3.-5.4.2026 HELSINGIN MESSUKESKUS ACS26 -kokoaikalipusta alennusta koodilla "burnout" Skannaa QR-koodi ja tee heti säästöä! MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW BIG WHEELS WINTER SHOW BUICK ELECTRA 225 CONVERTIBLE TURBO ’65 CHEVROLET CAMARO ’69 • DODGE ASPEN ’78 KAISER SPECIAL KUSTOM ’51 • JEEP CHEROKEE LIMITED ’92 HARLEY-DAVIDSON FL 1200 PANSHOVEL ’52 LISÄKSI ESITTELYSSÄ 70 02 45 -2 60 1 PAL VKO 2026-09 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R a kkaud e sta R a utaan • 1/ 2 02 6 • 12 ,5 € HOT ROD RETRO CHEVROLET C1500 SILVERADO ’88 FORD A COUPE ’31 NeoAito AM ER IK AN RA UT A 1/ 20 26 NR O 10 5 ”T U O SS A O N O RK KIS KO JE LA U TA JA TA N KK I SII N Ä KO JE LA U DA N YH TE YD ES SÄ . SA A EL ÄÄ VA AR AL LIS ES TI, KU N O N 40 LIT RA A BE N SA A SY LIS SÄ .”
/artist/the-kustom-kulture-show/ Vintage & Swapiin vapaa sisäänpääsy!. amerikanrauta.fi Est. 2012 Uusimmat artikkelit Näköislehdet vuodesta 2012 Artikkelit vuosien varrelta Lauantai: aikuinen 29 / 27 € lapsi (7–15 v.) 10 € perhe (2 + 2) 60 € Sunnuntai: aikuinen 15 / 13 € lapsi (7–15 v.) 10 € perhe (2 + 2) 32 € Koko viikonloppu: 37 / 35 € Alennusryhmät: opiskelijat ja eläkeläiset OSTA LIPUT: www.lippu
Ensimmäisenä vuonna sää tarjoili suoraan sanoen katastrofin. Tunnen Jyväskylää niin huonosti, että ei ole oikeastaan juurikaan aavistusta, missä kaikkialla pyörittiin, ja moneen kertaan sai katsella eteenpäin tuulilasin sijaan sivuikkunoista, mutta ainakin Hytösen Esan tallilla kävimme katsomassa miehen viimeisintä projektia. Myös tämän numeron kantta koristaa hieno rodi, liperiläisen Ville-Veikko Rädyn tyylipuhdas ’31 A Coupe. Hiljaa hyvä tulee, sanotaan, ja ainakin Ville-Veikon Coupen kohdalla se pitää kyllä paikkansa. Lunta tuli niin paljon, että ohituskaistat olivat tukossa oikeastaan koko matkan pääkaupunkiseudulta Jyväskylään, tien keskelle syntyneestä lumivallista puhumattakaan. Ahtauduimme niin ikään Amerikan Raudassa aikoinaan esiteltyyn Turusen Oskun ’57 DeSotoon, ja täytyy sanoa, että on hauska laite talvellakin! Viritetty 6-litrainen LS-pata, Bemarin 6-vaihteinen manuaali ja lukkoperä muuttavat siipiauton luonnetta kummasti. Tänä vuonna näytti paljon paremmalta. Jo noihin aikoihin Ville-Veikko hankki tässä lehdessä esiteltävän rodiaihion, jonka valmistumisessa menikin sitten vuosi jos toinenkin. Sää oli talvinen, oikeastaan Keski-Suomessa oli ihan kiva pikku pakkanen, eikä se muodostunut ongelmaksi liikkumiselle. Oli hauska nähdä, miten monta vanhaa autoa oli tällä kertaa liikenteessä nastarenkain varustettuna, vaikkei tapahtumaan mitään cruisingia liittynytkään. 3 AMERIKAN RAUTA 1/2026 Pääkirjoitus T äytyy todeta ihan isoon ääneen, että Jyväskylän Big Wheels Winter Show on kyllä tuonut melkoisen piristyksen talven synkimmän ajan keskelle. Kun Ville-Veikon edellinen auto, miehen läpikäymä ’62 Impala SS esiteltiin lehdessämme, oli hänellä ikää vasta 27 vuotta, ja takana oli jo ensimmäinen seitsemän vuoden projekti. Aiemmin harrastekentällä on ollut kovin hiljaista lokakuulta helmikuulle, jolloin Kustom Kulture Show muistuttaa lähestyvästä keväästä ja kesästä. Kun ensi kertaa kuulin ajatuksesta järjestää ihan oikea näyttely joulukuun puolivälissä Keski-Suomessa, olin samaan aikaan innostunut, mutta hiukan epäileväinen. Totesin, että periaatteessa miksi ei, vaikkei meillä ollut oikein tarkempaa suunnitelmaa, kuin mennä pizzalle jonnekin. Hienoa jälkeä on tulossa jälleen kerran. Minulle aiheesta soittanut Skytän Heikki kuitenkin kertoi, että he ovat järjestämässä kyydit kalustolle tarvittaessa, jolloin kysymysmerkiksi jäi enää se, miten ihmiset saadaan liikkeelle joulunalusruuhka-aikaan. Perjantaina, kun kävelimme kello kymmenen aikaan illalla ulos Paviljongista, ei meillä ollut oikeastaan mitään suunnitelmaa. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Piristystä pimeyteen. Tämän lehden ilmestyessä alkaa olla taittumassa ja ollaan pikku hiljaa valmistautumassa uuteen kauteen. Pihalla vierelle harppoi Valtsu, jonka ’58 Cadillac esiteltiin tämän vuoden 7-numerossa, ja kysyi, ollaanko kyytiä vailla. Jyväskylän näyttelyn kotimaisten rodien kattaus oli poikkeuksellisen upea, kuten reportaasista voi huomata. Komea oli kattaus jälleen kerran myös Yokohaman Mooneyesin Show’ssa, jossa suomalaiset alan taiteilijat olivat tuttuun tapaan joukolla edustettuina. Se tarkoittaa myös matkaa Grand National Roadster Show’hun, jossa nähdään jälleen, missä mennään isossa maailmassa
25-vuotiaana unelma toteutui, ja yli 20 vuotta myöhemmin auto on perheen jalokivi, josta ei luovuta. Isältään Milla Klemetti vaihtelikin itselleen Kaiser-aihion, josta jalostui linjakas, mutta raaka käyttökustom. Jarkko ei siihen lannistunut, vaan rakensi auton teknisesti täysin uusiksi, ja elämää nähnyt kuori kätkee nyt alleen Holset HX40 Super -ahtimella ylipaineistetun LS-tekniikan ja hydraulialustan. 26 Buick Electra 225 Convertible ’65 Moni tuomitsi lahtelaisen Jarkko Holopaisen Electra-avon jo purkuautoksi sen jälkeen, kun se syttyi muutama vuosi takaperin kesken ajeluiden palamaan. Pian Impalan valmistuttua Ville-Veikko hankki projektikseen A-Coupen, jonka valmistumisessa menikin sitten vuosi jos toinenkin. 54 Dodge Aspen ’78 Torniolaisen Arvi Eskelisen 13-vuotiaana hankkimasta varsin arkisesta Aspenista kehittyi isän ja pojan yhteisprojektina vuosien mittaan hieno lopputulos, jossa on sopivasti yhdisteltynä sekä muskeliettä lowriderhenkeä. Tehoa kiukkuinen vaparipikkulohko tuottaa raikkaat 596 hevosvoimaa! 40 Kaiser Special Kustom ’51 Kun isä on ikänsä vaihdellut amerikanrautoja kuin sukkia, ei omena kauas puusta putoa. kannessa: Ford A Coupe ’31 Nro 105. Sen viimeisimmässä inkarnaatiossa paistaakin kaikkialta vahva näkemys, niin pelkistetyn tyylipuhdas kokonaisuus on. 20 Chevrolet C1500 Silverado ’88 OBS-korinen Fleetside päätyi omistukseen yhteensattumien tuloksena, ja siitä muokattiin modernisti retro surffipickis GM:n omia ratkaisuja kunnioittaen. 34 Chevrolet Camaro ’69 Tamperelaisen Teppo Lehtosen Camaroa on jalostettu ulkoisesti Pro Touring -henkiseksi, mutta sen pellin alta löytyykin ihan perinnetekniikkaa edustava Dartin Short Blockiin perustuva 427 jatkeenaan 6-lovinen Tremec T56-manuaali. 60 H-D FL 1200 Panshovel ’52 Aliens MC:n riveissä vaikuttava Turusen Tomppa on omistanut Panshovelinsa jo neljännesvuosisadan. 1/2026 60 H-D FL 1200 Panshovel ’52 20 Chevrolet C1500 Silverado ’88 10 Täs s ä num e ro ss a 4 AMERIKAN RAUTA 1/2026. 46 Jeep Cherokee Limited ’92 Pinja Uksila-Aromaa ei ollut vielä täysi-ikäinen, kun hän tykästyi XJ-mallipolven Cherokeehen niin, että päätti vielä joskus hankkia sellaisen itselleen. ESITTELYSSÄ 10 Ford A Coupe ’31 Ville-Veikko Rädyn punainen ’62 Impala nähtiin Amerikan Raudan kannessa jo 13 vuotta sitten
ARTIKKELIT 17 Tarinan takana: Ford A Coupe ’31 Ville-Veikon Aakkonen otti valmistuakseen melkoisen kauan ja tahti vaihteli sen mukaan, mitä perhe-elämä ja työtehtävät sallivat. 72 Big Wheels Winter Show Jyväskylän Paviljongilla järjestettiin toista kertaa suuri talvinäyttely, joka toi harrasteautot talleistaan yleisön eteen vielä kerran ennen vuoden vaihtumista. Hiljaa hyvä tulee piti paikkansa ainakin tämän auton kohdalla. Monelle suomalaisellekin tuttu näyttely oli jälleen kattaukseltaan henkeäsalpaava. 70 Cruising Back 2 Route 66 5 AMERIKAN RAUTA 1/2026. 70 Cruising Back 2 Route 66 Nyt kolmatta kertaa järjestetty Cruising Back 2 Route 66 kokosi sadoittain autoja Azusan keskustan kaduille. kerran Tokion kupeessa Yokohamassa. Keskipisteessä olivat huikean upeat lowriderit, mutta myös joitakin avolavoja ja kustomeita joukkoon mahtui. 