AMERICAN CAR SHOW OULU ALKUKESÄN MEETINGIT Kotimaista käsityötä BUICK LESABRE 400 2D HT • CHEVROLET 5W COUPE ’32 FORD MUSTANG GT FASTBACK ’68 LINCOLN MK VIII ’97 • PLYMOUTH GTX ’68 HARLEY-DAVIDSON SHOVELHEAD CHOPPER ’78 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Monitoim imies MASA SALORANTA 70 02 45 -2 50 5 PAL VKO 2025-35 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R a kkaud e sta Ra utaan • 5/ 2 02 5 • 12 ,5 € 100 SIVUA! RS RS CRYPTO CRYPTO CHEVROLET CAMARO RS ’72 CADILLAC SERIES 85 FLOWER CAR ’51 100 AM ER IK AN RA UT A 5/ 20 25 NR O 10 1 ”Y KS I SU U RIT Ö IN EN IS O N M IE TIN N Ä N LO PP U TU LE M A O LIV AT N U O M O D ER N IT FL U SH ED -L A SIT ,J OT KA O N A SE N N ET TU ILM A N LIS TO JA .”
drive-in elokuva La 16.8. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. Kuusiasentoinen vaihteisto. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. ALV € 79 sis. #513302 & 513303 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE PRO Täydellinen kalustekokonaisuus tyylikkäällä mustalla designilla ja hopeanhohtoisilla yksityiskohdilla. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. Paino 28kg. Kokonaismitat: 4710x573x2000 mm HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. renkaiden vaihtoon ja työskentelyyn auton sivuilla. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Nostokorkeus (mm): 1880. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. 24 voltin ohjausjärjestelmä tasokytkimellä, joka sammuttaa pumpun pääteasennossa. Mukana lattiajalusta. Kestävä rakenne #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. Sähkömekaaniset lukot, jotka vapautuvat ohjauspaneelin kautta (paina painiketta 3 sekuntia) paineilmaa ei tarvita. ALV Rock’n’Rollia tuutin täydeltä! Rock’n’Rollia tuutin täydeltä! La 16.8. drive-in elokuva Ralliraita Ralliraita ”Miss Drive-in & Rock” -pin-up -kilpailu! Pääsyliput: 1 pv: 29€/33€ | 2 pv: 49/55€ (ennakko/ovelta) (+mahd. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Nopea täyttöventtiili tehokkaaseen renkaiden täyttöön. ALV € 3090 sis. Jännite: 230 V. Nostokorkeus: 110-1000 mm € 2590 sis. ALV € 899 sis. 040 104 5960, hyvarila@nurmes.fi Majoitusvaraukset: Hyvärilä nuorisoja matkailukeskus, www.hyvarila.fi Break Sokos Hotel Bomba, www.sokoshotels.fi Muut Nurmeksessa, www.bomba.fi Ennakkoliput: Brandy Rockers Shakin Skeletons Gary Hiland Trio Pekka Tiilikainen & Beatmakers Liput: 10 €/autokunta Tarkemmat tiedot ja aikataulut: Facebook/drivei nrocknrs 15.–16.8. Paino: 1355 kg. ALV € 39 sis. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. #551304 MÄRKÄPUHALLUSKAAPPI 190 LITRAA Ruostumattomasta teräksestä valmistettu märkäpuhalluskaappi 190 litran tilavuudella hellävaraiseen alumiiniosien ja muiden komponenttien puhallukseen, kun halutaan hieno pinnanviimeistely. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV € 279 sis. palvelumaksu) www.tiketti.fi Lisätiedot: Hyvärilä nuorisoja matkailukeskus p. #544066 AKKULATURI 6V 2A / 12V 4A Tehokas älylaturi 6V ja 12V akkuille autoille, moottoripyörille, ruohonleikkureille ja muille pienille ajoneuvojen akuille. #549461 DIGITAALINEN RENKAANTÄYTTÖLAITE LCD-näyttö selkeille lukemille. Työpöydän korkeus: 939 mm. 2025 Nurmes Nurmes Hyvärilä FATBOY FATBOY (SWE) (SWE) BOOGIE BOOGIE COMPANY COMPANY (EST) (EST) Facebook: driveinrocknrs Instagram: driveinnurmes • Rastiajo • Rokkitori • Hyvää ruokaa ja juomaa. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. Mukana tulevat ruostumattomasta teräksestä valmistetut työtasot takaavat sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. kotimekaanikolle. ALV € 5090 sis. Lisävarusteena saatavana myös pyöräsarja tuotenro PELA 498024 joka mahdollistaa nostimen siirtelyn. Letkun ja kaapelin pituus nostimen ja ohjausyksikön välillä 2,3 m. Mitat (P x L x K): 1935x1750x110 mm. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. ALV sis. ALV #498003 HUOLTONOSTIN 3000KG Laadukas huoltonostin esim. € 4290 € 4990 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. ALV € 699 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Nostoaika alhaalta maksimikorkeuteen vain 30 sekuntia. Vaunun mitat: 700x455x975mm
Jos autosta hajosi tai katosi jotain, oli se korvattava jollain toisella suunnilleen sopivalla tai yksinkertaisesti jätettävä pois. On eri asia, jos auto kuluu käytössä ja muuttuu lintaksi itsestään. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Lauluautoja ja lauluautoja. Meille on hyvien kavereiden kesken tullutkin tavaksi todeta oikeasti hienojen neliovisten fullsize-autojen ja limojen kohdalla, että siinä olisi hyvä lauluauto. Oman osansa lauluautokulttuuriin teki vielä 1980-luvulla osien heikko saatavuus. Joka tapauksessa puhutaan, että Ruotsissa ollaan laittamassa piste tuolle autojen päämäärätietoiselle, jos kohta usein lähinnä kosmeettiselle tuhoamiselle viranomaisten taholta. Koska pitää elää, kuten opettaa, niin tänä kesänä lähdetään matkailemaan ’63 Lincoln Continentalilla, eikä sitä jätetä pölyttymään vitriiniin. Herraskaisilla autoilla on herrasmiesten ja tyylikkäiden leidien mukava matkustaa. Kyseinen tyyli on pikkuhiljaa selvästi rantautumassa Suomeenkin, ja herättää keskustelua etenkin pussihousuorientoituneemmissa harrastajissa. Joskus sekin käy kyllä liian nopeassa tahdissa, kuten totesin pari päivää sitten erään vuonna 2018 omistamani auton myynti-ilmoituksen nähdessäni. Täytyy myöntää, että itsekin kuulun siihen koulukuntaan, joka ei ymmärrä auton rikkomista tahallaan. Muistan eräätkin koulujen päättäjäiset, kun farmariRamblerista putosi takavalo sen seurauksena, että aivan täyteen lastatun kahdeksan hengen farmin takapuskuri otti kiinni koholla olleeseen puunjuureen. Sama pätee ehdottomasti tässä lehdessä esiteltävään Joni Hytin ’51 Cadillac Flower Cariin, jota on varusteltu nimenomaan Ruotsin tapahtumareissua varten. Huoleton käyttö jätti jälkensä, ja erilaisten virvoitusjuomien sävyttämä ajanvietto herätti huomiota kanssaihmisissä jopa pahennukseen asti. Kiitokset Ompulle siitä, että heitti valon tieltä metsään, eikä se jäänyt jonkun toisen auton alle. Elettiin jo 90-luvun puoltaväliä, mutta ’66 Ambassadorin takavaloja ei ihan joka tallin hyllyltä löytynyt. Antaa kaikkien kukkien kukkia on hyvä sanonta, ja jos pilsnerbil-trendi tuo nuoria harrastajia lajin pariin, niin kaikki pisteet sille. 