99,95 € R ak kaud e st a Ra ut aa n • 5/ 20 1 8 • 8,9 € 6 414887 002455 1 8 5 70 02 45 -1 80 5 PAL VKO 2018-36 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 5/ 20 18 NR O 45 ”S IIN Ä KIE M U RT EL IN JA TU SK IS SA N I PY Ö RIN N IIN KU IN KIS SA KU U M A LL A KA TO LL A, ET TÄ M IS TÄ N E RA H AT N A PP A IS I” KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Vicky , jota ei valmistettu 10 sekunnin pikapikap pi 20 sivua tapahtum ia!. AMERIKAN RAUTA -KIIHDYTYSPÄIVÄ CINCO DE MAYO LOWRIDER FESTIVAL DODGE D150 ADVENTURER TWIN TURBO ’78 MODULAR-KONEINEN FORD FAIRLANE CROWN VICTORIA ’56 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Chevrolet Corvette Stingray LS3 ’70 Lincoln Continental Convertible ’63 Chevrolet C10 Panel ’66 • Ford 5W Coupe ’34 Oldsmobile Cutlass ’69 • H-D Electra glide ’93 Koot 15”-20” 20” kesän 2018 uutuus! Hinta alk
Auto oli viimeksi katsastettu kesällä 1992 – sinä samana kesänä, kun minä näin sen viimeisen kerran. Ei, en puhu nyt niistä takavuosien kaikille tutuista näyttelyautoista, joita esiteltiin nykyisessä kunnossaan Amerikan Raudan edellisessä numerossa, vaan niistä laitteista, joilla ajettiin silloin, kun itse olin nuori. Trafin uusi ilmainen ajoneuvotietojen tarkastuspalvelu on siitä kätevä, että siitä selviää nopeasti, koska joku auto on viimeksi katsastettu ja ollut todistettavasti elävien kirjoissa. Pian tuli kuitenkin aika, kun se kuminpoltto yhdellä pyörällä ei enää riittänytkään, vaan alle piti alkaa etsiä astetta tuoreempaa muskeliautoa. Juhannuksena 1992 oli aika viileää, varsinkin yöllä, ja uuden, Dekadenzistä hankitun rottatakin kaulukset oli syytä nostaa avoautolla ajaessa tiukasti pystyyn. T iedän, saatan mennä joskus romuromantisoinnissani liian pitkälle. Meille kaikille tulee kuitenkin sekin aika, että aika monesta asiasta on jo 28 vuotta. Aika monet juhannukset pystyy asettamaan järjestykseen aikajanalle sen avulla, kun miettii, millä autolla silloin ollaan liikuttu. Stereoissa soi vanha kunnon rokki, ja Suave tukassa pyrittiin muutenkin sulkemaan pois kaikki viitteet 90-luvusta digitaalihyödykkeineen. Eilen illalla huomasin kuitenkin jälleen kerran miettiväni sitä, mitä vanhoille tutuille autoille kuuluu nyt. Olds meni vaihdossa liikkeeseen, eikä sitä ole sen koommin tullut vastaan. Eilen illalla aloin kaivella vanhoja valokuvaalbumeita selvittääkseni, mikä oli tuon vaaleansinisen avon rekisteritunnus, ja että olisiko auto vielä olemassa, kenties aivan toisenvärisenä – ei kai sille nyt sentään olisi voinut käydä yhtä kehnosti kuin faijan vuonna 1978 myymälle ’61 Fairlanelle, joka tuhoutui tiettävästi lopullisesti kolarissa vain paria vuotta myöhemmin. Niin kuin eräs tuttavani osuvasti luonnehti, että olen kuulemma niin vanha, että kaikesta on kahdeksan vuotta. Tätä kirjoitettaessa avon kohtalon selvittäminen on vielä kesken, mutta kiinnostaisi kovasti tietää, mitä sille lopulta kävi. Etelävaltioiden lippu oli kuin lupaus jostain suuremmasta, joka oli ihan juuri tulossa – South’s gonna rise again. Sen jäljet päättyivät autoliikkeen myyntivarastoon, jossa ollessa auto oli poistettu rekisteristä vuonna 1996, eikä se ollut enää koskaan palannut rekisteriin. Niinpä naputtelin kuvista tarkistamani Oldsmobilen rekisteritunnuksen Trafin sivuille – ja hämmästyin. Katon nostamista ei tietenkään harkittu, olihan alla serkkupojan samana keväänä hankkima Teksasista uustuotu ’63 Oldsmobile Dynamic 88 Convertible, joka oli kyllä kaikin puolin ihailua herättävässä kunnossa. Suurin piirtein sellaisen ajan taakse kulkivat ajatukset, kun aloin miettiä sitä, miten näitä juhannuksia on vietetty. Ehkä ensi numeron ilmestyessä olemme sen suhteen viisaampia. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Yksi niille, jotka ovat jo poissa 3 Pääkirjoitus AMERIKAN RAUTA 5/2018. Kilpien palautuksesta tai muusta suoranaisesti romutukseen viittaavasta ei sentään löytynyt mainintaa, mutta mystiseltä katoaminen kuulostaa
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mikkonen, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi, Hannu Lemmetti Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tilaajapalvelu Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 06 2810 170, Fax 06 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 4 AMERIKAN RAUTA 5/2018 Toimitus. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
Find everything for sport compacts, trucks, off-road vehicles, hot rods, musclecars, exotics, UTVs and ATVs. REGISTER FOR SUCCESS AT SEMASHOW.COM. O C T O B E R 3 – N O V E M B E R 2 , 2 1 8 • L A S V E G A S , N E V A D A SUCCESS STARTS HERE The broadest range of performance parts for the widest range of vehicles on the planet
