MOONEYES SHOW YOKOHAMA RETRORADIO AUTOON FORD GALAXIE 500 XL FASTBACK ’64 CHEVROLET NOVA 6.2 LSA SUPERCHARGED STW ’66 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Chevrolet Standard Coupe Hot Rod ’35 • Chevrolet C10 Suburban ’78 •Dodge Big horn Custom Cab ’75 • Ford Mustang GT Convertible ’06 • Plymouth Barracuda Formula S ’67 • H-D Shovel ’56 R ak kaud e st a Ra ut aa n • 1 / 202 • 9,9 € 6 414887 002455 2 1 70 02 45 -2 00 1 PAL VKO 2020-08 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 1/ 20 20 NR O 57 ”E IH Ä N SII N Ä M IT Ä Ä N JE RK KU A O LL U T, VA IK KA AU TO O LI TE H O KK A A N N Ä K Ö IN EN , JA RE N KA AT KIN O LIV AT H A LV IN TA KII N AT AV A RA A.” KOKO SUOMEN JENKKIAUTOLEHTI All Show, All Go All Show, All Go SUPER COBRA JET MUSKELIKOKOELMA Janne Kaupin
03 652 3380, 040 0813 297, 0500 813 297 Olemme valtuutettu AD-autokorjaamo. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info WEBSTORE OPEN 24/7 SIMPUKAT, PUMPUT, LETKUT, KIINNITYSRAUDAT, JARRUTEHOSTIMET, PÄÄSYLINTESIMPUKAT, PUMPUT, LETKUT, KIINNITYSRAUDAT, JARRUTEHOSTIMET, PÄÄSYLINTESIMPUKAT, PUMPUT, LETKUT, KIINNITYSRIT JAKOVENTTIILIT, SÄÄTÖVENTTIILIT, RAUDAT, JARRUTEHOSTIMET, PÄÄSYLINTERIT JAKOVENTTIILIT, SÄÄTÖVENTTIILIT, RAUDAT, JARRUTEHOSTIMET, PÄÄSYLINTEJARRUNIPAT, OHJAUKSEN KÄÄNTÖVARRET, RIT JAKOVENTTIILIT, SÄÄTÖVENTTIILIT, JARRUNIPAT, OHJAUKSEN KÄÄNTÖVARRET, RIT JAKOVENTTIILIT, SÄÄTÖVENTTIILIT, KANNAKEPALKIT, OLKA-AKSELIT, OHJAUSPYLVÄÄT, OHJAUSKEN NIVELET JNE... Phone. 229,OHJAUKSEN RÄTTINIVELET NIVELET NYT MYÖS MUSTANA Hämeenlinnalainen jenkkiautojen asiantuntija Merten takaa matkustanut autosi saa meillä arvoistaan käsittelyä. JARRUOLKA-AKSELIT VAKIO TAI DROPPAAVAT ALK 179/pr OLKA-AKSELI CHEVROLET 58-64 FULL SIZE 2” DROP............... 230,OLKA-AKSELI CHEVROLET 55-57 VAKIO1pr............................... 57,JARRUPOLKIMET ALK 99,ESIM: JARRUPOLJIN FORD 28-31 ja 35-40 H-A............................ KANNAKEPALKIT, OLKA-AKSELIT, OHJAUSKANNAKE PALKIT MOOTTORI + VAIHTEISTO ESIM. 179,OLKA-AKSELI MUSTANG II UUSI MALLI/J-SATULA BRAC..... PALKKI VAIHTEISTON 59-64 IMPALA TH700.................... Toimitamme koko maahan! Meidät löydät Riihimäeltä osoitteesta PAJAKATU 2 A 1. Tervetuloa! TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna arkisin 8.30-17.00. 275,PALKKI-MOOTTORIN GM TRUCK 47-59 BB-SB............... 99,Classic Performance Products Classic Performance Products KANNAKEPALKIT, OLKA-AKSELIT, OHJAUSPYLVÄÄT, OHJAUSKEN NIVELET JNE... WWW.TUUMACID.FI INFO@TUUMACID.FI Laadukkaat Kendall –voiteluaineet! Moottori-, vaihteisto– ja peräöljyt jenkkiautoihin suoraan varastosta. KANNAKEPALKIT, OLKA-AKSELIT, OHJAUSPYLVÄÄT, OHJAUSKEN NIVELET JNE... Ota rohkeasti yhteyttä! www.americanpower.fi American Power Oy, Takumäenkuja 2B, Hämeenlinna Puh. Lisätietoja tuotteista: WWW.KENDALL.FI JENKKIPROJEKTEIHIN OSAT JA PALVELUT KANNATTAA TILATA NYT. Olipa tarpeen sitten huolto tai korjaus
Vuoden – ja vuosikymmenen – vaihtumisen myötä myös Amerikan Rautaan tulee kuitenkin jotain uutta. Silti me keskitymme lähettämään niillä kutsuja Candy Crush Sagaan tai siihen maatilapeliin. Lähtökohta on se, että ulkomailla kaikki on suurempaa, vaikka todellisuudessa saattaa olla niin, että se portugalilainen jättilehti on konkurssin partaalla ja levikiltään murto-osa johonkin kotimaiseen verrattuna. Meillä taitaa olla nykyään kaikilla taskuissa tehokkaammat tietokoneet kuin vielä 60-luvun lopulla löytyi koko maailmasta. Tulevaisuuden ennustaminen onkin tunnetusti paljon menneen ennustamista vaikeampaa. Ennustamisesta puheenollen, tiesitkö, että autojen pakokaasupäästöjen puhdistaminen ennustettiin jo vuonna 1932, samaan aikaan kuin Fordin lättäpää-V8 lanseerattiin. Jopa monen amerikkalaisen, täälläkin joskus irtonumerona myydyn lehden levikit saattavat olla samassa suuruusluokassa kuin meillä Suomessa, pienessä maassa ja hyvin pienellä kielialueella. Itse olen ajatellut sen niin, että ensin kierretään kotimaiset näyttelyt, koska kesän tapahtumien jälkeen auto on joka tapauksessa kotimaassa nähty, mutta ulkomailla uusi seuraavana vuonnakin. Kyllä, joku SEMA Show tai Grand National Roadster Show ovat kovia saavutuksia rakentajalle, mutta on oikeastaan kovin outoa, että monille on itseisarvo viedä auto näytille ulkomaille. Sen pieleen menemisen taustalla saattaa olla myös jotain samaa mittasuhteiden puutetta kuin siinä vanhassa totuudessa, että aidan takana ruoho on aina vihreämpää. Tulimme nimittäin siihen tulokseen, että asiakas oli oikeassa, ja kasvatimme tapahtumakalenterin koko vuoden kattavaksi. Kokonaan toinen asia on se, haluaako kukaan niitä tulevaisuudessakaan. Luulen nimittäin, että kyllä meillä täällä Suomessa seurataan ruotsalaisia näyttelyitä enemmän kuin Ruotsissa suomalaisia. Aiemminhan olimme perustelleet itsellemme sitä vain pari seuraavaa kuukautta kattavaa tapahtumakalenteria selkeydellä, vaikka kieltämättä itsekin muistan teini-ikäisenä jo alkukeväästä alleviivanneeni tapahtumakalenteriin ne tapahtumat, joissa aioin käydä. Sikäli on vähän surullista se, kuinka moni haluaa viedä autonsa heti sen valmistuttua ensin Ruotsiin, jolloin kotimainen ”uutuusarvo” tavallaan menetetään hiukan turhaan. Vuonna 2000 kilisteltiin jo vuosikymmenten vaihtumiseen tottuneemmin Millennium-tekstein koristettuja