FORSSAN PICK-NICK DO-DADS REUNION & RÄYSKÄLÄ VINTAGE DRAGS FORD ’32 ROADSTER CHEVROLET MONTE CARLO SS LS6 ’71 Pontiac Bonneville Convertible ’66 • White Road Commander 2 ’79 Cadillac Series 62 Coupe ’60 • Chevrolet Pick-Up ’47 • H-D Shovel Chopper ’49 LISÄKSI ESITTELYSSÄ R ak kaud e st a Ra ut aa n • 6/ 20 1 7 • 8,9 € 6 414887 002455 1 7 6 70 02 45 -1 70 6 PAL VKO 2017-40 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 06 /2 01 7 NR O 38 ”SII NÄ M IN Ä SIT TE N IST UIN KE LL AR ISS AN I, RO AD ST ER IN KO RI PÖ LK KY JE N PÄ ÄL LÄ JA VA RU ST ET TU NA TU UL ILA SIL LA , JO KA M AK SO I EN EM M ÄN KU IN KO KO M UO VIU NE LM A.” KESÄN TAPAHTUMAEKSTRA – YLI 30 SIVUA TAPAHTUMIA! Lehdentekijän HerrasmiesMUSKELI lemmi kk i
Rakkaudesta Rautaan. Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. TILAAJALAHJAKSI HIENO METALLINEN AVAIMENPERÄ, ARVO 14,90€ Kestotilaus 66,90 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.. PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.
Ihan ensimmäiset kevään ajelut hoituivat Buickilla ja El Caminolla, ja loppukesän reissut on tullut ajeltua tuolla keväällä valmistuneella ’56:lla. On ollut Do-Dads Weekendiä, Ford-natikoita, Forssan Pick-Nickiä ja niin edespäin. Muistan, kuinka silloin 80-luvun alussa lainasin kirjastosta aina uudelleen ja uudelleen Mitch Beedien vuonna 1978 julkaiseman kirjan Customizing Vans, jossa oli toinen toistaan villimpiä showvaneja Chevyistä Transiteihin. Vania puuhastellessa on saanut jälleen todeta, miten asia, josta on kerran tykännyt, mutta joka on jossain vaiheessa muuttunut mauttomaksi, alkaakin näyttää hienolta. Nyt, 25 vuotta myöhemmin nuo senkin aiH ävettää vähän myöntää, mutta niin siinä kävi, etten ole vielä edes hakenut Cutlassia tallista. Viime syksynä työn alle otettu, mutta pitkäksi aikaa vuoroaan odottamaan jäänyt vaniprojektikin etenee taas, ja kukaties sillä ajellaan Lahden Jenkkiautonäyttelyyn. Kyllähän se taitaa olla turhaa enää tänä kesänä raijata koko Cutlassia leimalle. Kadonnut kesä Pääkirjoitus kakauden laitteet alkavat näyttää aina vaan komeammilta, ja tuovat mieleen paljon muistoja. Siinä on muuten jälleen yksi kotimaisen katsastustoiminnan kummallisuus harrastajan kannalta, miksi ihmeessä sitä katsastusajankohtaa ei voi muuttaa pysyvästi sellaiseksi, ettei kesäautoa tarvitsisi aina viedä suoraan talvisäilöstä konttorille. Sen kilven viimeinen numero kun on vielä 4, eli autoa ei voi katsastaa valmiiksi ensi kevään ajeluita varten. Kun erilaisia monivärisiä konversiovaneja alkoi sitten tulvia maahan 90-luvun taitteessa, meillekin hankittiin 80-luvun alun Econoline Mark III, ja sen haalistunutta pintaa katsellessa alkoi tuntua siltä, että plyyshillä vuorattujen vanien aika oli ohi. Olen jo miettinyt maksullisen kilven hankintaa, kun paljon muita järkeviä vaihtoehtoja ajankohdan vaihtamiseen ei tällä hetkellä näytä olevan. Onneksi on ollut lähempänä muita autoja , joilla ajella. Aina välillä tuntuu siltä, että logiikka saattaa hyvinkin pitää paikkansa ainakin autojen kohdalla. Se on ainakin tavoitteena. Kyllä, se näyttää tosiaan siltä, että tämän kesän ajot sillä jäävät vähiin, niin vauhdilla on kesä kadonnut. Silti omaa sydäntä lähinnä ovat tätä nykyä reliikkivanit, jotka näyttävät siltä, että ne olisi rakennettu nykyiseen kuosiin jo 70-luvulla – olivat ne sitten oikeita survivoreita tai eivät. Olen kuullut joskus sanottavan , että usein ihminen etsii jollain tasolla koko ikänsä sitä samaa kotia, jossa on lapsena elänyt. Sieltä kai se kipinä noihin jäi kytemään, ja sitä vahvisti varmasti ensimmäinen oma koottava autoni, joka oli 70-luvun lopun pätkämallin Chevy Van. Sen jälkeen on taas riittänyt kaikenlaista pikkujuttua iltaisin, ja viikonloput ovat täyttyneet tapahtumista. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 3 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Ihan alkukesästä tuli ajeltua toisilla autoilla, kesäkuussa tulivat työkiireet ja sateiset säät, ja heinäkuun alussa kesälomareissut, joten ei vaan yksinkertaisesti ehtinyt hakea autoa reilun 100 kilometrin päässä sijaitsevasta talvisäilöstä
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat tässä numerossa Jussi Löppönen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B. 4 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Toimitus Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Mikkonen, Markku Pahkajärvi, Pasi Kekarainen, Hannu Lemmetti Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. 06-2810 170, Fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta
Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.fi Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Tuning.fi kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Tuning.fi määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.tuning.fi Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.fi Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.fi Puhelimitse: puh. Se vastaa kysymyksiin, joita ei ole tullut aiemmin edes ajatelleeksi! Miten Se Toimii kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Miten Se Toimii määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.mitensetoimii.fi Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Miten Se Toimii Lehti, joka ruokkii aivoja! Miten Se Toimii tekee tieteistä hauskaa vastaamalla eri alojen kysymyksiin – avaruudesta, ympäristöstä, teknologiasta, liikenteestä ja historiasta. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.fi Tuning.fi Suomen paras tuninglehti Tuning.fi on lehti tuningharrastajille. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee se itse -juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. Vastaukset esitetään mielenkiintoisten ja mukaansatempaavien artikkelien muodossa. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Miten Se Toimii tekee faktasta hauskaa aivan jokaiselle, joka on kiinnostunut pysymään ajan tasalla viimeisimmän teknologian ja planeettamme upeiden ihmeiden saralla. 03-2251 948 Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.fi Uutuuslehti!. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa
18 Chevrolet Monte Carlo SS ’71 Ripa Luukan Monte on herrasmiesmuskeli, jonka personal luxury -korin kätköistä löytyy vihainen LS6-speksinen 454-isolohko. 36 Cadillac Series 62 Coupe ’60 Vesa Kuivalainen rakensi miedosti kustomoidun Cadillacinsa jo kymmenen vuotta sitten. 42 Chevroplet 3100 Pick-up ’47 CNC-koneistamoa pyörittävä Antti Kärkkäinen onnistui ensimmäisessä jenkkiautoprojektissaan niin hyvin, että patinapikkiksestä tuli hänen ympärivuotinen käyttöautonsa. 6/2017 30 Pontiac Bonneville Convertible ’66 24 White Road Commander 2 ’79 12 6 AMERIKAN RAUTA 6/2017. 48 Harley-Davidson Shovelhead ’49 Joose Ollin hippikopterissa on psykedeelistä tunnelmaa, joka on syntynyt osittain tarkoin harkiten, mutta toisaalta täysin spontaanisti. 24 White Road Commander 2 ’79 Jussi Löppösen lowrider-tyyleistä vaikutteita ammentaneessa rekkaprojektissa porukan hylkiöstä kuoriutui puolen vuoden aikana todellinen katseiden kääntäjä. Kannessa: Ford Roadster ’32 Nro 38. ESITTELYSSÄ 12 Ford Roadster ’32 Avustajakaartiimme kuuluvan Robert McCarterin lukemattomia omaperäisiä yksityiskohtia sisältävä roadster on sanalla sanoen upea. 30 Pontiac Bonneville Convertible ’66 Vuodesta 1973 Pontiaceilla ajanut Rami ”Ragge” Rasimus teki kuudenkympin iän ylitettyään itselleen hiljaa ja matalalla lipuvan lowriderin. Ajattomien ratkaisujen ansiosta auto on edelleen yhtä edustava kuin valmistuttuaankin
89 Puuhanurkka Tomin vaniprojekti alkaa olla valmis ylimaalaukseen. 84 Forssan Pick-Nick Sade vesitti raviradan kaviouran liejuksi, mutta kävijöitä riitti silti. VAKIOT 8 Rauta-annos Vielä on kesää jäljellä! 10 Pelit ja vehkeet Retrosoitin uusimmilla ominaisuuksilla sekä paljon muuta kiinnostavaa. 77 Cape Fear Meeting Itkonniemen Hot Roddareiden perinteinen ”keippi” juhlittiin läpi jo 18. 94 Muumio Muistelee Motopark täytti kesäkuussa 30 vuotta. ARTIKKELIT 52 Los Angeles to Lahti, osa 2 Paloauton ja Cougarin yhdistelmällä reissattiin rannikolta rannikolle osallistuen muun muassa viikon kestävälle Hot Rod Magazinen Power Tourille. 81 Big Wheels Pieksämäen iso pyörä teki jälleen kävijäennätyksen sateen uhasta huolimatta. 68 GM Cruise & Drag Race GM-Cruisers ja FHRA järjestivät geeämmäläisten kesän päätapahtuman Malmin lentokentällä. 66 Mopar Meet Finnish Mopar Associationin tämän kesän päätapahtuma vietettiin Ungernin linnakkeessa Loviisassa. 60 78 Vantaan Cruising 18 Chevrolet Monte Carlo SS ’71 Do-Dads Reunion & Räyskälä Vintage Drags 7 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Pasi Kekarainen muistelee ensimmäistä kisaa, joka ajettiin nimellä ”First Go”. TAPAHTUMAT 58 Pistons Rumble Pistons Rumble kokosi hot rodja kustomväen vuosittaisiin kesäkarkeloihinsa Rehtilän nuorisoseuran talolle. 