Tuloksena syntyi NuclearEagle Bagger. Mies on vaalinut vanhan liiton ratkaisuja säilyttäen auton ysärihengen. 26 Chevrolet Corvette Stingray ’70 Kangasalalla vaikuttavan Mika Kurkipään C3Vetten ulkoasu on ensisilmäyksellä museoautomainen, mutta sen hillitynharmaa sävy on uuden Corvetten värikartasta ja konehuone kätkee sisäänsä LS3-tekniikan. 42 Chevrolet C10 Panel ’60 Lappeenrantalainen Jari Pekkanen löysi 2017 Pomonan Swapista mieleisen umpikylkipakun ja varusteli sen mitä mainioimmaksi kesäreissureeksi. 36 Ford 5w Coupe ’34 Espoolaisen Tony Vermilän komea kolmenelonen jäi taannoin muiden projektien varjoon, mutta on hiljattain palannut liikenteeseen pitkän seisonnan jälkeen. 5/2018 48 Lincoln Continental Convertible ’63 18 Dodge D150 Adventurer ’78 12 6 AMERIKAN RAUTA 5/2018. 60 Harley-Davidson FLT Electra Glide Classic ’93 Oululainen Mika Tapio löysi vuosia kadoksissa olleen kipinän otettuaan autokaupassa vaihdossa projektikuntoisen Harrikan. Muutama vuosi sitten hänelle tarjoutui mahdollisuus hankkia samanikäinen Vicky, joka sai hänen käsissään lasikaton ja nykyaikaisemman Modular-tekniikan. 48 Lincoln Continental Convertible ’63 F1-kuljettajana ja Virittäjät-ohjelman rakennettuja autoja testaavana juontajana tunnettu Mika Salo on myös henkeen ja vereen amerikanautomies. Kannessa: Ford Fairlane Crown Victoria ’56 Nro 45. Miehen viimeisin cruisailupeli on nykyhenkeen jalostettu kaappariovi-Lincoln. ESITTELYSSÄ 12 Ford Fairlane Crown Victoria ’56 Jorkki Korhonen muistetaan ’56 Fairlanen ratin takaa jo 80-luvulta. 54 Oldsmobile Cutlass ’69 Sonkajärvellä asuvan Eero Kauppisen isolohkotekniikkainen Cutlass edustaa muskeliautoja klassisimmillaan. 18 Dodge D150 Adventurer Twin Turbo ’78 Loviisalainen Daniel Tikander hankki laiskalla kutostekniikalla varustetun pick-upin ja rakensi siitä 10 sekunnin varttimaileja kulkevan tuplaturbopelin
82 Bensaa suonissa Suomessa on totuttu alleviivaamaan näyttelyiden sisältöä nimeämällä ne American Car Show’ksi. 84 Vantaan Cruising Kuminpoltto jäi tällä kertaa vähemmälle, mutta muuten Heurekan parkkiksella riitti nähtävää tuttuun tapaan. 96 Kutjan kuva Janne teki kynäkustomin ’34 Fordin viisiikkunaisesta Coupesta. 88 Weird Antiques vaihtoi maisemaa Vintage-miesten uusi toimipiste tarjoaa entistä paremmat mahdollisuudet erilaisten harrasteajoneuvotapahtumien järjestämiseen. 70 Amerikan Rauta -kiihdytyspäivä Katulaillisille ajokeille tarkoitettu kiihdytyspäivä vietettiin Vesivehmaan lentokentällä, jossa hellelukemat nousivat jopa 30 asteen paremmalle puolelle. kerran järjestetyssä tapahtumassa kävi noin 1 700 henkilöä ja 625 autoa. Cinco De Mayo Lowrider Festival 2018 7 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Niin ei kuitenkaan ollut. Kemissä sitä ei koettu tarpeelliseksi. 70 Amerikan Rauta -kiihdytyspäivä 64 26 Chevrolet Corvette Stingray ’70 Tapahtumat 64 Cinco De Mayo Lowrider Festival 2018 Toukokuun 5. VAKIOT 8 Rauta-annos Amerikanautoilijoiden uutiset meiltä ja muualta sekä loppukesän tapahtumakalenteri. Artikkelit 24 Tarinan takana: Dodge D150 Adventurer ’78 Ymmärtääkseen Daniel Tikanderin tuplaturbostepparin hienouden kokonaisuudessaan, on kurkistettava pinnan alle. 80 Kouvola Swap & Meet Kouvolan raviradalla 17. 78 Viva Las Vegas Rockabilly Weekend Mano matkasi suureen länteen pakoon tasavuotisjuhliaan. 10 Pelit ja vehkeet Mielenkiintoisia tuoteuutuuksia alkaen Holleyn Snipertuotesarjan uusimmasta tulokkaasta ja päättyen moderniin 2010-luvun sähkösarjaan. 94 Toisenlainen talli: Otto’s Grotto Otto on kustomkulttuurin moniottelija, jonka pihan perältä löytyvä vaja on kuin hot rod -nörtin aarreaitta. 92 Muumio muistelee Olli kertaa suurinta remonttia, jonka on joutunut tien päällä tekemään. päivän sijoittuminen viikonlopulle loi loistavat puitteet meksikolaisten kansallisjuhlan ja lowrider-näyttelyn yhdistämiselle. 32 Tarinan takana: Chevrolet Corvette Stingray ’70 Mika Kurkipään valmista Vetteä katsellessa voisi lähtökohdan kuvitella olleen hienokuntoinen alkuperäisyksilö. 90 Puuhanurkka Amerikan Raudan messuosastoilla nähty Chevy Van -tiski on eläköitynyt, mutta kuinka se syntyi ja minne se päätyi