32 Tarinan takana: Buick Electra 225 Convertible ’65 Jarkon Buick on toden totta nähnyt monenlaista niin tapahtumia kierrellessä kuin tulipalon kourissakin. VAKIOT 8 Rauta-annos Mukana uutisia niin vuoden ’26 USA-autoista kuin kotimaisista näyttelyistäkin. 72 Big Wheels Winter Show 64 Mooneyes Hot Rod Custom Show 34 Chevrolet Camaro ’69 TAPAHTUMAT 64 Mooneyes Hot Rod Custom Show MOONEYES Hot Rod Custom Show järjestettiin jo 33. Kirjoittajalle se oli oikeastaan uuden aikakauden alku. 80 Kutjan kuva Jannen käsittelyyn päätyi tällä kertaa erikoisempi kohde, nimittäin ’36-mallinen Cord. Auto elvytettiin loppujen lopuksi tien päälle palon jälkeen alle neljässä viikossa! 78 Muumio muistelee: 35 vuotta sitten Vuoden 1991 Helsingin American Car Show oli suurempi kuin koskaan aiemmin, ja samalla se päätti yhden aikakauden
materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 6 AMERIKAN RAUTA 1/2026 Toimitus. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tilaajapalvelu Puh. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Avustajat Tuukka Erkkilä, Jussi Löppönen, Pasi Kekarainen, Janne Kutja, Marco Planting, Olli Lehtinen, Petri Ruokamo, Eero Kumanto, Marko Salmi, Robert McCarter, Beto Mendoza, Kari B. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila Kustantaja Viipalemediat Oy Puh
EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN www.southwesttrade.fi www.southwesttrade.fi • Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen • Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA • Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto • Ruostekorjauspellit suoraan varastosta HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 hameenlinna@southwesttrade.fi VANTAA: Uudet osat + käyt. • Suuri määrä USA-purkuautoja • Uudet peltivanteet edullisesti • Voiteluaineet ja kemikaalit • Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta • Laadukkaat autolasit (tuuli/sivu/ taka) suoraan varastosta. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 9–17 tampere@southwesttrade.fi • Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 9–17 helsinki@southwesttrade.fi PIRKKALA: Uudet osat + käyt
Edes siinä vaiheessa, kun auto vaihtoi viimein omistajaa ja päätyi Corvette-tuntija Corey Petersenille, ei tiedetty sen ainutlaatuisuutta – vaikka toki ’53-malliset Corvetet ovat harvinaisuuksia aina. ”Varasimme tällä kertaa myös lokakuun”, Martti Luoso FHRA:lta kertoo. CA R LIS LE EV EN TS 8 AMERIKAN RAUTA 1/2026 Uutispalsta Toimittanut: Tomi Eronen. Ensimmäisen vuosikerran Corvetteja valmistettiin kaikkiaan vain 300 kappaletta, ja pitkään luultiin sen ihan ensimmäisen valmistuneen yksilön kadonneen lopullisesti. Viimein tavaratilasta löytyneitä laatikoita purettaessa löytyi yhden laatikon pohjalta auton alkuperäinen VIN-laatta, josta selvisi kyseessä olevan se kauan kadoksissa ollut ensimmäinen yksilö. Vielä 2000-luvun alussa, kun kyseinen yksilö toimitettiin entisöitäväksi Lloyd Millerin pajalle Tulsaan, ei kukaan olisi arvannut, mistä autosta todella oli kyse. Jopa 1500 harrasteautoa illassa kentälle keränneet miitit alkavat tänä vuonna vapunpäivänä, joka kuulostaa ihan täydelliseltä ajankohdalta kesäkauden avaukseen. Monet ovat olleet sitä mieltä, että cruisingkausi päättyy liian varhain, kun viimeinen Pre-Party on ollut syyskuun alussa. Entisöintiä ei oikeastaan koskaan kunnolla edes aloitettu, kun silloisen omistajan motivaatio katosi ja projekti jäi seisomaan pariksikymmeneksi vuodeksi. Ensimmäiset kolme autoa jäivät tiettävästi alkuaan GM:n omaan testikäyttöön, ja auto 3950 oli ensimmäinen ulkopuolelle luovutettu. Tähän onkin luvassa parannusta tälle vuodelle. Suurelle yleisölle auto tuotiin esille jälleen Corvettes at Carlisle -tapahtumassa syksyllä 2025. Se ihan ensimmäinen Vette Kauan kadoksissa ollut Corvette VIN-numeroltaan 001 on löytynyt. Vapusta lokakuuhun FHRA:n suunnalta kuuluu hyviä uutisia katuautoharrastajille, nimittäin supersuositut Malmin lentokentän Pre-Partyt saavat jatkoa tänäkin vuonna
FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 4.9. MP-Messut Messukeskus, Helsinki 7.–8.2. American Beauty Summer Meet Haapsalu, Viro 17.7. Blåkläder Drag Racing Series LSK Business Park, Kauhava 2.8. SEMA Show Las Vegas, USA Little Deuce Coupen paluu Pomonan ”The Grand Daddy of them all” tulee taas. Kustom Kulture Show Kaapelitehdas, Helsinki 21.2. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 10.10. Blåkläder Drag Racing Series LSK Business Park, Kauhava 23.5. Blåkläder Drag Racing Series Motopark, Pieksämäki 2.10. Amerikan näyttelykauden vuodenvaihteen hiljaisuuden jälkeen aloittava Grand National Roadster Show järjestetään jo 76:tta vuottaan. 17.1. Grand National Roadster Show Pomona, USA 30.1.–1.2. Hiukan raaempaa nostalgiakalustoa esittelevässä Suede Palace -hallissa nähdään 2026 myös ainakin Cory Taulbertin ja Darryl Hollenbeckin entisöimä Clarence ”Chili” Catalhon ’32 Ford ”Silver Sapphire”, joka tunnetaan paremmin Little Deuce Coupena, sillä se koristi samannimisen Beach Boysin vuonna 1963 julkaiseman levyn kantta! Troy Trepanierin tiimeineen rakentama Ross Myersin ’36 Ford Roadster voitti America’s Most Beautiful Roadster -palkinnon vuonna 2025. Aluksi Oaklandissa järjestetty show kerää Fairplex-messukeskukseen yli 500 autoa, minkä lisäksi piha-alueelle kokoontuu 500–800 upeaa laitetta lauantain Grand Daddy Cruise-Iniin. FHRA Street Drags & Test’n Tune Motopark, Pieksämäki 13.–14.6. Molempien voittajat saavat myös 12 500 taalan rahapalkinnon. Classic Motorshow Lahden Messukeskus 9.–10.5. Blåkläder Drag Racing Series Motopark, Pieksämäki 13.6. Forssan Pick-Nick Pilvenmäen ravirata, Forssa 7.8. Vaikka tapahtuman nimestä voisi päätellä sen olevan hyvinkin rodivoittoinen, mahtuu halleihin kaikenlaista muskeleista vaneihin. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 10.–12.7. Botnia Swap Meet Ravirata, Seinäjoki 30.1.–1.2. Pienoismallipäivä Tredu Tampereen Kauppaoppilaitos 28.3. Hot Rod & Rock Show Tampereen Messuja Urheilukeskus 1.5. Winter Swap Meet Teivon ravikeskus, Tampere 3.–5.4. FHRA Street Drags & Test’n Tune Motopark, Pieksämäki 5.–6.9. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 2.–3.5. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 12.6. October Swap Meet Teivon ravikeskus, Tampere 3.–6.11. Classic Car Parade Senaatintori, Helsinki 5.6. Paitsi, että näyttelyssä palkitaan vuoden America’s Most Beautiful Roadster, on siellä jo vuodesta 1974 saakka jaettu arvostettu Al Slonaker Award, joka taas annetaan parhaalle ei-roadsterille. NNC Streetslide Katuautojen kiihdytyskilpailu Hyvinkään lentokenttä 3.7. Big Wheels Summer Meet Poleeni, Pieksämäki 18.–19.7. American Car Show Oulu Ouluhalli 15.5 FHRA Street Drags & Test’n Tune LSK Business Park, Kauhava 16.–17.5. FHRA American Car Show Helsingin Messukeskus 11.–12.4. FHRA Cruising Pre-Party Malmin lentokenttä, Helsinki 4.9. T apah tuma t 9 AMERIKAN RAUTA 1/2026. FHRA Street Drags & Test’n Tune LSK Business Park, Kauhava 18.7
Hot Rod Aito 10 AMERIKAN RAUTA 1/2026
Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä Ford A Coupe ’31. 11 1/2026 AMERIKAN RAUTA. Pian Impalan valmistuttua Ville-Veikko hankki projektikseen A-Coupen, jonka valmistumisessa menikin sitten vuosi jos toinenkin. Ville-Veikko Rädyn punainen ’62 Impala nähtiin Amerikan Raudan kannessa jo 13 vuotta sitten
