AMERICAN CAR SHOW OULU HOT ROD & ROCK SHOW TAMPERE BUICK LE SABRE 2D HT ’63 • CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 540 ’75 DODGE DART 2D ’68 • FORD MUSTANG FASTBACK ’65 • FORD THUNDERBIRD ’59 HUDSON TERRAPLANE KUSTOM ’37 • H-D SPORTSTER ’99 LISÄKSI ESITTELYSSÄ 70 02 45 -2 30 5 PAL VKO 2023-34 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R a kkaud e sta Ra utaan • 5/ 2 02 3 • 10 ,9 € URAKKA FORD ROADSTER DELUXE ’33 CADILLAC SEDAN DEVILLE 8.1 VORTEC ’70 10 VUODEN AM ER IK AN RA UT A 5/ 20 23 NR O 85 ”K AIK KI VA IK U TT A A KA IK KE EN , JO TE N PIE N I M U U TO S TO IS EL LA PU O LE LL A A IH EU TT I H ET I KE TJ U RE A KT IO N M U ID EN O SIE N KA N SS A.”
25 000 km. Se on puhtaasti kisaöljy, mutta sillä voi ajaa kadulla max. Selvitä itsellesi, mitä. 040 5678 924 Oletko sinä se Lucky S.O.B. Verkkokaupassa saat 15 % alennuksen AMSOIL-tuotteista koodilla ”LÖYLY” Voimassa kerran/asiakas www.roadmachine.fi Jos haluat olla ASKELEEN EDELLÄ ja OTTAA IRTI KAIKKI HYÖDYT valitse löylynkestävä AMSOIL-öljy!. Rakastatko vanhan liiton veekasin putkistosta tulvivaa ränttä-tänttä-shuffle-komppia. Vaihtoväli max. Minimoi ohivuodot ja ”kylmälimat” E85:lla. DOMINATOR® Racing Oil ei tunne kompromisseja kuten et sinäkään. 4000 km, kunhan et kerro kenellekään. Täyttää myös uusien LT-sarjan suoraruisku-moottorien dexos1 Gen2 -vaatimuksen. MOOTTORIKEMIKAALIEN ERIKOISLIIKE myynti@roadmachine.fi • Puh. Max-Duty Diesel täyttää kaikki luokitukset ja vaatimukset, myös ne joita ei ole vielä edes älytty vaatia! Jos öljyvalmistaja lupaa vaihtoväliksi 2 x autovalmistajan suositus tai max. Se jolla on katuautossa kisamotti. On ahdinta, viinaa ja ilokaasua, ja kun tehoa on vähintään 2 hp/cid, aletaan vasta virittää. Kuuluvatko sinun sanastoosi turbodiesel, voima savut, Cummins, Powerstroke tai Duramax. Z-ROD® on tehty sinulle, jonka laahurinokka huutaa armoa nykyöljyillä. Signature Series on äärimmäisen hienostunut öljy tämän vuosituhannen moottoreille, joilla on kaikki mahdolliset ruoka-aineallergiat tai ovat muuten vain kranttuja. Tämä löylynkestävä öljy sopii erinomaisesti myös ahdettuihin ja E85:lle. Valitsetko aina halvimman, keskiverron tai ennestään tutun. Öljyssä oleva erityinen korroosionestopaketti takaa huolettoman talviseisonnan. Oletko sinä se hörhö jolle mikään ei riitä. 40 000 km, siinä on oltava jotain erityistä. Z-ROD on löylynja iskun kestävä öljy, jossa on niin paljon sinkkifosfaatttia (ZDP) ettei katalysaattoria saa löytyä edes samasta korttelista! Vaihtoväli vaparina 8000 km, ahdoilla ja ilokaasuilla 5000 km. Jos haluat ensi kesänä myös ajaa etkä pelkästään ruuvata, tämä on sinun öljysi. joka sai hankittua uudennihkeän Camaron, Mustangin, Vetten, Challengerin
Lehtijuttua kirjoitettaessa hyvä tarina on tärkeä, ja monenlaisilla tarinoilla pyritään edistämään autojen myyntiäkin. Itse törmäsin tuohon ongelmaan jälleen kerran kysellessäni merkkiharrastajapalstalla muutamaa helpon kuuloista nippeliä, joista osa ei näyttäisi olevan enää tuotannossa, ja joista yhtä vaan ei näyttänyt olevan missään varastossa, vaikka useat nettikaupat olivat sen hinnoitelleet. Omakohtaista kokemusta on leveiden Fordin peltivanteiden odottelusta, niitä tuli lopulta vasta melkein vuoden päästä ensimmäisistä kyselyistä, ja tämän numeron Buick Le Sabre -artikkelissa Tomi Olli kertoo, kuinka vaikeaa oli löytää vuosi sitten 20-tuumaisia peltivanteita, jotka kuitenkin ainakin periaatteessa ovat tuotannossa kaiken aikaa. M ikähän siinä on, että kun laittaa jonnekin nettiin asiallisen kyselyn jostain osasta, jota on vaikeaa tai mahdotonta löytää uutena, löytyy aina joku viisastelija, joka kertoo, että ”ei mahda paljoa maksaa uutenakaan”. Ne muuten lopulta löytyivätkin. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Netti tekee meistä nilkkejä. Eikö näille kirjoittelijoille ihan oikeasti tule mieleen, että kysyjä on ehkä käynyt läpi jo ne todennäköisimmät paikat, ja siksi tiedustelee, jos jollain olisi tiedossa vastaava käytetty osa tai juuri se yksi syrjäinen varaosaliike, jolla vielä on tuota harvinaiseksi käynyttä tavaraa hyllyssä. Ehkä Mustan Aaveen legenda on siis täysin tosi, mutta usein faktojen tarkistaminen tuppaa pilaamaan muuten hyvän tarinan. Toukokuun Mecum-huutokaupassa Indianapolisissa myytiin ennätysmäisellä hinnalla Black Ghostiksi kutsuttu ’70 Hemi-Challenger, jonka kerrottiin olevan legendaarinen Detroitin öisten katukisojen voittaja, ratissaan sinällään ymmärrettävästi katukiihdyttelyissä äärimmäisen matalaa profiilia pitänyt poliisimies. Itsekin hain kerran paria vanhaa tekstirengasta saadakseni Vaniin samanlaiset, aikakauden mukaisen näköiset renkaat joka nurkkaan. Vaikka