , ET TE I SIT Ä SA AN U T SE KO IT ET TU A SA M AN LA IS EK SI, JO TE N PÄ ÄD YIN M AA LA AM AA N KO KO AU TO N .” KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Automiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Amerikan Rauta -lehden ystäville: www.supermarket.fi 37 90 + kaupan päälle avaimenperä Rasvanäppien olohuoneet – unelmien autotallit 29 90 Koot S–3XL Amerikan Rauta T-paita 14 90 Amerikan Rauta -avaimenperä 8 90 Amerikan Rauta -parkkikiekko Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 8 90 Edelliset numerot Tyyliä syksyyn! Poikkeus sääntöön Loppukesän tapahtumat Oikeita asioita Oikeita asioita
36 84 80 -1 90 6 • PA L VK O 20 19 -4 3 6 41 48 83 68 48 08 19 00 6 Viipale mediat PELLINPIIRTOJA: Sergio Sartorellin konseptit AMMATTIKATSOJA MUISTELEE: Rallikesä -92 TULEVA KLASSIKKO: Toyota Camry V6 ’04 ROMU-KORTELAINEN HARRASTAJAN PAKEILLA HERRA KAPTEENI OPEL KAPITÄN ’69 VW 1500 S ’67 MANSEROCKKIERROS ROAD TRIP TAMPEREELLA 6/2019 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi Variant Da tsu n 120 A Ch err y ’80 • Ma zd a 929 L Ha rdto p Se da n ’79 • Me rce de s-B en z L3 19D ’62 • Op el Ka pitä n 280 ’69 • Vo lks wa ge n 150 S Va ria nt ’67 06 /1 9 Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.fi. Jokaisella autolla on tarina
Ei myöskään vanhemman auton lastuviritys. Esityksen mukaan muutoskatsastusta eivät edellyttäisi sellaiset ennen vuotta 1998 käyttöönotettujen autojen viritykset, kuten muun kuin ahtimella varustetun moottorin puristussuhteen muuttaminen, imusarjan, kaasuttimen, nokka-akselin tai pakosarjan vaihto. Määräyksen kaavaillaan astuvan voimaan 1. Rodien ja 50-luvun alun mallien rakentajan kannalta parasta on se, että sen estämättä, mitä muuten määrätään paino-tehosuhteesta, saisi erillisjousitetulla etuakselistolla varustettuun erillisrungolliseen autoon asentaa enintään 100 kW tehoisen moottorin, kunhan jarrut ovat kaksipiiriset, edessä on levyjarrut sekä runko on boksattu ja varustettu x-palkilla. Ylipäätään määräysluonnoksessa sallittaisiin auton virittäminen ilman auton muuttamista vastaamaan vertailumallia, mikäli tehonlisäys on alle 20 prosenttia. ”I f racing was outlawed, only outlaws would race”, kuuluu vanha sanonta. Huomioitavaa on sekin, että hydraulitoiminen alusta mainitaan määräysluonnoksessa tieliikenteessä sallittuna, kunhan se on tehdasvalmisteinen kiinnikkeitä lukuun ottamatta. Tällä kertaa kuitenkin tavoitteena on selkeästi vähentää byrokratiaa ja sallia kategorisesti sellaiset muutokset, joita tehdään joka tapauksessa. Määräysluonnoksesta löytyvät myös termit flippikeula, putkikeula ja caltracs sekä traction bars, mikä tarkoittaa sitä, että ne, samoin kuin turvakehikkokin olisivat katuautossa sallittuja ilman erikoislupia tietyin edellytyksin. tammikuuta 2020. Odotamme mielenkiinnolla. Uudemmissakin autoissa ohjelmointi voitaisiin hyväksyä muutoskatsastuksessa edellyttäen, että käytönaikainen päästömittaus läpäistään eikä saastelaitteita ole poistettu. Nyt näyttäisi siltä, että myös Traficom on ymmärtänyt, että asioita tehdään joka tapauksessa, mutta kun niiden tekeminen sallitaan järjen rajoissa, on niiden valvominen mahdollista, ja kaikilla on parempi olla. Mikäli tehokkaamman vertailumallin paino-tehosuhde on enintään 5 kg/ kW, saisi se pienentyä aina arvoon 4 kg/ kW saakka. Samoin tuoreempienkin automallien ahtaminen jälkikäteen on sallittua, mutta tehon katsotaan kasvavan niissä tapauksissa aina vähintään 30 prosenttia. Näyttäisi myös siltä, että aiempi prosenttiraja moottorin tilavuuden kasvun suhteen poistuisi. