VAIHDEROBOTTI-VOLVON UUDET KUJEET 8 2009
Hinta 6,90
www.ajolinja.fi
TRUCKER MAGAZINE
Maistit Tieraportti
IVECO
Trakker
Kehä III
ITÄ
Sodan ja rauhan
Zetros
PAL.VKO
0 9 0 08
EXTRA
6 414 881 6 304 87
Jättiraportti
MM. CITROËN. JÄRKIVALINTA. TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA.
CITROEN.FI
1
15/08
CITROËN JUMPER
TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA.
Mallisto 817 m3, 100157 hv
Uusi hinta alk.
(Autoveroton svh 22 490 + arvioitu autovero 3 138,37 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut.
25 628,37
Hinnasta* pois JOPA
3 000
CITROËN BERLINGO VAN
CITROËN JUMPY
LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l.
Mallisto 56 m3, 90136 hv
Uusi hinta alk.
AINOANA LUOKASSAAN 2+1 ETUISTUIMET.
Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv
TÄYSIN UUSI!
Hinta alk.
(Autoveroton svh 13 110 + arvioitu autovero 4 885,84 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut.
17 995,84
(Autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2 -päästöllä 191 g/km) + toim.kulut.
Kuvan autot erikoisvarustein.
24 961,14
Hinnasta* pois JOPA
2 500
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
*Pakettiautoveromuutos alensi pysyvästi Citroënin taloudellisen ja vähäpäästöisen tavara-automalliston hintoja.
Pohjoismaista vain Tanska sijoittuu tilastossa Suomea huonommin. Asukaslukuun suhteutettuna Suomi on liikennekuolemissa kymmenellä sijalla. ...................
Uutisia Volvon parannettu I-shift Maistit Iveco Trakker Palveluhakemisto Uutisia Ärjykisa vauhdissa Huutoja kuiskauksia
................... Kansanterveydelliset ja yhteiskuntataloudelliset menetykset ovat siis suunnattomat. Samoilla eväillä parantuisi kehitysmaidenkin liikenneturvallisuus. Päätoimittaja: Jouni Hievanen Vakituiset avustajat: Riitta Airaksinen, Päivi Halonen, Hannele Heikkilä, Juhani Heino, Markku Jalonen, Iikka Kekko, Jussi Löppönen, Hannu Niskanen, Kimmo Puntti, Taisto Räty, Seppo Sainio, Mari ja Mervi Salonen.
TRUCKER MAGAZINE
Ulkoasu: Ismo Kivelä
Ilmoitusmyynti: Ari Rantanen 040-456 0244 Eero Kaipainen 0400-816060 Osoite: Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki Puhelin : 09-547621 Telefax: 09-54762246 e-mail: jouni.hievanen@ajolinja.fi Kustantaja: B YHTIÖT Oy Paino: Auranen, Forssa ISSN 0359-3010
Tässä numerossa 8/2009
ajolinja
E
Pääkirjoitus ................... - Mersu mylvii ................... - Näyttelyn komein ................... ................... Mitä kauempana on ongelmat, sitä vähemmän niistä ollaan todellisuudessa kiinnostuneita. Maailmalla kuolee liikenteessä vuosittain yli miljoona ihmistä ja loukkaantuu 20-50 miljonaa. 3 4 6 7 8 9 10 11 12 15 16 17 24 26 27
Tieraportti Kehä III Itä Uutisia Zetros Suomeen Sisärengas Kimmo Puntti
................... Yhdistyneet Kansakunnat toimii maailmanlaajuisesti, mutta jäsenvaltioiden erilaisuuden ja poliittisten syiden takia käytännön yhteistyökyky on suurelta osin huono. Mutta on Euroopan Unionillakin haasteensa. 28 - Näyttelypaloja ................... Euroopan tasolla liikenneturvallisuus on parantunut kokonaisuutena roimasti, kun EU:hun on liittynyt entisiä itäblokin maita. Viime vuonna menehtyi maamme liikenteessä 343 ihmistä eli 90 vähemmän kuin vuonna 2001. Kysymys on siitä, että yhteiskuntajärjestelmät ovat rakentuneet eri tavalla. Myös länsimainen turvallisuushakuinen ajatusmaailma on saanut jalansijaa. Valtioneuvoston asettama tavoite enintään 250:sta liikennekuolemasta ei tule toteutumaan. Juopa rikkaiden ja köyhien maiden välillä ei ole pienenemässä. Liikenneturvallisuudessa olemme luisumassa Euroopan keskikastiin. - Tuulahdus Hollannista ................... - Vetkut tarinoivat ................... Köyhemmissä maissa sen sijaan tarvittaisiin suurempaa elämäntapamuutosta. ................... Moni Afrikassa YK-joukoissa palvellut on seurannut silmät ymmyrkäisenä paikallisten hulvatonta ajokulttuuria ja autonsärkemisarkea. ...................
