VUOSIKERTA IK IK IK KER ER ER ER RTA TA TA TA T N r o 8 2 1 5 W W W .A JO LI N JA .F I IVECOON JA DAFIIN LUOTETAAN Munsalan Elvis VÄRIKÄS RAHTIELÄMÄ VOLVO SISUUNTUU Kiitolinjan hurja historia PIIRTURILLE KIRVESTÄ Maxpo 2015 VALO EI OLE JUNA ia 15 MIINAVARMA SUOMALAINEN Volvo FH540 10x4 KOE AJO SÄHKÖDAF Protolab "sisu sisu ” 6x6 uksiiiaaaa 1000 HEVOSTA ÄRJYI LAPPEESSA AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 6.10.2015 16:39:51 6.10.2015 16:39:51. ESP teki ihmejarrutuksia MIKSI. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 33
Päätä itse. AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 5.10.2015 15:03:43 5.10.2015 15:03:43. Kysy lisää tai pyydä tarjousta: asiakaspalvelu@teboil.?. Nopein tapa tankata. Kortiton älytankkaus vai Teboil D-kortti. Teboil D-kortin lisäksi voit nyt tankata kortittomasti kaikilla D-automaateilla. Tutustu tarkemmin: www.teboil.?/kortiton. Siirry uuteen aikaan Teboilin kanssa ja ota käyttöön etätunnistukseen perustuva nopea ja turvallinen kortiton älytankkaus
. 36 Onnin Auton messuvaunu 37 Tynjälän kuusikkokärryt . . Perusongelma on ollut jo pitkään, että vähäisetkin ylinopeudet tai muut pienetkin liikennerikkeet käyvät ajokortin päälle. 61 Sähkeitä . . . . . Virhepistejärjestelmä on ollut pitkään valmistelussa, osana tieliikenteen lainsäädännön kokonaisuudistusta. . . osakilpailu . . . . 12 Sven ja Kenth Fors Munsalasta . Rikollisen tulot, henkilötiedot ja ajoneuvotiedot saadaan viranomaisrekistereistä nopeasti napinpainalluksella. 34 Kuortaneen rekkakorjaamo . . . . . . . 4 Pohjolan ensimmäinen tridem-Stralis . . Kun poliisiautossa istutaan nyt aikaisempaa vähemmän, ammattikuljettaja ei ehdi pitää sakotuksen aikana edes 15 minuutin virallista taukoa. . . . . . 52 Koeajossa Sähkö-DAF . 10 Maasto-Rellut . . . . Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.. . Voit kertoa myös positiivisista kokemuksista. . . . . . . 32 Ruotsin komea Peterbilt 359 . ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os.muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 8 4 14 24 34 MITEN POLIISI TOIMII NYKYÄÄN. . 3 Kuortaneen Kes-Trans. 58 FH-Volvon ESP sekoili . . . . 18 Rauta & Petroolin veteraanit . . . . . Kerro Ajolinjalle, millaisia kokemuksia sinulla on poliisin toiminnasta liikenteessä. 150 000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä tapahtuu helposti muutama pieni virhe, jonka seurauksena poliisi ottaa surutta ajokortin kuivumaan. . VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Paino ScanWeb, Kouvola. 42 Kiillota tankki koneella . 31 Mäkivetoa Lappeessa . Varuste on kehittynyt viime vuosina yhä sopivammaksi raskaaseen kalustoon, kiitos maastontuntevan ominaisuuden. . 55 Keppiluokan kunkku . . Isoihin autoihin ei ole vielä saatavilla liikennemerkkien tunnistusjärjestelmää, joka huomioisi nopeusrajoitusten muutokset automaattisesti. . . tai netissä www.boy.. . . . 40 Ivecon jälkimarkkinointi vahvistuu. . Tee se lokakuun loppuun mennessä. 38 Maitokuski muistelee . . . . 57 Ärjykisan 2. . . . Se pitäisi olla eduskunnan käsittelyssä vuoden päästä. . Parhaille on luvassa extraa. . 49 Motiivimaalari muistelee . Sekin hyöty on kadonnut. . . . a j o l i n j a . . Pääkirjoitus . . Kaikkien vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkintoja. AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 6.10.2015 16:15:53 6.10.2015 16:15:53. Se pisteyttää rikkeet eikä kaikki ole samanarvoisia kuten nyt. . 22 Koeajossa Volvo FH540 10x4 . . . Se on monelle tieliikenteen ammattilaiselle stressaavaa ja erityisesti silloin, kun vaarana on ajokortin menetys. . Se tapahtuu nyt aikaisempaa tehokkaammin, tulostamalla. Ei poliisi tietenkään läheskään aina huonosti toimi. q Volvon nouseva teliveto . Vakionopeudensäädin on ollut pitkään helpottamassa oikeassa ajonopeudessa pysymistä. Siitä voi omistajakuljettajalle seurata jopa konkurssi, palkkakuljettajalle lomautus. . Nopeusrajoitusten noudattaminen on tarkkaa puuhaa. 24 P Ä Ä K I R J O I T U S Tahattomat rikkeet vievät leivän Poliisi ei kirjoittele enää ylinopeussakkoja käsin mustassa maijassaan. Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.. Sakotukseen saataisiin tasapuolisuutta monissa Euroopan maissa käytössä olevalla liikenteen virhepistejärjestelmällä. Näin valtion tuloalijäämää pienennetään budjetoimalla rikokset tulovirraksi. . . . 66 w w w . . . . . . . . 46 Kaksikerrosbussit . . 60 Kuljettajan hyvinvointi. . Lähetä tarinasi jouni.hievanen@ajolinja.. . Oliko kuormansidonta kunnossa, mutta silti tuli sakot. Tavoitteena valtiolla on nostaa päiväsakkojenkin euromäärää, mutta se vaatii aikaa, lakimuutoksen. . . . . . Kalle Repo kalle.repo@boy.. Ammattikuljettajan kannalta sakkosumman kasvaminen ei ole useinkaan se pahin juttu. f i 2015 | 33. . 30 Mirja ajaa Kanadassa . . . (09) 547 621, boy@boy.. . . 20 Maxpon makeimmat. 14 Volkswagen paku-uutuudet . . 27 Protolab, suomalainen sotahirmu . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. 44 Trans-Partasen kulutuskisa . . Poliisiautossa istutaan takavuosia vähemmän jo senkin takia, että ylinopeusvalvonta on siirtynyt entistä enemmän automaattisemmaksi tiekameroiden vastuulle. Peltipoliisin edessä nöyristely eli jarrutus on autoilijalle tehokasta rahansäästöä, josta saa hyvän tuntipalkan. . . . Nopeustieto kameralta poliisin liikennevalvontakeskukseen hoituu nykyään sähköisesti, joka on tehnyt koko sakotusprosessista tehokasta ja yksinkertaista. . . . 8 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro. tai laita lyhyt viesti, niin voidaan soittaa takaisin. . . 62 Huutoja ja kuiskauksia . . . . . . Lähtikö kortti, menikö elanto. 28 Pakuluokan haastajat . 6 Sisumiehen seikkailut. . . Eihän valistunut ammattikuljettaja ylinopeutta tahallaan aja. Salamavalon räpsähdystä kannattaa varoa, sillä syyskuun alussa rikesakko kaksinkertaistui. . . . . . . . . . Siihen ei tarvita kokardilakkia, halpa siviilipalvelusmies riittää. . . 11 Bussi tuuppasi vanhuksen . . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.. . 50 Näin syntyi Kiitolinja. . . .
