Suomen Ivecon pelastusoperaatio
10 2009
Hinta 6,90
www.ajolinja.fi
Esittely
NÄLKÄ! Mistä yöruokaa?
TRUCKER MAGAZINE
Pohjolan
KOMEIN PAKU
Raportti
Rekkakeikalla
KANADASSA
125
PAL.VKO
Tieraportti: Tampere Pirkkala Nokia Ylöjärvi
0 9 0 10
6 414 881 6 304 87
km/h
Kehätien kovikset
2
Myös vilkasliikenteinen Seinäjoki Kokkola rataosuus on ollut tänä vuonna remontin kohteena. 12 Palveluhakemisto .................. 10 Perunaa puolikkaalla .................. 4 Testi Mio-navigaattori .................. 28 Pikkurahtarit .................. .................. 16 Minnan Toyota Hiace .................. Huolestuttavaa on kuljettajan piittaamattomuus, joka on turvallisuusviranomaisten mukaan yleistä. 42 Huutoja ja kuiskauksia .................. Juna ei armahda ammattiautoa - ei isoa, ei pientä. 46
ajolinja
Tässä numerossa 10/2009
M A G A Z I N E
Kuva Jouni Hytönen/Ratahallintokeskus.
Juna tappaa kotikulmilla
uomessa on valtion ratatieverkolla 3515 tasoristeystä, joista ilman varoituslaitteita on neljä viidesosaa. 14 Sähkeitä .................. Vaikka tasoristeysonnettomuuksien kokonaismäärä on vähentynyt, vakavia turmia sattuu edellisvuosien tahtiin. Lääkkeeksi tasoristeysonnettomuuksien välttämiseen riittää yksinkertainen neuvo - ole tarkkana ja kunnioita junaa.. 36 Minne menet, Suomen Iveco. Yleisiä syitä ovat havaintovirhe eli ei nähty junaa tai tultiin liian kovaa risteykseen eikä saatu pysähtymään. Huomattava osa tasoristeysonnettomuuksista sattuu rataosilla, joilla liikkuu vähän junia tai junien nopeus on pieni. 9 Skåne EditionScania .................. 140 km/h:n nopeudesta junan jarrutusmatka on kilometri. Juna on täynnä tappavaa energiaa lyhyempänäkin. 34 Super Eco Driver finaali .................. 40 Ärjykisa vauhdissa .................. Tasoristeysonnettomuus sattuu ratahallintokeskuksen mukaan useimmiten kokeneelle autoilijalle, tutussa, varoituslaitteettomassa risteyksessä päiväsaikaan. 18 Dacia-pakut tulee .................. Viime vuonna ajettiin 268 tasoristeyspuomia rikki, joka osoittaa kuljettajilta täydellistä välinpitämättömyyttä. .................. Tasoristeysten poistaminen parantaa tehokkaasti turvallisuutta, mutta on kallista. Vaaranpaikkoja siis piisaa. 21 Maistit hybridijakoautot .................. Ja kun sitten junan aikataulu pettää, tulee ylimääräinen juna tai ratatyökone, rutiinista tulee tappavaa. 09-547 621, www.boy.fi tai sähköpostilla boy@boy.fi
3
T R U C K E R
Pääkirjoitus .................. 27 Tieraportissa Tampereen kehä .................. Tänä vuonna on sattunut rataverkolla 28 turmaa, joissa kahdeksan on menettänyt henkensä. Ammattikuljettajille voi tulla tutuilla teillä vaarallinen rutiini, kun juna-aikataulut osataan ulkoa. Tänä vuonna rataverkolta lähtee 90 tasoristeystä, joista suuri osa poistuu hiljaisemmilta rataosuuksilta rataparannustöiden yhteydessä. Ja päiväkerholaisille kerrotaan, ettei juna pysähdy hetkessä. Sen kanssa jää kakkoseksi pidempikin rekka, joka on saattanut tottua muun liikenteen kunnioitukseen ison kokonsa takia. 9 Uutisia .................. 22 Maistit VW Caddy Maxi .................. 3 Rekkakeikalla Kanadassa .................. 23 Saako ykköstieltä yöruokaa. 24 Sisärengas Kimmo Puntti .................. Näissä paikoissa liikkuvat paljon myös puutavara-autot, postiautot ja maidonkeräilyautot. Junaonnettomuuksissa on lähes aina sama perussyy kuin muissakin liikenneonnettomuuksissa eli tienkäyttäjän virhe tai piittaamattomuus. Viime vuonna poistui 100 tasoristeystä, joka maksoi 20 miljoonaa euroa. Stop-merkkiä ei kunnioiteta eli tasoristeykseen ei py-
S
sähdytä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen Vakituiset avustajat: Riitta Airaksinen, Päivi Halonen, Hannele Heikkilä, Juhani Heino, Markku Jalonen, Iikka Kekko, Jussi Löppönen, Hannu Niskanen, Kimmo Puntti, Taisto Räty, Seppo Sainio, Mari ja Mervi Salonen.
