SÄÄSTÖJÄ KOULUTUKSELLA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Teema: KOULUTUS MAN-MAAILMA AUKENI Matts ja Sebastian Holmström Nro 10/21 a j o LINJA LINJA PUDAKSEN KARJASCANIA SUPERScania Renault T Jätti-Veho AVAUTUI AJO KOE AJO KOE AJO10_s_01_Kansi.indd 13 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 7.12.2021 14.30.12 7.12.2021 14.30.12
+358 400 150 199 Mika Onnela Myynti, Pirkanmaa, Häme Kannistontie 141, Lempäälä puh. Siksi ne ovat ansainneet 'International Truck of the Year 2022'-palkinnon. +358 40 546 5609 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston kauppatie 33, Vantaa puh. +358 40 242 2250 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston kauppatie 33, 01510 VANTAA 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY NEW GENERATION DAF Numero yksi Uuden sukupolven DAF XF, XG ja XG+ asettavat uuden tason taloudellisuudessa, turvallisuudessa ja kuljettajan mukavuudessa. +358 50 563 0221 Tauno Lehtinen Kuorma-automyyjä, Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. Me muutamme uusiin tiloihin! Osoitteemme 13.12.21 alkaen: We are moving! Our new address starting 13th Dec: Tammiston kauppatie 33, 01510 Vantaa AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 7.12.2021 14.26.32 7.12.2021 14.26.32. Ilpo Varha Kuorma-automyyjä, Kaakkois-Suomi Olaskaari 22, Kouvola puh. +358 400 150 199 Mika Onnela Myynti, Pirkanmaa, Häme Kannistontie 141, Lempäälä puh. Tutustu www.startthefuture.com ja löydä syyt, miksi nämä autot ovat ykkösiä joka osa-alueeella. +358 40 242 2250 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston kauppatie 33, 01510 VANTAA 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY NEW GENERATION DAF Numero yksi Uuden sukupolven DAF XF, XG ja XG+ asettavat uuden tason taloudellisuudessa, turvallisuudessa ja kuljettajan mukavuudessa. +358 40 546 5609 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston kauppatie 33, Vantaa puh. +358 50 563 0221 Tauno Lehtinen Kuorma-automyyjä, Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 911 98 55 Jonas Holmström Kuorma-automyyjä, Uusimaa puh. +358 40 911 98 55 Jonas Holmström Kuorma-automyyjä, Uusimaa puh. Siksi ne ovat ansainneet 'International Truck of the Year 2022'-palkinnon. Tutustu www.startthefuture.com ja löydä syyt, miksi nämä autot ovat ykkösiä joka osa-alueeella. Me muutamme uusiin tiloihin! Osoitteemme 13.12.21 alkaen: We are moving! Our new address starting 13th Dec: Tammiston kauppatie 33, 01510 Vantaa Ilpo Varha Kuorma-automyyjä, Kaakkois-Suomi Olaskaari 22, Kouvola puh
Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Tämä on erityisen kannattavaa varsinkin nykyisillä dieselpolttoaineiden hinnoilla, jotka hipovat pilviä. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! Ilpo Varha Kuorma-automyyjä, Kaakkois-Suomi Olaskaari 22, Kouvola puh. Sellaisen tyhjäkäyttäminen kasvattaa polttoaineen kulutusta ihan eri mittakaavassa kuin vanhemmissa autoissa. (09) 547 621. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. l 03 Sisällysluettelo 04 Karja Rahti Pudaksen uusi Scania 09 Kolumni Anssi Kujala 10 Kuljetus M. Ammattitaito on toki muutakin kuin matalia kulutuslukemia. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Raskaan kaasujalan kuljettajia ei ole varaa hyljätä, koska työvoimapulaa on ja se edelleen pahenee. Holmströmin uusi MAN 16 Kuljetuskaluston rahoituksesta 18 Jätti-Vehola avattu Vantaalle TEEMA: KOULUTUS 20 HF Autohuolto ja Volvo kouluttaa 22 Kaajaluoman kuljettajat opissa 26 Professori Jouni Juntusen kyselytutkimus 28 Opiskelijat harjoittelussa Postin ajossa 30 Jouko Sohberg, AKL: Lisää sähköosaajia Pääkirjoitus 10/21 Sisältö 10/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Me muutamme uusiin tiloihin! Osoitteemme 13.12.21 alkaen: We are moving! Our new address starting 13th Dec: Tammiston kauppatie 33, 01510 Vantaa Ilpo Varha Kuorma-automyyjä, Kaakkois-Suomi Olaskaari 22, Kouvola puh. +358 40 242 2250 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston kauppatie 33, 01510 VANTAA 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY NEW GENERATION DAF Numero yksi Uuden sukupolven DAF XF, XG ja XG+ asettavat uuden tason taloudellisuudessa, turvallisuudessa ja kuljettajan mukavuudessa. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Me muutamme uusiin tiloihin! Osoitteemme 13.12.21 alkaen: We are moving! Our new address starting 13th Dec: Tammiston kauppatie 33, 01510 Vantaa AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 7.12.2021 14.50.46 7.12.2021 14.50.46. Kannattaa toimia toisin. AJOLINJA 3 Kuorma-autosi on muuttunut, muutu sinäkin! E Pahvikiekkoisten ajopiirturien aikaan ihailtiin kuljettajia, joka ajoivat yksillä silmillä yötä päivää. +358 40 911 98 55 Jonas Holmström Kuorma-automyyjä, Uusimaa puh. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Parhaassa tapauksessa pidetään sellainen luovutuskoulutus, joka tuo lisäpäivän ammattipätevyysdirektiivin jatkokoulutusvaatimukseen. Sitten tulivat digitaaliset piirturit ja ajoja lepoajoissa palattiin lain ja asetusten mukaisiin tuntimääriin – hyvä niin. +358 400 150 199 Mika Onnela Myynti, Pirkanmaa, Häme Kannistontie 141, Lempäälä puh. . Siksi ne ovat ansainneet 'International Truck of the Year 2022'-palkinnon. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 32 Scanian uusi 13-litran moottori 34 Ajokoe: Super-Scaniat 38 Ajokoe: Renault Trucks T 520 Evolution 43 Volvon ja Renaultin uudistuvat moottorit 44 Ajokoe: uudistunut Fiat Ducato 46 Ekerin 75 vuotta, kirjaesittely 50 Juhani Remeksen nokka-Volvo 54 CTI-Sisu päästää renkaista paineita 56 Ärjykisan finaali 58 Uutisia 62 Pienoismalleina 2-sarjan Scaniat 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 10 20 34 Ajolinja 01/2022 ilmestyy 04.02. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Siksi ne ovat ansainneet 'International Truck of the Year 2022'-palkinnon. +358 50 563 0221 Tauno Lehtinen Kuorma-automyyjä, Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. +358 400 150 199 Mika Onnela Myynti, Pirkanmaa, Häme Kannistontie 141, Lempäälä puh. +358 40 242 2250 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston kauppatie 33, 01510 VANTAA 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com A PACCAR COMPANY DRIVEN BY QUALITY NEW GENERATION DAF Numero yksi Uuden sukupolven DAF XF, XG ja XG+ asettavat uuden tason taloudellisuudessa, turvallisuudessa ja kuljettajan mukavuudessa. Pääasia kuitenkin on, että kuljettaja saa kaiken tarvittavan tiedon uudesta ajokistaan. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. +358 40 546 5609 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston kauppatie 33, Vantaa puh. Suuri osa ajaa jo Euro 6 päästöluokituksen kuorma-autolla. Tutustu www.startthefuture.com ja löydä syyt, miksi nämä autot ovat ykkösiä joka osa-alueeella. ISSN 0359-3010. Tutustu www.startthefuture.com ja löydä syyt, miksi nämä autot ovat ykkösiä joka osa-alueeella. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Nyt kuljettaja voisi osoittaa ammattiylpeyttä itselleen ja muille sillä, miten taloudellisesti hän ajaa. Ne vaativat kuljettajaltaan tuoreita tietoja ja taitoja, jopa uutta ajatusmaailmaa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Uuden kuorma-auton luovutuskoulutus on erityisen tärkeää. Jos sen järjestämiseen ei perehdytä kunnolla, jää kalliin investoinnin hyöty puolitiehen. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. +358 40 546 5609 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston kauppatie 33, Vantaa puh. Ratkaisu taloudellisempaan ajotapaan on kuljettajakoulutus. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Kuljetusyrittäjän kannattaisi palkita pihisti ja turvallisesti ajavia kuljettajiaan joillain porkkanalla. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Bitte kurze Info. Kun tämä perusteellaan koulutuksessa perusteellisesti, ei tee mieli toimia enää hölmösti. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Vaikka taloudellisen ajamisen perusniksit olisivatkin hallinnassa, uusitekniikkaiset autot omaavat paljon sisäistettävää. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. +358 40 911 98 55 Jonas Holmström Kuorma-automyyjä, Uusimaa puh. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . Kuljetusyrittäjä saattaa ottaa vastaan tutulta automyyjältään vinkkejä ja kertoo sitten kuljettajalleen, mitä sattuu uudesta autosta muistamaan. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. +358 50 563 0221 Tauno Lehtinen Kuorma-automyyjä, Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh
Vinkkelimoottorin tarE Sivulaatikoissa sijaitsee kuormakorin tekniikka, sähköt ja hydrauliikka. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON VARUSTELU a j o A lavieskan Pudakset ovat kuljettaneet karjaa neljän sukupolven voimin yli 60 vuotta. kaneet ajot jatkuvat edelleen ja loppua ei ole edes näkyvissä, vaikka karjatilojen lukumäärä Suomessa jatkaa vähenemistään. Eikä Pudakset kyyditse nautoja millään mopon moottorilla, vaan voima liikkumiseen tuotetaan ”kokomoottorilla” eli kahdeksalla sylinterillä. F Kuvalähde: Pudas AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 4 AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 4 7.12.2021 14.32.50 7.12.2021 14.32.50. Ne ovat kosteusja lämpöeristettyjä sekä lämmitettäviä ja toimivat myös työvaatteiden säilytystilana. Vuonna 1959 alKarja Rahti Pudaksen Scania 580 S Cattle Family Pudaksella pitkää karjankuljetusuraa juhlistetaan rakennetulla Scanialla. Autossa on näyttävyyttä, mutta myös työtä helpottavaa varustusta. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen H Simon Ahlsvedin mustavalkomaalauksista voi todeta, että kaunis lopputulos on mahdollista saavuttaa ilman kirkuvaa värikkyyttä
Nykyisellään toimintaa pyörittää Marko Pudas yhdessä poikansa Waltteri Pudaksen ja kolmen palkatun työntekijän kanssa. AJOLINJA 5 G Sisustuksen päävärit ovat valkoinen ja musta. Totuus moottorivalinnan perusteista paljastuu, kun asiaa kysytään Pudaksen Karja Rahtia nykyisin vetävältä Marko Pudakselta. Ajamiseen riittää pelkkä kuljettaja, mutta kuorman teossa eli eläinten lastaamisessa autoon tarvitaan apumies. Ajopiirturin käyttövelvoite koskee nykyisin myös eläinten kuljetusta. AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 5 AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 5 7.12.2021 14.32.51 7.12.2021 14.32.51. Kasi on aina kasi, Marko Pudas vastaa lyhyesti äänessä Texasin karjapaimenen suuruutta. Alkuvaiheessa karjaa kuljetettiin kuorma-auton korkealaitaisilla avolavoilla. Teurastamolla on omat kuorman purkajat ja siellä kuljettaja pärjää ilman apumiestä. EE F Eläimet voivat nauttia kuljetuksen aikana vettä letkujen päissä olevista nipoista. Hän oli teurastamon johtaja, karjan ostoasiamies ja vuonna 1959 aloitti myös karjan kuljetukset. Neljä sukupolvea Karjan kuljettamisen aloitti Marko Pudaksen isoisä Urho Pudas. Eläinkuorma päällä ei voi pysähtyä taukopaikalle päiväunille. Uuden karja-auton Scania 580 S mallin ulkonäön ja somistuksen teemana on ”Cattle Family” eli karjaperhe yhdistettynä auton käyttötarkoitukseen. joamaa vääntöä ja tehoa ei tietenkään tarvita kokonaan edes silloin, kun täysperävaunuyhdistelmässä on kyydissä 36 nautaa. Toimintaa jatkoi sitten Hannu Pudas ja hän on ajossa satunnaisesti vieläkin. Kattoa koristaa valaistu Scania-Logon reunus. Siitä tulikin maatiloille sanonta, kun eläintä suunniteltiin laitettavaksi teuraaksi, niin tilataan ”korkealaitainen”. Ajoja lepoajat saattavat vaatia myös kuskin vaihdon
Lisävalot ovat turvallisuutta. Pudaksen eläinten keruualue on koko Pohjanmaa ja kerätyt eläimet viedään HK Scanin Outokummun teurastamolle Pohjois-Karjalaan. Eläin saa olla autossa enintään 12 tuntia ja aikaa seurataan tietokoneohjelmalla. EE G Kuljetustila on jaettavissa väliaidoilla erikokoisiin osastoihin. Sen valinta on kokeilu, liikkuminen ja puhtaanapito ovat ainakin helpompaa. Uusia autoja Pudakselle on hankittu noin viiden vuoden välein. Perälautaa voidaan käyttää myös hissinä nostamalla se vaakatasoon, kun eläin on talutettu laudan päälle. Urokset ja naaraat on oltava kuljetuksen aikana eri tiloissa ja yhdelle eläimelle pitää olla tilaa vähintään 1,6 m². H Kulkusiltana toimivassa perälaudassa on kokoon taittuvat laidat sivuilla ja avattava takalaita. Uutta aikaisempiin Pudaksen autoihin verrattuna 580 S mallissa on tasalattiainen ohjaamo. Kyllä eläinkin aistii, jos niitä kyytiin laittavalla on pinna tiukalla. AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 6 AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 6 7.12.2021 14.32.53 7.12.2021 14.32.53. G Scanian hohtoinen yhtiön logo on sijoitettu myös ohjaamon takaseinään. On ihan eri fiilis aloittaa työvuoro tällaisella työvälineellä, joka sopii silmään niin ulkoa kuin sisältäkin. Kuljetuksen aikana eläimille on oltava tarjolla puhdasta vettä ja kuormatilan lämpötilan on pysyttävä sallituissa rajoissa. Siinä on neljä sukupolvea eli Urho, Hannu, Marko ja Waltteri. Toimintaa valvovia viranomaisia ovat eläinlääkärit ja poliisit. Autoa ei ole rakennettu pelkästään näyttelyitä varten, tässä on panostettu nimenomaan työviihtyvyyteen. Autossa myös nukutaan silloin, kun se on tarpeen ja eläimiä ei ole kyydissä, kuljetusyrittäjä kertoo. Sukupolvia korostavan ohjaamon valkomustamaalauksen on tehnyt Simon Ahlsved Teerijärveltä. Eläinten keruulenkillä saattaa olla pituutta reilusti yli tuhat kilometriä. Kuvina on autoja, joilla on karjaa kuljetettu vuosien varrella. Tyytyväinen työntekijä on lähtökohta myös