laseja Joensuussa, vaikka vaihtunut oli jo valta, eikä Suomen markallakaan enää ollut paljoa päiviä jäljellä. Moni muu ennuste menikin sitten autojen osalta pieleen, nimittäin muun muassa lentävät autot ovat edelleen harvinainen näky. Kovin usein huomaa, että meistä suomalaisista on niin iso juttu tulla huomatuksi ulkomailla, ettemme monesti vaivaudu selvittämään, huomasiko meidät siellä kolme vai tuhat ihmistä. Vielä siitä kehityksen lopullisesta merkityksestä. Tietokoneetkaan eivät menneet suuremmalti sekaisin, mutta kenellä on vielä jotain Millennium-rekvisiittaa tallessa. T ätä kirjoitettaessa uusi uljas vuosikymmen odottaa vielä vaihtumistaan, mutta kun lehti aikanaan kolahtaa laatikoihin ja luukkuihin, eletään jo 2020-lukua. Sama pätee näyttelyihin. Siitä kai kertoo sekin, että kotimaisilla amerikanautolehdillä on aina menneisyydessä, Amerikan Raudan ilmestymiseen saakka, ollut vieraskielinen nimi. Vuodenvaihdetta 1980 en muista, mutta 90-luvun vaihtumista ihmettelimme Porissa, ja se tuntui jotenkin hurjalta, kun ei ollut enää Kekkosta, eikä varmaan 80-luvun musiikkikaan olisi enää entisellään. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi 2020-luvulla 3 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Pääkirjoitus. Nettijulkaisuissa taas on se huono puoli, että vaikka legendan mukaan kerran nettiin ladattu pysyy siellä ikuisesti, on huomio usein kovin lyhyt, ehkä sen viidentoista minuutin sijaan vain 10 sekuntia. Siinä saattaa olla syntymässä vintage-väelle tulevaisuuden todellisia harvinaisuuksia
4 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Toimitus. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Tilaajapalvelu Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Mikkonen, Petteri Hautamaa, Veli Vartiala, Markku Pahkajärvi, Marco Planting Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta
EDULLISET VARAOSAT USA-AUTOIHIN Tarvikevaraosat huoltoon ja korjaukseen Alkuperäisvaraosat GM, Chrysler, Ford USA Uudet ja käytetyt korin osat – suuri varasto Ruostekorjauspellit suoraan varastosta Purkuosat, koneet, vaihteistot, jne. AVOINNA MA-PE 9-16.30, LA 10-14 JO 40 TOIMINTAVUOSI MENOSSA! PUH. nouto Tiilitie 16, 01720 VANTAA puh: (09) 2210 0024, avoinna: ark 8:30–17:30 PIRKKALA: Uudet osat + käyt. (03) 318 5426 • (03) 318 5440 • Kauhakorvenkatu 24 • 33720 Tampere www.facebook.com/amerikanrauta Rakkaudesta Rautaan. nouto Purutie 47, (Partola) PIRKKALA puh: (03) 266 2818, avoinna: ark 10–18 Suuri määrä USA-purkuautoja Uudet peltivanteet edullisesti Voiteluaineet ja kemikaalit Nopeat toimitukset tilaustavaralle USA:sta www .bac kfalt .fi • Purkaamo 040 7332 493 • Korjaamo 040 5107 493 • Automyynti 040 8234 100 68410 ALAVETELI, WWW.BACKFALT.FI Tsekkaa nettisivuillamme MYYTÄVÄT JENKKIAUTOT TUHANSIA PURKUAUTOJA Varaosat ovat saatavilla useimmille automerkeille laajasta varastostamme WWW.SOINICARPARTS.NET · USAOSAT@SOINICARPARTS.NET USA AUTOJEN VARAOSAT, KORJAUKSET JA HUOLLOT. www.southwesttrade.fi HÄMEENLINNA: Uudet ja käytetyt osat + postimyynti Pietiläntie 1–3, 13130 HML puh: (03) 61 50 50, avoinna: ark 9–17 VANTAA: Uudet osat + käyt
66 Harley-Davidson Shovelhead ’56 Sattuma toi tervakoskelaisen Sami Taskisen käsiin laatikoihin puretun lapiopääprojektin. 48 Chevrolet C10 Suburban Trailering Special ’78 Lieksalaisen Jarkko Kilpeläisen Squarebody on komea esimerkki GM:n light duty truck -mallistosta. 1/2020 42 Dodge Bighorn ’75 30 Ford Galaxie 500 XL ’64 14 6 AMERIKAN RAUTA 1/2020. ESITTELYSSÄ 14 Chevrolet Nova STW ’66 Alavetelissä vaikuttava Masi Isohanni osti ruotsalaisen näyttelyvoittaja-Novan ja rakensi sen pinnan alta uusiksi ahdettuine 6,2-litraisine LSA-moottoreineen. 22 Chevrolet Standard ’35 Varkaudessa asuva Mikko Tuomainen rakensi elämänsä toisesta jenkkiautosta unelmiensa street rodin. 30 Ford Galaxie 500 XL ’64 Tuusulalaisen Jouni ”Linu” Linjaman häijyn Galaxien nokalta löytyy Ford Racingin yli 500-heppainen isolohko. Kannessa: Chevrolet Nova STW ’66 Nro 57. 54 Ford Mustang GT Convertible ’06 Tuoreemman polven avoponi on jalostunut helsinkiläisen Joni Juvosen käsissä ihan oikeaksi muskeliksi. 42 Dodge Bighorn ’75 Voikkaan veljeksinä tunnetuksi tulleilla Jarkko ja Petri Mannisella on tallissaan jenkkirekkamaailman erikoisuus. 36 Plymouth Barracuda Formula S Fastback ’67 Hyvinkääläisen Janne Tommilan Barracudasta on rakentunut komea klassikkomuskeli, jota on ilo paitsi katsella, myös käskyttää
7 AMERIKAN RAUTA 1/2020. 21 Lukijoiden postia Yksi auto on saanut aikaiseksi suoranaisen viestien tulvan. 84 Muumio muistelee Vuosi on 1985 ja Kemissä järjestetään ensimmäinen American Car Show. 60 Janne Kaupin muskeliautokokoelma Saimaanharjulla asuvalla Jannella on Suomen mittapuulla merkittävä Mopar-valtainen kokoelma. 78 Kiiltoa eri keinoin Kun kromaaminen ei onnistu, voi apu löytyä pulverimaalauksesta tai sinkityksestä. 10 Tapahtumakalenteri Koko vuoden 2020 tapahtumat! Nyt kalenteri esiin ja suunnittelemaan ensi kesää. Artikkelit 28 Tarinan takana: Chevrolet Standard ’35 Mikon Chevyn matka standardista spesiaaliksi kesti kymmenisen vuotta. 80 Äänentoistoa tyylistä tinkimättä Katsaus vanhojen harrasteautojen ehdoilla suunniteltuihin hifilaitteisiin. 88 Kutjan kuva Janne pohtii, voisiko ’51 Kaiserista olla muskeliautoksi. 60 Janne Kaupin muskeliautokokoelma 70 Mooneyes Hot Rod Custom Show 22 Chevrolet Standard ’35 Tapahtumat 70 Mooneyes Hot Rod Custom Show Pacifico Yokohama toimi Japanin kustomkulttuurinäyttämönä joulukuun ensimmäisenä sunnuntaina. VAKIOT 8 Rauta-annos Maailman vanhin yhtäjaksoisesti tuotannossa ollut automalli, Suburban, täytti 85 vuotta. 75 Romusteluretki Ruotsiin Syystalven painostavaa pimeyttä paettiin Ruotsiin romustelemaan. 83 Puuhanurkka: Chevrolet Apache 3200 ’59 Kolmivuotiseksi venähtäneen patina-Apache-projektin kanssa aletaan olla loppusuoralla. 12 Pelit ja vehkeet Uusimmat tuotevinkit keskelle kuumana käyvää tallisesonkia
