EKENS GASSERS SWAP MOONEYES SHOW YOKOHAMA CHEVROLET CAMARO ’67 FORD A DELUXE ROADSTER ’31 KOTIMAINEN RODIUUTUUS! LISÄKSI ESITTELYSSÄ H-D ’42 • Willys STW ’55 Plymouth Duster ’70 Mercury Monterey ’56 Chevrolet Speedster ’50 Chrysler 300G Convertible ’61 Chevrolet Chevelle Malibu ’65 R ak kaud es t a Ra u taa n • 1 /20 1 8 • 8,9 € 6 414887 002455 1 8 1 70 02 45 -1 80 1 PAL VKO 2018-10 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA UT A 01 /2 01 8 NR O 41 ”ID EA T JA TO TE UT US SY N TY IVÄ T OM IEN M IEL TY M YS TE N PO HJ AL TA AM M EN TA EN VA IK UT TE ITA JO ST AIN ON N EN PÄ IV IEN JA AM ER ICA N GR AF FIT IN M AA ILM AS TA .” RAUDASSA RAHA ON VARMASSA TALLESSA Lil’ Twister Näin tehdään pitsimaalaus Nostalg iaraaseri
Ne löytyvät osoitteesta:. Klikkaa itsesi ostoksille! Viipale mediat A A UAZ 469B Huipp unope us 100 km/h Teho 72 hv Sylinte rit L-4 Moott orin tilavuu s 2445 cm 3 Paino 1730 kg Toyo ta Celic a Supra A A Huippu nopeus 210 km/h Teho 140 hv Sylinte rit L-6 Mootto rin tilavuu s 2759 cm 3 Paino 1300 kg A A Cadillac Allanté Huippunop eus 225 km/h Teho 300 hv Sylinterit V-8 Moottorin tilavuus 4565 cm 3 Paino 1690 kg A A BMW M1 Huippunopeus 262 km/h Teho 277 hv Sylinterit L-6 Moottorin tilavuus 3453 cm 3 Paino 1300 kg Haluatko tilata puuttuvan numeron, kirjan, pelikortit tai ehkä lippalakin. KLIKKAA OSTOKSILLE OSOITTEESSA WWW.SUPERMARKET.FI SUPERMARKET .
S anovat, että jos se ei kulje, niin kromaa se. Olin ajanut jo yli viisi vuotta ja 130 000 kilometriä samalla 300C:llä, ja toisaalta vuotuiset ajokilometrit olivat pikku hiljaa vähentyneet sen verran, että isoveroiselle dieselille ei oikeastaan ollut enää taloudellisia järkiperusteita. Alun perin sillä taidetaan viitata enemmänkin nopeuteen ja sen puutteeseen, mutta kyllä kiiltävissä ja hienokuntoisissa autoissa on sekin huono puoli, että niillä on mukava cruisailla kauniina kesäpäivinä, mutta arkisessa käytössä ne pyrkivät väkisinkin nuhjaantumaan, ja pahimmillaan hämmästyttävän nopeasti. 80-lukuisten piilofarmarien ja diesel-vanien määrä katukuvassa on jo vähentynyt hälyyttävästi, toivottavasti ei siksi, että ne ovat päätyneet sulattoon tai viimeiselle lepopaikalleen aitan taakse. Lupaamaan en lähde Jeepin rakentelemattomuuden suhteen mitään, vaikka tietysti se on tässä vaiheessa vakaana tarkoituksena pitää ihan vain käyttöautona. Siinä vaiheessa alkoi olla jo selvää, mihin homma johtaa. Ei ole enää pihalla matalaa 300C:tä, vaan ’90-mallinen Cherokee XJ – musta, elämää nähneen näköinen neljälitrainen Limited-versio, joka kyllä edustaa aika pitkälti jotain ihan muuta kuin tuo edellisten viiden vuoden käyttöpeli. Takavuosina perinteinen tosiharrastajan käyttöauto oli pikku-Fiat tai Datsun 100A, nykyään niiden roolissa taitavat olla usein niin sanottujen normaali-ihmisten vähässä arvossa pitämät Chrysler Neonit ja vastaavat. Ongelmansa on hyvä tunnistaa ajoissa, varhaisen puuttumisen malli toimii myös autovalinnan kohdalla. Kun lisätään päälle talvinen liukkaus ja kylmyys sekä vanhemmiten niin usein vuotavat ikkunoiden tiivisteet, ei ole ihme, että useimmilla meistä suomalalaisista harrastajista on aina ollut vähintään talviajoja varten käyttöauto erikseen. Pitkään mielessä pyöri itse asiassa kasikoneisen GT-Mustangin hankinta, mutta sitten päivittäisen ajoreitin varrella alkanut päättymättömältä tuntuva tietyö sai miettimään muita vaihtoehtoja. Taannoisella jenkkireissulla olin ihastunut pitkäohjaamoisiin 2000-luvun alun Letukan pickupeihin, mutta niitä ei ollut Suomessa kaupan. Toisaalta olisin kuitenkin halunnut pian tehdä sellaisesta epäkäytännöllisen matalan, ja pahimmassa tapauksessa niin siistin, että sitä olisi pitänyt alkaa taas varomaan, mikä taas ei sovellu käyttöautoiluun ollenkaan. Varmaa on kyllä se, että siitä ei tule ainakaan matalampaa. Tällä kertaa taustalla saattoi olla sekin vanha totuus, että vaihtelu virkistää. Vähäinenkin hiekkateillä ajaminen kuluttaa nopeasti näyttelykelpoisen alustan vähemmän näyttelykelpoiseksi, talviajosta puhumattakaan ja tavallinen kaupan parkkipaikka alkaa helposti tuntua sotatantereelta, jolla viuhuvia ovia saa vältellä tosissaan, jos haluaa pitää kyljet suorina. Mataluuteen lähes sairaalloisesti viehtyneenä on omalla kohdallani käyttöautojen suhteen käynyt jo pariin otteeseen niin, että niistä tulee vähitellen matalampia, kunnes se alkaa aiheuttaa ylimääräistä stressiä arkiajossa, ja lopulta päädyn hankkimaan jonkun ihan toista ääripäätä edustavan laitteen. Helpotusta asiaan ei todellakaan tuonut tuomioistuinten linjaus, ettei syyllisen tarvitsekaan ilmiantaa itseään parkkipaikkakolhujen kohdalla, ellei jää kiinni itse teosta. Ilmeisesti SEMA Show’ssa viime vuosina melkoisen suuren roolin saaneet korkeat nelivedot olivat vähitellen jättäneet pysyvän jäljen mieleen, koska yhtäkkiä huomasinkin katselevani myytäviä Blazereita, Broncoja, Cherokeita ja Wranglereita. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@amerikanrauta.fi Uudesta perspektiivistä 3 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Pääkirjoitus. Sama pätee kiiltoasteeseen. Pitkin syksyä kuopat vilkkaasti liikennöidyllä lähiötiellä kun ovat kasvaneet jo useampaan otteeseen niin suuriksi, että Chryslerissa niissä raapivat jo kävelynopeudessa vuoroin pyörät kaariin, vuoroin pohja maahan