Yrittäjä pitää auton hinta-laatusuhdetta hyvänä. 4 AJOLINJA Alkukesästä tuli kaksi Alkukes uutta Iveco Stralista uutta I ” { KULJETUSYRITTÄJÄ Rauno Keski-Heikkilä pitää Ivecoa autona, jossa ei ole kuluja sen enempää kuin muissakaan merkeissä. Iveco-kauppaa on tehty aina Niemikorven porukan kanssa. Renaulteja on yksi. Kai olen hullu ja rohkea, kuljetusyrittäjä nauraa. Konttori on kotona. Osti puuautoja Tuorein autonlisäys tapahtui aivan äskettäin, kun eläköityvältä alajärveläiseltä Raimo Perälältä hankittiin kuusi puutavara-autoa. Jälleenmyyntiarvo on kyllä huono, jos vaihtaa muuhun merkkiin. Mutta eniten kalustossa on kuitenkin Volvoja. Osat huomiseksi Uutta Iveco rekkaveturia on tarkoitus verrata tarkasti upouuteen FH-Volvoon, joka on samoissa töissä konttiringissä. Siitä on Volvoja parikymmentä. Kun poika Rauno Keski-Heikkilä hyppäsi osakkaaksi vuonna 1987, autoja oli yksi. 30 auton KES-Trans: ” Tiemaksut myös ulkomaalaisille! ”” AJO8_s_04-05_KesTrans.indd 4 AJO8_s_04-05_KesTrans.indd 4 5.10.2015 15:04:18 5.10.2015 15:04:18. Moni ajattelee, ettei Ivecolla uskalla mennä toisten pihaan, kuortanelainen sanoo. Sen tiedän, että iso hevonen syö enemmän kuin pikkuhevonen. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen uortanelaisella KES-Trans Oy:llä on puolikkaita, täysperiä ja jakoauto. Yhdellä kolmevuotiaalla Straliksella on ajettu 210 000 kilometriä, pääosin pääkaupunkiseuK Nyt isäntä lähtee hakemaan kuormaa vuoden 2009 Ivecolla Kuortaneen teollisuuspalvelusta. Eikä kuluja ole sen enempää kuin muissakaan. 10 vuotta Ivecoa Alkukesästä tuli kaksi uutta Iveco Stralista, 560:nen tridem ja 420:nen rekkaveturi. Ensimmäinen Iveco tuli meille vuonna 2005. Meillä on kyllä kestänyt. Yrityskaupan myötä kalustoa on nyt jo 30. Eka oli kyllä halpa, mutta ei ole sitä enää, ero on kaventunut, Rauno Keski-Heikkilä sanoo. Tehoissa ei ole hulluteltu, vaan on otettu aina kulloiseenkin tehtävään sopiva peli. Vuonna 1993 otin omiin nimiin, Rauno Keski-Heikkilä sanoo. Täällä korjaamolla on vain kynä ja ruutupaperi, Rauno Keski-Heikkilä tuumaa. Heikki Keski-Heikkilä aloitti yhdellä autolla vuonna 1964. Ivecoja ja Scanioita on puolenkymmentä. Monet moittii Ivecoa, ettei kestä
Laiton kabotaasi rehottaa. Mutta kuinka laajana, sitä on vaikea varmaksi sanoa. Markku Korpi on peltimiehiä. Sellaistakin on kulkeutunut korvaan, että ulkolaisilla olisi omaa polttoainetta mukana jopa tynnyreissä. AJO8_s_04-05_KesTrans.indd 5 AJO8_s_04-05_KesTrans.indd 5 5.10.2015 15:04:24 5.10.2015 15:04:24. Ajojärjestelyssä auttaa Route4 kalustonhallintajärjestelmä, josta näkee, missä autot liikkuvat. AJOLINJA 5 Alkukesästä tuli kaksi sästä tuli kaksi uutta Iveco Stralista Iveco Stralista dulla. Pitäisi kysyä sieltä vuosihuoltotarjous. Siinä on huoltosopimus, jollaisia Raskone kauppaa nykyisin aktiivisesti. Seinäjoen Raskoneesta on se kokemus, ettei sieltä oikein tahdo osia löytyä. q KES-Transin oman pajan mies Ari Niemelä menee peltejä ajavan Volvon alle ja vaihtaa muutamassa minuutissa ulosoton liittimen. Ja kuka sitä viitsii valvoa, ettei ulkomainen aja kolmea keikkaa enempää. Vain Eberin palopesä on vain vaihdettu, kuljetusyrittäjä sanoo. Epätervettä kisailua Kilpailu ulkolaisia vastaan tuntuu kuljetusyrittäjästä epäterveeltä, erityisesti irtoperäpuolella. Keski-Heikkilällä soi kännykkä koko ajan. Täytyisi saada äkkiä ne tiemaksut ulkolaisillekin. Kehä III:n varteen on tullut uusi Iveco-merkkihuolto Raskoneen rinnalle, Vistema. Volvolta ja Scanialta löytyy vähän paremmin, mutta usein osan saa vasta huomiseksi. Suomalaisella on niin korkea kustannustaso. Sitä Ivecoa on huollettu vain, Espoon Raskoneella. Hän ajaa KES-Transin FH12-500:sella, joka on vuodelta 2004. Nyt eivät maksa ajamisesta mitään, Keski-Heikkilä sanoo
En katso, missä ollaan, 8-vuotias sanoo. Kotoa Jämijärveltä on lähdetty maanantaina, nyt ollaan torstaissa. Toinen sivu tullaan yleensä tyhjänä. Mieluummin sitä olisi iskän kanssa. T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUULLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS ” AJO8_s_06-07_KesIveco.indd 6 AJO8_s_06-07_KesIveco.indd 6 5.10.2015 15:05:02 5.10.2015 15:05:02. Pääkysymys on kuitenkin, että mistä mahtikoneen perään saadaan riittävän kestävä laatikko. ili on innolla isänsä Veli-Matti Ruuhimäen mukana apumiehenä elokuun alussa. Jospa ZF toisi sellaisen. Jos iskä on siellä, sänky hajoo, Vili nauraa. IVECO 750 HV. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Pohjanmaan Iveco-kauppiaalla Niemikorvella uskotaan, että tuleva uusi iso Iveco puhkoisi 700 hepan rajan. Se on toki mahdollista, sillä onhan konsernissa jo Cursor 16 kone. No missä on tullut käytyä. Mä nukun ylhäällä. Vuosaaressa, kaikissa paikoissa. V Isä ja poika tekevät saumatonta yhteistyötä. Poika on isänsä mukana toista viikkoa peräkkäin. Muutaman päivän päästä pitäisi aloittaa ala-asteella kakkosluokka, mutta se ei nyt innosta. 6 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Pohjolan ensimmäinen tridem-Stralis ”KES-Trans-ketterä” Ennakkoluulot Ivecoa kohtaan ovat karisseet isä-Ruuhimäellä. Kulutus on pyörinyt 39 – 42 litran paikkeilla. Poika on innolla mukana
