Otimme huomioon vanhojen autojen ja moottoripyörien erityisvaatimukset, mukaan lukien märkäkytkimet. Näin syntyi Teboil Silver Classic GT-S 20W-50. Lue lisää www.teboil.fi Mailimuskel i Bastard G reen. AMERICAN CAR SHOW BILSPORT ELMIA • DETROIT AUTORAMA PLYMOUTH CUDA TURBO ’73 CHEVROLET APACHE ’59 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Ford F-350 Super Duty ’06 • Ford Mustang SVT Cobra ’93 Chevrolet Coupe Hot Rod ’32 • Chevrolet Biscayne Kustom ’60 Cadillac Sedanette ’48 • Plymouth Belvedere 4D ’58 • H-D Sportster ’98 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 3/ 20 1 8 • 8,9 € 6 414887 002455 1 8 3 70 02 45 -1 80 3 PAL VKO 2018-22 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 3/ 20 18 NR O 43 ”K U N SII TÄ VIH RE Ä ST Ä VÄ RIS TÄ A LE TT IIN PU H U M A A N , SE AU TO N N IM IK IN KÄ Ä N TY I PIA N PA SK IA IS EK SI JA GR EE N BA ST A RD IK SI.” KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Klassikko jo syntyessään – Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 Parasta voitelua klassikoille Tämän päivän tietotaidolla teimme öljyn klassikkoajoneuvojen moottoreille. Erityisen voimakas kulumisenestolisäaineistus suojaa tehokkaasti moottoria sekä moottoripyörän vaihteistoa. Valitsimme huippulaadukkaat mineraaliperusöljyt sekä klassikoille parhaat lisäaineet. Lisäsimme vielä tiivisteitä hoitavan lisäaineen. Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä
Suuri paraatiajo kello 18.30 alkaen. Lauantaina 12.5.2018 kello 10-18. Facebook.com/nostalgiacarshow Liput ennakkoon Tiketti.fi 19,50, ovelta 20€, lapset (7-15) 5€.
N ykypäivä on ohimenevä, mutta nostalgia ei kuole koskaan. Silloin 80-luvun alussa, kun aloin lukea alan lehtiä ja kävin ensimmäistä kertaa näyttelyissä, hienoimmat autot edustivat rakentelutyyliltään jotain amerikkalaisen lowrider-kulttuurin ja kiihdytysautojen välimaastosta. Toukokuun lopulla järjestetään myös toista kertaa Vesivehmaalla Amerikan Rauta -kiihdytyspäivä, jossa kuka vaan pääsee testaamaan autonsa suorituskykyä varttimaililla. Klassisia kustomeja ei tainnut rakennella kukaan muu kuin Hyyppä. Saman huomaa autojen kohdalla. Siitä on jo riittävän kauan, vaikkei sitä välillä oikein ymmärräkään. Se voi olla joku tietty kappale, jota kuunneltiin matkalla, se voi olla säätila tai sitten se on joku tietty auto näyttelystä. Sen huomasi selvästi pääsiäisenä American Car Show’ssa, ja sitä myötenhän Suomeenkin on muodostunut ihan omia tapahtumia omille genreilleen, kuten ennen vuotta 1962 valmistetuille autoille tarkoitettu D-Day, joka on yksipäiväinen versio aiemmasta Do-Dads Reunionista. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Nostalgia ei kuole koskaan 3 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Pääkirjoitus. On ollut vuosien saatossa hauskaa huomata, miten se kutkuttavasti nostalginen mielikuva muuttuu. Usein lohkeilleet tai pilalle kuplineet maalipinnatkin olivat hankalia paikkamaalattavia mirraefekteineen ja kuvioineen. 25 vuotta sitten sitä edusti minulle 50-luvun Amerikka ja aika, jollaista ei täällä oikeasti eletty, nyt samanlaisia fiiliksiä saa jo 90-luvun jutuista. Sitä menneen fiilistelyähän tästä harrastuksesta iso osa on. Tämänkeväisenä uutuutena näyttelykentässä on Helsingin Nostalgia Car Show, joka täyttää Lahden Classic Motor Show’n ja perinteisten amerikanautonäyttelyiden välisen aukon. Täällä pohjolassa useat eri tyylit muokkautuivat yhdeksi ihan omaksi jutukseen, Suomi Hot Roddingiksi, jota voisi oikeastaan kuvailla termillä kaikki kertaa kaikki. Lehden lukijoille sisäänpääsy on viimevuotiseen tapaan maksuton, vain vedoista joutuu maksamaan. Asento oli kuin stripiltä, mutta jujumaalaukset ja muhkeat plyyshisisustukset muistuttivat lähinnä länsirannikon lowridereita. Tai ne Wunder-Baumin tuoksut ja se kierrosten mukaan muuttunut boosterin sirinä, ja se punaisella halkaistulla plyyshillä ympäriinsä verhoiltu matkustamo. Joka vuosi näyttelykauden alkaessa muistuu mieleen välähdyksiä takavuosien näyttelyreissuilta. Sikäli on mukava huomata, että nykyään maahan mahtuu jo monta tyyliä kerrallaan. Parhaimmillaan trendit muuttuivat niin nopeasti, että auton vasta uusittu sisusta ehti käydä vanhanaikaiseksi ennen kuin pintaan oli saatu uusi väri. Ei olekaan mikään ihme, ettei noista 70ja 80-luvun showautoista kovin montaa näihin päiviin ole säilynyt. Ne aiemmin niin upeat näyttelyautot korotettuine perineen ja ties millä levitettyine pyöränkaarineen olivat pikkuhiljaa saaneet riittävästi kosteutta ja tupakansavua plyysheihinsä, ja alkaneet ihan oikeasti haista pahalta. Ja kun toisaalta kädentaitoa löytyi, ympättiin samaan kokonaisuuteen myös lowridereissa ja vaneissa nähdyt jutut. Joka tapauksessa monet 70-80-lukujen taitteen Suomi-rakennelmat näyttävät omaan silmään taas yhtä hauskoilta kuin silloin ennen. Pian tuostakin supisuomalaisesta hot rod -rakentelutrendistä tuli lähinnä nolo muisto lähimenneisyydestä. Ei ollut juuri uusia muskeliautoja, joten niissä nähdyt jipot jouduttiin monesti toteuttamaan toistakymmenvuotiaisiin ja kutoskoneella ainakin alkuaan varustettuihin neliovitolppiin. On mielenkiintoista nähdä, kuinka suuri yleisö sen löytää. Enkä minäkään rehellisyyden nimissä olisi voinut kuvitellakaan ajavani sellaisella 90-luvun lopulla – autossa piti olla yksinkertainen väritys ja Centerlinet tai leveät peltivanteet