72 Power Big Meet vs. 96 Kutjan kuva 30-lukuiset Fordit mielletään lähtökohtaisesti hot rodeiksi, mutta saa sellaisesta myös maukkaan kustomin. 90 Liekkimaalauksen ABC Liekitys sopii yhtä lailla patinarodiin kuin huippuviimeisteltyyn kustomiin. Lue konkarin vinkit toteutukseen. Västerås Summer Meet Ruotsin perinteinen jättikokoontuminen jakaantui kahdeksi, mutta kumpi veti pidemmän korren. kerran. 70 Ford Nationals Myös Ford Nationals pidettiin tänä kesänä GM Cruisersien Meetin tapaan Malmin lentokentän maisemissa. 60 Do-Dads Reunion & Räyskälä Vintage Drags Jo useamman vuoden kotimaisiin kärkitapahtumiin kuulunut Do-Dads Weekend ei pettänyt tälläkään kertaa. 78 Vantaan Cruising Sateisesta kesästä huolimatta Vantaan Cruisingeissa on paistanut aurinko joka kerta
Kalajoen varttimailit Kesäkauden viimeinen Kalajoen lentokentän varttimailin testipäivä pidetään lauantaina 2.9, aamukymmenestä alkaen. 30 vuotta Motopark-historiaa Virtasalmella sijaitseva Motopark avattiin ensimmäistä kertaa kesällä 1987. Motoparkin valmistumista aikaisemmin kiihdytyskilpailuja oli ajettu vain tilapäisillä radoilla, jollaisina toimivat esimerkiksi lentokentät. Hinnaksi on arvioitu 250-350 000 dollaria. Toimittanut: Antti Kautonen Uutispalsta Vuoden harrasteauto 2017 Autot ja Viihde -viikonlopun järjestäjä etsii nyt Vuoden Harrasteauto Suomessa 2017 -ehdokkaita. Kaikille neljälle valitulle kustannetaan lisäksi viikonlopun hotellipaketti tapahtuman ajaksi. Kilpailussa ei ole luokkia, vaan mukaan voi ilmoittaa oman harrasteautonsa mallista ja merkistä riippumatta. Ensimmäinen SMkiihdytysosakilpailu Motoparkissa ajettiin kesäkuun lopulla ’87. Voittaja palkitaan juhlallisin menoin Lahden Messukeskuksessa 30.9.1.10.2017. Osallistumismaksu on 35 euroa ja parkkimaksu viitosen. Vastikään tv:ssä nähdyssä takaaajossa Roger Moore jahtaa Scaramanga -nimisen ammattitappajan Matador Coupea halki Bangkokin, ja yhdessä elokuvahistorian erikoisimmista stunteista Hornet tekee kuuluisan korkkiruuvikierreloikan joen rannalta toiselle ränsistyneen sillan avulla. Järjestäjä, Kalajokilaakson USA Cars muistuttaa turvavarusteiden tarpeellisuudesta, mikäli paikalle mielii tulla. syyskuuta pidettävä Historic Race, jossa Motopark Racewaytä kiertävät vanhat kilpa-autot. Ratahanketta vei alun alkaen eteenpäin kiihdytyssuoran rakentaminen, mutta 1990-luvulla toimintaa laajennettiin, ja nykyisellään paikalla on noin kolmen ja puolen kilometrin mittainen asfalttirata sekä kolmikilometrinen rallirata täysimittaisen drag stripin lisäksi. Ilmoittautuminen tapahtuu sivustolla www.x-treme.fi. Hakuaikaa on elokuun loppuun saakka. Luvassa on kilpailemisen sijaan ajanottoa katuautoille ja pyörille, ja ennakkoilmoittautumisia sopii laittaa sähköpostilla osoitteeseen kalajokilaaksonusacars@gmail.com 007-Hornet Mikä on kuuluisin James Bond -elokuvissa esiintynyt jenkkiauto. Yleisö sekä tuomaristo äänestävät ehdokkaita ja neljä eniten ääniä saanutta autoa omistajineen valitaan esille Lahteen, missä voittaja valitaan viikonlopun aikana. Temppu onnistui ensimmäisellä ja ainoalla yrittämällä, ja AMC säilyi ehjänä. 8 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Paikka on tuttu monelle harrastajalle, ja menovinkiksi kelpaa vaikkapa 9-10. Kuten FHRA muistuttaa, valmistuessaan Motopark oli ainoa pelkästään kiihdytysautoilulle varattu moottoristadion ja kiihdytysrata Suomessa ja koko Euroopassa. 500 € rahaa, laadukas Kamasa-työkalusarja sekä ammattitason kuvaus auton kanssa. Kolmessa Sean Conneryn Bondissa, Kultasormessa, Pallosalamassa ja Timantit ovat ikuisia vilahti Ford Mustang, mutta kenties näyttävimmässä roolissa oli 007 ja Kultainen ase -elokuvan AMC Hornet Hatchback. Kohtausta varten rakennettiin erityinen kuutosmoottorinen, erikoisrunkoinen Hornet, jonka moottoria siirrettiin painonjakauman vuoksi taaksepäin ja jonka ratti siirrettiin keskelle autoa samasta syystä. Voittajaa odottaa mm. Auton rakentanut Jay Milligan piti siitä huolta loppuikänsä, ja nyt Hornet on tulossa myyntiin Auctions American syyskuisessa huutokaupassa
