Ne ovat paikkoja, joissa rasvanäpit pääsevät toteuttamaan unelmiaan – visioita, jotka poikkeavat melkoisesti perinteisestä kodinsisustuksesta. Rasvanäppien olohuoneet – unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! Autotallit ovat monesti paljon enemmän kuin autojen säilytyspaikkoja. Kirjassa esitellään yli 30 persoonallista suomalaista yksityisihmisten omistamaa autotallia mitä uskomattomimpine puitteineen ja esineistöineen. Tervetuloa matkalle maamme omaperäisimpiin autotalleihin! Toimitukset alkavat 14.9.2018 Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi 37 90 220 sivua! FORSSAN PICK-NICK • RUOTSIN MEETIT 30 SIVUA KESÄTAPAHTUMIA! DODGE CORONET SRT-8 4D ’66 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Buick Riviera ’63 ”Liz” • Ford Galaxie Skyliner Hide-Away Hardtop ’59 Cadillac Fleetwood Limousine ’95 • Kenworth W900L Aerodyne ’91 Chevrolet Camaro Z28 ’78 • Chevrolet Chevelle LS1 ’66 • H-D FL 1200 ’53 FORD A TUDOR ’30 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 6/ 20 1 8 • 8,9 € 6 414887 002455 1 8 6 70 02 45 -1 80 6 PAL VKO 2018-42 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 6/ 20 18 NR O 46 ”S IT TE N H ÄN SE LÄ H TI LA PA SE ST A LO PP U PE LE IS SÄ KO KO H O M M A, ET TÄ SII TÄ TU LI KII LT ÄV Ä KIN .” KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Vanhan ja uuden liitto Tatun Tudor. Tilaa ennakkoon! Tilaa kirja osoitteesta: www.supermarket.
Niin, se yli 25 vuoden takaisten asioiden muistelu johti kuitenkin siihen, että aloin katsella aktiivisemmin niitä ’63 Oldseja, ja ei siihen montaa viikkoa mennyt, kun huomasin olevani sellaisen omistaja. Se viime pääkirjoituksen ’63 avo-Oldsin kohtalon miettiminen johtikin vähän toisenlaiseen lopputulokseen kuin olisin kuvitellut. ’56 Mercury lähti, ja pihaan tuli ’63 Dynamic 88 Fiesta, vanhempaa farmaria kun oli toisaalta tehnyt jo pitkään mieli. Ei sen viimeiseksi omistajaksi merkityn liikkeen omistajakaan enää muistanut, minne avo heiltä päätyi, mutta ulkomaille heiltä ei niihin aikoihin ole tiettävästi autoja myyty. Todennäköisesti tuo avo-88, samoin kuin vähintäänkin sadat muut viime vuosituhannella uustuodut autot, makaa jossain tallissa tyhjän panttina alun perin pienehkön vian takia. Tuo farmarikin on ehtinyt kertaalleen seistä tiettävästi rikkoontuneen tuulilasin takia jo ainakin 15 vuotta tallissa tultuaan maahan vuonna 1990. Tapahtumiakin tuntui olevan suorastaan liian monta per viikonloppu, eikä lähiseudullakaan ehtinyt käydä kuin murto-osassa niistä. Niin käy, kun asialle on olemassa sosiaalinen tilaus, ja puitteet ovat kunnossa. Eipä sekään toisaalta ihme ole, kun muistaa, että heinäkuussa oli päiviä, jolloin aurinko lämmitti terassin laudat niin kuumiksi, ettei niillä tehnyt mieli kävellä avojaloin. Vaikka ajankohta aikaisin perjantaina illalla on töissä käyvälle hankala, ei se ole estänyt väkeä saapumasta Malmille kauempaakin. Jos avo olisi varastettu tai tuhoutunut liikkeellä vielä ollessa, luulisi sen jääneen ainakin mieleen. Yksi huikeimmista suosion kasvattajista on ollut kyllä FHRA:n Malmin lentokentällä järjestämä Cruising Pre-Party, joka on tainnut koota alueelle parhaimmillaan lähemmäs 2000 autoa vain muutaman tunnin aikana. Toisin kuin odotin, sitä avoa ei tähän mennessä ole löytynyt. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Pitkä, kuuma kesä 3 Pääkirjoitus AMERIKAN RAUTA 6/2018. Perinteisten tapahtumien, kuten Forssan Pick-Nickin rinnalle kohosi viimeistään tällä kertaa peräti kolmepäiväiseksi jatkettu Hämeenlinnan Linnacruising, ja monien yksipäiväisten meettien kohdalla aika tuntui yksinkertaisesti loppuvan kesken. Autoharrastajalle kesä oli siis täydellinen – todellinen kaliforniankesä – olkoonkin, että jonotukset hellesäässä eivät ole aina vanhan auton kanssa niitä stressittömimpiä. Ja toisaalta kauempaa tuleville on ollut ohjelmaa tarjolla seuraavallekin päivälle, kun kentällä on järjestetty katukiihdytyskisat. Toivottavasti toiminta jatkuu samaan malliin ensi kesänä, ja onhan tänä syksynä vielä edessä lokakuun Pre-Party. Ennen seuraavan numeron ilmestymistä järjestetään myös kotimaisen kesäkauden suuri päätöstapahtuma, Lahden Jenkkiautonäyttely. Tänäkin vuonna paikalle on tulossa useampi ulkomainen tähtivieras, joista ainakin ZZ Topin aktiivisena autoharrastajana tunnettu Billy Gibbons jakaa palkinnon omalle suosikkiautolleen. E llen illalla, kiiruhtaessani vesisateessa ruokakaupan pihalla odottavaan autoon, havahduin siihen, kuinka uskomaton tämä kesä on säiltään ollut, kun 16 asteen iltalämpötila tuntui suorastaan talviselta
Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mikkonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 06 2810 170, Fax 06 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tilaajapalvelu Puh. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Veli Vartiala, Robert McCarter, Markku Pahkajärvi, Jim Maxwell, Kari B. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 4 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Toimitus
040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Airrex_210x147_vanha_traktori.indd 1 17.7.2018 9.53 EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt. Rakkaudesta Rautaan HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta www.facebook.com/amerikanrauta. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³
6/2018 18 Dodge Coronet SRT-8 ’66 48 Kenworth W900L Aerodyne ’91 12 6 AMERIKAN RAUTA 6/2018. Konehuoneesta löytyy ’04 Corvetten LS1 ja ulkokuorta on päivitetty BMW:n projektorivaloilla sekä Mersun sähkökattoluukulla. Kiikoisilla asuva Mikko Viitala valitsi luisupelikseen toisenlaisen lähtökohdan. 36 Chevrolet Chevelle ’66 Keminmaalainen Petri Laine on modernisoinut Chevellensä niin päältä kuin sisältäkin. Vesan viimeisin hankinta on Silicone Expressin verstaalla valmistunut jenkkirekka. 54 Chevrolet Camaro Z28 ’78 Drifting on laji, joka yhdistetään useimmiten japanilaisiin autoihin. 90-luvun puolivälin limusiinin saadessaan hän totesi saman tien, että siinä pitäisi olla aaltopeltikatto. Perheen pääasiallisena harrastekulkineena toimii Fordin peltikattoavo. 24 Cadillac Fleetwood Limousine ’95 Pietarsaaressa vaikuttava John Löfbacka on niitä hahmoja, joiden tallilta on turha odottaa jotain ennen nähtyä. Kannessa: Ford A Tudor ’30 Nro 46. 42 Buick Riviera ’63 Timo Hersti aloitti Liz-nimen saaneen Rivieransa rakentamisen jo silloin, kun se ei edes ollut vielä hänen. Läpikotaisin kustomoitu tehtaan custom valmistui pitkälti nykyiseen kuosiinsa ollessaan vielä Marco ”Platu” Plantingilla. 60 Harley-Davidson FL 1200 ’53 Onttolalaisen Pasi Poudan autoja on nähty Amerikan Raudan sivuilla jo useita, Miehen juuret ovat kuitenkin moottoripyörien rakentelussa. ESITTELYSSÄ 12 Ford A Tudor ’30 Lemiläinen Tatu Kouvo kuuluu verrattain nuoresta iästään huolimatta kotimaamme tunnetuimpiin rodirakentajiin. Viimeisin miehen käsistä valmistunut auto on omaperäisellä otteella rakennettu Tudor. 18 Dodge Coronet SRT-8 ’66 Kotimaisiin varttimailikonkareihin kuuluva lahtelainen Pauli ”Pate” Paloniemi sai tälle vuodelle valmiiksi autonsa kolmannen moottorin – Prochargerin ahtimella vahvistetun modernin 6,1-litraisen Hemin. 30 Ford Galaxie Skyliner Hide-away Hardtop ’59 Heikki Skyttä on monille tuttu paitsi Overdriveharrasteautosivuston perustajana, myös Itä-Suomen suurimman harrasteautotapahtuman, Big Wheelsin, järjestäjänä. 48 Kenworth W900L Aerodyne ’91 Vesa Kivimäki on maailmalla tunnettu stuntkuski, joka omistaa myös Suomen ainoan Monster Jam -luokitellun autonmurskaajan
76 Big Wheels Harrasteautoja, moottoripyöriä, jenkkirekkoja, elävää musiikkia ja street foodia. 85 Forssan Pick-Nick Perinteikäs Pick-Nick täytti Pilvenmäen raviradan tuttuun tapaan jo aamupäivästä. 95 Muumio muistelee Tomi kertaa ensimmäisen jenkkinsä tapahtumarikasta ostoreissua, jolta ei jäänyt jälkipolville ainoatakaan valokuvaa. 80 The D-Day Tällä kertaa Do-Dads Reunionin tilalla järjestettiin yksipäiväinen D-Day -kiihdytyspäivä, jonka tapahtumapaikkana toimi Räyskälän sijaan Oripään lentokenttä. 10 Pelit ja vehkeet Ajankohtaiset tuoteuutuudet autoille ja ajajille. 7 AMERIKAN RAUTA 6/2018. 96 Kutjan kuva Tällä kertaa Janne teki hieman epätavallisemman kynäkustomin toisen sukupolven Camarosta. Itä-Suomen suurimman harrasteautotapahtuman kaava toimii vuodesta toiseen. 90 LinnaCruising Linnacruising otti tänä vuonna ison harppauksen, kun tapahtuma muutti Kantolan puistoon ja muuttui peräti kolmepäiväiseksi. Autoja laskettiin saapuneen paikalle tällä kertaa noin 2500 kappaletta. 75 Elo-Kimara Tuusulan Hyrylässä vietettiin elokuussa Weird Antiques’in järjestämä vanhan tavaran ja keräilyesineiden swappitapahtuma. Molempiin kerääntyi valtava määrä sekä autoja että harrastajia. VAKIOT 8 Rauta-annos Kutja kirjastossa, parrat pääosassa ja Remu polkuautotuomarina. 70 Malmin Pöhinät Katulailliset ajoneuvot pääsivät testaamaan kiihtyvyyttään Malmin lentokentän Street Drags -tapahtumassa toisen kerran tänä kesänä 7.7. 70 Malmin Pöhinät 64 Power Big Meet & Summer Meet 42 Buick Riviera ’63 Tapahtumat 64 Power Big Meet & Summer Meet Ruotsin suurtapahtumat kylpivät superhelteissä
