Ajolinja 5-6/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

VU VU VU U V V V V V VU U U U U U V VU V VU VU V VU VU VU V V VU VU U U U U VU V V V V VU V V V V V V V V V V VU U U U U U U U U VU U U U U U U V V V V V V V VU VU V VU VU V VU V VU VU V VU V V VU U U U U U U U U VU VU U U VU U U U U VU V V V VU V V V V VU VU V V V V VU VU V V V VU VU U U U U U U U VU U U U VU U U U U U U U U VU V VU VU V V VU VU VU V VU V VU VU V V VU V VU U U U VU VU U U U U U U U U U U U U U U U VU VU V VU V VU VU V V VU VU VU VU U U U U U U U U U U VU U U U U U U VU V V V V V VU V V V V VU U U U U U U U VU VU VU U U U U U VU V VU V V V V VU U VU U U U U U U U VU VU V V V V VU V V VU U U VU VU VU U U U U U U V V VU V VU V V VU U U U U U U U U U U U VU V VU VU U U U U U U U U U U U U VU U U U U U U VU VU U U U U VU V V V V VU V V VU U U U U U U U U VU U V V V V V V VU V V V V V VU V VU U U U U U U U U U U V V V V V V V V V V V V VU V V V VU U U U U U VU V V V VU V V V V V V V V VU V V V V VU U U U U U U U VU VU VU VU V V V V V V V V V V V VU U U U U U U U U VU VU V VU VU V V V V V V VU U U U U U U U U U U U VU VU VU V VU VU VU VU VU VU VU VU V VU U U U U U U U U U U U U U U U U VU VU V VU VU V VU VU U U U U U U U U U U VU VU U U U U U U U U VU V VU VU VU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U VU VU VU VU VU VU U U U U U U U U U U U U V VU VU VU VU V VU U U U U U U U U U U U VU VU VU VU U U U U U U U VU VU V V VU U V V V V VU VU VU U U V V V V V V V VU V VU VU V VU V V V V V V V V V VU VU V V V V V V V V V VU V V V VU U V V V V V V V V V V V V VU V V V VU V V V V V V V V V VU V VU V V V V V VU VU VU VU U U U V V V V V V V V V V V V VU V VU V V V V VU U U U U U U U U V V V V V V V V V V V V VU U U U U U UOS O O O O OS OS OS O OS OS OS OS O O O O O O OS O O O O O OS OS O O OS OS O O O O OS OS S S S S S S S S S S S S S S S OS O O O O O O O O O O O O OS OS S S S S S O O O O O O O O O O O O O O O OS S OS S S S OS O O O O O O O OS O O O O O OS S S S S S S O O O O O O O OS O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O O O O O O O O O O OS OS O O OS OS O O O O O O O OS OS O O OS OS OS OS OS O OS O O O O O O OS O O O O OS OS O OS O O OS OS OS O O O O OS S O O O O O O O O O O O O O O O OS O OS S O O O O O O O OS O OS O O OS OS O O O O OS O O OS O O O O O O O O O O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O OS O O O O OS OS O O O OS O O OS S OS OS O OS O O O O O O O OS O O OS OS O O O OS S O O O O O O O O O OS O OS O O OS O OS S S S S O O O O OS O O OS OS S S S S S O O O O O O O OS S S S S S O O O O O OS S S S O O O O O O OS S S S S O O O O O O O O OS O O O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O OS O OS OS O OS O O O O O O O O O O O O O O O O O OS OS O O O OS OS O O O O O O O O O O O O O OS O O O O OS S S O OS OS O OS O OS OS O O O O O O O O O O OS S S S S S OS OS OS OS OS O O O O O O O OS O O O O O OS S S S S S S S S S S S S OS OS OS O O O O O O O O OS O O OS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S O OS OS OS O O OS OS O O O O OS OS S S S S S S S S S S S S S S S S O O O OS S S S S S S S S S S S O O O OS S S S S S S S S O O O O OS S S S S S S O O O O O O O O O O O O O O O O O K IK IK IK IIK K IK IK K IK K IK K IK K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K IIIIIK IIIK K K K K K K IIIIIIIIIK K K K K IIIIIIIIK K K K K IIIIIIIIIK K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K KER ER R ER ER ER ER R ER R ER ER R ER R R R ER R E E ER R ER ER ER R R ER ER R ER ER R ER E ER ER ER E ER ER E ER R ER R R E ER ER R R R R ER ER ER R R R R R ER E E E E E E ER R R R R ER E ER R R R R R R E E ER E ER R R R E E E E E E E E E E E E ER E ER ER ER ER E E E E E E E ER ER ER ER E E E E E ER E E ER ER ER E E E E ER R R R R R R R R E E ER E E ER R R R R E ER R R R R R R R R R R R RTA TA TA TA A TA TTA TA A TA TTA A A TA TTA A A A A TA TA TTA A TA TA A A TA TA A TA A A TTA A A TA A TA A TA A A A A TA A A TA A TA TA A TA A A TA A A A TA A A A A TA TA A TTA TA TA TA A A A A TA TA TA TA TTA TTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A TA TA A A A A A A A A A A A A A A TTTA A A A A A A A A TTA A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A TA TA TA A A A A A A A A A A A A A A A A TTA TTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A A S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SIK IK IK K IK K IK K K K K IK IK IIIIIIIK K K K IK K K K K K K K IIIIIIIK IK K IK K K K K K K K K K IIIIIIK K IK K K K K K K K K IIIIIIIIK K K K K K K IK K K K K K K K IK K IK K K K K K IK K K K K K K K K K K IIK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K IIIK K K K K K K K K K K K IK K IK K K K K K IIIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K IK IK IK IIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK IK IIK K K K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIIK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K IK IIIIIIK K K K K K K K IK IK IIK K K K K K IIK K K K K K K K K K K KER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER R ER R ER ER ER R R R ER R R E ER ER R ER R ER ER R R E ER ER R R R R R R ER E ER ER ER R R ER ER ER ER R ER R ER R ER R E ER ER R ER R ER E ER E E ER R ER R R E ER E ER E ER R R R R R E E ER ER ER ER ER ER ER R R ER R R E ER E ER R E E E ER R R R R E E ER R R R R ER ER R R R R ER R R E E ER R ER R R R R E E E ER R ER E E E E E ER R E E E E E ER R R R E E E E E E E ER R R R R R E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R E E E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R E E E E E E E E E E E E ER R R R R R E E E E ER R R R R R RTA TA TA TA TA TA TA A A TA A A A A A A A A A A A TTTA TTTTA TA TA A TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TA TA TA TTTTTA TA TA TA TA A TA A A A A A A A A A A A A A A TTTTTA TA TA TA TA A A A A A A A A A A A TTTTTTA TTA TA TA A TA A A A A A A A TTTTTTA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TTTTTA A TA A A A A A A A A A A A A A A A A TTTTTTA TA TA TA A A A A A A A A A A A A A TTTTTTTA A A A A A A A A A A A TTTTA TA A A A A A A A A A A A TTTA TA TTA A A A A A A A A A A A A TTA A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A TA A A A A A A TTA A A A A A A TTTA A A A A A A TTA TA A A A A A TTA A A A A A A A TTA A A A A A TTTTA A A A A A A A A TA TTTA A A A A A A A A A A TTTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A 20 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 15 WWW .AJ RH-Soran Rock Eagle LENTÄÄ ÄÄ KEVYESTI 800 000 mottia vuodessa Norjan Kuljetus Villman Puolan Mirja ajaa Kanadassa: Selätti vuorten LUMIKAMMON Muistatko Lumiahon BUSSIT. HHHH VV UKKOS-DAF VAI PINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOITETTU. VUOSIKERTA Nr o 5-6 2015 WWW .AJOLINJA.FI HALPARENGAS VAI PINNOITETTU. JÄNNÄT KEIKAT OILUN ERIKOI OIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII O SLLLLLLLL SLLLLL SLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLL SLL SLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLL SLLLLLL SLLL SL SLLLL SL SL SLLL SLLLLLLLL SL SL SL SLL SLL SLLLLL SL SL SL S S SLLLLLLLL SL S S S S SL SLLL SL S S S S S SL SL SLL S S S S SL SL S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SL S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S H EH E E EH EH EH EH EH EH E EH EH EH E E E E E E E E E E E E E E E E E E EH EH H EH EH E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E EH H E E E E EH H E E E EH H E E E TTTI TI TTI TI TII TI TTI 3 3 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 3 33 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 33 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 3 3 3 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 33 3 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 33 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 33 33 33 3 3 3 3 33 33 3 3 33 33 3 33 3 3 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 33 33 33 33 3 3 33 33 33 33 3 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 33 3 3 33 3 3 3 3 33 33 3 33 3 3 3 33 3 3 33 3 3 33 33 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 33 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 3 3 3 3 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3......................................................................................... AJO5-6_s_01_Kansi_Klaude.indd 13 AJO5-6_s_01_Kansi_Klaude.indd 13 29.7.2015 8:34:28 29.7.2015 8:34:28. KESÄN REKKAFESTARIT | IKUISESTI MAGNUM AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33
Tule näyttämään taitosi syksyllä 2015 seuraavissa osakilpailupaikoissa päivittäin klo 11-18: Kuvassa hallitseva Hiab World Crane Championship -mestari Johnny Jensen (DK), hopeamitalisti Tobias Bergström (SE) sekä pronssimitalisti Martin Utpatel (DE) AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 29.7.2015 10:01:07 29.7.2015 10:01:07. 1.9 Tyllis, Kokkola 2.9 Kuormaväline, Kuopio 3.9 Toplift Finland, Joutseno 8.9 Hiab Suomi, Porvoo 9.9 Cargotec Suomi, Tampere 10.9 Hiab Suomi, Raisio WORLD CRANE CHAMPIONSHIP Sponsored by Hiab Vuonna 2016 Suomea MM-?naalissa edustava nosturinkäyttäjä etsitään kahdella osakilpailukiertueella. TODISTA SE. hiab.com SINÄ VOIT OLLA SEURAAVA. VUONNA 2016 MAAILMAN PARAS NOSTURINKÄYTTÄJÄ VOI OLLA SUOMALAINEN
. 40 Power Truck Show tulee . Pääkaupunkiseudulla on jakeluajo vähentynyt kulutuskysynnän tippumisen takia. Alueellista alavireyttäkin on. 73 Uutisia . . . . . . . Kuljetusyrittäjien ja kuljettajien ajatuksissa loistaa positiivisuus. 52 Rekkakolari . . . . . . . . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.. . . tai netissä www.boy.. . . . . . . . Jos on erilainen . ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os.muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 56 4 26 34 56 72 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 29.7.2015 8:22:46 29.7.2015 8:22:46. . . 44 Pinnoittamo Pieksämäeltä . 18 Lisatrans ajaa Venäjälle . . Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.. . 54 Tavastia Truck Weekend. VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TA PAHTUMAT Kustantaja Paino ScanWeb, Kouvola. 8 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro . . . ilis protestiajoissa verrattuna rekkafestareihin, eroa on myös kuljetusalan yritysten menestymisessä. . . . 56 General Norjaan . . Itse asiassa automäärät ovat kasvaneet vuosi vuodelta. Vielä on edessä Suomen suurin rekkafestivaali Power Truck Show. . Jos ajat kotimaassa puuta tai bensaa, kilpailijanasi ei ole virolaisyritys. 60 Mid Finland Truck Meeting . . . (09) 547 621, boy@boy.. 12 Markkinaosuustaistoa. . . . . . . . . Toisenlaista todellisuutta edustavat rekkaprotestit, joita on järjestetty tänä vuonna jo useita eri puolilla Suomea. . 37 Ristimaa Customs . 62 Kuljetus Villman . 32 RH-Soran Scania. Lamasta ei ole tietoakaan. Kokoontumisille on selvä tilaus. 4 Sisumiehen seikkailut . . . . . . Kaakossa on pienimuotoinen Venäjän liikenne romahtanut. . . 26 Nykarlebud ja uusi MB . 78 www .ajolinja.fi 2015 | 33. . 68 Motiivimaalari muistelee . Tiemaksujen ja rengasmääräysten valmistelut ovat oikeansuuntaisia lääkkeitä, jotta kilpailu kotimaisten ja ulkomaisten kesken saataisiin parempaan tasapainoon. . . . . . 38 PÄÄKIRJOITUS Rekkatapahtumat tarjoavat pakoa arjesta Kaukana kavala maailma. . 15 Uudistunut OM471 . Kokoontumiset ovat siis muutakin kuin vain läpileikkaus kalustoon. Ilmassa on varovaista toivoa, ensi kertaa neljään vuoteen. . Norjan keikalla. . Jokaiseen on riittänyt mukavasti kalustoa. 34 Harvinainen F87-Volvo . . . . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . Tule Alahärmään 7-8.8. 16 Lisatransin kalakontti . 42 Perälautakonsultti . . . . osakilpailu . Rekkatapahtumia järjestettiin heinäkuussa joka viikonloppu. . . . . . . 10 Riverside Truck Meeting. . . Kalusto on tuoretta ja näyttävää. . . . 50 DAF Puolasta. . 24 Pedersöre Truck Meet . 70 MB Actros UniQ Concept . 20 Päällirakenneuutta . 65 Ärjykisan 1. . . PS. 22 Magnum-rakkautta . . . . 72 Rekkakisat Kemorassa . . . . Nekin ovat eräänlaisia kokoontumisajoja, vaikka sanoma onkin vakava. . Ulkolaisten halpatyö kurjistaa erityisesti kansainvälisellä sektorilla toimivaa suomalaisyrittäjää. Kalle Repo kalle.repo@boy.. . 66 Lumiahon bussit . . Asenna valokalvot . . . . 48 Aurinkolasit auttaa syyskesällä . . Rekkafestarit ovat maantiekuljetusalalla eläville selvästi henkireikä, jossa unohtuu kavala maailma. . . . . 59 Mirja ajaa Kanadassa . . . . . . . . . . . 30 Hydrodrive auttaa . . . . . . Jos ajat Saksaan, puolalainen on samassa laivassa. Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.. Tämän on saanut kokea, kun on liikkunut keskikesän suomalaisilla rekkafestivaaleilla. 74 Huutoja ja kuiskauksia . 46 Konemiesten suviseurat . Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kesäkuinen kuljetusbarometri kuitenkin kertoo, että alan kannattavuuden pohja on saavutettu. .
4 AJOLINJA { TIEN PÄÄLLÄ Oulusta tuli ajomatkaa Länsi-Norjan Gratangeniin noin 700 kilometriä. Reitti kulki Haaparannasta Kiirunan kautta Narvikiin. AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 4 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 4 29.7.2015 9:40:17 29.7.2015 9:40:17
Puolikkaassa on myös vetokita, joten perään voi tarvittaessa kytkeä keskiakseliperävaunun. Kaksoiskytkin on erityisen hyvä mäkisissä maastoissa. Taivalkoskelainen pitää kalotin erakkomaisemista. Haluaisin lopettaa, mutta aina vaan näköjään mennään. Ruuhkaiset etelän kaupungit eivät miellytä. Mukavia tilanteita on maailmalla sattunut, Marko tuumaa. Siellä on jännitystä eikä pysty ennakoimaan, mitä seuraavaksi tapahtuu. Aika kuluu rattoisasti maisemia ihaillessa. Ikää on 41 vuotta. Parasta poikamieselämää on ajaa Norjaan. simmäisellä akselilla on tietysti telinkevennin. Kaksoiskytkimellä Ajokki 13-litrainen Volvo on 540-heppainen, telivetoinen. Ajokkina on kempeleläisen OKP-Kuljetuksen uusimallinen FH-Volvo. Kahta samanlaista päivää ei ole. Ja porealtaassa voi rentoutua, Marko toteaa. Terveyden ylläpitäminen auttaa jaksamaan reissuhommissa. Olen mielialasairas, en pääse alasta eroon. Kahta en vaihda, Lapin kairaa ja yöttömiä öitä, Marko sanoo. Päällikkö on näyttänyt vihreää valoa myös uusille teknisille ratkaisuille, Marko kertoo. Vetopöytä on siirrettävä, joten se sopii moneen ajoon ja tehtävään. Norjan liikenteeseen suunnitellun kärryn viimeinen akseli on ohjaava, joten perävaunu seuraa kapeilla teillä vetäjän jälkiä. Ykkösperän kevennin toimii 30 km/h asti, saisi toimia isommallakin nopeudella, Norjan kuljettaja tuumaa. Teksti ja kuvat Tomi Vataja M Marko Poussu on työskennellyt myös kurottajan ja maansiirtokoneiden parissa, mutta veri veti takaisin tien päälle. Pohjois-Norjan teillä ei koskaan tiedä, mitä seuraavan mutkan takana odottaa. Nyt mennään Oulusta Haaparannan kautta Narvikin yläpuolelle hakemaan kalaa. Tiet aurataan ajoittain leveäksi, siis ojan päälle. Kielitaidottomuudesta on ollut enemmän hyötyä kuin haittaa. Tosin aluevaihdossa ei käytetä kaksoiskytkintä. Mielenkiintoisimmiksi paikoiksi hän on kokenut Venäjän ja muutkin itäiset maat. Norjan vaihtelevat säät ja kelit ammattikuljettaja kokee jännittäväksi. Siitä selviää rauhallisella asenteella, kahvilla ja tupakilla. Uudesta Volvosta ei ole Markolla kokemusta vielä paukkupakkasten aikaan. Ajoin pohjoiseen ensimmäisen kerran kesäkelillä vasta vuonna 2010, sitä ennen aina talvikelillä, Marko kertoo. AJOLINJA 5 arko Poussu on Koillismaalta, Taivalkoskelta. Vanhempaan suuntaan ollaan menossa, yli 20 vuotta ammatikseen ajanut naureskelee. Se vaatii todennäköisesti lisäeristystä ennen tulevaa talvea, kuljettaja arvioi. Sitä suosittelen lämpimästi muillekin. Kahta en vaihda… Pohjoiskalottia Marko Poussu on ajanut vakituisemmin viimeiset viisi vuotta, satunnaisesti ennenkin. Ja tuntureiden Norjassahan mäkisyyttä riittää. Työnantaja kuuntelee Työnantajansa Marko Poussu kokee mieleiseksi. Niitä on koluttu ihan tarpeeksi. Suosittelen uimahalleja, joissa pystyy harrastamaan liikuntaa särkemättä paikkoja. Siinä se hohto lienee. PIDÄ HUOLTA ITSESTÄSI Taivalkoskelainen on ajanut 28 eri maassa, eri suomalais. Perässä kulkee Ekerin uusi puoliperävaunu, josta löytyy tasonsäädin, vaaka ja kaukosäädin. Uudesta Volvossa on esimerkiksi rasvauslinjasto, jolla voi rasvata vetopöydän perävaunu kytkettynäkin. AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 5 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 5 29.7.2015 9:40:22 29.7.2015 9:40:22. Ensivaikutelmana hytin takaseinä tuntuu viileältä. Uudessa Volvossa on I-Shift robottilaatikko, kaksoiskytkimellä varustettuna. Esimerkiksi kalustoinvestoinneissa kuunnellaan herkällä korvalla kuljettajaa. Ilmajousitteisen takapään molempia akseleita voi keventää. Ja enMarko Poussu tykkää ajaa Pohjois-Kalottiin Jännittävä Tunturissa voi joutua odottamaan kelin paranemista ja aura-autoa vuorokausiakin. Vaihdettaessa ei tule siis vetokatkosta, koska seuraava esivalittu pykälä siirtyy salamannopeasti päälle kytkimen tuikkauksella. rmoissa
Tornio-Oulu välillä näkee nykyään enemmän ulkomaalaisia rekkoja kuin kotimaisia. Ne saikkaavat mäissä ja jäävät kiinni. Nyt monet ulkomaalaiset yhtiöt jopa kehottavat kuljettajiaan ajamaan Suomen kautta, koska se on ilmaista. Välillä ventataan tunturissa Norjan liikenteen konkari kertoo mielenkiintoisen osuuden alkavan Björnevelin tullin jälkeen, kun ylitetään Ruotsin ja Norjan välinen tunturi. Kun satanut vesi jäätyy tielle, sitten riittää haasteita. Samaan aikaan oli lastaamassa norjalainen TGX-MAN. OKP-Kuljetuksen Norjan autossa ei käytetä pinnattuja renkaita. Välillä saa hypätä jarrulle, kun jäävät kuvaamaan poron paskoja keskelle tietä, Marko Poussu kertoo. { TIEN PÄÄLLÄ AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 6 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 6 29.7.2015 9:40:34 29.7.2015 9:40:34. Enemmän se silti antaa kuin ottaa. SUOMEA KÄYTETÄÄN HYVÄKSI Talvesta kyllä selviää, mutta ei aina karavaanarista. Taivalkoskelainen kokee talvirengaspakon hyväksi etenkin heille, jotka ajavat Jyväskylän pohjoispuolella. Kun kaksi reuna-arkaa osuu kohdakkain, siinä arvotaan, kummalta lähtee peili. 6 AJOLINJA Siitä tulee pelko, että pysyykö tiellä. Edellinen talvi oli vaikea. Tie oli melkein Pohjoisen talvikeleissä ovat suurena riskinä itäblokin kuskit. Ne mäet tuovat haasteita kokeneemmallekin Pohjois-Kalotin kuljettajalle, Marko Poussu sanoo. Pakkaskelillä ajettaessa on helpompaa. Talvirenkaista on suuri hyöty, vaikka se on toki iso kustannus. Ulkomaalaisille rekoille tienkäyttömaksu olisi ehdottoman hyvä asia. Vuorokausikohtainen käyttömaksu pitäisi saada pakolliseksi. Ja ne rahat pitäisi laittaa tieverkon ylläpitoon, Marko toteaa
Norjan liikenteessä on selvästi oma viehätyksensä. Ensi kerralla oltiin menossa Narvikin yläpuolella tyhjällä KEVENTIMET AUTTAA enemmän kiinni kuin auki, Marko tuumaa. Hinurimies varmaan ajatteli, että taasko se hullu suomalainen on kiinni, Marko naureskelee. Saapahan olla rauhassa, kun puhelin ei kilise joka välissä, Marko Poussu naureskelee. . Nyt kalakuorma saatiin kyytiin nopeasti, puolessa tunnissa. Tärkeää Norjan ajossa on, että kärrystä saa ykkösakselin ylös. Puhelinverkon toimivuus vaihtelee suuresti. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Marko Poussun edellinen ajokki oli välitelinen Volvo FH500. Norjan liikenteen luontaisetuihin kuuluu mahtavat maisemat. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. 4,5 vuoden aikana on jääty kiinni vain kolmesti, jotka Marko muistaa hyvin. Tunturin tuulet pitävät huolen, että tiet tuiskuttavat kiinni. Tuolloin oli venttiililohkovikaa, jonka takia teli ei keventynyt kunnolla. Moni ihmetteli, kuinka väliteliautolla voi ajaa Pohjois-Norjaan, Marko sanoo. Ongelmia ei kuitenkaan ollut, kunhan telinkeventimet vaan toimivat. Sellaisilla keleillä tarvitsee olla mukana riittävästi kahvia, evästä ja tupakkaa. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Joskus huonosta verkosta on myös hyötyä. AJOLINJA 7 Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Silloin kuljetaan kolonnassa, aura-auto keulassa. AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 7 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 7 29.7.2015 9:40:38 29.7.2015 9:40:38. Breivollissa jäin kiinni, kun eurooppamallisessa kärryssä ei ollut nousevaa akselia. Parempia kelejä odotellessa voi mennä tunturissa vuorokausi jos toinenkin. Toinen ja kolmas kerta sattui kuorma päällä Flakkstadvågissa, Senjansaarilla – ja vielä peräkkäisillä viikoilla. Joskus on odotettu 6,5 tuntia. Jos ei osaa elää ilman nettiä, silloin Pohjois-Norja on väärä suunta. autolla kohti Harstadia. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.
