GOODGUYS 6TH NORTH CAROLINA NATIONALS LOWRIDER SUPER SHOW ARIZONA CHEVROLET BEL AIR STW ’66 610 HV FORD MUSTANG SPORTSROOF ’69 CHEVROLET CAMARO 6.0 TWIN TURBO ’71 CHEVROLET CORVETTE FUEL INJECTION ’58 DESOTO FIRESWEEP 4D ’57 • FORD ROADSTER ’32 PLYMOUTH CUDA ’70 • PONTIAC CHIEFTAIN ’55 HARLEY-DAVIDSON PANHEAD ’56 R akk aud e s ta R au t aan • 4 / 2 02 1 • 9, 90 € 6 414887 002455 2 1 4 70 02 45 -2 10 4 PAL VKO 2021-26 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 4/ 20 21 NR O 68 ”K YT KIN TÄ N O ST A ES SA TU N TU I H ET I, ET TÄ N YT KU M IM O LE KY YL IT O VA T TE H N EE T VA H VA N SIT O U M U KS EN A SF A LT IN PIN TA A N .” 100 SIVUA RAUTAISTA LUET TAVA A LISÄKSI ESITTELYSSÄ Harrastu ksesta työksi HERSTI AUTOSHOP RÄHINÄÄ THE JUDGE Rauhaa, rakkautta ja
UUTUUS!
Ei vanhoilla harrasteautoilla ajamista ole tehty viime aikoina mitenkään erityisen kalliiksi tai vaikeaksi muuten kuin meillä Suomessa, missä maksetaan järkyttävää litrahintaa polttoaineesta. Huumorilinjaa jatkaakseni ammun alas niistä vielä pari – Italiassa ei peritä vanhasta jenkkiautosta käyttömaksua 5000 euroa vuodessa, vaan murto-osa siitä. Siellä historiallisen auton auto storiche -luokitteluun riittää, että auto on 20 vuoden ikäinen, eikä se edellytä erityistä tarkitusta, muutama kuva ja perusselvitys riittää statuksen saamiseen. Tuskin mitään, mutta syytä olisi oppia olemaan lähdekriittinen. Näin ollen rajoitus koskisi myös esimerkiksi monia 2014-vuosimallin Mersuja, ei mitenkään erityisesti vanhempaa harrastekalustoa. Jos tänä vuonna katsastat yli 50-vuotiaan auton Ruotsissa, on sen katsastus voimassa vuoteen 2099 saakka. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Espanjalainen etukoukku ja muita kaupunkitarinoiden parhaita 3 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Pääkirjoitus. Saastuttavien automallien liikkumista suurimpien kaupunkien keskustoissa on eteläisemmässä Euroopassa tosiaan rajoitettu, mutta monesti se tarkoittaa sitä, ettei sinne ole asiaa Euro 6 -päästöluokan autoja vanhemmilla malleilla ollenkaan. Eivät olleet nähneet moista muutkaan. Samalla linjalla jatkoi virheitä täynnä olleen tekstin purematta niellyt Talouselämä. Hollannissa, missä Kauppalehden haastattelema asiantuntija kertoi asuvansa, taas yli 40 vuotta vanhat ajoneuvot on vapautettu käyttöja tieverosta kokonaan. Tuosta puujalkavitsiltä kuulostavalta kaupunkitarinasta olisi pitänyt jo viimeistään tajuta, millä tasolla olivat tämän harrastuksentappojutun faktat. A iemmin tällä viikolla alkoi sosiaalisessa mediassa levitä kulovalkean tavoin uutinen, josta en ollut aivan varma, oliko se myöhästynyt Äpylehdestä, mutta huumori ei auennut kaikille. Mitä opimme tästä. Kyselin muutamilta Espanjassa enemmän aikaa viettäneiltä tuttavilta, ovatko he kuulleet samaisessa artikkelissa mainitusta varusteesta, jollaista en ollut ainakaan itse koskaan nähnyt. Se taas tarkoittaisi Suomessa varmasti suurinta osaa teillämme liikkuvasta kalustosta. Jos pointtina oli vain herättää keskustelua levittämällä virheellistä tietoa, siinä onnistuttiin, mutta pelkästään vahingollisella tavalla. Nyt liian moni lukee tuonkin eri puolille linkatun kauhutarinan totena, ja pahimmassa tapauksessa se alkaa toteuttaa itseään. Huoli on toki aiheellinen, kun pyritään vähentämään liikenteen päästöjä, oli henkilöautoilun tuottamien päästöjen rooli sitten isossa kuvassa miten vähäinen tahansa. Onko niin , etteivät lehdet tarkista enää faktoja ollenkaan, jos ne sopivat narratiiviin. Yli 30-vuotiaat ajoneuvot on automaattisesti vapautettu autoverosta, vaikkei niitä olisikaan ilmoitettu historialliseen rekisteriin, ja niistä pitää maksaa maksimissaan muutaman kympin vuosimaksu. Väitetty vanhojen jenkkiautojen markkinan romahduskaan ei näy sen paremmin autojen pyyntihinnoissa kuin osamarkkinoissakaan, uusista osista kun on monin paikoin pulaa koronapandemian myötä. Kauppalehden artikkelin mukaan kun monissa jenkkiautoissa on keulassa valmiina vetokoukku, johon on helppo kiinnittää hinausköysi, kun auto pitää hinata American Car Show -tapahtumiin. 10 vuotta vanhalle käyttöautolle eteen tulleista uusista ongelmista tehtiin ”jenkkiautoharrastuksen tappajia”. 25-40 vuotta vanhoille autoille on siellä voimassa niin sanottu neljännestaksa, joka on enimmillään 120 euroa vuodessa. Silti en ymmärrä, mitä hyötyä on maalailla piruja seinälle ja puhua pahimmista mahdollisista uhkakuvista, kuin ne olisivat jo käyneet toteen. Juttu väitti myös, että Ruotsissa vanhojen autoen käyttömaksu olisi noussut noin 2000 euroon vuodessa, vaikka todellisuudessa siellä yli 30 vuotta vanhat autot on kokonaisuudessaan vapautettu käyttömaksusta. Katsastaakaan länsinaapurissa ei enää yli 50-vuotiaita autoja tarvitse, kunhan auto on katsastettu kerran nykyisten säädösten ollessa voimassa. Kauppalehti otsikoi, että ”tiukat päästönormit tappavat jenkkiautoharrastuksen”, ja joku verkkouutissivusto väänsi sen muotoon ”tämän autoharrastuksen päästönormit tappavat”. Oli sitten toimittaja tai muuten vaan nettiä selaamassa. Artikkelissa väitettiin jenkkiautoharrastuksen romahtaneen monissa Keskija Etelä-Euroopan maissa, joissa se ei ole kyllä koskaan järin aktiivista ollutkaan. Toistaiseksi huhut jenkkiautoharrastuksen kuolemasta ovat vahvasti liioiteltuja. Monille tuli artikkelin luettua se paniikkitunnelma, minkä siinä väitettiin monilla harrastajilla jo olleen
06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Mikkonen, Fredrik Robertsson, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Petri Ruokamo, Markku Pahkajärvi, Beto Mendoza Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 4 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Toimitus. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/ tai Viipalemediat Oy:lle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta
2,70,195403 KIINNIKE TAKALUUKUN LISTAN EL CAMINO 1959 ......................................... 2,15634143 MERKKI ASTRO OVEEN. 9,DT00170 TARRA GTO 68-73 PUNAINEN ................................................................................. TIIVISTEITÄ -50-70% 035219ANN CHARGER-CORONET 66-69 BB 18 1/8”22” 450,036042SNDKT/11 JÄÄHDYTIN CHALLANGER/HEMI 4riv 18-1/8 x 22 445,036522ANN JÄÄHDYTIN DART/VALIANT 73-76 318/340 18 x 25-3/8 495,352191ANN JÄÄHDYTIN MOPAR-CORONET 68-69 BB-HEMI 18-1/8 x 22 435,AL035209ANDZ JÄÄHDYTIN ALU MOPAR-CHARGER 66-69 17-3/4 x 22 360,AL035450SNDZ JÄÄHDYTIN ALU DART 67-69 273-318 17-3/4 x 22 379,THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING THE DIFFERENCE IS IN THE TOOLING INCORPORATED R. 24,C1072 PUSLA+TAPPI IKKUNA MEKANISMIIN GM 1958-72 ......................... 85-93 TAPIT ............................................................... 2,15622577 TARRA 454SS ss on punainen oikea 1kpl ...................................................... 11,50,K264 TIIVISTE HT IKKUNAN IMPALA 1965-66 2DR SPORT COUPE ................ 169,C3DZ-8146-3 TUULITUNNELI MUSTANG 1964-66 MUOVIA 3,5” HI-PERFO 126,C0DZ-13007-A UMPIO AJOVALO 7” HALOGEN FORD/MUSTANG 1964-73 37,B5A-1131-A RASVAKUPPI ETU NAPA MUSTANG 1964-69 V8 10,C3DZ-4730 POHJAANLYÖNTIKUMI MUSTANG 1965-70 taka-akselin ulo 14,M-3332C SUOJAKUMI RAIDETANGON PÄÄ MUSTANG 1970-73 1kpl 11,C5ZZ-7650600-AR SYLINTERI RÄTTIKATON MUSTANG 1964-70 USA-oik-vas 246,C990216 MASKI CHEVELLE/EL CAMINO 1972 W/MOLDINGS 199,C990157 PUSKURI CHEVELLE 71-72 TAKA 189,PZ00762 PUSKURI CHEVELLE 70 TAKA 229,G54883 SUOJANAUHA POLTTOAINETANKIN JA PANNAN VÄLIIN 1 15,GHL0027 LASI TAKASIVU KYYNÄRNOJAN VALON GM A-BODY 64 9,90,TURC42000/26 C4 2000-2200 10,5” 26spl 70-up 41-20 490,TURC41500/24 C4 1500-1800 10,5” 24spl F30T 66-69 468,HUP-30-25 C4 24spl 10,5” p jako 2500-2700 rpm stal 10,5” halk 500,TUR-FMX-KUN FMX KUNNOSTETTU STD 350,MP TRANSMISSION TURBIINIT FORDIIN SALE -35% MOPAR JÄÄHDYTTIMET SALE PARTS -50% Tulossa laajempi poistolista luettelo RR 1515 TIIVISTE RÄTTI KATTO SARJA 6 osaa f -body 82-91 299,RR 1610 TIIVISTE RÄTTIKATONKATON SARJA GM A-BODY 68-72 149RR 3320 TIIVISTE SARJA RÄTTIKATON FORD T-Bird 58-60 6osaa 229,VWS 0397-R TIIVISTE TAKALASIN B-AIR -57 2d ht 69,VWS 0395-R TIIVISTE TAKALASIN CHEVY B-AIR 57++147,5” 111,M o u l d e d P a r t s I n c . 1,H444912 LISTA LOKASUOJAN ETUREUNA CHEVELLE/EL CAMINO ................. 20,3916660 MERKKI LOKASUOJAN CAMARO 1968-69 ................................................... M o u l d e d P a r t s I n c . 5,20348200 VEIVI IKKUNAN ETU GM F 67-69/73-96 G VAN MUSTA NU .............. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 P R O D U C T TM 1 9 9 6 2 2 1 1 9 9 6 2 2 1 POISTOJA -50% NÄITÄ JA PALJON MUUTA C3007 JAKOPÄÄ SARJA PONTIAC V8 59-79 C350 *EI 265-301* ............................... 9,5944070 LASI TAKAVALON CHEVY 53 UPPER INNER 506 GLO BRIT ....................... Phone. 17,3840083 SÄILIÖ PISSAPOJAN GM 1962-72 .................................................................... 9,3886638 KIINNIKE HELMASLISTAN IMPALA 1965-69/ NOVA 1962-7 .......... 9,27,ED00299/BR00374 TARRA PISSAPOJAN PULLON 63-68 RIVIERA,CADILLAC, .... TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00
ESITTELYSSÄ 14 FordMustangSportsroof’69 Vihtiläisen Janne Mäki-Petäjän ja hänen vauhtiperänsä yhteistä matkaa on piisannut jo parikymmentä vuotta. 42 ChevroletBelAirSTW’66 Lahtelaisen Jukka Ojalan jo 80-luvulla rakentama The Judge on kaikkien Suomi-linttojen isä ja äiti. 56 ChevroletCamaro’71 Kaustislaisen Jaakko Jukantuvan Camaron kahdella turbolla terästetty LQ4 tuottaa lähes 840 hevosvoimaa ja yli 1100 newtonmetrin väännön. 50 Plymouth’Cuda’70 Tohmajärveläiselle Juha Mutaselle oma isolohko-Cuda oli pitkäaikainen unelma, joka muuttui todeksi kymmenkunta vuotta takaperin. 4/2021 68 HarleyDavidson Panhead ’56 30 DeSoto Firesweep ’57 14 Täs s ä num e ro ss a 6 AMERIKAN RAUTA 4/2021. 30 DeSotoFiresweep4D’57 Vaajakoskelaisen Osku Turusen patinakuosinen Soto näkee paljon tietä 400-hevosvoimaisine LQ4-tekniikkoineen ja nelivaihteisine GM-automaatteineen. kannessa: FordMustang’69 Nro 68. 62 PontiacChieftain’55 Porilaisen, automaalarinakin toimineen Tomi Tuomen Pontiac osoittautui maalarin unelmaksi parillakin eri tavalla. Auto on pelastettu museoinnilta, viritetty monella tapaa – ja ylipäätään sillä on leikitty, kuten raisujen pikkupoikien leluilla kuuluukin. 22 ChevroletCorvette FuelInjection’58 Liperiläisen Juhani Hirvosen tallista löytyy tiettävästi maamme ainoa ruiskukoneinen big brake C1-vette täydellisesti läpikäytynä. 68 Harley-DavidsonPanhead’56 Seinäjoella vaikuttavan Ari ”Kossu” Koski-Harjan Pannussa yhdistyvät monen eri kädentaitajan taidonnäytteet. Nyt hän on laittanut auton uuteen iskuun yhdessä jälkikasvunsa kanssa. 36 FordRoadster’32 Amerikan avustajamme Robert McCarterin uusin hankinta on peltikorinen full fender roadster, jonka tyylin hän päivitti 2020-luvulle
86 Pohjamaalauksenperusteet Jokainen auringossa säihkyvä maalipinta kätkee alleen työlään työvaiheen, pohjamaalauksen. 78 ArizonaSuperShow Glandalessa järjestetty megatapahtuma kokosi saman katon alle joukon Yhdysvaltain komeimpia lowridereita. 10 Tapahtumakalenteri Jenkkiharrastajan menovinkit koko kesälle. Harrastuksesta työksi: Hersti Autoshop 7 AMERIKAN RAUTA 4/2021. 96 Kutjankuva Jannen piirustuspöydällä syntyi Pontiacin 1955 henkilöautoon pohjautuva lavamalli GM Motorama -hengessä. 48 Tarinantakana:ChevroletBelAirSTW’66 The Judgen tie on ollut pitkä ja kivinen. 90 Harrastuksestatyöksi:HerstiAutoshop Tällä kertaa vierailimme vuodesta 2007 toimineella Hersti Autoshopilla Tuusulassa. 92 Muumiomuistelee Janne Mäki-Petäjä ja Arto Kylmänen muistelevat seikkailujaan Sportsroofilla Svea-mamman maaperällä. Niinpä Jussi Hirvosen Corvetten valmistumiseen vierähti reilut seitsemän vuotta. 90 87 Pohjamaalauksen perusteet 78 Lowrider Super Show, Arizona TAPAHTUMAT 72 GoodguysNationals,NorthCarolina Huhtikuun lopussa Raleighissa järjestetyt natikat olivat pitkästä aikaa tapahtuma, joka voitiin järjestää Amerikan päässä suhteellisen normaalisti. Auton kohtaloksi on koitunut kuluttava nuorisokäyttö ja hylkääminen kerta toisensa jälkeen. VAKIOT 8 Rauta-annos Maailmalla suureen suosioon noussut nostalginen beach race -kisailu on rantautumassa myös Suomeen. Näin teet sen oikein. 12 Pelitjavehkeet Kotimaisten alan toimijoiden tuoreimmat tuoteuutuudet. 84 VantaanCruising Jo toista vuotta peräjälkeen Vantaan keväässä cruisailtiin poikkeustilanteen alla. 83 TampereenCruising Tampereella cruisailtiin tuttuun tapaan Sarankulmasta Lielahteen. ARTIKKELIT 28 Tarinantakana:ChevroletCorvette’58 Kun auto on harvinaisempaa mallia, ei osia löydy joka kulman takaa
