TUPLATRANSPORTER AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 10/23 ENNAKKOLUULOT KARISSEET Jylängin Renaultit LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT a j o LINJA LINJA Iveco S-Way: Hyvä uudistus Rekkanostalgiaa Britanniasta Koulutus-teema: Eetu valmistui, ajaa ulkomaille RADIO-OHJATTAVA RASKAS HINURI MUKANA KALENTERI 2024 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 29.11.2023 13.03.31 29.11.2023 13.03.31
Yrittäjävetoinen ja paikallinen TEHOVIISIKKO hoitaa raskaan kaluston hinaukset ammattitaidolla ja luotettavasti! Raumalla ja Eurassa Kiukaisten Autopelti ja Hinaus Oy 0500 123 866 www.hinauspalvelu.com Huittisissa ja Sastamalassa Hinauspalvelu Ojala Oy 0400 222 787 www.hinaus-ojala.fi Turussa ja Salossa Turun Hinauspalvelu Carway Oy 0207 700 705 www.turunhinauspalvelu.fi Raaseporissa ja Karjaalla Östermans Alltrans Ab Oy 0400 208 777 www.alltrans.fi Lohjalla Lohjan Hinauspalvelu Oy 019 312 233 www.lohjanhinauspalvelu.com RAUMA HUITTINEN RAASEPORI LOHJA SALO TURKU Maanmittauslaitos Tapani Suoniemi • Eppu Suoniemi • Roope Suoniemi Ulf Österman • Matias Österman Kari Levola • Vesa Vaihinen • Jair Tangen Teuvo Ojala • Tommi Ojala Topi Salminen • Jyrki Mattila • Riku Salminen AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 29.11.2023 10.21.56 29.11.2023 10.21.56
TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Valtiovarainministeriön tuntien näin varmaan tullaan tekemäänkin, on rahaministerinä sitten kuka tahansa. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. On odotettavissa, että ajoneuvon hankinnan verotuksesta siirrytään vieläkin enemmän ajoneuvon käytön verotukseen. . Liikenteen päästövähennysten tavoiteuralta ollaan kuitenkin jäämässä jälkeen, joten liikenteen verotulojen väheneminenkin hidastuu. Valtion verotulot olivat liikenteestä 8,2 miljardia euroa vuonna 2022. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Kun verotuotto perustuu ajoneuvojen päästöihin ja päästöt tulevat laskemaan laskevan autokannan sähköistyessä, ennusmerkit ovat selvät. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi Yrittäjävetoinen ja paikallinen TEHOVIISIKKO hoitaa raskaan kaluston hinaukset ammattitaidolla ja luotettavasti! Raumalla ja Eurassa Kiukaisten Autopelti ja Hinaus Oy 0500 123 866 www.hinauspalvelu.com Huittisissa ja Sastamalassa Hinauspalvelu Ojala Oy 0400 222 787 www.hinaus-ojala.fi Turussa ja Salossa Turun Hinauspalvelu Carway Oy 0207 700 705 www.turunhinauspalvelu.fi Raaseporissa ja Karjaalla Östermans Alltrans Ab Oy 0400 208 777 www.alltrans.fi Lohjalla Lohjan Hinauspalvelu Oy 019 312 233 www.lohjanhinauspalvelu.com RAUMA HUITTINEN RAASEPORI LOHJA SALO TURKU Maanmittauslaitos Tapani Suoniemi • Eppu Suoniemi • Roope Suoniemi Ulf Österman • Matias Österman Kari Levola • Vesa Vaihinen • Jair Tangen Teuvo Ojala • Tommi Ojala Topi Salminen • Jyrki Mattila • Riku Salminen AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 29.11.2023 13.28.36 29.11.2023 13.28.36. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Dieseliä palaa nyt rivikuutosissa ja vinkkelikasissa reippaasti. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com TEEMA: Koulutus 36 Eetu Asuinmaa valmistui, ajaa ulkomaille 42 Ammattipätevyyden koemalli käytössä 45 Jani Ylälehdon kolumni työelämästä 46 Kustomoitu Tupla-Transporter Parolasta 52 DPFPRO päästölaitteiden expertti 54 Ärjykisan viimeinen alkukilpailu 56 Retrotrucks Show Britanniasta 61 Puuhasivu 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut KALENTERI 2024 LIITTEENÄ 04 24 28 Ajolinja 01/2024 ilmestyy 02.02. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Jos ja kun kuljetusyrittäjän verokuorma halutaan pitää ennallaan, tilalle tulee sitten joku muu rasitus – vaikka se kilometrivero. Nythän käyttöä rasitetaan suurella polttoainevero-osuudella polttoaineiden hinnassa. Maantiekuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry toi julki, että liikenteen päästöjen väheneminen nakertaa valtion verotuloista noin kaksi miljardia tällä vuosikymmenellä. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. AJOLINJA 3 Ajolinja ennustaa: Sähköautoilijan verorasitus kasvaa ?. Koskee verotuloasia myös kuorma-autoilijaa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Hallitusohjelman mukaan hallitus käynnistää liikenteen rahoituksen ja verotuksen kokonaisuudistuksen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. •• 03 Pääkirjoitus 04 Jylängin Renault-hakeautot 08 Sundgrenin hakeautot 10 Haikaran kultainen käyntikortti 12 Mannelinin hinuri Kajaanista 15 Suoniemen radio-ohjattava hinuri 20 SKAL Tavaraliikenteen ajankohtaispäivä 22 Keskiraskaat Volvo-Renault uutuudet 24 Ajokoe: Fuso Canter 26 MAN eTGX ja eTGS uutuudet 28 Iveco S-Way uudistuu reippaasti 32 Vuoden Kuorma-auto 2024 34 Mustien Mersujen päivä 35 Ajokoe: Škoda Octavia Pääkirjoitus 10/23 Sisältö 10/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Näin on tietysti pakko tehdä, jos meinataan ottaa liikenteeltä samat 8 miljardia kuin ennenkin. . Kyllä siitä 10 % kiintiöstä suurten kokonaispainojen ja pitkien etäisyyksien Suomeen dieselkalustoa pitäisi kuitenkin riittää. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Tästä on vähän puhuttu, mutta on kyllä nousemassa julkiseen keskusteluun. On mahdollinen kilometrivero sitten millainen tahansa, vähäisen verokuorman nykyään omaava sähköautoilija joutuu tulevaisuudessa kaivamaan kuvetta syvemmältä. (09) 547 621. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Sähkön kannattavuus voi heiketä, mutta toisaalta dieselmallien tarjonta vähentyy. Bitte kurze Info. ISSN 0359-3010. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. On hyvinkin mahdollista, että auton TCO-kokonaiskustannuslaskelma tulee muuttumaan eri käyttövoimien kesken. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Määrä on hurja eikä sitä rahasäkin päällä istuva valtiovarainministeriö mieluusti näkisi vähenevän, onhan valtiontalouden alijäämää tarkoitus supistaa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Verotulojen supistuminen liikenteestä ei ole tietenkään yllätys rahaministeriölle. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. . Autoilijan siirtyessä sähköön (akku tai polttokenno) dieselpolttoaineesta kerättävä vero jää unholaan. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Onneksi tuotanto ei kuitenkaan lopu, sillä vuonna 2040 raskaan kaluston päästövähennys on ilmeisesti 90 % vuoteen 2019 verrattuna, kuten EU-parlamentti päätti. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh
AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 4 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 4 29.11.2023 10.22.21 29.11.2023 10.22.21. Yksi Volvoista on puolikkaanvetäjä, jolla siirrellään pääasiassa omia koneita työmaalta toiselle. Molemmissa on Komen ketjupurkulaitteet ja komposiittikorit. Yrityksen kahden sukupolven mittaisessa historiassa kuljetustoiminta alkoi veljesten isän Tauno Jylängin aloittamalla traktoriurakoinnilla. Parina talvena meillä oli myös puuauto energiapuun ajossa. Maansiirto Jylänki omaa kaksi Renault hakeautoa Ennakkoluulot karisseet Jylängin veljekset Haapajärveltä ajavat haketta ja turvetta kahdella Renault C520:lla, toisella jo vuoden. Renault-kauppojen Arto tunnustaa syntyneen Wetterin kanssa aika nopeasti. Kilometrit ovat menneet huolettomasti. Uudempaan autoon laitatettiin hiekoittimet. Yrityksen tulevaisuus siis lienee turvattu ainakin yhden tulevan työntekijän osalta, sillä peruskoulun jälkeen Elmeri kertoo menevänsä opiskelemaan logistiikkaa. . Ajoon toinen Renault tuli lokakuussa. Kun automiehet kohtaavat, keskustelu siirtyy yleensä nopeasti kysymykseen, miten auto on pelannut. Molemmat Renaultit ovat hakkeen ja turpeen ajossa. Tällä kertaa rattailla on palaturvetta Lampinsaaresta ja vänkärin paikalla istuu Arton sisarenpoika, 15-vuotias Elmeri Haapala. Haketta ja turvetta Marraskuisena alkutalven päivänä Arto Jylänki karauttaa vanhemmalla Renault C520:lla Kärsämäen lämpölaitokselle. Toisella heitetään lähinnä kiilakeikkoja. Jylänkien kuljetuskalustoon kuuluu kahden Renaultin lisäksi kaksi Volvoa sekä kaivinja pyöräkoneita. Mutta mennään kuitenkin ensin yrityksen taustoihin. Kaupat syntyivät ja kokemukset olivat sen verran hyviä, että kun yrityksessä tuli tarvetta toisen auton vaihdolle, Jylänkien askeleet suuntautuivat taas kättelemään Renaultin myyjää. Sen myimme pois, kun alkoi näyttää siltä, että energiapuun ajo ei täällä oikein lähtenyt nousemaan. Turpeenajossa meillä oli parhaillaan viisi autoa, mutta niitä vähennettiin, kun alkoi näyttää siltä, että turveala alkaa hiipua, Arto kertoo. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o H aapavedellä toimipaikkaansa pitävän Maansiirto Jylänki Oy:n takana on kolme veljestä eli Arto, Aki ja Jarkko Jylänki. Ensimmäinen turpeen ja hakkeen ajoon tarkoitettu auto hankittiin vuosituhannen vaihteessa. >> . Maansiirto Jylänki Oy:n käytössä on kaksi Renault C520 hakeautoa. Parikymmentä vuotta yrityksessä pysyttiin Volvo-kannassa. Ensimmäinen Renault toivotettiin tervetulleeksi taloon vuosi sitten joulukuussa. Yritystä voi syyllä luonnehtia perheyritykseksi, sillä esimerkiksi yksi yrityksen uusimmista kuljettajista on kesällä kuljettajaksi valmistunut Jarkon tytär. Ala kiinnostaa, joten lauantai on tarkoitus viettää enon mukana turpeenajossa. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen Alun perin olimme menossa ostamaan Volvoa, kun Renaultin myyjä vetäisi hihasta ja pyysi koeajolle, Arto toteaa
AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 5 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 5 29.11.2023 10.22.23 29.11.2023 10.22.23. Tuleva kuljettaja Elmeri Haapala lähti turvekuormalle Arto Jylängin apumieheksi. AJOLINJA 5 ?