3 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Pääkirjoitus ”E nsin se tulee Ruotsista Pohjanmaalle, sieltä Turkuun ja lopulta Suomeen asti”, tulin letkauttaneeksi, kun tuli puhetta Ruotsissa suositusta nykyraggarityylistä, jossa erityisesti x-runkoisia neliovisia lintataan tarkoituksella kaivinkoneen kauhalla, jotta niiden perä saadaan roikkumaan näyttävästi. Tässä numerossa kerrotaan muun muassa, mistä nimitys ”sikalintta” oikeastaan sai alkunsa. Kun ajatellaan liikenneturvallisuutta ja siihen liittyviä säädöksiä, ovat nuo tahallaan kolhitut laitteet epäilemättä vähintäänkin hieman kyseenalaisia. Kun mennään raggarikulttuurin juurille, ei pilsnerbil-ideologiaan kuulunut edes juurikaan auton rakentelu, saati rikkominen. Ja kyllä, autot tykkää, kun niillä ajetaan, eikä se viihtymistarkoitukseen pyhitetty käyttökään tarkoita, että ne menisivät jotenkin pilalle. Ostettiin halpa, tilava ja huomiotaherättävä auto, jolla oli kiva reissata kavereiden kanssa
32 Ford Mustang GT Fastback ’68 Laitilalaisen Pasi Hellbergin upeaa Fastbackiä katsoessa ei todellakaan uskoisi, miten karmivasta raadosta se on rakennettu. 40 Chevrolet 5W Coupe ’32 Ruskolaisen Esko Lehtosen kolmekakkonen on raikas tuulahdus paitsi sikäli, että kyseisen vuosikerran rodit eivät ole aina Fordeja, mutta myös pirteän akvamariininsinisen värinsä vuoksi. kannessa: Chevrolet Camaro RS ’72 Nro 101. 64 Harley-Davidson FXE Shovelhead ’78 Vuosi sitten esiteltiin Kristian Helanderin flakepintainen clubstyle-Dyna. 58 Buick LeSabre 400 2d HT ’65 Kun pitkään BMW:itä harrastanut Janne Koskinen etsi itselleen fullsize-jenkkiä, vaikutti saksalaismerkki sopivan yksilön hankintaan yllättävillä tavoilla. 46 Plymouth GTX ’68 Sysäys Sami Seppälän GTX:n upeaan nykykuntoon saattamiseen alkoi yllättävästä tulipalosta, jolla oli kerrankin positiiviset seuraukset. 22 Cadillac Series 85 Flower Car ’51 Joni Hytin pitkä ja matalakattoinen avolavaCaddy herättää huomion valtavalla koollaan ja sulavalinjaisuudellaan missä ikinä liikkuukin, mutta tehtiinkö sellaista koskaan. ESITTELYSSÄ 10 Chevrolet Camaro RS ’72 Jari Ikkelän Crypto-Camaro rakennettiin sillä ajatuksella, että monet sen työläistäkin muutoksista jäävät ensi silmäyksellä huomaamatta. Autosta ei ollut valehtelematta jäljellä kuin ruosteinen kehikko. 5/2025 64 H-D FXE Shovelhead ’78 40 Chevrolet 5W Coupe ’32 10 Täs s ä num e ro ss a 4 AMERIKAN RAUTA 5/2025. 52 Lincoln MK VIII ’97 Veikka Kaurasen matala Lincoln edustaa vähemmän harrastettuja malleja, ja näitä sulavalinjaisia luksus-Coupeja on joutunut Suo messakin tekniikanluovuttajaksi. Veikan komeaa yksilöä katsellessa on pakko ihmetellä, miksi. Nyt on vuorossa hänen keväällä edesmenneen oppi-isänsä kunniaksi valmistunut chopper
VAKIOT 8 Rauta-annos Uutisia soittimista sekä koti maisista autoalan käsityöläisistä. 30 Tarinan Takana: Cadillac Series 85 Flower Car ’51 Eipä olisi Cadillac-ambulanssi uutuuttaan uskonut, millaiseksi tulee vielä joskus suomalaisissa käsissä muuttumaan. 74 Harrasteajo neuvonäyttely Kitee Itärajamme tuntumassa Kiteellä järjestettiin toukokuussa paikkakunnan ensimmäinen harrasteajoneuvonäyttely. 96 Kutjan kuva Jannen käsittelyyn päätyi Coupe-korinen täysikokoinen ’65 Buick. 82 Classic Car Cruise Parade 68 American Car Show Oulu 52 Cadillac Series 85 Flower Car ’51 TAPAHTUMAT 68 American Car Show Oulu Perinteisesti äitienpäivä viikon loppuna Ouluhallissa järjestettävään American Car Show’hun oli jälleen kerran saatu kerättyä näytille varsin kattava ja laadukas läpileikkaus erilaisista harrasteajoneuvoista. ARTIKKELIT 18 Tarinan Takana: Chevrolet Camaro RS ’72 Camaron matka ruskeasta perus-2Genistä vihreäksi Crypto RS:ksi vei 4,5 vuotta ja yli 100 000 kilometriä, kun Jari ajeli projektin vuoksi Ylläksen ja Liperin väliä. 88 Main Street Cruisers Summer Opening Keminmaalla pidettiin kesäkauden avajaiset hieman harmaassa säässä, mutta väkeä saapui silti mukavasti paikalle. 86 Kouvola Swap & Meet Sateen uhka ei haitannut menoa FHRA Kouvola Clubin järjestämässä Kouvola Swap & Meet -tapahtumassa. 90 Masa Saloranta – Monitoimimies Amerikanautojen harrastamisen ympärillä on useita toimijoita, joihin törmää, kunhan vaan pitää silmät auki, tai tässä tapauksessa korvat. 38 Tarina Takana: Ford Mustang GT Fastback ’68 Pasi Hellbergin Mustang oli hankittaessa sen verran rapea aihio, että korjauspelleille oli kysyntää. 5 AMERIKAN RAUTA 5/2025. 80 Vantaan Cruising Vantaan Cruising on pää kaupunki seudun ehdoton yleisömagneetti, kun katsotaan paikalle saapuvien sivullisten määrää. Masa Salorannan ääni on tuttu kaikille, jotka ovat käyneet Forssan Pick-Nickissä tai Tampereen Hot Rod & Rock Show’ssa, ja mies on vaikuttanut suomikustomeihin, kotimaisiin autokerhoihin ja jopa harrastukseen liittyvään sanastoon. 76 FHRA Malmi Pre-Party Jos kauden ensimmäinen Pre-Party satoikin pois, niin kesäkuussa Malmi tarjoili jälleen parastaan. 82 Classic Car Cruise Parade Senaatintori täyttyi komeasta amerikanpellistä ja siitä kiinnos tuneesta väestä, kun Classic Car Cruise Parade kokosi sinne kalustoa niin Suomesta, Ruotsista kuin Virostakin. 85 Lahnajärvi Cruising Lahnajärven kokoontumisesta on muodostunut jo jokakesäinen perinne. Taika ei ollut poissa myöskään toukokuussa
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Marco Planting, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Eero Kumanto, Marko Salmi, Robert McCarter, Beto Mendoza, Kari B. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaajapalvelu Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 6 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Toimitus