Kahdeksas elokuuta matkamittarissa oli 22 000 kilometriä. Kyseessä on Straliksen loppuhehkutus, sillä upouusi malli on tulossa ilmeisesti jo ensi vuonna. PELTIKEIKKAA JOKA PAIKKAAN Jari Karjalainen ajaa 68-tonnista. Volvoon on tehty takuuseen jakopääremontti, joka kesti 2,5 päivää. Nyt kyydissä on Paraisilta lastattua villaa, joka on menossa Ruukin Alajärven tehtaalle. Peltien jakeluautossa pitää olla nosturi. Nyt tarkoitetaan Rauno Keski-Heikkilää, työnantajaa. On telkkari, mikro ja kahvinkeitin. isä kysyy. Hytti on tilavampi kuin ranskalaisessa. Autolla on ajettu 217 000 kilometriä. Yllättävän hyvä. Kun isännän kanssa käytiin läpi purkupaikkaa, moottori sammui turhaan. q AutomaattiAutomaattisammutus ei sammutus ei sovi pellinajoon sovi pellinajoon ” Jari Karjalainen ajaa KES-Transin uudella FH-Volvolla Ruukin kattopeltejä Vimpelistä eli Rannilaa. Peruuttamisessa oli opettelemista, kun kärry kääntyy niin nopeasti, Veli-Matti Ruuhimäki sanoo. Hyvä se on. Auton piti olla näytillä Power Truck Show:ssa, mutta työkiireet menivät ohi. Nauvon saaristossakin on käyty. Se on 16,5-tonnimetrinen Atlas, joka yltää lähes 13 metriin. Yllättävän hyvin kääntyy. Vakaampi kuin Pal. Poika lähtee hakemaan sitä hytistä juoksujalkaa. AJO8_s_06-07_KesIveco.indd 7 AJO8_s_06-07_KesIveco.indd 7 5.10.2015 15:05:09 5.10.2015 15:05:09. Se ei oikein sopinut pellinajon kuvioihin. Vetäjän lava on Laurinaholta. Pian 25-metrinen yhdistelmä lähtee kohti etelää, 560 hevosvoiman säestämänä. En tiedä, tuleeko minusta rekkamies, Vili Ruuhimäki sanoo. Autossa on nahkasisustus, ksenon-valot ja vakionopeudensäädin etäisyystutkalla. Peltien jakokeikat suuntautuvat ympäri Suomea. Volvosta on ohjelmoitu pois automaattisammutus. Ennakkoluulot karisee KES-Transin uusi Iveco Stralis on Pohjolan ensimmäinen tridem. Hänen edellinen ajokki Renault Premium rekkaveturi vuodelta 2013 siirtyi KES-Transilla muihin töihin. Ja jätti virrat päälle, kuljettaja kertoo. Kolmiakselisen perässä on tuore viisiakselinen paripyörällinen perävaunu, jonka on tehnyt Käyttöauto. Akseliperäisten vetoakselien takana on siis ohjaava akseli. Ennakkoluulot karisee, kuljettaja kehuu Ivecoa Nokialla. Vili, missä sinetti. AJOLINJA 7 Auto on suomalaisen logistiikkayrityksen SATU Logisticsin ajossa ja ohjauksessa. nger, Karjalainen sanoo. Jääkaapissa ja pakastelokerossa voi pitää eväitä, joita vaimo laittaa mukaan. Rauno on ajatellut meitä varustuksessa
Maailman pirteimmän auton tarina päättyi, kun taka-akseli kääntyi vinoon. Toikan Autoa johti legendan maineeseen kohonnut naisjohtaja, mutta nurin sekin meni. Öljypumpun siivet vaurioituivat ja voiteluöljy ei noussut enää yläkertaan. Silloin ohitettiin 7-tiellä taloraunio, jonka makuuhuoneeseen oli Toikan Auton säiliöauto mennyt 70-luvulla. Maatalouslomittajan Skodan takamoottoria 133-Massikalla ajava isäntä kutsui tuulilasin pesumoottoriksi. Isojen Fiatin sedanien 131 Mira. 508:sen tauluun sai Hyväntuulentiellä vinguttamalla Keskusyhtymän leipäkuormassa 95 km/h. Luumäki oli käynyt korjauttamassa Sisua Summassa Kärjen Tapsalla. Ei auttanut pääkaupunkiseudun viisaus. Summan koulun kurvissa vuoden 1973 Corollalle kävi ihmeellisesti. Öljynpainevalo paloi kaksi päivää. Hän kääntyi ympäri ja latasi toiseen paperipussiin lihiksen ja toiseen munkkiposson (se ei ole possu). Kymen Konela-Auton Lada-jengiinkin kuuluttiin. Molempia yksi, autoilija murahti. Ilmeetön asiakaspalvelija mahtui asuntovaunumyymälässään seisomaan, muttei makaamaan. Silloin oli nauttinut vain kansalaisluottamusta. | www.rst-steel.. RST-STEEL_210x71.indd 1 2.3.2015 8:28:32 Eagle-sarjan Rolls Royce 265. Ihmeellistä on italialainen mallimerkintälogiikka. Ja sanoi lopuksi, että pahaa. Olivat tulleet taittuvarunkoiseksi. 2438 kulki Porvoon moottoritiellä 110 km/h nuppina Rautakirjan täysi palautuslehtikontti päällä. AJO8_s_08_Sisumies.indd 8 AJO8_s_08_Sisumies.indd 8 5.10.2015 15:05:41 5.10.2015 15:05:41. ilpo.eskola@rst-steel.. Tallien ohi ajoi Mäki-Pekon N-Volvo, jolla oli ajettu pikeä 400 000 kilometriä vuoteen. Sen käynnistys kesti vartin, joten joka aamu tekulainen myöhästyi. Pikkuhiljaa leivonnaiset etenivät pusseista molokin kitaan kuin Kalottihuolinnan viemät roskat kävelevälattiaisesta puoliperävaunusta jätteenpolttolaitoksen siiloon. 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut Öljypohjan ja paprikan paloja OSA 22 Sisumies Esko Luumäki oli Sisullaan keikalla Kotkassa. Sokeri narskui ja tarttui rohtuneisiin huuliin. Ensin perä heitti ulkokurviin, sitten toiseen suuntaan ja lopulta ojarumpuun. ori ja 132 yläpuolella oli 133, joka olikin pikkuauto. q JH Valotelineet ja karjapuskurit Valot Myös asennettuna Nivalassa tai Pirkkalassa. Sitten rautaa tuli koneen kupeesta ulos ja nesteet levisivät Sutelan sillalle. Lopputekstien soljuessa kuvaruudulle perävaunujen rungot olivat antaneet periksi. ilistä. raskaaseen ja kevyeen kalustoon laajasta valikoimasta. Vannemustalla oli vedetty valkoisiin vanteisiin viirut, oli paloauto. Eniten naurattivat Eino Lehtosen kaksiakseliset pitkät umpikorikärryt. Ja kun Lehtosen kuski toi ensi kertaa Hallmanin tukkukauppaan Kyminlinnaan paprikoita, hän puraisi yhdestä punaposkesta kuin omenasta. Akselit olivat ihan päissä. Glykoliveden roiskuessa rinnuskin lämpesi. EAM-756 pyöreälamppuisen kone rallatti. Sinne pääsivät hommiin niin koulupojat kuin elämän potkimat. Lihis poltti kitalakea. Pitkäaikaista sosiaaliapua tarjosi Raimon Rahti. Luumäki oli kuullut Enson tehtaan aluevesivalvojalta, että molempia pystyy syömään yhtä aikaa eri pussista. Kaikki nämä olivat kovia juttuja silloin, kun Takasen Villen maitoautona oli R-sarjan nokallinen Sisu. RST-Steel Oy | Antintie 4, 85500 Nivala, Puh. Suu auki Esko Luumäki kuunteli, kun autoilijan poika alkoi retostella elämänkokemuksillaan. Hän sihautti käsijarrun päälle toriparkissa ja astui leipomokojulle. Michelin-ukko heilui katolla. Hämeenlinnalainen leipäkoneen omaava poliisi katseli, kun jarrutettaessa vain yksi pyörä meni lukkoon. Vesipumppua irrottaessaan remonttimies oli sanonut kuin kymiläinen, että läks ko lämpes. Latukan öljypohja osui soratien kiveen Kannusjärvellä, kun ajettiin pätkää. Taitaa piisin tiilet olla vieläkin levällään Ilolan ja Koskenkylän välillä. Koneena siinä oli Rolls Royce 265, joka ei jättänyt ketään kylmäksi. 0400 890 813 | Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala, Puh
Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com ww w.ad rkoulutus. Liikenne ja liikkuminen ovat arkipäivää vauvasta vaariin. Tunnettua kyllä on, että eräiden toimijoiden aikataulut ovat niin tiukkoja, ettei lepotaukojen pitämiselle jää aikaa. Kiertoliittymä on saatettu rakentaa ahtaaksi sumpuksi. Me kaikki olemme jossain vaiheessa jalan ja polkupyörällä liikkuvia. Nykyään rakennetaan liikenneväylästöille kavennuksia, töyssyjä, vilkkuvaloja ja pystytetään liikennemerkkejä, jotta nopeudet hidastuisivat. TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja ADR -peruskurssi: 17-18.10, 24-25.10 ja 28.11-1.12 Huittinen. Tai taukoa ei ole silloin, kun on väsynyt. Se on suuren kiitoksen arvoista työtä. Mitä SKAL aikoo tehdä. ADR-radioaktiivisille (E7): 29.10 Huittinen. Ikävä kyllä määräykset ovat kankeita. Suurin merkitys liikennekasvatuksessa kuten muissakin asioissa on kodilla. Sitten makkarakori nostettiin kojetaululle ja maitotölkki penkille. Monesti esimerkiksi suojateiden liikennemerkit ovat niin lähellä ajorataa, että niiden väistely on täyttä työtä. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Liikenteessä on velvollisuuksia, ei oikeuksia Syyskesällä jalankulkijoiden kuolemaan johtaneiden liikenneonnettomuuksien uutisoinnit saivat runsaasti tilaa eri viestimissä. Yhdistetyt täydennyskurssit: 22-23.10, 14-15.11, 23-24.11, 12-13.12 ja 28-29.12 Huittinen. * * * On hämmästyttävää, ettei koulujen tai päiväkotien opetussuunnitelmissa huomioida paremmin liikennekasvatusta. Vahingon sattuessa maidot ovat lattialla, sinapit ja soosit tuulilasilla tai ulkona. (ei tulityö) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Työturvallisuuskorttikoulutus: 7.11, 27.11 ja 19.12 Huittinen. * * * Vajaa kuukausi sitten olin lounaalla valtatie 8:n ruokapaikassa. Hätäensiapu: 15.10 Huittinen. Aina ei auta, vaikka olisimme kuinka huolellisia tahansa ja käytössä olisi turvavarusteita kameroita, peilejä jne. * * * Huolestuttavia ovat polkupyöräilijöiden suuret nopeudet. Saman alan ammattilainen voi olla paras kuuntelija muissakin kuin liikenneonnettomuustilanteissa. Rahtarit ja SKAL yhdessä ovat organisoineet järjestelmän, jonka kautta on mahdollista saada maksutonta apua puhelinnumerosta 020 345 888. Kun alan ammattilainen on osallisena onnettomuudessa, suruviesti koskettaa meitä jokaista erityisen raskaasti. Tutkijalautakunta ainakin pääsee helpolla raporttiaan tehdessään. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Kuljettaja huomautti toisenkin kerran, että onhan ruoka astiassa, josta voi ohjaillessa syödä. Suurin huoli on usein, miten selviän ilman vaurioita suoralle tielle. * * * Onnettomuuden osallisena ollut ammattiveljemme saattaa tarvita tukea selvitäkseen onnettomuuden tuomista henkisistä kivuista. Tieturva 1 -koulutus: 6.11, ja 18.12 Huittinen. Tauon joutuu pitämään silloin, kun on erinomainen vireystila. Huonosti käy, vaikka on sitten kuinka oikeassa, jos isomman osapuolen kanssa joutuu onnettomuuteen. On velvollisuuksia, joiusta tärkein on toisten liikkuvien huomioimispakko! Liikkuvan Poliisin lakkauttamisen myötä liikennevalvonta on vähentynyt romahdusmaisesti. com adrk AJO8_s_10_Mikkola.indd 10 AJO8_s_10_Mikkola.indd 10 6.10.2015 10:22:09 6.10.2015 10:22:09. Pihalle ajoi syksyn väreissä olevan ison kansainvälisen pikakuljetusketjun auto. Inhimillisiä tekijöitä on kuitenkin paljon. Sain kuljetusyrittäjäjärjestön puheenjohtajana vastata moniin median esittämiin kysymyksiin. Ajoja lepoaikamääräykset eivät koske kevyttä kalustoa, joten syyllistä kannattaa hakea silloin muualta kuin ratin ja penkin väliltä. Entä jos se olisi sattunut kohdalleni. Viestimien suhtautuminen oli pääsääntöisesti asiallista. Liikenneympäristön merkitys liikenneturvallisuuteen on suuri. Onko liikennekulttuuri muuttunut. Toivotan turvallisia syksyn kilometrejä Ajolinjan lukijoille. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Mitä ammattiliikenne aikoo tehdä onnettomuuksien vähentämiseksi. Autoliikennettä ja kuljettajia syyllistettiin välinpitämättömyydestä muita tielläliikkujia kohtaan. Ensiapu [Syventävä osa]: 20.10 Huittinen. Huomio kiinnittyy erilaisista ”himmeleistä” selviämiseen eikä tärkeimpään eli toiseen tielläliikkujaan. Muistakaa näkyä ja muistuttakaa muitakin heijastimien tarpeellisuudesta tiellä kulkiessa. Turvallisuusneuvonantajakoulutus: 19-20.10 Porvoo. Täydennysperuskurssit: 22.10, 14.11, 23.11, 12.12 ja 28.12 Huittinen. Kenelläkään liikenteessä liikkuvalla ei ole oikeuksia. Ennakoiva ajaminen: 16.10 ja 5.12 Huittinen. Ajoittain tuntui, että mopo oli karannut joidenkin haastattelijoiden käsistä. Mitä olisi voitu tehdä toisin. Ajokortin hankkivat saavat lisäopetusta autokouluissa. Asianomainen ei välttämättä itse tunnista omia vaikeuksiaan. Yhä suurempi osa liikennevalvontaan erikoistuneista poliiseista tekee aivan muuta kuin poliisin työtä. Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Siltala Oy:n kanssa. Itsekin voimme tehdä paljon liikenteen turvallisuuden eteen, kun muutamme totuttuja tapojamme. Keskustelupalstojen kieliasu oli osin räväkkää. Kun nopeutta oli 80 km/h, se oli tehokasta tekemistä, todella Express-meininkiä. Tuskinpa kyseinen toimintatapa on osa pikakuljetusketjun laatujärjestelmää. ADR-räjähteille [E1]: 28.10 Huittinen. Tämä ei voi olla näkymättä liikenneturvallisuuden tasossa. ADR -säiliökurssi: 26.-27.10 ja 2-3.12 Huittinen. * * * Jokainen tielläliikkuja saattaa jossain elämän vaiheessa joutua osalliseksi onnettomuuteen. Trukkikoulutus: 28.11 Huittinen. Alamme yrittäjät ja kuljettajat ovat mukana koulujen ja päiväkotien tempauksissa, joissa tehdään isoa autoa tutuksi elämän taipalettaan aloitteleville. Silloin ympäristön on oltava aktiivinen. * * * Nyt ovat jälleen vuoden pimeimmät ajat. Hän pyysi myyjää laittamaan makkaraperunat sellaiseen astiaan, josta voi ajaessa syödä. Millaisen esimerkin annamme lapselle omalla käyttäytymisellämme. Korvalappustereot korvilla pyöräillään tai kuljetaan jalan muusta liikenteestä piittaamatta. Auto jäi käymään, kun nuorehko mies juoksi sisälle
Vimosen päälle sorvatut C&K:t esiteltiin runsas viikko sitten Ranskan armeijan perinteikkäässä testimaastossa Lyonin lähellä. Näillä näkymin ”isännän äänellä” C&K Rellua ei tuoda Suomeen. ...napoja myöten kuravelliin... Ajolinja selvittää mahdollisuuksia suorittaa koeajo ulkomailla. Vaihteistot ovat sen mukaiset, manuaalina robottiautomaatteina. ...täydessä kuormassa 100 ° rinteestä... Periaatteessa C-mallisto on tehty maa-aineskuljetuksiin rakennustyömaille ja myös työmailla. ...sepelija irtolohkareserpoon. Kaikkiaan Renault todistaa pitkälle kehittyneellä teknologialla, digitalisoinnilla, hyvin sovitetuilla vetotavoilla ja tasauspyörälukoilla ja erinomaisella alustalla, että 380-heppaisella pärjää nyt siinä missä hetki sitten vaadittiin yli 500 hv:aa, ja 520:llä vastaavasti siinä missä ennen piti olla lähemmäs 700 kaakkia. K-malliston on tarkoitettu vaativille työmaille ja kaivostoimintoihin. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi AJO8_s_11_Renault-C&K.indd 11 AJO8_s_11_Renault-C&K.indd 11 6.10.2015 14:28:55 6.10.2015 14:28:55. q S ykyä PRESS STOP! Suoraa askelmaa pukille... Teksti Klaus Bremer, kuvat Fabrice Piombo ama meno on ennustettavissa Renaultin uusille järeille maansiirtokuormureille, Cja K-mallistolle. C&K Relluisssa on lähtökohtaisesti T:n ohjaamo päivä-, lepoja C:ssä myös makuu-malleina, 11ja 13-litraiset 380 – 520 hv:n tehoilla, ja 11 eri vetotavalla. C&K Rellut esiteltiin jo 2013, mutta arabimaissa äkkiä avautuneet mahtavat rakennustyömaat panivat malliston aina kesäkuuhun 2015 jatkuneeseen ankaraan kehitysvaiheeseen. Maantiekiitäjä Renault T on saavuttanut suurta menestystä Manner-Euroopassa ja on tunkenut väen väkisin myös Suomen markkinoille. AJOLINJA 11 { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Renault C&K häkellyttävää suorituskykyä OMANISTA Eurooppaan Renault Trucks, Rellun kuorma-autot, on saanut uutta voimaa sen jälkeen kun Volvo Trucks otti ohjat käsiin
Tarkoitus oli kävellä suoraan, ylittää edessä oleva liittymä. Yliajoon vaikuttivat myös liikennejärjestelyjen puutteet ja bussin katvealueet. Suojatie oli osoitetAJO8_s_12-13_Rekkakolari.indd 12 AJO8_s_12-13_Rekkakolari.indd 12 5.10.2015 15:06:09 5.10.2015 15:06:09. Tarkoitus oli kääntyä vasemmalle, linja-autoasemalle vievälle ajoväylälle. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen 12 AJOLINJA tu ajoratamaalauksin, mutta ei liikennemerkein. Kun bussinkuljettaja kääntyi liittymässä, hän ei huomannut suojatiellä liikkuvaa jalankulkijaa. Jalat jäivät vasemman takapyörän alle. Vanhus oli ehtinyt kävellä 8 metriä 14 metrin suojatiellä, kun bussin kuljettajan puoleinen vasen sivu osui häneen. Kyydissä oli yksi matkustaja. Satoi vettä, lämpötila oli kuusi astetta. Vanhus kauppareissulla Bussinkuljettaja pysähtyi kaksikaistaiselle kadulle, jossa oli 30 km/h nopeusrajoitus. Hän odotti ensin kahta vastaantulevaa autoa, jotta ne ehtisivät ajaa pois. Jos kuljettaja olisi kääntänyt päätä vasemmalle, hän olisi nähnyt jalankulkijan. OIi marraskuu uusimaalaisessa kaupungissa. Vanhus kaatui ja loukkaantui vakavasti. Jalankulkija oli edennyt sellaiKuljettajan ajettua 157 kilometriä kello oli 11.21. Ajokkina oli 52-paikkainen Volvo B12M vuodelta 2004. Ohjaamoon vasen sivupeili ja A-pilari muodostivat katvealueita. Katveita Tutkijalautakunta arvioi, että kuljettajan huomio kiinnittyi liiaksi vastaantulevan liikenteen seuraamiseen. 46 Raskaan liiken -vuotias bussinkuljettaja oli aloittanut työvuoronsa lähiliikenteessä ajopiirturin mukaan aamulla 04.06. Bussikuski ajoi vanhuksen yli kaupungissa Ei vaan huomannut Jos kuljettaja olisi kääntänyt päätä, hän olisi nähnyt kävelevän vanhuksen. 78-vuotias vanhus käveli kadun vieressä olevaa kevyen liikenteen väylää, samaan suuntaan kuin linja-auto