Valmistuttuaan auto kulki nimellä Lightning Bug, mutta myöhemmin sen nimeksi vakiintui Kookie’s Kar omistajansa Gerald Lloyd “Kookie” Kookson III:n mukaan. Huutokaupan voitti Chicagossa toimiva Klairmont Kollection, joka julkisti olevansa Golden Saharan uusi omistaja Facebook-tilillään pian tapahtuneen jälkeen. Tämän Norm Grabowskin rakentaman ’22 T-mallin Fordin kerrotaan aloittaneen koko T-bucketien rakenteluvillityksen. 8 AMERIKAN RAUTA 5/2018 Uutispalsta Kookie’s Kar päihitti Golden Saharan Uutisoimme pari numeroa sitten edesmenneen Jim Streetin jäämistöstä löytyneestä legendaarisesta Golden Saharasta. Kun huutoja ei edelleenkään tullut, aloitettiin kaupankäynti lopulta 100 000 taalasta. Mecumin huutokaupassa auto vaihtoi omistajaa 440 000 taalan hintaan. Suurin yllätys huutokaupassa taisi olla se, että niin ikään Streetin jäämistöstä myyty Kookie’s Kar T-bucket myytiin kalliimmalla hinnalla kuin Golden Sahara. Tiettävästi auton kohtalosta ei ole vielä päätetty. Paikka löytyy osoitteesta Revontulentie 1, Hankasalmi. Toimittanut: Kimmo Janhunen Kuva: Mecum Auctions. Nuija kopautettiin kolmannen kerran pöytään hinnan kivuttua 385 000 taalaan. Ravintolan kalusteet on tilattu Chicagosta ja puitteet suunniteltu paitsi ruokailuun, myös viihtymiseen ja hauskanpitoon. Ruokalistalta löytyy perinteisten burgereiden ja pihvien lisäksi myös muita Amerikan herkkuja, kuten Buffalo Wingsejä. Kannattaa käydä – Revontuli Bowling Diner Lomakeskus Revontuli on Jyväskylän lähellä Hankasalmella 9-tien varrella toimiva hotelli ja viihdekeskus, jonka yhteydessä on aitoon amerikkalaiseen tyyliin rakennettu Revontuli Bowling Diner. Myyntihinta jäi kuitenkin odotettua alhaisemmaksi. Auto nähtiin aikoinaan paitsi Hot Rodin ja Car Craftin, myös Life-lehden kannessa, kiitos sen esiintymisen televisiosarjassa ”77 Sun Strip”. Vaikka rodi jäi huutokaupan alla vähemmälle julkisuudelle, on kyseessä todella merkittävä auto, jonka luultiin kadonneen kokonaan samoin kuin Golden Saharankin. Vaihtoehtoja on käytännössä kaksi; joko suorittaa sille täysentisöinti tai säilyttää se nykyisessä kunnossaan vain pienin konservoinnein. Ilman hintavarausta suoritettu huutokauppa yritettiin aloittaa 750 000 taalasta, mutta kun yhtään kättä ei noussut, joutui meklari pudottamaan lähtöhinnan 500 000 taalaan. Keilaratoja on kuusi sisältäen mahdollisuuden hohtokeilaukseen. Auto huutokaupattiin Mecum Auctionsilla toukokuussa, mitä edelsi valtava spekulointi tulevasta hinnasta
Corvette Meet Kylpylähotelli Eden, Nokia 10.–12.8. Forssan Pick-Nick Pilvenmäen Ravirata, Forssa 10.8. Näytillä oli paitsi kerhon jäsenten harrasteajoneuvoja, myös vierailevia näyttelyautoja sekä Kujansuu MC:n moottoripyöriä. heinäkuuta klo 10–17. The D-Day Oripään lentokenttä 28.7. Vantaan Cruising Tiedekeskus Heureka 17.–19. Nevada Car & Bike Show Veturitallit, Porvoo 18.–19.8. Historic Grand Race Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna 23.8. Route 24 Cruising Joenkulmantie 2, Vesivehmaa 18.8. Rautaa rajalle Santa’s Hotel Tunturi, Saariselkä 25.8. Yleisöllä oli näyttelyyn vapaa pääsy. Lisätietoja saa osoitteesta www.do-dads.fi tai puhelimitse 040 558 7192.. Tavoitteenamme on tehdä näyttely, jossa on esillä mahdollisimman näyttävä kokoelma huipputason suomalaista ajoneuvonrakentamisosaamista. Savo Vintage järjestetään samaan aikaan Big Wheels -tapahtuman yhteydessä, joten nähtävää riittää varmasti yhdelle päivälle. Kaikille näyttelyyn kutsutuille jaetaan myös muistolaatta, ”Do-Dads nominee 2018”. International H-DCF Rally Vuokatti, Sotkamo 13.7. Raati arvostaa ajoneuvojen johdonmukaista rakentamistyyliä ja työn laatua sekä luonnollisesti myös persoonallisuutta. Hyrylän Cruising Burger King, Tuusula 4.–5.8 Pohjoismainen Studebaker-tapaaminen Turun Automuseo 4.–5.8 H-DCF Perheralli Pitkämönranta, Kurikka 5.8. Do-Dad -palkinnon lisäksi autoryhmän voittaja saa 500 €:n rahapalkinnon, moottoripyöräryhmän voittaja puolestaan 300 €:n rahapalkinnon. Big Wheels & Savo Vintage Poleenin rantapuisto, Pieksämäki 21.7. Power Truck Show Power Park, Härmä 10.–12.8.FSRA Street Rod Nationals Ski Sappee, Pälkäne 10.–12.8. Onnea Hamina Street Cars! Hamina Street Cars ry täytti tänä vuonna 30 vuotta ja järjesti sen kunniaksi juhlanäyttelyn Hamina Bastionissa 9. Pistons Rumble Minkiö, Rehtiläntie 12 14.–15.7. Rock’n’Roll Cruising Pistohiekan lava, Puumala 3.8. Turku AutoSaloon Skanssi Itäparkki , Turku 19.–22.7. Route 24 Cruising Joenkulmantie 2, Vesivehmaa 22.7. FoMoCo Day Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 5/2018 Do-Dads’ Invitational Kustom Show Savon seudun suurimmat vintageja retrokulttuurin erikoismessut järjestetään tänä vuonna jo kahdeksatta kertaa Pieksämäellä lauantaina 22. Naisten Automobiiliajot Strömforsin ruukki, Ruotsinpyhtää 27.–29.7. So-Car Meet Lappeenrannan linnoitukset 18.8. 12.