TEKNIIKKA TUTUKSI: KARDAANI TOISENLAISET TALLIT – PARHAAT TALLI-IDEAT DODGE CHALLENGER 6.1 HEMI CONVERTIBLE ’70 CHEVROLET SILVERADO 2500 HD DURAMAX DIESEL ’01 FORD FAIRLANE 500 4D SEDAN ’64 CHEVROLET STYLEMASTER BUSINESS COUPE ’46 CHEVROLET IMPALA 2D HT ’64 HANNIBAL LAKESTER ’31 HARLEY-DAVIDSON PANHEAD ’49 BUICK ROADMASTER ’55 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Harrastu ksesta työksi KUTJA DESIGN 6 414887 002455 2 1 1 70 02 45 -2 10 1 PAL VKO 2021-09 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi R ak kaud es t a Ra u taa n • 1 /20 2 1 • 9,9 € AM ER IK AN RA UT A 1/ 20 21 NR O 65 ”P Ä ÄT IN , ET TÄ TÄ YT YY TE H D Ä TÄ ST Ä VA IM O N AU TO , KU N EI KE RR A N O O VA IM O A KA A N .” KOKO SUOMEN JENKKIAUTOLEHTI UNELMA KESÄYÖN OLDSMOBILE DELTA 88 ROYALE DIESEL ’80 henkeä Kouvosto:
Ramppien mitat: 590x340mm. 599€ tuotenro 497975 499€ tuotenro 494628 Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm. Koko: 1285x740x890mm. hitsauspaksuus: 1,5mm+1,5mm Leukojen syvyys: 140mm Koko: 480x100x200mm. Autotallin sisustus (harmaa/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea, 3kpl yläkaapit kaasujousitetut luukut, 3kp alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x siirrettävä työkaluvaunu) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm 1599€ tuotenro 513523 49€ tuotenro 510967 Karalaikkahiomakone 1/4” Kulmahiomakone / karalaikkahiomakone iskunkestävällä rungolla. Paino: 14,5kg. Vaunussa on 4 pyörää, joista 2 on lukittavissa. Nostoaika: 55sek. Sähköliitäntä: 1-vaihe 230V 16A. Kutistus/ venytyskone TWIN Laadukas kutistus/ venytyskone ammattikäyttöön. Vaatii lisäksi kompressorin. Pituus: 360mm Paino: 1153g Hiomanauhan koko: 20x520mm Pyörintänopeus: 16000rpm Ilmankulutus: 113l/min Työpaine: 6,3bar Paineilmaliitäntä: 1/4” Sopiva letkun koko: 3,8” 259€ tuotenro 513137 Pistehitsauspihdit 230V Käsikäyttöinen/kannettava pistehitsauslaite. leveys: 3380mm. alumiinipelti: 1,8mm 1290€ tuotenro 497378 169€ tuotenro 89343 Kaikki hinnat sis. korkeus: 3724mm. Uusi malli! Nostokyky: 4000kg. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Työsyvyys: 120mm. Lisäksi siinä on 2 työkalulevyä sekä asiakirjateline. Vaunussa on yhteensä 10 kuulalaakeroitua lukittavaa säilytyslaatikkoa sekä lukittava säilytyskaappi, jossa on 2 säädettävää hyllyä. Maks. Käyttöjännite 230V. Pilarien etäisyys: 2830mm. U U TU U S! U U TU U S! 895€ tuotenro 512775 U U TU U S! U U TU U S!. Sähköliitäntä: 230V. Paino: 88kg. Moottori: 2,2kW. Paino: 153 kg. Maks. Työkaluvaunu 277-os. Työkaluvaunu 277-osaisella työkalulajitelmalla. Nostokyky: 1350kg/pari. Kiristettävä kara 6mm:n akselille. Kok. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Työkaluvaunu puisella työtasolla Siirrettävä työasema joka on valmistettu mustasta & harmaasta jauhemaalatusta teräslevystä sekä puupäällisestä, joka toimii työpöytänä. U U TU U S! 99€ tuotenro 510994 Nauhahiomakone 20x520mm Paineilmatoiminen nauhahiomakone vaativaankin käyttöön. Kok. 2190€ tuotenro 506475 Lattiavapaa 2-pilarinostin 4000kg Erittäin laadukas hydraulinen lattiavapaa kaksipilarinostin itselukittuvilla nostovarsilla. Nostokorkeus: 1800mm. Säädettävä nopeus, enintään 20000rpm. teräspelti: 1,6mm Maks. Pulverimaaliruisku Ammattimainen lopputulos kotona! Nyt voit jauhemaalata kotioloissa ja saada kestävän pinnan, joka ei irtoa tai lohkeile ja kestää paremmin kulutusta
Noita kolmannen ja neljännen sukupolven kaseja on hyvin tarjolla samoin kuin niiden osia, ja kyllähän niissä on jo tehtaan jäljiltä tehoa enemmän kuin useimmissa katuviritellyissä ensimmäisen polven vastaavissa. Hienoa onkin se, että historia on osoittanut, että myös autorakentelussa trendit tulevat kerran takaisin, muodossa tai toisessa. Uuden trendin noustessa se edellinen suosikki alkaa aina näyttää vanhanaikaiselta. Originals. Se taitaa ollakin tärkein syy siihen, että edustusautot eivät tunnu varsinkaan aluksi vanhenevan kovin kauniisti. Ja sitähän se on – vain muutos on pysyvää. Varmaa on vain se, että muutos on pysyvää, ja usein uudistuminen on hyväksi. Ei ole niin kovin montaa vuotta siitäkään, kun LS-moottoreita pidettiin yhteen jos toiseenkin tarkoitukseen liian moderneina – nyt on hyväksytty tosiasia, että se on se nykypäivän Chevyn pikkulohko. Erityisesti siinä mieleen on painunut kohta, jossa asunnottomien kansoittaman Skid Row’n pormestariksi itseään tituleeraava Pepper-niminen koditon toteaa, että ”Life is about change”. Cartoonin elämästä kertovan loistavan dokumentin