040-5678 924 “Autoni, ’09 VW CC 1.8 TSI, alkoi ravistaa kesken ajon, ja vikavalo syttyi. GRAND NATIONAL ROADSTER SHOW KUSTOM KULTURE SHOW DODGE MONACO 4D ’66 Chevrolet Camaro Z28 ’81 • Dodge Charger 605 Hemi ’73 Hudson Rambler Cross Country ’56 • H-D Trike ’01 Cadillac Coupe DeVille ’60 • Ford A Coupe ’30 LISÄKSI ESITTELYSSÄ VUODESTA 2012 5 VUOTTA R ak kaud e st a Ra ut aa n • 2/ 20 1 7 • 8,9 € 6 414887 002455 1 7 2 70 02 45 -1 70 2 PAL VKO 2017-15 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA U TA 02 /2 017 N RO 34 ”A R TO N V IS IO N A O LI M AT K A IL U A U TO , JO TA TA LO U D EL LIN EN M O O TT O R I KU LJE TT A IS I P IS A R A LL A P IS IM M Ä LL E.” Uusi verkk okau ppa avatt u! Amerikan parhaat moottorinrakentajat käyttävät AMSOIL DOMINATOR ® Racing öljyä! AMSOIL on USA:n eniten myyty öljy Harley-Davidsoniin! MOOTTORIKEMIKAALIEN ERIKOISLIIKE myynti@roadmachine.. lisäainetta, ja merkkikorjaamon pihaan päästyäni auto kävi jo täysin normaalisti. Yleiskorjaamo diagnosoi vian olevan ruiskutussuuttimissa, ja kehotti viemään merkkikorjaamolle. Vältyin ehkä tonnien remontilta!” Tuula Myllykangas Koko valikoima suoraan hyllystä nettikaupasta: www.roadmachine.. Meiltä löytyy myös Suomen suurin hyllyvalikoima AN-liittimiä ja punosletkuja! Perintö KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA CHEVROLET SUBURBAN ’56. • Puh. Kyytipojaksi he kaatoivat tankkiin pullon AMSOIL P.i
Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. Miten Se Toimii tekee faktasta hauskaa aivan jokaiselle, joka on kiinnostunut pysymään ajan tasalla viimeisimmän teknologian ja planeettamme upeiden ihmeiden saralla. Se vastaa kysymyksiin, joita ei ole tullut aiemmin edes ajatelleeksi! Miten Se Toimii kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Miten Se Toimii määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.mitensetoimii.. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee se itse -juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Miten Se Toimii Lehti, joka ruokkii aivoja! Miten Se Toimii tekee tieteistä hauskaa vastaamalla eri alojen kysymyksiin – avaruudesta, ympäristöstä, teknologiasta, liikenteestä ja historiasta. Tuning.. määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.tuning.. Tuning.fi Suomen paras tuninglehti Tuning.. Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Uutuuslehti!. Vastaukset esitetään mielenkiintoisten ja mukaansatempaavien artikkelien muodossa. on lehti tuningharrastajille. Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.. kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Tuning.. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. 03-2251 948 Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.. Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Puhelimitse: puh. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa
Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 3 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Toisaalta näin kesän pikkuhiljaa alkaessa lähestyä useampi harrastepeli aiheuttaa myös omanlaisiaan paineita. Olisikohan tässä yhteydessä hyvä julkisesti luvata, etten itse tänä keväänä osta yhtään uutta autoa. Silloin ne voi vielä saada varastoitua talveksi jonnekin, vaihtelua löytyy omasta kalustosta ja lisäksi suuremmalla todennäköisyydellä aina on yksi oikeasti ajokuntoinen vehje, vaikka yhdelle sattuisikin jotain yllättävää. Toissa kesä muistutti, että koska se on yllättävää, se sattuu juuri silloin, kun sitä vähiten odottaa. Muutama vuosi takaperin olin siinä tilanteessa, että kaiketi neljä perheen autoista piti katsastaa vappuun mennessä. Olen yrittänyt tasapainottaa tilannetta ottamalla autoja kesäremonttiin mahdollisimman aikaisin, mutta nytkin niitä on vaiheessa neljä, joten jossain kohtaa tulee varmasti kiire. Autojen määrä näyttelyssä onkin ollut joka vuosi varsin pieni, mutta komeita pyöriä siellä on ollut sitäkin enemmän – jopa enemmän kuin niihin keskittyneessä Petrol Circuksessa. Nyt onneksi autot ovat vaihtuneet sen verran, että ennen toukokuun loppua niistä tarvitsee katsastaa vain kaksi. Se ’56 Mercury näyttää ainakin tällä hetkellä valmistuvan ihan hyvään tahtiin, niin ei ehkä tule ihan niin hoppu, jos meinaa jollain ajella vappuna. Kustomkulttuurivuoden aloittajana Kaapelitehtaan näyttely on selvästi paikkansa löytänyt paitsi suomalaisten, myös monien muunmaalaisten silmissä. Ehkä kolmipäiväiseksi lyhennetty American Car Show ottaa tiivistettynä takaisin sille kauan kuuluneen maan ykkösnäyttelyn paikan. Paitsi, ettei moni talven projekteista ole vielä sen aikaan lähelläkään valmista, on niitä jäisillä teillä vaikeaa kuljettaa Kaapelitehtaalle Helsinkiin. Sillä, maksavatko kerran vuoteen järjestettävän näyttelyn liput 20 tai 30 euroa, ei taida olla