puhuttaisiin ei-mallikohtaisista osista, on viime vuosina saanut törmätä mitä ihmeellisempiin saatavuusongelmiin. Kyseessä on 807-heppainen SRT Hellcat Redeye Widebody -versio, jota valmistetaan 300 kappaleen erä. Esimerkiksi monien vanteiden saatavuudessa on saattanut olla todella suuria vaikeuksia. Monesti on niinkin, että juuri ne aikanaan niin yleiset osat onkin kärrätty jo vuosia sitten kaatopaikalle, eikä niitä saakaan enää mistään. Tässä tuleekin vastaan se asia, jota moni ei ulkomailta tavaraa tilatessaan huomioi – mikä on keskimääräinen toimitusaika ja mikä on toimitusaika tavaralle, jota ei olekaan juuri sillä hetkellä varastossa. Näille oudon kuuloisillekin asioille voi olla silti joskus järkevä selitys. Takavuosina Suomessa melkein kaikki jenkit oli nähty Speden leffoissa, ja muistuupa mieleen tarina, jossa myytiin Clark Gablen entisenä Imperialia, joka oli kuitenkin valmistettu vuosia Hollywoodtähden kuoleman jälkeen. Näkee sosiaalisen median ostoja myyntipalstoilla toki myös sellaisia tavaran etsijöitä, joilla tuntuu olevan uusi ongelma valmiina mihin tahansa tarjottuun ratkaisuun. 3 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Pääkirjoitus. Haetaan polven päällä väännetyn peltiosan kanssa yhteen sopivaa valmisosaa tai satasella tavaraa, jota kukaan ei kauppaa alle tonnilla. Tässä tapauksessa tarve olisi kuitenkin mielellään ennen juhannusta, eikä joskus ensi vuoden puolella. Saattaahan se olla, että joskus myyjällä ei aidosti ole tietoa tuotteensa oikeasta hintatasosta, ja tuollaisissa räikeissä tapauksissa kommentointi voi olla ihan paikallaan, mutta vanhan totuuden mukaan se ei ole hullu joka pyytää, vaan joka maksaa, ja hinta on lopulta ostajan ja myyjän välinen sopimus. E-Body-piireissä tarinan todenperäisyydestä ei oltu kautta linjan aivan varmoja, mutta niin hyvä se on, että Dodge julkaisi viimeisten polttomoottorimuskeliensa sarjan kuudentena mallina ’23 Challenger Black Ghostin. Sosiaalisen median luulisi edistävän yhteisöllisyyttä ja siellä kirjoittelevien tukevien toisia harrastajia yhteisten ongelmien äärellä, mutta valitettavan usein siellä näkee yliolkaisia, turhia vastauksia ja joutavia kommentteja myytävästä tuotteesta tai sen hinnasta. Niissä kun voi olla melkoisen suuri ero, kaikkia tavaroita ei tule lisää isoillekaan tukkureille viikoittain
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tilaajapalvelu Puh. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Outi Mentula Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 4 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Toimitus. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Fredrik Robertsson, Robert McCarter, Beto Mendoza, Kari B
46 Hudson Terraplane ’37 Kun Rahkosen legendaarisella laanilla vuosikaudet maanneesta autosta viedään peräpää toiseen autoon, luulisi sen tarun olevan peruuttamattomasti lopussa. Niin mies teki myös Le Sabren kohdalla. 20 Cadillac Sedan DeVille ’70 Jaska Vuorenmaa muistetaan matalasta Cadillacistään jo vuosien takaa. 38 Ford Thunderbird ’59 Kurikan Mietaankylässä asuva Jari Luoma sai ensi kipinänsä Thunderbirdeihin jo vuosikymmeniä sitten, kun paikallisella kauppaneuvoksella oli ’61-mallinen T-Bird. Miehen tuore luomus kantaa nimeä Trashdillac. kannessa: Ford Roadster Deluxe ’33 Nro 85. Auto jouduttiin rakentamaan Suomessa monesta kohtaa uusiksi. 26 Buick Le Sabre 2D HT ’63 Ilmajousieksperttinä tunnettu Tomi Olli on mestari tekemään autoista aivan omannäköisiä hyvin pienillä jutuilla. Sportsteristakin tuli varsin pienillä muokkauksilla oman näköinen. 58 Dodge Dart 2D ’68 Kiuruvetisen Jari Tikkasen Amerikasta ostaman kilpurin piti olla valmis kisahommiin, mutta toisin kävi. ESITTELYSSÄ 14 Ford Roadster Deluxe ’33 Hienoimmat Roadsterit on kautta aikain opittu tuntemaan yksinkertaisesti omistajansa nimellä. 64 Harley-Davidson Sportster ’99 Patrik Stamille ei oikein mikään kelpaa täysin tehtaan jäljiltä. 52 Ford Mustang Fastback ’65 40 vuotta kansivirityshommia tehnyt vehmersalmelainen Jari Kosunen hankki ensimmäiseksi harrastejenkikseen Fastbackin, jonka stroker-pata laulaa melkoisen kiukkuisesti. Kunnian ansaitsee myös Esa Eklundin kertaalleen pilatusta Suomi-aihiosta rakentama ’33. Mikko Laitilan rottakustom todistaa, että näin ei ollut. 32 Chevrolet Corvette Stingray ’75 Parolalaisen Jukka Nuoran ratalelukseen rakentelema Stingray näyttää siltä, kuin se olisi karannut 70-lukuisista sarjakuva-albumeista. 5/2023 64 HarleyDavidson Sportster ’99 20 Cadillac Sedan DeVille ’70 14 Täs s ä num e ro ss a 6 AMERIKAN RAUTA 5/2023