L.A. K atsoin tässä eräänä iltana taas kerran valokuvaaja Estevan Oriolin ja tatuoijavirtuoosi Mr. Syynä olivat tietysti ne ongelmaisiksi tunnetut ja isoon koriin alitehoiset 5,7-litraiset dieselit, mutta osin myös aikakauden muutos. Etenkin, kun otetaan huomioon se, että kalliimmissa autoissa tuppaa olemaan aina enemmän uudenlaista ja monimutkaista tekniikkaa, joka saattaa olla vanhemmiten kallista ja monimutkaista pitää kunnossa. Valitettavan usein pitää paikkansa vanhan neuvostoliittolaisen sähköinsinöörin sanonta – siellä missä on sähköä, on vikoja. Siinä ’59 Cadillac Limousinea tallissa ihaillessa todettiin, että niihin aikoihin mallit vanhenivat nopeasti – nopeammin kuin nykyään. Sellainen löytyy myös ulkoisesti klassisen näköisen kansikuva-Buickin konehuoneesta. Muistan elävästi, miten noloilta ne 70–80-lukujen taitteen Suomi-hottentotit näyttivät yhtäkkiä 80-luvun lopulla, kun maahan tuli äkkiä valtavasti alkuperäiskuntoisia siipi-cruisereita ja muskeliautoissakin alettiin arvostaa alkuperäisyyttä. Viisysikin isoine siipineen oli one-year-onlymalli, jonka tunnisti maallikkokin vanhaksi vuosimalliksi jo 1960, saati sitten parin vuoden päästä, kun tuli jo kokonaan uusi korimalli. Pari päivää sitten Kerman tallilla käydessä tuli puhetta siitä, kuinka nopeasti jotkut asiat vanhenevat ja muuttuvat jopa noloiksi. Siinä, missä virheettömänä kiiltelevä luksusmalli on omistajansa ylpeys, mihin ikinä mennäänkin, on 15 vuotta vanha ja sieltä täältä kukkiva, jo loiston päivänsä nähnyt edustusauto jotain ihan muuta. Joitakin niistä muistelee jo muutaman vuoden päästä kaiholla, joitakin taas ei haluaisi takaisin enää koskaan. Koko mallille kävi muuten Suomessa aikoinaan juuri niin kuin alussa kuvailin – korskealta näyttänyt kiesi muuttui muutamassa vuodessa reliikiksi, jota kukaan ei oikein edes halunnut muistella. Usein siihen pyritään tietoisesti, mutta vielä useammin muutokset tapahtuvat, kun niitä ei osaa odottaa. Uuden vuoden kunniaksi uudistimme kevyesti myös Amerikan Raudan ulkoasua tarkoituksena tehdä lehdestä entistä selkeämpi ja helpommin luettava. Lisäksi moderni ruiskutekniikka tuo käytännön huolettomuutta ja vähentää kulutusta merkittävästi. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Aikalaisuusseikkailu 2021 3 Pääkirjoitus AMERIKAN RAUTA 1/2021. Vaan aikanaan sekin alkoi näyttää taas tylsältä, mutta perä pystyssä -tyylin tilalle jalostuikin pro touring – alkuperäishenkistä, mutta joka suuntaan enemmän. Äkkiä Challengeria ei enää haluttukaan maalata candypunaisella, vaan vaihtoehtoina olivat Hemi Orange, Plum Crazy ja Sublime Green. Sama pätee rakentelutyyleihin. Hottentotitkin ovat tässä numerossa edustettuina Vesa Nasse Kauppisen Oldsmobile Delta 88:n muodossa, vaikka sen kohdalla pitäisi kai puhua neo-hottentotista. Sitä edustaa myös tässä numerossa nähtävä Kuortin perheen avo-Challenger, jonka alkuperäisen oloisen korin pinnassa onkin nykyaikainen helmiäissävy ja jonka tekniikka on kauttaaltaan nykyaikaista aina 6,1-litraisesta SRT Hemistä hammastanko-ohjaukseen ja coilovereihin. Tätä kirjoitettaessa eletään joulukuuta, eli ollaan vielä maailman mullistaneen vuoden 2020 puolella – toivottavasti vuonna 2021 maailma muuttuu taas normaalimmaksi, ja päästään käymään näyttelyissäkin vanhaan malliin
Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/ tai Viipalemediat Oy:lle. 4 AMERIKAN RAUTA 1/2021 Toimitus. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi, Fredrik Robertsson Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta ??. 040 506 9008, arto@usa-cars.fi • Kaikki merkit ja mallit • 155-kohdan autotarkastus (kuusi sivuinen raportti, koe-ajo ja 50–100 kuvaa ei velvoita ostamaan) • Varaosat (kontissa ja nopeana lentotoimituksena) Kontteja lähtee joka viikko! Myös huollot, korjaukset ja maahantuontikatsastukset AVAIMET KÄTEEN PALVELU WWW.USA-CARS.FI Arto Seppänen www.facebook.com/amerikanrauta Rakkaudesta Rautaan NYKYAIKAINEN JENKKIPAJA AUTOILLE JA PRÄTKILLE www.planetgarage.fi OULUN SEUDULLA PALVELEVA JENKKIPAJA • Harrikka huollot, korjaukset sekä kustomoinnit. ??. ??. www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt. USA-CARS .fi Puh. TÄYDEN PALVELUN TUONTITALO www. ??. ??. EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. • Myös automaattivaihteistojen korjaukset.. ??. ??. . ??. ??. ??. ??. ??. . ??. . ??. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. ??. • Autoihin huolloista LS-moottoriswappeihin, käytössä HP-Tuners ohjelmointi. .