asiakastyytyväisyydelle. Lopputulos on Marko Pudaksen mielestä parempi kuin osattiin odottaa ja erottuu rakennetuista autoista omana yksilönä. Karjarauta, valorauta, valot, nimikyltti ja valaistu palkki ”Eläinkuljetus” ovat Nivalasta RST-Steelin tavaraa. Kyytiin otettavan eläimen on oltava täysin terve ja eläimen on pystyttävä omin voimin kävelemään auton kyytiin. Karjapuskurilla varmistetaan se, ettei hirvi tai peurakolarin sattuessa jäädä eläinkuorma päällä tienvarteen ihailemaan vaurioituneesta jäähdyttimestä purkautuvaa vesihöyryä. Jos vaihdettaisiin automerkkiä, niin myös yhtiön logo pitäisi uusia. Kokonaisuus on Marko ja Waltteri Pudaksen ideoima, mutta rakentajille annettiin vapaat kädet. Kuljettajalla on oltava tietenkin kuljettajan ammattipätevyys ja lisäkoulutus eläinten kuljetukseen. Näyttävyyttä, työviihtyvyyttä Uuden Scanian ohjaamon sivuihin on maalattu kaikkien karjaa kuljettaneiden Pudasten kuvat. Tila on myös helppo puhdistaa ja puhdistus suoritetaankin jokaisen kuorman jälkeen. Sisustus ja äänentoistolaitteet ovat Kokkolasta, tekijänä Ismo Kortetmaa. Nostoa ja laskua varten perälaudassa on hydraulisylinterit. Jokaisen kuorman purkamisen jälkeen kuljetustilat puhdistetaan ja niihin laitetaan uudet kuivikkeet. Scanian ajoasento ja yleinen käyttömukavuus saavat erityiskehut. Nyt hankitun auton matkamittariin Pudas arvelee kertyvän vuodessa 180 000200 000 kilometriä. sahanpurua, jotta eläimien ulosteet eivät valu tielle. Lattialla on kuljetuksen aina kuivikkeena mm. Kalustoon kuuluu myös kaksi aikaisemmin hankittua Scaniaa, joilla ajetaan nyt uuden auton hankinnan jälkeen vuodessa yhteensä noin 150 000 kilometriä. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON VARUSTELU a j o Scania on tapa Scania on ollut Pudasten merkki vuodesta 1988. Karja Rahti Pudaksen uuden vetoauton kuormatilassa on tilaa 16 eläimelle ja perävaunussa 20 eläimelle. Muita automerkkejä ei edes vakavasti harkittu. Sähköpiiskaa saa käyttää tarvittaessa, mutta sen saa kohdistaa vain eläimen isoihin lihaksiin. Tarkoin säädeltyä kuljetusta Elävien eläinten kuljetuksen Marko Pudas kertoo olevan tarkemmin säädeltyä kuin ihmisten kuljetus. Se sopii käteen ja siitä on tullut jo tapa, Marko Pudas toteaa
AJOLINJA 7 G Marko Pudas totesi auton valmistuttua, että tästä tuli parempi kuin odotettiin. Pisteeksi iin päälle tuli rekisteritunnus KRP-4 eli Karja Rahti Pudas ja neljä sukupolvea. AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 7 AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 7 7.12.2021 14.32.54 7.12.2021 14.32.54
Saumattomana rakenteena kuormakori on helppo pitää puhtaana. Matkan keskeytyminen on harvinaista ja jos sellainen sattuu, niin 12 tunnin kuljetusaikarajan vuoksi eläimet joudutaan usein siirtämään toiseen autoon. Koko auton virrat saadaan poikki yhdestä katkaisimesta. Se pitäisi vaihtaa, jos automerkki vaihtuisi Scaniasta. Kuormatila Komelta Pudaksen aikaisempien autojen kuormatilat on verhoiltu rosterilevyillä. Helpottaahan sekä nopeuttaahan hissi kuormausta, vaikka oltaisi vaakasuoralla pinnallakin, toteaa Marko Pudas. Salmonella on eläinkuljetusten suurin riski ja siksi puhtaus on elintärkeää. Kun auton keula on alamäen suuntaan, saattaisi ilman hissiä olevan kävelysillan kaltevuus olla eläimelle liian jyrkkä eli yli lain salliman. Niiden ongelmana on levyjen kiinnitysniittien löystyminen ja katkeaminen ajan myötä. Sivulaatikot ovat kosteusja lämpöeristettyjä sekä lämmitettyjä, niissä säilytetään työvälineet ja likaisen työn vaatimat vaatteet. Viimeisen tielle jääminen taisi olla vuonna 2019, kun perävaunu kaatui. Scania on varustettu linja-automallin latausgeneraattorilla. G Kuljettajan puolen kuvissa on nähtävissä Waltteri Pudas (ylh.) ja Marko Pudas sekä heidän aikakautensa Scaniat. Siksi otettiin hydrauliikalla toimiva hissi varusteeksi. Painonsäästöä tulee Pudaksen aikaisempaan kuormakoriin verrattuna jopa 1 500 kg. Hyvin huollettu uudehko kalusto on Marko Pudaksen mielestä varmin tae, että eläimet pääsevät varmasti ja turvallisesti perille. AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 8 AJO10_s_04-08_Karjarahti.indd 8 7.12.2021 14.32.55 7.12.2021 14.32.55. Välillä kuljetetaan välitysvasikoita, esimerkiksi lypsykarjatiloilta lihakarjaa kasvattaville tiloille. G Apumiehen puolen kuvissa karjanajon aloittanut Urho Pudas (alh.) ja hänen poikansa Hannu Pudas. Korirakenne on eristetty kylmäsillaton, vettymätön, jäykkä sekä erittäin luja. Urhon ensimmäinen auto oli Ford Trader, mutta Hannu oli sitten jo Scania-mies. Kuormatilassa on luonnollisesti hyvä ilmanvaihto, jäähdytys ja lämmitys. Monesti tilanteesta selviää ilmajousien paineita pudottamalla, mutta ei aina. l G Auton takapäätä koristaa yhtiön logo. Kuormakori on injektoitu kiinteässä muotissa ja korin sisäseinissä on polyureapinnoite ja lattiassa epoksipinnoite. Kolme eläintä jouduttiin lopettamaan ja loput siirrettiin toiseen kuljetusautoon, Marko Pudas muistelee. Kuormatilaa voi jakaa väliaidoilla eri kokoisiksi kuljetustiloiksi. Kuormaushissi Uutta on kuormakorin perälautaan yhdistetty hissi, johon mahtuu kerralla kaksi eläintä. Uuden auton kuormakori on valmistettu Komen tehtaalla Mikkelissä, ja korivarustelu tehtiin Rautalammilla. Sillä taataan sähkön riittävyys laatikoiden lämmitykseen, hydrauliikalla ja muille eläinkuljetusauton varusteille. Laatikosta on sitten mukava pukea päälle kuivat ja lämpimät haalarit, kun aletaan kuormata autoon eläimiä. Lahtelaisen TMT Malisen valmistamissa sivulaatikoissa on hydrauliikkalaitteiden käyttölaitteisto ja kuormatilan keskusohjattu sähkökeskus. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON VARUSTELU AUTON VARUSTELU a j o Pudakset kuljettavat pelkästään nautoja, mutta aina niitä ei viedä teurastamolle
