VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 9-17 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi KATSO KAIKKI MALLIT CARVISTA.FI UUSI 2025 mallisto nähtävillä! LIMITED NIGHT LARAMIE NIGHT RHO TUNGSTEN FORSSAN PICK-NICK BIG WHEELS AMERICAN BEAUTY SUMMER MEET +PALJON MUITA! CHEVROLET CAMARO RS/SS ’10 DODGE CHARGER 500 ’71 FORD A COUPE ’30 • LINCOLN CAPRI ’55 x 2 HARLEY-DAVIDSON PANHEAD CHOPPER ’57 LISÄKSI ESITTELYSSÄ tapahtumaextra! k esän 70 02 45 -2 50 6 PAL VKO 2025-42 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R a kkaud e sta Ra utaan • 6/ 2 02 5 • 12 ,5 € P P ro ro SS t reet t reet KUSTOM CHEVROLET SPEEDSTER ’50 +1000 HV FORD MUSTANG HT ’66 TWIN TURBO Raaka 37 SIVUA AM ER IK AN RA UT A 6/ 20 26 NR O 10 2 KY SE ES SÄ OL I 80 JA 90 -LU KU JE N TA ITT EE SS A YH DY SV AL LO ISS A TR EN DIK KÄ ÄS EE N PR O ST RE ET -TY YL IIN RA KE NN ET TU ’66 HT KA PE ILL A FR ON T RU NN ER EIL LA .
P A S S I O N . S E M A S H O W . C O M G E T R E A D Y — R E G I S T E R N O W . N O V E M B E R 4 – 7 | L A S V E G A S , N V | W W W . GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY GET READY CHECK THIS OUT I N N O V A T I O N . WITH YOUR COMMUNITY. O P P O R T U N I T Y
Sillä saadaan paitsi auto näyttämään hyvältä, myös tapahtuman yleisölle tunne, että heitä arvostetaan, kun hommaan on panostettu tosissaan. Oli aika, kun allekirjoittanutkin vierasti kaikkia ”maisemamaalauksia” ja piti kynäruiskukuvioita ja flakepintoja jotenkin mauttomina – aikansa eläneinä. Jossain kaupan pihalla taannoin äiti lähti vähän hätäisenä viemään poikaansa pois autoni luota selittäen, että ”halusi ottaa kuvan, kun oli niin hieno auto”. Paraatimaisuus kuuluu lajiin, ja ainakin itselle tuovat hyvää mieltä ihan satunnaisten ihmisten spontaanit ihailut. 10 vuotta myöhemmin niistä tuli jälleen minulle SE juttu. Drifting elää kulta-aikaansa Suomessa, ja erilaiset tuningkokoontumiset ja cruisingit vetävät kalustoa ja väkeä kenties enemmän kuin koskaan. Miten sitä voi suhteuttaa autoharrastukseen. Ikisuosikit ja elokuvista tai musiikkivideoilta tutut mallit pitävät kyllä pintansa, mutta vähitellen haluttujen mallien haarukka venyy sittenkin uudempiin ja uudempiin autoihin. Ja maksaneita katsojiakin oli valtava määrä. Wiion lakien mukaan läheinen tulevaisuus yliarvioidaan ja kaukainen aliarvioidaan. Vaikka amerikanautoharrastukselle on tyypillistä nostalginen menneessä eläminen, on Matti Nykäsen ”huominen on aina tulevaisuutta” myös aina validi toteamus. Ei ole montaa vuotta siitä, kun 1987 markkinoille tulleet OBS-nimelläkin tunnetut GMT400-mallipolven Chevyn pickupit olivat vielä ”liian uusia” ja lähinnä käyttöautoja toisen ja kolmannen polven avolavojen rinnalla, mutta nyt ne ovat jo tainneet ohittaa haluttuudessa ainakin toisen polven GM truckit. Tietyllä lailla on tosiasia, että kalusto vanhentuu, eivätkä kaikki aiemmin suositut autot enää olekaan samanlaisessa huudossa kuin aiemmin. Edes tapahtumien päällekkäisyys ei tuntunut näkyvän väkimäärissä. Samanlainen lapsi olen ollut itsekin. Autojen sijoittelu oli selvästi etukäteen harkittu, ja kaikki materiaalit ja grafiikat aina tervetuloviestejä myöten harkittuja ja huoliteltuja. Yleisöennätyksiä tehtiin, ja Forssan Pick-Nickissäkin oli tunnelma jälleen kuin silloin huippuvuosina. Se taas saa autontuojat tuntemaan, että ollaan osa jotain tärkeää, eikä kyse ole mistä tahansa kokoontumisesta parkkipaikalla, vaikka suurin osa autoista onkin esillä sataman piha-alueella. Samaa voi sanoa Lahden Satamaan kootun Fitted Festin järjestelyistä. Milloin minkin harrastuksen osa-alueen tai rakentelutyylin on ajateltu kuolevan, mutta tosiasiassa trendit kiertävät ja palaavat takaisin kenties jotenkin uudistuneina. Ja paitsi, että tämän numeron kansikuva-auto, Tuomo Rikkosen Mustang, on melko uskomaton