Tilaajapalvelu Puh. 4 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Toimitus. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mikkonen, Markku Pahkajärvi, Veli Vartiala, Mikael Forsman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Jukka Toivakka Robert McCarter, Kari B. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810 170, Fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä
• 3,0 hp/2,2 kW • Kaksi sylinteriä • Maksimipaine 10 bar/145 Psi • Kierrosluku 1250 rpm • Imutuotto 320 l/min • jännite 230 V/50 Hz • Paino 53,5 kg • Mitat 770 x 340 x 670 mm 70-01165 | 399,00. BLACK+DECKER 320/50-3M PAINEILMAKOMPRESSORI 3,0 Hp 50 l Kompressori 50 litran säiliöllä
60 Harley-Davidson Sportster ’98 Tämän vuoden Petrol Circuksessa ensiesiintynyt bumblebeemäinen Sportster oli aivan eri maata muiden esillä olleiden pyörien kanssa. Nykyään tuo Suomen hienoimpiin kuuluva kustom löytyykin hänen tallistaan Onttolasta. 48 Ford Mustang SVT Cobra ’93 Mika Kosola päätti palata uutta talviautoa hakiessaan juurilleen ja etsiä itselleen Foxkoppaisen Mustangin, jollaisella hän on alun alkaen poniautojen pariin päätynyt. 2000-luvulla mies palasi yhteen valittunsa kanssa. Rivakasta liikkumisesta vastaa yli 500-heppainen Powerstroke-turbodiesel. 54 Chevrolet Coupe ’32 Lahtelainen Jari Matikainen ei rakentanut ensimmäistä rodiaan kirjaoppien mukaan, vaan tekemällä itse ja soveltamalla niitä osia, joita oli helposti ja halvalla saatavilla. ESITTELYSSÄ 12 Chevrolet Apache ’59 Ojakkalalaisen Tona Räsäsen tonttia raapiva Apache on nimetty Green Bastardiksi Trailer Park Boys -sarjassa esiintyneen tv-hahmon mukaan. 24 Plymouth Belvedere 4D ’58 Toijalalainen Markku Kauranen luopui aidosta suomiautostaan 80-luvun lopussa elämän tuotua eteen tärkeämpiä asioita. 3/2018 54 Chevrolet Coupe ’32 18 Plymouth Cuda Turbo ’73 12 6 AMERIKAN RAUTA 3/2018. 18 Plymouth Cuda Turbo ’73 Jyväskyläläisen Jani Immosen turboahdettu mailimuskeli pitää sisällään monta mielenkiintoista modernia yksityiskohtaa. 36 Cadillac Sedanette ’48 Kun Pasi Pouta näki Petri Terhon juuri valmistuneen Cadillacin, oli se rakkautta ensisilmäyksellä. Kannessa: Chevrolet Apache ’59 Nro 43. 42 Chevrolet Biscayne Kustom ’60 Tomi Minkkisen chopattu ja sektioitu Biscayne on lähes 30 vuoden takainen Suomi-legenda, joka on omassa genressään yksi rankimmin kidutetuista kulkupeleistä kautta aikain. 30 Ford F-350 Super Duty ’06 Juhani Härkösen paripyöräpikkis on varustettu aitoon Amerikan tyyliin 24-tuumaisilla rekkavanteilla
Vakiot 8 Rauta-annos Maailman legendaarisimpiin kustomeihin kuuluva The Golden Sahara on palannut piiloteltuaan yleisöltä puoli vuosisataa. 64 American Car Show 7 AMERIKAN RAUTA 3/2018. 76 Ratin kunnostus Näin herätät henkiin muovipuristeesta valmistetun takavuosien elähtäneen ohjauspyörän. 78 Bilsport Performance & Custom Motor Show Jönköpingin Elmiassa järjestetty näyttelyjätti oli tällä kertaa suomalaisille jymymenestys! Artikkelit 29 Tarinan takana: Plymouth Belvedere 4D ’58 Markun Plymouth osoittautui Christinen vastakohdaksi, eikä meinannut välillä korjautua kovallakaan yrittämisellä. 92 Muumio muistelee Mano kertaa 27-vuotiseksi venähtänyttä, varsin tapahtumarikasta taivaltaan Mercurynsä kanssa. 94 Puuhanurkka Tomin viimeisin C10-pikkis alkaa olla valmis kesän rientoihin. 88 Jalasjärven V8-talli 72 Detroit Autorama 36 Cadillac Sedanette ’48 Tapahtumat 64 American Car Show Kylmä ja luminen sää aiheutti perinteikkäälle pääsiäisnäyttelylle oman jännitysmomenttinsa, mutta pelot osoittautuivat aiheettomiksi. 72 Detroit Autorama Amerikan vanhimpiin näyttelyihin kuuluva Autorama puolustaa paikkaansa yhtenä mantereen parhaista näyttelyistä. 10 Pelit ja vehkeet Kevät tulee ja varaosakauppiaiden hyllyt suorastaan pursuavat hyvää tavaraa. 96 Kutjan kuva Chevroletin Task Force -aikakautta edustava ’55 Stepside-pikkis on saanut kirvestä niin katon pilareihin kuin kylkiinsäkin. 88 Toisenlainen talli: Jalasjärven V8-talli Vappuna 1999 Jalasjärvelle perustettiin V8-talli korjaamaan paikallisten jenkkiautoilijoiden yhteistä harrastetilanpuutetta