Etuakseli on flipattu maskin etupuolelle ja takamaavara on minimoitu ilmapusseilla. Hyvinkäältä löytyy sitäkin. Toimittanut: Kimmo Janhunen. Postia maailmalta Vaikka Amerikan Rauta ei ilmesty paperiversiona Suomen rajojen ulkopuolella, on ilahduttavaa huomata, että maineemme kiirii aika ajoin suorastaan hämmästyttävän kauas. Hiljattain meihin otti Facebook-sivujemme kautta yhteyttä brasilialainen Augusto Bittencourt, joka esitteli viestissään varsin härskin itse rakentamansa ’29 A-mallin Fordin. Auton kattoa on madallettu roisit seitsemän tuumaa ja sen moottorina on vuoden 1945 Lincoln Zephyrin V12-lättis. Monelleko muuten tulisi mieleen lähteä etsimään hot rod -aiheista kirjallisuutta kirjastosta. Tällaisen hetken saattoi kokea heinäkuussa Hyvinkään kaupunginkirjastossa, jossa esiteltiin varsin laajasti lehtemme avustajanakin tunnetun muotoilija Janne Kutjan tuotantoa. Kaikkiaan teoksia oli esillä nelisenkymmentä kappaletta, suurin osa originaaleja. Sama teema toistuu auton detaljoinnissa kautta linjan. Olipa kirjaston tarjonnasta koottu asiakkaille lainattavaksi myös hyvä kattaus autoja piirustusalan kirjallisuutta, mikäli joku haluaa seurata Jannen jalanjälkiä. ja se koostui Jannen taitelemista vanhoista autoista aina klassisista amerikkalaisista sekä eurooppalaisista rakennettuihin hot rodeihin ja kustomeihin. 8 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Uutispalsta Kutjan taidetta kirjastossa Nykyihmiset tuntuvat hiukan vieraantuneen kirjastoista, mutta mieli kannattaa pitää avoimena, sillä luettavan ja kuunneltavan lisäksi biblioteekeissa voi törmätä ajoittain yllättäväänkin tarjontaan. Osataan sitä näköjään Etelä-Amerikassakin. Miehen taidenäyttely oli esillä 14.–31.8. Lisäksi paikalle oli koottu kattava otos paitapainatuksia sekä alan kirjallisuutta, jossa Jannen kuvia on vuosien varrella nähty. Hauska yksityiskohta ovat aurinkolippaan leikatut pelikorttien maalogot pata, risti, hertta ja ruutu
Street Outlaws Race Pudasjärven lentokenttä 8.–9.9. Mikäli se onnistuisi luotettavasti ja riittävän yksinkertaisesti, voitaisiin harrasteajoneuvoiksi luokitelluille laitteille mahdollistaa esimerkiksi verotuksellisesti erilainen kohtelu kuin normaalissa päivittäisessä käytössä oleville ajoneuvoille Seuraamme mielenkiinnolla asian etenemistä. Hyväntuulinen rokkikukko innostui yllättäen vielä laulamaankin paikalle kokoontuneelle yleisölle. ZZ Top -kitaristi ei kuitenkaan ole ainoa vieras rapakon takaa, sillä So-Cal Speed Shopin pitkäaikainen mekaanikko ja autorakentaja, nykyään Kalifornian Orange Countyssa omaa pajaansa pitävä Jimmy Shine saapuu myös Lahteen. Espoon Cruising Tietotie 1, Otaniemi 15.9. Myös Jimmy tulee palkitsemaan valitsemansa auton. Ride-In moottoripyöränäyttely Ace Corner, Lahti 21.9. Route 24 Cruising Joenkulmantie 2, Vesivehnaa (lähtö klo 19.00) 15.9. Heinosen tahtotila on se, että yksityinen henkilö voisi tulevaisuudessa hankkia erityiset harrasteajoneuvorekisterikilvet, joista maksettaisiin kiinteä vuotuinen maksu. Jenkkiautonäyttely Lahden Messukeskus T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Harrasteajoneuvolaki etenee Kokoomuksen kansanedustaja Timo Heinonen on vaatinut museoajoneuvorekisterin rinnalle erillistä harrasteajoneuvoluokkaa, ja elokuun alussa asia otti askeleen eteenpäin. Parrat ovat Jenkkiautonäyttelyssä muutenkin esillä, sillä kaikilla muodikkailla ja trenditietoisilla miehillähän kasvaa nykyään parta. 7.9. Trafissa pohditaan tällä hetkellä muun muassa sitä, miten eri harrasteajoneuvot määritellään ja yksilöidään. Stadin Cruising Kauppatori, Helsinki 7.–9.9. Gibbons on tavattavissa paikan päällä ja hän tulee valitsemaan ja luovuttamaan valitsemalleen autolle erikoispalkinnon, joka tulee ehkä olemaan ainoa laatuaan. Remu polkuautotuomarina Tuusulan Vanhalle Unkalle muuttanut Weird Antiques järjesti kesäkuun viimeisenä päivänä Pedal Cruising -perhetapahtuman, jonka pääosassa olivat tulevaisuuden autoharrastajat polkuautoineen. Vans&Trucks Club of Finland Syysmeeting Salusjärven leirikeskus 8.9. Vantaan Cruising Tiedekeskus Heureka 29.–30.9. Päätuomariksi paikalle saapui Hurriganesyhtyeen legendaarinen Remu, joka yhdessä junioreiden kanssa valitsi noista kymmenestä autosta yhden ylitse muiden. Lahden tapahtumassa valitaankin vuoden Partanaama. Paikalle kerääntyi noin 40 vanhan polkuauton komea kavalkadi, josta kaksi yleisöstä poimittua nuorta miehenalkua esivalitsi kymmenen mieleisintään. Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 7.9. Siitä pidetään hyvää huolta, partaan sivellään erilaisia hoitavia öljyjä ja tuoksuja ja tukkakin on kunnossa, kuten ennen vanhaan. Historic Race Cup Finals Motopark, Virtasalmi 14.9. Tapahtumassa laitetaan kuntoon miesten kuontaloita ja myydään aihepiiriin liittyviä tuotteita.. Summa pitäisi sisällään kilpikohtaisen liikennevakuutuksen sekä käyttömaksun, jolloin samoja kilpiä voisi käyttää useissa eri ajoneuvoissa, muttei kuitenkaan samanaikaisesti. Parhaillaan liikenteen turvallisuusvirasto Trafi selvittää mahdollisuuksia uuden harrasteajoneuvorekisterin perustamiseksi. Parrat pääosassa Yhdysvaltalainen tunnettu muusikko ja hot rod -mies, ZZ Topin kitaristi Billy Gibbons saapuu 29.–30.9.2018 järjestettävän Lahden Jenkkiautonäyttelyn tähtivieraaksi. Jimmy tunnetaan lahjakkaana autojen ja moottoripyörien rakentajana ja hän on rakentanut useita erikoisautoja tilauksesta muun muassa Gibbonsille