R
Power Truck Show jatkuu: - AR-Freightin Scania ................... ................... - Syväjärvifiilistä ................... Ei Sisukaan kaikkea kestä, kun autonkäsittelytaidot ovat osalla kuljettajista aivan hukassa. Kysymys ei ole siitä, että me lännettyneet olisimme ihmisinä jotenkin parempia. Erityisesti laman aikana kehitysavusta helposti leikataan, joka näkyy myös kansainvälisissä liikenneturvallisuusprojekteissa.
G
A
Z
N
Seuraava Ajolinja ilmestyy lokakuussa
3. - Kattilavaaran mestariluokkalainen ...................
I
Kallista leikkiä liikenteessä S
uomalainen Sisu toimitti viime vuoden loppupuoliskolla vajaa sata puutavara-autoa Venäjän suurimmalle metsäyhtiölle. Kritiikistä huolimatta suunta on kuitenkin oikea. 30 33 34 36 38 40 42 46
Seuraavassa numerossa
Hävittäjä-Volvo
T
Scanian kuumat uutuudet Renkaat valokeilassa
R
U
C
K
E
M
A
Power Truck Show: - Karin Iveco ................... Mutta ei meilläkään liian hyvin ole liikenneasiat. - Vuoden tulokas ................... ................... Suomessa kaivattaisiin erityisesti keskikaistateitä, jolloin tuhoisia kohtaamisonnettomuuksia saataisiin vähennettyä. Satsaukset liikenneympäristöön toisivat myös parempia tuloksia, mutta lisäturva ei irtoa pikkurahalla. - Näyttelypaloja ................... ................... Rikkaissa maissa liikenneturvallisuus paranee koko ajan autojen turvalaitteiden lisääntyessä ajonvakautusjärjestelmä etunenässä. Siinä sopassa liikenne on vain yksi osa suurempaa ongelmavyyhtiä. Köyhyys, poliittiset olot ja kansojen historia vaikuttavat jokapäiväiseen arkeen, miksei siis liikenneturvallisuuteen. Suomessa asiat ovat tietysti hyvin, kun katsoo liikenneturvallisuustilannetta yleismaailmallisesti. Autoista on kahdeksan pois pelistä parista saa harsittua vielä työpelit. ................... 40 000 kuolee vuosittain ja kaksi prosenttia kansantuotteesta tärvääntyy liikenneonnettomuuksissa. - Ajolinjan palkittu ................... ................... Elintasoa on saatu ylös ja sitä kautta parempaa autokalustoa
Kullanvärisen perusvärin päälle on pistetty lakka. Kuormatilassa on hydrauliset jalat samaan tapaan kuin nosturiautoissa. Suonenjokelaiset Esko ja Kari Konttinen tekivät yksinkertaisen ratkaisun, joka ei montaa kymmentä kiloa paina. Hankkeista 75-80 prosenttia tulee muutoista.
4. Rosteriosia on muun muassa valoteline ja kylkiputki.Alppitorvet ovat viidellä torvella.
Erikoista on päällirakenteessakin. Näin paljon ja siististi rakenneltu kevytkuormuri, Iveco Daily, on harvinaista herkkua suomalaisessa kuljetusmaailmassa. Tarvittiin korinvaihtolaitteet. Jotta tuliterä ajokki ei likaantuisi ennen näyttelyä, auto tuli Alahärmään Kuopiosta Transpointin umpikaapissa. Esimerkiksi takapää on ilmajousitettu, kytkettävällä tasauspyörästön lukolla. Ivecolla ei ajella terveisiä. Kivasti on tehty niin sisältä kuin ulkoakin, ei voi muuta sanoa. Jalat voidaan ottaa pois eli niitä ei tarvitse välttämättä kuljettaa mukana. - Auto on tilattu kaikilla herkuilla, mitä tehtaalta saa. Daily ei ole karvalakkimalli. Kun lavan jätetään maahan, alle laitetaan noin 20-senttiset puut. - Tässä höyhensarjassa koukkulaite olisi tuonut liikaa painoa, Kari toteaa. Kaikkien aikojen rekkafestarit
Pohjanmaa ei pettänyt
Alahärmän rekkajuhlassa oli mukavia heppuja, hyvät kelit ja ärjyviä rekkoja.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
2009
Karin King of The Road
Kari Kontkanen on perusteellinen Persoona Savosta. Jalat pitenevät ja lyhenevät kauko-ohjatusti
Rekisterikilpi on APU-1 ilman maatunnusta. Nättiä on Dailyn sisälläkin.