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Ihan luvan kanssa Pääkirjoitus 3 AMERIKAN RAUTA 7/2019. Edelleen mukana on kyllä se hieman erikoinen tuore vaatimus ilmatai hydraulitoimisen alustan säätymisestä korkeussuunnassa yhden napin painalluksella, etuja takapää eivät saa säätyä erikseen. Siitäkin teho saa kasvaa edellyttäen, että auto on muutettu vastaamaan alustaltaan ja jarruiltaan tehokkaampaa vertailumallia, sekä nettotehon ja omamassan suhde pysyy sallituissa raja-arvoissa, ja muuttuneista tehoista todistukseksi riittäisi tarvittaessa graafisella kuvaajalla varustettu tehonmittaustodistus. Viime vuosina on tullut Liikenneviraston suunnalta monia autoharrastajien kannalta hieman ristiriitaisia määräysuudistuksia, mutta tämä uusin, nyt lausuntopyyntövaiheessa oleva luonnos lupaa monille pelkkää hyvää. Vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 25 kg/kW, saisi se pienentyä arvoon 12 kg/kW, suhteen ollessa enintään 20 kg/kW sallittaisiin 10 kg/kW suhde, seuraavassa luokassa rajat olisivat 15 ja 7 kg/ kW ja sitä seuraavassa 10 ja 5 kg/kW. Sama pätee muuten aika moneen asiaan. Vanhan tutun 7 kg/kW paino-tehosuhderajan rinnalle esitetään useampia raja-arvoja vertailumoottorilla varustetun tehokkaamman mallin painotehosuhteeseen perustuen. Lisäksi ympäristösyistä vanhoihinkin autoihin vaadittaisiin yksitoiminen katalysaattori, mutta itse muutos kävisi siis muutoskatsastuksella, ilman kalliita ja aikaa vieviä sekä työläitä poikkeuslupaprosesseja. Uutta on myös se, että ennen 1.1.1998 käyttöönotetun auton korin leveyttä saisikin muuttaa 200 mm aiemman 100 mm sijaan. Sallittua olisi myös korin muotopeltien korvaaminen muovisilla tai komposiittisilla, kunhan niiden vaihtaminen ei vaikuta korin jäykkyyteen
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 4 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Toimitus. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi, Marco Planting Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tilaajapalvelu Puh
www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt. 2. Käytä suojakäsineitä ja puhdista epäilyksenalainen kohde Crick 110 tuotteella. Kestotilaus 66,90 8 numeroa Rakkaudesta Rautaan. Voiko sika säkissä olla rikki. 4. 019 32 921 • www.crcind.com Tiesitkö, että voit muutamalla suihkauksella selvittää, onko kansi tai lohko haljennut ja mistä vuoto johtuu. CRC Crick kolmen tuotteen perhe on edullinen ja helppo tapa selvittää piilevät viat ja vaaralliset hitsaussaumat. EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. – sen kertoo CRC Crick’i CRC Industries Finland Oy • Puh. Suihkuta kerros Crick 120 tunkeumanestettä ja anna sen tunkeutua 10 minuuttia. Hanki seuraavat riittoisat tuotteet Crick 110, Crick 120 ja Crick 130 omalta CRC kauppiaaltanne. 1. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. 3. 5. Punainen väri paljastaa vikapaikat paljaalla silmällä havaittaviksi. Suihkuta kehite Crick 130 ja odota 10 minuuttia. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Pyyhi kaikki näkyvä tunkeumaneste Crick 110:llä kostutetulla liinalla
54 Harley-Davidson Shovelhead ’77 Raisiolaisen Klaus Uimosen lapiopään kehitys nykyiseen cafe racer -asuunsa oli ajoittain epätoivoista. 48 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible ’65 Paraisilla asuvan Jari Holopaisen tulipalosta selvinnut full-size-avo on nykyisellään komeampi kuin koskaan aiemmin. 24 Plymouth Roadrunner ’70 jääliläinen Pentti ”Pena” Arponen toteutti pitkäaikaisen haaveensa vuoden 1970 Hemimoottorisesta Plymouth Roadrunnerista. 36 Ford F-250 4x4 ’60 Hyvinkääläisen Kari ”Karra” Asikaisen komeasta nelivedosta ei uskoisi, että se oli entisessä elämässään paloauto. 7/2019 36 Ford F-250 4x4 ’60 30 Chevrolet Bel Air ’59 12 6 AMERIKAN RAUTA 7/2019. ESITTELYSSÄ 12 Cadillac Sedan DeVille ’66 Kangasalalla vaikuttava 22-vuotias Eemeli Stenström toteutti miedosti muokkaamansa Caddyn pintaan fadeaway-maalauksen kustomikoni Gene Winfieldin tapaan, eikä lopputulos jätä kylmäksi. 42 Plymouth Valiant V100 ’62 Ylämyllyläisen Pasi Kastisen pikkuinen siipijenkki edustaa nykyisellään jotain ihan muuta kuin tehtaan jäljiltä. 30 Chevrolet Bel Air ’59 Varpaisjärven Jumisesta kotoisin oleva Henry Niskanen on yhdistellyt Chevyynsä onnistuneesti monia eri rakentelutyylejä. Kannessa: Cadillac Sedan DeVille ’66 Nro 55. 18 Ford 3 Window Coupe ’36 Vantaalainen Anni Meriläinen on vannonut aiemmissa harrasteautoissaan visusti LSmoottoreiden nimeen, mutta uusin tulokas on eri maata