säilymä, on myös pro street tyylinä tehnyt paluuta ison veden toisella puolenkin. Totesin, että sitä vartenhan niitä hankitaan – ne on niitä lapsuuden unelmia. Toni Dyhrin muistolle, 1970–2025 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Tulevaisuus on huomenna. Alkukesä oli epävakainen, mutta helteiden saavuttua tungosta tuntui olevan joka paikassa. Viimeviikonloppuinen CDLC-yhteisön Fitted Fest muistutti, että tulevaisuus saattaa sittenkin olla nuorisossa. Erityisen mukavalta tuntuu, kun lapset ovat innoissaan. Vajaat 10 vuotta takaperin puhuttiin sitkeästi tuningin kuolemasta, vaan eipähän näytä kuolleen. Paikka on muuten erityisen hyvä paitsi miljöönä, niin myös siksi, että siinä on ympärillä lukuisia kesäterasseja ja paikalla on muutenkin ihmisiä. Siitä olisi monen jenkkiharrastajan syytä ottaa mallia, että kun auto viedään jonnekin esille, eivät helmat ole kuraiset tai renkaat harmaat. 3 AMERIKAN RAUTA 6/2025 Pääkirjoitus P aljon on ollut puhetta autoharrastuksen tulevaisuudesta, ja mitä tämän kesän tapahtumiin on peilaaminen, niin tulevaisuus näyttää hyvältä. Todella hienosti viimeisteltyjä autoja mallikategorian laidasta laitaan, hienosti esillepantuna ja ennen kaikkea puhtaina ja puunattuina
Omanlaisensa sattuma on, jos harvinaisuuksia on kaksi samalla kylällä. kannessa: Ford Mustang HT Twin Turbo ’66 Nro 102. Kasikoneiset nyky-Camarot ovat tietysti ripeitä laitteita jo sinänsä, mutta Jonin auton voiman riittävyydestä vastaakin kahdella remmiahtimella ylipaineistettu 6,2-litrainen LS2! 24 Dodge Charger 500 ’71 Hausjärveläisellä Markku Tuomisella on ollut sama Charger jo 1980-luvun alusta. 36 Ford A Coupe ’30 Jyväskyläläisen Sami Lahtisen A Coupe oli miehelle paitsi ensimmäinen rodi, myös ensimmäinen jenkkiauto. 6/2025 50 H-D Panhead Chopper ’57 36 Ford A Coupe ’30 10 Täs s ä num e ro ss a 4 AMERIKAN RAUTA 6/2025. Tälle kesälle 440-isolohkolla ja manuaalilla varustettu auto valmistui koriltaan läpikäytynä, mutta raitoja myöten samassa kuosissa kuin silloin yli 40 vuotta takaperin. Auton suurin erikoisuus löytyy konehuoneesta, voimapakettina toimii nimittäin yli 1 000-hevosvoimainen tuplaturbo-LS! 18 Chevrolet Camaro RS/SS ’10 Joni Pannulan Camaro ei ole mikä tahansa Bumble Bee. 30 Chevrolet Kustom ’50 Itä-Suomessa vajaat 10 vuotta takaperin raa’aksi ”Ugly” -nimen saaneeksi Speedsteriksi rakennettu Chevy koki uudelleensyntymän astetta siistimpänä kustomina Didona tunnetun Jarmo Klemetin käsissä. 42 Lincoln Capri 2d HT ’55 x 2 Sanotaan, että jos jotain autoa on valmistettu kaksi kappaletta, on toinen niistä Suomessa. ESITTELYSSÄ 10 Ford Mustang HT Twin Turbo ’66 Kirkkonummelaisen Tuomo Rikkosen Mustang rakennettiin kosmeettisesti nykyiseen kuosiinsa ison veden takana jo 1990-luvulla. Lopputuloksesta sitä ei uskoisi. 50 Harley-Davidson Panhead Chopper ’57 Tarina siitä, miten unelma chopperista toteutui 38 vuotta sitten, ja miten oikeat asiat vain pysyvät ja paranevat
72 Jenkkiautot Maatilapuodilla Eestinkylässä sijaitsevalla maatilapuodilla jo yhdeksän vuoden ajan järjestetty ulkoilmanäyttely kuuluu ehdottomasti pääkaupunkiseudun letkeimpiin tapahtumiin. 84 Kaakamo Summer Meet Kuudetta kertaa järjestetty Kaakamo Summer Meet keräsi paikalle mukavan kattauksen autoja rajan molemmin puolin. 86 Forssan Pick-Nick 64 NNC Street Slide 42 Lincoln Capri 2d HT ’55 x 2 TAPAHTUMAT 56 Street Week Sweden Hellman Racingin raportti Euroopan drag n’ driven päätapahtumasta Ruotsista. 76 Malmi Pre-Party Jos elokuun cruisingista voi jotain päätellä, näyttää touhu siirtyneen lopullisesti Kauppatorilta Malmille. 68 Big Wheels Big Wheelsistä päästiin nauttimaan tänä vuonna kuuman kosteissa tunnelmissa ja autoja ja yleisöä oli taas ennätysmäärä paikalla. 