Street siirtyi ajasta ikuisuuteen viime vuoden lopulla, minkä jälkeen hänen omaisensa alkoivat myydä miehen omaisuutta. Hiljattain löytynyt auto on esitelty nimellä ”The Golden Sahara II”, mikä on saanut jotkut ihmettelemään, rakennettiinko autoja kaksi kappaletta. Tämä asetti epäilyjä, oliko autoa enää olemassa lainkaan. Monet muistavat Suomessakin vierailleen VooDoo Larryn hiljattain rakentaman ”VooDoo Sahara” -kustomin, joka on eräänlainen uudelleen luotu tulkinta legendaarisesta kustomista miehen omilla vivahteilla. Gnarly vaikuttaa tehokkaasti sosiaalisessa mediassa, varsinkin Instagramissa, josta Pasikin alun alkaen bongasi koko kisan ja päätti lopulta osallistua siihen. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 85 artistia ympäri maailman ja se käytiin yleisöäänestykseen perustuvana pudotuspelinä, jossa aakkosjärjestyksen mukaisista pareista aina toinen putosi pois. Auton taru sai alkunsa George Barrisin omasta, liki uudesta ’53 Lincoln Capri Hardtopista, jonka katto oli vaurioitunut. Ohjausjärjestelmiä oli useampia, ja niihin kuului myös molemmilta puolilta käytettävissä oleva nappiohjaus, joka ei vaatinut lainkaan ohjauspyörää. Auto sai arvatenkin myös huikean suosion ja sitä mainostettiin bannereissa sloganilla “Car of the Future Being Displayed Here”. Kyseessä on sama auto, joka rakennettiin uudelleen, jotta sen mielenkiinto näyttelyesineenä säilyi. Käyttäjilleen palvelu tarjoaa vastaavasti helpon tavan löytää vuokrattavaksi sellaisia autoja, joita perinteiset autonvuokrausyritykset eivät tarjoa. www.excluride.com. 8 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Uutispalsta The Golden Sahara on palannut Kustom-maailman kovin puheenaihe on ollut viime aikoina Jim Streetin jäämistöstä löytynyt ”The Golden Sahara”, yksi 50-luvun legendaarisimpia kustomeita, joka pysytteli aktiivisen show-uransa jälkeen yleisöltä piilossa 50 vuotta. Viidestä parhaasta finaaliin valittiin Pasi sekä yhdysvaltalainen Gene Chambers, jonka suomalainen lopulta päihitti. Autoon asennettiin myös automaattinen jarrutusjärjestelmä, joka tunnusteli eri puolille asennettujen sensoriantennien avulla auton ympärillä mahdollisesti sijaitsevia esteitä. Vanteisiin upotettiin lasiosat, jotka toimivat auton suuntavilkkuina, ja Goodyear toimitti projektiin erikoisesta kumiseoksesta valmistetut renkaat, jotka hohtivat pimeässä. Auton rakentaminen tuli maksamaan ennenkuulumattomat 25 000 taalaa ja se esiteltiin vuoden 1954 Petersen Motoramassa, joka pidettiin Pan Pacific Auditoriumissa Los Angelesissa. Barris sai idean kalan suomuista ja kehitteli itse keinon vastaavan pinnan jäljittelemiseen. Kun autoa oli kierrätetty ympäri maata ja vuokrattu erilaisiin tapahtumiin kulujen kattamiseksi kahden vuoden ajan, antoi Street sen uudelleen rakennettavaksi Ohion Daytonissa sijainneelle Delphos Machine and Tool Shopille, jonka oli määrä saattaa auto aivan uudelle tasolle. Mies onkin kertonut julkisesti halukkuudestaan saada oman kustominsa esikuvan entisöitäväkseen, mikä olisi Larrylle suurin mahdollinen kunnia. Vastaus kuuluu ei. Lopputulos oli kuin tieteiselokuvasta ja nielaisi huikean 75 000 taalan budjetin. Amerikan Rauta onnittelee! Toimittanut: Kimmo Janhunen Kuva: Mecum Auctions Ku va : Pa si Tu om in en Excluride Excluride on uusi kotimainen ainutlaatuisiin juhlakyytielämyksiin erikoistunut palvelu, jonka kautta kulkuneuvoja voi vuokrata ja tarjota vuokralle joko kuskilla tai ilman. televisio, radio, nauhuri sekä viilennetty cocktail-baari. Projektiin pestattiin mukaan myös Jim Rote, joka varusti auton ennennäkemättömällä sähköisellä hallintajärjestelmällä, johon kuului muun muassa äänihallintalaite sekä kauko-ohjain, jolla pystyi paitsi avaamaan ovet, myös käynnistämään ja sammuttamaan moottorin. Lincoln rakennettiin käytännössä tunnistamattomaksi kuplakattoineen, kullattuine ja kullanvärisiksi anodisoituine osineen sekä helmiäisväreineen, joita ei muuten ollut tuohon aikaan edes keksitty. Barris päätti rakentaa muilta osin hyvänä säilyneestä autosta kustomin oman tiiminsä voimin. 60-luvun lopulla se kuitenkin katosi, eikä kukaan tuntunut tietävän, mitä sille tapahtui. Kaikkien yllätykseksi tallista löytyi The Golden Sahara II, joka päätyi lopulta huutokaupattavaksi. Päävastuun työstä sai Bill De Carr ja rahoittajaksi projektille löytyi James Skonzakes, joka tunnetaan paremmin nimellä Jim Street. Tällä kertaa päävastuun työstä sai Bob Metz, joka muokkasi uusiksi niin konepellin, tuulilasin, katon kuin siivetkin, jotka saivat autolle tunnusomaiset tuplaevät vasta tässä vaiheessa. Kyseinen huutokauppa järjestetään Mecumilla toukokuussa 2018. Tunnettu kustomrakentaja Rick Dore kertoi puhuneensa Jim Streetin kanssa aiheesta jo 20 vuotta sitten, mutta Street ei suostunut näyttämään autoa hänelle. Palvelun avulla eksklusiivisten autojen omistajat voivat tarjota autojaan vuokrattavaksi esimerkiksi häihin, eläkkeelle lähtöön, kaupallisiin kuvauksiin, yritystapahtumiin tai muuhun käyttöön korvausta vastaan. Pasi Tuomiselle kansainvälistä menestystä Suomalainen kustomkulttuuri elää ja voi hyvin! Kotimaamme kustomkulttuuriskenen kärkikaartiin kuuluva Pasi Tuominen voitti Gnarly Magazinen järjestämän kansainvälisen Rat Fink Art Contestin. Ensimmäiseltä kierrokselta pääsi jatkoon 40, joista sitten 20, 10 ja 5. Sisustan verhoili Glen Hauser’s Carson Top Shop ja ohjaamoon istutettiin mm