Myyntipaikkojen tiedustelut 0400-685 968 La 26.7.25 KLO 12-01.30 La 26.7.25 KLO 12-01.30 Kokoontumisajo harrasteajoneuvoille Kokoontumisajo harrasteajoneuvoille Koko perheen Koko perheen Vapaa pääsy autoille ja yleisölle! Vapaa pääsy autoille ja yleisölle! Pyhäjärven laivasatamassa Satamatie 1, 86800 Pyhäsalmi Pyhäjärven laivasatamassa Satamatie 1, 86800 Pyhäsalmi Kustom kulture taiteilija Kustom kulture taiteilija sekä sekä max 2 henkilöä / ajoneuvo max 2 henkilöä / ajoneuvo Ei mikään tavallinen seutuverkko... www.pyhanet.fi Cruisingiin osallistuineille lmainen järviristeily MS AHDILLA! Cruisingiin osallistuineille lmainen järviristeily MS AHDILLA! St.Lake Myyntikojuja! Myyntikojuja! Tapahtuman järjestävät Parhaat lähtevät kotiin päheitten pokaalien kanssa! Parhaat lähtevät kotiin päheitten pokaalien kanssa! Paikalla myös YouTubesta tutut Coyote & Roadrunner Garagen:n Juuso ja Jari! Paikalla myös YouTubesta tutut Coyote & Roadrunner Garagen:n Juuso ja Jari! AT's Roots & Ramblin` AT's Roots & Ramblin` Tekemistä myös lapsille! Tekemistä myös lapsille! mm.metsä konesimu laattori sekä erilaisia pelejä mm.metsä konesimu laattori sekä erilaisia pelejä Trubaduuri Matti Oksa Trubaduuri Matti Oksa
8 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Soittimen ominaisuuksiin sisältyy kolmen erillisen RCA-lähdön ja sisäänrakennettujen jakosuotimien ohella RMS-teholtaan 4x22-wattinen Mosfet-vahvistin sekä 13-kaistainen ekvalisaattori. Museo-, harrasteajoneuvoja kilpailutoiminta eivät voi jatkua, jos harrastajien käytettyjen varaosien säilyttäminen ja jakaminen estetään. Ajoneuvoharrastajat ovatkin esittäneet, että asetukseen lisätään tarkennus, jossa harrasteja kilpailukäytössä olevat ajoneuvot rajataan sen ulkopuolelle. ELV-asetus puhuttaa EU:n valmisteilla oleva ELV-asetus on ollut tapetilla jo jonkin aikaa, ja sen muotoilu huolettaa edelleen ajoneuvoharrastajia ja moottoriurheilun edustajia. Hinnaltaan 400 euron luokkaan asettuva soitin on tulossa markkinoille virallisesti lokakuussa. Lisäksi on ehdotettu, että Suomessa harrastuneisuuden valvontaa toteutettaisiin riippumattomien ajoneuvotarkastajien avulla museoajoneuvotarkastuksen tapaan, mutta laajemmin. Tavoitteena on ilmeisesti ollut saada sähköja hybridiajoneuvojen ympäristölle vaaralliset osat ja kemikaalit asianmukaisesti kierrätykseen sen sijaan, että ne päätyvät vuotamaan vähemmän kehittyneiden maiden luontoon, mutta nykyisessä muodossaan asetus uhkaa myös ajoneuvoharrastuksen ja moottoriurheilutoiminnan tulevaisuutta. WhitePaw Vintage -renkaiden toimituksen kerrotaan alkavan elokuussa ja Amerikan Rauta on saanut tiedon, että luvassa on tulevaisuudessa myös perinteisiä lowrider-kokoja, kuten 5.20-13. Alan toimijat ovat tehneet esityksen asiasta Traficomille 26.5.2025. RGBvalaistuksen ansiosta värin saa istumaan hyvin auton kojelaudan valaistukseen. Kyseessä on valkosivulla varustettu rakenteeltaan nykyaikainen vyörengas, jonka muoto ja kuvio jäljittelee uskollisesti 40ja 50-lukujen ristikudosrenkaita. Kontion uudet tassut Kotimainen, suosituista WhitePaw Classic -renkaistaan harrastajille tutuksi tullut Kontio Renkaat julkaisi Italian Bolognassa järjestetyillä Autotec-messuilla WhitePaw Vintage -nimisen rengasuutuuden, jollaista markkinoilla on odotettu. ELV-asetus (End of Life Vehicles) on EU:n valmisteilla oleva asetus, jonka tavoitteena on vähentää romuajoneuvoista syntyvää jätettä ja edistää niiden uudelleenkäyttöä, kierrätystä ja muuta hyödyntämistä ympäristöystävällisesti. Sekä kokoluokassa 6.70-15, jota käytettiin laajalti 1950-luvun amerikkalaisissa autoissa kuten Chevrolet Bel Airissa, Corvette C1:ssä, Fordeissa, Dodgessa ja Chryslerin malleissa”, Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen kertoo. Vetoomuksen allekirjoittaneet järjestöt, kuten AKK, FHRA, SAHK ja Veteraanimoottoripyöräklubi edustavat yli 200 000 suomalaista ajoneuvoharrastajaa. Nyt peliin astuu vahvasti Pioneer tuomalla markkinoille SXT-C10PS-ohjelmalähteen, joka näyttää täydellisesti 80-lukuiselta C-kasettisoittimelta aina kasettiluukkua myöten! Todellisuudessa kyseessä on kuitenkin nykyaikainen Bluetooth-vastaanottimella ja USB-portilla varustettu 1DIN-kokoinen radio, jonka ”kasettiluukku” kätkee alleen 3,5 millin plugin sekä 1,5 ampeerin latauksella varustetun USB-portin. ”Ensimmäisessä vaiheessa rengasta toimitetaan kahdessa kokoluokassa: 6.00-16, joka on alkuperäiskoko muun muassa 1930–40-luvun Chevroleteissa, Fordeissa, Dodgessa sekä klassisissa 1950-luvun Ferrarissa, Jaguarissa ja muissa eurooppalaisissa urheiluautoissa. Retroradio Pioneerilta Autohifimaailman mullistuttua on retrosoitinmarkkina alkanut viime vuosina kiinnostaa myös perinteisiä autosoitinmerkkejä. Harrastajayhteisö korostaa, että kiertotalousasetuksen perusperiaatteita pidetään sinänsä tärkeinä ELV-ajoneuvojen osalta, mutta ajoneuvojen ja varaosien vapaa liikkuvuus ja kauppa Euroopan alueella on turvattava
lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. Drive-In & Rock Hyvärilä, Nurmes 16.8. perjantai Heinola, Kahvila Tyyrpuuri Kuun 2. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 1.–3.8. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 5.9 Street Drags & Test’n Tune Motopark, Pieksämäki 6.–7.9. II St. Himos Truck Show Himos, Jämsä 26.7. Pistons Rumble Minkiö 19.7. Satama Drive-In Show Väinölänniemi, Kuopio 1.8 Street Drags & Test’n Tune Kalajoki 2.–3.8. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 5.7. Lehdentekijät tavoittaa osoitteesta toimitus@amerikanrauta.fi Kalakukkokaupungissa kruisataan Kuopion Väinölänniemessä kokoonnutaan palmujen alla 1.8., kun Drive-In Show & Rockin’ -tapahtuma valtaa sataman. Big Wheels Summer Meet Poleeni, Pieksämäki 19.7. lauantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. perjantai Espoo Kuun 2. Wanhan Woiman Cruising Neste, Oulainen 5.–6.7. ja 24.10. perjantai Porvoo, Kokonniemi (Kokonniementie 1) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. perjantai Klaukkala, Tori Kuun viimeinen lauantai klo 16 Lahti, Ace Corner Kuun 2. FHRA No Prep Challenge Kiikala (Järjestäjä Riverside Cruisers) 15.