Hiekkakiihdyttely rantautuu Suomeen Beach race -kiihdyttelystä on tullut viime vuosina suosittu nostalgiakisailun muoto, jossa ajokit ovat monesti varsin alkukantaisia ja osallistujilta edellytetään aikakauden mukaisia teknisiä ja tyylillisiä ratkaisuja. Espoon Automuseolle jatkoaika Idyllisessä vanhassa graniittikivinavetassa Espoon Bodominjärven pohjoispuolella sijaitsevalla Espoon Automuseolla on voitu huokaista helpotuksesta, sillä se saa jatkaa toimintaansa vanhoissa tiloissaan. Ilmoittautuminen sähköpostilla aukeaa 1.6.2021 osoitteessa hallberghenrik@hotmail.com. Sen uudemmilla laitteilla ei mukaan pääse. ”Saman mittakaavan kisoja täällä ei ihan saa kuin esikuvissa, mutta tunnelmassa pääsemme pirun lähelle Pistohiekan komeissa maisemissa. No mitäs meillä on Suomessa. Sen jälkeen olemme saaneet seurata vastaavaa hauskanpitoa mm. Ajot ajetaan hietikoilla, kuten ennen vanhaan. Museon päärakennus tulee kuitenkin kunnostaa viiden vuoden kuluessa. Luokkia tulee olemaan kolme ja ne jakautuvat ajoneuvojen valmistusvuosien mukaan. Iltaa päästään viettämään legendaariselle Pistohiekan lavalle bändejä kuunnellen ja rantatulilla chillaillen”, Pekkanen kuvailee. ranskalaisten Normandy Beach Race, brittien Pendine Sands Hot Rod Races ja tanskalaisten Rømø Motor Festival -tapahtumien merkeissä. Ensimmäisessä luokassa kilpaillaan ajokeilla, jotka on valmistettu ennen vuotta 1940, toisessa ennen vuotta 1960 valmistetuilla ja kolmannessa, eli uusimpien ajokkien luokassa valmistusvuosi saa olla maksimissaan 1969. Vinkkaa uutisaihe! Jos törmäät netissä tai muualla esittelemisen arvoiseen asiaan tai ilmiöön, voit vapaasti laittaa toimitukselle aiheesta sähköpostia. Lehdentekijät tavoittaa osoitteesta toimitus@amerikanrauta.fi 8 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Uutispalsta Toimittanut: Kimmo Janhunen. Tulevana suvena vietetään järjestyksessään ensimmäinen Pistohiekka Hayride Jamboree Puumalan kupeessa, vanhalla sotilaslentokentällä. järjestettävän tapahtuman takaa löytyvät Jari ”Jallu” Pekkanen ja Henrik ”Hena” Hallberg – molemmat pitkän linjan hot rod -ukkoja Itä-Suomesta. Uusi aalto sai alkunsa Yhdysvaltojen T.R.O.G (The Race Of Gentlemen) -kisoista, jotka järjestettiin ensimmäisen kerran New Jerseyssä vuonna 2012. 13.-15.8. Ei tietenkään ihan vastaavia, silmänkantamattomiin ulottuvia hiekkarantoja kuin esimerkiksi Tanskassa, mutta kuitenkin luonnonkauniita paikkoja, jotka soveltuvat mainiosti hot rod -ilotteluun. Espoon kaupunki vuokraa museon maa-alueen 30 vuodeksi ja myy museon käytössä olleet Pakankylän kartanon rakennukset yhdistykselle. Paikat ovat monesti valikoituneet sen perusteella, että niissä on kilpailtu vastaavalla meiningillä jo ammoisina aikoina. Julkaisemme oman rajoittuneen näkemyksemme perusteella mielestämme parhaat
Sleepy Sleepers Tower -terassin. Aiemmin pestiä hoitanut Jarmo Grönman puolestaan jatkaa FHRA ry:n puheenjohtajana. Siitä jäi päälle tämän legendaarisen kuskin ihannointi, joka nyt lopulta kulminoituu siihen, että tämä museon uusi osa kantaa Jarnon nimeä. Uuden puolen virallisia avajaisia vietetään 1.6. Esko on ollut jo pitkään FHRA:n johtoryhmässä ja mukana drag racingin maailmassa. Monet tahot pitivät hintaa hurjana 70-lukulaiselle perheautolle, mutta tässä kohtaa on huomattava, että kyseessä oli priimakuntoinen, täysin tehtaan asussa säilynyt yksilö, jolla oli ajettu vain vaivaiset 451 mailia. Ford II:n, eli Henry Fordin jälkeläisen omistamia, mutta silti toteutuneet hinnat yllättivät kaikki. Kannattaa käydä: 9 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Tilaa ei ahdeta täyteen pyöriä, vaan yhtä tärkeää kuin pyörät itse, ovat myös niiden komea esillepano. Lopputulos onkin kuin 30-luvun show room, jossa aikansa upeimmat pyörät kylpevät kultakoristeiden ja neonvalojen loisteessa. Uusiutuminen ja laajentuminen ei pääty uuden osan valmistumiseen, sillä seuraava hanke on jo aloitettu. Saamme tänne tulevaisuudessa myös merkittävän osan hänen tavaroitaan; ajopukuja, palkintoja ja muuta memorabiliaa”, museon puuhamies Riku Routo kommentoi. Ku va : FH RA Ku va t: Ba rr et tJa ck so n, Br in g a Tr ai le r Nimitysuutisia FHRA:lla Finnish Hot Rod Associationin johtoryhmä on nimennyt FHRA Marketing Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi Esko Raisvuon. Se käsittää ulkoalueiden uusimisen mukaan lukien mm. Amerikan Rauta toivottaa molemmille onnea uusiin haasteisiin! Farmarit kuuminta hottia Station Wagonit alkavat pikku hiljaa lunastaa paikkansa myös keräilyautomarkkinoilla, ja yhä useammin saadaan lukea otsikoita, joissa farmarimalli on myyty ennätyshintaan. Ruskea ’58 Edsel Bermuda Wagon siirtyi uudelle omistajalle 165 000 taalan hintaan ja tummanvihreästä puukylkisestä ’47 Super Deluxe Custom Woody Wagonista pulitettiin 209 000 taalaa. Detroit Free Press kirjoitti hiljattain BarrettJacksonin autohuutokaupasta, jossa suurimmat yllättäjät olivat ’66 Shelby Cobra 427 Super Snaken sijaan pitkäkattoisia. Jokin aika sitten Yhdysvalloissa herätti huomiota myös Bring a Trailer -sivustolle listattu ’72 Ford Gran Torino Squire Station Wagon, josta huudettiin niin ikään ennätysmäiset 47 500 taalaa. Lahden Moottoripyörämuseo laajenee Suomen Moottoripyörämuseo viettää tänä keväänä 10-vuotisjuhliaan ja avaa samalla uuden laajennusosan, joka kasvattaa museon lattiapinta-alaa yhdellä kolmanneksella. ”Olin aikoinani Jarno Saarisen patsaan julkistamistilaisuudessa ja samoin vuonna 1972 Imatran ajoissa paikan päällä, kun Jarno voitti maailmanmestaruuden. Laajennushanke käynnistyi reilut kolme vuotta sitten, ja alusta saakka oli selvää, että tyylisuunta tulee olemaan art deco. Hintoihin vaikutti varmasti se, että farmareista molemmat olivat Edsel B. ”Omistajahistoria, hyvällä maulla tehdyt muutokset ja erinomainen kunto tekivät näistä erityisen haluttuja yksilöitä”, Barrett-Jacksonilta kommentoidaan paljastaen samalla, etteivät autot olleet edes täysin alkuperäiskuntoisia
Nakkila Storagen rompeja kirpputoritapahtuma Verstas Moottorikahvila, Hormisto 14.–15.8. American Car Show 2021 Helsingin Messukeskus 13.–15.8. Nakkila Storagen rompeja kirpputoritapahtuma Verstas Moottorikahvila, Hormisto 12.6. 27 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.6. Varmista ajankohta ja toteutuminen järjestäjältä. Emolahti Meeting Emolahden leirintäalue, Pyhäjärvi 31.7. Kansallinen museoautopäivä -kokoontuminen Vaasan Automuseo 12.6. FHRA Cruising Pre-Party vol. Himos Summer Meet Himos, Jämsä 18.-20.6. NNC Street Slide – katuautojen kiihdytyskilpailu Hyvinkään lentokenttä 19.6. Ylä-Savon Megaromppeet Iisalmi 19.6. Siuro Cruising Knuutilan kartano, Siuro 30.7. FHRA Test n’Tune LSK Business Park, Kauhava 19.6. Turku Kustom Show 2021 Kauppakeskus Skanssi, Turku 13.–15.8. East Meeting Hotelli Salpa, Luumäki 24.7. FHRA Test n’Tune Motopark Raceway, Pieksämäki 12.6. Lahnajärvi Rompetori Taukopaikka Lahnajärvi 14.8. Motopark Raceway katupäivät Motopark Raceway, Pieksämäki 27.8. Lahti Hela Ride-In Bike Show Lahden satama 4.6. Amerikan Rauta -kiihdytystapahtuma Helsinki-Malmin lentokenttä 8.–10.7. Drive-in & Rock Hyvärilän nuorisoja matkailukeskus, Nurmes 20.–22.8. Rømø Motor Festival Lakolk Strand, Tanska 21.–22.8. Koronarajoitukset voivat aiheuttaa muutoksia tapahtumien järjestämiseen. Ford-Freak Cruising Weekend Lohja Spa & Resort, Karjalohja 18.-20.6. Lahnis Cruising Taukopaikka Lahnajärvi 12.6. Malmi Street Drags Helsinki-Malmin lentokenttä 24.7. Hayride Jamboree #1 Pistohiekka, Puumala 14.8. FHRA Cruising Pre-Party vol. 29.5. Malmi Street Drags Helsinki-Malmin lentokenttä 11.6. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1 & 2 Motopark Raceway, Pieksämäki 12.-13.6. 28 Helsinki-Malmin lentokenttä 3.7. 12.6. Amerikan Rauta ei vastaa mahdollisista muutoksista.. Buick Meet 2021 Somero, Hovimäki Camping 20.–21.8. (varapäivä 11.7.) Nitro Nationals & Kiihdytysajon SMosakilpailu 3, Kauhava Show & Go Power Festival LSK Business Park, Kauhava 10.7. H-DFC Juhannusralli Eckerö Camping & Stugor, Ahvenanmaa 2.7. 29 Helsinki-Malmin lentokenttä 7.8. 12.6. Nakkila Storagen rompeja kirpputoritapahtuma Verstas Moottorikahvila, Hormisto 17.7. Lähetä meille tietoa osoitteeseen toimitus@amerikanrauta.fi. Sand Field Street Race katuautokisat & kadunmiehen ajot Oripään lentokenttä 31.7. FHRA Test n’Tune LSK Business Park, Kauhava 30.7.-1.8. FHRA Cruising Pre-Party vol. Renkomäki Motor Show Lahti 20.6. Malmi Show & Go Power Festival 2021 Helsinki-Malmin lentokenttä 7.8. V8 Thunder, Gran Turismo Ahveniston moottorirata 17.-20.6. FHRA Test n’Tune LSK Business Park, Kauhava 10 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Tapahtumakalenteri Tapahtumat Toimittanut: Kimmo Janhunen Vinkkaa tapahtuma! Oletko tapahtumajärjestäjä ja haluaisit tapahtumasi kalenteriimme. FHRA Night Race, kiihdytysajon SM-osakilpailu 4 LSK Business Park, Kauhava 6.8. FHRA Test n’Tune Motopark Raceway, Pieksämäki 5.6. Kankaanpää Custom Show Lomahotelli Jämi 12.-13.6. Concours d’Elegance Harjattulan kartano, Turku 25.-27.6. Kurvaa Kangasalle Vehoniemen Automuseo 12.6. Karjalohja Drive-In & Rock'n Roll Show Lohja Spa & Resort, Karjalohja 19.6
FHRA Cruising Pre-Party vol. perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vantaa, Rekolan Shell Kuun viimeinen perjantai Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. perjantai Klaukkala, Tori Kuun viimeinen lauantai Lahti, Ace Corner Kuun 2. perjantai Porvoo, Kuninkaanportti (Ruiskumestarinkatu) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. perjantai Järvenpää, ST1 Kuun 3. perjantai Cruisingit. Malmi Street Drags Helsinki-Malmin lentokenttä 10.-11.9. perjantai Kajaani, ABC Kuun 1. Lauantai Mäntsälä, Juustoportti Kuun viimeinen perjantai Nokia, Nokian Panimo Oy Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. perjantai Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. lauantai Kerava, Neste Kuun 2. October Swap Meet Teivon Ravikeskus 11 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Alajärvi (ABC/S-Market) Kuun 1. 30 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.9. FHRA Winter Nationals, FHRA kiihdytysajon finaalit LSK Business Park, Kauhava 25.9. perjantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. 28.–29.8. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. perjantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. FHRA kiihdytysajon finaalit LSK Business Park, Kauhava 3.9. FHRA Mega Swap Helsinki-Malmin lentokenttä 9.10. perjantai Espoo, Fat Lizard (Otaniemi) Kuun 2