80 Classic Motor Meet Wheels Classic MotorMeet Haaparannassa Ruotsissa rikkoi taas kerran kävijäennätykset. Lake Cruising & Meet Pyhäjärvellä järjestettiin toista kertaa St. 92 Pistons Rumble Kesään kuuluvat aurinkoisen kelin puutarhajuhlat, ja nyt sellaiset vietettiin Forssan lähellä Minkiöllä. 64 NNC Street Slide Ajankohdan vaihtaminen aikaisempaan näytti tepsineen, sillä jos viimevuotinen kisa aika lailla satoikin pois, niin tällä kertaa saatiin nauttia helteestä. 67 Mopar Meet Samaan aikaan Hyvinkään katukisojen kanssa pidettiin saman lentokentän toisella laidalla Finnish Mopar Associationin vuotuinen Mopar Meet. Tavallaan niin kävikin, sillä tänä vuonna tapahtuma oli päivän lyhyempi, eikä ulkomailta kutsuttuja näyttelyautoja esillä ollut. 5 AMERIKAN RAUTA 6/2025. VAKIOT 8 Rauta-annos Mukana uutisia Hämeenlinnasta ja huutokaupoista. 71 St. 60 American Beauty Summer Meet Viime vuonna puhutti kovasti se, että perinteikäs American Beauty Car Show loppuu. 86 Forssan Pick-Nick Pilvenmäellä saatiin tänä vuonna nautiskella auringosta kunnolla ja väkeäkin näytti olevan liikkeellä enemmän kuin vuosiin. 96 Kutjan kuva Jannen käsittelyyn päätyi tällä kertaa ’49-mallinen Chevy. Lake Cruising & Meet -tapahtuma, jonka erikoisuuksiin kuuluu ilmainen järviristely cruisingiin osallistujille. 94 Fitted Fest CDLC.Con Fitted Fest vietti epävirallisia 10-vuotisjuhliaan, kun Lahden Satamassa järjestettiin kaksipäiväiseksi kasvanut näyttely
Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 6 AMERIKAN RAUTA 6/2025 Toimitus. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Marco Planting, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Eero Kumanto, Marko Salmi, Robert McCarter, Beto Mendoza, Kari B. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle
010 29 22 800, info@sk-autosound.fi UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet. 9–17, p. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Myymälä/Asentamo, Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo/Juvanmalmi Ark. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark
Amerikan meininkiä Hämptonissa X-treme Motor Show palaa jälleen syyskuussa Hämeenlinnan Loimua ja Säästöpankki Areenoille sekä niiden ulkoalueille. On mielenkiintoista nähdä, millaisiin hintoihin ”Golden Sahara II” kipuaa. Hallien ulkoalueilla on tuhansien neliöiden harrasteparkki koko viikonlopun ajan ja lauantaina, klo 18–20 paikalta starttaa kaupungin halki vyöryvä Hämpton Cruising Parade. 8 AMERIKAN RAUTA 6/2025 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Viihdepuoltakin on tarjolla esimerkiksi Scandinavian Dancers -showtanssiryhmän sekä Eivind & The Basement Boys (NOR) ja The Go Getters (SWE) -bändien esitysten muodossa. Kustom-konsepti on kuin tehtaan kokeiluauto 50-luvulta. Kahdessa eri suurhallissa on mukana näyttävän kaluston lisäksi näytteilleasettajia, autokerhoja sekä rompetorikauppiaita. Mikäli huutokauppa kiinnostaa, on yleisöllä mahdollisuus vierailla museossa tutustumassa Larry’s Legacy Auctionissa myytäviin artikkeleihin vielä 13.–14.9. Autojen huiminta päätä edustavat tiettävästi maailman ainoa ’26 Rickenbacker Eight Super Sport sekä aito, uutuudenloistoonsa pieteetillä entisöity Barris Kustom ”Golden Sahara II”. Luvassa on hieno kattaus kustom-kulttuuria, jenkkirautoja, moottoripyöriä sekä lifestyle-ohjelmaa. Rikkoutuuko peräti Hirohata Mercuryn maailman kalleimman kustomin ennätys. X-treme Motor Show ja Jenkkiautonäyttely Hämeenlinnassa 20.–21.9. Koko museo vasaran alle Peräti 295 autoa huutokaupataan Chicagossa 19.