–16.8. C ruisin git T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 5/2025. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. perjantai Järvenpää, ST1 Kuun 3. Lake Cruising & Meet Pyhäjärvi 1.8. American Beauty Summer Meet Haapsalu, Viro 19.7. Parhaat autot palkitaan tietysti, kun näyttelystä on kyse. FSRA Street Rod Nats Rakuunanmäki, Lappeenranta 1.8. Feelgood (GB). Anchors & Motors Kalajoen Hiekkasärkät 2.–3.8. Tarvikemotti Summer Nationals & Vintage Drags Kalajoki 3.8. Kokoontuminen alkaa klo 16, ja cruising Kuopion kauniilla rantareitillä starttaa klo 18. Alajärvi, ABC/S-Market Kuun 1. perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vaasa, Tuesday Coffee meet (Grillo, Sundom) Kesätiistait klo 18–20 Vantaa, Rekolan Shell Kuun viimeinen perjantai Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. lauantai Mäntsälä, Juustoportti Kuun viimeinen perjantai Nokia, Nokian Panimo Oy Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. perjantai Vantaa, Vehkala 23.5, 22.8. FHRA Street Drags & No Prep Challenge Vesivehmaan lentokenttä 5.9. lauantai Kajaani, ABC Kuun 1. Siuro Cruising Knuutilan Kartano, Siuro 25.–27.7. October Swap Meet Teivon Ravikeskus, Tampere 4.–7.11. Julkaisemme oman rajoittuneen näkemyksemme perusteella mielestämme parhaat. Jenkkiautonäyttely Loimua ja Säästöpankki Areena, Hämeenlinna 11.10. Forssan Pick-Nick Pilvenmäen ravirata, Forssa 9.8. SPTR Drag Racing SM Finals Motopark, Pieksämäki 20.–21.9. 4.7. perjantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. perjantai Riihimäen Turpakäräjät, Ullan Pakari Joka keskiviikko Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. SEMA Show Las Vegas Convention Center Vinkkaa uutisaihe! Jos törmäät netissä tai muualla esittelemisen arvoiseen asiaan tai ilmiöön, voit vapaasti laittaa toimitukselle aiheesta sähköpostia. Klo 19 Väinölänniemessä alkavasta iltaohjelmasta ei ainakaan ole tingitty, sillä esiintyjinä uimarannalla ovat Shakin’ Skeletons sekä tähtivieras Dr. Vuokatti Motor Show 2025 Vuokatti Areena, Sotkamo 12.–13.7. lauantai Kerava, Neste Kuun 2
Siitä tuli myös auton nimi, joka ei siis viittaa kryptovaluuttoihin, vaan kryptisiin ratkaisuihin. Crypto RS Crypto RS Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä Chevrolet Camaro RS ’72. Jari Ikkelän Camaro rakennettiin sillä ajatuksella, että monet sen työläistäkin muutoksista jäävät ensi silmäyksellä huomaamatta. 10 AMERIKAN RAUTA 5/2025
Crypto RS Crypto RS 11 5/2025 AMERIKAN RAUTA
Autossa oli paljon hyvää. Toki akselistomuutos edellytti myös pyöräkoteloiden ja takapenkin alueen muutoksia, minkä vuoksi takapenkitkin menivät uusiksi. ”Edessä oli jo putkitukivarret ja coiloverit, ja takapäähän alettiin suunnitella erillisjousitettua akselistoa. ”Se, mitä siitä muotoutui, ei kuitenkaan ollut mitenkään kristallinkirkkaana mielessä silloin. Takakylkeen piti hankkia korjauspala, ja sitä asennellessa alettiin mallailla, että mitäs jos se quarter panel sovitettaisiinkin paikalleen niin, että käytettäisiin vähän vanhaakin, ja samalla kylki levenisi. Siitä tuli myös tuo projektin nimi, kun tehtiin paljon työläitä muutoksia, mutta pyrittiin tekemään ne kryptisesti niin, etteivät ne hyppää silmille, vaan auto olisi voinut tulla sellaisena jo tehtaalta. 12 Chevrolet Camaro RS ’72 AMERIKAN RAUTA 5/2025. ”Silloin syksyllä ei tehty oikeastaan muuta kuin purettiin vanha tekniikka pois. Yksi muutos johti toiseen, mutta kuitenkin haluttiin säilyttää ilme balanssissa. Uusina korjausosina tuli sen takalokasuojan lisäksi toinen etulokasuoja, ovien pintapellit, takaluukku ja konepelti. LS1 meni Pippurin Harrille. Se oli tiedossa, että siitä tehdään pro touring -auto isoine vanteineen ja mataline alustoineen, mutta pikkuhiljaa jalostui tuo levitysidea”, Ikkelä jatkaa. Tämä löytyi Coloradosta 2020, ja tässä oli se hyvä puoli, että se oli jo LS-swapattu, ja siihen oli tehty sellaisia juttuja, jotka auttoivat tässä projektissa. Toinen mieluinen malli on ollut juuri tämä ’70–73, ja aloin sitten etsiä sopivaa aihiota. Levitykset haluttiin edessäkin muotoilla tuommoiseksi pullistukseksi eikä irtolevikkeeksi. Osa mataluudesta tuleekin optisilla harhoilla, auton alla maavaraa on aika lailla saman verran kuin alun perin. Peränä oli alkuun Danan 36, joka vaihdettiin sitten vahvempaan 44-malliin”, Jari selittää. Siinähän kävi sitten niin, että samalla myös kylkipokkauksen linja siirtyi alemmas.” Se taas johti siihen, että levityksestä tuli lopulta aika paljon kaavailtua suurempitöinen, sillä myös ovi piti leikata auki ja muotoilla uudelleen. ”Aluksi mietimme ilmajousitusta, mutta päädyimme siihen, että rautajousilla auto olisi aina siinä oikeassa korkeudessa. Aluksi kaavailimme Fordin IRS-perää, mutta lopulta päädyimme kuitenkin käyttämään Terolle entuudestaan tuttua C4-Corvetten akselistoa. Siihen Le Mansiinhan ei tehty mitään isompia korimuutoksia, mutta mietin, että joku päivä vielä tehdään sellainen auto, joka tehdään ihan juurta jaksaen omaan makuun”, Jari Ikkelä aloittaa kryptisen Camaronsa syntytarinan viitaten Amerikan Raudassa vuonna 2021 esiteltyyn kuusvitoseen Pontiaciinsa. Koskemattomia peltejä ei ole kuitenkaan oikeastaan muualla kuin katossa, tosin on sitäkin ikkunoiden sovituksen yhteydessä hieman muotoiltu.” Erillisjousitus Corvettesta. On nytkin yksi. Sitä ei käyty itse asiassa edes katsomassa paikan päällä, mutta Minkkisen Samin avustuksella auto tuli syksyllä Suomeen.” Camaro oli ulkoisesti varsin siistikuntoinen ja väriltään tummanruskea, ja sisälle oli asennettu Sparcon sporttipenkit. Takapäähän päätettiin tehdä sellainen rakenne, että iskarit vietiin poikittain ylös cantilever-tyyliin osittain tilanpuutteenkin vuoksi.” Rallycorsashop Siilinjärvellä teki tarvittavat linkut, jotka sitten Teron pajalla soviteltiin Koko kylkilinjan levitystä on vaikeaa havaita, ellei osaa katsoa hyvin tarkasti. Vaihteistona LS1:n perässä oli Tremecin 6-vaihteinen T56-manuaali, joka sopi Jarin suunnitelmiin, ja auton kerrottiin myös olevan täysin ruosteeton – täydellinen aihio siis. Tietenkin sen piti olla täysin ruosteeton, mutta eihän se ollutkaan. Ei liian hyvää eikä liian huonoa. Peräpää on muotoiltu kokonaan uusiksi hieman aikaisten C3-Vettejen tyyliin. ”Etulokasuojien levitykset Tero’s Garagen porukka teki kokonaan itse. ”S e lähti alun perin siitä, kun me tehtiin se Pontiac, ja silloin jo mietiskelin, että mua kiinnostaisi jossain kohtaa tehdä kakkospolven Camaro, nimenomaan ’70–73. ”Mullahan on olleet nuo Camarot lähellä sydäntä aina, ja ykköskoppaisia on ollut useampia. ”Ei haluttu käyttää semmoisia irtonaisia levikkeitä, vaan päätettiin levittää lokasuojia pellillä. Keväällä ’21, kun auto purettiin kokonaan ja puhallettiin, niin paljastuihan sieltä hitsattavaakin.” Ei irrallisille levikkeille