87 Puuhanurkka Jussin Peterbilt-projekti on aiheuttanut rakentajalleen ylimääräistä päänvaivaa. 74 FSRA Street Rod Nationals 2019 Kotimaamme rodikerhon kesän päätapahtuma järjestettiin tänä vuonna Nurmijärven Kiljavanrannassa. 10 Pelit ja vehkeet Hyödyllisiä uutuuksia niin seisotukseen kuin rakenteluunkin. 86 Muumio muistelee Viime numerossa pähkäiltiin, mikä muumion muisteluissa ei täsmännyt – vai täsmäsikö sittenkin. 76 Cone Valley Cruising Kavereiden kesken Käpykylän ruisinki järjestettiin elokuun lopulla souduista tunnetulla Sulkavalla. VAKIOT 8 Rauta-annos Shelby Daytona Coupen jalanjäljissä suunniteltu konsepti on pääsemässä tuotantoon 15 vuotta julkistamisensa jälkeen. 24 Plymouth Roadrunner ’70 7 AMERIKAN RAUTA 7/2019. 78 Rømø Motor Festival Tanskassa, Jyllannin niemimaan valtavilla hiekkarannoilla on kilpailtu autoilla jo sata vuotta sitten. 78 Rømø Motor Festival 58 LinnaCruising 18 Ford 3 Window Coupe ’36 Tapahtumat 58 LinnaCruising Kantolan tapahtumapuistossa Hämeenlinnassa järjestettyihin kinkereihin oli ympätty niin leffaa kuin livemusiikkiakin. 88 Kutjan kuva Janne osoittaa, että ’36 Fordin kolmi-ikkunakupee toimii myös kustomina. 64 Ride in Oulu Motor Meet Kolmatta kertaa järjestetty tapahtuma keräsi Äimäraution raviradalle ennätysmäärän harrasteajoneuvoja. 70 Cry Baby Vintage Car Show Ranskan Redangessa pidetty kustomkulttuuritapahtuma järjestettiin valitettavasti viimeisen kerran. Artikkelit 83 ACC Oulu 40 vuotta Oulun American Car Club juhli syyskuun puolivälissä kerhon 40-vuotissynttäreitä
SEMA vieraili Suomessa Pian päästään taas nautiskelemaan Las Vegasin vuotuisen SEMA Show’n annista, mutta tänä vuonna aiheen pariin päästiin jo hiukan normaalia aiemmin, kun SEMA-organisaatiossa tittelillä Senior Director, International and Government Affairs työskentelevä Linda Spencer vieraili Suomessa tutustumassa pohjoismaisiin jälkiosamarkkinoihin. Nykyaikana ei voida välttyä spekulaatioilta täyssähkötai hybridiversiosta, ja Stander myöntää, että suunnitelmia sellaisistakin on työpöydillä pyörinyt. Tehoa lupaillaan kuitenkin yli 700 hevosvoimaa. Yhteistyössä Amerikan Raudan päätoimittajan, Tomi Erosen, kanssa organisoituun tapaamiseen kokoontui joukko suomalaisia USA-osia maahantuovia tai niiden kanssa muulla tavoin tekemisissä olevia tahoja. Sen voimanlähteeksi suunniteltiin alun alkaen täysalumiinista 6,4-litraista V10moottoria, jonka oli laskettu tuottavan 605 hv tehoa ja 679 Nm vääntöä. Itse hän tunnustautuu kuitenkin vannoutuneeksi polttomoottorimieheksi ja arvelee myös valtaosan asiakkaistaan asettuvan hänen linjalleen. Voimanlähteen täytyy käytännön syistä perustua olemassa olevaan tuotantomoottoriin, minkä vuoksi GR-1 on saamassa konepeittonsa alle ahdetun V8:n, joka on arvatenkin sukua Shelby GT500:n moottorille. 8 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Uutispalsta Ford Shelby GR-1 tuotantoon Shelby Daytona Coupen jalanjäljissä suunniteltu konseptiauto on pääsemässä tuotantoon 15 vuotta julkistamisensa jälkeen. Ennen varsinaista tapaamista hän vieraili alan yrityksissä muodostaakseen käsityksen paikallisen harrastuksen laajuudesta sekä markkinakentästä. Kyseisen firman repertuaariin kuuluvat tinkimättömästi toteutetut replikat kilparadoilta tutuista automalleista, kuten AC Cobra Mk II ja III, Shelby Daytona Coupe, Ford GT40 sekä Corvette Grand Sport. Niille, joille GR-1 on tuntematon kirjainyhdistelmä, kerrottakoon, että kyseessä on Fordin suunnittelema suorituskykyinen konseptiauto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle savimallin muodossa jo vuoden 2004 Pebble Beach Concours d’Elegancessa Kaliforniassa. Mikäli suunnitelmat saadaan maaliin saakka, GR-1:stä tullaan valmistamaan piensarjatuotantoautona, jonka valmistusmäärä tulee olemaan enintään 325 kappaletta. Ku va t: Su pe rf or m an ce. Valmis, toimiva konseptiauto puolestaan tuotiin yleisön eteen vuotta myöhemmin North American International Auto Show’ssa Detroitissa. Toimittanut: Kimmo Janhunen GR-1:n kori on kokonaisuudessaan alumiinia ja asiakas saa valita, haluaako autonsa kiillotettuna vai maalattuna. Tällä hetkellä Superformancella odotellaan erinäisten asiakirjojen saapumista leimattuina useammista valtion virastoista, kuten National Highway Traffic Safety Administrationista. Nollasta sataseen auton piti kiihtyä 3,9 sekunnissa ja huippunopeutta sen kerrottiin keräävän 306 kilometriä tunnissa. Superformancen toimitusjohtaja