Peruutushälytintyyppinen äänimerkki alkaa piipata, kun paikallaan seisova raskas auto lähtee liikkeelle suuntavilkku kytkettyn. Piippausjärjestelmän toiminta edellyttää Jälleenmyyjä Wetteri Power on kertonut risteyspiipparista myös Volvon tehtaalle. Järjestelmä voidaan toteuttaa kaikkiin kuorma-autoihin erillisen ohjaimen avulla. Otetaan apuun tarvittaessa tekniset apuvälineet, varoitusjärjestelmät kääntymisessä. Itse aion ainakin Liikenneturvan kautta viedä ideaa eteenpäin, kertoo Liikenneturvan hallituksen puheenjohtaja Martti Korhonen. Raskaiden ajoneuvojen katvealueita vähennettävä, ettei kevyt liikenne jää kuljettajalta huomioimatta. Järjestelmän laajempi käyttöönotto ei mielestäni vaatisi edes lainsäädännön muuttamista, vaan se voitaisiin tehdä sallituksi asetusteitse. Iäkkäiden liikennevalistusta lisättävä, korostettava käyttämään valo-ohjattuja ylityspaikkoja. Oulun poliisin liikennepoliisisektorin johtajan ylikomisario Marko Törmäsen mielestä idean toimivuutta kannattaa ilman muuta selvittää laajemmin. EI ENÄÄ KUOLLEITA KULMIA nitorille. AJOLINJA 13 seen kohtaan, ettei häntä voinut nähdä peilistä. TURVASUOSITUKSET nteen kolarit Tapahtumapaikan suojatieturvallisuutta paremmaksi (korotettu suojatie, liikennevalot). Kun kuljettaja tarkastelee vain yhtä kuvaa, hänen huomiokykynsä säilyy parempana kuin jaettua ruutua katsoessa. Bussinkuljettaja oikaisi liittymässä eikä snoudattanut kääntymissäännöksiä. Kaha Oy:n maahantuoma Continentalin ProViu ASL360 -kamerajärjestelmä kuvaa ajoneuvon koko ympäristöä neljällä kameralla. yksinkertaisimmillaan varoitusäänen ohjausta nopeusanturitiedon ja suuntavilkun katkaisimen avulla. Ajatus piipparista syntyi, kun eläkkeellä oleva Volvo Truck & Buses Suomen toimitusjohtaja Rainer Nyman ja Wetterin hallituksen puheenjohtaja Heikki Häggkvist keskustelivat viime kesän kohtalokkaista liikenneonnettomuuksista, joissa raskas liikenne ja jalankulkija olivat osallisina. Kääntymistapa oli yleisesti käytössä, joka johtui osaltaan aseman ahtaudesta ja pysäkkisijoittelusta. Kuvat yhdistetään yhdeksi lintuperspektiivikuvaksi kojetaulun moPIIPPARI VAROITTAA KÄÄNTYMISESSÄ Pohjois-Suomen Volvo-jälleenmyyjä Wetteri Power on kehittänyt yksinkertaisen varoitusjärjestelmän, jolla voidaan lisätä kevyenliikenteen turvallisuutta raskaankaluston kääntymistilanteissa. Järjestelmä on varsin edullinen, sillä 30 euron hälyttimen lisäksi vaaditaan noin tunnin asennustyö. Tämä onnistuu ainakin vuoden 1998 ja uudempiin Volvoihin. Tämä heikensi jalankulkijan havaitsemista. Bussiaseman liikennejärjestelyissä oli puutteita erityisesti kevyen liikenteen turvallisuudessa. Liikkuvassa autossa piippaus kytkeytyy, kun kääntyvän ja suuntavilkun päälle laittaneen auton nopeus putoaa alle 15 km/h:n. Onnettomuusriski laskee, kun katvealueita ei ole. Bussikuskien liikenneturvallisuuskoulutusta lisättävä. Varoitusääni loppuu aina, kun nopeus ylittää 20 km/h. Idea on Wetterin puolesta kaikkien muidenkin vapaasti käytettävissä. q AJO8_s_12-13_Rekkakolari.indd 13 AJO8_s_12-13_Rekkakolari.indd 13 5.10.2015 15:06:14 5.10.2015 15:06:14. Bussipysäkkien sijoittamista parannettava, jotta niille voi ajaa turvallisesti, liikennesääntöjen edellyttämällä tavalla
Se on nähtävissä Youtubessa (hakusana Fors Transport). Tarjolla on 1h 45 min täyttä nostalgiaa. AJO8_s_14-17_Munsala.indd 14 AJO8_s_14-17_Munsala.indd 14 6.10.2015 12:26:01 6.10.2015 12:26:01. 14 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Fors Transportin kultaisilta ajoilta on tehty elokuva, joka on kuvattu vuosina 1987-1993. NOSTALGIAA YOUTUBESSA! Sirpa, Sven ja Kenth Fors kolme miljoonaa kilometriä ajetun Scanian edessä. Scanian perässä on Ekerin kokosivuaukeava vuodelta 2005
Ne on täytetty veteraanikuorma-autoilla, joista olemme saaneet iloita Pohjanmaan rekkafestivaaleilla. HUILATAAN VANKILASSA 2,5 miljoonan kohdalla on vaihdettu moottori. Joku oli ilmoittanut poliisille, kun jäin kiinni Aavasaksalla. Toinen oikeusjuttu kosketti rakennustyömaata Oravaisissa. 90-luvulle asti ajettiin rekkamaailmassa paljon yksillä silmillä. Kenth-pojan legenda Sven Fors on jäänyt pois aktiivisesti kuljetuselämästä vuoden 1990 alussa. On täältä myös NTC Transportin Westlin ja Munsalan paroni RM-Trucksin Westerlund, Sven Fors muistuttaa. Fors & Co Transport ja Kb Fors Transport ovat lakanneet virallisesti 16.20.2000. Fors on tärkeä pala suomenruotsalaista kuljetusnostalgiaa. Kuljetusalan perinteitä jatkaa Svenin ja Sirpan poika Kenth Fors, 43. Kenthin huoneessa on iso jenkkilippu. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen un ajaa länsirannikkoa seuraavaa 8-tietä Vaasasta ylöspäin, tulee Oravaisten jälkeen Munsalan tienviitta vasemmalle. Oltiin Pohjanmaan suurimpia rikollisia. Sekin juttu siis voitettiin. Kent tuntee hyvin V8-Scanian elämän, sillä auto tuli Forseille vuonna 2000. AJOLINJA 15 Forsien kalustossa on paljon Forsien kalustossa on paljon amerikkalaisvaikutteita amerikkalaisvaikutteita ” Forsin perhe on nähnyt kuljetusalan loiston vuodet Munsalan Elvis & Co Mitä isä Sven edellä, sitä poika Kenth perässä. Forsien kalustossa on paljon amerikkalaisvaikutteita, joka näkyy koristelussa. Ensimmäiset ajokokemukset ovat N12-Volvon ratin takaa. 15-vuotiaana K Volvo Titan 495 vuodelta 1963 on tuotu Ruotsista, jossa sillä on ajettu asfalttia. Se on kultaista aikaa, jonka vielä elävä legenda on Sven Fors. Suomella pärjää huonosti. Tie 7270 on vanhaa kasitietä, valtaväylää. Niihin aikoihin perustettiin Kenth Fors & Co Ab. Voidaan sanoa, että alue on yksikielinen. Kymmenvuotiaana hän alkoi ajamaan hevosella hiekkaa sementtivalimolle. Munsala oli itsenäinen kunta vuoteen 1975, jolloin liityttiin Uusikaarlepyyhyn. Hänet tunnetaan autopiireissä nimellä Elvis. Sanoin kerran poliisille, että laita vankilaan, voin huilata siellä, Sven Fors naureskelee. 80-luvulla oli vielä läänikohtaiset liikenneluvat. Sinne ajettiin omaa tavaraa neljällä omalla kippiautolla, joten liikennelupia ei tarvittu. Munsalasta ovat kotoisin Nyholmin veljekset, joista Paul Nyholm sai aikaan Pohjoismaisen suurimman kuljetusliikkeen (200 autoa). Remontteja tehdään Vaasan Scanialla tai itse. Aluksi kuormattiin lapiolla, myöhemmin vehkeiden kasvaessa Pikku-Jussilla. Kärryyn mahtui 750 litraa. Hän on aloittanut työnteon 6-vuotiaana lastauskoneen ratissa. Kenth Fors ajaa ehkä Suomen kuuluisimmalla 143-Scanialla rahtia Kalevi Huhtalan leivissä. Omasta takaa on kyllä halleja. Sain 350 000 markkaa sakkoa, mutta juttu voitettiin Rovaniemen hovissa, Sven Fors muistaa. Kohta kolme miljoonaa ajettu, Kenth Fors kertoo vuoden 1995 ajokistaan. Lisähytti on Munsalan RM-Trucks purkaamolta. Kuormasta sain kaksi markkaa 50 penniä, Sven Fors muistaa. Sven aloitti työt 50-luvulla Sven Fors on tottunut raakaan työntekoon. AJO8_s_14-17_Munsala.indd 15 AJO8_s_14-17_Munsala.indd 15 6.10.2015 12:26:07 6.10.2015 12:26:07