Juttua tehdessä paikalla oli ensimmäisenä hankittu, hieman alle vuoden ajossa ollut Renault C 520. Taajuusongelmia Kun Arto Jylängiltä kysyy, mitä vikoja autossa on ilmennyt, vastaus on lyhyt ja nopea: Ei mitään. Vanhempaan autoon ilmajousitettua etuakselia ei ostohetkellä ollut vielä saatavana. Tridemiin saa paremman painojakauman verrattuna vaikka 2x2:seen. Uudempaan autoon oli jo mahdollista saada Volvon akseliperä ja se me otettiin. Plussaa hyttiosastolla on kuitenkin se, että tässä ei tarvitse talvella palella. Eikä tämä ole uraherkkä pienilläkään teillä, Arto jatkaa ja pois sulkee eturenkaitten vaikutuksen ajettavuuteen. Jylänkien pääasialliset operointialueet, Haapaveden ja Oulun tienoot, ovat varsin vähävuoristoista aluetta, joten Arto Jylängin mukaan 520 hevosvoiman teho ja 2550 Nm:n vääntö ovat riittäviä. Säätöjä saisi olla enemmän. Ei riipu renkaista. Lokakuussa ajoon tulleeseen sen olisi jo saanut, mutta Arto kertoo saaneensa auton tilausvaiheessa ajatushäiriön. Me ollaan vuosien myötä tultu tutuiksi Volvojen kanssa ja Volvon tekniikkaahan Renaultissa on paljon. Perusakseliväliltään tämä on 4,6 m ja ihan ketterä neliakseliseksi. Välillä liikumme Pohjanmaata mäkisemmilläkin seuduilla ja aina on kuormat saatu ajettua. Runkoleveyskin on sama, joten kuormakorin saa vaihdettua Volvosta Renaultiin heittämällä, Arto toteaa. Haittaa etupään rautajousista on lähinnä siksi, että rautajousitteiselta akselilta ei voi saada auton näyttöön akselipainoa. Välillä auto ei tahtonut lähteä käyntiin ja välillä sitä ei saanut sammumaan. Vikaa etsittiin ja ihmeteltiin korjaamolla monta kertaa. 13 litran kone ja vaihdelaatikko ovat käytännöllisesti katsoen samoja, kuten myös sähköt ja runko. Me ajetaan haketta metsästä hakkurin alta ja joudutaan pyörimään samoissa pienissä paikoissa kuin puuautotkin. Kylläpä ne kaikki hakeautot alkavat olla tridemeitä, Arto perustelee ja jatkaa työkalunsa anatomian selvittämistä. Etuakselille kumpaankin Renaultiin valikoitui paraabelijousitus. AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 6 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 6 29.11.2023 10.22.24 29.11.2023 10.22.24. Autolla on nyt ajettu yli 100 000 km. Akselistoratkaisultaan kumpikin Renault on tridem. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Auton anatomiaa Haketta ja turvetta Jylänkien autoilla ajetaan noin 200 kilometrin säteellä Haapavedeltä. Näyttö ilmoitti virta-avaimen olevan hukassa ja ovet saattoivat mennä itsestään lukkoon. Jotta juttu ei menisi täysin ranskalaismerkin mainokseksi, on pakko kysyä toisen kerran, eikö pientäkään vikaa, vaikka vanhemmalla ajokilla on taitettu taivalta Suomen hyvillä teillä jo lähes vuosi. Eikä tässä vielä kaikki, sanoisi mainosmies. Ja jos tarkkoja ollaan, pieneksi puutteeksi Arton mieleen tulee kuljettajan istuin. Trippeliä tai 2x2 ei haluttu. . Viimein rupesimme ajatuksen kanssa miettimään, missä tilanteissa vika ilmaantuu. Tässä vuoden vanhassa autossa on Renaultin napaperä. Kun toimintataajuudet muutettiin tarpeeksi kauas toisistaan, viat loppuivat, Jylänki kertoo. Molemmat Renaultit on varustettu ketjupurkulaitteistolla. Kaikkiin Pohjoismaihin tilattuihin . Kun totuus valkeni, tilaus oli edennyt tehtaalla jo niin pitkälle, että valintaa ei voinut enää muuttaa. Lopulta yrittäjän mieleen muistuu yksi vika, eikä sekään suoranaisesti johtunut autosta. Neliakselisen vetäjän puolesta täysi 76 yhdistelmäpaino olisi mahdollinen, mutta viisiakselisen ykköspyöräisen perävaunun vuoksi vanhemmalla autolla taivalta taitetaan 69 tonnin kokonaispainolla. Auton oman mittarin mukaan keskikulutus on ollut 43 litraa satasella luokkaa. Selkänoja ei taitu keskeltä. Sähköt menivät välillä aivan sekaisin. Purkupaikat ovat enimmäkseen pieniä lämpövoimaloita, joihin ei voi purkaa sivukipillä, Arto Jylänki kertoo. Pyöräkoneissa on onneksi hyvät vaa´at, mutta metsähaketta hakkurin alta lastatessa etupään paino on osattava arvioida. Autokauppoja tehdessä sitä ei vielä saanut nykyään tarjolla olevalla turbocompound-koneella, joten moottorikopan alla hurisee ”yhdellä pakoputken solmulla” varustettu 13-litrainen kone. Lopulta syylliseksi keksittiin ketjupurun kaukosäädin, joka toimi täsmälleen samalla taajuudella kuin virta-avain. Luulin, että ilmajousilla etuakselipainoksi saisi vain 8 tonnia, mutta kyllä sen olisi saanut 9-tonnisena. Etupyörät tuntuvat kääntyvän enemmän kuin Volvoissa ja ohjaus on kevyt. Tätä ei tarvitse ajamalla ajaa
Saimme hyvän tarjouksen. Yksi kysymys pitää kuitenkin vielä esittää. . Ainakin itse olen ollut positiivisesti yllättynyt. Bisnes on bisnestä ja vanhan sananlaskun mukaan taloa eivät pidä pystyssä suuret tulot, vaan pienet menot. Meillä oli jonkin verran myös turpeennostokalustoa, mutta vähensimme sitä jo hyvissä ajoin, kun turpeen alasajo näytti alkavan. Pienet menot talon tiellä pitää Yksi tärkeä tekijä kalustohankinnoissa on tietysti myös hinta. AJOLINJA 7 Hake-Volvolla Mannerheimintiellä . Sitten tuli kesä ja asia unohtui, sillä kukapa kesällä lämpöä juurikaan tarvitsee, Jylänki kertoo. Poliitikot puhuvat turpeesta Suomen huoltovarmuuden ylläpitäjänä. Säilytystilaakin on meidän tarpeisiin riittävästi. AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 7 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 7 29.11.2023 10.22.25 29.11.2023 10.22.25. Kummallista on sekin, että Ruotsissa turve katsotaan uusiutuvaksi luonnonvaraksi, mutta Suomessa se on poliittisella päätöksellä ja vieläpä arvalla ratkaistuna päätetty olevan uusiutumaton, Arto Jylänki toteaa. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Niitä oli minullakin, mutta ne ovat alkaneet tässä vuoden aikana karista. Parisen vuotta sitten Arto Jylänki osallistui turpeentuottajien mielenilmaukseen, jossa noin 80 turverekkaa ajoi eduskuntatalon edustalle. Vaikka Renaultin kanssa ei tarvitse osata puhua ranskaa ja sen kanssa pärjää pienemmilläkin tieurilla, miksi niitä on niin vähän hakkeen ja puunajossa. Sitä tai muutosturvaa ei saatu. Ennakkoluuloja Tarinatuokio ranskalaisessa konttorissa alkaa tulla päätökseen ja on heitettävä au revoirit, sillä Renaultin keula on suunnattava kohti Vaalaa. Kyllä se johtuu ennakkoluuloista. Lisäksi otimme auton karvalakkimallina, yrittäjä toteaa. Vaan ei turve suolta itsestään voimaloille kulje, jonkun se on suolta nostettava ja ajettava. Olin siellä Elmerin kanssa vanhalla . . . Yrittäjän elämän Arto kertoo olevan muutenkin hektistä. Romutuspalkkiorahat loppuivat jo heti kättelyssä. Maailma muuttuu koko ajan ja muuttuviin tilanteisiin pitäisi pystyä vastaamaan nopeasti. 20 000-30 000 euron erotus samoilla varusteilla olleisiin kilpailijamerkkeihin olisi ollut kova homma tienata tien päältä, eivätkä kuljetuksenantajat maksa kenellekään merkkilisää. Jylänkien Volvo Helsingissä Mannerheimintiellä. Mielenilmaus herätteli ihmisiä ja saimme asialle näkyvyyttä vähäksi aikaa. . autoihin tulee käsittääkseni automaattisesti Siperiassa testattu eristys. Vaakakupissa painoi myös se, että Renaultin takana on iso talo ja Wetterillä huolto toimii hyvin, Arto Jylänki toteaa. Moni yrittäjä onkin kysynyt, miten Rellujen kanssa on pärjännyt. •• sotaratsullamme. Renaultissa on Volvosta tuttu perustekniikka. Kun aikoinaan työllistimme turpeen käytöllä parikymmentä henkilöä, nykyään turve työllistää meillä enää 1-3 kuljettajaa ja yhden auton