–21.9., kun Larry Klairmontin museon kokoelma menee vasaran alle Mecumin huutokaupassa. Autorama & Bike-O-Rama -alueilla esitellään upeasti rakennettuja autoja ja moottoripyöriä tyylikkäissä yksilöosastoissa, ja mukana on myös Stockholm Hot Rod Show #60 -teemakortteli, joka sisältää nostalgista huippukalustoa Ruotsista klassikkonäyttelyn kunniaksi! Muita näyttelyn erikoisteemoja ovat 4 door – No waiting, Classic Campers – nostalgiaa henkivät vintage-asuntovaunut vetureineen sekä Hudson Rocks -niminen harvinaisten Hudsonien alue. Edesmenneen Larry Klairmontin Klairmont Collection -museon huikea kattaus sisältää autoharvinaisuuksien lisäksi yli 1000 road art -esinettä. Rompetorille tulee tarjolle aarteita rakentajille ja keräilijöille. Yksi tapahtuman odotetuimmista autoista on Suomessa ensiesittelynsä kokeva Lennart ”Zacke” Zackrissonin uusin luomus, The Mystery Crown – ´55 Crown Victoria tuoreen Crown Vicin tekniikalla
Julkaisemme oman rajoittuneen näkemyksemme perusteella mielestämme parhaat. 5.9. SPTR Drag Racing SM Finals Motopark, Pieksämäki 20.–21.9. lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. perjantai Espoo Kuun 2. Big Wheels – The Winter Show Paviljonki, Jyväskylä T apah tuma t Vinkkaa uutisaihe! Jos törmäät netissä tai muualla esittelemisen arvoiseen asiaan tai ilmiöön, voit vapaasti laittaa toimitukselle aiheesta sähköpostia. perjantai Järvenpää, ST1 Kuun 3. perjantai Klaukkala, Tori Kuun viimeinen lauantai klo 16 Lahti, Ace Corner Kuun 2. lauantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. perjantai Riihimäen Turpakäräjät, Ullan Pakari Joka keskiviikko Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. 97 vuoden iässä maaliskuussa tämän ajan jättäneen Genen toive oli päästä vielä kerran Bonnevilleen, joka edusti hänelle taivasta maan päällä, ja olisiko edesmenneen legendan toivetta voinut paremmin kunnioittaa. Gone with the wind Windy-lempinimelläkin tunnettu Eugene ”Gene” Winfield sai arvoisensa jäähyväiset Bonnevillen suola-aavikolla, kun hänen tuhkansa pakattiin Mooneyesin huippunopeusauton jarruvarjoon ja pölläytettiin tuulten vietäväksi peräti 341 mailin tuntinopeudessa. October Swap Meet Teivon Ravikeskus, Tampere 4.–7.11. Gene pääsi viimeiselle matkalleen sellaisessa nopeudessa, jota kovin moni ei ole tässä maailmassa ajanut. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. lauantai Mäntsälä, Juustoportti Kuun viimeinen perjantai Nokia, Nokian Panimo Oy Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. perjantai Vantaa, Vehkala 23.5, 22.8. SEMA Show Las Vegas Convention Center 12.–13.12. lauantai Kerava, Neste Kuun 2. perjantai Porvoo, Kokonniemi (Kokonniementie 1) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. Lehdentekijät tavoittaa osoitteesta toimitus@amerikanrauta.fi Cruisingit 9 AMERIKAN RAUTA 6/2025. perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vaasa, Tuesday Coffee meet (Grillo, Sundom) Kesätiistait klo 18–20 Vantaa, Rekolan Shell Kuun viimeinen perjantai Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. ja 24.10. perjantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. Jenkkiautonäyttely Loimua ja Säästöpankki Areena, Hämeenlinna 11.10. lauantai Kajaani, ABC Kuun 1. perjantai Heinola, Kahvila Tyyrpuuri Kuun 2. Alajärvi, ABC/S-Market Kuun 1. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 5.9 Street Drags & Test’n Tune Motopark, Pieksämäki 6.–7.9
Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Karin Kuum-Ahdesmäki Ford Mustang HT ’66. Kirkkonummelaisen Tuomo Rikkosen Pro Street Mustang rakennettiin kosmeettisesti nykyiseen kuosiinsa ison veden takana jo 1990-luvulla, mutta on edelleen komeassa kunnossa. Auton suurin erikoisuus löytyy silti konehuoneesta, sen voimapakettina toimii nimittäin yli 1 000-hevosvoimainen tuplaturbo-LS! P P ro ro SS t reet t reet 10 AMERIKAN RAUTA 6/2025
11 6/2025 AMERIKAN RAUTA