Tällä taklataan riski 26 sentin dieselin veronnoususta. Katse tulevaisuuteen, vaikutetaan oikea-aikaisesti Tämän vuoden heinäkuussa EU-komissio teki esityksen EU:n ilmastopaketista. Liikenneja logistiikka-alan omien tiekarttojen perusteella vuoden 2030 päästövähennystavoite on saavutettavissa ilman tieliikenteen päästökauppaa tai liikenteen verotuksen kiristämistä. Meille oli esimerkiksi erittäin tärkeää, että Suomi pitkien etäisyyksien maana voisi säilyttää ammattiliikenteessä dieselöljyn alennetun verotason ja option ottaa käyttöön ammattidieselin. Suomi päätti lopulta pitää kiinni mahdollisuudesta verottaa dieselöljyä bensiiniä alemmalla verokannalla ja säilyttää mahdollisuuden ammattidieseliin. Vaikka energian hintojen ennakoidaan tasaantuvan taas keväällä, energialähteiden hinta on myös kovaa maailmanlaajuista valtapolitiikkaa. Olen työurani aikana nähnyt saman tilanteen monesti ja en usko hallituksien väristä riippumatta alentavan pikavauhdilla polttoaineen verotusta suhdannetilanteen vuoksi. Kyse on satojen miljoonien eurojen kysymyksestä. Onnistuimme tässä. E Dieselin hinta on kohtuuttoman korkealla ja kuljetusyrityksien kannattavuus on koetuksella. EU:n energiaverodirektiivi olisi nostanut automaattisesti dieselin verotusta 26 senttiä litralta. Julkistimmekin yhdessä 18 muun järjestön vahvan lausuman siitä, että tieliikenteen kansallisen päästökauppajärjestelmää ei tule tehdä. Mutta olen tämän suhteen realisti. Tällä hetkellä kaikkeen energian hintaan vaikuttavat fossiilisten polttoaineiden tuottajamaiden tuotannon sääntely, koronasta toipumisen (?) lisääntyvä kysyntä, Euroopan kaasuvarastojen ehtyminen ja Ruotsin ja Norjan vesivarastojen vähäisyys kuivan kesän jälkeen. Mutta emme tarvitse EU-sääntelyn päälle nyt valmisteltua kotimaista tieliikenteen päästökauppaa. Näin turvataan kansallista kilpailukykyämme. Suomen on EU-vaikuttamisessa noudatettava tarkasti eduskunnan määrittämää kantaa. SKAL tukee kaikin keinoin polttoaineverotuksen keventämistä. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Polttoaineen hinta korkealla, typeryydet torjuttava G Tämä torjuttiin. AJOLINJA 9 AJO10_s_09_Kujala.indd 9 AJO10_s_09_Kujala.indd 9 7.12.2021 14.33.20 7.12.2021 14.33.20. Kansalliset kiristykset torjuttava Ilmastonmuutos on tosiasia ja päästövähennyksiä on tehtävä. Korostan vielä, että öljyn maailmanmarkkinahintaan emme pääse vaikuttamaan, mutta nämä SKALin ajamat linjaukset torjuvat uusia veronkiristyksiä dieselin hintaan. Nyt tolkkua ja realismia ilmastokeskusteluun. Paketti sisältää lukuisia Suomen kilpailukykyä heikentäviä esityksiä. Ilmastopaketti on 12 lainsäädäntöesityksen kokonaisuus, joista kahdeksan koskee suoraan kuljetusalaa. Dieselin verosta on tullut valtion lypsylehmä. Teen kaikkeni vaikuttaakseni siihen, että polttoaineisiin ei tule veronkorotuksia, mutta en aio syyllistyä sellaiseen uhoamiseen ja lupauksiin, jossa ei ole realismia. Tapasimme loka-joulukuussa puolueitten eduskuntaryhmät ja toimme toistuvasti alamme kustannusnousun esiin. Mutta ne voidaan saavuttaa ilman suomalaisyritysten kilpailukykyä heikentävää tieliikenteen kansallista päästökauppaa. Toimme esiin haasteita eduskuntakäsittelyn aikana. Siksi olemme SKALissa koko syksyn käyttäneet voimavaroja siihen, että Suomi suhtautuisi kriittisesti näihin esityksiin. Alalle tällä on suuri merkitys pitkällä aikavälillä. Päästövähennyksiä on tehtävä. Kuljetusyrittäjät ovat juuri nyt perustellusti huolissaan korkeista polttoainehinnoista. Öljyn tai yleisemmin maailmanmarkkinahintaan me emme voi juurikaan vaikuttaa. Tämä linjaus on todella merkittävä. Tuotimme laskelmat, toimme esiin uhkakuvat, laadimme ohjelman vaihtoehdoiksi, lausuimme ja kävimme lähes päivittäin puhumassa poliitikoille. Koska verodirektiivit vaativat jäsenmaiden yksimielisen hyväksynnän, tarkoittaa eduskunnan kanta sitä, että energiaverodirektiivi ei voi edetä ehdotetulla tavalla EU-päätöksenteossa. Syyskauden käsittelyn jälkeen eduskunta muodosti joulukuussa Suomen kantoja tähän ilmastopakettiin. Aina. Vaikka mitä tekisi koko Eurooppa, Suomi tai SKAL. Poliitikkojen piirissä käydään jälleen keskustelua polttoaineen hinnan alentamisesta verotusta keventämällä. Sen sijaan käytän aikaa uusien uhkakuvien torjumiseen. Kilpailukykymme ei olisi kestänyt 26 sentin lisäveroa dieselin litrahintaan. Kotimainen viritys koskisi yksipuolisesti vain Suomea, josta väistämättä seuraava polttoaineen hinnannousu heikentäisi suomalaisten yrityksien ja myös kotitalouksien ostovoimaa. Hintaa ei voi liiaksi ennustaa ja Suomi on siinä marginaalinen tekijä
10 AJOLINJA ” Kaupanhieronnassa uudenmallinen TGX alusta alkoi kiinnostamaan KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H MAN TGX on saanut keulaan RST-Steeliltä rautaa ja lisävaloja. AJO10_s_10-15_Holmström.indd 10 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 10 7.12.2021 14.33.54 7.12.2021 14.33.54
Näet sen Ajolinjan Facebookista tai Ajolinjan Youtube-kanavalta. Volvo-talo Kuljetus M.Holmströmin yllätys MAN tuli nopeasti Löytyi valmis MAN-alusta ja koripaikka VAK:lta. Kaupanhieronnassa porvoolaisyrittäjää rupesi kuitenkin kiinnostamaan enemmän uudenmallinen TGX alusta, jollainen seisoi pihalla. Kun Porvoon Varikkotielle ilmestyi marraskuussa MAN TGX Keskon ajoon, paikallisilta automiehiltä tuli monenlaisia huumoripitoisia kommentteja esimerkiksi ”onko rahat loppu”. EE AJO10_s_10-15_Holmström.indd 11 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 11 7.12.2021 14.33.55 7.12.2021 14.33.55. Vaikutti, että hintakin oli passelimpi. Toki vertailuhinta oli kysytty myös ruotsalaisilta. Kokeilin MAN Rentistä tullutta 2019-mallista valmista autoa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetus M. Käytettyä etsin melkein vuoden päivät, Matts Holmström kertoo. Huomasin heti, että tämähän istuu hyvin käteen, Matts Holmström kertoo. Tarvetta oli, sillä Härmästä Kuljetus Keisalalta käytettynä hankittu FH4-Volvo vuodelta 2013 oli ylittänyt jo reippaasti miljoonan ajokilometrin rajan. Kaksi kuukautta ja auto oli ajossa. Mutta sen kalustovastaava tiesi, että K Autolla (MAN Finland) voisi olla sopivaa kalustoa. MAN sopivaan hintaan Holmström kysyi Keskon kalustovastaavalta, onko kukaan vaihtamassa autoa. MAN oli selvästi halvempi. Juuri silloin ei ollut kukaan, jonka kanssa oli voinut kauppaa hieroa. En viitsi edes sanoa, kuinka paljon, Holmström tuumaa. Volvon ja Scanian tarjoukset olivat kuin yhdestä puusta. Ja niin lyötiin kättä päälle automyyjä Mikko Leskisen kanssa. AJOLINJA 11 KATSO VIDEO E Matts Holmström kertoo uudesta MAN-autostaan videolla. Sopivaa pitkäkorista ei vaan löytynyt. Holmström on ajanut Volvoilla vuodesta 1990
Yrityksen juuret ovat 1930luvun lopulta. Kaikki kävi nopeasti, kun korinvalmistuspaikkakin löytyi heti VAK:lta. Mattsin veli Jonas Holmström oli silloin vielä Porvoon Volvo-myyjänä. G MAN-leijona takaseinällä vahtii Matts Holmströmin ajoa. Kaupanteon jälkeen uusi MAN oli liikenteessä jo kahden kuukauden päästä. 12 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kiusasin velipoikaa, että olette istuneet Scania-myyjän kanssa samassa pöydässä. G 28-metrinen VAK-koreilla ja kärryllä. Uutukaiseen otettiin huoltoja korjaussopimus. Marras-joulukuun vaihteessa oli vähän lunta, mutta kyllä sitä peräpeiliin riitti. Näin nopeasti sen pitäisi mennäkin, Basse sanoo. MAN-huoltopaikkoja on Holmströmin ajoalueella Espoon MAN Center sekä Vantaan ja Lahden Raskoneet. AJO10_s_10-15_Holmström.indd 12 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 12 7.12.2021 14.33.57 7.12.2021 14.33.57
