Laite soveltuuerityisesti ajoneuvokorien,kaarien,reunojen ja muiden profiilien muotoiluun, kun tarvitaan hallittua kutistusta ja venytystä ilman pellin halkeamista. ALV € 3690 sis. Nostovarret ovat käännettävissä, ja niitä voidaan pidentää kahdessa vaiheessa. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. Kitasyvyys 610 mm mahdollistaa suurienkin kappaleiden käsittelyn. Järjestyksen ja työnkulun parantamiseksi mukana toimitetaan integroitu roska-astia sekä 12 muovilaatikkoa pienosien,kuten ruuvien,muttereiden, klipsienja kulutustarvikkeidenlajitteluun.Vakaa vanerinen työtaso ja tukevarakenne tekevät vaunusta harkitun kokonaisuuden, jossa työkaluille, pienosille ja säilytykselle on oma paikkansa. ALV € 1890 sis. Paino: 1355 kg. Sopii huoltoon, asennukseen ja korjaustöihin. Ei asennusongelmia liian ohuen betonilaatan tai lattialämmityskaapelien vuoksi. Säädettävä palkki, jonka avulla voit säätää leveyttä niin, että nostin toimii useimmissa autoissa. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. #570988 KUTISTUS/ VENYTYSKONE PRO Ammattikäyttöön tarkoitettu jalalla käytettävä kutistusja venytyskone peltientarkkaanmuotoiluun, kaarimuotojentekoon sekä korjauspeltienistuvuudenhienosäätöön. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 279 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg. ALV € 89 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloivayhdenkäden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella tehokasta hiontaa varten kaikentyyppisille pinnoille. #575002 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA, 352 OSAA Seitsemällä laatikolla varustettu työkaluvaunu tarjoaa 352 työkalua valmiiksi järjestettynä: kuusi laatikkoa on täytetty työkaluilla ja alin laatikkotoimitetaan tyhjänä vapaaseen säilytykseen, esimerkiksi sähkötyökaluille, tarvikkeille tai suojavarusteille. Kokonaiskorkeus: 2690 mm € 1360 € 369 sis. #570993 SÄHKÖTOIMINEN SIKKIKONE610 MM Ammattitason sikkikone jossa portaaton nopeuden säätö, suunniteltu vaativiin koritöihin ja ohutlevyprojekteihin. Pyöreät nostotyynyt, joita nostetaan tai lasketaan trapetsiruuveilla. #513556 SÄILYTYSNOSTIN4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. #546067 SIIRRETTÄVÄ YKSIPILARINOSTIN 2800KG, SÄHKÖLUKOILLA Erittäin laadukas siirrettävä yksipilarinen hydraulinostin, jossa on sähkötoimiset lukot ja joka vie vähemmän tilaa kuin kaksipilarinen nostin. #571011 PAINEILMAVASARA PRO 460 MM Kestävä ja tehokas paineilmavasara on täydellinen työkalu metallin muotoiluun, tasoittamiseen ja viimeistelyyn välttämätön työkalu kaikille, jotka työskentelevät pellin muotoilun parissa. Nostokorkeus(mm): 1880. ALV AMERICAN BEAUTY FORSSAN PICK-NICK • VÄSTERÅS SUMMER MEET SUMMER MEET HAAPSALU BUICK CENTURY 4D HT ’56 • CHEVROLET NOVA TURBO ’70 CHEVROLET CORVETTE ’00 • DODGE CORONET 4D HT ’58 FORD A TUDOR ’29 • H-D BOBBER ’48 LISÄKSI ESITTELYSSÄ 70 02 45 -2 60 6 PAL VKO 2026-41 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R a kkaud e sta Ra utaan • 6/ 2 02 6 • 12 ,5 € Autopelin loppupäästä PLYMOUTH BARRACUDA HEMI CONVERTIBLE ’71 Sledgehammer Sledgehammer GRUMMAN STEP VAN ’67 AM ER IK AN RA UT A 6/ 20 26 NR O 110 ”A JA TU S LE N TO KO N ET EE M A IS U U D ES TA SY TT YI H ET I, O LIH A N RU O KA KO JU IK SI YN N Ä M U IK SI M U U TE LT U JA AU TO JA TE H TY JO RII TT ÄV Ä ST I.”. Pääsy auton sivulle on parempi, kun esteenä ei ole pilaria. ALV € 5090 sis. Nostokorkeus: 1835 mm. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. ALV sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Nostokapasiteetti : 2800 kg. Toimituksessa mukana 12 kpl profiilirullapareja. Kitasyvyys 460 mm, toimituksessa mukana 6 vaihdettavaa vastetta. ALV € 879 sis
Matkaa on taitettu ainakin omilla ’81 Cutlass Supremella ja ’38 Chevy Bombilla sekä ’94 Fleetwoodilla, ’63 Continentalilla, ’69 Bonnevillellä ja ’64 Impalalla. Tapahtumia on tullut ainakin tänä kesänä kierrettyä Jerusalemin suutarin lailla. Tähän asti yllättävän vähillä vaurioillakin on selvitty, vaikka Cutlassia jouduttiinkin ensimmäistä kertaa ikinä ropaamaan tien päällä, kun laturin hihna pääsi hyppäämään paikaltaan käynnistettäessä. Kaikenlaista. Erikoisena detaljina kenelläkään tuolloin kyydissä olleista tutuista ei ole tiedossa, kenen auto oli. Jos jonkun auto jää tielle tai työkalut ovat unohtuneet matkasta, joku auttaa aina. Saattoi olla vuotta tai kahta uudempikin. Ehkä joskus vielä Suomen puolellekin saadaan joku vastaava monipäiväinen tapahtuma – mikä kaupunki uskaltautuu näyttämään esimerkkiä ja antaa mahdollisuuden alueen sulkemiseen useammaksi päiväksi muilta kuin amerikkalaisilta autoilta Haapsalun tapaan. Miesmuisti ei tässä riitä tarkempaan suoritukseen, mutta arvelisin auton olleen vuosimalliltaan ’72. 454:lla se joka tapauksessa oli varustettu, ja neliovinen. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Ekebystä itään. Haapsalu oli ennallaan ja hyvä kuten aina, ja Pieksämäki ja Forssa hipoivat varmasti ennätyksiään, puhuttiin sitten autojen tai paikalla kävijöiden määrästä. Positiivinen vaikutus alueen yritysten myyntiin on taattu. Epätodellinen tilanne, josta tuli mieleen lähinnä joku komedia. Eräällä sillalla keskustassa kuski päätyi ohittamaan suhteellisen reippaasti valkoisen Seat Malagan, joka ilmeisesti tuohtui ohituksesta niin pahasti, että oikaisi edellemme raivokkaasti rampin viereistä rinnettä niin, että puskurin palaset vain lentelivät. Västerås, Haapsalu, Pieksämäki, Forssa ja mitä näitä nyt on ollut, noin niin kuin isoimmasta päästä luetellen. Ennusteiden vastaisesti Pieksämäelläkään ei satanut – edelliseen pääkirjoitukseeni viitaten. Vähänpä olisin uskonut, että joudun 28 vuotta myöhemmin katsomaan videolta, kun suomalainen poliisi kiilaa yhtä videopelimäisen absurdilla tyylillä tieltä mopopojan. 3 AMERIKAN RAUTA 6/2026 Pääkirjoitus P akko kai se on ääneen todeta, että on tässä ollut. Tuo Impalan kyyti painui erityisesti mieleen paitsi asepalveluksen päättymisen, mutta myös sen takia, että tuona iltana tapahtui erikoinen episodi, joka tuntuu jälkikäteen unelta, mutta on tarinaa jo niin monta vuotta kerrottu, että pidettäköön sitä totena. Sinä iltana, kun pääsin armeijasta pian 30 vuotta takaperin , päädyin jossain vaiheessa matkustamaan mustan Impalan takapenkille. Remmi ei kuitenkaan katkennut, joten edes osakaupassa ei tarvinnut vierailla, vaikka optimisteinä ei ollut varauduttu ottamalla mukaan edes työkaluja. Niille, jotka eivät ole juuri aiemmin autotapahtumissa käyneet, tuntuu usein tulevan yllätyksenä niiden hyväntuulinen ilmapiiri ja yhteishenki. Pakko kai se on ääneen myöntää myös, että hauskaa on riittänyt. Eikä rähinöitä näe käytännössä koskaan, mikä on aika uskomatonta, kun ottaa huomioon tapahtumien kokoluokan. Perinteisten Ruotsin ja Viron suurkokoontumisten rinnalle on viime vuosina vahvasti noussut Haaparannan Classic Motormeet, joka kasvaa voimakkaasti vuosi vuodelta. Oli kuulemma joku, johon hekin olivat tutustuneet tuona samaisena iltana, eivätkä muista omistajaa sittemmin nähneensä. Kiitos siitä mukaville matkakavereille – teitäkin on ollut monta
Vielä, kun projektin tavoitteena on luoda jotain ennenäkemätöntä, alkaa suunnittelijallakin pyöriä sukat jaloissa. 24 Chevrolet Corvette ’00 Kouvolalainen Miikka Halkola ei tosiaankaan ollut ensikertalainen rakenneltujen autojen parissa, mutta C5-sukupolven Vette oli hänelle ensi kosketus amerikkalaisten autojen maailmaan. 42 Chevrolet Nova ’70 Hämeenlinnalaisen Tomi Koskelinin sleeperNova kantaa nimeä Ma Baker, ja julma laite onkin – se on nimittäin 8 sekunnin varttimaileihin pystyvä puhdasverinen katuauto! 48 Buick Century 4d HT ’56 Riihimäkeläisen Valtteri Vanhalan patina-Buick edustaa uusraggarismiä puhtaimmillaan. 6/2026 54 HarleyDavidson FL 1200 ’48 16 Plymouth Barracuda Hemi Convertible ’71 10 Täs s ä num e ro ss a 4 AMERIKAN RAUTA 6/2026. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy omatekoisiin 20” peltivanteisiin, mutta uusi aalto ulottuu myös pinnan alle, sillä neliovista hardtopia liikuttaa tuoreempi ruiskutekniikka. kannessa: Grumman Sledgehammer ’67 Nro 110. Voisi sanoa, että on harvinaista, ettei auton omistaja ole koskaan nähnyt omaa autoaan. ESITTELYSSÄ 10 Grumman Sledgehammer ’67 Harvoin suunnittelija pääsee mukaan projektiin, jossa asiakkaan visiota ja näkemystä lähdetään toteuttamaan lähes kompromisseitta. 54 Harley-Davidson FL 1200 ’48 Haminalainen Riku Leviäinen sai Pannupää-bobberinsa surullisen tapahtuman seurauksena. 36 Dodge Coronet 4d HT ’58 Joroisissa asuvan Ville Häkkisen viimeisimmän luomuksen tarina poikkeaa melkoisesti totutusta. 16 Plymouth Barracuda Hemi Convertible ’71 Timo Aution Cuda edustaa jo sinällään sitä E-Body-avojen harvinaisinta ja ehkä myös halutuinta vuosikertaa, eikä siinä vielä kaikki – sen keulalta nimittäin löytyy legendaarinen norsumoottori 426 Hemi. 30 Ford A Tudor ’29 Raimo Kinisselän alkujaan Kaliforniassa rakennettu rodi jalostuu edelleen ja saa raskasta kaasujalkaa napapiirillä. Hänen käsissään se on jalostunut omannäköisemmäksi saaden annoksen early chopper -stuukkia
5 AMERIKAN RAUTA 6/2026. 90 Lynx Mountain Garage Burnout Party Ilvesvuoressa sijaitseva Lynx Mountain Garagen jättimäinen tallikompleksi keräsi kahdeksatta kertaa porukan polttelemaan kumia ja viettämään iltaa leppoisissa meiningeissä. 87 Jenkkiautot Maatilapuodilla Maatilapuodilla vietettiin tänä kesänä jo tapahtuman 10-vuotisjuhlia. 81 Raahe Motor Show Raahen jäähallilla järjestettiin heinäkuun alussa aivan uusi näyttely, joka keräsi paikalle varsin näyttävän kattauksen. 84 Big Wheels Epävakainen sääennustekaan ei onnistunut pilaamaan tämänkertaista Big Wheelsiä, vaan tapahtuma kokosi jälleen Poleenin puistoon peräti 18 000 kävijää ja kenties enemmän autoja kuin koskaan. 73 Forssan Pick-Nick 58 American Beauty Summer Meet 30 Ford A Tudor ’29 TAPAHTUMAT 58 American Beauty Summer Meet Viime vuoden yksipäiväisen miitin jälkeen Haapsalussa palattiin perinteiseen, kun American Beauty Summer Meet valtasi kaupungin jälleen perjantaista sunnuntaihin. 