oikeasti suurta merkitystä kokonaisuuden kannalta, mutta jos ei olla tarkoituksella järjestämässä yksityisbileitä, on riittävä kävijämäärä olennaista myös koko tapahtuman tunnelman kannalta. Ehkä pääsiäisen näyttelynkin yhteyteen kaivattaisiin hyviä bileitä. Yksi Kesä lähestyy Pääkirjoitus show’hun, sillä kyseessä on 40. Olen tullut siihen tulokseen, että minulle hyvä harrasteautojen määrä on kahdesta kolmeen. Monta autoa on kyllä myyty, mutta suurelta osin huutokaupan jälkeisissä neuvotteluissa. Ja kun on useampi laite, voi laittaa sen vähimmälle ajolle jääneen vehkeen vaihtoon ilman, että pitäisi samalla tehdä päätös luopua siitä ainokaisestaan. Ja voisi kai sen viedä johonkin näyttelyynkin. En ainakaan ennen seuraavaa lehteä... Kotimaisen näyttelykauden avasi tänä vuonna jo viidettä kertaa järjestetty Kustom Kulture Show, jonka haasteena näyttelyautojen haalimisen suhteen on talvinen ajankohta. näyttely. Tänä keväänä on kuitenkin vakaana aikomuksena ollut, etten ostaisi enää noita projekteja lisää. Onkin mielenkiintoista nähdä, millaisia uudistuksia on juhlanäyttelyyn tehty. Siinä vaihtelussa on viehätyksensä, mutta jossain vaiheessa siihenkin vähän kyllästyy. Tänä vuonna FHRA:lta on lupa odottaa tavallista suurempaa panostusta pääsiäisen K evät, sehän on perinteisesti harrasteauton oston aikaa. Kyllä, pääsyliput maksavat ja Messukeskuksen pysäköinti on kallis, mutta niin on monissa muissakin näyttelyissä. Onhan mulla ollut autoja aika paljon, varmaan alun toista sataa. Veikkaan, että sitä pohditaan tänäkin iltana monessa tallissa. Näyttelyiden järjestäjien kohdalla tilanne on tietysti vähän toisin päin, kun kukaan ei voi olla täysin varma, valmistuuko joku projekti tosiaan ajoissa näyttelyyn. Kevätnäyttelyiden hyvä puoli on kyllä ehdottomasti se, että ne antavat riittävän aikaisen deadlinen projekteille. Autohuutokauppa on myös ollut ideana koko ajan hyvä, mutta ostajia se ei ole toistaiseksi oikein tavoittanut. tosin kaipaa vain toista askia, joka on jo tuossa tuttavan tallissa odottamassa
Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Toimitus Tilaajapalvelu Puh. 06-2810 170, Fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Mikkonen, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman, Meniina Wik Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. 4 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat tässä numerossa Jussi Löppönen, Janne Kutja, Robert McCarter, Kari B. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle
58 H-D Softail Deuce Trike ’01 Lappeenrantalainen Harri ”Kurre” Silvast tunnetaan erityisesti mieltymyksestään kolmipyöräisiin Harrikoihin. Kannessa: Chevrolet Suburban ’56 Nro 34. ESITTELYSSÄ 12 Chevrolet Suburban ’56 Yksi tämän hetken maukkaimmista kotimaisista surffiautoista löytyy Taipalsaarella asuvan Arto Ruokosen tallista. 18 Dodge Monaco 4D Sedan ’66 Mika Grönbergin 400 cid isolohkolla varustettu, amerikkalaisia poliisiautoja henkivä Monaco on ollut perheessä yli 20 vuotta. 30 Dodge Charger ’73 Marttilalainen Jani Prusila omistaa 605 cid Hemillä varustetun monsteri-Moparin, jolla on poikkeuksellisen vaiheikas rakenteluhistoria. 2/2017 58 H-D Softail Deuce Trike ’01 18 Dodge Monaco 4D Sedan ‘66 12 6 AMERIKAN RAUTA 2/2017. 36 Cadillac Coupe DeVille ’60 Vuonna 2002 ilmestyneestä Rumble-elokuvasta tuttu laikka-avo majailee jälleen alkuperäisellä rakenteluseudullaan Joensuussa. 24 Chevrolet Camaro Z28 ’81 Tomin piti rakentaa toisen sukupolven Camarostaan pro touring -henkinen laite, mutta lopulta kasarimuskeli päätyikin museokilpiin. 44 Ford A Coupe ’30 Jaska Vuorenmaa ei tykännyt rodeista alkuunkaan, kunnes hän valaistui aivan odottamatta ruotsalaisia rodeja ihmetellessään. 52 Hudson Rambler Custom Cross Country ’56 American Motorsin mulkosilmäfarmari on oikea outolintujen outolintu, mutta varsin sympaattinen sellainen
ARTIKKELIT 42 Tarinan takaa: Rumblen kulisseissa Leffan tekijöiden mietteitä 15 vuoden takaisista kuvauksista ja siinä esiintyneestä ’60 Cadillacista. 84 Muumio muistelee Mano lähimuistelee viikonloppua, jonka aikana ei nautittu pullakahvia vahvempaa. kerran. 76 Petrol Circus MP-Messujen yhteydessä järjestetty Petrol Circus keräsi näytille satakunta rakennettua pyörää. VAKIOT 8 Rauta-annos Checker palaa markkinoille... 10 Pelit ja vehkeet T-paitoja ja tuotteita näyttelyviimeistelyyn. 86 Puuhanurkka Tomin ’56 Mercury Montereyn pinnat oiottiin ja maalattiin. TAPAHTUMAT 64 Grand National Roadster Show GNRS on maailman pisimpään järjestetty sisätilashow, se järjestettiin tänä vuonna jo 68. 50 Tarinan takaa: Ford A Coupe ’30 Jaskan rodille piti tehdä pikainen näyttelyfiksaus, mutta suunnitelmat menivät uusiksi maalikaupan karkkihyllyllä. 64 Grand National Roadster Show 77 Kustom Kulture Show 44 Ford 5-Window Coupe ’30 7 AMERIKAN RAUTA 2/2017. 