Ihmisen kunnialla ei ole mitään arvoa. Nyt ei tahdo päästä rennoksi edes savusaunan lauteilla. Ei pysynyt sisäkurvin renkaat ilmassa, kun ajoin liian hiljaa. Tänään hän, huomenna ehkä minä. Tukit ovat pitkin pientareita ekassa kurvissa. | www.rst-steel.. Toiset heittää häissä riisiä hääparin päälle. FM-Volvo on kyllä matala, mutta downforcea ei ollut tarpeeksi. – Meni rensselit rasvausasentoon, Antti Alahärmä kertoi itkua tihrustaen. Luumäki mietti jälkeenpäin, että ehkä se on hänen vuoronsa seuraavaksi heittää pelit selälleen. Paavin puheet ottaa mua kaaliin yhtä paljon kuin ennenkin. Ei tämä kaato yhtään ekumeenisuutta lisännyt. Sä heität hiekkaa ojanpientareelle. Silloin oli tosi hyvät unenlahjat. Luumäki sai aina olla kuuntelemassa kollegan jorinoita, joille ei nauranut kukaan muu kun kertoja itse. Nyt Luumäki pääsi kostamaan ja sehän on suloista. RST-Steel Oy | Antintie 4, 85500 Nivala, Puh. raskaaseen ja kevyeen kalustoon laajasta valikoimasta. Siirtäkööt kauhakuormaajalla. . Mutta eikö sulla ole autossa keskuspaskausjärjestelmä, siis se keskusvoitelu. Siinä olisi työttömille salolaisille töitä. No kai se on haettava minikaivuri muksujen hiekkalaatikolta ja ruvettava hommiin. Nyt soitti tuttu autoilija naapurikylältä. 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut Kunnia meni, maine kasvoi OSA 20 Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki oli tottunut täällä maan päällä lyhyen viipymisen aikana, että kaikkea sattuu ja tapahtuu. Jompikumpi päätti sen puhelun. Ja kunnia meni. Ilmanohjain olisi voinut auttaa. Nipalliset vehkeet ovat erikseen. RST-STEEL_210x71.indd 1 2.3.2015 8:28:32 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 8 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 8 28.7.2015 11:05:33 28.7.2015 11:05:33. Hermot riekaleina. En tajunnut, että kärry oikaisee noin paljon. Hehheh. Leikit formulakuskia. JH Valotelineet ja karjapuskurit Valot Myös asennettuna Nivalassa tai Pirkkalassa. Yritä vaikka myydä Seinäjoen torilla, et saa senttiäkään, Luumäki . Joo, mutta onneksi kuorman voi lapioida takaisin. Alahärmällä oli vitsit vähissä, joka on harvinaista herkkua. losofoi. Aisa tais mennä solmuun, tuliko muuta. Kaatumatautia siis ilmassa, Luumäki arvasi ihan oikein. Kaadoithan säkin kerran Leyland-Sisun, kun nukahdit rattiin. 0400 890 813 | Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala, Puh. Ei sen takia tarvitse autoa kaataa. ilpo.eskola@rst-steel.. No ei sua voi laskea ainakaan Orpe-Kuljetuksen 32-metrisen rattiin. En kipannut kuin sata metriä ennen määränpäätä
Tampereen Pesuainepalvelu Oy WORLD WORLD CLEAN CLEAN LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA! Lue koodi kännykälläsi ja tutustu kattavaan tuotevalikoimaamme. et t Istobal harjapesukoneet henkilöautojen ja raskaan kaluston pesuun! Kylmäja kuumavesipesurit Valtakunnallinen keskus 042 466 221 Fax (03) 266 0206 Keskuojankatu 5 www.tampereenpesuainepalvelu.. FIN-33900 Tampere toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Korkeapainejärjestelmät Säiliöiden sisäpesulaitteet Korkeapainelaitteiden tarvikkeet Laadukkaat pesuaineet Löydät meidät osastolta U232 Nähdään osastolla U113-U115, Tervetuloa! Vi ses vid monter U113-U115, Välkommna! Nähdään n n n n n n n n n osastolla U113 U115 Ter et l Ekeri_210x146.indd 1 28.7.2015 12:38:36 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 9 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 9 28.7.2015 12:41:48 28.7.2015 12:41:48
Suomen viranomaisethan eivät lähetä Baltian, Romanian, Bulgarian ja muiden maiden kuorma-autojen kameratolppiin ajamia ylinopeussakkoja, vaan ne pyyhitään ensimmäisenä pöydältä pois. Ovatko suomalaisten ajamat ylinopeudet vaarallisempia kuin ulkomaisten. Pidetään Suomi pyörimässä! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Ovatko suomalaisten ajamat ylinopeudet vaarallisempia kuin ulkomaisten. Ruotsissakin pysäytetään suomalaisia autoja ja etsitään sakotukseen johtavia syitä hinnalla millä hyvänsä. Käytäntö ainakin laskee moraaliamme noudattaa liikennesääntöjä. Virokin on saamiemme tietojen mukaan valmistelemassa tiemaksujen käyttöönottoa, jopa jo ensi vuodeksi. On totta, että tavaraliikenteen 6 a §:n valvonta on ollut vaikeaa erityisesti Liikkuvan Poliisin lakkauttamisen jälkeen. Parhaat loppukesän jatkon toivotukset. Tavaraliikennelaissa meillä on kuitenkin ollut selkeästi määriteltävissä, mikä on laitonta ja mikä laillista. Asia koskee Suomen kansallisia kabotaasisäännöksiä. Valvonnan määrä on muutenkin romahtanut teillämme, joka on kaikkien huomattavissa. Toivottavasti asiasta käydään kunnon keskustelua. Siinä määritellään kuorman tarkoittavan yhtä purkua sekä määritellään tilapäisyyden raja eli 10 keikkaa kolmessa kuukaudessa. Maksu ei kartuttaisi ajokortin poisoton pistetiliä. Kuljetusyritysten liikevaihto on noin 5,4 miljardia euroa, joka on merkittävä summa. Kuten talvella kolumnissani kerroin, käydessämme EU-tuomioistuimessa siellä tuomarina toimiva Allan Rosas totesi, että yli puolet jäsenmaita vastaan nostamisesta kanteista kääntyy oikeudessa jäsenmaiden eduksi. Tämä on suuri pettymys valtaosalle alamme 8000:lle yritykselle ja 45 000:lle kuljettajalle. Valmistelussa ovat myös tiemaksujen ja maksuja kompensoivan polttoaineveron palautusjärjestelmän käyttöönotto. Lukitaan ulkolaiset ”rikkurikuorma-autot” tien päällä, kirjoitetaan roimat sakot lakeja rikkoville ja luodaan määräyksiä, joilla hankaloitetaan ulkomaisten yritysten liikennöintiä. Lakimuutoksen valmistelu käynnistetään ja eduskunnan on tarkoitus päättää asiasta syksyllä. Tässä olisi aihetta vähintään uuden koko kolumnin verran. Eikö ole surullista. Suomeen veronsa maksavat yritykset ja yritysten kuljettajat pyörittävät osaltaan kansantalouttamme sekä huolehtivat julkisen sektorinkin toimeentulosta. Uskoisin sitäkin Suomesta löytyneen ja löytyvän. Hallinnollinen maksu käyttöön Naapurimaissamme on hyviä esimerkkejä, miten kotimaista yrittäjyyttä puolustetaan. Erityisesti raskasta liikennettä valvontaa suorittavien poliisien aika menee nykyään mopopoikien jahtaamiseen ja kotirauhanhäirintäilmoitusten setvimiseen. Komissio on uhannut Suomea EU-tuomioistuimella, mikäli emme muuta tai poista määrittelyjä. On hyvä muistaa tiemaksujen kuten palautusjärjestelmänkin koskettavan yhtälailla suomalaisia ja ulkomaalaisia tietyn koko luokan kuorma-autoja. Valvonta romahtanut Eduskunnan ja liikennevaliokunnan käsittelyyn lain muutosesitys tulee heti alkusyksyllä. Kilpailutilannekin on kuulemma vääristynyt. Laki on osa harmaantalouden torjuntaa, työmahdollisuuksien säilyttämistä kotimaassamme. SKAL on ajanut vuosien ajan tiemaksuja yhdessä monen muun tahon kanssa. Olemme varmoja, että meillä olisi ollut erinomaiset menestymisen mahdollisuudet EU-tuomioistuimessa. Se olisi saman suuruinen kaikille ja voitaisiin periä suoraan tien päällä. Mutta on huonojakin uutisia uuden hallituksen toimista kerrottavana. Tokkopa tuomioistuin käsittelyn aloittaminen olisi kenenkään suomalaisen virkamiehen EU-uraakaan torpannut – päinvastoin. Tuomioistuinkäsittely olisi toki vaatinut työtä normaalia enemmän ja osaamista. Hallinnollisen maksun käyttöönotto vähäisissä rikkomuksissa toisi oikeudenmukaisuutta eri maiden rekisterissä olevien kuorma-auton kuljettajien välille. Hän myös rohkaisi suomalaisia aloitteellisuuteen. Muutamat maat tekivät valituksen EU:hun edellisen eduskunnan hyväksymän kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetun lain 6 a pykälästä. Keinoja kyllä löytyy, jos vaan on tahtoa pitää huoli yritystemme kilpailukyvystä. Miksei mennä EU-oikeuteen. Maamme kilpailukyvyn parantamiseksi on kirjattu muun muassa 600 miljoonaa lisäeuroa perusväylänpidon rahoitukseen seuraavaksi kolmeksi vuoden ajalle. Suomessa EU-ministerivaliokunta on kesäkuun lopulla linjannut asian niin, että lainsäädäntöä muutetaan luopumalla 6 a §:n edellytyksistä. ” AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 10 AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 10 24.7.2015 11:21:23 24.7.2015 11:21:23. 10 AJOLINJA KULJETUS YRITTÄJÄN PUHEEN VUORO EU pakottaa lieventämään kabotaasisäännöksiä Pääministeri Juha Sipilän hallituksen ohjelmassa on monia hyviä alaamme sekä koko Suomea koskettavia hankkeita. He eivät halua ulkomaisten kuorma-autojen ajavan maassaan ilmaiseksi
OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U355! AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 11 AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 11 24.7.2015 12:33:35 24.7.2015 12:33:35
Komein pokaali,”Spirit of River Side Truck Meeting”, annettiin parhaasta festari. Paras festri. iliksestä. Komeimman pokaalin pokkasi mikkeliläis-ristiinalainen puuautoporukka. ilis -pytyn noutanut Dovelanan Kari Heinonen (vas.) tuuletti näyttävästi River Trucks -tiimin Niina Myllymäen, Markku Rion, Pasi Marttilan, Jari Holmin ja Petri Kolisevan kanssa.. Porvoon Kokonhallien maastoon oli saapunut ennätysmäärä näyttelykalustoa, joista kaukaisimmat olivat Puolasta ja Sloveniasta. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen esäkuun lopun sää noudatti uskollisesti jo totuttua linjaa, tarjoten railakkaita vesikuuroja auringonpaisteen lomassa. Se ei kuitenkaan lannistanut rekkakansaa. Se oli varustautunut reissuun F16-Volvoon asennetun kaasugrillin, kuormati{ TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄY & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 12 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 12 24.7.2015 11:21:56 24.7.2015 11:21:56. Puutavarakonkari Pekka Immonen Ristiinasta totesi pienoismallin vastaavan aidon nosturin liikkeitä. Kangasniemen nuorempi polvi seurasi silmä kovana. 12 AJOLINJA K River Side Truck Meeting 2015 Savolais. kertaa. Se on nostotelinen. Pyttyjä ei jaettu autojen hienouden mukaan, vaan erilaisina kannustusja tunnustuspalkintoina. Onnin Auton valitsema voittaja oli mikkeliläisen Dovelana Oy:n ja ristiinalaisen Kuljetus T&P Immosen retkikunta. Tänä vuonna tapahtumassa palkittiin pokaalein ja tavarapalkinnoin autokuntia ensimäistä Tero Immonen oli ensimmäistä kertaa paikalla omalla kalustolla, R730-Scanialla. ilis palkitsi Hienot autot valtasivat Porvoon kesäkuun lopulla
Enemmän kantavuutta ja kestävyyttä, vähemmän polttoainekuluja – Nokian NTR 52 on taloudellinen valinta keskipitkän ja pitkän matkan rahtiajoon sekä linja-autoihin. Purasen SFK-Kuljetuksen tyylikäs paineastia-auto. Mennyttä huokui F88-Volvo. nokiantyres.com/heavy lan kokoisen terassin sekä valtaisan kylmälaukun turvin – puhumattakaan koko viikonlopun yli kantaneesta iloisesta ja hyväntuulisesta menosta. AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 13 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 13 24.7.2015 11:22:03 24.7.2015 11:22:03. Kuvassa Lohjan Ajolähdön Scania. Hienosti nostalgiaa ja uutta yhdistettynä on asikkalalaisen Kungaksen tuoreessa Volvo FH:ssa. Dovelanan Kari Heinonen oli tuonut Porvooseen Ajolinjastakin tutun Volvo F16 puuauton lisäksi, vajaa kolme vuotta vanhan Scania R730:n. Metsässä on oltu siis ahkeraan. Suunniteltu kestämään Miten suunnitellaan rengas, joka säilyttää hyvät ominaisuutensa myös kuluessaan. Nokian NTR 52 Nokian Hakka Truck 844 Nokian NTR 52 Eturengas ympärivuotiseen maantiekäyttöön. Vanhan F-mallin isot keulakirjaimet ja maskin vinonuolen uusi paikka viimeistelevät kokonaisuuden. Järvenpääläinen Maanrakennus P.Salonen oli mukana usealla autolla. Nokian Raskaat Renkaat tekee jatkuvaa tuotekehitystyötä niin runkorakenteen, kulutuspinnan kuin kumiseoksenkin parissa, jotta sinä voisit ajaa turvallisemmin, taloudellisemmin ja pidempään. AJOLINJA 13 Nokian Hakka Truck 844 Pitävä perävaunurengas, joka toimii hyvin myös eturenkaana. Siinä on ulosottotunteja noin 3 000 tuntia, jota ei ulkoapäin uskoisi. Erinomaisesti pinnoitukseen soveltuva Nokian Hakka Truck 844 tarjoaa hyvää talvipitoa ja mukavia, taloudellisia kilometrejä. ELÄMÄNI VOLVOT VÄRILOISTOA Rohkeat väriyhdistelmät ovat kasvattaneet suosiotaan
Sen vahvistaa oven karmin TEHTAAN TRIPPELI tyyppikilpi. Se on tehtaan alkuperäinen trippeli, Sami Kurki kertoo. Koskelalla, ajokkinaan neliakselinen Volvo FH540 nelivipuisella nosturilla. Kati on työssäoppimassa Kuljetus K. Kauppilan Kauppilan komea komea Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! L J O OIILLIJJO OIITA A A T RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. P. TERVEISIÄ SEINÄJOELTA JH-Kuljetuksen hakeauto oli yksi arjen sankareista. KATI AJAA PUUTA Kauppilan Auto hajottamon uusimallinen Volvo Ilvesjoelta. 8x2:sen suurin sallittu paino on 35 500 kg. ilis pytty pysyy samassa osoitteessa myös ensi vuonna, Kari Heinonen lupasi. . Paras . Kurjen nuorempi polvi ahkeroi nostalgisen Scania R143H:n kimpussa myöhään yöhön. Auringon laskiessa alkoi valoshow ja tunnelma oli katossa. Auto tuli taloon harrastemielessä, mutta on ollut osa-aikaisesti työajossa. Tarvikeosia on Samin mukaan hyvin saatavilla kohtuuhintaan. 010 650 3113 VARAOSAT PUH. Tarkoituksena on maalata auto Kurjen vanhoihin väreihin eli keltaiseksi. Valoshow sähköisti tunnelman Valoshow sähköisti tunnelman ” Sadetta pitämässä Matinkylän Maansiirron Tuomo Eeriksonin Skåne Editionissa oli puutavara-auton kuljettaja Kati Leminen Lahdesta. 010 650 3180 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 14 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 14 27.7.2015 9:13:51 27.7.2015 9:13:51. Kokonaisuutena River Side Truck Truck Meeting oli onnistunut koko perheen rekkafestivaali. 14 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Kotkalaisen Kuljetus S. Kaikki nosturin osat kouraa ja hydraulisylintereitä myöden oli valmistunut omassa pajassa, neljässä kuukaudessa. Scania tullaan kunnostamaan pikkuhiljaa kauttaaltaan. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. Kotkan kolmossarjalaista ehostettiin yötä mytöten. Puutavaravarustus ja -nosturi toimivat täysin hydraulisesti tukijalkojen levitystä myöden. Hienoisena miinuksena mainittakoon asfalttialueen ahtaus, sillä olihan kalustoa paljon. Immosen porukka ajelutti pienoismallia, jonka oli tehnyt iisalmelainen Joni Kangasniemi
Myyntijohtaja Jani Koskinen lähti kesäkuussa. SCANIA 416 39,0 % 2. Kovaa peliä Scania puskee pian väistyvällä mallistolla uutta autoa markkinoille sopuhintaan. Paranemisen merkkejä on ilmassa, vaikkeivat ne vielä paljoa rekisteröinneissä näy. Molemmille ruotsalaismerkeille voi nostaa hattua, että ovat saaneet järjestettyä hyvin työYLI 16-TONNISET 1-6/2015 1. AJOLINJA 15 { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Raskaiden markkinaosuustaistossa käänne Scania ohitti Volvon Ruotsalaismerkit ovat Suomessa nyt vahvempia kuin koskaan. Renault on vahvan Volvon kyljessä, mutta onko se liian vahva. DAFin maahantuontikuvio on jo selkiintynyt, mutta notkahdus näkyy. Autoalan Tiedotuskeskuksen nettitilasto ulottuu vuoteen 2009 asti. Renaultin jälkimarkkinointiverkosto on kyllä kunnossa ja mallistokin upouutta. Kyse on siitä, että Scania on ottanut muilta markkinaosuutta. Keskinäinen kisa jatkuu kovana. Uusi Eurocargo esiteltiin juuri, mutta enemmän odotellaan Straliksen uusiutumista. MAN 24 2,3 % 5. Autoja saatetaan käyttää vain kilvissä. Vuodesta 2011 lähtien kärkipaikkaa on pitänyt Volvo. Ja kun jälkimarkkinoinnista tulee mukavasti rahaa, voidaan myös panostaa lisää korjaamoihin. DAF 15 1,4 % 7. . Kyse ei ole siitä, että Volvon meno olisi hiipunut. AJO5-6_s_15_Rekkataisto.indd 15 AJO5-6_s_15_Rekkataisto.indd 15 24.7.2015 11:23:31 24.7.2015 11:23:31. Yksi paha isku oli, kun vahva Mersu-talo Vähälä sopi uusien Volvojen hankinnasta. Silloin oli Scania ykkönen, kuten myös 2010. SISU 13 1,2 % 8. Parempaa odotellaan Suomen Ivecollakin, tehtaan yhtiössä. Sen maahantuoja Veho hakee uutta kasvua vaihtamalla myyntijohtajaksi Jouni Kummalan. IVECO 20 1,9 % 6. Kokonaismarkkinat eivät ole siis notkahtaneet, mutta keskittyminen on jatkunut. Näin oli myös kymmenen vuotta sitten, kun nelossarja eli loppuaikoja. MERCEDES-BENZ 192 14,3 % 4. Timo Korhosen Sisun kokonaistilannetta auttavat kansainväliset projektit. RENAULT 70,7 % Ruotsalaismerkkisiä Hämeenlinnasta. Ketterä on. Markkinaosuustaisto on kovaa leikkiä. Takana ei ole kivaa Markkinatilanteeseen ei olla tyytyväisiä kolmantena olevalle Mercedes-Benzillä. Joulukuussa otetaan sitten käyttöön kovemmat lääkkeet. Sisullakin on nihkeää, vaikka mallisto on kaikkien aikojen paras. Ohjataanko kauppoja Volvolle, jotta markkinaosuustaisto Scanian kanssa ei vaarantuisi. Veholla on päästävä paremmin mukaan pienyrittäjien autohankintaan. Pienemmät merkit, siis Suomessa, eivät näytä vielä päässeen vauhtiin. Tilasto kattaa toki vasta ensimmäisen puoli vuotta. Raskaiden yli 16-tonnisten rekisteröintimäärä on ensimmäisellä puolivuotiskaudella samaa tasoa kuin viime vuonna. Joulun seutu onkin maahantuonnissa kiireaikaa, johon kireä markkinaosuustaisto tuo oman stressinsä. Ainakin Renaultin kaupallinen johtaja Antti Foudila lähti. Konekeskolla on menossa MAN-panostus muun muassa kiertueen osalta. tä korjaamoverkostolleen. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen li 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintitilastossa on tapahtunut käänne, kun vuosia markkinajohtajana ollut Volvo joutui luovuttamaan kärkipaikan niukasti Scanialle. Silloinkin oltiin ykkösiä. Kauppaa tehdään jopa niin, että luvataan auto tiettyyn hintaan, kunhan se laitetaan rekisteriin samana vuonna. On siis positiivinen kierre. Syksyllä on tulossa panostuksia. Sorapuolen kerrotaan olevan jumissa. Y Telivetoinen Sisu kahdella nousevalla taka-akselilla. VOLVO 415 38,9 % 3
AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 16 AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 16 24.7.2015 11:23:58 24.7.2015 11:23:58. Uutuuskoneen erikoisuuksia on epäsymmetrinen ruiskutus, jota käytetään poltettaessa DPF-hiukkasloukkuun kerääntyneitä partikkeleita. Tämä on todistettu rekkalehtien testeissä ja Fuel Duel asiakaskoeajoissa. Kahta tehokkainta versiota lukuunottamatta OM471 tarjoaa 200 Nm lisävääntöä ylimmällä vaihteella, kun autossa on vakiovarusteinen Powershift 3 robottilaatikko. OM471:sen parannusten pohjana on X-Pulse yhteispaineruiskutus. Tarvittavaa korkeampaa pakokaasulämpöä saadaan ylös nostamalla EGR-kierrätysasDaimler muistuttaa, että kaksi peräkkäistä kiinteäsiipistä turboa on luotettavampi, yksinkertaisempi ja tiiviimpi kuin muuttuvageometrinen. Ja kun ruiskutussuuttimessa oli ennen seitsemän reikää, nyt niitä on kahdeksan. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Mercedes-Benz aimler-konsernin 12,8-litrainen rivikuutonen OM471 on osoittautunut polttoainetaloudelliseksi voimanlähteeksi. Alavääntöä lisää Moottorin viritysastetta on nostettu. Kulutuksen kerrotaan vähentyneen 3 %. 12,8-litrainen kone on 100 000:ssa Mercedes-Benzissä. Tehopakkaus on nyt 530-heppainen, vääntäen 2600 Nm. EGR:ää vähemmäksi Kaksoisahtamista, joka sisältää ison ja pienen turbon, on hienosäädetty. Kesymmät versiot 510, 476, 456 ja 421 hv ovat edelleen valikoimassa. Samalla on voitu nostaa ruiskutuspaine peräti 2700 bariin. Paras vääntö alkaa matalaviritteisimmissä versioissa jo 800 r/min kohdalta ulottuen yli 1400 r/min. Maailmanmoottoria on tehty 250 000 vuodesta 2011 ja sitä käytetään Amerikoissa Freighlinerissa, Japanissa Fusossa ja Euroopassa Actroksessa. Daimler tekee turbot Saksan Mannheimeissa. 16 AJOLINJA { TEKNIIKKAA D Actros saa uudistuneen 12,8-litraisen rivikuutosen Vääntää tosi alhaalta Suuttimissa on nyt kahdeksan reikää, joista ruiskutetaan 2 700 barin paineella. EGR-kierrätystä on vähennetty. Samalla on saatu vähennettyä EGR:n kierrätysastetta, joka pienentää moottorin lämpökuormaa ja parantaa polttoainetaloutta. Puristussuhdetta on nostettu 17,3:sta ja 18,3:een. Vääntöä on siis tarjolla todella alhaalla eikä voimaa halutessa tarvitse konetta kierrättää mahdottomasti. Paine on nostettu yhdysputkessa 900:sta 1160 bariin. Kaasuseos saadaan siis entistä hienojakoisempana ja tasaisemmin sylinteriin. Tyhjäkäynnin tuntumassa 600 kierroksella on vääntöä tarjolla jo 1600 Nm! Huipputeho on puolestaan saatavilla 1450 – 1800 r/min. EGR-pakokaasunkierrätyksen säätöläppä on siirretty lähemmäs turboa. Vaihderobotti huomioi parantuneet voimavarat, joten kuljettajan tarvitsee vain ihmetellä. Ja nyt moottoriin on tehty ensimmäiset parannukset Euro 6 vaiheessa
Et tarvitse isompaa konetta rekkaveturiin kotimaan ajoon. Hätäensiapu: 23.9 Huittinen. Kuinkahan alas moottorien käyttöalueet vielä menevät. Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Siltala Oy:n kanssa. com adrk AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 17 AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 17 24.7.2015 11:24:04 24.7.2015 11:24:04. Yhdistetyt täydennyskurssit: 15-16.8, 27-28.8, 19-20.9 ja 28-29.9 Huittinen. Sellainen on uusi 2,533 perävälitys, jolla 85 km/h nopeudessa 315/70R22.5 renkailla OM471 kiertää 1150. ADR-radioaktiivisille (E7): 3.9 Huittinen. Vääntöä onkin käytössä lähes kaikki 2200 Nm. 7.8 Pori. Jossain regenerointitilanteessa kolmeen sylinteriin ei välttämättä ohjata yhtään polttoainetta. Ennakoiva ajaminen (Liikennetraktori): 23.9 Huittinen. Mercedes muistuttaa, että uudistetun koneen voimavarat näkyvät muuallakin kuin moottoritiellä. Ennakoiva ajaminen: 13.9 Huittinen. Tulityökorttikoulutus: 15.8 ja 24.8 Huittinen. ADR -säiliökurssi: 31.8-1.9 Huittinen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Trukkikoulutus: 5.9 Huittinen. Silloin on valmistajan mukaan vielä tunne, että voimareserviä on jäljellä. AJOLINJA 17 teella, mutta se lisää partikkeleita. Näitä toimenpiteitä ei kuljettaja valmistajan mukaan edes huomaa. Uudistunut moottori lyönee pohjat. Ilmastointilaitteiston kompressoria on myös muutettu, energiataloudellisempaan suuntaan. Siksi ruiskutusta vähennetään kolmessa sylinterissä ja tarvittaessa lisätään toisessa kolmessa sylinterissä. Täydennysperuskurssit: 15.8, 27.8, 19.9 ja 28.9 Huittinen. Kun maantiellä voidaan ajaa yhä pienemmillä kierroksilla, tarvitaan harvempaa perävälitystä. 25.9 Kaarina. Se on 200 Nm enemmän kuin vanhassa versiossa, jonka meno tuntui tukkoiselta, vaikka kierroksia oli hieman enemmän taulussa. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulutus. Kun uudella 1845:lla ajaa maaseututeillä 65 km/h taulussa suurimmalla vaihteella uudella aavikkoperällä, kierroksia on koneessa karvan alle 900 r/min. ADR-räjähteille: 2.9 Huittinen. (ei tulityö) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Tieturva 1 -koulutus: 20.8 ja 17.9 Huittinen. ADR -peruskurssi: 22-23.8 ja 29.8 Huittinen. Turvallisuusneuvonantajakoulutus: 14-15.9 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 21.8 ja 18.9 Huittinen. 5-6.9 ja 12.9 Pori. . Harvempaa perää Moottorimuutosten myötä polttoaineenkulutukseen luvataan kolmen prosentin parannus. 7-8.8 Pori. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. 421-heppaisen paras vääntö alkaa jo alle 800 r/min. Ensiapu: 29.8 (perusosa), 19.9 (syventävä osa) Huittinen. Ja ei ole vaikea ennustaa, että uudet kujeet tulevat myös isompaan 16-litraiseen. 25-26.9 Kaarina. MB Actros 1842 sai keväällä Green Truck 2015 tunnustuksen kaikkien aikojen pienimmästä lehdistötestikulutuksesta. SCR-urearuiskutusta ei ole tarvinnut lisätä eli se on viiden prosentin hujakoilla polttoaineenkulutuksesta