Kari vei jakoautoluokan ykköspytyn Kuopioon aivan ansaitusti.
Taitaa olla Suomen komein Iveco, raskaammatkin huomioiden.
- Ruisleipä on hyvää ja sitä on saatu joka päivä. Asennetta kuvaa hyvin mainoslause, joka on kirjailtu auton edessä olevaan esittelytauluun: Hellävaraista ja yksilöllistä kuljetuspalvelua K.Kontkasella on Savon Kuljetuksen osakkeita, mutta ajosopimusta Kari ei ole allekirjoittanut. Iveco ei ole mopomoottorinen. - Suurin, 180-heppainen. - Suoraan tulleista keikoistakin menisi välityspalkkio, Kari kertoo yhden syyn omatoimisuuteen. Rekkariksi oli ykkösvaihtoehtona KK-1 ja CAR-1, mutta ne olivat varattuja. AJA-1 ja AJU-1 olivat myös vapaina, mietinnässä. Miksi näin. Isommankin olisin ottanut, jos olisi saanut, Kari mahtailee.
Scanian läpät sopivat Dailyynkin, kun leikkaa turhat pois.
Irrotettavat hydraulitoimiset korinvaihtojalat. Ja kuljetusyrittäjyyttä kuvaavaa nälkärautaa ei saa myöskään lyhyenä, joten vakiomittaisesta on otetu pala pois. 5. Firman nimi on konstailettoman supisuomalainen, Muuttopalvelu Kari Kontkanen. Nyt keikat tulevat ilman välikäsiä. - Kuljetuksia toisessa polvessa, Kari sanoo. - Lyhyttä ei saa EU-kilpenä, Kari sanoo
Autoyhtymä Viitala on tunnettu dumppereista, joilla on kuljetettu maaaineksia muun muassa nelostie- ja kolmostietyömailla. Riipisen Tuomo tuli paikalle T.Nisulan vuoden 1959 Thames Traderilla. Sora lentää.
Viitalan Eeron MB on vuodelta 1959, 90-heppaisella koneella. Mukana jutuissa on myös Vaito Ojala, Seppo Lumiaho ja Tuomo Riipinen. Vieressä on Ojalan Vaiton Ford Trader vuodelta 1970. On yrityksellä yksi puutavara-autokin, joka on pojan hoidossa Kurikassa. Autot olivat lähinnä lavetinvetäjiä.
Minä vuonna Asko tuo nostalgisen 146:sen Power Truck Show:hun. Viimeksi oltiin Vakka-Suomessa, jossa tutustuttiin Olkiluodon ydinvoimalaan, Uudenkaupungin autotehtaaseen ja telakkaan. 145:sia on tehty vain toista sataa ja 146:siakin hiukan yli 300. 145 ja 146 ovat läpivetäviä, harvinaisia Scanioita. Hiekan ajoon Härmään. - Mietitään, mitä ruvettaisiin isona tekemään, 40-vuotta yrittäjänä ollut Eero tuumaa. Museokatsastusta Asko ei kuitenkaan rupea teettämään. Ja tarina jatkuu. Niihin ei tulisi muuten lähdettyä. Lapion ostoon pitäisi lähteä. Olisi Tuomolla ollut omakin engelsmanni, Fargo vuodelta 1969.
145/146Scanioihin ihastunut
Vaito, Eero, Seppo ja Tuomo.
Lumiahon Sepon Vanaja 505 on vuosimallia 1969. Tuloksena oli veteraaniautojen kakkospytty.
Metallimies Asko Hirsimäki Koskenkorvalta on innostunut 145/ 146-Scanioihin. Ajolinjan ohje: Rakenna nopsaan.