Sen raidat on kokonaisuudessaan maalattu, teippejä pinnassa ei ole. ”Tämä Mustang oli Kuopiossa ollut liikkeessä esillä siitä lähtien, kun se oli 2000-luvun puolivälissä tuotu Ohiosta Suomeen. Siirtolavalla se tuli projektina meidän kotipihalle, ja isäni katsoi ihmeissään, että tuohonko ne rahat meni.” Sen jälkeen amerikanautoja onkin ollut hallussa monia, ja myös monen eri merkkisiä. Sillä oli semmoinen kauhea puskurihinta. Se oli siellä Rosbergin liikkeessä semmoisena sisäänheittoautona. Silloin, juuri 18 vuotta täyttäneenä marssin Lappeenrannassa Lauritsalan Säästöpankkiin ja otin niin paljon velkaa kuin sain. ”Ostin niillä rahoilla Chevrolet Chevelle Malibun vuosimallia 1964. Mustangin Pro Street -maalaus on säilymäihme yli 30 vuoden takaa. Sillä kierrettiin monta vuotta Kiikalaa sun muita katukiihdytyspäiviä. ”O len harrastanut Jenkkejä vuodesta 1990. Sitä käytettiin Nettiautossa katseenvangitsijana, jonka ilmoituksen kautta asiakkaiden toivottiin löytävän firman muun kaluston”, Tuomo kertoo. Ja oikeaan kotiin se meni. Ennen tätä Mustangia ja osittain samaan aikaankin mulla oli ’70 Challenger 512-kuutioisella stroukkitekniikalla. Tuomon silmään joka konsernissa on ne omat hyvät mallisarjansa, tosin vuosimalliväli on hänelle ollut alusta asti melkoisen tarkka. 12 Ford Mustang HT Twin Turbo ’66 AMERIKAN RAUTA 6/2025. ”Kysyin autosta ensimmäisen kerran jo vuonna 2015, mutta ei se myyjä oikeasti halunnut myydä sitä. Taisi olla 50 000 markkaa”, sittemmin kirkkonummelaistunut Tuomo Rikkonen kaivelee muistiaan. Se oli rakennettu muistuttamaan Koskisen Ripan nopeaa Chevelleä, muutettu neliovisesta kaksioviseksi ja kutosesta isolohkolle. Lapsuudenkaverini Holmbergin Tomi sitä vornusi sitten niin paljon, että lopulta myin sen hänelle. ”Se haitari on aina ollut ’64-71, semmoista muskeliajan mallisarjastoa. Myös valtava alumiininen takasiipi on silkkaa Pro Streetiä. Perillä myyjä totesi, että sä oot niin kauan jaksanut sitä kysellä, että kyllä mä sen sulle voin myydä.” Kyseessä oli jo 80ja 90-lukujen taitteessa Yhdysvalloissa trendikkääseen Pro Street -tyyliin rakennettu ’66 HT, joka oli tyylille uskollisesti varustettu kapeilla front runnereilla ja valtavankokoisilla takarenkailla. Sitten 2019 kaveri oli lähdössä katsomaan sinne toista autoa, ja totesin, että mä lähdenkin mukaan, kun mulla on yhdestä autosta puoti siellä työn alla. Myös hämmästyttävän hyvänä säilynyt maalaus edusti täydellisesti aikakautta neonkeltaisine raitoineen. Se oli siitä jännä auto, että se oli alun perin pienimmällä mahdollisella kutosella ja kolmivaihteisella rattikarahkalla varustettu, vaikka olikin rakennettu myöhemmin isolohkoiseksi R/T-klooniksi.” Autoliikkeen sisäänheittoauto
Tuplaturbo-LS. Moottori on valurautaa ja pitkäiskuinen sekä paksuvaluinen trukkilohko. ”Kiikalassa tuli sitten puhetta Pääkkösen Jarmon kanssa, että hän haluaisi ostaa sen tekniikan pois omaan ’68 Mustang -projektiinsa. ”Tekniikkana oli 302 Boss, jossa oli harvinaiset Ford Cleveland 4V -kannet sekä NOSilokaasut 350 hepan suuttimilla ja Jacobsonin Nitrous Control -järjestelmällä. ”Selvää oli, että se tultaisiin turboahtamaan. Laakerit uusittiin ja niin edespäin, ja sillä yritettiin ajella ilokaasujen kanssa sellaisena, miksi se oli aikoinaan 80ja 90-lukujen taitteessa Jenkeissä rakennettu. 13 6/2025 AMERIKAN RAUTA. Pakettia alettiin suunnittelemaan ensin yhdelle turbolle, mutta aika pian suunnitelmat menivät uusiksi ja päädyttiin tuplaturbomoottoriin, jonka polttoaineena toimisi E85-etanoli. Eihän sitä uskaltanut käyttääkään, kun se sylki bensaa ja öljyä joka reiästä.” Ilokaasutestailua. Nokka-akselina on Comp Camsin Turbo Stage 2. ”Autolla oli Amerikassa ajettu 90-luvulla varttimaili aikaan 10,80. Takalasin tarra muistuttaa Tuomon lappeenrantalaisjuurista. Moottorin ohjaus hoituu MaxxECU Race -järjestelmällä, joka ohjaa myös sytytystä.” Kyseessä oli 80ja 90-lukujen taitteessa Yhdysvalloissa trendikkääseen Pro Street -tyyliin rakennettu ’66 HT kapeilla front runnereilla. Se meni jotain 12 sekunnin aikoja sillä, mutta ei se ollut nykyautojen joukossa enää