Se on minusta MANnissa näyttävin ja sopivin verrattuna Scaniaan ja Volvoon. Nyrkkisääntö onkin, että uusi vie vähemmän kuin entinen. MAN on mieleen Kaikki on pitänyt opetella uusiksi. Sillä ohjataan sivunäytön toimintoja, kuten radiota, puhelinta, auton varusteita ja navigaattoria. AJOLINJA 13 ” Kaikki kävi nopeasti, kun korinvalmistuspaikkakin löytyi heti VAK:lta Korona-aikana toimitusajat kuorma-autotehtailta ovat pidentyneet huimasti. MAN-ajokissa on alkumetreistä lähtien ollut talvipinnat alla ja raskaita kelejäkin on koettu. MAN-erikoisuus kierrettävä ja painettava pyöreä valintalevy saa kiitosta. Turvavaruste on tarpeellinen taajamajakelussa. Vie neljä litraa vähemmän sadalla. Holmströmistä on tärkeää, että kojetaulunäkymä on henkilöautomainen. Eihän sitä edes tiedä, onko vuoden päästä ajoa. EE US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Pentti Varpamäki: 0400 273 000 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 13 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 13 7.12.2021 14.33.59 7.12.2021 14.33.59. MANista saa hyvin kuljettajan säädöt kohdalleen, Basse toteaa. Napit ovat eri tavalla kuin Volvossa, kuljetusyrittäjä toteaa. Eikä auto ole vielä hioutunut. Pienellä menee. Alustan kaupanteosta liikenteeseen ottoon voi mennä vuosikin päällirakentaminen huomioiden. Kun käyn katsomassa henkilöautojakin, kokeilen ensin, miten ratti istuu käteen. Kuva tulee sivunäytölle. Tosin erillisjousitettu etuakseli vaihdettiin takuuseen, kolme päivää siinä meni. Ja mikä on silloin vaihtoauton arvo, missä kunnossa se on ja paljonko on ajettu, Matts jatkaa. Vaihtoon mennyt ex-Keisala oli kyllä Holmströmien paras Volvo tähän asti ja oli pelannut hyvin myös Keisalan aikaan. Silti 510-heppainen MAN on kuluttanut 10 % vähemmän kuin reilu 1,2-miljoonaa ajettuna vaihtoon mennyt FH500-Volvo. Toisaalta Basse kertoo, että uusimallinen FM-Volvo vie parisen litraa vähemmän kuin vaihtoon mennyt FM. Uudessa Volvossa saa kehuja puolestaan etukulmakamera, joka näyttää laajasti oikean sivun liikenteen. Mattsin poika Sebastian ”Basse” Holmström, joka ajaa pääosin Valion ajoja uudella FM-Volvolla, on ollut saksalaisella kolme päivää töissä. Jos olisin ottanut Volvon tähän ajoon, jossa ei tule painoa, olisin ottanut 460:sen turbocompoundin, Matts kertoo
Tulipalokiirettä ei sinänsä ole, onhan nykyinen MAN-kone kohtuullisen moderni yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla kuin Volvokin (uudessa Scaniassa kaksi). G Kuljetus Holmström Oy/Ab:n tulevaisuus on turvattu. Helmakonetta on VAKIlla suojattu lisälevyllä ja imuilman eteen on laitettu roiskeläppä. Jos ajaisi viisi-kuusi vuotta, Matts Holmström arvioi. Eikä tarvinnut tehdä pokkausta hyttiin, kun kylmäkone on alhaalla, Basse sanoo. Sanoivat, ettei vielä ole. FM-Volvo ja TGX-MAN. Uutta MAN-korin lämmönsäädössä on Mitsubishin helmakone, joka on osoittautunut tehokkaaksi. Kehuja saa Holmströmiltä hienosti vaihtava MAN-vaihteisto, kuten myös Volvon I-Shift. AJO10_s_10-15_Holmström.indd 14 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 14 7.12.2021 14.34.01 7.12.2021 14.34.01. Se on tyypillinen moduulimittainen 13,6-metrinen. l H Holmströmin uusimmat. Silloin nähdään, kuinka kauniina MAN-maailma näyttäytyy. Södertäljeläinenkin ilmeisesti kiinnostaa, olihan Matts Holmström mukana uuden Super-Scanian esittelyssä Helsingin pisteessä marraskuun alkupuolella. Perässä on käytettynä Oulusta löytynyt vuoden 2016-mallinen VAK-kärry. Uudempien Lumikkojen kanssa Holmströmeillä on ollut harmia. Moduulimitta ylittyy vetäjän pitkän 9,6-metrisen korin ansiosta. Holmström kävi tyhjäkäynnistä keskustelua HF Autohuollon Tommi Hiukan kanssa. Oli pakko kysyä ja soittaa, onko tässä meidän MANnissa jo sama kone, joka on uudessa Scaniassa. Lämmintäkin riittää, kun autossa on lisälämmitin. Eli miten on toiminut MAN-auto ja MAN-jälkimarkkinointi. Hän onkin ainut Holmströmin kuljettajista, joka veti Volvon Dynafleet-ajotapaseurannassa 99-100 pistettä. Samantapainen ajotapaseuranta (Rio-tietokonepalikka)) on myös MANnissa. Matts:”Miksi käytät tyhjäkäyntiä?” E Matts Holmström kertoo näkevänsä punaista, kun kuorma-autot seisovat tyhjäkäynnillä kuljettajien ollessa kahvilla. Saa nähdä, kauanko MAN ja Scania pysyvät erillään, Matts miettii. Sebastian ”Basse” Holmström on vahvasti mukana. MAN-moottorijarrukin saa kiitosta tehokkuudestaan. Saatiin pitkäkorinen ajoon juuri sopivasti ennen jouluruuhkaa, Matts Holmström kertoo. Sano yksikin hyvä syy, miksi auton pitää käydä tyhjäkäyntiä, jolla ei ole autossa vikaa, akku tyhjä tai jotain, Matts sanoo. Päivällä nuppina ajetaan jakoa Itä-Uusimaalla, purkupaikkoja on 15-25. Scaniat ovat aina työssä, muuten rahti liiku ei, nähdä voit ne jouluyössä, joulun jokaiselle vei Kiitos asiakkaillemme ja rauhallista joulun aikaa. Hänkään ei löytänyt yhtään hyvää syytä tyhjäkäynnille. 14 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Ehkä sen aika vielä tulee. Lisäksi muutaman kerran viikossa ajetaan toinen päiväkuorma Itä-Helsinkiin ja Porvooseen muutamaan paikkaan. Arkiöisin ajetaan yhdistelmänä Kouvolaan, jossa koko kuorma menee Citymarketiin ja lauantain vastaisena yönä ennen Kouvolaa on muitakin purkupaikkoja. Scanian uusi 13-litrainen kone ja vaihteisto tulevat saksalaismerkkisen hytin alla toki jossain vaiheessa. Lue lisää tyhjäkäynnin haitoista Koulutus-osiosta. Holmströmin kuljettaja Marno Ek sammuttaa auton moottorin, kun hän käy avaamassa perävaunun ovet. Lisää kuormatilaa MAN-yhdistelmän pituus on vähän alle 28 metriä. Ongelmana nähdään loskaiset, tiesuolaiset ja pöllyävät kelit. Vuodessa MAN tulee keräämään mittariin 150 000 kilometriä
Scaniat ovat aina työssä, muuten rahti liiku ei, nähdä voit ne jouluyössä, joulun jokaiselle vei Kiitos asiakkaillemme ja rauhallista joulun aikaa. AJO10_s_10-15_Holmström.indd 15 AJO10_s_10-15_Holmström.indd 15 7.12.2021 14.34.02 7.12.2021 14.34.02
Nuorempi sukupolvi katsoo yrityksen kulurakennetta toisella tavalla kuin vanhemmat, näin Karjalainen arvioi. Leasing kasvussa Rahoitusleasingissa vehje on pankin taseessa, mutta kuljetusyrittäjä on silti hankinnasta täysin vastuussa myös kaluston myymisestä ja jäännösarvosta. Tästä pankkimies kertoo karrikoidun esimerkin: Johtaja osti yritykselleen Porschen, laittoi jäännösarvoksi 10 000 euroa ja lunasti sen vuoden päästä itselleen jäännösarvolla. Miksi kalustoa ei voi sitten aina jäännösarvosta lunastaa, se johtuu historiasta eli on tapahtunut peiteltyä osingonjakoa. Silloin 60 000 euroa ylimääräistä on pitänyt repiä taskusta. Harvalla yrittäjällä on kassassa niin paljon rahaa, että osto tapahtuu käteisellä. Ehtona on, ettei jäännösarvo ole mitään järkyttävää. Kun autoa on sitten ruvettu vaihtamaan, jäännösarvo on voinut olla 100 000 euroa, mutta todellinen vaihtoarvo on ollut 40 000 euroa. Toisaalta yritys voi tehdä hankinnasta poistoja eli koneesta 25 % vuodessa. Kuukausierä on sitten suhteutettavissa helposti tulevaan rahavirtaan. Jos yrittäjällä on esimerkiksi 3 + 