32 Dodge Challenger 6.1 Hemi Convertible ’70 Sipoolaisen Kuortin perheen Challengerin klassinen muskelikuosi kätkee alleen nykyaikaisen SRT-8-tekniikan kuusivaihteisine manuaaleineen ja hammastanko-ohjauksineen. 44 Chevrolet Stylemaster Business Coupe ’46 Kim Hakasalon madalletusta kuparipannusta löytyy modernisoitu alusta sekä varsin tehokas kaasaripikkulohko täysin läpikäydyllä voimansiirrolla. Perheessä auto on kuitenkin ollut vielä kauemmin, sillä Sepon isä osti sen käyttöautokseen jo vuonna 1973. 38 Oldsmobile Delta 88 Royale Brougham ’80 Kouvolalaisen Vesa Nasse Kauppisen Oldsmobile on rakennettu röyhkeään kasariasuun autenttisia oman aikakautensa komponentteja käyttäen. 62 Harley-Davidson Panhead ’49 Helsinkiläisen Tom ”Tane” Hamaran tyylipuhdas pannupää valittiin viime kesän Helsinki Bike Show’ssa Classic Custom -luokan voittajaksi. 20 Ford Roadster ’31 Helsinkiläisen Tomahawk Town -talliyhteisön kimppaprojektina valmistui raaka Hannibalnimen saanut lakester, joka tekee kunniaa 40-luvun lopun kilpureille. 1/2021 6 AMERIKAN RAUTA 1/2021. 26 Chevrolet Impala 2D HT ’64 Tony Raidan six-fo on erinomainen esimerkki aikoinaan edullisesta automallista, joka on sittemmin noussut amerikanautoikonien joukkoon. Kannessa: Buick Roadmaster 2D HT ’55 62 H-D Panhead ’49 20 Ford Roadster ’31 14 Esittelyssä 14 Buick Roadmaster 2D HT ’55 Jussi Herrasen hillityn tyylikäs, modernilla tekniikalla varustettu custom herättää silkkaa ihastusta, missä ikinä liikkuukin. 50 Ford Fairlane 500 4D Sedan ’64 Oululainen Seppo Pehkonen on omistanut Fairlanensa jo 36 vuotta. 56 Chevrolet Silverado 2500 HD 4x4 ’01 Tohmajärvellä vaikuttavan Harri Pippurin tummanpuhuvassa Silveradossa on kosolti omavalmisteosia etupuskurista valorautoihin ja lavan rollbariin. Täs s ä num e ro ss a Nro 65
86 Buick-projekti, osa 2 ’59-farmarin jalkatilat menivät lopulta vaihtoon reunasta reunaan. 71 Unelmien tallit Monen autoharrastajan unelmana on oma autotalli, mutta käsitys unelmien tallista voi vaihdella melkoisesti. 88 Kutjan kuva Janne piirsi Oldsmobile Delta 88:sta oman versionsa, joka poikkeaa varsin paljon toisaalla lehdessä esitellystä Nassen toteutuksesta. 7 AMERIKAN RAUTA 1/2021. 84 Harrastuksesta työksi: Kutja Design Tällä kertaa esittelemme autoja työkseen piirtävän tuusulalaisen Janne Kutjan yrityksen. 26 Chevrolet Impala 2D HT ’64 ARTIKKELIT 66 Kerhoesittely: Kerma C.C. 81 Muumio muistelee Toisaalla lehdessä esiteltävästä Pehkosen Sepon 36 vuotta omistamasta ’64 Fairlanesta löytyi lisääkin muisteltavaa. 12 Pelit ja vehkeet Ajanvietettä rakentelukaudelle viimeisimpien tuoteuutuuksien muodossa. Uusi etuakselistokin on jo paikallaan. Kokosimme yhteen upeita esimerkkejä eri ääripäistä. 71 Unelmien tallit 66 Kerhoesittely: Kerma C.C. 10 Tapahtumakalenteri FHRA julkisti ensi kesälle entistä tuhdimman tapahtumakalenterin, joka luo uskoa tulevaan koronaperuutusten keskellä. Esittelemme kotimaisten harrastekerhojen kermaan jo nimensäkin puolesta kuuluvan Helsingin Tattarisuolla majailevan Kerma C.C:n. Vakiot 8 Rauta-annos Mitä jos Cadillac olisi suunnitellut Escalade-tila-autonsa jo vuonna 1959. 76 Tekniikka tutuksi: Kardaani Tekniikkajutussamme paneudumme kardaanin toimintaan ja huoltamiseen sekä seikkoihin, joita kardaaniin liittyen pitää huomioida autoa rakennellessa
Uudessa Trackhawkissa pellin alta löytyy 710 hevosvoimaa tuottava Chryslerin 6,2-litrainen remmiahdettu Hemi-V8, mutta vuoden ’69 versiossa voimanlähteeksi on istutettu 440-isolohko. Olisiko jenkki-Ford pitänyt pintansa, vai olisiko pellin alle istutettu 2,0-litrainen turbotettu neloskone. Mitäs jos Mustangin neljättä sukupolvea suunniteltaessa olisi otettu mukaan kuvioihin Cosworth ja yhdistetty ralliauto sekä poniauto. Entä jos Jeep olisi kehitellyt Trackhawktehoversionsa 60-luvun lopulla tai Ford Mustangin suunnittelussa olisi lyöty päät yhteen brittiläisen Cosworth-virityspajan kanssa. Helsinki-Malmin lentoaseman ravintola Check-Innissä, jossa AKK-Motorsport ry:n puheenjohtaja Jarmo Mahonen myönsi hänelle Kultaisen ansiomerkin kotimaisen autourheilun parissa tehdystä työstä. Luppe on edelleen töissä FHRA Marketing Oy:ssä osa-aikaisena ja on mukana toiminnassa aktiivisesti. Abimelecin tietokoneella ’69 Wagoneer on jalostunut uudelleen Trackhawkin, eli kaikkien aikojen tehokkaimman Grand Cherokeen jalanjäljissä. Abimelec Designin Instagramissa julkaisema ”What-if” -sarja pohtii takautuvasti, millaisia malleja tai konsepteja olisi voinut syntyä, jos kokonaisuus olisi toteutettu eri ajassa tai erilaisten asioiden vaikutuspiirissä. Monesti mies on vienyt toteutuksen niin pitkälle, että hän on luonut malleista myös niiden omaa ajankuvaa edustavat esitteet mainosgrafiikkoineen, joissakin tapauksissa jopa mainosvideon. Amerikan Rauta onnittelee! Ku va t: Ab im el ec De si gn 8 AMERIKAN RAUTA 1/2021 Uutispalsta Toimittanut: Kimmo Janhunen. Tila-autoista tai SUV:istä ei vielä 50-luvulla tiedetty, mutta mikäli niiden kulta-aika olisi koittanut puoli vuosisataa aiemmin, olisi