–15.7. Autopuolella jaetaan ainoastaan yksi palkinto, se on Do-Dad – suomalaisen kustom-alan Oscar, mukana autopuolen näyttelyssä on Amerikan Rauta -lehti. Espoon Cruising Tietotie 1, Otaniemi 10.–11.8. Espoon Cruising Tietotie 1, Otaniemi 13.–15.7. FMOC Fun Run Ruissalon kylpylä, Turku 4.8. Cape Fear Meeting Viihdekeskus Hojo Hojo, Tuusniemi 28.7. Se on luonnollista, mutta mielestämme laatua syntyy muutenkin kuin uutuuksista. American Beauty Car Show Haapsalu, Viro 14.7. Tampere Cruising Nuutisarankatu 35, Pirkkala 25.8. Amerikan Rauta onnittelee! Ku va : H am in an ka up un ki Ku va : H eik ki Sk yt tä Do-Dad on 2018 perustettu suomalainen kustomalan tunnustuspalkinto. Vehoniemen Automuseon 35-vuotissyntymäpäivät Vehoniemen Automuseo, Kangasala 24.–25.8. Palkinto jaetaan Do-Dads’ Invitational Kustom Showssa, The DDayn yhteydessä 28.7.2018 Oripäässä. Drive-In & Rock Nurmes 24.–26.8. Midnight Sun Meet Oravakiven leirintäalue, Joutsa 20.7. Eenokki Cruise & Rock 2018 Säkylä, Rantatie 706 14.7. kesäkuuta. LinnaCruising Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna 11.8. Ajoneuvon valinnan tekee Do-Dads -valintaraati, joka koostuu alaan perehtyneistä harrastajista. AMC Euromeet Yyteri, Pori 18.8. Ajoneuvojen on oltava viimeisteltyjä ja korin maalauksen on oltava lopullinen pintamaali, joko kiiltävänä tai mattapintaisena. Do-Dad -ehdokkaana näyttelyssä tulee olemaan korkeintaan 30 autoa sekä 20 moottoripyörää. Anchors & Motors, sailorihenkinen ride-in-tapahtuma Laitakari, Luvia 17.8. Suomalainen rakennustaito saa kehuja aina, kun alan harrastajia tapaa ulkomailla, ja DoDadsien mielestä nyt on hyvä aika osoittaa myös kotimaassa, mikä on rakentamisen korkein taso! Normaalisti näyttelyiden autoja moottoripyörävalintoihin vaikuttaa se, onko ajoneuvoa aiemmin esitelty. Vantaan Cruising Tiedekeskus Heureka 21.7. Myös moottoripyöräpuolella jaetaan Do-Dad, sen valintaraadissa mukana on Kopteri-lehti. Rautalankaa ja jenkkiautoja Mobilia, Kangasala 18.8. Malmi Street Drags Malmin lentokenttä, Helsinki 4.8. Stadin Cruising Kauppatori, Helsinki 3.–5.8. Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 3.8
www.uspartsperformance.fi 10 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Kyseessä on korkealla värintoistolla varustettu maalipinnan tarkastusvalo, jolla näkee tarkasti naarmut, hologrammit ja lommot. Hinta 49,00 €. Hinta 325,00 €. Hinta 129,00 €. www.kaasutinexpertti.fi Ruiskut maalaus hommiin Car Paint Centerin valikoimasta löytyy maalausprojekteihin laadukas HVLP-yläsäiliöruisku 1,3-millisellä suuttimella pintamaaleille ja kirkaslakoille sekä 1,7-millisellä suuttimella hiomaväreille. Lisäksi on saatavilla Lisäksi HVLP-miniruisku, jossa on reilun desin maalisäiliö. Holleyn Sniper EFI HyperSpark -tuotesarjaan kuuluvat myös Billet-virranjakajat (298,90 €) High Output CD -ohjainyksikkö (224,90 €) ja sytytyspuola (44,90 €). www.jarimaki.fi Lasit kirkkaiksi Meguiar’silta on tullut markkinoille uudet tuotteet, joilla kuskin näkökenttä kirkastuu entisestään. Merkeistä löytyvät muun muassa Ford, Dodge, Dodge Ram, Chevrolet, Mopar, GMC ja Harley-Davidson. Kaikki versiot on varustettu käsikäyttöisellä rikastimella. Amerikan rautojen lisäksi tätä kaasutinmallia voidaan käyttää eurooppalaisissa 6-sylinterisissä ja isoissa 4-sylinterisissä moottoreissa. Hinta 129,00 €. Perfect Clarity Glass Polishing Compound puhdistaa ja esivalmistelee lasin pinnoittamista varten poistaen samalla likaa ja pieniä naarmuja. Käsittelyn jälkeen sateella ajaminen helpottuu huomattavasti, kun pisarat pakenevat lasilta. Tällä luotettavalla ja yksinkertaisella rakenteella voidaan helposti korvata kovia kokeneet ja kuluneet alkuperäiskaasuttimet. Suutinkokoina 0,8 milliä ja 1,0 milliä. Etumatot alkaen 55,00 €/kpl, pienet takamatot alkaen 20,00 €/kpl ja leveät takamatot alkaen 65,00 €/kpl. Saatavilla on niin etukuin takamattoja sekä lisäksi leveitä takamattoja pickupeihin. Perfect Clarity Glass Sealant puolestaan muodostaa vahvan, pitkäkestoisen näkymättömän hydrofobisen polymeeripinnoitekalvon, joka hylkii vettä ja likaa todella vahvasti. Sniper EFI -ruiskusarja yhdessä Sniper EFI HyperSpark -sytytysjärjestelmän kanssa nostaa moottorisi suorituskyvyn uudelle tasolle; tuloksena tasaisempi tyhjäkäynti, parempi polttoainetalous ja enemmän hevosvoimia. www.carpaintcenter.fi Maalipinnan tarkastusvalo Nightsearcher RiteStar 400 on hyvä apuväline, mikäli olet keskivertoa tarkempi auton puunaaja. www.autodude.fi Kumimatot logoilla Jari Mäelle on tullut kattava valikoima kumimattoja. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Kaasareita kuutosiin Kaasutinexpertti on ottanut varastointiohjelmaansa GM:n, Fordin ja Moparin 6-sylinterisiin moottoreihin sopivia uusia Holley-tyyppisiä korvauskaasuttimia. Polishing Compoundin hinta 18,50 € ja Sealantin hinta 14,50 €. www.meguiars.fi Holley Sniper EFI HyperSpark Sniper EFI HyperSpark -sytytysjärjestelmä on suunniteltu yhteensopivaksi suositun Sniper EFI -ruiskusarjan kanssa mahdollistaen helpon asennuksen ja toimintavarmuuden