1 vuoden ajosopimus ja ottaa uuteen autoon neljän vuoden leagingsopimuksen, silloin tietää tarkalleen, paljonko joutuu kuukausittain hankinnasta maksamaan. Rahoitusleasingin osuus on kasvussa, Neljä suotta sitten sen osuus ei ollut kuin 15 %, pankinjohtaja kertoo. Rahoituksessa on miinoja ja niiden räjähtämisen välttämiseen pankinjohtaja antaa vinkkejä. Teksti: Jouni Hievanen H Kuljetuskalusto on kallistunut viime vuosina selvästi. Osuuksia on eroa automerkkien kesken eli eivät ole samat Scanialla, Volvolla tai Mersulla. Eli jäännösarvot on pumpattu aivan liian korkealle, että kuukausierät on saatu tarpeeksi matalalle, kertoo pankinjohtaja Jussi Karjalainen OP Yrityspankista Puutavaraseminaarissa Porissa. Jos käytetään osamaksua, hankinta kirjataan yrityksen taseeseen omaisuudeksi, se näkyy kirjanpidossa velkaosuutena ja rasittaa yrityksen omavaraisuusastetta. Kun se on 15-20 %, silloin se on kestävällä tasolla ja osto neuvoteltavissa. Tässä Haikan Scania-hankinnassa rahaa on säästynyt, kun toinen akseli on tehtaalta. Vuokrasopimuksessa eli huoltoleasingissa kohteen ostaminen ei ole mahdollista. Tässä jäännösarvovastuun kantaa myyjäliike, Karjalainen sanoo. Varjopuolena on, ettei akselia saa ylös. 16 AJOLINJA YRITTÄJÄN TALOUS a j o H ankittaessa kuorma-autoa, perävaunua tai muutakin investointihyödykettä tarvitaan usein rahoitusta. Jäännösarvo on suurin seikka, millä sitä on takavuosina pilattu. AJO10_s_16-17_Rahoitus.indd 16 AJO10_s_16-17_Rahoitus.indd 16 7.12.2021 14.34.33 7.12.2021 14.34.33. Pankinjohtajan neuvot kuljetusyrittäjälle Maksukyvyttömyys tulee helposti! Kalusto kallistuu, mutta silti sitä on uusittava. Rahoitusleasingissa on etuna ennustettavuus. Omistamisen tarve vähenee jatkuvasti. Pieni piikki teille kuljetusyrittäjät, että maksuajat voisivat olla vähän lyhyemmät, Karjalainen muistuttaa. Rahoituksesta 70 % on investointirahoituksella, 25 % rahoitusleasingilla ja 5 % vuokrasopimuksella eli huoltoleasingilla. Rahoitusleasingista kysytään pankkimieheltä todella usein, saako kohteen lunastaa itselleen jäännösarvosta, kun sopimuskausi on päättynyt. Tästä voidaan neuvotella ainakin Osuuspankin yrityspankin kanssa
Jos kuitenkin tulee maksuongelmia, ohjeena on ottaa heti yhteys rahoittajaan. Ja sitten on Stora Enso, joka päätti ”soStora Enso venyttää maksuja Huoltoleasingiin sisältyy siis auton huolenpito ja näitä sopimuksia on eritasoisia. Tässä tulee miina aika monelle. Kiitos tästä teille kaikille, että vienti vetää, Jussi Karjalainen sanoo. Mikäli yritykselle tulee kaksi yli 30 päivästä maksuviivästystä, yritys luokitellaan maksukyvyttömäksi. Muussa tapauksessa joudumme rahoittamaan arvonlisäveroa ja se ei tunnu meistä kauhean fiksulta, Karjalainen toteaa. Hän sanoi, että ennen auto maksoi 160 000 euroa, nyt se on 260 000 euroa. Yhä kalliimpaa kalustoa Eräs konkariyrittäjä kysyi Puutavaraseminaarissa pankkimieheltä, miten 76-tonnisten yhdistelmien tulo vuonna 2013 vaikutti kaluston jäännösarvoihin. Loppu pitää kantaa yrityksen taseesta, omasta pääomasta. Tästä selviytyminen yritykselle kestää puolesta vuodesta vuoteen, pankinjohtaja Karjalainen kertoo. Maataloustukiaiset tulevat pitkien käsittelyaikojen takia hitaasti maatalousyrittäjän tilille, mutta laskuja kertyy koko ajan. Samalla vaihtokohteen arvo on pudonnut, pankinjohtaja sanoo. Esimerkiksi: Jos autosta sai ennen 90 000 euroa, nyt siitä saa 40 000 euroa. Oma pääoma tulisi olla vähintään 20 % liikevaihdosta ja käyttökatteen tulisi olla plussalla, Karjalainen kertoo. Kuvitelkaa, mitä tämä on maatalouspuolella, Karjalainen sanoo. Sekin katsotaan, paljonko on omaa pääomaa ja vierasta pääomaa. Ennen pysyttiin katsomaan asioita läpi sormien. Eli kun hankitte autoa, olkaa heti yhteydessä rahoituslaitokseen. Eri talousmittarien viisarit näyttävät koronan jälkeen ylöspäin niin maailmalla kuin Suomessakin. Kirjoitin tästä Koneyrittäjät lehteen, että tämä on maksuaikalain hengen vastainen, vaikkei lain vastainen olekaan, Palojärvi toteaa. Hankittava kohde toimii vakuutena lainaan, mutta ei sataprosenttisesti. Tätä minun pyydettiin erityisesti sanomaan, maksuajat ovat tärkeitä, pankkimies sanoo. Me ei voida enää katsoa sormien läpi maksuhäiriöitä. Niin. Pankki joutuu raportoimaan yrityksen maksukäyttäytymisestä viranomaiselle. l pia” kuljetusyrittäjien kanssa 60 päivän maksuajasta. Ja kun kuljetuskalusto kallistuu, tarvitaan isompia lainoja ja samalla pankki joutuu varamaan rahaa holviinsa entistä enemmän. Vuosi sitten juttelin yhden yrittäjän kanssa Metkossa. Siinä voi sitten käydä näin: Leasing leikkaa liiketulosta eli käyttökate voi mennä pakkaselle. Velkaa ei saisi olla yli puolet liikevaihdosta. Pankkeja seurataan tarkasti Pankkien sääntely on kiristynyt muutamana viime vuotena merkittävästi. Metsäalan Kuljetusyrittäjien toiminnanjohtaja Kari Palojärvi kehuu Metsä Groupia, jossa maksut yrittäjille pyörivät viikoittain. Sopimukseen sisältyy tiukkoja ehtoja, kuten enimmäismäärä ajokilometreille. Katsotaan, millaisella rakenteella kalustoa voidaan hankkia, millaisella käsirahalla, millaisella maksuerällä. Velan määrä on noussut järkyttävästi. Eipä siihen pankkimiehellä ole muuta sanottavaa, että ”se on juuri näin”. Kun seminaariväeltä kysytään, kuinka monella on hankaluuksia maksujen kanssa pääasiakkaan kanssa, muutama käsi nousi. Euroopan Keskuspankki seuraa pankkien antamien rahoitusten riskiä eli millaisen luottotappioriskin asiakkaita pankilla on. Kun päästönormit ovat kiristyneet ja kokonaispainot ovat kasvaneet, kuljetuskalustosta on tullut entistä kalliimpaa. Sitten on Palojärven mukaan sellaisiakin kuljetuksenantajia, joiden maksut tulevat kuukausien päästä. Toivon, että yrittäjät ymmärtävät, kun pankki vaatii käsirahaksi 20 %, että yrittäjä pystyisi sen maksamaan. Tämä on meille enenevä ongelma. Eli Suomeen tulee rahaa enemmän sisään kuin menee ulos. Otetaan esimerkki. Ensin katsotaan, tehdäänkö tulosta. Jos rahoitetaan rahoitusleasingilla, lisävakuus osoitetaan riittävällä käyttökatteella. Se on nyt plussalla, ensi kerran kymmeneen vuoteen. Sitten katsotaan käyttökate eli liikevoitto ennen poistoja ja rahoituseriä. Omat pääomat ovat kohtuullisen ohuita ja velkavastuut ovat isoja, Karjalainen sanoo. Metsäalan Kuljetusyrittäjien puheenjohtaja kuljetusyrittäjä Jarkko Vartiamäki toteaa, että jos soitan joka viikko pankille maksujen siirroista, se ei taida toimia. Eli sen verran pitää olla vähintään käyttökatetta. Määrä kasvaa aika huimaa vauhtia. Näin hankinnasta saadaan kaikin puolin järkevä, Karjalainen toteaa. Investoinnitkin ovat plussalla, vaikka komponenttipulaakin on. Pankinjohtaja Karjalainen nostaa esiin yhden tärkeän ja yksinkertaisen mittarin eli kauppataseen. Maksurästejä tulee helposti, maksuhalukkuutta kyllä olisi ja lopulta laskut kyllä