lopputulos voinut hyvinkin muistuttaa Abimelecin suunnitelmaa siivekkäästä neliovisesta sedanista, jonka koriin on ympätty suburbanmainen katto ja konepelti. Kyseessä on AKK:n korkein ansiomerkki, eikä sitä ole koskaan aiemmin myönnetty kiihdytysurheilun merkeissä ansioituneelle henkilölle. Välillä on hauskaa päästää mielikuvitus laukalle ja miettiä, mitä automaailmassa olisi voinut syntyä, jos asiat olisivat menneet toisin. Mitä jos. Klikkaa itsesi Instagram-tilille @abimelecdesign ja katso, miltä olisivat voineet näyttää ’66 Ford F-100 Lightning, ’70 Ford Bronco Raptor tai vaikkapa 80-lukuiset Chryslerit Lamborghini-maustein. Mitä jos Cadillac olisi suunnitellut Escaladensa jo vuonna 1959. Martti ”Luppe” Luosolle AKK:n Kultainen ansiomerkki Helsingissä pääsiäisenä järjestettävän American Car Show’n isähahmona parhaiten tunnetuksi tullut Martti ”Luppe” Luoso saavutti marraskuun lopulla kunnioitettavan 70 vuoden iän. Hurjimmissa visioissaan Abimelec yhdistelee ennakkoluulottomasti epäsovinnaisiakin rakentelutyylejä, vai mitä sanotte esimerkiksi Lamborghini Miurasta tehdystä Hemi-koneisesta gasserista. Lupen pienimuotoiset synttärikahvit juotiin 23.11. Yhtäläisyyksiä muskeliaikakauden tuotteisiin löytyy myös rengastuksesta, matalammasta alustasta sekä värivaihtoehdoista. Luonnollisesti Mustang RS Cosworthista olisi löytynyt ainakin Sierroista tuttu kookas takasiipi. SUV oli utopiaa vielä 60-luvun lopullakin, mutta Jeep Wagoneer alkoi olla ideologisesti jo hieman jäljillä. Kotimaisiin drag racing -pioneereihin kuuluva FHRA:n pitkäaikainen jäsen on ollut merkittävä osa FHRA:n kehitystä ja historiaa jo yli neljänkymmenen vuoden ajan. Eikä siinä vielä kaikki. Nuori konseptisuunnittelija Abimelec Arellano on vienyt pohdiskelun pidemmälle ja luonut erilaisten skenaarioiden pohjalta uusvanhoja toteutuksia digitaalisen kuvankäsittelyn keinoin
Polttoaineenkulutus, CO2-päästöarvot ja hinnat ilmoitetaan myöhemmin. Autokorjaamolla on käytössä nykyaikaiset laitteistot ja viimeisin tekniikka mm. Mach 1 -mallin jousitusjärjestelmään kuuluvat autoon kalibroidut MagneRide 1 -iskunvaimentimet sekä mittatilauksena valmistetut jouset, kallistuksenvakaajat ja puslat, jotka parantavat sekä auton hallintaa että kaarreajo-ominaisuuksia. Huoltopalvelut kattavat amerikkalaiset autot aina 1940-lukulaisista nykypäivän malleihin. Uudelleen säädetyn sähköavusteisen ohjausjärjestelmän (EPAS) ansiosta Mach 1 -mallin ohjausta mainostetaan tarkimmaksi Euroopassa myytävistä Mustang-malleista. Etusplitteri jatkuu sivuille ja taakse on istutettu diffuusori, joka vie ajatukset Shelby GT500 -malliin. Huoltoja korjaustoiminta jatkuu uudessa osoitteessa vanhaan malliin. Ulkonäöltään uusi Mach I poikkeaa sisarmalleistaan vahvasti kolmiulotteisella maskiritilän muotoilulla sekä valojen alle sijoitetuilla pikkuritilöillä. Aerodynamiikka on hiottu painamaan autoa entistä vahvemmin kiinni tiehen – downforcea mainostetaan olevan jopa 22 prosenttia enemmän kuin normiversiossa. Vanhasta ja tutusta paikasta jouduttiin luopumaan sen jouduttua purku-uhan alle, kun tilalle kaavoitettiin asuinalue. American Service uusiin tiloihin USA-autojen erikoishuoltokorjaamo American Service Oy on muuttanut uusiin tiloihin Konalasta, jossa yritys ehti toimia 27 vuoden ajan. Manuaalivaihteisessa Mustang Mach 1 -mallissa on lisäksi vakiovarusteena tasauspyörästön lukko, mikä takaa pidon sekä suoralla tiellä että mutkissa. Uusi Mach 1 Suomen markkinoille Oy Ford Ab tiedotti loppuvuodesta, että Eurooppaan on tulossa rajoitettu erä uusia Mustang Mach 1 -malleja. Vanteet on suunniteltu varta vasten Mach I:een ja ne ovat saaneet inspiraationsa klassisista Magnum 500 -vanteista. Uudet liiketilat sijaitsevat Vantaalla osoitteessa Laastikuja 1, jonne American Servicen väki toivottaa tervetulleiksi niin vanhat kuin uudetkin asiakkaat. Sen suorituskyvyn takaa vapaastihengittävä 5,0-litrainen täysalumiini-V8, joka tuottaa 460 hv ja 569 Nm. Chevrolet-, Cadillac-, Chrysler-, Ford-, Buick-, Lincoln-, Mercuryja Dodge-merkkien huoltoja korjaustöihin. Kuva: Ford Motor Company 9 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Myös manuaalivaihteistona toimiva Tremecin kuusivaihteinen TR-3160 on sama kuin GT350:ssä kaksilevykytkimen kera. Uuden Mustang Mach 1:n kerrotaan olevan rata-ajossa kaikkien aikojen nopein Euroopassa myytävä Mustangin tuotantomalli. Euroopan markkinoille tuotava Mustang Mach 1 oli nähtävillä ensimmäisen kerran West Sussexissa järjestetyssä Goodwood SpeedWeek -tapahtumassa. Moottorin Open Air Induction System, eli avoin ilmansuodatinjärjestelmä, imusarja ja 87 mm kaasuläppäkotelo ovat lainaa Amerikan markkinoilla myynnissä olevasta Shelby GT350mallista samoin kuin lisäöljynjäähdytinkin