Hinta 8,90 €/250 ml. www.vintagemotors.fi Fuksiaa flakea päähän Ton-up Storen 70’s Helmets -värivalikoima on täydentynyt fuksianpunaisella flakella. Hinta 19,50 €. Vannetukun maahantuomaa Vitour-jenkkirengasta on nyt saatavilla järkihinnalla ja useissa kokoluokissa. Toisin sanoen 250 ml riittää 250 litraan bensiiniä. Pullossa on annostelunokka, jolla tämä onnistuu kätevästi. Stromberg e-FIRE on laadukas ja sitä saa kaksitai kolmepulttisella kiinnityksellä sekä 12 että 6 voltin järjestelmiin. Hinta 190,00 € sisältäen suojapussin. www.tonupstore.com Vahaus valmis pinta kerralla Meguiar’s Wash Plus on uudenlainen autoshampoo, joka sisältää mikrorakeita ja irrottaa pinttyneenkin lian yhdellä kertaa jättäen vahausvalmiin pinnan. Tarra-alustalla ja pölynpoistolla varustetun koneen hinta on 89,00 €. Shampoon lisäämistarve vähenee pesun edetessä, vaikka kinnasta huuhtookin välillä. Kaikkia malleja saa sekä DOTettä ECE-versioina. Nämä italialaiset avokypärät valmistetaan käsityönä ja niiden malli pohjautuu vanhoihin Nava ja DIWS Grand Prix -kypäriin. Toimittanut: Kimmo Janhunen Vitour-valkoteksti rengas Uusi Vitour Galaxy R1 Radial G/T White Letter on tehokkaiden amerikkalaisten muskeliautojen moderni rengas, jossa näyttävät valkoiset sivutekstit korostavat klassikkojen luonnetta. www.koivunen.fi 10 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Tuoteuutuudet. www.vannetukku.fi Hyvä ja halpa hiomakone Yleensä väitetään, että mikäli haluaa hyvän ja halvan, joutuu ostamaan kaksi eri tuotetta. www.meguiars.fi Lyijyn korvaava venttiilisuoja Liqui Molylta on tullut markkinoille uusi lisäaine korvaamaan lyijyllistä bensiiniä tarvitsevien moottorien venttiilien ja istukoiden voitelun. Car Paint Centeriltä kuitenkin vannotaan, että tässä epäkeskohiomakoneessa yhdistyvät molemmat edellä mainituista ominaisuuksista. Hinta 395,00 €. www.carpaintcenter.fi Stromberg e-FIRE Vintage Motorsin valikoimiin on tullut uusi jakaja Ford 59A -moottoreihin. Tuotetta käytetään normaalista poikkeavalla tavalla, sillä se annostellaan suoraan pesukintaaseen. Tuote on väriltään punertava ja sitä annostellaan suhteessa 1:1 000. 70’s kypärissä on lasikuitukuori, pesua varten irrotettavat poskiosat sekä perinteikäs tupla D -leukahihna
Kovavahoihin verrattuna Fusso 7 -vaha on äärimmäisen helppo levittää, minkä lisäksi myös sen kiillottaminen on helpompaa, kuin useiden vastaavien suojatuotteiden. Paidat ovat miellyttävän tuntuista 100-prosenttista puuvillaa ja kevyitä päällä. Hinta 29,90 €. Hinta 24,90 €. Kestoksi Soft99 lupaa tällä vahalle jopa seitsemän kuukautta. Se myös suojaa rengasvallia ikääntymiseltä. Hinta 23,00 €. Efficacyn kaikki designit piirretään käsin ja paidat myös painetaan käsityönä perinteisillä menetelmillä. Vahan muodostama polymeerinen kalvo estää tehokkaasti lian tarttumista ja pinta muuttuu vettähylkiväksi. www.autodude.fi 11 AMERIKAN RAUTA 6/2018. Nyt sarjaan on tullut muutamia näyttäviä uutuussävyjä, kuten Candy Purple sekä Spectracoat Silver. www.tradeparts.info Wetlookpinta renkaille Meguiar’s Hot Shine Reflect Tire Shine on sumutettava rengaskiilloke, joka sisältää vettä hylkiviä polymeerejä. www.tonupstore.com Vettähylkivä maalipinta Soft99 F7 Fusso Coat on nestemäinen vaha, jonka vedenhylkivyys ja kesto ovat kohtalaisen lähellä kovavahojen ominaisuuksia. Se antaa renkaan pinnalle syvän mustan wet look -pinnan, joka heijastaa ja kimaltelee auringon valossa. Nestemäisen vahan etuna on kuitenkin helppo työstettävyys. www.carpaintcenter.fi Paitaa Nashvillen malliin Efficacy Clothing Companyn uusi t-paitamallisto on saapunut Ton-up Storelle. Polymeerirakenteensa ansiosta tuote kestää renkaan pinnalla pitkään. Kytkinlevyjen hinnat alkaen 190,00 € ja kytkinsarjat alkaen 310,00 €. www.meguiars.fi Uusia ”jännämaaleja” KustomCanz on candyja helmiäissävyjä sisältävä maalisarja, jota on saatavilla spraypulloissa. Kun pito ratkaisee Trade Partsilta löytyvät nyt varastotuotteina McLeodin kytkimet, hydrauliset painelaakerit/pääsylinterisarjat sekä kytkinlevyt