Hinta 26,90 €/5 l. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Ammattitason esipesuaine Meguiars tarjoaa kuluttajille uusinta uutta esipesuaineiden saralla. www.siltalapublishing.fi Marteliukselta oma vaimenninmallisto Martelius Exhaust on kehitellyt oman yleismallin vaimenninmalliston, jonka materiaalina on ruostumaton teräs. Se on suunniteltu ammattikäyttöön, mutta soveltuu erinomaisesti laatutietoisille harrastajille. Tällä hetkellä on saatavilla malleja 2,25”, 2,5” ja 3” putkikokoihin, mutta versioita eri mitoituksilla lisätään mallistoon koko ajan. western-vaatteet Jari Mäki on nykyään yhdysvaltalaisen Filson Co:n virallinen jälleenmyyjä Suomessa. Hinta 26,90 €. Hinta 140,00€/kpl. Filson on jo vuonna 1897 perustettu ulkoiluvarusteita valmistava yritys, joka on tunnettu perinteisistä ja laadukkaista western-henkisistä vaatteistaan. Mallistosta löytyvät mm. www.presco-shop.fi Filson Co. Sen antama suoja kestää pitkään ja sitä voidaan käyttää myös kerroksittain. Kyseessä on niin sanottu supertiiviste, eli sitä laimennetaan voimakkaasti, mistä johtuen se on myöskin riittoisa. www.martelius.com 12 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Hinta 49,00 €/312 g. Kuvassa näkyvän Mackinaw Cruiser -villahuopatakin hinta on 459,00 €. Vaimentimet ovat läpivirtaavia. villahuopatakit, flanellipaidat sekä liivit. www.meguiars.fi Ghost Hider -kovavaha Ghost Hider on laadukas Carnauba-vaha, joka sopii vaativampaankin käyttöön ja jättää syvän kiillon etenkin tummille maaleille. www.jarimaki.fi Amerikkalaisuuden äärellä Tykkäsipä Ismo Leikolasta tai ei, niin hänen uutuuskirjansa Suo, kuokka ja Hollywood on oiva poikkileikkaus niin amerikkalaisuuden kuin suomalaisuudenkin kaikenkarvaisista puolista. Mac 44+ on tarkoitettu käytettäväksi painepesuriin kiinnitettävän pesuainevaahdottimen kanssa. Kulttuurishokin ja puun takaa tulevien tapahtumien pyörteissä mies joutuu elämänsä myllerrykseen, johon kaikkien rapakon takana seikkailleiden on helppo samaistua
Sen seurauksena on syntynyt EP:n verran meneviä käännöskappaleita 50-60-lukujen alkuperäisteoksista, joiden esittäjinä ovat olleet Chuck Berry, Everly Brothers, Ricky Nelson sekä Brian Hyland. Kromatusta teräksestä varustetut viikset ovat yleismalliset ja kiinnitettävissä joko puskuriin tai lokasuojan reunaan. Klassisella lisävarusteella on monta nimeä, mutta kutsutaanpa niitä miksi tahansa, niin ne ovat kaikessa yksinkertaisuudessaan pätevät varusteet suojaamaan autoa kanttikiviosumilta. www.tradeparts.info Juurevaa musaa tien päälle Pitkän linjan roots-konkarit Vesa Haaja ja Masa Saloranta ovat lyöneet päänsä yhteen. Harmaaseen Härmään soveltuu paremmin tyylikkään hillitty ”Horeston”-paita, joka löytyy Ton-up Storen valikoimasta. www.tonupstore.com Kojelaudan muoviosat Mopareihin Classic Industries valmistaa uustuotantona kojelaudan ja ohjauspylvään muoviosia, jotka ovat nyt saatavilla Trade Partsilta varastotuotteina ’6469 Mopar B-bodyihin sekä ’70-76 Abodyihin. www.roadmachine.fi Hillittyä Hawaijitunnelmaa Mikään ei luo kesäfiilistä , kuten Hawaiji-paita! Monesti nuo Tyynenmeren rannalla suunnitellut vaatekappaleet ovat kuitenkin suomalaiseen mielenmaisemaan liian värikkäitä. Levyä myy ainakin Levykauppa Äx, Jungle Records, Stardust Records ja Goofin’ Records reilun 10,00 €:n hintaan. Hinta 79,00 €. Hinnat alkaen 12,25 €/kpl. 13 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Hinta 27,00/pari. www.jarimaki.fi Adapterit 4L80Evaihteistolle Aeroflow’lla on valikoimassaan 4L80E-vaihteistoon adapterit, joilla öljylinjat saa 6AN-lähdöiksi. Liittimet ovat sinkittyä terästä ja niitä löytyy kahdella eri kierteellä, ¼”-18 ja 9/16”-18 NPSM, sekä pitkällä ja lyhyellä hännällä. Ei kanttikiviosumia Curb feelerit , jalkakäytävän reunatunnistimet, rotvallin raapijat, puskurin viikset, auton tuntosarvet. Hinnat alkaen 58,00 €/kpl
Auto on pelastettu museoinnilta, viritetty monella tapaa – ja ylipäätään sillä on leikitty kuten raisujen pikkupoikien leluilla kuuluukin. Näin ystävän näkökulmasta se on ilmiselvää: Janne innostui vauhtiperästä niin, että kovaa kyytiä on piisannut jo parikymmentä vuotta. Päätimme Jannen kanssa tehdä juttu yhdessä: Arto kyselee – ja Janne muistelee. Mäki-Petäjän Janne on mies, joka tykkää kovin rauhan ja vapaan rakkauden aikakauden merkkipaalusta, kuusysistä. Pitäkää penkistänne kiinni, nyt painetaan kaasua! Teksti: Arto Kylmänen ja Janne Mäki-Petäjä • Kuvat: Tomi Eronen • Malli: Rose Turunen YSTÄVÄ Kuusysin 14 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Ford Mustang Sportsroof ’69
15 AMERIKAN RAUTA 4/2021
Kirjoittajat Mustangeineen Hewlett Packardin parkkipaikalla keväällä 2000. Homma toimikin mainiosti, kunnes pullosta imetyt bensahöyryt alkoivat paukuttamaan metristä liekkiä Siemensin perästä! Pääsiäisjarrut ja Jurvan Turve. Paljon on ehtinyt tapahtua sen jälkeen, mutta Mustangit ovat edelleen tallessa. Arto: Janne kävit ostamassa tämän Kauhajoelta 1999, miten poniajelut lähtivät laukalle. Alkuperäisalustaisen, täysin tehostamattoman ja rumpujarrullisen ponin ajoominaisuudetkin olivat kuin raamatun vitsauksista. Sillä kuitenkin singahdettiin Jurvaan, FMOC:n Fun Runiin, ja Disneylandista tuotu tiikerilakki päässä kierrettiin slalompönttöjä ovenkahva kallistelusta maata raapien. Vanhassa peltirummussa kuitenkin oli vielä polttoainetta pohjalla, mutta tyhjennysproppua ei ollut. Yli 20 vuotta yhdessä. N o mistä tämä hullutus oikein lähti. Sain loistavan idean tyhjentää tankkia pölynimurilla käyttäen letkuja ja välipulloa, johon bensa kerääntyi. Arto: Muistelen, että tulit kotiin onnesta pyörryksissä ja pysäköit ’69:n teidän keskiluokkaisen espoolaisen rivitaloyhtiön pihalle…. Arto: Muistan yhden pääsiäisen, kun olin liikkeellä omalla ’71 Ponilla ja soittelit minut kimppatallillesi avuksi. Jo kotimatkalla auton oston jälkeen hiukan temppuileva sytkä ja ryypytön automaatti tuottivat hikihelmiä otsalle tavallisiin käyttöautoihin tottuneelle innokkaalle kuljettajalle. Janne: Jännää oli. Ja tuntui ihan pahuksen hienolta! Tuoreena Mustang-miehenä pääsin tutustumaan vanhojen ritsojen kommelluksiin päätä pahkaa. Se villiinnytti meidät hyppäämään kuvaannollisesti suoraan ratin taakse ja poimimaan parhaat palat jaettavaksi. Janne: Näinhän se oli. Naapureiden mielestä auto oli kyllä hieno, mutta äänimaailma ja tuoksut eivät saaneet yhtä varauksetonta kannatusta. Hyvistä neuvoista ja osista kylläkin. 