KABOTAASIVALVONTA: POLIISI KERTOO AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 10/20 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE a j o LINJA LINJA IKILIIKKUJA SISU E14 112 AUTOA! Kuljetus Arto Järvimäki Oy AJOKOKEET E Volvo FH16 Isä ja poika HOLMSTRÖM YHTEISTYÖN HEDELMIÄ E MAN TGM Koulu ja yritys: KOULUTUS EXTRA AJO10_s_01_Kansi.indd 13 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 3.12.2020 10.52.33 3.12.2020 10.52.33
AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 4.12.2020 13.31.18 4.12.2020 13.31.18. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. %, sis. 16 500 € * G4 (N1) HINTA ALK. Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 128 0683 Etelä-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 Lounais-Suomi Vesa Aalto 040 610 2123 Lounais-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 Keski-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 Itä-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 Pohjois-Suomi Goupil G2ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa. arvioidun autoveron. 24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv
044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 128 0683 Etelä-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 Lounais-Suomi Vesa Aalto 040 610 2123 Lounais-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 Keski-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 Itä-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 Pohjois-Suomi Goupil G2ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa. l 03 Pääkirjoitus 04 Kabotaasivalvonnan tilanne 06 Silénin ikiliikkuja Sisu E14 14 Silénin tuplakasetti 16 Kolumni Jani Ylälehto 18 Holmströmit volvoilevat 22 Kuljetus Arto Järvimäki, kuljetusyritysjätti 28 EU-tuella koulutuskalustoa Savoon 32 Koulu ja kuljetusyritys yhteistyössä 36 Kosonen kouluttaa intissä ja siviilissä Pääkirjoitus 10/20 Sisältö 10/20 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 Maastokoeajoraportti Kuopiosta 44 Ajokoe: Volvo FH16 48 Ajokoe: MAN TGM 50 Uusi Volvo Truck Center Jyväskylässä 53 Paku-uutisia 54 Scania LBS 140 Maaningalta 56 Peterbilt-rakentelujuttu 58 Ärjykisa 2020 finaali 60 Puuhapena 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 22 48 44 Ajolinja 1/2021 ilmestyy 04.02. Kun oppilaitos saa rahaa yhä enemmän valmistuneista oppilaista, voi olla suuri kiusaus höllentää arvostelua. Monet kuljetusalan työt ovat sen verran yksinkertaisia, etteivät ne vaadi rakettitieteen proffaa opastajaksi tai opetettavaksi. Valmiit ammattilaisethan ovat tiukasti tien päällä lällärin kapula kädessä. Enää ei tarvitse kahlata kaikkea, jos osaamista on ennestään. Ammattikouluväylää on muutettu yhä enemmän työelämäkeskeiseksi. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. . Nyt korona-aikana rekrytointitarpeet ovat monelta jäissä, mutta kyllähän tästä suosta vielä noustaan. 16 500 € * G4 (N1) HINTA ALK. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. TES-lisät pitäisi kyllä pystyä maksamaan. . Kukaan ei ole seppä syntyessään. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Mutta sepäksi pääsee joustavammin. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 7.12.2020 9.20.48 7.12.2020 9.20.48. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. No mistä uutta kuljettajaa sitten voi yrittää hankkia. (09) 547 621. Kuljetusyritys voi tehdä oppisopimuksen aikaisempaa joustavammin, jopa vain muutamaksi viikoksi. Jos ei pysty, vaikeuksia tulee yhä enemmän työvoimapulan vaikeutuessa. Oppilas saa osasuorituksen jostain tutkinnonosasta, yritys työvoimaa. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Työnjohdon asenteella ja käytöksellä on myös merkitystä – mulkun maineella ei pitkälle pötkitä. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Koulun aiheuttamalla osaamispulalla on kuitenkin lyhyet jäljet. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Jokaiselle oppilaalle, vanhalle tai nuorelle, tehdään henkilökohtainen opetussuunnitelma. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Järjestetty työterveyshuolto, virkistysmahdollisuudet ja kuljetusyrityksen omiin tarpeisiin räätälöidy direktiivikoulutus ovat keinoja sitouttaa henkilökuntaa. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Bitte kurze Info. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 38. . AJOLINJA 3 Joustavalla koulutuksella nopeammin kiinni työhön E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometreissä on tullut ilmi, että kuljetusyrittäjillä on ollut vaikeuksia saada työvoimaa. %, sis. 24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv. Kärsivällisyyttä pitää kyllä löytyä ja aikaisemmin saatuja perustaitoja. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Palkkakilpailuun tuskin kannattaa lähteä. ISSN 0359-3010. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Ensin ollaan tilapäisesti töissä, koulun jälkeen sitten vakituisesti. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Mutta on tässä vaarojakin. arvioidun autoveron. Kuljettajan ammattitutkinnon voi suorittaa nopeastikin, jos esimerkiksi kuljetusyrittäjän poika on saanut oppia kotitalleillaan. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi
0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Kabotaasirikkomusten tutkinnassa suurin haaste on tähän asti ollut näytön hankkiminen. Henkilöliikenteen laittoman kabotaasin tapauksia on paljastunut enemmän, noin 30-40 vuodessa. Myös laajempaan talousrikostutkintaan voidaan päätyä, mikäli toiminta on ollut erityisen suunnitelmallista ja törkeää. Suomessa sakot liikkuvat satasien ja 2000 euron välillä. TRUCK OF THE YEAR. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. Suurin osa noudattaa sääntöjä, mutta aina tulee olemaan niitä, jotka kokeilevat rajoja, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta summaa. Viime vuosina tavaraliikenteen kabotaasitapauksia on ollut noin kymmenen vuodessa, Kari Onninen kertoo. Näytön saaminen ollut hankalaa Poliisilla on kohtuullisen hyvä käsitys kabotaasiin liittyvistä tavaravirroista ja mihin yrityksiin nämä liittyvät, Onninen arvioi. Ruotsissa sovellettava sanktiomaksu on yli 4000 euroa. 2 387 €/kk (alv. Välittömät seuraamukset laittomasta kabotaasista ovat saatettu maasta poistuminen, kuljetetun tavaran palauttaminen lähetRuotsi ylivoimainen laittomassa kabotaasissa täjälle tai kuljetusyksikön valvonta niin, että se jatkaa matkaansa laillisella vetoautolla. Kuljetusten todentaminen on ollut kiinni melkein pelkästään CMR-rahtikirjoista. Maksun saa takaisin, mikäli asia etenee tutkintaan ja todetaan aiheettomaksi. Tämä mahdollistaisi esimerkiksi liikennevalvontatolppien käytön luvanvaraisen liikenteen seurannassa. SIMPLY THE BEST. (Kuvalähde: Jouni Hievanen.) International Truck of the Year 2021 MAN TGX. 4 AJOLINJA KULJETUSRIKOLLISUUS a j o E Seuraavassa numerossa Ajolinja kertoo laittomasta kabotaasista muualla Pohjoismaissa. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. Usein tilaajat eivät edes tiedä, kuka viime kädessä hoitaa kuljetuksen, kun asiakkaan ja kuljetusliikkeen välillä saattaa olla montakin välikättä, Onninen toteaa. Siinä lainsäädäntö toimii hieman toisin ja mahdollistaa paremmin myös käytännön valvontatyön, Onninen jatkaa. On myös esitetty, että liikenneluvat sidottaisiin rekisterinumeroon. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Valvonnan kannalta tärkeintä on selkeä ja valvottavissa oleva lainsäädäntö. Osassa epäilyksissä aloitetaan esitutkinta, jotta saadaan selvitettyä teon laajuus ja mahdollinen laiton hyöty valtiolle. Suomen lainsäädännössä kabotaasisääntöjen rikkomukset käsitellään luvattomana liikennöintinä, jolloin tapaukset tutkitaan ajona ilman liikennelupaa. Kabotaasiin liittyvä tilaajavastuu on toinen haastava asia valvonnassa. Valvonta on poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen käsissä. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 4 AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 4 3.12.2020 13.11.07 3.12.2020 13.11.07. Uuden sukupolven digipiirturi antaa mahdollisuudet tarkempaan ajoreittiseurantaan, Onninen kertoo. Seuraamukset Keski-Euroopassa voivat olla kymmeniä tuhansia euroja. Norjassa ja Tanskassa laittomia kabotaaseja paljastuu joitain kymmeniä vuosittain. Ruotsissa sanktiomaksu, meillä ei Suomessa ei ole hallinnollista maksua kabotaasirikkomuksista kuten Ruotsissa, missä kuljetusvirastolle maksettava sanktiomaksu on 40 000 kruunua. l G Poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta SKAL-tapahtumassa. Poliisitarkastaja Kari Onninen kertoo kabotaasiliikenteestä Älykäs piirturi tulee helpottamaan valvontaa Poliisi myöntää kabotaasivalvonnan vaikeuden, kun se on perustunut lähinnä CMR-rahtikirjoihin. Valvonta tulee kehittymään lähivuosina uusien teknisten tarkastusmahdollisuuksien myötä. Teksti: Tom Fredman A jolinja haastatteli Suomen kabotaasitilanteesta poliisitarkastaja Kari Onnista Poliisihallituksesta. Toki rajaviranomaisten avulla saadaan selvitettyä maahantulot ja maastalähdöt, mutta harvemmin kukaan tien päällä esittää liikaa rahtikirjoja. On myös pohdittu Suomen luvanvaraisen liikenteen rikkomusten sanktioiden yleistä vaikuttavuutta. 2 525 €/kk (alv. Parempaa on luvassa. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. Yleensä tarkastajille näytetään juuri sääntöjen mukaiset paperit, poliisitarkastaja arvioi. Linja-autojen kabotaasivalvontaan on kohdennettu jonkin verran enemmän valvontatunteja. (Kuvalähde: SKAL.) F Tässä poliisi on valvontatehtävissä Vuosaaren satamassa syyskuussa. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Tällaista maksua on esitetty myös Suomeen. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. Kannatan näiden asioiden tutkimista. Ruotsi painii omassa luokassaan, sillä paljastuneita tapauksia on tänä vuonna jo yli 250
International Truck of the Year 2021 MAN TGX. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. SIMPLY THE BEST. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 2 387 €/kk (alv. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. 2 525 €/kk (alv. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 5 AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 5 3.12.2020 13.11.08 3.12.2020 13.11.08. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. TRUCK OF THE YEAR. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p
Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtubekanavalla. Videolla juhlistetaan sinivalkoisen Suomen 103-vuotiasta itsenäisyyttä Maamme-laululla. KATSO VIDEO! E Videolla näet, miten Pekka Silén kasetoi ja käskyttää Sisuaan. 6 AJOLINJA AJO10_s_06-13_Silen.indd 6 AJO10_s_06-13_Silen.indd 6 7.12.2020 9.37.45 7.12.2020 9.37.45. Kojetaulussa lukee Renault. KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Pekka Silèn puikoissa
Sitä ennen Sisut olivat varustettu Sisu Auton oman hyttitehtaan ohjaamolla. Eivät valehdelleet, Pekka Silén kertoo. Kytkin vähän ravistaa, mutta tämähän on tavaramerkki Fuller-vaihteistoisessa Sisussa. Apulaitteet on juuri uusittu, seuraavaksi taidetaan laittaa uusi lava. Ja paljon ehti ajaakin, taisi kulkea yötä päivää. ta. Tällä viimeisen ajan FH3-mallisella ajetaan Harri Vepsän alihankkijana Swerockin soraa Riihimäeltä. Sanoivat, että hyvä auto on. Myyntisoraa ajetaan E14-Sisun lisäksi R500-Sisulla, joka on hankittu uutena vuonna 2007. AJO10_s_06-13_Silen.indd 7 AJO10_s_06-13_Silen.indd 7 7.12.2020 9.37.46 7.12.2020 9.37.46. Toinenkin kaivuri on. Väritys muuttui sinivalkoiseksi suomalaiseksi, Silénien tunnusväriksi. 39 000 käyttötuntia. Silénien toiminta Kun päästään montulle, Pekka Silén hyppää Hyundai-pyöräkoneen puikkoihin lastaushommiin. Kuljetusliike Silénin uusin ajokki on FH-Volvo vuodelta 2013. Päivittäin käytössä olevia pyöräkoneita kalustoon kuuluu kolme. Auto sai ylleen Karkkilan Kaivuu ja Kuljetuksen Juha Kukkolan tekemän lavan. Kuljetusliike Silén toimii näin: Kiviaines ostetaan tonnihinnalla maanomistajalta, seulotaan ja murskataan montulla itse ja myydään eteenpäin. 2,5 vuodessa tuli 550 000 kilometriä. Se on rekisteröity 16.6.1997. Tässä hommassa Sisut ovat välillä kiireapulaisina. Kuljetusliike Silén osti auton Helsingin Sisulta, nyt jo edesmenneeltä Jukka VainiolF Takana vasta 1,1 miljoonaa kilometriä. Auto ei ole mikä tahansa Sisu, vaan Suomen ensimmäinen Renault-hyttinen Sisu. Lähdetään hakemaan sorakuormaa kahdeksan kilometrin päästä. Puikoissa on yleensä Pekan poika Lassi Silén. Se ei ole ihme, sillä yrittäjyyttä on takana yli 60 vuotta. Lähes heti tuli Sisu mukaan kuvioihin, EE E Tulostettuna tietoa ajotietokoneesta, koko auton historian ajalta. Korpelan punaista jäi pariin kohtaan pilkottamaan, maskin taakse rintaan ja jarrurumpuihin. Nostalgiaosaston koneita Silénien hallien pihalla on lukuisia. Kuljetusliike Silénillä on yksi vieras työntekijä, yli 30 vuotta palvellut Tapio Tamminen. AJOLINJA 7 MASSAT VETOAUTO: SISU E14 OMAMASSA 14 200 kg KANTAVUUS 19 100 kg KOKONAISMASSA 33 500 kg KÄRRY: NTM/ELG OMAMASSA 7 360 kg KANTAVUUS 22 640 kg KOKONAISMASSA 30 000 kg YHDISTELMÄ OMAPAINO 21 560 kg KANTAVUUS 38 440 kg KOKONAISMASSA 60 000 kg Pekka Silèn ja 23-vuotias Sisu E14 Kumiseva Cummins Suomen ensimmäinen Renaulthyttinen Sisu sorastelee Lopella voimainsa tunnossa. Hän on yleensä 20-tonnisen Hyundai-telakaivurin hanikoissa. Soinilainen Kuljetus Korpela, isäntänä Oiva Korpela, ajoi Sisulla puuta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P ekka Silén lähtee liikkeelle Cummins-koneisella E14-Sisullaan halliensa pihasta Lopen Jokiniemestä. Vuonna 1958 Matti Silén ja Simo Pitkäniemi aloittivat autoilun, Fargo taisi olla eka peli. Ajokilometrejä siinä on vasta 300 000 km, koska ajuri eli Pekan veli Jarmo Silén on paljon montulla ja kaivuuhommissa. Muut sivisti, että kannattaa ottaa mieluummin Volvon kuin Pillarin koneella, Pekka Silén sanoo R500:sen konevalinnasta
Scania 144 oli 530-heppainen, Volvo FH16 oli 520-heppainen. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Nyt kipataan hytti, jotta voidaan katsoa uusitut apulaitteet ja Cumminsin konetta. Syynä oli suunnitteluvirhe eli yksi laakeri oli liian kapea ja rasittui liikaa. Pilalle, tiivisti nuorin Silèn, Lassi. Se tapahtui vuonna 2005 tai 2006. Laakeri vaihdettiin uuteen, mutta leveämpää ei tähän laatikkoon saanut mahtumaan. Vaihdelaatikko, 18-portainen Eaton Fuller, oli jouduttu avaamaan kerran, melko uutena. Muutakin syytä oli. Ehdotin, että Volvolla hiekoitettaisiin ja Sisulla aurattaisiin, keskiarvo olisi hyvä, autoilija kertoo. Hanomag on vuodelta 1977. Aura-auto on lähtenyt liikkeelle Silénin halleilta joka talvi vuodesta 1959. Käyttötunteja on 39 000. Oisi pitänyt mennä autokauppaan. Se on 525-hepG Kyllä, lava pitäisi uusia. Enää ei voinut Euro kakkosella aurata. Kun ikää tulee, sitä väsyy päivystämiseen, 59-vuotias Pekka Silén toteaa. Ja tienhoitohommat menivät taloudellisestikin huonommaksi. Myöhemmin tuli Volvojakin, esimerkiksi nokkalegenda N12. AJO10_s_06-13_Silen.indd 8 AJO10_s_06-13_Silen.indd 8 7.12.2020 9.37.48 7.12.2020 9.37.48. Se vaihtui vuonna 1992 pyöräkuormaajaan. Mahtuu yrittäjäuraan myös yksi F10-Volvo, vuodelta 1987. Fuller avattu kerran E14-Sisussa on ajokilometrejä takana 1,1 miljoonaa. EE G Hallien takaa löytyy Allis vuodelta 1966, on ensimmäisiä runko-ohjattuja koneita. Moottori, legendaarinen 14-litrainen Cummins, on avaamatta. 90-luvun loppupuoliskolla ei juuri tehokkaampia rekkakoneita ollut. yksi Vanajakin. Ei näillä enää töitä tehdä. painen eli voimakkain. Sillä ajettiin E-osuusliikkeen elintarvikkeita täysperävaunuyhdistelmänä. Talvella veljekset Pekka ja Jarmo saavat ajan kulumaan koneita korjaamalla. Vuodesta 2002 lähtien laakeri on ollut kolmanneksen leveämpi. Ja viime talvi oli niin leuto, että silloin saattoi seuloa tulevaa kesää varten. Mutta se laulu loppui vuonna 2017
G Kestävät napaperäakselit, mallia ”Kekkosen pää”. AJOLINJA 9 G Sisusta on uusittu startti, laturi, ilmakompressori ja startin solenoidi. Tuosta autokuvasta oli juliste lehden välissä. G Tämä juttu oli Ajolinjassa kesäkuussa 1997. ” Sisun voimalinja on sopivalla välitysalueella AJO10_s_06-13_Silen.indd 9 AJO10_s_06-13_Silen.indd 9 7.12.2020 9.37.50 7.12.2020 9.37.50
G SR-Sisu löytyy hallien sisältä suojasta. H Kasetti selässä. Kierroksia on 80 km/h:ssa 1 400. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Hyvin on kestänyt tähän asti, Pekka Silén tuumaa Fullerista. Konepeiton päällä kojetaulun alareunassa on Cumminsin ajotietokone. Sen rekisteröimät lukemat koko auton historian ajalta Pekka Silén sai mukaan Raskoneelta paperitulosteena. Odottaa pääsyä vetkun keikoille. Hyttiä ei tarvinnut kipata kuin puoliväliin, kun vika selvisi. Kompura hajosi Yllättävin takaisku tapahtui nyt lokakuussa Hyvinkäällä, moottoritiellä Hankotien alituksessa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Esimerkiksi kulutus on ollut 53 l/100 km. Laskin hytin alas ja soitin hinurin. Perävaunu jäi tien varteen toisen Silénin auton hinattavaksi. G Kokonaispainoa 60 tonnia. Eikä maantiellä tarvitse kiljuttaa, Silén sanoo. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Kuorma päällä moottorijarru, Jake Brake eli jaakobinjarru, mölisee kunnolla. Tielle on tilattu tavaraa 300 tonnia, nyt ollaan viemässä toista täyttä kuormaa. Se ei ole ollenkaan paha lukema. Kytkin on laitettu Silénin aikana pari kertaa Hämeenlinnan Raskoneella. Sisun voimalinja on sora-autoilijan mielestä sopivalla välitysalueella. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Puoli Suomeahan sen näki, Silén nauraa. Kompurassa oli reikä. Letkukasetti E14-Sisulla sorastetaan nyt Nummisten Myllyn yksityistietä, joka lähtee kantatieltä 54 Läyliäisten tien risteyksen paikkeilta. Se näyttää välillä oikeita arvoja, välillä ei mitään. EE Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Yksi kohta pitäisi laittaa. H Eväät mukana kylmälaukussa joka työpäivä. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. AJO10_s_06-13_Silen.indd 10 AJO10_s_06-13_Silen.indd 10 7.12.2020 9.37.51 7.12.2020 9.37.51. Sisun hinasi Vantaan Raskoneelle Scanian nokassa Hinaus Haapanen. Se johtuu siitä, että lavalämmön yhteestä on haitariputki poikki. Tai vähän yli. Kuului mussahdus ja samalla tehot hävisivät, Pekka Silén kertoo. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Irtiottokyky on hyvä. Rekkabaareissa ei notkuta. Ensinnäkin ryömintävaihde on riittävän pieni
Re vo ntu le t hu lm ua a, va lo me ille lo ist aa . Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. AJO10_s_06-13_Silen.indd 11 AJO10_s_06-13_Silen.indd 11 7.12.2020 9.37.52 7.12.2020 9.37.52. Tu nn el ma ll is t a Jo ul ua ka ik il le Te il le Täh de t pie ne t tu ik ah ta a, me ilt ä hu ole t po ist aa . Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa
Se on ruostunut parista kohtaa puhki. Ja varma se Sisukin on. Mutta edellisviikolla oli iskenyt poliisin vaakapartio samalla kun oli katseltu piirturikiekkoja. 12 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Viime talvena ei mennyt rahaa aurauksiin. Eikä natise eikä kilise. AJO10_s_06-13_Silen.indd 12 AJO10_s_06-13_Silen.indd 12 7.12.2020 9.37.54 7.12.2020 9.37.54. Nyt perässä on kolmeakselinen kasettikärry, jonka alustan on tehnyt NTM vuonna 1990. Ylikuormamaksua on tuloillaan kuljetusliikkeelle 210 euroa, mikäli poliisipäällikkö katsoo sen tarpeelliseksi. Rahaa on jäänyt sorastuksiin, Pekka Silén kertoo. Päällä ollut umpikori vaihtui vuonna 2004 Karkkilan Kaivuu ja Kuljetuksen tekemään lavaan. Oli 700 kiloa yli 63 tonnia. Ei voi oikeastaan hajota muuta kuin letku, Pekka Silén sanoo. Hulluna pitävät, jos laitan 20 000 euroa uuteen lavaan, Pekka Silén naurahtaa. F Letkukasetti on varma, Pekka Silén toteaa. Silèniä mietityttää lava. Letkukasetti on varma. NTM:ltä. l H Kärryn alusta on 30 vuoden takaa. Puoliksi vitsinä on taannoin pohdittu, että jos laittaisi Sisun perään viisiakselisen kärryn. Mutta eiköhän sen jälkeen melko pian Cumminsin kone olisi avauskunnossa. Mutta kyllähän Sisu E14 uuden lavan ansaitsee. Tuli henkilökohtaista sakkoa 140 euroa, Pekka Silén kertoo. Säästetään vanhusta, isäntä sanoo. Rakkaus Sisuun on niin vahva, että näin varmaan tapahtuu. Muutostyön teki HRP-Rakenteen nyt jo edesmennyt Hannu Kakko. Ja vetopalkkikin pitäisi vaihtaa