Päällirakenteet saavat kuljettajien keskuudessa kiitosta. Ulkokuoren suunnittelu ja toteutus sekä sisustus on Stigges Reklam AB:n käsialaa. Ja kuittiautoilla ajetaan aina, pysyy kalusto siistimpänä sekä kunnossa, toteaa Rickard Svan. Kyydissä kulkee sahateollisuuden sivutuotteita, sahatavaraa sekä sellua. Siksi Sundgrenin Scaniat kävivät Härmässä. siin. Nykyistä teippaustyyliä on käytetty autoissa jo noin 20 vuotta. ja sisustuksen 3. Ovat helppohuoltoiset ja parhaiten toimivat kelistä riippumatta. Elokuiset Härmän messut olivat miehistölle järjestyksessään ensimmäiset, eivät ehkä kuitenkaan viimeiset. Ei Ruotsin näyttelyissä ole tällaista yhteen kuuluvuuden tunnetta, tullaan varmasti uudestaan, Viktor Nyman toteaa. Ajot suuntautuvat lähinnä Keski-Ruot. Kaksi kuljettajaa on per auto. Tätä yhteistyötä on tehty joitain vuosia. Iveco kiittää asiakkaita kuluneesta vuodesta ja toivottaa menestyksekästä Uutta Vuotta 2024! Lähin Iveco -myyjäsi kertoo sinulle lisää täysin uudistuneesta mallistosta, sekä markkinoiden tehokkaimmasta 500 Hv biokaasumoottorista. Ajokkina oli Scania R530 vuodelta 2022. Ilman AdBlue -lisäainetta ja ilman dieseliä. Mahtavat paikat ja kalustoa valtavasti. -Tankataan pelkkää kaasua! Biokaasulla kulkee myös Metallica! Iveco_Joulu_210x297.indd 1 Iveco_Joulu_210x297.indd 1 24.11.2023 11.06.17 24.11.2023 11.06.17 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 8 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 8 29.11.2023 10.22.46 29.11.2023 10.22.46. Ehkä maailman parhaat, naurahtaa Richard Svan Kaatopeitto on ehdoton, ei jäädy talvisin ja on muutenkin vähemmän putsaamista kuormien välillä, sanoo Viktor Nyman. Härmästä lähti kotiin viemisiksi hakeluokan 2. Joka hakeauton korissa on sivukippaus, kaatopeitto sekä nouseva seinä. Sundgrenin porukkaa Härmässä eli Viktor Nyman (vas.), Christian Wallman, David Ohlsson, Simon Norgren, Johan Sjödin ja Rickard Svan. Ja tunnelma on upea, kaikki ovat kuin yhtä perhettä, ylistää Richard Svan. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä I van Sundgrens Åkeri AB:n hakeautot saapuivat Keski-Ruotsin Ljusnesta vuoden 2023 Power Truck Show rekkanäyttelyyn. •• ?. . Ruotsin lakien mukaisesti yhdistelmien pituus on 24,5 metriä ja kokonaispainoa on 70 tonnia. palkinnot. MT Eksjön päällirakenteet Vuonna 1959 perustetulla Ivan Sundgrens Åkeri AB kuljetusyrityksellä on yhdeksän yhdistelmää ja parisenkymmentä kuljettajaa. 8 AJOLINJA REKKANÄYTTELY KULJETUSKALUSTO a j o Sundgrenin hakeautot Keski-Ruotsista ”Maailman parhaat kaapit” Suomen ja Ruotsin rekkanäyttelyt tekevät yhteistyötä. Tämä rakenne on Sundgrenilla todettu parhaiten toimivaksi ja monipuoliseksi, koska kyytiin saa miltei mitä vain. Päällirakenteet autoihin valmistaa MT Eksjö AB. Sinne heidät kutsui PTS-tiimi juhlavin menoin noin vuotta aikaisemmin Ramselen rekkanäyttelystä (Lastbilsträff) satojen autojen joukosta. Salonen Oy:n. Vastavuoroisesti Ramselen porukka kutsui Power Truck Show:sta vuoden 2024 näyttelyynsä Kuljetusliike K. Eksjön kaapeissa miltei kaikki liikkuvat osat ovat näkyvillä kaapin ulkopuolella, myös hydrauliikka
Ilman AdBlue -lisäainetta ja ilman dieseliä. -Tankataan pelkkää kaasua! Biokaasulla kulkee myös Metallica! Iveco_Joulu_210x297.indd 1 Iveco_Joulu_210x297.indd 1 24.11.2023 11.06.17 24.11.2023 11.06.17 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 9 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 9 29.11.2023 10.22.47 29.11.2023 10.22.47. Iveco kiittää asiakkaita kuluneesta vuodesta ja toivottaa menestyksekästä Uutta Vuotta 2024! Lähin Iveco -myyjäsi kertoo sinulle lisää täysin uudistuneesta mallistosta, sekä markkinoiden tehokkaimmasta 500 Hv biokaasumoottorista
Molemmin puolin auton ohjaamon kattoa lukee “since 1960” kuljetusyritys ei siis ole eilisen teeren poikia. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Viime ajotaidon SM-kisoista tuli nuppisarjan voitto. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 . Katu-uskottavuutta lisää RST-Steelin karjapuskuri. 10 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Kuljetus Haikaran juhla-auto HAI-60 Kullanvärinen käyntikortti Scanian ulkoasu antaa useita vihjeitä kuljetusyrityksen nimestä ja historiasta. Oikealla puolella näkyvä kuva kertoo yrityksen kotipaikkakunnan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Kuva on Mäntsälän Rahtarikeskuksesta. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. AJO10_s_10-11_Haikara.indd 10 AJO10_s_10-11_Haikara.indd 10 29.11.2023 10.23.06 29.11.2023 10.23.06. ?. Erään kullanvärisen Scanian vasemmalla puolella haikaran kuva antaa vihjeen yrityksen nimestä. Teksti: Seppo Alaruikka, kuvat: Rahtarit, Seppo Alaruikka ja Petri Haikara U sein sanotaan, että ajoneuvo toimii myös yrityksen käyntikorttina. Haikara kiitää helmapellissä. Kyseessä on raahelaisen Kuljetus Haikaran Scania P 450. Palvelun hinta €. Scania P 450 vaihtolava-ajoihin Kuljetus Haikaran Scanian rekisteritunnuksen HAI-60 mukaisesti auto on yrityksen 60-vuotista toimintaa kunnioittava yksilö. Juhla-autossa on tarkasti Citroënin värikartan kultaa muistuttava värisävy. Auto syntyi valkoisena, mutta sai myöhemmin kannettavakseen Citroënin värikartan kultaa mahdollisimman tarkkaan muistuttavan sävyn. Alhaalla auton helmapellissä komeilevan haikaran lisäksi lintuparveen kuuluvat ohjaamon molemmissa takayläkulmissa liia j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Petri Haikara on Rahtarit ry:n Kala-Pyhäjoen osaston varapuheenjohtaja.