68 Wheels Classic MotorMeet Wheels Classic MotorMeet jatkoi jälleen kerran kasvuaan edellisvuoteen nähden. Innokkaimmat, kuten me, olimme paikalla jo torstaina. 82 Nordic Van Nationals Jinx The Ranchillä järjestettiin heinäkuun toisena viikonloppuna Nordic Van Nationals, jonne saapui kalustoa Suomen lisäksi niin Norjasta, Saksasta, Tanskasta kuin Virostakin. 73 Forssan Pick-Nick Miesmuisti on kiusallisen lyhyt, mutta siltikin on todettava, ettei miesmuistiin ole Pilvenmäelle ollut sellaisia jonoja kuin tänä vuonna. Uusi kävijäennätys on nyt 12 700. 63 Västerås Summer Meet Se alkuperäinen Ruotsin kesämiitti alkoi aurinkoisena muuttuen sateiseksi, mutta perjantai-iltana sää taas poutaantui, ja jättikokoontuminen lukuisine oheistapahtumineen oli tälläkin kertaa varsin onnistunut. VAKIOT 8 Rauta-annos Hyviä uutisia aftermarket-osien päästöhyväksynnistä rapakon takaa sekä kotimaiselta tapahtumakentältä. ARTIKKELIT 92 Street Week Sweden Rane Hautamäki kertoo, miltä Ruotsin Street Week näyttää Prospectatorin näkökulmasta. kerran. 96 Kutjan kuva Tällä kertaa '65 Impala -avo sai Jannen käsissä Bellflower-henkisen lookin. 78 NNC Street Slide Hyvinkään perinteikäs NNC Street Slide järjestettiin Hyvinkään lentokentällä kesäkuun puolivälissä jo 30
Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Marco Planting, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Eero Kumanto, Marko Salmi, Robert McCarter, Beto Mendoza, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grīsle Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 6 AMERIKAN RAUTA 6/2026 Toimitus. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle
• Suuri määrä USA-purkuautoja • Uudet peltivanteet edullisesti • Voiteluaineet ja kemikaalit • Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta • Laadukkaat autolasit (tuuli/sivu/ taka) suoraan varastosta. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 9–17 helsinki@southwesttrade.fi PIRKKALA: Uudet osat + käyt. EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN www.southwesttrade.fi www.southwesttrade.fi • Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen • Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA • Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto • Ruostekorjauspellit suoraan varastosta HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 hameenlinna@southwesttrade.fi VANTAA: Uudet osat + käyt. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 9–17 tampere@southwesttrade.fi • Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne
Varusteluvaihtoehtoja on seitsemän; ZR2, High Country, Trail Boss, Silverado, Custom Trail Boss, Custom ja WT. SEMA kiittää presidentti Trumpia, EPA:n pääjohtaja Zeldiniä ja koko EPA:n tiimiä heidän panoksestaan ympäristötavoitteiden tasapainottamiseksi niin, ettei amerikkalaisten yritysten menestymismahdollisuuksia estetä. Vuonna 2015 perustettu SEMA Garage otti työn alle koko maan laajuisen SEMA CertifiedEmissions -ohjelman, jolla oli tarkoitus muodostaa aiempaa yhtenäisempi ja tasapuolisempi sertifiointi aftermarket-osien päästöjen vaatimustenmukaisuudelle. EPA:n virallinen hyväksyntä SEMA-sertifioinnille tarkoittaa käytännössä sitä, että sen avulla osat saavat 49 osavaltion yhtenäisen hyväksynnän, ulkopuolelle jää nyt Kalifornia. SEMA on auttanut ohjaamaan yrityksemme päästövaatimustenmukaisuuslausuntoa sekä tarjonnut kolmannen osapuolen arviointiprosessin, mikä mahdollistaa nopeamman läpimenoajan vaatimustenmukaisuuden saavuttamisessa perinteisiin menetelmiin verrattuna”, BD Dieselin tuotekehitysjohtaja Jeff Harris säestää. Samaa kiittelee Holley Performancen varatoimitusjohtaja Aaron Stewart: ”Holley on sitoutunut suorituskykyyn, laatuun ja vastuullisiin liiketoimintatapoihin. ”Kun toimialamme vaati suurempaa keskittymistä päästövaatimusten noudattamiseen ja testaukseen, SEMA Garage osoittautui loistavaksi kumppaniksi sekä konsultoinnissa että tuotteidemme vaatimustenmukaisuuden saavuttamisessa. Ajan hengen mukaisesti kojelautaan on tilattavissa jopa yli 60 tuuman levyinen näyttökokonaisuus ja muutenkin malli on myös sisältä uudistunut kokonaan. Käytännössä kyse on siis polttomoottorikäyttöisten autojen viritysosista. Sen myötä aftermarket-osien valmistajat saavat kaivattua varmuutta – mukaan lukien ne, joiden tuotteille Kalifornia ei ole tarjonnut selkeää polkua vaatimustenmukaisuuteen. SEMA-sertifiointi päästöille SEMA:n oma päästöhyväksyntäohjelma sai virallisen tunnustuksen liittovaltion Environmental Protection Agency -virastolta. Toimialamme tuotteet ansaitsevat päästä asiakkaidemme ulottuville oikea-aikaisesti, ja SEMA CertifiedEmissions -ohjelma on tärkeä työkalu, joka vastaa EPA:n odotuksia tarvittavan dokumentaation toimittamisen suhteen”, toteaa BluePrint Enginesin perustaja Norris Marshall. C1500 uudistuu Chevrolet lanseeraa mallivuodelle 2027 kokonaan uuden sukupolven Silveradon, jonka kehutaan olevan tehokkaampi ja kehittyneempi kuin koskaan. SEMA Certified-Emissions -ohjelma tarjoaa tärkeän ja luotettavan väylän tuotteiden arviointiin suhteessa sovellettaviin päästöstandardeihin. Tästä päivästä alkaen amerikkalaiset voivat luottaa siihen, että SEMA:n hyväksymät osat täyttävät kansalliset vaatimukset ja niitä voi käyttää autojen korjaamiseen”, toteaa EPA:n pääjohtaja Lee Zeldin. Voimanlähteiksi on tulossa kokonaan uuden polven 5,7ja 6,6-litraiset bensaveekasit, päivitetty 2,7 litran Turbomax-nelonen sekä kolmen litran Duramax-diesel. ”Amerikkalaisten ei pidä olla pakotettuja tukeutumaan pelkästään Kaliforniaan aftermarket-osien hyväksyjänä. 