Joku voi olla sitä mieltä, että arvottomia romuja ovat. Käyttöarvoa siis on. AJO10_s_06-13_Silen.indd 13 AJO10_s_06-13_Silen.indd 13 7.12.2020 9.37.55 7.12.2020 9.37.55. Kun sähkömoottori on kunnossa, sen arvo on yli 10 000 euroa, Jarmo Silén sanoo. Moottori on pyörinyt 25 vuotta. Sitten hän osoittaa 35-vuotiasta kestomagnetoitua sähkömoottoria. Mutta siellä sisällä oli kondensoitunutta vettä litran verran, Jarmo Silén kertoo. Tässä eivät piirikortit pamahtele. Tuon leukamurskan on Julius Tallberg tuonut Suomeen vuonna 1940, Jarmo Silén sanoo. Siinä oli selH Sisu R500, vasta 300 000 km ajettu. Uuniinhan se pitäisi laittaa kuivaukseen. Tämän kanssa on osattava pitää kädessä muutakin avainta kuin käynnistysavainta. Silén on juuri vaihtanut jälkimurskaan kiilahihnat. laista vikaa, että moottori jäätyi pakkasella jumiin. Ei ole Senkkeristä, Jarmo Silén tuumaa viitaten Suomen suurimpaan kiviainesjalostuslaitokseen Seepsulaan. Mutta ei meillä sellaista ole, laitetaan tehokas puhallin puhaltamaan eteen. Ja tällä laitteistolla murskataan ja seulotaan Kuljetusliike Silénien myymät sorat. Koska moottori on umpinainen, ei tullut mieleen, että vettä voisi olla sisällä. Seuraavana isona huoltotoimenpiteenä Jarmo Silénillä on 37 kilowatin pääsähkömoottorin laakerien vaihto ja moottorin kuivaus. Tarvittiin aina avuksi rautakankea. AJOLINJA 13 Vanhimmat murskan osat 80 vuotta E Maallikkokin näkee, ettei Silénien seulamurska ole modernin ajan ilmestys. G Jarmo Silén toteaa, että saahan tämän seulamurskan kanssa ajan kulumaan
HF:ssä on isot varaosavarastot ja tutut asentajat, nuori Silèn kertoo. kertoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L assi Silèn tankkaa Keimolan Nesteellä ajokkinsa. Jos olisi hankittu ensimmäinen uuden FH4-sukupolven auto, alahuuli voisi olla mutrullaan. AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 14 AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 14 3.12.2020 10.42.05 3.12.2020 10.42.05. H Reilu 600 000 km ajettu. Swerockin soranajoon Harri Vepsän lukuun Kuljetusliike Silèn lähti vuonna 2017 ja silloin Lassi Silén tuli isän ja sedän perheyritykseen töihin. Nuppikortin hän sai kesällä 2015, yhdistelmäkortin joulukuussa 2016. Logistiikan opinnot suoriutuivat Riihimäen ammattioppilaitoksessa. Ne tapahtuivat silloin, kun isä Pekka Silen ajoi Volvolla aktiivisesti. Tämän aikainen I-Shift olisi ilman ryömintää. Viimeisiä vanhanmallisia. Isä halusi sellaisen, Lassi Silén, 23. Isä Pekka Silèn oli kaukoviisas. Volvon puikoissa on kuljettaja, joka on varmaan huomisen kuljetusyrittäjiä. Keppilaatikon pienin vaihde ei ole yhtä pieni kuin Fullerissa, mutta isojen painojenG HF Autohuollon rakentama perävaunu. Ykkönen ei meinannut mennä nopeasti päälle, joten loota avattiin. Öljyt ja suodattimet Lassi Silén vaihtaa itse hallilla. 14 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Lassi Silèn, 23, ajaa betonisoraa Tuplakasetilla taivaanrantaan Volvon perässä on HF Autohuollon valmistama perävaunu Elgin lavoilla. Sen vetäjä on Volvo FH540 vuodelta 2013. Pehmustettu hytti Kun Volvo hankittiin, Lassi oli vielä koulun penkillä. Nyt ei ole. Perässä naksui joku, sekin avattiin. Lassi Silén pitää luojan onnena, että Volvo on keppivaihteistolla. Telin linjassaan pitävät V-tuet ovat myös vaihdettu. Kolme kertaa on vaihdettu päästönhallintajärjestelmään NOx-anturi. Remontit on teetetty HF Autohuollossa Riihimäellä. Volvoksi on ihan hyvin pelannut, Lassi Silén sanoo 608 000 kilometriä ajetusta työkalustaan. Ja tässä on kaksilevykytkin ja sama vaihteisto kuin 16-litraisessa. Ja sitten tehtiin sellaisia takuuasioita, joista Lassi Silèn ei tiedä tarkemmin. Sitä ennen hän oli ajanut vieraalla ennen ja jälkeen armeijan Teräskoneella Nurmijärvellä ja Janne Ruposella Hyvinkäällä. Armeijassa, Parolassa, Lassi oli autokuskina
Tässä on apuna siirtokello. Tyttöystävä on oppinut sora-autoilijan perustaidot. Tulevaisuus näyttää kuitenkin selkeältä. Hän asuu omakotitalossa Lopella. Kakkosakseli saisi olla nouseva. Lavat tuli Elgiltä. Tuplakasetti ei ole soranajossa kovin suosittu. On eri asia ajaa talvipinnoilla lyhyttä väliä kuin pitempää siivua kesäkelissä. Loppuhomma on sivuteiden sorastusta, jopa maanajoa kaupungissa. Haitari on iso, mutta niin on olosuhteissakin. Ei tälle yksittäinen ihminen voi mitään, Lassi Silèn tuumaa. 13-litrainen 540-heppainen riittää 76-tonnin aikanakin kasettiauto-Volvoon. Kipin voi nostaa usein ylemmäs, koska tuplakasettilava ei viistä sähkölankojen korkeudella. Silénin Volvo kiertää 80 km/h:ssa 1350. Nousevia ovat kolmas ja viimeinen akseli. l G Tauko ei katkea, kun autoa siirtää alle minuutin. Turha stressata. HF Autohuollon tekemään perävaunuun on valittu kolme paripyöräakselia ja kaksi yksikköpyöräistä. Olen ajatellut, että autohommat jatkuvat aikanaan omalla autolla. Ja se vie enemmän polttoainetta. AJOLINJA 15 MASSAT VETOAUTO: VOLVO FH540 OMAMASSA 14 750 kg KANTAVUUS 18 550 kg KOKONAISMASSA 33 300 kg PERÄVAUNU: HF AUTOHUOLTO OMAMASSA 12 140 kg KANTAVUUS 29 860 kg KOKONAISMASSA 42 000 kg YHDISTELMÄ OMAPAINO 26 890 kg KANTAVUUS 49 110 kg KOKONAISMASSA 76 000 kg Lassi Silèn, 23, ajaa betonisoraa Tuplakasetilla taivaanrantaan G Lassi Silènin mielestä heidän seudullaan Volvolla on hyvä jälkimarkkinointi. 16-litraisista olen kuullut sen verran kauhutarinoita, ettemme sellaista tarvitse. Painoa tulee vetäjän päälle vähemmän ja painopiste on alempana, joka tekee maton vedosta vakaampaa. Se on hyvä välitys isoille painoille. Ei lähdetä yli-investointeihin, Lassi Silèn toteaa. Akselinostoja tarvitaan siellä, jossa apumiehen jalkatilassa olevaa oksasahaakin. Uusiin suositellaan vähän turhan harvoja välityksiä, Lassi Silèn tuumaa. kin kanssa pärjää. Mahdollinen seuraava Volvo on sitten pakko olla I-Shiftillä, sillä keppilaatikkoa ei enää saa. Vaikea lähteä vieraan hommiin, kun tätäkin on tehnyt kuin omaa hommaa. Tuplakasetin edut Volvolla lähdettiin betonisoran ajoon vuonna 2017, perään tuli viisiakselinen perävaunu. 76-tonnisena Volvon kulutus on vaihdellut 44-52 l/100 km välillä. Tuplakasettilava on matalampi kuin yhden kasetin perävaunun lava. Hän osaa kasetoida ja ajaa siirtoajoa, Lassi Silèn sanoo. Yhtään enempää kuormaa en aja isolla koneella. Volvo on rautajousinen. Ja oli kova rytyyttäjä, kunnes hytti ”pehmustettiin” vaihtamalla siihen ilmajouset. Tai peräpää saisi jäädä vain etummaisen akselin varaan, Lassi Silèn tuumaa. Ajatus on samansuuntainen kuin mitä on jo kotona opittu. Näin Lassi tuumaa. Ahtaissa oloissa. Ja onhan matalat lavat helpommat pestä, Lassi Silèn muistuttaa. HF Autohuollossa homma pelaa ja se on lähellä. Ei yli-investointeihin Volvon tilalle mietittiin jo uutta, mutta sitten tuli korona. Tällä yhdistelmällä voi viedä kolmea laatua kerralla. Yhdistelmällä ajetaan 90 % betonisoraa. Tyytyväinen olen ollut, Lassi Silèn kertoo. Päivä kerrallaan katsellaan. Mutta nyt on olemassa ryöminnät, todella pienet pykälät. AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 15 AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 15 3.12.2020 10.42.07 3.12.2020 10.42.07. Sen valmisti ja varusteli HF Autohuolto. Mutta Kuljetusliike Silén vaikuttaa olevan eräs sen uskollisista käyttäjistä. Toki tuplakasettiyhdistelmän kippaus kestää pidempään kuin yhden kärrylaatikon versiossa. En ole ollut koskaan vuokralla
Korotuksen määrän on arvioitu olevan noin 40 senttiä/litra. Myöskään moottoritiellä kulkeva, jopa 34 metriä pitkä kylmäkuljetus ei ole siellä turhaan, vaan joku asiakas odottaa kyydissä olevia tavaroita vaikkapa kaupan hyllylle. siitä, mitä yritys kuljettaa ja mikä on yrittäjän suhde luontoon. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Me kuljetusalan toimijat olemme ihmetelleet huuli pyöreänä viimeaikaista keskustelua liikenteestä ja erityisesti liikenteen päästöistä. Käytännössä aina kuljettaminen on seurausta asiakkaan tarpeesta siirtää tavaraa paikasta toiseen. Jos sorakuorma on liikkeellä maantiellä, on asiakas tarvinnut sellaisen tavaran siirtämistä joko kohteeseen tai kohteesta pois. Onko siis tarkoituksena kompensoida vaihtoehtoisten käyttövoimien alennettu verokertymä verottamalla dieseliä yhä enemmän. Monissa yrityksissä mietitään tarkkaan jopa automerkin sopivuus omaan kuljetustehtävään. Jotta päästövähennykset saavutettaisiin tämän mekanismin kautta, vaatisi se todella suuret korotukset polttoaineen hintoihin nopealla aikataululla. Esimerkkejä olisi valtavasti. Tunnustettava tosiasia on, että vuonna 2030 ja vielä vuonna 2035 lähes kaikki raskaat yhdistelmät liikkuvat dieselmoottoreilla, kuten myös suurin osa kevyemmistäkin yhdistelmistä ja raskaista kuorma-autoista. Kampanjassa kuljetusyrittäjät kertovat mm. Tämä on helposti pääteltävissä autojen keski-iästä. Tällä olisi vakavia seurauksia Suomen elinkeinoelämälle, kaupalle sekä teollisuudelle. Siksi SKAL jättikin eriävän mielipiteen raportista. asioita ei raportissa ole riittävästi arvioitu. Tärkeimpänä sanomana ovat jo tehdyt toimenpiteet päästöjen vähentämiseksi. Yhdessä. Tätä keinoa ei LVM:n raportissa otettu huomioon lainkaan, kuten ei myöskään HCTkaluston yleistymistä. Yhdistävänä tekijänä kaikilla kuljetuksilla on se, etteivät ne ole kuljetusyrityksestä vaan asiakkaan tarpeesta johtuvia. * * * Toinen näkökulma kumipyöräliikenteen päästöihin on se, miksi tavaroita kuljetetaan. Nämä kaikki jo tehdyt toimenpiteet meinaavat unohtua tässä ympäristöpaniikissa. * * * Liikenneja kuljetusalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartassa sen sijaan keinoja on 24. Kuljetuskustannukset kasvavat 13 miljoonalla eurolla jokaista korotettua polttoaineen hinnan lisäsenttiä kohti. Asiakas maksaa kuljetuskustannukset, joilla on vaikutus asiakkaamme kilpailukykyyn vientimarkkinoilla. 520 miljoonaa euroa asiakkaidemme rahoja. Aiheellisesti voi kysyä, miksi kaikkia keinoja ei oteta huomioon. Verotusta muuttamalla Ruotsin malliin, jossa 30 %:n sekoitevelvoitteen ylittävältä osalta uusiutuvasta dieselistä ei peritä valmisteveroa lainkaan, tämä asia parantuisi olennaisesti. AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 16 AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 16 3.12.2020 10.42.57 3.12.2020 10.42.57. Onko sittenkin tarkoituksena vain löytää keinoja kerätä enemmän veroja valtion kassaan. #KuljetanSuomelle 16 AJOLINJA Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tienpintojen paremmalla kunnolla sekä oikea-aikaisella talvikunnossapidolla on arvioitu voitavan alentaa raskaassa liikenteessä syntyvä hiilidioksidipäästöjä 5 %. Myös ammattidiesel voitaisiin ottaa käyttöön verotyökaluna, jossa veroa palautettaisiin ammattiliikenteelle kulutettujen litrojen mukaan. Kuorma-autojen keski-ikä Suomessa on noin 12.5 vuotta! Siis tänä vuonna hankitut autot ovat liikenteessä vielä vuonna 2032 ja 2033. Koska todellista vaihtoehtoa ei ole saatavilla, on kestämätön tie, jos pakollinen tavaraliikenne kustantaa tämän kaiken. Raportissa päästövähennyksistä 60 % esitetään saavutettavan polttoaineiden hinnan korotuksilla joko kansallisen päästökaupan tai polttoaineveron korotuksen kautta. Me kuljetusalalla olemme ja haluamme olla jatkossakin mukana päästöjen vähentämisessä. Tai jos puutavarayhdistelmä on jonon edessä menossa omaan tahtiinsa, on asiakas tilannut juuri sellaisen kuorman tarkasti osoitettuun paikkaan, esimerkiksi biotuotetehtaalle tai sahalle. Tästä todisteena ovat lukuisat kertomukset siitä, miten kuljetusyritykset ovat olleet etupainotteisesti investoimassa tulevaisuuteen! Päästöjen vähentäminen on tehtävä oikeudenmukaisesti elinkeinoelämän ja erityisesti viennin kilpailukyky sekä kansalaistemme toimeentulo turvaten . Syyllistämisestä pitää päästä yhdessä tekemiseen. Vuosi 2030 taitaa tulla liian nopeasti muille käyttövoimille dieselin syrjäyttämiseksi. Kuljettajia on koulutettu jo vuosia taloudelliseen ajotapaan ja monessa yrityksessä palkitaan hyvästä suorituksesta päästöjen vähentämiseksi. * * * Dieselin päästöjen vähentämiseksi on olemassa helppo keino, uusiutuva diesel. Liikenneja viestintäministeriön perustaman fossiilittoman liikenteen työryhmä julkaisi lokakuussa loppuraportin. Em. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tästä inspiroituneena SKAL lanseerasikin kampanjan #KuljetanSuomelle. Polttoainekustannus on työvoimakustannusten jälkeen kuljetusyrityksen suurin yksittäinen kuluerä. Niistä yhtenä esimerkkinä tiestön kunnon vaikutus. Onko diesel helpoin kohde sen sijaan, että mietittäisiin koko liikenteen verotus uusiksi. Eli jos dieselveroa korotetaan 40 senttiä/litra, siirtyy valtiolle lisäveroina n. Korotuksella olisi merkittäviä vaikutuksia myös kansalaisten elinkustannuksiin. Nyt kaiketi kuorma-autoliikenteessä on muutama sähkötoiminen, noin 200 kaasutoimista ja 95 000 dieselkäyttöistä ajoneuvoa
Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tär kein tä on pää stä tur vall ises ti peri lle Vill e Kos one n 044 742 463 1 Toi mist o 050 466 412 5 Aut oko ulu kos o.fi Unt am onk atu 8 741 00 Iisa lm i kul jet taj aop etu s.fi /ko so ADR – täy den nys kur ssi TPS 17 8.-9 .1. 202 1 Iisa lm ess a AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 17 AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 17 3.12.2020 10.42.57 3.12.2020 10.42.57
Sieltä kuorma sitten jaellaan kolmen kaappi-Volvon toimesta ympäri Porvoota ja Itäistä Uuttamaata. AJO10_s_18-21_Holmström.indd 18 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 18 3.12.2020 10.44.26 3.12.2020 10.44.26. Kerran viikossa tavaraa viedään myös saaristoon ja silloin jakeluauto ajetaan Pellingin lossin kyytiin. Keskolainen ajaa myös yhdistelmäkuormia suoraan kauppoihin, esimerkiksi Kouvolan Citymarkettiin. Tehdään lämpösäädeltyjä elintarvikekulKuljetus M. Pienenä poikana Matts Holmström haaveili karjapuskurilla varustetusta kuorma-autosta ja toteaa, että nyt minun kaikissa autoissa on karjapuskuri. Yritys lupaa turvallisia, tyylikkäitä ja kohteliaita kuljetuksia. Uusi perävaunu Valio-yhdistelmä päätettiin uusia tänä G Matts Holmströmin toimisto on yleensä kuorma-auton ohjaamo, mutta ajoittain myös Varikkotien terminaalissa sijaitseva ”johtokeskus”. On kahdeksan motivoitunutta palkkakuljettajaa, viisi autoa, kaksi perävaunua ja oma terminaali Porvoon Varikkotiellä. Autoissa on Volvon Gold-sopimus, korjaukset tapahtuvat Volvo Truck Centerissä tai Askolan Autoja konekorjaamossa. Kesko-yhdistelmä hakee kuorman Keskon varastolta Vantaan Hakkilasta ja tuo sen samalla tavalla Varikkotielle terminaaliin jaeltavaksi. Auton käyttöikä on viisi vuotta eli uusintaan menee yksi per vuosi. Rinnalle on tullut myös muiden elintarvikkeiden jako. Vuosien saatossa Holmströmien maidon ajossakin on tapahtunut rakenteellinen muutos, ihan kuin muuttoliikenne maalta kaupunkiin. Holmström toimii ja Porvoon alueella ruokaa riittää. 18 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o P orvoolaiset Holmströmit ovat ajaneet maitoa 1940-luvulta alkaen usean sukupolven voimin. Sebastian ”Basse” Holmström on jo neljännen sukupolven edustaja Holmströmien automiesten klaanissa. Hän on aika varmasti kuljetusyrityksen tuleva isäntä. Teksti: Ari Jääskeläinen, kuvat: Ari Jääskeläinen ja Sebastian Holmström jetuksia, kalusto on viimeisen päälle siistiä. Valio-yhdistelmä hakee kuorman kaksi kertaa vuorokaudessa Riihimäeltä Valiolta yrityksen terminaaliin. Tällä sabluunalla Kuljetusliike M. Holmström on ajanut maitoa 80 vuotta Vain Volvoja Holmströmit ovat ajaneet maitoa 40-luvulta lähtien. Ennen ajettiin lehmän maitoa tiloilta meijeriin, nyt sitten kaupan maitoa meijeristä kauppoihin, naureksii Kuljetus M.Holmström Oy Ab:n isäntä Matts Holmström vierellään poikansa Sebastian Holmström. Ennen keräiltiin, nyt jaellaan. Jakeluajoa Yksi täysperävaunuyhdistelmistä on Valion ajossa ja toinen Keskolla. Selkeä sabluuna Autot ovat Volvoja, kärryt tulevat VAKilta ja kylmäkoneet Lumikolta, myyjänä Kennet Nylund
” Pikkupoikana haaveilin kuorma-autosta, jossa olisi karjapuskuri, nyt kaikissa autoissani on karjapuskuri vuonna ja näin osin tapahtuikin. Holmströmeillä autot eivät ole enää pariin vuoteen ”lotkottaneet” tyhjäkäyntiä. Osastoidun kylmäkaapin pituus on 13,6 metriä, sen pitempää VAK ei suostunut neliakselisena tekemään. VAKilta Vahdosta saatiin uusi neliakselinen FRC-pakkaskorinen perävaunu sovitun aikataulun mukaisesti elokuun lopussa. Kun osallistuttiin HF Autohuollossa järjestettyyn kuljettajakoulutukseen, sen jälkeen jokaisen kuljettajan osalta polttoaineen kulutus aleni huomattavasti. Vakionopeuden maksimiarvoksi on säädetty 82 km/h. autojen polttoaineen kulutusta. Vaikka tässä yrityksessä on minun rahat pelissä ja kaikkeni olen yrittänyt, mutta minä en ole valitettavasti se pisaralla pisimmälle kuljettaja, joka pystyisi näyttämään muille esimerkkiä, toteaa Matts Holmström. Käynnistinmoottoreiden ja akkujen kestävyydessä ei ole kuitenkaan ilmennyt muutosta, vaikka käynnistyksiä tulee enemmän. Näin tuleekin tapahtumaan, mutta vasta ensi vuoden puolella. EE AJO10_s_18-21_Holmström.indd 19 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 19 3.12.2020 10.44.28 3.12.2020 10.44.28. Kuljettajien kesken on kyllä edelleen keskikulutuksessa huomattavia eroja. Uusien Volvojen valmistus siirtyi covid19-viruksen takia. Yhdistelmän vetäjäksi piti jo tulla Suomen ensimmäinen uutta mallisarjaa edustava FM-Volvo. Takalaitanostinta kokonaispainoltaan 36-tonG Kesko-yhdistelmää vetää vuoden 2013-mallinen Volvo FH460. AJOLINJA 19 G Valion yleisestä linjasta poiketen perävaunun takapääkin teipattiin, koska suunnitelmissa on osallistua ensi vuonna rekkanäyttelyihin. Ruotsin Elmia Lastbil näyttelyyn piti mennä ensi kesän aluksi, mutta sehän siirrettiin koronan takia yli vuodella eteenpäin. Viisivuotiaan FM-Volvon korvaajaksi on jo tilattu uutta mallisarjaa oleva FM. Siellä saatiin hyvät perustiedot taloudelliseen ajoon, Matts Holmström kertoo. Taloudellisuuskisaa Holmströmillä on käytössä Volvon Dynafleet-järjestelmä, jolla seurataan mm. nisessa perävaunussa ei tarvita, sillä elintarvikkeet siirretään jakoautoihin perät vastakkain. Kuljettajien kesken on jatkuva taloudellisen ajon kilpailu. G Valion ajossa oleva 28 metrinen yhdistelmä. Neliakselinen haluttiin, koska se on viisiakselista ketterämpi, Matts Holmström kertoo. Moottori sammutetaan aina kun kuljettaja astuu ohjaamosta ulos vaikkapa purkamaan kuormaa
ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Lumikon kylmäkone on saanut kiitosta hiljaisuudestaan terminaalin naapureilta. Talviajan vetäviksi Holmströmeillä on todettu parhaiksi pinnoitetut Michelin Remix XDW Icegrip pintaiset renkaat. Etupyöriä joudutaan kääntelemään ahtaissa paikoissa auton ollessa lähes paikallaan. Palvelun hinta € . € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 1.12.2020 10.09.53 1.12.2020 10.09.53 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 20 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 20 3.12.2020 10.44.29 3.12.2020 10.44.29. 20 vuotta onnettomuudesta Holmströmin autoille ei ole juuri onnettomuuksia tapahtunut, vaikka ajoa vuodessa tulee noin 120 000 km autoa kohden. Yhdeksi syyksi onnettomuuksien vähäisyyteen on varmasti se, että kiinnitämme huomiota renkaiden kuntoon, urasyvyyden tulee olla riittävä etenkin talviaikaan. Lisäksi korin etuseinässä oleva kylmäkone lisää painoa etupyörille. Etupyörissä Holmströmeillä suositaan BF Goodrichin 385/55 suorapintaisia renkaita, joilla ajetaan ympäri vuoden. Pinnoitettu 385 kestää hyvin perävaunun kääntyvässä telissäkin, Matts Holmström kertoo. G Jokaisella kuljettajalla on nimikkoautonsa, jonka kunnosta ja puhtaudesta hän vastaa. Eturenkaat kovilla Holmsrömillä on huomattu, että jakeluautossa eturenkaat kuluvat maantieajoa nopeammin. Kuormakorin etupäässä on lähes aina kuormaa, puretaanhan autoa takapäästä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . 20 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Sebastian ja Matts Holmström uuden VAKin valmistaman neliakselisen kärryn vieressä. Toinen on tietenkin taitavat kuljettajat. Hinta sisältää alv:n. Viimeisin onnettomuus tapahtui vuonna 2000, kun liukastelin jouluaattoaamuna maitokuorman nurin, Matts Holmström muistelee. Ja tässä kohdin tietenkin pitää muistaa, että automme ovat Volvoja, Volvollahan on ollut autojen turvallisuus teemana jo iät ja ajat, kuljetusyrittäjä hehkuttaa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Loppuun ajettuina ne sitten pinnoitetaan ja käytetään telien sekä perävaunujen pyörissä
€ AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 1.12.2020 10.09.53 1.12.2020 10.09.53 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 21 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 21 3.12.2020 10.44.30 3.12.2020 10.44.30. Silloin ajossa oli 4-6 autoa. Palvelun hinta € . Nyt Kuljetus M. Ajojärjestelyt ja johtaminen ovat vielä Matts-isän harteilla, mutta Sebastian-poika on jo muutaman vuoden ollut opissa. Mutta vaikeuksien kautta voittoon, Matts toteaa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Maidonkeräily loppui vuonna 1997. Enimmillään yrityksessä oli autoja 2000-luvulla eli 12. Holmströmien historiaa Holger Holmström aloitti tavaroiden ja ihmisten kuljettamisen 1930-luvun lavallisella linja-autolla. Isän saappaat alkavat tuntua jo jaloissa sopivilta. Yhdistelmissä renkaat uusitaan vähintään kerran vuodessa. Hinta sisältää alv:n. Ajokkeina olivat vaihtolava-Scania ja Mersun pakettiauto. Vaikeitakin vaiheita on ollut esimerkiksi vuonna 2007 karsittiin kannattamattomia ajoja pois ja muutaman vuoden yrityksessä mukana ollut Mattsin veli Jonas Holmström päätti siirtyä muihin hommiin. Vuonna 1992 Erik-isän ja Matts-pojan kuljetusyritykset yhdistyivät. l ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Holmströmin jakeluautoissa renkaat kestävät kaksi talvea ja yhden kesän. Holgerin pojanpoika Matts Holmström aloitti omalla yrityksellä ajot 1990. Holmström Oy suunnittelee jo seuraavaa sukupolven vaihdosta. Rengastyöt teetetään Euromasterilla. Porvoon alueen Valion ajojen saaminen vuonna 2004 oli Holmströmeille merkittävä asia. Maito vietiin meijeriin aluksi tonkissa ja myöhemmin säiliöautolla. AJOLINJA 21 H Riihimäellä Valiolla lastatun perävaunun kuorma siirretään Porvoossa jakeluautoihin perinteisellä tavalla eli perät vastakkain, takalaitanosturin avustuksella. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Hänen poikansa Erik Holmström jatkoi ajoja 1950-luvun alussa, jolloin ajot olivat pääosin maidon keräilyä maatiloilta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Lähes kaikkia huolintaliikkeitä palvellaan, Järvimäki kertoo. Ja aina automyyjänä on ollut sama mies, Matti Kampman. Onko sitä ollut tyhmänrohkea, että on uskaltanut lähteä mukaan, Järvimäki miettii ääneen. Kuljetus Arto Järvimäelle luovutettiin uusi tähtikeula. Niitä onkin tuusulalaisyrityksellä pitkä liuta, noin 90. 22 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o M arraskuun alun tuiverruksessa tapahtui Vantaan Veholla tuiki tavallista. Mutta autokalustoa on vieläkin enemmän kuin 90 Mersua. Kuljetus Arto Järvimäki on 112 auton jakelukuljetusyritys Huoltosopparit autoissa ja kuskeilla Järvimäen autot liikkuvat etupäässä pääkaupunkiseudun vilkkaassa liikenteessä. Mutta ihan mihin vain maan ääriin ei ole lähdetty. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 22 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 22 7.12.2020 9.15.56 7.12.2020 9.15.56. Järvimäen laajentuminen on tapahtunut isännän mukaan lähinnä asiakkaiden pyynnöstä. 112, kertoo kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki marraskuun alun autotilanteen. Actros-Mersun luovutus oli merkkipaalu. Mercedekset ovat tulleet Järvimäelle 11 vuoden aikana. Yhteistyö alkoi jo Sisun aikaan, kun myin Renaultin Markolle. Siinä siirtyi 150:s Mercedes-Benz Veholta Järvimäen ajoon. Perävaunuja on reilu 130. Tähtikeuloissa on käytännöllisiä turvavarusteita, joita ei muilla juuri näy. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen G Matti Kampman Veholta luovuttaa 150:n Mercedes-Benzin Marko Järvimäelle. Me ajamme 90 % Kehä III:n sisällä. Olisiko ollut vuonna 2003 tai 2004, Matti Kampman arvioi
EE AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 23 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 23 7.12.2020 9.15.58 7.12.2020 9.15.58. AJOLINJA 23 KATSO VIDEO! E Marko Järvimäki kertoo videolla, miten Kuljetus Arto Järvimäki on saanut alkunsa ja miksi heillä ajetaan pääasiassa Mercedes-Benzillä. Perälaudat ovat Zeproa, pienemmissä Palfingeria. Kuljetus Arto Järvimäki on 112 auton jakelukuljetusyritys Huoltosopparit autoissa ja kuskeilla H Jokainen kuljettaja saa nimetä oman autonsa ja nimi on teipattu kuljettajan oven yläpuolelle. Kalusto jakaantuu nuppiautojen ja puoliperävaunuyhdistelmien kesken puoliksi. Rekkavetureita ja nuppiautoja Järvimäen autot ovat yleisväriltään ”blancoja”, joka mahdollistaa saman kaluston käytön monen kuljetuksenantajan leivissä. Pakettiautoilla ajetaan mm. Kuljetusliikkeen lennonjohto on Tuusulassa entisen Amer-tupakkatehtaan konttorin neljännessä kerroksessa. Pihalla ei juuri näy kalustoa, sillä ne seisovat pääosin ajopaikkojen ja terminaalien pihoilla. Peruspuolikkaat on toimittanut etupäässä Schmitz-Cargobull, räätälöidyt kärryt VAK. Kilometrejä kertyy noin 70 000 vuoteen autoa kohden. Vain Keskon ja Kaukokiidon autojen kuormakorit ovat asiakkaiden tunnusväreissä. Kaikki autot on teipannut Mainosaho Tuusulasta. Täysperävaunuyhdistelmiä on puolenkymmentä. Sisään mahtuu puolikas. Autoissa kulkee elintarvikkeita, kappaletavaraa ja Parman ontelolaattoja. Juuri luovutettu MB Actros 2553 on White Cool. Terälaudan hiirenkorvan saa taitettua suoraan, Marko Järvimäki toteaa. Hytit ovat kyllä kaikissa autoissa samoin tutuin Järvimäen teippauksin. Tuusulassa Sulan teollisuusalueella Järvimäellä on halli, jossa tehdään pesuja ja pienkorjauksia. Rekkaveturilla voi ajaa elintarvikkeita tai asfalttia, kuljetusyrittäjä kertoo puolikkaiden salaisuuden. Nettikauppakuljetuksetkin näyttävät olevan hienoisessa nousussa. Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla. Kuormakorit on hankittu elintarvikeajoon pääosin VAK:lta, kappaletavara-ajoon myös Fokorilta. ruokien kotiinkuljetuksia, joiden määrä on korona-aikana kasvanut. Alumiinilaudasta menee helposti kulma poikki. Schmitziläisissä on alletaittuvaa alumiinista Dhollandiaa
Yksi CNG-auto on, Scania. Ei kaipuuta sivupeileihin Uudessa luovutetussa Mersussa on alkolukko, ensimmäistä kertaa Järvimäen historiassa. Nyt meni yhdestä Volvosta LNG-pumppu, muita vikoja ei ole ollut, Järvimäki kertoi marraskuun alussa. Actroksiin saa lisävarusteena karhennetut askelmat ja sellaiset ovat Järvimäenkin autoissa. Ne oppii viikossa. Järvimäen Mersuissa oli ennen varusteena vetoakselin yläpuolella jakoautossa tyypilliset työvalot, jotka kytkettiin kojetaulusta. ADA eli automaattisen ajamisen apu on kahden puoliperävaunun HCT-yhdistelmässä, joka ajaa kolmiolenkkiä pääkaupunkiseudun, Tampereen ja Turun välillä. Jokaisessa tuoreessa autossa korin sivuvalot vilkkuvat vilkkujen tahdissa. Ulkonäkö on saatu näyttäväksi varsin yksinkertaisin toimin eli hytin teippauksin, valoraudoin ja lisävaloin. Jos kuljettaja on esimerkiksi puhaltanut ensin 0,2 promillea ja odottaa sitten puhdasta tulosta, tämä tallentuu alkolukkoon. Vantaalta kauppaJuhlaveturi lähiajoon runkolinjalle AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 24 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 24 7.12.2020 9.16.00 7.12.2020 9.16.00. Kameranäytöt ovat pimeällä hyvät. On hätäjarrutusjärjestelmä ABA5 ja kääntymisavustin. Viime Ajolinjassa koeajettiin täyssähköistä eTGM-MAN jakeluautoa. Sieltä on hankittu rosteria 80-luvulta lähtien. Yhdistelmällä ajetaan lähiajoa, mutta kuitenkin ”runkoajoa”. Käytännön jakovarusteita Järvimäellä kalustoon satsataan, niin työntekijän kuin kuljetusyrityksenkin näkökulmasta. Sen perään tuli kylmäkoneellinen 19,6-metrinen VAK-puoliperävaunu. Ategon askelmiin karhennukset on teetetty metallipajalla. Muutama Sprinter kulkee uusiutuvalla HVO-dieselillä (Neste MY), kun kuljetuksenantaja on ollut valmis maksamaan polttoainelisää. Kaikki keularaudat tulee Järvimäen autoihin kotikunnan varustajalta Hio-Mexilta. Ja onnistuihan se, Järvimäki kertoo. Järvimäki sanoo, että valovarusteen myötä tahattomat sivukosketukset loppuivat kokonaan. 24 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kaasuautoja Järvimäki tunnetaan myös vaihtoehtoisten energialähteiden kalustosta. Uusiin Actros-malleihin saa sivupeilit korvaavat kameranäytöt ja sellaiset on Järvimäenkin kalustoon hankittu. EE E Kuljetus Arto Järvimäen juhlakalu, 150.s Mercedes-Benz, on takatelinen Actros 2553 rekkaveturi. Kaikki ei ole pelkkää kaunista pintaa. Kysyin Vehon varustamosta Antti Nymanilta, saisiko työvalot toimimaan automaattisesti. Ei alkolukolle tarvetta ole ilmennyt, Marko Järvimäki tuumaa. Kaasuautoja on kuusi, joista kaksi on LNG-Scaniaa ja kolme LNG-Volvoa. Autot on yleensä samanlaisilla varusteltu. Mutta tekniikka on osoittautunut varsin luotettavaksi. Autoa ladataan lastauksen yhteydessä, se riittää. Sivuvalot ovat henkilöautonkuljettajien silmien tasalla, joten muu liikenne pystyy ennakoimaan Järvimäen auton liikkeet vaivattomasti. Kokeillaan. Molemmat reagoivat myös jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin, hämärässäkin. Sähkökuorma-auton käyttöä rajoittaa korkean hankintahinnan lisäksi tehokkaiden latausasemien rajallinen määrä. Paniikkilatausasema olisi Pasilassa, mutta sitä ei ole tarvittu. Vuoden vaihteessa tulee kaksi FE-Volvoa LNG:nä, Marko Järvimäki sanoo. Kun auton nopeus putoaa alle 30 km/h:n, kohdevalot syttyvät itsestään valaisten autoa pari metriä suuntaansa. Siinä oli sähköisen kylmäkoneen kytkennän kanssa haasteita, että saatiin toimimaan samaan taajuuteen muun auton kanssa, isäntä tuumaa. Jakeluliikenteen vaatimukset vilkkaassa ympäristössä on huomioitu turvavarusteissa. Se oli Järvimäen operoima, Keskon omistama. Kuljettajan on helppo siirtyä autosta toiseen, kuljetusyrittäjä kertoo. ADA antaa ohjausapua, mutta hiljentää myös mutkiin ja kiertoliittymiin. LNG:n käytöstä tulee jonkin verran piilokuluja, kun tankkausasemat eivät ole aivan jakelureittien varrella. Näkyväisyys etukulmiin on paljon parempi, kun sivupeilejä ei ole
Marko Järvimäen vaimo Virpi Järvimäki hoitaa palkanlaskentaa ja hallintoa. Samana vuonna perustettiin Kuljetus Arto Järvimäki Oy, Järvimäen perheyritys. Kun Marko sai kuorma-autokortin vuonna 1990, hän lähti heti Keskon ajoon ja pikkusiskonsa Mira (nykyisin Tenhunen) suuntasi opiskelemaan terveydenhoitoalaa. Järvimäen autot, kuljettajien nimeäminä E 4X4, Angel, Apex, Arrow, Asterix, Austria, Badger, Bear, Beast, Bikers,Bird, Blade, Blade, Boxer, Buffalo, Bull, Bullet, Bun, Cadillac, Cool, Crash, Deep, Dewey, Devil, Diamond, Eagle, Eight, Ermine, Fast, Fighter,Flash, Fox, Frigo, Gerbill, Giant, Glacher, Guard, Harald, Hard, Hawk, Heavy, Hercules, Hockey, Honey, Hook, Horror, Horse, Huey, Hurricane,Ice, Iceman, Iron, Iron fist, Joiner, Keeper, King, Lady, Leader, Liner, Lion, Louie, Loyal, Lynx, Master, Matrix, Mist, Moon, Nine, Obelix, Oldie, One, Paint, Pirate, Queen, Queen star, Ram, RAapid, Raven, Rocket, Rookie, Rose, Rose, Run, Shadow, Shard, Smoke, Smurf, Snake, Snow, Soldier, Specter, Speed, Star, Steel, Stone, Stoneman,Striker, Sun, Survivor,Shunder, Thunderbird, Tool, Torpedo, Trooper, Wawe, Widow, Viking, Witch, Wizard, Wolf, Power, Devil, Star. Juhlaveturi lähiajoon runkolinjalle H Kuormatilassa on sisäkorkeutta kolme metriä. Arton poika Marko Järvimäki on ollut mukana pienestä lähtien, isän apumiehenä. Toimistolla on töissä seitsemän työntekijää. En oikein uskonut, Marko Järvimäki sanoo. Siitä saisi helposti pienoismallin, sinivalkoinen väritys on myyvä. Järvimäen autoa ei enää saa. Ehkä silloin poikani Markus Järvimäki on puikoissa, 48-vuotias Marko Järvimäki arvioi. Sanoin, että käy, kunhan lähetät muutaman pienoismallin minulle. Lavat kulkevat kahdessa tasossa. Keskolle Vantaan Hakkilaan tulee suuntaansa matkaa yhdeksän kilometriä, S-ryhmän Inex Partnersille Sipooseen 26 kilometriä. Hintaa oli 98 euroa. AJOLINJA 25 keskus Jumbon vierestä kuljetetaan jatkuvalla syötöllä einesja lihatuotteita keskusliikkeiden terminaaleihin. Markus on nyt harjoittelemassa, G Marko Järvimäki sai työntekijöiltään Vuoden pomo 2018 pytyn. Arto Järvimäki jäi eläkkeelle vuonna 2011, jolloin koko vastuu jäi Marko Järvimäen harteille. Millainen Kuljetus Järvimäki on kymmenen vuoden päästä. ajaa C-korttia. Kolmas sukupolvi mukana E Arto Järvimäki aloitti autonkuljettajana Keskolla vuonna 1964. Yksi hollantilainen tuli kysymään, saako meidän autostamme ottaa kuvia. Pienoismalli, loppuunmyyty E Järvimäen porukkaa oli muutama vuosi sitten Power Truck Show:ssa. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 25 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 25 7.12.2020 9.16.01 7.12.2020 9.16.01. G Perinteisiä sivupeilejä ei enää kaivata. Niin sieltä postista tuli sittenkin muutama 1:50 koon Mercedes-Benz Actros Gigaliner, tutuissa väreissä. G WSI-Models mallikaupassa on noin 40 suomalaista kuorma-autoa myynnissä. Vetopöytäkorkeus on 112 senttiä. Nyt automalli on jo loppuunmyyty WSI-Models nettikaupassa. Vetorenkaat ovat 60-sarjalaiset. Mukana toiminnassa konttorin puolella oli myös Arton vaimo Anja Järvimäki. Tytär Mariel Järvimäki on piakkoin juristi eikä ole suuntautumassa perheyritykseen. Yrittäjäksi hän lähti vuonna 1987. Yksi tähtikeula oli Hio-Mexin näyttelyosastolla
Actros voi mennä maantieajossa yhdellä öljynvaihdolla jopa 130 000 km. Meillä on räätälöity koulutus kerran vuoteen, Järvimäki sanoo. Kuljettajille maksetaan yksilöllistä AJ-lisää, joka huomioi kolaroinnit, polttoaineenkulutuksen ja työssäoloajan. Kuljettajien viihtyvyyttä on pyritty parantamaan kierrättämällä heitä eri hommissa, isäntä toteaa. Äänessä on usein toimitusjohtaja Tuomo Kauppinen, entinen kuljetusyrittäjä Kainuusta. Jos kerää kuljettajista sellaisen porukan ajotapakoulutukseen, joiden arvosana on Fleetboardissa seiskan nurkilla, silloin saa parhaan hyödyn, isäntä kertoo. G Kaikissa Järvimäen autoissa on ADR-varustus. Veho määrittää, mikä auto menee mihinkin pisteeseen. Se on kuin autoissa huoltosopimus, kuljetusyrittäjä kuvaa. Yrityksellä on oma turvallisuusneuvonantaja. Järvimäki kertoo esimerkin: HCT-runkoyhdistelmä saavutti 9,7 arvosanan Vantaa Tampere Turku kolmiossa keskinopeudella 63 km/h. Mutta miksi kalusto on Veholta. Paras saa Vuoden asiakaspalvelija tittelin, viitosen saaneet mitalin kaulaan. Samaan arvosanaan päästiin 60 paikan jakelussa Espoon Leppävaarassa 800 metrin jakopaikkavälillä. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 26 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 26 7.12.2020 9.16.02 7.12.2020 9.16.02. Käytännön ajokoulutusta on pidetty pariin kertaan. Perushuollot tehdään Mersuihin viikonloppuisin Vantaan tai Espoon merkkihuollossa. Kun sammuttimet ovat työkalulaatikossa ylhäällä, kuljettajan on helppo laittaa muuta tavaraa sisään. Ratin takana ei ole välttämättä huomattu vielä vikaa, kun huollon etäseuranta on jo tehnyt osatilauksen. Riikonen jakaa tietoa sitten sellaisille kuljettajille, jotka eivät ole uusimallisella ajaneet. AJ tarkoittaa yksinkertaisesti Arto Järvimäkeä. Koronan takia palkitseminen on ensi vuoden puolella. No mikä on Mersun heikko kohta jakelussa. Jos perälaudasta menee hydrauliikkaG 150:n Mersun luovutuksessa Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrmann opettaa terminaaliesimies Jussi Riikosta uuden Actros-Mersun saloihin. Meillä on keskikulutus alle 30 litraa sadalla, kun ei huomioida pakuja, Järvimäki toteaa. Se huomioi kuljettajalistauksessa myös reitin vaikeusasteen ja kuormituksen. Parhaat kuljettajat palkitaan kerran vuodessa, tyypillisesti pikkujouluissa. Kuljettajien direktiivikoulutukset järjestää CAP-Groupin omistama Suomen Ammattiliikenne Akatemia. Järvimäki pyytää kuljetustenantajiaan arvostelemaan kuljettajien asiakaspalvelua asteikolla 0-5. Huollot ovat Henkka Happosen hoidossa. Hyviä kuljettajia on helppo saada Järvimäen mukaan runkoajoihin, mutta jakeluajossa on haastetta. Kuljettaja ei soita, huolto soittaa Järvimäen uusin kalusto on hankittu kolmen tai viiden vuoden huoltoleasingillä, riippuen ajosopimuksen pituudesta. Yli viisi vuotta vanhoissa autoissakin on huoltosopimus. Perushuolto on autoissa tyypillisesti kerran tai kaksi vuodessa. Tulevana viikonloppuna näyttää yhdeksän autoa olevan huollossa, Järvimäki sanoo katsoen kännykästään. Kun uusi Vehon jättikeskus valmistuu Vantaan Vehkalaan, silloin ei tarvitse kalustoa kuljettaa huoltoon Espooseen asti, Huollot ja korjaukset ennakoiva Uptime-palvelu on osoittautunut nopeaksi. Yhteishenkilönä Veholla on Mika Listala. Kolme parasta palkitaan polttoainetaloudessa, Fleetboardin tietojen perusteella. Kuljettaja ei soita, huolto soittaa, Järvimäki sanoo Uptimen perusajatuksen. Viimeksi oltiin Porvoossa Premier Parkin radalla, jossa ajettiin kuorma-autoilla ja henkilöautoilla. En osaa muuta sanoa, Marko Järvimäki kertoo. Vaihdelaatikon ohjelma oli kyllä huono edellisessä mallissa eli kymmenen vuoden takaa. Tulee autot huollettua ajallaan, Marko Järvimäki perustelee. Osanvaihtoja vaatii tyypillisesti jarrupalojen kuluminen ja akkujen lataustason hiipuminen. Antti Nyman on tunnettu osaaja varustelupajalta. 26 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Palkintoja Järvimäen kuljettajat olivat kolmisen vuotta sitten ravintoaiheisessa direktiivikoulutuspäivässä, jossa luennoi tunnettu ravitsemusterapeutti Hanna Partanen. Työntekijät ovat vakuutettu laajalla terveysvakuutuksella, joka pitää sisällään myös vapaa-ajan tapaturmat hoitokuluineen (OP Pohjola Vakuutus Ekstra terveysturva). Siellä auto tulee huollossa ja korjauksessa kerralla kuntoon. Säännöllisen ruokailun merkitys hyvinvointiin tuli selväksi. Jokainen kuljettaja näkee oman sijoituksensa kulutuslistalla. Työterveyspalveluihin on satsattu. Sen jälkeen meidän jokaiseen autoon, johon se mahtuu, on laitettu uutena mikro, Järvimäki sanoo. Regeneroinnissa oli taannoin ongelmia
Vanhin tähtikeula on vajaa kymmenen vuoden takaa ja sitä kuljettajat kutsuvat ”myyränpelottimeksi”. Rakentamisen aloitukset ovat vähentyneet koronan myötä, Järvimäki toteaa. Pitää olla töitä, kuljetusyrittäjä muistuttaa. letku, silloin käännytän Vehon tai VAK-korjaamon puoleen. Automäärä ei kerro mitään menestymisestä. Yhdistelmän kokonaispituus jää pisimmilläänkin alle 25 metriin. Keikka-autoja on muutama. Järvimäellä kalustona on jotain vanhempaakin. Marko Järvimäki on Keski-Uudenmaan Kuljetusyrittäjien hallituksessa. Kalusto kartalla Vaikka Järvimäen kalusto on 90 % kuljetustenantajien ajojärjestelyn piirissä, omaakin ajojärjestelyä tarvitaan. Sain tietoa uusista mitoista ja massoista, Marko Järvimäki toteaa. SDC Trailers on Brittannian suurin perävaunuvalmistaja, jota edustaa Suomessa iisalmelainen ReKo Service. Ei murra, ei puske. Järvimäellä on omia autoja Parman ajossa kymmenkunta. Perävaunujen sijainti nähdään radioaaltojärjestelmällä (PrismaQuality). Ajojärjestelyä helpottaa, että Järvimäen kalustoa voidaan seurata reaaliaikaisesti kartalta. Lisäksi on alihankkijoiden kalustoa. Ajokkina Korhosella on LNG-käyttöinen FH460-Volvo. Jakeluauton käyttöasteen nostaminen on haaste, koska monet liikkeet ja laitokset menevät kiinni kello 16. Piirsin linkin kuvan paperille ja annoin Lassi Virtaselle, Marko Järvimäki kertoo. Vara-autona on FL6-Volvo vuodelta 2000, ajettu 800 000 km. Volvojen kohdalla käytetään Dynafleetia. Yhdellä tankkauksella pääsee näillä kuormilla 800 kilometriä. Kärrytieto päivittyy 15 minuutin välein. Tilinpäätökset ovat olleet voitollisia. Tämän auton kilometreillä kaasun käyttö on plusmiinusnolla, kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki toteaa. Tankkaus tapahtuu yleensä Helsingin Vuosaaressa tai Vantaan Tuupakassa. Kuljetus Arto Järvimäki Oy on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsen. Jos ajaisi 140 000 kilometriä vuodessa, korkeampi hankintahinta tulisi kuitattua G Jatkokärryn saa 20-metriseksi. Vuoden 2019 huhtikuusta Korhosen ajokkiin on tullut kilometrejä 104 000 km eli vajaa 50 000 km vuoteen. Siinä on VAK:n tekemä 9-metrin B-linkki ja sen perään normaali puolikas. Se tietysti vaikuttaa ontelolaattojen ajomääriin. Vetoauton teliakseli on myös ohjaava. l AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 27 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 27 7.12.2020 9.16.04 7.12.2020 9.16.04. Autolle ei oikein riitä, että ajetaan vain 12 tuntia vuorokaudessa, Marko Järvimäki toteaa. Jutuntekohetkellä Volvon perässä on neliakselinen SDC:n avotraileri, jossa viimeinen akseli ohjaa eteenpäin ajettaessa. AJOLINJA 27 Korhosen ketterät E Jaakko Korhonen on ajanut Parman ontelolaattoja 15 vuotta, joista kymmenen vuotta Kuljetus Arto Järvimäellä. Automerkkien omat järjestelmät ovat tarkempia, minuutin välein päivittyviä. Ajot ovat pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Ja kun jakoauto pääsee irti iltapäivällä keskustai huolintaliikkeen ajosta, sen jälkeen auto on vapaana mm. Saan vertaistukea ja apua ongelmiin. Järvimäellä on ontelolaattojen ajoon myös 76-tonninen yhdistelmä. Näitä neliakselisia SDC-trailereita Järvimäellä on neljä. Viimeiset kolme vuotta Parman Tuusulan, Nurmijärven ja Forssan tehtaiden ajot ovat olleet Järvimäen hoidossa. Finder-tietopalvelun mukaan Kuljetus Arto Järvimäki Oy on noin 18 miljoonan euron yritys. Jos olisi kevyempää ajoa, esimerkiksi postia, pääsisi varmaan 1200 kilometriä, Korhonen arvioi. Se hoituu samasta Fleetboard-kuljetusinformaatiojärjestelmästä kuin ajotapaja kalustoseurannat sekä kuljettajien työajat. Traileri jatkuu tarvittaessa 20 metriseksi. Se on aina töissä, Marko Järvimäki sanoo. Lukituspisteitä on kärryn rungossa puolen metrin välein. Se on samaa yritysperhettä kuin erikoiskuljettaja Hyvönen Yhtiöt. Kantavuutta on 36 tonnia. Kääntyy hyvin, Korhonen sanoo. nettikaupan kuluttajajakeluun tätä ei ole vielä isossa mitassa. Ja mitä isommasta laitteesta oin kyse, sen enemmän sillä pitäisi olla ajoa. kolmessa-neljässä vuodessa. E Olen juuri lähdössä katsomaan yhtä omakotitalotyömaata tuohon lähelle, millaisella autolla sinne voidaan ontelolaatta toimittaa, esimiehenä ja kuljettajana toimiva Jaakko Korhonen kertoo