16 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Ford Mustang Sportsroof ’69. Niin naapurustossa ei oltu yhtä varauksettoman ihastuneita sinun haisevaan amerikanrautaasi. Tätä mietittiin Jannen tallilla Lohjalla ja keksimme monta yhteensattumaa, miksi ollaan tässä. Vanhassa peltirummussa oli kuitenkin vielä polttoainetta pohjalla, mutta tyhjennysproppua ei ollut. Lopulta päätimme, ettei sillä niin väliä. Tallin ovesta kurkatessa lattialla möyri likainen ja hikinen mies, kovasta innosta ei ollut tallilla pulaa. Ensimmäisiin oikeisiin remonttipuuhiin päästiinkin tankin vaihdon tiimoilta. Tärkeämpää oli tallin jakkaroilla tunnelmoivien moottorimiesten kesytön Fordiumin lemu, sekä ajon jäljiltä hehkuva Jannen ’69, joka naksahteli kodikkaasti. Tuliko Jannelle jostain galaksin takaa avaruuskäsky, että nyt hönöilemään vanhan amerikanritsan kanssa vai mitä. Sain loistavan idean tyhjentää tankkia pölynimurilla käyttäen letkuja ja välipulloa. Vaikka alkutaipaleella omasta mielestä korkeaoktaanisen polttoaineen flema nenässä tuntuikin aina yhtä huumaavalta autoa lähestyttäessä, kunnes lopulta havahduin huomaamaan pienen vuodon bensatankissa
Arto: Se oli kiva huomata, miten otit lapset mukaan hurraamaan kun ”isi ajaa”. Janne: Oli hienoa aikaa ja melkoinen oppimisen polku. Pääkaupunkiseudun Fun Runissa edettiinkin jo useamman vuoden tuomalla varmuudella. Sadekelillä meillä oli tiukkaa kisaa tutun Foxi-miehen kanssa. Hiukan silmät suurina seurasimme, kun toinen toistaan isommat Harrikkakörmyt penkoivat laatikoitaan ylösalaisin sopivia liittimiä löytääkseen. Rakenteluvimma oli päässyt alkamaan ja ensimmäisenä käytiin alustan ja jarrujen kimppuun. Sieltä tuli vesiperä, mutta meidät ohjattiin ystävällisesti Pukinmäen Esson yöpäivystykseen, josta apu löytyi ja jarrut saatiin alle. Puristin hampaita yhteen ja odotin rysähdystä ilmalennon päätteeksi. Uskomatonta kyllä, se onnistui ja ajelin varikolle jalat täristen nykimään pajunoksia irti peltisarjojen laipoista ja takapuskurista. Ensin mieleen tuli, että jostain tarvitaan traktori vetämään takaisin radalle, kunnes tietoisuus lukkoperästä löi läpi tajuntaan ja päätin kokeilla, josko rakkine lähtisi ajamalla liikkeelle. Olin hiukan edellä ja tuuttasin kaikkien taitojeni äärirajoilla niin, että jumala alkoi jo näkyä muutamissa jarrutuksissa. Kommelluksitta ei silläkään reissulla selvitty, kun ipanat takapenkillä, kesken kruisingin öljynsuodatin sai äkkilähdön lohkon Kori oli läpikäyty grillissä jo silloin yli 20 vuotta sitten auton ollessa vielä aiemmalla omistajalla. Yksi sellainen ajo pääsi Helsingin Sanomiinkin, kun eräs espoolainen merkkasi reviiriään minun kotikulmillani Meilahdessa. Alun ruuvailuihin liittyi monenlaista kommellusta. Jurva kyllä jäi ikuisesti mieleen, kun melkein meni vatsakin löysälle. Mannerheimin rasvaus. 17 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Onnistuin hienosti pitämään etumatkaani, kunnes eräässä hitaassa mutkassa lipsahti. Minilite-tyyppisten vanteiden takaa kurkkivat Baerin jarrusatulat ja reilunkokoiset rei’itetyt ja uritetut levyt. 2000-luvun päivityksiin lukeutuu leveiden renkaiden vuoksi avarrettujen pyöränkaarien ohella takalasinritilä, joka sopii nostalgiseen kokonaisuuteen. Janne: Matkan varrella perhettäkin tosiaan kertyi ja lapset olivat mielellään mukana harrastereissuilla. Turvevallista törröttävä hevosenpään kokoinen kivi osui vain vaaksan sivuun takapuskurista. Sen sijaan kuuluikin vain pehmeä tupsahdus. En tänäkään päivänä osaa sanoa painoinko vai nostinko kaasua kesken mutkan, mutta perän Detroit Locker klunksahti ja samassa mentiinkin hyvää haipakkaa perä edellä pajupuskan läpi kohti turvevallia. Eikös siellä ollut joku veret seisauttava ulosajo Jurvan kilparadalla. Baerin levyjä asennettiin kaverin kanssa illan pimetessä pääsiäisen pyhinä, kunnes todettiin, että homma ei etene ennen kuin sopivat tuumakierteiset jarruliittimet löytyvät jostain. Soitto kaverille ja päädyimme hakemaan liittimiä Walkka MC:n tallilta kesken pääsiäisjuhlien. Sitten silmät osuivat laonneeseen pajupuskaan ja pehmeään velliin, minkä läpi auto oli kolannut. Janne: Kovasti tykkäsin uusitulla alustalla ajella, eritoten Mustang-kerhon tapahtumissa kiersin ratoja ynnä pönttöjä. Olin ällikällä lyöty, että mitään romua ei syntynyt. Arto: Ja piiskasit sitten ratsusi laukkaan kohti Pohjanmaata
Lisäksi Anki soitti vielä matkalta paloasemalle, että ”käykää äkkiä putsaamassa rasvattu pääkatu, ettei vaan kukaan motoristi siihen mätkähdä”. Päädyin siellä Carroll Shelbyn 78-vuotissynttäreille ja muuta. Vakiokammet, -kannet ja hydraulinokat kaseikkoon ja kuplivaa riemuntunnetta kuminpolttoon kakkosella. Villen kanssa seikkailimme myös Ruotsinmaalla Power Meet -tapahtumissa useampaan otteeseen. Olin puoliksi ulkona kattoluukusta ja erehdyin pyytämään lisää vauhtia… Kohta mentiin ja kovaa. Niillä reissuilla aina sattui ja tapahtui kaikenlaista, vaikka pehmeän turvallisessa ruotsalaisympäristössä oltiinkin. Arto: Windsorin Herttua teki kyllä minuunkin, V8-Magazineen juttua tehdessäni lähtemättömän vaikutuksen. Ilmeisesti öljypumpun paluuventtiili oli jumittunut, mutta pikkukaasulla hoppa kuitenkin onnistui pitämään liemet sisällään. kyljestä pienen kaasunpolkaisun seurauksena. Sitten tuli töyssy ja lennähdin luukusta ulos, mutta Ville tarttui jalkaan ja tipahdin takaisin. Arto: Eivät ne kaikki hönöilyt ole sentään Ruotsissa olleet, muistan kauhean pamauksen Alastarossa. Tampereen hottentottipiireissä tuli sittemmin tutustuttua Windsorin Herttuaan, Ville Sieversiin. Sain vinkistäsi idean kutsututtaa itseni kylään Boulderin Shelby Collectioniin. Vanhalla 500 hepan kombinaatiolla ja katurenkailla Kytkintä nostaessa tuntui