Vanhempi auto, T 124, on varustettu nosturiautoksi ja kantaa päällään 30 tonnimetrin HMF-kuormainta. Helmapellissä oikealla näkyy mm. Auton maalasi raahelaisen OK Painting Worksin Asko Kaikkonen. Taaimmainen R 560 on koukkulava-auto. Kuvatut rakennukset ovat pääosin vuoden 1810 jälkipuolelta tulipalon hotkaistua aiemmat rakennukset. Wanhassa Raahessa sijaitseva kirkko. •• . Kalustoon kuuluu myös neliakselinen Mercedes-Benz Arocs, jolla maa-ainekset saavat kyytiä, ja NTM:n jätepakkaajaa kantava Scania 114. Nokkamallilla on nosturikäytössä vähän etua, kun nosturi asettuu kauemmaksi etuakselista, pohtii Petri Haikara. Uudempi, R 560, on koukkulava-auto. Kuljetus Haikara luottaa Fincumet Containerin lavoihin, joita yritykseen on ostettu osapuilleen 30-40 kpl. . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Juhlamalli-Scanian lisäksi yrityksen kalustoon kuuluu kaksi samoin kultaista Scaniaa. Auton oikeanpuoleisessa helmapellissä kuvataan Raahen vanhan osan kaupunkimaisemaa mereltä nähtynä nykyasussaan. Perheyritys, sitä Kuljetus Haikara on. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Yrityksen kolmatta sukupolvea edustaa Petrin poika, korpraali Veeti Haikara. Vuoden 2021 Power Truck Show’ssa HAI-60 voitti vaihtolavaluokassa hopeaa. Hän ajoi maansiirtovarusteisella Bedford J6:llä maa-aineksia, kertoo Petri Haikara. Teipit autoon valmisti Raahen Painopiste, joka sen myös teippasi. Vuonna 1997 nokkamallia arvostettiin niin korkealle, että T 124 hankittiin Haikarallekin. Kaupunkihan on perustettu jo vuonna 1649. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 hottelevat haikarat. Ennen kruunun palvelukseen lähtemistä hän ajoi perheyrityksessä kuorma-autoja. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Paraikaa varusmiespalveluksessaan Veeti sompailee puolustusvoimien linja-autoa. Lavoille lokoisat oltavat on luonut auton päällirakentajana toiminut A.Kotila Raahesta. . Ennen vanhaan kaikki kuorma-autot olivat nokkamalleja, ja sellainen meillekin haluttiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. AJOLINJA 11 Kuljetus Haikaran juhla-auto HAI-60 Kullanvärinen käyntikortti a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Eiköhän Veeti tänne palaakin, uskoo Petri Haikara. Monenlaisten massojen kuljetuksia Kuljetus Haikara suorittaa pääasiassa jäteja maansiirtokuljetuksia vaihtolavoilla sekä nostotehtäviä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Yrityksen perusti isäni Raimo Haikara. AJO10_s_10-11_Haikara.indd 11 AJO10_s_10-11_Haikara.indd 11 29.11.2023 10.23.06 29.11.2023 10.23.06.
12 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Hinauspalvelu Mannelinin käytännöllisempi Scania Päällirakenne USA:sta, yksityiskohtia Kajaanista Hinausautoa ajava Heikki Grönberg on mestari keksimään uutta käyttöä tarpeettomaksi käyneille satunnaisille osille. AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 12 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 12 29.11.2023 10.24.10 29.11.2023 10.24.10. Hinauspalvelu Mannelinin käyttämällä mainosnikkarilla on sana hallussa. Mannelinin Scaniassa esimerkiksi polttoainesäiliö on sijoitettu ohjaamon taakse siten, että tankkausaukko jää varsin korkealle. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka K un Hinauspalvelu Mannelin hankki Ruotsista vuosimallin 2000 Scania R 144 -hinausautonsa, tämä oli ehtinyt varttua jo 15-vuotiaaksi. . Auto kantoi päällään yhdysvaltalaisen Jerr-Danin nosturilaitteistoa. verkostoihin suorittaen vuosittain tuhansia tehtäviä. Kun käsky käy, Heikki Grönberg (vas.) ja Terho Murtomäki hinausautoineen singahtavat tien päälle Kajaanista. Maan pinnalta tankatessa työasento on inhottava ja täyttyvä tankki saattaa röyhtäistä dieseliä epäonnisen tankkaajan päälle. Tankkausaukko turkasen korkealla Hinausautot eivät tee poikkeusta: Tilan puute vaivaa useimpia raskaita kuorma-autoja. . Kajaanilainen Hinauspalvelu Mannelin kuuluu SOS Hinausja AL-autopalvelut – .