TRUCKER MAGAZINE
Ulkoasu: Ismo Kivelä
Ilmoitusmyynti: Ari Rantanen 040-456 0244 Eero Kaipainen 0400-816060 Osoite: Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki Puhelin : 09-547621 Telefax: 09-54762246 e-mail: jouni.hievanen@ajolinja.fi Kustantaja: B YHTIÖT Oy Paino: Auranen, Forssa ISSN 0359-3010
Seuraavassa numerossa
Laakson liekki-Actros Kouluttajagurun ajotapavinkit Nakkikoppi-Sisu työn touhussa KOULUTUSEXTRA
Seuraava Ajolinja ilmestyy joulukuussa
Osoitteenmuutokset: puh
Moottorina on oman konsernin tuotantoa oleva 12,7 litrainen Det-
Maisemointikiven lastaus. Ajolinja vietti neljä päivää kanadalaisrahtarin matkassa.
Teksti ja kuvat Silicone
ESTERN STAR
N
Tästä kuvasta näkee, miten kärry oikoo mutkissa.
eljän päivän rekkareissu alkaa aamuviideltä auringon noustessa ja unisen parivaljakon karistellessa unihiekat silmistään. Western Star on kotimainen automerkki, joka kuuluu Mersulle, virallisemmin sanottuna Daimler Trucksille. Western Star:ssa on muuten suorat putket! 4. Ajolinja rekkakeikalla Kanadassa
Kävelevä lattia, juokseva
Turbo viheltää, nopeusmittari näyttää 125 km/ h. Ensimmäinen yö 40 000 kilometriä ajetun Western Star Low Maxin kopissa on takana. Edessä on satoja kilometrejä valtatietä. Vaakalappu kertoo kokonaispainoksi 57,5 tonnia
Rahtikahvilla on muitakin.
7. Omaa painoa maantiejunalla on 21,1 tonnia. Motoristi törmäsi eteen kääntyneeseen autoon. Aamulla lastataan Ottawan eteläpuolelta maissia, joka menee Quebecin puolelle paikkaan nimeltä Trois-Rivieres (kolme jokea). päälle, rimaa hipoen. Sitten päivä alkaa olla täysi. Kylät ovat todella ahtaita, jos vertaa meikäläisiin läpiajoihin.
Rajan yli Ranskaan
Kivikuorma purkautuu Ottawan laitamille puutarhamyymälään. Matka jatkuu läpi läheisen pikkukylän ahtaita katuja pitkin motarille. Quebecissä liikennemerkit ja opasteet muuttuvat ranskankielisiksi. - Täällä ei tahdo pärjätä ilman ranskankielen taitoa, Lee sanoo.
Juuson Kenworth.
Onnettomuuksia sattuu kaikkialla. Suurin kokonaispaino on Ontarion ja Quebecin provinssissa 63,5 tonnia, mutta Quebecissä pitää olla yksi akseli enemmän
Repsikkana Juusolla oli suomalainen tyttöystävä Mari, nyt jo vaimo. Anivarhaisella marssimme kyselemään
Western Star saa hyvät arvosanat Lee Howardilta. Haemme paperitehtaan valmistusprosessissa syntyvää kuonaa Massonista. On muun muassa 110 senttiä leveät punkat, vaatteille on tan-
kokaappi, reilunkokoisia vetolaatikkoja ja yläkaappeja on useita. Jenkkirekan tilatoteutus on lähempänä asuntoa, siis yksiötä, kuin eurooppalaisautoa. Liikennesäännöt tuntuvat olevan lähinnä muodon vuoksi, turvaväliä ei tunneta. Ohjaamon makuuosastossa on riittävästi tilaa kahdellekin yöpyjälle. Täytyy tunnustaa suomalaisapumiestä paikka paikoin pelotti. Sapuska on valittava listalta lottoperiaatteella. 130km/ h taulussa ajetaan puskuri puskurissa. Näky on huikea ja on kuin kruununa neljän päivän reissulle.