28 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Puutavara-autonkuljettajaopetusta Pohjois-Savossa Digimaailman opein SAKKY ja YSAO ei ole kalustomuseo. Upouusia FH-Volvoja on hankittu EU-rahalla kouluajoneuvoiksi puutavaranajoon ja maansiirtoon/tienhoitoon. Siinä kuljettaja istuu autossa apumiehen penkillä, VR-lasit päässä, ohjaten nosturia penkin käsinojien joystick-ohjaimilla. Videotekniikkaa Digitaalisia koulutusmenetelmiä on tuotu näkyvästi mukaan käytännön oppimistilanteisiin. Toiset ajoharjoittelee pitkällä yhdistelmällä, toiset simulaattorilla. E Itä-Suomen ammattioppilaitokset tekevät hedelmällistä yhteistyötä. Yhteinen HCT-yhdistelmä AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 28 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 28 7.12.2020 10.04.48 7.12.2020 10.04.48. EU-hankkeiden hyöty näkyi selvästi marraskuun alussa Kuopiossa Volvon maastokoeajotapahtumassa. Sinne virrannutta aluekehitysrahaa on saatu myös logistiikka-alan koulutukseen. Seuraavaksi viisi oppilaitosta aikoo hankkia yhteisen HCT-yhdistelmän, jonka perävaunuissa voidaan kuljettajaa siirrettäviä opetussimulaattoreita. Simulaattorit alkoivat rantautua logistiikan maailmaan jo 20 vuotta sitten. Mutta kuten on käynyt tietokonepeleissäkin, keinotodellisuus on tullut yhä lähemmäksi oikeaa ja aitoa todellisuutta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S e, että Suomi kuuluu Euroopan Unioniin, näkyy positiivisesti Pohjois-Savon maakunnassa. Ajatus on, että opetusta voitaisiin tehdä samaan aikaan kahdella tavalla. SAKKYn ja YSAOn käytössä on useita simulaattoria. Oppilaille on tarjolla modernit oppimisympäristöt. EE F Logistiikan opettajakuntaa. SAKKYn harjoitteluradalle, metsäteiden varsille, oli koottu tuoretta kalustoa. On mielekkäämpää olla nykytekniikan opettaja kuin historian opettaja. Savon ammattiopisto (SAKKY) Kuopiosta ja Ylä-Savon ammattiopisto (YSAO) Iisalmesta saivat reilu kolme miljoonaa euroa kahteen Tehokkaan puutavarakoulutuksen kehittäminen hankkeeseen. Projektit alkoivat vuonna 2019, viimeinen hanke päättyy vuoden 2021 lopulla. Haluamme tarjota opiskelijoille modernin oppimisympäristön, jossa on käytössä uusimmat laitteet, Arto Kärkkäinen toteaa. Oppilaitokset teroittavat, etteivät ne halua olla kalustomuseo. Opetusvälineiden hallintalaitteet tullaan mallintamaan 3D-oppimisympäristöihin. Alue oli yksi suuri ”oppimisympäristö”. YSAOn Marko Eskelinen (vas.) ja Jani Pitkänen sekä SAKKYn Arto Kärkkäinen ja Kari Karhunen. Lisäksi SAKKYllä on käytössä VR-lasitekniikkaan perustuva Hiabin HiVision puutavarakuormain
Kimmo Weemanilla oli ennen puutavara-autonkuljettajalinjalle tuloa jo C-kortti maanrakennuspuolelta suoritettuna. Työturvallisuuskorttikoulutus: 19.12, 15.1, ja 30.1 Huittinen. Töihin kuljetusalalle! Opiskele kuljetusalan ammattitutkinto Puutavara-auton kuljettaja Metsäteollisuuden kuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 28-29.1 Huittinen. Oltuaan työharjoittelussa maanrakennusyrittäjällä hän tutustui puupuoleen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Mitat ja massat: 16.1 Huittinen. Lisäksi minulla on metsuritaustaa, Kimmo Weeman sanoo. . Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 7.12.2020 10.02.06 7.12.2020 10.02.06 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 29 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 29 7.12.2020 10.04.49 7.12.2020 10.04.49. Linja-auton kuljettaja Henkilökuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus. Hänellä ei siis ollut ennen kokemusta kuljetusalasta. Huomisen puutavara-autonkuljettajat. Koulutuksen hinta 400 € tai oppisopimuksella maksuton Lisätietoja antaa Koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen p. Tulevat puukuskit G Petri (vas.) ja Kimmo. Hae verkossa suoraan osaamisalan haussa Koulutuskeskus JEDU Maliskyläntie 2 85500 Nivala Voit valmistua jopa alle vuodessa E Petri Kohio Kuopiosta ja Kimmo Weeman Riistavedeltä ovat opiskelleet vuoden verran puutavara-autonkuljettajaksi Savon Ammattiopistossa SAKKY:ssä Kuopiossa. ADR-Säiliökurssi: 18-19.2 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (YT): 28-29.12, 9-10.1, 18-19.1 ja 23-24.1 Huittinen. Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja Tavarakuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Puutavarayhdistelmäpuoli alkoi kiinnostaa. Tulin siksi, koska asun tuossa lähellä Neulamäessä, Petri Kohio kertoo. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 6-7.2 ja 13-14.2 Huittinen. . . (ei E1, E7 ja tulityö) Ennakoiva ajaminen: 21.12 ja 16.1 Huittinen. 044 041 0221 mika.lukkarinen@jedu.fi Nivalassa tarjolla koulutusta aikuisille ja nuorille! Aloita opiskelu tammikuussa Haku auki Jatkuva haku jedu.fi KOULUTUSKESKUS Lue lisää koulutuksesta ja hae verkossa: www.jedu.fi/koulutus/kuljetusalan-ammattitutkinto/4120 . Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Hätäensiapu: 19.12, ja 15.1 Huittinen
Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Tavoitteena on paremmin voivat kuljettajat, kertoo Vireeksi-hankkeessa mukana oleva logistiikan ja yritysyhteistyön asiantuntija Arto Kärkkäinen. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 30 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Kun opiskelija tulee tulevaisuudessa työkoneen tai auton luo ja miettii, miten tätä laitetta oikein käytetään, hän voi ottaa kännykän tai tabletin avuksi. l G YSAOlla on drone videokuvauksiin. H SAKKYn harjoittelualue on luonnonkauniissa paikassa, luonnonsuojelualueen tuntumassa. Teemme sinne korkeatasoisia videoita, Arto Kärkkäinen sanoo. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. Mukana somessa Oppilaitokset tavoittelevat sosiaalisen median kautta potentiaalisia opiskelijoita usealla kanavalla. Lähipäivinä kuljettajilta tehdään mm. Näitä videoita on nähtävissä Youtubessa, Instagramissa, Facebookissa ja TikTokissa. Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. Laitetaan viestiä sinne, ketä halutaan tavoittaa. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. Hanke kestää kolme vuotta ja sille on saatu EU-rahoitusta. Kärkkäinen muistuttaa, että ammattikuljettajien keski-ikä on korkea. Jaksoon sisältyy kolme lähipäivää, joista saa ammattipätevyyden jatkokoulutuksen direktiivimerkinnät. Opiskelija kuvaa hallintalaitteen vieressä olevan QR-koodin, jolloin digilaitteen näytölle ilmestyy käyttöohjeet ja usein myös videonpätkä. kehomittauksia. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 30 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 30 7.12.2020 10.04.51 7.12.2020 10.04.51. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Vaikutukset ovat jo nähtävissä SAKKY:n hakijamäärissä. Ennätykset paukkuvat, Kärkkäinen kertoo. Jokainen kuljettaja on mukana vuoden verran. Autoja Työnantajaliiton laskelmien mukaan Suomessa tarvitaan vuoteen 2030 mennessä 60 000 uutta kuljettajaa. Hyvinvointia Pohjois-Savon rekkakuskeille E Pohjois-Savon raskaan liikenteen ammattikuljettajien hyvinvoinnin parantamiseen tähtäävä Vireeksi-hanke pyörähti käyntiin 1.2.2020. Kuljettaja voi tehdä mittauksia myös itse seurantajakson aikana. K o u l u t u s M . V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Nuoret ovat somessa. Toteuttajina ovat Savon ammattiopisto ja Savonia ammattikorkeakoulu. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Hankkeessa paneudutaan kuljettajien hyvinvointiin, kuten liikuntaan, ravintoon, uneen, työergonomiaan ja työstä palautumiseen. Kuljettajia on ilmoittautunut mukaan 210. ”Sillä voisi puuautonkuljettaja käydä katsomassa tiepiston”. Kaikki lähtee siitä, että ensin selvitetään kuljettajan terveydentila, jota lähdetään sitten parantamaan eri keinoin
044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. K o u l u t u s M . Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 31 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 31 7.12.2020 10.04.52 7.12.2020 10.04.52. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa
Kuljetuksia tehdään umpikaappiautosta imupaineautoon. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen P unkaharjun Kuljetus Muhonen Oy on kierrättämiseen ja ympäristöhuollonpalveluihin erikoistunut perheyritys itä-Suomessa. Punkaharjun Kuljetus Muhonen Oy:n perustivat vuonna 1978 sen nykyiset omistajat Raimo ja Riitta Muhonen. 32 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Kuljetus Muhonen pitää ammattik mattikoulua loistavana rekryt rekrytointikanavana Hedelmällinen yhteistyö Punkaharjulla luotetaan nuoriin osaajiin. EE F Laura Muhonen (vas.), Eero Kekäläinen (kesk.) ja Teija Viinanen ovat tyytyväisiä Amisreformin tuomiin muutoksiin ammatillisissa opinnoissa. Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Nyt kalustoa on 19 yksikköä, kaivinkoneesta pyöräkuormaajaan, koukkuautosta jätepakkariin. Työntekijöitä on 16 vakituista sekä kaksi opiskelijaa. Toimitiloissa on oma korjaamo, jätejakeiden lajittelu ja varastoalueet sekä pesutilat. Kaikkiin töihin opit Muhosella on luotettu aina nuoriin osaajiin. Hiljaista tietoa siirretään opiskelijoille avoimesti. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 32 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 32 7.12.2020 9.43.43 7.12.2020 9.43.43. H Haja-asutusalueella jäteauton on oltava monipuolinen. Isä Raimo päästi minut pyöräkoneen puikkoihin heti, kun jalat ylti polkimille, henkilöstöja ympäristöpäällikkö Laura Muhonen, 37, sanoo nauraen. Osastoitu kuormatila ja nosturi mahdollistaa monen jätelajin keräämisen yhden ajoreitin varrelta. Aluksi lumiurakoitiin traktorilla, pian hankittiin traktorivetoinen jätepakkain
Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 33 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 33 7.12.2020 9.43.44 7.12.2020 9.43.44
Alan vaihtaja Teija Viinanen, 38, on palkattomassa harjoittelussa koulutussopimuksella. Opintoja on välillä parikin päivää viikossa. Viime vuosina yhteistyö Ammattiopisto SAMIedun kanssa on tuottanut hyviä tuloksia. Käsissä taipuu kaikki kaivinkoneesta jätepakkuriin ja täysperäyhdistelmään. Sairaanhoitajana työskennellyt Viinanen aloitti logistiikan opinnot kuorma-autokortin suorittamisella, kun koronan iski viime keväänä. Näin heille syntyy vankka perusta kaikkiin kuljetusalalla tarvittaviin taitoihin, Laura perustelee. Muhosilla on periaatteena, että opiskelijat pääsevät työskentelemään mahdollisimman monipuolisesti harjoittelujaksojen aikana. Laura Muhosella on tietoa opintojen ja työn yhteensovittamisesta, sillä hän on itse opiskellut kolme tutkintoa työn ohessa. Lähiopinnot ovat korttikoulutuksia, ammattipätevyysopintoja sekä syventäviä tietopuolisia tunteja. Opastamassa Laura Muhonen, joka Helsingissä kampaajana toimittuaan palasi kotikonnuille perheyritykseen. Kehitettävääkin opiskelijat näkevät. Se on myös oiva väylä rekrytoida uutta työvoimaa, Laura sanoo. Systeemi on ollut toimiva ja työpaikalla olen saanut käytännön oppia valtavan määrän. Teijan viikko koostuu lähiopinnoista ja työnteosta. Jaksossa on pääosion palkallista työskentelyä, jonka lomassa on lähiopetuspäiviä koululla noin päivä kahteen viikkoon. G Teija Viinanen (vas.) tutustumassa imuauton käyttöön. Kesäkuusta saakka opintoja on viety työ edellä. AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 34 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 34 7.12.2020 9.43.45 7.12.2020 9.43.45. Teoriaja käytäntö tukevat hyvin toisiaan, Teija Viinanen kertoo. Viimeisimpänä on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n G Punkahrajun Kuljetus Muhonen Oy:llä on monenlaista kalustoa sekä oma korjaamo, joka työllistää kaksi asentajaa. 34 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Meillä oppilaitosyhteistyö on koettu tärkeänä kanavana siirtää hiljaista tietoa nuoremmille sukupolville. Muutokset ammatillisessa opetuksessa kuormittavat opettajia ja heidän aikaansa kuluu muuhun kuin opettamiseen. Eero Kekäläinen, 17, on lyhytkestoisessa oppisopimuskoulutuksessa, joka alkoi maaliskuussa ja päättyy nyt vuoden vaihteessa. järjestämä Kuljetusalan yritysjohtamisen erikoisammattitutkinto. Kaikki työt käydään käytännössä läpi remonteista alkaen. Opintojen eri variaatiot Punkaharjun Kuljetus Muhosella on nyt harjoittelussa kaksi logistiikan kuljettajaopiskelijaa Ammattiopisto SAMIedulta. Tämä on hyvä vaihtoehto minunlaiselle oppijalle, jolle tekeminen on mieleisintä, Eero Kekäläinen kertoo
Uudistunut oppisopimus Amisreformin myötä tullut oppisopimuskoulutuksen muutos nähdään yleisesti hyvänä asiana. Samalla hän saa oppia myös muihin tutkinnon sisältöihin kuten työkoneiden käyttöön ja huoltoon sekä massatavarakuljetuksiin, Laura Mononen selventää. jätejakeiden lajittelua kaivinkoneella tai pyöräkuormaajalla. Uudistus mahdollistaa hyvinkin räätälöidyt opinnot. Se tuo oppilaalle arvokasta työkokemusta ja palkkaa. l G Eero Kekäläisen työhön kuuluu mm. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 35 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 35 7.12.2020 9.43.47 7.12.2020 9.43.47. Tämä luo molempia osapuolia hyödyttävän tilanteen, jossa tilapäistä työntekijätarvetta voidaan täyttää opiskelijavoimin. Lyhyetkin oppisopimukset ovat mahdollista toteuttaa joustavasti, viikosta kolmeen vuoteen. Tähän toivoisimme parannusta, Teija ja Eero sanovat terveisinä päättäjille. Systeemi on joustava ja yhteistyössä oppilaitoksen kanssa löytyy aina paras ratkaisu, joka palvelee oppilasta ja yrittäjää, Laura Muhonen rohkaisee. Opinnoissa tämä sijoittuu Työkoneiden käyttö ja huolto -tutkinnonosaan. Opettajien ydinosaaminen on ammattitaidon siirtämisessä oppilaille. Esimerkiksi työntekijä voi hankkia lisäosaamista työn ohessa vaikka yhden osaamisalueen osalta. Logistiikan opiskelija voi suuntautua meille ottamalla valinnaisena tutkinnonosana ympäristöhuollonkuljetukset. AJOLINJA 35 Oppisopimus nähdään Muhosella hyvänä tapana kouluttaa ja rekrytoida väkeä heidän ympäristöhoitoyrityksensä tarpeisiin. Kannustan yrittäjiä rohkeasti mukaan uuteen oppisopimuskoulutukseen
Kurssilla suoritetaan CE-kortti, osa ammattipätevyyskoulutuksesta luokkaopetuksena ja käytännön harjoituksia rastikoulutuksessa. H Arttu Partanen on hakenut polttoainekuorman Pironetin säiliöyhdistelmällä Kokkolasta. Kenellä on jo käytynä perustason ammattipätevyyskoulutus, heidän osaamistaan täydennetään ammattipätevyyden jatkokoulutuksella. Siinä ollaan loppupalvelusaika, toimien sotilastai laivuekuljettajana. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Kosonen S otilaskuljettajia valmistuu ilmavoimien joukko-osastoille sekä maavoimille Utin jääkärirykmenttiin kaksi kertaa vuodessa järjestettävältä kuljettajakurssilta. Koulutus sisältää BECE-luokan ajokorttiopetuksen, perustason ammattipätevyyskoulutuksen ja ADR-koulutuksen. Laivuekuljettajiksi valitut saavat pätevyyden toimia lentokentällä polttoaine-, puhdistusja laitehuoltotehtävissä. Peruskoulutuksessa tai heti sen jälkeen suoritetaan C-luokan ajokortti niille, joilta se puuttuu. Peruskoulutuskauden jälkeen käydään reilu 10 viikkoa kestävä sotilaskuljettajakurssi, sekin Ilmasotakoulussa. Palvelusaika on 347 vuorokautta. Ilmavoimien sotilaskuljettajaksi voi hakeutua Lapin lennostoon Rovaniemelle, Satakunnan lennostoon Pirkkalaan, Karjalan lennostoon Kuopioon, Ilmasotakouluun Tikkakoskelle tai maavoimiin Utin jääkärirykmenttiin. Ensimmäinen purkupaikka on Nesteen Soinlahden D-pisteellä Iisalmessa. Peruskoulutus Tikkakoskella Ilmavoimiin valitut kuljettajat astuvat varusmiespalvelukseen Ilmasotakouluun Tikkakoskelle, jossa suoritetaan sotilaan peruskoulutuskausi. AJO10_s_36-37_Partanen.indd 36 AJO10_s_36-37_Partanen.indd 36 3.12.2020 10.46.27 3.12.2020 10.46.27. Motivaatiota pidettään myös erittäin tärkeänä. Sotilaskuljettajakurssin jälkeen kuljettajat siirtyvät joukko-osastoon, jonne he ovat erikoisjoukkohaussa päässeet. 36 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Arttu Partanen oli ensin ilmavoimien sotilaskuljettaja SIVIILISSÄ säiliöauton rattiin Kuljettajakoulutus Kosonen koulutti ilmavoimissa ja Pironetin rekrykurssilla Arttu Partasta, josta tuli säiliökuljetusten ammattilainen. Kuljettajakoulutukseen valinnassa katsotaan eduksi Ctai CE-luokan ajokortti tai esimerkiksi logistiikan, metsäkonetai maarakennusalan perustutkinto. Siellä suoritetaan myös 280 tunnin ammattipätevyyskoulutus loppuun
l G Tässä on meneillään sotilaskuljettajien ajokorttija ammattipätevyyskoulutusta Tikkakoskella. Raskaan kaluston koulutusta annetaan Savossa ja Keski-Suomessa. Kehitämme koko ajan uusia koulutusmalleja vanhojen hyvien rinnalle, Ville Kosonen sanoo. Polttoainekuljetuksissa nykyinen säiliötekniikka ja öljy-yhtiöiden pitkälle viedyt turvallisuustoimenpiteet asettavat kuljettajille monia pätevyysvaatimuksia. Kosonen on toiminut neljä vuotta puolustusvoimien koulutuskumppanina Ilmasotakoululla Tikkakoskella ja Karjalan Lennostossa Rissalassa. Liikenneopettaja ja turvallisuusneuvonantaja Timo Kosonen puhdistaa ADR-merkintöjä nyt ja 40 vuotta sitten. Ville Kososen mukaan heiltä löytyy molempia. Kouluttajana toimi iisalmelainen perheyritys Kuljettajakoulutus Kosonen, joka oli Arttu Partaselle tuttu jo sotilaskuljettajakurssilta. Työntekijöitä on yhdeksän. AJO10_s_36-37_Partanen.indd 37 AJO10_s_36-37_Partanen.indd 37 3.12.2020 10.46.28 3.12.2020 10.46.28. G Kuljettajaopetuksen perusasiat eivät muutu. Päivän sana on koulutuksen räätälöinti kuljetusyrityksen omiin tarpeisiin. Näin koulutusyrityksellä pysyy tuntuma kuljetusalaan. Niiden oppiminen ei ole tavallisessa kuljettajakoulutuksessa helppo saavuttaa, kertoo Ville Kosonen. Räätälöintiä Iisalmelainen Kuljettajakoulutus Kosonen tekee perinteisen ajokorttiopetuksen lisäksi direktiivikoulutuksia ammattikuljettajille. AJOLINJA 37 G Kososella on ammattiliikenteessä Scania-vetoinen rahtiyhdistelmä. Se onnistuu, kun kouluttajilla on vahva ammattitaito ja alan kokemusta. Eräs Tikkakoskella sotilaskuljettajakoulutuksen käynyt on iisalmelainen Arttu Partanen, jolla oli suurta kiinnostusta säiliökuljetuksia kohtaan. Hyvät lähtökohdat armeijasta Sotilaskuljettajan monipuolinen koulutus sekä vaativat ja vaihtelevat kuljetustehtävät tarjoavat hyvät lähtökohdat saada kuljetusalan työtai opiskelupaikka palvelusajan jälkeen, kertoo kuljettajakouluttaja Ville Kosonen Kuljettajakoulutus Kosonen Oy:stä. G Puolustusvoimilla on ajanmukainen säiliöautokalusto. Hän pääsikin armeijan jälkeen iisalmelaisen Kuljetusliike Pironetin rekrytointikoulutukseen, kun tarvittiin säiliöautonkuljettajia Nesteen polttoainejakeluun. Perheyrityksen on perustanut nykyisen toimitusjohtajan isä Timo Kosonen, joka on opetustoiminnassa edelleen mukana