Olisko tuossa koria pudotettu tuuman verran tulipellin kohdalta alaspäin, mikä tietysti lopulta aiheutti sen ongelman, että konepelti olisi lähtenyt nousemaan tyhmän näköisesti ilman muutoksia maskiin. ”Lähteen Pekkahan siinä oli puuhamiehenä. Ei aikaakaan, kun nuori mies huomasi ostaneensa rodiprojektin, ja alkoi odottelu, että aihio saapuisi kotimaahan. 12 Ford A Coupe ’30 AMERIKAN RAUTA 1/2026. Sitten huomasin onneksi, että tolpat olivat menneetkin vähän limittäin, eikä se ihan niin matala ollut.” Virallisen mitan mukaan kattoa on chopattu 100 milliä, mutta saattaa se jonkun silmään näyttää vähän enemmältäkin. Siitä sain sitten myös nestejarrut, ’46:n jarruthan tuossa on ympäriinsä.” Sopivasti matala. Se piti tietysti hakea sieltä kärrillä pihaan. ”Itselle oli tärkeää autossa se, että kun sitä katsoo sivulta, niin sieltä alta ei saa roikkua mitään. ”Siinä tuli pähkäiltyä tuota choppausta, että paljonko siitä otetaan. Parin illan jälkeen se kuitenkin pyöri alkuperäistekniikallaan, ja sillä päästiin ajamaan pikku lenkki pellolla”, mies muistelee ensi metrejä Coupellaan. ”Rungon tein ensimmäisenä niin, että kaikki oli heppailtu kiinni paikoilleen. ”Siinä on Aakkosen uustuotantoetupalkki ja nelikymppisen tyyppinen X-palkki. ’39:n polkimet autoon asensin myös.” Taka-akseliksi tuli ’34 Fordin akseli 4,11:1 välityksellä. Sehän tuntui siinä vaiheessa, että se on ihan mahdotonta ostaa auto sieltä, kun eihän sitä pääse näkemään, mutta Pekka vakuutteli, että soita, niin selvitellään asiat, ja niinhän se homma lähti etenemään”, Ville-Veikko kertaa. Impalan valmistuttua Ville-Veikko oli alkanut himoita omaa rodia, ja jostain oli vapautunut muutama tonni budjettia, jonka hän oli ajatellut käyttää uuden projektin hankintaan. ”Sieltähän se kulkeutui sitten Hämeenlinnaan 2013. T arina juontaa juurensa jo aikaan hieman ennen Ville-Veikon Impalan esittelyä, ja siihen liittyy myös eräs Amerikan Raudan tekijänäkin tunnettu lappeenrantalaishahmo. Tarina kertoo, että Fresnon alueelta”, Räty jatkaa lupsakalla Pohjois-Karjalan murteella, jossa on kuultavissa vivahde savoakin. ”Se tul Kaliforniasta. Viimein löysin Puuilosta nuo nykyiset, joilla peräpää ei ole liian kova”, Ville-Veikko avaa. Laitoin joulukuussa 2012 Overdrivelle ostoilmoituksen, että ostetaan A-Ford-projekti. ”Siinä kävi hyvä tuuri, kun Kajaanissa rupesi yksi kaveri muuttamaan omaa kolmenelostaan streetrodimaisemmaksi. Subframea muokkasin vähän sen taka-akselipalkkimuutoksen takia. Itse tein siihen boksauslevyt, ja eteen tuli Super Bellin 4" droppiakseli. Halusin kuitenkin vielä sivupellitkin paikalleen. Eihän siitä näe uloskaan. Piti sitten muuttaa maskia niin, että tein siihen semmoisen viillon ja avasin sitä takareunasta.” Takavalo on keskelle siirretty Aakkosen oma. Vuoden 1952 Californiakilvet sopivat Coupeen kuin nenä päähän. Tarinan mukaan auto oli jo vuonna 1957 jäänyt seisomaan, eikä sitä sen jälkeen olisi liikutettukaan. Eteen tuli Pete’s & Jake’sin perus putkimallin rodi-iskarit, ja kokeilin ensin rodimalleja myös takapäässä, mutta ne olivat liian jäykkiä. ”Sittenhän se purettiin ja siitä piti hävittää ne alkuperäisosat, etteivät luule mobilistiksi”, hän naurahtaa perään. Siinä yhtenä iltana sitten tein kuitenkin itsekseni vähän jäykisteitä sisälle, piirtelin viivat ja leikkasin palat pois. Runkoaisat ovat ’32:n malliset. ”Kun sain katon takaisin pilareiden päälle, parin metrin päästä sitä sitten katselin, että siitähän taisi lähteäkin pikkuisen liikaa. Ensin oli tarkoitus leikata vain muutama tuuma, ja tehdä homma yhdessä kaverin kanssa. Purkamisen jälkeen varsinainen työ alkoi rungon rakentamisesta. Yli 50 vuotta seissyt aihio. Siinä, kun kattopelti oli irti, rupesin nostamaan sitä paikaltaan, ja sehän meinasikin viedäkin miehen mukanaan. Oli yllättävän painava se irtonainen katto”, mies muistelee nauruaan pidätellen. Pekka otti sitten yhteyttä, että hänen tutullaan olisi Kaliforniassa sopiva myytävänä