Tupatarkastaja kehuu tiloja
Jouni Hievanen
Ajolinjassa oli Suomessa käytettävien eurooppalaisrekkojen tupatarkastus. Sapuskalta lähtiessä pihaan kurvaa Lehtisen Juuso, joka oli tullut Kanadan halki Edmontonista. Muutaman kerran oli ABS-jarruillekin käyttöä, kun edellä menevä konttirekka veti lakut katuun yllättäen. Hän osoittaa ramppia, jolla seisoo hakeauto. Tarjoilijatar ei osaa englantia ja asiointi sujuu lähinnä käsimerkein. Eli vastaantuleva liikenne kulkee oikealla puolen osan matkaa kaupungin läpi. Yövuoron kaveri puhuu sujuvaa englantia ja kertoo purkuajan olevan aamulla. Saavumme purkupaikalle myöhään yöllä. Kohta koko ramppi alkaa nousta, yhdistelmä mukana. Pian hake purkautuu voimalaitoksen siiloon.. Montrealiin tultaessa eteen osuu liikennemerkki, joka kieltää Jake Brake moottorijarrun käytön yöaikaan. Montrealissa on myös Kanadan ainoa paikka, jossa moottoritien kaistat kulkevat väärillä puolin. Opasteet ovat pelkästään ranskaksi.
8. Lee kertoo liikenteen olevan ranskankielisellä alueella aivan omaa luokkaansa ja sen huomaa.. Kanada
Ensin en oikein usko, mutta pysähdys huoltiksella ennen Montrealia vahvistaa väitteen. Perillepääsy edellyttää lossimatkaa suuren järven yli. Jos amerikkalaisautoja arvostellaan samoilla kriteereillä, eipähän tarvitse valittaa ainakaan säilytystilojen puutetta. Kädessä on Kanadan pyhä asia eli Tim Hortons kahvi.
ohjeita, nyt yövuorossa ollut kaveri on vuoron vaihdossa ja kadottanut englanninkielen taitonsa yön aikana - hauskaa.
Rekka ilmaan
Koko reissun ehkä mielenkiintoisin kuorma sattuu viimeiseksi. Tehtaalle tullessa Lee pysäyttää ja käskee ottaa kameran valmiiksi. Jääkaappi on kaappi ja siinä on pakastelokero. Sen sijaan mikrouuni, taukolämmitin ja tilttipenkit ovat tuttua herkkua euroopparahtarillekin.
Montrealin läpiajo ruuhkassa, vauhtia 130km/h
Laajakuvanäyttö soveltuu nykyaikaisen telkkariformaatin katseluun ja viritinkortti löysi reilun tusinan verran kanavia. Ilman imukupeilla ikkunaan kiinnitettävää antennia kanavia ei näy, mutta
MioMoov
pienikokoinen käikäle tuskin rekan etuikkunalla ketään haittaa. Karjaan tehtaan työntekijät siirtyivät Komasille töihin ns. vanhoina työntekijöinä. - Vaihtoautovarasto on meillä hyvin hallinnassa, Elenius sanoo. Tiedonsiirto tapahtuu mobiilidatalla GPRS-yhteyden kautta, sim-kortti tulee laitteen mukana. Myyjistä on lomautettuna pääkaupunkiseudulta Jari Seppä ja Mika Saari, Kuopiosta Hannu Heikkilä ja Karjaalta Roger Öhman. Säätiedot toimitetaan kotimaassa Forecan kautta. Liikennetilannetiedotukset voidaan päivittää jopa muutaman minuutin välein, jolloin tieto muutoksista saadaan laitteen näytölle huomattavasti perinteistä RDS-järjestelmää nopeammin. Hintaa Mio Moov V735:llä on noin 400 euroa.
Sisu: 1-2 autoa viikossa ei riitä tuotannon aloitukseen
Sisu Auto ulkoisti kuorma-autovalmistuksen kotimaiselle konepajayritys Komas Oy:lle, jonka tunnetaan muun muassa Tana kaatopaikkajyrien sopimusvalmistajana. Silverline-autot on saatavana valkoisena, hopeana tai vaaleansinisenä.