Tatun Tudor 12 AMERIKAN RAUTA 6/2018
Lemiläinen Tatu Kouvo kuuluu verrattain nuoresta iästään huolimatta tunnetuimpiin kotimaisiin rodirakentajiin. Viimeisin miehen käsistä valmistunut auto on omaperäisellä otteella rakennettu Tudor, jossa on käytetty mahdollisimman paljon nimenomaan Ford-osia. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä 13 AMERIKAN RAUTA 6/2018. FORD A TUDOR ’30
Takavalot on käännetty kyljelleen. Kolmenelosen akseli pudottaa tuota kuitenkin noin 1,5 tuumaa. Sinne jäi aika siistin näköinen Volvo paalattavaksi.” Tatu hitsaili Volvon kattopellin paikalleen takaperin, kun se näytti niin päin istuvan parhaiten Amallin muotoihin. Nuo Ford F-1 pickupin pyörännavatkin olin ostanut jo joskus aikoinaan jemmaan. Edelliset hitsaukset olikin tehty todennäköisesti 70-luvulla. Ratti on aito vanha Superior 500. Takalasi on säilytetty normaalikokoisena, minkä ansiosta peräpelti ei näytä suhteettoman korkealta. Sen sovituksessa teki tiukkaa, mutta halusin käyttää sen jo siitäkin syystä, että siinä on Ford-logo.” Eikä se korikaan nyt ihan asennusvalmis ollut, vaikka ikäisekseen hyvä olikin. Kun niitä paria Tudoria olin jo rakennellut aikoinaan, piti sitten keksiä tälle jotain toisenlaista.” Mahdollisimman paljon Fordia. ”Lähtökohtaisesti tuo koko auto on tehty sillä periaatteella, että mahdollisimman vähän on ostettu mitään valmisosia. ”Tuo nykyinen on sen ’34 GDV-4 Suomi-auton orkkisetuakseli, Aakkosen suoralla akselilla kun keula jäi niin hölmön ylös. Hot rodissa pitää olla manuaali, siinä tuntee sen veekasimoottorin väännön”, Tatu selittää nauraen. Simpukka on ’37 Fordista ja poikittaisohjaukselle ja se taas tuli sen minun LEM-1 Roadsterin mukana, mutta jälkitoimituksessa, joten se ei siihen ehtinyt. ”Rakentelu lähti varsinaisesti siitä, että takarunkoa kiksattiin rajusti ja koria channeloitiin neljä tuumaa. ”Sinne tallin hämärään mennessä katselin sitten kauempaa sitä koria, ja sen verran valoa sieltä kajasti, ettei se voinut olla pickupin hytti – sehän olikin Tudori! Olin varannut kuitenkin jo rahat mukaan siltä varalta, että siellä olisi jotain ostettavaa, joten kyllähän se aihio mukaan lähti.” Kyseessä oli rungolta pois nostettu ja keskeneräinen, mutta aika täydellinen aihio. Sen edellisen Tudorin kangaskatosta tuli sellainen vauhdissa pullistuva riepu, joten aloin miettiä tähän kovaa kattoa”, Tatu kertoo. ”Meni sitten varmaan vuosi, kun Seppälä soittaa keskellä yötä Suomen aikaa Pomonan Swapista yhden laatikon vierestä, että nyt olisi tämmöinen 500 taalaan tarjolla. ” 14 Ford A Tudor ’30 AMERIKAN RAUTA 6/2018. Olihan se otettava. Sama kaveri oli ostanut veljeltäni Petteriltä yhden entisöidyn Thamesin, ja kun sitä lähdettiin sitten viemään trailerilla ostajalle, lähdin mukaan katsomaan, että millanen A-pickup-aihio siellä on”, Tatu jatkaa. M iehän en ole varsinaisesti halunnut tuollasta Tudoria koskaan omistaakaan, mutta on niitä kolme ollut”, Tatu Kouvo aloittaa tarinan komean Tudorinsa taustalla. Rupesin sitten suunnittelemaan, että mitä tälle nyt tekisi. Moottori ja vaihdelaatikkokin löytyivät valmiina tuosta nurkista.” Ennen tekniikan asentamista paikalleen oli kuitenkin edessä paljon tekemistä niin korin kuin rungonkin parissa. Tatun ei ollut alkuun tarkoituksena chopata autoa lainkaan, mutta lopulta tolpista lähti pari tuumaa. Tuo pikkulohko taas jäi ylimääräiseksi Kotvasen konejumpista, eikä siitä lopulta jäänyt mitään muuta alkuperäistä kuin lohko ja kampiakseli ja kiertokanget. Aloin suunnitella sitä sen mukaan, mitä minulla löytyi valmiina hyllystä tai mitä pystyi tekemään itse. ”Sehän meni niin, että lupasin heittää Bremerin Ykän Metsälään, kun olin siihen suuntaan matkalla, mutta koukkasinkin Tattarisuolle Volvon katon leikkuuseen. ”Tässä kävi yksi elimäkeläinen mobilisti, joka katteli tuota tallissa makaavaa Vekun pikappia, kun se oli aika kauhean näköinen, ja alkoi sitten höpötellä, että on mullakin yksi tuommoinen A-mallin hytti kotona. Sitten erinäisten suhteiden kautta Laineen Kari Volvoxilta sponsoroi minulle sellaisen katon”, hän jatkaa. Edestäkin puuttui lippa, mutta se tuli kuitenkin aihion mukana. ”Noihinhan on laitettu kaiken maailman Astron ja Vanin kattopeltejä, mutta niiden jäykisteiden siirtäminen tuollaiseen koriin ei niin helppoa olekaan. Toinen juttu oli se, että halusin käyttää tuossa Fordin suoraa etuakselia yleisesti käytetyn droppiakselin sijaan siitäkin syystä, että tarvikeakselit ovat niin paljon kapeampia kuin tuollainen sopiva taka-akseli. Kävi sitten ilmi, että jonkun 145tai 245-Volvon kattopelti olisi tuollaiseen riittävän pitkä ja leveä, joten aloin etsiä