Chevroletin lisäksi Suburban-mallinimeä ovat käyttäneet myös saman konsernin GMC ja Holden. Ensimmäisen kohdalla mallinimi oli aluksi Suburban Carryall, kunnes GM lyhensi sen lyhyempään ja ytimekkäämpään muotoon. Termi ”carryall” on tarkoittanut alunperin hevosen vetämiä nelipyöräisiä vaunuja, joissa on ollut istumapaikat neljälle tai useammalle henkilölle sekä lisäksi lavatilaa tavarankuljetukseen. Toimittanut: Kimmo Janhunen Tiesitkö, että Suburban on maailman vanhin yhtäjaksoisesti tuotannossa ollut automalli. Mallin alkuaikoina näitä tunnusomaisia piirteitä pidettiin edistyksellisinä. Samalla juhlitaan perinteikkään mallinimen 85-vuotista taivalta. Uusin sukupolvi on järjestyksessään kolmastoista. General Motors esitteli vuodeksi 2020 täysin uudistuneen Suburbanin. Ensimmäisessä Suburbanissa oli tilaa kahdeksalle matkustajalle. Lisäksi ”Suburban” on esiintynyt useammankin amerikkalaisen automerkin, kuten Dodgen, Plymouthin, Studebakerin ja Nashin farmarimallien nimissä. Vaikka mallihistoria ulottuu aina 30-luvulle asti, ovat tunnusomaiset piirteet edelleen pitkälti samat. Näin todella on. Irrottamalla kolmas penkkirivi ja kaatamalla toisen selkänoja kyytiin mahtui yli kolme kuutiometriä tavaraa. Vuoden 2020 Suburbaniin mahtuu enimmillään yhdeksän matkustajaa. Konehuoneesta löytyy 6,2-litrainen V8.. Tavaratila on muokattavissa taittamalla toisen ja kolmannen rivin penkit alas. Vaikka Chevrolet Suburban on muovautunut aikojen saatossa modernimmaksi moneen otteeseen, on se ollut lähes alusta alkaen varustettu teräspellistä prässätyllä korilla, kolmella penkkirivillä, irrotettavilla istuimilla ja takapään avattavilla tavaraluukuilla. Chevrolet näet esitteli tämän kookkaaksi ja mukavaksi mainostetun, SUV-mallien esi-isäksikin kutsutun mallinsa jo vuonna 1935. Alkuunhan kyseessä oli yleisnimi, joka kuvasi umpikorisesta panel-van tavara-autosta kehitettyä ikkunallista henkilökuljetinta. Suburbania hyödynnettiin aluksi kaupallisiin tarkoituksiin, kuten matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kuljettamiseen, mutta pikkuhiljaa myös yksityishenkilöt löysivät sen ylivertaisen käytännölliset ominaisuudet. Ku va t: Ge ne ra l M ot or s 8 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Uutispalsta Chevrolet Suburban 85 vuotta General Motors on julkistanut 2020-vuosimallin Suburbanin, joka edustaa täysin uutta sukupolvea. Voimanlähteenä puuskutti rivikuutonen, joka tuotti 59 hevosvoimaa. Viralliseksi tavaramerkikseen GM rekisteröi Suburbanin vasta vuonna 1988
Kun päälle lätkäistiin meklarin siivu ja muut kulut, tuli maksettavaa yhteensä 13,2 miljoonaa taalaa. Äkkiseltään olisi voinut kuvitella, ettei luomukseen upotettuja rahoja saisi takaisin millään ilveellä, mutta Mikehän saikin omansa pois reippaasti ja vielä vähän vaivanpalkkaa tehdystä työstäkin. Sarjan on määrä alkaa huhtikuussa 2020. Ylen esittämä Vintage-valtakunta on ehdolla lifestyle-ohjelmien Kultaisen Venlan saajaksi. Kromin ja kiillotetun rosterin kyllästämän ulkokuoren alta löytyy makuuhytillinen ohjaamo, joka on varusteltu muun muassa 40-tuumaisella televisiolla sekä 1500 watin hifijärjestelmällä, jotka saavat virtansa generaattoriksi valjastetusta helikopterin suihkumoottorista. Hennessey valmistaa autoa vain rajoitetun 100 kappaleen erän ja myöntää autoilleen kahden vuoden takuun, minkä voidaan katsoa olevan kyseisellä viritysasteella varsin hyvä. Tiimejä tai niiden rakentamia autoja Discoveryltä ei suostuttu vielä paljastamaan, mutta palaamme asiaan, kun olemme asian suhteen viisaampia. Hennessey rakentaa autot avaimet käteen -periaatteella. Varttimaili autolla on ajettu 9,57 sekunnissa loppunopeuden noustua aina 236 kilometriin tunnissa. Garage Kings Suomi Discovery julkisti joulukuussa kevään 2020 ohjelmistoaan, ja mukana näytti olevan ainakin yksi harrasteautoihmistäkin kiinnostava tapaus. Hinta sisältää tehdasuuden, ahdetulla 650 hevosvoimaa tuottavalla 6,2-litraisella V8:lla varustetun ZL1-Camaron, joka varustetaan pajan omalla The Exorcist Upgrade -paketilla. Arvatenkin tositeeveesarjassa jännitetään, saadaanko projektit ajallaan valmiiksi sekä kuinka tiimien keskinäisten suhteiden käy tiukan aikataulun mukanaan tuoman paineen alla. 9 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Maailman nopein muskeliauto Hennessey Performance on tuonut markkinoille hyytävän, ”The Exorcist” -nimen saaneen Camaron, jota on jo ehditty hehkuttaa maailman nopeimmaksi sarjavalmisteiseksi muskeliautoksi. Miken kerrotaan käyttäneen auton rakentamiseen seitsemän vuotta ja seitsemän miljoonaa taalaa. Steroidirodin voimanlähteenä on kahden 12-sylinterisen, yhteensä 12 remmiahtimella