Jo seuraavana vuonna hän vei ensimmäisen kalakuorman Venäjälle. Ja jos kuormana on vaikkapa sampia Espanjasta, myös kuorman rahallinen arvo on mittava. Näin ainakin, jos kuormana on eläviä kaloja eristämättömissä tankeissa. Siitä voi päätellä, miten arvokkaita kalat voivat olla, Iivarinen valaisee. Se maksaa 3000 euroa kilo. Teksti Riitta Airaksinen, kuvat Riitta Airaksinen ja Lisatrans un lastauslämpötila huitelee Espanjan Malagassa +20 tuntumissa ja purkupaikassa Ilomantsissa pakkanen paukkuu -30 tuntumassa, se tuo omat haasteensa kuljetuksiin. Näin toimi Suomen suurin elävien kalojen kuljetusyritys Lisatrans. Kalankuljetusperävaunujen rakentamisessa K Kymmenen erillistä säiliötä estää veden hölskymistä ja mahdollistaa eri kalalaatujen kuljettamisen. Sammista lypsetään mäti, josta tehdään kaviaaria lähinnä Venäjän ja Japanin vietiin. Se sai yrityksen nokkamiehen Unto Iivarisen miettimään, miten kuljetuksia voisi hoitaa sopivassa lämpötilassa ympäri vuoden. 18 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Kuljetusyritys räätälöi erikoiskärryn Kalat elävinä kaukoitään Jos saatavilla ei ole sopivaa kalustoa, se on tehtävä itse. Lisatrans Oy:n autoilla kuljetetaan pitkin poikin Suomea. Kalankuljetus on sesonkiluonteista, vaatii omanlaisensa kaluston sekä paljon erikoisosaamista. Eläinsuojelullisesti kalat on saatava perille hyväkuntoisina. Silloin tällöin kuormia haetaan myös Virosta, Saksasta ja Espanjasta. Suomen suurin alallaan Unto Iivarinen aloitti kuljetusyrittäjänä vuonna 1989. Nyt ollaan Suomen suurin eläviä kaloja kuljettava yritys. Suomessa on elävän kalan kuljettamiseen sopivia yhdistelmiä vain 10-15 kappaletta. Isossa tankissa kalat pakkautuisivat yhteen nurkkaan ja tukehtuisivat. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 18 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 18 27.7.2015 9:04:17 27.7.2015 9:04:17
Lämpötilaa säätää Thermo King. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 19 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 19 27.7.2015 9:04:22 27.7.2015 9:04:22. Näin ne eivät irtoile kylkeä avattaessa, vaikka vesikeli vaihtuisi pakkaseen. 40-litrainen polttoainetankki riittää jauhamaan virtaa kolme vuorokautta. AJOLINJA 19 Iivarinen ei ole eilisen teeren poika. Samalla katsotaan, että kalat uiskentelevat tyytyväisinä, kertoo Lisatransin yrittäjä Unto Iivarinen. Happimittaus olisi mahdollista valvoa myös ohjaamosta, mutta kallista järjestelmää ei ole katsottu järkeväksi. Uusimman ja uljaimman, ympärivuotiseen kalankuljetukseen sopivan perävaunun suunnittelussa ja tekemisessä oli apuna Unton poika Ilkka ja Tervon Muovityö Ky:n Raimo Kokko. Voi mennä pari kolme vuotta ilman, että asiat etenevät laisinkaan, Iivarinen myöntää. Muuten ollaan päällisin puolin kuin tavallinen kylmäkori. Venäjälle on myyty jo kaksi, jotka tosin uusimpaan versioon verrattuna ovat avonaisia “karvalakkimalleja”. Tämä on maailmassa ainoa laatuaan, Unto Iivarinen vahvistaa. Kalakontin paino on vain 4500 kg. Se riittää reilusti pitämään isotkin kalat hapessa vaikkapa Malagan kalankasvattamolta Suomeen saakka. Jalkalavakontti on helpompi myydä maailmalle kuin alustalla kiinteästi oleva, Iivarinen sanoo. Konttiin voitaisiin asentaa myös kompressori, joka tuottaisi ilmaa happigeneraattorille. Perävaunun kustannusarvio on 385 000 euroa. Savon Taimenen Mauno Liukkosella oli puolestaan paljon tietoa esimerkiksi desin. Kun laittaa virran päälle tuntia ennen purkua, tiivisteet ovat sulat, Unto Iivarinen vakuuttaa. Kontti onkin tarkoitus muokata sopivaksi myös elävien rapujen ja äyriäisten kuljettamiseen. Tiivisteet ovat lämmitettävät. Kiina ja Vietnam ovat maailman suurimpia katkaravuntuottajia. Fisujenkin pitää hengittää, joten kontin takaosaan sijoitettiin kuuden kaasupullon hapetuspatteri. Kuljetuksen aikana veden happipitoisuus on käytävä tarkistamassa parin tunnein välein. Erikoiskonttien rakentamiseen keskittynyt rautalammilainen Morehouse teki kontin, jonka kylki ja katto ovat avautuvia. Kuormakorin lyhyt anatomia Aivoriihessä kuormakorista päätettiin tehdä 40-jalkainen jalkalavakontti, koska kontinkuljetusalustoja on maailmassa paljon. Sisällä on kymmenen 2,2-kuutioista lasikuitusäiliötä. Energiaomavaraisuuden takaa voimavirralla toimiva aggregaatti. Kesällä on kuitenkin tarkoitus kuvata esittelyvideo markkinointia varten. Kiireisen miehen projekti Aasian markkinoille lähteminen ei ole. Monelle vastaantulijoille jää salaisuudeksi, että perävaunussa uiskentelee tyytyväisenä kala jos toinenkin. Laitteistot ja kontin sisärakenteet tehtiin itse, muuten hyödynnettiin lähiliikenneosaamista. Tekes kantoi oman kortensa kekoon ja myönsi avustusta suunnitteluun ja kehitykseen. Kalankuljetuskorissa on kuusi kontinjalkaa, aukeava kylki ja katto. Vesi ja lika eivät saa päästä niiden alle, Iivarinen kertoo. Vietnam on kommunistinen valtio ja rattaat pyörivät siellä hyvin hitaasti. Yhden reissun sinne jo teimme ja samalla saimme kutsun tulla uudestaan. Aurinko nousee idästä Suomen markkinat ovat pienet erikoisperävaunuille. Säiliöt jouduttiin liimaamaan kuormatilan pohjaan kiinni niin vahvalla liimalla, että niitä ei saa ehyinä irti. Tankit tosin hankimme Virosta. Suomessa tosin on vaikeaa testata, miten perävaunu sopii rapujen ajoon. . ointimääräyksistä
20 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Lisatrans on harvoja Venäjälle ajavia suomalaisia Ei hienolla jumalan selän taakse Lisatransin viisi yhdistelmää ovat puolikkaita ja täysperiä. Autoilla ajetaan erikoiskuljetuksia, rahtia ja lämpötilasäädeltyjä kuljetuksia. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 20 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 20 27.7.2015 9:04:27 27.7.2015 9:04:27
Jos Iivarisella olisi valta ja voima, hän tasaisi kilpailua tehokkaammalla ulkomaalaisten yritysten valvonnalla ja tiemaksuilla. 10 työntekijän yrityksessä se tekee 180 päivän palkan, Iivarinen sanoo. Kuljettajien pekkaspäivät voisi myös poistaa. Iivarinen perusteli hakemusta sillä, että eläviä kaloja kuljetettaessa töitä on tehtävä sekä eläinsuojelulain että ajoja lepoaika-asetuksen alaisuudessa. Venäjälle lähtiessä ei parane sanoa emännälle, että tulen silloin ja silloin kotiin, Iivarinen naurahtaa. Vinkkeli-Scanialla on ajettu 1,3 miljoonaa. Ei jumalan selän taakse uskalla lähteä liian hienolla autolla. m. Mutta laki on laki. Auto ja kuljettaja joutuvat välillä jäämään Hankasalmelle, kun ajotunnit loppuvat, eikä pääse kotiin Tervoon saakka. m. m m..... m. Vaikka vuodet ovat vierineet, maailmanmeno suuressa naapurissa ei joidenkin asioiden suhteen ole muuttunut miksikään. Eläviä kaloja kuljetettaessa joustonvaraa on sen verran, että vuorokaudessa saa ajaa 12 tuntia. Valtion yhtiöillä ajaviin pitkäkilpisien tekemisiin sen sijaan ei puututa, tervolainen täräyttää. Sitten pitääkin jo taas lähteä. ä............. Kun pakotteet alkoivat, meillä kotimaanajot vähenivät 10 prosentilla. Kun kalaa ajetaan Rovaniemen Vanttauskoskelta Ahvenanmaalle, välillä on pidettävä yhdeksän tunnin vuorokausilepo. Takana ovat 90-luvun vuodet, jolloin itäliikenteessä ajoi pilvin pimein suomalaisautoja suomalaiskuljettajin. Oli vaikeaa todistaa, että tiettynä päivänä kuormana oli ollut eläviä kaloja. Eipä siihen kilometrejä ole ehtinyt tulla, kun se on aina pajalla. . Se tietää kuukauden liikevaihdon menetystä sillä saralla, kuljetusyrittäjä toteaa. Ja se on helpompaa tullissakin. Olen siellä niin paljon liikkunut. m. m m m. Iivarinen on kolunnut ahkerasti armaan kotimaan, Euroopan kuin Venäjänkin teitä. Matkaa tulee 300 kilometriä sivu. Aina napistaan muutamista minuuteista. Anomus tuli lausuntokierrokselta bumerangina takaisin. ä. ”PEKKASET POIS” tä ki pe ku e su no ta pi po ki pe m va Jo ta ni et ha tu Ha pä la aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa---------------u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u ulllilililiiiliiiililiiililililililililiiliiliililililiiiliiiiiiliiiililllililillilillllillililllllllllili m. Vaikka ei minua haittaa lähteä Venäjän perukoille yksinkään. m m m m. m m. Jatkona on Nooteboomin 20-metriseksi venyvä lavetti. m m yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyytttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt ttt ttttttttttttt ttttt vi vi vi vi vi viii vii vi vi viiiii vi vi viii vii vi vii vi viii--------------------------ä. Taannoin Iivarinen anoi Brysselistä, että saisi ajaa sesonkiaikana kaksoismiehityksellä niin, että liikkuvassa autossa voisi viettää vuorokausilepoa. Isompiin painoihin ei ole ollut tarvetta siirtyä. Sananlaskun mukaan suuressa maassa on suuret toleranssit paitsi mitoissa ja painoissa. t k p k j s n t p p k p m v ma, hän tapäivän palkan, Iivarinen sanoo. Tosin Scanian 24-tunnin palvelu pelaa nykyään Venäjälläkin. m. Siinä piirturi raksutti jonkin aikaa ja poliisi totesi, että oletpa tehnyt pitkää päivää. m m. m m. Luotettava työkaveri Venäjälle lähtiessä Iivarisen luotettavana yhteistyökumppanina on 11-vuotias Scania R580 ilman Opticruise-vaihderobottia tai muita nykyajan hienouksia. Erikoiskuljetuksia on kuljetettu niin Venäjälle Vienanmeren pohjukkaan Arkangeliin kuin Kazakstaniinkin. m. Scania kestää Venäjän huonoilla teillä rytkytystä. Käyntipaikat ovat pieniä ja ahtaita, Unto Iivarinen sanoo. Jos kuorma on kallis ja painava, se annetaan mielellään suomalaisten kuljetettavaksi. Keljuttaa se silti 30 asteen pakkasessa odottaa asentajaa vuorokausi tai puoli. m. Nykyään jos rajan takana näkee suomalaiskilpisen, 99 %:n varmuudella sitä ajaa venäläinen, Unto Iivarinen sanoo. Ei ihme, että rekkoja kaatuu joka päivä, Iivarinen harmittelee monelle autonkuljettajalle tuttua juttua. T Iivarinen on päätynyt aina Scaniaan, paitsi kerran. m m m. Moottorille tai laatikolle ei ole tarvinnut tehdä mitään. KAHDEN LAIN KOUKUSSA Suuri maa, suuret toleranssit – paitsi mitoissa ja massoissa, joissa ollaan edelleen pikkutarkkoja. Kun itään lähdetään viemään vaikkapa murska-asemaa, se tehdään yleensä kahden tai kolmen auton porukalla. AJOLINJA 21 Lisatransilla on kokonaispainossa pysytty maksimissaan 64 tonnissa. Venäläisten kanssa pystyy Iivarisen mukaan kilpailemaan enää erikoiskuljetuksissa ja elävän kalan kuljetuksissa. m. Tietysti voimme välillä vaihtaa kuljettajaa, mutta silloin joudumme käymään kuljettajanvaihdolla Vaasassa saakka. äää. m. Oman murheensa toivat Venäjän vientipakotteet. s t Unto Iivarisen mukaan elämä kuljetusalalla on muuttunut koko ajan kireämmäksi ulkomaalaisten tuoman kilpailun vuoksi. Joustamaton ajoja lepoaikalaki on murheenkryyni. Sähkövikoja on ollut paljon, yrittäjä hymähtää. Ne lait kiistelevät keskenään, Iivarinen sanoo. Joustamaton laki sapettaa Jos työtuntien tultua täyteen ei nukuta, istut, luet, odotat ja nukut ehkä tunnin. Leveys, korkeus, akselipainot. Tullataan koko murska-asema samalla kertaa. m m m...... ä. m m. Ne kaikki katsotaan rajalla hyvin tarkkaan, Venäjän liikenteen konkari sanoo. Eläinsuojelullisesti kalat olisi kuitenkin vietävä perille mahdollisimman nopeasti. m. Saariston elävän kalan keikoilla joutuu käyttämään 42-tonnisia losseja. Laitettaisiin ensin tiet ja sillat kuntoon ja nostettaisiin sitten painoja. Teksti Riitta Airaksinen ervolainen Lisatrans on harvoja suomalaisyrityksiä, joka ajaa Venäjälle. äää. ä. m m. ää. Ensin joutuu purkamaan vetäjä ja sitten on tultava uudestaan hakemaan perävaunu. Vuonna 2005 tuli Volvo, jolla on nyt ajettu 700 000 km. m m. m m. Kun joutuu lomien ja lomaltapaluurahojen lisäksi maksamaan vuodessa 18 päivän palkan tekemättömästä työstä, se on aika iso kuluerä pienille ja keskisuurille yrityksille. Tulihäkissä saattaa vieläkin kulua parikin viikkoa. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 21 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 21 27.7.2015 9:04:32 27.7.2015 9:04:32. Se tuo oman turvansa. Jokunen aika sitten poliisi otti ratsiassa tulosteet puolen vuoden ajalta. m. Muutenkin painojen korottaminen tuntuu älyttömältä
Käännöksissä tuo ketteryyttä, kun ensimmäisen puoliperävaunun viimeinen akseli ohjautuu. Auto oli Kuljetusmessuilla esillä NTM:n osastolla. Markku Sjögrenin luotsaamassa yrityksessä on ennestään kahdeksan Volvoa. Transmarin viisikkoon mahtuu etuakseliston päälle 15 rullakkoa, keskelle kahteen tasoon 18 + 18, taka-akseliston päälle 24 rullakkoa eli yhteensä 75 rullakkoa. Ilmasäiliöt on viety alustan sivulta alle. Akseli lukittuu 30 km/h nopeudessa ja peruutettaessa. Akselistot ovat perinteiset, myös takana. Lattian saa laskettua taka-akseliston päältä sivuilta luiskaksi, jolloin rullakot saa alatasolle. Autolla tullaan ajamaan Oulun ja Etelä-Suomen ajoa. LYKKÄÄ KESKELLE KAHTEEN TASOON Transmarin kärryssä on alletaittuva perälauta. PITKÄ LYHYELLÄ AKSELIVÄLILLÄ 32-metriä, 88 tonnia. Perässä oleva täysperävaunu on perinteisillä akseleilla. Hyötykuorma kasvaa siis 24 prosenttia. Yhdistelmälle on haettu 88 tonnin kokonaispainoa. Se on luonnollista, koska kalustoa rakennetaan paljon elintarvikekuljetuksiin. Uusimpana keksintönä on ahvenanmaalaiselle Transmarille varustettu viisiakselinen kärry. Vahtolaisyrityksen yksi osaamisalue on kaksitasoiset kuormatilat. Ja parempaa on luvassa, jos neliakselinen perävaunu riittää. Välitaso, johon voi ottaa kuormaa 5,5 tonnia, liikkuu ylös-alas hydraulisesti. Kaksitasoisuus tuo etua siis 18 rullakkoa. Vetopöytäkorkeus on matala 1100 mm. Oulun Autokuljetuksen osakasyrityksen, sopimusliikennöitsijä Eero Sjögren Oy:n, 32-metrinen umpikoriyhdistelmä odotti vielä heinäkuussa liikennöintilupaa Tra. Kaupan rullakkoja saa kahta päällekkäin akselistojen välille, ”mahan” kohdalle. Kun alataso on täysi, luiska nostetaan toisesta päästä ylös, lattiaksi. Silloin mahan alle mahtuu kahteen tasoon 21 rullakkoa. Telivetoisen R730-Scania vetoauton erikoisuus on lyhyt akseliväli 2,9 m. lta. Näin kuormaa saa purettua ja lastattua tavalliseen tapaan, ilman erillisjousitettujen allasvaunujen hankaluuksia. { PERÄV V V VA A A A A AUNUT Uusia Uusia tuulia tuulia AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 22 AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 22 27.7.2015 9:06:20 27.7.2015 9:06:20. VAK-keksintö näyttäisi olevan mitä mainioin peli kaupan rullakkokuljetuksiin, myös ihan tavalliseen tavaratalojakeluun. 22 AJOLINJA { PERÄVAUNUT & PÄÄLLIRAKENTEET Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Päällirakenneja perävaunuvalmistaja VAK tekee lähes mitä vain
Näyttävyyttä on haettu muun muassa valoraudalla ja helmaraudalla. AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 23 AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 23 24.7.2015 11:24:38 24.7.2015 11:24:38. Se on tehnyt hydraulisia kuormausnostureita kuitenkin jo 40 vuotta. Yksinkertaisen ja kevyen kiinnitystavan myötä autoon voi vaihtaa monenlaisia lavoja. Tärkeänä meriittinä on hänen suunnittelemansa seinäelementtitehdas, joka on Suomen suurin ja Euroopan modernein. On tullut monipuolisuutta. Kuljettajan elämää helpottaa olennaisesti, kun kuormansidontavälineet kehittyvät jatkuvasti. Uusin Transmodin sovellus on tehty kevyeen hyötyautoon. Tehdas on Sloveniassa, joka on kuulunut Euroopan Unioniin ja Natoon vuodesta 2004. Transmodi kiinnittää lavat kevyesti. Mikkeliläismäntyharjulaisen betoniteollisuusyrittäjän Timo Suutarisen keksimää Transmodi-kuljetusjärjestelmää on käytössä Suomessa noin kymmenessä kuorma-autossa. tekstillä. Kylkeä hallitsee Scanian logo, mutta huumoria huokuvalla Frozen Vabis EDULLISTA SLOVENIASTA Kevyessä hyötyautossa korostuu matalan omapainon merkitys. Nurmijärveläinen nosturiosaaja Prolift esitteli 9,5-tonnimetristä Tajfun Liv puutavaranosturia Kuljetusmessuilla. TRANSMODI NYT KEVYTKALUSTOON Avokonehan se. Sidonnan merkitys on toki Suomessakin jo ymmärretty. Närko tekee paljon Ruotsiin, jossa sidonnoissa on oltu perinteisesti suomalaisia huolellisempia. Suutarinen sai alkuvuonna Mikkelin seudun Vuoden Innovaattori 2014 tunnustuksen. Kalusto taittuu siis moneen ajoon. Toinen tapa on ollut laittaa räikkäliina alakiskoon, jolloin sidonta on mahdollistanut koko kuormatilan leveyden käytön täysimääräisesti. Asennusvalmiin nosturin hinta on 26 900 euroa (alv 0). Frozen, pakastettu, onkin Liikosen kylmäkuljettimen avainsana. PAKKAS-ELLI JA FROZEN-VABIS Kori on pienintä yksityiskohtaa myöten räätälöity asiakkaan ajoon sopivaksi. AJOLINJA 23 Tajfun Liv on suomalaisille uusi nosturintekijä. Kuljetus Liikonen Kärkölästä ajaa nyt Valiota tuoreella P410-Scanialla. PAREMPAA SIDONTAA Joustava portaaton Flexi Track, kolmella tavalla kuorma kiinni. Alle 7,5-tonnisia on Euroopassa vaikka kuinka paljon, Timo Suutarinen muistuttaa. Kuormatilana on monilämpökorien osaajan EL-Korin Pakkas-Elli, joka on siis FRC-luokiteltu. Korivalmistaja Närkon portaaton sidontajärjestelmä Flexi Track on laajentunut kolmannella sidontatavalla. Tähän asti lattiakiskoon on voinut kiinnittää sidontaliinan. Se on Mikkelissä. Lattian reunan kiskoon saa nyt vanttisidonnan
Vesipumppu kesti kaksi miljoonaa. Magnumin valmistus lopetettiin vuonna 2013, kun Renaultilta tuli korvaava T-mallisto. Ja oli edelläkävijöitä hytin nelipussisessa ilmajousituksessa. Se näytti tietä muulle maailmalle. Kerään näitä, yrittäjä tuumaa lyhyesti. Oli ensimmäisiä, jossa oli levyjarrut. Siitä se kestävyysero tulee, paremmasta jäähdytyksestä. Mack ei saanut kuitenkaan varauksetonta suosiota, kun se oli E-Sisuissa. AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 24 AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 24 24.7.2015 11:25:18 24.7.2015 11:25:18. Ajokilometrejä on takana 2 038 000 kilometriä. Moottoriin on vaihdettu yksi injektori. Jos löytäisin sellaisen 2001-mallisen. Öljyt vaihdan 50 000 kilometrin välein. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja John Widjeskog edersöre Truckmeet rekkafestareilla seisoi kaksi Renault Magnumia rinnakkain. Sisussa on matala jäähdyttäjä ja intercooler, Magnumissa iso. Mutta ei siinä kaikki, sillä J.K.W Transportilla on neljä muutakin korkeaa ranskanihmettä. Sieltä saa hyvällä hinnalla. Norjasta yrittäjä on hakenut pari Magnumia. Vieressä ovat perheen Magnum-kuskit Marlen ja John. Nyt kytkin ottaa ylhäältä, on loppu, Kaj kertoo. 24 AJOLINJA P Widjeskogeilla Renault on ylimmällä jalustalla Ikuisesti Magnum Renault Magnum oli edelläkävijä, jonka valmistus on loppu. Magnum on ensimmäinen tasalattiainen kuorma-auto. Isännän oma ajopeli, yli 2 miljoonan menijä, 15-vuotias Mack-koneinen Renault. Ehkä hankin 2-akselisen käytetyn Magnumin vielä Saksasta tai Ranskasta. Amerikkalainen Mack on Widjeskogeilla paremmassa huudossa. Kestävä edelläkävijä Kuljetusyrittäjän oma ajopeli on Mack-Magnum vuodelta 2001. Kaj ihastui Magnumiin heti kun se tuli 90-luvun alussa. Kyyti on hyvää, ei tarvitse ohjata, Kaj kehuu. Olisin jo silloin halunnut Magnumin. Pohjanmaalta löytyy ranskalaisautoa ihannoiva perhe, jolla on kuusi korkeahyttistä. Scania 143 ja Volvo F12 olivat pieniä sen rinnalla. Ostan sellaista, jonka maan lipussa on sinistä, valkoista ja punaista, kertoo kuljetusyrittäjä Kaj Widjeskog. Kolme autoista on Volvon 13-litraisella koneella, Kolme on Mack-moottorilla. Historia-autoksi tekisi mieli hankkia Magnum Mackin V8-koneella, jossa on tehoa 560 hevosvoimaa. Vaihdelaatikko, startti ja monet muut osat ovat alkuperäiset. Magnumin etuna ovat helpot remontit. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Kaj Widjeskog tuntee kuorma-autojensa sielunelämän, sillä hän tekee kaikki remontit. Osat tilaan Virosta, Skubalta. Kun jenkkiläinen laittaa koneen, se on hyvä, Kaj Widjeskog sanoo. Tuolloin hän paini vielä isä Helgen vuonna 1948 perustamassa H.Widjeskog Ay kuljetusliikkeessä, jonka omistavat nyt velipojat Sixten ja Kenneth
Näin pitäisi olla muissakin autoissa. Ei, kun sen osaa, Kaj kertoo ja näyttää, millä jalalla lähdetään nousemaan. Magnumin peilit eivät käänny, kun ovea avataan. Ranskan hyttitehtaalla uudempia malleja koottiin roboteilla, mutta Magnum ohjaamo tehtiin pitkälti käsityönä. Kuljetusyrittäjä kertoo ruuvanneensa kuorma-autoja 40 vuotta. Kun minulla oli nivelrikko, kinkkasin yhdellä jalalla sisään. Taidan jäädä tähän legendan elämään, kuljetusyrittäjä kertoo. Kylmäkone ottaisi muuten kiinni. Ei ole sähkövikojakaan, Kaj jatkaa hehkutusta. Kaikista autoista on tullut samanlaisia, kun pitää tehdä halvalla, Kaj tuumaa. Autosta pääsee ulos hyvin laivassakin, jossa kuorma-autot ajetaan vieri viereen. Mutta eikö hyttiin kiipeäminen ja sieltä alastulo ole vaarallinen. Nuorikin polvi pitää ranskalaisia hyvinä työkaluina. Kilometrisuorite on autoa kohden vuodessa 100 000. Vieressä nyökyttävät tytär Marlen ja poika John, jotka molemmat ajavat J.K.W Transportin Magnumeita. Perävaunu tuli lähelle hytin seinää etenkin alkuvuosina, kun puolikkaiden mitta oli vielä 16 metriä. AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 25 AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 25 24.7.2015 11:25:23 24.7.2015 11:25:23. Kuin Rolls Royce… Mutta miksi hytin takaseinä kaatuu sisäänpäin. Magnumissa ei ole mitään huonoa. Hyvä, etteivät kaikki ymmärrä hyvän päälle. . Kaj Widjeskogin mielestä Magnumin katoamisen myötä samalla moni hienouskin häviää. Kuin Rolls Royce Kaikki tämä on painumassa historiaan Magnumin myötä. Kaj Widjeskog muistuttaa, että Magnumin vähän aukeavalla ovella on selvä tarkoitus. Kun Magnumin hytin kippaa ylös, se ei heilu eikä heitä tavaroita tuulilasille. AJOLINJA 25 MackMack-Magnumilla on Magnumilla on ajokilometrejä takana ajokilometrejä takana 2 038 000 km 2 038 000 km ” ”Ei mitään huonoa” Widjeskogin Magnumeista neljä on vakituisessa kontinajossa Pohjanmaalla. Auttaa ahtaissa paikoissa. Ja tottahan toki Magnum oli kallis rakentaa
Näin oli pitkään Häggvikeilläkin. Nyt talossa on jo toinen Iveco. On se kuskille tehty Johan Häggvik, kolmannen polven automies sanoo. Häggviks Transportilla on toinenkin Iveco Stralis, isompihyttinen vuodelta 2008. -Meidän tuliterä Iveco on kulkenut 10 000 kilometriä. Nyt johdossa on Ulf-isä. Kevyesti menevät tiellä. Scanian ja Volvon rinnalla on tuliterä Iveco Stralis 360:nen. Hiljaisia. 26 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT P Johan Häggvik todisti Pedersöre Truck Meetissä Iveco menee hie Jos ei ole kalusto ruotsalaismerkkejä, monen mielestä silloin ei ole mitään. Niin olivat asiat pitkään Häggvikeillekin, jotka ovat autoilleet 61 vuotta. Rakennettu kuskille. Lisäksi on kolme Scaniaa ja kaksi Volvoa. 10 000 kilometriä ajettu, Johan Häggvik kertoo innokkaana uutukaisesta. Uudella Ivecolla kuskataan nimenomaan 360-heppainen Iveco Stralis on 14-tonnin koukkulaitteella. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen edersöre Truck Meet rekkatapahtuma levittäytyi kesäkuussa Lillbyn nuorisoseuraintalon ympärille. AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 26 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 26 29.7.2015 10:22:55 29.7.2015 10:22:55. Yrityksen perusti Johanin isoisä Sven. Häggviks Transportin autoilla ajetaan Kuusakosken romua ja jätettä Stormossenin jäteasemalle. Monen mielestä ei ole mitään, jos ei ole Scaniaa ja Volvoa. Pellon takaosasta löytyi kolme Häggviks Transportin sinivalkoista kuorma-autoa. Mikä on Ivecon etu. Iveco on yllättänyt iloisesti