12th Annual Rautaa Rajalle Saariselkä 26.8.2017 SO-CAR Meet Lappeenranta 26.8. Westcoast Motor Show Vaasa 30.9. Cruising Pre-Party 13 Helsinki, Malmin lentokenttä 2.9. RPO B2K -optiokoodinen tuplaturbopaketti lisäsi L98-kasikoneen tehoja 240 hevosesta 345 hevosvoimaan, ja reilun 20 000 dollarin sijoituksella Vette kiihtyi 60 mailiin tunnissa vain 4,5 sekunnissa, taittaen varttimailin mukavasti 13,2 sekuntiin. No Speed Limit Pudasjärvi, lentokenttä 9.9. 9 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Callaway-Corvetet 30 vuotta Ensimmäiset Callawayn virittämät Corvetet valmistuivat 30 vuotta sitten. 24.8. WHRA End of the Season Vaasa 23-24.9. WHRA August Cruising Vaasa 1-2.9. FHRA Kadunmiehen kiihdytyspäivä Vesivehmaa, lentokenttä 26.8. Jenkkiautonäyttely Lahti, Messuhalli T apah tuma t Yhtä juhlaa Jenkkiautonäyttelyssä Kuluva vuosi on myös Lincolnin satavuotisjuhlan paikka, ja Lahden Jenkkiautonäyttelyssä se merkitsee omaa näyttelyteemaa merkille. Kaiken lisäksi paikalle suuntaa Los Angeles to Lahti -reitin kulkenut Suomi 100 -teemainen Mercury Cougar -yksilö vuodelta 1967, ja sen nykyinen asu on Heath Garagen Tomi Kankaan kädenjälkeä. Tapahtumassa juhlistetaan myös Chevrolet Camaron ja Mercury Cougarin puolivuosisataista taivalta, ja Moparillakin tulee täyteen 80 vuotta. 1920-luvun lopulla esitelty seuraajamalli Model AA oli jo kantavuudeltaan 1,5-tonninen. GM:n hyväksymiä Callaway-virityssarjoja tarjottiin 90-luvun taitteen molemmin puolin, ja hevosvoimalukemat nousivat parhaimmillaan yli 400:aan; vuonna 1990 esitellyssä ZR1:ssä oli ”vain” 375 hevosta. Ensimmäinen Model One-Ton Truck esiteltiin tammikuussa 1917, ja se hinnoiteltiin 500 silloiseen dollarin. Kiihdytystestipäivät Kalajoki, lentokenttä 3.9. Ford Trucks sata vuotta Ford on valmistanut kuorma-autoja sata vuotta. ZR1-huippumallia ei tarjottu 1980-luvun puolella, joten mikäli C4-koriseen Vetteen tahtoi mukavasti tehoa, saattoi kääntyä Callaway Carsin puoleen. Irtauduttuaan GM-yhteistyöstä Callaway jatkoi Corvettejen virittämistä omin voimin, ja kuvan 1991 esitellyssä Speedsterissä oli jo 450 hevosvoimaa. Bastioni Car Show Hamina, Bastioni 2.9. Harrasteparkkiin rajataan oma Mercury Lincoln -osio, ja tapahtumaan on erityisesti kutsuttu pohjoismaisia harrastajia. FHRA Night Race Alastaro 1.9. Test ’n Tune II Alastaro 9.9. Syttyneen sodan myötä kuluttajamallin saaminen markkinoille viivästyi ja hintakin nousi satasella kesään mennessä, mutta pidempirunkoinen, järeämmällä jousituksella ja muokatulla välityksellä tarjottu kuljetusversio kelpasi asiakkaille; reilussa vuosikymmenessä ”Model TT”:tä myytiin 1,3 miljoonaa. Ilmailupäivä Lappeenranta, lentokenttä 25-26.8. Ennen ensimmäistä maailmansotaa Ford suhtautui varauksella T-mallin muokkaamiseen raskaaseen tavarankuljetukseen; ensimmäisinä vuosina T-mallia kaupattiin pakeetterimalleiksi muutettavana runkona, mutta tonniluokkaan siitä ei alun alkaen ollut. Itse Lahden Jenkkiautonäyttely on jo viisivuotinen
Valmistajan mukaan kyseessä on yksi parhaimmista ja riittoisimmista polttoaineen lisäaineista, mitä markkinoilta löytyy. www.roadmachine.fi Blood Brothers DePalma Workwearin vetoketjuhuppari ”Blood Brothers” on saatavilla mustana ja meleerattuna harmaana. Edessä on metallinen YKK-vetoketju ja taskut, helmoissa ja hihansuissa ribbineulosresorit. Tuotteille etsitään parhaillaan kotimaisia jälleenmyyjiä. www.jukkatukku.net Uusia boostereita Suomen markkinoille Ruotsalaisvalmisteiset Tri-Pak bensaja diesel-boosterit kehitettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1984, minkä jälkeen ne ovat saavuttaneet länsinaapurissamme vakaan jalansijan. Tri-Pak Boosterit puhdistavat ja voitelevat koko polttoainejärjestelmän sekä kaikki moottorin osat, jotka ovat yhteydessä polttoaineeseen ennen sen palamista ja sen jälkeen. www.tradeparts.info Hyönteistenpoistoaine Kesäreissujen riesana ovat keulaan liiskaantuneet hyönteiset, joiden poisto on varsin työlästä. pH-neutraali käyttövalmis seos tekee käytöstä helppoa ja vaivatonta pehmentäen tehokkaasti hyönteisten jäänteet auton keulalta. www.autodude.fi Hohtoa renkaisiin Meguiar’s Hot Shine Reflect Tire Shine on sumutettava rengaskiilloke, joka sisältää vettä hylkiviä polymeerejä. Uusimmassa versiossa on edelleen OEM-tyyppiset painikkeet, jotka antavat täydellisen ulkoasun. Myös USB-muistitikulle on edelleen paikka. Myös povitasku löytyy. Polymeerirakenteensa ansiosta se kestää renkaan pinnalla pitkään ja on riittoisa. Hinnat alkaen 