8. Niitä on omistuksessa neljä, joista pitäisi tulla yksi. - Ekala keikalla olin 20 vuotta sitten, Eero kertoo. Vetkut tarinoivat
Veteraaniautoilijat istuvat perholaisen Eero Viitalan Mersun lavalla. - Ovat heikkokuntoisia, mätiä, Asko toteaa. Niin lavalla puhellaan. Miehet ovat toisillaan tuttuja vetkun keikoilta. Thames yhdistyi Fordiin vuonna 1964. Tarkoitus olisi pistää alustan päälle lava ja kymppitonnin hiiappi
Vuoden tulokas
Haukivuorelaisen Kohvakan kapelli-Scaniat ovat olleet pääasiassa peruspunaisia, mutta rekkafestareilla oli toinen ääni kellossa. Kojetaulun ja muoviosien maalauksen on tehnyt Juha Ristimaa. SCR-järjestelmän pesukin vei aikaa yhdeksän tuntia. Marko teki samalla kertaa toisenkin virheen, mutta se tuli samaan rahaan. Kohvakan päällirakenteet ja perävaunut on tilattu Kaupelta vuodesta 2000 asti. Ojalallahan on se verhoomo Tmi Roadkings cab. - Tynjälän Rami yllytti. - On hyvä ajaa, menee kuin sukkasillaan. Ja on ajettu vain aurinkoisilla keleillä, Miikaa nauraa. Ei tule rautajousiset enää takaisin. - Pistin ureaa säiliöön kastelukannulla, jolla oli ennen kaadettu jäähdytysnestettä, Marko toteaa. Jotain jäi vielä tekemättä. - Jos lotossa voittaisin, verhoilisin sisältä täydellisesti. Mutta on sitä sattunut muillekin. Marko haluaa kertoa Ajolinjan lukijoille opettavaisen tarinan urealiuoksesta. Kai sitä ollaan yllytyshulluja, Miika Kohvakka tunnustaa. Kohvakan uusimmat Scaniat on puikkoperätelivetoja. - Ei ole hennonnut muille antaa. Maitoauto R-Scania tuli omiin nimiin viime vuonna. Sitähän kovin moni autoilija ja kuljettaja joutuu tankkaamaan nykyautoon. Erään Mersu-miehen remontti oli Markon mukaan tullut kustantamaan 5000 euroa, kun vanhasta öljyastiasta oli päässyt urealiuokseen sekaan öljynjäämiä.
Aleksi, Marko ja Miika Kohvakka.
osin sahatavaraa ympäri Suomea. Valorauta ja puskurin alarauta ovat RST-Steeliltä. - Takuu ei korvannut. Auton SCR-laitteet eivät kestä epäpuhtauksia yhtään, joten seurauksena oli ohjausyksikon ja siirtopumpun hajoaminen. Pönttöjen sisäpinnoilta oli liuennut ainejäämiä urean sekaan. Motiivimaalaukset on tehnyt parkanolainen Perttu Papunen, jonka käsialaa on nähtävillä Ristimaan kalustossa. Siitä oli seurauksena 2700 euron remontti, alvnollahinnalla, Marko kertoo. Kohvakan Scanioilla ajetaan pää-
Ole urean kanssa tarkkana!
Marko Kohvakka on mukana Kuljetusliike Kohvakassa, mutta hänellä on myös yhden auton yritys Kuljetus Marko Kohvakka Ky. Mistä innostus motiivimaalaukseen. Uudelle tuunatulle R620-Scanialle raati antoi Vuoden tulokas pytyn. Vaikka saisi palkintopytyn, siitä ei Ojalan Timo vielä paljoa hyvitä. Parissa uusimmasNousukapelli takaa nopean lastauksen.
sa on lisäksi täysilmajousitus. Vetopyörillä on päästy 330 000 kilometriä. Kotka on aiheena tässäkin sovelluksessa, mutta toteutuksessa on kuitenkin selvästi persoonallinen kädenjälki. Savolaisjuttuja. - Siisti työ ja pajalle pääsee helposti, Miika toteaa. - Rengaskulut pienenee eikä risteyksissä tarvitse olla kiinni. Ajosuoritetta kertyy 200250 000 kilometriä vuoteen eli miljoona tulee täyteen vajaassa viidessä vuodessa. Kuljetusliike Kohvakka Oy on perustettu vuonna 1977, Seppo Kohvakan toimesta.
9. - Laitoin kahteen tyhjään 70 litran löpöpönttöön jämät isosta ureakontista. Uusi Scania on Miikan ajokki
Paineilmatoimisen vaihdon kuulee kolahduksena pakoputkistossa. Ikää on neljä vuotta ja kilsoja on kertynyt 730 00, joka on puuautolle jo mukava lukema. Ajolinjan palkinto
Risto Kaarlela Ay:n R580 höräyttää ilmoille komeat V8-soundit. Loglift-puutavaranosturikin on samaa sävyä kuin muukin auto. Kesätaukoa oli kuukausi. Ja nosturi ei heti tuuperru, onhan se 125S.