82 Toisenlainen talli Bike Fellowsin toimitila on paitsi toimiva täyden palvelun prätkäpaja, myös viihtyisä keräilijän äijäluola. pick-upina. Lopuksi pintaan taiteiltiin Watson-tyyppiset scallopit. Ja tämä ei ole aprillipila. 88 Kutjan kuva Janne käsitteli kolmannen sukupolven Camaron ajan hengen mukaiseen iskuun. Niistä tietää, että kevät on lähellä. 62 Tarinan takaa: H-D Softail Deuce Trike ’01 Nostalginen otos kotimaista trike-historiaa Kurren kotialbumeista. 72 Kustom Kulture Show Kaapelitehtaan Kustom Kulture Show juhli 5-vuotista taivaltaan tutuissa merkeissä. 78 Snyder Specialty Cars Poikkesimme Ohion New Springfieldissä sijaitsevalla, maailman suurimpiin kuuluvalla hoppa-Fordien uustuotantoosatoimittajalla, jonka autokokoelma hakee vertaistaan
Synnytetty pickup-harvinaisuus jäi Theisenin perheeseen ja se kunnostettiin muutama vuosi sitten näyttelykuntoiseksi. Checker tulee takaisin Erityisesti keltaisista takseista tunnettu Checker syntyy uudelleen ja klassiset mallit palaavat tuotantoon. Uusi osoite on Alastaron Teollisuustie 13; vain osa autoista jää Turun Orikedonkadulle myyntiin tai säilytykseen toukokuuhun asti. Myös kuvan pickup-versio tulee tuotantoon. Tarkistuksen hinta on 160 € / per osa. SFI-hyväksyntää vaativille osille tilaisuus on ainoa, jossa osat saadaan tarkistettua osavalmistajien valtuuttamien edustajien toimesta Suomen kamaralla. SFItarkistusta edellytetään muun muassa monilevykytkimiltä, kytkinkopilta, venttiilikoneiston räjähdyssuojilta, vetolevyiltä ja vanteilta. Pickup-Ponu Pontiac-pickupit ovat kohtalaisen harvinaisia laitteita, jos ei huomioida kotimaisia veronkierto-Firebirdejä. Gordon Theisen oli vakuuttunut, että Pontiacin asiakaskunnalle kelpaisi myös urheilullinen, El Caminon tyylinen pickup, mutta Pontiacin johdossa ei oltu samaa mieltä. Triangle Motor muutti Alastarolle Triangle Motorin toimipiste on muuttanut kokonaisuudessaan Turusta Loimaan Alastarolle. Auto huutokaupattiin helmikuun lopulla Oklahomassa; vuonna 2014 se saavutti 38 000 dollarin hinnan. Theisen hankkikin työn alle ’68 Tempestin ja ’68 El Caminon, joiden 116-tuumaiset akselivälit täsmäsivät, ja yhdisti Pontiacin 350 V8:n, sisustan ja ohjauslaitteet El Caminoon, kuten keulapalankin. Tapahtuma pidetään Malmin lentoasemalla aamukahdeksasta kello 12.00 asti, ja osia voi tuoda paikalle jo ennakkoon – omistaja merkittynä selvästi. Valmis auto ei siltikään päätynyt tuotantoon asti – Pontiac-merkkinen pickup olisi ollut oudohko – mutta jälkipolvien mukaan tästä opittuja pointteja hyödynnettiin ’71 GMC Sprintissä. Valmistajan mukaan noin 40% uustuotantomallien osista sopii vanhoihin Checkereihin, mutta niitä on uudistettu melko lailla: esimerkiksi jarrut ovat levyt joka nurkassa. Tempestin ja El Caminon yhdistäminen sujui kohtalaisen harmonisesti, vaikka tuotantomallia tästä ei tullutkaan. Lisäpisteet takalaidan puupaneloinnista. Toimittanut: Antti Kautonen Uutispalsta SFI-osat syyniin FHRA ry järjestää perjantaina 17.3. Sieltä kerrottiin Theisenille, että mies voisi luonnollisesti laatia prototyypin ja asiaa katsottaisiin sitten uudelleen. Tämä vuoden 1968 mallinen ”LeMans Safari Pickup” on yksittäiskappale, ja se syntyi adirondackilaisen Pontiac-myyjän innostuksen tuloksena. SFI Foundationin kanssa SFI-osien tarkastuspäivän. Massachusettsissa sijaitseva Checker Motor Cars on tähän mennessä restauroinut vanhoja Checkereitä ja tuottanut niihin uustuotanto-osia, mutta ensi vuoden loppuun mennessä firma pääsee tuottamaan piensarjana uusia Checkereitä modernilla tekniikalla, GM:n LS-kaseilla. 8 AMERIKAN RAUTA 2/2017
Shelbyn mukaan superkäärme luikertelee suorinta tietä sataseen noin kolmessa ja puolessa sekunnissa, ja varttimaili taittuu 10,9 sekunnissa. 800-hevosvoimainen Camaro tekee kunniaa vanhalle Yenkon nimelle. seuraaviin seikkoihin: tyylinmukaisuus, rakenteluidea, käytännön toteutus, yksityiskohdat sekä kokonaisuus. Raati valitsee parhaat näyttelyyn, jossa ajoneuvot ovat esillä omalla osastollaan. Vuodelle 2017 Shelby tarjoaa jämäkästi 670-hevosvoimaista versiota uudesta Mustangista, ja tehot saavutetaan remmiahtamalla auton viisilitrainen Coyote-V8. 9 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Jos olet alle 23-vuotias ja omistat harrasteajoneuvon, joka ei ole aiemmin esiintynyt näyttelyissä ja jonka muutoksia olet itse suunnitellut ja toteuttanut, lähetä FHRA:lle hakemus 31.3.2017 mennessä. Viimeiseksi ”alkuperäiseksi” Yenkoksi jäi vuoden 1981 Camaro Turbo Z -malli, ja liike lopetettiin seuraavana vuonna. Hot Rod & Rock Show Tampere, Pirkkahalli T apah tuma t Yenko is back Yenko-Chevyt ovat melko lailla legendaarisia laitteita; 1960-luvun lopulta lähtien Don Yenkon liike viritti niin Camaroja kuin Noviakin. Virityspaketti on 40 000 dollarin hintainen, ja siihen kuuluvat 20-tuumaiset, Yenko-tyyliset vanteet. Tuumacid muutti uusiin tiloihin Riihimäkeläinen jenkkiautoja ja niiden tekniikoita kunnostava Tuumacid on muuttanut uusiin toimitiloihin helmikuussa. Muutaman kilometrin päässä aiemmasta pisteestä sijaitseva uusi halli löytyy osoitteesta Pajakatu 2A, läheltä vanhaa HK:n tehdaskiinteistöä. 