FHRA Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 15.–16.5. Varmista viime hetken tieto tapahtumajärj estäjältä. helmikuuta. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2 Motopark Raceway, Pieksämäki 19.6. 28 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.6. HUOM! Koronatilanne aiheuttaa edelleen epävarmuutta yleisötapahtu mien toteutumisen suhteen. Vesivehmaan kadunmiehen kiihdytyspäivät ilmoitetaan vielä myöhemmin. Koska tilanne kevään näyttelyiden suhteen vaikuttaa vielä kovin epävarmalta, on American Car Show päätetty siirtää pääsiäiseltä elokuulle ja järjestetään 13.–15.8.. FHRA Cruising Pre-Party vol. American Car Show Helsingin Messukeskus 21.–22.8. FHRA Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 31.7. Alun perin ne oli tarkoitus järjestää Helsingin Messukeskuksella 5.–7. 7.5. FHRA Cruising Pre-Party vol. Sarjoja Petrol Circuksessa on tänä vuonna aiemman neljän sijaan vain yksi ja rakennettuja pyöriä valitaan finaaliin yhteensä 20 kappaletta. FHRA Cruising Pre-Party vol. FHRA kiihdytysajon finaalit LSK Business Park, Kauhava 3.9. 29 Helsinki-Malmin lentokenttä 8.–10.7. 10 AMERIKAN RAUTA 1/2021 Tapahtumakalenteri Tapahtumat MP 21 ja Petrol Circus järjestetään verkkotapahtumana Tämän vuoden moottoripyörämessut ja niihin liittyvä rakenneltujen pyörien Petrol Circus Custom Bike Show toteutetaan verkkotapahtumana. FHRA Cruising Pre-Party vol. Kesäkausi lyödään kunnolla käyntiin toukokuussa Malmi Show & Go Power Festivalilla, joka järjestetään uudelleen syyskuussa kauden päättäjäisiksi. FHRA Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 28.–29.8. Malmi Show & Go Power Festival #2 2021 Helsinki-Malmin lentokenttä Kustom Kulture Show siirtyy vuodelle 2022 Viime vuonna Helsingin Kaapelitehtaan Kustom Kulture Show oli viimeisiä tapahtumia, jotka ehdittiin järjestää normaalisti ennen kuin korona sekoitti koko tapahtumakalenterin. Toimittanut: Kimmo Janhunen FHRA:n tapahtumakartta uudistuu Uusi vuosi, uudet kujeet! Toivottavasti tänä vuonna päästään heittämään hyvästit Covid-19:lle ja nauttimaan tapahtumista vanhaan hyvään malliin. Amerikan Rauta ei vastaa mahdollisista peruuntumisis ta tai muutoksista. (varapäivä 11.7.) Nitro Nationals & Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3, Kauhava Show & Go Power Festival LSK Business Park, Kauhava 30.7. Väliin mahtuu tuttuun tapaan Cruising Pre-Partyt, kiihdytysajon SM-osakilpailut, FHRA Test n’Tunet sekä Malmi Street Dragsit. Malmi Show & Go Power Festival #1 2021 Helsinki-Malmin lentokenttä 14.5. FHRA Test n´Tune Motopark Raceway, Pieksämäki 5.–6.6. FHRA Night Race, kiihdytysajon SM-osakilpailu 4 LSK Business Park, Kauhava 6.8. Näin uskotaan vahvasti ainakin FHRA:lla, jossa tulevan kesän tapahtumakalenteri on suunniteltu entistä tuhdimmaksi. 31 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.9. Kiihdytysajon SMosakilpailu 1 LSK Business Park, Kauhava 4.6. Tänä vuonna KKS:n järjestäjä joutui kuitenkin taipumaan ja siirtämään tapahtuman suosiolla vuodelle 2022. FHRA Test n´Tune LSK Business Park, Kauhava 2.7. Motopark Raceway katupäivät Motopark Raceway, Pieksämäki 27.8. Malmi Street Drags Helsinki-Malmin lentokenttä 13.-15.8. 30 Helsinki-Malmin lentokenttä 7.8. FHRA Cruising Pre-Party vol. 27 Helsinki-Malmin lentokenttä 8.5
www .bac kfalt .fi • Purkaamo 040 7332 493 • Korjaamo 040 5107 493 • Automyynti 040 8234 100 68410 ALAVETELI, WWW.BACKFALT.FI Tsekkaa nettisivuillamme MYYTÄVÄT JENKKIAUTOT TUHANSIA PURKUAUTOJA Varaosat ovat saatavilla useimmille automerkeille laajasta varastostamme Modern sound for classic car Ford Mustang –64-66 Chevrolet Chevelle -69-73 Ford/Mercury -50-60 GM -49-60 AUTOMAATTIEN AMMATTILAINEN • Korjaukset, varaosat • Vanhat Hydramatic, Fordomatic, Torqueflite, Powerlite, Borg-Warner, Dynaflow automaatit • Mersut, Bemarit, monet Japsit ym. Toimitamme koko maahan! Meidät löydät Riihimäeltä osoitteesta PAJAKATU 2 A 1. 02 648 6677 WWW.AUTOTRANSMISSION.FI WWW.TUUMACID.FI INFO@TUUMACID.FI Laadukkaat Kendall –voiteluaineet! Moottori-, vaihteisto– ja peräöljyt jenkkiautoihin suoraan varastosta. Lisätietoja tuotteista: WWW.KENDALL.FI JENKKIPROJEKTEIHIN OSAT JA PALVELUT KANNATTAA TILATA NYT. Tervetuloa!. Autotransmission Pekka Nätkin Pörstiläntie 16, 28760 Pori Puh
Iron Removing Spray ”Clay” on niin sanottu nestemäinen savi, joka poistaa maalipinnalta mm. www.jarimaki.fi Gen III Hemin pakosarjan laippa Janne’s Garage on ryhtynyt valmistamaan teräksistä, 10 mm materiaalivahvuista pakosarjan laippaa kolmannen sukupolven 6,1-6,4-litraisiin Hemi-moottoreihin. www.jannesgarage.com 12 AMERIKAN RAUTA 1/2021 Tuoteuutuudet. verhoiluille, matoille, muoviosille, moottoritiloihin ja renkaille. Merkkikohtaiset mattosarjat mm. Sama rasva estää liikkuvien osien hankautumiset ja leikkautumiset, kun moottori pyöräytetään ja käynnistetään ensimmäistä kertaa. Hinta 34,50 €/946 ml. Asennusrasva liukenee täydellisesti öljyyn, eikä se vaikuta mitenkään öljyn ominaisuuksiin. Engine Assembly Grease on saatavana 200 g putkilossa hintaan 14,90 € ja 400 ml suihkepullossa hintaan 24,90 €. Hinta 60,00 €/pari. Etuja takamatot sisältävän sarjan hinta on 89,00 €. Saatavilla on myös leveitä yhtenäisiä takamattoja hintaan 79,00 €. Hinta 23,50 €/946 ml. www.kaasutinexpertti.fi