varustetun dieselmoottorin kombinaatio, joka tuottaa 3424 hevosvoimaa. ”Manaaja” kiihtyy nollasta sataseen 2,1 sekunnissa ja saavuttaa 350 km/h huippunopeuden ollen näin nopeampi kuin 2019 Chevrolet Corvette ZR1, joka yltää ”vain” 343 km/h huippuihin. Tätä kirjoitettaessa kuvausryhmä on parhaillaan Yhdysvalloissa kuvaamassa kolmannen kauden viimeisiä jaksoja. Palkinnosta kilpailevat sen kanssa Asuntokaupat sokkona, Eränkävijät, Huvila & Huussi sekä Kaappaus keittiössä. Garage Kings -sarjassa neljä kotimaista tiimiä rakentaa omaa näyttelyautoaan pääsiäisen American Car Show’hun. Toisaalta, on autolla hintaakin. Kuva: Hennessey Performance Kuva: Worldwide Auctioneers. Raskaan sarjan rodi Menikö överiksi. suorana lähetyksenä esitettävässä gaalassa. Yhtä lailla kysymys voitaisiin esittää sille japanilaiselle henkilölle, joka huusi auton itselleen marraskuun lopulla Saudi-Arabian Riadissa järjestetyn Riyadh Car Show’n yhteydessä pidetystä huutokaupasta 12 miljoonalla taalalla. Ku va : Di sc ov er y Fi nl an d Kuva: Yle Vintage-valtakunnalle Kultainen Venla. Monelle lukijallemme tutuksi tullutta, Tomppa Kekäläisen ja Mike Kaireniuksen tähdittämää sarjaa on nähty jo kaksi kautta. Voittaja julkistetaan 17.1. Moottori viritetään huippuunsa korkeammilla ahdoilla, paremmalla imuja pakoilman virtauksella sekä riittävällä polttoaineensyötöllä. Tehoa sen kerrotaan tuottavan 1000 hv ja vääntöä 1197 Nm. Tarkalleen ottaen 119 950 taalaa, joka on 35 000 taalaa enemmän kuin esimerkiksi Dodge Challenger SRT Demonilla. Näin voitaneen hyvällä omallatunnolla kysyä arizonalaiselta Mike Harrahilta – mieheltä, joka rakensi ’84 Peterbilt 359 -rekkaveturista kustomin nimeltä THOR
MP 20 Moottoripyörämessut/ Petrol Circus Messukeskus, Helsinki 1.2. Syökerin Sauhut ja Nummituvan Romppeet Nummitupa ja Syökerin tupa, Lopentie 1616 ja Karkkilantie 8 25.–26.4. Vintage Race Äimäraution ravirata, Oulu 25.–28.6. H-DCF Talviralli Hotelli Isovalkeinen, Kuopio 8.3. Hot Rod & Rock Show 2020 Tampere, Pirkkahalli 1.5. Västerås Summer Meet Västerås, Ruotsi 2.–4.7. Kuopion MP-näyttely Kuopio-halli 25.4. Test N' Tune Motopark, Pieksämäki 13.–14.6. 25 Helsinki-Malmin lentokenttä 6.6. Kouvola Swap & Meet Kouvolan ravirata 5.6. Kauhajoki CarShow Suupohjan Ammattioppilaitos 15.–16.5. Grand National Roadster Show Fairplex, Pomona, Kalifornia 31.1.–2.2. FHRA Cruising Pre-Party vol. Moon Bike Show Avesta, Ruotsi 7.–8.3. Päijät-Hämeen Rompemarkkinat Jokimaan ravirata, Lahti 23.5. 18.1. Mobilian vappu 2020 Mobilia, Kangasala 1.–2.5. Botnia Swap Meet Seinäjoen ravirata 24.1. Bilsport Performance & Custom Motor Show Jönköping, Ruotsi 18.–19.4. Kustom Kulture Show Kaapelitehdas, Helsinki 29.2.–1.3. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 2 Motopark, Pieksämäki 27.6. 24 Helsinki-Malmin lentokenttä 1.5. Kurvaa Kangasalle, ajoneuvoharrastajien kesäkokoontuminen Mobilia, Kangasala 12.6. Talwiajo, Keski-Suomen Mobilistit Peurunka, Laukaa 8.–9.2. Winter Swap Meet Teivon Ravikeskus, Tampere 9.–12.4. Tahko Cruising Party Break Sokos Hotel, Tahko 10 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Tapahtumakalenteri Tapahtumat Toimittanut: Kimmo Janhunen. American Car Show 2019 Messukeskus, Helsinki 10.–13.4. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 3 & Nitro Nationals LSK Business Park, Kauhava 2.–4.7. Amerikan Rauta kiihdytystapahtuma Vesivehmaan lentokenttä 23.5. Maalissaalis MP-rompetori Kauppakeskus Tuulonen, Hämeenlinna 28.3. Power Big Meet Lidköping, Ruotsi 3.7. FHRA Cruising Pre-Party vol. Malmi Street Drags #1 Helsinki-Malmin lentokenttä 6.6. Savonlinnan Retkeilyajot Olavinkatu, Savonlinna 6.6. Classic Motorshow Messukeskus, Lahti 9.5. Viva Las Vegas Rockabilly Weekend Nevada, USA 10.–12.4. Äijälän rautalankalauantai Äijäläntie 1105, Laukaa 25.4. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 1 LSK Business Park, Kauhava 16.–17.5. American Car Show, Oulu Ouluhalli 2.–3.5. Karkkilan talvirompetori Konepajahalli, Karkkila 8.2. Motor Show Pori Karhuhalli, Pori 7.3
28 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.9. Forssan Pick-Nick Pilvenmäen ravirata 7.8.2020 FHRA Cruising Pre-Party vol. Power Truck Show Powerpark, Kauhava 21.–22.8. 26 Helsinki-Malmin lentokenttä 4.7. American Beauty Car Show Haapsalu, Viro 18.7. perjantai Seinäjoki, (Citymarket) Kuun 2. lauantai Jyväskylä, ABC Keljonkangas Kuun 2. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 4, FHRA Night Race LSK Business Park, Kauhava 22.8. Ride In Oulu Motor Meet Äimäraution ravirata, Oulu 14.–15.8. Rautalankaa ja jenkkirautoja Mobilia, Kangasala 29.8. Lähetä meille tietoa osoitteeseen toimitus@amerikanrauta.fi.. Test N' Tune Motopark, Pieksämäki 5.–6.9. lauantai Nokia, Neste Nokia (Nuijamiestentie) Parittomat keskiviikot Nummela, Prisma Kuun 2. Tampereen seudun Mobilistien varaosapäivä Mobilia, Kangasala 29.8. FHRA Cruising Pre-Party vol. Pistons Rumble Minkiö 2.8. lauantai Pori, ABC Tikkula Kuun 1. perjantai Kajaani, Kajaanin ABC Kuun 1. The Race of Gentlemen Wildwood, New Jersey 11 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Espoo, Fat Lizard (Otaniemi) Kuun 2. Kiihdytysajon SM-osakilpailu 5, SM-finaali Motopark, Pieksämäki 30.9.