Yksi erikoisuus keikalla oli se, että autettavan yhdistelmän vetoauto oli varsin uusi ja LNG-käyttöinen. Eräällä kerralla pelastamisesta tuli VAK-tehtävä, kun rikkihappoa kuljettanut yhdistelmä oli joutunut ojaan. Takimmaisin akseli on vain kevennettävä, mutta se jaksaa nostaa pyörät ilmaan. Vedettäessä liikkeelle saadun ajoneuvon ei anneta pysähtyä. >> AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 13 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 13 29.11.2023 10.24.11 29.11.2023 10.24.11. Vetäminen on voimalaji Nyt 23-vuotiaan hinausauton matkamittariin on kertynyt vain runsaat 500 000 km. Vaijerin rispaantuminen tai lommoille meneminen johtaa sen vaihtamiseen ehjään. Auton varusteisiin kuuluu vaijeripuomi ja ns. Työhön käytettiin kahta hinausautoa. Teleskooppityyppinen, nostettava vaijeripuomi johtaa kahden, vetovoimaltaan 15ja 30-tonnisten vinssien vaijerit lähemmäksi haluttua paikkaa. Kolmiakselisen, telivetoisen auton omamassa on 18 400 kg. Edessä on 400 kilon lyijypaino. Leopard se taisi olla. AJOLINJA 13 Hinauspalvelu Mannelinin työntekijä Heikki Grönberg ei jäänyt ongelman kanssa toimettomaksi. Tavallisesti se ei pompi. kelluntalaite. Hinauspalvelu Mannelinin aikana autosta ei ole vaijereita mennyt poikki. Seikkailusta toiseen Scanialla ei ole nimikkokuljettajaa, mutta usein Grönberg lähtee sen taistelupariksi raskaan kaluston onnettomuuksia selvittämään. Raskas yhdistelmä oli särkynyt tien päälle. . Panssarivaunu oli ajautunut ojaan, eivätkä sen kumitelat pitäneet lumessa. Taikuutta lähestyvän muistinsa avulla kekseliäs mies lisäsi autoon käännettävän astinlaudan, jolle tankkaaja nousee. Kuorma-auton kuljettaja jäi ohjaamaan yhdistelmäänsä. Tankkaajan tukipisteeksi hän kiinnitti pystypakoputkeen kahvaksi metalliosan, joka edellisessä elämässään kuului kaasukäyttöiseen grilliin. . Hinausyrityksen toimialueita ovat Kainuu, Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala. 14,2-litrainen V8 on 460 hevosvoimainen. Murtomäki ei katkaissut yhdistelmää, vaan kiinnitti hinauspuomin Scanian SA-vetokitaan ja toisen pään autettavaan kuorma-autoon. Grönberg lähti mukaan taustatueksi. Nuoren miehen tulikaste Taannoin Scania sai kunnian toimia Hinauspalvelu Mannelinin työntekijä Terho Murtomäen työkaluna tämän ensimmäisessä itsenäisessä pelastustehtävässä. Vetojen suunnat sanelee työ, ja ajoneuvoa pyritään vetämään tämän pituussuunnassa. Hinausauton, hinauspuomin ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaisuudesta tuli todella pitkä. Kapeilla teillä kuitenkin joudutaan usein vetämään sivuttain. Pääsääntö on, että vedettäessä liike ei saa katketa, kertoo Grönberg. Kahva uskoi kerralla, että sen täytyy pysyä paikallaan tempaisuista välittämättä. Syövyttävyytensä lisäksi aineen lämpötila oli 150 °C. Keskivaikea tehtävä, sillä vaunulle piti rakentaa puusta eräänlainen silta ojasta kipuamiseksi, kertoo Grönberg. Vetojen suuntaa voidaan muuttaa ohjaamalla vaijereita puiden tai toisten ajoneuvojen avulla. Rissapyörät lisäämällä voi tehdä vähintään 75 tonnin vetoja, kun käytössä on molemmat vaijerit, lupaa Grönberg. Siistiä autoa kehtaa käyttää rekkanäyttelyissäkin, kuten Iso-Syöte Truck Weekendissä. Sattuipa Grönbergin pelastettavaksi kerran panssarivaunukin. Asioita pitää aina kehittää ja tehdä niistä käytännöllisempiä, kertoo Grönberg
Leikkasin kattopressut auki puukolla, jolloin osa hakekuormasta valui ulos. Ojaan ajaneen ja kaatuneen yhdistelmän kuormakorit olivat vaurioituneet, mutta eivät niin kamalasti, etteikö hakkeen tyhjentämisessä olisi pitänyt auttaa. Eräällä toisella kertaa Murtomäki kävi pelastamaan täysperävaunullista hakeyhdistelmää jossain Kärsämäen ja Pyhännän seudulla. Aina lähtövalmiina Scaniassa on täysilmajousitus. . AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 14 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 14 29.11.2023 10.24.12 29.11.2023 10.24.12. Molemmilla on hyvät ja huonot puolensa, kertoo Hinauspalvelu Mannelinin ajoneuvovastaava Jouni Mannelin. Siellä niitä myös huolletaan ja rasvataan, kertoo Mannelin. Halleissa ajoneuvot sulavat ja pysyvät kuivina. 14 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Oikealle kääntyvissä risteyksissä jouduin ajamaan pitkän matkaa vastaantulevien kaistalla, pahoittelee Murtomäki. Loput tyhjensi paikalle saatu kaivinkone, Murtomäki muistelee. Grönberg teki astinlaudan ja pakoputkeen kiinnitetyn kahvan, jotka auttavat tankkaajaa. . Vetäminen tehtiin kahden hinausauton yhteistyönä. Päällirakenteet toimitti yhdysvaltalainen Jerr-Dan, ja ne asennettiin Ruotsissa. Kesällä riittää taivaskatto. Hinausautot pidetään jokaisena hetkenä lähtövalmiina säilyttämällä niitä etenkin talvella lämpimissä halleissa. •• . Toisaalta meidän suurimmassa, neliakselisessa hinausautossa on edessä rautaja takana ilmajousitus.