Ammattilaislaatua kuluttajille Meguiar’silta on tullut markkinoille sarja uusia ammattilaispuolen tuotteita, jotka ovat nyt saatavilla myös kuluttajille. lentoruosteen, pinttymät sekä jarrupölyn. NonAcid Wheel & Tire Cleaner on vanteille ja renkaille tarkoitettu käyttövalmis hapoton tehopuhdistusaine, joka puhdistaa tehokkaasti vanteen jarrupölystä ja vaikeasta liasta sekä pesee myös rengasvallin puhtaaksi. Tuote sopii niin maalatuille ja lakatuille kuin kromivanteillekin. Chevroleteihin, Dodgeihin ja Fordeihin löytyvät Jari Mäen valikoimasta. Citrus Power Cleaner Plus on käyttövalmis liuotinaineeton tehopuhdistusaine lähes kaikille pinnoille. www.meguiars.fi Merkkikohtaiset kumimattosarjat Kosteilla ja kuraisilla keleillä kumimatot ovat ehdoton varuste. Toimittanut: Kimmo Janhunen Asennusrasva tuubissa ja suihkepullossa VMPAUTOn valmistama hunajamainen asennusrasva, Engine Assembly Grease, pysyy hyvin kiinni sileissäkin metallipinnoissa kuljetuksen ja käsittelyn aikana ennen varsinaista moottorin tai voimansiirron kokoamistyötä. Hinta 28,00 €/946 ml. Tuotetta voi käyttää mm
Hinta 29,90 €. Huivi toimitetaan tyylikkäässä lahjapakkauksessa. Seisonta-aikaa silmälläpitäen ZROD-öljyt sisältävät myös uniikin korroosionestopaketin. Hinta 17,50 €/946 ml. Kiillotusaineiksi on valittu King Carthurin erittäin leikkaava, keskikarkea ja viimeistelyyn soveltuva tuote, ja niille sopivat laikat Padboysilta. www.tonupstore.com 13 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Hinta 349,00 €/setti. Kaikissa pilareissa on lukitus ja autojen välillä suoja. Hinta 4 190,00 €. www.autodude.fi Säilytysnostin neljälle autolle Toraforsin nostinvalikoimaan on tulossa alkuvuodesta laadukas säilytysnostin neljän auton säilytykseen. www.vintagecars.fi Kaikki mitä tarvitset myllyttämiseen Talvikausi on mainiota aikaa ehostaa auton maalipinta kuntoon seuraavalle ajokaudelle. www.roadmachine.fi Astetta hienommat putkihuivit Tyylikästä putkihuivia voi olla joskus vaikea löytää, mutta Rude Ridersin laadukkaasti painetut huivit eroavat massasta edukseen. Korkean sinkkipitoisuutensa vuoksi se sopii hyvin myös laahurinokkaisiin (flat tappet) klassikoihin. Carterilta, Holleylta, Edelbrockilta ja Rochesterilta. Se toimii hyvin myös ahdetuissa ja E85-polttoaineella toimivissa kokoonpanoissa. Autoduden Deluxe-sarja sisältää kaiken tarvittavan ja vähän enemmänkin niin naarmujen poistoon, kiillottamiseen kuin vahaukseenkin. Sähköliitäntä 230 V/16 A. Myllytysainejäämien poistoon paketista löytyy Padboysin viimeistelypuhdistusaine sekä setti King Carthurin Royal Flush -mikrokuituliinoja. Saatavilla on useita kuoseja, joista esimerkkinä kuvan Calavera. Pituus 5400 mm, leveys 4920 mm ja korkeus 2190 mm. Täyssynteettinen ja korkeasinkkinen Z-ROD on suosittu öljy kireissä katumoottoreissa. Setin perustana on hyvän hinta-laatusuhteen omaava Tokya OP5 -epäkeskokiillotuskone sekä maalipinnan paksuuden kertova Tokya CTG-1 -mittalaite. Osien kirjosta löytyvät niin kohot, neulat, suuttimet, ryypyn osat, kalvot, anturit kuin tiivisteetkin. www.torafors.com Z-ROD-moottoriöljysarjaan uusi viskositeetti Amsoilin Z-ROD-sarjaan on tullut uusi viskositeetti, 10W-40, entisten 10W30:n ja 20W-50:n rinnalle. Kaasarit kuntoon Vintage Cars on lisännyt varastoonsa suuren määrän kaasuttimien osia mm. Nostimen nostokorkeus on 1880 mm ja nostokyky 3600 kg
Buick Roadmaster 2d HT ’55. KESÄYÖN UNELMA Teksti ja kuvat: Tomi Eronen 14 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Tarina siitä, miten Jussi Herrasen Buickista tuli ensin väritykseltään yksisarvista muistuttava ja vahvasti mielipiteet jakava reissureki ja sitten hillityn tyylikäs, modernilla tekniikalla varustettu custom, joka herättää pelkästään ihastusta, missä ikinä liikkuukin
15 AMERIKAN RAUTA 1/2021
Joka tapauksessa vuosituhannen taitteessa Jussilla oli käsissään 80-luvun lopulla pian yli 25-vuotiaiden autojen uustuonnin vapauduttua maahan tullut Roadmaster, joka oli oikeastaan aika hyvin säilynyt aihio, mutta tekemistä oli, kuten laatikkoautojen kanssa on tapana. Jotkut ovat nähneet aikanaan säädyttömänä pidetyssä näytelmässä myös homoseksuaalisia viittauksia. Sehän on vesijäähdytteinen, ja muutin sen silloin vesi-ilmajäähdytteiseksi”, hän jatkaa. Tuossa kuosissaan Buick oli esillä muun muassa Tampereen Hot Rod & Rock Show’ssa Jussin kavereineen perustaman Greasers-kerhon osastolla. Se niistä viittauksista homoseksuaalisuuteen. ”Se oli varmaan keväällä 1999, kun tämä tuli minulle. Palataan ajassa taaksepäin – ei nyt ihan satoja vuosia, mutta toiselle vuosituhannelle kuitenkin. Kaveripiirissä auto sai kuitenkin ei-niinmairittelevan kutsumanimen homo-onnikka. Niin, siinä kohdin peliin puuttui se rakkaus. Korikin oli hiottu jo melkein kokonaan pellille, mutta se oli ehtinyt kerätä siihen hyvän pintaruosteen rakentelun viivästyttyä. 