Hinta 8,90 €/150 ml. Vöissä on helppokäyttöinen nepparikiinnitys, jonka avulla soljen saa helposti paikalleen ja nopeasti vaihdettua. Metalliosat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Neulalla voi ommella esimerkiksi ajoneuvojen ja veneiden verhoilun repeytyneet tikkaukset tai moottoripyörien satulat. OERin perinteet ovat 80-luvun alussa ja erityisesti GMja Mopar-tuotteiden valmistuksessa tarkasti alkuperäistä noudattaen. Hinnat alkaen 34,00 €/sarja. OER on nyt yrityskaupalla laajentanut toimintansa vahvasti myös Ford-malleihin ja erityisesti Mustangeihin. Moderni sähkösarja Harrastekalustoon on nyt tarjolla sähkösarja 2010-luvulta! M.unit Basic on täysin elektroninen sähkökeskus, jossa ei ole erillisiä releitä tai sulakkeita. Tuote on täysin vesitiivis. Kotelon tiivistys unohtuu usein, jolloin lämmin ilma ei mene välttämättä ohjattuun suuntaan. Työkalun puinen kädensija antaa mukavan otteen. Hinta 269,00 €. Öljy myös tummentaa nahan vaaleita sävyjä lisäten nahkaan patinaa ja luonnetta. Soljet on valmistettu nikkelivapaasta metalliseoksesta. Varastossa on myös varaneuloja sekä vahalankaa. Ohjainlaitteessa on sisäänrakennetut ylikuormitussuojat ja releet. OER näet osti California Mustang/Highway Classicsin, joka on merkittävän kokoinen toimija niin Yhdysvalloissa kuin kansainvälisestikin www.oerparts.com, www.tuumacid.fi Speedy Stitcher ompelutarvikkeet Speedy Stitcher -neulalla pystyy tikkaamaan paksua nahkaa ja tukevaa kangasta. www.vintagemotors.fi Original Equipment Reproduction OER, eli Original Equipment Reproduction -tuotteet saa nyt Tuumacidista. www.tonupstore.com 11 AMERIKAN RAUTA 5/2018. www.stuntman.fi Lämmitys laitteen tiivistyssarja Trade Partsista ovat saatavilla laadukkaat Classic Industriesin valmistamat lämmityslaitteen tiivistesarjat. Speedy Stitcher -peruspakettiin kuuluu vahvaa vahalankaa, suora ja kaareva neula sekä lankapuola. Solki ei sisällä vyötä, mutta vyö on ostettavissa erikseen. Hinta alkaen 22,50 €. Saatavana myös Bluetooth-versio hintaan 329,00 €. www.mve-online.com Vyönsolkia merkkiuskollisille Stuntmanilta löytyy vyönsolkia myös merkkiuskollisille jenkkiautoharrastajille. Hinnat alkaen 20,00 €. www.tradeparts.info Nahkaisten ajovarusteiden huoltoon Goldtop Vintage Oil on kehitetty pitämään aniliininahkaiset ajovarusteet pehmeinä ja hoidettuina
Ajettavaksi te hty 12 AMERIKAN RAUTA 5/2018
Hänen käsissään gasseriksi rakennettu Vicky sai lasikaton ja nykyaikaisemman Modular-tekniikan. Tuon auton Jorkki myi viimeisimmän kerran vuonna 1996, muttei malttanut olla hankkimatta uutta tilalle, kun tilaisuus tuli muutama vuosi sitten sattumalta eteen. Ajettavaksi te hty FORD FAIRLANE CROWN VICTORIA ’56. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä 13 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Juuriltaan pohjalainen ja sittemmin lemiläistynyt Jorkki Korhonen muistetaan jo 80-luvulta ’56 Fairlanen ratin takaa
Vuoden päästä ostin auton rullaavana takaisin, ja laitoin siihen huonomman halpis-440:n, jonka kanssa kävin sillä Englannissakin. ”Tämän auton tarinahan on semmoinen, että se oli tullessa gasseri, joka on ollut 426 Hemillä. Tämä Håkan, jolta minä ostin sen, asuu talvet Floridassa, ja hänellä on myös useampia Hemi-autoja sekä aito lasikattoinen Victoria”, Jorkki jatkaa. ”Latvan Kake tuon huomasi siinä viereisen huoltoaseman pihassa ja totesin, että tuo pitäisi kyllä ostaa, kun kerrankin on Crown Victoria tarjolla. ”S e oli 2014 syksyllä, kun tämä käveli vastaan Tukholman Ekens Gassersin swapissä. Moottorikin rullaavana ostettuun autoon löytyi jo itseltä, se piti vain ensin saada kuntoon. ”Ekana siinä oli Cleveland yhden kesän, sitten siinä oli aika pirteä Moparin 440 pari vuotta, kunnes myin sen. Mulle se laittoi mukaan kaikki ylijääneet pisteosat. Merkit ja lamput ostin uusina.” Saatuaan Fairlanen Suomeen, tuli Jorkille vuoden tauko muiden projektien vuoksi. ”Minähän ostin tuon Lincolnin Modularin Siinä kiemurtelin ja tuskissani pyörin niin kuin kissa kuumalla katolla, että mistä ne rahat nappaisi, kun nuorempi tyttö totesi, että ostetaan se kimppaan. Mullahan oli siinä vaiheessa jo kaksi