alkanut Vintage Valtakunta on ollut yksi kevään odotetuimpia kotimaisia sarjauutuuksia. Sarja tarjoaa tapahtumarikkaan ja yllättävän matkan maailmaan, jossa visuaalisuus kiilaa käytännöllisyyden edelle. Tapahtuma on yksipäiväinen ja se järjestetään Helsingin Jäähallilla 12.5. www.nostalgiacarshow.com Triangle Motorin huutokauppa Klassikkoajoneuvoihin erikoistunut Triangle Motor järjestää jo perinteeksi muodostuneen huutokaupan uudessa Alastaron toimipisteessään 12.5. Salon Maisemacruising Salon tori 19.-20.5. Hakijoiden määrä yllätti järjestäjät siinä määrin, että ilmoittautumisaikaa jouduttiin lyhentämään. Nostalgia Car Show Helsingin Jäähalli 12.-13.5. www.trianglemotor.com Ku va : Tr ia ng le M ot or. 21.4. Kyseessä on pop-antiikkikauppa Weird Antiquesia luotsaavien Mike Kaireniuksen ja Tomppa Kekäläisen tähdittämä 10-osainen sarja siitä, kuinka heidän harrastuksestaan tuli työ ja unelmistaan totta. Iso Länsi-Uusimaa Cruising Länsi-Uusimaa T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Vintage Valtakunta Yle TV1:llä 29.3. Kevään mittaan sarjassa saattaa vilahtaa myös muuan toimittaja kameroineen. Wappu Cruising Jyväskylä 1.5. Classic Motorshow Lahden Messukeskus 12.5. Suuri rompetori ja harrasteparkki Zoolandian parkkialue, Lieto 1.5. Stadin Cruising Kauppatori, Helsinki 5.5. Etukäteen tapahtuma on herättänyt kohua muun muassa sillä, että näyttelyssä vihitään yksi harrastehenkinen pariskunta avioliittoon live-yleisön edessä Las Vegas -meiningillä. Kyseinen tempaus poiki myös skaban, jossa valittiin Suomen hienointa hääautoa. Tapahtumassa palataan 1970ja 1980-luvuille sekä 1990-luvun alkuvuosille. Nostalgia Car Show Kevään näyttelyputki tiivistyy entisestään, kun Jenkkiautonäyttelyn ja X-treme Car Show’n takaa löytyvä parivaljakko Mikael Forsman ja Kirsi Ojaniemi toivat tapahtumakalenteriin uuden tulokkaan nimeltään Nostalgia Car Show. Päijät-Hämeen Mobilistien Rompemarkkinat Jokimaan Ravirata, Lahti 26.5. Amerikan Rauta pääsi keskelle ohjelman tuotantorumbaa kuvatessamme lehtiesittelyä varten niin ikään ohjelmassa esiintyvää parivaljakon kuljetusautoa, ’46 Hudson Pick-upia. American Car Show, Oulu Ouluhalli 13.5. Cruising Pre-Party Malmin lentoasema, Helsinki 4.5. Äitienpäivän rompetori Espoon Automuseo 18.5. Kyseessä on jo heidän kahdeksas vuotuinen harrasteja klassikkoajoneuvojen huutokauppansa ja tälläkin kertaa mukana on eksoottisia erikoisautoja, arvokkaita keräilykohteita, harrasteautoja ilman pohjahintaa ja paljon muuta. Vantaan Cruising Tiedekeskus Heureka 19.5. Vapun silliaamiainen ja ajoneuvoshow Järvenpään Rantapuisto 4.5. Rock’n’Roll Meet Kahvila-ravintola Aallonmurtaja, Pori 5.-6.5. Esille valitut ajoneuvot ovat pääosin näiltä ajoilta, mutta lisäksi myös tuon ajan muodin ja pukeutumisen kerrotaan olevan suuressa roolissa. Auto esiteltiin numerossa 8/2017 yhdessä Ulrika Bachérin kanssa, joka on pestattu ohjelmaan putiikinpitäjäksi tuoden ohjelmaan samalla kaivattua naiskauneutta. Turku AutoSaloon Turun Messuja Kongressikeskus 1.5
Linssit vaihtaa minuutissa ja vieläpä ilman työkaluja. Hyvän iskunvaimennuksen ansiosta auton ohjaus on tarkempi ja korin kallistelut vähenevät. www.tradeparts.info Mopar-maniaa Jari Mäeltä on kyselty kovasti Mopar-aiheista tavaraa ja nyt pyyntöihin on vastattu. Hinta 17,50 €. www.tradeparts.info Jarrupaineensäätimelle Janne’s Garagen omavalmisteisten osien valikoimaan on lisätty kiinnike, jolla on helppo asentaa jarrupaineensäädin kiinni joko runkoon tai koriin. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Ikkunaharjasarjat PUI:lta PUI Interiorsin valmistamat sisustan osat sekä ikkunaharjasarjat ovat saapuneet Trade Partsin varastoon. Linssit ovat 3 mm paksua laminoitua lasia, joka on 99,9 % UV-suojattu ja naarmuuntumisenestokäsitelty. Uusina tuotteina ovat neliovisten autojen ikkunaharjasarjat, joiden hinnat alkavat 109,00 eurosta sisältäen tiivisteet sisäja ulkopuolelle. Koskenkorvan myymälään on saapunut moparisteille muun muassa penkinja ratinpäällisiä, lattiamattoja sekä baarituoleja. Hinnat alkaen 1500,00 €. US-Partsin valikoimasta löytyvät esimerkiksi 2010-2015 Chevrolet Camaron KONI Sport-iskunvaimentimet suoraan hyllystä hintaan 938,00 €/ sarja. KONI Sport-sarjan iskarit tarjoavat urheilullisen ajotuntuman ja hyvän pidon, mutta mukavuudesta ei tarvitse silti tinkiä. Taka-akselipaketit sisältävät kaikki tarvittavat pultit sekä laakerit vetoakseleille. www.tonupstore.com KONI Sport -iskunvaimentimet KONIn iskunvaimentimilla voit päivittää autosi ajo-ominaisuudet uudelle tasolle. 2. www.jarimaki.fi Lentäjä-ässiltä mallia Ton-up Storelta saa legendaarisia Halcyon-ajolaseja, jotka sopivat mainiosti prätkäja miksei roadster-miehillekin. Maailmansodan RAF-lentäjien käytössä. Kevään kunniaksi laseihin on tullut saataville myös keltaisia vaihtolinssejä. Halcyon-ajolasit valmistetaan edelleen Englannissa ja ovat tulleet tunnetuksi mm. www.jannesgarage.com Currien taka-akselit Trade Partsin varastosta löytyy Currie Enterprisesin valmistamia taka-akselin osia laajalla skaalalla, esimerkkeinä taka-akselipaketit Fordin ysituumaisiin ja GM:n ’68-72 A-bodyihin eri levyisinä. Materiaalina sinkitty teräs. Vaihtolinssien hinta 36,50 €. www.uspartsperformance.fi 10 AMERIKAN RAUTA 3/2018. Tsekkaa hinnat ja koko tarjonta netistä