’46–48 Fordin ratti on klassinen roditarvike, ja tässä tapauksessa aidosti vanha. Kattopelti on irrotettavissa kolmessa osassa. Maasturista kotoisin olevan kapean sohvapenkin verhoiluna toimii Meksikoviltti. Alkuperäisen mittaripaneelin alla on sen jatkoksi muotoiltu paneeli, jossa ovat lämpöja öljynpainemittarit. 13 1/2026 AMERIKAN RAUTA. Sehän tuntui siinä vaiheessa, että se on ihan mahdotonta ostaa auto sieltä, kun eihän sitä pääse näkemään, mutta Pekka vakuutteli, että soita, niin selvitellään asiat. Louversit tuovat ohjaamoon myös hiukan valoa
”Alkuperäislattioista oli hävinnyt vanerit, mutta muuten vain yhdessä kohtaa oli kämmenen kokoinen reikä. 14 Ford A Coupe ’30 AMERIKAN RAUTA 1/2026. Koria ei olekaan tarvinnut muuten hitsailla paitsi, että oviaukon taakse on vaihdettu tyypilliset korjauspalat. Katon lipan taakse jäävä puurima on uustuotanto-osa, jonka ostin joltain harrastajalta etelästä. Kattopellissä oli ajatuksena, että sen saa poistettua kesken ajon ja pistettyä penkin taakse jemmaan. Rolling Bonesin Ken Schmidtin vanhassa ’32:ssa on myös samaan tapaan tehty pelti”, mies valottaa, ja kyllähän autossa Rolling Bonesin henki on muutenkin vahvasti nähtävissä. ”Koneeseen tuli vanhat Navarron kannet, vanha Offenhauserin imusarja ja kolme vanhaa Strömbergiä. Siksi se on purettavissa kolmeen osaan. ”Ei se ihme ole, että noita pidetään ylivertaisena, koska on niissä paljon paksumpi valu kuin jenkkilättiksissä. Osathan niissä käy yhteen Fordin moottorin kanssa, mutta pitää tietää, mitä on tekemässä, koska moottorin takapää on ikään kuin 30-lukuisesta ja etupää loppupään jenkkilättiksestä.” Alakerta rengastettiin ja laakeroitiin, mutta hyväkuntoista lohkoa ei tarvinnut porata. Muutama niitä amerikanmoottoriaihioita tulikin hankittua, mutta lopulta ostin Belgiasta tämän 255 cid ranskalättiksen. Ne olivat valmiiksi ihan samanväriset kuin muu auto”, hän kiittelee. ”Olihan se alusta asti mielessä, että lättäpää on moottoriksi ainoa vaihtoehto. Pyöränaukkojen alareunoja piti tietysti muotoilla vähän muutenkin, joten ne tuli korjattua ikään kuin siinä sivussa”, Ville-Veikko kertoo. Kattopellissä oli ajatuksena, että sen saa poistettua kesken ajon ja pistettyä penkin taakse jemmaan. Magneettosytkä siihen laitettiin kanssa. Iso lättis keulalle. ”Ajovalot ovat vanhat Guiden 682-C:t, jotka ostin Matt Murrayltä, joka oli aikoinaan Eastwoodilla töissä. Se oli ihan ajossa oleva Simca Cargo kuorma-auto, josta se tuli”, Ville-Veikko kertaa. Mikalta tuli myös tuo ratti ja yksi 97-kaasari. ”Katon puurimat olivat myös hapertuneet pois. Siksi se on purettavissa kolmeen osaan, jolloin louversit sai myös tehtyä nätimmin. Rolling Bonesia ja Eastwoodia – vaan ei Clintiä. Aukon sivut appiukko leikkasi talosta löytyneestä koivulankusta, poikkirimat taas ovat Kuntun Mikan Hemi-Coupesta
Korin etukeno runkoon nähden on lähes huomaamaton, mutta tekee kuitenkin ihmeitä kokonaisuudelle. Sekin tuli käytettynä, mikä toi mukanaan omat ongelmansa. ”Laatikko on Trans Amista, jossa on keppi alun perin ihan takana, joten siirsin sen keskelle, kuten S10:n hännässä. 15 1/2026 AMERIKAN RAUTA. ”Pitkään ihmeteltiin öljynpaineongelmaa, kunnes lopulta huomattiin, että nokka-akselin ratas oli pyörähtänyt. Chevroletin magneetosta se sorvattiin Niemeläisen Teron kanssa.” Pakosarjat Ville-Veikko teki itse. Omat haasteensa se kuitenkin toi maskin ja konepeltien sovitukselle. ’34 Fordin takaakseli on tuettu nelilinkein. Ajovalot ovat aidot vanhat Guidet, jotka vielä sattuivat olemaan juuri sopivasti autoon patinoituneet valmiiksi. Sitä selvitellessä sitten otettiin myös pari kiloa pois vauhtipyörästä.” Alusta on kauttaaltaan läpikäyty ja uudessa maalissa. Kytkinlevy on GM:n, paineasetelma taas lättäpään oma.” Nokka-akselina on Iskyn 400 Jr, joka on tehtaan mukaan hauskasti ilmoitettuna ¾ race