8 AMERIKAN RAUTA 6/2026 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Tähän kuuluu sen varmistaminen, että tuotteemme tukevat päästövaatimusten noudattamista ja auttavat kuluttajia käyttämään ajoneuvojaan laillisesti ja vastuullisesti. Uusien moottorien teholukemia ei ole toistaiseksi paljastettu, mutta Chevrolet on luvannut tuovansa uuteen Silveradoon segmentin tehokkaimman vapaastihengittävän V8:n. Viimeisen vuosikymmenen kuluessa aiempien hallitusten Environmental Protection Agency -virastot ovat luovuttaneet valtaansa Kalifornialle, mikä on johtanut siihen, että osavaltio on käytännössä toiminut kansallisena sääntelijänä ja vaatinut valmistajia hankkimaan California Air Resource Boardin (CARB) täytäntöönpanomääräyksiä voidakseen myydä tuotteitaan missä päin Yhdysvaltoja tahansa. Sen ansiosta voimme keskittyä ylivertaisten tuotteiden tuomiseen markkinoille, kun tiedämme, että SEMA vastaa asiantuntemustamme ja kokemustamme tarkalla laadunvalvonnallaan liittovaltion päästövaatimusten täyttämisessä. Se antaa Holleylle varmuuden siitä, että tuotteemme tarkastetaan vaatimustenmukaisuus huomioiden, ja antaa asiakkaillemme luottamusta heidän valitsemiinsa tuotteisiin”. ”Resurssien ja asiantuntemuksen taso, jonka SEMA on sijoittanut SEMA Certified-Emissions -ohjelmaansa, erottuu todella edukseen BluePrint Enginesin kaltaisille yrityksille
perjantai Espoo Kuun 2. M o u l d e d P a r t s I n c . perjantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. lauantai Mäntsälä, Juustoportti Kuun viimeinen perjantai Nokia, Nokian Panimo Oy Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. Jo perinteikkään Jenkkiautonäyttelyn tunnelmaa täydentävät Rock ’n’ Roll -musiikki, Custom 2Wheels -moottoripyöränäyttely, suuri harrasteautoparkki sekä lauantai-illan Big Hämpton Cruise ja Rock ’n’ Roll Night -näyttelybileet. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 10.10. perjantai Heinola, Kahvila Tyyrpuuri Kuun 2. 29.8. Kokonaisuutta täydentävät customoidut autot, Chevy ’57 -aiheinen pienoismallija piirustuskilpailu sekä Classic Chevrolet -harrastajille varattu oma VIP-pysäköintialue. OSAT HARRASTE AUTOON TAI STREET RACERIIN... Blåkläder Drag Racing Series Motopark, Pieksämäki 5.–6.9. Power End of Summer Meet Emmaboda, Ruotsi 29.8. perjantai Klaukkala, Tori Kuun viimeinen lauantai Koskenkorvan Keskiviikko Cruising 10.6., 22.7. lauantai Kajaani, ABC Kuun 1. American Car & Motor Show Kallentorin parkkihalli, Kokkola 19.–20.9. X-treme Motor Show’n Jenkkiautonäyttelyssä, johon kootaan poikkeuksellinen Chevrolet 1957 -teemanäyttely. ja 12.8. SEMA Show Las Vegas, USA T apah tuma t Classic Performance Products Classic Performance Products WEBSTORE OPEN 24/7 w w w . (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info MOOTTORIN OSISTA ILMANSUODATTIMIIN ALKUPERÄIS TYYLISET JÄÄHDYTTIMET VIRRANJAKAJAT JA IMUSARJAT THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R I N D U S T R I E S Parts & Accessories R VAIHTEISTOT, TURBIINIT Alajärvi, ABC/S-Market Kuun 1. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. Lahti Kuun 2. October Swap Meet Teivon ravikeskus, Tampere 3.–6.11. M o u l d e d P a r t s I n c . perjantai Riihimäen Turpakäräjät (Ullan Pakari) Joka keskiviikko Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. Tavoitteena on tuoda saman katon alle kaikki Chevroletin vuonna 1957 tarjoamat 19 mallia, jolloin kävijät voivat ensimmäistä kertaa vertailla koko mallistoa rinnakkain näyttäväksi bulevardiksi rakennetulla alueella. Kyseessä on poikkeuksellinen rakennelma, joka yhdistää teknisen osaamisen, luovuuden ja rohkean vision tavalla, joka herättää taatusti huomiota. lauantai Kerava, Neste Kuun 2. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 4.9. perjantai Järvenpää, ST1 Kuun 3. www.x-treme.fi 9 AMERIKAN RAUTA 6/2026. lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. i n f o JARRUTEHOSTIMET, LEVYJARRUT... FHRA Street Drags & Test’n Tune Motopark, Pieksämäki 5.–6.9. Riverside Timers Testaa ja Rassaa Räyskälän lentokenttä 4.9. t r a d e p a r t s . perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vaasa, Tuesday Coffee meet, (Grillo, Sundom) Kesätiistait klo 18–20 Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. NE PIENET JA ISOT KORIN PEHMEÄT TIIVISTEET Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. Phone. perjantai Porvoo, Kokonniemi (Kokonniementie 1) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. Merkkivuotta juhlistetaan näyttävästi Hämeenlinnassa 19.–20.9. X-Treme Motor Show Loimua ja Säästöpankki Areenat, Hämeenlinna 2.10. perjantai Vantaa, Vehkala Kuun viimeinen lauanti Cruisingit 70 vuotta viisseiskoja – sekä UFO Syyskuussa 2026 tulee kuluneeksi 70 vuotta siitä, kun Chevrolet esitteli legendaarisen vuoden 1957 mallistonsa. lauantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. KORJAUSPELLIT, MERKIT, ALUSTAN OSAT, LISTAT, SISUSTAN OSAT... Yksi vuoden 2026 näyttelyn erikoisuuksista on Ruotsissa rakenteilla oleva ajettava UFO-projekti