heti, että nyt kumimolekyylit ovat tehneet vahvan sitoumuksen asfaltin pintaan. Sinä kerroit muuttaneesi Pirkkalaan ja keksitte ”UsaOrhiTallin”, se taisi olla muutenkin hyvä muuvi. Ja meinasin kerran lähteä ulommalle kiertoradallekin, kun Villen Futura toimi kuvausautona. Sitä juhlaa tosin kesti vain sekunnin murto-osan. Jälkikäteen mietittynä on vaikea sanoa tunnenko kaihoa vai helpotusta siitä, että mitään vakavia seuraamuksia ei koskaan syntynyt. Sisältä löytyy Moto-Litan nahkaratti sekä Scatin sporttipenkit nelipistevöin. Kuskin taitojen ja pito-ongelmien takia kuitenkin varttimailin nykäisyt olivat aina jääneet hiukan vajaiksi. Janne: Hehe, kuten arvata saattaa, on ”old unreliable” saanut vuosien saatossa kohtuullisesti saapasta. Janne: Jep, pääsin vuokralaiseksi kaverin kimppatalliksi muuttamaan vanhaan kälyiseen autokauppaan Armonkalliolle kerrostalon alakertaan, ja sen kirjaimista väännettiin tallin nimi. Arto: Muistan, kun kerran tammikuussa 2001 lensimme yhdessä työmatkalle, taisi olla Denveriin, ja koko matka puhuttin hotrodia. Siitä se sitten lähti. Lattiakepillä hämmennetään Tremecin 6-pykäläistä T56-manuaalia, eikä kaupunkiajo korkeaviritteisellä koneella ja McLeodin kaksilevykytkimellä ole varsinaisesti nautinnollisimmasta päästä. 18 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Ford Mustang Sportsroof ’69. Hommahan hoitui kätevästi niin, että Anki keräsi kersat PON-1:n kyytiin, tarjosi Aku Ankkoja luettavaksi – ja nakki vinkaisten polkaisi jatkamaan Fun Runia. Me pojat kävelimme tallille ja sieltähän löytyivät tarvittavat suodattimet ja rasvat tilanteen pelastamiseksi. Olo oli kuin Hannu Hanhella, kun sinä Arto olit vaimosi Ankin kanssa heti perässä ajelemassa. Ja että koko revohka tapahtui kävelymatkan päässä Meikun tallistasi. Moottoriöljyt suihkusivat iloisesti pitkin Mannerheimintietä Moroson syväsumppuisen öljypohjan syleilystä. Villen 500-heppaista Fairmont Futuraa kokeillessani vakuutuin viidensadan hevosvoiman olevan eräänlainen autuaaksitekevä virstanpylväs viritysasteen saralla. Jordaania kabiiniin. Kavereita olemme olleet siitä asti
Janne: Kyllä, sekä itsessä että muissa. Kytkintä nostaessa tuntui heti, että nyt kumimolekyylit ovat tehneet vahvan sitoumuksen asfaltin pintaan. Se oli pahimpana aikana seisonnassa, ensin Natikoissa tapahtuneen konerikon takia ja sittemmin muista tsunamin laineista, jotka jättivät harrastamisen hyvin vähälle. Päätin satsata burnikseen enemmän antaumuksella ja pyöräyttelin takakumit tahmeiksi kunnon sumupilven sisässä. Taakse pulttasin CalTracsit ja eteen vaihdoin ratavarikolla 10/90 iskunvaimentimet. Chassisworksin banjossa lehtijousitallat oli tehty kiinanraudasta, ja ne olivat mankeloituneet takapäästään akseliputken ympärille päästäen yoken nousemaan lähtöviivalla niin ylös, että ristikolla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin antautua. Keppi oli tosin ehjä, mutta takaristikko tuusan nuuskana. Tahkeilla tassuilla nytkyttelin kennoille ja nostin kierrokset jonnekin 5000 tuntumaan. 19 AMERIKAN RAUTA 4/2021. Strangen teräskardaanin piti olla kovaa tavaraa, joten korvien lakattua soimasta alkoi ihmettely. Olin kyllä vahvasti päättänyt korjata tilanteen Natikoissa ja hankkinut taakse niin suuret Hoosierit kuin suinkin mahdollista. Tulipellin kulmassa näkyvät kojelaudan alle piilotetun jarruja kytkinpääsylinterin säiliöt. Kotiin muistaakseni ajeltiin varovasti uudella ristikolla ja vanhat sytytystulpat kiilattuna jousitallojen ja lehtien väliin. Ensimmäisissä vedoissa pito tuntui karkailevan, vaikka alusta toimikin jo paremmin kuin ennen. Pääasiassa positiivisia kuitenkin. Varikolla auton alla hämmästellessä syykin paljastui, kun taka-akselia pystyi pyörittämään ylös-alas yokesta nostelemalla. Sitä juhlaa tosin kesti vain sekunnin murto-osan, kunnes kabiinin täytti helvetillinen pauke takapenkiltä. Miikka tohkeili innoissaan: ”Kuulin tuolta toiselta puolelta toria sun auton äänen ja ajattelin, että se on pakko olla sun Mustangi, vaikka en nähnytkään.” Lämmitti mukavasti mieltä, että auton äänimaailma oli tehnyt oman kuulovaurion lisäksi niin lähtemättömän vaikutuksen myös puolituttuun Viimeisin moottoriversio on 1050 cfm Ultra Dominatorilla ruokittu alukantinen ja mekaanisella rullanokalla varustettu 408 cid stroker, josta on jarrutettu 610 hevosvoiman tehot. Siellä se kuitenkin roikkui auton alla. Ja sieltä torilta on liikuttava raggarimuisto: Jonotimme lasten kanssa kotiinlähtöä rentouttavalla 1500 kierroksen tyhjäkäynnilllä kardaanitunneli kuumana, kun auton etuikkunaan yllättäen putkahti Ruotsin-reissuilta tutun Ruskoraggari-Miikan naama. Tässä oli välillä aika tsunami vastoinkäymisiä, mutta silti en voinut ’69:stä luopua. Perille päästyäni meloin banjo kainalossa Sipoon Voimakuninkaan audienssille ja Mika ystävällisesti liimasi Tigillä parempaa tavaraa tilalle, karhupalkalla. parhaimmaksi jäi varmaankin harmittava 12,1 sekuntia. Siitä kesti vielä hetken, kunnes aivoista lähtenyt hölläysimpulssi saavutti jalat. Arto: Kaikkien näiden vuosien jälkeen Mustangisi herättää kuitenkin edelleen tunteita. Vuonna 2016 kuitenkin sain tehtyä autoon viimeisimmän tekniikan ja tulin käyneeksi sillä Stadin cruisingissa