20,48 €. Toimittanut: Kimmo Janhunen Klassinen autoradio uusimmilla ominaisuuksilla Custom Autosound on kehittänyt USA630-malliaan edelleen pyrkimyksenään luoda täydellinen klassinen autoradio. Koot S-XXL. Lisäksi musiikkia voi streamata Bluetoothyhteensopivasta puhelimesta tai soittimesta. Suositushinta 23,00 €/425 ml. ValetPRO Bug Remover on tehokas ja turvallinen tapa poistaa hyönteisten jäämät autosta ylläpitopesujen yhteydessä. Huppu on tuplavahvuinen ja siinä on kiristysnyöri. Se antaa syvän mustan wet look -pinnan, joka heijastaa ja kimaltelee auringonvalossa. Lisäksi se myös suojaa renkaan kylkeä ikääntymiseltä. Tällä adapterilla on kätevä lisätä linjastoon esimerkiksi painemittari tai paineanturi sopivaan paikkaan. www.tripak.fi Tuoteuutuudet 10 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Hinta 310,00 €. Vaikka radio näyttää vanhalta, siinä on kaikki nykyaikaiset ominaisuudet sisältäen iPod dockin, jonka avulla iPodin voi pitää piilossa hansikaslokerossa tai keskikonsolissa, mutta käyttää sitä radion painikkeista. Rinnassa on sininen DePalma workwear-logoprintti pienellä ja selässä suurella. Hinta 99,00 €. Ja koska polttoaine palaa täydellisemmin, se johtaa samalla puhtaampaan ja viileämpään pakokaasuun, mikä puolestaan laskee haitallisten päästöjen määrää ja mahdollistaa kierrosten lisäämistä kilpakäytössä. Hinta 9,90 €. www.meguiars.fi Adapteri mittariportilla Aeroflow’lta löytyy nyt valikoimastaan uros/naaras-adapteri 1/8” NPT mittariportilla, kokoina AN-6, -8 ja -10
custom utosound R INLAND EMPIRE DRIVELINE R W H E E L S We turn back the clock. M o u l d e d P a r t s I n c . T r a c T i o n B a r s RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS RACING SUSPENSIONS custom utosound M A N U F A C T U R I N G . Phone. PUI I nteriors M o u l d e d P a r t s I n c . I N C . (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP OPEN ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP ONLINESHOP OPEN OPEN OPEN OPEN OPEN OPEN OPEN OPEN 24/7 I N D U S T R I E S Parts & Accessories R ENTERPRISES R R I N C . Quality Parts & Service GRIPS GARAGE OY • LUHTAANMÄENTIE 21, 01750 VANTAA • MYYNTI @GRIPSGARAGE.COM • 010 292 7420 Austin Healey • Mini • Jaguar • MG • Triumph • Land Rover • Morris Minor Grips Garage www.gripsgarage.com 36 84 80 -1 70 5 • PA L VK O 20 17 -3 6 6 41 48 83 68 48 08 17 00 5 Viipale mediat Bo rg w ard Isa be lla Co up e ’59 • Fia t 18 00 Be rlin a ’6 1 • Fo rd Co rtin a -ra ta -au to • Ply m ou th Va lia nt ’6 5 • VW Ku pla 13 02 ’71 Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.?. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. by by Crankshafts Crankshafts R DESIGN ENGINEERING, INC. DESIGN ENGINEERING, INC. PLYMOUTH VALIANT ROAD TRIP UUDESTA LÄHTIEN 05/2017 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi IRWININ KULMILLA Hurmaavan BORGWARD ISABELLA COUPE ’ 59 Pieniä ja paljon Kääpiöautokokoontuminen Raaseporin maisemissa Klassikkokaravaanit Katsaus kotimaisten matkailuvaunujen historiaan Takavuoden auto Öljykriisin jälkeistä autotarjontaa 1970-luvulta 05 /1 7 TÄHTIPERÄ GT-CORTINAN PUIKOISSA AHVENISTOLLA RADALLA VÄRIKKÄÄT KUVARAPORTIT KESÄN TAPAHTUMISTA kaunis Kurvaa osoitteeseen www.angloparts.com ja tilaa puuttuvat osat autoosi suoraan verkkokaupastamme tai tule poikkeamaan myymälässämme. Classic Performance Products Classic Performance Products custom utosound M A N U F A C T U R I N G . I N C . VARAOSIA VAILLA. PUI I nteriors OVITIIVISTEET KAIUTTIMET LATTIAMATOT LATTIAMATOT O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R 209,-25% -20% IKKUNAHARJASARJAT ELOKUUSSA TRADE PARTSIN ALE VERKKOKAUPASSA PALJON UUTTA -15% Jokaisella autolla on tarina. custom utosound R O R I G I N A L O R I G I N A L REPRODUCTION REPRODUCTION EQUIPMENT EQUIPMENT R We turn back the clock. OVITIIVISTEET LATTIAMATOT Polishes Waxes Cleaners R THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING ABS Power Brake, Inc. Toimitamme laadukkaat varaosat nopeasti ja luotettavasti. Jotta sinä voisit keskittyä nauttimaan autostasi
McCarter Roadster 12 AMERIKAN RAUTA 6/2017
Hot rodeista hoteimmat on opittu aikojen saatossa usein tuntemaan yksinkertaisesti omistajiensa sukunimellä. Avustajakaartiimme kuuluvan Robert McCarterin lukemattomia omaperäisiä yksityiskohtia sisältävä roadster on ehdottomasti tuon statuksen ansainnut. 13 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Teksti ja kuvat: Robert McCarter FORD ROADSTER ’32