10
- Harmi, kun Suomessa on vain yksi rekkafestari, Hyvärilän Janne tuumaa. Pete haki pytyn.. - Viime talvena piti jo vaihtaa, mutta tuli hiljaista, Petri Kaarlela toteaa. Tiimissä oli myös kolmas Kaarlela-paitainen eli Jussi Pirnes. Ovikujan yläreunassa lukee "Welcome to feel the Scania experience". Normaalisti auto liikkuu kahdessa vuorossa. Power Truck Show:n raatikin tykkäsi ja antoi puuautoluokan kakkospytyn.
Kaarlelalainen on näyttävä joka suunnasta.
Onnea ei tarvitse kätkeä. Rauhallisena aikana on ehditty tehdä fiksausta. Toisaalta vaihtamiseen ei ole ollut pakottavaa tarvetta, kun tekniikka on pelannut. Kaikelle tälle fiilikselle Ajolinjan toimitus antoi Kaarlelan kavereille palkintopytyn, sillä harvoin on nähty näin kiiltävää puuautoa näillä kilometreillä. Uudesta käy.
Kaarlelan kauniille Kanikalle
- Saa hiljaiset tai kovat äänet, kun vaihtaa pakoputkea, näyttää kuskin penkillä istuva Janne Hyvärilä ja kääntää katkaisijan toiseen asentoon. Ja hyvältähän jälki näyttää: RST-Steelin rosteriosaa on ympäriinsä, maalaus on virheetöntä. Mutta kehtaako Kaarelan poikien kohta enää autoa vaihtaakaan, jos se paranee vuosi vuodelta. Nivalaisyrityksen Scania on vuosi vuodelta tullut tuunatummaksi. Mutta saa mölyt pidettyä mahassakin, jos puita haetaan vaikka aamuyöstä huonounisen kartanonisännän pihamailta.
Kilsoja on 730 000
FH16-610 mörisi miehekkäästi. Siksi Järven autot ovat monikäyttöisiä. On Sisua myös laitettu. Sellainen on Järvenkin karjaalaisessa. Autokauppiaallakin oli merkitystä. Sokerijuurikastahan ei ajeta kuin syksyllä. Nuori hauholaisyrittäjä teki helmikuussa sen, mitä moni ei ole voinut tai uskaltanut. - Lamminen on luotettava. Sekin on uutta, että nyt R500:sen eli Volvo-koneen perään saa Fulle-
Nuoren yrittäjän uusi Sisu
Eetu Järvi Ky:n tiimin kuuluvat Tuomas Saarinen (vas.), Mira Siekkinen, Aleksi Dahlman, Laura Kauppinen, Eetu Järvi ja Sami Pakkanen.
rin lootan. Pari Sisu-nalleakin köllöttää tuulilasilla.
Tehokasta poljentaa
Power Truck Show:n innokkain kaasunpolkija taisi olla Markku Salosen tyttärenpoika Eemeli. - Meille tulee ajamaan juurikasta Aaltosen Japi Vampulasta. Hänellä on R520-Sisu, euroviitonen. Uudessa Sisussa on kasettiventtiilit soranajoa varten, puunajoa varten on olemassa karikat. Isälläkin oli Sisuja, Eetu luettelee sisuuntumisen syitä. Vaihtoon meni Mack-Sisu E12480. Päällä on nyt juurikaslava, jonka on tehnyt Anttila Group Ikaalisista. Mutta on Eetu Järvi Ky:n kolonnassa edustettuna muutkin poh-
joismaiset merkit. Keulalla on RST-Steelin karjapuskuri ja va-
lorauta. - Tyttöystävä ompeli verhot, Eetu sanoo. Ja nostot eli on hyvä. Lastutuksen ansiosta 867 000 kilometriä ajettu 2004-vuosimallinen saattoi olla näyttelyn tehokkain.
12 12
Vehmaalainen Kuljetusliike Markku Salonen ajaa Volvoilla muun muassa kivilohkareita. Ei ne uudet Sisut näköjään olekaan harvinaisia tietyissä piireissä. - Hinta oli kohdallaan. Markun pojilla on samalla tyylillä tuunatut Volvot, mutta ne ovat punaisia.. Ja mikä harvinaisempaa, auto on uusi Sisu, R500:nen. Alusta tuli tehtaalta toukokuussa. Eetu Järvi tilasi uuden kuorma-auton. Timo Lamminen on autoilijasukua, tuntee automiesten ajatusmaailman. On Scania R500 vuodelta 2005 ja Volvo FH16 vuodelta 1999
Uusi vaihtolava-auto R480 on Pentin vävypojan Janne Hötin ajopeli. Ei näköjään pitkään aikaan. Laakson toinen auto on viime syksynä hankittu G380-Scania, jolla ajetaan eläinvälitysajoja. Pena oli rekkasarjan kakkonen Rautalinin Mikon viedessä isoimman pokaalin. Ja miten kävi kalakukonpurijalle SM-ajotaitokisoissa Tampereella tänä vuonna. Ärjy 2006 voimissaan
Ärjyvoittaja 2006 on paikalla junamittaisena. - Se on kokonaistaloudellinen. - Volvo voi olla seuraava. Osalla ajetaan Kuusakosken romua.