Jokainen kuljetusyrittäjä on saanut työvaAJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 38 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 38 3.12.2020 13.10.16 3.12.2020 13.10.16. RKP Classic on tehty Komella perinteisin materiaalein ja menetelmin. Keslalta ja Hiabilta oli tullut puutavaranostureita, Arctric Machinelta tienhoitovarusteita ja Tamtronilta kuormavaakoja. Sen on valmistanut ja asentanut Suomen monipuolisempiin päällirakenneja perävaunuvalmistajiin kuuluva Kome Oy. Kun tulin Komelle pari vuotta sitten, ihmettelin, miksei päällirakennepuolella tehdä enempää modulointia, Komen toimitusjohtaja Jani Kortelainen kertoo. Ne tunnetaan kuljetusyritysten keskuudessa luotettavina. Konservatiivista ja modernia FH540-Volvon päällä oli KOME RKP Classic malliston maansiirtolava. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V olvon maastokoeajopäivillä Kuopiossa oli esillä oppilaitosten ja heidän tavarantoimittajien kalustoa metsäteiden varsilla. 38 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO a j o a j o Volvon maastokoeajot oli myös pienoisnäyttely Komeaa kalustoa Kuopiossa kuljetusyrittäjät ja ammattikuljettajat näkivät uusia autoja, lavoja, perävaunuja, nostureita, alusteriä ja vaakoja. Sen kulutusteräs on hieman paksumpaa ja edullisempaa Hardox 450 kulutusterästä kuin mitä uusissa Kome Smart tuotteissa käytetään. KOME RKP Classic on nimensä mukaisesti perinteinen lavamalli. Näiden yritysten edustajia oli mukana maastoajopäivillä esittelemässä palveluitaan. Totta tosiaan. Kome ja Jyki olivat toimittaneet oppilaitosten uusiin FH-Volvoihin päällirakenteita ja perävaunuja. Autotehtaan sarjatuotantoon viittaavaa on vähän ollut nähtävissä. Sen perusperiaatteet ulottuvat Komen vuonna 2004 ostaman Rovaniemen Konepajan kehittämiin ratkaisuihin
Etutelin kohdalta perävaunun alustan korkeus on saatu pudotettua 103 senttiin. Moduuleja löytyy mm. Syntyi tuote nimeltä Kome Smart. Jos ajot muuttuvat ja asiakas alkaa ajamaan esimerkiksi asfalttia, lämpöeristeet voi asentaa myöhemmin, Kortelainen kertoo esimerkin. Jyki Ultra Low. Kahteen mieheen ajetaan, Marttala tuumasi. Simo Marttala on tehnyt kuorma-auton kulkemista huonossa maastossa helpottaG Simo Marttala. Kome valmistaa vuodessa reilut 100 perävaunua. Komposiittikoreja eri käyttötarkoituksiin valmistuu noin 30. Tyhjäajoa on kolmasosa. Hänen tuttavansa sanoi Ajolinjan toimittajalle jo 20 vuotta sitten, että Marttala tekee parhaat kapellit. Komposiittia rakenteihin Kome osti vuonna 2014 komposiittirakenteiden osaajan Fibrocomin Mikkelistä. Tarkemmin hän ei tässä vaiheessa kerro. Volvo-mies. Sahatavaraa ajetaan Keiteleen sahalta pääasiassa länsirannikon satamiin. Marttala on kätevä käsistään, jonka näkyy hänen autonsa päällirakenteissa. Keksijä-Marttala koeajoi E Pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Simo Marttala kävi heittämässä puutavarayhdistelmällä lenkin maastokoeajoissa. valaistukseen ja kamerajärjestelmiin. l F Jani Kortelainen Kome Smart perävaunun edessä. AJOLINJA 39 ” RKP Classic on nimensä mukaan perinteinen lava lonsa ja astinlautansa juuri siihen kohtaan, mihin on halunnut. Ei ole pahemmin ollut remppaa, Simo Marttala sanoi. Rengaskoko on yleinen 265/70R19.5. AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 39 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 39 3.12.2020 13.10.17 3.12.2020 13.10.17. Komposiitti on kestävää, kevyttä, vettymätöntä ja omaa erittäin hyvän eristävyyden. Koska etutelin kääntöpöydän kohdalla alusta on korkeimmillaan, se kohta Matalalentoa määrää kärryn pankkokorkeuden. E Kun Jyki-perävaunutehtaan myyjältä Ville Rautiaiselta kysyy, mikä on heidän uusin tuotteensa metsäsektorilla, vastaus on selvä. Pankkokorkeus on 335 senttiä. Kome Smart on hinnaltaan samaa luokkaa kuin RKP Classic, mutta ominaisuuksia on enemmän, Kortelainen sanoo. Vetoautossa on RKP Classic lava. Vetoauto on nelivuotias neliakselinen Volvo FH540, jolla on ajettu 1 040 000 km. Eniten hyötyä komposiitti tarjoaa silloin, kun autolla ajetaan kantavuuskuorma päällä molempiin suuntiin. Nummelan toimipiste, joka tuli Komelle Trailer-Metallin oston myötä, on lopetettu. Perässä on yhdeksänvuotias viisiakselinen yksikköpyöräkärry. Suunniteltiin valmiiksi moduulit, joista asiakas voi valita haluamansa omaan lavapakettiin. Ajokilometrejä tulee 225 000 vuoteen. Keksintöä ei voi vielä julkistaa, siihen on tutustumassa eräs iso organisaatio. Paluukuormaa tuodaan välillä Keitele Forestin toiselta sahalta Alajärveltä. Yhdistelmän keskikulutus on ollut 45 l/100 km. Komella on tuotantolaitokset Haapajärvellä, Iisalmessa, Mikkelissä ja Rautalammilla. Tarkoitus on tulevaisuudessa integroida komposiittia osaksi kantavia teräsrakenteita, Jani Kortelainen suunnittelee. Kuormatilaa on saatu kymmenen senttiä lisää. Tämä säästää aikaa ja rahaa. van keksinnön, josta Ajolinja näki jo videon. Ultra Low perävaunuja on olemassa liikenteessä kuusi, joista kolme on protoa. Kome on käyttänyt komposiittia myös eläinkuljetuskorissa ja onpa sille löytynyt käyttökohteita myös kiskoja vesiliikennepuolelta. G Jyki on puutavaraperävaunuissa markkinajohtaja noin 40 % osuudella. Syntyy säästöä jonkin verran myös tyhjänä ajettaessa. Komposiitin käyttö lisää merkittävästi hyötykuormaa, joten sillä pystytään kompensoimaan materiaalin hieman korkeampaa hintaa. Komella lähdettiin pureutumaan massaräätälöintiin. Kome Smart lavan rakenne on sitkeää 500 TUF erikoisterästä. Komposiitti on tunnetuin materiaali päällirakenteissa biomassakuljetusten umpikoreissa. Metsässä ajokorkeutta saa nostettua kuusi senttiä. Marttalalla on Keitele Forestin ajossa 69-tonninen yhdistelmä
Kärkiohjaus tulee Keslaan E SAKKYn ja YSAOn opiskelijoiden käyttämissä Keslan puutavaranostureissa on isot XL-hytit, jotta sisään mahtuu oppilaan lisäksi opettaja. Tämä on kuskin vaihdon lisäksi myös vuokrakäytössä hyvä, kertoo Toni Lehtinen Keslalta. Hakasuo esittelee Keslaa E Huittislainen Simo Hakasuo siirtyi alkuvuonna Keslan puutavaranosturien esittelijäksi freelancer-periaatteella. Länsi-Suomessa sähköohjattujen osuus on ylipäätään suurempi. a j o AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 40 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 40 3.12.2020 13.10.18 3.12.2020 13.10.18. Sähköohjattujen nosturien vivut ovat nopeasti vaihdettavissa nelivipuisen ja kaksivipuisen välillä. Sähköohjausta, jonka kärkiohjaus vaatii, on käytössä yllättävän vähän. Sellainen, joka lastaa paljon esimerkiksi juniin, on useimmin sähkökoneiden kannalla. Hakasuo oli viimeksi Sisun hommissa koeajattajana ja tuote-esittelijänä. G Simo Hakasuo. Ideana siis on, että puutavaralastaaja liikuttaa yhdellä sähköohjatulla joystickillä vain kouran kärkeä. Kuvassa Hannu Iivanainen. G Kesla puutavaranosturin voi laittaa kaukosäätimellä nippuun. Simo Hakasuo kyllä tuntee Suomen puutavara-autoilijat ja -kuljettajat. G Keslan liiketoiminnan kehityksestä vastaavan Toni Lehtisen kädessä on puutavaranosturin vaihdettava ohjain. Puutavara-autoilijat ovat pitäytyneet vanhassa. 40 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO G Syksy on ollut rauhallista kaupantekoaikaa puutavaranosturirintamalla. Sähköohjatun nosturin etuja on myös se, että liikkeitä voi säätää yksilöllisesti. Jos puutavaranosturilla lähtee opettelemaan tyhjästä, silloin 4-vipuinen on hankala. Mutta kovin juttu on tulossa ensi vuoden puolella Keslalla tuotantoon. Sähköohjatut lisääntyy hitaasti idässä E Yksi kymmenestä myydystä on sähköohjattuja nostureita. Kärkiohjaus ei ole uusi juttu, vaan se on ollut käytössä jo metsäkonepuolella. Koska hänellä on pitkä kokemus myös puuauton ratin takaa, hän tuntee alan läpikotaisin ja puhuu samaa kieltä automiesten kanssa. Hallinnasta tulee yksinkertaisempaa, kun jalkojakaan ei enää tarvita ohjauksessa. Hitaasti on osuus kasvanut. SAKKYn Arto Kärkkäinen sanoi reilu vuosi sitten, että puutavaranostureissa nykyisin käytössä olevat suositut ohjausmenetelmät ovat monelle alalle tulijalle esteenä. Sitä ennen hän oli mukana Puunkuormaajakiertueella vuosia. Niin joutuu Hiabin Itäja Keski-Suomen Loglift ja Jonsered puutavaranosturimyyjä toteamaan maastoajojen tiimellyksessä. Hän ei siis liikuta erikseen jokaista hydrauliikkasylinteriä, ei tarvitse tietää puomin liikkeiden pituuksia. Se on kärkiohjaus, joita on kokeilussa jo muutamassa puutavaranosturissa. Mutta lastaukseen sellaista ei saa käyttää. Kärkiohjaus luo matalan kynnyksen alalle tulijalle, Keslan Toni Lehtinen sanoo
I-Shift ei oikein tiedä, pitäisikö siellä ajaa vaihteella 11 vai 12. Simpanen oli ajanut uuden mallisen Volvon Kuopioon Mikkelistä. Mutta tehdasvalmis WoodPro konsepti se ei ole. Liian harva perä Simpaselle E Volvon maastokoeajoissa uskollisinta ja tunnetuinta asiakaskuntaa edusti pielaveteläinen puutavara-autoilija Saku Simpanen. Ja uuden auton perään tulee tietysti Jykin kärry, kuten ennenkin. AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 41 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 41 3.12.2020 13.10.20 3.12.2020 13.10.20. Simpaselle tuli uusi Volvo vuonna 2019, joka on myös takaohjaava tridem. Ja kun ajokierrokset G Asiakas ja kauppiaat. Simpaselle on tulossa huhtikuussa uuden mallinen FH16-750 Volvo. Uusinta kehitystä on hiljaiset aurat. Toivon, että uuden ohjelman saisi päivitettyä myös käytössä oleviin autoihin, Simpanen sanoo. Ei kerrota, se nähdään ensi keväänä. Kahteen oppilaitoksen autoon meni hydrauliset alusterät ohjausjärjestelmineen. Kuopion maastokoeajoissa oli mukana myös uudella painonsiirto-ohjelmalla varustettu tridem puuauto, joka luonnollisesti kiinnosti Simpasta Uusi painonsiirto parantaa auton käyttöominaisuuksia maastossa entisestään. Kierrokset ovat maantieajossa 12001300 r/min. H FH540-Volvossa on Arctic Machinen alusterä. Hiljaisuus on saatu uudenlaisilla siipimateriaaleilla. Viimeksi Kuljetus S. AJOLINJA 41 Hiljaisia auroja E Varustelemme Suomeen vuodessa noin 40 tienhoitoautoa, kertoo suonenjokelaisen Arctic Machinen kotimaan myynnistä vastaava Jouni Koskela. Se on siis enemmän kuin mitä automerkin edustajat suosittavat Euro 6 kalustoon. Ratissa hän huomasi, että kierroksia on 80 km/h:ssa noin 1050. Puutahan meidän pitää ajaa, kuljetusyrittäjä perustelee. Keksitään jotain uutta, Alucarin Julius Närvä sanoo. No mitä. G Jouni Koskela, Arctic Machine. Elastinen polyuretaanijousto on yksi lääke. Perävälitys on liian harva pienelle tieverkolle, jossa ajamme paljon, Simpanen sanoo. ovat tuhannen tuntumassa, Simpasen mielestä se näkyy 76-tonnisessa yhdistelmässä voiman puutteena muualla kuin tasamaalla. Vientiin Arctic Machine toimittaa puolet tuotannosta. Uuteen autoon tulee tuttuun tapaan Alucarin alumiiniset puutavaravarusteet. Ulkomaille laitteet menevät irrallisina, asennuksia ei lähdetä tekemään. Mutta aivan Suomen ensimmäinen asiakas-FH16 se ei ole. Hänen uuteen Volvoonsa tulee tiuhempi perä. Tämä ei liene yllätys. Hän oli käymässä Volvon koeajopäivillä. Kuljetusyrittäjä Saku Simpanen (vas.), Alucarin Julius Närvä ja Jykin Ville Rautiainen. Alucarilla on totuttu räätälöimään autot meidän toiveemme mukaan, Simpanen toteaa
Voimassa on 20 hv Volvon eduksi. Jo oltaisiin maantiellä, G Jyri ja Vilho kävivät ajolla. Ajokoe: Renault C520 tarjoaa pehmeää vaihtamista kärryn voisi heittää perään. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. Kun esimerkiksi alamäkeä lasketaan moottorijarrutuksella, isomman vaihteen saa päälle ja kierrokset vihreälle alueelle painamalla kaasupoljinta. Offroad vaihdeohjelmistoa on kannattaa käyttää. Vaikea väitettä on äkkiseltään peukuttaa tai kieltää. Savokarjalan osalta tilanne helpottui, kun Sami Krühn tuli Renault-myyjäksi. G Renault tuotepäällikkö Juha Mattila on joutunut välillä myyntihommiin, koska joidenkin pitää autotkin myydä. Renaultissa ja Volvossa on sama vaihdelaatikkorauta, mutta ohjelmistot ovat eri. Kun kuormatussa neliakselisessa nuppiautossa on tehoa 520 hevosvoimaa, moottori ei ole tiukilla. Renault tarjoaa Volvoon nähden pehmeämmät vaihtamiset, näin Suomen Renaultilta kerrottiin taannoin. Hyttikin on yhtä korkea. Ajolinjakin heitti pienen lenkin metsätiellä. Sallittua kokonaismassaa on nelikossa 33 344 kg, omamassaa 16 460 kg. Hyvin ainakin maastoajossa Renaultin automatisoitu vaihteisto toimi. E C-Renault on rungoltaan ja voimalinjaltaan kuin FMX-Volvo. Kantavuutta jää siis 16 884 kg. Näin kuljettajavoi säädellä kaasupolkimella helposti vaihtamiskohtia. Vilho oli apumiehenä, eikä ollut ensimmäistä kertaa ison auton kyydissä. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO a j o a j o E Kuopion Kolmisopen Volvo Truck Centerin vastaava työnjohtaja Jyri Mutikainen oli käynyt koeajolla Renault maansiirtoautolla. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 42 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 42 3.12.2020 13.10.22 3.12.2020 13.10.22
SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 43 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 43 3.12.2020 13.10.23 3.12.2020 13.10.23. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p
Alue on Puolustusvoimien entistä harjoittelualuetta. 44 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Volvo FH16-750 8x4 pusher-tridem 75-tonnisena Runnomatta paras Ajolinja koeajoi uusimallista FH16-Volvoa metsätiellä. H Pianokeula se on. Se tapahtui oppilaitoksen harjoittelualueella, metsätieverkostossa. SAKKYn ”oppimisympäristö” on Pikku-Neulamäessä, kolmisen kilometriä Kolmisopen logistiikkaja kauppakeskittymästä. Maastokoeajojen päätähdet olivat uusimalliset Volvot, FH16-750 puutavarayhdistelmä ja FMX540 maansiirtoauto. Koeajokki on WoodPro-mallistoa eli Alucarin alumiininen puuvarustus on asennettu jo tehtaalla. Tekniset hienoudet tuovat kuljettajan työhön helpotusta ja mukavuutta. Hän myöntää, että FH4-mallissa takavuosina olleet tekniset ongelmat vaikuttavat (Scania noussut rekisteriykköseksi). Mutta edelleen tarvitaan kuljettajakoulutusta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V olvo Finland ja Savon ammattiopisto SAKKY järjestivät marraskuun alussa Kuopioon maastokoeajot. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 44 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 44 7.12.2020 9.25.04 7.12.2020 9.25.04. Mukana E – Uuden Volvon tilauskanta on hyvä, samoin tuote, kertoo Volvon Itä-Suomen aluejohtaja Kalle Hakala
Tehokilpailussa ei isoja eroja ole, Scania tosin jyräytti nyt syksyllä ohi (770 hv). PLUSSAT + Voimaa ja vääntöä piisaa + Monipuolinen vaihteistoautomatiikka MIINUKSET – Kierroslukunäytön rajoitteet oli myös Renault C520 maansiirtoauto sekä classic-mallin Volvo FH16-750 puutavarayhdistelmä. Ensimmäistä kertaa tuli ajettua akseliperäistä Volvoa näin haastavissa oloissa. Siihen ei ole ollut ennen mahdollistakaan, sillä esittelypuuautot ovat aina olleet napaperillä. AJOLINJA 45 KATSO VIDEO! E Videolla näet, miten FH16-Volvolla edetään metsätiellä ja miten yhdistelmällä tehdään mäkilähtö. Ne ovat näkyvimpiä uudistuksia. Vetoakseleiksi on saatavana uudet järeät akseliperät, joille sallitaan 100 tonnin kokonaispaino. Maasto-ajoreitti oli pääosin kovapintainen, jossain kohtaa oli savipohjan takia liukkaampaa. FH16-malli on saanut ”pianomaskin”, uudet ajovalot ja digitaalisen mittariston. Maastossa autosta otetaan totisesti mittaa. Uusimallisen Volvon tuotanto alkaa helmikuussa. Tarjolla oli potkua 750 hevosvoimaa ja vääntöä 3550 newtonmetriä. Metsäinen koeajolenkki edettiin ristilukko päällä ja painonsiirto etummaisella vetoakselilla. Näkyvyyttä pimeällä kääntymisiin Kiperissä tilanteissa on lukkojen kytkeminen tarpeen joskus hyvinkin nopeasti. Ahtautta oli ajoittain, tiukemmista mutkista pääsi yhdistelmä juuri taittumaan läpi. Heidän selkeillä ohjeillaan saattoi kokemattomampikin metsätieajuri päästä reitin läpi kunnialla. FH-Volvon voimalinjassa on yksi merkittävä uutuus. Koeajoyhdistelmä oli keulasta perään ilmajousinen. Näin oli tarpeeksi pitoa. Volvolla ei ole vielä tarkkaa kokemusta, miten uudet akseliperät kestävät eri olosuhteissa. Tämä on suuntaus muillakin merkeillä. Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtubekanavalla. Uudet akseliperät Otimme Ajolinjan ajokokeeseen uusimallisen FH16-Volvon, onhan se monen metsäajurin unelmapeli. Koeajokki ei eronnut nykyisestä classic-mallista perusarvojen osalta. Pikemminkin kyseessä on nöyrä palvelija, jolla on voimavaroja nopeaankin etenemiseen. Volvon 16-litrainen rivikuutonen ei herätä suuria tunteita suuntaan tai toiseen kuten Scanian V8. On edettävä myynnin suhteen varovasti. Kun tarjolla oli superpikkuykkönen, mäkilähtöautomatiikka luistonestoineen ja painonsiirtotoiminnot, rauhallisella kaasunkäytöllä sai lähdettyä liikkeelle isommastakin ylämäestä. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 45 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 45 7.12.2020 9.25.06 7.12.2020 9.25.06. Tähän on tullut Volvo-maailmassa parannus, kun ristilukon ja tasauspyörästön lukon kytkentä tapahtuu nyt kiertokytkimellä. Se on yhden koulukunnan ratkaisu. Kuljettajaja kuljetusyrityskunta pääsi koeajamaan uusimallisia Volvoja Kuopiossa hyvin tuoreeltaan. Akselipainot näkyvät mittaristolla. Ryömintävaihteita oli valittu autoon kaksi (1:19 ja 1:32). EE G Täysilmajousinen puutavarayhdistelmä. Koska olosuhteet olivat haastavat ja autoissa uusia ominaisuuksia, koeajattajiksi ja tuote-esittelijöiksi oli valittu parasta A-ryhmää eli Volvon kuljettajakouluttajat Teemu Hämäläinen, Timo Mäkelä ja Matti Putkiranta. Lähtökohdat puunajoon, myös vaikeimmista oloista, olivat siis hyvät. Kestävyyteen on siis panostettu, mutta eiväthän puikkoperät tietysti mitä tahansa runnomista kestä. Viime aikoina rautajousiset ovat taas yleistyneet puunajossa. Kojetaulutasoa ylempänä olevaan kiertokytkimeen pääsee nopsaan käsiksi ja käyttöliike on selkeä. Ennen sitä rattiin oli päässyt vain muutamalla paikkakunnalla aikaisemmin. Ei tarvinnut runnoa, kuin sukkasillaan olisi lähdetty. Ja mikä oli parempi koeajopaikka täyteen kuormatulle puutavara-autolle kuin suomalainen metsätie mäkineen ja mutkineen
Sekin on hyvä tietää reaaliaikaisesti, miten akselimassat muuttuvat painonsiirrossa. Esimerkiksi vipua ja miinuspainiketta käytettäessä tietyllä tavalla automatiikka valitsee sellaisen vaihteen, jossa moottorin kierrokset meVOLVO FH16 8x4 PUSHER-TRIDEM ISKUTILAVUUS 16,1 l SUURIN TEHO 750 hv / 1 600–1 800 r/min SUURIN VÄÄNTÖ 3 550 Nm / 950–1 400 r/min ETUJOUSITUS 10 t ilmajousitus TAKAJOUSITUS 32 t ilmajousitus TEKNINEN MASSA 42 t VETOAKSELIT Akseliperät RTS2310A, tekninen massa 100 t PERÄVÄLITYS 1:3,36 OHJAAMO Globetrotter G Kokonaispainoa 75 tonnia. Pitkät pätkät mentiin metsätiellä automatiikalla. Vaihtamishetkeä pystyy säätämään kaasunkäytöllä. Metsätiellä manuaaliasennossa ajettaessa moni saattaa kaivata selvästi sadat kierrokset näyttävää kierroslukumittaria. 46 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Harvoin metsätien risteyksissä tulee käytettyä sivuvilkkua, mutta uudella Volvolla kannatti. Tiukemmissa tilanteissa otettiin varman päälle ja silloin edettiin manuaaliasennolla. Jykin kärryssä on Alucarin pankot. Tiuhahko mitta-asteikko ei maantiellä ajettaessa haittaa, kun edetään I-Shift vaihteiston automaattiasennossa. Kamera on sivupeilin alla. Sivunäytöltä pystyi seuraamaan katvetta ja perävaunun kolmeakselisen telin kulkulinjaa. Mittaristonäkymiä Digitaaliseen mittaristoon saa vaihdettua haluamansa näkymän neljästä vaihtoehdosta. Kierroslukunäyttö on uudessa mallissa samanlainen kuin tähänkin eli nauhana mittariston alareunassa. I-Shiftiin on ollut saatavana jo yli kymmenen vuotta lisäominaisuuksia, joista on apua alemmalla tieverkolla. Käytössä on silloin laajempi kierroslukualue eikä automatiikka pyri pitämään kierroksia juuri taloudellisimmalla alueella. Kun vaihteiston maasto-ohjelma oli kytkettynä, vaihteisto ei pykällä liian taajaan. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 46 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 46 7.12.2020 9.25.08 7.12.2020 9.25.08. Tämän oppiminen vaatii harjaantumista. Ja mikä tärkeintä, sivunäytön kuva näkyy myös pimeällä. Tämä huomattiin myös maastoradalla ajettaessa iltaisin. Silloin sivunäyttöön ilmestyi kamerakuvaa sisäkurvin puolelta. Tämä korostuu metsätieajossa varsin käyttökelpoisessa kuormanäkymässä, jossa kierroslukua ei ole näytetä lainkaan. I-Shift tarjoaa hyvää I-Shiftin uusi käyttövipu on nyt valaistu ja istuu hiukan paremmin käteen kuin ennen. Tämä vaati kyllä opettelua, sillä katse tuppaa menemään aluksi sivupeiliin, josta toki näkyy myös kärryn akselit – mutta ei katvealuetta. Lukemia seuraamalla kuljettaja pystyy reagoimaan ennen pitoja puskemisongelmia, pitäisikö jollekin akselille tehdä painonsiirtoa. Kuormanäkymässä näkyy koko ajan kokonaispainon lisäksi akselimassat