kilpailukykyinen.” Tuomo päätyi rakentamaan uuden tekniikan kaverinsa tallissa lojuneen ’04 Silveradon Vortec-moottorin ympärille. Parin viikon kuluttua siitä Pääkkönen tulikin kavereineen tallille ja purettiin tekniikka tästä hänelle kyytiin. Siitä sitten alkoi se suunnittelu, kun Mustang jäi vaille tekniikkaa. Moottorin iskunpituus muutettiin ja kokonaisuus rakennettiin kestämään turbokäyttöä. ”Moottorille tehtiin kevyt remontti. Vaihteistona oli manuaalikoneistolla varustettu C4 käänteisellä kaaviolla ja taka-akseliksi oli vaihdettu nelilinkein tuettu Fordin ysituumainen. Moottori oli tehty varsin raikkaalla tavalla hyvinkin korkealle kiertäväksi”, Rikkonen selittää. Ei sille ollut Suomessa tehty mitään, eikä sillä ollut oikeastaan ajettu vuosiin. Ei sitä kuitenkaan saatu koskaan niiden kaasujen kanssa kunnolla toimimaan”, Tuomo jatkaa. Koneesta käytettiin lohko ja kannet, muut heivattiin romukoppaan. Sylinterikannet muokattiin kokonaan tähän käyttöön soveltuviksi isoimmilla mahdollisilla venttiileillä ja virtauksia parannettiin myös. Litratilavuudeksi tuli tasan kuusi litraa”, Rikkonen valottaa. Voitin muuten ne kisat sillä vanhalla tekniikalla. ”Lohko stressiporattiin ja kaikki tasopinnat ynnä muut koneistettiin turbokäyttöön soveltuviksi. ”Moottorissa on K1 Technologiesin kampiakseli ja kiertokanget sekä DSS Racingin männät
Centerlinen takavanteilla on leveyttä peräti 16 tuumaa! MaxxECU Race -järjestelmä ohjaa myös suorasytytystä. Vain ylimääräiset mittarit ja katkaisijat on poistettu, kun nykyaikaisen moottorinohjauksen myötä kaikki tarpeellinen selviää yhdeltä ratin kupeeseen asennetulta tabletilta. Puolat ovat MSD:n tavaraa. Melkoisesti levitettyjä takapyöränkoteloita koristavat muistot takavuosien kiihdytyspäiviltä. 14 Ford Mustang HT Twin Turbo ’66 AMERIKAN RAUTA 6/2025. Ohjaamo on penkkejä myöten sellainen, miksi se rakennettiin jo vuosikymmeniä sitten Jenkeissä. Kontin pohjalla on turvatankki, ja takakontista on paikan löytänyt myös akku. Shifterin roolia hoitaa Speedmasterin Outlaw. Takapyörät ovat valtavan kokoiset, kuten Pro Street -tyyliin kuuluu
”Silloin, kun tämä tuli, niin alla oli Mickey Thompsonin Sportsman Pro -kumit 90-luvulta, mutta ne olivat aivan kovat. Ne on vanhan liiton Centerlinet, jotka siinä on koko ajan olleetkin.” Moottorin säädöistä vastasi myös auton sähköt kokonaan uusiksi tehnyt Kujalan Sami. Silti vain Holleyn LS3-tyyppinen imusarja kurkistaa varovasti konepellin aukosta. Ensin mainitulla toistaiseksi paras aika preppaamattomalla radalla on 9,5 sekuntia ja paras loppunopeus 242 km/h. 6-litraiseksi stroukattu Vortec kaksine Holset-ahtimineen ja jäähdyttimineen täyttää Mustangin konehuoneen tehokkaasti. Nyt, kun tässä on MaxxECU, selviää kaikki tarvittava yhdeltä LCD-näytöltä.” Oikea Pro Street. Nyt, kun on ollut niin hyvät kelit, niin on tullut kyllä ajettua toisella autolla, ’65 Corvetella, kun se on avo”, Tuomo summaa lopuksi. Takana on 31x18.50R15 ja edessä 26x7.50R15. Taka-akseli on 9-tuumainen Richmond Gearin vetopyöräparilla ja Mark Williamsin vetoakseleilla, ja tuentana on saman firman nelilinkki. Selvää oli, että se tultaisiin turboahtamaan. 15 6/2025 AMERIKAN RAUTA. On haluttu säilyttää semmoinen kasari-ysärilook. Mullahan on edessä 4,5" vanne, takana taas 16" leveä. ”Ne ovat vaihtuneet nyt Hoosierin renkaiksi. ”Napadynossa saatiin kilpailukäyttöön tehdyillä säädöillä kohtuu helpolla yli 1 000 hevosvoiman tehot ja 1 300 newtonmetriä vääntöä”, Rikkonen paljastaa. Takapäähän on myös tehty osittainen putkirunko.” Vanhaa kunnioittaen. Näytti ihan hirveältä. Koriin on esimerkiksi tehty vahvistuksia, mutta se ei näy päälle päin”, Rikkonen selittää. ”Raidat eivät ole teippiä, vaan ne on maalattu kaikilta osin ja ääriviivat on straipattu käsin 80–90 luvun taipeessa. Autolla on kesällä 2025 päästy ajamaan muutamia testilähtöjä sekä 1/4 maililla että 1/8 maililla. Tuomo päätyi rakentamaan uuden tekniikan ’04 Silveradon Vortec-moottorin ympärille. Niillä oli aivan hirveä ajaa”, Tuomo kertoo ajo-omituisuuksille nauraen. Motoparkia on katseltu sillä silmällä. 