www.martelius.com/weldkit. Näin voit laulella sinäkin, kun puet päällesi Rumble59:n uuden ”Johnny’s Junkyard” -kauluspaidan. Aktiivinen vaahto sekä pakkaukseen kuuluva harja tekevät puhdistuksesta nopeaa ja helppoa. Kyseinen tekstiilipintojen puhdistaja on ideaalinen kaikkien verhoilujen, tekstiilien, nahan ja Alcantara-pintojen puhdistamiseen kuivana. www.presco-shop.fi Uutta Rumblelta ”One day I devised myself a plan that should be the envy of most any man”. Tuotteen hinta on vielä toistaiseksi vahvistamatta. www.stuntman.fi Hyvästit hajuille Meguiar’sin kevään uutuuksiin kuuluva Whole Car Air Re-Fresher on koko autoon tarkoitettu hajunpoistaja, joka tunkeutuu joka paikkaan puhdistaen koko matkustamon sekä ilmastoinnin kennon ja ilmatiet. Sen jälkeen laitetaan sisäilmankierto päälle ja puhallin suurelle nopeudelle. Valikoima kattaa heti seitsemän suosituinta moottorityyppiä: Chevy-pikkulohko tavallisilla sekä D-port-kanavilla, Chevy-isolohko, Chevy LS, Mopar-pikkulohko ja -isolohko sekä Ford-pikkulohko. Lemmikkien sotkuihin Eläimellisille autoharrastajille on saapunut uutuustuote Ma-Fran autopuolen lemmikkisarjaan. Auto puhdistetaan ensin karkeasti mahdollisista pahan hajun lähteistä. Hinta 65,00 €. Hinta 13,00 €. Mikrokuitukintaan synteettiset hapsut hellivät maalipintaa lähes lampaankarvoista valmistetun pesukintaan tavoin, mutta mikrokuidun merkittävimpinä etuina on sen kestävyys niin kulutusta kuin liuottimiakin kohtaan. www.autodude.fi Martelius Weld Kits Martelius Exhaust lanseeraa peltisarjojen rakenteluun uudet Weld-kit-paketit. Innovatiivinen koostumus mahdollistaa vaikeimpienkin tahrojen puhdistamisen matoilta ja auton istuimilta. Hajustin asetetaan oikeaan jalkatilaan, painetaan suulake pohjaan ja suljetaan ovi. Hinta sarjalle on aina 199,00 € merkistä ja kuutiotuumista riippumatta. Etupuolella on raidat, jotka sopivat yhteen selkäpuolelle kirjaillun kuvion kanssa. Paketista löytyy 10,5 metriä 1-3/4” putkiaihiota, prässätyt 3” kollektoriaihiot sekä tukevat 10 mm laipat kullekin moottoriperheelle. Odor Stop -ominaisuus eliminoi hajut pysyvästi jättäen raikkaan tuoksun puhdistuksen jälkeen. Weld-kitin kaveriksi löytyvät myös kollektorilaipat tai V-pantaliitokset, lambda-anturitarvikkeet sekä pakosarjapinnoitteet plus kymmeniä tuhansia taivutuskaavoja klassikkojenkkien pakoputkistoihin 1940-luvulta alkaen. www.meguiars.fi 11 AMERIKAN RAUTA 3/2018. Tuotteen annetaan vaikuttaa noin 15 minuuttia, minkä jälkeen autoa tuuletetaan kymmenisen minuuttia. Hinta 19,95 €. Pesukintaiden parhaimmistoa King Carthur Premium Microfiber Wash Mitt on hellävarainen, kestävä ja monikäyttöinen mikrokuituinen pesukinnas, joka suoriutuu vaivatta niin hellävaraisesta ylläpitopesusta kuin liuottimilla suoritettavasta perusteellisesta pesustakin
Teksti ja kuvat: Tomi Eronen Malli: Sofia Sallah Bastard Green 12 AMERIKAN RAUTA 3/2018. Ojakkalalaisen Tona Räsäsen tonttia raapiva tila-auto kuuluu niihin laitteisiin, joiden hienoja yksityiskohtia on vaikeaa ymmärtää, ellei omistaja itse selitä muutoksia yksi kerrallaan. CHEVROLET APACHE ’59. Nimensä auto on saanut eräältä tv-hahmolta, jolle me löysimme viehättävän naispuolisen vastineen
13 AMERIKAN RAUTA 3/2018
”Sen jälkeen se seisoi tuossa Otalammella yhdellä Mopar-tallilla varmaan 10 vuotta, ja näinkin sen siellä muutamaan kertaan. Tämä yksilö oli alkuaan varustettu sohvalla, mutta Tona onnistui hankkimaan kaverinsa Apachesta siihen erilliset etupenkit. Suoristelin sen sitten paremmaksi, ja sen puolen ovipellin tein myös pokkauksesta alaspäin uudelleen. Sanoin, että soita heti serkulle, otan sen auton. Silloin muutama vuosi takaperin mulle tuli hirveä Suburban-kuume, ja olin jo katsellut niitä Jenkeistä, kun huhtikuussa 2014 kaveri soitti yllättäen ja kertoi, että hänen serkkupojallaan olisi kaupan 50-lukuinen Apache. Niin mulle aika usein käy”, Tona naurahtaa. ”Etupuskuri oli mulla kolmessa osassa, kun Kaikki näyttää olevan juuri oikeilla paikoillaan, vaikka kojetaulu on kotoisin ’59 Impalasta samoin kuin tuoreempaan tilttirattiputkeen kiinnitetty rattikin. Takavaloja Tona päätyi laskemaan noin 30 cm alaspäin, ja niidenkään kohdalla lopputulosta ei edes muokatuksi huomaa. Muutokset kuin tehtaan jäljiltä. Tona esimerkiksi upotti konepeltiin ’57 Chevyn bulletit, jotka näyttävät siltä, että ne olisivat olleet siinä aina. No niinhän siinä kävi, että projekti vei mukanaan. Auto oli jäänyt aikoinaan seisomaan sen takia, että sen 305-kone oli alkanut kolista. Lokasuojan alareunoihin oli tehty lovet kylkiputkille, joten jouduin tekemään ne kohdat myös uusiksi.” Korille tehtiin samalla monta pienehköä, mutta hienosti toteutettua muutosta. Siitähän se ajatus lähti, ja pian Apachen kori oli nostettu rungolta peltitöitä varten. 