Ja muistoksi Power Truck Show:sta mukaan lähti yksi messujärjestäjien jakamista kunniapalkinnoista. Ja auto on Janne-vävyn (vas.) kuittipeli.
Penan uusi ikivihreä
Tiaisen Pentti on leppoisa savolainen, joka on tuttu näky Rahtarit ry:n toiminnasta. Kasettiautolla on ajettu 300 000 kilometriä, joka on Laakson hommissa iso määrä. - On kovissa voimissa, tänne vielä puunattiin, Mika Laakso toteaa. Vanhimpien autojen koukkulaitteet ovat Multiliftiä, uudempien VDL:ää. Alahärmässä paikalla oli kolme vinkkelikasia. Pentin sarkaa on kalusto. Samaa viherväriä on tunnustettu jo vuodesta 1993. - VDL:n myynti on NTM:llä,
Öströmin autot on motiivimaalannut Johnny Sjöblom Närpiöstä.
Kuvassa Tomi (vas.) ja Tapio Öström
josta on myös meidän vaihtolavakärryt, Tapio kertoo. - Rahat ei riittänyt Volvoon. Scanian kytkintä korjattiin heti uutena, muuten on menty Laakson sanojen mukaan mukavasti. 13 13. - Teemme nyt VR:lle alitusprojekteja, joissa tulee paljon kuormia, vähän kilsoja. On hienot näyttelyt, siistiä on, firman pomo Tapio Öström sanoo. Yksi on vielä. Firmassa on mukana myös velipoika Pekka, joka hoitaa talouspuolen. Mutta miksi Scanioita. Viime vuonna oltiin kyllä ykkösiä. Urakat ovat Pietarsaari-Kokkola alueella. Tänä vuonna tuli seitsemäs sija, tosin kuninkuusluokassa täysperissä. Tuskin siitä perusvalkoista tulee.
Pentin kädessä on Multiliftin vaihtolavalaitteen kaukosäädin. - Se on Highline-hytillä, joka on tosi hyvä meidän hommiin. - Se on PPG:n helmiäismaalia, Pentti toteaa. - Auto on pysynyt hyvänä, kun pinnassa on lakka suojaamassa. Kyllä Jannenkin nimi on tuttu ajotaitokisojen tulosluettelosta, mutta isäntää alempaa. Kolmas ajokki on 164-Scania vuodelta 2004. Tosin ei ole rikastumaan päässyt, Pentti toteaa.
Mika Laakson (edessä) Scanian hytin sisustusta haluttin katsella.
Perunaa ja romua siistillä kalustolla
Suomen johtaviin perunajalostajiin kuuluva Öströmin Perunatuote toimii Kristiinankaupungin Metsälässä. Sieltä on tullut merkkiin mieltymys. Öström Pro Transin Scaniat tunnistaa toisistaan parhaiten tien päällä rekisterinumeroita. - Ajoin joskus RL-Transilla. Talvella on ajettu Vimpelistä kalkkia ja levitetty se itse pelloille. Ja Närpiöhän on ihan lähellä. Uusin umpivaunu on Närkolta.
- Se ei ole vielä kotona käynyt. - Vuodesta 2003 on siirrytty pois Volvo-kannasta. 700:nen kiinnostaa. Tietokone tulee sopivalle korkeudelle konepeiton päälle, Mika kertoo. No, miksi Scania. Kotoa Takalantieltä ei näyttelyalueelle tullut matkaa kuin 11 kilometriä. Omalle kuljetuskalustolle riittää kuljetettavaa eli 17 000 000 kiloa vuodessa. ÖPT-8. Ne ovat ÖPT1, ÖPT-2 ... Mutta nyt katsellaan Penan uusinta vihreää. Mutta ei Scanioilla pelkkää perunaa kuljeteta. Mad Max Scania R580 ei ole ränsistynyt. - Tämä on kolmas kerta, kun ollaan täällä
www.ajolinja.fi
KEHÄ III
Tieraportti
ITÄ
Ti.Re-Palvelut
Rekkojen valtasuoni
Vuosaaren satama Speed palvelukeskus
KEHÄ III
TERVETULOA!