sellaista. Ykällä oli siinä collegepaita päällä keskellä talvea, joten kyllä mies tarttui äkkiä hommiin, eikä mennyt kauaa, kun katto oli kyydissä. Ehdottomasti manuaali. Vaikka erilliset etupenkit ovat kotoisin Ministä, oli niitä kavennettava, jotta ne sopivat nätisti Tudoriin. ”Siitä puuttui ovien yläpuolelta katto ja takaneljännekset ikkunoiden päällä oli jo Suomipeltiseppä tehnyt vähän omalla tavallaan. ”Laatikko tuli niin, että laitoin kerran Jenkeissä reissailleelle Seppälän Jonille, että jos tuommoinen T5-aski löytyy, niin voisin ostaa sellaisen. Se oli heti selvää. Jos A-Tudorin haluaa pudottaa noin alas, on taka-akselin oltava melkoisen leveä, että ne renkaat mahtuvat oikeasti paikalleen. Nehän ovat leveydeltään 46tai 48-tuumaisia, kun alkuperäinen on 50-tuumainen”, Tatu selittää. ”Halusin myös käyttää mahdollisimman paljon Fordin omia osia, ettei sotkettaisi juuri muiden automerkkien osia. Sittenhän se lähti lapasesta loppupeleissä koko homma, että siitä tuli kiiltäväkin”, Tatu jatkaa naurahtaen. ”Tämä oli sillä lailla hyvä kori, että ovien alareunoja ei ollut koskaan hitsattu ja cowliakin vain vähän kaasulla. Runkoa on myös sweepattu pari tuumaa tulipellin kohdalta
Tuli siihen sitten vähän nokkaakin, en kyllä muista tarkemmin, mikä.” Kotvasella Tatu tarkoittaa hänellä käyttöautona aiemmin ollutta jo muinoin Kantri Kotvaseksi nimettyä ’58 Ford-farmaria, joka esiteltiinkin taannoin Amerikan Raudassa. ”Mustaan versioon oli kaikki syylärit sun muut minulla valmiina, ja siihen tuli ’31:n maski. Eturenkaat ja 15" 50-luvun Fordin vanteet tulivat valmiina pakettina Bäckiltä Hyvinkäältä, nuo Firestonen takarenkaat taas oli jääneet itselle ylimääräisiksi, joten ostin niille uudet Wheel Vintiquesin Ford-vanteen näköiset peltivanteet. Siitä se sitten syksyllä lähti käyntiin sekin choppausprojekti, eikä siinä ollut silloin kesällä 2015 oikein mitään sisustaakaan. ”Se ensimmäinen musta versiohan ei ollut mikään kaunis, mutta se olikin enemmän sellainen koeajoalusta tuolle tekniikalle silloin 2015. Pienemmän choppauksen takia pystyin pudottamaan alkuperäisen kokoista takalasiakin sellaisenaan alaspäin, jolloin kokonaisuus näyttää sopusuhtaiselta, eikä tuo Tudorin korkea peräpelti näytä niin järkyttävän korkealta. Sitähän tuli chopattua kaksi tuumaa, tuuma vähemmän kuin edellistä Tudoria. Olen joskus bongannut tuon ratkaisun jostain ikivanhoista rodeista, ja totesin, että tähän sellaiset on tehtävä. 15 AMERIKAN RAUTA 6/2018. ”Se perähän lässähti siinä ajellessa, joten lisäsin taka-akselille lehtiä ja ilmaiskarit. Oli niissä kyllä niin paljon hommaa, etten ihan heti ala samanlaisia tekemään.” Sittenkin chopatuksi. Alkuun tätä ei tosiaan pitänyt chopata ollenkaan, mutta on se vaan niin karun näköinen se koppi, kun laite on matala, mutta ikkunat niin suhteettoman korkeat. Liekit syntyivät tussilla DoDads Reunionissa. En halunnut kuitenkaan tuosta sellaista päälle tallotun näköistä, mitä ne yleensä Jenkeissä ovat, kun pyörät tulevat melkein katon korkeudelle. Koeajelu ei kuitenkaan mennyt hukkaan, sillä sen tuloksena löytyi kehitettävää myös ajettavuuden kannalta. Kapselit ovat ’40 Fordin Standard-kapselit, jotka ovat minun mielestä vielä hienommat kuin ne yleisemmät Deluxemallin kapselit.” Monen silmään Tatun Tudor olisikin näyttänyt melkoisen valmiilta autolta jo tuolloin mustana, mutta Tatulla oli sen suhteen jo jatkosuunnitelma selvänä. ”Nuo kollektorit, tai miksi niitä nyt sanotaankin, on tehty lättäpään öljynsuodatinkannuista. Sittenhän se lähti lapasesta loppupeleissä koko homma, että siitä tuli kiiltäväkin.” Ensimmäinen versio Tudorista näytti tältä vuonna 2015. Ne on pulverimaalattu ja vielä lakattu. Se oli saman viikon maanantaina, kun nostettiin kori ensimmäistä kertaa rungolle, ja jo perjantaina läksin ajelemaan sillä Do-Dadsiin 300 kilsan matkaa, ja siinä ehdittiin tekemään sähkötkin välissä”, Tatu muistelee. ”Cal Customin 60-lukuiset venttiilikopat löytyivät Jukosen Masilta, ja tommosia kiiltäviä osiahan siihen piti sitten alkaa hommailemaan, kun se lähti käsistä se homma. Kun siinä on rullakeinut, niin siihen piti myös hankkia tuollaiset venttiilikoppien korotuspalat, muistaakseni ne olivat Ansen-merkkiset.” Pakosarjat ja perälle asti jatkuvan putkiston Tatu teki kokonaan itse. Sain hankittua tutulta valmiiksi rempattuna tuohon nuo GT40P-kannet