UNIIKKI MOUKARI 10 AMERIKAN RAUTA 6/2026
Vielä, kun projektin tavoitteena on luoda jotain ennenäkemätöntä, alkaa suunnittelijallakin pyöriä sukat jaloissa. Teksti: Eero Kumanto • Kuvat: Tuukka Erkkilä Grumman Sledgehammer ’67. Harvoin suunnittelija pääsee mukaan projektiin, jossa asiakkaan visiota ja näkemystä lähdetään toteuttamaan lähes kompromisseitta. 11 6/2026 AMERIKAN RAUTA
Lentokoneita leipätyökseen suunnitteleva insinöörijoukko alkoi pikavauhtia piirtää lisävarusteita autoa varten. Nyt koko homma nytkähti merkittävästi alitajunnassa eteenpäin ja projektia alettiin viemään kohti toteutusta. Lentokoneiden suunnitteluprosessi eroaa melkoisesti autojen suunnittelusta, joten lopputuloksena olikin aivan liian raskas ja ennen kaikkea yksinkertaisesti liian kallis huoltoauto. Edellisen kappaleen sisällön osalta lukijan on syytä pysähtyä pohtimaan, mikä on totta ja mikä tarua. Lumo Automotive, 2023. Lentokoneteema ei ollut ihan sattumaa, sillä Arto arvostaa koko alaa ja erityisesti vanhojen koneiden käsityön tasoa. Toisaalta maavara saikin olla minimissä, sillä autolla tultaisiin operoimaan tasaisella asvaltilla. Grummanissa itsessään puhutteli myös korin valmistusmateriaali, eihän alumiinisia autoja ole liikaa liikenteessä. Tekniikaksi kunnostettiin 350-kuutiotuumainen SBC. Niinpä Grummanin muokkaus lentokoneiden huoltoautoksi alkoi pikavauhtia. Auto siirrettiin Siurosta Nurmijärvelle korkeatasoisista entisöinti, hot rod ja custom-projekteista tunnetuksi tulleelle Lumo Automotivelle. Grummanin yleisolemus on yksinkertaisesti omintakeinen. Autoa myös päädyttiin madaltamaan maksimaalinen määrä, sillä tuulitunnelikokeiden perusteella ilmanvastuskerroin ei ollut kovinkaan mairitteleva. G rumman oli 1960-luvun lopulla samassa hankalassa tilanteessa, jossa moni muukin autonvalmistaja kamppaili: autojen myynti sakkasi ja jotain uutta piti keksiä myyntiä edistämään. Komponenttivalintoja ja teknisiä ratkaisuja ohjasi näin ollen erityisesti käytettävyys ja huollettavuus. Ajatus lentokoneteemaisuudesta syttyi heti, olihan ruokakojuiksi ynnä muiksi muuteltuja autoja tehty jo riittävästi. Vaikka kunnianhimoinen projekti saatiin runnottua annetussa aikataulussa läpi, oli kokonaisuus katastrofi. Lukuisia Jenkkilän rompetoreja kahlannut Arto on tottunut tekemään erikoisia löytöjä, joten Grummanin osaltakin ostopäätös oli selvä. Projektia veti pääsuunnittelija John Gavel ja koko projekti vietiin läpi hyvin tiukalla aikataululla, jotta auto saataisiin markkinointikäyttöön mahdollisimman nopeasti. Näin ollen ainoa valmistunut prototyyppi unohdettiin kentän perimmäiseen hangaariin vuosikymmeniksi. Koska koko projekti oli viety läpi huippusalaisena, ei koko autosta ole tietoa liikkunut juuri missään, kunnes eräs suomalainen harrastaja suuntasi vuotuisella Amerikan reissullaan tutulle rompetorille. Runko on kunnostettu ja alusta on käyty kokonaan läpi. Valmistusja suunnittelumenetelmät ja materiaalit luonnollisesti pysyivät tuttuina lentokonemaailmasta. Auton kylkeen toteutettiin markkinointikäyttöä ajatellen myös kuvitteelliset huoltofirman logot. Etuja takakelkat on nostettu ja Grumman varusteltiin ilma-alustalla. Ensimmäiseksi selkeäksi etapiksi otettiin kuitenkin auton tekninen läpikäynti, jotta ikuisuuksia seissyt alumiinikoppi saadaan takaisin liikenteeseen ja kilpien väliin. Pates Swap Meet, 2022. Lumo Automotiven Jussi Luntamo toteaa, että Grummanin teknisen puolen läpikäynti on yritykselle jokapäiväistä työtä, mutta auton lukuisat uniikit ratkaisut haastoivat ammattilaisenkin. Arto avasi projektin suuntaviivoja pääpiirteissään. Luonnollisesti kaikki sähköt on uusittu. 12 Grumman Sledgehammer ’67 AMERIKAN RAUTA 6/2026. Viivoittimella piirretty laatikkomainen kokonaisuus ei välttämättä tuo edes mieleen, että kyseessä on tieliikennekelpoinen auto. Alusta asti oli selvää, että auto käydään kokonaan teknisesti läpi, tavoitteena tarvittaessa päivittäinen käyttö. Huoltotoiminta vaati omat erikoisuutensa, kuten katon pommitelineen, takaoven yläpuolella olevan työvalon, sekä lukuisat sisustan yksityiskohdat muun muassa huoltotoimenpiteiden kirjaamista varten. Lentokonetehtaan insinööriosastolla käynnistettiinkin salainen projekti, jonka tavoitteena oli jalostaa jakeluautosta lentokoneiden huoltoauto. Kun Arton seuraava matka suuntasi Jenkkeihin, sattuivat eteen vanhat hävittäjän istuimet. Tuotantolinjalta ei ollut mahdollista irrottaa autoa varustelua varten, mutta onnen kantamoisen myötä jo toimituksessa ollut pesulafirman auto jäi epäselvyyksien vuoksi myymättä asiakkaalle. Samalla auton mallinimeksi keksittiin Sledgehammer, joka viittaa suoraan pääsuunnittelijan nimeen. Grummanin yhdistäminen lentokoneteemaan nimittäin sattui syttymään Arto Nevalaisen mielikuvituksessa Patesin legendaarisella rompetorilla, kun eteen osui elämänsä ehtoopuolta viettänyt, jotenkin sympaattisen alakuloinen alumiinipurkki