niitä 50-luvun alun Lincolneja, joista haaveena oli tehdä niistä semmoinen ’55 Ranchero -tyyppinen ”konseptiauto”, mutta suunnitelma muuttui, kun se toinen niistä Lincolneista osoittautuikin liian hyväksi pilkottavaksi”, Jorkki Korhonen muistelee. Sattumalta löytyneen puuratin keskiössä ei luekaan Harley-Davidson, vaan Korhonen Motor Cycles. ”Jenkeistä se Håkan oli ostanut tämänkin sen moottorin takia, jonka hän jätti itselleen. Erillispenkit ovat ilmeisesti lähtöisin '64 Galaxiesta, ja niiden näyttävä verhoilu on lahtelaisen Mika Volasen käsialaa. Vähän ennen myyntiä laitoin siihen sitten Mikkosen Pasin Mustangin vanhan 302:n ja nelivaihteisen manuaalin, silloin minä noihin manuaaleihin ihastuin. Eikä sekään ollut tekniikaltaan ihan tyypillisimmästä päästä. 14 AMERIKAN RAUTA 5/2018 Ford Fairlane Crown Victoria ’56. Minähän myin sen vanhan ’56:n 1996 viimeisen kerran pois, kävi se kerran muualla kyllä jo siinä välissä.” Ei Hemi-konetta. Lopulta molemmista tyttäristäni tuli tuon osaomistajia.” Jorkkihan muistetaan vuosien takaa paitsi täysin miehen oman makunsa mukaan rakentelemasta rodistaan, jolla tosiaan ajetaan ja välillä kovaakin, myös ’56 Victoriastaan, joka hänellä oli jo 80-luvun puolivälissä, ensin mattavärissä ja sittemmin punamustana. Enhän mä niistä muuta käyttänyt kuin ne listat, niistä sai oikomalla ja kiillottamalla hyvät. Siinä kiemurtelin ja tuskissani pyörin niin kuin kissa kuumalla katolla, että mistä ne rahat nappaisi, kun nuorempi tyttö totesi, että ostetaan se kimppaan
Mun mielestä nopeusrajoitukset on aina olleet turhia, kyllä se tie määrää sen sopivan nopeuden.” Jorkki tosiaan rakentaa niin autonsa kuin moottoripyöränsäkin nimenomaan ajamista varten, ja sen takia myös Fairlanen runko koki merkittäviä muutoksia. Jorkki harkitsi alkuun oranssinsävyistä lasia, mutta päätti sitten pelata kerrankin varman päälle ja tilata savunharmaan version. Moottorinohjaukseksi tuli Megaruutta, tuttavani kun on niitä rakennellut paljon rallicrossja muihin kilpaautoihin, ja auto säädettiin sille rullilla. "Mie tein siihen itse peltisarjat Mustangiin tarkoitetuista Hookereista. Sen sain kuitenkin tuttavalta tulleesta etuveto-Lincolnin koneesta. Ei siihen tuommoisilla putkivirityksillä mitään 500 hevosvoimaa tule, ne nokat siinä loppuvat ensimmäisinä kuin seinään, mutta kun ei niitä oikein huvita alkaa vaihtamaan, kun tuo menee nyt yhdeksällä litralla sata kilsaa semmoisella 80 mailin matkatuntinopeudella. Jorkin tapa rakentaa laitteita on hyödyntää niitä osia, joita on helposti saatavilla. Ei siinä kukaan matkalla Seinäjoen näyttelystä kotiin mennyt ohi. Toinen syy noihin muutoksiin oli tietysti se, että etupää oli jo kertaalleen rakennettu uusiksi, kun autosta oli tehty jäykkäakselinen gasser. sieltä Tukholmasta 150 eurolla tuntia ennen itse autoon törmäämistä, kun kerran tyhjällä pakulla oltiin liikenteessä. 15 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Ei tuohon koneeseen muuta tarvinnut uusia kuin tiivisteet, laakerit ja kannenpultit, ne kuulemma venyvät noissa”, Jorkki selittää. Kyynärnojallinen takapenkki on Volvo 164:n, Stewart Warnerin vanhat mittarit tulivat aihion mukana Ruotsista. ”Mullahan on tässä tuo "maailman harvinaisin" taka-akseli, ’65–66 Mustangin kapea ysituumainen, johon laitoin mulla jostain syystä hyllyssä lojuneen 3,5-välityksen.” Myös taka-akselille asennettiin levyjarrut, jotka Jorkki onnistui hankkimaan alkuaan Exploreriin tarkoitettuna Ford Motorsportin sarjana. Eteen Jorkki hankki QA1:n coiloverit, takana hän päätyi käyttämään Gabrielin ilmaiskareita, jotta perän korkeutta pystyisi säätämään hiukan tarpeen mukaan. Siinä oli kyllä pieni riski, ja siinähän olikin lopulta kampiakseli rikki. Hammastanko-ohjaus tuli Volvosta. ”Siinä oli myös lasikuituflippi, joten jouduin hankkimaan Ruotsista toiset keulan pellit.” Corvetten etupää. Joorkki päätyi sovittelemaan tuntemattomaksi jääneen gasser-akselin tilalle C4-Corveten etukelkan tukivarsineen, etujarrut ovat yhdistelmä 7-sarjan BMW:n levyjä ja Peugeot 608:n Brembo-puristimia, jotka Jorkin mukaan ovat samanlaiset kuin Evo-Mitsuissa. Victorialla ajellessa tuntuu todella olevan taivas kattona. ”Rungon etupää tehtiin kokonaan uusiksi, eihän sinne oikein mitään vanhaa voinut jättää”, hän selittää