”Katsastettua tämä saatiin Pistohiekka-viikonlopuksi, ja sittemmin olen tuhannen kilometriä ehtinyt sillä ajamaan. Vaaran tunnetta ja vanhan lossin fiilistä. 255-kuutiotuumaista lättäpäätä on piristetty Navarron kansilla, Offenhauserin kolmen kaasarin imusarjalla ja Iskyn 400 Jr -nokalla. ”Hienosti tuo satastakin kulkea puksuttaa, kun vitonen on ylivaihde, vaikka perä on tiuha. Seuraavat viikot olivatkin hankalia, kun 8–9 aikaan illalla alkoi kotona jalka vippasemaan, että nyt on pakko lähteä tekemään jotain ennen kuin tottui taas normaaliin rytmiin.” Jos tarinasta jää sellainen käsitys, että melkein kaikki Ville-Veikon autossa on tehty itse, niin se ei ole oikeastaan virheellinen. Kiitos: Marika, Mette ja Minka sekä kaikki kaverit ja tutut, jotka ovat olleet myös henkisesti tukena. Renkaat ovat 4.50/5.00 ja 7.50 Firestonen Champion Deluxet. Jarrut: ’46 Fordin mehujarrut. Saa elää vaarallisesti, kun on 40 litraa bensaa sylissä. ’40 Ford Deluxen kapselit löysin Jukaraisen Harrilta, ja ne olivat just sopivasti tähän autoon kolhiintuneet.” Sopivalla rengashalkaisijalla on osansa myös kokonaisvälitykseen, jota tietysti parantaa paljon myös viisivaihteinen vaihteisto. Ratiksi tuli aito vanha ’46–48 Fordin versio, jonka ikävänä puolena on vanhalle bakelliitille ominainen navetan haju. Sisusta: ’46–48 Fordin ratti, kompassimallin nopeusmittari, vakiomittaripaneelin alla öljynpaineja lämpömittarit Piston Knockerin valetussa telineessä. Verhoiluna on meksikoviltti.” Kuten kaikissa autoissa, myös rodeissa erittäin tärkeä osa kokonaisstuukkia ovat vanteet ja renkaat. ”Silloin alkoivat työpäivät olla sellaisia, ettei jaksanut ihan keskittyä, kun parhaimmillaan taisi tulla nukuttua neljän tunnin yöunia. Voimansiirto: 5-vaihteinen Borg Warner T5-manuaali, ’34 Fordin perä 4.11:1 välityksellä. Renkaat: Firestone Champion Deluxe 4.5/4.75–16 ja 7.50–16. Alusta: ’32 mallin boksattu runko X-tuella, Speed Bellin 4" droppiakseli, edessä Pete’s & Jake’sin putki-iskarit, split wishbone -tukivarret, pitkät ladder bars -tyyliset tuennat ja poikittainen lehtijousi takana, takana ravikärryn putki-iskarit. ”Vanteet ovat Huhtamäen Janin aikoinaan rakentaman ’30 Ford Coupen alta tulleet ’40 Fordin oikeat vanhat 16-tuumaiset. ”Mittaripaneeli on Aakkosen oma, mutta sen alle tuli Saksasta Piston Knockerilta valettu lisäpaneeli kahdelle lisämittarille. Se on kuin joku vanha lossi menis, kun se pukuttaa vain mennä”, Ville-Veikko kuvailee. Kori: Chopattu 5", muokattu ’32 mallin maski, Guide 682-C -ajovalot, louverseilla varustettu kattopelti, keskellä A-Fordin takavalo, sivuilla jarruvaloina sekä vilkkuina toimivat Chevyn rekisterikilvenvalot. Ensiesittelynsä näyttelyissä 12 vuotta työn alla ollut Coupe koki viime kevään Kustom Kulture Show’ssa Kaapelitehtaalla, ja sieltä auto pyydettiin näytille myös Tampereen Hot Rod & Rock Show’hun. ”Melkein kaikki on tehty tällä peltoaukealla. Penkki on jonkun Suburbanin tai vastaavan viimeisen rivin penkki, jota piti vähän kaventaa. Niemeläisen Tero on tehnyt kaikki sorvaushommat, kuten magneeton sorvauksen ja kardaanin lyhennyksen ja Tero on tehnyt myös puhallukset. Vanteet: ’40 Fordin 16" vanteet, ’40 Ford Deluxe -kapselit. Sitten siitä hitsailemaan kaikki korin korvakkeet ja kasaamaan auto loppuun. 16 Ford A Coupe ’30 AMERIKAN RAUTA 1/2026. ”Tuossa on orkkiskojelauta ja tankki siinä kojelaudan yhteydessä. Kun Pistohiekan ilmoittautuminen alkoi, niin minulla oli vielä koppa irti rungolta. Yhdellä peltoaukealla tehty. olen kirjoittanut someen, että runko on purettu ihan tyhjäksi, ja 28 päivää myöhemmin se oli ajokunnossa”, Ville-Veikko toteaa päätään puistellen. Pakosarjat ovat VilleVeikon omaa designia. Saa elää vaarallisesti, kun on 40 litraa bensaa sylissä”, mies toteaa nauraen. Magneetto kävi remontoitavana Imatralla Vesa Vuorelalla, se on ainoa kauempana