Lance Stander on raottanut salaisuuksien verhoa sen verran, että suunnitelmat V10-tekniikasta on jouduttu kuoppaamaan, mutta suorituskyvystä ei silti ole tingitty. Vieläkään mallia ei ole tuomassa tuotantoon Ford eikä myöskään Shelby, vaan Kalifornian Irvinessä toimiva, luksushenkisiä kisareplikoita valmistava Superformance, joka on tiettävästi tehnyt jo sopimuksen edellä mainittujen kanssa. Tuotantoon auto ei kuitenkaan koskaan päätynyt, ja suurin osa ehti lopettaa siitä haaveilemisenkin, kunnes asian tiimoilta alkoi tipahdella huhuja tämän vuoden alkupuolella. GR-1:n inspiraatio ja myös osa sen muotoilujujuista haettiin ikonisesta Shelby Daytona Coupesta. Vaikkeivät aivan kaikki kutsutut päässeetkään paikalle, kuvaili Linda tapaamista erittäin antoisaksi ja onnistuneeksi. Hintaa ei ole vielä julkistettu, eikä siitä ole kuulunut valveutuneita arvauksiakaan, mutta oli se mikä hyvänsä, niin mitä todennäköisimmin autoja ei riitä kaikille halukkaille
Biketoberfest 2019 Daytona, Florida 20.10. Täydellä autoverolla uuden Raptorin hinta lähentelee sataatuhatta euroa, mutta mikäli se tulee mahdolliseksi rekisteröidä kevytkuorma-autoksi, on malli huomattavasti useamman saatavilla. uusi maailmanennätys, kun eurooppalaiset harrastajat kokoontuivat yhteen muodostaakseen kaikkien aikojen suurimman Ford Mustangeista koostuneen kulkueen. 12.10. SEMA Show Las Vegas, Nevada T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Raptor Suomen markkinoille Perusmallin Ford Ranger on kuulunut Suomen Fordin maahantuontiohjelmaan jo jonkin aikaa, mutta nyt saataville on tullut myös ärjympi Raptor-versio. Ford Mustangissa. Malli on näet lähes 17 senttiä leveämpi, reilut viisi senttiä korkeampi ja nelisen senttiä pidempi kuin perus-Ranger. Ennätyksessä oli mukana malleja Mustangin jokaisesta sukupolvesta. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi Ford ilmoittaa 10,7 litraa sadalla kilometrillä. Tolucassa, Meksikossa 3.12.2017 järjestettyyn Mustang-kulkueeseen osallistui 960 autoa. Näkyvin ero Raptorissa perus-Rangeriin verrattuna on sen koko. Kokonaismaavaraa on 28 senttiä ja kahluusyvyyttä 85 senttiä. Tomahawk Town Rod & Kustom Swap Kaasutintie 17, Tattarisuo, Helsinki 5.-8.11. Voima välittyy kuljettajan valinnan mukaisesti joko takarenkaille tai kaikille neljälle renkaalle 10-vaihteisen automaatin kautta. Moottori tuottaa maksimitehoa 213 hv ja vääntöä 500 Nm. California Hot Rod Reunion Bakersfield, Kalifornia 26.10. Alustan kohdalla merkittävin ero löytyy takajousituksesta sekä FOX Racingin iskunvaimentimista, joissa on edessä 32 % ja takana 18 % enemmän liikkumavaraa kuin perusmallissa. October Swap Meet Teivon Ravikeskus 12.-13.10. Raptorin 2,0-litrainen dieselmoottori on varustettu kahdella erikokoisella turbolla, jotka toimivat eri kierrosalueilla tarjoten suorituskykyä riittävästi kautta linjan. Laatikko on sama, jota käytetään mm. Edistyksellinen kaatumisenestojärjestelmä ja ajovakauden hallintajärjestelmä pitävät auton vakaana haastavissakin ajo-olosuhteissa. Maailman suurin Mustang-kulkue Fordin testialueella Belgian Lommelissa tehtiin 7.9. Amerikan Rauta onnittelee! Ku va t: To m Ba ile y. Myös maavaraa on viisi senttiä enemmän. Pomona Swap & Meet Pomona, Kalifornia 17.-20.10. Lyhyen koeajon perusteella menohalujaja kykyjä oli hankalammassakin maastossa suorastaan houkuttelevan paljon. juhlavuoden kunniaksi myös erikoiskoreografiaan. Uuden ennätyksen saavuttamiseksi Mustangit ajoivat katkeamattomassa kulkueessa, jossa autojen väli oli enimmillään 20 metriä. SCTA El Mirage Landspeed Race El Miragen suola-aavikko, Kalifornia 25.-27.10. Mies paransi ’69 Camarollaan tuloksia lupaavasti pitkin viikkoa, kunnes tempaisi viimeisenä päivänä Virginia Motorsports Parkissa tauluun lukemat 5,998 sekuntia loppunopeudella 250,46 mailia tunnissa. Autot ja kuljettajat osallistuivat Mustangin 55. Paikalle kokoontui kaikkiaan 1 326 Mustangia, millä Ford murskasi oman ennätyksensä vajaan kahden vuoden takaa. Verstas Goes Kustom Kulture Verstas Moottorikahvila, Hormisto 13.10. Ku va : To m i Er on en Kuva: Oy Ford Ab Viiden sekunnin katuauto Tom Bailey teki historiaa tämän vuoden Hot Rod Drag Weekillä ajaessaan katuautoksi luokitellulle kilpurille ensimmäisen viitosella alkavan ajan
Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Yleismalliset ilmapussikiinnikkeet Janne’s Garage on ryhtynyt valmistamaan yleismallisia ilmajousien kiinnikkeitä. www.kaasutinexpertti.fi Kätevä vannehoitosetti Auton syyshuollon yhteydessä ennen talviseisotusta kannattaa muistaa puhdistaa myös vanteet. Hinta 55,00 €/pari. www.presco-shop.fi Vanteet elinikäisellä takuulla Koivunen on aloittanut Mayhem-vanteiden maahantuonnin. Hinta 7,90 €/210 ml tai 8,90 €/400 ml. Prescon maahantuoma Kit Regénera Cerchi on kokonaisvaltainen vannepesupaketti, joka puhdistaa, pesee ja ylläpitää. Malleja on kolme: Rampage, Arsenal ja Warrior, joiden kaikkien värityksenä on musta/harjattu. Vahvakuituinen ja jämäkkä harja poistaa lian tehokkaasti vahingoittamatta herkkiäkään pintoja. Puhdistusaine irrottaa tehokkaasti jarrupölyn ja raudan kaikilta vannetyypeiltä turvallisesti. Mayhemit sopivat yleisimpiin 5-, 6ja 8-pulttisiin amerikkalaisiin lava-autoihin, kevytkuorma-autoihin sekä maastureihin, ja ne tulevat saataville hyvinvarusteltuihin rengasliikkeisiin kautta maan. Kokoja löytyy väliltä 1720 tuumaa, leveys 9 tuumaa. Kyseinen vannemallisto on suunniteltu kestämään vaativaa käyttöä ja valmistaja myöntääkin vanteilleen elinikäisen rakennetakuun. www.jannesgarage.com Mestarivoitelija Pietarissa toimiva VMP Auto on kehittänyt uuden Valeraruosteenirrotusöljyn, joka tunkeutuu hyvin ruosteeseen, eikä synteettisen erikoisöljynsä ansiosta vahingoita kumiosia millään tavalla. Kapeassa mallissa on pitkät lahkeet, jotka voi kääntää haluamalleen pituudelle. www.stuntman.fi 10 AMERIKAN RAUTA 7/2019. Materiaali on perinteistä farkkukangasta. Hinta 22,00 €. Se jää osien pinnalle voiteluaineeksi pysyvästi ja muuttaa ruosteen suojakerrokseksi, jolloin ruostuminen pysähtyy. Housuissa on suuret vyönlenkit, edessä napitus ja taskut sekä edessä että takana. Hinta 65,00 €. Tällä hetkellä saatavilla on kolmituumaiselle akseliputkelle mitoitettu kiinnike, mutta myös muita kokoja saa tilaamalla ja mallistoa täydennetään jatkossa. Hinnat alkaen 309,00 €/kpl www.koivunen.fi Vintagefarkut Stuntmanin syksyn mallistosta löytyvät vintage-tyyliset farkut, jotka ovat saaneet inspiraationsa 40-luvun työmiesten farkuista. Se soveltuu teräkselle, kevyille metalliseoksille ja myös kromille
Hintaesimerkkinä OE-mallinen 18 gallonan polttoainetankki 1964-66-vuosimallien A-korisiin autoihin sinkittynä 151,00 €. www.martelius.com Näytä merkkiuskollisuutesi Jari Mäen ehtymätön jenkkiautohenkisten tuotteiden valikoima on täydentynyt entisestään vöillä, joiden kuoseista löytyvät useimmat amerikkalaiset automerkit. Talviunille Mobitive on aloittanut Spinellin suojapeitteiden maahantuonnin. Hinta 34,00 €/946 ml. Autojen peitteiden hinnat alk. Hinnat alk. Aineen ja vaahdottimen avulla voidaan puhdistaa kevyesti likaantunut auto ilman fyysistä kosketusta maalipintaan. Sarjan sisältämät kannakkeet ovat mallia bolt-on, eli sopivat suoraan vanhojen tilalle. www.meguiars.fi Puslien rasvaukseen Roadmachinen maahantuoman Amsoilin valmistama Poly Truck Grease on varsinaisesti tarkoitettu raskaan kaluston kohteisiin, mutta sen on todettu soveltuvan hyvin myös uretaanipuslien rasvaukseen. Aine ruiskutetaan maalipintaan paksuksi vaahdoksi, jonka annetaan vaikuttaa hetken. Hinta 432,00 €. Ulkokäyttöön tarkoitetut suojapeitteet ovat 100 % sateenkestäviä ja ne toimivat suojana myös puista tihkuvaa mahlaa ja siitepölyä vastaan. Lopuksi vaahto huuhdellaan pois painepesurilla. Hauska juju ovat niiden soljet, joiden malli on tuttu vanhoista autojen turvavöistä. Valikoimasta löytyy peitteitä sekä sisäettä ulkokäyttöön, autoille ja moottoripyörille. www.mve-online.com Polttoainetankkeja Mopareihin Trade Parts on lisännyt valikoimiinsa Classic Industriesin valmistamat polttoainetankit Moparin 1962-76 vuosimallien A-, Bja E-korimalleihin. Mikäli auto on reilummin likainen, vaahdotusta voidaan käyttää esipesuaineena, joka poistaa suurimman osan liasta, mutta sen jälkeen vaaditaan vielä lisäpesua. Hinta 13,58 €/397 g. www.jarimaki.fi 11 AMERIKAN RAUTA 7/2019. 