2000-luvulla Yenko-nimeä on herätelty henkiin muutamaan otteeseen, ja tänä vuonna luvassa on melkoinen laite: 800-hevosvoimainen, Specialty Vehicle Engineeringin tarjoama Yenko-Camaro. Myös isompia Whippletai Kenne Bell -ahtimia on tarjolla, jolloin tehot nousevat 750 hevoseen. 40th American Car Show Helsinki, Messukeskus 22-23.4. Winter Swap Meet Teivon ravirata, Tampere 14.4. Stipendin jakava valintaraati kiinnittää huomiota mm. Nimi on lisensoitu luvallisesti käytettäväksi, ja näitä Camaroja tullaan valmistamaan vain 50 kappaletta. Super Snake Alkuperäisen Shelby Super Snake Mustangin ajoista on kulunut jo 50 vuotta. Näyttelyyn valituista ehdokkaista parhaat palkitaan stipendein ja tuotepalkinnoin. 25.3. Ajoneuvon muutosten ei tarvitse olla välttämättä suuria eikä laitteen tarvitse olla aivan sataprosenttisen valmis, kunhan se on näyttelykelpoinen ja idea välittyy. ACS-stipendi nuorille harrastajille FHRA jakaa American Car Show’n 2017 yhteydessä rahalliset rakentelustipendit alle 23-vuotiaille harrasteajoneuvojen rakentelijoille. Koneessa on taottu kampiakseli, uudet kannet, uudet männät, tehokkaammat suuttimet ja erittäin kookas remmiahdin. Gasoline Motor Show Seinäjoki, Seinäjoki Areena 29-30.4
Hinta 27,19 €. Aeroflow’n uutuuksiin kuuluu myös kuminen vaimennin Ø60 mm tankin ulkoisiin pumppuihin (Bosch 044, Aeroflow 1014). Hinta 19,95 €. Hinta 34,90 €/5 litraa. Liittimessä on AN-4-lähtö. www.roadmachine.fi Näyttelyviimeistelyyn Kevään näyttelysesonki lähestyy ja on aika palauttaa mieleen, kuinka se loistavin näyttelykiilto saatiinkaan aikaiseksi. Kokoja löytyy välillä S-XXL. Padboys Shine Cone on kartionmuotoinen porakoneeseen liitettävä kiillotuskartio, joka on erinomainen erityisesti vanteiden kiillotuksessa. Laadukas tuote hyvän maun ystäville. Öljyä myydään Motoneteissä. Toimittanut: Kimmo Janhunen Uutuuksia Aeroflow’lta Aeroflow’lta löytyy nyt LS-moottoreihin Water Cross-Over Fitting -liitin, jolla voi korvata tehdasmalliset höyryputket letkulla esimerkiksi imusarjan vaihdon yhteydessä. www.tradeparts.info Tuoteuutuudet 10 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Öljy ei kuitenkaan korvaa RVS-käsittelyä, vaan on RVS-käsitellyissä moottoreissa tarkoitettu jo aiemmin muodostetun tribokeraamisen pinnoitteen ylläpitoon. Hinta 43,40 €. www.rvs.fi Sailor Jerry Jukka-Tukulle on juuri saapunut erä uusia Sailor Jerry -vaatteita, joista esimerkkinä kookkaalla painatuksella varustettu ”Our Seal” T-paita. RVS antaa lisäsuojaa kitkapinnoille ja vanhemmissa moottoreissa, joissa on laahaavat venttiilinnostimet, RVS toimii ZDDP-lisäaineistuksen tavoin. www.autodude.fi Moottoriöljy RVS-teknologialla Motox-RVS 5W-40 TriboCeramic FullSyn on huippunykyaikainen täyssynteettinen moottoriöljy, joka sisältää RVS Technology -yhdistettä. ValetPRO Purple Passion on pohjustusaine, joka on tarkoitettu maalipinnan viimeistelyyn ennen vahausta. Hinnat alkaen 379 €. Se puhdistaa pinnan ja pyrkii täyttämään siinä olevia naarmuja tehden pinnasta virheettömämmän. www.jukkatukku.net Alumiiniset jäähdyttimet Trade Partsin varastosta s aa nyt US Radiatorin valmistamat alkuperäismalliset hitsatut alumiinijäähdyttimet esimerkiksi Mopar E-Bodyihin, ’58-64 Impaloihin sekä ’47-71 GM pick-upeihin. Hinta 14,95 €. Öljy soveltuu RVS:n ansiosta hyvin uusiin ja vanhoihin dieselja bensiinimoottoreihin. Settiin kuuluu myös teräksinen kiinnitysrauta. Hinta 37,00 €
www.stuntman.fi Yksi mittari, kaksi laajakaistaa Innovate DLG-1 Dual-laajakaista seuraa kahden anturin lukemia samaan aikaan ja on täydellinen ratkaisu erityisesti V-moottoreille. Mittari on halkaisijaltaan 52 mm ja sen saa joko valkoisella tai mustalla taustalevyllä. Autoracingin valikoimista löytyy hyvä valikoima myös muita kiinnikemalleja; kiinnikeremmit, kumija salpakiinnikkeet, liukusokat, jousilukot ja erimalliset pikalukot. www.riemudesignshop.com Pikaiseen lukitukseen Aeroloc-pikalukoilla saa nopeakäyttöisen ja pitävän lukituksen luukuille ja katteille, joita pitää avata usein. www.race.fi Lowbrow-taidetta verkosta Riemu Design -verkkokaupasta löytyy laaja valikoima pienoismallivelho ja lowbrow-taiteilija Eero Kumannon kätten tuotoksia. Dapper Danin valikoimasta löytyy myös partatuotteita. Systeemi on molempien antureiden osalta mallia plug & play, ja niiden dataloggaus tapahtuu LogWorks-ohjelmalla. Viimeistelet vain sormin tai