Kun kojelauta oli paikallaan, minulla oli jo visio siitä, miltä koko auton pitäisi näyttää. Muutaman kuukauden sisällä tuosta tein kaverini Richard Brownin kanssa kaupat hänen vanhasta, 70-luvun alussa valmistetusta, lasikuituisesta roadster-koristaan. Ehkä monet ovat juuri sellaisia, mutta tällä yksilöllä on enemmän historiaa kuin yhdelläkään aftermarket-peltikorilla. Onneksi asun Nascar-maalla, mikä tarkoittaa, että osaavia pajoja löytyy läheltä. Siinä minä sitten istuin kellarissani, roadsterin kori pölkkyjen päällä ja varustettuna tuulilasilla, joka maksoi enemmän kuin koko muoviunelma, tuijottelemassa lasin takaa paljastunutta isoa aukkoa, jossa ruma billetalumiininen mittaripaneeli oli aiemmin ollut. Kori oli tullessa aika kehnossa kunnossa, lattia ja kardaanitunneli olivat lähinnä pahvia ja ovien raoista näkyi tie, mutta minulla oli oma Roadster! Tyylisuunta swappilöydöstä. Keskusteltuani vaatimuksistani paikallisen Siinä minä sitten istuin kellarissani, roadsterin kori pölkkyjen päällä ja varustettuna tuulilasilla, joka maksoi enemmän kuin koko muoviunelma. Siinä vaiheessa kysyjä yleensä kävelee pois hölmöstä vitsistä tyrmistyneinä. Tunnen nimittäin kopan kaksi aiempaa omistajaa ja tallit, joissa se on ollut Virginiasta Kaliforniaan. Yhtäkkiä se seinällä roikkunut 25 taalan swappilöytö osui silmään. Ford Roadster ’32 I nspiraatio voi tulla mistä vaan. Kun ihmiset kysyvät, mistä se on lähtöisin, tykkään vedättää heitä hiukan vastaamalla: ”Se tuli ’55 Ferrarista, joka kolaroitiin Le Mansissa”. Annan kuulijan sulatella sitä hiukan, ja kerron sitten, miten asia on oikeasti: ”se on Karmann Ghiasta”. Jos niin ei käy, niin selitän, kuinka se sopi heittämällä paikalleen, kunhan olin ensin leikannut sen neljään osaan ja hitsaillut sitä parikymmentä tuntia. Useimmat ihmiset katsovat lasikuitua viistoon, kuin sielutonta kopiota. Se kaipasi korkeita ja kapeita renkaita, mutta sen piti olla silti alustaltaan matala. Kun näin ensimmäisen kerran Rodwellin todella hienon vinon lasin, tiesin, että minun olisi saatava sellainen, vaikkei minulla ollut sitä varten vielä edes autoa. Muutama vuosi tuosta eteenpäin ostin ensimmäisen varsinaisen osan projektiin – tuulilasin. Tämän auton rakentelusuunta tuli yhdestä 25 dollarin swap meet -löydöstä, jonka teimme isäni kanssa ennen kuin olin edes haaveillut tästä projektista, mutta siitä lisää myöhemmin. 14 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Tiesin tarkkaan, millaisen stancen halusin, mutta koko rungon rakentamiseen minulla ei ollut riittäviä taitoja. Monikaan projekti ei saa teemaansa pelkästään kojelaudasta, mutta tässä tapauksessa se oli se osa, josta auto sai persoonallisuutensa. Se olikin haastava homma, kun toinen helposti eliminoi toisen vaikutuksen
Verhoilutyöt ovat Robertin omaa käsialaa, katkaisinpaneeli taas Tom Ferrellin tekemä. Sopivasti kulunut nahka verhoiluihin löytyi pihakirppikseltä. 15 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Koko auton tyyli muodostui Karmann Ghian kojelaudan ympärille
Myönnän, etten alkuun ollut oikein varma siitä, sopiko oranssi scallop sittenkään kokonaisuuteen, mutta näin jälkikäteen ajatellen sen maalaaminen oli koko projektin paras päätös. Vihdoinkin auto näytti joltakin. Siinä vaiheessa se varsinainen huvi vasta alkoi, nimittäin detaljointi. Eteen löysin seitsemän tuuman droppiakselin Fat Manin split axle kitillä, joka muuntaa jäykän akselin erillisjousitukseksi säilyttäen silti perinteisen ulkonäön. Eipä olisi päätös voinut mennä enempää nappiin. Ehdin ajaa valmiilla autolla vain parisataa mailia ennen kuin oli aika lähteä ajamaan sillä maan halki 2010 LA Roadster Show’hun. Kun olin saanut soviteltua kaikki palapelin palaset paikalleen, vein auton ystävälleni John Caudalelle maalattavaksi. Persoonallisia yksityiskohtia. 