”Tuossa vaiheessa jo soviteltiin suurin piirtein oikean kokoisia pyöriä alle, jotta saatiin kuva oikeista mittasuhteista. ”Mulla oli yksi projektialulohko itsellä olemassa, mutta Terolla oli jo tehtynä ’65 Malibuaan varten uusi alulohkoinen L33-kone, ja päädyimme vaihtamaan moottoreita keskenään.” Ahdinkäyttöön rakennetun moottorin päälle löytyi Jenkeistä valmiiksi huollettu Weiandin 6-71 Speedmasterin Blower Drive Kitin ja imusarjan kera. paikalleen Aldan American coilovereiden kera. Muotokieli on periaatteessa ennallaan, mutta monia kohtia on hieman terävöitetty. Koska halusin niiden istuvan siististi koriin, niin ne päädyttiin tuomaan lokasuojien läpi omassa syvennyksessään. Niissä oli hiukan viitteitä 60ja 70-luvun graafisesta maailmasta. Diagonaaliviivojen ja kapeiden linjojen yhdistelmästä syntyvät vinot kentät ja kahden-kolmen värin leikki muodostivat rytmikkään kokonaisuuden, ehkä Münchenin olympialaisten symbolimaailmassa on samanlaista diagonaaleilla leikkimistä. Samalla, kun niitä muotoja muokkailtiin, tuli myös oven yläreunaan uusi levennyspokkaus. Tässä näkyy selvästi uusiksi tehdyn takapuskurin integroiminen koriin. ”Ihan alussa oli mielessä mahdollisuus hyödyntää se LS1-moottori, mutta ahdin siihen kuitenkin haluttiin. 13 5/2025 AMERIKAN RAUTA. Yhdistelmä perinteistä ja modernia. Se oli kuitenkin henkisesti hyvä, että silloin oli jo saatu jotain näkyvääkin aikaan.” BC Forged -vanteet tilattiin omilla mitoilla sopimaan tarkalleen yhteen levitettyjen kaarien kanssa. Sitä ei voi kuvailla oikein raidaksi, mutta ei toisaalta kuvaksikaan. Mielessä oli jo GM:n LSA:n alkuperäisahtimen käyttäminen, mutta sitten tuli visuaalinen puoli vastaan, että kyllä se perinteinen look olisi kuitenkin kiva”, Ikkelä kertaa mietteitään. Vain lyhyet peltisarjat koneen päähän tulivat tehdastekoisina. Siitä tulikin yksi haaste saada scooppi noin matalana ahtimen päälle läppärunkoineen teknisesti toimivaksi välttäen imulämpöongelmat.” Pakoputkisto rakennettiin kokonaisuudessaan Marteliuksella mittatilaustyönä rosterista. Haluttiin vähän sellaista peltipuskuri-Vetten perän muotoa. ”Se tuli hyvään saumaan, kun sai vähän kerätä rahoja ja tilailla osia. Juuri samalla tavalla erilaisten tyylien välillä liikkuva kokonaisuus, kuin Camarokin on”, maalarivirtuoosi Pekka Mannermaa avaa ideaa kuvioiden taustalla. Tehtiin paljon työläitä muutoksia, mutta pyrittiin tekemään ne kryptisesti niin, etteivät ne hyppää silmille, vaan auto olisi voinut tulla sellaisena jo tehtaalta. Sen myötä piti sitten etulokasuojien etupäitäkin hiukan työstää, ja sitten päädyttiin tekemään 3D-tulostamalla ilmanohjaimet sinne alle.” ”Olin aiemmin kaivellut teollisen muotoilijan tyylihistoriastani toiseen, mutta toteutumatta jääneeseen projektiin uudenlaisia kuvioita. Tässä ei haluttu käyttää mitään valmista spoileria, ja lopputulos on kokonaan omasta päästä. Kokoluokka oli siis jo silloin tiedossa, mutta kävin vielä taistelua mielessäni siitä, millaiset vanteet autoon tulevat.” Samantyyppistä taistelua Jari kävi myös monen muun detaljin kohdalla. Sama remmiahtimen kanssa. Samasta syystä jokaisesta kulmasta päädyttiin lopulta tekemään hitusen alkuperäistä terävämpiä”, hän valottaa. Mittavat korityöt ja sovitukset sivuputkien ympärille päästiin rakentamaan tämän jälkeen”, Jari selostaa. Oikeastaan koko ajan korostettiin vain alkuperäisiä muotoja tuoden kokonaisuuteen lisää muskelia. ”Mulla oli tähän hankittuna Kindig-tyyppiset ovenkahvat, mutta Teron poika Eemeli totesi sitten katselleensa, että Audi A4:n takaovissa on aika siistit kahvat, ja sellaiset tähän soviteltiinkin. Se haluttiin jättää niin matalalle, että se vain hiukan kurkistaa konepellistä läpi. ”Ulkoisista muutoksista täytyy nostaa esille erityisesti takaspoileri, jonka ympärille muotoiltiin aika lailla uusiksi koko perän seutu. ”Kun päädyttiin käyttämään perinteistä remmiahdinta nykytekniikkaan yhdistettynä, teetin Marteliuksella perinteiset sivuputket. 2022–2023 talvella tulikin rakenteluun sopivasti aikalisä, kun Teron paja muutti viereiseen isompaan halliin. ”Ajoputkistona toimivat vaimennetut sivuputket ja auton alle jakautuu toinen ”tehoputkisto”, joka on avattavissa sähköisillä cutout-venttiileillä. Etupäähän tulivat C5-Corvetten navat isompine jarruineen