4 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Toimitus. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 06-2810 170, Fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Postiosoite Amerikan Rauta, PL 350, 65101 Vaasa Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.amerikanrauta.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@amerikanrauta.fi myynti@amerikanrauta.fi materiaali@amerikanrauta.fi etunimi.sukunimi@amerikanrauta.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2243-4550 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@amerikanrauta.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen Avustajat Jussi Löppönen, Janne Kutja, Pasi Kekarainen, Robert McCarter, Kari B. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mikkonen, Marco Planting, Veli Vartiala, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Markku Pahkajärvi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Sari Mantila, Thomas Backman Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
KORKEALAATUISET ALKUPERÄISMALLISET PULTTI-RUUVI –KIINNIKEET SAATAVISSA SARJOINA TAI YKSITTÄIN. 1,30,AMKF-811 MUTTERI SARJA KEINUVIVUN FORD 1965-73 16kpl 3/8” F . 7,AMKF-3446 PULTTI SARJA ÖLJYPOHJAN FORD 428CJ 1969-70 loiskel ....... FORD-MERCURY, MOPAR, GM-CHEVROLET... 91,AMKF-185 MUTTERI SARJA TURBIININ C4 FORD 1964-73 4kpl .................. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA Avoinna arkisin 8.30-17.00. 12,50,AMKF-478 PULTTI SARJA IMUSARJAN FORD 260/289 1965-67 12kpl ....... ESIM AMKB-11355 PULTTI KORIN 5/16”UNC X 15/16” HX.88 kelt passivoitu 1k ... Phone. 28,AMK PULTIT JA KIINNITYSTARVIKKET TRADE PARTSISTA. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info STORE OPEN 24/7 AMK TARJOAA KORIIN-ALUSTAANMOOTTORIIN TARVIKKEITA JOITA USEIN PUUTTUU PROJEKTIN EDETESSÄ. 27,66O-UH PULTTI SARJA KONEHUONE FAIRLANE 1966 .............................
38 Chrysler 300G Convertible ’61 Hyvinkääläisen Timo Bäckin virheettömässä ’61-mallisessa 300G-avossa on legendaarinen, lauluissakin mainittu 413 Cross-Ram Wedge. 50 Willys STW ’55 Ville Ruuthin farmari-Willys on aidosti patinoitunut, vuosikymmeniä unohdettuna maannut reliikki, jota liikuttaa tuoreempi veekasivoima. ESITTELYSSÄ 12 Ford A Deluxe Roadster ’31 Nurmeksessa asuvan Sami Tirkkosen pirteän keltainen uutuusrodi, Lil’ Twister, on rakennettu omalla tyylillä ja omin voimin alusta loppuun. 24 Mercury Monterey ’56 Tarina siitä, kuinka 90-luvun alusta saakka kilvettömänä seisseestä, ympäriinsä kolhitusta autosta tuli Bellflower-henkinen mieto kustom. Kannessa: Ford A Deluxe Roadster ’31 Nro 41. 44 Chevrolet Chevelle Malibu ’65 Tero Niemeläisen Malibu on nähty lehdessämme ennenkin, mutta uudelleenrakentamisen myötä auto on päivittynyt kauttaaltaan aivan uudelle tasolle. 32 Chevrolet Camaro ’67 Tapio Tarasoffin vanhan liiton ratakilpuriklooni on rakennettu FIA Historic G -ikäkausiluokituksen mukaisesti kyseisen aikakauden osilla. 18 Plymouth Duster ’70 Tomahawk Townin vaikutuspiirissä kasvanut Ode Vinhava hankki ensimmäiseksi autokseen Dusterin, joka jalostui kolmessa vuodessa näyttelykelpoiseksi. 1/2018 32 Chevrolet Camaro ’67 24 Mercury Monterey ’56 12 6 AMERIKAN RAUTA 1/2018. Jos villissä lännessä olisi ollut autoja, ne olisivat voineet olla tällaisia. 56 Chevrolet Speedster ’50 Tommi Äikään viimeisin kustom vie ajatukset Sergio Leonen länkkäreihin. 62 Harley-Davidson ’42 Hannu ”Upi” Haapamäen Time Warp luotsaa miehen harrastushistoriaa ja vie ajatukset aikakoneen lailla menneisiin vuosiin