16 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Tiesin kyllä jo silloin, etten olisi pidemmän päälle tyytyväinen automaattiin, mutta ajattelin vaihtavani sen manuaaliin, kunhan saisin kerättyä rahaa tarpeeksi. Rungon päät yhdistävä putki on leikattu ’63 Impalan etupuskurista. Vähän meni taas viime tippaan. Rungon etuja takapäissä on kolmen tuuman notchi, minkä lisäksi takapäätä on kiksattu neljän tuuman verran. Budjetti oli rajallinen, joten päädyin käyttömään vanhaa Letukan pikkulohkoa ja TH350-automaattia. Sillä on nyt tullut rullattua viimeisten seitsemän vuoden aikana 50 000 mailia rannikolta rannikolle, halki 26 osavaltion ja olen vain kerran kolhinut sitä hiukan. Tuollaisia ovat juuri konepellin pienet nahkaremmit ja taustapeilin jalka, jossa on niin monta reikää, että sitä säätäessä täytyy varoa taivuttamasta sitä. Pienet yksityiskohdat ovat ne, jotka lopulta tekevät autosta sen yksilön, joka se on. Ennen kaikkeahan tein tämän auton käyttöä varten. Keulalle asensin runkopalkkien väliin leikellyn ’63 Impalan puskurin keskiosan, taakse vastaava tehtiin ’67 Camaron puskurista. Niinhän sitä sanotaan, että monesti kauneus on vain pintaa, ja tässä tapauksessa tuon moottorin ulkonäkö on se syy, miksi en pidä konepeltiä koskaan auki. Runkomuutoksiin kuului etupalkin siirtäminen kaksi tuumaa eteen päin. Kuvassa paikallaan on vielä perinteinen pikkulohko automaatin kanssa, nyt nokalla on LS-tyyppinen 3Gen-pikkulohko manuaalin kera. Ford Roadster ’32 rakentajan Charlie Libbyn kanssa, tilasimme Kenny’s Rod Shopilta perimeter-rungon. Idea oli oikeastaan Charlien ansiota, sillä se sama yksipaikkainen kilpuri, johon tein penkin, oli myös vihreäoranssi – ei samansävyinen, mutta kuitenkin. Charlie oli samaan aikaan rakentamassa hienoa nostalgiakilpuria ja tarvitsi siihen penkkiä, joten teimme oravannahkakaupat – minä tekisin verhoiluhommat ja Charlie taas alumiinisen konepellin Roadsteriin. Sittemmin olen parannellut autoa jonkin verran. Taka-akseli on Fordin 9-tuumainen. Yritin saada kaikki tarvittavat osat tehdyksi Charlien hitsaustaitoja hyödyntäen – leikkelin paloja, jotka Charlie hitsaili yhteen – ikään kuin olisin tiennyt, mitä olin tekemässä. Nyt sen vanhan pikkulohkon tilalla on tuoreesta pickupista lähtöisin oleva Chuck Malletin ohjelmoima 4,8-litrainen LS-kone ja sen jatkona 5-vaihteinen manuaali. Robert epäröi alkuun oranssia scallopia, vaikka sellainen oli myös kilpurissa, josta väri-idea tuli. Sillä ajetaan ihan normaalit kauppareissut, työmatkat sekä raahataan kahta koiraa ja varaosia sinne, minne tarvis, joten siinä on jo vuosista muistona kiveniskuja ja reikiä matossa, mutta ajettavaksihan se on tehty. Tykästyin yhdistelmään, ja halusin käyttää sitä omassa Roadsterissanikin. Charlien saatua rungon rullaavaan kuntoon hain sen takaisin omalle tallilleni tekniikan sovittelua varten. 16-tuumaiset peltivanteet on oikeasti kiinnitetty knock offeilla. Rumahan tuo moottori on, mutta liikuttaa Roadsteria kivasti ja sen kanssa auto vie alle 9 litraa bensaa sataselle. Suutarin lapsella ei ole kenkiä, joten verhoiluakin aloin tekemään vasta kolme päivää ennen lähtöä ja sain sen valmiiksi neljä tuntia ennen starttia. Se on periaatteessa tavallinen kolmekakkosen runko, jonka etupalkkia on siirretty kaksi tuumaa eteenpäin. Takapäässä käytimme So-Calin ladder bar -tuentaa ja Fordin 9-tuumaista akselia. Nuo ovat niitä pikku juttuja, joita useimmat ihmiset eivät edes huomaa. Jos ei olisi kiireisiä aikatauluja, ei kai sitä saisi mitään tehtyä. Se pari tuumaa parantaa ajettavuutta ja venyttää konepeltiä vähän, mikä tuo erilaista ilmettä
Voimansiirto: Camaron 5-vaihteinen T5-manuaali, Fordin 9” perä 3,50:1 välityksellä. Nyt sen vanhan pikkulohkon tilalla on tuoreesta pickupista lähtöisin oleva Chuck Malletin ohjelmoima LS-kone. Faktat Ford Roadster ’32 • Omistaja: Robert McCarter, 43 • Charlotte, NC, USA. 17 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Jarrut: Speedwayn levyt ’40 Fordin olka-akseleissa edessä, rummut takana. Robert on ajanut autollaan jo 50 000 mailia, USA:n rannikolta rannikolle ja kotoa töihin – mihin nyt on ollut tarvis mennä. Sisusta: Ruskealla vanhan näköisellä nahalla itse verhoillut erillispenkit, Limeworksin ratti, modifioitu ’60-luvun alun Karmann Ghian kojelauta, Hurst Indy -shifteri, Tom Ferrellin tekemä katkaisinpaneeli. Kiitos: Charlie Libby, Randy Christenbury. Kori: 70-luvun alussa Brownin valmistama lasikuituinen Roadster-kori, Charlie Libbyn valmistama alumiininen konepelti, Guide-ajovalot, peltinen maski, Dick Rodwellin chopattu tuulilasin karmi, peltinen takaluukku 149 louversilla, Crafty-B:n bensakorkki, ’50 Pontiacin takavalot. Alusta: Kenny’s Rod Shopin perimeter-runko, Fat Man Vintage IFS split axle kit, 7” droppi ja 3” C-notch edessä, coiloverit progressiivisin jousin, So-Calin l a d d e r bar -tuenta, 4” kiksaus ja 3” C-notch takana, coiloverit progressiivisin jousin, Vegan nopea simpukkaohjaus. Vanteet: 6x16” smoothie-peltivanteet edessä, 7x16” takana, Randy Christenburyn tekemät knock off -adapterit. Moottori: Chevrolet Vortech 4800 monipisteruisku-V8, jyrkempi nokka ja jäykemmät venttiilijouset, Chuck Malletin ohjelma. Renkaat: Excelsior 6.00-16 edessä, 7.50-16 takana