Nyt olen eläkevaari, kannuslainen tunnustaa. Uudet Ivecot menevät hienosti. Auton varusteluun luottokuljettaja sai vapaat kädet. Itse olen maalaillut, asentanut lisävarusteita, Danny sanoo. Auto tuli Vesisenaholle Suoniemeltä, jolla on neljän hinurin Lohjan Hinauspalvelu. Hinauslaitteet, vinssi ja puomi, on asennettu vuonna 1975. Eikä autoa ole tarvinnut paljoa . Tuuria ollut. . On tämä pikkuisen erilainen kuin entinen, Danny naurahtaa. Kasipari, nokallisena. Jepualaiskuljettajan edellinen ajokki oli FM12-Volvo. Se tiedetään, että vuonna 1972 matkamittarissa oli 332 000 km. Nokka-Volvolla ei ole siis mielettömiä ajettu. Lillbackan ekokemiläinen uhkui voimaa. HINURI HARRASTUSAUTONA DANNYN FIKSAAMA Erkki Vesisenaho tuli rekkameininkiin N88-Volvollaan. Kesäkuun alussa nuorukaisella ei ollut aivan vielä kuorma-autokorttia, mutta nyt pitäisi jo olla. Hinuriura tehtiin bussiyhtiö Lohjan Liikenteellä. ksata. 500-heppaisen Volvon perään on viisiakselinen kärry. Lillbackan usimallisessa FH:ssa ei ole ollut lastentauteja, ei sähkövikoja. Daniel ”Danny” Sjöskog ajaa Lillbacka Transportin FH-Volvoa. Ja ovat keveitä, Johan Häggvik kertoo. AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 27 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 27 24.7.2015 11:25:59 24.7.2015 11:25:59. Jotain viilausta on vielä tehtävänä. Erkki Vesisenaholla oli kolme kapelliautoa, joilla ajettiin talopaketteja ja rakennustarvikkeita. Hinaushommissa ei tule kuin 10 000 kilometriä vuodessa, Erkki toteaa. AJOLINJA 27 enosti Dannylla on puukengät oikeaoppisesti ylimmäisellä askelmalla. Kyllähän autoilijan poika vehkeet ja kuljettajien kokemukset silti tietää, vaikkei omaa ajokokemusta vielä paljoa olekaan. Kun Johan aloittaa ajamisen, ajokiksi tulee ilmeisesti uusi FH540-Volvo. Rekkafestareilla nuorukaisen yllä oli Scanian takki. Kaksivuotias, 200 000 kilometriä ajettu, Danny kertoo. roskalavoja. Auto on ollut hinurina Lohjalla. Hankin sen viime syksynä Reino Suoniemeltä, Erkki kertoo. Auto oli yksi 150:stä ensimmäisestä Suomeen tulleista uusista Volvoista. Vuonna 1966 Volvo tuli Kiitoliikenteelle rekkaveturiksi
Samana vuonna Santtu Puukka maalasi Scaniaan motiivikuvia. Ahola Transport on Pohjolan suurimpia kuljetusliikkeitä. Arilla oli puuautojakin, mutta ne hävitettiin vuonna 2007. Ei. Suomenkielinen versio on tulossa. Ruotsinkielisellä seudulla kukoistaa siis yhteishenki. Taloon tuli vuonna 1975 Scania 140, joka meni välillä palolaitokselle ja hankittiin myöhemmin takaisin. KULJETUKSIA JA GOSPELIA AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 28 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 28 24.7.2015 11:26:06 24.7.2015 11:26:06. Startti oli Edsevön Nesteeltä. ARI TULI SCANIALLA Ari Iso-Pellinen on Evijärveltä. Viime vuonna oli 97, nyt varmaan ainakin sama määrä, tunnettu rekkaharrastaja Kaj Knuts arvioi. Entisöity vinkkeli-Scania oli näytillä Pedersören rekkatapahtumassa, jossa kristillisiä arvoja tunnustavan kuljetusliikkeen porukkaa jakoi rekkamiehen raamattuja – tarkemmin ottaen Uutta Testamenttia. Niitä oli saatavana ruotsiksi, englanniksi ja puolaksi. Hän toi rekkanäyttelyyn Scania P114-380:sen, jolla on ikää 14 vuotta. Märkää näyttelyaluetta oli vahvistettu 400 kuution puulastulla, joka oli haketettu paikan päällä. Kaj Knutsin ajokki on P-sarjan Scania, Highline-hytillä. Ollaan sen verran iso talo, että oltaisiin heti mediassa, Björkskog vastaa. Ei uskoisi. Mietittiin, että jotain toimintaa voisi keksiä kuskeille. Näin autot eivät uponneet surutta märkään maahan, jota on kuluneena kesänä riittänyt. Isopellisen suku on autoilijavoittoista. Täällä on joka vuosi enemmän ja enemmän autoja. 28 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Caj Björkskog, Benjamin Björkskog ja Kim Sundqvist. Kahden auton Ari Iso-Pellinen. LETKAN YKKÖNEN Uusikaarlepyyn Saneerauspalvelun Scaniaa ajava Kaj Knuts kulki työkalullaan näyttelyyn 50 auton rekkaletkan kärjessä. Kyläläiset antoivat puun, Kaj kertoo. Sitten välähti, että järjestetään gospel-konsertti, kertoo Ahola Transportin Pohjoismaiden kuljetusresursseista vastaava Caj Björkskog. Sen innoittamana syntyi tuttavapiiristä Gospel Truckers bändi, joka heittää edelleen hengellisen country-musiikin keikkaa. Mutta harjoitetaanko teillä laitonta kabotaasia. Ahola Transportilla on ajossa noin 400 autoa, joissa on heidän kuormatilat. Aholalla on Naantalissa iso terminaali, jonka alueella kuljettajat viettävät vapaa-aikaa, viikonloppujakin
Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Please cover the shaded area with a picture. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää U333 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 29 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 29 24.7.2015 11:26:12 24.7.2015 11:26:12
Talon tähtenä sinne on menossa tammikuussa käyttöönotettu Mercedes-Benz Actros 1842. Kenneth päätyi Kenneth päätyi maltillisiin maltillisiin tehoihin tehoihin ” K.I.B Trans palvelee ruotsinkielistä rannikkoseutua Nopeus valttina Pihan ylpeys on uusi Actros, perässä 11-metrinen citytrailer. Aivan hyvin teho riittää, yrittäjä toteaa. 30 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ K.I.B AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 30 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 30 29.7.2015 10:29:08 29.7.2015 10:29:08. Kärry seuraa hyvin vetoauton jälkiä, on ketterä. Automyyjä Erkki Peltokorpi oli tarjonnut ensin 450-heppaista versiota, mutta yrittäjä Kenneth Isaksson päätyi maltillisempaan tehovaihtoehtoon. Reittiä ajettiin ennen nuppiautolla. Se on sama malli, joka valittiin saksalaislehtien testeissä äskettäin vuoden vihreäksi kuorma-autoksi. Kun sain yhden asiakkaan lisää, tarvittiin lisää lavametrejä, Kenneth perustelee puoliperävaunuyhdistelmän hankintaa. Se löi kulutuslukemissa pohjat. K.I.B Trans palvelee Kokkolan, Pietarsaaren ja Vaasan vahvaa teollisuutta ja kauppaa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Trans Ab:n halleilla Uusikaarlepyyn keskustan tuntumassa valmistaudutaan seuraavan päivän Pedersöre Truck Meet rekkanäyttelyyn. Actros ajaa vakioreittiä kaksi kertaa päivässä. Rekkaveturilla vedetään 11-metristä Ekerin valmistamaa citytraileria, jonka viimeinen akseli on kääntyvä. Autolla ajetaan Pietarsaaresta Oravaisten suuntaan pari kertaa päivässä. SuurimEtuna nopeus
Ajot ovat pääosin omia, tosin Postin kanssa tehdään yhteistyötä. Kuljettajia on 22 eli muutama vähemmän kuin mitä autoja on. Kerrankin lähdettiin kahden tunnin varoitusajalla Itävaltaan, yrittäjä kertoo. 26 auton K.I.B Transilla on töitä mukavasti. Tuntuu, että täällä päin on helpompaa, Kenneth arvioi. Kaikki palvelut löytyvät Nykarlebud.nu nettisivustolta. Ajatuksena on, että jokunen auto pitää olla kiirevarana pihassa. Harkinnassa on jo uuden hankinta. Kenneth Isaksson on toisen polven yrittäjä. Jos kaikki autot ovat ajossa, sitten hermostun. Lähialueella ajetaan viidellä reitillä. Meidän etuna on nopeus. Raskasta kalustoa on 15 autoa. Suomessa puhutaan matalasuhdanteesta. Kuljetusyritykseen liittyi vuonna 2008 Pellen lähettipalvelu. Isä Ruben aloitti 40 vuotta sitten. pana on hiomatarvikkeiden suurvalmistaja Mirka, jolla on kolme tehdasta 50 kilometrin sisällä. . pa pa pa pana na na na oooo ka ka k , , jo joolllll Me Me Lä Lä L h h h pä pä pä pääo äo äo ä si si si te te te teis is is isty ty ty työööö Su Su uoo Tu T T ne ne ne neth th th th aaaa 26 26 aa Kenneth polven yri aloitti 40 v Pakettiautot ovat pääosin Mersuja. Aluksi isoja nostotöitä ei oikein ollut, nyt on. AJOLINJA 31 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 31 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 31 24.7.2015 11:26:57 24.7.2015 11:26:57. Käytettynä hankitussa Sisussa on 100-tonnimetrinen nosturi
Talossa on 13 autoa, joista seitsemän on puolikkaita ja loput täysperiä. Pisimmät kyytiin mahtuvat kattotuolit ovat 26 metriä. Liikkeelle lähdettiin Hydrodriven avulla, kun alla oli pehmeää hiekkaa. Ajokki on keiteleläisen Happosen Kuljetuksen. Järjestelmä mahdollistaa paremman etenemisja liikkeellelähtökyvyn alle 30 km/h:ssa. Nyt ei upottanut. Nyt mittaa oli reilut 13 metriä. Kuljettajilla ei ole varsinaisesti vakioajokkeja, mutta usein Janilla on alla puolikkaista uusin eli MAN TGX 26.480 vuodelta 2012 niin myös nyt. Lähtökohtana on tarjota kevyempi ja polttoainetaloudellisempi vaihtoehto perinteisen telivedon tai joka pyörävedon rinnalle maantieautoihin, operoitaessa tilapäisesti haastavissa olosuhteissa. Hydrodrive on etuakselistoon sijoitettu hydrostaattinen napaveto, jonka avulla etuakselisto saadaan kytkettyä vetäväksi hankalissa olosuhteissa. Kolmella puolikkaalla ajetaan kattotuoleja ja paluukuormina puutavaraa, liimapuita ja naulalevyjä. Työmaaolosuhteissa liikkuvan kattoristikkoauton kuljettaja Jani Huttunen on ollut tyytyväinen Hydrodriven ominaisuuksiin. Kärryä voidaan jatkaa kuusi metriä kuorman niin vaatiessa. Puolikas ketterä Huttusen Jani on ajanut kattotuoleja Happosella kolmisen vuotta. 32 AJOLINJA M Happosen MAN on hyvä työmailla Hydrodrive pelastaa Ahtaat työmaat ja pehmeät tontit ovat kattoristikkokuljettajan arkea. Perässä on Komen kolmeakselinen pokkajatkorekka, jossa keskimmäinen akseli nousee ja takimmainen on vapaastija pakko-ohjautuva. Vauhdin kasvaessa etuveto kytkeytyy automaattisesti pois. i nousee ja tako-ohjauJärjestelmä mahdo ja liikkeellelähtökyv kasvaessa etuveto k pehmeää hiekkaa. Kyllä Hydrodrive on poikaa! Teksti ja kuvat Jussi Löppönen AN Hydrodrive etuveto on ollut markkinoilla noin kymmenen vuotta. { TEKNIIKKAA AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 32 AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 32 29.7.2015 10:30:29 29.7.2015 10:30:29
Siitä huolimatta vetoja saisi olla enempi. Nosturi voisi olla vielä astetta suurempi, Jani miettii. Jani sanoo. Ulottuvuus on 10 metriä ja nostokyky puomi pitkänä noin 600 kiloa. Tämä työmaa oli haastava ahtaan pihaliittymän takia, mies tuumaa Savonlinnassa. Ei tarvita etukardaania, ei jakolaatikkoa, ei vetoakseleita. Isompia vikoja ei ole ollut, urea-järjestelmän Nox-anturi meni kerran. Hydrodrivesta on apua erityisesti pehmeältä ja liukkaalta lähdettäessä. Isäntäkin tykkää, sillä Hydrodrive ei nosta polttoaineenkulutusta. Hydrodriven vetonapa on pieni. Tässä näkee Suomea ja työmaat tuovat mukavaa haastetta. Talon vanhempi MAN on takateliveturi, joka oli maan ensimmäisiä Hydrodrive –malleja vuodelta 2006. AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 33 AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 33 24.7.2015 11:27:38 24.7.2015 11:27:38. Kuljettajan tehtäviin kuuluu usein ristikoiden tukeminen. Kuormalla on enemmän kokoa. Lisäksi ahtaissa liittymissä vähentää puskemista oleellisesti, Jani tarkentaa. . AJOLINJA 33 Hytin takana on kartiotapein kiinnittyvä HMF 1820 nosturi. Auto on hyvä ajaa ja asuminen kopissa sujuu myös kylmällä. Ensimmäisessä asennossa kytkeytyy etuveto ja toisessa tasauspyörästön lukko. Uskaltaa mennä pahempaan paikkaan, kuljettaja tuumaa. Keiteleen mies on ollut tyytyväinen Hydrodriveen. Jani Huttunen työssä. Tämä välitelinen on selkeästi kankeampi, mutta kyllä tälläkin pääsee. Ero tavalliseen on huomattava. Etuveto kytketään päälle kiertokytkimellä. Kerran on sattunut, ettei ole päästy kohteeseen ahtauden takia, Jani tarkentaa. Hydrodrive ei puske Kuljettaja Jani Huttunen viihtyy työssään. Muilta osin MAN saa kehuja. Työmailla puolikas on kuljettajan mukaan ketterä ja toimiva ratkaisu kattotuolien ajoon. Kattoristikoiden ajossa painoa ei ole liiemmälti
AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 34 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 34 28.7.2015 15:15:17 28.7.2015 15:15:17. 34 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Scania R560 on rekisteröity viime lokakuussa. Se on viimeisiä euroviitosia, ns. häntälupalainen
Hytin kasaamisessa oli helkkarinmoinen homma. Lapinlahdella, Savon takamailla kun ollaan, kuulija saa päätellä itse, häikäiseekö kuljetusyrittäjää aurinko vai kotipihassa seisova uusi Scania. Kimmo maalasi kuvia 250-300 tuntia. Pääväri pidettiin tutun ruskeana, värimaailma harmonisena ja kuvamäärä maltillisena. Käsiä pesimme ahkerasti, etteivät verhoilut likaannu. Timon kanssa asuimme viikon hytissä, sovittelimme osia paikoilleen ja kuljimme sukkasillamme. Holopainen kuitenkin halusi pysyä savolaisittain hillityllä linjalla. AJOLINJA 35 Aikaa koko putken kasaamiseen Aikaa koko putken kasaamiseen vierähti puolisen vuotta vierähti puolisen vuotta ” äikäisee, sanoo Risto Holopainen ja asettelee aurinkolasit silmilleen. Päävärikin vedettiin pintaan Lapinlahdella. Kuormaa saa kyytiin yli 51 tonnia. Alkuperäiset kaiuttimet olivat makasiinilaatua, pahvikalvoilla. Teimme töitä pienellä porukalla. Ennen kuin Takarautio pääsi heiluttamaan kynäruiskua, yhdistelmä vietti pari viikkoa Lapinlahden automaalaamolla pohjatöiden merkeissä. Auringonpaisteesta huolimatta villi veikkaus kohdistuu Rock Eagleen. Eihän kalliokotkan passaa siristä eikä säristä kovemmallakaan volyymillä kiekaistessaan. Jouduimme kasvattamaan sivuseiniä, että saimme kaikupohjaa. Uusinta autoa ideoidessa ajatus sai siivet ja peruskaaniasta kuoriutui Rock Eagle, kalliokotka. EJ Teamin Timo Ruotsalainen on melkoinen nikkari. Teksti ja kuvat Riitta Airaksinen si. Verhoilut Holopainen teetti Kuopiossa K & L Partnerilla. Molemmat yhdistelmät maalasi Holopaisen luottomaalari, oululainen Kimmo Takarautio. Laitettiin paremmat. Automiesten tietotoimisto kertoo, että motiivimaalausten kultamailla, Pohjanmaalla, lietevaunutkin maalataan ja vieläpä sisäpuolelta. H AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 35 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 35 28.7.2015 15:15:23 28.7.2015 15:15:23. Hiljaisina öinä on mukava kuunnella musiikkia kunnon laitteilla, Holopainen toteaa. Oli kuulemma tullut ranne kipeäksi, Holopainen valaisee. Samoilla tulilla myös äänentoistolaitteet laitettiin uusiksi. Kaikkineen maalaamiseen ja lakkakerrosten vetämiseen aikaa kului 1,5 – 2 kk. Ennen kuin koko putki oli rakennettu kokonaisuudessaan valmiiksi, aikaa vierähti puolisen vuotta. Teki katolle telineet ja auton perään vilkkutelineet, Holopainen kehaisee. Työtunteja ei kuitenkaan säästelty. Siitä se pikkuhiljaa jokainen palikka löysi paikkansa. Ajatus saa siivet RH-soran vanhempi auto, vuosimallin 2010 FH-Volvo ristittiin aikoinaan Gentle LionikRH-Soran Scania R560 ’Rock Eagle’ Lapinlahtelaisyrittäjän 76-tonninen sorajuna on rakennettu mahdollisimman kevyeksi
Keveys otettiin huomioon kaikessa muussakin. Mutta mitäpä hyvää vaihdossa antamaan. Jos on mentävä huonoihin paikkoihin, sinne voimme mennä pienemmillä autoilla, Holopainen perustelee. Kuormaa oli 51 050 kg. Toistaiseksi se on kuitenkin saanut lepuuttaa siipiään tallin perällä. Rautajouset ovat vain keulassa, muuten koko putki on ilmajousilla. rmassa on vävy Jani Nousiainen. . Sitä savottaa on ainakin toistaiseksi hoideltu vanhemmalla kalustolla. Eikä sen ole ollut tarkoituskaan olla vielä ajossa. Vakioasiakkaille ajo on työllistänyt hiljaisinakin aikoina. Lavat valmistettiin suurlujuusteräksestä. Kuljettajana . Se on kevyempi kuin 68tai 69-tonniset. Laittamista riittää aina. Hänen kanssa ollaan tässä miekkailtu. Esimerkiksi perälaudat tehtiin alumiinista ja alle laitettiin alumiinivanteet. Vaan onpahan noita valita, millä lähtee ajamaan, kun kalustoon kuuluu neljä autoa. Puntarointia Puntarilla käydessä Rock Eaglen keveyttä on ihmetelty kerran jos toisenkin. Tulimme tulokseen, että pitempää matkaa ajettaessa 76 tonninen on parempi. Holopainen ja Rock Eagle nähdään tämän kesän nimissä ainakin Power Trucks Show:ssa. Oululainen Kimmo Takarautio sai vapaat kädet maalausten suunnitteluun. AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 36 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 36 28.7.2015 15:15:29 28.7.2015 15:15:29. Rankat hoidot veivät hiuksetkin päästä, mutta nyt siivet ovat alkaneet kantaa jo paremmin. Tänä vuonna tosin kesälläkin on ollut hiljaisempaa kuin koskaan. Soramonttu kun sijaitsee kätevästi viitostien varrella. Auto tuli periaatteessa valmiiksi jo maaliskuussa, mutta pientä viilaamista on vielä tehtävä, Risto Holopainen kertoo. Sellaisiapa ne kuorma-autot pakkaavat olemaan. Viime vuonna lentoreitille tuli synkkä pilvi sairastumisen myötä. RH-Soran autoilla ajetaan esimerkiksi anortosiittia Lapinlahdelta Kuopion satamaan. Etenkin rospuuttoaikana joutuu katselemaan, ettei lähde huitelemaan kuorman kanssa minne tahansa, Holopainen myöntää. Risto Holopainen on RH-soran yrittäjä ja oman yrityksensä sponsori. Aivan jouten kalusto ei kuitenkaan ole ollut. Kerralla kulkeekin sitten kunnon kasa isänmaata, sillä yhdistelmä on 76-tonninen. Vanhemmankin auton lavat ovat kevyet ultralightit, suurlujuusteräksestä tehdyt. Massan ja polttoaineen suhde jää tällä ihan hyväksi. Jos sattuu tulemaan joku isompi savotta kohdalle, on hyvä olla kalustoa olemassa. Olemme käyneet tekemässä siltojen koekuormituksia ja sen sellaisia, Holopainen kertoo. Näyttelyn jälkeen on tarkoitus laittaa kotka töihin. Ei elämä kuitenkaan ihan pelkkää kotkan siivin liitelyä ole ollut. Uudella autolla on tätä juttua kirjoitettaessa ajettu vain kolme kuormaa. 69-tonnistakin mietittiin. Sieltä kivi jatkaa vesiteitse matkaa Puolaan villatehtaalle. Keveydestä Holopainen kiittää Komea, joka on hakenut rakenteisiin keveyttä ja on siinä myös onnistunut. Uusinta ostettaessa Holopaisen mielessä kävi kerettiläinen ajatus antaa vanha palvelija vaihdossa. Hyvät ovat olleet, lommoja ei ole tullut. Taannoin auto oli näytteillä Ruotsin Elmiassa. Kerran kävimme poliisin vaa´alla. Eipähän lavat kulu, sillä käytämme sitä vielä muutamissa näyttelyissä. Verhoilu on kuopiolaisen K & L Partnerin käsialaa. Töissä tosin nyt on vain yksi vakituinen kuljettaja, vävypoika Joni Nousiainen. Tuloksena oli lännenmaisema vuorineen ja kotkineen. Se näytti 75 980 kg. Mokoma jäi parikymmentä kiloa jäi vajaaksi, Holopainen virnistää. Paluukuormana tulee usein hiekkaa. Nyt olemme kuitenkin lähtökuopissa valmiina hyökkäämään, kun ajorintamalla alkaa tulla elpymistä, Holopainen suunnittelee. Omapainoa vetäjällä on 14 861 kg. Ei tämä kimpoa mäen alta samalla tavalla kuin vanhoilla painoilla. Paino tuntuu etenkin liikkeelle lähdettäessä. Perävaunulla 9920 kg. Maansiirtopuolella on talvella hiljaista, silloin on hyvä rakentaa. 36 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Lähtökuopissa Rock Eagle rekisteröitiin jo lokakuussa
Se Se AJO5-6_s_37_F87.indd 37 AJO5-6_s_37_F87.indd 37 29.7.2015 11:45:56 29.7.2015 11:45:56. F87 mallia myytiin vain Pohjolassa, vuosina 1976-78. Muualla saatiin tyytyä vähempivarusteiseen F86:seen. 6 700 cm3 TEHO 204 hv / 150 kW VAIHTEISTO 4+1 aluevaihtajalla JOUSITUS Paraabelijouset JARRUT Rumpujarrut KOKONAISPAINO 16 000 kg OMAPAINO 7 900 kg PITUUS 6 600 mm LEVEYS 2 480 mm AKSELIVÄLI 4 200 mm Esko Isotalus näyttää, miten Volvon ilmastointi käynnistetään. Ohjaamon ruostevauriot korjattiin, maalattiin ulkoa ja sisältä uudestaan. 60-luvulta peräisin oleva ergonomia ei ollut edennyt rattipainikkeisiin ja monitoimisiin viiksikytkimiin. rman väriksi”, sillä hänellä on myös toinen samanvärinen kuorma-auto – Volvo sekin. Kuuden vuoden projekti Esko purki autosta kaiken irrotettavissa olevan. Vantaalainen Esko Isotalus harrastaa vanhojen autojen ja koneiden entisöintiä. Siitähän tuli jopa Truck of the Year 1979. Voimakkaan sinisen ulkovärin Esko määrittelee ”. Voimalinjan osalta F87 ja F86 olivat samaa pataa. Esko pelasti yhden sellaisen harvinaisuuden. Projekti kesti kokonaisuudessaan kuusi vuotta. Aikaa vievin osuus oli osien hankinta. Siihen Oulun KTK:n ajosta eläkkeelle jäänyt velipoika kiinnitti velmuillessaan KTK:n tunnuksen, jotteivat luule Volvoa ”terveisien ajoautoksi”. Se oli ollut järvenpääläisellä katujen reunakiviä asentaneen yhtiön käytössä. N { HISTORIA & NOSTALGIA Eskon F87 vuodelta 1977 harvinaisempi Volvo F87 on F86-mallin loppuhuipennus, jota kaupattiin vain Pohjolassa. Monet kuorma-autopurkamot tuli silloin koluttua, Esko kertoo. F87:n todellinen ajomäärä ei ole tiedossa. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen Isotalluksen F87 oli näytillä Lopen konepäivillä muiden rautaisten Volvojen välissä (Titan ja Amazon). Mittarissa on kilometrejä noin puoli miljoonaa. AJOLINJA 37 okattoman F84/85/86/87 Volvo-malliston juuret ovat vuodessa 1962, jolloin kipattava Raske Tiptop hytti esiteltiin. Mallisarja jäi lopulta unholaan vuonna 1979, kun menestystarina F7 oli esitelty. Hän hankki noin 10 vuotta sitten F87:n. Kattoluukkua ei edeltäneessä F86:ssä vielä ollut. Volvo Volvo VOLVO F87 MALLI F87 4x2 MOOTTORI TD70E, 6-sylinterinen turbo SYLINTERITILAV. . Verhoilukin uusittiin. Se saattaa pitää paikkansa, koska moottorille ja voimansiirrolle ei tarvinnut tehdä entisöinnissä mitään, Esko kertoo. Kun kaikki muu oli valmista, auto sai ylleen uuden vaihtolavan. Runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin
Nordic Trophy on voitettu 2000-luvulla kaksi kertaa T-sarjan Scanialla... AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 38 AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 38 27.7.2015 8:59:22 27.7.2015 8:59:22. Oli isoja autoja, joiden rakentamiseen saattoi itsekin osallistua. Ja kun kyse on moninkertaisen Nordic Trophy voittajan ja autorakentajan pelistä, se tullaan muistamaan. Jokapaikan höylänä toimii Heikki Sarvelan poika Teemu Sarvela, 23, josta ei sitten talonrakentajaa tullutkaan. Raskaan kaluston automaalaamolle on kysyntää. Kojetaulun maalauskaan ei ole ylipääsemätön este. Moni antaa meille vapaat kädet, Juha Ristimaa (oik.) ja Teemu Sarvela sanovat. . – Jos asiakas haluaa vähän erikoisempaa, monella maalarilla lopahtaa mielenkiinto, Juha Ristimaa tietää. Tuli rekkamaalari, heti armeijan jälkeen Ristimaa hankki Lillbackan entisen rekkaveturin. Moni niistä nähdään elokuun Power Truck Show:ssa. Oli pystymallia, joka ei ollut kaikkien mieleen. Kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa, 37, on maalaus-rakenteluverstaalla päällepäsmärinä. Siellä tapahtui kuljetusyrittäjän pojasta aina kiinnostavaa. Nokallinen 144-460 tulee kokemaan täydellisen muodonmuutoksen perussinisestä työautosta näyttäväksi rekkafestaripeliksi. Teippauksiinkin löytyy yhteistyökumppani. MS-Team oli Heikki Sarvelan ja Pekka Myllyahon maalaamo, jossa moni Kuljetus Ristimaankin auto on saanut väriä ylleen. Parhaat referenssit ovat ne Kuljetus Ristimaan autot, joilla on voitettu rekkafestivaaleilla kookkaimpia pyttyjä. 1 Rekkafestivaaleilla voitetut pytyt toimivat suosittelijoina. Täältä lähti myös Vuoden 1995 Ärjyin, Scania 143 Lapland. Sanovat, että kyllä te tiedätte, Ristimaa sanoo. – Tänä vuonna on maalattu lähemmäs 30 autoa, Teemu Sarvela laskeskelee. NOKALLISESTA NÄYTTELYAUTO Ärjyautosta tehtiin tuoreeltaan vuonna 2001 Ajolinjan väliin jättijuliste. Ristimaa Customs facebookiin päivittyy jatkuvasti työn alla olevaa kalustoa. 38 AJOLINJA { VARUSTELU Ristimaa Customs maalaa ja rakentaa Mitä erikoisempi, sen parempi Juha Ristimaa ja Teemu Sarvela tekevät kuljetusyrittäjille näyttävää kalustoa. Takatelinen T144. Ja vaikka itse verhoilutöitä ei tehdä, vanhan irrotus ja uuden asennus onnistuvat kyllä. Nyt pihalla odottaa muutama autoa ja lisää on tulossa. vuonna 2012. – Moni antaa meille vapaat kädet. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen 990-luvun alussa, koulupäivän jälkeen, Juha Ristimaa mopoili Työpajantielle, MS-Teamin maalaamohallille. Ristimaa Customsin kaksikko sen sijaan on innoissaan, kun laitetaan erikoisraitaa ja muuta perusväristä poikkeavaa. Nyt, 20 vuotta myöhemmin, Työpajantien tiloissa toimii Ristimaa Customs