”Renkaat ovat semisliksityyppiset, että pitoa pitäisi olla.” Kryptisiä kuvioita. Keskikonsoli jatkuu läpi koko ohjaamon. Aika monen vinkin kautta päädyttiin MaxxEcuun ja siihen, että oikea henkilö sen asentamiseen voisi olla Saarimaan Samuli. Mittaristo on Dakota Digitalin LS-tekniikan kanssa toimiva. Vanteet mittatilauksena. Kyllä tavoitteena on ollut, että sieltä se +500 hevosvoimaa tulisi. Metanolivarauksen takia autoon tuli myös erikoinen ratkaisu, nimittäin moottoritilaan sijoitetut tankit. Nyt ahdot ovat matalat, 0,6 barin luokissa, ja samalla saatiin imulämmöt kuriin”, Ikkelä toteaa. Lähtökohtana mulla oli, että piti saada vähintään 300-millinen rengas taakse, ja sinne saatiinkin tehtyä sen verran tilaa, että nyt sinne mahtuisi jopa 315-millinen.” Taakse Jari tilasinkin kahdet eri renkaat, joista päädyttiin korkeampiprofiilisiin, jotta saatiin pyöränaukot paremmin täyteen. Metanolivaraus. Kyllähän se jännitti, että olisivatko ne lopulta hyvännäköiset alla, mutta vanteet olivat juuri sellaiset, mitä olin halunnutkin. Timanttitikkaus jatkuu myös tavaratilassa, minne on asennettu suurikokoinen pääte. ”Yksi suuritöinen ison mietinnän lopputulema olivat nuo modernit flushed-lasit, jotka on asennettu ilman listoja. Takaistuimien rooli on lähinnä kosmeettinen. Olikin pakko nostaa budjettia ja siirtyä kaksiosaisiin custom-vanteisiin”, Jari jatkaa. Uudesta verhoilusta vastasi Verhoomo Liituraidan Leena Hovattala. Täähän kuulostaa helpolta, mutta ei ole sitten kuitenkaan ihan niks ja naks”, Jari naurahtaa ääneen. Sisäväritysteemaksi Jari valitsi mustan, vihreän ja oranssin yhdistelmän. ”Tässä kohtaa alkoi taustalla selvittely, että millä tuota tekniikkapakettia sitten ohjataan. ”JM Tuonnin kautta vanteet tilattiin tarkalleen omilla spekseillä. ”Sitten projektiin hyppäsi mukaan myös TTSpeedin Talvensaaren Tero, joka tuo MaxxEcua maahan ja on myös sittemmin säätänyt autoa dynossa.” Sähköjärjestelmä rakennettiin American Autowiren johtosarjan ympärille, ja Saarimaa ja Tero’s Garagen Teemu Koistinen muokkasivat johdotuksen uudelle Eculle sopivaksi. ”Vanteiden etsintä oli pitkä prosessi. Kun oltiin rakentamassa näin paljon muokattua autoa, niin oli tiedossa, ettei ihan suoraan hyllystä sopivia löytyisi. Camaroon olisi saanut siihen tarkoitukseen Jenkeistä valmiita sarjoja, mutta Jari päätyi Yksi suuritöinen ison mietinnän lopputulema olivat nuo modernit flushed-lasit, jotka on asennettu ilman listoja. Hänen kanssaan totesimme, että moottori kannattaa rakentaa E85-etanolille metanolivarauksella, ja siksi ohjaimeksi valikoitui MaxxEcu Pro”, Jari kertoo. Pitää nyt muistaa, että eihän tästä mitään raaseria ole oltu rakentamassa. Autossa jo ostettaessa olleet Sparcon penkit todettiin niin hyviksi, että ne saivat jäädä. 14 Chevrolet Camaro RS ’72 AMERIKAN RAUTA 5/2025. ”Konehuoneessa on kaksi lisätankkia, joissa on nyt E85:ttä, mutta sieltä voidaan ajaa lisäsuuttimen kautta metanolia, kun halutaan hakea huipputehoja. Tehtaalle oli lähetettävä kaikki mitat jarruista lähtien. Monen vaihtoehdon katselun jälkeen löytyi BC Forged -vannemerkki, jolla oli kotimainen maahantuojakin. Takajousitus on cantilever-tyyppinen. Muun muassa diskanttien pahkat valmistettiin 3D-tulostamalla
Samaa vanhan liiton teemaa jatkaa 6-71-ahdin. Minulla oli materiaalit verhoiluun jo Hovattalan Leenan kanssa valmiiksi mietittynä, mutta Pekka antoi sitten sivupaneelien kuvioihin omat ideansa, ja Leena toteutti verhoilut suunnitelmien mukaan. ”Halusin pitää niissäkin mukana sisustassa jatkuvaa kuparinoranssia, jota niihin tulikin. ”Taakse tehtiin lähinnä näön vuoksi paikat kahdelle matkustajalle. Siihen täytyykin olla tyytyväinen, tuo on tosi eloisa tuo väri.” Miehet totesivat kuitenkin, että Camaro tarvitsi raidat, eikä niitä perinteisiä SS-raitoja tällä kertaa haluttu vetää. Sparcon penkit näyttivät sinällään hyvältä ja totesimme, että niistä tulee hyvät, kun ne verhoillaan. Kaikki, jotka ovat tällaisia projekteja tehneet tietävät, että värivalinta ei ole helppo. Vihreä oli minulle perusvärinä aika selvä valinta, mutta tämä, johon lopulta päädyttiin, on Harley-Davidsonin Olive Green, jota vähän tuunattiin vielä enemmän flippaavaksi. Grafiikkaan tuli mukavasti maanläheiset, syksyiset värit ja rytmissä on myös vähän jatsia. Teron kanssa tekemään pahvimallit ja tilaamaan niiden pohjalta Kuttilalta uudet, isommat lasit. Läpi koko auton menevä keskikonsoli on melkoinen puutyönäyte. Takaluukkuun tehtiin myös verhoillut paneelit.” Moderni LS-moottori on naamioitu vanhemman näköiseksi perinteisillä uritetuilla venttiilikopilla ja suorasytytyspuolien kätkemisellä. ”Teron kanssa SEMA-reissulla sitten paitsi vertailtiin lasien asennuksia, myös katseltiin erilaisia raitaideoita. Se oli todella suuritöinen, siihen sovitettiin myös äänentoistojärjestelmän subbarit, sähköikkunan katkaisimet, USB-liittimet ja Mersun keskikonsolin kotelo”, Jari selittää. Minulla oli myös uudet valmiit oviverhoilut, mutta lopulta päädyin siihen, että tehdään kaikki kickpaneeleita ja kattoa myöten uusiksi itse. Marteliuksen tekemä rosteriputkisto on hieno. Toinen olikin Pekan valitsema sävy, joka toistuu myös konehuoneessa ja alustassa. Äänentoistosta vastasi liperiläinen RX Audio, joka toimitti autoon Alpinen ohjelmalähteen, Dragsterin vahvistimet ja ESB Audion kaiuttimet. Niissä on myös vähän leikittelyä, nimittäin konepellissä näkyy CRS, eli Crypto RS -kirjaimet. ”Ei ole paksuja kittikerroksia, lakkaa sen sijaan on aika paljon.” Sisustus samalla teemalla. Laseja mallattiin paikalleen kymmeniä kertoja ja välillä vähän työstettiin”, hän muistelee ja jatkaa: ”Värimaailma on sitten se toinen hauska asia. Peränä on C4-Corvetten Dana 44, jonka myötä takapäästä tuli erillisjousitettu. ”Sehän taas sitten edellytti muotoilua karmeihin, ja sovittelu vei hurjasti tunteja. 15 5/2025 AMERIKAN RAUTA. Pekkakin on ollut auton suunnittelussa mukana jo pitkään.” Päämaalarina projektissa toimi Teron poika Eemeli, joka onnistui työssä todella hyvin ihan maalipinnan paksuusmittauksenkin perusteella. Pajan porukka teki sitä useamman viikon ensin pahvista, sitten puusta. Konepellin saranat ovat SEMA-reissulta mukaan tarttuneita CVF:n Racingin tuotteita. ”Verhoiluun minulla oli koko ajan tietty ajatus, joka sitten tietenkin karkasi käsistä. Takajousituksen linkut teetettiin Siilinjärvellä Rally Corsa Shopissa. Muutamassa autossa oli sellaiset vähän 80-lukuhenkiset epäsymmetriset raidat, ja niihin päädyttiin.” Raitojen suunnittelu annettiin Mannermaan Peksun tehtäväksi, ja Pekka mietti myös niissä käytetyt värisävyt