. Lohjan hinauspalvelun uusi raskashinuri on muutenkin ajanmukainen työkalu. Pianokeula-Volvo kahdella Michelin-ukolla tulee ulos tallista Tapani Suoniemen ohjaamana. Kulkee vielä liian kovaa, kun liikkeellelähtövaihde on kolmonen, säädetään se ryöminnäksi ensi viikonloppuna, Tapani Suoniemi kertoo lokakuun lopulla. >> AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 15 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 15 29.11.2023 10.24.47 29.11.2023 10.24.47. AJOLINJA 15 HINAUSKALUSTO a j o . Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L ohjan hinauspalvelun hallista tulee ulos Volvo FH16-650. Suoniemen kauko-ohjattava hinuri Tule nyt ulos tallista! Volvo Exster radio-ohjaus nopeuttaa montaa raskaan kaluston hinausvaihetta. Kuljettajan paikalla ei istu ketään, vaan hinausyrittäjä Tapani Suoniemi ohjaa tuoreetta raskashinuria kaukosäätimellä pihalta käsin
Hyvävarusteisellakaan hinurilla ei tee mitään, jos sitä ei osaa käyttää. Kun hinattava kuorma-auto, esimerkiksi perävikainen, on otettu keulavinssiin, hinurikuljettaja voi mennä ohjaamaan hinattavaa sen ratin taakse. Voi tulla lisääkin vahinkoa. Päällirakenteen sivuilla on ruostumattomasta teräksestä tehdyt kaapistot. Kaukosäätimen ansiosta hytissä ei tarvitse rampata ja näin hinaustilanne saadaan nopeammin hoidettua. Kaapistoissa on koukkuja, sakkeleita, liinoja, kettinkejä, sun muita työkaluja. Sen edustajana toimii Suomessa ja Ruotsissa Hinaus Andersson Liljendalista. Kun kuorma-autoa vinssataan esimerkiksi ojasta, voidaan joutua hinuria siirtämään useita kertoja. Takana on neljä Sepsonin vinssiä. Kaksi on alhaalla rungossa (24 t) ja kaksi puomissa (12 t). Samalla kuljettaja ohjaa kaukosäätimellä hinuria, peruuttaa koko letkan tielle. 16 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o ?. Kauko-ohjaimessa on myös paneeli, josta näkee samoja tietoja kuin auton mittaristosta. Keulassa on yksi Hammerin vinssi (15 t). Exster-varustus Exster radio-ohjaus vaatii Volvosta tietyt tavanomaiset varusteet. Niissä on lämmitys molemmilla sivuilla on neljä puhallinta. Samaan yrityskokonaisuuteen kuuluu Hinauskuljetus Lähdekorpi, joka on samaa Redgo-hinausketjua kuin Suoniemikin. Autoa liikuttavassa kauko-ohjaimessa on pieni pyöritettävä kytkin, potentiometri, jota käytetään ohjaamiseen kuin rattia. Suoniemen hinurissa on kaksi vastaanotinta. Raskashinuri Suoniemen FH16-Volvossa on slovakialaisen Esselin hinausvarustus. Hinauslaitteiden käytölle on omat nappulansa. Volvo Exster kauko-ohjauksen edustaja on vaasalainen alan tukkuliike Tele Radio Finland. Tämä valikoitui sopivan muodon takia. •• AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 16 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 16 29.11.2023 10.24.48 29.11.2023 10.24.48. Tästä on se ilo, ettei kytkintä tarvitse luistattaa ja sen käyttöikä kasvaa. Runko ei kestä, hinauskonkari Tapani Suoniemi kertoo kuin esimerkkinä. Kauko-ohjauksen edut Kun hinausautoa voi liikuttaa ulkoa, se tehostaa hinaustoimintaa monessa tilanteessa. Suoniemi kertoo kolme esimerkkiä. Ovat toimintavarmoja ja hiljaisia, saa Ruotsista nopeasti osia, Suoniemi toteaa. Volvo menee silloin todella matelemalla, sillä pienimmän ryömintävaihteen välitys on 1:32 ja pakilla 1:37. Radio-ohjauksen lähetin on kaukosäätimessä. Tiellä paremmassa paikassa hinattava voidaan sitten ottaa peräpuomiin ja lähteä maantielle. Lisäksi hätäseis-kytkimet tulee asentaa molemmin puolin autoa, ilmaventtiili käsijarrun kaukokytkemistä varten ja käyttökytkin hyttiin Exster-kauko-ohjauksen aktivoimiseen. ?. Raskashinurin omapaino on 30 tonnia. Sepson on vinssien Rolls Royce. On oltava BBM-päällirakennemoduuli, sähköhydraulinen VDS-ohjaus, EBS-jarrut ja I-Shift vaihteisto. Itse asiassa kaukosäätimiä on kaksi. Kun hinattavaa kuorma-autoa työnnetään hinurilla yksin todella ahtaaseen halliin (pimeällä), ei tarvitse käydä 17 kertaa ulkona katsomassa, mahtuuko. Peruutuksen voi tehdä ulkoa auton vierellä tiiraillen. Isommalla ohjataan autoa ja päällirakennetta, pienemmällä vain päällirakennetta. Toinen on kytketty päällirakenteen ohjausta varten. Autoa ohjaava on kytketty CAN-väylään. Lisäksi kauko-ohjaimesta voidaan sammuttaa ja käynnistää moottori, kytkeä käsijarru pois ja päälle, antaa autolle kaasua, kytkeä ulosotto, muuttaa auton liikesuuntaa, töräyttää äänimerkkiä ja käyttää työvaloja. Viisiakselista kuorma-autoa, jossa on kuorma päällä, ei voi nostaa perästä. Kookkaammalla ohjataan autoa ja hinauslaitteita, pienemmällä vain hinauslaitteita
Volvo on Esselin hinausvarustuksella. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 17 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 17 29.11.2023 10.24.50 29.11.2023 10.24.50. AJOLINJA 17 ?
Suoniemi poisti lavan ja asensi tilalle EKA-hinausvarustuksen Puolasta ostetusta hinurista. Ikiliikkuja, Tapani Suoniemi antaa arvion nelikolleen. Sain ajokortin vuonna 1979, Tapani Suoniemi muistelee. Nelikko-Scania on Ruotsin armeijan entinen miehistönkuljetusauto. Autossa on ollut Scanian tehtaalta lähtien Sisun vetävä etuakseli ja MAN-jakolaatikko. Renkaiden pyöristyessä mentiin ennen Lohjaa jo täyttä marssivauhtia. ?. Järein on uusi Volvo. Takavuosikymmeninä kilpailu oli veristä, Tapani Suoniemi kertoo 44 vuoden hinauskokemuksella. Lähti käyntiin kuin palmun alta, Tapani Suoniemi kertoo. Varhaisimmat opit Reima oli saanut bussiyhtiö Lohjan liikenteellä, jossa hän oli asentajana oli siellä oma hinurikin. Kardaanin irrotuksessa on oma hommansa, voi olla ahtaassakin paikassa. 18 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Tapani Suoniemi on hinannut 44 vuotta ?. Korjausta, romuautokenttä Ammattitaitoinen hinausautonkuljettaja osaa myös korjata. Tapani ja Eppu Suoniemi. Kun Tapani hyppäsi rattiin Vuosaaren satamassa, ensin ei uskaltanut ajaa kuin 50 km/h. Maastorenkaat olivat seisonnassa muotoutuneet kulmikkaaksi. Perusvaihteisto on Scania-vakio 10-vaihteinen. Auto oli seisonut viisi vuotta ennen kuin Suoniemi tuli paikalle ja pisti akut paikoilleen. Ikiliikkuja Scania 113H 4x4 Lohjan hinauspalvelulla on kalustoa kuusi yksikköä. Aina ei näet kannata hinattavaa viedä korjaamolle, vaan laittaa ajokuntoon tien päällä. AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 18 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 18 29.11.2023 10.24.51 29.11.2023 10.24.51. Suuren ylistyslaulun ansaitsee Scania 113H 4x4, joka oli mukana myös kuvissa olevassa kaivurin nostossa. Scania on elementissään, kun käydään metsäteillä nostelemassa uponneita hakkureita ylös. Kaapit ovat vuodelta 1971. Auton vuosimalli on 1992. Kevyen pään hinuri, Mercedes-Benz Sprinter 4x4. Lava-autona Scania P360 XT. Sitten 18-tonninen Scania P360 XT lavalla, 8-tonninen MAN, 12-tonninen LF-DAF ja Mercedes-Benz Sprinter 4x4. Nykyisin tehdään hyvin yhteistyötä hinausyritysten kesken. ?. Siitä se sitten lähti, hinaushommat. Tapani Suoniemen isä Reima Suoniemi aloitti hinaamaan omaan lukuun vuonna 1975. ?