maksetaan pääsääntöisesti. Tällä pyritään tietysti estämään pankin joutumista ahdinkoon ja myös laajempaa pankkikriisiä. Olkoon sitten kyseessä OP Yrityspankki tai rakas kilpailijamme Nordea, kuka tahansa, olkaa yhteydessä, jos tietää, että tulee viivästystä. AJOLINJA 17 Pankinjohtajan neuvot kuljetusyrittäjälle Maksukyvyttömyys tulee helposti! E Puutavaraseminaarissa nousi esille, että suuret yritykset käyttävät pieniä yrityksiä ”pankkina”. Jos hankitaan kaksi autoa, maksueristä kertyy vuodessa vaikkapa 80 000 euroa. Pankki kertoo katsovansa yrityksen talousluvuista kolmea mittaria. Ja se on pakkasella, oma pääoma alkaa kuihtua. Silloinhan puhuttiin, että 3-akselisten veturien arvo laski. Vakuusarvo on tyypillisesti 50-70 prosentin välillä. Hyvät suhdanteet Pankkimiehellä on lopuksi valoisampiakin asioita kerrottavana eli OP Pankin suhdanne-ennusteista, jotka ovat osuneet viimeisen kuuden vuoden aikana tarkasti kohdalleen. Taseet ei vahvoja Rahoittajille kaluston uusiminen aiheuttaa entistä enemmän päänvaivaa. Pankki joutuu myöntämiensä luottojen vakuudeksi varaamaan rahaa omaan pankkiholviinsa. Eikä sähköistyminen tuo hankintakustannuksiin yhtään helpotusta. AJO10_s_16-17_Rahoitus.indd 17 AJO10_s_16-17_Rahoitus.indd 17 7.12.2021 14.34.34 7.12.2021 14.34.34. UPM saa myös kehut. Silloin voidaan antaa maksuaikaa, kehittää siimaa. Viimeisin kiristys tuli maksuaikoihin. Siinä on ero, joka pitää kuroa lainalla kiinni. Yrittäjät sanovat, että on siinä se etu, ettei ole tulijoita, Palojärvi letkauttaa. Eläähän Suomi metsästä, joka ei siirry tehtaaseen tai sahalle ilman kuljetusyrittäjää. Kun enää en voi ottaa velkaa investointirahoituksella, hankinpa kalustoa rahoitusleasingilla. Yritysten taseet eivät ole tällä hetkellä kauhean vahvoja. Ja sekös seminaariväkeä naurattaa
18 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Pohjoismaiden suurin hyötyautokeskus Vantaan Vehkalassa Järvimäki avasi Veholan Vehola tarjoaa hyötyautoalan monipuolisimmat palvelut yhdessä paikkaa. Koko Vehon liikevaihto oli 1,1 miljardia euroa vuonna 2020, joten mistään pikkunarikasta ei ole kyse. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Veho ja Jouni Hievanen K yllä se on iso kompleksi. Vehkalaan yhdistyi siis kaksi hyötyautopistettä. Vehkalaan muutti myös Kehävehon Tuupakan toimipiste, jonka tulevaisuudesta Veho ei ole tiedottanut. Kaksi korjaamoa Mutta miksi Vehon hyötyautokeskus on niin iso. Ne ovat tietysti pääosin Mercedes-Benzejä. Sen verran on takapakkia tulossa, että perävaunut ovat häviämässä kalustosta. Pihatilaa tarvitaan siis reippaasti. Pääkaupunkiseudulla ja muutenkin Suomessa Mercedes-Benz on vahva molemmissa kokoluokissa, joten siinä mielessä investointi on ymmärrettävä. Ensinnäkin rakennuksessa on kaksi erillistä korjaamoa. Pirkkalan Vehon pesupisteessä on sama yrittäjä, joka tekee myös teippauksia. Julkisivussa ja sisääntulossa on uljautta, jollaista suomalainen kuljetusyrittäjä ei ole ennen kokenut astuessaan isojen autojen liikkeeAJO10_s_18-19_Vehola.indd 18 AJO10_s_18-19_Vehola.indd 18 8.12.2021 9.13.56 8.12.2021 9.13.56. On siis kierrettävä Kehä III:n puolelle. Showroom Veholan pääsisäänkäynti on toisella puolella kuin sisäänajo tontille. Veho on ollut hyötyautojen vuokrabisneksessä automaahantuojista edelläkävijä. 82-vuotias Veho on Aminoffin suvun perheyritys, itsenäinen toimija ja voi investoida, kun sille on tarvetta. Osa odottaa huoltoon pääsyä, osa on vaihtoautoja ja osa on vuokrakalustoa. Ajolinja kysyi taannoin Veholta, eikö vaihtoautoja ole jo ongelmaksi asti: Vastaukseksi tuli, että pitää olla myytävää. Esimerkiksi Scanian ja Volvon on haettava Ruotsin pääkonttoreista päätökset Suomen investoinneilleen ja jonossa on pyytelijöitä muistakin maista. Sekin ohjaa asiakkaita luokseen. Ja sisääntulon luona on pesuhalli, jossa pesulayrittäjänä on Suomen Raskaspesut. Veho avasi Pohjoismaiden suurimman hyötyajoneuvokeskuksen Vantaan Vehkalaan, Kehä III:n varrelle. Näin oli odotettavissa, sillä Järvimäellä on yli sata autoa, joista suurin osa on tähtikeuloja. Espoon Lommilassa 26 vuotta sijainnut Vehon hyötyajoneuvokeskus joutui lähtemään tiloistaan vuoden 2021 loppuun mennessä. Kuljetus Järvimäen Actros-Mersu. Toinen on raskaalle kalustolle, toinen kevyelle. Monta toimintoa vaatii ison pihan Kun tulee pihaan, pihalla on kymmeniä kuorma-autoja. Ensimmäisenä korjaamoon ajoi sisään 15.11. Veho on käytettyjen hyötyautokaupassa suuri tekijä, taitaa olla kuorma-automerkkien edustajista suurin Suomessa. Mutta ei suuruus ja uljuus ratkaise, siksi osaavaan henkilökuntaan on panostettu. Veholaiset ovat ristineet sen Veholaksi. Tontilla on kokoa 10 hehtaaria, josta rakennus ottaa 1,2 hehtaaria. Kun Veholan palvelukeskus on näkyvällä ja logistisesti hyvällä paikalla. Ikea on ostanut tontin, alue on kaavoitettu kaupan toimintaan. CharterWay Rent kalustossa on 140 vuokrattavaa yksikköä: Pakettiautoja (ei pikkuisia), pikkubusseja, kuorma-autoja ja perävaunuja. Äskettäin Veho ilmoitti ostaneensa Mercedes-Benz kuorma-autojen maahantuonnin Ruotsissa
Makuupaikka tulee varata. Varaosat tulevat viiden kilometrin päästä, toimituksia on kahden tunnin välein. Kuorma-autopuolella on rekvisiitta vähemmän säänneltyä. Siinä työnjohto käy asiakkaan kanssa yhdessä läpi auton tulevat korjaukset. Samalla annetaan kustannusarvio. Veholassa on tietysti käytössä uusin Mar2020-konsepti. seen. G Showroom. Pukupakkoa ei siis ole. G Näyttävästä pääsisäänkäynnistä on rohkeasti astuttava sisään myös työtakkisen kuljetusyrittäjän. Esittelyautorivistöjen vieressä on automyyjien pisteet. Ylös nousee kerralla 20 metrinen auto. Tarvitaan osaavaa henkilökuntaa, jota on Veholassa 140. Toiminta alkoi kauan sitten Lommilassa pienestä, yhden miehen eli Erkki Paavolan varustelupisteestä ”Ehjäämöstä”. 