VAKIOT 8 Rauta-annos Oletko aina halunnut ranteeseesi palan aitoa Mustangia. Nyt se on mahdollista. 66 Ekens Gassers Swap Meet 2017 70 Mooneyes Hot Rod Custom Show 44 Chevrolet Chevelle Malibu ’65 Tapahtumat 66 Ekens Gassers Swap Meet 2017 Suomalaiset olivat liikkeellä sankoin joukoin marraskuun viimeisenä lauantaina Tukholman Nackassa. 75 Family Fun Day Car Show Hollywoodissa pienissä paikallisnäyttelyissäkin on meidän mittapuulla todella kovan luokan kalustoa. 18 Plymouth Duster ’70 7 AMERIKAN RAUTA 1/2018. 86 Toisenlainen talli: Black Label Garage Muutama numero sitten pääsimme Mika Saaren ’66 ”Black Label” Mustangin kyytiin. 70 Mooneyes Hot Rod Custom Show 2017 Japanin Yokohamassa pidettävä tapahtuma on säilyttänyt paikkansa Aasian ykkösnäyttelynä yksipäiväisyydestään huolimatta. Artikkelit 30 Tarinan takana: Mercury Monterey ’56 Ei tullut Mercurystä pataässää, vaan sateentekijä. 10 Pelit ja vehkeet Viime SEMA Show’ssa esiteltyjä uutuuksia on jo saatavilla Pohjolassakin. Nyt pääsemme katsastamaan ponille räätälöidyn tallin. 82 Muumio muistelee Viime jaksossa alkanut oululaisen Alpo ”Mano” Martikaisen värikäs matka länsinaapurissa jatkuu. Näin onnistut niissä itse. 78 Erikoismaalaukset Viime aikoina uuteen suosioon ovat nousseet perinteiset maalauksen tehostekeinot, kuten candy, flake ja pitsikuviointi. 85 Puuhanurkka Kimmon Apachen peltitöissä aletaan olla voiton puolella. 88 Kutjan kuva Jannen kynäkustomin aiheena on toisaalla lehdessä esitelty ’61 Chrysler 300G
Alastaron toiminnan jatkuminen edellyttänee kiihdytyskilpailujen loppumista. Katsastamattomia liikenteessä Trafi ja poliisi tutkivat käyttökiellossa olevien ajoneuvojen määrää liikenteessä. Huittislaisen Lauttakyläpaikallislehden mukaan Alastaron moottoriradan kiihdytyskilpailut on lopetettava pohjavesialueen suojelemiseksi, ja päätöksen tästä on tehnyt rataa pyörittävä Resykli Oy. Auton käytön estävät rekisterimerkinnät olivat sitä yleisempiä, mitä vanhemmasta autosta oli kyse. Tekniikka on vieläkin alkuperäinen, ja floridalaisen omistajan mukaan laite tarvitsi uudet kansipahvit vasta 20 000 mailia sitten. Toimittanut: Antti Kautonen Koiviston Cadillac Espoon Automuseo on saanut lahjoituksena tehdaspanssaroidun Cadillac Fleetwoodin, joka aikoinaan hoiti presidentti Mauno Koiviston virka-ajoja. Lupamääräyksen mukaan luvan saajan on vähennettävä toiminnasta pohjavesille aiheutuvaa riskiä, ja edellytyksenä on, että aluehallintovirastolle on tehtävä selvitys toiminnasta pohjavesille aiheutuvasta riskistä ja suunnitelma sen vähentämisestä. Trafissa poliisin keräämät tiedot yhdistettiin ajoneuvorekisteritietoihin. Pöyry Oy:n tekemän arvioinnin mukaan suurimmat riskit merkittävälle pohjavesialueelle aiheutuvat kiihdytyskilpailuista, aikaisemmasta toiminnasta sekä hulevesien johtamisesta erotuskaivojen jälkeen maastoon. Ku va : Es po on Au to m us eo. Asiasta kuultaneen lisää lähiaikoina. Automuseon kokoelmissa on jo entuudestaan edustusautoja menneiltä vuosilta, ja niiden seuraan suoralinjainen Cadillac sopii hienosti. Kun auto oli yli 20 vuotta vanha, yleistyi se, että auto oli liikennekäytöstä poistettu ja katsastus oli yli vuoden myöhässä. Ajoneuvotietoja kerättiin poliisin toimesta vuonna 2016 kesä-marraskuussa kahdeksassa eri mittauspisteessä. Autoista noin joka kuudeskymmenes oli katsastamaton. Taustalla on se, että korkein hallinto-oikeus on vaatinut Resykli Oy:ltä selvitystä uuteen ympäristölupaansa. 8 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Uutispalsta Kiihdytyskisat loppuvat Alastarolla. Bowling Greenin Corvette-museoon vastikään lahjoitetulla C5-korin Vetellä on rullattu kunnioitettavat 773 000 mailia, eli yli 1 250 000 kilometriä. Liikennekäytöstä poistettuja oli 0,3 % autoista. 1984-mallinen Caddy painaa 3100 kiloa, ja sen lasit ovat paksuudeltaan viisisenttiset. Asian ydin on siinä, että Alastaron moottorirata sijaitsee merkittävällä pohjavesialueella. FHRA aikoo myös yhteistyössä radan pitäjän kanssa selvittää, kuinka kiihdytyskilpailujen jatkuminen Alastarolla olisi turvattu. Tutkimuksen aikana liikenteessä havaituista autoista 3,3 %:lla oli jokin auton käyttöä rajoittava merkintä ajoneuvorekisterissä. Huittisten kaupungin Lohensuon vedenottamo sijaitsee 1,6 kilomerin päässä radasta ja Vampulan vesihuollon Nuijamaan vedenottamo kahden kilometrin päässä. Määräaikaiskatsastus oli suorittamatta 1,7 % autoista ja ajoneuvovero erääntynyt 1,2 % autoista. Pitkän matkan Vette Kuinkahan paljon keskimääräisellä Suomi-Corvetella mahtaa olla ajettu. Tutkimuksen aikana luettiin noin 2,3 miljoonan liikenteessä käytetyn auton rekisterikilvet. FHRA on tiedottanut, että kauden 2018 kiihdytyskilpailuista Alastarolla on sovittu, ja että kilpailut ajetaan suunnitellun mukaisesti. Laaditun selvityksen mukaan mainittavaa vaaraa pohjavesille aiheuttavat kiihdytyskilpailujen suuret polttoja voiteluainemäärät ja kitkantorjuntaan käytettävät kemikaalit. Radalla viime aikoina tehdyt toimet ovat kuitenkin olleet oikeat, sillä ympäristöja rakennuslautakunnan lausunnon mukaan pohjavesien pilaantumisen vaara on huomattavasti pienentynyt, kun moottoriradan kaikki toiminta on sijoittunut päällystetylle alueelle. Presidentillinen Cadillac katsastuksessa. Kaiken kukkuraksi Corvette on yhä ulkomuodoltaan erittäin edustava