Tällä kertaa olikin aistittavissa uudenlaista varovaisuutta, kukaanhan ei halua vastaavia tapahtumia lisää. 84 FHRA Cruising Pre-party Vaikka viime kesänä jo uumoiltiinkin, että näinköhän viimeinen Malmin Pre-Party on nähty, oli kaupungin monin paikoin auki kaivelema lentokenttä vielä toukokuussa käytettävissä kokoontumiseen. 90 Vantaan Cruising Huhtikuun Vantaan cruising loppui Heurekalla lyhyeen, kun vasemmalta kiihdyttänyt auto törmäsi parkkipaikalta väkijoukon takaa lähteneen auton kylkeen. 94 Muumio Muistelee Olli palaa muisteluissaan 90-luvun lopulle, kun muutti Pohjois-Carolinaan ja rakensi siellä ’32 Roadsterin. 84 FHRA Cruising Pre-party 68 Hot Rod & Rock Show 46 Hudson Terraplane ’37 TAPAHTUMAT 68 Hot Rod & Rock Show Jos oli Helsingin American Car Show pääsiäisenä hieman laimea, oli Tampereen näyttely silkkaa uutuustykitystä – ehdotonta maailmanluokkaa! 78 American Car Show Oulu Oulun American Car Clubin jäsenet olivat saaneet koottua äitienpäiväviikonlopulle kovatasoisen näyttelyn, jossa harrasteajoneuvoja oli kaiken kaikkiaan esillä 170 kappaletta. Todellisuudessa tekemistä oli kuitenkin paljon. 96 Kutjan Kuva Jannen piirustuspöydällä syntyi tällä kertaa kevyesti kustomoitu ’64 Buick Wildcat. 88 Bensaa Suonissa Moottoritapahtuma Ensi vuonna nelikymppisiään viettävä keminmaalainen autokerho Main Street Cruisers ry järjesti yhteistyössä Wetterin kanssa harrasteajoneuvonäyttelyn, jollainen on kuulunut merilappilaiseen tapahtumakalenteriin päättynyttä kolmen välivuoden mittaista taukoa lukuun ottamatta vuodesta 1985 saakka. 10 Tapahtumakalenteri Tapahtumalistaus täydentyy kaiken aikaa, vaikka kesäkausi on jo käynnissä. ARTIKKELIT 44 Tarinan Takana: Ford Thunderbird ’59 Kun Jari Luoma hankki Thunderbirdin ensimmäiseksi jenkikseen, se näytti kuvissa varsin nätiltä kirkkaanpunaisine väreineen. 92 Espoon Cruising Toukokuussa Snackyn paluun myötä tavallaan palattiin vanhaan, vaikkakin tällä kertaa Mikkelänkallioon, ja väkeä oli pitkästä aikaa liikkeellä ihan siihen vanhaan malliin. VAKIOT 8 Rauta-Annos Tarinaa myyttisistä Mopar-muskeleista ja uutisia kotimaiselta tapahtumakentältä. 12 Pelit Ja Vehkeet Tuoteuutuuksia työkalujääkaapista LS-swappimittaristoihin. 7 AMERIKAN RAUTA 5/2023
Kaikkiaan vuonna 1970 valmistui 23 nelilovisella manuaalilla varustettua R/T SE Hemiä, joten harvinainen auto on jo sinällään. Auto sai Musta Aave -nimityksen siitä, että mitä ilmeisimmin ammattinsa takia omistaja pysytteli täysin tuntemattomana osallistuessaan katukisailuihin. Challengerin mukana toimitettiin kattavat dokumentit, joista selviää tarkasti alkuperäinen varustus. Konehuone on entisöimätön, ja siinä näkyy jo aika, vaikka autolla ei olekaan ajettu kuin alle 1000 mailia. Entisöimätön ja samassa perheessä uudesta saakka ollut auto myytiin Mecumin huutokaupassa 1 072 500 taalalla huutokauppakuluineen, joten Moparmuskeli on todella arvossaan. 440 Six Packillä ja automaatilla varustettua autoa ei ole koskaan entisöity, vaan sen 70-lukua vahvasti henkivä erikoismaalaus on aidosti yli 50 vuotta vanha. Kaikkein kovin vasarahinta oli ’70 ’Cuda 440 Rapid Transit Show Carilla, jonka mittariin oli kertynyt uudesta lähtien vain 967 mailia! Yli 50 vuoden ajan piilossa ollut ’Cuda on yksi neljästä Rapid Transit System Caravan -kiertuetta varten rakennetusta autosta, jonka taustalta löytyy Hot Wheels -suunnittelijana tunnettu Harry Bradley sekä vuoden 1968 Ridler Award -palkinnon voittanut Chuck Miller. Tarina herätti etukäteen keskustelua E-Bodyharrastajien keskuudessa, eivätkä kaikki pitäneet sitä täysin uskottavana, mutta yhtä kaikki, harvinainen muskeliherkku auto on joka tapauksessa. Challenger ”Black Ghost” on yksi viime vuosien kohutuimmista autoista. 8 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Musta haastaja vain ilmestyi jostain odottamatta, voitti kaikki ja katosi välillä kuukauiski yhtä vaivihkaa kuin oli päänahkoja metsästämään saapunutkin. Villin näköiseksi customoidulle ’Cudalle olikin kaikki perusteet odottaa kovaa hintaa, ja kova se olikin – auto myytiin hurjalla 2 200 000 dollarilla! Toinen Indyn toukokuisen huutokaupan kovasti kohutuista autoista oli ”Black Ghost” Challenger, jonka kerrotaan olleen alkuaan detroitilaisen poliisimiehen Godfrey Quallsin legendaarinen katukilpuri. Toukokuussa huutokaupattu ’Cuda Rapid Transit Show Car on uskomaton paitsi säilymänä, myös luomuksena – tehdas markkinoi tällä muskelimallejaan vuonna 1970! Melkoista Mopar-herkkua Indianapolisin Mecumissa oli kaupan jotain, mitä ei edes Amerikan huutokaupoissa usein näe. Se on nimittäin ainoa tiedossa oleva nelivaihteinen ’70 R/T SE Hemi, jossa on alkuperäinen Gator Grain -katto, ja yksi 23:sta vuonna 1970 valmistuneesta nelilovisella manuaalilla varustetusta R/T SE Hemistä. Mecumin huutokaupassa Indianapolisissa oli myynnissä uskomatonta Mopar-herkkua, ja uskomattomiin hintoihin ne myös menivät kaupaksi