14 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Chevrolet Apache ’59. Myös etukaaria levitettiin tuuman verran kaaren päältä, ja bensatankin luukku poistettiin ja sen täyttöaukko siirrettiin pickup-tyyliselle paikalle kylkeen. Samasta syystä vanteiden offset oli muutettava, jotta pyörät sai uppoamaan lokasuojien sisään. ”Kun olin sitten yhteydessä muutamaan kaveriin ja kerroin, mitä suunnittelin, tuli nopeasti puheeksi, että sieltä löytyisi ratkaisut, joilla auton saisi ihan tonttin. Sen on täytynyt olla 1998”, Tonanimellä tuttavien paremmin tuntema Toni kaivelee muistiaan. ”O lin nähnyt tuon auton kerran ajossa Teboililla istuessa. Ne menevät keskiöiden siirron jälkeen suunnilleen tuuman verran alkuperäistä sisemmälle”, Tona selittää. Luulen nimittäin tietäväni, mikä yksilö on kyseessä.” Kun kaverin serkkupoikaan saatiin vihdoin yhteys, varmistui, että kyseessä oli juuri tuo samainen kirkkaankeltainen, kylkiputkilla ja mustilla raidoilla varustettu yksilö. ”Etuosa lattiasta on vanhalla korkeudellaan, mutta takalattiaa nostettiin peräti parinkymmenen sentin verran, ja pyöränkotelot jouduin pilkkomaan ja tekemään kokonaan uusiksi, jotta auto saatiin tippumaan noin alas. ”Pelkääjän puoli oli vanha linttakylki, se oli vedetty johonkin ja siinä oli semmoinen 2,5 senttiä kittiä. ”Ajattelin alkuun, että heitän nokalle yhden tuossa lojuneen 305-limapallon, laittelen auton nopeasti kuntoon, ja myyn eteen päin pikku voitolla muiden projektien rahoittamiseksi”, Tona jatkaa samalla hallissa viimeisiä projektejaan esitellessään
Maskikin tuli pilkottua, kun se oli niin kiero, ja sheivasin samalla siitä Chevrolettekstin. Takapuskuriin tein kilvensyvennyksen, jollaista siinä ei alun perin ollut. Tona esimerkiksi upotti konepeltiin ’57 Chevyn bulletit, jotka näyttävät siltä, että ne olisivat olleet siinä aina. Tuoreemman mallin 350-koneelle riitti hoonaus ja perusremontti, jonka toteutti Björkmanin Janne, Vennun poika, ja samalla kannet vaihdettiin Tonalla hyllyssä olleisiin mikkikansiin. Ei siinä lopulta niin hirveän kauaa ehtinyt nokka tuhista, kun Tona pääsi jo laskemaan koria takaisin puhalletulle ja maalatulle rungolle, joka oli varustettu ilmajousin ja taka-akselin nelipistetuennoin. Parkkivalot upotin syvemmälle aukkoon maskin tasaan.” Ei sittenkään limapalloa. 15 AMERIKAN RAUTA 3/2018. sitä oli sen verran lintattu, ja samalla sitä otettiin lähemmäs koria. Värisävyt sopivat toisiinsa täydellisesti. Takapäästä korotetun lattian päältä löytyy nykyisin neljä kappaletta Fiat 600:n istuimia. Nelivaihteinen TH700R4-laatikko remontoitiin myös, ja sen jatkona on ’89-mallin pickiksen 10-pulttinen lukkoperä
Orange Countyn Truck And Car Shopista tilasin uudet tiivisteet, ovenkahvat, peilit ja aurinkolipan.” Kesällä 2016 Apache alkoi näyttää jo melko valmiilta kokonaisuudelta, muttei Tona pitänyt sen suhteen sen suurempaa kiirettä, kun muitakin ajopelejä ja rahareikiä riitti. Toiseksi väriksi valikoitui Mazdan Spirited Green, toiseksi VW:n Bright Green -sävy – se nimeltään kirkkaanvihreä on siis väreistä tummempi. Molemmat puskurit on tuotu lähemmäs koria ja etupyöränkaaria on levitetty tuuman verran. Pariskunnan kanssa keskustellessa kiteytyykin selvästi se, kuinka Apache on kahden toisiaan täydentävän näkemyksen kohtaamisen tulos – monta kertaa käy niin, että Tiina jatkaa Tonan aloittaman lauseen loppuun, tai toisin päin. ”Selänteen veljekset leikkasivat autoon vihertävät lasit ja Jari auttoi myös niiden asentamisessa. Kun siitä vihreästä väristä alettiin puhumaan, se auton nimikin kääntyi pian paskiaiseksi ja Green Bastardiksi. ”Sähköissähän mä olen ihan puupää, joten ne annoin Jannen ja Terhon vastuulle”, mies naurahtaa. Kyllä siitä kaksivärivihreästä oli jo alkuun joku visio. ”Sittenhän siinä tuli kiire, kun Petrellin Tarja meni buukkaamaan tuon sinne viime vuoden Kustom Kulture Show’hun. ”Istumisen kannalta kankainen keskiosa on mukavampi, ja aika kauan pyöriteltiin eri vaihtoehtoja”, verhoilijan hommia työkseenkin tekevä Tiina kertoo. ”Kolarikorjaamon omistaja Ville Söderholm sai kiinni ajatuksestani auton värimaailmasta ja Karri hoiti varsinaisen maalaustyön. Ehkä mietin isompaa hilettä, mutta se unohtui sitten lopulta. Kaksi olin hankkinut joskus jostain romusedältä, ja päätin hankkia niille parin kaveriksi. Niitä oli kyllä kauhean vaikeaa löytää enää, mutta yhdestä Fiatin purkuosajemmasta ne lopulta löytyivät.” Mielenkiintoista kyllä, takalattian noston jälkeen myös nuo pompannapin jakkarat sopivat Apacheen aivan kuin ne olisivat olleet Kun siitä vihreästä väristä alettiin puhumaan, se auton nimikin kääntyi pian paskiaiseksi ja Green Bastardiksi. Tuovisen Pete kävi