–4.10. perjantai Tampere, Motor Power (Pirkkalan Sarankulma) Kuun viimeinen lauantai Vantaa, Tiedekeskus Heureka Kuun 3. LinnaCruising Kantolan Tapahtumapuisto, Hämeenlinna 8.8. V8-Magazine & GTi-Magazine kiihdytyspäivä Vesivehmaan lentokenttä 4.9. perjantai Hyrylä, Burger King Kuun 1. perjantai Cruisingit Vinkkaa tapahtuma! Oletko tapahtumajärjestäjä ja haluaisit tapahtumasi kalenteriimme. perjantai Helsinki, Kauppatori Kuun 1. perjantai Porvoo, Kuninkaanportti (Ruiskumestarinkatu) Kuun viimeinen lauantai Raasepori, Karjaan ABC Kuun 1. Big Wheels Poleenin rantapuisto, Pieksämäki 18.7. FHRA Cruising Pre-Party vol. perjantai Klaukkala, tori Kuun viimeinen lauantai Lahti, Ace Corner Kuun 2. Malmi Street Drags #2 Helsinki-Malmin lentokenttä 10.–12.7. Drive-In & Rock Sokos Hotel Bomba, Nurmes 14.–15.8. lauantai Kerava, Neste Kuun 2. 3.7. Malmi Street Drags #3 Helsinki-Malmin lentokenttä 8.8. 27 Helsinki-Malmin lentokenttä 7.–9.8
Niinpä on aika ottaa uudelleen haltuun myös billet-osat. Tekstit leikataan ruostumattomasta teräksestä, joka voidaan maalata tai kullata. Talliin soveltuu myös kääntyilevä, kahdella keraamisella vastuksella varustettu CFT-lisälämmitin, jolla tilan saa lämpimäksi nopeasti. Ilmassa oli jopa Sport Truck -ilmiön uudelleenherättelyä. Lämmittimessä on kaksi tehoa, 500 ja 1000 W. Jos lämmitin kaatuu, virta katkeaa automaattisesti. www.autodude.fi 12 AMERIKAN RAUTA 1/2020. Hinta 179,00 €. Kirjan kirjoittaja, Jukka Jokinen, on Sastamalassa asuva mainosgraafikko. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Lapsille ja lapsenmielisille ”Rami autokuumeessa” on lastenkirja huoltamoyrittäjä Ramista, johon iskee kevään tullen autokuume. www.biltema.fi Taisteluun tiesuolaa vastaan ValetPROn Citrus Tar and Glue Remover on kova tuote nykyisen levitettävän tiesuolan poistoon. Yhden emblemin hinta on ilman maalia tai kultausta 100,00 $, kahden 150,00 $, kolmen 200,00 $ ja neljän 250,00 $. Your Custom Emblem -niminen firma suunnittelee kustomoidut tekstit toiveidesi mukaan tai toteuttaa ne vaikka omasta valmiista logostasi. Hinta 49,90 €. Hinta 25,00 €. Hinta 12,95 €/500 ml tai 46,90 €/5 l. Tuote irrottaa tehokkaasti myös muun pinttyneen lian, sekä pikija tervatahrat. www.kustannusmakela.fi Kustomoidut kromitekstit Onko autollasi oma nimi, tai oletko muuten vain haaveillut personoiduista emblemeistä autosi kylkiin tai vaikkapa kojelautaan. Rami tuntee nimeltä lähes kaikki maailman kulkuneuvot, mikä ei varsinaisesti auta asiaa. Jari Mäki onkin lisännyt valikoimaansa 1988–93-malleihin soveltuvan billet-maskin. www.yourcustomemblem.com Billetin paluu Chevroletin C/K -pikkisten neljäs sukupolvi on kasvattamassa suosiotaan rakentelukohteena, kuten viime SEMA Show’ssa saatiin huomata. Mukana on kaukosäädin, jolla toimintoja voi ohjata. Rami miettii autoja päivin ja öin: pitäisikö uuden menopelin olla lava-auto, kuten tähänkin asti, vai vaihteeksi avoauto, kuten vuoden 1958 Kuplavolkkari. www.jarimaki.fi Kylmiin talleihin Autotallin perinteinen talvilämmitin on lämpöpuhallin, joka ottaa sisäänsä ilmaa, lämmittää sen ja puhaltaa sen jälleen ulos. Hänen ensimmäinen kirjansa tuo esiin hänen rakkautensa sekä piirtämiseen että vanhoihin autoihin
www.alfamer.fi McLeod Racing -kytkimet US-Partsin kytkinvalikoima on kasvanut McLeod Street Pro, Super Street Pro, Street Extreme ja Street Twin -kytkimillä sekä McLeodin hydraulisilla painelaakereilla. Hinta: 26,00 €/443 ml. Jos niistä ei löydy mieleisiä, voi tapetin teettää myös omasta kuvasta. 259,90 € sisältäen kytkinlevyn, paineasetelman, painelaakerin, silmälaakerin ja kohdistustyökalun. www.meguiars.fi Lev y jarrusarjat van h oihin autoihin CPP valmistaa laadukkaita levyjarrusarjoja vanhempiin amerikkalaisiin. www.jenkkiosat.com Wet-look-rengaskiilto Amerikkalainen mainosmies tekee palkkansa eteen töitä tosissaan. Neste täyttää mm. Diner ja Route 66 -aiheita, pelloille hylättyjä pick-upeja ja vanhoja huoltoasemia. Kytkinpakettien hinnat alk. Meguiar´sin uusin rengaskiilloke ei nimittäin ole vain super tai hyper, vaan ”Ultimate Insane Shine Tire Coating”, eli ultimaattisen järjetön! Eikä suotta, sillä tämä kehittyneellä polymeeri-teknologialla valmistettu tuote antaakin renkaille todella syvän ja pitkään kestävän kiillon, todellisen wet lookin. Hintaesimerkkinä kuvassa näkyvä Wallys-tapetti 33,00 €/neliö. www.photowall.fi Jäähdytysnesteiden päällikkö Jenkkiosat.comille on tullut valikoimaan Peak-merkkinen jäähdytysneste, joka sopii käytännössä kaikkiin autoihin ja sitä pystyy sekoittamaan kaikenväristen nesteiden kanssa. Bensisharrastajan pakkohankinta Vanhoista polttoainemittareista on tullut suosittuja harrastusja keräilykohteita. GM:n, Chryslerin ja Fordin luokitukset. 469,00 €. Trade Partsin uusimpiin tuotetulokkaisiin kuuluvat 1937–48 Fordien sekä 1941–48 Chevroletien levyjarrusarjat. Heidän valmiista valokuvatapettien vaihtoehdoistaan löytyy mm. Sami Saari, intohimoinen bensisharrastaja ja pumppujen entisöijä itsekin, on toimittanut kirjan kotimaisista polttoaineen jakeluvälineistä aina bensiinipylväistä lähtien. www.uspartsperformance.fi Amerikkaa seinän täydeltä Photowall toimittaa mittatilaustyönä tehtyjä tapetteja, joilla saa kotiin tai tallille vaikka koko seinän kokoisen kuvan valitsemastaan aiheesta. Hinta 29,90 €/gallona. www.tradeparts.info 13 AMERIKAN RAUTA 1/2020. Hinta 36,50 €. Hinnat alk. Niitä hankitaan koristeiksi autotalleihin, ja uskaliaimmat ovat sijoittaneet niitä jopa olohuoneisiinsa. Runsaasti kuvitetussa kirjassa esitellään Suomessa esiintyneitä polttoaineen jakelulaitteita 1910-luvulta 1960-luvun loppuun. Aine levittyy helposti, mikä vähentää raidoittumista ja valumia