Firman mukaan esimerkiksi 1966-mallin Mustangista saa materiaalit 250 kellotauluun. Näistä lauantaina 9. 9 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Kello käy kuin Mustang Tanskalainen kellovalmistaja hyödyntää vanhojen Mustangien peltejä rannekellojen raaka-aineena. Show’t pidetään kesäkuussa, ja kaksituntisia esityskertoja on kolmena päivänä: 8.6, 9.6 ja 10.6. REC Watches pyrkii jäljittämään kunkin kellopelleiksi käytettävän auton historian, ja niinpä kellotaulussa komeilee auton valmistenumero, ja kellon ostaja saa kuvamateriaalia autosta silloin, kun se oli vielä auton muotoinen. Fast & Furious ihan livenä Hurjapäät-elokuvissa nähdään jenkkirautojakin varsin messevissä meiningeissä, ja nyt elokuvasarjan fanit pääsevät näkemään sen tähtiautoja Hartwall Areenalla pidettävässä liveshowssa. Julkaisemme oman rajoittuneen näkemyksemme perusteella mielestämme parhaat. Itse ajannäyttäjä muistuttaa pyöreää nopeusmittaria. päivä pidetään kaksi esitystä. Fast & Furious Live -tapahtumassa nähdään muun muassa Domin Charger stuntkuskien käsiteltävänä, joten vauhtia ja vaarallisia tilanteita varmasti riittää. Voiman välittymistä radan pintaan helpottaa Quaifen custom-perä. Parhaimmillaan laite saavuttaa 310 kilowatin tehot, mutta kilpakäytössä tehot pidetään 180-220 kilowatin välillä ylikuumenemisen välttämiseksi. Lippuja voi ostaa Ticketmasterista. Tanskalainen REC Watches tekee romukuntoisista Mustangeista auton tyyliä jäljitteleviä rannekelloja. Lehdentekijät tavoittaa osoitteesta toimitus@amerikanrauta.fi Vihreä Cobra onkin sähkökäyttöinen.. Vinkkaa uutisaihe! Jos törmäät netissä tai muualla esittelemisen arvoiseen asiaan tai ilmiöön, voit vapaasti laittaa toimitukselle aiheesta sähköpostia. Toisinaan firma tekee kellon mittatilaustyönä sille annetusta materiaaleista, ja esimerkiksi Vaughn Gittin Jr:n ranteessa on hänen 700-hevosvoimaisen drifting Mustang RTR:nsä hiilikuidusta valmistettu aikarauta. Perustaja Christian Mygh kertoo: ”Emme vain leikkele paloja Mustangeista, vaan tuomme kunnostuskelvottomat Mustangit takaisin henkiin kelloina.” Sähkökäärme Shelby Cobra syntyi aikoinaan niin, että muodokas ja kevyt kori sai sisäänsä tehokkaan voimanlähteen. 2010-luvun näkemys Cobrasta perustuu Teslan tekniikkaan: kanadalainen EPower Racing on pyöräyttänyt custom-runkorakenteen päälle Cobra 427:n replikakorin, ja tekniikkana on Model S P85:n sähkömoottori sekä Kian akusto. T apah tuma t Jos olet aina halunnut nähdä Dominic Toretton Chargerin livenä, nyt se onnistuu
Sitä tarjoavat Philipsin X-tremeUltinon LED-ajovalopolttimot, joissa on 200 % kirkkaampi valo verrattuna tavalliseen H-polttimoon. www.mve-online.com 10 AMERIKAN RAUTA 1/2018. Offroad-malli on viimeistelty Suomen talvea kestävällä pinnoituksella ja se sopii isoille rengasleveyksille aina 315 mm asti. Värilämpötila on 6500K, joka tunnetaan myös nimellä Arctic White. Hinnat vahvistuvat kevään aikana ja niitä voi tiedustella Tuumacidiltä. Saatavilla maastureihin ja pickupeihin koossa 8,5x17”. www.tuumacid.fi Ropaajan käsien suojaksi Kaikki, jotka ovat joskus käyttäneet nitriilikäsineitä tietävät, miten herkästi ne voivat revetä ja rikkoutua käytössä. Hinta alkaen 19,90 €/laatikko (100 kpl puuteroimattomia käsineitä). Black Mamba Industrial Grade on sileä, perinteinen käsine, joka antaa hyvän tuntuman. Industrial Grade -käsineen paksuus on 0,16 mm ja kohokuvioidun 0,26 mm. Torque Grip puolestaan on kohokuvioitu, ja se antaa paremman otteen öljyisiin ja rasvaisiin pintoihin. Philipsin patentoima SafeBeam-tekniikka suuntaa valon tarkasti oikeaan paikkaan ja tehokas AirFlux-/AirCool-jäähdytys takaa lampuille pitkän kestoiän, jonka kerrotaan olevan jopa 5 000 tuntia, eli käytännössä noin 12 vuotta. Käsineitä on saatavana M, L, XL ja XXL -kokoisina. www.koivunen.fi Kansiuutuuksia Trick Flow esitteli viime vuoden lopun SEMA Show’ssa joukon mielenkiintoisia kansiuutuuksia, joita voi tilata jo nyt kotimaiselta Tuumacidiltä. Pulttijako on 6x139,7 ja ET 0. www.koivunen.fi Valoa kansalle Kun joutuu vaeltamaan Suomen pitkässä ja pimeässä talvessa, oppii arvostamaan hyvää valotehoa. Kovempaan käyttöön tarkoitetut Black Mamba -nitriilikäsineet on valmistettu huomattavasti kestävämmästä materiaalista, minkä lisäksi niissä on vahvistettu kauluksen aukko, jonka ansiosta ne on helpompi riisua ja pukea uudelleen käytettynäkin. Jälkimmäisten kohdalla jujuna on hyvien modernien ominaisuuksien ohella nostalginen stock look. Molemmissa malleissa on vahvistettu kauluksen aukko. Tuoteuutuudet Toimittanut: Kimmo Janhunen Offroadvanne Koivusen ACC-vannevalikoima laajentuu ACC Duster -uutuusvanteella. Kenties odotetuin uutuus oli pikkulohko-Moparin PowerPort 190 -alukannet, mutta niiden lisäksi julkaistiin uudet PowerPort 175 -alukannet myös Ford FE -isolohkoon sekä DHC 175 -alukannet Chevyn pikkulohkoon. Tuotteita jälleenmyydään Fixusvaraosaliikkeissä sekä muissa hyvin varustelluissa alan liikkeissä kautta maan