tekemässä nuo straipit täällä kotona tammikuun alussa, kun auto oli välissä täällä, ja sen jälkeen se lakattiin vielä uudelleen maalaamolla.” Pinstraippien erikoinen detalji ovat viinirypäleet, jotka kuuluvat Tonan ja Tiinan omiin yhteisiin juttuihin. ”Olin silloin vuodenvaihteessa seitsemän viikkoa töistä poissa, jotta auto saatiin valmistumaan ajoissa helmikuun näyttelyyn. Peltitöiden tapaan myös tekniikan asennukset Tona hoiti itse omassa tallissaan, vaikka ymmärtääkin antaa muiden tehtäväksi ne asiat, joita ei itse koe osaavansa. Tarja mainitsi siitä kyllä jotain jo loppukesällä, mutta se, että auto oli tosiaan ilmoitettu näyttelyyn, realisoitui vasta 2016 syksyllä, kun auto oli pohjavärissä”, Tona jatkaa. Kojelaudan Tona vaihtoi samanikäisen Impalan näyttävämpään versioon – ja jälleen niin siististi, että se näyttää olleen paikallaan aina. Tuossa vaiheessa oltiin jo niin pitkällä metsässä alkuperäisen suunnitelman suhteen, että ajatukset pikaisesta myynnistä saatiin unohtaa lopullisesti. ”Etupenkit ovat lähtöisin kaverin Apachesta, tässähän oli alkuun sohvat. Taakse sovittelin neljä Fiat 600:n penkkiä. Nimi tv-sarjasta. Yhdessä pariskunta toteutti myös Apachen todella upean sisustan. Kings & Queens eat winerybeleitä”, Toni sanoo. ”Toi on tuota Tonin omaa kieltä”, Tiina täydentää nauraen. Sehän on meidän molempien suosikkisarja Trailer Park Boysin Bubbles-hahmon alter ego”, Tona selittää puolisonsa Tiinan virnistäessä vieressä. Takavaloja on siirretty reilusti alaspäin, ja takapuskuriin on tehty upotus ovesta poistetulle rekisterikilvelle. Tuo nahkahan on oikeastaan käsilaukkunahkaa, mikä teki verhoilusta työlästä. ”Amerikasta tilattiin jo yksi keinonahka-kangaspari, mutta sitten löytyivät nuo materiaalit. ”Se on vaan semmoinen juttu, että me tuolla reissussakin syödään aina viinirypäleitä, ja meidän molempien haaveena oli saada oma kasvihuone, jossa niitä nyt kasvaa. Tonilla oli vihreästä nahasta tarkka visio, ja sille Tiina lähti hakemaan sopivaa paria. 16 AMERIKAN RAUTA 3/2018 Chevrolet Apache ’59. Tona teki pohjatyöt loppuun asti itse, maalauksesta vastasi Nummelassa toimivan Uudenmaan Kolarikorjaamon Karri Kivikoski. Peräpäässä muutoksia alkuperäiseen on yllättävän paljon, vaikkei niitä heti huomaa. ’59 Impalasta on myös ratti, joka yhdistettiin 80-lukuisen Capricen rattiputkeen. Oman maun mukaan harkiten
siinä jo tehtaan jäljiltä. Alusta: ’89 C1500:n etuakselisto, taka-akselin tuenta muutettu 4-linkiksi, ilmajouset, Slam Specialtiesin palkeet joka kulmassa, Viair 444c -kompressori, magneettiventtiilit, Rancho Suspensionsin jäykkyyssäädettävät iskarit. Faktat Chevrolet Apache ’59 • Omistaja: Toni Räsänen • Paikka: Vihti. Jarrut: ’89 C1500:n levyt edessä, rummut takana. ”Niihin keskittyy täysillä yhteen kerrallaan, ja ne prosessoituvat sen hetkisen fiiliksen mukaan. Lopputuloksessa ei ole mitään liikaa, eikä liian vähän. Kori: ’57 Chevyn bulletit upotettu konepeltiin, parkkivaloja upotettu syvemmälle maskin tasaan, etukaaria levitetty tuuma, bensatankin luukku poistettu ja täyttöaukko siirretty pickup-tyyliselle paikalle kylkeen, takavaloja laskettu noin 30 cm alaspäin, puskureita viety lähemmäs koria, takapuskuriin tehty kilvensyvennys, Truck And Car Shopin aurinkolippa ja pyöreät sivupeilit. ”Dodge-rodista en ole häiriintynyt jostain syystä mitenkään, mutta muuten muiden rakentamat autot eivät vain tunnu omilta jutuilta. 17 AMERIKAN RAUTA 3/2018. ”Jokainen auto on omanlaisensa yksilö”, Tona selittää rakentelufilosofiaansa. Vanteet: 15” peltivanteet, offset muutettu noin tuuman verran sisäänpäin, Chevellen kapselit. Tällä hetkellä näiden parissa itsensä toteuttamiseen tuntuu olevan hyvin aikaa, kun nainen ei rajoita sitä, ja tytärkin ymmärtää.” Mahdollisuuksia itsensä toteuttamiseen Tonalla riittääkin, sillä parasta aikaa vuoroaan odottaa Tiinalle valmistuva ’40 Packard – ”pahkapylly”, kuten Tiina sitä itse kutsuu. Sisusta: ’59 Impalan ratti, Capricen tilttirattiputki, josta on poistettu virtalukko, ’59 Impalan kojetaulu, erillispenkit vaihdettu eteen, takana Fiat 600:n penkit, Tiinan ompelemat verhoilut, uusi itse tehty lattiamatto nahkakanttauksin. Moottori: 350 cid V8, mikkikannet, jyrkempi nokka, Carter AFB 600 cfm kaasari, Weiand Stealth -imusarja, valupakosarjat, 2,5” tuplaputkisto. Juuri muutosten huolellinen ja selvästi loppuun saakka harkittu toteutus onkin Tonan Apachen ”se juttu”, ja kaksisävyvihreä Green Bastard -teema kantaa läpi auton saumattomasti. Autoista pitää tehdä omannäköisiä”, Tona kuittaa. Renkaat: Good Year Super Cushion 225/75 R15. Voimansiirto: TH700R4, 2200 stall speedin turbiini, ’89 C1500 Pickupin 10-bolt lukkoperä. Konehuoneessakin kaikki on siistiä ja huolella tehdyn näköistä, vaikkei Tona olisi halunnut peltiä edes kuvauksissa avata, kun ei siellä ollut mitään erikoista. Tonalla on kuitenkin ennen sitä jonossa tavarankuljetukseen valmistuva ’71 Dodge D100 -pickis, joka makaa ilmajousineen aivan maan pinnassa. Kiitos: Maalari-, tekniikkaja sähköporukka sekä muut auttaneet ja olkapäätä tarjonneet. Tallista löytyy jo ennestään pitkään Tonalla olleet ’61 Impala ja 4,3-litraisella V6:lla sekä nelivaihteisella automaatilla varustettu ’54 Chevy-farmari sekä Tonan viime syksynä Jämsenin Timolta ostama ’30 Dodge Brothers -rodi