58,00 € ja moottoripyörien 45,00 €. www.tradeparts.info Vaahtoutuva pesuaine Meguiars on tuonut markkinoille painepesuriin liitettävän pesuainevaahdottimen kanssa käytettävän Ultimate Snow Foam Xtreme Cling Wash -pesuaineen, joka on suunniteltu erityisesti pinnoitetuille, vahatuille tai sealant-käsitellyille pinnoille. 26,00 €. Turvavyölukollisia vöitä on saatavilla myös yksivärisinä mustina. www.roadmachine.fi Cadillacin putkiremonttiin Pakoputkien valmistajana tunnettu kotimainen Martelius Exhaust on lisännyt valikoimaansa Suomessa valmistetun pakoputkien kannakesarjan Cadillacin vuosimalleille 1959-60. Vaahtomaisen koostumuksensa ansiosta se ei valu maahan. Sisäkäyttöön tarkoitetut peitteet soveltuvat pölyja säilytyssuojaksi myös pitempiaikaiseen säilytykseen. Peitteen materiaali on hengittävä, eikä kangas sido kosteutta ajoneuvon pintaan tai itseensä
Vasta 22-vuotias Eemeli Stenström toteutti miedosti customoimansa Sedan DeVillen pintaan samantyyppisen fadeaway-maalauksen, jollaisia kustomikoni Gene Winfieldillä on ollut tapana tehdä, eikä lopputulos varmasti jätä kylmäksi! Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Liana Ohayon 12 AMERIKAN RAUTA 7/2019. Oikeita asioita Oikeita asioita CADILLAC SEDAN DEVILLE ’66
Oikeita asioita Oikeita asioita 13 AMERIKAN RAUTA 7/2019
Se oli semmoinen ihan peruscruisailupeli, ja mun ensimmäinen veekasijenkki. Sitä ennen mulla oli ’66 Rambler American. Kalifornian Sacramentosta löytynyt Cadillac oli varsin siisti ja ehjä auto, ja Eemelillä oli mukamas selvät suunnitelmat sen osalle. 14 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Cadillac Sedan DeVille ’66. Mun piti vaan madaltaa se ja ajella sillä sellaisenaan, Matala siitä piti joka tapauksessa tulla, mutta sehän lähti käsistä koko touhu. Tavallaan tykkäsin siitä autosta, mutta onhan se ollut aika hirveetä kyytiä nyt kun miettii”, hän naurahtaa. Kylki ei nimittäin oikeasti ole lainkaan kovera. ”Ennen tätä mulla oli punainen ’67 vuosimallin Coronet, joka ostettiin pois multa, en ehtinyt pistää sitä edes mihinkään myyntiin. ’62 Cadillac mulla oli ekana mielessä ja rupesin semmoisia kattelemaan, mutta sitten ne tuplaturbiinihässäkät sun muut saivat katsomaan uudempia, ’65-66:sia. ”Niin, se oli viime vuoden syyskuussa, kun se tuli Suomeen. Eemelin itse ruiskuttama fadeaway-maalaus korostaa upeasti Cadillacin linjoja ja jopa johtaa niiden suhteen harhaan. Joka tapauksessa nimenomaan Cadillac mulla oli hakusessa”, Eemeli jatkaa. Ja tosiaan, kun muistaa, että mies on vasta 22, eihän siinä nyt hirveää määrää autoja ole välttämättä ehtinyt vielä omistaakaan. ”K oskahan se oli”, pohtii Eemeli Stenström ääneen, kun kysyn, milloin jutun Sedan DeVille alun perin tuli hänelle. ”Matala siitä piti joka tapauksessa tulla, mutta sehän lähti käsistä koko touhu. Cragarin S/S:t pienine valkoraitarenkaineen tuovat Caddylle klassista lowrider-ilmettä. Bongasin tämän Caddyn heinäkuussa Sacramenton Craigslistiltä, ja jo pari kuukautta myöhemmin se tuli Finn-US Logisticsin kautta Hämeenlinnaan
Sitten työpaikallani automaalaamossa Upea helmiäisvihreä sävy taittuu vihreästä kullankeltaiseen ja suorastaan hehkuu kesäillan auringossa. Pakoputki piti tehdä kulkemaan aika ahtaissa väleissä laatikon palkkien välissä. On sillä kuusi päällä ajettu keskustassa, ja ihan hyvin sillä pystyy ajamaan. mutta sitten minua rupesi se kuskin puolen lokarissa jo ostettaessa ollut iso lommo häiritsemään sen verran, että päätin oikaista sen ja maalata lokasuojan.” Hommahan ei kuulosta mitenkään erikoiselta – varsinkin, kun ottaa huomioon, että Eemeli on itse automaalari. 