Rahtarinkatu 5, 00980 Helsinki Puh. 09 343 3030
KAIKKI RASKAANKALUSTON RENGASPALVELUT
STAR-RENGAS OY Porttisuontie 11, 01200 Vantaa (Vantaan Ikean vieressä) Puh: 0207 558335
Tikkurila Shell Neste Motorest
TUUSULANTIE
Suutarila Euromaster
www.star-rengas.fi
E 18
17. 09-344 3443 | www.tire.fi
Portsari palvelukeskus
E 18
Hakunila Pehycon Ekeri Center
LAHDENTIE
KOTKA-PIETARI
Vaarala ABC VTA Tekniikka
E 75
Heikinlaakso Lumikko
Ikea
www.vuoska.fi | Puh
Närkon After Sales kyltti seinässä kertoo sitä, että perävaunuremppaakin tehdään. Ja siltä näyttää. Kevyttä autonpesua pystytään tekemään itse, mutta harjakonetta tarvittaessa käännytään naapuritalo Portsarin pesufirman apuun. Vuosaaren sataman rauhallisuus ja ajojen vähyys näkyy korjaamollakin. 09-547 621 Paino: Auranen, Forssa ISSN 0359-3010. Varaosissa yhteistyökumppanina on on Örum. Delta Trucksin Vuosaaren korjaamo ei ole siis pelkkä Iveco-paja, vaan tarkoitus on palvella asiakkaita automerkistä riippumatta.Yleisiä huolto-osia pitäisi löytyä niin Scaniaan kuin Volvoonkin. - Peruskuormaa ei ole hirveästi, joten asiakkaan auto pystytään ottamaan sisään nopeasti, kertoo huoltopäällikkö Risto Sinisalo. Yhdellä hallipaikalla on jarrudynamometri. Jari Penttilä pistää työkalun ajokuntoon.
- Meillä on iso talo, mutta matala organisaatio, huoltopäällikkö Risto Sinisalo sanoo palvelukeskuksesta.
Takakulma kuntoon.
Actros-Mersu pysähtyy oven eteen, täytyisi perävaunun takavaloja laittaa, puolikas heti sisään ja asentaja on saman tien kärryn kimpussa. Kiireisempänäkin aikana olisi tarkoitus vastata ohikulkevan rekkaliikenteen pikahuoliin. Delta Trucksin toinen korjaamo on Espoon Koskelossa, joten Vuosaaren sijainti pääkaupunkiiseudun itäpuolella sattuu hyvin korjaamopaikaksi.
18
AJOLINJA B YHTIÖT Oy, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, puh. Sipoolaisen Kuljetus Liuksialan keskolainen
Iveco Dailyssä ei mene vaihteet päälle, koska vaihdekepin keskitysjousi on poikki. Ja sitten on vielä yksi lyhyt nuppipaikka. Nyt työn alla on UPK:n Sprinter-Mersu, jonka Fokor-korin yläkulma takaa on saanut siipeensä. 40-metrisiä läpiajettavia paikkoja on seitsemän eli puoliperävaunuyhdistelmiä mahtuu sisään 14. Työryhmä Jouni Hievanen ja Heikki Laurell
TIERAPORTTI
Kehä III ITÄ: Vuosaari - Tuusulantie
Kehä III:n itäpää on rekkojen valtasuoni, vaikka nyt lamassa ei olekaan täysi höyry päällä. Nyt näytämme, mitä Vuosaaren ja Tuusulantien välillä Kehä III:lla tapahtuu ja mitä rekkapalveluita on tarjolla.
Työryhmä Jouni Hievanen ja Heikki Laurell
Pikapalvelua
E
erikonttikuljettaja Speedin rakennuttaman rekkapalvelukeskuksen suurin vuokralainen on Delta Trucks
Tiren hallipaikka sattuu olemaan tyhjä, mutta ei mene montaa minuuttia, kun sisään ajaa T.Lehtisen R480Scania. Mutta nyt Tuomolla on rengashuoli. Ja kun Ti-Re pisti Vuosaareen raskaan kaluston rengaspisteen, sinne tuli Kari hommiin. - Pitäähän talossa yksi lippulaiva olla, kouvolalaiskuljettaja Tuomo Niemi naurahtaa. Se tuli laituriin peruutettaessa. Mutta nyt pitäisi Lehtisen vetopyörä rengastaa. Kuuluisat Eromangan valmistamat lihikset ovat poikaa.
ABC tulee
Sataman portille on tulossa ABC Vuosaari.