Pääsääntöisesti tämä johtui tutkimustemme perusteella kolmesta päätekijästä. Sitten linkutettiin vetoautoa mutkassa tien suuntaiseksi niin, ettei etupyörien tarvinnut olla enää käännettyinä. Pienissä nopeuksissahan merkitsee enemmän oikeat välitykset kuin maksimiteho. Yhteenvetona voidaan todeta: Vaikka perinteisesti on totuttu trippeliakselistoratkaisun olevan huoleton ja vaivaton vaihtoehto (ei kuitenkaan notkein), saadaan sekin äärimmäisissä tilanteissa puskemaan, kun monta onnetonta sattumaa osuu kahden sekunnin sisällä samaan tapahtumaikkunaan. Näin maltillisilla kierroksilla 16-litrainen tarjosi riittävästi jytisevää potkua kuljettamaan 75-tonnista rivakasti – nostalgiavuosien kierrätyssirkusta ei siis tarvittu. (vaikka seiskalta kolmoselle jyrkässä ylämäessä). Tilanteen olisi voinut paikata kaasun kevennyksellä juuri ennen puskemista, jolloin keula olisi ”laskeutunut” maahan ottamaan pitoa käännökseen. Toinen tekijä puskemiseen on löydettävissä maastosta. Selvittiin! Kolme syytä puskemiseen E Puskemisasia jäi mietityttämään myös kouluttajaporukkaamme niin kovin, että menimme testaamaan ajoa samasta paikasta moneen otteeseen illan pimetessä ja testilenkin muilta osallistujilta hiljentyneenä. Vieressä istunut kuljettajakouluttaja Timo Mäkelä totesi, että näin puuautokuskitkin ottavat vauhtia. Pääsääntöisesti ajoasetus, jossa kuljettaja on kytkenyt ristilukon päälle ja painonsiirtotoiminnot ovat normaalissa ajoasennossa, ne ovat trippeliautolle kyseiseen paikkaan otollisimmat. Kolmas tekijä on kuljettajan toiminta. Sitten kokeiltiin lähteä liikkeelle. l AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 47 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 47 7.12.2020 9.25.09 7.12.2020 9.25.09. Mäki noustiin 20–30 km/h:ssa, joka tuntui kohtuurivakalta vauhdilta niihin olosuhteisiin. Ensimmäinen merkittävä tekijä on Kuopion FH16-750 Volvon akselipainojakauma. Mutta kaiken oppiminen vaatii kuljettajakoulutusta. Yhdistelmämittaisen mäkitöppyrän alla annoin vähän reilummin kaasua ja kierrokset nousivat 1400 r/min paikkeille. Piti hellätä kaasu kokonaan ja auto pysähtyi siihen. Eihän trippelin (pusher-tridem) pitäisi puskea! Näköjään onnistuu, kun tienpinta oli riittävän lipevä. nevät parhaan tehon kierroslukualueelle. Power-voimaohjelmaa ei kaivattu kertaakaan maastossa. Puskeminen nousi esiin kahden koeajopäivän aikana kahdesti Ajolinjan toimittajan ajolenkin lisäksi. Vetopitovaikeuksia ei edelleenkään ollut, mutta keula ei vaan kääntynyt. Volvon I-Shift onkin monipuolisin kuorma-autovaihteisto, juuri näiden erikoisominaisuuksien suhteen. Kysyin, että ajoinko liian kovaa. Voidaankin sanoa, että trippelillä pärjää tilanteessa kuin tilanteessa keskimäärin erittäin hyvin ilman pito-ongelmaa niin etupään kuin takapäänkin osalta siten, että kuljettajan ei tarvitse koskea painoa siirtäviin telinnappuloihin juuri ollenkaan metsäautoteitä ajellessa. Mursketta ajettiin savimultaisiin pehmeisiin kohtiin ennen koeajoja ja sen aikanakin. Trippeli (pusher-tridem) akselistorakenteena tunnetaan perinteisenä ja huolettomana sekä vähän kuljettajalta vaivaa vaativana akselistoratkaisuna. Trippeli ei kuitenkaan ole läheskään niin ketterä liikkeissään kuin nyt Kuopiossakin esillä ollut entistäkin parempi ja notkeampi takaohjaava tridem. Sähköhydraulinen VDS-ohjaus on hiljaisessa vauhdissa keveä, sormenpäilläkin käänneltävissä. Ajolinjan koeajaja jäi kerran viideksi minuutiksi FH16-750 puutavarayhdistelmällä pulaan – ja se kävi näin. – Perävaunu roikkuu pahasti mäessä, Timo Mäkelä tuumasi rauhallisesti. AJOLINJA 47 Näin trippeliauto puski E Metsätiestö oli kovassa käytössä kahden päivän kuorma-autorallissa. Trippeliauto tarjoaa luonnostaan hyvää pitoa niin etupäässä kuin takanakin. Puskemispaikassa oli samalla äkkijyrkkä töppyränousu. Tähän tilanteeseen kohdistui niin raju etuakselin kevennys, että tilannetta ei olisi pystynyt paikkaamaan mikään ilmajousituksella tehty kuljettajan peliliike. No se on kuitenkin likimain selvää, että vähän rauhallisemmin olisi pitänyt ajaa tähän tilanteeseen. Varovaisella kaasunkäytöllä yhdistelmä lähti oikeaan suuntaan. Ainoa keino saada etupää pitämään olisi ollut siis kaasun keventäminen kääntöhetkellä. Tilanne olisi ollut koeajossa toinen, jos olisi ajettu suuremmilla teillä mäkisessä maastossa. Kun hän ottaa vauhtia mäkeen ja painaa kaasupoljinta pyytäen korkeaa vääntömomenttia moottorilta, keula kevenee vielä lisää – ja alkaa puskea. Kuorma oli lastattu aavistuksen optimaalisinta mahdollista vaihtoehtoa verraten liian takapainoiseksi. Mäkelä ehdotti, että nostetaan trippeliakseli ylös. Eli siinä vaiheessa, kun vetoauto oli melko jyrkässä käännöksessä jo kohtuutasaisella paikalla, roikkui perävaunu vielä vahvasti mäessä keventäen vetoauton keulaa entisestään. Mäen päällä tie kääntyi oikealle. Volvoa on vaivaton käsitellä tiukoissakin käännöksissä, jopa reitin 110 asteen mutkassa. Yllätyksetön ja tasainen suorittaja trippelikin saadaan puskemaan ja tämä saatiin totisesti kokea Kuopiossa. Ja täällä Pikku-Neulamäen metsäteillä SAKKYn oppilaista tehdään ammattilaisia, oppilaitoksen tuoreen FH16-Volvon avulla. Siinä vetoauto alkoi puskea. Tämä keventää luonnollisesti keulalta pitoa. Metsäisen koeajolenkin jälkeen oli todettava: Puunajo on kuninkuuslaji, johon uusi tekniikka tuo helpotusta. Pohdiskelevin ajoterveisin, Timo Mäkelä, Volvo-kuljettajakouluttaja G Timo Mäkelä
Harvoin jakoauto kantavuuskuormassa onkaan. Tästä on hyötynyt alapää ja siksi TGM:ssä on paljon sellaista, mitä ei ole 15-tonnin luokassa ennen nähty. Eri malleissa halutaan käyttää mahdollisimman paljon samoja komponentteja ja ohjelmistoja. 48 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen MAN TGM 15.250 Modernein keskiraskas MAN tarjoaa varusteluhyvää 15-tonnin jakoautomalliin. Koeajettu TGM oli NEKin valmistamalla kokosivuaukeavalla 7,8-metrisellä kevytkorilla. Koeajokki oli tyypillinen TGM-jakoauto eli 15-tonninen lyhyellä hytillä. Jos halutaan 12-tonninen täysilmajousitusauto, on otettava kevyen TGL:n sijaan TGM. Digimittaristoa, monitoimirattia, sivunäyttöä Kojetaulu näyttää pääosin kuin huippumalli-TGX:ssä. Ulkoisesti uusi MAN TGM näyttää kovin tutulta. On onnistunut kompromissi keveyden ja kestävyyden suhteen. Tyypillisesti keskiraskaat jakarit ovat isojen firmojen autoja, jotka ovat maltillisemmin varusteltuja. Isoveljistä tuttua pyöritettävää kätevää pylpyrää ei ole tarjolla, vaan sivunäytön toimintoja ohjataan ratista tai kojetaulusta. Monitoimiratista ohjaillaan isovejien tapaan ajotietokonetta, vakionopeudensäädintä, etäisyystutkaa, radiota ja puhelinta. Kilpailijat jäävät telineisiin. H Näyttää tutulta, mutta uusi se on. Jos halutaan oikein matala ja kapea teliauto, silloin valitaan kookkaamman TGS:n sijaan TGM (saa 19,5 tuuman renkailla). Moni saattaa luulla ja erehtyä, että vähänpä uusitte. Toki näin voi odottaakin, uusittiinhan alkuvuonna koko mallisto kerralla. 7-tuumaiseen sivunäyttöön tulee peruutuskameran kuva, kun pakki kytketään – hyvä. Kuormaa oli kyydissä viitisen tonnia eli vajaa pari tonnia vähemmän kuin sallittu kantavuus. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen A jolinja otti pikaiseen ajokokeeseen TGM-mallin, joka oli mukana syksyn MAN-kiertueella. NEK tekee tunnetusti kilpailukykyisiä koreja keskiraskaaseen ja kevyeen hyötyautoon. Mallimerkinnässä TGM kirjain M tarkoittaa Mediumia. TGM-mallia saa 13–26-tonnisena, myös makuuhytillä ja jopa kattokorotuksella. Mittaristo on digitaalinen ja selkeää luettavaa. Koeajokissa oli radion lisäksi navigaattori. Lisävarusteita oli valittu pitkä rivi, kuten esittelyautossa kuuluukin olla. AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 48 AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 48 3.12.2020 10.47.58 3.12.2020 10.47.58. Kyseessä on kuitenkin suurin pomppaus 20 vuoteen. Sama auto on ollut koeajossa lähes jokaisessa suomalaisessa kuljetusalan lehdessä
Sisäänrakennettu tehokas moottorijarru on käytettävissä viiksestä, mutta haluttaessa myös jalkajarrun kanssa. Kierroksia oli 80 km/h:ssa noin 1500. Mäkilähtöavustin on mukana ja se onkin vaihdeautomatiikalla varustetussa jakoautossa tarpeellinen. Sivupeilit korvaavia kameranäyttöjä alkaa kuitenkin jo kaivata, koska niistä alkaa olla hyviä kokemuksia. Mieluummin sitä karsii muista varusteista kuin tästä kevyen liikenteen pelastajasta. Vapaan kytkeminen saisi olla vähän kätevämpää. Tarjolla on myös vielä monipuolisempi ohjaus, jonka tehostus muuttuu selvemmin nopeuden mukaan, tarjoten myös ohjausapua. Alle 1200 r/min:ssa 7-litrainen on hengetön. Automatiikka ei heittänyt vapaalle kuitenkaan kaupunkinopeuksissa. Lyhyessä ohjaamossa on vähän säilytystilaa. Uusi TGM tarjoaa siis paljon ominaisuuksia, joista ratin takana nauttii. Sähköhydraulinen ohjaus vaikuttaa riittävän keveältä vekslauksiin ja tarjoaa tuntoa maantieajossa. Mutta liikaa niitä ei ole, sillä automatiikka osaa hyppiä. AJOLINJA 49 PLUSSAT + Kuljettajan ympäristö + Laaja lisävarustelista MIINUKSET – Kääntymisavustin puuttui koeajokista TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 6,9 l TEHO 250 hv VÄÄNTÖ 1 050 Nm / 1 200–1 600 r/min JOUSITUS Täysilma JARRUT EBS-lvyjarrut AKSELIVÄLI 5 425 mm DIESELSÄILIÖ 220 l ADBLUE-SÄILIÖ 35 l RENGASKOKO 285/70R19,5 ETUAKSELIMASSA 5 600 kg TAKA-AKSELIMASSA 10 000 kg OMAMASSA 8 150 kg KANTAVUUS 6 850 kg KOKONAISMASSA 15 000 kg Auton infojärjestelmä oli suomeksi. Se on tietysti enemmän kuin isommissa maantieautoissa, mutta on kuitenkin parhaan vääntöalueen keskellä. Koneen ääni on saatu kohtuuhyvin eristettyä sisältä, vaikka mökki on pieni. Mutta ei TGM:stä ankeaa saa, vaikka ottaisi vähemminkin varustein. Ajovarusteita Vakionopeussäätimeen on liitetty tässä autossa etäisyystutka. Luksusohjauksen vahvuudet tulevat enemmän esiin raskaammissa painoluokissa. Se varoittaa äänimerkillä ja A-pilarin varoitusvalolla kuolleen kulman olevasta liikenteestä. 250 hevosvoimaa vaikutti riittävän kuormattuun koeajokkiin. Kun alamäessä hipaisee jarrupoljinta, nopeus pysyy samana – hyvä. AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 49 AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 49 3.12.2020 10.47.59 3.12.2020 10.47.59. Jakoauton tilaaja on usein isompi yritys ja silloin katsotaan enempi kokonaiskustannuksia. Eikö sitten tilausvaiheessa ollut saatavana. Sähköisen käsijarru on ja sen etu automaattinen poiskytkeytyminen korostuu monien lähtöjen jakelussa. 12-portaisessa vaihteistossa on pykäliä riittävästi. Vaihtamisnopeus ei vaikuttanut häikäisevältä. Näkyvyydestä Näkyvyys etuviistoon on kohtalainen, koska sivupeilien ja A-pilareiden välissä on iso rako. Tässä painoluokassa liike-energiaa riittää harvoin pitkiin rullauksiin. Vaihteita ohjataan viiksestä. Tarjolla TGM:ään on tehokkaampaakin (max. Tätä kaupunkiautossa hyödyllistä turvavarustetta ei ollut jostain syystä koeajokissa. Käännöskukkasia oli jokunen, niiden korjaus kerrottiin olevan prosessissa. Voimalinjaa TGM-moottori 6,9-litrainen rivikuutonen on uutta sukupolvea. l G Ei ole riisuttu malli, kuten monesti jakoautot. Kehäteillä ajettaessa siitä oli hyötyä, kun auto ei mennyt liian lähelle edelläajavaa. Ekorullauskin on. Ja mikä hienoa, ratin saa säädettyä melko pystyyn. 320 hv), vähempipotkuista ei. G Moottoritunnelin päällä on säilytyslaatikko, johon saa jääkaapin. Siinä ei ole EGR-pakokaasunkierrätystä, SCR-urearuiskutus toki on ja DPF-hiukkassuodatin. TGM-malliin saa kuorma-autoihin muutaman vuoden päästä pakolliseksi tulevan kääntymisavustimen
Siksi Volvo-merkkipajalla pitää varautua pikakorjauksiin. Siinä hän huomasi, että ajokistaan pukkilalaisen Kuljetusliike Haikkola & Jäppisen FH500-Volvosta vuoti nestettä auton apumiehen puoleisen etukulman alle. G Saksinostinten viimeistelyä. Minulta olisi päivä loppunut kesken. 50 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Jyväskylä on raskaan liikenteen läpiajopaikka. Kyllä ne joku sieltä vie eteenpäin. Työnjohtajalla kiireistä yleensä Tapsa Holopainen ajoi Heinolasta Jyväskylään eivätkä moottorin lämmöt ehtineet nousta. Lisäsin siinä kaksi litraa vettä, Tapsa Holopainen kertoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M yrskyläläinen Tapio ”Tapsa” Holopainen piti puolen tunnin taukoa Heinolan Tähtihovin pihalla. Merkkikorjaamo ei ollut enää Kuormaajankadulla, vaan oli nyt Huletiellä. Jyväskylän terminaalista Kaakkovuorentieltä hän suuntasi nuppina Volvo Truck Centeriin vajaan kilometrin päähän. Auto pääsi heti korjaamopaikalle ja työn alle, noin 16.30. Mutta uusi on Volvo Truck Centerkin, samana päivänä avattu kuin Haikkola & Jäppisen FH-Volvolle tuli korjaamolle asiaa. Sisään halliin mahtuu 32-metrinen HCT-yhdistelmä. Huletie on sen verran uusi katu, ettei sitä Google Maps vielä tunne. Se päivä oli 9.11. Niihin on entistä paremmat tilat, kun korjaamo on täysin uusi. Postin ajossa oleva täysperävaunuyhdistelmä oli kuormassa, jonka määränpäänä oli Oulu. Haikkola & Jäppisen Volvoon tuli nestevuoto Pika-apua uudesta Volvo Truck Centeristä AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 50 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 50 3.12.2020 10.48.43 3.12.2020 10.48.43. Sovittiin ajojärjestelijän kanssa, että jätän kontin ja perävaunun Jyväskylän terminaaliin
EE G Tapsa Holopainen sai vartin istuskelun jälkeen tiedon, mikä vuoti. Aikaa Volvo Truck Centerin avajaistapahtumaan oli vielä reilu vuorokausi. H Jyväskylän Volvo Truck Center. Näin asentajat saattoivat tehdä töitä ilman maskia. Tapsa Holopainen odotti remontin valmistumista asiakaspalvelutilassa. ”Saako uusia?” Volvo on vuodelta 2013 ja sillä on ajettu 808 000, kuljettaja kertoo ajokistaan. Vartin odotuksen jälkeen työnjohtaja Markus Tuhkanen huikkaa, että vika on löytynyt. G Markus Hämäläinen on logistiikkainsinööri Jyväskylän ammattikorkeakoulusta. Hän on ollut Volvolla 7,5 vuotta, josta huoltopäällikkönä viimeiset kolme vuotta. Myös automyynnin tukikohta. Jäähdytyskierron yksi putkisto on ruostunut puhki. G Mekaanikko Kalevi Järvinen näyttää, mikä jäähdytyskierron putkisto pitää uusia. Asiakaspalvelutilassa oli vielä sekaista, sillä osa tavaroista oli vielä järjestelemättä. AJOLINJA 51 H Nestevuodon paikallistaminen ensin. Jyväskylä on läpikulkupaikka. Ajanvarauskalenteria ei voi ampua täyteen ennakkoon varatuista töistä. Tänne pysähtyy moni ja teemme paljon pikakorjauksia. Ei voida sanoa kiireiselle asiakkaalle, että viikon päästä on tilaa, Hämäläinen toteaa. Täällä työnjohtajan työ on hektistä, kertoo korjaamon huoltopäällikkö Markus Hämäläinen. AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 51 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 51 3.12.2020 10.48.45 3.12.2020 10.48.45. Hän olisi halunnut mennä halliin, mutta se ei ollut korona-ajan takia mahdollista. Renaultin ja Volvon merkkikorjaamo on auki arkisin 7-22, lauantaisin 7-15
1 880,48 €, luotto ja kustannukset yht. EU-yhd. Kerran Kuopiossa meni Volvosta ohjaustehostin ja sitä ei ollut korjaamon hyllyssä. 16 653,18 €, tod. 60 kk, kk-erä 179,00 €, luotto yht. toim. G Joensuulaisen JR Rahtian FH4-Volvo poikkesi hakemassa pika-apua. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 319,00 €, luotto yht. EU-yhd. Hän antaa tunnustusta myös korjaamoketjulle. luottohinta 33 049,20 € ja tod. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. En otettu näille päiville töitä paljoa, työnjohtaja Markus Tuhkanen sanoo. Edellistä korkeampi. luottohinta 34 066,01 € ja tod. 30 590 € tai 299 €/kk* DOBLÓ alk. Kustannukset yht. Ajoalueena on koko Suomi. Kk-erä sis. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 11 833,01 €. 16 590 € tai 179 €/kk* DUCATO alk. 27 639,00 € (sis. Sain jäädä autoon yöksi korjaamohalliin. 29 849,20 €, tod. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. kulut), k.raha 3 400,00 €, sopimusaik. toim. Kustannukset yht. Täällä on uutuutena täristinlevy, huoltopäällikkö Hämäläinen sanoo. työnjohtaja kysyy. Kuljettaja antaa empimättä luvan eikä isännän mielipidettä ruveta kyselemään, koska se tiedetään. 18 870,48 €, tod. Lisäksi dynamometrille on erillinen läpiajettava halli ”rasvamontulla”. EU-yhd. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. toim. Asentajat Jorma Kärkkäinen (vas.), Sami Korhonen ja Jukka Levelä kehuvat uutta korjaamoa. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 15 139,00 € (sis. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. Kk-erä sis. toim. DynamoH Uusi on aina uusi. 32-metrinen mahtuu sisään Volvon uudella korjaamolla oli Ajolinjan ja Holopaisen käynnin aikana vielä hiljaista, koska oli menossa parin päivän viimeistelyvaihe. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. kulut), k.raha 1 700,00 €, sopimusaik. Asentajalla onkin jo uusi osa kädessä. 18 890 € tai 199 €/kk* FIORINO alk. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 52 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 52 3.12.2020 10.48.48 3.12.2020 10.48.48. Hyppäys uusiin tiloihin on iso. luottohinta 18 353,18 € ja tod. Dobló autoveroton hinta alk. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Kun niiden väliin laittaa jatkopalan, saadaan ylös 25-metrinen moduuliyhdistelmä. Fiorino, 16 590,00 € (sis. vuosikorko 2,48 % . Korjaamohallissa on valoisaa kuin leikkaussalissa led-valojen ansiosta. Talento, 30 590,00 € (sis. Sillä saadaan siis nivelviat ja väljyydet selville näppärästi. luottohinta 20 770,48 € ja tod. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Fiorino autoveroton hinta alk. Ja lämmitys hoituu maalämmöllä. Kk-erä sis. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. l 2,5 m 3 8–17m 3 5,2–6 m 3 3,4–4,2 m 3 SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. TALENTO alk. Harjapesukonetta ei ole, mutta yhdellä paikalla voidaan pestä uudet autot ja tehdä kohdepesut. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 6 080,18 €. Volvolla on toiminut huolto aina, yli 30 vuotta kuljettajana ollut Tapsa Holopainen sanoo. vuosikorko 2,49 %. Yhdessä on rasvamonttu, joka on leveämpi kuin edellisessä paikkaa. 30 666,01 €, tod. Meillä autot pidetään kunnossa, kuljettaja toteaa. EU-yhd. 28 439,00 € (sis. Dobló, 18 890,00 € (sis. Mekaanikot, joita on 16, ottivat siihen osaa. Korjaamolla on läpiajettavia 32-metrisiä korjaamopaikkoja kuusi. Meillä on hyvä isäntä. Talento autoveroton hinta alk. vuosikorko 3,13 %. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 12 196,20 €. 1 763,18 €, luotto ja kustannukset yht. 2 459,20 €, luotto ja luottokustannukset yht. 31 590 € tai 319 €/kk* *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590,00 € (sis. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. 60 kk, kk-erä 299,00 €, luotto yht. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. kulut), k.raha 1 900,00 €, sopimusaik. Ducato autoveroton hinta alk. 52 AJOLINJA Saako sen uusia. Yhdessä läpiajettavassa linjassa on peräkkäin kaksi 10-metristä saksinostinta. Kustannukset yht. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 7 117,48 €. kulut), k.raha 3 200,00 €, sopimusaik. Kun halli on edellistä korkeampi, täyskorkean autokaluston nosto ei jää vajaaksi. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. vuosikorko 3,38 %. 2 476,01 €, luotto ja luottokustannukset yht. 17 239,00 € (sis. metri, joka uusittiin nelisen vuotta sitten, oli edellisessä paikkaa ulkona säiden armoilla. Mutta seuraavaksi aamuksi se saatiin. Ja autossa kuljettaja on tottunut yöpymään, sillä hän on tien päällä arkipäivät