”Ei tätä ole tehty tiukasti minkään aikakauden mukaiseksi, vaan tässä on käytetty osia 30-luvulta 90-luvulle. Ja kyllähän Tatu Tudorinsa kanssa on melkoisen maukkaan sopan keittänyt, vaikkei sellaista koskaan edes halunnut. ”Tähän punaiseen versioon löytyi sopiva 20,5 tuuman syyläri Speedway Motorsilta, eBay kun on pullollaan niitä halvempia 22" syyläreitä, joka ei olisi mahtunut sellaisenaan tämän ’32:n maskin taakse. Kunttu oli tilannut ne aikoinaan 2x4-imusarjaansa varten. Pakosarjat Tatu rakenteli itse lättäpään öljynsuodatinkannuja hyödyntäen. Kaasareihin tuli täydelliset korjaussarjat ja läppäakselit sekä punaiset letkut Vintage Speediltä. Mulla oli valmiiksi hyllyssä sellaiset y-haarat, joilla tuon vivuston sai kytkettyä 4x2:ksi. Siitä piti tulla Fordin Ruby Red, mutta maalarin mielestä se kaava oli jotenkin hankala, joten aloin katsella muita vastaavia vaihtoehtoja. Konehan on sovitettu niin ylös ja eteen, jotta pystyttiin käyttämään mekaanista bensapumppua ja perinteistä flektiä. Tuo pintavärikin oli semmoinen juttu, etten ole ikinä pitänyt punaista auton värinä, mutta kun siihen sotketaan vähän metallinhohtoa ja helmiäistä, niin tulihan siitä nyt ihan hyvä. ”Maalaukseen ja pohjatöihin osallistui kolme Kouvoa, kaksi samaa miestä kuin Kuntun Hemi-Coupen kohdalla, mutta eri järjestyksessä, eli tässä Janne teki pohjat ja pikku-Jussi veti pintavärin.” Kun kerran Tudorin ilme oli muuttumassa useampaakin astetta näyttävämmäksi, alkoi Tatu suunnitella myös moottoriin näyttävämpää kaasutinpatteristoa. 16 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Ford A Tudor ’30. Kirsi se ompeli myös nuo ovipahvit Tampereen näyttelyä edeltävällä viikolla.” Parissa vuodessa Tudorin ulkonäkö muuttuikin aika lailla täysin. ”Noista neljästä kaasarista kaksi oli ollut minulla aiemmin Roadsterissa, ja aloin sitten netistä katsella, miten noita saisi neljä toimimaan yhteen multikaasarisysteeminä. Pidin kuitenkin pääni, kun tässä oli jo musta maskin ritilä ja musta runko, eikä valkoista ollut missään muualla. ”Viime syksynä sitten tulin luvanneeksi sen Tampereelle näyttelyyn ja totesin, että nyt se on hyvä tehdä loppuun, ettei se jää vuosikausiksi keskeneräisenä lojumaan. Korin väriin sopivat punaiset letkut ovat pieni, mutta silmäänpistävä detalji. Tuo alkuaan Roadsteriin hankittu Moonin imusarjan päälle laitettu jakokappale on varustettu paineenalennusventtiilillä, koska nuo Fordin kaasarit eivät kestä paljoa painetta.” Tatun tarinointia kuunnellessa kiteytyy mielessä selkeästi se, että vaikka mies virnuillen kertoo joka puolelta autoa löytyvistä siniovaalilogoista ja on halunnut käyttää siinä mahdollisimman pitkälti yksinomaan Fordosia, on sopivasti vastaan tulleita kilkkeitä yhdistelty luovasti. ’34:n etuakselia käyttämällä on saatu aikaan mieto 1,5 tuuman droppi. Maskiin piti tehdä tuollainen keskilista, kun sillä siitä tuli aika lailla semmoisen varmaan kymppitonnin hintaisen winter-maskin näköinen”, Tatu selittää. Neljän Holley 94 -kaasarin patteristoa ei voi olla huomaamatta. Siihen tehtiin kaksi vuotta pohjatöitä”, Tatu naurahtaa. Pitää osata poimia joka scenestä ne hyvät jutut, parhaat siltä aikakaudelta ja sekoittaa vielä ne sopivaan keittoon”, mies ynnää. Osia seitsemältä vuosikymmeneltä. Sieltä kartoista sitten pamahti Opelin värikartasta mieleisen näköinen sävy, jonka mukaan tilattiin maalit”, hän jatkaa. ”Sen katon choppauksen jälkeen auto jäikin vuodeksi ilman, että sille olisi tehty mitään. ”Kun runko oli kerran jo musta, halusin myös tulipellistä mustan, vaikka Kutjan Jannekin oli sitä mieltä, että sen pitäisi olla luunvalkoinen. Olihan siinä välissä se sisustakin kyllä pari vuotta tekeillä, sen verhoilun aloitti ensin Mirkku ja sitten lopulta kiireessä Kirsi teki ne etupenkkien selkänojat loppuun, kun ei Mirkulla ollut enää siihen sopivaa ompelukonettakaan
Alusta: runkoa sweepattu etupäästä 2 tuumaa, takaa kiksattu 12 tuumaa, Ford ’34:n etuakseli ja kromatut Pro Shock -putki-iskarit, pitkittäiset tukivarret ja poikittainen lehtijousi sekä ilmaiskarit takana. Sisusta: Superior 500 -ratti, Ford Transitin osasta muokattu rattiputki, kavennetut Minin etupenkit, itse tehty takapenkki, Petterin hiekkapuhaltamat tekstit mittaripaneelissa, vanha traktorin vaihdekeppi biljardipallonupilla, omatekoinen poljinasetelma, ’37 Fordin poljinpinnat + lusikka. Vanteet: 50-luvun Fordin 15" peltivanteet edessä, Wheel Vintiquesin 15" Gennie-vanteet takana, ’40 Fordin Standard-kapselit. 