16 AMERIKAN RAUTA 1/2021 Buick Roadmaster 2D HT ’55. Yksi parhaista kavereistani omisti auton ja oli purkanut sen laatikoihin pari vuotta aiemmin. ”Siinä oli sitten sellainen juttu, että meitä oli kolme-neljä jätkää tekemässä siihen pohjia, ja siinä joulun alla oli enää pari päivää aikaa saada auto maalaamoon. ”Siinä meni ehkä reilu vuoden päivät, kunnes auto saatiin taas ajokuntoon. Kojelautaa, konepeltiä ja takaluukkua koristavat Kasi-Pasin taiteilemat straipit, ja straippikuvio jatkuu myös maukkaasti etusohvan takaosiin tikattuna. K esäyön unelma on William Shakespearen lähes 500 vuotta sitten kirjoittama komedia, jonka pääteemana on rakkaus, mutta johon liittyy melkoisen erikoisia tapahtumia, kuten miehen muuttaminen aasipäiseksi. Tämähän on mun ensimmäinen oma auto, kaikki käyttiksetkin mukaan luettuna”, Jussi selittää. Mutta mitä tekemistä näillä asioilla Jussi Herrasen huikean upean Buick-kustomin kanssa sitten on. Yksisarvisen väriseksi. Mulla ei ollut mitään ideaa värityksestä, mutta siinä jääkaapin päällä oli kaverin aikoinaan tekemä klassikko-Chevyn pienoismalli, joka oli maalattu vaaleansinisellä ja pinkillä, joten totesin, että vedetään vaikka noilla. Hitsailemista siinä ei paljon ollut, takapyörän aukkojen eteen tein elämäni ensimmäiset hitsaukset ja myös kuskin lattiaan piti tehdä pieni paikka. Joskus inttiaikoina ’96–97 sillä kovasti laulettiin ja kierreltiin, mutta sitten se kaveri Buickin työn alle otettuaan löysi sen aikaisen päiviensä kimalteen ja projekti jäi seisomaan. Senhän maalasi silloin niillä teiniajan väreillä Kipon Saku Haminassa.” No, on sanomattakin selvää, että yksisarvista muistuttanut väritys jakoi mielipiteet, vaikkei oikeastaan ollut hassumman näköinen. Kyselin baarissa joskus, että myy se mulle, kun ei se valmistu, ja jossain vaiheessa Buick siirtyikin sitten minulle”, Jussi kertoo. Siinä vaiheessa se oli ihan alkuperäisellä naulapäällä, se Dynaflow-aski vaan käytiin läpi, kun siihen epäiltiin päässeen vettä öljyn sekaan. ”Silloin auton tullessa Imatran suunnalta kaverille sen pinnassa oli semmoinen yllättävän ruma venäjänsininen väri
”Kun minä vein sen tuonne Devilsien tallille ja pistin sen taas fileiksi, niin tallikaverini Moppe sanoi, että tuo auto ei koskaan enää valmistu. Molemmat etujalkatilan lattiat vaihdoin, samoin toisen helman ja takapyöränkaaria tein uusiksi. Sitten tämä Roadmaster ei mennyt enää leimasta läpi, ja tuli muutenkin ajeltua enemmän sillä ’50:llä, joten tämä jäi seisomaan.” Vuosien aktiivinen tapahtumien kiertäminen oli tehnyt tehtävänsä, Roadmasterin naulapää alkoi olla loppu, ja kun auto ei kelvannut enää katsastajallekaan kuluneiden alustanosien takia, niin Jussi päätti kokeilla laittaa koko laitteen myyntiin. Ei koskaan valmiiksi. Niin, tässä kohtaa tulee peliin se komiikka, ja se, miten asiat saattavat muuttua ikään kuin vahingossa. Nykyinen valko-lila verhoilu tehtiin jo 15 vuotta takaperin auton ollessa vielä yksisarvisen värinen. ”Kun auto oli pari vuotta ollut liikenteessä alkuperäisine sinisine vinyylisisustoineen, teetin siihen tämän nykyisen valko-lilan verhoilun tuossa omilla kylillä toimivalla A. Alkuunhan tässä oli edessä rautajouset, mutta ei sillä ajamisesta tullut sillä lailla mitään, kun siinä oli jäi joku 7 senttiä runkopalkin ja maan väliin. Se etupää kiksattiin samalla, saatiin sitä aika paljon ylemmäs. 17 AMERIKAN RAUTA 1/2021. ”Tämän rinnalle tuli sitten joskus 2005 paikkeilla ’50 Buick, joka tuli rakennettua teknisesti kokonaan uusiksi ja chopattua, ja yhden kesän nämä olivat rinnakkain ajossa. Etuakselisto ohjauksineen löytyi tallin pihalta romukasasta, ja on 70-lukuisesta Oldsmobile 98:sta. ”Kun ei se sitten mennyt kaupaksi, niin ajattelin, että teen tuosta käyttöauton nykyaikaisemmalla tekniikalla. ”Tämähän oli alun perin putkikardaanilla, joten perän tuenta muutettiin tuoreemman GM:n triangulated 4-linkiin ja takaakselille asennettiin ilmapalkeet. Lila sävy ohjasikin ulkokuoren toisen värin valintaa, toiseksihan Jussi oli jo hyvissä ajoin päättänyt tulevan kiiltävän mustan. Eihän tuommoisen tekniikanvaihdon pitäisi mikään kumma homma olla, mutta ei se sitten niin nopeasti mennyt”, Jussi naurahtaa. Sitten runko puhallettiin, siihen tehtiin muutokset ja se puhallettiin uudelleen ja maalattiin epoksilla. Kun minä vein sen tuonne Devilsien tallille ja pistin sen taas fileiksi, niin tallikaverini Moppe sanoi, että tuo auto ei koskaan enää valmistu. Kori meni sitten korjausten jälkeen hiekkapuhallukseen, ja sitten ikkunanaukkoihin, alustaan ja konehuoneeseen vedettiin musta epoksi päälle. Kyllähän siinä joku kahdeksan vuotta menikin, se oli 2011, kun se alkoi se case. Kun olin ’50 Buickiin jo kerran tehnyt samanlaiset muutokset, se sujui jo rutiinilla”, mies selittää naurahtaen. Siitähän heti kori nostettin rungolta grilliin, jossa se vesipestiin. Uotilalla”, Jussi jatkaa tarinaa