Hanskat pohjautuvat 60-luvun malliin, mutta nykypäivän tarpeet huomioiden. Materiaali on paksua, mutta silti joustavaa nahkaa ja käsineissä on tyylikäs punainen fleece-vuori. www.tonupstore.com Nostalginen Bluetooth-kaiutin Tähän mennessä markkinoilla on nähty vanhoja kitaravahvistimia muistuttavia, nostalgisen näköisiä bluetooth-kaiuttimia Marshallilta ja Fenderiltä. Metalflake-sarjan väreissä käytetään hieman normaalia isompaa flakehiutaletta, mikä takaa todella näyttävän lopputuloksen. Poskiosat ovat irrotettavat ja pestävät. Nyt myös Denon astuu samoille markkinoille lanseeraamallaan Envaya-mallistolla, johon kuuluu kolme eri kokoista ämyriä. www.tonupstore.com LS-moottorin adapterit Aeroflow’lta löytyy LS-moottoreihin paljon erilaisia adaptereita, kuten bensakiskoja, bensakiskoliittimiä, M12x1,5 jatko mittariportilla (lämpötila), öljynpaineadapteri, höyryputkiadapteri, puolien siirtosarja ja niin edelleen. Käytettyjä jenkkivaloja Jari Mäellä on varastossaan hyvä valikoima käytettyjä valoja eri-ikäisiin jenkkeihin 50-luvulta nykypäivään. Kaiuttimien mainostetaan olevan sekä pölynettä vedenkestäviä, minkä ansiosta ne soveltuvat erinomaisesti vaikkapa talliolosuhteisiin. Kypärän kuori on lasikuitua ja pehmusteet mustaa nahkaa sekä mukavaa kangasta. Valikoimasta löytyy ajoja takavalojen lisäksi parkkeja ja vilkkuja, sumuja peruutusvaloja sekä sivuvaloja ja markereita. Ton-up Storen myymät 70’s Helmets -kypärät valmistetaan käsityönä Italiassa ja ne pohjautuvat aitoihin ja perinteikkäisiin 70-luvun Nava ja DIWS Grand Prix -kypäriin. www.simex.fi 11 AMERIKAN RAUTA 1/2018. Nepparit mahdollistavat kuplavisiirin tai lipan kiinnittämisen. Lisäksi takana on nepparillinen nahkalenkki ajolasien kiinnityshihnalle. Hinta 190,00 €. Hinta 77,00 €. www.roadmachine.fi Prätkähanskat 60-luvun hengessä Tikattuja Goldtop England Café Racer -hanskoja saa nyt myös vahattuna keltaruskeana versiona. Hinnat alkaen 9,30 €. Goldtop on tunnettu laadustaan ja siksi hansikkaille annetaan vuoden takuu. Hinnat 79,90 €, 129,90 € ja 179,90 €. www.jarimaki.fi Flake-kypärä Avokypärä on aina muodissa, varsinkin kimaltavana. Akun kesto on mallista riippuen 10-13 tuntia
12 AMERIKAN RAUTA 1/2018
Nurmekselaisen Sami Tirkkosen tuorein luomus, pirteän keltainen Lil’ Twister on rakennettu omalla tyylillä, omin voimin, ja detaljeja projektiin on lainattu aina veneestä rumpusettiin saakka. Lil’ Twister FORD A DELUXE ROADSTER ’31. Teksti: Jussi Löppönen • Kuvat: Tuukka Erkkilä 13 AMERIKAN RAUTA 1/2018
Ajovalot löytyivät Samin arkistosta ja ovat kokoa alkuperäisiä ämpäreitä pienemmät tarvikemallit. 14 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Ford A Deluxe Roadster ’31. Etupää on ’58 Buickin rumpuja myöten perinneroditavaraa. Omistaja sanoo nimellä olevan moninainen merkitys riippuen siitä, kuinka itse kukin sanan ”twister” haluaa kääntää. Ideat ja toteutus syntyivät omien mieltymysten pohjalta ammentaen vaikutteita jostain Onnenpäivien ja American Graffitin maailmasta. Rosterinen tuulilasinkehys on omavalmiste. Herkullisen keltainen Roadster kantaa numeä Lil’ Twister. Tyyliin sopivasti keulasta löysi paikkansa myös väritykseen sopiva sumuvalo
Metalliosiltaan valmiin rungon Sami pohjamaalasi teollisuusepoxilla ja pinta syntyi kaksikomponenttisella suorakiiltomustalla. Miehen tavaramerkkinä on vahva oman työn osuus, joka tälläkin kertaa nousee 99% tuntumaan. Sami arveleekin Roadsterissa olevan enemmän alkuperäistä peltiä kuin monessa museoautossa. Flakea ja keltaista. Lopuksi takarunkoa kicksattiin kymmenisen senttiä matalamman ajoasennon saavuttamiseksi. Mukavampaa ajokorkeutta saatiin teettämällä taakse uusi, käännetyin silmukoin varustettu jousipakka Vallilan Takomossa. Samin ’31 Roadster on varakkaampaa Deluxe-mallia, joka jo uutena käsitti perus Standardia matalamman tuulilasin, ylimääräisen kromislistan cowlissa sekä muita pienempiä koristedetaljeja. Runko happokylpyyn. Ostoreissulla Samin silmiin osui kasa Roadsterin osia myyjän tallissa, ja lopulta molemmat aihiot löysivät kyydin Nurmekseen. 