Tekniikka kukkuu kyllä. Ri to tttttttttt ista k AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 39 AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 39 27.7.2015 8:59:29 27.7.2015 8:59:29. Löystyvät ajan saatossa. Tästä tulee joskus nykyistäkin hienompi. AJOLINJA 39 Kuljetus Ristimaan Pepsi-Scania voitti Ajolinjan Ärjykisan vuonna 2001. JH-Kuljetuksen SM-Sisuun vaihdettiin tuulilasi ja samalla asennettiin uutta sisustusta kattoon. Nyt 14 vuotta myöhemmin 124-Scania on edelleen iskussa, 900 000 kilometriä ajettuna. Maalaamossa on tärkeää oikea kosteus. Ristimaan toista miljoonaa kilometriä vedetty dolly hiekkapuhallettiin läheisellä metalliverstaalla. PEPSI-SCANIA VOIMISSAAN Nahkasisustus. Rakentelu on vielä kesken. Enää ei olla runkolinjalla, eikä oikein juomajakelussakaan. Nahkasisustus on yllättävänkin ryhdissään. osteus. Tosin kuljettajan penkki on kulunut puhki, joka ei ole ihme jakeluautossa. Kannonlahden Scanian apurunko on juuri pohjamaalattu. Kuormatila on vähän liian matala joillekin artikkeleille, joten hankittiin jakeluun toinen uudempi Scania, Juha Ristimaa kertoo. aamossa keää oiosteus. Nyt odotellaan, että päästäisiin käyttöentisöintiin Ristimaa Customs halliin. Nelossarjan L-maantiemallin alkupään lapsukset, taittuvat astimet ovea käytettäessä, näyttävät kyllä krenaavan
Yleisimpiä myyntikokoja ovat 30 cm x 100 cm palat, joilla tavallisimmin päällystää kaksi valoumpiota. Meidän projektissa asennus tehtiin uuteen lisävaloon. Ne sopivat näyttelyauton ajovaloihin, mutta eivät ole sallittua liikenteessä. . Kuten moni muukin hauska ja hyödyllinen asia, myös valokalvot ovat virallisesti kiellettyjä tieliikenteessä. ilistä. n AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 40 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 40 24.7.2015 11:28:09 24.7.2015 11:28:09. Elokuvasankari Green Hornetin Chrysler Imperialia koristivat jo 1960-luvulla värilliset ajovalot. Ensikertalaisena asennus kahden valon osalta vei tunnin verran kahvitteluineen. Ihan uudesta keksinnöstä ei periaatteessa kuitenkaan ole kyse. Uusimpana versiona ovat tulleet värilliset valokalvot, joilla esimerkiksi ajoja lisävalot voidaan sävyttää auton ulkokuoreen sopivaksi. Paljon vaikuttaa, mikä on valaisimen lasin kunto. Valokalvot ja asennus Valokalvoja on saatavana useampana sävynä, joista yleisimmät ovat savunharmaa, musta, keltainen, punainen, vihreä ja sininen. A Keltaiset sumuvalot tuovat retro–. 40 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 27 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Valokalvoilla persoonallisuutta Uniikkia näköä ja retro–lookia saat pienellä vaivalla ja halvalla, kun asennat valokalvot. Hinta kalvoille riippuu sen laadusta ja myytävän palan koosta. Kalvoja myyvät nettikauppojen ohella useimmat hyvin varustetut autotarvikeliikkeet. ilistä. Näyttelyssä pienikin juju massasta erottumiseen on tervetullutta. Kalvon laitto on suhteellisen yksinkertaista ja nopeaa. Mutta kielletty mikä kielletty. Meidän keltaisille kalvoille tuli hintaa 17,90 euroa verollisena. Kalvon vaihtaminenkin kävisi nopeammin ja helpommin kuin kokonaisen valolyhdyn uusiminen. Kalvolla suojatun valoumpion kestoikä varmasti paranisi lisäten liikenneturvallisuutta. Niillä luotiin autoon pahaenteistä . lun perin keulan valoja kiveniskuilta ja kulumiselta suojaamaan suunniteltu, paksu, joustava valojen pinnoituskalvo on ollut henkilöautojen ja hot rodien maailmassa suosittu koristelukikka jo vuosia
Paras lopputulos saadaan, jos kalvon reuna jää kotelon reunojen sisälle. Liika lämpö vaurioittaa kalvoa. Reunoilla kalvoa lämmitetään kohta kerrallaan, samalla venyttäen sitä reunan yli, ja annetaan jäähtyä. 01Kerää tarvittavat välineet työpisteeseen eli valokalvo, terävä veitsi tai mattoveitsen terä, suihkepullo saippuavedellä, kumilasta, kuumailmapuhallin ja maalarinteippiä. Saippuavesi helpottaa ilmakuplien poistamista ja antaa enemmän työaikaa asemoida kalvo oikeaan kohtaan. Lopuksi poistetaan suojakalvo näkyvältä puolelta ja valo on valmis. Lastalla työnnetään ilmaa pois kalvon ja lasin välistä. Huomio, että useimmissa kalvoissa on suojamuovi molemmin puolin. NÄIN KALVOTAT ”Asentamalla Asentamalla valokalvot saat valokalvot saat uniikkia näköä uniikkia näköä pienellä vaivalla pienellä vaivalla AJOLINJA 41 01 02 03 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 41 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 41 24.7.2015 11:28:15 24.7.2015 11:28:15. Toinen suojaa liimaa, toinen pintaa naarmuuntumiselta asennuksen aikana. 02 Kalvo asetetaan valaisimen päälle ja lähdetään työstämään keskeltä reunoille päin. Kaikkien ilmakuplien pois saamiseksi voi tämän vaiheen joutua toistamaan muutaman kerran. Asennus on usein helpointa tehdä irtonaiseen valoon. Sitten kalvosta leikataan sopivan kokoinen pala, joka yltää reilusti valaisimen lasin reunojen yli. Monimuotoisten valojen kohdalla kalvon voi teipata maalarinteipillä valon päälle leikkaamisen helpottamiseksi. Varmistu, että poistat suojakalvon liimapuolelta. Kalvon liimapinnalta poistetaan suojakalvo, joko osittain tai kokonaan, riippuen valon koosta. Varo vaurioittamasta valaisimen pintaa. Toiset kalvot asennetaan kuivana, toiset märkänä. Ensiksi kannattaa lukea kalvon mukana tulevat asennusohjeet. Samalla kalvoa lämmitetään varovasti kuumailmapuhaltimella. Asensimme kalvon saippuaveden avulla, Valon pinta sumutettiin märäksi ennen kalvon asennusta. Työ alkaa puhdistamalla valaisimen lasi huolellisesti liasta ja öljystä. 03 Kun kalvo on kauttaaltaan asennettu ja jäähtynyt, leikataan takapuolelta tai reunoilta ylimääräinen pois terävällä mattoveitsen terällä
1 pv. Lauantaina 8.8. Kaikilla autoilla on itse asiassa mahdollisuus nousta kymmenen parhaan valioluokkaan yleisöäänestyksen kautta. Alahärmään tulee myös lukuisa määrä ulkolaisia hyötyautoja, kymmenestä maasta. Osa autoista saapuu paikalle rekkaconvoyssa, joka lähtee Helsingistä Vuosaaren satamasta torstai-aamuna. Sebastian Westberg tarjoaa hurjia freestyle motocross hyppyjä. Festareilla on paljon oheisohjelmaa. Nähtävää on siis paljon, muun muassa kuorma-automaahantuojien ja päällirakentajien osastoilla. Härmässä voit tutkia Kuljetus J.Laakson Arocsia ja Auvisen Mikan Actrosta. yli 12 v. AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 42 AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 42 29.7.2015 11:04:17 29.7.2015 11:04:17. Rekkafestarin päätähtiä ovat näyttelyautot, joita odotetaan paikalla noin 300. . Suomi ja Hollanti kohtaavat toisensa truck pullingin maaottelussa. Lisätiedot www.powertruckshow.. Ykis Saurer tulee yli 2 500 kilometrin takaa. Power Truck Show on noussut vuosien saatossa yhdeksi Pohjoismaiden kovimmaksi kuljetusalan tapahtumaksi. yli 12 v. Suurimman palkintopytyn tulee saamaan Super Truck valioluokan voittaja. 25 € 1 pv. POWER TRUCK SHOW FAKTA MISSÄ Kauhavan Alahärmä, Power Park MILLOIN Perjantaina 7.8. Molempina iltoina Powerpark järjestää Rock Night iltaohjelman. Autonäyttely huipentuu lauantai-iltana palkintojen jaon jälkeen valoshow:hun. Power Truck Show Alahärmässä 7.-8.8 Näe ja koe 11. Seminaarissa on pääaiheena mittaja massasäädökset sekä poikkeusluvilla kulkevat HCT-yhdistelmät. Härmään ei tarvitse osallistua maailman parhaalla autolla, vaan siisti perusautokin on käypää valuuttaa. Tommi Ahvala esittää Supertrial Stunt Show:n. On CraMUISTA HCTSEMINAARI! zy Driversin Monstertruck Show sekä yleisön monsterikyyditystä yleisölle. 35 € 2 pv. kerran järjestettävä Power Truck Show on vakiinnuttanut paikkansa Suomen monipuolisempana rekkafestarina. klo 9-18, (klo 18-23 valoshow) MITÄ MAKSAA. Kesäkuisten Helsingin Kuljetusmessujen takia tänä vuonna on rakennettu paljon esittelykalustoa, joista hyötyy Härmäkin. 10 € 2 pv. Teksti Jouni Hievanen änä kesänä on vietetty jo monta rekkafestariviikonloppua, mutta suurin on vielä edessä. 7-12 v. Pienoismallit ovat esillä tuttuun tapaan lauantaina Palace-hallin sisällä. 42 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Perjantaina on kello 11.30-13 Palace-hallin Magnum-teatterissa painavaa asiaa. Tänä vuonna pääsee ensimmäistä kertaa seuraamaan radio-ohjattavien kuorma-autojen ja työkoneiden ajelua RC-kentällä. 15 € T Nähtävänä on Renault Trucks T 480 High Sleeper Cab ”Avatar”, saksalaisen Talmon Transporte OHG:n lippulaiva. Hollannin nelinkertainen mestari Team van Vlastuin Agro haastaa Suomen Mestarit Sauli Kivimäen ja Pekka Herlevin. Tule kuuntelemaan, mikä on superrekkojen tulevaisuus Suomessa. 7-12 v. klo 9-18
MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! PARAS TYÖKONE, vetokyky yli 900 kg, paino 445 kg, maavara 30,5 cm, aito 100% 4-veto. Tarjoa! (Saa ajaa 15 v. (Edun arvo YHT. Lisätietoja koulutuksesta ja edullisesta majoituksesta Katri Kuri, 050 374 2193, katri.kuri@ael.. 26. traktorikortilla.) (Edun arvo YHT. 100 % ALV vähennyskelpoinen. Blade EFI 550 NYT! 8990,Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät ym. Paras TRAKTORIMÖNKIJÄ puunajoon, lumitöihin... YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. OHJAUSTEHOSTINMALLI Käsiraha 0,loput 189,-/kk. 1430,-) tai Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava Käsiraha 0,loput 178,-/kk. +tk 7900. ael.?/liikenne AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 43 AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 43 27.7.2015 13:11:13 27.7.2015 13:11:13. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 4x4 41 Hv RUISKU EFI, LEDIT ym. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL AEL, KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071, ael.. 1340,-) tai + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. TESTIVOITTAJARENKAAT. 1530,-) KAUPANPÄÄLLE molempiin traktoreihin Tukkikärry puomilla ja vinssillä + vinssi + pistoke ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade EFI EPS 550 NYT! 9990,+tk 8500. Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus 24.8.–18.9.2015 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus 28.9.–16.10.2015 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus 26.10.–18.11.2015 Koulutuksen yhteydessä on mahdollisuus suorittaa Traktoriliikenteen yrittäjäkoulutus. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. Liikennevakuutus 44 ?/vuosi. Koulutukset järjestetään ma–pe Helsingissä Malminkartanossa
Monopoliyhteys Etäyhteydessä on varjopuolena myös standardisoimaton liittymäpinta. Tämä on siis jo osin todellisuutta. Ison puhelinlaskun selvittelyissä epäilyksen kohteeksi joutui ensin kukas muu kuin talon isäntä. Pysähtymisten ennakointia Volvo Trucks toteutti laajan tutkimuksen, joka pohjautui 3500 Volvo kuorma-auton käyttötietoihin viiden vuoden ajalta. Sitten hän oli soittelut hälytyslinjan mobiililiittymällä viihdelinjoille tuhannen euron laskun. Sehän ei väsy ja voi liikennöidä 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa. prolift.. Riskit ovat tietenkin suuret, jos bitit menevät poikittain häiriön tai hakkerin toimesta. Etäyhteys mahdollistaa siis ennakoinnin. Autojakin on jo alettu kytkeä enenevissä määrin etäyhteyden kautta tietoverkkoon. 09 757 0020, info@prolift.?, www. Kun auton käyttöä ja komponenttien toimintaa seurataan reaaliaikaisesti, huoltoja ja korjauksia voidaan ennakoida. KULJETTAJASTA EROON Vantaan asuntomessuilla liikennöi ilman kuljettajaa kulkevat sähköbussit. Autoinsinööri on työskennellyt mekaanikkona, työnjohtajana, huoltopäällikkönä ja teknisen palvelun johtotehtävissä. Kuljettajan palkkakustannukset yhdistettynä ajoaikojen rajoituksiin aiheuttavat maantiekuljetuksissa merkittävimmän kustannustekijän. Turvatekijät on kuitenkin minimoitu, sillä pikkubussi voisi ajaa 40 km/h, mutta matelee nyt 12 km/h. Huollon siirto tosin vähentää korjaamon tuottoja ja siksi sitä tuskin kovin innolla näin päin käytetään. Jos hakkeri saa soiteltua lypsykoneella, niin mitähän kaikkea hauskaa 76-tonniselle yhdistelmälle voidaan tietokoneruudun kautta tehdä. Tutkimuksessa selvisi, että odottamattomien pysähdyksien määrää voidaan vähentää jopa 80 %, jos kuorma-auto on huollettu ajallaan. Oikein käytettynä etäyhteys kyllä säästää kuljetusyrityksen että kuljettajan aikaa. Se merkitsee monopoEtäyhteydellä ennakointia – hakkeria ei voi ennakoida Markku Stenfors Pori: ’’EVS toimii oikeasti todella hienosti. AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 44 AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 44 29.7.2015 9:59:59 29.7.2015 9:59:59. Vantaan asuntomessuilla liikennöi ilman kuljettajaa pikkubussit messualueen ja juna-aseman välillä. Hän sai kuitenkin vapautuksen, kun selvisi, että navetan tietoliikenneverkon nimeksi oli vaihdettu ”kannattaisiko tarkastaa puhelinlasku”. Perälautakonsultti Kirjoittajalla on 30 vuoden kokemus henkilöja hyötyautojen jälkimarkkinoinnista. Esimerkiksi Scanialla ja Volvolla on jo palvelu, jossa korjaamot voivat olla autoihin etäyhteydessä. Perälauta konsultti Hakkeri oli murtautunut tietoverkon kautta kiuruveteläisen maitotilan lypsykoneen GSM-liittymällä varustettuun hälytysjärjestelmään. liasemaa auton huolloissa ja korjauksissa sille, jolla autoon on etäyhteys. Hakkerilla oli ollut huumorintajua ja varmaan myös hauskaa. Olisikohan tämä merkittävin syy, miksi insinöörien suurena haaveena on kehittää kuljettajaton auto. Automaattiajamisen kokeilut ovat tulleet jo Suomeenkin. Jos etäyhteydellä auton toimintavarmuus lisääntyy, niin sitä kautta auton tuottavuuskin paranee. Osaava pääsee todennäköisesti melko helposti käsiksi auton moottorin, jarrujen, digipiirturin ja muiden järjestelmien tietoteknisiin ohjausjärjestelmiin. Huoltoakin voidaan siirtää, jos huomataan, että joidenkin osien kuluminen on odotettua vähäisempää. Tietomurtoja myös autoihin Tietomurtojen voi olettaa olevan kohta arkipäivää myös autoalalla. Helvetin hieno keksintö’’ HMF nosturit ilman tukijalkavalvontaa! Hyödynnä kuorma ja yletä pitemmälle. Osa voidaan vaihtaa ennen rikkoutumista, tilata valmiiksi korjaamolle. Ilveskaari 21, 01900 Nurmijärvi, puh. Se on ainakin toistaiseksi vain merkkikorjaamolla. Siinä vaiheessa kun auto ja sen kymmenet tietokoneet ovat reaaliaikaisesti yhteydessä ulkopuoliseen tietoverkkoon, voidaan puhua todellisista älyautoista. Tästä on vielä pitkä matka ennen kuin automaattiajaminen on totta Suomen talviteillä. Tunnistus perustuu reitin varrella oleviin kiinteisiin kohteisiin, vaikkapa aidan tolppiin. Reitti on ensimmäisen kerran ajettu manuaalisesti ja bussi on tallentanut laser-tunnistimien avulla reitin muistiinsa. Silloinhan todennäköisesti hiukan kalliimmat auton ylläpitokulut tulevat katetuiksi
Ne ovat hyvännäköiset, turvalliset ja mukavat. THE NEXT STEP NOW WITH THE POWER OF BOA ® IN SAFETY FOOTWEAR. Lisätietoja info@ejendals.fi | www.ejendals.com JALAS® 9538 SUOJALUOKK A S1P SRC HRO JALAS® 9548 SUOJALUOKK A S3 SRC HRO JALAS® Exalter2 EasyRoll on turvajalkineiden seuraava askel. www.exalter2.com?|?www.jalas.com AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 45 AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 45 27.7.2015 8:49:28 27.7.2015 8:49:28. NOW WITH THE JALAS® on Ejendals AB:n tuotemerkki. Exalter –tuoteperheen viimeisin kehitysaskel on Boa® Closure system – kiinnitysmekanismi, joka tarjoaa optimaalisen istuvuuden ilman puristusta
46 AJOLINJA Vuodessa 5 000 Vuodessa 5 000 pinnoitusta pinnoitusta ” Pinnoituksen laatu ratkaisee ”Pinnoitettu on parempi kuin halparengas” Onnistuneen pinnoituksen salaisuus on hyvät materiaalit ja kunnon paisto uunissa. KL-Renkaan toiminta alkoi vuonna 1998 renkaiden pinnoituksella. 02 Pinnanrouhinta, jossa vanha kuvio poistetaan ja pinta karhennetaan. Tällä pinta liimautuu runkoon uunituksen aikana. Alan kokemusta Oksasella on lähes 30 vuotta. Iso osa palvelusta on kuljetusyrittäjien neuvontaa, Kari Oksanen toteaa. KL-Renkaan pintamalleista suosituimpia ovat Nok-Top, Avon ja Good Year, jolta löytyy omia muista poikkeavia pintamalleja. 03 Rungon kumivaurioiden korjaus luonnonkumimassalla. 04 Liiman levitys. 05 Ohuen luonnonkumikerroksen levitys. Eroja löytyy pintamallien ohella myös kulutuskestävyydessä, Oksanen lisää. 01 Rungon silmämääräinen tarkastus. 08 Paisto uunissa 112 asteessa, 6 barin alipaineessa. 07 Pussitus alipainepussiin. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ari Oksanen pyörittää rengaspinnoittamoa Pieksämäellä yhtiökumppaninsa Mika Luukkasen kanssa. Normaalisti toimitusaika on viikko, mutta tarvittaessa renkaat saadaan tehtyä jopa seuraavaksi päiväksi. Laadukas rengasrunko kestävää 2 – 3 pinnoitusta, kun taas halpoja renkaita ei kannata pinnoittaa ollenkaan. Rengasmyynti tuli kuvioihin 2003 ja nyt yritys on täyden palvelun rengastalo. Onnistumisen avaintekijä on hyvälaatuinen luonnonkumi, joka kiinnittää pinnan runkoon, KL-Rengas vakuuttaa. K { RENKAAT AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 46 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 46 24.7.2015 11:28:46 24.7.2015 11:28:46. Yrittäjä lupaa, että pinnatulla renkaalla on halparengasta parempi kestävyys ja matalampi kilometrikustannus. KL-Rengas pinnoittaa vuodessa 4 – 5 000 rengasta. Päämarkkina-alue on Helsingistä Iisalmeen. Tunnetuimmilla merkeillä rungot kestävät hyvälaatuisina vuodesta toiseen, pieksämäkeläinen tietää. Jos runkoteräksiä on liikaa poikki, rengas menee hylkyyn. Ilma poistuu renkaan ja pintaremmin välistä. PINNOITUSVAIHEET Vertaa kokonaiskuluja KL-Rengas on panostanut asiakaspalveluun ja joustavuuteen. Suomessa on noin 30 pinnottamoa, joista pienempiä toimijoita eniten eli yli 20. 06 Pintaremmin asennus ja pinnan mankelointi
ienet pisot korjataan umimassala. Valmisrengas on pidoltaan yhtä hyvä kuin alkuperäinen uusi, pinnoittaja Kari Oksanen lupaa. Kudokset ivät saa lla rikki. . TERVETULOA! 7.-8.8.2015 Powerpark, Härmä Osasto U229-230 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 47 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 47 24.7.2015 11:28:50 24.7.2015 11:28:50. Pinnoituksen onnistumisen avain on laadukkaat materiaalit sekä kunnolla suoritettu uunitus tasaisella alipaineella, Oksanen lataa. Yhden renkaan paistoaika on neljä tuntia. Jos pinnan kiinnityksen luonnonkumi on vanhaa tai halpalaatua, silloin on vaarana pinnan irtoaminen. Pienet pistot korjataan kumimassalla. – Käytämme aina tuoretta tavaraa ja uunituksessa ei hätäillä. AJOLINJA 47 Materiaalit avainasemassa Pinnoittaja Oksanen lyttää väitteet pinnattujen kesto-ongelmista. Runkovauriot selviävät vasta rouhinnan jälkeen. an jälkeen. Koko prosessi alusta loppuun vie vajaat viisi tuntia. Kumhon mallisto on taas laajasti esillä Power Truck Showssa, mukana uusia malleja ja kokoja. Kudokset eivät saa olla rikki. Messuosastokin on edelleen vanhalla tutulla paikalla pääsisäänkäynnin lähellä, osasto U229-230
Esillä oli vanhoja kuormaja henkilöautoja, moottoripyöriä, mopoja, traktoreita, Havumäen kaksipäiväiseen tapahtumaan oli saapunut yleisöä satamäärin. Työkoneita. K Tällaisella kalustolla on ajettu monen pääkaupunkiseudun pihanurmikon mullat täältä Lopelta, totesivat Pulla-Mersua, Fargoa ja Petteriä katselleet vanhat automiehet. { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AP P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P PA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AH H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & NÄYTTE E E E E E E E E E E E E E E E E EL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 48 AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 48 24.7.2015 11:29:19 24.7.2015 11:29:19. Tapahtumapaikkana oli Havumäen vanhojen traktoreiden ja maatalouskoneiden museon ympäristön peltoalueet. Maamoottoreita. . Lämpimän lounatuulen puhaltaessa koneet käynnistyivät ilman pilottia. maansiirtokoneita, maamoottoreita sekä erilaisia työkoneita. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen un Vaasassa vietettiin suviseuroja, samaan aikaan olivat Lopella koolla vanhojen koneiden harrastajat. Mukaansa he olivat ottaneen harrastusvälineitään, joita oli talven pimeinä iltoina ehostettu entistä ehommaksi. Kaksipyöräisiä. Yleisöäkin oli saapunut kaksipäiväiseen tapahtumaan satamäärin. 48 AJOLINJA Savuista päätellen koneet Savuista päätellen koneet eivät täytä Euro 6 eivät täytä Euro 6 päästöluokitusta päästöluokitusta ” { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Lopen konepäivät Konemiesten suviseurat Autoja
Nyt sitä pyöritti traktori, mutta silloin kun miehet olivat rautaa, voimanlähteinä käytettiin kahta maamoottoria. Tapahtuman organisaattori Simo Lehtonen näyttää, miten kivimursketta tehdään vuoden 1920 kivimurskaimella. AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 49 AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 49 24.7.2015 11:29:25 24.7.2015 11:29:25. AJOLINJA 49 Näillä maansiirtäjillä nostettiin Suomea hyvinvointivaltioksi. Mukana oli myös 70ja 80-luvun nostalgisia pikkuautoja. Äijämäistä näyttelyporttia eivät heilutellut puuskat eikä edes kunnon tuulet. Yleisö pääsi ihailemaan maailman suurinta yksimoottorista lentokonetta. Museon ladon peränurkasta löytyi eläkepäiville siirretty legendaarinen Scania 143-450
Aurinkolasin kellanruskea linssi voimistaa kontrasteja ja saa maiseman piirtymään selkeänä. Mutta mitä tahansa linssejä ei kannata hommata. Kirkkaalla säällä aurinkolasien käyttö pitäisi olla jokaiselle autoilijalle automaatio, kuin turvavyön kiinnittäminen, painottaa optikko Panu Tast, Suomen Optisen Toimialan toimitusjohtaja. Teksti Jouni Hievanen nnettomuuden syyksi epäillään auringon häikäisyä” on surullisen yleinen toteamus liikenneonnettomuuksien uutisoinnin yhteydessä. Aurinkolasien tulee antaa silmälle suoja häikäisyä, pölyä ja viimaa vastaan. Harmaa linssi näyttää värit todellisimpina, joten se toimii hyvänä yleislinssinä. Aurinkolaseilta tulisi edellyttää samaa optista laadukkuutta kuin silmälaseiltakin, erityisesti ajamisessa. Nämä ovat tärkeitä ominaisuuksia, kun käytät aurinkolaseja purkuja lastaustilanteissa. Suomessa aurinko paistaa matalalta, suoraan kuljettajan silmiin. Ohimoille ulottuvat tummat sporttiset lasit ovat myös muodissa ja ne suojaavat tehokkaasti auringolta myös sivuilta. 50 AJOLINJA HYVINVOINTI Aurinko paistaa syyskesällä matalalta Aurinkolasit turvanasi Aurinkolasit on hyvä olla autossa ympäri vuoden, sillä aurinko voi yllättää. . Mitä mieluisammat lasit ovat, sitä varmemmin niitä pidetään. Yleisimmät muovilinssien materiaalit suodattavat UV-säteilyn hyvin. UV 100 % tai UV 400 -merkinnät kehyksessä tarkoittavat, että aurinkolasit suodattavat maan päälle tulevan UV-säteilyn kokonaan. Näin on erityisesti keväisin ja myös syyskesällä. Linssien kyky suojata UV-säteiltä riippuu ensisijaisesti linssimateriaalista. Autoilijan linssit eivät myöskään saisi vääristää luonnollisia värejä. Aurinkolaseilla voi myös kohahduttaa, aina hempeistä pastellisävyistä yltäkylläisiin turkooseihin. AJO5-6_s_50_Aurinkolasit.indd 50 AJO5-6_s_50_Aurinkolasit.indd 50 28.7.2015 15:51:25 28.7.2015 15:51:25. Eriväriset peililasit, jotka ovat muodissa, heijastavat auringonsäteilyn supertehokkaasti. Autoilijan aurinkolaseihin sopii myös polarisointi, sillä se parantaa näkemistä nopeasti vaihtuvissa kuivan ja märän tienpinnan heijastumissa. Valontaitto-ominaisuuksien tulee olla virheettömät, näöntarkkuus ei saa heiketä ja katsottava kohde tulisi erottautua taustastaan. Niiden tulee myös pysyä hyvin paikoillaan, kestää kolhuja ja iskuja särkymättä. ”O Norjaan ajava Marko Poussu on satsannut aurinkolaseihin
Pöydät . 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Puh. mukaan Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. Verhosetit . Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! Soita ja varaa aika! Raskaankaluston verkkokauppa rekkamies.com . 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.. (09) 561 7880 TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. www.vallilantakomo.. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Viirit . Sivuikkunoiden tuulenohjaimet . Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. Puh. Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT AKKUJA VILKKUPANEELIT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET VERHOOMOT KORJAAMOT *Myös henkilö-ja pakettiautot *Päästömittaukset*Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto *Katsastuspalvelu *Hydr.letkut ja liittimet, akut,tarvikkeet ja varaosat *Renkaat,vaihdot ja tasapainotus 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO5-6_s_51_Palveluhakemisto.indd 51 AJO5-6_s_51_Palveluhakemisto.indd 51 27.7.2015 12:46:24 27.7.2015 12:46:24. Koristevalot verhot Ajoneuvoverhoilut Veneen kuomut verho Avoinna ma-to 8-16 ja sop