18 AMERIKAN RAUTA 3/2017
Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Suvi Puura 19 AMERIKAN RAUTA 3/2017. Jyväskyläläisen Jani Immosen turboahdettu Cuda pitää sisällään monta mielenkiintoista modernia yksityiskohtaa. Ja auto myös kulkee, seisovalle mailille tutkaan on kertynyt parhaimmillaan 290 km/h lukemat. Mailimuskel i PLYMOUTH ’CUDA TURBO ’73. Paitsi, että sen pikkulohkon moottorinohjaus on ohjelmoitavissa tietokoneella, myös sen mittaristona toimii tabletti, jonka kosketusnäytöltä ohjataan esimerkiksi auton valojen kytkentää
Silloin siihen tuli tuo Megasquirt-moottorinohjauskin, mutta sisäisesti se ’76-mallinen kone oli ihan vakiokunnossa.” Yhden talven askartelun tuloksena konehuoneesta löysivät paikkansa niin Janin itse tekemät turbopakosarjat, ahtoputkistot kuin välijäähdytinkin. ”Olin siinä vaiheessa rakentamassa ’68 avoCoronetia, johon tilasin ison kasan osia Cudan mukana. Konttorilla kävi kuitenkin ilmi, että teho/painosuhteen mukaan raja oli 325 hevosvoimaa. En minä nyt sanoisi, että olisin mitenkään erityisen 20 AMERIKAN RAUTA 3/2017 Plymouth ’Cuda Turbo ’73. Kyllä siitä selvisi sitten hyviäkin puolia, se oli sittenkin aito Cuda, ja ollut tummanvihreä ja varustettu tehtaalta 340-koneella ja nelivaihteisella manuaalilla sekä Pistol Gripillä. Alkuperäinen vaihteistokin siinä oli paikallaan, koneena oli kylläkin tuoreempi 360.” Huvikseen ahdettu. Se oli tavallaan aika rentouttavaakin, koska auto oli valmiiksi rähjäinen, eikä kovin kalliskaan. ”Vuonna 2008 se liikkui ensimmäistä kertaa ahtimen kanssa. Se Coronettikin oli eBaystä löytynyt parin tonnin raato, joka oli seissyt jo 15 vuotta leikkimökkinä.” Eipä se Cudakaan mikään helmi tullessa ollut, vaan ei Jani sellaista uskaltanut odottaakaan. ”Buy it now -klikkasin sen syksyllä 2006, Poikosen Aki sen sieltä Michiganista haki ja pisti laivaan. merkkifanaattinen, mutta ensimmäinen auto sattui olemaan 16-vuotiaana hankittu ’65 Dart, ja pikku hiljaa nurkat ovat kertyneet täyteen Mopareiden varaosia, niin niitä on sitten helppo harrastella. ”E bay-ostoshan se oli”, Jani Immonen selittää sitä, kuinka ylipäätään tuli hankkineeksi Cudan, josta sittemmin tuli melkoisen kiukkuinen turbomuskeli. ”Mullahan ei ollut hirveitä odotuksia koko laitteelle, koska se oli nykymittapuun mukaan hirveän halpa. ”Aika kauheahan se oli. ”Kun se aihio oli niin raaka, niin se oli myös hyvä kohde kokeilla kaikkia hulluja juttuja. Vaikka ilmoituksessa mainittiin, että se olisi aito Cuda, en laskenut sille mitään arvoa”, Jani jatkaa. Kyllä siitä näki, että se oli ollut jonain peltoautona. Lattiat oli korjattu popniiteillä ja säilykepurkin paloilla, mutta ajokuntoinen se oli ja suhteellisen toimiva tekniikaltaan. En ole itse Akia koskaan edes tavannut, mutta Laukaan Mopar-keisarit kertoivat, että Aki noita autoja on paljon Suomeen tuonut.” Kuvien mukaan kyseessä oli kulahtanut, mutta kokonainen lakritsinmusta E-body, jonka väitettiin olevan ’Cuda, vaikka hinnan perusteella sitä olisi voinut arvella paremminkin tavalliseksi Barracudaksi. Siitä tuli kai sekin idea, että siihen pitää turbo laittaa”, Jani naurahtaa. Alkuun ideana olikin vain tökätä ahdin matalapuristeisen koneen kylkeen, mutta sitten järki rupesi koputtelemaan sen verran, että laitetaan nyt 8-pisteruisku, että sen saisi jotenkin säätöihinkin. Käytännössä kaikkia auton sähköjä saa ohjattua tabletilta, joka toimii myös täydellisenä mittaristona. Pakollisten katsastushitsausten ja puslien uusimisjumpan jälkeen ajelinkin sillä jonkun aikaa. Siinä vaiheessa siihen tuli ihan kuorma-auton Holset HX50. Sitten pienien säätöjen jälkeen saatiin aikaan 324 hevosvoiman lappu samalla 0,3 barin ahtopaineella, joka kirjattiin otteeseenkin.” Piti niitä pieniä kosmeettisia ehostuksiakin tehdä, vaikkeivät ne ole koskaan Janin arvoasteikolla kovin korkealla olleet. ”Jo silloin ensimmäiselle kesälle sheivailin vähän puskureita, upotin niitä lähemmäs koria ja paikkamaalailin pintaa paukkupullolla. Sisälle ostin ensi hätään jostain Motonetistä jotkut yleismallin kuppipenkit, jotka olivat kyllä mukavammat, kuin ne tullessa olleet Kaksiväriset nahkapintaiset etupenkit ovat lähtöisin Corvette C4:stä, 5-vaihteista Tremeciä käskevä Pistol Grip -shifteri sen sijaan on auton alkuperäinen. Onhan noita Mopareita ollut jo toista kymmentä kaiken kaikkiaan. ”Tämähän on minun ensimmäinen turbolaite, hyökkäsin sen suhteen ihan tuntemattomaan. Sitten piti hakea muutoskatsastusta varten dynolappu, ja kävinkin polkaisemassa 415 hevosvoiman lukemat paperille, kun vertailumalliksi piti käydä 426 Hemi -version