30+15 korjaamopaikkaa Ensivierailulla perjantaina 26.11 ei päästy tutustumaan korjaamotiloihin. Vehon mukaan saattaa olla mahdollista, että ennakkotarkastuspalvelu laajenee jossain vaiheessa raskaaseenkin kalustoon. Kun korjaamo-oven ikkunasta katsoi sisään, paikat eivät näyttäneet olleen vielä tiptop. AJOLINJA 19 KATSO VIDEO E Jätti-Vehon videoesittely on nähtävissä Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla. Sisällä isojen autojen kaupassa on näytillä uusia isoja autoja, oikealla puolella. Mekaanikot 56 on jaettu neljään tasavahvaan tiimiin. Kevyellä puolella on uutena palvelumuotona nosturilla varustettu kevyen kaluston ennakkotarkastuspiste. Satsaus osaltaan kertoo, että ammattitaitoisesta työvoimasta halutaan pitää todella kiinni. Esimerkiksi osaavia mekaanikkoja ei kasva puussa. Syyksi sanottiin koronatilanne, saattoi syynä olla muuton keskeneräisyyskin. Vasemmalla on sitten pakettiautoja. Jos auto on kunnossapidon alla, kuljettaja voi odottaa taukotilassa. Läpiajettavan korjaamopaikan mitta on 40 metriä. Pihaan mahtuu isompikin auto parkkiin. Henkilökunnalle on koulutustilojen lisäksi mutterinmuotoinen sauna – tämä jäi vielä näkemättä. Hyötyautokeskus oli täysin auki 1.12. Yläkerrassa on yleinen ruokaravintola, jossa voi käydä ammattikuljettajakin lounaalla. Lisäksi on CharterWay Rent vuokrapiste. Nimi tuli siitä, kun hänellä oli firma Erkin ehjäämö. Mercedes-Benzin pakettiautojen asiakaskohtaamistilat on tarkasti määritelty tehtaan ohjeissa, aina myyntipisteen istuimista lähtien. Veho lopettaa kärryvuokrauksen. l G Tämä sorapuolikas ei varmaan kauaa korista enää Veholan pihaa. AJO10_s_18-19_Vehola.indd 19 AJO10_s_18-19_Vehola.indd 19 8.12.2021 9.13.57 8.12.2021 9.13.57. Katsastuksia hoitaa Vehon tiloissa A-Katsastus, myös lauantaisin. Huoltopäällikkö Timo Juvonen kertoo, että huollon taustatöihin ja korjaamologistiikkaa on panostettu. Ajatuksena on, että kun asiakkaan auto tulee sovittuihin töihin, kaikki sujuisi sukkelasti. Samaa tunnelmaa on suuremmissa henkilöautokaupoissa. Pienille ja isoille hyötyautoille on molemmille oma pikahuolto, joka on tarkoitettu korkeintaan puolen tunnin töille. Kuorma-autoille on 30 korjaamopaikkaa, pakettiautoille 15. Pikahuolto on haasteellinen toimintamuoto kuorma-autoille, kun hytin kippaaminenkin vie kaikkinensa kymmenisen minuuttia. Veho teki ennen katsastuksia itse, mutta myi bisneksen A-katsastukselle pari vuotta sitten. G Juhlallinen aamu 15.11. Veholan korjaamolla. Vasemmalla pakut, oikealla isommat. Varustelua, ennakkotarkastusta Uusien autojen varustelu on kasvanut 11 henkilön show:ksi, jossa työn alla ovat niin pakuvaneroinnit kuin isojen autojen lisävaloasennukset. Varaosien keskusvarastoa hoitaa Vehon tytäryhtiö Assistor. Ennakoivan Uptime-kunnossapitopalvelun parissa häärii kaksi miestä lasiseinän takana, seurannassa on tuhat autoa. Siinä on erillinen makuuhuone, jossa on kaksi makuupaikkaa sermillä erotettuna. Mutta eivät pelkät seinät ja hienot näyttelytilat merkitse yksistään mitään. Taaempana on korjaamon työn vastaanotot, jotka ovat kevyelle ja raskaalle kalustolle erikseen. Huoltomontun ylle mahtuu sitten tarvittaessa täysmittainenkin HCT-yhdistelmä
Sekin rassaa, kun rahaa jää saamatta, kun kuljettaja on koulutuspäivän ajan pois ratin takaa. Pahimpaan korona-aikaan koulutuksia ei järjestetty eikä vieläkään avoimia koulutuspäiviä. On pakko käydä alta pois, muuten loppuu ajaminen. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen A mmattipätevyyden säilyttämiseksi raskaan kaluston kuljettajan pitää osallistua vähintään viiteen koulutuspäivään viiden vuoden aikana. l HE HF Autohuollon Tommi Hiukan päävastuulla ovat yrityksen Volvo-huoltosopimukset. Monelle kuljettajalle ja myös heidän työnantajilleen asennoituminen direktiivikoulutukseen on negatiivinen. Riihimäkeläisessä HF Autohuollossa kuljettajakoulutuksia organisoiva palvelutuotemyyjä Tommi Hiukka toteaa, että kuljetusyrittäjän kannattaisi lähestyä asiaa hyötynäkökulmasta: Sisällöltään räätälöity yrityskohtainen koulutus maksaa vähän enemmän, mutta siitä saa paljon enemmän. Käytännön koulutusta Kalvosulkeisten sijaan kuljettajia pyritään koulutuksessa johdattelemaan niin, että hän itse oivaltaa koulutettavat asiat. Suosittuja kuljettajakoulutuspäivien aiheita ovat raskaan kaluston taloudellinen ja turvallinen ajo (ainut pakollinen direktiiviaihe), uuden Volvo/Renault-kuorma-auton luovutuskoulutus, työturvallisuus, ensiapukoulutus ja työhyvinvointi. Jopa 15 % pienentynyt autojen polttoaineenkulutus ja säästöt kaluston korjauskuluissa ovat konkreettisia esimerkkejä, joita kuljetusyrittäjät ovat koulutuksen jälkeen todenneet saavuttaneensa. Koulutuksen alussa on yhteinen osuus. 20 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Kuljettajakoulutukseen tehoa räätälöinnillä Kulut peittyy hyödyillä Kuljettajakoulutusta ei pidä nähdä pakollisena pahana. Koulutuspäivän päätteeksi voidaan viettää jatkot koulutustilojen yhteydessä olevissa saunatiloissa. HF Autohuolto järjestää noin 30 kuljettajakoulutuspäivää vuodessa. Kaikille kuljettajille avoimista koulutuspäivistä on enenevissä määrin siirrytty yrityskohtaisiin koulutuksiin, joiden sisältö räätälöidään yhdessä koulutuksen ostajan eli kuljetusyrityksen kanssa. Yrityskohtaisiin koulutuksia jo järjestetään koronaturvallisuus huomioiden. Esimerkiksi nelipaikkaisella Volvo FH koulutusautolla voidaan havainnollistaa käytännössä useammalle koulutettavalle kerralla vaikkapa rullauksen hyödyntämistä. Käytössä on tarvittaessa myös Volvo Trucks Rentalin autoja. Nykytrendin mukaisia etäkoulutuksia ei ole pidetty ollenkaan. Etsitään helpoimmat ja halvimmat koulutukset. Havaintovälineinä ja koulutuskalustona on yleensä koulutukseen osallistuvien kuljettajien nimikkoautoja. Miksi kuljettajakoulutusta. Monessa kuljetusyrityksessä on työntekijöiden vaihtuvuus suurta ja se ei yleensä ole yritykselle etu. Lisäksi hän tekee luovutuskoulutuksia ja organisoi kuljettajakoulutuksia. Kuljettajakoulutuksilla HF Autohuolto haluaa tarjota asiakkailleen parempaa kannattavuutta. Siinä kuljetusyrityksen edustaja voi esimerkiksi motivoida kuljettajiaan kertomalla koulutuksen tavoitteista ja asettaa vaikka palkintoporkkanoita kulutuspudotukseen. Siitä on rahallista hyötyä, kun sisältöön satsataan. Lähtökohtaisesti koulutukset soveltuvat kaiken merkkisillä kuorma-autoilla ajaville uuden kuorma-auton luovutuskoulutusta lukuun ottamatta. Direktiivin vaatimien koulutuspäivien hankkimisessa moni kuljetusyrittäjä meneekin siitä, mistä aita on matalin. Koulutuksen on todettu parantavan myös työssä viihtymistä ja työhyvinvointia. Laajaa koulutustarjontaa Volvo Trucks verkostoon kuuluva HF Autohuolto järjestää kuljettajakoulutuksia omissa koulutustiloissaan Volvon kuljettajakouluttajien kanssa. Hyvin menestyvä kuljetusyrittäjä edesauttaa myös meidän toimintamme jatkumista, saamme kestäviä asiakassuhteita, kertoo HF Autohuollon toimitusjohtaja Harri Frankberg. AJO10_s_20-25_HF-Koulutus.indd 20 AJO10_s_20-25_HF-Koulutus.indd 20 7.12.2021 14.35.17 7.12.2021 14.35.17. Hyöty on molemmin puolinen. Alun jälkeen sitten jakaudutaan pienempiin ryhmiin, jolloin vähän hiljaisemmankin kaverin on helpompi rohkaistua kysymään hänelle epäselvää asiaa, kertoo Volvo Trucksin kuljettajakouluttaja Timo Mäkelä. Yrityskohtaisen koulutuksen on todettu lisäävän kuljettajien yhteenkuuluvaisuuden tunnetta ja se sitouttaa kuljettajat osaltaan yritykseen. Maksaahan koulutuksen ja palkan koulutuspäivän ajalta yleensä kuljettajan työnantaja. Ajan myötä se on investointi, joka maksaa itse itsensä takasin, vieläpä usein korkojen kera esimerkiksi alentuneen polttoaineen kulutuksen ja auton pienentyneiden korjauskulujen kautta. Kuvassa Hiukka istuu nelipaikkaisessa FH-Volvossa