Aiemman näyttelyn tapaan se keskittyy suomalaisen Hot Roddingin historiaan 70ja 90-luvuilla, ja esittelyssä ovat myös aikakausien elämäntyylit musiikista elokuviin. 9 AMERIKAN RAUTA 5/2023. Pääesiintyjinä Hyvärilän lavalla ovat legendaarinen brittibändi Matchbox sekä kouvostoliiton helmi Peer Günt. Vaikka voimalinja on juuriltaan eurooppalainen ja sama, jota käytetään esimerkiksi DS 3:ssa, on detaljoinnissa muistettu Jeepin perinteet ja muotoilu on massasta erottuvaa. Eri puolille Avengeria on ripoteltu detaljeja, jotka muistuttavat kyseessä olevan Jeep. Vaihdekeppiä ei ole, vaan pykälää vaihdetaan nappivalitsimella. Lauantaina päivällä tapahtumaan on yleisöllä ilmainen pääsy, ja silloin esiintyvät Marko Haavisto sekä Sunbells Duo. Myöhemmin luvassa on kenties edullisempi Limited-malliversio sekä nelivetoinen 4xe-malli, jonka kerrotaan tulevan markkinoille 2024. Drive-In & Rock 10 vuotta! Elokuussa vietetään Nurmeksen jo perinteiseksi muodostuneen tapahtuman 10-vuotisjuhlia, ja myös esiintyjäkaarti on kaikkien aikojen kovin. Avengeria ei tätä kirjoitettaessa ole vielä Suomeen hinnoiteltu, mutta ensimmäisenä myyntiin tulevan kuvissakin näkyvän paremmin varustellun Summit-mallin hinta alkanee nelosella. Tänä vuonna on kuitenkin tarkoituksena toteuttaa pitkään kypsytetyt sisältösuunnitelmat, ja tällä kertaa kotimaista kalustoa höystetään Ruotsista tulevilla show stoppereilla. Malli on jo ehditty valita Vuoden Autoksi Euroopassa 2023, ja on nyt tulossa myös Suomen markkinoille. Pikku-Jeep urbaaniin viidakkoon Vuoden Autoksikin jo valittu täyssähköinen Avenger tulee nyt myös Suomeen. Malmilla kalustoa tulee esille niin ulkokentälle kuin hangaariinkin, ja ulkoalueella on normaalin harrasteparkin lisäksi VIP-harrasteparkki erikseen ilmoittautuneille ja hyväksytyille autoille, joilla on aito historia mainitulta aikakaudelta. Ensikoeajon perusteella 156-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustettu Avenger BEV on varsin näppärä kauppakassi, jolla pärjää kyllä maantielläkin. järjestettävän tapahtuman ohjelmaan kuuluu tuttuun tapaan rastiajo sekä tietysti Drive-In-elokuvanäytös, jossa nähdään tällä kertaa kotimainen Katsastus. Nostalgia Car Show’lle jatkoa Ensimmäisen kerran 2018 toukokuussa järjestetty Nostalgia Car Show saa jatkoa, tällä kertaa Malmin lentokentällä 29.7. Jeepin liityttyä osaksi Stellantis-konsernia on merkki rynninyt eurooppalaisille markkinoille aivan uusin eväin. ”Tapahtumaa voisi kuvata osaksi museoksi ja osaksi näyttelyksi, jossa on myös viihteellinen kesäfestivaali”, Forsman luonnehtii. Pikkuinen katumaasturimainen Avenger on Jeepin ensimmäinen täyssähköinen malli ja toistaiseksi aina etuvetoinen. 18.-19.8. Toimintasäteeksi yhdellä latauksella luvataan noin 400 kilometriä. Tapahtuman puuhamies Mikael Forsman kertoo, että suunnitelmissa oli järjestää vastaava tapahtuma jo aiemmin, mutta järjestelyt torpedoituivat koronan tuomiin rajoituksiin ja riskeihin niiden suhteen
perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vaasa, Tuesday Coffee meet, Grillo, Sundom Kesätiistait klo 18–20 Vantaa, Rekolan Shell Kuun viimeinen perjantai Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. Siuro Cruising Knuutilan kartano, Siuro Alajärvi (ABC/S-Market) Kuun 1. Jenkkiautot maatila puodilla Kirkkonummi 22.7. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. 15.7. American Beauty Car Show Haapsalu, Viro 15.7. perjantai Järvenpää, ST1 Kuun 3. V8 Summer Meet Himos, Jämsä 17.6. perjantai Porvoo, Kuninkaanportti (Ruiskumestarinkatu) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. FHRA Summer Nationals Festival & kiihdytysajon SM-osakilpailu 3 LSK Business Park, Kauhava Tapahtumat 10 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Tapahtumakalenteri Toimittanut: Tomi Eronen. lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. perjantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. Taivalkosken Moottori kerho ry:n huippunopeuden mittauspäivä Pudasjärven lentokenttä 8.–9.7. perjantai Espoo, Fat Lizard (Otaniemi) Kuun 2. NNC Street Slide Katuautojen kiihdytyskilpailu Hyvinkään lentokenttä 22.7. Himos Truck Show Himos, Jämsä 22.7. Freedom Cruise Hanko 7.7. FHRA Cruising Pre-Party Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki 8.7. perjantai Cruisingit 16.–18.6. IlosaariRokki Cruising Shell, Ylämylly 15.7. Classic Garage Himos Meeting Himos, Jämsä 15.–16.7. Vuokatti Motor Show Vuokatti 14.7. FHRA Street Mayhem & Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 14.