teetetty juttu”, mies pohtii ääneen, ja jatkaa: ”Lasit on tehty Joensuussa kaikki, ja yksi joensuulainen kaveri teki myös nuo katon louversit.” Tuossa on orkkiskojelauta ja tankki siinä kojelaudan yhteydessä. Silloin edelliskesänä tuli pikku riuhtaisu tehtyä auton kasaamisen kanssa, jotta se saatiin vihdoin nippuun sinne Puumalaan. Faktat Ford A Coupe ’31 Omistaja: Ville-Veikko Räty, 40 Paikka: Liperi Moottori: 255 cid Flathead V8, Navarron alukannet, Isky 400 Jr -nokka, Offenhauserin imusarja 3 x Stromberg 97 -kaasarit, 12 voltin sähköt, Chevyn magneetto, kevennetty vauhtipyörä, omatekoiset pakosarjat. 14.7
Ville-Veikon Aakkonen otti valmistuakseen melkoisen kauan ja tahti vaihteli sen mukaan, mitä perhe-elämä ja työtehtävät sallivat. Tässä auto jo trailerilla valmiina matkaamaan Liperiin. 5. Aihio trailerilla lähdössä kohti uutta kotimaata. Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Ville-Veikko Rädyn albumit Hiljaa hyvä tulee 1. 2. Siitä ei ole varmuutta, onko se todella alun perin tämän yksilön kilpi. Koeajojen jälkeen oli aika käydä purkutöihin ja alkaa valmistella korin nostoa pois rungolta. ”Runs and drives well!” 17 AMERIKAN RAUTA 1/2026 1 2 3 4 5 6. 3. Aikanaan Ford saapui Koti-Suomeen, ja se purettiin kontista Hämeenlinnassa. 6. Kotitallissa Ville-Veikko askarteli ensi töikseen alkuperäisen fourbangerin käyntikuntoon, ja pääsi käymään vuosikymmenet seisseellä autolla jopa pienellä ajelulla. 4. Hiljaa hyvä tulee piti paikkansa ainakin tämän auton kohdalla. Vanha CA-kilpi tuli auton mukana jo ostettaessa. Sitä varten Ville-Veikko rakensi puusta pyörillä varustetun penkin, jonka päällä koria oli helpompi siirrellä
18 AMERIKAN RAUTA 1/2026 Ford A Coupe ’31 7 8 9 10 11 12 13 14. Lattiat VilleVeikko pellitti itse tekemillään asianmukaisesti jäykiste pokatuilla levyillä. Välillä käytiin kuvaa massa aihiota pihallakin. 12. Taka-akselille tuli neli linkkituenta. 10. 8. 11. Paljonkos siitä nyt sitten raapaistaan. 7. 14. 9. Rungon raken telua varten VilleVeikko teki jigin, jossa tar vittavat muokkaukset oli helppo tehdä. 13. Katon poikittais rimat tulivat Kuntun Mikan Amerikan Raudan kant takin korista neesta Hemi-Coupesta, jota ei siis ole purettu, vaan Mika vain päätti luopua rimoista. Kori rungolla! Pelleiltään Ford oli todella hyväkuntoinen, eikä hitsattavaa ollut juuri muualla kuin ovien taka puolella. Kuorma-autosta lähtöi sin oleva ranskanlättis sai päälleen vanhat Navarron alukannet. Tässä stance alkaa jo hahmottua. Kuvassa näkyvät rei’itetyt X-palkit
20. Siitä vierähtikin vielä pari vuotta, kunnes VilleVeikko päätti aloittaa kunnollisen loppurypistyksen tarkoituksenaan saada auto valmiiksi 2024 Pistohiekan Hayride Jamboreehen. 19 AMERIKAN RAUTA 1/2026 15 16 17 18 19 20 21. Ja lähtihän niitä tuuma jos toinenkin. Kaapelitehtaalta ensiesittelystä tulikin heti kotiin vietäväksi Maik’s Hot Rod Garagen valinta ja Pistonsien Kova luu -palkinto. 18. 19. Helmikuussa 2025 Ford oli valmis lähtemään Kustom Kulture Show’hun. 16. Kori nostettiin vielä kerran rungolta, joka maalattiin. Korin uudelleen pellitetyt kohdat saivat samalla värin pintaansa. Runko oli myös viimeistelemättä. Kori jälleen rungolla, lasit vielä puuttuvat. Eikä ansiotta. 15. 21. 17. Ja ei kun tuumasta toimeen. Kuvassa ’32:n maski on jo paikallaan. Enää ei ollut sisällä seisomakorkeutta, eikä kokonaisuus näyttänyt puhelinkopilta. Nurmeksen DriveIn & Rockissa 2022 auto oli näytillä jo suhteellisen koko naisena ja chopat tuna, mutta esimerkiksi lasit puuttuivat
RETRO Neo20 AMERIKAN RAUTA 1/2026. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli Kaisa Karvonen Chevrolet C1500 Silverado ’88. OBS-korinen Fleetside päätyi omistukseen yhteensattumien tuloksena, ja siitä muokattiin modernisti retro surffipickis GM:n omia ratkaisuja kunnioittaen