Kuitutyöt Finn Custom Oy. ”Kojetaulun päällinen ja ratti käytettiin Tampereella Stailaajalla, joka ompeli niihin verhoilut ja tikit saman teeman mukaan. Renkaat: Edessä Nankangin 235/45 R18 semislicksit, takana Nitto NT555 305/40 R18. AEM:n polttoainesuodatin ja paineensäädin, E85-yhteensopivat AN-liittimet ja letkut. Osa tuli tilattua kahteen kertaan ihan vahingossa, kun ei vaan muistanut, että ne oli jo tilattu. Tanks Inc. Lisäksi 8 kpl pakolämpöantureita. Edessä CPP:n spindlet Corvette C5 navoilla, apurunko yhdistetty ja jäykistetty by Teros Garage. Rosteriset pakosarjat ja Marteliuksen rosteriputkisto cut-outeilla. Ahtimen välitystä on hieman vähennetty isommalla ylemmällä hihnapyörällä, ahtopaine tällä hetkellä noin 0,6 bar. Kaikki sovitettu CNC-koneistetulla adapterilla ilmansuodattimen/ scoopin koteloon. Sisusta: Forever Sharp Steering Wheelsin ratti, verhoilu pitkälti omaa designia. Imusarjassa vakiosijainnilla kiskoissa 8 kpl 900cc Bosch EV14 -suuttimia. Eemeli Niemeläisen ja Pekka Mannermaan toteuttama maalaus. Upotetut modernit, listattomat ja isommat lasit by Kuttila (flushed glass), sovitus koriin vaati ikkunankehysten muutoksia. Takaspoileri tehty kokonaan pellistä, samalla koko takalinjaa muutettu ja myös takahiekkapelti muotoiltu uudestaan. Alusta: Edessä Detroit Speedin putkitukivarret ja Vikingin säädettävät coiloverit. Pintaverhoilut teki pääosin Liituraita / Leena Hovattala, ratin ja kojetaulun verhoili Stailaaja. Ovien, katon ja muiden sisäosien paneelit teki lasikuidusta Finn Custom Oy, keskikonsoli ja takapenkit hattuhyllyineen Tero’s Garagen valmistamat. Kiitos: Auton rakentamisesta Tero’s Garagelle ihan koko porukalle. Välitys 3,07:1. Takaosaa levitetty noin 120 mm tuomalla takakylkiä ulos ja alas, samalla korin sivupokkaus siirtyi noin 3 cm alaspäin. Jarrut: Corvette C5:n levyt ja Wilwoodin satulat edessä, takana C4-Corveten levyt ja satulat. Moottorinohjaus Maxxecu Pro, LSjohtosarjalla. Metanolitankin pumppu Corveten suodattimellinen paineensäädöllä. Kori: Etuspoileri upotettu etulokasuojaan, etulokasuojan etuosa muotoiltu kokonaan uudestaan myötäilemään ja ympäröimään spoileria, 3D-tulostetut lisäilmanohjaimet. Verhoilun materiaaleina käytettiin vihreää ja harmaata keinonahkaa sekä vihreää alcantaraa, ja tehosteeksi tuli oranssia raitaa sekä vihreää ja oranssia tikkausta. Järjestelmässä polttoaineen ja metanolin paineja lämpöanturit. Sähköinen EStopp -käsijarru. Graafinen suunnittelu ja auton epäsymmetriset yliraidat/ Pekka ”The Wizzz” Mannermaa. GPA-9 High Performance Hellcat -polttoainepumppu, tuotto 450 litraa tunnissa. Maaliavut: Atso Ahonen/ Joensuun Korivärikeskus, Ykkösväri Oy. Dakota Digitalin mittaristo, keskuslukitus kaukosäädöllä, sähkölasit. Sisälokasuojat ja jäähdyttimen suojapelti tehty käsityönä, tulipelti muotoiltu uudelleen. Mittaristo vaihdettiin Dakota Digitaliin ja muutama kojetaulun palikka tehtiin 3D-tulostimella. Takana linkuilla toteutettu ”Cantilever” jousitus takaluukkuun sijoitetuilla Aldan American säädettävillä coilovereilla. 3D-tulostetut diskanttikotelot ynnä muita pikkuosia. Ahtimen päällä 2 kpl sähköisiä kaasuläppiä erillisohjauksella, joiden yhteydessä 2 kpl 1500cc Bosch EV14 -suuttimia E85:lle sekä 1 kpl 1500cc suutin metanolille. Puskurien pultit piilotettu, takapuskuria levitetty ja upotettu, aihioina käytettiin takana kahta vanhaa puskuria. Korin tinaustyöt/ Asko Hassinen, säädöt TT-Speed/ Tero Talvensaari ja Samuli Saarimaa. Konepeltiin tehty aukko ahtimelle ja konepellin sisäpuoli tehty kokonaan suorasta pellistä muotoilemalla, CVF:n saranat. Tässä neljän vuoden aikana mopo karkasi jo aika moneen kertaan, ja kertaalleen lukittuja asioita päädyttiin ottamaan aina uudelleen työn alle.” 16 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Chevrolet Camaro RS ’72. Ovia levitetty kohti takalokasuojaa, upotetut Audi A4:n ovenkahvat. Voimansiirto: Tremec T56 6-vaihteinen manuaali, LS1:n vakiokytkin (vielä), lyhennetty uusi kardaani, ’86 Corveten Dana 44 -perä. ATI damper lukittu tapilla kampiakseliin ja kiristetty Arp pultilla. Kiitos myös Sami’s Bikes LCC/ Sami Minkkinen, JM Tuonti, Suomen Muskeliauto/ Vesa, Mika Sarola/ Itä-Suomen Huoltopalvelu, RX audio, Martelius Exhaust, Juha Sepponen, Masi Isohanni, Turkka Tuomi, Kimmo Tolvila, Petteri Vatanen, Ville-Veikko Räty, Riku Reiniö, Sami Seppänen ja moni muu... Ja se helpotti rakentelua, kun oli erilaisia vaihtoehtoja suoraan mallattavaksi”, hän ynnäilee. Dapper Lightningin LED-ajovalot edessä ja takana. Verhoilu: Liituraita/ Leena Hovattala, Stailaaja, Tommi Salmenoksa. Faktat Chevrolet Camaro RS ’72 • Omistaja: Jari Ikkelä, 57 • Paikka: Kolari Moottori: ’06 L33-alumiinilohko portatuilla 799-kansilla. Vink, vink, siellä on aikamoinen kasa ylimääräistä osaa jollekin Camaron rakentajalle. Vanteet: 2-osaiset BC Forged LE51, 18x9" edessä ja 18x11" takana, tilattu mittatilaustyönä tehtaalta halutuilla mitoilla ja väreillä. ”Aika monissa osissa ei ensimmäinen natsannut, vaan rattejakin tilasin kolme. Jarrut tehostettu hydroboostilla. Loppujen lopuksi oli hyvä, että tuli alussa hankittua niin paljon tavaraa, koska tässä on ollut koronakriisit ja sodat sun muut, jotka ovat nostaneet osien hintoja. Etulokasuojia levitetty noin 50 mm, helmaan muotoiltu sivuputkelle upotus ja ulostulo etulokasuojasta, koko helman alimmainen pokkaus poistettu. Pieneen tuuletukseen on syytä, kun lähes viisivuotinen projekti on valmis. Öljynpaineen ja jäähdytysnesteen lämpötila mitattu tupla-anturiratkaisulla, mekaaninen varmistus Dakota Digital -mittaristolle. Vintage Airin automaatti-ilmastointi toimii alkuperäisillä vivuilla ja käsijarru on nykyään sähköinen”, Ikkelä luettelee äkkiseltään huomaamattomia muutoksia. Alpinen Halo9-ohjelmalähde, Dragsterin vahvistimet, ESB:n kaiuttimet, johdotukset Hollywood Energeticin täyskuparituotteilla. Tanks Inc. ”Aina yksi muutos pisti jonkun prosessin liikkeelle, ja vuosi sitten piti lopulta todeta, että nyt ei tarvitse ideoita enää tulla, vaan balanssi on saavutettu ja tällä se on tehtävä loppuun. ARP-pultit veiveissä ja kansissa, Mahlen takomännät, suurtehoöljypumppu, Speedmaster CNC Billet -imusarja, Weiandin 6-71-ahdin, Speedmaster Blower Drive Kit. Camaro EFI -tankki