15 AMERIKAN RAUTA 1/2018. Peltiosiltaan melko hyvä kori sai valmiit korjauspalat takakylkiin ja cowlin alaosiin sekä osan lattiaa. S ami Tirkkonen on yksi seutukuntansa tuotteliaimmista rakentajista. Ulkopintojen maukas flake-maalaus syntyi suihkuttamalla Näyttävät peltisarjat on Samin itsensä rosterista valmistamat. Ideat aidon Suomi-Roadsterin toteutuksen suhteen saivat muhia rauhassa, sillä Tudor oli vuorossa työlistalla ensin. Jarrukilvet ovat ’39 Lincoln -tyyppiset, kun taas rivoitetut alumiinirummut on tuttua ’58 Buickia. Korjattu koppa hiekkapuhallettiin osina ja kokoamisen jälkeen pinnoitettiin kauttaaltaan valkealla teollisuusepoksilla. Sopiva lukollinen 10-pulttinen taka-akseli löytyi G-korisesta GM-tuotteesta, etupäähän Sami puolestaan hankki tuttua rodiosaa jousipakan ja muiden kromikilkkeiden osalta. Etuakseliksi tuli Magnumin neljän tuuman dropilla oleva versio, johon jarrut rakentuivat uustuotanto-osilla. Chevy Vegan ohjaussimpukkaa varten, alustaan lisättiin kiinnityskorvake ja lupavaatimusten mukaiset nelilinkkien kiinnityspisteet löysivät paikkansa. Alkuperäistyyppinen poikittain sijoitettu lehtijousitus säilytettiin edessä ja takana. Aihion hyvästä kunnosta kertoo sekin, että suuri osa korin pelleistä on edelleen alkuperäistä. Projekti starttasi perinteisesti rungosta, jonka kunnostusta oli aloiteltu jo aikaisemman omistajan toimesta. Tyylirajoista piittaamaton Sami ei halunnut asettaa tiukkoja raameja projektin suhteen, vaan ideat ja toteutus syntyivät omien mieltymysten pohjalta, ammentaen vaikutteita jostain Onnenpäivät TV-sarjan ja American Graffitin maailmasta. Nyt valmistunut avoprojekti sai alkunsa yhteishankinnasta pari vuotta sitten Amerikan Raudassa esitellyn ’29 Tudorin kanssa. Kopan pohjaan ja sisätiloihin tuli kirkas keltainen suorakiiltoväri, tulipelti sai pintaansa itse sekoitetun murretun valkean sävyn. Varsinaisia muutoksia koppaan ei tehty muualle kuin takalattiaan, runkomuutoksen takia. Kunnoltaan siisteille osille hapotus oli hiekkapuhallusta helläkätisempi vaihtoehto. Laipat poltti paikallinen metallipaja laserilla, kollektoreiden ollessa ainoat osto-osat. Lopputuloksena syntyi maukkaan nostalginen Lil’ Twister. Kotimaisesta historiastaan huolimatta Ford oli säilynyt pelleiltään hämmästyttävän hyvässä kunnossa, mikä osin selitti sen päätymistä mobilistisuunnan harrastajan haltuun ennen Nurmekseen päätymistä. Osat saatiin puhtaiksi parin päivän liotuksella, jonka jälkeen ne huuhdeltiin hyvin ja tarvittavat muutokset tekniikan istuttamiseksi paikalleen voitiin aloittaa. Omaa työpanosta arvostava rakentaja toteutti happokylvetyksen omissa tiloissa liottamalla osia neljän prosentin sitruunahappoliuoksessa. Moottorin ja vaihteiston kiinnityskorvakkeiden ohella runkoa vahvistettiin boksaamalla ja lisäämällä X-palkki. Tuolloin pintaan vedetty maali oli kuitenkin alkanut puskea pieniä ruostepisteitä, joista Sami hankkiutui eroon kylvettämällä osat happoaltaassa. Venttiilikopat on aitoa vintage-kamaa. Jarrujen kaksipiirinen pääsylinteri tehostimineen on hyväksi havaittu Corvette style -tuote lattian alle sijoitettuna
Kokoalumiininen ratti on kunnostettu ja maalattu. Keskiön kromiosat valmistuivat kodintarvikeosastolta poimituista nippeleistä. Kaasupolkimen virkaa hoitaa rumpusetistä lainattu Ludvig Speed King, kun taas ohjauspyörä on aito 60-luvun venetarvike. Penkki sekä ovipahvit on verhoiltu punaisella keinonahalla tuck n’ roll -tyyliin. Sisustasta löytyy liuta hienoja oivalluksia, jotka poikkeavat perinteisestä linjasta. 16 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Ford A Deluxe Roadster ’31
Bensiinin ruokinnasta vastaamaan pikkulohko sai kaksin kappalein Rochesterin kaksikurkkuisia kaasuttimia ja kipinää hoitaa alkuperäinen kärkijakaja. Faktat Ford A Deluxe Roadster ’31 • Omistaja: Sami Tirkkonen • Paikka: Nurmes. Roadsterin sähköt rakentuivat valmiista rodisarjasta, joka löytyi netin välityksellä maailmalta. Takarunkoa kicksattu n. Lisää menneen ajan tuulahdusta moottorin ilmeeseen syntyi vanhoilla Cal Customin alumiiniventtiilikopilla, jotka ovat jostain 60-70-luvulta. Takavalot ovat klassiset ’39 Fordin versiot. Jarrut: Edessä ’39 Lincolnin jarrut ’58 Buickin rivoitetuin alumiinirummuin, takana GM:n 9,5” rummut. Lakkakerroksia flake-hippu vaati reilusti, kuten rakentaja asian tyytyy määrittelemään. Pienikiteistä flake-hippua pintaan tuli kaksi kierrosta, ja se haudattiin usean märkää märälle vedetyn pintalakkakerroksen alle. Peltisarjojen kiillotus oli oma urakkansa rakentaja tuumaa. keltaisen perusvärin päälle Starpaintin valmistamaa ”Snow Pearls Yellow Fine” -kidettä autolakan seassa. Voimansiirto: TH350automaatti ja GM:n 10-pulttinen lukkoperä. Kirkkaankeltaisen avon ainoat vieraalla teetetyt työt ovat paikallisen verhoomon toteuttama kauniin punainen sisusta sekä ulkopintaa koristavat pinstripet ja rajaukset, jotka syntyivät TiNin siveltimestä. 