15 AMERIKAN RAUTA 7/2019. Sama juttu takaluukun ja takalokareiden kanssa, joten päädyin hiomaan auton osittain peltipuhtaaksi. ”Etuovet aukeavat oven ylälaidan listojen läpi tulevista tapeista, takaovet nykyisin vain sisältä.” Se jo etukäteen mielessä ollut madallus hoidettiin vähän poikkeuksellisella tavalla, pienellä budjetilla mutta stancesta tinkimättä. Käyrää käyrän perään vaan, niin se saatiin jäämään kokonaan runkopalkkien suojaan.” Winfieldin tyyliä ”Sitten tuli Lepolan Janne, joka näytti minulle sellaista Gene Winfieldin rakentamaa sinistä pickupia, joka oli maalattu fadeaway-tyylillä ja sanoin, että olisi kiva maalata joku auto noin. Ensimmäinen, joka pohjakosketuksissa ottaa maahan, on runko, että sikäli ei tarvitse jännittää. Kylkilistojahan siinä ei mun aikana edes koskaan ollut, ja sitten kun ovet näyttivät niin hyvältä ilman kahvoja, teipit reikien päällä, päädyin leikkelemään peltipalaset reikien tukoksi ja hitsailemaan kahvanpaikat umpeen”, Eemeli selittää. ”No se väripä olikin niin erikoisella hileellä, ettei sitä saanut sekoitettua samanlaiseksi, joten päädyin maalaamaan koko auton. Kliiniä kylkilinjaa on korostettu poistamalla ovien ulkokahvat sekä ylimääräiset merkit. ”Kardaani on nyt peukalon paksuuden verran lattiasta alaspäin, mutta ei se ole pohjaan ottanut, kun ei tuo nyt juuri jousta. Takana on lisäksi ilmaiskarit, jotka saa täytettyä takakonttin tulevasta letkusta”, Eemeli valottaa erittäin matalan alustan aineksia. Janne totesi, että hän tietää, kuinka se tehdään, ja päädyin sitten kokeilemaan sellaista yhteen irtonaiseen konepeltiin. Toisiin kohtiin tuli samaa väriä vaaleammaksi sekoitettuna, toisiin samaa mustalla höystettynä. Se onnistuikin niin hyvin, että vedettiin koko auto yli saman tien”, Eemeli naurahtaa. Etujousista on varmaan puolet kierroksista lähtenyt, samoin takaa. ”Eteen tuli jonkun G20 diesel-vanin jäykemmät jouset, taakse laitettiin alkuperäiset etujouset ja takajouset sisäkkäin. ”Auton muodothan sen kertoi, että mihin tuli mitäkin sävyä. Tullessahan se oli jo vaaleanvihreä valkoisella katolla, alun perin auton sävy on ollut jonkun verran tummempi vihreä.” Rautajousilla ”Purin sitten ikkunat sun muut pois ja teippasin muovit ikkuna-aukkojen peitoksi, mutta teippejä irrotettaessa lähtivätkin katosta maalit. Ne menevät tosiaan sisäkkäin niin tiiviisti, että paketti tuntuu toimivan hyvin. Se oli selvää jo alussa, että Caddystä piti tulla vihreä, tykkään siitä
Värilätkässä luki Reinbacher, en tiedä minkä sävy se on, mutta ihan jonkun saksalaisen laitteen valmiskaava, joka vedettiin vaalealle, melkein valkoiselle pohjalle. Siinä on pariakin eri helmiäistä, ja päällä ihan peruskirkaslakka”, mies selittää ja jatkaa: ”Lakkapinta on vesihiottu ja kiillotettu lopuksi, jotta siihen saadaan tosiaan mahdollisimman hohtava ja tasainen pinta.” Cadillacin sisustukselle Eemeli ei ole toistaiseksi tehnyt mitään, se oli jo tullessa varsin siisti, ja sävyt sopivat erinomaisesti yhteen nykyisenkin ulkovärin kanssa. ”Alkuun mun oli tarkoitus ajella ihan peltivanteilla ja kokopeittävillä pölykapseleilla, mutta sitten, kun katsoin sitä maalattua autoa pihalla, niin eihän siinä auttanut kuin laittaa uudet Cragarit tilaukseen.” Ohuilla valkoraidoilla varustettuine pienehköine renkaineen klassiset S/S:t tuovatkin Cadillacille mukavasti 70-luvun lowrider lookia. Ja sen maalaus on upea niin väriltään kuin tyyliseikoiltaan ja työn laadultaankin, Sisustukselle Eemelin ei ole tarvinnut tehdä mitään, se oli jo tullessa siistissä kunnossa ja sen eri vihreän sävyt sointuvat nykyiseen ulkoväriin täydellisesti. katselin pitkään eri värilätkiä ja sieltä löytyi sopiva. Silti autolla on todistettavasti kierretty tapahtumia muuallakin kuin kotikaupungin lähettyvillä. Ei ihan heti uskoisi, että Eemelin Cadillac on tosiaan varustettu ”kovalla” alustalla, niin matalalla se lipuu. Ehkä jopa paremmin kuin sen edellisen vihreän. 16 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Cadillac Sedan DeVille ’66
Moottori: 429 cid V8, teho 340 hv. 17 AMERIKAN RAUTA 7/2019. ”Ei sille mitään ihmeellistä ole tehty. Alusta: G20 Diesel vanin etujouset ja kaasuiskarit, takana alkuperäiset etuja takajouset sisäkkäin sekä ilmaiskarit. Renkaat: Vitour Galaxy 185/70 R15. Faktat Cadillac Sedan DeVille ’66 • Omistaja: Eemeli Stenström, 22 • Paikka: Kangasala. Vanteet: 15x7” Cragar S/S. vaikka nuori rakentaja sitä itse hiukan vähätteleekin. Jarrut: Rummut edessä ja takana, tehostin. Kiitos: Janne Lepola. Se oli selvää jo alussa, että Caddystä piti tulla vihreä, tykkään siitä. Usein on tärkeämpää osata tehdä niitä oikeita asioita kuin asioita oikein. Sisusta: Vihreä sisustus, Pioneerin CD-soitin, kaiuttimet kojelaudalla ja hattuhyllyllä. ”Ja mihinkäs sitten ajetaan?” Mitä iistimpää, sitä siistimpää, on meininki Los Angelesin lowrider-piireissä, ja East L.A.:n tyyliä henkii vahvasti myös mallina toimineen Lianan look. Voimansiirto: TH400-automaatti, alkuperäinen 14-pulttinen perä. Kori: Ovenkahvat ja kylkilistat poistettu, ajovaloissa Half Moonit, takakylkien merkit poistettu. Sitä on vaan siistitty ja alkuperäisiä linjoja on korostettu.” Ja niinhän se on