Kun olin saanut osan autoa hiottua peltipuhtaaksi päätin, että tällä kertaa toinen ulkoväri on musta. Viime kesänä se jalostui oikeasti siihen daily driver -muotoon, että jos vähänkin kuivempi keli oli, niin ei oikein viitsinyt Focuksella töihin ajella. Kaikki ovien ja ikkunoiden tiivisteet laitettiin nyt uutta, niin ht pysyy yllättävän kuivana sateessakin. ”Löysin tuon Chevyn koneen nelivaihteisine automaatteineen ja johtosarjoineen Ebaystä, ja se tuli kontissa tänne. Roadmasteriin on hyvin vaikeaa keksiä mitään lisättävää, joten seuraavaksi Jussilla onkin suunnitelmissa keskittyä sen tähän saakka verkkaisesti edistyneen ’31 Roadsterin rakenteluun. Toinen, violetti sävy lukittiin sitten taas vasta pari päivää ennen maalausta.” Mustan sävyn ruiskuttamisesta vastasi Devilsien tallin oma maalarimestari Ipi, joka teki myös kiiltävänmustan vaativat pohjatyöt. 18 Buick Roadmaster 2D HT ’55 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Totesin silloin, että pitää tehdä tästä nykytekniikalla oleva daily driver, kun minulla oli jo se räyhäkoneinen toinen Buick ajossa ja hot rodikin oli jo odottamassa. Moderni kolmannen sukupolven pikkulohko mahtuu mainiosti naulapään paikalle, vaikka rungon etupäätä on kiksattu reilusti. Vanteetkin ovat kapseleita myöten alkuperäiset, tosin kapseleiden keskelle on kiinnitetty alumiinista sorvatut bulletit. Sitten auto vietiin maalaamolle, missä se matattiin ja katto sekä kylkien alaosat maalattiin helmiäislilalla, ja lopulta koko auto lakattiin yli. Sen Fordinhan hankin tuolta Gas Monkeyn Rikulta. Kesäkauden käyttöauto. Lattiamaton ja kattoverhoilun teki myös viime talvena uusiksi Riihiluoman Maukka. Kun katsoo Juha Vainion kadun päässä laskevan auringon valossa kylpevää Buickia ja sitä, kuinka aurinko värjää kylkien lilan sävyn selvästi punertavammaksi, tulee väistämättä mieleen kesäyön täyttynyt unelma. On siinä vielä jotain pientä, takakontin verhoilun viimeistelyä ja ikkunoiden säätöä jäljellä, mutta muuten tuo Buick alkaa olla valmis. ”Sisustassa ei tällä kertaa mennyt uusiksi kuin ratin ja rattiputken maalaus. ”Tuo oli joku Sitikan tai Rellun sävy”, Jussi muistelee. Kyllä tuolla varmaan 5–10 000 kilsaa tuli ajettua”, Jussi laskeskelee. ”Firestonen rättikumeilla olisi ollut pitkä toimitusaika, ja kun tuo Kontiota tekevä Vannetukku sijaitsee Kouvolassa ja siellä oli tuota radiaalia varastossa, niin päädyin ottamaan sellaiset, vaikka halusin nimenomaan perinteisen näköiset renkaat. ”Oikeastaan ihan saman tien kun Roadmasterin pistin fileiksi päätin, että täytyy tehdä tästä vaimon auto, kun ei oo kerran vaimoakaan. Ajettavuudeltaan Buick vastaa nykyisin monta vuosikymmentä uudempaa autoa. Vaikka Jussi asuu itse Myllykoskella, on hän jo vuosia kuulunut aktiiviseen kotkalaiseen Devils CC -kerhoon. Sivulasithan teetin jo silloin ensimmäisen maalauksen yhteydessä uusiksi, tuulilasi ja takalasi ovat edelleen auton alkuperäiset.” Malliston äveriäintä päätä edustanut nelireikäinen Roadmaster oli tehtaan jäljiltä varsin tyylikkäästi listoitettu, joten kiiltävistä osista karsintalistalle joutuivat vain konepellin ja takaluukun Buick-merkit. Löysin sen aihion H.A.M.B.ltä, mutta sen ehti ostaa Rawlings, joka otti sitten yhteyttä, että kyllä hän voisi tämän Suomeenkin myydä”, Jussi kertaa hauskaa yhteensattumaa. ”Kun ei minulla kerran yhdessäkään Buickissa naulapäätä ole, niin täytyy semmoinen sitten laittaa siihen ’31 Fordiin”, mies kuittaa röhähtäen nauruun
Vanteet: 15" peltivanteet, alkuperäiset kapselit, joihin sorvattu keskelle alumiiniset bulletit. Kori: Maalattu mustalla ja metallinhohtolilalla, konepellistä ja takaluukusta poistettu Buick-merkit, Kasi-Pasin pinstripet. Renkaat: Kontio WhitePaw Classic 225/70 R15 miljonäärivalkosivut. Alusta: 70-luvun lopun Oldsmobile 98:n etuakselisto, Camaron nopeampi ohjaussimpukka, tuoreemman GM:n tuennat taka-akselilla Panhard-tangon kera, 7" makkarapalkeet joka nurkassa, 5/3 teollisuusmagneettiventtiilit, joka nurkka säädettävissä erikseen, omatekoinen painesäiliö, 8/6 mm linjat, Viairin kompressori. Kolkon arvokkaan pianomustan ja hempeän helmiäissävyn yhdistelmä on herkullinen. Faktat Buick Roadmaster 2D HT ’55 Omistaja: Jussi Herranen, 43 Paikka: Myllykoski. Jarrut: Tehostetut levyjarrut edessä, rummut takana. Moottori: Chevrolet 3Gen 5.7 SB V8, alkuperäiset valusarjat, 2,5" tuplaputkisto yksillä läpivirtaavilla vaimentimilla. Kiitos: Devils CC:n ukot, Peten Maalaamo, Tuomas Mussalo, Trade Parts ja kaikki muut projektiin osallistuneet! Ilta-aurinko muuttaa lilan sävyn kylmän sinertävästä selvästi punertavammaksi. Päätin, että täytyy tehdä tästä vaimon auto, kun ei kerran oo vaimoakaan." 19 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Sisusta: Verhoiltu valkoisella ja lilalla keinonahalla, kojetaulussa pinstripet. Voimansiirto: Chevroletin 4L60E-automaatti, 10-pulttinen Chevyn perä True-Trac-lukolla
Helsinkiläinen Tomahawk Town -talliyhteisö kuuluu ehdottomasti maan tunnetuimpiin. Tänä vuonna 30 vuotta täyttävällä tallilla valmistui loppusyksystä raaka Hannibal-nimen saanut roadster, joka tekee kunniaa aidoille 40-luvun lopun kilpureille. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Maybelle Hellwind LAKESTER ” Hannibal ” 20 AMERIKAN RAUTA 1/2021. Ford Roadster ’31