Kuljettaja voi tarvittaessa vaihtaa manuaalisesti. Versioita on 25. Kk-erä sis. 30 666,01 €, tod. Talento, 30 590,00 € (sis. Kk-erä sis. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 12 196,20 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 53 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 53 3.12.2020 10.48.49 3.12.2020 10.48.49. Talento autoveroton hinta alk. vuosikorko 3,38 %. Ducato autoveroton hinta alk. Kylkilastaus on kätevä kaupungin ahtaudessa. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. toim. kulut), k.raha 1 700,00 €, sopimusaik. 60 kk, kk-erä 299,00 €, luotto yht. 29 849,20 €, tod. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. Kk-erä sis. kulut), k.raha 3 200,00 €, sopimusaik. vuosikorko 3,13 %. Ajotiloja on kolme eli Normal, Eco ja Power. Se on kolme kertaa EU-yritysautokäyttäjän keskimääräinen päivittäinen ajomatka. Alhaisemmat huoltokustannukset tuovat arviolta 40 % säästön kokonaiskustannuksiin auton käyttöaikana dieselmalliin verrattuna. 16 653,18 €, tod. 60 kk, kk-erä 179,00 €, luotto yht. E-Transit on 2,3 kW:n liikkuva virtalähde, jolla voi käyttää työkaluja ja ladata laitteita – ensimmäisenä pakettiautona Euroopassa. luottohinta 20 770,48 € ja tod. Kustannukset yht. 1 763,18 €, luotto ja kustannukset yht. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. EU-yhd. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. 18 870,48 €, tod. luottohinta 33 049,20 € ja tod. 27 639,00 € (sis. kulut), k.raha 3 400,00 €, sopimusaik. 17 239,00 € (sis. Kustannukset yht. TALENTO alk. PAKUT a j o 2,5 m 3 8–17m 3 5,2–6 m 3 3,4–4,2 m 3 SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. Kustannukset yht. Ducatoon uusi automaatti E Fiat Ducatoon saa 2,3-litraisen 180heppaisen Multijet-koneen yhteydessä 9-vaihteisen automaattivaihteiston. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Etäyhteyksien avulla voidaan löytää latausasemat helposti ja maksaa lataussähkö. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. 15 139,00 € (sis. Telineissä voi kuljettaa pitkiä ja tilaa vieviä esineitä niin, että lattia jää vapaaksi muulle rahdille. G Renault Kangoon saa myös sähköisenä. Kangoossa on kaksi sisäpuolista kattotelinettä, jotka saa taitettua katosta alas. toim. 31 590 € tai 319 €/kk* *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590,00 € (sis. Dobló, 18 890,00 € (sis. E-Transit 350 km E Ford esittelee täyssähköisen E-Transitin, joka tulee Euroopan markkinoille keväällä 2022. toim. luottohinta 18 353,18 € ja tod. E-Transitin arvioitu toimintamatka on 350 km (WLTP). 2 459,20 €, luotto ja luottokustannukset yht. Umpimallien kantavuus on jopa 1 616 kg, alustamallien jopa 1 967 kg. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 6 080,18 €. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 7 117,48 €. Fiorino, 16 590,00 € (sis. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Autossa ei ole lainkaan keskipilaria, jonka myötä kyljen avoin tila on 1,416 metriä pitkä eli yli kaksinkertainen edelliseen Kangoohon verrattuna. G E-Transitin huoltovälin kerrotaan olevan luokkansa paras, vuosi ilman kilometrirajoitusta. 28 439,00 € (sis. EU-yhd. EU-yhd. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Kustannukset yht. EU-yhd. luottohinta 34 066,01 € ja tod. vuosikorko 2,49 %. 18 890 € tai 199 €/kk* FIORINO alk. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. kulut), k.raha 1 900,00 €, sopimusaik. Dobló autoveroton hinta alk. Innovatiivinen Kangoo E Renault Kangoo Van uudistuu keväällä ja saa kaksi uutta lastausta helpottavaa innovaatiota. 2 476,01 €, luotto ja luottokustannukset yht. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 11 833,01 €. 30 590 € tai 299 €/kk* DOBLÓ alk. toim. 16 590 € tai 179 €/kk* DUCATO alk. vuosikorko 2,48 % . 60 kk, kk-erä 319,00 €, luotto yht. 1 880,48 €, luotto ja kustannukset yht. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. Fiorino autoveroton hinta alk
Vuosien aikana autolla on ollut muitakin omistajia, kuten R. Oviverhoilut jouduin tekemään uudet, onnistui lopulta aika helposti, toteaa Ari vaatimattomasti. AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 54 AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 54 3.12.2020 10.49.12 3.12.2020 10.49.12. Neljän vuoden talkoot Tämä auto oli myynnissä Pieksämäellä. 2020-luvun automiehilläkin herää kunnioittavia katseita, kun Ari Salo hömäyttää ohi vinkkelillään. Nuoruusvuosien muistot ajoivat savolaismiehen autokaupoille, jotka syntyivät vähän puolivahingossa netti-ilmoituksen perusteella. Lopulta Ari teki kaupat ja toi huolenpitoa vaativan auton kotiin. Arin piti jatkaa isänsä renkaanjäljissä Hankkijan ajurina, mutta toisin kävi. E Ruosteisesta ohjaamosta ja vääntyneestä rungosta huolimatta Ari Salo tarttui toimeen ja rakensi 1970-lukulaisen työjuhdan. Vääntyneen rungon takia kukaan ei huolinut tätä edes peräkärryaihioksi, muistelee Ari vuosikymmenen takaisia tapahtumia. Isä ajoi Savossa Hankkijan ajoja viljaa ja apulantaa. 54 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Scania LBS 140 ei kelvannut peräkärryksi Tuli harrasteauto Södertäljeläinen autovalmistaja Scania kohahdutti kuljetusalaa vuonna 1969 esittelemällä 14-litraisen V8-moottorin ja tämän voimakoneen ympärille rakennetun LB140-sarjan. Ja minähän olin apumiehenä heti pienestä pitäen, kertoo Ari Salo nuoruusmuistojaan. Hytissä oli paikattavaa, mutta onneksi löysin vastaavanlaisen Pyhälahden väreissä olleen aihion, josta sain korjauspaloja. Runko oikaistiin ja tekniikka huollettiin. Autolla on ajettu ikäänsä nähden varsin vähän, mikä helpotti tekemistä, kertoo Ari Salo neljän vuoden vapaa-ajan vieneestä projektista. H Kaksijatkoinen Hiab 950 noin seitsemän metrin ulottuvuudella on ollut pistämätön apumies kuormankäsittelyssä. Ilmoituksessa myytiin Scania LBS 141:stä, mutta telinnostajasta ja muista pikku yksityiskohdista näki, että tämä on LBS 140. Päädyin Valion jakeluauton ohjaamoon ja sieltä Siilijärven kaivokselle, kertoo Ari Salo vuonna 1975 valmistuneen Scania LBS 140:n ohjaamosta. Scania oli myyty uutena Lahteen Paavo Saarelalle. Ohjaamo oli ruosteessa, mutta isompi murhe oli rungossa, joka oli taipunut teliakselin kohdilta. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä M aaninkalainen Ari Salo sai vaikutteita kuljetusalasta jo pienenä poikana. Pynnönen Oy ja Raimo Fremling & Co Helsingistä
45 vuoden ikään yltänyt auto on Arin työn jäljiltä paremmassa kunnossa kuin koskaan. Omasta pihasta löytyneeseen nosturipukkiin pultattu Hiab 950 sen sijaan käytiin hakemassa Ilvesjoelta Kauppilan Autohajottamosta. Uutena autossa on ollut kippaava rahtilava, joten Salo halusi samanlaisen. Lavan näkyvät osat taasen ovat uusia. Arin mukaan tehtaan peite säilyi hyvänä, koska päällä oli ollut vinyylistä valmistettu tarvikepeite. Kattotelineeltä löytyy irtopressut, joilla peitettiin niin lantakuin paperikuormatkin. l H Automiesten huomio on taattu, kun notkosta noustaan 1970-luvun puolivälin Scania LBS 140:llä, jota on vielä customoitu ajan hengen mukaisesti valaistuilla Michelin-ukoilla ja Goodyear -valotaululla. Soitin sinne heti, kun näin ilmoituksen, Ari Salo kertoo. AJOLINJA 55 Ei koskaan valmis Osia ja komponentteja on hankittu eri puolilta Suomea, mutta isona apuna ovat olleet myös omaan talliin jääneet osat vuosien varrelta. 350-hevosvoimainen voimala käy nätisti kuin uutena ja kymmenportainen laatikko tottelee hienostuneesti vannoutuneen Scania-miehen liikkeitä. Arin mukaan harrasteautot ovat harvoin valmiita, niistä löytyy aina jotakin pientä ruuvattavaa. Runko on jo maalissa ja pian on aika siirtyä lavan kimppuun. AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 55 AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 55 3.12.2020 10.49.14 3.12.2020 10.49.14. Nyt Arilla on työn alla aikakauden mukainen kippiperävaunu, sellainen kaksiakselinen. Isällä oli muun muassa 111 ja 141-Scaniat, joista on jäänyt varsin paljon osia tallin kätköihin, kertoo Ari esitellen muun muassa kotitallista löytynyttä lähes uudenveroista moottoritunnelin peittoa. Lavan runko on käynyt kääntymässä Göteborgissa se on ulos myydystä vientiautosta purettu
lanteen sekä eteen sattuvien hidasteiden säestämänä, oppimisen ollessa keskeisessä asemassa . Tätä kirjoitettaessa on koristeraitojen maalaus juuri alkamaisillaan, mutta siihen syvennytään seuraavassa numerossa. Juovituksen takia ovet piti säätää tarkoin oikeaan asentoon, mikä tarkoitti myös tiivisteiden koesovittamista istuvuuden varmistamiseksi. Suurten tasopintojen hiontaan hikihöylä on paras työkalu. Konepeitossa näkyy vaaleana kohdat, joista hiontaväri on mennyt puhki. 56 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 13 Loppuhionta Rekkaprojektimme etenee kuin iisakinkirkko – hitaasti mutta varmasti. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen K uten juttusarjamme ensimmäisessä osassa totesin, hanke etenee lähinnä yhden miehen periaatteella. Ovien sisäpinnat on maalattu sisustuksen sävyyn jo aikaisemmin. Nämä kohdat paikkamaalataan ennen seuraavaa hiontaa. Näin myös aikataulut elävät vallitsevan tiG Pinnat hiotaan käsin vähintään kahdesti ennen viimeistelyä konehionnalla. Hiomatuki Pintaan ruiskutettu hiontaväri viimeistellään loppuhionnalla, joka voidaan suorittaa koneella tai käsin, tekijän kokemuksesta ja AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 56 AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 56 3.12.2020 10.49.35 3.12.2020 10.49.35. E Valmiiksi hiotut ovet sovitettiin takaisin paikalleen ennen maalausvalmisteluja. Nyt pureudumme sitä edeltäneisiin toimenpiteisiin. Viimeistelyhionta ja maalaukseen valmistelu ovat tarkkoja työvaiheita
Lopuksi tehdään vielä huolellinen puhdistus paineilmalla ja viimeistelypyyhintä automaalauskäyttöön tehdyllä pölypyyhkeellä. Joihinkin kohteisiin tarvittava hiomakapula pitää valmistaa itse vanerin tai puun palasta, miksi ei muovistakin. Tilan puhtaus on tärkeää. Niittien ympärykset viimeisteltiin sormipelillä ja P600 Soft hiomalapuilla. l AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 57 AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 57 3.12.2020 10.49.36 3.12.2020 10.49.36. halutusta lopputuloksesta riippuen. Sen jälkeen hiotaan tasopinnat samalla karkeudella. Ahtaisiin niittien väleihin piti valmistaa spesiaali hiomatyökalu puunpalasta ja tarranauhasta. Pinnat pyritään hiomaan ristikkäin, jolloin hiontajälki ei jää niin herkästi näkyviin sekä pinnan epätasaisuudet tasoittuvat parhaiten. Tämän jälkeen kaikkea koskemista maalattaville pinnoille tulee välttää ennen maalausta. Käsin hionta on varmin konsti saada pinnoista mahdollisimman suorat ja virheettömät. Työhön soveltuu 30 euron halpisruisku. Tilanteen mukaan seuraavana hiotaan nurkat ja poterot uudelleen karkeudella P400. Yksi hiomatuen tärkeä ominaisuus on pölynpoisto ja kytkentä letkuimuriin. Riippuen käytettävästä maalista pinta hiotaan vielä koneellisesti P500 solf -laikoilla ja nurkat P600 soft -käsilapuilla. Yleisiä kokoja ovat esimerkiksi 70 x 198 mm tai 70 x 400 mm. Tämä tehdään siitä syystä, että hyppäykset karkeudesta toiseen ei saisi ylittää 100:aa. Puhdistus ja suojaus Seuraavana koko ajoneuvo puhdistetaan huolellisesti muutamaan kertaan paineilmalla. Aineet voivat kulkeutua ilmassa pitkiäkin matkoja. Joissakin tapauksissa hiotaan vieläkin hienommalla. Ennen hiomatuen hankintaa kannattaa varmistaa, että kyseiseen välineeseen on saatavilla sopivia hionta-arkkeja. Sitten tehdään tarvittavat suojaukset pintamaalausta varten ja maalattavat pinnat puhdistetaan tähän tarkoitukseen myytävällä rasvapesuaineella. Esimerkiksi monet sisustuspuhdistusaineet sisältävät silikonia, joka on kirosana maalauksessa. Viimeistelyhionta Hionta tehdään useammassa vaiheessa, aloittaen oikohionnasta käsin , karkeudella P320 tai P360. Konehionta on toki nopeampi. Kaareville pinnoille soveltuu hieman pehmeä ja taipuisa hiontaväline. G Kaikki suojattuna ja puhdistettuna maalausta varten. Tarvittaessa ajoneuvo siirretään erilliseen maalaustilaan tai jos kyseessä on sama pilttuu, puhdistetaan se huolellisesti pölystä ja liasta. Havaitut viat kitataan jämäkällä muovitai peltilastalla, jolloin kitti painuu huokosen pohjaan. Puhdistus tehdään vähintään kahdesti. Suurilla tasaisilla pinnoilla hyvä työkalu on niin sanottu hikihöylä eli pitkä hiomatuki. Rasvojen ja kemikaalien käsittelyä jopa viereisissä tiloissa on syytä välttää. AJOLINJA 57 G Pohjamaalauksen jälkeen on tärkeää silmäillä pinnat tarkasti läpi ja merkata mahdolliset kittihuokoset tai muut pienet virheet maalarinteipillä. Hiomapaperi voi kiinnittyä tukeen joko tarralla, mikä on kätevin ja yleisin, tai sitten liimalla tai puristumalla klipsien väliin. G Pintojen puhdistamisen ja suojaamisen jälkeen viimeistelyhionnassa puhki menneet kohdat paikkamaalataan pohjamaalilla pienellä ruiskulla . Joissakin ahtaissa paikoissa joudutaan luopumaan tuesta ja hiomaan sormen päitä hyödyntäen. G Moneen suuntaan kaareville pinnoille soveltuu joustava hiomatuki, joka oli hankintahinnaltaan vain reilun kympin . Käsin hionnassa käytetään apuna erilaisia hiomatukia, joiden pituus ja muoto vaihtelevat hiottavan pinnan mukaan. Tavallisesti aloitetaan tasopinnoista ennen nurkkia ja poteroita. Pyyhintäliinojen tulee olla nukkaamattomia ja niiden määrässä ei tule kursailla
Ilmoittaja: Jere Salonen. VOLVO FH16 TJJ-Kuljetus, Pöytyä. Ilmoittaja: Jani Virta. SCANIA R580 MJM Kuljetus Kormu. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU VOITTAJALLE KAKKOSELLE HDS 12/18-4 SX HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 3.12.2020 10.49.59 3.12.2020 10.49.59. Ulkonäön lisäksi käytä arvostelukriteerinä auton sopivuutta työtehtävään sekä tekniset innovaatiot. 2020 2020 JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2017 Arjykisa Arjykisa LOPPUKILPAILU 01 08 HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI Sinun Sinun vuorosi on äänestää oheisista alkukilpailujen parhaista autoista Vuoden Ärjyin
Silén, Karjaa. AF 100 ILMANPUHDISTIN KOLMEN PARHAAN ÄRJY AUTON ILMOITTAJILLE E HV 1/1 Bp As akkukäyttöinen pölynimuri PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E 3 kappaletta HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria. 05 09 Kolme parasta arjy autoa palkitaan VOLVO FH16-750 K. SCANIA R650 Kuljetusliike K. Ilmoittaja: Sebastian Silén. Palvelun hinta on 0,35 e viesti.) Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE | Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta (Saat tilauksestasi kuittausviestin. E 1 kappale Ajolinja lehden vuosi kertoja. ÄÄNESTÄ SUOSIKKIAUTOASI KOLMOSELLE AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 3.12.2020 10.50.01 3.12.2020 10.50.01. Salonen, Kannus, Ilmoittaja: Miro Niemi
* * * Reaaliaikainen printteri E Nörtti-Kalle löysi vintiltä vanhan mekaanisen kirjoituskoneen. Moottorin malli kyllä tiedettiin. 10 Mikä on Trans Partasen kotikaupunki. 09 Paljonko painaa sähkökuormaauton akusto, jotta sillä saavutetaan kertalatauksella 100 km ajomatka. Kokeiltuaan sitä hän kehui isälleen, että tämä vanha tietokone on parempi kuin uudet, koska se printtaa reaaliajassa paperille. Pete osaa vastata oikein, että sitten ei näe enää. Aamuisin Pena laskeutui hissillä katutasoon ja sitten käveli Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Pen a oli 150 cm pit kä ja hän yle tti his sis sä vai n yhd eks änn en ker rok sen nap piin , pai tsi sad epä ivi nä hän ellä oli mukan a sat een var jo, jon ka avu lla hän yle tti viid enn ent ois ta ker rok sen nap piin . Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. * * * Naisen kolme toivomusta E Nainen tapasi hyvän haltijattaren, joka lupasi täyttää hänen kolme toivomustaan niin, että naisen mies sai aina kymmenen kertaa enemmän mitä nainen toivoi ja sai. Miehestä tuli tietenkin kymmenen kertaa kauniimpi mies. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. 03 Mistä tuotteista Bosal on tunnettu. Vuoron vaihtuessa Pete neuvoi Eskoa, että vastaat ”sitten ei näe enää”. 07 Mikä on EAS-järjestelmä. Perunapellon muokkausta E Pena oli tullut vanhaksi. Seuraavana päivänä poliisit tuli ja mylläsivät Penan perunapellon löytämättä mitään. Onnettaren suosiossa oli Kimmo Mikkola Lappeenrannasta. Hamina-Hemmon pelottelu E Hamina-Hemmo kaivoi firabelityönä öisin hautoja hautausmaalla. 01 Mikä automerkki käyttää mainoslausetta ”veto päällä, joka säällä”. 08 Minkä hyötyajoneuvomerkin kanssa Volvo solmi hiljattain yhteistyösopimuksen. Ensiksi nainen toivoi, että olisi maailman kaunein nainen. Toiseksi nainen toivoi, että olisi maailman rikkain nainen. 02 Maksetaanko sähkökuormaautosta käyttövoimaveroa. pari kilometriä inkvisiittori-Eskon terminaalille. * * * Hoitovirhe E Sairaalassa leikkauksen jälkeen lääkäri kertoo rekkakuski Kallelle, että leikkauksesta on kerrottavana hyvää ja huonoa. Iltaisin kun Pena palasi kävellen töistä niin hän meni hissillä yhdeksänteen kerrokseen ja käveli rappusia pitkin lopun matkan. Ensin testataan Pete ja häneltä kysytään, mitä tapahtuu ihmiselle, jos silmät puhkaistaan. Testaaja toteaa, että tehän hölmö olette, eihän korvilla nähdä. Kasperilta tuli Penalle uusi kirje: ”Parempaan apuun en täältä vankilasta käsin pysty”. Autoksi veikattiin yleensä SK-, SL-Sisua tai Masia, joissa moottoria toki myös käytettiin. PUUHAPENA a j o Viime kuvakisan vastaus E Viime kuvakisassa oli Valmetin valmistama moottori 611CS ja se oli Proto-Sisussa. Vastaus sivun alalaidassa. Kun pojat meinasivat lähteä kotiin, niin Hemmo kalautti heitä lapiolla. Lähellä asuvat pojat päättivät pelotella Hemmoa ja menivät lakanat päällä hyppimään hautausmaalle. Täysin oikein vastasi harva. Sadepäivinä Pena meni hissillä suoraa viidenteentoista kerrokseen. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa E Pena kypsyi Kaakonkulman hiljaiseloon. Ja mikä oli auton teemanimi. AJO10_s_60_Puuhasivu.indd 60 AJO10_s_60_Puuhasivu.indd 60 8.12.2020 8.42.53 8.12.2020 8.42.53. Hän kirjoitti vankilassa olevalle Kasperi-pojalleen kirjeen, että tarvitsisi apua perunapellon muokkaukseen. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 15.01. Hän pisti Scanian perävaunuineen lihoiksi ja hankki Helsingistä Kalasataman Majakka-tornitalosta hulppean lukaalin. 06 Mitä hyötyajoneuvomerkkejä valmistaa Traton Group. Lääkäri sanoi, että naapurihuonessa on rekkakuski, joka voisi ostaa teidän puukenkänne. Hemmo ei poikien touhuihin reagoinut. Rekkahuumoria Rekkapenat älykkyystestissä E Kaksi yksinkertaista rekkapenaa Pete ja Esko menivät älykkyystestiin. 04 Missä kaupungissa sijaitsee Teboilin öljytehdas Suomessa. Töitäkin löytyi paikallisen inkvisiittori-Eskon jakeluautofirmasta. Esko ei jää sanattomaksi. Esko vastaa ”sitten ei näe enää”. Kasperi vastasi kirjeellä, että älä ihmeessä, kun sinne peltoon minä ne ruumiit piilotin. Kalle halusi kuulla ensin huonot uutiset. Hän toteaa, että ei näe, koska hattu putoaa silmille ilman korvia. Penan asunto oli tornitalon viidennessätoista kerroksessa. No entä hyvät uutiset kysyy Kalle. Naisen kolmas toive olikin sitten lievä sydänkohtaus. 05 Montako % EU:n alueella nykyisin myytävistä henkilöautoista on sähköautoja tai ladattavia hybridejä. Miksi Pena ei mennyt aina hissillä ylös asti. Eskolta kysyttiin, että mitä tapahtuu, jos ihmiseltä leikataan korvat. Hänelle on postitettu yllätyspalkinto. Häntä ei tietenkään haitannut, vaikka miehestä tuli vielä rikkaampi, koska aviopuolisoiden omaisuus oli yhteistä. 60 AJOLINJA E Minä vuonna kuvan Scania oli ensimmäisen kerran esillä Härmässä Power Truck Show-näyttelyssä. Lääkäri kertoi, että teidän jalkanne amputoitiin vahingossa. 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Samalla hän sanoi, että kyllä täällä jaloitella saa, mutta ei karata
#RStruckedition Renault_A4.indd 1 Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 26.11.2018 14.09.51 www.ajolinja.fi a j o LINJA LINJA Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli AJO10_s_61_Joulutervehdykset.indd 61 AJO10_s_61_Joulutervehdykset.indd 61 4.12.2020 14.21.15 4.12.2020 14.21.15. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2021 www.facebook.com/tankprooy Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta ! lubrication solutions Katso: renault-trucks.