Al Show, All Go 14 AMERIKAN RAUTA 1/2020
CHEVROLET NOVA STW ’66. Masi Isohanni osti ruotsalaisen show no go -henkisen näyttelyvoittaja-Novan vain rakentaakseen sen pinnan alta koko lailla uusiksi. Tai ei se välttämättä ollut ostettaessa tarkoituksena, mutta niin vain kävi, että vanhan liiton 350-moottori vaihtui 6,2-litraiseen LSA:han, jonka päältä löytyy Kenne Bellin 2,8-litrainen ahdin! Teksti: Tomi Eronen • Kuvat: Tuukka Erkkilä 15 AMERIKAN RAUTA 1/2020
Totuus paljastuu. Täytyy kyllä sanoa, että sen ruotsalaisten tekemisen arvostus on laskenut kovasti”, Masi toteaa vieläkin vähän ihmeissään Novasta löytyneistä oikaisuista. ”Päällisin puolin hienon auton pohjassa oli ruostereikiä ja ’66 vuoden massaa. Se oli ollut paikallaan 100 tuntia ajetussa hydrokopterissa, ja lohkosta oli vaihdelaatikon laipat tärinästä revenneet. Laitoinkin kuvia Davidille, että mitä mieltä sinä itse olet tästä rakentamisen tasosta. Siinä oli paikallaan myös uusi CPP:n nopea ohjaussimpukka, joka tuntui ihan hiton väljältä. Sinne penkkien alle oli tehty jotain ihmeellisiä alustan puolelle meneviä lokeroita, liekö siinä kuljetettu joskus huumeita. Novanhan rakensi ulkoisesti pitkälti nykyiseen kuosiin ruotsalainen David Gunnars, ja upeannäköinen pro touring -farmari keräsi palkintoja kaikkialta, missä olikin esillä. Tilasin siihen uuden lohkon, johon asennettiin sen sisuskalut. Autossahan oli kuitenkin CPP:n ja Ridetechin osista kokonaan uusiksi tehty alusta putkitukivarsineen ja päällisin puolin kaikki näytti helvetin hyvältä. ”Karttusen Jari, jolla on se musta coupe-Nova, sanoi sitten, että David oli laittamassa tätä myyntiin, ja hinta kuulosti rullaavana olevan ihan linjassa, vaikka periaatteessa Novalle kova olikin. ”Puhuttiin siellä silloin ilmajousituksista ja muista Davidin kanssa, mutta kävi ilmi, että niiden suhteen hän oli sen verran noviisi, että keskityimme siihen viinanjuontiin.” Siinä vaiheessa Masilla oli riittävästi tekemistä omissa projekteissaan, eikä Gunnarskaan varmaan olisi ollut valmis juuri valmistuneesta näyttelyautostaan luopumaan, joten kauppoja ei sentään hierottu, vaikka Nova Masin silmää miellyttikin. Öljylinjatkin kulkivat maton alla, eikä banjoliittimistä ollut tietoakaan, ja shifteri oli ruuvattu lattiaan kateruuveilla. Jutun Novan kohdalla Masi ajatteli kuitenkin kerrankin ostaa valmiin auton ihailtuaan sitä useammissakin näyttelyissä. Kahden näyttelykauden jälkeen tilanne oli muuttunut. ”Siihen tuli 6,2-litrainen LSA, joka on jo vakiona ahdettu moottori. Lukemattomia tyylikkäitä yksityiskohtia, kuten pieni takaluukun siipi tai puskurin läpi johdetut pakoputkien päät, löytyy joka puolelta autoa. Sittenhän siellä ei ollut jousitusta ollenkaan normaalilla ajokorkeudella, kun siihen piti laittaa niin paljon ilmaa. Etuvanteet Masi vaihtoi tuumaa suurempiin, nyt halkaisija on sama joka kulmassa. Sitä sai 10 kierrosta kiristää ennen kuin sen sai edes jotenkin tiukaksi, ohjauksessa oli varttikierros väljää. ”Vetoakselin laakerin kohdasta vuosi öljyä ja joku muukin laakeri oli ysituumaisessa perässä paskana, ne vaihdoin vasta tänä syksynä.” Uusi moottori hydrokopterista. Ja kaksi jälkimmäistä on ollut miehellä jo toistakymmentä vuotta, useammassa eri lookissa. Auto valittiin myös Ruotsissa Bilsport-lehden ”Vuoden rakennelmaksi” valmistuttuaan vuonna 2016. 16 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Chevrolet Nova STW ’66. Kotona Alavetelissä kävi ilmi, että Novan osalista oli kyllä hyvä, ja yläpuoliset pinnat olivat hienot. ”Eihän siinä mitään jerkkua ollut, vaikka auto oli tehokkaan näköinen, ja renkaatkin olivat halvinta kiinatavaraa. Ei se osannut vastata siihen oikein mitään.” Alustaa tarkemmin tutkittaessa sieltä paljastui monta muutakin ihmetystä herättänyttä seikkaa. Autohan oli maalattu ympäriinsä Volvon värikartasta poimitulla punaisella, ja sen sisusta alkuperäisine sohvapenkkeineen verhoiltu tyylikkäästi uusiksi. ”Lehtijousen korvannut Ridetechin alatukivarsi takana oli hypännyt kupistaan ja akseli oli kaksi senttiä vinossa. Moottorin kohdalla Masilla ei ollut missään vaiheessa suurempia kysymysmerkkejä, keulalle piti tuleman LS, joiden aihioita miehellä oli jo valmiiksi hyllyssä. Oliko tuotannossa sitten unohtunut kiristys, vai oliko ruotsalaiset vahingossa löysyttäneet simpukkaa, en tiedä, mutta ohjausvarren nivelkin oli mennyt ihan väljäksi, kun siihen ei ollut muistettu laittaa asennettaessa rasvaa, ja muutkin uudet pallonivelet ja puslat olivat ihan kuivat”, Masi selittää. Ohjausakselin alla oli edelleen kytkimen mentävä reikä, ja vanhat shifterinreiätkin oli paikkailtu peitelevyillä. Vai miltä kuulostaa se, että miehen viimeisimpiin projekteihin kuuluu kahdella remmiahtimella varustetun 540-isolohkon liikuttama ’69 Buick Sportwagon, SEMA-tason 1500-heppainen ja ilma-alustainen ’71 tuplaturboavo-Chevelle ja niin ikään nelinumeroiset tehot tuottava ’68 Charger, joka on hänellä paraikaakin työn alla. Minähän ostin auton tarkemmin