kammalla ja siisti kampaus on taiottu. Kaikki tuotteet ovat miehen omaa suunnittelua ja toteutusta. Aeroloc-lukkoja on kahta mallia; joko ruuvimeisselillä tai kiinni olevalla sokalla lukittava/avattava. Avaaminen onnistuu vielä helpommin; käännä varttikierros ja jousitettu lukon tappi ponnahtaa ylös. Paketti sisältää DLG-1-mittarin lisäksi 2 kpl Bosch LSU4.9 O2 -antureita, 2 kpl 2,4 metrin anturikaapeleita, LC-2 -laajakaistaohjaimen, 2 kpl hitsattavia lambda-holkkeja sekä datakaapelin ja asennusohjeet. Hinnat alkaen 18,00 €. Valikoima vaihtuu jatkuvasti, joten sivuilla kannattaa piipahtaa tasaisin väliajoin. Vahoissa on herkullinen tuoksu ja ne valmistetaan Iso-Britanniassa. www.jannesgarage.com 11 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Paina vain lukon tappi sisään, käännä varttikierros ja lukko on kiinni. www.autoracing.fi Kolmipulttisia laippoja Janne’s Garagen omavalmisteosien kirjo on kasvanut pakoputken kollektorin laipoilla, jotka ovat yhteensopivat alkuperäisten kolmipulttisten peltipakosarjojen kanssa. Ostoskoriin voi napsauttaa maalauksista tehtyjä printtejä, tarrasettejä tai vaikka originaalin taideteoksen. Dapper Danin hiusvahat Stuntmanin uutuus, Dapper Danin hiusvahat, ovat klassisen miehen valinta. Paksuus 8 mm. Hinnat alkaen 449,00 €. Hinnat alkaen 15,00 €/ setti (lukko + vastakappale). Hinta 12,00 €/pari
12 AMERIKAN RAUTA 2/2017
Ja kun harva meistä oikeasti pysyisi surffilaudan päällä, niin lienee parasta pitäytyä teeman mukaisissa autoissa. Talvikaudella mieli pysyy virkeänä, kun kääntää ajatukset pitkiin hiekkarantoihin ja täydellisiin aaltoihin. 13 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Yksi tämän hetken maukkaimmista kotimaisista surffiautoista löytyy Taipalsaaren saaristokunnassa asuvan Arto Ruokosen tallista. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen CHEVROLET SUBURBAN ’56
Chevrolet Suburban ’56 Suburban oli ehtinyt luomaan itselleen hieman kiertopalkinnon mainetta ja sen kunto oli päässyt maineensa veroiseksi. Niinpä päivät alkoivat venyä. Tarinaan liittyy kuitenkin mielenkiintoinen sivujuonne, sillä Arto kävi jo noihin aikoihin katsomassa Suburbania ensimmäisen kerran Ikaalisissa. Niinhän siinä sitten lopulta kävi. ”Kun uusi hankinta tuli talliin, elettiin maalis-huhtikuuta. 14 AMERIKAN RAUTA 2/2017. A rtosta voitaneen hyvällä omatunnolla sanoa, että miehellä on sydämessään aivan erityinen paikka 50-luvun Chevyille. Niinpä se sai jatkaa matkaansa uudelle omistajalle. ”Olin 70-luvun lopulla innokas pienoismallirakentaja, mutta en ymmärtänyt paljoakaan oikeista autoista. Ensikohtaaminen ei kuitenkaan johtanut kaupankäyntiin. Vaikka autot kiinnostivat kovasti, veti veri vieläkin enemmän vesille. Sen valmiiksi saattamiselle ei siis olisi minkäänlaisia paineita. Todellisuus osoittautui kuitenkin toisenlaiseksi, sillä eihän Arto malttanut pysyä aloillaan, kun tallissa oli keskeneräinen auto. Arto oli käynyt katsomassa Suburbania toistamiseen sen siirryttyä Ikaalisista Tampereelle. Arto perusteli toisen ’55 Chevyn hankinnan itselleen sillä, että kun on yksi auto ajossa, voi toista rakennella kaikessa rauhassa. Kun myyjä oli yhtä mieltä projektin sen hetkisestä arvosta, muutti auto pääkaupunkiseudulta Taipalsaarelle. ”Eräällä työreissulla Helsinkiin lähdimme Vaiston Pekan kanssa kiertelemään paikallisia talleja. Tuolloin siitä yritettiin hieroa jo pikkuisen kauppojakin, mutta tuloksetta. Kaikessa rauhassa. Yhdessä tallissa tuli vastaan keskeneräinen kaksiovinen ’55 Chevy ja keskusteltuamme omistajan kanssa hetken aikaa paljastui, että se saattoi olla myytävänäkin.” Auto oli tuotu maahan vuonna 1989, minkä jälkeen se oli otettu työn alle saman tien. Selviteltyään rekisteröimättömän auton kadulle saattamiseen liittyvät kommervenkit katsastuskonttorilla Arto päätti tehdä tarjouksen. ”Venekuume kesti pitkään, mutta 90-luvun puolivälin jälkeen myin kuitenkin jenkkiveneeni pois ja ostin tilalle ’55 Chevyn. Se ei siis ollut päässyt vielä koskaan maistamaan Suomen teitä. Suburbania näet edelsi parikin kappaletta Tri-Fiveja. Lopulta kävi kuitenkin niin, ettei tallitila riittänyt kahdelle autolle, ja mies alkoi harmistua siitä, että neliovinen museopeli kärsi jatkuvasta ulkona seisottamisesta. Kun leipätyöt alkoivat kymmeneltä, niin heräsin aamuisin jo kuudeksi talliin”, Arto muistelee. Auto ei ehtinyt maata tallissa kauaakaan, kun sain päähäni, että sillä olisi kiva päästä kesäkuussa järjestettäviin Classic Chevrolet Club of Finlandin suvikarkeloihin. Ennen amerikkalaisklassikoita hänen piti kuitenkin etsiä hetki itseään. Valinta kohdistui Triumph Heraldiin, jonka jälkeen ymmärsin sen verran, että englantilaisiin autoihin ei pidä koskea”, Arto nostalgisoi. Kiinnostus autoa kohtaan säilyi kuitenkin läpi