13 6/2026 AMERIKAN RAUTA. Jarrupedaali noudattelee kaasupolkimen kanssa samaa muotokieltä. Suurin osa komponenteista on toteutettu alumiinileikkeistä niitaten. Alumiinileikkeistä toteutetussa telineessä jatkuu tähtäinteema, joka toistuu kaiuttimien ja vilkkujen suojuksissa. Mittarien ja katkaisijoiden yhteyteen on niitattu pienet messinkilaatat, jotka on myös artikkelin kirjoittajan suunnittelua. Rattiin haluttiin jälleen lentokonehenkisyyttä ja se on täysin uniikkia suunnittelua. Upotukset on maalattu mustaksi ja koholle jäävät reunat ja kirjaimet on kiillotettu. Osat on teetetty messingistä syövyttämällä Tšekeissä. Lattiamatot on toteutettu tarkasti mittojen mukaan. Keltaiset pleksit avaavat ohjaamosta näkymän konehuoneeseen, jossa pilkottaa itsetuhojärjestelmän sydän, jota ohjataan vaijerin välityksellä tuulilasien väliin sijoitetulla kertakäyttöisellä kill switchillä. Kaasupoljin on kokonaan uutta suunnittelua varren kulman säätömekanismia myöten. Koska kyseessä on lentokoneinsinöörien varustelema auto, on kompassi johdonmukainen varuste. Messingistä syövyttämällä toteutettiin myös auton tyyppikilpi. Sisustan etuosa on suunniteltu kokonaan tyhjästä Grummanin perusmuotojen ympärille asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaan
Sivupeilien kannakkeiksi ei kelpuutettu luetteloosia, joten ne suunniteltiin alusta asti uniikeiksi. Tarkkojen mitoitusten jälkeen osat on piirretty alumiinileikkeiden työstöä varten. Jälleen alumiinileikkeistä muodostuva teline kätkee sisuksiinsa myös 360-kamerajärjestelmän yhden silmän. Vilkkujen ympärille on suunniteltu alumiinileikkeistä suojat. Osat on leikattu 4 ja 6 millin alumiinista. 14 Grumman Sledgehammer ’67 AMERIKAN RAUTA 6/2026. Katon tippalistoista johdetaan mahdolliset happosateet tarkempia tutkimuksia varten talteen. Subwooferin ja vahvistinkaapin päällä on istuimet huoltotoimenpiteitä varten. Huoltoautossa on luonnollisesti asianmukainen valaistus takaovien yläpuolella. Kori on alkuperäinen ja sen hienosti patinoitunut pinta on pyritty säilyttämään koskemattomana. Kokoonpano on tehty niittaamalla ja hitsaamalla. Lukuisten luonnosten ja versioiden jälkeen lopullisesta kappaleesta on luotu tiedostot piirto-ohjelmalla. Penkkien verhoiluista, kuten auton muistakin verhoiluista vastaa Verhoomo Prima. Maalaukset henkivät lentokoneteemaa, sillä niinhän ne olisi lentokonetehtaassa toteutettu. Pullo löytyi omistajan kokoelmista ja sen ympärille luotiin alumiininen teline mittojen mukaan. Etupenkit on löytyneet Meksikosta. Grummanin alkuperäinen maski oli matkan varrella hävinnyt, joten uutta maskia lähdettiin suunnittelemaan täysin tyhjästä. Muutamien luonnosten ja erilaisten variaatioiden jälkeen lopullinen muotokieli löytyi kohdalleen. Grumman haluttiin varustaa myös takapenkeillä, joten allekirjoittanut piirsi osakokoonpanon etupenkkien muotokieltä noudattaen. Tavaratila on vuorattu lämpökäsitellyllä puurimalla vanhojen rahtilentokoneiden henkeen. Alumiiniosien suunnittelu lähti katolle tarvittavasta pommitelineestä
Voimansiirto: TH700R4-automaatti, Chevyn 12-pulttinen perä. Kahvihetki Teboilin pöydässä osoittautui projektin kannalta käänteentekeväksi, kun auton yksityiskohdista ja varusteista käytiin keskustelua. Yhdyn täysin Luntamon Jussin sanoihin, että täysin ainutlaatuinen projekti, jossa oli kunnia olla mukana omalla osaamisella. Nevalaisen Arto oli aiemmin ollut minuun yhteydessä erään maalausprojektin osalta. Vanteet: 15-tuumaiset, pölykapselit Chevrolet ’59. Jarrut: Levyjarrut edessä ja takana. Tottakai, vastasin. Projektissa on ollut mukana monia eri alojen ammattilaisia, joten itse projektinjohtaminenkin on vaatinut huolellista paneutumista. ”Kyseessä on täysin ainutlaatuinen projekti, jossa asiakas ei tyytynyt tavanomaiseen. Lumo Automotivelle tuli näin ollen aina valmiita osakokonaisuuksia, joita sitten niitattiin ja hitsattiin valmiiksi kokoonpanoiksi. Renkaat: 225/70 R15. Kaiken kaikkiaan kansainvälisestikin ainutlaatuinen projekti, joten on ollut suuri kunnia saada toteuttaa se”, Jussi toteaa. Auton ulkokuoren osalta kyse oli selkeästi yksittäisistä komponenteista, kuten katon teline, maski, takavalon ja sivupeilien telineet, sekä esimerkiksi aurinkolippa, josta Arto ohjeisti, että sen pitää sitten olla iso ja näyttävä. Eipä mennyt aikaakaan, kun sain puhelun, että ehtisinkö Siuroon vilkaisemaan rakenteilla olevaa alumiinista autoa, joka oli juuri saatu kilpiin teknisen kunnostuksen jälkeen. Toteutus: Auto rakennettu Lumo Automotive Oy:lla, erikoisosien suunnittelu ja erikoismaalaukset Eero Kumanto. Valtava määrä detaljeja. ”Mikäli homma menee maaliin, niin voisi olla jotain muutakin maalattavaa”, Arto totesi. Moottori: 350 cid SBC V8. Faktat Grumman Sledgehammer ’67 • Omistaja: Arto Nevalainen • Paikka: Siuro. Nokian Teboil, 2024. 