Polttokennokäyttöisen GenH2-veturin asiakastestit kerrotaan alkavan vuonna 2023. SÄHKÖ-MERSUT SAI INNOVAATIOPALKINNON E Kansainvälinen vuoden kuorma-auton valitseva rekkatoimittajaraati jakaa myös kansainvälisen kuorma-auton innovaatiopalkinnon. A J O L I N J A . Ultimate-paketin tärkeimpiä ominaisuuksia on akkuvahti, rengaspainevalvonta, ennakoiva maastontunteva vakionopeudensäädin LED-ajovalot, LED-takavalot, paras ilmastointijärjestelmä sekä lisälaitteiden virtalähde mm., mikrolle. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 7.12.2020 9.41.08 7.12.2020 9.41.08. Kuvalähde Powder Trans. Ultimate+-paketti sisältää lisäksi mm. Tuki haetaan Traficomilta ja se maksetaan auton ostajalle tai pitkäaikaisvuokraaKAASUTUKI TULI jalle. Kilpailussa oli mukana myös Volvo Trucks ja DAF sähkökuorma-autoillaan. Volvo Finland kertoo tukevansa kaasuauton hankintaa tarjoamalla vuoden huollot valtuutetuilla Volvo-korjaamoilla. E Arto Matinlassi on siirtynyt Renault Trucks myyjäksi Volvo Truck Center Tampereelle Wetteri Powerilta Oulusta, jossa hän kauppasi myös Renaulteja. Koko sopimuskauden palkankorotus on 5,4 % ja se koskee lähes 50 000 työntekijää. F I a j o Jouni Hievanen E Ruotsalaisten kuljetusalan työnantajaliitto Biltrafikens arbetsgivarförbund ja työntekijöiden Svenska transportarbetarförbundet ovat sopineet kaksivaiheisesta palkankorotussopimuksesta 31.3.2023 saakka. Kampanja koskee uusia kaasukäyttöisiä Volvo ja Renault Trucks -kuorma-autoja. Akkukäyttöisen eActroksen sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä vuonna 2021. E Valtio myöntää hankintatukea uuden yli 16-tonnisen kaasukuorma-autojen hankintaan. DAF Connect kalustonhallintajärjestelmän ja sisältää myös DAF MultiSupport Flex Care korjausja huoltosopimuksen. Hankintatukea voi hakea yksityishenkilö tai yritys. Toimintamatka on jopa 1000 km. GenH2 omaa kaksi sähkömoottoria, jotka tuottavat 2 x 230 kW jatkuvaa tehoa ja 2 x 330 kW maksimitehoa. Ostettaessa autoa on sitouduttava pitämään vuosi. Hankintatukea saa LNG-kuorma-autoon 12 000 euroa ja CNG-käyttöiseen 5000 euroa. Matinlassi palvelee Renault Trucks kuormaja pakettiautoasiakkaita Tampereen, Jyväskylän sekä Lahden seuduilla. RUOTSISSA PALKANKOROTUKSIA MATINLASSI VAIHTOI RENAULT-PIIRIÄ DAFiin VARUSTEHERKKUA E Yleisesti arvioidaan, että XFja CF-DAF tullaan uusimaan vuonna 2021. Vuokrattavaan kuorma-autoa on sitouduttava pitämään käytössä vähintään kolme vuotta. H Powder-Transin LNG-Scania R410 on ensimmäisiä kaasukäyttöisiä kuivabulk-kuljetuksissa Pohjoismaissa. 62 AJOLINJA 62 AJOLINJA W W W . Korona voi toki vaikuttaa aikatauluun. Raadissa istuu Ajolinjan sekä Auto Tekniikka ja Kuljetuksen toimittaja Martti Peltonen. Kaasutukea myönnetään 1.12.2020 31.12.2022 välillä rekisteröitäviin kuorma-autoihin. Toimintamatka on kahdella 758-litraisella kaasutankilla 800–1200 km. Ennen uudistusta nykymalleihin tuodaan Ultimate ja Ultimate+ varustepaketit. Vuoden 2021 Truck Innovation Award palkinnon on voittanut Mercedes-Benz Trucks sähköisillä liikkuvuusratkaisulla. Palkitut ajoneuvot ovat raskas akkukäyttöinen eActros ja vetykäyttöinen Mercedes-Benz GenH2-polttokennoauto. Vääntö on vastaavasti 2 x 1577 Nm ja 2 x 2071 Nm
Ajolinja kysyi facebookissa, mistä Scania-tulitus johtuu. Marraskuussa jysähti Hämeenlinnassa, kun Scanian Etelä-Suomen varustelukeskuksessa luovutettiin Containershipsille kahdeksan uutta kuutoskoneista R-sarjalaista. Yhteistyön seuraava porG Sisu GTP on varustettu 7,3-litraisella OM926 koneella ja Allisonin automaatilla. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. Jussi Savolainen: Kaanja on kaanja, jopa hyttiin voi mennä eikä tarvitse kiivetä. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. (540 6x4 HCT-vetureihin ja 450 6x2 rekkavetureihin). OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET KO ME AS TI KO ME .F I PÄ ÄL LIR AK EN TE ID EN JA PE RÄ VA UN UJE N VA LM IS TA JA Val mis ta mm e Po hjo la n olo ih in so piv ia ra ke nn era tka isu ja . AJOLINJA 63 YLI 16-TONNISET 1-11/2020, määrä ja markkinaosuus 1. DAF 70 kpl 3,3 % 5. Rami Pooli Laaksonen: Ajat on vain niin kovat, että parhaimmalla pystyy tekemään tulostakin! Ja luotettavuus! Uudet kuutoset vaan ovat todella hyviä. Mercedes-Benz 377 kpl 17,9 % 4. Jyrki Kaivola: Tasalattia hytissä, huonojalkasenkin helppo könytä. KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. 4.1 lähtien olen saanut tehdä töitä uudella R520 takatelisellä rekanvetäjällä, mikä on työtehtävän mukaan tehty ja varusteltu, niin en ihmettele yhtään, miksi Scaniat käy kaupaksi. Jani Japi Paakkonen: Yksinkertaisesti kuutoskone on taloudellinen ja luotettava kalkkuna. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 7.12.2020 9.41.09 7.12.2020 9.41.09. Ari Kittilä: Kokonaistaloudellisuus on huippuluokkaa. Janne Nylund: Taloudellisuus ja luotettavuus vahvuuksina. Tätä ennen Containerships on tunnettu Suomessa Ivecoista ja Volvoista. Volvo 673 kpl 31,9 % 3. Iveco 41 kpl 1,9 % 8.Sisu 29 kpl 1,4 % SCANIA MARKKINAYKKÖNEN 2020, MIKSI. Ei tuohon voi olla mitään muuta syytä, tosin voisihan sitä itseään kiduttaa helpomminkin, laittaa esimerkiksi hammastikkuja varpaiden kynsien alle ja potkia seinään. Renault 45 kpl 2,1 % 7. Kun ihminen on kurjistunut tarpeeksi, niin hän pystyy nauttimaan pienestäkin leivänviipaleestakin. H Containershipsin Teemu Terävä otti vastaan kahdeksan Scaniaa. Scania 807 kpl 38,2 % 2. MAN TGX VUODEN KUORMA-AUTO 2021 E MAN TGX on Truck of the Year 2021 eli Vuoden Kuorma-auto 2021. Ensimmäinen uusi tuote, SISU GTP, perustuu ajoneuvotekniikaltaan MB Unimogin ja Zetroksen komponentteihin. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. E Rekisteröintitilasto osoittaa, että raskaiden kuorma-autojen osalta Scanioita tuntuu puskevan ulos joka tuutista. Pekka Lukka: Ainahan uusi auto on ollut kautta aikain se paras, mitä siihen asti on koettu. Raati vakuuttui TGX-MANnin edistyksellisestä ajomukavuudesta, työskentelyja lepo-olosuhteista, turvallisuudesta, taloudellisuudesta, liitettävyyspalveluista, innovatiivisuudesta sekä sivunäyttötoimintojen käyttökonseptista (pyöritettävä pylpyrä). Tittelin myönsi 24-jäseninen kansainvälinen toimittajakunta, johon kuuluu Suomesta Ajolinjan sekä Auto Tekniikka ja Kuljetuksen toimittaja Martti Peltonen. G Ajolinja koeajoi uuden TGX:n elokuussa. MAN 59 kpl 2,8 % 6. Marko Kohvakka: Parasta on helppo myydä. OTA YH TE YT TÄ 04 4 76 8 12 00 my yn ti@ ko me .fi AJO LIN JA LLA BIO | CO MP OS IT E | PU U | RA HT I | SO RA EL ÄIN KU LJE TU S | ER IK OIS TU OT TE ET KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET ras on laajentunut käsittämään sotilasajoneuvot. SISU GTP MB-TEKNIIKALLA E Sisu Auton ja Daimler Truck AG sopivat Mercedes-Benzin komponenttien käytöstä kuorma-automallistossaan kymmenen vuotta sitten. Kalle Sormunen: Ihmiset ovat liikaa katsoneet telkkaria ja ottaneet mallia Härski Hartikaisen hahmosta. Ja tuli seuraavia vastauksia: Seppo Keskipoikela: Sitten vielä kun on osaavat myyjät, niin kuin näiden puolikkaitten myyjäkin. Tuo tte id en ra ke nte iss a on hu om io itu lu me n, pa kka se n ja pit kie n ajo su ori tte id en se kä su ure n kä ytt öa ste en va ati ma t om in ais uu de t
Tuulilasitakuusta Ajolinja kysyi Scania Suomelta tuulilasitakuusta. Nainen oli saanut sairaskohtauksen ja mennyt veltoksi. Kuvassa Autoyhtymä Roimolan Scanian tuulilasin apumiehen puoleinen halkeama. Lämmityslaitteen puhallus tuulilasille on sen verran tehokas, että lämpöjännitykset voivat rikkoa heikon ja/ tai jännityksessä olevan lasin. Roimolan tuttavan Next-Gen Scaniaan on vaihdettu kuudes tuulilasi, joista yksi oli mennyt takuuseen kestettyään kaksi päivää. G Ammattina Sankari Anita Paasikontu. Anita soitti hätäkeskukseen. Varaosatakuu ei kata haljenneita tuulilaseja, eli jos tuulilasi vaihdetaan, ei vaihdetulla tuulilasilla ole takuuta halkeamista vastaan. Lasi voi olla myös heikko eli liian ohut (haettu painonsäästöä). Arvostan suuresti, että kuljetusalan hiljaisten puurtajien arkea nostetaan esiin tämän tyyppisellä positiivisella kampanjalla, palkittu kertoo. Ulkoisia vaurioita ei korvata. Kukaan muu ei pysähtynyt paikalle auttamaan, vaikka hän heilutti heijastinnauhaa. Scanian tuulilaseilla ja muilla lasiosilla kuten sivuikkunoilla, peileillä ja lamppujen umpioilla on 12 kuukauden takuu valmistusvirheiden osalta. Tilanne pahenee, jos vielä puhallusilman kuumentamalle lasille satutaan ruikkaamaan kylmää pesunestettä. Vastaukset antoi HKV-palvelujen johtaja Sami Virtanen. Anita Paasikontu oli marraskuussa ajamassa Postin paketteja täysperävaunuyhdistelmällä. Nainen lähti hortoilemaan ajotielle ja Anita ryntäsi äkkiä apuun. Auton tuulilasin molempiin yläkulmiin tuli parin kuukauden välein halkeamat ilman ulkoista syytä – iskemiä ei siis ollut. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 7.12.2020 9.41.10 7.12.2020 9.41.10. – Tämä oli kansalaisvelvollisuus ja autan aina kun vain voin. Miksi hajoavat. 64 AJOLINJA W W W . Eli hytti elää niin paljon, että lasi halkeaa. Ammattina sankari kampanjan yhteistyökumppaneita ovat Bridgestone, Rahtarit ry, Scania Suomi, Milcoa, Örum ja Raskas Kalusto –lehti. Anita pysähtyi ja kohtasi autossa sekavan naiskuljettajan. Viimeksi viime viikolla kävin katsastamassa tien laidassa olevan auton ja kuljettajan tilanteen. Tuulilasia ei Scanian toimesta korvattu, vaan vedottiin 30 päivän tuulilasitakuuseen. Kuluttaja-asiakkailla olisi käytettävissä myyjän virhevastuu ja sitä kautta vaadittavissa korvaus lasin elinkaariajattelun perusteella, ellei löydy syytä esimerkiksi kiveniskua lasin halkeamiseen. Kun Scanian vuoden takuuaika oli menossa umpeen, auto vietiin tuulilasivaihtoon. Ilmeisesti Scanian tuulilasien yllättävissä halkeamisissa on joku rakenteellinen juttu. 5000 euron palkintosummasta hän lahjoitti sääntöjen mukaan hyväntekeväisyyteen, diabeteksen tutkimukseen. Toki nekin voivat viedä asian oikeuteen ja hakea korvausta. F I a j o Jouni Hievanen ANITA PELASTAJA E Ammattina Sankari 2020 on tunnettu espoolainen rekkakuski Anita ”Mummi” Paasikontu. Tätä puoltaa myös muiden autoilijoiden kertomukset (mm. Poliisi tuli ja aikoi ensin puhalluttaa… Yli 20 minuuttia kesti ambulanssin tulo. Vakuutusehtojen mukaan lasivakuutus ei korvaa vahinkoja, joissa ulkoista vauriota ei ole. OP Pohjolan A-Vakuutuksen tiimipäällikkö Seppo Alanko oli tutkinut viime keväänä muutaman kuukauden vakuutushistoriasta kuorma-autojen lasivahingot, joissa Scanian osuus oli 57 %. yhdellä Scania-autoilijalla oli pudonnut kattoikkuna maidonkeräilyssä). NextGen-sarjan kuorma-autojen tuulilasin alareunan halkeamien tapauksissa, jossa ulkoista vauriota ei ole havaittavissa, on takuu 180 päivää ensirekisteröinnistä korjauspäivävälillä 1.6.2020-31.5.2021. Sen jälkeen Anita pääsi jatkamaan matkaa postirekallaan. Scanian Facebook-ryhmästä löytyy useita kokemuksia uuden Scanian tuulilasien yllättävistä halkeamisista (ei iskemiä). Kuljetusyrittäjä, Ajolinjan kolumnisti, Tomi Roimola, koki kuljetusyrityksen 61 vuotta kestäneen Scania-asiakassuhteen aikana kokeneen ensimmäistä kertaa todellista vääryyttä. Ajatuksena oli, että takuuseenhan lasi tietysti menee – eipäs mennytkään. Ajolinja aikoo ensi numerossa paneutua laajemmin hyötyautojen tuulilasiasiaan. A J O L I N J A . (Kuvalähde: Sami Vesterinen.) SCANIALLA ”MIELENKIINTOINEN” TUULILASITAKUU E Autoyhtymä Roimola Haminasta kerää maitoa G500-Scanialla. Määrä on noin kaksinkertainen Scanian markkinaosuuteen nähden. Tuulilasien 30 päivän ja 180 päivän takuun halkeamistapauksissa, jossa ulkoista vauriota ei ole havaittavissa, on määrittänyt Scanian tehdas. Anita ohjasi naisen pientareelle ja lähti siirtämään henkilöauton tien laitaan. Tuulilasien halkeamat ovat reklamoitavissa 30 päivän sisällä ajoneuvon ensirekisteröintipäivästä siinä tapauksessa, että ulkoista vaurioita, josta halkeama on johtunut, ei ole havaittavissa. Scanialla on mielenkiintoinen takuu, mutta yritysasiakkaiden kanssa voi toimia näin. Lempäälän kohdalla hän havahtui nähdessään henkilöauton poikittain. Ajolinjan toimituksessa Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen pähkäilivät Scanian tuulilasiasiaa yhdessä kuljetusyrittäjä Tomi Roimolan kanssa
Runossa oli loppua kahden lohdullisempaakin sanomaa, mutta ei Luumäki sitä jaksanut ottaa vastaan. VW . 7. 10 %. 6. Ratti tuntui raskaalta, että tokko siinä oli tehostusta. Hinnat sis. Luumäki ei Varpunen jouluaamuna Sisumiehen seikkailut OSA 68 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. ”Lumi on jo peittänyt kukat laaksosessa, järven aalto jäätynyt talvipakkasessa.” Säkeet kuvasivat Luumäen autoilijan uraa. ”Saat prenikan rintaan vuosikokouksessa helmikuussa.” Vähän ajan päästä Luumäki tajusi. Silloin ei päässyt pakenemaan surumielisyyttä ja ahdistusta. Viimeisten vuosien adventit olivat olleet tunteellista aikaa. Isu zun kan ssa . Sca nia n uus i ohj aus jär jes tel mä. Iis alm i. Kun radiosta alkoi kuulua Sakarias Topeliuksen runo Varpunen jouluaamuna laulettuna, Luumäki aina herkistyi. Oli koettu omien vanhempien kuolemat, peräremontit ja kollegojen välistävedot taksaneuvotteluissa. Se tarjosi enemmän sisältöä elämää nähneelle kuljetusyrittäjälle kuin pintaliipparien kanavat. E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki kuunteli Sisun ratissa radioykköstä. Nuorena oli intoa, voimaa ja pitkää pinnaa. Pak opu tki sta . ALV 24 %. 8. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 4.12.2020 9.54 4.12.2020 9.54 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 7.12.2020 9.09.41 7.12.2020 9.09.41. 4. l Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. 5. Tämä oli se joululaulussa mainittu siemen. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Kyl lä. 10 . fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Ham ina ssa . Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. osannut kuvitella, mikä siemen voisi lohduttaa. Nyt loppusuoralla alkoi kaikki väsyttää. fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. 3. Kuin olisi tullut talvi kesän keskelle. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. .N oin 2 000 kg. 2. ”Joulu on, koditon varpuseni onneton, tule tänne riemulla, ota siemen multa!” Niin, joulu. Lälläristäkin kuului vain kohinaa. 9. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Silloin ei päässyt Sisun rattiin. Sitten tuli kännykkään whatsapp-viesti paikallisyhdistyksen puheenjohtajalta. Kuin kesänaftaa olisi tankissa paukkupakkasella. VW , Man ja Sca nia
PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 4.12.2020 9.54 4.12.2020 9.54 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 4.12.2020 13.33.38 4.12.2020 13.33.38. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. ALV 24 %. Hinnat sis. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis
Tarjoamme hinausja tiepalvelun kaikille, koko Suomessa ja viipymättä. Hinaukset helposti ja nopeasti koko maassa. Raskaiden autojen hinausverkostomme on maan laajin ja siten aina paikallinen; tavoitat kauttamme aina lähimmän 40:stä Falck-yrityksestä. PRO Falck Lue lisää: profalck.fi Ammattilaisten hinausja tiepalvelu 24/7 Minimoi ajanja ansionmenetykset tien varressa PRO Falckin avulla. AJO10_s_68_Falck.indd 68 AJO10_s_68_Falck.indd 68 7.12.2020 12.36.28 7.12.2020 12.36.28