1/8 maililla vastaavat lukemat ovat olleet 6,1 sekuntia ja 195 km/h. Suunnitelmana Tuomolla oli, että Mustangista tehdään katulaillinen ja sellainen, että sillä voi osallistua niin näyttelyihin kuin street week -tyyppisiin kisoihinkin, joten autolla piti pystyä myös ajamaan siirtymät mahdollisimman helposti. ”Välijäähdyttimet, rosteripakosarjat ja ahtoputket ovat lappeenrantalaisen Marko Ronin valmistamia”, Tuomo täsmentää. Tarkoituksena on päästä liimaradalla kasin puolelle ehkä vielä tämän vuoden puolella. ”Auto valmistui uudella tekniikallaan kesälle 2025. Lensu Powershopilla tehtiin tasapainotukset ja koneistukset teetettiin GT-Motorsilla, mutta muuten moottori on kirkkonummelaista tallituotantoa. Sisältäkin auto on muuten samanlainen kuin silloin yli 30 vuotta sitten, mutta kojelauta oli aiemmin ihan täynnä kaikenlaista mittaria ja katkaisijaa. Samaten ne etuset, jotka olivat front runner -tyyppiä. Vaihteistoksi hän hankki Kivinummi Racingin tekemän SimunaGliden. Mustanghan on ihan katukilpinen cruisingpeli, jolla ajetaan kaikenlaisissa tapahtumissa. ”Se on vahvistettu noin 2 200 hevosvoimaa kestäväksi. Auto onkin ilmeeltään edelleen täysin samanlainen, kuin se on ollut jo Amerikassa ollessaan. ”Alun alkaenkin perusajatuksena oli se, että vaikka koria oli muokattava tähän nykyiseen käyttötarkoitukseen reilusti, niin ulkoasuun ei haluttu kajota
Napadynossa saatiin kilpailukäyttöön tehdyillä säädöillä kohtuu helpolla yli 1000 hevosvoiman tehot ja 1300 newtonmetrin vääntö. Renkaat: Hoosier 26x7.50R15 ja 31x18.50R15. Jarrut: Levyt edessä, rummut takana. Kiitos: Marko Roni, Janne Renman, Sami Kujala ja US-Partsin porukka, erityisesti Tuomas Simpura. Vanteet: Centerline Auto Drag 15x4,5" edessä, 15x16" takana. Alusta: Competition Engineeringin 90/10 iskarit edessä, tehostamaton ohjaussimpukka, taka-akselilla Mark Williamsiin 4-link-tuenta ja teetetyt Bilsteinin coiloverit. Kori: Jäykistetty, Shelby-tyyppinen maski, pyöränkoteloita kasvatettu reilusti, iso alumiinisiipi, vanha Pro Street -erikoismaalaus. Sisusta: Grant Challenger -ratti, kuppipenkit RJS Racingin kisavöin, Speedmaster Outlaw -shifteri, LCD-tabletti, turvakaaret. Faktat Ford Mustang HT ’66 • Omistaja: Tuomo Rikkonen • Paikka: Kirkkonummi Moottori: ’04 Silveradon 6.0 Vortec V8, K1 Technologiesin stroker-kampiakseli, DSS Racingin takomännät, pyörivät tasapainotettu, portatut kannet isommin venttiilein, Comp Camsin Turbo Stage 2 -nokka, Holley LS3/L92 Lo-Ram -imusarja, Bosch EV14 1500cc polttoainesuuttimet, MaxxECU Race -moottorinohjaus, jolla ohjataan myös suorasytytystä, MSD:n suorasytytyspuolat, Holset HX40 Super -turboahtimet, Marko Ronin tekemät rosteripakosarjat, välijäähdyttimet ja ahtoputket 2 kpl tankin ulkopuolisia AEM:n pumppuja, JAZ:in 45-litrainen muovinen turvatankki. 16 Ford Mustang HT Twin Turbo ’66 AMERIKAN RAUTA 6/2025. Voimansiirto: 2-vaihteinen SimunaGlide-automaatti, Strangen Yoket, Fordin 9" perä Richmond Gearin Pro vetopyöräparilla, 5.14:1 välityksellä ja Mark Williamsin vetoakseleilla