15 6/2026 AMERIKAN RAUTA. Lukuisten luonnostelukierrosten ja ideointisessioiden jälkeen kokonaisuus alkoi hahmottua, minkä jälkeen kaikki tarvittavat osat piirrettiin mittojen mukaan. Enpä toki tuossa kohtaa osannut arvata, että saisin suunnitella jokusen muunkin osan. Nappasin luonnosteluvihon ja syhersin siihen epämääräisen ajatuksen katolle tulevasta alumiinirakenteisesta kokonaisuudesta. Alusta: Ilmajousitus. Arto esitti visioita ja tarpeita, minä sitten piirsin niistä luonnoksia ja lopulta tuotantovalmiita tiedostoja. Siuroon ajellessani kuvittelin, että vastassa on joku lentokoneen polttoainesäiliötä muistuttava puikula. Kori: Alkuperäinen, ovet Lumo Automotiven tekemät alkuperäisen mallin mukaan, paljon uniikkeja lisävarusteita ja erikoismaalauksia. Arto katseli kuvaa hetken ja kysyi, että pystynkö suunnittelemaan sellaisen. No aiemmin muotoilupuolella on tullut suunnitelleeksi kaikenlaista, vaikka mistä materiaalista, niin eihän tuo nyt mikään ihmeellinen homma ole. Sisusta: Täysin uniikki lentokoneinsinöörin aivoitusten teemainen, verhoilut Lasse Vänttinen/ Verhoomo Prima. Auton sisäpuolelle siirryttäessä suunnittelu laajeni ja yksittäisten komponenttien suunnittelusta piti siirtyä kokonaisuuden suunnitteluun, sillä sisustasta puuttui oikeastaan ihan kaikki. Perillä olikin vastassa hyvin suoraviivainen Grumman! Luntamon Jussi oli samana päivänä tulossa hakemaan autoa takaisin Lumolle jatkojalostukseen. Yksityiskohtien ideointia ja niiden toteuttamista visioitiin hartaasti sekä asiakkaan että Kumannon Eeron kanssa. Tuosta hetkestä alkoi tiivis yhteistyö minun, Arton ja Lumon välillä. Kompromisseja ei ole ollut tarpeen tehdä ja projektiin käytettävä työmäärä ei ollut ennalta lukkoon lyöty. Erityiskiitokset: Tony Nevalainen, tuhannen niitin Teemu Forsberg / Lumo Automotive Oy, moottori: Petteri, voimansiirto: Pekka Vanhanen, alumiiniosien leikkuu: Siuron Metallirakenne Oy. Arton varastoissa olevat vanhat pommit kaipasivat jonkinlaista telinettä, mutta mitään valmista ideaa ei ollut olemassa
AUTOPELIN LOPPUPÄÄSTÄ 16 AMERIKAN RAUTA 6/2026
17 6/2026 AMERIKAN RAUTA. Timo Aution Cuda edustaa jo sinällään sitä E-Body-avojen harvinaisinta ja ehkä myös halutuinta vuosikertaa, eikä siinä vielä kaikki – sen keulalta nimittäin löytyy legendaarinen norsumoottori 426 Hemi. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Viivi Kemppainen Plymouth Barracuda Hemi Convertible ’71
Ja olen kyllä ihan tyytyväinen tuohon lopputulokseen, että paremmin passaa tuohon. Toinenkin puoli osoittautui sitten pakkeloiduksi, joten sekin tilattiin, mutta kun se ei kerennyt tulla, niin Timo teki sitten sen itse uusiksi. ”S ehän oli Kuortin Kimmolla Sipoossa, ja siellä tallissa sitä aina käydessäni ihailin. Kun se tämän maalannut Pete on noita monta maalannut, niin sillä oli pikkuisen oma versio sävystä”, Timo selittää. Kuortti oli jo hankkinut projektiin myös uudet puskurit, pyöränkaarilistat ja helmalistat sekä lokasuojien kromikidukset. Teksti valkoisen Shaker-scoopin kyljessä muistuttaa, mistä on kyse. Ei se niin huono sitten ollutkaan, kun se hiekkapuhallettiin”, Autio jatkaa. Auton tuonut oli myynyt sen sitten Pykälisen Juhalle, joka oli ollut aikeissa tehdä sen kokonaan, mutta oli lopulta kuitenkin myynyt sen Kimmolle.” Moottorina Barracudassa oli sen Timolle tullessa juuri remontoitu 340, joka ei kuitenkaan Timon suunnitelmiin sopinut. Sitä oli moni pelännyt, että miten huono se on, kun auto näytti vähän ruosteiselta. Alun perinhän tämä on ollut 318-auto, ja siihen tuli mulle mukana Matching Numbers -vehkeetkin, mutta minä hävitin ne, kun eihän kukaan halua mitään Matching Numbers kolmekasitoistasta”, Autio toteaa. ”Joku tämän oli New Jerseystä tuonut Suomeen, ja näinkin auton silloin joku kesä sitten Himoksella viereisen mökin pihalla. Lampunkehykset tuli uudet, samoin kaikki korin tiivisteet”, Autio luettelee ja jatkaa sitten: Timon auton harvinaisiin alkuperäisvarusteisiin kuuluvat sähköikkunat sekä sähköisesti avautuva katto. 18 Plymouth Barracuda Hemi Convertible ’71 AMERIKAN RAUTA 6/2026. Sen yhden kesän ajoinkin sillä, kunnes vein auton Haminaan purettavaksi. Kun pikkulohkotekniikka oli purettu pois korista, auto kiikutettiin Sipooseen Vihavaisen Timolle peltitöihin. Moottorina Barracudassa oli sen Timolle tullessa juuri remontoitu 340, joka ei kuitenkaan Timon suunnitelmiin sopinut. ”Talven yli se olikin siellä. Työn laadusta tinkimättä. Uudet hiekkapellit siihen oli tilannut jo Kuortti eteen ja taakse, ja uudet etulokasuojat, joissa oli Cudan hainevät. ”Sanoin heti, että se joutaa kesän jälkeen takaisin Kimmolle. Olisi se B3 ollut liian vaalea”, mies pohtii. ”Takakontin pohja siihen piti tehdä ja kuskin puolen takalattia. ”Sininen tämä on alun perinkin ollut, mutta nyt