Yksi Koskisen Pekka oli siinä myös apuna, kun hän osaa kaikki tommoiset uusien autojen korjaamiseen liittyvät jekut.” Niin siinä vain kävi, että itäsuomalaisen osaamisen ansiosta Lemille valmistui lasikattoinen Crown Victoria numero 604, tehdashan niitä valmisti kaikkiaan 603 kappaletta. Ohjaus on toteutettu Volvon hammastangolla. ”Tilasin sitten Carpenterilta uuden tiivisteen sille lasikatolle. Hän päätyikin tilaamaan valmiiksi Modularin akselille muokatun Borg Warnerin T5:n Trade Partsin kautta, ja se soviteltiin paikalleen Quicktimen kytkinkopalla. ”Mullahan on kaikki vehkeet olleet aina punamustia, mutta kun maailma menee eteenpäin, niin aloin katsella oransseja sävyjä. Konehuoneessa ei ole oikeastaan mitään, mikä näyttäisi samalta kuin FoMoCon jäljiltä. Lasikatto #604. Samaa vanhaa linjaa jatkettiin keulan kohdalla, vähän pidemmälle vietynä. '56 Buickin etupuskuri istuu kokonaisuuteen niin hyvin, että mallia tuntematon ei varmasti arvaisi sen olevan "eri paria" peräpään kanssa. ”Tuo kattohommahan lähti siitä, että Kaljan poika oli bongannut noita kattolaseja uutena myynnissä Kanadassa. Puuratti tuli sattumalta vastaan Trade Partsilla, ja Jorkki teki siitä tarjouksen, josta ei voinut kieltäytyä. Buickin puskuri sopikin melko lailla suoraan paikalleen, joten tilasin sitten siihen vaan uudet alkuperäisparkit ja Pekkasen Jallun kautta uudelleen kromatun puskurin. Vanteet ovat 17-tuumainen versio klassisista Magnum 500 -kiekoista. Laitoin sitten vanhalle ystävälleni Klasille Ruotsiin viestiä, että saataisiinko hänen kauttaan Suomeen yksi tuollainen. ”Jos olisin tiennyt, ettei se lasikatto käy sillä alkuperäisellä tiivisteellään paikalleen, niin en olisi varmaan tuohon projektiin edes alkanut. Härkösen Juntin kanssa sitä alettiin sitten pähkäillä, ja päädyttiin siihen, että pleksikaton liitos olisi toteutettava liimalasina, ja Juntti teki siihen peltikaton etureunaan sellaisen zetaliepeen, jonka liimasi kiinni ulkokattoon. ”Yksi Buickin puskuri mulla oli jo valmiina kotona, kun sellainen tuli sen ’54 Lincolnin mukana. Kyynärnojallinen takapenkki taas on Volvo 164:n, ja komeat oranssinsävyiset verhoilut toteutti Mika Volanen Lahdessa. Arvoin sitten, että uskaltaisiko sen katon ottaa oranssina, mutta päädyin kuitenkin savunväriseen, kun niitä kuulemma myytiin Kanadassakin eniten”, mies jatkaa. Nyt siitä tuli kyllä tyylikkäämpikin kuin se alkuperäinen, kun siinä ei ole niitä listoja ollenkaan.” Vanteiksi Jorkki hankki American Racingin modernimman version Magnum viissatasista, jollaiset olivat jo aikoinaan sen edellisen ’56:n alla – pari tuumaa pienempinä tosin. Koko etuakselisto on lähtöisin C4Corvettesta, ja keulalta löytyvät myös QA1:n säädettävät coilovertolpat. Likat sanoi kuitenkin, että et maalaa millään 16 Ford Fairlane Crown Victoria ’56 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Vaihteistoksi piti tietysti tulla manuaali – miesten vaihteisto – kuten Jorkki asian ilmaisee. Uuden takapuskurin löysin siltä samalta Periltä, jolta löysin myös nuo keulan pellit.” Sisälle Jorkki hankki erillispenkit, joiden arvelee olevan ’64 Galaxiesta. Sen minä tiesin jo heti, etten minä sitä alkuperäistä ’56 Fordin puskuria rupea tähänkään laittamaan paikalleen, kun se on niin ruma. Nuo numerot koristivatkin Faikun kylkiä viime kesänä auton ollessa väliaikaisessa värissä kertaalleen koottuna liikenteessä. Kotona kävi kuitenkin pian ilmi, ettei sellaista saisi millään asennettua normaaliin kattoon
Ensimmäinen keinovalossa valittu värimalli osoittautui kuitenkin kesällä kotona katsellessa semmoiseksi vihertäväksi, joten koko homma alkoi alusta. Alusta: Corvetten C4:n etukelkka ja Volvon hammastanko-ohjaus, raidetangonpäät etuveto-Corollasta, QA1:n coiloverit edessä, takana Gabriel Hi-Jacker -ilmaiskarit Mustangin lehtijouset, joista pari lehteä poistettu. Sen minä tiesin jo heti, etten minä sitä alkuperäistä '56 Fordin puskuria rupea tähänkään laittamaan paikalleen, kun se on niin ruma." 17 AMERIKAN RAUTA 5/2018. Sisusta: Puuratti, kaksivärisiksi verhoillut ’64 Galaxien penkit edessä, Volvo 164:n kyynärnojallinen penkki takana, Stewart Warnerin mittarit omatekoisessa paneelissa. ”Eikä se Lincoln-gasserkaan kai niin hullu idea olisi.” Faktat Ford Fairlane Crown Victoria ’56 • Omistaja: Jorkki Korhonen, 58 • Paikka: Lemi. Mulle tuo näyttäminen on sinällään vähän toisarvoista, minä tykkään ajella näillä autoilla”, Jorkki selittää. Ja sitähän mies on Vickylläänkin sen valmistuttua tehnyt ahkerasti. Eivätkä eläkeläiseltä tunnu olevan projektit loppumassa nytkään. Voimansiirto: Modularin sisäänmenoakselille muokattu T5-manuaali, Quicktimen kytkinkoppa, ’65–66 Mustangin 9" perä 3,5:1 välityksellä ja lukolla. Renkaat: 215/60 R17 ja 235/55 R17. Halusin väristä sellaisen, että se löytyy suoraan purkista, jolloin se on korjattavissa, ja että se näyttää oranssilta siinä valossa, jossa