Rekisterikilpikin sopii henkeen. Tom-Techin Ruotsin rahtiliikennettä hoitava Monika Malinowska, kuljetusyrittäjä Jan Tylus sekä Norjan liikennettä pyörittävä Aleksandra Grabarek nauttivat Suomen kesästä. 52 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS DAF XF106 Viking Puolasta Ukkosen poika Ukkospilvet kerääntyivät Thorin ympärille Porvoon rekkanäyttelyssä. AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 52 AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 52 24.7.2015 11:31:26 24.7.2015 11:31:26
Yhden auton yrittäjä ajaa aliurakoitsijana Tom-Tech kuljetusliikkeellä. Ihmiset ovat olleet ystävällisiä ja avuliaita, mutta hieman vakavia, Jan kertoo. Verhoilun on tehnyt puolalainen Top-Car. Huonekalujätti Ikea on suuri työllistäjä. Kolmas DAF Nyt on menossa kolmas DAF, Jan Tylus kertoo. Aikaisemmin ajettiin Scanialla. Motiivit jatkuvat ovien sisäpinnoille. AJOLINJA 53 Tom-Tech kuljetusja huolintaliikkeen pääoperointialue on Pohjoismaat ja Italia. Euroopan vaikeasta taloustilanteesta huolimatta Tom-Tech on elänyt suuren kasvun aikaa. Olemme aina ajallaan, Aleksanda kertoo. Polttoaine maksaa Puolassa selvästi meikäläistä vähemmän eli verollisena noin 1,15 euroa litralta. Maalaus kesti kaksi kuukautta. AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 53 AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 53 24.7.2015 11:31:32 24.7.2015 11:31:32. Omia perävaunuja on 40, joista neljä on megakärryjä. Omia vetoautoja on 20. Jan kertoo talon pitävän hyvää huolta myös aliurakoitsijoista. Auto valmistui hiljattain kuljetusyrittäjän käyttöön. Jan ei myöskään moiti polttoaineen kulutusta. Motiivikuvien aiheeksi valikoitui Pohjolasta viikinki, jonka kertoo nimikin ”Viking”. Nahkaverhoilussa on luksusta, viikinkitunnelmaa. DAF saa kehuja luotettavuudestaan sekä ajettavuudesta. Maseratin veroinen Jan Tylus on ajanut Tom-Techille kymmenisen vuotta. Virheettömään verhoiluun kului aikaa reipas kuukausi. Ajokkina on pakasta vedetty DAF XF106, 510-hevosvoimaisella Paccar –moottorilla. Tämän DAFin koristelu on tehty minulle lahjana, Tom-Techin omistajan Thomasz Majkan toimesta. Materiaalina on käytetty aitoa nahkaa ja mokkanahkaa. . Olen yksi perustajista, hän sanoo. Materiaali on samaa mitä Maserati käyttää, Jan kertoo. Ukkosen jumala, Thor, vahtii takana tulevia. Tom-Tech työllistää yli 100 aliurakoitsijaa. Pohjoismaisen rahtiliikenteen määrästä kertoo se, että Ruotsin ja Norjan kuljetuksia varten yrityksellä on omat vastuuhenkilöt. Tärkeä syy siihen on hyvä asiakaspalvelu ja henkilöstöpolitiikka, kertoo Norjan kuljetuksista vastaava Aleksandra Grabarek. J Ovitaskuihin on kohokirjaimin tehty auton nimi ”Viikinki”. DAFin koristelu olikin hieman erikoisempi projekti. Missiona on tarjota asiakkaalle parasta ja luotettavinta kuljetuspalvelua. AINA AJALLAAN an Tylus on Puolan suuresta satamakaupungista, Gdanskista. Sen huoltoverkosto on Baltiassa niukempi ja ylläpitokustannukset kalliimmat. Hintaa tuli Puolassa noin 10 000 euroa. Kovasti kasvava rahtiyhtiö Tom-Tech nojaa hyvään työviihtyvyyteen. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ti valitsi toteutukseen parhaat ehdotukset sisustukseen ja maalaukseen. Eniten ajetaan puuta, paperia, rautaa ja kivituotteita. Puolalainen kertoo operoivansa paljon myös Suomeen. RaaKorkealaatuinen käsityötaito näkyy puolalaisessa työnjäljessä. Auton verhoilusta ja maalausteemasta järjestettiin yrityksen sisäinen ideakilpailu. Pohjoismaalaiset ovat Janin mukaan selvästi keskieurooppalaisia ujompia
Vakavat seuraukset Volvo tunkeutui osittain Sisun runkopalkiston ja etupuskurin alle. Ratissa oli 23-vuotias kuljettaja, joka oli aloittanut työvuoronsa muutama minuutti aikaisemmin. Korkeiden alustarakenteiden suosimista tulisi välttää. Ne vaativat pitkäaikaista kuntoutusta. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen aanrakennusyrityksen Sisu E11 vuodelta 2002 siirtyi ryhmityskaistalle kääntyäkseen vasemmalle pääkadulle. Kuljettajakoulutuksessa korostettava huolellisuutta, erityisesti liittymäajossa. 54 AJOLINJA M Liittymään tulisi saada valo-ohjaus. 45-vuotias henkilöauton kuljettaja oli ehtinyt jarruttaa seitsemän metriä. Sisun kuljettaja ei loukkaantunut, vaikka ei käyttänytkään turvavöitä. Kuljettaja oli kääntymässä Sisullaan 23 km/h nopeudella ja oli juuri vastaantulijan kaistalla. Lisää raskaan liikenteen valvontaa, myös kuljettajan ajotapaan. Tarkkaamattomuus kostautui vaarallisessa liittymässä rajulla tavalla. Oikean etujousiAJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 54 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 54 24.7.2015 11:31:54 24.7.2015 11:31:54. Oli puoli seitsemän kesäkuisena aamuna. Silloin oikeaan etukulmaan iskeytyi Volvo 850 vuodelta 1996. Kameraja törmäysvaroittimien käyttöönottoa edistettävä. Sisu jatkoi edelleen kääntymistä työntäen Volvoa vielä yhdeksän metriä ennen pysähtymistä. Volvon törmäysnopeus oli arviolta 60 km/h, 70 km/h:n tiellä. Törmäyksen voimasta kertoo, että Sisun keula meni sisään yli metrin verran. TUTKIJALAUTAKUNNAN SUOSITUKSET Raskaan liikenteen ko Sisu kääntyi henkilöauton eteen Huolimaton kelt Kuormurilla vähän ajaneella oli nopean ajon asenne. Volvon kuljettaja sen sijaan sai pitkäaikaista sairaalahoitoa vaativia vaikeita vammoja yläja alaraajoihin
Hinnat sisältävät alv:n. Ison auton kuljettaja oli vuokratyöntekijä eikä hänellä ollut ammattipätevyyttä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. VUOSIKERTA SIKERTA Nr o 4 2015 WWW .AJOLINJA.FI MAN AVISUTTAA autohinnoittelua KOE AJO TTELY: SI VW NSPORTER SCANIA R450, 60 t Onko mopo. . Näkymät olivat tutkijalautakunnan mukaan hyvät. . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sisussa ei tarvinnut maanrakennuskäytön takia olla alleajosuojaa ja puskuri oli korkealla. Onnettomuuspaikalla liikkui paljon raskasta liikennettä. Toyota Proace . Citroën Jumpy-taksi . SangYong . Tuttuus saattoi muuttaa tutkijoiden mukaan ajamisen rutiininomaiseksi. Nopean ajon asenne Kuorma-autonkuljettaja kertoi, ettei nähnyt vastaantulevaa Volvoa lähtiessään kääntymään. 36.VUOSIKERTA . Voit tilata lehdet myös osoitteesta ww.boy.. HINTA 8,50 . Kolarin jälkeen nopeusrajoitus oli alennettu liittymässä 70 km/h:stä 60 km/h:iin. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33. W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET Jenkki-Ram BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. Hänellä oli tutkijoiden mukaan piittaamaton nopean ajon asenne. Liittymä oli laajojen tietöiden takia keskeneräinen, tutkijalautakunnan mukaan vaarallinen. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. Liittymä oli kuljettajalle kyllä tuttu. AM AM AM AM AM AM A AM A A A A A AM A A AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM A A AM A A A A A A A A A AM AM A A A AM AM AM AM M M AM M M A A A A A AM A A A A AM AM AM M M AM AM M AM A A A AM AM AM M AM AM M M AM AM AM AM A A A A AM AM M AM AM AM M AM AM A A AM AM AM AM AM AM AM AM M M AM A A A A A A A AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM A A A A A A AM AM AM M AM M AM AM M AM AM AM AM M AM M M M M M A AM AM AM M AM M M AM AM AM AM A A AM M AM M M M M AM AM AM AM M AM AM A A A A AM AM AM M M AM AM A AM AM M M M A AM AM M M AM AM M M M AM AM AM M AM AM AM AM M M AM M AM M M M AM M M M M A A A AM M M A A AM AM M A A AM M M AM AM M A AM M M AM AM M M M M M A AM M M M MM M M M M M M M MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA A A A MA MA M M M M M M MA A MA MA M M M M M M M MA MA MA MA MA M M MA MA MA MA A A A MA A A M MA MA MA MA MA MA A A M MA MA M MA A A A A MA MA M MA MA A MA A MA MA M M M MA M MA MA MA A A M M M MA MA MA MA MA M M MA MA M M MA A M M MA MA MA MA M M M MA MA MA A MA MA A MA A MA MA A A MA M M M MA A A MA MA A MA MA MA MA M MA MA MA MA MA MA MA MA A MA A M MA A MA A A MA M MA MA A A MA M MA A A MA MA A A M MA MA A A A MA MA MA MA M MA MA A A MA M M MA A MA MA M M MA M MA MA M TT TT TTT TT TT TT TTTT TT TT TT TTTTT TT TT TTTT TT TT TTT TTT TT TT TT TT TTT TT TT TT TT TTT TT TT TT TT TTT TTT TT TT TTT TTT TT TT TTTTT TT TT TT TTT TTT TT TTT TT TTTT TTTT TT TT TT TTT TTT TT TT TT TT TTTTT TT TT TTTTTTTT TT TT TTTTTTT TTT TTTTTTT TT TTT TTTT TT TT TT TT TT TTTT TT TT TT TT TT TT TT TTTTT TT TTTT TT TTTTTT TTTT TTT TTTT TTT IIA IA IA IA IA IA IA IA IA A IA IA IA IIA IA IA IA IA IA IA IA IA IA IIA A A IA IA A IA IA IA A A IA IA IA IA A IA IA A A IA IA IA IA IA IA IA IA A IA A IA IA IA IA A IA IA IA A A A IA A A IA IA IA A A A IA A IA IA A A A IA IA IA IA A IA IA A IA A IA A A A A IA IA IA A IA IA A IA IA IA A A IIIIA IA A IA IA IA IA A A A A A A IA IA IA A A IA A IA IA IA A A IA A A IA A A IA IA A IA A IIA A IA A A A IA IA A IA A IIA A II UT UT U U U U UT UT UT U U UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT U UT UT UT UT U U U U UT UT UT UTT UT U U U UTT UT UT U UT UT UT UTT UT U U UT UT UTT U U U UT UT UTT UTTT UT U U U U UTT UTT UT UT U U UTT UTTT U UT UT UT UTTTTT U UT UTTTTTTTTT UTTT UT UT UT UTT UT UT UTT UT UTT UTTT U UT UT UTT UT UT UT U UT UT UT UT U U UTT U U UT U UTTTT UT UT UT UT UT UTT UT UTT UTTT UTTTT U UT UT UT UTTT UT UT UT UT UTTTTT U U O O O O O O O OI OI OI OI O OI O OI O OI OI O O O OII OI O O O O OI OI OI OI O O O O O OI OI OI O O O O OI OI O OI O OI OI OI OI O O OI OI O O OI OI OI OI OII O O O O OII OI O O O O O OI OI O O O OI OI OI OIII O O O O O O O OI O OIIIII O O O O OI OIIII O O O O O OI OIII O O OI OIII O O O O OI OI OI O OI OI OI OI O O OI OI O O OI O O O O O O O O OIIILLU LLU LU LU LU LU U LU LU LU U LU LU LU LLU LLU LU LLLLU U LU LLU LU LLLU LU U U LU LLU U U LU LU LU LU LLU LU LU U LU LU LLLU U U LU LU LU U LU LU LU LU U LU U U LU LU LU LU LU U LU LU LU LU LU U LLU U LU LU U LU LU LU LU LU U U LU LU U LU LU U U LU LU LU LU U LU U U U U LU LU LU U U U LLU UN N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R E E E E E E ER E E E E E E ER E E E ER ER R ER R E E ER R E E E E ER ER E E ER E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E ER E E E E E E E E E E E ER E E E E E E E E E E E E E E E E IK IK IK IK IK IK IK K K K K K K K K IK K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K IK K K K K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K KOI OI OI O OI OI OI OI OI O O O OI OI O OI OI OI OI OI O OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI O O O OI OI OI OI OI OI O OI O O O O OI O OI OI OI OI OI O O OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI O OI O OI OI OI OI O OI OIII OI OI OI OI O O O OI OI OI OI OI OI OI OII OI OIII OI O OI OIIII OI O OI O OI OI O O OI OI OI O O O O O O OI OI OI O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SLL SL SL SLL SL SL SL SLLL SL SL SL SL SL SLL SL SL SL SL SL SL SL SL SLL SL SL S SL S SL SLL SL SL SLL SL SL S SL SL SLL S S SL SL S SL SLL S SLL SL SL SL SL SL SL SL SL S SL S SL SL S SL SLL S SL SL SL SLL S SL SL S S SL SL S S SL SL SL SL S SL S SL SL SL SL SL S SL SL S SL SL S S S S S S SL SLL S SL S SL SL S S SL SLLLLLLLL SLLLLLL SLL S SL S S SLL S EH EH E EH EH EH E E E E E E E E EH EH EH H H H H EH EH EH EH EH EH EH EH H EH EH EH EH E EH E EH EH EH EH H EH E E EH E E E E E EH H H EH EH H EH EH EH E E EH H EH EH EH E E EH EH EH EH E E E E E EH H H EH EH EH EH EH E E E EH H H EH EH EH E E E EH H H H H H EH EH EH EH EH EH EH EH E E EH H EH EH EH EH EH E E E E EH EH E E E E E EH H EH EH EH E E E E E EH EH E E E EH H H H H EH EH E E E E E EH H H EH E E E EH H E EH H E E E E E EH EH E E E E E EH EH EH E E E E EH EH H E E E E EH EH E E EH EH E E E E E EH E E E E E E EH E E E EH E E E E EH H EH H H H E E E EH H H H E E E E EH H E EH E E E E EH H E E E E EH H H E E E E E EH H EH H E E E E E EH H H H E E EH E E E E EH H E E E E EHTI TI TTI TI TI TI TI TI TI TI TI TI TTI TI TTI TI TI TI TII TTI TI TI TI TII TI TTTTI TTI TTI TI TI TI TI TI TI TTII TII TI TTI TI TTI TTTTTTI TTTI TTTTTTTI TTTTTI TI TTI TTTTTTTTTTTTTTI TTTTTTTTTTTII TTTTTTT A 8,50 € YYYYYY: TER Purasen F-Volvo PERHEPROJEKTI 6 miljoonaa ajettu Peterbilt N SKAL-yrittäjä Harri Sandell: Kontinajossa kyllä pärjää KOE AJO andell: Tra KIUSAA Suomea! KERTA KERTA TTTTTTTT KIIU AJO4_s_01_Kansi.in dd 13 23.5.2015 13:57:05 23 5 2015 13:57:05 omee S OS O O IK SIK SIK SIKERTA R R N N N N N N N N 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 KKKKKKK Suuuuuuu Su KERTA R KERT ER KER RTA TA TA RT R R KKKKKKKK . Onnettomuuksia oli sattunut lukuisia. Sisun keula meni Sisun keula meni sisään yli metrin sisään yli metrin ” olarit tanokka pakan kiinnityslenkki murtui, samoin ohjaamon kiinnikkeet. . A-pilari ja jalkatilan edessä oleva tuliseinä työntyivät taakse 35 senttiä. Omniexpress . Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kuljettajan ajohistoria viittaa ongelmiin noudattaa normeja. Kolarin vakavuutta lisäsi autojen massaja korkeusero. Volvon keula tuhoutui B-pilareihin saakka, 2,5 metrin matkalta. Lähde: Uudenmaan tutkijalautakunnan onnettomuusraportti. Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakker: TULE KÄYMÄÄN OSASTOLLAMME ALUEELLA U3 KOE J J J J J J J J J J J J J J J J J J J Je e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e en n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k ki i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i-R R R R R R R R R R R R R R R R R R Ram B KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN ace VV TTTU TT LE KÄYMÄÄN LE U TUL TU MÄ YM ÄY KÄ E K MÄ YM KÄY K LE N ÄN ÄÄN ÄN ÄÄ LE UL TULE TU T MÄÄ MÄ ÄYM KÄY K MÄ YM ÄY KÄ E K N ÄÄN N ÄN ÄÄ B-Yhtiot_103x297.indd 1 24.7.2015 12:21:20 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 55 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 55 24.7.2015 12:25:19 24.7.2015 12:25:19. AJOLINJA 49€ ATK 55€ /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus /12 kk TILAUS Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Käytä tilatessasi viitesanaa ”Power”. Hän oli ajanut kuorma-autoa vain lyhyen aikaa. Palvelun hinta €. Etuakselisto repeytyi irti. VW T6 . Lähetä viesti AJO PT tai ATK PT ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Jätti-Daily. Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone, työ ja ympäristö -lehti KOEAJOT: . KULJETUSNET.FI -Scania on uskonto | Kaasurekat Suomeen
Paikalle on tullut moni muukin. Hyötyautoja on näytillä reilu 150. AT & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TE E E E E E E E E E E E E E E E E E EL L L L L L L L L L L L L L L L L L LY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 56 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 56 27.7.2015 8:52:20 27.7.2015 8:52:20. Autot sijoittuivat pääsuoran ympäristössä moneen tasoon. T Turenkilaisen Oxlinen FH500-Volvo on rekisteröity 11/2013 eli on viimeisiä vanhamallisia. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen ransHartikainen Ky:n FH-Volvo seisoi uljaana Ahvenistolla Hämeenlinnassa. Hartikaisen Volvosta on uutena juttu Ajolinjassa, kahdeksan vuotta sitten. 56 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Hartikaisen Tuomas parkkeerasi Ahvenistolle Viisauksien Volvo Tavastia Truck Weekend rekkatapahtuma sai uljaat puitteet legendaarisella moottoriradalla. Hienolta näytti. Nätti peli. Tavastia TruckWeekend rekkatapahtuma on saanut aivan uudet puitteet, kun tultiin legendaariseen ympäristöön moottoriradalle
Hieno ele tuoda pikkuruinen työkalu isojen joukkoon. Oriveteläisen Kylkilahden kolmevuotias 1836-Actros on koristeltu Asterixin ja Obelixin kuvilla. Ei kengillä sisään, vain korkokengillä. Rekisterinumero on CAR-5. Auton vierellä oli nostalgista rekvisiittaa, lypsykoneita ja maitotonkkia. Volvo on Simo Riikosen kuvittama, Walt Disneys Cars-animaatioelokuvan aiheeseen. Pekka Rekolan Suzuki Carry on jo museoiässä, vuodelta 1984. Kytkin on tehty 600 -700 tuhannen väliin, koska autossa on I-Shift, autoilija sanoo. Sieltä oli näkymä koko näyttelyalueelle. Hartikaisen työkalu on 8-vuotias ja 900 000 kilometriä ajettu, mutta näyttää uudelta. AJOLINJA 57 Tuomas Hartikaisen tiimi oli pystyttänyt telttakatoksensa Volvonsa viereen. Jukka ja Jouko Salmisen F610-Volvo on jo 31-vuotias, mutta toimii edelleen epoksilattioita asentavien veljesten työkaluna. Rekkaveturilla ajetaan DHL:n lukuun, pääasiassa kotimaassa. Uusi malli oli liian hieno, ei tuntunut työnteolta, Tuomas Hartikainen naureskelee. Painelaakeri tuli asetelman läpi. AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 57 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 57 27.7.2015 8:52:25 27.7.2015 8:52:25. Tykkäsin vaihteistosta. Olen ollut autoon tosi tyytyväinen. Kokeilin viikon verran kaksoiskytkin-Volvoa. Valkoakoskelaisen Perholan Scania R520 maidonkeräilijä on saanut peräänsä 5-akselisen perävaunun. Samalla vaihdettiin kytkinlevy, vaikkei se loppu ollutkaan. Viikko kerrallaan mennään. Kokeil käsin vaih nut työnte No shoes, only high heels
H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T--------------------------------------------------------N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T---------------& & & & & & & & & & & AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 58 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 58 27.7.2015 8:52:36 27.7.2015 8:52:36. Volvosta pomppaa esiin englanninkeliset elämänviisaudet. Painonkorotus toi perään uuden neliakselisen kärryn. Valkoinen on valttia Kuljetus Arto Järvimäen kalustossa. Työskentele niin kauan kun pankkitilisi näyttää puhelinnumerolta. Sisustusta, kojetaulua ja ulkokuortakin on uusittu pikkuhiljaa. Lammilaisen Salomaan Jannen perussiisti MAN TGS 41.480 oli 68-tonnisena. . Ahveniston moottorirata on mitä mainion paikka rekkafestarille. Ollaan siis vuoden vuoden 2009 FH:n näköispainos, vaikka ollaankin oikeasti 2007. Tässä on niitä jokunen suomennettuna: Tärkeintä ei ole päämäärä, vaan matka. Ajoin porokolarin, keula uusittiin facelift-malliin, Tuomas Hartikainen kertoo. Sysmäläisen Esa Hiltusen Mercedes-Benz Actros 1841, Megaspace-hytillä, on jo kymmenvuotias, mutta loistaa kuin tuliterä. Elämä on moottoritie. On FH-Volvot White Thunder ja White Arrow sekä Mersut White Arrow ja White Liner. 58 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTuulilasin alta on uutta
Ajolinjan lehtiavustaja Jussi Löppönen Silicone Expressistä ei vielä halua kommentoida seuraavaa projektia tarkemmin. Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U331! AmeriCar_210x146.indd 1 24.6.2015 10:12:59 Jimmy Norjaan Screamin’ Jimmy General luovutettiin uudelle omistajalleen Katajanokan satamassa, mistä se matkasi lautalla Tukholmaan ja sieltä ajamalla Bergeniin. AJOLINJA 59 ilicone Expressin Screamin’ Jimmy nimeä kantava GMC General myytiin juhannuksen alla Norjaan. Jenkkinuppi oli vuoden sisällä jo toinen yrityksen rakentama ja ulkomaille toimittama jenkkirekka. Screamin’ AJO5-6_s_59_GMC-General.indd 59 AJO5-6_s_59_GMC-General.indd 59 24.7.2015 11:33:30 24.7.2015 11:33:30. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS S Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. Tyngeland kertoo ostopäätöksen olleen helppo, koska hän oli seurannut auton rakennusta Silicone Expressin nettiblogissa ja facebookissa. . Hän myi edellisen jenkkirekkansa (Kenworth W900B) ja halusi tilalle Konna ja Koukku 2 –elokuvasta tutun GMC Generalin. Plakkarissa on kuitenkin muutama ”ajatus” ensi kesää varten. General meni kuljetusyrittäjä Trond Åge Tyngelandille, jolla on entuudestaan neljä omaa autoa. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. Uusi omistaja kertoo auton menevän harrastekäyttöön
Viime talvena yksi pelottavimmista kokemuksista oli ajaa Coquihallan yli keskellä yötä raskaassa lumisateessa. Telkkariohjelman yksi ensimmäisistä kausistahan oli kuvattu kokonaan Coquihallassa. Nostan hattua niille miehille ja naisille, jotka parhaansa mukaan taistelevat päättymätöntä taisteluaan luontoäitiä vastaan, jotta me muut voisimme mennä turvallisesti eteenpäin. On pakko myöntää, että TV-sarjan kuvat pyörivät mielessä, kun ajoin tietä ensimmäisen kerran. Lumisade alkoi 20 kilometrin kipuamisen jälkeen, kun ensimmäistä kanjonia oli vielä 15 kilometriä jäljellä. Kun ehH din 40 kilometrin päähän mäen päälle Logan Laken tienoille, alkoi lumisade. Lumisateessa tuntuu, etteivät ne lopu koskaan. Kun saavutin Zopkiosin jarrupisteen Coquin länsipäässä, olin ihan väsähtänyt. Lumisen yöseikkailun jälkeen kun olin palaamassa takaisin, tie oli aurattu, suolattu ja täysin sula. Toisella kerralla ajoimme perä perää paikallisen pitkän linjan rekkamiehen kanssa Vancouverista sisämaahan. Jos ei jostain syystä osaa tai halua käyttää moottorijarrua, huomaa pian, miksi joka mäessä on hätäpysäytysluiskia. Marssinopeus oli pakko pitää 60 km/h paikkeilla, että pääsi mäet ylös, muttei liukastellut alas mennessä. Sillä nimikkeellä moni varmaankin tuntee kanadalaisen 200 kilometriä pitkän valtatie 5:n pätkän Kamloops-Merritt-Hope. Pysähdyimme Hopessa kyselemään vastaan tulleilta, mikä on tien tilanne edessäpäin. Mutta kun lunta tulee, minkä sille kukaan mahtaa... Jarruttelun kanssa saa alamäissä olla erityisen tarkkana. AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 60 AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 60 24.7.2015 11:33:57 24.7.2015 11:33:57. Kai se oli heille mukavampaa katsella minun takavalojani kuin lumisateen pilkkomaa pimeyttä. Kaksi asiaa nousevat mieleen, jotka Coquihallassa ovat ajamisen kannalta hankalia. Se on yksi parhaiten hoidetuista teistä, millä olen täällä asuessani ajanut. Päätimme jatkaa eteenpäin, mutta ei olisi pitänyt. Loppumatka menikin taas tuttua valkeutta tiiraillen, tosin tällä kertaa päiväsaikaan. Yksi B-junakuski kertoi, että lunta tulee hiukan, mutta Merritista itään on ihan mukava keli. Ja taas lunta Coquihallan tienhoito talvisin on kyllä huippuluokkaa. Pikkuautot ja raskaat ajoneuvot pysyivät kiltisti meikäläisen takana. Suurimmat onnettomuusuhat ovatkin ajokin moottorin kuumeneminen ylämäissä ja jarrujen palaminen alamäissä, ainakin näin kesäisin. Ja kun tietä ei kunnolla nähnyt kuin kymmenen metriä eteenpäin, niin kummasti tuli ajettua keskellä tietä, vaikka paikoin kaistoja oli kolme. Tarkistin Kamloopsista lähtiessäni ketjutustilanteen ja kipusin ensimmäisen ylämäen ihan mukavassa talvisäässä, illan pimetessä. Itse ainakin Suomessa katselin silmät pyöreinä amerikkalaissarjaa hinausautoista vuoristoteilla. Lunta tuli ja paljon Talvi tietysti muuttaa tilanteen. 60 AJOLINJA Mirja Nurkkala KANADASSA Yli vuoriston sakeassa lumituiskussa Enää en pelkää Coquihallassa mäet ovat järkyttävän pitkiä ja jyrkkiä. Teksti ja kuvat Mirja Nurkkala ighway To Hell. Volvolla mennään amerikkalaisilla lihaksillla. Kukaan ei kuitenkaan pyrkinyt ohi. Ja säävaihtelut ovat nopeita. Ja kun Coquihallassa sataa lunta, sitä todellakin tulee alas ja paljon! 160 kilometriä ajoin pilkkopimeässä vuoristossa tietä lumisateen keskeltä tiiraillen. Mäet ovat järkyttävän pitkiä ja jyrkkiä
AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 61 AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 61 24.7.2015 11:34:06 24.7.2015 11:34:06. Alamäissä on henkivakuutuksina hätäluiskia, johon voi jarruttoman auton ohjata. Talvellakin 120 km/h Jännittävistä kokemuksista oli se hyöty, että pääsin Coquihalla-kammostani eroon. Jopa talvisin. Kanadan vuoristossa koetellaan jarruja ja vetovoimaa. AJOLINJA 61 Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilan takomo.fi Merritt on Coquihallan puolivälissä, laakson pohjalla. Teki mieli soittaa takana tulevalle kanadalaiskollegalle ja kysyä, että milloin ollaan perillä. Kun pysähdyimme Inks Laken jarrupisteelle, niin käteni tärisivät. Matkan varrella tuli nähtyä keskellä mäkeä ketjutusta ja useampi metsään mennyt pikkuauto. Jossain mäen keskivaiheilla tuli oikeasti sellainen olo, ettei kipuaminen lopu ikinä. Coquihalla on kaikista täällä ajamistani valtateistä (Manitoba, Saskatchewan, Alberta, Brittilainen Kolumbia) ainoa, jossa on 120 km/h nopeusrajoitus. . Tällä reissulla huomasin olevani kylän keskellä vasta silloin, kun tunnistin mutkan muodon. Lumisade vei näkyvyyden täydellisesti, vaikka oli keskipäivä. Mäki ei lopu koskaan Ja Clapperton Hill Merritista itään oli hermoja repivä kokemus. Jurnutin mäen ylös pikkuviitosella pitäen kierrokset tasaisessa 1500:ssa, jotta en menettäisi pitoa. Coquihalla ei ole enää ainakaan minulle ’Highway To Hell’, vuoriston pahin tieoasuus. Mieltä kyllä lämmitti, kun vanhempi kollega jarrupisteellä kehui, että olin tehnyt kaiken oikein. Se nimike on varattu Rogers Pass/Albert Canyonille, mutta siitä kerron toisella kerralla. Huomasin olevani tarpeeksi hyvä kuljettaja
Se on luonnollista, koska alueella on paljon metsätaloutta. Sää suosi ja Viitasaaren keskustaan oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa eli lähes kaksi kertaa enemmän kuin viime vuonna. Puuta ajetaan myös suoraan Äänekoskelle ja junaan Pihtiputaalle. Leipä puusta Esillä oli runsaasti puutavara-autoja. ” { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AP AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 62 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 62 24.7.2015 11:34:33 24.7.2015 11:34:33. Järjestelytiimillä oli kyllä syytä hymyyn. Viitasaarella pöllejä sahailee myös kansanedustaja-sahuri Teuvo Hakkarainen. 62 AJOLINJA S { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Mid Finland Truckmeeting Viitasaarella Puu elättää hyvin Toisen kerran järjestetty Mid Finland Truckmeeting oli mennyt muuten hienosti, mutta yksi asia rekkafestivaalin pääpäsmäriä harmittaa. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen cania Suomi joutui jättämään tämän väliin, tuumaa Kuljetus Villmanin pöllikuski Niilo Kuulasmaa, Scania-mies koko sydämellä. ”Ilman sitä ei pöllimetsässä pärjää.” Kaukolämpöpölliauto Kinnulasta, Kone ja Kuljetus Toikkasen Scania R560 vuosimallia 2007. Naapurikunnassa Keiteleellä on suuri saha. Jussi Nurmiranta, Kuljetus Villmanin 22-vuotias pöllikuski, esittelee kahvinkeittovarustusta. Lisäksi paikallinen väki ja nelostien ohikulkijat olivat huomanneet tapahtuman. Toiset tykkää Scaniasta ja toiset Volvosta
AJOLINJA 63 ”TÄÄ ON MUN JUTTU” Suomessa on kuulemma taloudellinen taantuma ja ulkomaalaiset autot ajavat lähes kaikki ajot. Yksi heistä oli keiteleläinen Eetu Keränen, kolmannen polven automies. Juho pelaa SM-tason lätkää Oulun Kärpissä. Viitasaarelle oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa Viitasaarelle oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa ” Niilo Kuulasmaa ajoi Niilo-pyörällä, normaalisti Scanialla. Aloitin ajohommat heti kortin saatuaan 19-vuotiaana. Nyt Kuljetus Keräsellä on yhdeksän autoa. Tämä kuskin homma on mun juttu, serkkupoika Juho kyllä valitsi toisin, 25-vuotias tuumaa. Taitokisassa juomatölkkiä pöllien päälle asettelee kokenut pöllikuski, kuopiolainen Ilkka Kananen. Ajan ulkomaan ajoa Suomi-Benelux-Suomi, kaksi viikkoa töitä ja viikko vapaata, Eetu kertoo. Linko heittää lunta 130 metriä. Eetu Keränen ajaa uudella Volvolla ulkomaanrahtia. Sodankylän kunnan entinen Magirus Deutz ei tee aurausvalleja. AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 63 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 63 24.7.2015 11:34:39 24.7.2015 11:34:39. Pappa Jukka ajoi yhdellä autolla soraa, isä Tuomo laajensi veljiensä Hannun ja Heikin kanssa. Kiiltävää puuautorivistöä kun katselee, niin kukin voi omassa päässään mietiskellä, että onko kaikki oikeasti niin huonosti, mitä media hehkuttaa. Miehellä on mittarissa 25 vuotta ja autossa 6653 km. Rekkatapatumassa oli paikalla paljon nuoria kuljettajia ajokkinsa kanssa. Molemmilla on elämä vielä edessä
Kunnollista apumiehen istuinta ei ole, pystyn tekemään etunojapunnerruksia lattialla, tyytyväinen Ivecon omistaja kertoo. Todellisia kaksintaisteluja käydään päivittäin, kun satutaan purkupaikalle samaan aikaan. Pöllikuljettajien opetusneuvos Raimo Temonen (oik.) ja hänen oppilaansa Kari Kinnunen vuodelta 1991. , yy y ja kertoo. Moni Sisun luokse pysähtynyt pöllikuski totesi, että tällä on hommat Raimon opissa opittu. Tommi Koljonen oli kolmas. o. Autosta puuttuvat vielä teippaukset ja muuta pientä. Äänekosken biolaitoksen tuloon on varauduttu lähes tuplaamalla kuljettajakoulutuksen aloituspaikat 34:ään. Samana vuonna tuli kouluautoksi Sisu SM 300, jonka Raimo kertoo hakeneensa Karjaan tehtaalta. o. o. Taitokisa Keslan taitokisassa piti kuormata ja purkaa kolme kourallista tukkeja, asettaa kaksi vinosti saMenossa mukana oli myös paikallinen pöllikuskien koulutuslaitos, Pohjoisen Keski-Suomen ammattiopisto POKE. Kuljetusyrittäjä ei valitse autoa tunteella, vaan valinnan ratkaisee, mitä viivan alle jää. Siinä Iveco on voittaja, Saarinen toteaa. Siinä ei kalustoa säästellä, Kuulasmaa kertoo. Raimo Saarinen on ”suomalainen rekkamies” kuten paidassa lukee. ”IVECO ON VOITTAJA” Raimo ja Stralis 420 Highway. . Nykyisen kaluston käytön tehostamisella selvitään, kuskeja kyllä tarvitaan lisää, arvelee Kuljetus Villmanin toimitusjohtaja pitkän linjan pöllikuski Kimmo Villman. Koulutuskalustoa on uudistettu ja lisätty, kertoo ammattiopiston opettaja Janne Liimatainen. Taitokisan voittajan Teemu Kulmalan ajokki. Hän viettää tilavassa hytissä 300 vuorokautta vuodessa. Taitokisan lähestyessä loppua Niilo Kuulasmaa totesi, että taitaa jäädä kakkoseksi. Tämä on kotini. Kouluauton motiivimaalaus kertoo, millaiset urasuunnitelmat Viitasaarella on reppuselkäpojilla. Hän oli tuonut näytille uuden Iveconsa, joka on miehen kolmas perättäinen. Näin kävi, kun nopein oli Teemu Kulmala. Ammattiopiston Janne Liimatainen haki Saksasta koulutuskäyttöön 7-vuotiaan 580 000 kilometriä ajetun FH-Volvon. Pakkohan se on kokeilla, kumpi siitä ensin lähtee tyhjällä autolla. 64 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Äänekoskelle on tulossa suuri biolaitos ja se tulee lisäämään ajoa. AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 64 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 64 24.7.2015 11:34:46 24.7.2015 11:34:46. LISÄÄ PUUKUSKEJA hattua pölkkyä päällekkäin ja niiden päälle sitten vielä juomatölkki
Silloin kuormat tehtiin miesvoimin. Poika jatkaa ikään kuin isänsä hommia. Auton sopiva vaihtoväli on noin 5 vuotta. No seuraavana vuonna yhtiö teki konkurssin. AJOLINJA 65 { KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUS VILLMAN OY AUTOJA 20 kpl TYÖNTEKIJÖITÄ 40 kpl OMISTUS Villmanin veljekset TOIMITUSJOHTAJA Kimmo Villman LIIKEVAIHTO 6 milj. Puut pyöriteltiin telapuita pitkin kyytiin, tarvittaessa apuna käytettiin yksinkertaista ”joutsalaista” vinssiä. Pyrimme pitämään työntekijät tyytyväisinä ainakin niin, että tarjoamme heille hyvät työvälineet, Villman sanoo. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen immo Villman muistelee, kuinka aloitteli puunajossa isän apupoikana 60-luvulla. Mutta silloin pöllikuskit olivatkin kunnossa. Hän muistaa yhden lehtihaastattelun, jossa eräs yrittäjä kehui hankkineensa kolme uutta autoa ja saaneen hyvän ajohomman. € MUUTA Oma korjaamo TOIMIALAT Puutavaranajo, Maanrakennus, Wilma-peräkärryt, Alumiinisten, pankkojen valmistus 20 auton Kuljetus Villman 800 000 MOTTIA VUODESSA 15:llä Scanialla, 3:lla Volvolla, Mersulla ja Sisulla. Toimitusjohtaja Kimmo Villmanin työsuhdeauto ja yhtiön uusin auto, tuliterä Scania R730. ko tu { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { KULJETUS AJO5-6_s_65_Villman.indd 65 AJO5-6_s_65_Villman.indd 65 27.7.2015 9:08:39 27.7.2015 9:08:39. K Villman sanoo, ettei mielellään retostele yhtiönsä menestyksestä. Kuljetusyrittäjä toteaa, ettei heillä ole tarvinnut työntekijöitä lomauttaa. Ja me kolme veljestä, jotka tämän omistamme, olemme myös saaneet voita leivän päälle. Nykykuskille ei enää edes penkkikone kelpaa, vaan pitää olla hytillinen kuormain, Kuljetus Villmanin toimitusjohtaja tuumaa. . Pölliautoon tulee kahdessa vuorossa ajaen vuodessa noin 150 000 km. Kalustosta 15 on Scaniaa, 3 Volvoa, 1 Mersu ja 1 Sisu. Yksi Iveco on ollut ja toinen tulee sitten, kun jostakin kuskista pitää päästä eroon, kertoo Viitasaaren rekkatapahtumasta nautiskeleva toimitusjohtaja. Alumiiniset tukkipankot ovat Villmanien omaa tuotantoa. 50 vuotta puuta Viitasaaren seudulla on paljon metsiä ja puulle on kysyntää tulevaisuudessakin. Vaihtoväli 5 vuotta Villmanilla on useita toisen polven kuskeja. Kilpailija oli lukenut haastattelun ja tehnyt ajoista edullisemman tarjouksen, Villman kertoo
PALKINTO PALKINTO PALKINTO AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 66 AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 66 27.7.2015 8:53:53 27.7.2015 8:53:53. Mukana tulee nelimetrinen jatkoletku. Lähetä kuva sähköpostilla osoitteeseen jouni.hievanen@ajolinja.. 2. Tarkista, että digikamerasi on säädetty parhaalle resoluutiolle. YLMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄa u esiutokaks. Ärjyehdokkaan tulee olla näyttävä, mutta myös erityisen sopiva ajotehtäväänsä. paine 190 bar) Korkeapaineletku 15 m, letkukela Paineen ja vesimäärän säätö pesurissa Ohjaamon ja matkustamon verhoilu saadaan puhtaaksi painehuuhtelukoneella nopeasti. Aikaisempaa kevyempi paino ja pidempi toiminta-aika latausta kohden ilahduttavat ikkunanpesijää. Näppärä työkalu esimerkiksi henkilöja pakettiautokaluston pesuun. JO 33 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2015 Arjykisa ILMOITA SUOSIKKIAUTOSI KISAAN WV 2 PLUS IKKUNANPESUSETTI Supersuositun ikkunanpesurin uusi painos auttaa suoriutumaan ikkunanpesusta helposti ja siististi, ilman turhaa läträämistä. Mukana tulee 20 litraa painepesukäyttöön räätälöityä tehopesuainetta. kukela ätö PUZZI 8/1 C + JATKOLETKU Voittaja Ärjyauton ilmoittaja saa myös TALLINK SILJAN risteilyn! ak akkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU VVVVVVVVVVVVVVVVVVV 1. JO Kolme parasta arjy autoa palkitaan jjo a a o es a n. Autossa voi olla myös uusia teknisiä innovaatioita. 3. Ota kuva suomalaisesta hyötyautosta, joka on mielestäsi sopiva Vuoden Ärjyksi 2015. Liitäntäteho 3,1 kW Vesimäärä 230 – 560 l/h Työpaine 30-150 bar (maks. Valovirta Puhdasvesisäiliö 8 litraa, likavesi 7 litraa. KOLMEN PARHAAN ÄRJY-AUTON ILMOITTAJILLE HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI Kärcherin monesti palkitun kuumavesipesurimalliston ruudikkain yksilö tarjoilee raskaan kaluston pesuun täydet 200 baria työpainetta ja tuottoa mojovat 1300 l/h. Liitäntäteho 9,3 kW Vesimäärä 600 – 1300 l/h Työpaine 30-200 bar Korkeapaineletku 20 m, letkukela Servo Control: Paineen ja vesimäärän portaaton säätö pesukahvassa HD 6/15 CX KYLMÄVESIPESURI Kärcherin ammattimallistosta ruudikas, kompaktikokoinen valovirtapesuri säännölliseen tehokäyttöön. Alkukilpailussa eniten ääniä saaneet pääsevät loppukilpailuun, jonka kolmesta suositummasta toimitus valitsee Ärjy 2015 auton
Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.. SangYong . Ilmoittaja Anssi Tuominen, Raisio. Kuljetus Mika Saastamoinen, Hyvinkää. Scania R620. Citroën Jumpy-taksi . Jätti-Daily. 1 kpl Auto tekniikka ja kuljetus -lehden vuosikertoja. 2 Volvo FH16. 1 3 4 Scania R580. Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakker: ÄÄNESTÄJIEN KESKEN ARVOTAAN 3 kpl Kärcherin ikkunanpesusettejä. 1 kpl Tallink Siljan Tukholman risteilyjä. Södös Gräv & Transport AB, Ytteresse. Palvelun hinta on 0,35 € viesti. AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 67 AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 67 27.7.2015 8:54:27 27.7.2015 8:54:27. Ilmoittaja Lassi Toivonen, Hattula. W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET Jenkki-Ram BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI . AJOLINJA 67 Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittausviestin. Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone, työ ja ympäristö -lehti KOEAJOT: . Toyota Proace . Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Ari Iso-Pellinen, Evijärvi. Ilmoittaja Jyrki Järvinen, Kangasala. Scania 114. Samppa-Trans, Mäntsälä. HINTA 8,50 . Omniexpress . Ilmoittaja Lassi Toivonen, Hattula. . VW T6 . 36.VUOSIKER TA
Vuonna 1970 Eero Lumiahon yhtiöissä oli 70 linja-autoa, 32 ajoneuvoyhdistelmää ja 28 muuta tavara-ajoneuvoa. Eeron pojat Pentti, Veli-Matti, Ossi ja Seppo työskentelivät lapsesta saakka Eero Lumiahon yhtiössä. Lentäminen oli 1950luvulla kallista ja harvinaista pienen piirin herkkua. Se oli silloin Suomen suurin yksityinen kuljetusalan yritys. Vuonna 1946 yritys laajeni, kun Eero Lumiaho osti Jalasjärven Auto Oy:n linja-autot ja linjat. Telttoja pystytettiin ja ilmapatjoja täytettiin Rooman ja Napolin matkalla vuonna 1960. Teksti Jouni Koskiniemi, kuvat Lumiahon henkilökunta ja Jalasjärven museo. alasjärveläinen liikenneneuvos Eero Lumiaho oli yrittäjä ja liikemies, jota arvostettiin ja kunnioitettiin laajalti. Vähäistä liikennöintiä pystyttiin kuitenkin harjoittamaan armeijalle kelpaamattomilla linja-autoilla, joihin asennettiin häkäkaasulaitteet. AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 68 AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 68 24.7.2015 11:39:35 24.7.2015 11:39:35. ja 18. Yhteisöllisyys ja yhteishenki olivat matkoilla niin korkealla tasolla, että nykyisin sitä voi vain harmitellen kaipailla. Rooman ja Napolin matkalla oli tunnelmaa. Reitin matkustajamäärä oli välillä niin suuri, että sitä täytyi ajaa useamman auton voimin. Yrityskauppoja Marraskuussa 1963 Eero Lumiaho perusti Mannermatkat Oy:n, joka toimi bussimatkojen järjestäjänä. Ulkomaille Eero Lumiahon liikennöitsijän ura alkoi 24vuotiaana vuonna 1936, kun hän osti työnantajansa Väinö Latvalan linja-autoyrityksen. Sota-aikana 1939 – 1944 Eero ja yrityksen kuljettajat olivat pääasiassa rintamalla. Hän toimi Jalasjärven kunnanvaltuustossa ja Etelä-Pohjanmaan kauppakamarin liikennevaliokunnassa. Alpitkin ihmettelivät, että mistä kaukaa Lumiahon porukka tulee. Suurien kaupunkien kuljetusliikkeiden haastaminen pieneltä paikkakunnalta ponnistaen oli vaiherikas ja kunnioitettava teko. Ne olivat nostalgisia matkoja, joissa laulu raikasi. divisioonissa. Uusille reiteille lähdettiin ennakkoluulottomasti. Ulkomaan bussimatkat aloitettiin Eurooppaan 1950-luvulta alkaen. Pisimmillään matkat ulottuivat Marokon Tangeriin saakka. Talvija jatkosota tulivat rintamalla tutuiksi hänen palvellessaan Karjalan kannaksella 15. Henkilöliikennettä riitti Marokkoon asti. Varsinkin Tampere-Vaasa-Tampere oli Lumiahon liikenteelle tuottoisa reitti. Henkilöja tavaraliikennettä hän harjoitti vuosikymmenien ajan ja oli Eurooppaan suuntautuvien kuormaja linja-autoliikenteen uranuurtajia Suomessa. Eero Lumiaholle myönnettiin Suomen Valkoisen Ruusun I luokan mitali kultaristein vuonna 1962 ja liikenneneuvoksen arvonimi vuonna 1968. Eero Lumiaho Eero Lumiaho syntyi 8.6.1912 Jalasjärvellä ja kuoli liikenneonnettomuudessa 26.10.1972 Hämeenkyrössä. Ihmiset halusivat nähdä maailmaa laajemminkin. Eeron ajaman henkilöauton nopeus oli ollut sen ajan mukaisesti suuri, koska nopeusrajoituksia ei pääteillä vielä ollut. Pikavuorot olivat suosittuja 1960-luvulla. Hänellä oli monia luottamustehtäviä kuten Linja-autoliiton Seinäjoen ja Vaasan osastojen johtokuntien jäsen ja Linja-autoliiton hallituksen varajäsen. Eero ymmärsi nopeasti, että sodan jälkeinen vaurastuminen oli alkanut. Hänellä oli rohkeutta, taitoa ja tahtoa toteuttaa ideat ajatuksesta valmiiksi. Eero Lumiaho vaikutti suuresti kotikuntansa Jalasjärven ja Etelä-Pohjanmaan liikenneolojen kehittämiseen ja monipuolistamiseen. Yhtiö oli tehnyt jopa oman laulukirjan matkoja varten. Hän ajoi henkilöautolla sivutieltä kääntyneen ja hitaasti edessä liikkuneen kuorma-auton perään. 68 AJOLINJA { HISTORIA & NOSTALGIA Osa 1 Osa 1 Eero Lumiahon Liikenteen mukana Bussimatkoilla laulu raikui Vuonna 1970 oltiin Suomen suurin yksityinen kuljetusyritys. Onnettomuuksia tapahtui, ja se pelotti monia. EnsimmäisilJ lä matkoilla yöt vietettiin leirintäalueille tai pelloille pystytetyissä teltoissa, joissa makuualustoina olivat ilmapatjat. Autot ajoivat Jalasjärvi-Vaasa-Jalasjärvi reittiä
AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 69 AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 69 24.7.2015 11:39:40 24.7.2015 11:39:40. Linja-autoliikenne eriytettiin 1984 Jalasjärven linja-autoliikenne Oy:ksi. . Se toimii nykyisin nimellä Veolia Transport West Oy. Vuonna 1980 Lumiaho osti 1934 perustetun Eino Rinta-Kanto Oy:n. Yritys oli Suomen edelläkävijöitä lihakuljetuksissa. AJOLINJA 69 Ossi (vas.) ja Veli-Matti Lumiaho poikkesivat Roomaan ja Napoliin 1960. Kauhajokelaiset Antti ja Jukka Hautamäki ostivat yhtiön osakkeet pian sen jälkeen. Lähde: Eero Lumiahon liikenne osa 1, toimittanut Jussi Rantala Seuraavassa Ajolinjassa kerrotaan Lumiahon liikenteen rekkapuolesta. Yksi kuorma varastettiin Italiassa... Yksityisautoilun yleistyttyä linja-autojen matkustajamäärät laskivat. He myivät yhtiön vuonna 1995. Yksi kuorma varastettiin Italiassa... Lumiahon Volvo komeili Volvoviestin kannessa vuonna 1969. Pikavuoron luvat myytiin 1976 samalla reitillä toimineelle Länsilinjat Oy:lle. Kuljettaja VeliMatti Lumiaho keitteli kahvia matkustajille Euroopan turisti matkalla 1960-luvulla. Rinta-Kannon toiminta jatkui omalla nimellä aina vuoteen 1982, jolloin se sulautettiin osaksi Lumiahoa. LUMIAHO, OSA 2 Auto, Eero Lumiaho ja kuljettaja Eero Katajisto sotivat yhdessä rintamalla
Vuonna 2006 oltiin Helsingin Kuljetusmessuilla Ekerin osastolla päältäpäin valmiina, Sisustus oli vielä verhoilijalla. Vuonna 2004 Discoveryyn soviteltiin myös Zorroa. Maalaukseen Ristimaan Juha halusi mukaan myös Perttu Papusen, joka oli jo osoittanut taitojaan kynäruiskurintamalla. Omasta mielestäni värikkäimpiin kuuluu Zorro-Scania. AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 70 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 70 24.7.2015 11:40:05 24.7.2015 11:40:05. Keväällä 2007 mentiin Englannin Peterboroughin rekkafestareille, josta tuli International-luokan voitto. Se päätettiin toteuttaa saman tien. Kun maalaustyö oli jo yli puolivälin, Juha soitti hätäisesti: ”Homma seis!” Zorro-idea onkin juuri tehty, ja vielä samanmalliseen Topline Scaniaan, punaiseen vielä. Koko yhdistelmä valmistui elokuussa juuri Ruotsin Jönköpingin näyttelyyn. Ruotsin näyttelyssä kun istuin Haaviston Timpan auton ratin takana sadetta pitämässä, suoraan edessäni oli yksi ruotsalainen sininen Zorro-Volvo. Lisäksi työ tehdään yleensä salassa ja julKuljetus Ristimaalle olen maalannut kymmenkunta projektia. Sivupeilistä näkyi suomalainen Zorro-Scania. Siellä oltiin kappaletavara-autoluokan ja yleisöäänestyksen ykkönen. Kaiken kruunasi Pohjolan komein ja himotuin pytty, Nordic Trophy. Samoilta maalausideoilta on mahdoton välttyä. Lopulta vuonna 2006 tuli auto, johon pitkäaikainen idea sopi. Soraan sivulle katsottaessa näkyi Ristimaan koko Zorro -yhdistelmä. Oltiin Pohjolan paras vuonna 2006. Maalasin henkilökuvat ja Pertun käsialaa olivat ”Z” kirjaimet ja logot. Kotiin kannettavaksi tuli paras maalaus, paras sisustus ja yleisöäänestyksen ykkönen. Näkyvyyttä ja palkintoja Kuten yleensä maalatut ja tuunatut rekka-autot, on Zorrokin kierrellyt näyttelyissä varsin ahkerasti. Syyskuussa auto lähti töihin. Aihe ei oikein istunut Ciderin väreihin. Samoihin aikoihin oli maalattu vielä neljäskin Zorro. 70 AJOLINJA Zorro Elää Elää orro oli kuljetusyrittäjä Juha Ristimaan mielessä jo vuonna 2002, jolloin Cider Shark oli työn alla. Juha muisteli näyttelysaldoa. Jonkin ajan kuluttua Juha soitti vakavana, että ”jatketahan loppuhun asti vaan, tämä on meirän rojekti ja ollu jo niin kauan miäles”. Teksti ja kuvat Simo Riikonen kaistaan vasta näyttelyssä. Syksyllä oltiin vielä 100+ Motor Show:ssa Tampereen Pirkkahallissa. Härmän Power Truck Show:ssa vetoauto oli jo valmiina. Z Palkintorohmun edessä Juha ja minä
Sekoilua Englannissa Monista näyttelyreissuista eräs mieleenpainuvimmista oli Peterborough Englannissa. Hän jopa pysäytti Tower Bridgelle vilkut päällä ja sanoi, että tästä on hyvä kuvata. 2006 2006 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 71 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 71 24.7.2015 11:40:14 24.7.2015 11:40:14. Vääränpuoleisessa liikenteessä mentiinkin etelään päin. Päätimme tutkia koko kylän perusteellisesti. Hotellistakaan meillä ei ollut harmainta aavistusta ja laivaankaan ei kännykällä saatu yhteyttä. Huomasimme, että kaikki liput, matkaohjeet, kartat ja hotellitiedot olivat Henkan mukana laivassa. Loppukesällä oltiin tietysti taas Power Truck Show:ssa Härmässä. Kuskin kanssa sovittiin, että katsomme kaikki parhaat mestat niin kauan kuin aikaa on. Saimme heti taksin, johon kaikki kuusi matkalaista mahtuivat. Jonotuksen jälkeen onnistuimme kuitenkin saamaan kentän toiseksi viimeisen vuokra-auton yön pimeyteen. Kesällä 2014 sain Zorron SuomiAreenan ”Avaa oves, Pori” näyttelyyni, kotiverstaalleni Porin Lattomerelle – vieläpä Ristimaan Erkin ja Juhan tullessa paikalle. Muistin vain paikkakunnan nimen. Zorro on ollut erittäin haluttu hääautoksi, esiintymislavaksi, näyttelyosastoksi ja tapahtumien vetonaulaksi. Zorro oli suosittu maalausaihe kymmenisen vuotta sitten. Rekisterinumeroa myöten mietitty kokonaisuus. Näyttely oli lajissaan ihan upea kokemus, mutta niitähän oltiin nähty ennenkin. En ollut ehtinyt tutustua reissuun etukäteen. Lopuksi stoppasimme Buckinghamin palatsin puiston pikkupolulle, jossa taksimies kertoi naurahtaen, että joskus voi nähdä kuningattaren riisuutuvan tuon yläkerran ikkunan takana. Lopuksi palkintokorokkeen taakse kutsuttiin auto kerrallaan. Seisoin katsomossa kuvaamassa, mutta jännitti niin, etten huomannut laittaa edes videokameraa päälle. Sitä konstia voin suositella muillekin. AJOLINJA 71 Motiivimaalari Motiivimaalari muistelee, muistelee, osa 12 osa 12 Seuraavaksi ajettiin Ruotsiin Custom&Motor Show:n Elmia-halliin josta tuliaisena oli kakkospytty. Seuraavassa paikassa onnistuimme saamaan yövartijan soittelemaan ympäri kaupunkia. . Juha oli puikoissa ja Henkka tuuletti elämänsä innolla puoliksi ulkona ikkunasta. Jouduin luonnollisesti kuskiksi, olinhan hankkinut ajokortin vasemmanpuoleisessa liikenteessä vuonna 1967 Ruotsissa. Autovuokraamon tummasilmäiseltä kaverilta sain kartan sekä hyvät ohjeet, että siitä vaan A1 moottoritielle ja parisataa kilsaa pohjoiseen. Matkaan lähtivät Ristimaan Juhan kyydissä Zorron mukana Haaviston Timo, Heinosen Marko ja manageri Henrik (Henkka) Stoor, jolla oli liput ja laput hoidettavana. Kesän aikana Zorro nähtiin viikonlopputapahtumissa, kuten Rahtarien Minirukkereilla Kouvolassa. Kahdesta hotellista kyselimme huonevarauksia, mutta turhaan. Saavuimme keskiyöllä Standstedin kentälle Lontoon pohjoispuolelle. Herrasmiesmäinen kuljettajamme kertoi koko ajan missä ollaan. Ja kansainvälisen luokan ykköseksi leivottiin Zorro from Finland. Minä lähdin Ristimaan Erkin kanssa Tampereelta lentäen. Lopulta tärppäsi, kun päivä oli pitkällä. Lontoo tutuksi Kotimatkalla oli pari tuntia ylimääräistä odotusaikaa Lontoossa. Saavuimme perille aikaisin aamulla. Laskeuduin alas moottoritielle, mutta kuinkas sattuikaan. Niinpä kävimme katsastamassa 50 kilometrin päässä olevaa risteystä, josta sitten matka oikeaan suuntaan vasta alkoi. Loppuhuipennus oli erikoinen, sillä autot ajoivat ravirataa ympäri torvet soiden