–16.7. perjantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. lauantai Kajaani, ABC Kuun 1. lauantai Kerava, Neste Kuun 2. perjantai Klaukkala, Jäähallin parkkipaikka Kuun viimeinen lauantai Lahti, Ace Corner Kuun 2. Lauantai Mäntsälä, Juustoportti Kuun viimeinen perjantai Nokia, Nokian Panimo Oy Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. Karjalohja Drive-In & Rock 'n Roll Show Karjalohja 2.7. St. Perjantai Riihimäen Turpakäräjät (Ullan Pakari) Joka keskiviikko Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. Michel OldTimer Run #32 Visulahti, Mikkeli 1.7. Amerikan Rauta -kiihdytystapahtuma Vesivehmaan lentokenttä 17.6. Taivalkosken Moottori kerho ry:n kiihdytyspäivä Pudasjärven lentokenttä 1.7. Sherwood Car Show & Live Music Concert Bowling & Billiard Garage, Kerava 22.7
FHRA Cruising Pre-Party Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki 8.9. Taivalkosken Moottori kerho ry:n huippunopeuden mittauspäivä Pudasjärven lentokenttä 26.8. Harrasteauto Pick-Nick Forssa 12.8. Taivalkosken Moottori kerho ry:n kiihdytyspäivä Pudasjärven lentokenttä 4.8. Ride In Oulu Motor Meet Äimäraution ravirata, Oulu 12.8. FHRA kiihdytysajon SM-finaali LSK Business Park, Kauhava. FHRA Street Mayhem & Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 9.–10.9. FHRA Street Mayhem & Test n´Tune Motopark Raceway, Pieksämäki 18.–19.8. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4 Motopark Raceway, Pieksämäki 19.8. Hayride Jamboree #3 Pistohiekka, Puumala 19.8. 29.7. Americarwian Cruising 4 ABC Tikkula, Pori 19.–20.8. Burnout Party Kiikala 12.8. Nostalgia Car Show Helsinki 29.7. V8-Magazine & GTi-Magazine kiihdytyspäivä Vesivehmaan lentokenttä 1.9. FHRA Cruising Pre-Party Helsinki-Malmin lentokenttä, Helsinki 6.8. Turku Kustom Show Kauppakeskus Skanssi, Turku 26.8. Mobilisti Jamb-O-Ree Ace Cafe, Lahti 26.8. Taivalkosken Moottori kerho ry:n kiihdytyspäivä Pudasjärven lentokenttä 18.8. Lappeenranta Cruising 2023 & Swap Lappeenrannan ravirata 12.8. Drive-In & Rock Hyvärilä, Nurmes 18.–19.8
Kaikki mittarit toimitetaan tilauksesta halutuilla ominaisuuksilla kyseessä olevaan autoon ja tekniikkaan sopivana. Tehokkaan koostumuksen ansiosta vähentää hankauksen tuomaa naarmuuntumista sekä kulutusta ja minimoi pesuainejäämät, jotka näkyvät helposti mustalla pinnalla. Aine tummentaa värisävyä sekä tuo todella korkean kiillon. Hintaesimerkkinä kuvan mittaristo kilometrinäytöllä LS-moottorilla varustettuun Classic Chevyyn alkaen 1199.00€ US-parts.fi. 12 AMERIKAN RAUTA 5/2025 Tuoteuutuudet. Ainetta käytetään myös korjausmaalausten tarkastamisessa tai pintavikojen etsimisessä, ja se sopii erityisen hyvin viimeistelyyn ennen auton toimittamista asiakkaalle. Sumuta ja pyyhkäise, ylimääräinen tuote haihtuu pois. Tuotenumero: G230316/473 ml, tulossa näinä päivinä maahantuojan varastoon. Tuotenumero: G230524, pakkauskoko 709 ml. Päivittäisessä käytössä toimii upeasti siitepölyn ja linnunjätösten pyyhinnässä, lika poistuu ja pinta saa lisäkiiltoa. Classic Instrumentsin valikoimasta löytyvät yleismalliset sekä mallikohtaiset mittarit amerikkalaisiin klassikkoihin. Tuote on geelimäinen ja siten hyvin pystypinnoilla pysyvä sekä likaa liuottava. Voidaan käyttää myös sellaisenaan viimeisenä kiillon korottajana. Sopii myös satiinille ja matalle sekä myös kiiltäville ja brimetal-vanteille. Tuotetta löytyy kahdessa pakkauskoossa M3416 473 ml ja M3401 3,78 l. Oiva tuote, jos aika ei riitä auton kiillottamiseen, mutta sen pitää näyttää hyvältä. Tuote minimoi kalkin mahdollisesti veden mukana aiheuttamia läikkiä. Valittavana on eri kokoja, värejä ja tyylejä jokaiseen makuun. Kiiltoa kadulle – tai näyttelyyn Meguiar’sin Ultimate Insane Shine Paint Glosser on maskaava, eli naarmuja peittävä korkeakiiltoinen sumutettava kiillonlisääjä, joka ruokkii maalipintaa peittäen pieniä naarmuja sekä maalipinnan virheitä. Tuote toimii loistavasti pohjusteena ja sen päälle voidaan käyttää tavallista tai pikavahaa. Toinen aivan juuri maahantuojan varastoon saapuva tuote Hot Rims Black Wheel Cleaner taas on tehopesuaine erityisesti mustille ja tummille vanteille. M34 Mirror Glaze Final Inspection -lopputarkastusaine sopii sekä pinnanpyyhintään että saviliukasteaineeksi, ja sillä saa aikaan näyttelyauton kiillon nopeasti. Meguiars.fi. Toimittanut: Tomi Eronen Mittareita joka makuun Erittäin laadukkaat USA:ssa valmistetut Classic Instruments -mittarit ovat tilattavissa nyt US-Partsista