näkemättä, ja oletin sen olevan huippu, kun se oli voittanut niin paljon pyttyjä kaikkialla.” Lähempi tarkastelu paljasti tekemistä joka puolella, mihin silmä sitten tallissa osuikin. ”Siinä oli Davidilla semmoinen hienon näköinen 8-stack koneen päällä, mutta moottori oli tavallinen 350-heppainen perus-crate, josta se olisi halunnut kuusi tonnia, joten ostin auton ilman tekniikkaa”, Masi jatkaa. ”Mä kattelin sitä päissään silloin siellä Lahden näyttelyssä, tai itse asiassa jo aiemmin Elmiassa, kun mun Buick oli yhtä aikaa siellä näytillä”, Masi selittää. Ajattelin kuitenkin, että laitan siihen vaan mieleisen moottorin ja vaihdelaatikon, mutta lopultahan se oli valtava työmaa. Jousitus alkoi toimia vasta, kun maavaraa oli enää kolme senttiä, eikä David ollut huomannut itse kuulemma mitään outoa. Vakiomännät pinnoitettiin samoin kuin venttiilitkin. Kaikki alkuaan kiiltävät osat on maalattu joko korin värillä tai mustalla. M asi Isohanni on mies, jota ei varsinaisesti olla opittu tuntemaan kompromisseistään autojen rakentelun suhteen. Sinne oli kiinnitetty uutta osaa, mutta muuten alustan oli kai ajateltu jäävän piiloon, kun auton laskee riittävän tonttiin näyttelyissä. Se sai Suomestakin ykköspalkinnot vuoden 2017 Tampereen Hot Rod & Rock Show’sta ja Lahden Jenkkiautonäyttelystä. Kyllä se oli surullista se touhu siellä päin, ei mulla oo oikein sanoja siihen, kuinka pettynyt olin
”Tuo Kenne Bellin sarjahan on tarkoitettu ZR1-Corvetteen ja oli alun perin kiiltävä, mutta maalasin kaiken mustaksi. Mulla meni niitä veistellessä varmaan toista kuukautta ja toivon, ettei mun tarvitse niihin ikinä koskea enää. Eihän siinä mitään jerkkua ollut, vaikka auto oli tehokkaan näköinen, ja renkaatkin olivat halvinta kiinatavaraa. Bensapumpuksi tuli Walbron 525:n voltage boosterilla, joka syöttää bensapumpulle 20 volttia, kun kone on ahdoilla, muuten se pyörii 12 voltilla”, Masi kertoo. Polttoainesuuttimiksi tulivat peräti 2000-kuutiosenttiset, jotta ruoka riittää vielä E85-etanolillakin ajettaessa, Holleyn moottorinohjaus kun sallii senkin. Kaikki mahdolliset liitokset tehtiin AN-liittimillä, ja puolat siirrettiin moottorin kylkeen. Siinä on myös erikseen sellainen kartta, jossa kaasuläppä aukeaa vain puolet, jos sattuu olemaan joku vähäosaisempi kuskina”, mies naurahtaa. Kaasuläppä on Nick Williamsin 102-millinen 17 AMERIKAN RAUTA 1/2020. ”Holleyn Dominator -moottorinohjaus ohjaa myös vaihteistoa, ei tarvitse sitten kahta erillistä purkkia. Ne on pinnoitettu sisältä ja päältä, ja päällä on lisäksi Thermotec. Kannet portattiin ja pulteiksi tulivat ARP:t. ”Putkisto on omatekoinen rosterinen yksillä vaimentimilla. Se toimii myös flexfuelina kolmivaiheisella kytkimellä, joten autoa voi ajaa joko bensalla tai viinalla. Autoon asennettiin myös AIS:n kolmivaiheinen vesi-metanoliruisku. Siihen tuli LS9:n jyrkempi nokka ja rullajakopää, öljynruiskutushan tuossa on männille jo vakiona. Pakosarjat ovat fenderwell-tyyppiset, ja ne tein myös kokonaan itse. Tuossa on konehuone niin pieni, että on pitänyt yrittää pitää lämmöt kaikin tavoin kurissa.” Kenne Bellin 2,8-litrainen ahdin tuottaa nykyisillä hihnapyörillä 0,98 barin ahtopaineen, mutta Masilla on siihen myös pari muuta hihnapyöräkombinaatiota, joista pienimmillä tulee 1,3 barin ahtopaine
Ratin oikealle puolelle tuhkakupin paikalle on sovitettu Helixin Director, jonka kosketusnäytöltä voi säätää stereoiden digitaalista signaaliprosessoria. Ratin vasemmalta puolelta kojelaudasta löytyy Ridetechin ilmajousituksen ohjain. 18 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Chevrolet Nova STW ’66. Vaihteensiirron painikkeet ovat kojelaudan keskelle 3D-tulostetussa paneelissa. Kenne Bellin Mammoth-ahdin, kuten muutkin kiiltävät osat, maalattiin mustalla. Aiemmin apukuskin lattiassa vedessä lilluneet sulakkeet löytyvät nyt järkevämmältä paikalta konehuoneen etukulmasta. Mittariston Masi vaihtoi Dakota Digitalin moderniin digitaaliversioon, josta käy ilmi kaikki tarpeellinen
Stereoiden näyttö on samassa 3D-printatussa kehyksessä integroituna kojelaudan keskelle. Vanteet olivat ostettaessa sellaiset pronssinväriset, eikä sitä väriä ollut autossa missään muualla, joten maalasin ne mustiksi. ”Siitä Davidistä vielä, se oli laittanut sulakkeet vänkärin lattiaan piiloon, mutta sinne oli mennyt vettä niin paljon, että ne sulakkeet uivat siinä ja olivat aivan vihreässä mössössä”, Masi huokaa ääneen. Sillä satasen vauhdissa kierroksia on 1800, mihin aina noissa bensamoottoreissa tähtään”, Masi selittää. Ovetkin joutui tunkkaamaan suoraan, että ne sai menemään kunnolla kiinni. 