Ei silloin ollut perälautanostureita tai rullakoita. Sillä ajettiin santaa ja soraa. AJO8_s_14-17_Munsala.indd 16 AJO8_s_14-17_Munsala.indd 16 6.10.2015 12:26:12 6.10.2015 12:26:12. Palveltiin myös paikallista osuusmeijeriä ja osuuskauppaa. Korit kertovat, että Forsin historiaan kuuluu monenlaista ajoa. Tarvittiin ruista ranteeseen, kun kannettiin painavia jauhosäkkejä. ny nyt,t, m mililla lais ista ta mallia, joista osa on muovisia Emek-pohjaisia, osa metallisia. HarN-Volvoa sanottiin koirankopiksi. Hän on totta tosiaan nähnyt, millaista on elää automiehen rinnalla. Kenth Forsilla on satakunta pienoismallia, joista osa on muovisia Emek-pohjaisia, osa metallisia. Vuonna 1962 Sven hankki Viking-Volvon. 16 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ KENTHIN PIENOISMAAILMA ruvettiin kuskaamaan Ford Major traktorilla puuta ja maitoa. Vuonna 1969 autoilijan elämään ilmestyi tyttö Pietarsaaresta, Sirpa. Svenillä on myös G88 vuodelta 1971. Mutta lisähytti muuttaa tilanteen. Sven Forsin Volvo Viking 485 vuodelta 1963 on suomalaisittain harvinaisuus, sillä mukana on perävaunukin. Kuorma-autot tulivat mukaan aikaisin, sillä Sven Fors sai rekkakortin jo 18-vuotiaana
MAA LIIKKUU SCANIALLA Historian havinaa. Gösta otti kippiautot, Sven ja Kenth kiitolinjat. Kalanajo oli isoa hommaa. Volvoista F16 on vuodelta 1992, F88 vuodelta 1967. AJO8_s_14-17_Munsala.indd 17 AJO8_s_14-17_Munsala.indd 17 6.10.2015 12:26:22 6.10.2015 12:26:22. Kun puhelinliikenne automatisointiin, Forsit hommasivat neljä lankapuhelinta. – Meillä on luomuviljelyä. – 45 vuotta sitten oli toisin päin. Sirpa ja Sven olivat vuonna 1970 nuoripari. Kuorma-autoja oli 80-luvun alussa kymmenenkunta. Tallin helmenä on Kenworth, joka tuli Forseille entisöitynä Savonlinnasta Jussi Löppöseltä. On kauraa, vehnää, herneitä, Sirpa Fors kertoo. Sven Fors hankki ammattipätevyyden pari vuotta sitten. Kuljetettavaa oli 20 miljoonaa kiloa vuodessa. Keikkaa välitettiin niin paljon, että Sven Fors saattoi istua kirkonkylän puheluvälityskeskuksessa puolikin päivää. Ajokokemusta ison ratin takaa kertyy vanhalle isännälle enää satunnaisesti. Ne siirtyivät lopulta Combitransille, jolle Forsitkin menivät ajoon. Autolla on ajettu soraa. Opetin päivän kolmea pietarsaarelaista katsastusmiestä peruuttamaan, kun se taito heiltä vaadittiin, Sven Fors sanoo. Tilan koko on vajaa 50 hehtaaria. Forsin perheen elämä ei ole ollut pelkkää kuljetusta. Autolla ajetaan muutama kerta kesässä. Forsin Scania 560 oli esillä Pedersöre Truckmeetissä kesäkuussa. AJOLINJA 17 Sven Forsin velipoika Gösta Fors oli mukana toiminnassa vuoteen 1997, jolloin tapahtui isojako. Vastuuta oli paljon, kun hoidettiin Pietarsaaren paperitehtaan ajot. voin on ollut kotona. Näin oli erityisesti silloin, kun ajettiin jääkalaa Norjasta minkkitarhoille. Vielä menneenä keväänä Sven Fors eli Pedersöre Truckmeetin aikaan muutaman tunnin yöunilla traktorin ratissa. 70-luvulla ajettiin paljon Jepuan perunaa, apulantaa, kärrättiin tiiliä. Pihapiirissä on edelleen 3-sarjan Scanioita. Fors TKM Transporter toimii edelleen maakuljetuksissa. Mutta vielä enemmän on muistoja kuljetusten kultaisilta vuosilta. Nyt on Kenth-pojan vuoro asua viikot autossa. , delta 1967. q F88-Volvo tuli Sven Forsille uutena vuonna 1975. Viiden päivän istuminen maksoi tuhat euroa
Nyt tulee SCR-urearuiskutus – hiukkasloukku ja pakokaasunkierrätys ovat olleet päästönhallinnassa jo aikaisemmin. Sen kulutus on pudonnut 0,8 l/100 km, jolloin päästötkin ovat pudonneet ja sitä kautta autoveron määrä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen uudennen sukupolven Volkswagen Transporter on esitelty Suomessa. Turvavarustelista on pidentynyt valtavasti, joka on nykysuuntaus koko automaailmassa. Eikä hinta noussut. Sisätiloissa jatketaan pääosin tutulla linjalla. K Tuttu tavaratila Tarjolle on tulossa Suomenkin Transportereihin kaksivärimaalaus, joka oli esillä mallin maailmanensi-illassa. Euro 6 tuo samat aivoitukset, jotka ovat nähtävillä jo kuorma-automaailmassa. Uuden erottaa vanhasta helpoiten terävämmästä konepellin muodosta sekä uusista etuja takavaloista. 18 AJOLINJA { PAKETTIAUTOT Koeajossa Volkswagen Transporter T6 Evoluutio, ei revo Suomalaisten suosikki sai turvavarusteita ja pihimpää konetta. Korin ikä näkyy siinä, että tavaratila kapenee lievästi ylöspäin. Transporter uudistui ulkoisesti kevyesti. AJO8_s_18-19_VW.indd 18 AJO8_s_18-19_VW.indd 18 5.10.2015 15:06:51 5.10.2015 15:06:51. Tarjolla on mm. Tavaratila on säilynyt ennallaan. Transporter ei ole siis aivan suorakylkinen kuten pääkilpailijat. automaattinen hätäjarrutus, väsymyksen tunnistus, rengaspainevahti, kaistavahti, vakionopeussäädin etäisyysvahdilla, kaukovaloautomatiikka ja alamäkihidastin. Osa on vakiona, osa maksaa lisää. Hinta ei noussut Tärkeimmät muutokset ovat pellin alla. Auto on suomalaisten suosikki, sillä onhan se rekisteröintitilaston kärkipeli pakettiautomaailmassa. Myydyin kone tulee olemaan 2.0-litraisen yhteispaineruiskutteisen TDI-dieselin 102-hevosvoimainen (75 kW). Mukitelineitä ja pieniä säilytyslokeroita on tullut sinne tänne. Ne on tehty siksi, että Euro 6 päästötaso tulee hyötyautopuolellekin – ja on osin jo tullut. Edellisestä mallista voi siirtää kalusteet suoraan uuteen malliin. Jos ei VW hulluttele yleensäkään muotoilussa, nyt ollaan liikkeellä miedoin kasvonkohotuksin