Grilli sataman portilla
Portin grilli on Vuosaaren sataman rekkaparkissa ja avoinna kello 07- 19. - Laitetaan käytetty, Tuomo sanoo. Isko, Vianor ja viimeksi Euromaster ovat antaneet leipää. Eikö teillä kaikki olekaan Volvoja. Se tapahtuu rutiinilla, 25-vuoden kokemuksella. - Autossa on kolme kuskia. Scania saa alle uutta kumia. Mutta kun sopivaa käytettyä ei löydy, kuljettaja soittaa isäntä-Topille. No on kalustossa vielä jokunen Ivecokin. 2007-mallisessa on kilsoja jo 515 000 kilometriä. 19. Kyllä Fazerin leipä liikkuu ja toiseen suuntaan paperia Kuusanniemeltä. Lehtisen hallille tulee uudet renkaat suoraan Continentalin tehtaal-
ta, joten nyt riiittäisi hätäapu. - Luulin aluksi, että ilmapussi meni, kun alkoi sihistä. Suihkuun pääsee ilmaiseksi, saunaan vitosella. Lehtisen R480 ei ole tehty seisomaan, vaan se liikkuu joka päivä. Rengas vaihtoon
S
peedin palvelukeskuksessa toimivat myös K1Katsastus, Tikkurilan Rengas ja ruokaravintola Vuoska. Kuljettaja vetää ensin koristetul-
TIERAPORTTI
KEHÄ III ITÄ
Kari Kotilainen on tehnyt rengastöitä 25 vuotta.
Tuomo Niemi esittelee rautapalaa, joka rikkoi renkaan.
pat käsin pois pulttien päältä, jonka jälkeen Kari Kotilainen pääsee pulttikoneella hommin. Kyljessä olleet Combi Transin tekstit tullaan korvaamaan Reissumies-teippauksilla.
Maukasta lihistä
Kahvila-ruokala Vuoska on aina auki. Kyllä se oli metalliprofiilinpätkä, joka meni sisemmän vetopyörän reunasta sisään
Kutsusta paikalle saadaan nopeasti Inspectan säiliötarkastaja, koeponnistaja. Melko pian syttyi päässä lamppu, että tehdään uudet tilat Vuosaaren sataman porteille. Tuomon isän vuonna 1964 perustama Autohuolto Arvi Hämäläinen sai elantonsa valtaosin öljysatamassa vierailevasta autokalustosta. Uuteen Portsari-palvelukeskukseen tuli mukaan Europart-varaosaketju, Essmo-voiteluainetoimittaja, Vallilan Takomo, Rengasasema, AKatsastus, erikoiskuljetusyritys QTransport, raskaan kaluston pesula GiantWash Truck & Car ja kemikaalikuljettaja Hoyer ja Bertschi sekä ravintola Port. KEHÄ III ITÄ
TIERAPORTTI
myös säiliöautot
uomo Hämäläinen oli kuulemassa, kun Esson pomo Sakari Toivola ilmoitti vuonna 2001, että Laajasalon öljysatama lopetetaan ja puretaan vuoteen 2010 mennessä. Esimerkki-
Portsari hoitaa
T
Tuomo Hämäläinen.
Maansiirto-Sisu menossa huoltoon.
nä on Amerikan truck stopien rekkojen pikaöljynvaihtopalvelut. - Uutta on säiliöautojen huolto ja korjaus. Se tuli, kun Vantaan Jokivarressa ollut Säiliöautohuolto loppui. 20
Pysäköinninvalvoja muistuttaa, että sataman 24h pitkäaikaisparkki ei ole tarkoitettu pelkälle perävaunulle siitä tulee sakko. Vuosaaren liikenne on hyvänä aika noin 3300 autoa vuorokaudessa. - Syyskuun alusta meille tuli raskaan kaluston Mobil Express pikaöljynvaihto, ensimmäisenä Euroopassa. Se kävi Helsingin kaupungillekin. Sieltä tuli asentajakin, Tuomo kertoo. - Monissa muissa satamissa on liikenne vilkkaampaa, mutta niissä mennään monen portin kautta, tässä tullaan yhdestä portista, Tuomo muistuttaa. Nupin tai yhdistelmän voi sen sijaan jättää parkkiin huoletta.. Nyt kolmoshallissa on työn alla lentokoneiden tankkausauto. - Nyt menee 1600-1700. Mobilin lähtökohtana on, että autoja pitää kulkea vierestä vähintään 3000, jotta amerikkalaisyritys lähtisi leikkiin mukaan. Silloin Tuomo tajusi, että jotain on tehtävä. Mutta eihän elämä nyt aina tällaista voi olla.
Lentokonetankkaaja.
Piha-auto töissä
Rekkavarustaja VTA Tekniikan T-Scania vetää pajalle tulevan kärryn sisään