sillä autolla oikeasti ajellaan, ja tuo sävy tehtiin lopulta yhdistämällä Skoda Fabian Tangerine Orange -väriin Fiatin oranssin kide. Kori: ’56 Buickin etupuskuri, muutettu lasikattoiseksi. Jarrut: Rei’itetyt 740iL:n levyt edessä, Peugeot 608:n Brembo-puristimet, Ford Motorsportin Explorer -levyjarrusarja takana, Moparin CPP:n jarrutehostin. Harrikka-värityksellä, ja totesin, että tehdään sitten kupari, eikä perusoranssi. ”Mullahan on se konseptiautoprojekti vielä mielessä, kun mulle jäi se neliovinen Lincoln”, hän pohtii ääneen. Moottori: Lincolnin 4.6 Modular V8, Megasquirt-moottorinohjaus, muokkaillut peltipakosarjat, 2,5" rosteriputkisto, Subarun sähköpumppu alkuperäistankin sisällä erillisen keruusäiliön kera. Vanteet: American Racing Magnum 500 7x17"
10 sekunnin pikarahtipick is 18 AMERIKAN RAUTA 5/2018
10 sekunnin pikarahtipick is DODGE D150 ADVENTURER TWIN TURBO ’78. Daniel Tikander päätyi vaimonsa yllyttämänä vaihtamaan vasta hankkimansa kutoskoneisen stepparin keulalle kasikonetta, ja kolmen talven parantelun jälkeen lopputuloksena on 10 sekunnin varttimaileja kulkeva tuplaturbopeli, jolla kelpaa esitellä myös Danielin yrityksen metallintyöstötaitoja. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Clarissa Pajukoski 19 AMERIKAN RAUTA 5/2018
Koriin Danielin ei tarvinnut oikeastaan edes koskea, se oli kolhuinen, mutta käytännössä ruosteeton samoin kuin jo kertaalleen puhallettu ja maalattu runkokin. Oikeastaan koko pickupin tarina juontaa juurensa kevääseen 2015, kun WD Steelworks -nimistä metalliverstasta kaverinsa Willen kanssa pyörittävä Daniel tarvitsi rahaa yritystoiminnan käynnistämiseen ja päätyi sen vuoksi myymään pois ensimmäisen jenkkinsä, niin ikään isolohkolla varustetun kaksiovisen ’66 Coronetin. Seuraavana talvena matkailuauton keulalta lähtöisin ollutta moottoria parannettiin korkeampipuristeisilla männillä ja Danielin itse kairaamilla alukansilla. Taka-akselin tuenta muutettiin nelipistetyyppiseksi, ja itse akseliksi Daniel löysi A-bodyn alle jossain vaiheessa kavennetun Dana 60:n, jota joutui tähän käyttöön hiukan leventämään. Tämä oli tullut Ruotsista maahan vuonna 1991 ja oli tehtaalta varustettu sillä Mitsun dieselkoneella, jossa on ollut kokonaiset 100 heppaa”, Daniel jatkaa nauraen. ”Tein ensin vahvikeristikoista pahvimallit, joista piirsin Autocadillä kuvat, ja niiden pohjalta laserleikkautin nuo lopulliset osat”, hän selittää. Kutosesta isolohkoon. ”V aimohan se oli, joka ehdotti, että tähän pitäisi vaihtaa V8-kone”, Daniel Tikander aloittaa tarinan siitä, kuinka kutoskoneisesta patina-Stepparista tuli tehokkaalla tuplaturboisolohkotekniikalla varustettu katukilleri. ”Ajelin sillä kaksi viikkoa, kunnes aloin rakentaa sitä sille kasitekniikalle”, hän jatkaa. Samassa yhteydessä dieselin tilalle vaihdettiin 225-kuutiotuumainen Slant Six, joka ei todellakaan tehnyt Dodgesta mitään pakettirakettia. Joka nurkkaan hankittiin QA1:n vaimennusjäykkyydeltään ja korkeudeltaan säädettävät coiloverit. Siinä kunnossa, valko-harmaana ja shop logoin varustettuna Daniel hankki Stepparin Lopelta. Tiettävästi ensimmäisen läpikäyntinsä auto koki Lahdessa, missä sen kori nostettiin rungolta, joka puhallettiin ja maalattiin. 20 AMERIKAN RAUTA 5/2018 Dodge D150 Adventurer Twin Turbo ’78. Kaverit kun olivat pitkin kesää vihjailleet, että konehuoneessa olisi isolohkon rinnalla tilaa vielä parille turbolle, ja Daniel alkoi pikkuhiljaa kerätä palikoita uuteen turbotekniikkaan, vaikka olikin vähän sitä mieltä, että oikea voima ja turbovoima ovat asioita erikseen. Lava nostettiin jälleen pois rungolta, joka boksattiin ja Daniel teki runkoon myös useampia lisävahvikkeita, metallialan ammattilainen kun on. Samalla takapyöränkoteloita levitettiin sisälle päin. Talvella 2016–2017 Dodge otettiin astetta isommin työn alle. ”Ostin sitten saman vuoden syksyllä tämän, kun pitihän nyt joku jenkki olla alla. ”Korin maalasin telalla valkomustaksi, se ulkonäkö ei ollut niin tärkeää tässä”, mies naurahtaa. Rekisteriotteeseen merkityt katukäytössä olevat sliksithän ovat kokoa 29x15,5", kiihdytellessä käytössä ovat vielä isommat 31x16,5" Hoosier QTP:t. Moottoriksi tuli ensin sisuskaluiltaan vakiokunnossa ollut rautakantinen 440 ja vaihteistoksi Danielin itse kunnostama manuaalikoneistoinen TF727. Ainoa muutos korin muotoihin oli takalokasuojien alalaitojen pieni pakottaminen ulospäin, jotta järeän kokoiset Mickey Thompsonin katusliksit saatiin pyörimään alla. Kaverit olivat pitkin kesää alkaneet vihjailla, että konehuoneessa olisi isolohkon rinnalla tilaa vielä parille turbolle