Herrasmiesmuskeli 18 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Korskea personal luxury -kori kätkee alleen sen tosiasian, että auto on teknisesti käytännössä Chevelle, jonka keulalta löytyy vihainen LS6-speksinen 454-isolohko. Maalikauppiaana monien tunteman Ripa Luukan Monte on todellinen herrasmiesmuskeli. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Sini Kytö CHEVROLET MONTE CARLO SS ’71
Herrasmiesmuskeli 19 AMERIKAN RAUTA 6/2017
No, sekin auto on kokenut kunnostuksen nykyisellä omistajallaan ja esiintynee vielä Blacklistilla lähiaikoina”, Ripa paljastaa. ”New Yorkista löytyi eBayn kautta tämä vaunu, joka oli myyjän mukaan aito pikkulohkoinen SS-versio. Eikä tämä Alabama-Georgiaakselilla vaikutanut jannu ollut varmaankaan ikäihmisiä, koska selkänojien takaosissa oli 12-tuumaisten kaiuttimien reiät. Satamasta avaimella käyntiin ja suoraan Vilhonvuorenkadun autoverotoimistoon ajamalla näyttämään viranomaiselle ja tekemään autoveroilmoitus.” Katsastusta varten piti vaihtaa vain umpiot täkäläisiin, mitään muuta ei tarvinnut tehdä leiman saamiseksi. No, pikkulohko joo, mut orkkis SS – jep ja joo. Tummanvihreä helmiäissävy tuo mallin muodot esiin paljon paremmin. ”Pari viikkoa ajelin tyytyväisenä ostokseen, mutta jotenkin tuntui, että 350:n teho oli auton ulkonäköön nähden ristiriidassa. ”Meni reilut pari vuotta, niin puhelin soi. 10-pulttinen New Yorkista löytyi eBayn kautta tämä vaunu, joka oli myyjän mukaan aito pikkulohkoinen SS-versio. Kaikki SS-vermeet autossa toki oli ja on edelleen, mutta Amerikan Jippo-lehteä -80-90 luvulla lukenut redneck-Bob ne siihen oli väkerrellyt. Sanoin, että kysy sitten aikanaan minulta, niin katsotaan, josko sitä joku tarvitsee”, Ripa Luukka selittää. Se ’56 Chevyhän mulla oli vuodesta ’88 saakka, ja ’97 syksyllä sillä ajettiin ensimmäistä kertaa valmiina. Moottori oli kaupan. Chevrolet Monte Carlo SS ’71 Ripa maalasi auton jo kertaalleen hopealla vain huomatakseen sen olevan koppaan huono. Oli kyllä jättänyt hengellisaiheisia pelikortteja autoon, noin niin kuin turvaksi…” Monte saapui Helsinkiin alkukesästä 2007 ja oli Ripalle kuntonsa puolesta kaikin puolin mukava yllätys. ”Monte Carlot ovat miellyttäneet omaa silmää aina, paitsi ’73-77 korit, jotka ovat aika pimp-myride-osastoa tyyliltään, mutta tämä on siis vain oma mielipiteeni”, Ripa naurahtaa. Muskeliauto pyhäpuvussa. Valkoinen kori, mustat gangsterilasit, joista ei sisään nähnyt, hyvä ryhti ja ihan terveen oloinen kaikin puolin. ”Kaikki toimi ilmastointia myöten. Hain paksukaisen takaisin itselleni ja aloin funtsia, että mihin konehuoneeseen sen laittaisi. ”Into Novaan hiipui liian suuriin kunnostustarpeisiin, joten laitoin häkkyrän myyntiin sillä ajatuksella, että jotain sopivampaa on varmasti jossain päin maailmaa tarjolla. ”M onttekarlon tarina omistuksessani alkaa tavallaan jo vuodesta 2003, kun myin Fat Airin. Siihen tuli tehtyä 454 LS6 -versiota vastaava kone Hot Rod Magazinessa 80-90-luvun taitteessa julkaistun low buck rat -artikkelin mukaan, mutta uudella omistajalla oli viiskutoseen erinäisiä moottorin päivitysideoita ja kaupan teon jälkeen hän kysyi minulta, että jos hän joskus updeittaa mosaosastoa, niin mahtaisiko jotakuta kiinnostaa tekemäni isolohko. Ostin Floridasta ’71 Novan, jonka ajattelin olevan sopiva vaunu moiselle moottorille, mutta kun auto aikanaan talvella 2006 saapui Suomeen, se oli kaikkea muuta kuin kiva kruiseri.” Nova-raaserissa oli turvakehikko, alumiinisisustus ilman takapenkkiä, kavennettu takarunko, 31-tuumaiset Mickey Thompsonit ynnä muuta, mutta se oli koriltaan paljon kokenut ja melko ruosteinen. 20 AMERIKAN RAUTA 6/2017. Kotitallissa uutta elämää odottanut isolohko mulahti Monten konehuoneeseen parissa päivässä, suurin muutos siihen oli imusarjan vaihto Dartista matalampaan Performeriin, ja auton luonne muuttui oikeampaan suuntaan