vuosien, ja kun se lopulta tuli jälleen kerran myyntiin Kokkolan seudulla, ei tilaisuutta voinut jättää enää käyttämättä. Ärsyynnyttyäni tähän tosiasiaan päätin ottaa härkää sarvista ja hankkia itselleni harrasteauton, jonka parissa opetella. Se meni vähän siihen malliin, että ensin tuli hankittua auto ja vasta sen jälkeen ihmeteltyä, että eihän tästä neliovisesta saa järkevästi oikein muuta kuin museoauton”, Arto jatkaa. Ei kuitenkaan lainelautailemaan, vaan veneilemään. ”Sitten pitikin ryhtyä keskustelemaan vaimon kanssa siitä, miksi meillä oli kaksi harrasteautoa”, Arto naurahtaa aavistus lakonisuutta äänensävyssään. Taisi se sama selitys mennä läpi vaimollekin. Auto kunnostettiin alkuperäiseen asuun ja museorekisteröitiin, minkä jälkeen sen kyydeistä sai nautiskella suhteellisen huoletta
Pisaralla pisimmälle. Hartsista valmistetun tiki-vaihdekepinnupin on valmistanut Jimmy Flintstone Studios, ja Arto on maalannut sen itse. Kun Suburban jäi ainoaksi harrasteautoksi, ei minulla ollut muuta vaihtoehtoa kuin rakentaa se valmiiksi”, Arto toteaa. Tuolloin sen alkuperäinen kuutosmoottori 15 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Soitin on RetroSoundin Apache-malli, joka menee alkuperäiseen soittimen reikään. Suburbanin kanssa Arto päätti lopulta edetä rauhassa, kuten edellisen projektin kanssa oli ollut tarkoitus. Pikkuhiljaa tahti meinasi kuitenkin hyytyä hiukan turhankin verkkaiseksi, sillä kun ’55 oli aina valmiina ajoon, ei toisen auton valmiiksi saattamiselle tahtonut löytyä motivaattoria. Uutena Postija lennätinlaitoksella palvellut Suomi-auto oli toiminut käytöstä poistamisensa jälkeen jonkun sorttisena lammassuojana, kunnes se rakennettiin ensimmäisen kerran harrastekäyttöön 80-luvulla. Suburban oli ehtinyt luomaan itselleen hieman kiertopalkinnon mainetta ja sen kunto oli päässyt maineensa veroiseksi. ”Suburban oli ollut tallissa kolme vuotta, kunnes päätin, että toinenkin viisvitonen sai lähteä kiertoon
Muutamien eri vaihtoehtojen pohjalta hän päätyi Mustang II -tyyppiseen eturunkoon, johon kuului hammastanko-ohjaus. Työ tekijäänsä opettaen. Ulkopuolen maalipinnan ruiskutti lopulta paremmin aiheeseen perehtynyt kaveri, joka maalaa autoja satunnaisesti harrastehommina. Arton visiona oli matkailuauto, jota taloudellinen moottori kuljettaisi pisaralla pisimmälle. Lisäksi sillä sai päivitettyä alkuperäiset rumpujarrut levyiksi ja laskettua keulan sopivan matalalle kaksi tuumaa madaltavilla droppiolka-akseleilla, jotka olivat valittavissa tavallisen sijaan. Niinpä hankin sinne ilma-apujouset, joilla sai vähän enemmän joustovaraa. Pulleat, leveillä valkosivuilla varustetut puolivyörenkaat ovat kokoa L78-15. 16 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Uuden hankkiminen tuli siinä kohtaa paitsi helpommaksi myös halvemmaksi. Chevrolet Suburban ’56 vaihdettiin kasiksi ja penkit verhoiltiin sinisellä plyysillä. Turkoosi sai kontrastiksi vaalean beigen, jolla ruiskutettiin ikkunalinja sekä puskurit. Asiassa päästiin niin pitkälle, että ruiskukone oli jo konehuoneessa paikallaan, kunnes mies tuskastui hillittömään johtoja anturimäärään sekä niiden luotaantyöntävään ulkoasuun. Apukuskin kylkeä oli jossain vaiheessa kolaroitu ja sen puolen ovi oli niin kiero, ettei peltiseppä nähnyt järkeväksi ryhtyä oikomaan sitä. Eihän siitä meinannut tulla hittojakaan ja lopulta tasoittelin pahimmat kohdat vaahtomuovirullan kanssa. Lopulta löysin tilalle 305:n, joka maksoi vain 300 euroa. Hierottuaan ensin pohjat hiukan paremmiksi hän ruiskutti pintaan akryylivärin, jonka päälle tuli mattalakka. Voimasta kun ei tuossa autossa ole varsinaisesti mitään iloa. Perä madallettiin madallusjousilla, ja sekin tipahti aluksi vähän liian syvälle. ”Se oli ihan hyvässä löytökunnossa, muttei kovin kaksisessa ajokunnossa”, Arto kuvailee. Totesin, että ei ole näköjään meikäläisen homma tuokaan”, Arto nauraa. Auton paikoitellen paikkailtu pinta oli ostohetkellä rivon näköinen. Jo koeajolenkillä paljastui, että auto oli hyvin kankea, eikä sitä tahtonut saada tolkuttoman hitaan ohjauksen vuoksi kääntymään oikein mihinkään. Ensi töikseen Arto ryhtyikin suunnittelemaan nopeampaa ohjausta, jolla saisi kohennettua auton käsiteltävyyttä. Sopiva moottori löytyi kaverilta ja vaihtui päittäin autossa olleeseen 350:een. Autossa ollut 350-pikkulohko oli väsynyt ja alun perin se oli tarkoitus vaihtaa ruiskukuutoseen. ”Siinä vaiheessa pelkäsin ruiskun tuovan mukanaan vain miljoona murhetta, ja totesin pääseväni paljon helpommalla, kun laitan pellin alle niin vakiokuntoisen kaasarikasin kuin vain suinkin mahdollista. ”Uusikin ovi osoittautui niin väärän kokoiseksi, että jouduin ensimmäisenä peltityönäni hitsaamaan sen takareunaan lisää tavaraa. Ajettaessa jousitus oli edelleen pirun kova, joten