2-piirinen Corvette -tyylinen pääsylinteri ja tehostinpaketti lattian alla. Auton tyyliin sopivia peltisarjoja Sami ei löytänyt valmiina, joten ne mies valmisti itse rosterista. Kaikki muu pakosarjoissa on omaa valmistetta, paitsi kollektorit, jotka hankittiin valmiina. Isokiteisellä flakella lopputulokseen saatiin Samin hakemaa 60-luvun meininkiä. Moottori: Chevrolet Malibu ’73 350 cid SB V8, 2 x 2-kurkkuiset Rochester-kaasuttimet, alkuperäinen kärkijakaja, omavalmisteiset rosteripakosarjat, 2” rosteriputkisto läpivirtausvaimentimin. Renkaat: Firestone-rättirenkaat, edessä 5.60-15 ja takana 8.20-15. Alusta ja jousitus: Runko boksattu ja vahvistettu X-palkilla, Chevrolet Vega -simpukka poikittaisohjauksella, Magnumin etuakseli 4” dropilla, poikittainen madallettu lehtijousi edessä. Punaiset pinstripet luovat hyvän kontrastin korin kirkkaankeltaiselle. Seisontajarru Lokarin valmistama A-mallin replica. Tuulilasin rosterikehys omavalmiste Vanteet: Vintage Wheels Series 64, kromatut. Suurempi kultakide suihkutettiin kuivana flake buster -pistoolilla kullanvärisen perusvärin päälle. Sisustus: Vanha veneratti, penkki ja ovipahvit verhoiltu punaisella keinonahalla, Lokarin shifteri, mittaristo alkuperäinen lisättynä rattipylvään lämpömittarilla. ”Auto on tehty käyttöön, ei niinkään näyttelyyn”, mies tuumaa vaatimattomasti hymyillen. Kiitokset: Timo Nevalainen (TIG ja Flake), Timo ”TiNi” Nieminen (pinstripe/lettering) ja kaikki mukana olleet. 17 AMERIKAN RAUTA 1/2018. 100 mm. Rungon takapäätä on kiksattu kymmenisen senttiä ja GM:n 10-pulttisen akselin tuenta on hoidettu nelilinkillä. Kori: Lähes alkuperäinen, takalattiaa nostettu, maalattu kirkkaankeltaisella perusvärillä, joka on höystetty Starpaintin ”Snow Pearls Yellow Fine” -kiteellä lakan seassa. Rosterityön makuun päästyään Sami teki myös polttoainelinjat, tuulilasin kehyksen ja pakoputkiston jalommasta metallista, kiillotettuna tietenkin. Samin ’31 Roadster on hieno osoitus siitä, mitä syntyy, kun tekijällä on vahva oma näkemys, eikä tiukkoja tyylisuuntakriteereitä. Akselit tuettu nelilinkein. Takana käännetyin silmukoin oleva mittatilaus lehtijousi. Sarjat tehtiin niin, että ne mahtuu olemaan myös alkuperäisten lokasuojien kanssa. Pienikiteistä flakehippua pintaan tuli kaksi kierrosta, ja se haudattiin usean märkää märälle vedetyn pintalakkakerroksen alle. Sami kertoo oman ensivaikutelmansa loppukesästä valmistuneesta autosta olevan positiivinen ja sen käytös liikenteessä on todettu miellyttäväksi. Rosteriset peltisarjat. Isokiteisemmän flakepinnan saivat moottoriksi valittu Chevyn 350 cid pikkulohko, jarrukilvet sekä kasa pisteosia. Flake-maalaus oli Samille ensimmäinen laatuaan, ja mies on jokseenkin tyytyväinen työn tulokseen
ensimmäiseksi Ei hullumpi 18 AMERIKAN RAUTA 1/2018
PLYMOUTH DUSTER COUPE ’70. Teksti ja kuvat: Tomi Eronen • Malli: Pinja Laine ensimmäiseksi 19 AMERIKAN RAUTA 1/2018. Ensimmäiseksi omaksi autokseen Ode hankki jo nuhjaantuneen Dusterin, joka jalostui kolmen vuoden mittaan näyttelykelpoiseksi laitteeksi. Ode Vinhavaa voi hyvällä syyllä sanoa Tomahawk Townilla kasvaneeksi, onhan hän pyörinyt tallilla ja sen touhuissa isänsä mukana koko ikänsä
”Laitoin sitten ostoilmoituksen, jossa hain kaksiovista Moparia veekasikoneella, Dusteri päällimmäisenä mielessä. M onesti näissä harrastuksissa on kyse enemmän tai vähemmän sukurasitteesta. Imusarja vaihdettiin myös portattuun alumiiniseen ja nokka jyrkempään Craneen. ”Alustaankin oli vaihdettu joka kulmaan Konin säädettävät iskarit. ”Löysin silloin talvella myös siistit käytetyt kromipuskurit Pornaisista. Harvemmin se on kuitenkaan niin vahvasti totta kuin Odena yleisesti tunnetun Oskari Vinhavan tapauksessa, Oden isä Unu kun kuuluu Tomahawk Town -kerhon kantaviin voimiin ja on tunnettu aktiivisena rakentajana 80-luvulta saakka. Kuiduttelin itse tuon Suomessa tehdyn Six Pack scoopin konepeittoon paikalleen.” Seuraavaksi oli Kari B.:n vuoro astua peliin ja hoitaa pintojen viimeistely uusine maalauksineen. ”Mun piti tehdä pohjatöitä itse enemmänkin, mutta sitten mulle tuli tuo inttiinlähtö”, Ode selittää. 