VW Amarokin saa jatketulla lavalla. Lyhythyttisen mallin 2,2-metrisen lavan saa 2,85-metriseksi. Rungon ja lavan pidennyksen tekee Hollannissa VETH Automotive, joka tekee muutostöitä muihinkin hyötyautomerkkeihin. Tien päällä uusi Transporter on samaa hyvää tasoa kuin oli edeltäjä T5-mallikin eikä jätä moitteelle sijaa. VW on tottunut olemaan ykkönen, joten pick-up rekisteröintien kakkostila ei riitä. Kokonaispaino on a2 700 kg, kun se on normaalissa mallissa 3 000 kg. Hintaeroa on Transitiin 2 300 euroa, selvään markkinajohtajaan Sprinteriin 4 700 euroa. Pakun nopeus on rajoitettu 90 km/h. Ja ajaminen on entistä helpompaa, kun käyttää säädetyn etäisyyden edellä ajavaan pitävää vakionopeudensäädintä. Transporterista tulee todellinen tykkiversio. q Maahantuoja VV-Auto muistuttaa, että Transporter on ainoa pakettiauto, joka tehdään Saksassa. nopeasti lämpöä tuottavan PTC-sähkövastuksen, vararenkaan, väliseinän äänieristyksen ja mäkijarrun. Puolaan valmistuu uusi tehdas, joka katkaisee malliyhteistyön Daimlerin kanssa. Teknisesti kovin uutuus tulee Suomeen lokakuussa. Pikkupaku Caddy uudistuu moottorimaailman osalta Euro 6 portaalle ja samalla tulee tarjolla kattavasti lisävarusteita erityisesti turvallisuuteen. Amarokin pidennys maksaa 10 000 – 14 000 euroa mallista riippuen. Silloin tulee uusi maakaasukone, kun 2-litrainen vapaastihengittävä korvautuu 1,6-litraisella turbokoneella (110 hv). Esimerkiksi Webasto kellolla on vakiona, sanoin automaatti-ilmastointi. Siinä on 1 000 km toimintasäde. Tämä on moottorimaailmassa tuttu suuntaus. Sitten ei ole enää palloa jalassa, kun suuntana on koko maailma. Kaikki koneet ovat start-stop automatiikalla. aan mpi uroa PAKU RAJOITTIMELLA HILUXIN JA RANGERIN TAPPAJA UUTTA CRAFTERIA ODOTELLESSA Caddy sai terävyyttä keulaan. Lavapidennyksen voi tehdä rekisteröimättömään autoon, jolloin Amarok menee suoraan tehtaalta varustamoon. Se puhkoo 200 hevosvoiman rajan (204 hv). AJOLINJA 19 Hollannista Hollannista saa saa pidennettyjä pidennettyjä avomalleja avomalleja ” T6-MOOTTORIT 84 hv / 62 kW, 225 Nm 102 hv / 75 kW, 250 Nm 150 hv / 110 kW, 340 Nm 204 hv / 150 kW, 450 Nm Volkswagen joutuu Crafter-luokassa menemään käsijarru päällä mallivuoteen 2017 asti. Uusi Transporter onkin halventunut tai hinta pysynyt ennallaan – varustetasosta riippuen. Noin tuhat euroa säästää autoverossa, jos auton rekisteröi vakiona ensin Suomessa ja sitten laittaa Hollantiin. Tuplaohjaamoisen mallin 1,55-metrinen lava pitenee 2,2 metriseksi. DSG-kaksoiskytkinvaihteisto tuo ajamiseen mukavuutta, joka on toistettu moneen kertaan. Vakiovarustus on parantunut – on muun muassa lisälämmitin kellolla. Tarjolla on 65 sentin jatkon sijaan 45-senttinen laern. AJO8_s_18-19_VW.indd 19 AJO8_s_18-19_VW.indd 19 5.10.2015 15:06:56 5.10.2015 15:06:56. Suomen autoveropykälien takia hintaero vakiomalliin jää pieneksi, joten Bluemotion Transporter ei välttämättä tule Suomeen. Tehonkorotus on mallistossa maltillinen, mutta alavääntö on kasvanut. pidennys. Varusteista on tingitty vähän, mutta ei oleellisesti. Ennen uutta Crafteria yritetään Suomessa kohentaa asemia Startline-mallilla riisumalla varusteista mm. Suomen Volkswagen aikoo pistää kampoihin avolavapuolella entistä kiivaammin Amarok Polar mallilla. Hinnaltaan Polar kerrotaan olevan 3 500 euroa halvempi kuin Toyota Hilux, 4 500 euroa halvempi kuin Ford Ranger. luutio Uudesta Transporterista on Bluemotion-malli, jossa on tavoitteena ollut saada mahdollisimman pieni kulutus ja päästöt. CADDYYN MODERNI KAASUKONE XXL-AMAROK Pitkäohjaamoinen 180-heppainen automaattilaatikkoinen Amarok koeajovarusteinen on 81 000 euron peli, tavaratilapidennyksellä
7,7-litraisen 144-heppaisen koneen jatkeena on 5+2-portainen Fuller. Sähköviat löytyivät kynälampulla, vastusmittari oli jo ylellisyyttä. Sähköjärjestelmissä ei ollut caneikä lin–väyliä, puhuttiin vain virtaja maajohdoista. 20 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Rauta ja Petrooli Riihimäellä Kun isä kuorkin osti Muistako ajan, jolloin koneista tuli ääntä ja savua. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen un siirtyi Rauta ja Petroolin sisääntuloportista näyttelyalueelle, tuntui kuin olisi astunut aikakoneeseen ja palannut aikaan, jolloin koneiden toiminnan ymmärtämiseen ja korjaamiseen riitti maalaisjärki. Riihimäen Vepsän vuoden 1970 kymppipyörä Volvo 88 on sillä oikealla nostotelillä, jolla kuulemma entisajan automies toi kuorman pahemmasta paikasta kuin nykykuskit vetävällä telillä. Kateelliset kollegat katselivat iäkästä latauslaitetta ja totesivat, että jos Mersulla meinaa liikkua niin tarvitaan kaikenlaisia värkkejä. Tällä mallimerkinnällä olevia Vanajoita on valmistettu vain kolme. V m p AJO8_s_20-21_Rauta&Petrooli.indd 20 AJO8_s_20-21_Rauta&Petrooli.indd 20 5.10.2015 15:07:26 5.10.2015 15:07:26. Noitana roviolla olisi poltettu ennustaja, joka olisi sanonut, että 50 vuoK Vanhat kiinnostavat. Sellaista oli tarjolla Riihimäellä. Reijo Silokiven Mersusta olivat akut tyhjentyneet ja oli aika panna polttomoottorikäyttöinen 20A pikalaturi sähköä tekemään. Etualalla on Veteraanikuorma-autoseuran Kontio-Sisu, jonka kyydissä tuli puheenjohtaja Markku Koskisen Thames. Tuure Hulmin entisöimä Vanaja T 47 R vuodelta 1963