nyt siellä on niiden lisäksi vielä tuumaiset korotuspalat”, Arto selvittää. Senkään kohdalla ei päässyt budjetti paukkumaan, sillä mies sai lunastaa laatikon itselleen sopivasti 150 eurolla. En tehnyt sille muuta, kuin maalasin ja asensin moniurahihnasysteemin sekä uudet apulaitteet.” Edellisen autonsa kanssa Arto oli tykästynyt TH700-laatikkoon, joten autossa ollut TH350 päivitettiin sellaiseksi. Kun Arton kaveri toi lopulta Jenkkilän reissulta mukanaan uuden oven, ei sitäkään saatu osumaan oviaukkoon, vaikka täsmäiltiin ja shimmailtiin kuinka. Reunaan lisätty suikale oli alareunastaan noin 20 milliä leveä ja meni nolliin noin puolen metrin korkeudella.” Ensimmäiset maalauskokeilut Arto ruiskutteli itse kotitallissaan. En vaan ollut kuullut, että epoksin kanssa olisi pitänyt olla vähän isompi suutin kuin tavallisen pintamaalin kanssa. Testatakseen sävyä mies maalasi sillä ensiksi auton sisäpinnat sekä penkkien rungot. Vaaleansinisessä autossa oli ruostetta siellä täällä, mutta peltitöitä oli vähän aloiteltu ja paikoitellen pintoja oli jo kittailtukin. Vanteet ovat 8 tuumaa leveät Cragarin Smoothiet, jotka maalattiin punaisiksi. Turkoosin värin hän oli visioinut jo nähdessään auton aivan ensimmäisen kerran Ikaalisissa. Tekniikka oli sellainen, että auto liikkui sen voimin eteen ja taakse, mutta minkäänlaisista ajo-ominaisuuksista ei voitu puhua. ”Totta puhuen keula putosi vähän turhankin alas, sillä nuo L78-15-kokoiset renkaat eivät mahdu nykyisellään kääntymään ihan ääriasentoonsa. ”En ollut ikinä ruiskumaalannut mitään ja kompuranikin oli siihen hommaan pikkuisen pieni, mutta kävin kuitenkin ostamassa kaupasta ruiskun ja epoksimaalia. Ostohetkellä auton kunto oli hiukan kaksijakoinen
Olennainen osa surffibussin olemusta on luonnollisesti kattoteline, jolla lautoja kuskataan. Arto ratkaisi ongelman tekemällä rungon neliskanttisesta teräsputkesta ja päällysti sen puisilla L-listoilla. Sillä tavalla homma menee eteenpäin”, Arto kiteyttää filosofiansa. Voimansiirto: TH700R4-automaatti, 10-pulttinen perä. Faktat Chevrolet Suburban ’56 • Omistaja: Arto Ruokonen, 49 • Paikka: Taipalsaari. Viime kesänä Arto kierteli ”itärannikon” rantoja pari tuhatta kilometriä, joiden aikana edullinen budjettitekniikka osoittautui vähintäänkin hintansa arvoiseksi. Hauskana detaljina logoihin sisällytettiin SoCalin karjalaisempi väännös So-Car, joka siis viittaa South Careliaan, eli Etelä-Karjalaan. ”On minulla muhinut päässä suunnitelmia, että verhoiluttaisin sen Meksiko-vilteillä, mutta jollain lailla minua viehättää se, että autossa on säilynyt vanha sisusta, joka on iso osa sen historiaa. Renkaat: L78-15 puolivyörenkaat leveillä valkosivuilla. Valmis pinta kaipasi vielä jotain ja elävöittääkseen kokonaisuutta Arto pestasi Kasi-Pasin taiteilemaan siihen teemaan sopivia raitoja, tekstejä ja kuvioita. Penkkien plyysiverhoiluthan ovat kauttaaltaan aivan ehjät ja siistit”, Arto perustelee. Toisaalta minulla ei tahdo motivaaArton visiona oli matkailuauto, jota taloudellinen moottori kuljettaisi pisaralla pisimmälle. Lopputuloksena siihen taiteltu tiki-ukkeli sijoitettiin keskeiseksi osaksi kuvitteellisen surffikoulun logoja, jotka maalattiin molempiin oviin. Alusta: Mustang II -eturunko, 2” dropatut etunavat, kierrejouset kaasuiskunvaimentimilla, hammastanko-ohjaus, takana madallusjouset ja ilma-apujouset. ”Jälkikäteen ajateltuna tämä oli meikäläisen harrastamiseen ehkä hiukan turhan iso projekti, kun siinä oli paljon asioita, joita en osannut itse tehdä. Ennen varsinaista auton koristelua Pasi maalasi kuvissakin rekvisiittana olevan surffilaudan, johon straipattu kuvio tehtiin jo lähtökohtaisesti sillä ajatuksella, että sama kuva tulee myös johonkin kohtaan autoa. Perään tekstattiin auton nimi, ”Surfburban”, jonka Pasi ideoi niin ikään oman työnsä ohessa. Lisäksi Arto on paneutunut äänieristykseen saadakseen ylimääräiset tärinät ja kolinat pois auton äänimaailmasta. Vanteet: Cragar Smoothie 8x15”. Jarrut: Edessä levyjarrut, takana rumpujarrut. Kiitos: Hyvähermoiselle ja ymmärtävälle perheelle, Eerolle, Jatelle, maalari-Pasille, Kasi-Pasille sekä kaikille tutuille, joita olen kiusannut ongelmillani. Aluksi telineen kehikko oli tarkoitus tehdä kokonaan puusta, mutta kova ja tiivis materiaali lohkesi jo ensimmäisessä porauksessa. Kavereita joutui kiusaamaan ihan urakalla. Laatikko toimi täysin moitteitta, mutta koneessa alkoi öljyvuodon lisäksi ilmetä nokka-akselin tienoille paikallistettua sivuääntä. Sisusta: Plyyshiverhoillut penkit, RetroSound Apache -soitin, Jimmy Flintstone Studios -vaihdekepinnuppi. Me toivotamme Taipalsaaren surffikoululle menestyksekästä jatkoa – tasaisia teitä ja korkeita aaltoja! 