siitä tuli metallinhohtoinen, lähinnä B5 Blue. ”Pete maalasi mulle siellä Haminassa hiekkapellin malliksi, ja vaikka olin alkuun miettinyt sitä mun Chargerin B3 Blueta tähänkin, niin totesin, että tuo voi kyllä paremmin passata. Mullahan on tosiaan myös ’70 Charger. Ja hyvin tekikin, maalarikin sanoi, ettei ole ikinä nähnyt näin hyviä peltitöitä, kun ei ole kittiä nimeksikään.” Astetta tummempi sininen. Maski on alkuperäinen harmaa muoviversio, joka maalattiin nyt uudelleen. Kimmo oli ostanut myös uuden kuskin puolen takaposken, joka autoon vaihdettiinkin. Se taisi olla toissa syksynä, kun siitä tein kaupat”, Timo Autio selittää, kuinka päätyi harvinaisen avomallin omistajaksi. ”Ikkunankehys oli ihan hyvä, samoin korin kromilistat. Takapuskurin kävyt taisin ostaa itse. Ovipahvit on vaihdettu ’Cuda-logoilla varustettuihin
19 6/2026 AMERIKAN RAUTA. Timon Cuda on hyvän näköinen myös katto päällä. Valkoinen katto yhdessä valkoisen Shakerin ja Billboardteippausten kanssa raikastaa kokonaisuutta kummasti. Timo harkitsi sisävärin vaihtamista valkoiseen, mutta päätyi lopulta säilyttämään alkuperäisen sinisen värityksen. Erikoista on se, että Timon auto on tullut tehtaalta erillispenkeillä, mutta siihen on vaihdettu tiettävästi jo melkoisen uutena sohvapenkki ja rattivalitsin
”Rekola olisi purkanut sen vaihteistonkin, mutta kun hän soitti Kaupille, niin Kauppi sanoi, että se on just tehty, ei sille tarvitse tehdä mitään. Takakylkien valkoiset Billborad-teippaukset kuuluvat viimeisimpiin lisäyksiin. ”Uuden Shaker-konepellin ja scoopin siihen hankin. ”Ostin sen ja otin siitä tähän 426 Hemi -moottorin, Hemi-mallin keulan K-palkkeineen sekä vaihteiston ja sen uudet 3” pakoputket. Sitten, kun näin Mopar Meetissä Himoksella valkoiset penkit tuollaisessa, niin päätin pitää nuo sinisinä kuitenkin”, Autio selittää. Rekola maalasi vielä tuon moottorin alkuperäisellä oranssilla. Popsi laittoi sen paikalleen.” Nyt moni varmasti ihmettelee, mitä tapahtui sitten sille tekniikanluovuttaja-Cudalle. Alkuun ajattelin, että niiden penkkienkin pitää olla valkoiset. Rekolaltahan minä ostin aiemmin myös sen 572 alumiini-Hemin, joka hänellä oli varattuna alun perin omaan GTX:äänsä.” Uuden näköiseksi. Scoopin pohjan Rekola sitten tilasi jostain, kun tähän piti saada kahdelle kaasarille sopiva.” 426 Hemi. Sitten ensiesittelyn American Car Show’ssa myös takavanteet ja renktaat on vaihdettu leveämpiin. Eikä tässäkään tapauksessa tarvitse ihmetellä, miksi. Tässä koneessa oli tosin paikallaan ’68–69 mallin kromiset venttiilikopat. Tai männät siinä oli ihan hyvät, mutta se laakeroitiin ja siihen taisi tulla uusi nokka”, Autio muistelee. ’71:ssä kuuluisi olla mustat, joita ei tuntunut löytyvän järkevästi mistään, ei uustuotantoa eikä vanhoja. Kimmo oli ne jonnekin Suomeen joskus myynyt, eli ne löytyivät ihan kotimaasta. ”Kun se oli aiemmin yhdellä kaasarilla, niin Pasi sanoi, ettei Hemi voi yhdellä kaasarilla olla, joten ostin tähän uuden kahden kaasarin imusarjan ja uudet kaasarit. ’71 avo-Cuda varsinkin Hemillä varustettuna edustaa niitä muskeliajan ihailluimpia malleja. Se shaker on onneksi niin iso, että peittää niitä aika hyvin”, Timo pohtii. ”Kaikki muu siihen on oikeastaan uusittu, paitsi tuulilasi, kojelauta ja penkit. ”Tämä oli tullessa mustalla rättikatolla, ja tilattiin siihen Jenkeistä uusi valkoinen rätti. Ajattelin, että jotain pitää jättää alkuperäistäkin. Siinähän oli joskus 2005–2006 ostettu uustuotantoHemi paikallaan. ”Alkuun mulla oli tarkoituksena laittaa tähän sen mun Chargerin 790-heppainen 572 Hemi, mutta sitten kaverit sanoi, että sehän menee mutkalle tuo avokori semmoisella”, Timo selittää ääneen naurahtaen. Niille myin sen rullaavan korin, ja ne teki siitä vielä auton.” Ilme nettikuvan pohjalta. 8 ¾” perä on aika harvalla välityksellä ja sain Kaupilta lukon siihen. En minä ole sitä saanut kyllä pelaamaan, mutta moottorin soundejahan näissä pitää kuunnellakin”, mies toteaa hymyssä suin. Rekolan Pasi sen koneen teki vielä uusiksi. 20 Plymouth Barracuda Hemi Convertible ’71 AMERIKAN RAUTA 6/2026. ”Mulla on siis siinä ’70 Chargerissa 572 Hemi ja Dana 60. ”Halusin, että moottoritilakin näyttää uudelta, joten sinne tuli uudet säiliöt, syyläri ja jarrutehostin. 458 hevosvoimaa siitä penkissä lähti, kun se säädettiin dynossa. Rally-mittarit tässä oli valmiiksi, laitettiin vain kojelautaan vanhan Clarionin soittimen tilalle vanhan näköinen Bluetooth-mankka. Moottori-Tero tekee Porissa siihen nyt kuitenkin sen alkuperäistä 440 Six Pack -konetta, ja siihen on nyt hankittuna myös alkuperäisen kaltainen manuaali, joten ne laitan kuitenkin jossain vaiheessa siihen paikalleen.” Sitten Kuortin Kimmo hoksasi, että Janne Kaupilla oli Lappeenrannassa myytävänä oranssi kovakattoinen ’70 ’Cuda, jota Kauppi kutsui rakenteluautoksi, koska se ei todellakaan ollut numbers matching. ”Vävypoika on tuo Onteron Juuso Oulusta, ne tekee kaverinsa Pirisen Jarin kanssa Youtubejuttua. ”Tässähän on harvinaista kyllä sähköikkunat ja sähköinen katto