9. Laitteeseen on mahdollista ladata, ja kuunnella mp3-tiedostoja sekä videoita ja elokuvia. Live-moduuli sijoitetaan navigaattorin ja latauspistokkeen väliin. Kartan värimaailmaa sekä yönäyttömoodia pystyy käyttämään haluamallaan tavalla. Tänä vuonna ei ainakaan tehdä uusia siviili-Sisuja. Nyt Karjaalla tehdään täyttä höyryä sotilasajoneuvoja. Kun suuri osa myyjistä on lomautettuna, se on tietysti pois myyntivoimasta. Suuressa näytössä olisi ollut tilaa helposti vaikkapa edes postimerkin kokoisille lukemille. Autojen vakiovarusteet ovat sellaisia, joita neljä viidestä Primastar-ostajasta on tähän asti valinnut lisävarusteiksi. Asiakastoimitukset alkavat ensi vuoden puolella, mutta Nissan kertoo tarjoavansa tämän vuoden loppuun asti ennakkovaraajille tuntuvan ennakkoedun. Siviilikuorma-autojen tuotanto on ollut katkoksissa kesästä lähtien. Käytettävyydeltään V735 on selkeä. Päävalikon symbolit ovat suuria, värikkäitä ja erottuvat nopeallakin vilkaisulla. Navitesti: Mio Moov V735
Teksti, kuvat ja koekäyttö Arttu Toivonen
Navigon kertoo reaaliajassa
Navigon on esitellyt Navigon Live palvelun, josta autoilija voi saada tietoa liikenteen sujuvuudesta, säätilasta, parkkipaikoista tai vaikka alueen palveluista. - Yhtä kahta autoa viikossa ei kannata alkaa tekemään. Euro5-malli on olemassa, R500, jossa on 13-litran Volvo-mylly, 520-heppaisena versiona. Myyjistä kolme on töissä eli Pasi Kivelä Seinäjoella sekä Tampereen kaksikko Jussi Huotila ja Timo Lamminen. Kolmikko on keskittynyt vaihtoautojen myyntiin. Primastar Silverlinen vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, ilmastointi, 4.2 kilowatin lisälämmitin ajastinkellolla, kaukoohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet, etusumuvalot, radio-CD kauko-ohjauksella
sekä oikeanpuoleinen liukuovi ikkunalla. Laitteesta löytyy myös koekäyttöversiona nopeusvalvontakamerasofta. - Meillä on hyvä tilanne, täystyöllisyys, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Olof Elenius Ajolinjalle. Nissan Pri-
mastar Silverlinet ovat pitkiä ja matalia 2,9-tonnisia pakettiautoja, joiden tavaratila on 5,9 kuutiometriä. Karttaohjelmisto käyttää hyväkseen TruMap-teknologiaa sisältäen koko Euroopan tieverkon. On hyvä muistaa, että vakiona mukana tulevasta kaukosäätimestä huolimatta television katselu ajon aikana on kuitenkin laitonta, liikenneturvatonta. Suunnistimen TMC-vastaanotin pitää laitteen ajan tasalla liikennetiedotteiden suhteen: liikenneonnettomuudet, ruuhkat ja poikkeusmuutokset kaistajärjestelyissä välittyvät laitteeseen paikoissa, joissa toiminto on käytössä. Kirsikkana kakun päällä on vielä antenniverkon digitelkkariviritin, jonka käyttöönotto oli jopa testiryhmällemme varsin helppoa. Ainoa miinus tulee perusmuodossaan pienestä nopeusnäytöstä. Karttanäyttö on niin ikään hyvä, ja tarjoaa vaihtoehdoiksi joko 2D- tai 3D-näkymän. Peräti seitsentuumainen näyttö kätkee taakseen navigaattorimaailman monipuolisimpiin kuuluvan valikoiman. Navigonin parhaissa malleissa Live-toiminto on sisäänrakennettu, ja ulkopuolisena varusteena sen voi lunastaa 99 euron hintaan. Live-palvelu maksaa 79,95 e vuodessa, kahden vuoden sopimus 139,95e.
Älä töllötä ajossa
Uuden suunnistimen saa jopa reilusti alle satasella, telkkarillisen suurinäyttöisen huippumalli-Mion neljällä sadalla.
Mio Moov V735 on todellinen ajomiehen laite. Vasemmanpuolen ovi ikkunalla on lisävaruste. Kolmehan niitä tehtiin ennen kesälomia.
Nissan Primastar Silverlinen autoverolliset hinnat alkavat 32 458 eurosta.
Varusteltu Primastar Silverline
Nissan on tuonut Suomen markkinoille Primastar-kevytkuljettimesta Silverline-malliston. Tuotannon aloitus riippuu tietysti siitä, haluaako suomalainen automies ajaa vielä uudella Sisulla. Pelkillä vaihtoautoilla ei eletä ikuisuuteen, kun tuoretta ei tule tilalle.
Power Truck Show:ssa tuhannet näkivät Jarnilan R500-Sisun.