??. 040 506 9008 arto@usa-cars.fi • Kaikki merkit ja mallit • 155-kohdan autotarkastus (kuusi sivuinen raportti, koe-ajo ja 50–100 kuvaa ei velvoita ostamaan) • Varaosat (kontissa ja nopeana lentotoimituksena) • Kontteja lähtee joka viikko! Myös: huollot, korjaukset ja maahantuontikatsastukset AVAIMET KÄTEEN PALVELU WWW.USA-CARS.FI Arto Seppänen EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN www.southwesttrade.fi www.southwesttrade.fi • Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen • Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA • Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto • Ruostekorjauspellit suoraan varastosta HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 hameenlinna@southwesttrade.fi VANTAA: Uudet osat + käyt. ??. . ??. • Suuri määrä USA-purkuautoja • Uudet peltivanteet edullisesti • Voiteluaineet ja kemikaalit • Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta • Laadukkaat autolasit (tuuli/sivu/ taka) suoraan varastosta AUTOMAATTI VAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco turbiinit Erikoisalana TH-700 R4 vahvistukset ja korjaukset, sekä Electroniset vaihteistot esim. ??. ??. TÄYDEN PALVELUN TUONTITALO www. 4L-80E HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso: Hiihtotie 7 B, 01280 Vantaa, Rajakylä Puh. ??. ??. ??. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 9–17 helsinki@southwesttrade.fi PIRKKALA: Uudet osat + käyt. ??. (09) 302 847, 050 330 5780, Fax (09) 340 1073 jaakko.husso@pp.inet.fi. . . nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 9–17 tampere@southwesttrade.fi • Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. ??. ??. . ??. USA-CARS .fi Puh
18 AMERIKAN RAUTA 6/2025
Kasikoneiset nyky-Camarot ovat tietysti ripeitä laitteita jo sinänsä, mutta Jonin auton voiman riittävyydestä vastaakin kahdella remmiahtimella ylipaineistettu 6,2-litrainen LS2! 19 6/2025 AMERIKAN RAUTA. Joni Pannulan Camaro ei ole mikä tahansa Bumble Bee. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Joni Pannula Chevrolet Camaro RS/SS Transformers Edition ’10
”Tämä tuli minulle sitten elokuussa 2022, mun mielestä Floridasta. ”Siinä kohti, kun sain 13 500 euron veropäätöksen käteen, niin totesin, että ei sitä tarvitse ruveta verottamaan. Se naputus loppui sillä, kun koneeseen lisäsi öljyä ja käyntiongelma ratkesi vaihtamalla kampiakselin asentotunnistin. Sitten kävi ilmi, että Jenkeistä oli tulossa lähiaikoina ehkä sopiva keltainen Camaro”, hän jatkaa. ”Vaihtoehdot olivat myös liian kalliita. ”Maalipinta oli kuitenkin ihan auringonpolttama, siinä oli naarmuja ja kolhuja ja sisusta oli repaleinen. Kävinkin katsomassa yhtä Challengeria ja avo-Camaroa, joka oli kuitenkin liian ahdas minulle”, Joni Pannula selittää. Niiden ja mittavien öljyvuotojen takia rekisteröintikatsastuskin keskeytyi.” Joni ehti kuitenkin laittaa verotuksen työn alle, ja jäi odottamaan päätöstä siitä. Kyseinen 2010-mallinen yksilö alkoikin kiinnostaa Jonia, joten jäätiin odottelemaan sen tuloa kotimaahan. 20 Chevrolet Camaro RS/SS ’10 AMERIKAN RAUTA 6/2025. Verottaja katsoi, että Camaron ylimaalaaminen maksaisi 168 euroa, joten keskeytin verotuksen ja totesin, että ei sitä tarvitse koskaan kilvittää Suomeen.” Verottaja katsoi, että Camaron ylimaalaaminen maksaisi 168 euroa, joten keskeytin verotuksen ja totesin, että ei sitä tarvitse koskaan kilvittää Suomeen. ”Siinä kohti, kun auto saapui Suomeen, kävi ilmi, että se olikin Transformers Special Edition ja RS/SS, eli paremmalla alustasarjalla ja isommilla levyjarruilla.” Moottorina autossa oli SS-Camaroissa automaattivaihteiston yhteydessä käytetty 400-heppainen ja 6,2-litrainen L94, joten siinäkin mielessä vaihdokki kuulosti kiinnostavalta, ja kaupat syntyivät. 168 euron ylimaalaus. Lähetin yli 200 kuvaa autosta verottajalle ja valitin lopulta korkeimpaan hallintooikeuteen, kun niitä virheitä autossa oli niin paljon. ”M ulla oli muutama vuosi sitten ’64 avo-Galaxie, jota Bäckfelt Bilservicen Mårten oli yrittänyt ostaa Kuvajan Karilta jo aiemmin. Alustassakin oli käytännössä kaikki puslat väljiä. Mårten sitten kysyi minulta 2022 keväällä, että kiinnostaisiko ottaa joku myyntirivistä vaihdossa siihen. Epäilen, että siinä oli tehty vakuutuspetos”, Joni ynnäilee. Auto oli Yhdysvalloissa varastetuksi ilmoitettu ja moottori naputti