18 AMERIKAN RAUTA 7/2019
IsoBritanniasta löytyneen 3 Window Coupen konehuoneessa on vanhoilla vauhtiosilla viritetty lättäpää, joka päihittää huolettoman ja taloudellisen ruiskukoneen ainakin kauneudellaan. Anni Meriläinen ja hänen miehensä Kaj Tarvainen ovat vannoneet aiemmissa harrasteautoissaan visusti LS-moottoreiden nimeen, mutta uusin tulokas on eri maata. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen ”Fred” 19 AMERIKAN RAUTA 7/2019. KAVEREIDEN KESKEN FORD 3 WINDOW COUPE ’36
”Olimme vuonna 2010 ensimmäistä kertaa omalla autolla Englannissa ESRA:n, eli European Street Rod Associationin järjestämissä Euronationalseissa. ”Siitä se meidän perheen LS-villitys alkoi”, Kaj toteaa. Katsastusinsinööri sanoi, että ne pitäisi vaihtaa, johon minä puolileikilläni tokaisin, että siihenhän minä en ryhdy. Jossain vaiheessa aloin kuitenkin purkaa autoa ja tulin hioneeksi koria pikkuisen yhdestä kohtaa. Sen jälkeen tuli ’34 Delivery ja sitä seurasi ’34 Cabriolet. Tämä poiki oman Minitron-firman, jonka toiminta jatkuu edelleen. Hyvä kittari oli ollut, auto oli nimittäin päälle päin tosi siistin näköinen”, Kaj muistelee yhtä harrastehistoriansa tuskaisinta vaihetta. ”Avo oli hankintahetkellä tulpanjohtoja vaille museoleimakunnossa. ”R akensimme vuonna 2006 Vantaalle omakotitalon ja siitä urakasta selvittyämme ajattelimme, että nyt meillä on hyvin aikaa keskittyä autoharrastukseen. Ruotsin Wheels Nationalseissa paikallinen jenkkiautolehti halusi tehdä siitä artikkelin, jonka nähtyään muuan Björn halusi välttämättä ostaa auton itselleen. Epäusko oli melkoinen, kun maalipinnan alta paljastui kittikerros, jonka paksuus vaihteli sentistä kahteen. Auto oli kuitenkin juuri sellainen kuin oli luvattukin”, Kaj komppaa. ”Suomessa suurin LS-buumi oli vasta edessäpäin, eikä monellakaan ollut niistä vielä kokemuksia. Onneksi Anni ja Kaj olivat jo ehtineet hankkia talliinsa seuraavan potilaan, 5 Window Coupen. Kiersimme autolla Englannit, Ranskat ja Belgiat”, mies pohjustaa. Siellä ihastuimme viisiikkunaiseen coupeen korimallina, eikä kotiin päästyämme mennyt kuin pari viikkoa, kun Kaj bongasi sopivan yksilön Ruotsista”, Anni kertaa. 20 AMERIKAN RAUTA 7/2019 Ford 3 Window Coupe ’36. Lopulta pariskunta ehti nauttia Fordoristaan vain vuoden päivät. ”Jotkut kaverit totesivat, että ette kai te tuosta enää autoa saa tehtyä, mikä vain vahvisti meidän taistelutahtoa. Lopulta autosta jäi koskematta vain tulipelti ja tuulilasin kehys. Viisi-ikkunaista rakennettiin aika mittavasti oman maun mukaiseksi. Päätimme kokeilla jotain uutta ja hankimme ensimmäisen amerikanFordimme, A-mallin Tudorin”, Anni aloittaa. Meille se avasi kuitenkin harrastuksessamme ihan uudenlaiset ovet, kun tykkäämme reissata paljon. Tuo edellä mainittu Tudor sai pian rinnalleen Kanadasta hankitun ’34 Fordorin, johon oli asennettu valmiiksi LS1-moottori. Ulkonäön kruunaavat Aero-malliset ilmanputsareiden kannet sekä rivoitettu virranjakajan suoja. ”Myyjä toi auton Siljan terminaalille vastaan ja menimme hiukan lymyillen paikalle siltä varalta, että se onkin ihan kauhea. Varaosien maahantuontifirmaa pyöritetään eräänlaisena harrastustyönä muiden iloksi ja hyödyksi, vaikka omat Minit ovatkin jo vaihtuneet pääasiassa 30-lukulaisiin Fordeihin. 59A-lättäpää on porattu 0,030” ylikokoon ja siihen on sovitettu Mercuryn kampiakseli, Eggen männät, mieto nokka, Navarron kannet sekä Edelbrockin imusarja kahdella kromatulla 97 Strömbergillä. Ennen amerikkalaisvalmisteita perheessä oli harrastettu pääasiassa Minejä. Ei meillä oikeastaan Tämän ’36 Coupen myötä olemme ehkä pääsemässä pikkuhiljaa irti ’34-sairaudesta, onhan suurin osa korimalleista jo käytykin läpi. Kaikki muut pellit uusittiin aina pohjaa myöten. Kolmisensataa heppaa ja alle kympin kulutus