010 29 22 800, info@sk-autosound.fi VERSTAALLA TAPAHTUU 27.7. uudenvuoden bileet pyssykankaantie 170, 29270 hormisto, nakkila www.nakkilanverstas.fi muista joka torstaiset moottorikahvilaillat 1.5.-25.9. 9–17, p. nostalginen hard rock pikkujoulu 29.11. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. I N C . verstas goes kustom kulture, honey b & t-bones ja cm wolf & backbones 26.9. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Myymälä/Asentamo, Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo/Juvanmalmi Ark. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 MESSINKISET OE JÄÄHDYTTIMET... raswaa koneeseen vol 2 etkot 27.9. emilia koskinen: the greatest woman voices 15.11. Phone. joulumyyjäiset 31.12. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. PCE103.1003.02 SCOOP HILBORN STYLE 1 4V kaasutin Ribbed 145,ILMANSUODATIN 15 X 2” ALU/OVAALI/ KIILTÄVÄT RIVAT 99,PCE104.1084 ILMANSUODATIN ALU-OVAL 16X8 X2 paperi f low suodain 128,VOIMAN SIIRTOON PCE204.1002 TASAUSPYÖRÄSTÖ LUKKO FORD 9” HELICAL-TT 31spl 629,PCE221.1006 VAIHTEISTON ÖLJYPOHJA TURBO TH700R4 ALU/KIILTÄV 97,PCE229.1003 VAUHTIPYÖRÄ 168TH TERÄS CHEVY SB 350 2pc externa 217,INLAND EMPIRE DRIVELINE R THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING custom utosound M A N U F A C T U R I N G . custom utosound R Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. anne mattila, perutaan häät 1.11. 9-17 Kartanonherrantie 7, 02920 Espoo / Juvanmalmi p.010 29 22 800 info@sk-autosound.fi • Radiot • Kaiuttimet • Antennit • Vahvistimet • Vaimennus • Asennustarvikkeet Modern Sound For Your Classic Car Katso lisää: sk-autosound.fi Myymälä/Asentamo Ark. halloween party, penniless ja oz 8.11. korpikabaree, burleski-festivaali 24.10. klo 17-20. Fatboy ja howlin’ boozers 30.8. murhamysteeri 21.11. 029997ANN JÄÄHDYTIN MOPAR 62-65 BB new yorker/port 18 1/8*22” 899,036042ANH JÄÄHDYTIN PLYM CUDA/GTX 70-72 BB V8 18 1/8”*22” 690,005309ANN JÄÄHDYTIN BUICK RIVIEWILDC-ELEC-INV 67-70 17 x 28690,ALUMIINISENA 8005P16 JÄÄHDYTIN ALU FORD-MUSTANG 70 sb+L6 (67-70) AUT 499,AL036042ANDZ JÄÄHDYTIN ALU MOPARCHARGER 70-72 BB 22 X 18 1/8 585,CC46142 JÄÄHDYTIN ALU CLASSIC CHEVY 55-57 2 riv V8 ”OE ”kiin 579,KARDAANIT JA AIHIOT SK-35-30-83U KARDAANI 3” RAKENNUS SRJ -risti/30,2/92-1350 1650 m 365,MP-05 KARDAANI MUSTANG GT 2005-10 ALUMIINI 1097,3X.083 KARDAANI PUTKI 3” 1600mm PITKÄ 169,SEKÄ OSAT 3-3-5551X YOKE VAIHTEISTO TH400TKO-4L80E 4w d pitkä 1350 32 189,SY-904-7260 YOKE VAIHTEISTO 904 25spl 37,4 X82 MOPAR 118,PY-12 YOKE PERÄN GM 12bolt 1350 RISTIKKO BILLET 30 spl 222,RADIOT CAM-MCHAL-740 RADIO/SOITIN CHALLANGER 70-74 vain oe paikalle blue-ip 389,CAM-TBM3-USA-630II RADIO/SOITIN T-BIRD 64-66 USA-630 i-pad,am-fm, rca, 299,CAM-TOR-68-69-740 RADIO SOITIN TORINO-FORD 68-69 USA740 389,KAIUTTIMET 1003 KAIUTIN MUSTANG 67-68/717-73 COUGAR 67-70KOJELA 49,2003 KAIUTIN CAMARO-GM 70-81 KOJELAUDAN 4” X 10” 2 kaiu 49,KMOP-67/76 KAIUTIN KICK PANEL MOPAR A BODY 67-76 MUSTA 184,ERILAISIA ILMANSUODATTIMIA... west coast rumble vol 8 18.10. murhamysteeri 30.11. Tyyne-rock 13.9. Rompetori 9.-10.8.Nostalgiapäivät / Rompetori Villilässä, iltabileissä pääesiintyjät konehallissa 16.8
Tässä apurunko irrallaan. 8. Ajassa hän laski pelkästään sen tarkoittavan 1500 istumatuntia autossa. 3. 5. Kun kori oli tyhjä ja kaikki irtoava riisuttu, se kiinnitettiin grilliin ja hiekkapuhallettiin. Vaikka auton piti olla ruosteeton, kyllähän sitä hitsattavaa löytyi, eikä ihan vähääkään. Camaron matka ruskeasta perus-2Genistä vihreäksi Crypto RS:ksi vei 4,5 vuotta ja yli 100 000 kilometriä, kun Jari ajeli projektin vuoksi Ylläksen ja Liperin väliä. Takaneljännes päätettiin vaihtaa uuteen, ja siitä se ajatus sitten lähti. 2 4 5 6 7 8 18 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Chevrolet Camaro RS ’72. Varsin nopeasti kiteytyi kuitenkin päätös, ettei LS1:tä hyödynnettäisi projektissa, joten se nostettiin keulalta ja myytiin eteen päin. Projekti alkoikin perinteiseen tapaan auton purkamisella. 7. 2. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Jari Ikkelä Pitkä matka 1 3 1. 4. Jari haki aihioksi juuri sopivaa. Tero’s Garagella keksittiin asentaa uusi takaneljännes niin, että samalla kori levenee muutamalla sentillä. Yksi asia johti toiseen, ja sen seurauksena koko auton kylkipokkausta piti siirtää. 6. Ei liian hyvää, eikä liian huonoa, ja Camaro olikin hankittaessa perussiisti ja valmiiksi LS-swäpätty auto
14. 15. Jo varhaisessa vaiheessa projekti vietiin Marteliukselle Laitilaan, missä tehtiin uusi rosterinen putkisto. Niemeläisen Eemeli keksi, että oviin sopisivat hyvin Audi A4:n takakahvat, ja sellaiset nihin sovitettiinkin. Peräpää kaipasi myös aggressiivisempaa ilmettä, joten sinne päädyttiin tekemään isohko siipi. Kuvassa näkyy hyvin myös kylkipokkauksen ja helman muutos. 9. Coiloverit paikallaan. 13. 16. 12. Mannermaan Pekka, joka astui mukaan projektiin jo varhaisessa vaiheessa, piirsi valmiista autosta myös mallikuvan, jota kohti edettiin, vaikka joitain muutoksia tulikin matkalla. 10. Jari halusi autoon sivuputket vanhan ajan tyyliin. Myös etulokasuojia levitettiin pellillä. 11 12 13 14 15 16 9 10 19 AMERIKAN RAUTA 5/2025. 11. Rally Corsa Shopilla Siilinjärvellä puolestaan tehtiin cantilevertyyppisen takajousituksen linkut
Moottori paikallaan. Autoon päädyttiin tekemään edestä taakse jatkuva keskikonsoli, johon tuli myös subbasso. 24. Saumattomasti ilman listoja asennettujen lasien teko oli yllättävänkin työläs operaatio, kun mikään mitta ei täsmääkään alkuperäiseen. Kuvassa näkyy hyvin, miten takapuskuri on viety osaksi korin muotoja ja ikään kuin upotettu auton linjoihin. Ovipahveihin muotoiltiin kotelot kaiuttimille. 20. 19. Sisusta suunniteltiin yhdessä Verhoomo Liituraidan Leena Hovattalan kanssa. 23. 20 21 23 17. 22. 18. 21. Kuluneena keväänä oli vihdoin maalauksen vuoro. Takaposket kuiduteltiin nekin uusiksi. 17 18 19 24 22 20 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Chevrolet Camaro RS ’72