17 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Auton nimen, samoin kuin sen ovilogot ja straippauksetkin on suunnitellut ja toteuttanut Kasi-Pasi. Kokonaisuuden viimeistelevät lennokkaat straippikuviot, joista kookkaimmat löytyvät konepellistä ja takaovista. Minulle on tärkeää, että kesäisin pääsee ajelemaan ja talvella voi taas rakennella. Värinvaihdosta lukuun ottamatta sisusta sai jäädä pääpiirteissään siihen asuun, johon se rakennettiin 80-luvulla. 80-luvun plyysiä. Kookkaaseen autoon sellaista ei löytynyt valmiina mistään, joten Arto osti romutorilta vitosella vanhat kattotelineet, joista hyödynnettiin vain tippalistojen kiinnikkeet. Tämän talven aikana kone onkin nostettu pois keulalta ja varustettu uudella nokalla sekä nostajilla. Moottori: 305 cid V8. tiokaan riittää, jos projekti venähtää monivuotiseksi. Hänestähän oli tullut Arton hovimaalari jo kymmenen vuotta aiemmin, jolloin Myllykosken low bro -virtuoosi straippasi ’55 Chevyyn liekkien rajaukset
Perintö 18 AMERIKAN RAUTA 2/2017
Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Liana Ohayon Perintö 19 AMERIKAN RAUTA 2/2017. DODGE MONACO 4D SEDAN ’66. Mika Grönbergin amerikkalaisten poliisiautojen henkeen läpikäymä Monaco on ollut perheessä jo yli 20 vuotta siirtyen ensin Mikan vaarilta hänen isälleen ja sitten isän kuoltua hänelle itselleen
”Faija siitä sitten heitti mut mummolaan ja sanoi, että puhu vaarille Monacosta. ”Suht’ pian bongasin Monacon aidan vierestä. Liike suostui siihen, ja maksettavaa jäi 10 000 mk. ”Töölössäkin tuli kerran työnnettyä, kun vaarilla oli Monaco kyykähtänyt sinne”, Mika muistelee. ”Mitä jotkut on kertoneet, se olisi ollut Tampereella Väinö Paunu Oy:n edustuskäytössä. Menimme – olikohan se Power Trucks -nimiseen aitaukseen – joka oli nykyisen Arita-autotalon paikalla, Vehoa vastapäätä”, hän selittää. Auton takavalot sykähdyttivät! Viereisessä liikkeessä oli myös ’78 Monaco, mutta tämä ’66 vei voiton!” Mika jatkaa. Samoilla teillä ollaan vielläkin, talo on vaan nykyään eri, parinsadan metrin päässä oleva Laakkonen.” Monacon Mika löysi jo edesmenneen isänsä kanssa yli 20 vuotta takaperin, 1995 heinäkuussa. Monacolla oli hintaa 19 900 markkaa, ja vaarilla oli ’82 BMW 520, jota tarjottiin sitten vaihdossa. Haagasta sitten pääsinkin silloiselle Stockmann Auto Fordille Helsingin Herttoniemeen työharjoitteluun ja sitten kesätöihin ja sen jälkeen vakituiseen työsoppariin. Kyllä oli aika mageet fiilikset 15-vuotiaalla nulikalla istua vihdoin isossa jenkissa apparin paikalla.” Vaarilta isälle. Tarkkaa tietoa Monacon historiasta Mikalla ei ole, mutta ilmeisesti se on ollut Suomessa uudesta saakka. Moista summaahaan kellään meistä ei ollut, mutta tiedettiin kellä oli... Dodge Monaco 4D Sedan ’66 Penkit saivat nykyisen mustan keinonahkaverhoilunsa 2002, kun opinnäytteeseen aihetta hakenut verhoilija jätti kadunvarressa seisseen Monacon ikkunaan lapun: ”Kaipaako autosi penkit verhoilua?” 20 AMERIKAN RAUTA 2/2017. Isomummo asui Itäkeskuksessa ja tiesimme, että hän ei rahojaan pankkiin vienyt, vaan piti niitä patjan välissä. Faija siitä sitten meni lainaneuvotteluun ja tuli hetken päästä rahat taskussa takaisin ja näin munakokkeli siirtyi meille. kävin 3-vuotisen asentajalinjan Haagan amiksessa ’96-99. Pakoputki raapi maahan jo liikkeen portilla ja viereiselle Mekaanikonkadulle tipahti kylkilista, joka oli kiinnitetty kaksipuolisella teipillä. Eräänä heinäkuun perjantaipäivänä 1995, kun isä oli heittämässä minua mummon ja vaarin luokse viikonlopuksi kylään, päätimme poiketa Herttoniemessä sijainneisiin vaihtariliikkeisiin. Se oli siistissä kunnossa silloin, muutamia ihan pieniä ruostekukkasia oli auton kaarissa, ja alla oli Slotit. Molemmat tykkäsivät näkemästään ja hintaneuvottelut alkoivat, kun faija haettiin vielä uudestaan paikalle. No sitä kyllä teinkin. Myöhemmin tuli rakenneltua pienoismalleja, ensin toisen maailmansodan jenkkilentokoneita, jotka sitten vaihtuivat 1/25 autoihin”, Mika Grönberg kertaa historiaansa amerikanmiehenä. Piirsin auton, että millainen se oli, ja vaari siitä sitten myös hieman innostui, joten päätimme lauantaina lähteä sitä katsomaan, mummo mukana. ”O on jenkkiautoista tykännyt pienestä pitäen, ja suurin osa leikkiautoistakin oli jenkkejä. Merkkifriikki en ole, mutta Moparit ovat vaan aina iskeneet enemmän kuin muut”, mies jatkaa. ”Ja faijahan haki äidin ja mut Helsingin kätilöopistolta helmikuussa ’80 1965 Dodge Dartilla. Sähköongelmiakin autossa oli, takavalot toimivat miten sattuivat, lataus oikutteli ja akkukin oli kuolemaisillaan. ”Kovasti oltiin faijan kanssa jenkkejä lehdistä kuolattu, mutta varat ei vaan antaneet periksi moista hankkia. ”Autoista kun olin kiinnostunut, niin uravalinnaksi tuli automekaanikko. Vaikka Monaco näytti ostettaessa siistiltä ja ehjältä, eihän se toki ihan täydellinen auto ollut