Loistava valinta niin kadulle kuin kylillekin! Hinta 69,99€. Vaikka raitahihainen paita on pitkähihainen, se tuntuu pehmeän kankaansa ansiosta yhtä mukavalta kuin T-paita. Tonupstore.com. Suojaa mekaaniselta kulutukselta Foliatecin maalipinnan suojakalvo, eli tuttavallisemmin PPF-kalvo, on helppo ja kestävä tapa suojata ajoneuvon maalipintaa pieniltä kiveniskuilta, oksien raapimisilta, maantiepölyn aiheuttamilta naarmuilta, ruostumiselta sekä kaikilta muilta pienehköiltä mekaanisilta vaurioilta. Raitapaita Trumppahahmoille Triumph Motorcyclesin klassista ”Ignition Coil” -paitaa on saatavana nyt uusissa puna/valkoinen ja musta/ kulta -väriyhdistelmissä. Kaksi ylintä laatikkoa on normaaleja ja ne voidaan avata ja niitä voidaan käyttää, kuten mitä tahansa muuta laatikkoa, alemmat laatikoiden kahvat sen sijaan ovat vain ulkonäköjippo – ne piilottavat jääkaapin oven. Hinta 29,99€ per lätsä. Hinnat alkaen 24,35 € pakkaukselta. Nostalgisia lippiksiä kypäräfirmalta 70’s Helmetsin mallistoon kuuluu tyylikkäiden kypärien lisäksi nostalgisen näköisiä lippiksiä. Jääkaapissa on kahvat ja pyörät, joista kaksi on lukittavia aivan kuten tavallisessa työkaluvaunussa, joten sitä on helppo siirtää. PPF on siis käytännössä ”teippi”, joka asennetaan maalipinnan päälle antamaan pitkäkestoista ja vahvaa suojaa alkuperäiselle maalipinnalle. Foliatecin kalvot soveltuvat kaikille ajoneuvotyypeille, ja niissä on erittäin hyvä suoja kellastumista ja UV-säteilyä vastaan. Torafors.com. Hinta 699€. 13 AMERIKAN RAUTA 5/2023. Lisäksi ne hylkivät vettä ja likaa tehokkaasti, mikä helpottaa puhtaanapitoa. Tonupstore.com. Kesän uutuuksia ovat muun muassa ruudullinen ”Number One”, ruskeansävyinen ”Lumberjack” ja kokomusta ”Eagle”. Työkalukaappi janoisille TorAForsin hauska uutuus on jääkaappi, joka näyttää työkaluvaunulta. Jääkaappi sulautuu loistavasti autotalliin pitäen juomat aina kylmänä ja käden ulottuvilla – tallin varuste, joka tekee vaikutuksen myös naapuriin. Autodude.fi
ROADSTER EKLUND 14 AMERIKAN RAUTA 5/2023
Kunnian ansaitsee myös nokialaisen Esa Eklundin viimeisten 10 vuoden aikana kertaalleen pilatusta Suomi-aihiosta rakentama ’33, joka erottuu massasta persoonallisine väreineen. Ford Roadster ’33. Annetaan miehen itse kertoa koko tarina. Teksti: Esa Eklund • Kuvat: Tuukka Erkkilä 15 AMERIKAN RAUTA 5/2023. Hienoimmat Roadsterit on kautta aikain opittu tuntemaan yksinkertaisesti omistajansa nimellä
Säästääkseen aikaa ja vaivaa Hiski lähetti projektin mukana vielä etukäteen 20 000 markkaa rahaa. Hiskillä polttelivat autokaupasta saadut rahat taskussa ja tietysti piti sitten heti piirtää isolla liidulla. Ällistyneenä joutuukin toteamaan, että mitä ihmettä tuosta nyt kirjoittaa. Muutkin toki olivat huomanneet Hiskin rodin, ja salolainen kännykkätehtailija osti sen lopulta yli 130 000 markalla. Autoon tuli taas Commodoren etuakseli ja Jaguarin perä. Summa oli melkoinen, sillä tuolloin väkisinmakaajamagazinessa oli kaupan Pontiac GTO 40 000 markalla ja uuden Opelin sai alle 100 000 markan. J umprahuiti, ensin on auto reilusti yli 10 vuotta pilkkeenä rakentajansa silmäkulmassa ja sen valmistuttua joku yhtäkkiä sanoo, että tehdään juttu ja otetaan kuvat lehteen. Heti, kun alustamuutokset olivat valmiit, projekti toimitettiin erään kustomgurun pajalle Lahteen korimuutoksia varten. Jätetään ne moneen kertaan nähdyt rakentelukuvat nyt kuitenkin pois ja koetetaan kuvata tuota rakentelua vähän näyttelijä Mikael Persbrandtia mukaillen: ”Romusta rodiksi niin kuin minä sen muistin”. Tästäkin autosta on olemassa lähemmäs 1000 rakentelun aikaista kuvaa, joita tarkastellessa voi miettiä, mihin se aika oikeastaan menikään tai mikä osa tuli mistäkin. Olisiko pitänyt tehdä jotain toisin tai jotain sen suuntaista. Kuvassa komeili punamusta vuoden ’30 Chevrolet, jonka rakentaja oli salolainen erikoismies Hiski Hiisivirta. Lopputulos oli niin karmea, että noudettuaan keskeneräisen auton Hiski vei sen välittömästi pois silmistään mahdollisimman kauas. Siinä oli Chevroletin 267-moottori ja automaatti sekä Jaguarin perä. Mies osti Lahdesta seuraavaksi projektikseen ’33-mallisen SuomiFordin aihion, joka pantiin heti reippaasti työn alle. Omasta mielestäni auto näytti järjettömän hienolta ja edusti itselle jotain tuntematonta ja uutta tyyliä. Etuakseli taisi olla 164-Volvon tai Opel Commodoren. Auton syntyyn liittyy oleellisesti erään silloin ilmestyneen autolehden eli tutummin V8:n kansikuva. Sellaisiahan ne jutut monesti ovat. Tällä oli tarkoitus saada auto chopattua ja muutettua kaksioviseksi. Niille, joille sisäluku ja ymmärrys tuottavat ongelmia todettakoon, että tässä kohtaa puhutaan siis jo tämän jutun kohteesta. Eihän tuossa mitään ole! Kun näitä autoja harrastejuttuja on sieltä 80-luvulta saakka lueskellut, niin tuntuu, että kaikki juttukliseet on jo nähty ja kuultu: Autot tulee tai syntyy talliin, projektit ovat kekoja, moottorit ovat motteja ja netistä voi tilata mitä vain. Tämän jutun auton tarina alkoi jo joskus 90-luvun loppupuolella. Auto näytti pirteältä pinnavanteineen ja tuoreine värityksineen. 16 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Ford Roadster ’33