20 AMERIKAN RAUTA 1/2018 Plymouth Duster Coupe ’70. Täytin kolmisen kuukautta myöhemmin samana keväänä 18 ja se ensimmäinen kesä autolla ajeltiinkin pikku laittojen jälkeen. Käytiin faijan kanssa sitä heti seuraavana päivänä Sastamalassa katsomassa, ja totesimme auton riittävän hyväkuntoiseksi, vaikka se olikin seissyt ainakin kaksi vuotta ulkona.” Ensimmäinen kesä. Selvää oli kuitenkin, ettei Duster sellaisena kauaa säilyisi. ”Viime talvena takavanteet levitettiin, jotta taakse Auto oli maalattu joskus perusoranssilla, joka lohkeili joka puolelta. Suunnittelin kylkiin alkuun sellaisia Cuda-tyyppisiä mustia osioita, mutta sain sitten ylioppilaslahjaksi lahjakortin ylimaalaukseen.” Syksyllä olikin korin vuoro päätyä työn alle. Kari vetikin Dusterin ylle DuPontin Hemi Orangen, jonka päälle maalattiin Duster 340:n alkuperäisten teippien kaltaiset silkinhimmeät mustat raidat. Selvää oli sekin, ettei ulkokuori sellaisenaan miellyttänyt, vaan autoon piti saada klassisempaa ilmettä. Ode onnistui löytämään hyvin kokonaisuuteen sopivat salmiakkiruutuverhoillut sporttipenkit verkkokaupasta. Muumio muistelee -tarinoissakin on nähty Unun 80-luvulla omistama ’64 avo-Impala, ja viime vuosina miehen on voinut sekä perheineen että kavereineen bongata ’31 A Roadsterin tai ’41 Cadillacin ratin takaa. Kone kuitenkin maalattiin hemioranssilla ja konehuone siistittiin kauttaaltaan, kun kerran moottori oli poissa paikaltaan.” Klassisempaa ilmettä. ”Sain hankittua Länsi-Suomesta valmiiksi portatut isoventtiilikannet, jotka oli kuulemma tehnyt Jari Panuma. Siinä vaiheessa moottoria ei remontoitu alakerraltaan, kun se vaikutti muuten toimivalta. Mähän olin silloin vasta 17”, hän jatkaa. Nuori rakentaja. Talvella 2014-2015 olikin aika etsiä moottorista lisää voimaa. Jesse’s Auto Garage teki sitten vähäiset ruostekorjaukset ja sovitteli kuituiset keulan osat paremmin paikalleen, ne kun istuivat tullessa ihan miten sattuu. Lasikuituiset konepelti ja takaluukku olivat mattamustia, ja etulokarit olivat vaihtuneet jossain vaiheessa lasikuituisiin. Tekniikan kannalta se oli siis hyvä lähtökohta. Eipä sitä inttivapailla kerennyt paljoa rakennellakaan”, Ode harmittelee. Takapyöränkoteloitakin oli levitetty sisäänpäin leveämpien pyörien mahduttamiseksi, mikä sai Oden ja Unun miettimään, onko autolla ajettu joskus kilpaakin. Se oli kaupan niin halvalla, että iskin näyttelymoponi myyntiin. Olin jo miettinyt sellaisen tekemistä alumiinista, mutta onneksi tuo löytyi valmiina Suomesta”, Ode jatkaa. Öljyä lisäilemällä päästiin kuitenkin takaisin, mutta sen kesän ajelut jäivät siihen. Samalla asennettiin uusi korkeamman stall speedin turbiini.” Dusterin ulkonäkökin ehostui leveämmillä peltivanteilla. Paljon tarjottiin yli asettamani hintahaarukan olleita vehkeitä, kunnes eräänä perjantaina tuli parin huonon kuvan kera tarjolle tämä. Jotain kulutusosia siihen piti uusia ja sähköt käydä läpi ennen kuin sen pääsi viemään leimalle.” Tuoreen hankinnan ulkoasu oli tuossa vaiheessa nuhruinen, sen alla oli 14-tuumaiset peltivanteet ja sisällä jonkun tuntemattomaksi jääneen euroauton etupenkit, takapenkki oli sentään säilynyt siistissä orkkiskunnossa. Perusmallisen ’70 Dusterin puskurit olivat korinväriset, ja auto oli maalattu joskus perusoranssilla, joka lohkeili joka puolelta. ”Olin bongannut sen jo aiemmin eri kilvillä Forssan Pick-Nickistä ja se tuli sitten yhtäkkiä Nettiautoon myyntiin. ”Siinä talvella sitten koneistettiin se aika pahasti naarmuille mennyt kampura, pytyt hoonattiin ja laitettiin uudet männänrenkaat, kaikki laakerit sekä tiivisteet. ”Siinä oli jo silloin paikallaan 70-luvun puolivälin 360-kone, TF727-aski ja tuo lukollinen perä”, Ode kertoo. ”Siinä oli sellainen juttu, että tolla mun faijallahan oli aikoinaan ’66 Dart 2-ovitolppa, jota alettiin sitten etsiä takaisin perheeseen hankittavaksi”, Ode selittää. Niinhän siinä kävi, että kyseinen Dart ehti mennä kaupaksi ennen moporahojen saamista, mutta Ode oli vakaasti päättänyt hankkia ensimmäiseksi autokseen A-Bodyn. ”Keväällä 2015 vanhalla tallilla tuli sitten metalliovi auton kylkeen sillä seurauksella, että toisesta takakyljestä lähti aika paljon maalia. Lasikuituiset konepeitto ja takaluukku olivat mattamustia. Himmeänmustan pinnan saivat myös konepeitto, sivuikkunoiden ympärykset sekä takavalojen ympärys. ”Kesällä 2016 se kone sitten hajosi. Viime syksynä Oden päästyä armeijan leivistä moottori nostettiin taas keulalta. Ovipahvit hän päällysti niihin sointuvalla kuumasaumatulla keinonahalla, niiden salmiakkikuviota ei siis tarvinnut tikata.. ”Silloin syksyllä aloin hioa auki kuplineita kohtia, joista löytyikin yllättävän paljon peltiä alta. Keulalle onnistuin löytämään lasikuituisen spoilerin joltain kaverilta, joka oli ajanut Dusterilla rataa. Lasikuituisen takaluukun lukkopesä sheivattiin samalla, kun ei se kuitenkaan toiminut. Se oli melkein ensimmäisiä ajoja maalauksen jälkeen, kun juhannuksena käytiin mökillä, ja sieltä palatessa tuli joku öljynkiertohäiriö. Sen hinnalla olisi saanut sen Dartin