6,2-litraisen LSA:n männät ja venttiilit on erikoispinnoitettu ja kannet portattu. Tippalistojen uriin oli muuten myös vedetty mustaa ilmastointiteippiä, mille ei onneksi löytynyt mitään järkevää syytä”, Masi kertoo nauraen tinkimättömälle ruotsalaiselle showtyylille. Vaihteisto vahvistettiin kestämään noita tehoja, siinähän on ahtopaineesta riippuen 750–900 heppaa. Perävälityksenä oli ostettaessa liian tiheä 4.11, jonka vaihdoin tuohon 3,5:een. ”Mittaristoon saa näkyviin kaiken tarpeellisen line lockia myöten. Korin värillä maalattu ja louverseilla varustettu konepeitto on hiilikuituinen. Novaan oli asennettu Ruotsin-aikoina myös isot stereot vahvistimineen ja subbareineen, jotka Masi joutui irrottamaan tilapäisesti lattiaa hitsaillessaan. Kuskin ovea joutui aiemmin lyömään ihan tosissaan. Suomalaiseen standardiin. Myös alkuperäisen mittariston Masi korvasi Dakota Digitalin modernilla HDX-versiolla. Sittenhän mulla on tuossa sähköinen nappishifteri integroituna kojetauluun radion paikalle. Ratti oli tullessa mikä lie 100 vuotta vanhasta ralliratista tehty, johon oli jollain sähköteipillä viritetty Novan keskikuppi, joten otin tilalle tuosta minun Chargerista ratin, jonka puolat maalasin mustalla.” Vaikka Masi ostikin Novan nimenomaan sen ulkonäköön tykästyttyään, oli siinäkin muutama asia, joka häntä vaivasi. ”Tässä oli ostettaessa edessä 17-tuumaiset vanteet, jotka vaihdoin 18-tuumaisiin, nyt joka nurkassa on sama halkaisija. ”Kun rupesin irrottamaan niitä stereoita, niin kävi ilmi, että sinne tankin puolelle näkyivät kaikki Wronic-ruuvien piikit, ei ollut mitään niittimuttereita, mitä tämän tasoiselta autolta voisi odottaa. Kuskin ovea joutui aiemmin lyömään ihan tosissaan.” Vanhan isolla näytöllä varustetun ohjelmalähteen Masi korvasi piiloon jäävällä Bluetooth-soittimella, jonka toimittivat Audio Importin luottomiehet Pekka ja Sebu. Auto painaa ilman stereoita semmoisen 1300 kiloa, joten nuo tehot riittävät nyt. 19 AMERIKAN RAUTA 1/2020. En ole ikinä ymmärtäny sitä jenkkityyliä, että edessä on pienemmät. Tuo Circle D:n billet-turbiini painaa muuten jonkun 15 kiloa vähemmän kuin 4L80:n normaali, sellainen painaa ihan hirveästi. Vaihdoin myös ne paikallaan olleet kirkaslasiset ja vettä täynnä olleet umpiot ledivaloihin, jotka tummensin. 2,8-litraisella ruuviahtimella terästettynä se tuottaa nykykunnossa ahtopaineesta riippuen 750–900 hevosvoimaa. Siihen voi valita joko katumoodin tai race moden, jossa voi rajoittaa näkyviä tietoja ja johon tulee heti myös varoitukset, jos joku raja-arvo ylittyy tai alittuu. Ovetkin joutui ensin tunkkaamaan suoraan, että ne sai menemään kunnolla kiinni. sähköinen, vakio oli 90-millinen
Penkkien siisti verhoilu sekä takakontin hifiasennukset kelpasivat Masille Ruotsin ajoilta sellaisenaan, joskin kaiuttimet ovat vaihtumassa DD Audioon. Teho: 750–900 hv ahtopaineesta riippuen. Alusta: Ridetechin putkitukivarret ja keskipalkki, apurungot yhdistetty, Ridetechin säädettävä 4-link takana, CPP:n Pro Touring Kit nopeammalla ohjaussimpukalla, ohjausgeometriaa paranneltu, Shockwave-ilmajouset edessä ja takana, Ridetechin ilmajousituksen ohjaus. Renkaat: Nitto Drag Radial 205/50 R18 edessä ja 275/45 R18 takana. Vaadittiin siis aika paljon työtä, että moninkertaisesta näyttelyvoittajasta saatiin oikeasti hyvä ajopeli, joka kestää tarkastelun myös niiltä kohdin, jotka eivät näyttelyissä pistä silmään. Jarrut: Edessä 6-mäntäinen Wilwoodin Big Brake Kit 13" uritetuin ja rei’itetyin levyin edessä, Wilwoodin 12" levyt 4-mäntäisin puristimin takana, Wilwoodin tehostettu pääsylinteri, teräspunosletkut ja line lock. Kiitos: Arto Höylä, Pekka Vanhanen, Joni Pannula, Jari Aitta, Sebastian Sundfors, Jani Malm sekä muut projektin mukana kulkeneet. Kori: Hiilikuituiset puskurit ja konepeitto, omatekoinen etuspoileri, kori maalattu Volvon metallinhohtopunaisella, maski, lampunkehykset, ovenkahvat ja muut kiiltävät osat maalattu mattamustalla, tummennetut ledivalot edessä ja takana, takaspoileri. 20 AMERIKAN RAUTA 1/2020 Chevrolet Nova STW ’66. Samaten sen cowl induction -pellin korvasin hiilikuituisella.” Myös etupuskurin alle muutamalla ruuvilla kiinnitetyn etuspoilerin Masi teki uusiksi, ja nyt sille on olemassa myös kunnolliset tuet, niin ei lähde kävelemään omille teilleen kovemmassakaan vauhdissa. Moottori: 6.2 LSA V8, kannet portattu, männät ja venttiilit pinnoitettu, ARP:n pultit alakerrassa ja kansissa, LS9:n nokka, rullajakopää, Kenne Bellin 2Gen imusarja välijäähdyttimellä, Kenne Bellin 2.8 l ruuviahdin, Nick Williamsin 102 mm kaasuläppä, Holley Dominator EFI, 2000cc suuttimet, Walbron 525 lph bensapumppu voltage boosterilla, Bosch 034 -suorasytytyspuolat, AIS:n vesi-metanoliruisku, omatekoiset keraamisesti pinnoitetut fenderwell-tyyppiset peltisarjat, rosteriputkisto. Ylipäätään näyttelykävijöille näkyvät jutut Novassa oli hyvin tehty – jopa niin hyvin, ettei Masikaan älynnyt katsoa auton alle ennen ostopäätöstä. Sisusta: Grant Challenger -ratti, sähkötoiminen nappishifteri kojetaulussa, sohvapenkki edessä, musta keinonahkaverhoilu, lentokonetyyppiset tarvikevyöt kuudelle, Dakota Digitalin HDX -mittaristo, Helixin DSP ja Bluetooth-soitin, Bass Facen vahvistimet, erillissarja ja koaksiaalit, Bass Facen subbarit takakontissa. Voimansiirto: Vahvistettu 4L80Eautomaatti shift kitillä ja lisäöljynjäähdyttimellä, Circle D:n 2800 stall speedin billet-mittatilausturbiini, CroMo-kardaani Multiclutch-monilevykytkimellä ja billettistaattorilla, kavennettu Fordin 9" perä Detroit Lockerin palalukolla, 3,5:1 -välitys. Faktat Chevrolet Nova STW ’66 • Omistaja: Masi Isohanni, 48 • Paikka: Alaveteli. Vanteet: Japan Racing 7x18" edessä ja 10,5x18" takana. ”Siinä oli Davidin jäljiltä myös siloitellut ja korinväriin maalatut rautapuskurit, joiden tilalle teetin hiilikuituiset. Upeahan Nova oli pinnoiltaan jo edellisen omistajan aikaan, mutta nyt se ei pelkästään anna ymmärtää, vaan on todella all show, all go – kuten Masi niiden tahtoo olevan