17 AMERIKAN RAUTA 6/2018. Faktat Ford A Tudor ’30 • Omistaja: Tatu Kouvo, 38 • Paikka: Lemi. Renkaat: Firestonen leveillä valkosivuilla varustetut, 5.60-15 ja 7.0015 takana. Kiitos: Mirkku, Kirsi, Mika, Janne ja Jussi. Moottori: Ford Windsor SB V8, GT40P-rautakannet, jyrkempi nokka, alumiini-imusarja 4 kaasarin tupla-adaptereilla, Ford/ Holley 94 -kaasarit, omatekoiset pakosarjat ja taakse saakka menevät putket läpivirtausvaimentimin, Pertronixin kärjetön Flamethrower-virranjakaja, Powermasterin 12V laturi ja tehostartti, 20,5" jäähdytin. Voimansiirto: Fordin Borg Warner T5 5-vaihteinen manuaali pidemmällä kytkinkopalla, vahvempi kytkin, Ford LTD:n 8.8" perä 3,08:1 -välityksellä. Kori: ’32:n repromaski, kromatut Dietz-ajovalot omatekoisissa jaloissa, koria channeloitu 4" ja chopattu 2", kyljelleen käännetyt A-mallin takavalot. Kun runko kerran oli musta, halusin myös tulipellistä mustan, vaikka Kutjan Jannekin oli sitä mieltä, että sen pitäisi olla luunvalkoinen. Jarrut: Ford F-1 pickupin jarrut edessä, Ford LTD:n rummut takana, Mustangin 2-piirinen jarrupääsylinteri. Maalaamalla maskin mustaksi ja lisäämällä sen keskelle pystykoristeen, Tatu sai perusmallisen maskin näyttämään erehdyttävästi todella harvinaiselta ja halutulta ’32:n talviversiolta
Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen 18 AMERIKAN RAUTA 6/2018. Tälle vuodelle mies sai valmiiksi autonsa kolmannen moottorin – Prochargerin ahtimella terästetyn modernin 6,1-litraisen Hemin. Kotimaisiin neljännesmailikonkareihin kuuluvan lahtelaisen Pauli ”Pate” Paloniemen neliovi-Coronet on suomiauto, jonka historian varrelle on mahtunut monenmoista. Vanhan j a uuden liitto DODGE CORONET SRT-8 ’66
Vanhan j a uuden liitto 19 AMERIKAN RAUTA 6/2018
Auto laivattiin Suomeen, jossa Autokeskus Oy myi sen Helsinkiin saman vuoden toukokuussa. Vahvan veekasimoottorisen auton voimavarat päätettiin laittaa hyötykäyttöön, ja niinpä sen perään kiinnitettiin vetokoukku. Toisinaan Coronetin kookkaita sisätiloja käytettiin samoilla reissuilla nukkumiseenkin. Tekniikan Maailma koeajoi vastaavan Coronetin tuoreeltaan numerossaan 14/1966. Kerran hän päätti koettaa kisapaikalla myös vetoauton menohaluja, ja Coronetin ensimmäiseksi varttimailiajaksi kirjattiin reilut 16 sekuntia. Myös takapyörien kaaret mies teki kokonaan uusiksi käsityönä. Vuoden 1996 Burnout Partyssa ajoin viimeisen kerran”, Pate kiteyttää kolmetoistavuotisen kilpailu-uransa parhaimmillaan kymmenen sekunnin aikoja kulkeneella saksalaisella sporttisedanillaan. 20 AMERIKAN RAUTA 6/2018 Dodge Coronet SRT-8 ’66. Ei hän silti ole malttanut pysyä kisatouhuista erossa sen jälkeenkään, vaan on toiminut teknisenä avustajana useammankin menestyneen kisatiimin taustajoukoissa. Auton hinta oli tuolloin 30 450 markkaa, joka oli suhteellisen paljon – samalla rahalla olisi saanut melkein kaksi Plymouth Valiantia tai kolme Toyota Crownia. Tuolloin Paten ajokkina toimi siviiliautosta katukelpoiseksi kilpuriksi rakennettu BMW 2002, jonka teknisen kehityskaaren varrella mies tuli perehtyneeksi muun muassa Hestec-moottorinohjausjärjestelmään ja tiedonkeruuseen. Koukku perään ja töihin. Autosta tuli juhta, jolla Bemaria kuskattiin kisapaikoille trailerin kanssa. Coronetin pohja oli säilynyt hyvänä, eikä sitä ole tarvinnut uusia vielä tähänkään päivään mennessä. Kun Coronet tuli Patelle, se oli toiminut koko ikänsä ympärivuotisessa käytössä. Tämä alkoi näkyä korroosiolle arimmissa paikoissa, kuten helmoissa. Pikku hiljaa myös Coronetin ratapotentiaali alkoi kuitenkin kiinnostaa, ja 90-luvun alussa Pate hankki siihen 360-kuutiotuumaisen uustuotantomoottorin nastolalaiselta kanssaharrastajalta. Ajan hengen mukaisesti auton olemusta oli ärhäköitetty sivuputkilla, jotka oli merkattu myös rekisteriotteeseen. Pian tämän jälkeen autoon ruiskutettiin sininen maalipinta, joka siinä on edelleenkin. Pate riisui ne pois varsin pian, mutta muilta osin Coronet kelpasi jonkin aikaa teknisesti sellaisenaan. Vuosien varrella Vahvan veekasimoottorisen auton voimavarat päätettiin laittaa hyötykäyttöön, ja niinpä sen perään kiinnitettiin vetokoukku. ”Löysäpintaisella soratielläkin pystyi ylläpitämään poikkeuksellisen korkeita keskinopeuksia”, lehdessä ylistettiin. Toimittajat kiittelivät vuolaasti erityisesti auton ajettavuutta ja sen automaattivaihteiston toimivuutta. K un Paten Coronet rullasi ulos Dodge Divisionin Detroitin tehtaalta alkuvuodesta 1966, oli sillä huomattavasti pohjoisempi määränpää, kuin monella kaltaisellaan. Juttumme Coronet muutti vuonna 1979 pääkaupunkiseudulta Lahteen ja helmikuussa 1988 se päätyi Patelle, jonka nimi oli jo ehtinyt tulla tutuksi maamme varhaista kiihdytysurheilua seuranneille. Tekniikkana oli ostohetkellä vakiokuntoinen tehtaalla asennettu 273-pikkulohko jatkeenaan TF904-automaatti ja kasikolmevarttinen perä 2,94:1-välityksellä – juuri se sama paketti, jota TM oli aikanaan ylistänyt. Coronet hankittiin puutavaraliikkeeseen, jossa se lienee toiminut kuljetustehtävien sijaan edustusajokkina. ”Vuonna 1991 voitin kaasariturbotekniikkaisella Bemarillani Hangon katuautokisan B-ryhmässä