Haluamme pitää mallin todellakin harvinaisena, Mika Sassi kertoo. Nyt rakentajien customointimeriittiä hyödynnetään uudella UniQ Concept tuotteella. Nahkaiset alcantaralla päällystetyt istuimet, kangasmattosarja, oviverhoilut sekä vuoteiden peitot ja tyynyt ovat kaikki huolella tehtyjä, aivan uniikkeja. Maalauksesta ja lakkauksesta vastaa tietysti Perttu Papunen. Ensimmäinen auto on rekkaveturi suurimmalla Gigaspace-hytillä ja 12,8-litraisella 510-heppaisella koneella. Voittoisa Actros on tuonut nimeä myös tekijöille, motiivimaalari Perttu Papuselle, rosteriosaaja Hio-Mexille ja verhoilija Lasse Vänttiselle. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Tero Sassi ja Perttu Papunen uroopan tunnetuin Mercedes-Benz Actros on hyvinkin Mika Auvisen Highway Hero. Papunen maalasi, Sassi teki rosterit ja Vänttinen sisusti. AJO5-6_s_72_ActrosUniq.indd 72 AJO5-6_s_72_ActrosUniq.indd 72 24.7.2015 11:40:54 24.7.2015 11:40:54. Rajoitettu erä Ensimmäinen Actros UniQ Concept oli näytillä kesäkuisilla Logistiikka – Kuljetus messuilla Vehon osastolla. Valmistettavat autot tullaan numeroimaan. Uniikkia sisäilmettä. Valorautaan saa neljä lisävaloa, mutta tarvittaessa myös majakat. Sisustaminen on Lasse Vänttisen käsialaa. 72 AJOLINJA Tätä ei ole missään nimessä tarkoitus valmistaa massoittain, vaan jokunen kymmenen. UniQ Concept on Vehon erikoismalli, jonka voi hankkia ulkolainenkin. . Rosteria ja nahkaa Sassin Hio-Mex valmistaa autoon valoraudan, helmaraudan, runkotason, helmat ja peräpaneelin. Pienempi Bigspace-hyttikin tulisi kysymykseen, samoin mikä kone vain, alustamallikin. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS E Suomalaisvarustajien Actros UniQ Concept Kenelle eka. Sellaisen voi kuka tahansa hankkia. Syntyi uniikki Actros – vaikka sinulle. Kokonaisuuden kruunaa Q-kirjaimella kirjailtu takki, paita ja muki
Ivecon kuski vaihtui Koska Forsström ei saisi Sisua lauantaiksi kuntoon, hän teki vuokrasopimuksen Mika Mäkisen Ivecosta. Näin Savijärvi otti toisen voittonsa. Savijärvellä oli kuitenkin seuraavassa kurvissa sisäkurvin etu puolellaan ja hän onnistui pitämään Forsström takana ruutulipulle asti. Kilpailu ajettiin Momo racing teamin järjestämän endurance kestävyysajokilpailun yhteydessä. Kahdella viimeisellä kierroksella Forsström pääsi jarrutuksessa iskemään rinnalle samassa kurvissa. Erik Forsström 54 2. Jarkko Savijärvi (kesk.), Erik Forsström (vas.) ja Jarkko Kinnunen. Mika Mäkinen 24 6. Mercedes oli ylittänyt suurimman sallitun nopeuden 160 km/h, josta aiheutui 10 sekunnin aikasakko. Aika-ajoissa kovinta vauhtia piti liki vuoden kilpailutaukoa pitänyt Matti Salonen. Ylinopeutta Lauantain ensimmäisessä lähdössä Salonen piti ykköspaikkansa melko helpon näköisesti lähdöstä maaliin. Etsitty suutinongelma osoittautui joksikin muuksi, sillä Sisu koki moottoririkon harjoitusten myöhemmässä vaiheessa. Truck Truck Race Neljänneltä paikalta lähtenyt Forsström onnistui ohittamaan Kinnusen ja otti toisena olevan Savijärven kiinni. Sulo Koivuniemi 29 5. Matti Salonen 10 Paluun tehnyt Savijärvi otti tuplavoiton Kemoran kuningas Jarkko Savijärvi piti kymmenen vuoden kisatauon. Jarkko Savijärvi 48 3. AJO5-6_s_73_Kemora.indd 73 AJO5-6_s_73_Kemora.indd 73 28.7.2015 8:23:37 28.7.2015 8:23:37. Ykköseksi ajaneelle Saloselle oli luvassa huonoja uutisia. Öljynpaineet katosivat. Teksti ja kuvat Santeri Ampuja auden toinen kilpakuorma-autojen osakilpailu ajettiin Vetelissä Kemoran moottoriradalla 18.7. Tauko ei hidastanut Päivän toiseen kilpailulähtöön asetti oman haasteensa radalla hetkeä aikaisemmin alkanut voimakas vesisade. Se ei menoa haitannut. Näin ollen Mäkinen uhrasi oman kilpailunsa ja siirtyi kilpailijasta neuvonantajaksi. Lähtöön mentiin ensimmäisen lähdön tulosten mukaan. Jarmo Kinnunen 38 4. Forsström totutteli Mäkisen Ivecoon, joka on aivan eri aikakautta kuin paimiolaisen kuljetusyrittäjän oma Sisu. K Samat kaverit olivat molempien lähtöjen parhaat. Kemoran toinen lähtö oli sadekisa. Salonen kertoili, että kovakulkuinen Mercedes etsii uutta omistajaa. Alastarolla. Viime kisoista Alastarolta kaksi lähtövoittoa napanneella Erik Forsströmillä oli hyvää vääntöä Mika Mäkistä vastaan perjantain harjoituksissa. AJOLINJA 73 PISTETILANNE 4/10 1. Seuraava kilpailu ajetaan Rata-SM viikonlopun yhteydessä 15 16.8. Jarkko Savijärvi palasi tänä vuonna kilpakuorma-autojen sarjaan kymmenen vuoden tauon jälkeen. Kemoran osakilpailuun ilmoittautui 6 kuljettajaa. Matti Salonen puolestaan joutui keskeyttämään. Sisun kulkua häiritsi jonkinlainen suutinongelma ja sitä yritetään nyt ratkaista, Forsström kertoi. Pidetty tauko ei siis hidastanut vauhtia. Sulo Koivuniemi ei onnistunut pysyttelemään Mersullaan kärkikolmikon vauhdissa. Toiseksi aika-ajoissa tuli Jarkko Savijärvi NL-Volvolla, kolmanneksi Jarmo Kinnunen Sisulla. Savijärven lähtiessä ykköspaikalta Forsström nousi rinnalle, mutta ei kuinkaan ohi. Oli täysi yllätys, että Mercedeksen vauhti riitti aika-ajojen kärkeen, Salonen ihmetteli. . Kinnunen oli kolmas. En ole ennen ajanut Kemoran radalla vesisateessa, onnellinen tuplavoittaja kertoi. Salonen putosi näin lopputuloksissa neljänneksi ja voittajaksi nousi siten Jarkko Savijärvi
NELJÄ LNG-ASEMAA TULOSSA LNG:tä pystytään kuljettamaan säiliöautoilla eli se ei vaadi putkiverkostoa kuten kaasumainen maakaasu. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 74 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 74 24.7.2015 11:41:36 24.7.2015 11:41:36. LNG sopii hyvin polttoaineeksi raskaalle maantiekalustolle, koska nestemäisenä maakaasua pystytään säilömään auton tankeissa selvästi enemmän kuin kaasumaisena. Laskuri kertoo kuljettajalle, milloin autoa voi liikuttaa 58 sekuntia ilman tauon katkeamista. Sen myötä rakennetaan neljä nesteytetyn maakaasun pilottiasemaa Helsinkiin, Vantaalle, Turkuun ja Jyväskylään kahden vuoden kuluessa. Viime aikoina keskustelun aiheena on ollut tuottavuuden parantaminen työaikaa pidentämällä. ISOT SÄÄSTÖT YHTEISTYÖSTÄ Toisen polven digipiirturiin saa liitettyä jälkiasenteisen aikalaskurin, joka estää ajoja lepoaikarikkeitä. Liikenneviranomaiset ja rakentajat ovat kehittäneet rakenteita ja etsineet natriumsuolalle vaihtoehtoja. Autoista oli siis pulaa. Tallink Grupp sai puolestaan 4,8 miljoonaa euroa EU-tukea uuteen LNG-alukseen, jolla tullaan liikennöimään Helsingin ja Tallinkin välillä. Näin toimintasäde on riittävä kaukoliikenneautoonkin. Yksi uusi liukkautta poistava aine on kaliumformiaatti, joka ei kulkeudu natriumkloridin tavoin pohjaveteen. Tehokkuutta haetaan työaikaa vähentämällä. KORVAAKO KALIUMFORMIAATTI TIESUOLAN. Containerships panostaa LNG-kaasuun niin maantieautoissa kuin konttilaivoissa. Tuotetta tuo maahan Piirla. SÄHKÖKAAPELIT RISKINÄ TEILLÄ Kaasualan toimija Gasum on saanut Euroopan Unionilta 2,65 miljoonaa euroa LNG-tankkausverkoston tutkimushankkeeseen. Jokainen varovalainen saa lomavuoden aikana ylimääräisen viikon palkallista vapaata. Tiiviistä yhteistyöstä huolimatta Renault ja Nissan aikovat pysyä erillisinä yhtiöinä. Hintaa laskurilla on 90 euroa (alv 0) plus puolen tunnin asennushinta. Koko Euroopassa toimivan TimoCom rahtipörssin kuljetusbarometri kertoo, että huhti-kesäkuussa rahdin ja ajoneuvojen suhde oli 54 – 46. Asennuksen voi tehdä itsekin, sillä digipiirturin sinettejä ei tarvitse rikkoa. Renaultin ja Nissanin allianssi kertoo saavuttaneensa yhteistyöllä viime vuonna 3,8 miljardin euron säästöt. Suomalainen perheyritys Varova kulkee vastavirtaan. Kokemukset vähäliikenteisillä teillä rohkaisivat jatkamaan kaliumformiaatin ympäristövaikutusten tutkimista valtateillä ja moottoriteillä Uudellamaalla. Suurimmat edut saavutettiin hankinnoissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. On ensiarvoisen tärkeä tietää, miten menetellä mahdollisissa säiliövuotoja muissa ympäristöonnettomuustilanteissa, Liikenneviraston ympäristöasiantuntija Soile Knuuti muistuttaa. RAHTIPUOLI PIRISTYY EUROOPASSA Sähköverkkopuolella ilmakaapeleita korvataan maakaapeleilla. Saatu EU-tuki on puolet hankkeen kokonaiskustannuksista. VAROVALLA PALKALLINEN LISÄLOMA Tiesuolauksen pohjavesille muodostamaan riskiin havahduttiin 1990-luvun alussa. Sekunnit juoksevat näytöllä kertoen jäljellä olevan siirtoajan. Liikautusten välissä auton pitää olla paikallaan vähintään minuutti. Teiden kunnossapitäjille ja ympäristöviranomaisille tulisi saada tarkka tieto, missä tierakenteeseen asennetut keskijännitekaapelit sijaitsevat. 74 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI Talouden taantuma ja vähentyneet ulkomaankaupan tavaravirrat ovat viime vuosina koetelleet kuljetusja huolintaliikkeitä. TimoCom uskoo, että kesälomien jälkeen syyskuussa tulee olemaan taas rahdin ylijäämää. LNG on säilytettävä alle – 150 asteessa eli se vaatii erikoisvalmisteisia polttoainesäiliöitä. Toukokuussa rahtimääriä lisäsi erityisesti Saksan rautatielakko, jolloin autoja haalittiin ajoon muualta Euroopasta. PIIRTURILASKIN ori äliialiumisalla. korvaäjille ja ka tieijännin memuissa a enneeKnuuta di ha lt I Y Kuljettajaa varoitetaan merkkivalolla ja varoitusäänellä, kun siirtoaika on kulumassa loppuun
Autoissa on taloudellisen ajamisen opastusja seurantajärjestelmä. AJOLINJA 75 APUA APUA APUA APUA APUA TARVITSETKO OMAN LEHTESI TAITTAMISESSA. Kerro ajatuksesi ja pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. Pakuissa kasvu on ollut yli 70 % viime vuoteen verrattuna. OPEL PANOSTAA TAKSEIHIN Opel on kasvattanut osuuttaan meillä kolmatta vuotta peräkkäin niin henkilökuin pakettiautoissa. Sähköhydraulinen ohjaus (Volvo Dynamic Steering) on saatavana nyt myös kahden etuakselin malleihin. dellisen ajamisen opastusja seurantajärjestelmä. Alumiinia on käytetty rungossa, jousituksessa, korin lattiassa ja etualleajosuojassa. Taksi-Opeliin saa edullisen huolenpitosopimuksen. Kaksoisahdetut moottorit ovat saaneet kiitosta hiljaisuudesta, suorituskyvystä sekä pienestä kulutuksesta. Huollon numero palvelee ympäri vuorokauden. 12 sentin pidennys on tullut pääasiassa ohjaamoon. Osa postivankkureista on umpipakuja, osa ikkunallisia. Ajolinja . Juhlakappale oli Ranskan postille luovutettava Citroën Jumpy. Tarjolla on 125ja 145-heppaiset versiot. Viisiakselisen merkitys on kasvanut 76-tonnisten Suomessa. Tämä parantaa ajomukavuutta, tarjoaa vähintään 30 sentin maavaran ja monipuoliset kevennystoiminnot. Taustalla on päätös, että markkinaosuutta halutaan nostaa maastopuolella. Rumpujarrulliseen autoon on saatavana nyt VOLVO PANOSTAA MAASTOON Volvon tehtaalta saa nykyisin viisiakselisia malleja, niin telivetoisena kuin myös vetävällä etuakselilla. Sähköavusteisuus tekee ohjauksesta kevyen pienillä nopeuksilla ja vekslatessa. Vakiona on mediakeskus 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Se painaa 500 kiloa tavallista mallia vähemmän. Pääkaupunkiseudulla toimiva LänsiAuto on räätälöinyt taksiautoilijoille oman palvelukonseptin. Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus . JUMPY-JUHLAT Citroën on valmistanut 2.5 miljoonaa pakettiautoa Ranskan Sevelnordin tehtaalla. Opelin taksimalliston tuorein lisä on uusi Vivaro Combi, joka tarjoaa henkilöautomaisen ajettavuuden ja ergonomian. Suurin vääntö on käytössä jo 1 500 r/min käyntinopeudella. Taksit, joita myydään vuodessa 3 000, on otettu Suomen Opelilla uudeksi kasvukohteeksi. Nopeudenrajoitin on säädetty arvoon 110 km/h. Ranskan postilaitos on viiden vuoden aikana hankkinut 25 000 räätälöityä Citroën Jumpyä jakelukäyttöön. Tuorein erän käsittää 1200 autoa. myös EBS-jarrut. Kahden etuakselin malleissa on etuakselipaino voi olla nyt yhteensä 20 tonnia entisen 18 tonnin sijaan, kun käytössä on 10 tonnin akselit. Vetävän etuakselin malleissa FMX on mahdollista ottaa takailmajousituksella. Auton rakentelussa on haettu sopivaa suhdetta keveyden ja jäykkyyden väliltä. ALUMIINIA DAF-PROTOSSA 500 kiloa on merkittävä painonsäästö 12-tonnisessa. DAF on valmistanut Englannissa Leylandin tehtaalla LF-sarjalaisesta kevyen prototyypin. B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 75 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 75 24.7.2015 11:41:40 24.7.2015 11:41:40. Tämä mahdollistaa mäkilähtöavustimen käytön sekä käyttöjarrun, moottorijarrun ja hidastimen älykkään automaattisen yhteiskäytön. Istuinja tavaratilajärjestelyt on kehitetty erityisesti postinjakelun tarpeisiin. Kone, työ ja ympäristö LUOVAA AJATTELUA! Volvo jatkaa maansiirtoja puunajosektorille tarkoitettujen tuoteparannusten esittelyä. Huollon ja korjauksen ajaksi on tarjolla varataksi. Prototyypillä tutkitaan polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentymistä
Pikkupakusta on olemassa myös henkilökuljetusversio. Samalla tavarankäsittely tehostui ja ahdas piha jäi taakse. Automatisoituun ajamisen tarkoitettujen karttojen tarkkuus on desimetrin tasolla. Sisarmalli on Partner. Kun reunimmaisen matkustajan istuimen taittaa, kyytiin mahtuu kolmemetrinen tavara. Pidempiakselivälisen tavaratila on 4,1 kuutiota, pituudeltaan 2,05 metriä. 30 SÄHKÖPAKUA Volkswagen hyötyautodivisioonan johtaja, ex-mersulainen Andreas Renschler, on nyt myös Scanian hallituksen puheenjohtaja. Uuden toimipisteen myötä Helsingin Metsälän perinteikäs terminaali hiljeni. RENSCHLER OTTI OHJAT PSA-yhtymän yhteistuote, pikkupaku Citroên Berlingo ja Peugeot Partner, on uudistunut kevyesti. 3-AKSELISET KÄRRYT USA:N TEILLE. Ajolinjan ensi numerossa tutustutaan tarkemmin Schenkerin uutuusterminaaliin automiehen silmin. Yhdysvalloissa päällirakentajat, kuljetusliikkeet ja alan järjestöt haluaisivat, että kuusiakseliset yhdistelmät voitaisiin sallia yli osavaltioiden kulkevilla Interstate-moottoriteillä. MM-kisat ajetaan elokuussa 2016 Jyväskylässä, Paviljongin alueella. JENKKIREKOILLA TÖITÄ Yhdysvaltain kuljetusalan työttömyys oli alimmillaan seitsemään vuoteen. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 76 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 76 28.7.2015 14:24:07 28.7.2015 14:24:07. Valtaosa autoista lienee Nissan e-NV200-mallia, jonka hinnat alkavat reilusta 33 000 eurosta. Lisävarusteeksi saa 7-tuumaisen kosketusnäytön, jolla voi hallita musiikkilaitteita, puhelinta ja navigaattoria. Karttatietoa on päivitettävä jatkuvasti. Boschille tekee kartat TomTom. Ensimmäisen puolen vuoden aikana Suomen rekisteriin on laitettu 30 sähkökäyttöistä pakettiautoa. Renschlerin kerrotaan uhonneen VW:n hallintoneuvostolle, että Daimler ohitetaan hyötyautoissa kymmenessä vuodessa. Tämä kuusiakselinen on Australiasta. Metsälän maaliikennekeskus tullaan purkamaan vuoden loppuun mennessä. Suomen vakio-ohjaamo on kolmepaikkainen. Läpivirtausterminaaliin tulevat kollit skannataan. MM-AJOTAITOJOUKKUE VALITTU Puolikkaissa ovat mukana Niko Hyppönen, Veikko Kahtola ja Jarkko Vihervaara sekä hallitseva maailmanmestari Toni Kuosmanen. Jousitusta on muutettu mukavuuspainotteisemmaksi, istuimia ja äänieristystä on parannettu. Se vaatinee yrityskauppaa. Kuusiakselisiin siirtyminen tarkoittaisi, että nykyiset kaksiakseliset puoliperävaunut korvattaisiin uusilla kolmeakselisilla tai lisäakselittamalla vanhat. Ensimmäisellä toimintaviikolla oli alkuhankaluuksia. Kosketusnäyttö toimii myös älypuhelimen kuvaruutuna. Busseissa kisaavat Pentti Havi, Matti Komonen ja Timo Sulin. PSA-PAKU UUDISTUU Kuvassa on Berlingo. Esimerkiksi muuttunut nopeusrajoitus tulee olla tiedossa välittömästi. Täysperissä edustajina ovat Jukka Haanpää, Janne Hötti ja Tero Sikkara. Nythän ajetaan viisiakselisilla. On spekuloitu, että VW rantautuu Amerikan mantereelle. Työllisten määrä kasvoi 7 400:lla. Mutta se voi olla totta pian Uudella Mantereellakin. 76 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI SCHENKERIN VANTAAN TERMINAALI KÄYTTÖÖN DB Schenkerin pääkaupunkiseudun uusi terminaali käynnistyi Vantaan Viinikkalassa kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Erittäin tarkat kartat ovat edellytys sille, että automatisoitu ajaminen on mahdollista moottoriteillä vuodesta 2020 alkaen, Boschilta kerrotaan. Joukkueeseen tulee vielä alle 22-vuotiaiden sarjan edustaja sekä varamiehet taloudellisen ajon kisaan ja pakettiautosarjaan. Nimitys tehtiin muutama päivä myöhemmin, kun MAN kertoi leikkaavansa 1 800 työpaikkaa hyötyautoistaan. Kuorma-autoissa Suomea edustavat Ville Alanen, Juha Rahkola ja Harry Winqvist. Kesäkuussa työttömiä oli 5,3 %. TARKAT KARTAT AUTOMAATTIAJAMISEEN Tässä on Heren kartta-aineistoa Michiganista. Asiasta on tehty jopa 1100 sivuinen tutkimus, jossa todetaan suuremman kokonaispainon vähentävän kuljetusmaileja ja kuljetuskustannuksia. Nokian omistama Here tekee myös karttoja automaattiajamiseen. Vain siten ajoneuvot voivat valita parhaan ennakoivan ajotavan. Rahtarit ry:n seuraavan MM-ajotaitokilpailun edustusjoukkue on valittu vuosien 2014 ja 2015 SM-ajotaitotulosten perusteella. Tarkoitus on säästää 850 miljoonaa euroa Saksan, Itävallan ja Puolan tehtailta. Lisäksi karttamateriaali sisältää useita eri tasoja. Lajittelu tapahtuu automaattisesti. Automaattisen ajamisen perusinfraa luodaan koko ajan. Rencslerin päätehtävä on tehdä Volkswagenin hyötyautoista, johon kuuluvat Scania ja MAN, Volvon ja Daimlerin veroinen jätti. Perusmallissa on 3,3 kuution tavaratila, jolla on pituutta 1,8 metriä
Avoinna: Perjantai 7.8. Katso vuoden huippuesiintyjät powertruckshow.. klo 9.00–18.00 Liput 1 pv: Liput 2 pv: Sisääntulijoille risteilykortti AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 77 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 77 28.7.2015 14:24:13 28.7.2015 14:24:13. POWERPARK HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE POWERTRUCKSHOW.FI ILLAT KRUUNAA ROCK NIGHT Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan. – lauantai 8.8. Yli 300 näyttelyautoa Valoshow Lauantaina 18–23 Kuljetusmessut Vanit, pickupit, tuningautot Jenkkivetureita Veteraaniautoja Monster Show Truck Pulling Show Freestyle Motocross & Super Trial 7.–8.8. 200 osastoa VS. Perjantaina 20–02 ja lauantaina 20–03
Ja vilkaise samalla myös kuormatilan työvalojen sekä nosturin valonheittimen kunto. Siksi liikenteen ammattilaisten on syytä näyttää esimerkkiä muille tiellä liikkujille. Puu kasvaa edelleen melko lähellä Ahvenanmaata olevalta saarelta. Kakkua jakamaan ovat tulossa Mercedes-Benz, Fiat ja Renault. Aluksi ajopeli tuli myyntiin bensakoneella. Takavuosina samaan perusrakenteeseen perustuvista eri automerkeistä tunnettiin eritoten Englanti. Puu on varmaankin katkennut myrskyssä useasti. Oikea vastaus on Niilo Tarvajärvi, joka tiedettiinkin hyvin. Mikä tehdas valmisti moottorin. PITÄÄ PUHUA TARVAJÄRVI TIEDETTIIN Viime lukijakilpailussa kysyttiin, kuka oli 60-luvulla järjestetyn Liikkuvan Poliisin autokeräyksen isä. tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kera ajolinja@ajolinja.. Syyttömiä ei saa rangaista, ei edes henkisillä kärsimyksillä. Muistakin merkeistä huhutaan. Useimmiten itsetuhoisen törmäyskohteena on raskas ajoneuvo. Ajetaan siis varovasti ja annetaan lapsille turvaa pysähtymällä suojatien eteen. AJOLINJASSA Tavataan taas kuukauden kuluttua. Syytön rekkakuski voi joutua ammatinvaihtoon. asti. Samaa autoa myytiin esimerkiksi nimillä Austin, Morris, Riley ja Wolseley. Kun muksut säntäävät koulutielle, voi taas tapahtua mitä tahansa. Mutta miten. Sillä on Suomessakin melkoinen historia. Siitä kärsivät syyttömän rekkakuskin perhe ja muut läheiset. Nyt tilanne on muuttumassa. Mutta mukaan kisaan silläkin pääsee. Kun kuvamme auto tuli aikanaan myyntiin dieselinä, moottori ostettiin konsernin ulkopuolelta. Sama kone liittyi oleellisesti Suomen autoteollisuuden historiaan. Volkswagenkin on mukana pelissä. Nämä ihmiset toki pääsevät hengestään, mutta aiheuttavat samalla todella karmivia kokemuksia muille. Kesän kirkkaassa valossa ei aina tule tutkittua kaikkien äärivalojen ja parkkipolttimoiden kuntoa. Osramin LED-minitaskarit voittivat Jari Kauppinen Hirsjärveltä, Riku Nurminen Kuusaalta ja Timo Vartiainen Rajamäeltä. Vahvaksi tuekseen he ovat saaneet liikennelääketieteen professori Timo Tervon. Tälle asialle on syytä tehdä jotain. Se on suomalaista sisua parhaimmillaan! AVOLAVA-AUTOJA JOKA LÄHTÖÖN! Fiat ei sekään ole puhdas italialainen. Markkinat ovat olleet paljossa Toyotan. Siksi onkin aika tarkistaa ajoneuvonsa valot. Kysymyksen toinen osa käsittelee dieseliä. Sama homma kannattaa tehdä myös perävaunulle. Nykyvuosina tämän käytännön on kehittänyt taiteen tasolle Volkswagen. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Kuvassa on legendaarinen, juuri 50 vuoden ikään päässyt pakettiauto. Vastausaikaa on 21.8. 78 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell Heikki Laurell MIKÄ KONE. Kaikkihan tietävät että Volkkari, Audi, Skoda ja Seat perustuvat paljossa samaan perusrakenteeseen. Yksi kesän puheenaiheista on ollut itsetuhoiset liikenteessä. Menetelmä sai kutsumanimen Badge Engineering. Sen pohjana on Mitsubishi. Mielenkiintoista kuviossa on, että Mercedes ja Renault ostavat tuotteensa Nissanilta. Yksi syksyllä tulevista uutuuksista, onkohan se Mersu vai Renault. Kuukauden kysymyksemme käsittelee auton moottoreita. Fordin, Nissanin, Isuzun ja Mitsubishin heiniä. AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 78 AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 78 28.7.2015 15:24:33 28.7.2015 15:24:33. Sen kuskille keulaan törmäävä on todella paha paikka. Onneksi poliisikin on alkanut kiinnittää itsetuhoisiin entistä enemmän huomiota. Jenkkilän lisäksi niitä on liikenteessä runsaasti Afrikassa, Aasiassa ja Lähi-Idässä. MUISTA KOULULAISET Koulujen alku on kohta ajankohtaista. Keulalle asennetaan vähän erilainen maski, lokasuojia ja muita peltejä muokataan ja vot – uusi tähtikeula on valmis! KOHTA PIMENEE Jouluun on vain kolme kokonaista kuukautta, kun tämä Ajolinja kolahti postilaatikkoosi. Kuormaa on kivempi tehdä, kun näkee, mitä tekee. Henkiset kärsimykset voivat suistaa syyttömän elämän tyystin raiteiltaan. Molskis ja turvallista matkaa! SUOMALAISTA SISUA Sarjassamme kummallisia luontokuvia olkoon kesän kunniaksi potretti männystä Saaristomereltä. Niin se aika vaan menee. Silloin on tehty reissu Power Truck Show näyttelyyn Pohjanmaalle, katseltu Neste-ralli ja syöpötelty rapuja. Jotenkin kauppa kävikin. Avolavoista eli pick’upeista on tullut maailmalla huiman suosittuja
AJOLINJA 79 GPS/GLONASS -paikannus Hälytykset Ajoneuvon tiedot Ajoja lepoajat Kuljetuksen hallinta Navigointi Digipiirturin tiedot Vahinkoseuranta (damagecontrol) Kuljetusten optimointi (pickontour) Lähetysten seuranta (trackit) Lavalaskuri (palletcount) Reaaliaikainen EBS-tieto Kylmäkoneen polttoaineseuranta (fuelinfo) Lämpötilatallennin (temprecorder) GPS/GLONASS -paikannus Rengaspaineiden ja -lämpötilojen seuranta Kytkentätiedot Kuljetustilan lukitus (loadprotect) Ovitilatiedot Kuljetusten hallintasovellus (TLogMobile) Kylmäkoneliitäntä Itsenäinen seurantayksikkö (solarpower) Taloudellinen ajotapa (ecoresponse) Jarrujen kuluneisuuden seuranta Nostokaton tilan seuranta Kuljetustilan seuranta Kiinnityshihnojen seuranta AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 79 AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 79 24.7.2015 11:42:10 24.7.2015 11:42:10
AJO5-6_s_80_Teboil.indd 80 AJO5-6_s_80_Teboil.indd 80 24.7.2015 11:47:49 24.7.2015 11:47:49