Hiskiltä oli taas rahat loppu, kuten yleensä, ja jotenkin ajauduimme siihen, että rodiprojektista tehtiin kaupat. Myös ovipahvit ovat verhoiluineen kokonaan omatekoiset. Oskar Klahr -nimisen hepun kautta sain sitä kautta hankittua ”korjauspeltejä”, joiden avulla projekti lähti uudelleen tulille. Mitä tuossa kohtaa sitten voi tehdä. Projekti nitkahti taas sattumalta eteenpäin, kun Hiski tuli auttelemaan allekirjoittanutta juuri hankitun ’57 Lincolnin hiontahommissa. Mitä tehdä voisi tehdä seuraavaksi. Ehjätkin osat oli rikottu ja pohjapeltejä oli neljä päällekkäin. Auto seisoi tämän jälkeen vuosia Tikkimiehen suulissa jossain Perniön kulmilla. 17 AMERIKAN RAUTA 5/2023. No työntää sen tietty varaston kulmaan ja vetää pressun päälle. Ei ainoatakaan istuvaa peltiosaa, mikään osa ei ollut enää mitoissaan. Tämä oli hyvä diili siis. Kun Lincoln valmistui, niin orastava paniikki alkoi iskeä. Miten auton kori voi olla todella niin huono. Auton muutostyöt oli ilmeisesti annettu pakkoraossa ammattikoulun apuluokan tehtäväksi sillä aikaa, kun varsinainen seppä oli niin sanotusti estynyt. Lopputulos oli niin karmea, että noudettuaan keskeneräisen auton Hiski vei sen välittömästi pois silmistään mahdollisimman kauas. Välissä oli vanhoja rälläkän laikkoja. Aikaa kului, ja tuon ajan eläneet tietävät millaisiin seikkailuihin kyseinen kustomguru loppujen lopuksi ajautui. Kesken jäänyt projekti. Näin Fordin ensimmäisen kerran sitä noudettaessa, ja tyrmistys oli käsin kosketeltavaa. Lincolnin rakentamisessa minulla kuluikin seuraavat neljä vuotta, kunnes se oli esillä Tampereen näyttelyssä museokatsastettuna. Hinta oli kova, mutta mielessä oli edelleen terävänä se vanha V8:n kansi Chevyineen. Mittaristo on ’40 Fordin, ratti taas LimeWorksin pari tuumaa pienempi ’50 Ford Crestlinerin ruorin replika. Porilaista pessimismiä. Nelivaihteista automaattia käsketään Lokarin shifterillä. Sattumalta noihin aikoihin Ruotsista kantautui uutisia, että Lazzen koulukunnan heput järjestävät peltikursseja Tidaholmissa. Glide Seat -penkki sai mustan keinonahkaverhoilun vaimon avustuksella. Ei ollut kansikuva-auto, ei. Trendit olivat muuttuneet, eivätkä Common akselit ja Jaggen perä omassa tukiryhmässäni juurikaan saaneet kannatusta. Kauppaan kuului tietty kaikki, mitä tarvitaan. Hiskin ehto kaupalle oli, että summaa ei saa maksaa heti, vaan osissa silloin, kun hän rahaa tarvitsee. No, vaihdelaatikkoa odotellaan edelleen 16 vuotta myöhemmin, mutta auto on kai suurin piirtein maksettu
Moottoriksi tähänkin oli Hiski hankkinut Chevroletin 108-hevosvoimaisen 267:n, jonka remontoin täydellisesti kahteenkin kertaan. Moottori: 267 cid SBC V8, kärjetön jakaja, peltipakosarjat, Marteliuksen rosteriputkisto. Auton vanhat osat pantiin etsintään ja runkomuutokset taas käyntiin. Niin on muuten minunkin, jos moinen joskus tulee vielä tehtyä. Alkuperäiset lokasuojat laitettiin odottamaan inspiraatiota ja tilalle sovitettiin kuituloksut. No mikäs siinä, auto kärryyn ja Marteliukselle. Hautamäen Ranen Punaiseen Pikkariin, eli siithen Vennun vanhaan Taffel-autoon teetettiin Marteliuksella putket rosterista ja toteutus oli todella hieno. takana, muokatut pillerikapselit. Tällä kertaa homma todella onnistui ja autoa kehtaa kyllä katsella kiillotetuilla putkilla ja vaimentimilla alta päin. Pala historiaa ja vähän Nissaniakin. Kori: Maski yhdistelmä ’33 ja ’34 maskeja, tuulilasinkarmia chopattu, omatekoinen chopattu katto. Koko kori rakenteineen ja luukkuineen on peltiä. Auton pakoputket meinasivat tuottaa harmaita hiuksia. Lokasuojien ja korin sovitusja muutostöissä vierähti pitkä tovi ja TIG-saumaa kertyi kymmeniä metrejä. Alusta: Runko boksattu, 4. Asiaa hieman puntaroituani parhaaksi metodiksi valikoitui uusien astinlautojen tilaaminen Mac´sista. Vanteet: Wheel Vintiques Gennie 6x15. Ruotsista oli mahdollisuus hankkia Roadsterin peltikorin pintapellit, joiden avulla kori rakennettiin vastaamaan nykyistä muotoaan. Voimansiirto: TH200R4-automaatti, GM 10-bolt taka-akseli 3,55:1 välityksellä. Ohjaus toteutettiin Mersun tehostetulla simpukalla. Peltiset vaihdetaan paikoilleen, jos inspiraatio myöhemmin iskee. Alkuperäinen maski oli kokenut kovia ja jostain syystä sen alaosassa oli ollut jalkapallon kokoinen reikä. Korin muutoksista ja siihen liittyvistä rakenteista riittäisi juttua pitkäksi aikaa, mutta oikeasti hankalin ja työläin vaihe oli lokasuojien ja konepeiton sovitus. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, joten pieni muutos toisella puolella aiheutti heti ketjureaktion muiden osien kanssa. Nimittäin ensimmäisellä kerralla stanukoossa ollut lohko porattiin .30 ylikokoon, mutta valmiin moottorin odottaessa pukissa silloisella työpaikallani siellä kävi vesivahinko, jonka tuloksena moottorin meni imusarjan läpi vettä sisään, ja se ruostui jumiin. Ei ole mikään ihme, että nämä yleensä ovat ilman lokasuojia ja konepeittoa. Jarrut: GM:n levyt edessä, levyt takana, pääsylinteri, tehostin. Ei auttanut kuin porata moottori viimeiseen ylikokoon ja tehdä koko remontti uusiksi uusine mäntineen. Eteen palautettiin jäykkä akseli lehtijousineen ja taakse vastaavasti Caminon akseli poikittaisella lehtijousella ja 4-linkeillä. Materiaalissa ei ollut kyllä kehumista ja peltitöitä jouduttiin tekemään melko lailla. Sisusta: LimeWorksin Crestliner-ratti, Lokarin shifteri, itse verhoiltu Glide Seat -penkki, ’40 Fordin mittaristo. Harmi, kun ne eivät näkyneet näyttelyssä. peltivanteet edessä, 8x15. Faktat Ford Roadster ’33 • Omistaja: Esa Eklund Paikka: Nokia. Hiisivirta oli kuljettanut maskia ympäri Länsi-Suomea ja yksi jos toinenkin seppä oli antanut panoksensa sen korjaamiseen. Kiitos: Kaikille projektissa auttaneille. Renkaat: 6.40–15 edessä, 8.20–15 takana. Vanhasta korista pyrittiin säilyttämään se, mikä oli mahdollista. Kori tavallaan rakennettiin uusista pelleistä astinlautojen ja rungon ympärille uudelleen, jolloin kaikki mitoitukset saatiin täsmäämään. Aikoinaan Raiskilla oli ’34 Taffel-kilpa-autossaan 18 AMERIKAN RAUTA 5/2023 Ford Roadster ’33. droppiakseli, 4-link-tuenta ja kaasuiskarit edessä, 4-link-tuenta ja poikittainen lehtijousi takana, Mersun tehostettu ohjaussimpukka. Jarruiksi tuli levyt joka kulmaan. Tein putkiston kahteen kertaan parhaan osaamiseni mukaan ja lopputulos oli kerta kerralta huonompi
Kolaroidun kilpurin maskista jäi ehjä alaosa, jonka Hiski onnistui hankkimaan, ja alkuperäiseen ’33:n maskiin liitettiin siis pala ’34:n maskia. Vaimon kanssa ommeltiin penkkiin verhoilut. Koria maalaamosta taas kerran siirrettäessä eräs vääräleuka totesi, että tämä on varmaan eniten kannettu rodiprojekti Suomessa. upea maski, kunnes auto meni ympäri stripillä vaurioituen pahasti. Syntyneen venepressun kankaaksi tuli Englannista sopivaa materiaalia. Kaikki muut verhoilut tein itse. Moottori on se kotimaisissa rodeissa usein nähty Chevyn 267-kuutiotuumainen pikkulohko, jota on koristeltu Cadillac-tyyppisellä putsarilla ja uritetuilla venttiilikopilla. Vanhahtava väri tuntuu sopivan rodin tyyliin ihan hyvin. Bongasin liikennevaloissa edessäni Nissan Micran, joka oli tuon värinen. Tilanne mutkistui lisää, kun kinkku huomasi, että yritän kuvata. Yritin saada autosta kuvaa, mutta omat taidot eivät riittäneet tyttölapsen perässä pysymiseen. Nyt Niina Entisöinti Oksasta ootrasi ne toiveen mukaisesti ja voilà – kaaret näyttävät bambulta. No siinä sitten mentiin kumit ulvoen ympäri Nokiaa – Micra karkuun ja minä perässä kamera kädessä. Katon kaarien väritys mietitytti hetken. Myös konehuone on hienosti viimeistelty. Tuo pala sai jäädä paikoilleen, koska sekin on pala historiaa. Vuosien varrella projektiin ovat tavalla tai toisella ottaneet osaa monet oman tukiverkon sangen hupaisatkin kasvot. Lopuksi kuva onnistui ja maahantuoja selvitti tarvittavan värinumeron. Katon muotoja lähdin etsimään vanerikaarilla, joiden ympärille vedin teippiä. Paikallisen verhoilijan kanssa sovitettiin kangasta 10 kertaa paikoilleen ennen kuin siihen oltiin tyytyväisiä. Iso kiitos kaikille ja tietty myös Jukalle (HOT-34) sinne pilven reunalle. Auton väri löytyi vähän sattumalta ihan projektin alkuvaiheessa. Osaava tukiverkko on pelastanut monesta pulasta matkan varrella, ja ongelmaan kuin ongelmaan on löytynyt aina ratkaisu. Forstenin Harri hankki omaan kolmeneloseensa uuden Glide Seat -penkin rungon, joka jäi loppujen lopuksi asentamatta. Nämä ovat tietysti erilaiset ja siitä syystä auton maskissa on nykyään ’34:n maskille tyypillinen veivin reikä oikean pyöreän sijaan. Verhoilujen kanssa näin pienessä kärryssä pääsi aika pienellä. Jos putket maalaa mustaksi tai esimerkiksi hopeaksi, niin ne näyttävät maalatuilta putkilta. Totta kuitenkin on, että rakentamisen aikana tutuksi on tullut hyviä tyyppejä ympäri ämpäri. Syntyneen muodon perusteella väänsin polvien päällä putkesta kaaret. No tiedä häntä. Katon kaaret ootrattiin banbukuvioisiksi ikään kuin ne olisi taiteltu vanhoista suksisauvoista. 19 AMERIKAN RAUTA 5/2023. Yleensä ne ovat punaisia tai mustia, ainakin jos Tampereella haluaa näyttelystä pokaalin. Korin liikuttelu oli aika hankalaa ja useamman kerran paikalliset rodiukot hiipivät paikalle auttamaan