Tarvittaessa lähdetään keikalle kesken hautajaisten tai häiden, Tapani Suoniemi kuvaa. Tulee halvemmaksi kärsiä muutamat vahingot nahoissa kuin maksaa vakuutusmaksuja. AJOLINJA 19 Kaivurin nosto vedestä ?. Ovat kyllä tietäneet ja nähneet, mihin ovat lähteneet. Suoniemen tallien pihalla on myös vakuutusyhtiön lunastamia autoja, Suomen Vahinkotarkastuksen ”kenttä”. Osa on myytäviä, osa on menossa purkuun. Hänen poikansa Eppu Suoniemi ja Roope Suoniemi ovat myös mukana Lohjan hinauspalvelussa. Monivetoiset Scaniat Karjaan Truckers festivaaleilla vuonna 2020 eli Lohjan hinauspalvelun 4x4 ja Österman Alltransin 6x6. 60 tonnia painava telakaivuri oli kaatunut ja uponnut veteen Mäntsälässä louhintatyömaalla. Kirkkonummella kompurasta lähtevä kumiletku hajosi. . ?. Yleisiä vikoja on ilmavuodot. AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 19 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 19 29.11.2023 10.24.53 29.11.2023 10.24.53. ?. Eelis Hjelm oli tänään liikkeellä LF-DAFilla. Yhteistuumin 4x4 Scanioilla ylös. Hinattava telakaivuri oli syvällä. On päivystettävä 24/7. Eli jarrukello voi hajota, samoin ilmaletku. letkuliittimiä. Kevyen kaluston hinauskeikoista raha tulee pääosin vakuutusyhtiöiltä. Muutaman euron osa kannatti hakea Volvolta Vantaalta ennemmin kuin hinata auto sinne, Tapani Suoniemi kertoo esimerkin. Nostamaan tarvittiin kaksi Hinaus Haapasen Scaniaa, Suoniemen Scania 113 ja muualta vielä 40-tonninen telakaivuri. . Raskaan kaluston kohdalla on monesti toisin, sillä suuremmilla kuljetusyrityksillä ei ole vapaaehtoisia vakuutuksia. ?. Tämä hinaushomma on elämäntapa. Siksi Suoniemen hinausautossa on mukana mm
Manner-Euroopassa käytetään metaania, mutta Suomessa liikenteessä lähinnä jätteistä tehtyä biokaasua. 20 AJOLINJA KULJETUSALAN TULEVAISUUS a j o SKAL Tavaraliikenteen ajankohtaispäivä EU ei tappanut dieseliä Raskaan kaluston C0 2 -päästövaatimukset kiristyvät selvästi. Suomessa on sentään hyvä sähköverkko ja edullista sähköä. Vetyyn on kiinnostusta Ensimmäinen vetytankkausasema on nousemassa Järvenpäähän. Kyse on tietysti isoista yrityksistä. Euroopan Unionin parlamentti juuri hyväksynyt raskaalle kaluston hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävän komission asetusehdotuksen. EU-tavoite 17 vuoden päässä ei ole 100 %, vaan 90 %. Kun 100 % vähennykseen ei menty, tarkoittaa se, että dieselmoottorilla varustettuja autoja voidaan edelleen valmistaa ja siitä riittää Suomenkin tarpeisiin. Henkilöautoissa kaasuautovalikoima onkin todella ohutta. Vuodesta 2030 lähtien päästöt tulisi olla 45 % pienemmät, vuodesta 2035 lähtien 65 % pienemmät ja vuodesta 2040 lähtien 90 % pienemmät kuin vuonna 2019. Samoista seikoista varoittaa myös kansainvälinen maantiekuljetusalan unioni IRU. Vielä nyt vety on kallista, vähintäänkin viisinkertaista dieseliin nähden. Kaasukäyttöisen hyötyautokaluston valmistuksen tulevaisuus on vaarassa pitkällä tähtäimellä. Näitä lukuja esitteli liikenneneuvos Saara Jääskeläinen liikenneja viestintäministeriöstä. . Autovalmistajien järjestö ACEA:n tiedotteen mukaan se on huolissaan, että heistä riippumattomat tekijät hidastavat raskaiden kuorma-autojen sähköistymistä. – Kuljetusyrityksillä on kiinnostusta vetyyn. EU ei tue liikenteen kaasukäyttöisyyttä edelleenkään. Esimerkiksi Posti ilmaisi halukkuuteensa vetykokeiluun viime tammikuussa Volvon mediapäivässä, jossa Ajolinja oli mukana. Ympäristöystävällisen vedyn osalta on olennaista, että sen tuottamiseen on halpaa sähköä. AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 20 AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 20 29.11.2023 13.07.52 29.11.2023 13.07.52. Latausinfraan ja sähköverkkoon kaivataan yhteiskunnan tukea. Näin keskusteluissa arvioitiin. Henkilöautoissahan päästövähennys oli 100 % eli kaikki autot tulisi olla päästöttömiä, käytännössä sähköautoja. Autovalmistajat haluaisivat myydä kymmeniä, ei yhtä, liikenneneuvos Jääskeläinen kertoo. EU:n päätökset työntävät hyötyautomaailmaa kohti sähkövoimaa. . Seminaariesityksissä ja keskusteluissa nousivat esiin erityisesti päästökysymykset. Sen sijaan Vuosaareen suunniteltu asema ei toteudu, vaikka rekkaliikenteen näkökulmasta sijainta olisi otollinen. Tämä antaa dieselille elinaikaa. Teksti: Jouni Hievanen S uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Tavaraliikenteen ajankohtaispäivää vietettiin 23.11 Helsingissä Kuljetuskuution auditoriossa