Faktat Ford Mustang Sportsroof ’69 • Omistaja: Janne Mäki-Petäjä, 50 • Paikka: Vihti. Auto on vuosien mittaan rakentunut pikku hiljaa radikaalimmaksi, mutta alusta asti ajatuksena on ollut ulkoisesti hyvin ajan hengen mukainen ilme päivitetyillä ajo-ominaisuuksilla. Savukaasut karkaavat FPA:n mainiosti istuvien keraamipintaisten peltisarjojen kautta 3” rosteriränneihin Magnaflow:n xpiipulla ja kiikarivaimentimilla. Sisusta: Moto-Lita-ratti, Scatin kuppipenkit nelipistevöin, alkuperäinen fold down -takapenkki, Hurstin keppi, RRS-poljinsetti tehostimella kojelaudan alla, 6-pisteturvakehikko irrotettavilla ovija poikkiputkella, kardaanitunnelia korotettu laatikon takia, Auto Meterin kierroslukumittari, Innovaten laajakaistalambda, karvanopat ja Wunderbaum. Korimuutokset: Kuitukonepeitto Boss 429 -scoopilla, pyöränkaaret rullattu ja rälläköity avarammiksi, maalattu Calypso Coral -oranssilla. Pannaan kaikki hevoset hommiin mun Bossilla. McLeod Street Twin -tuplalevykytkin koplaa voiman välitettäväksi takapyörille. jarruhilut konehuoneesta ja mahdollistaa tulppien vaihdon ilman verinaarmuja ranteissa. Räyhäkkäiden vuosien jälkeen kuljettajan mailimittariin kertyneet kilometrit alkoivat hieman tuntua ja muutaman harrastusvuoden tauon jälkeen Janne tunsikin tarvetta muistuttaa itseään ja kanssa-autoilijoita Mustin syntymävuoden rauhan ja rakkauden filosofioista, eikä pelkästään siitä vuosimallista. Alusta: TCP:n putkitukivarret ja hammastanko-ohjaus, Hakala Performancen tekemät rungonyhdistäjät, K-member, takana Calvertin Monoleaf-jouset ja traction barsit. Teho: 610 hv. 610 hepan stroker. pidemmilllä H-beam veiveillä ja RaceTec-takomännillä. Ellei sitä yhtä vanhaa katkennutta tulpanjohtoa lasketa, joka sai hopan pörisemään seitsemällä ennen kotipihaa. Janne: Kuule Arto, kaikesta tästä muistelusta heräsi hienoinen näläntunne. Sämpyn dynossa nykyistä moottorikombinaatiota huudatettiin täydellä kuormalla lukuisia kertoja armotta punarajalle, kun viimeisiä polleja puristeltiin irti malmikasasta. Asennus ja huolto tosin tuolla konstruktiolla on sellainen temppu, että vaatii loputtomasti kärsivällisyyttä, moniniveliset ranteet ja erinomaisen kyvyn hahmottaa kolmiulotteisia palapelejä. Ei sen tarvitse olla niin haudanvakavaa. Kaikella mekaanisella on toki elinikänsä, joka lasketaan hevosvoimatunneissa, mutta katurenkailla nuo tunnit tulevat tuskin ihan hetkeen vastaan. Tuo poljinsetti poistaa 20 AMERIKAN RAUTA 4/2021 Ford Mustang Sportsroof ’69. Jotain sivuttaistukea kyllä olisi vielä tarpeen lisätä. Eiköhän lähdetä tallilta toteuttamaan keski-ikäisten, lihaa syövien heteromiesten kutsumusta. Moottori: 408 cid Windsor SB V8, Eaglen takokampiakseli, pidemmät H-profiiliveivit, RaceTec-takomännät, AFR205-alukannet, Lunatin mekaaninen rullanokka, Edelbrock Super Victor -imusarja, Holley 1050 cfm Ultra HP Dominator -kaasutin, MSD:n jakaja, Cranen HI-6-sytytysboksi, PS92-puola, FPA:n keraamisesti pinnoitetut peltisarjat, 3” rosteriputket Magnaflow’n x-putkella ja kiikarivaimentimilla. AFR205-kansien venttiileitä liikuttaa Lunatin mekaaninen rullakeppi kohtuullisen terhakkailla spekseillä. Arto: Alkoikin jo hiukan pelottaa, ettei nälän myötä suinkaan pääsisi toksinen maskuliinisuus nousemaan pintaan. Tyytyväisinä hyrskyttelimme Peltorit päässä kohti kotia ilman suurempia kommelluksia. Moottorin viritysaste on vuosien mittaan lähtenyt eskaloitumaan ja nykyinen 610 hepan versio pohjautuu tukisillalla vahvistettuun vakiolohkoon Eaglen takoakselilla, vakiota kaveriin. Alkujaan auto oli tekniikaltaan hyvin perusmallinen pikkulohko-Musti kasituumaisella perällä, C4-automaatilla, tehostamattomilla rumpujarruilla ja ohjauksella. Renkaat: 255/50 R16. Kiitos: Arto Kylmänen, Anki Kervinen, Jyri Rekonen, Lassi Julkunen, Kim Härkönen, Ville Sievers, Jukka Mäki-Petäjä, Matti Meuronen, Peter Mustonen, Mika Hakanpää, Markku Timonen, Petteri Uljas, Helge Snabb, Markku Järvinen, Timo Nikola, Yrjö Tiilikainen ja lukuisat muut, jotka ovat vuosien varrella tarjonneet apuaan. Jousitus oli alkuperäiseen tyyliin varsin pehmeä ja korkea. Auton luonne ei tosin ole ajan saatossa vähääkään rauhoittunut. Mietintämyssyssä on ollut Tickford Capri -tyylinen tuenta, joka antaisi mahdollisuuden säilyttää perään asti vaivalla sovitetut kolmituumaiset putket. Sytkäpuoli hoituu MSD:n jakajalla, Cranen HI-6-sytkällä ja PS92-puolalla, jotka tuikkaavat tulet vähän tummemmallakin tulpalla, kuin mihin edelliset MSD:n laitteet pystyivät. Lähdetäänpä teille Nummelaan grillaamaan makkaraa. Voima moottorilta siirtyy Close Ratio T56-manuaalin ja Strangen teräskardaanin kautta Chassisworksin ysituumaiseen, jonka liemissä kelluvat Wavetrackin torsen-tyyppinen lukkomurikka ja 35-rihlaiset Strangen vetoakselit. Moottorin virkaa toimitti hiukan piristetty rautakantinen 351W. Taka-akselilla on perinteisellä tyylillä Calvertin monoleafit ja traction barsit. Pysähtymisestä huolehtivat samat vuosientakaiset Baerin 12” tuuletetut levyjarrut joka kulmasta ja kojelaudan alle on piilotettu RRS-poljinsetti tehostimella ja pääsylintereillä jarruille ja kytkimelle. Ja tämä tietohan on faktaa, joka selvisi aikoinaan pienten kommellusten kautta... Vanteet: Minilite 16x8”. Vanteina on edelleen samat Vintage Wheel Worksin Minilite kopiot, joille istutettin joka kulmaan Toyon 255/50 R16 semislicksit. Viime kesän päivitys olivat vuoden ’69 henkeen viittaavat takakylkiin teetetyt Peace & Love -tarrat. Tyhjäkäynnistä ei kotiin kannata kirjoittaa, mutta kierroksilla kone tanssii ja soi kuin tanhuryhmä Kaustisilla. Nykyisessä kuosissaan korista ja alustasta löytyy edestä vakiota tanakampaa vakaajaa, TCP:n tukivarsia ja hammastankoa, Hakala Performancella teetetyt runkoyhteet, K-member ja konttoriin mahdollisimman huomaamattomaksi rakennettu putkihäkki. Jarrut: Baerin 12” jäähdytetyt levyt joka nurkassa. Modifioitu Edelbrockin Super Victor -imusarja kuljettaa vauhtiliemet 1050 Ultra HP Dominator mehumaijasta kohti palotilaa. Pääkallokuvioisia machovehkeitä piireistä löytyy jo pilvin pimein, joten viime kesänä takalokasuojiin liimattiin ”Peace & Love” -hippitarrat. Voimansiirto: 6-vaihteinen Tremec T56 Close Ratio -manuaali, McLeodin 2-levyinen kytkin, Strangen teräskardaani, Chassisworksin 9” perä Strangen 35-rihlaisilla vetoakseleilla ja Wavetrack-lukolla. Se on edelleen sama vanha sotaratsu, joka rauhallisesti edetessä tekee parhaansa vikuroidakseen ja purrakseen ohjastajaansa, mutta hyökkäyksessä säntää vallan riivatusti tuhannen pasuunan säestyksellä