Kysynnästä riippuu, aloitetaanko uusien Sisujen tuotanto ja milloin. Valittavana on joko kaksilitrainen 114-heppainen tai 2,5-litrainen 146heppainen moottori. Mion uutuudesta löytyy myös monipuoliset viihdeominaisuudet. Silverline-mallistoon kuuluvan auton tunnistaa muista Primastareista helpoiten osittain korinvärisistä etu- ja takapuskureista sekä ikkunallisista liukuovista
Scanioita ne pääosin ovat, neliakselisia. - Yksi Mack-Sisukin on, ZF:n lootalla. Ei Scania-mieheltä varmaan tuon
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
parempaa tunnustusta pystyy saamaankaan. Mutta nyt tutkiskellaan uutta R500:sta, joka oli Power Truck Show:n aikaan kerännyt matkamittariin 35 000 kilometriä. - On meillä maansiirtoautojakin, viisi, Tuomo Eriksson sanoo. `Skåne Edition 2008 `erikoismalli on kaikkein legendaarisemman Scania-rakentajan käsialaa eli ruotsalaisen Svempa Bergendahlin. Kuuden auton sarja oli esillä ensi kertaa Helsingborgin
Taulu takaseinällä kertoo, mistä on kysymys.
10 10. Sorruttiin, kun sai halvalla. No, yllättävän hyvin on mennyt. Bobcatin puikoissa oltiin jo 9-vuotiaana.
Tuopilla Svempan rakentama R500
Ommel sisältä.
Skåne Edition o
Erikoisvarusteltu svempalainen löysi tiensä espoolaiselle maansiirtofirmalle.
ranssisen rekkaveturi-Scanian ovessa lukee Matinkylän maansiirto. Lokakuun lopulla kilsoja oli jo 60 000. MAISTIT
- 15 vuotta olen ajanut puolikasta, sitä ennen maansiirtoa, sitä ennen kaivureita, Tuomo Eriksson sanoo
Ja paluukuormana tuodaan perunaa, mitäpäs muuta. Mitä järkeä?
- Tällä on ajettu ennen Tanska Espanja väliä, Juha Rautiainen kertoo uittopelistään.
35
tonnia
Vuoden 2004mallinen FH12 on nähnyt tietä 800 000 kilometriä.
12. Perunaa kuljetetaan välillä Ruotsiinkin. On aikaa jutella, kun autossa on 700 litran tankkitilavuutta. - Ajetaan perunaa, Juha sanoo. FH-Volvon perässä on matala puolikas. 35 tonnin kuorma purkautuu hihnaa pitkin
Puolikas POTTUREKKA kannattaa
Juha Rautiainen on mielissään uitto-Volvostaan, jolla peruna kulkee myös Ruotsin ja Suomen väliä.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
J
uha Rautiainen tankkaa autoaan Teboil Rantahovin Dmittarilla
- Tähän saa kuormaa 35 tonnia. Jos on täysperävaunuyhdistelmä koukkulaitteella, kantavuutta ei ole juurikaan enempää, Juha valistaa. Nyt Juha on tulossa Himangalta ja menossa tuohon lähelle Tiukkaan lastaamaan. - On eväät mukana jääkaapissa, Juha tuumaa. Ei paha, Juha kertoo. Kuusiakselisella yhdistelmällä on kantavuutta luonnollisesti 48 ton-
nia. Myös keikat viljelijöiltä kuorimoille ovat tulleet tutuiksi.
Miten kannattaa ajaa puolikkaalla. Yhdistelmän omistaa himankalainen Marive, jolla on kahden puolikkaan lisäksi kolme koukkulavayhdistelmää. Kuormatilan itsekantavuus on keveyden salaisuus. Lavaa on viistetty sisältä, jotta kaikki peruna tulee suosiolla ulos kuljetinhihnalla.
Tuli kaupan päälle viihtyisä nahkasisustus.
- Parempaa laatua toiseen suuntaan, teollisuusperunaa toiseen suuntaan. - Kulutus on ollut 30-32 litraa sadalla. 13. Varustus on hytissä kohdallaan, samoin viihtyisyys.
Kojetaulukin on saanut pirteää väritystä. - Silloin menee kyllä helposti suoraan, keventää keulaa. Purku tapahtuu peräpäästä kuljettimella eli painoa tuovaa kippiä ja sen vaatimia rakenteita ei siis ole. Hollannista uitettu kärry painaa vain viitisen tonnia. Kuormaus tapahtuu katon kautta.Yhdistelmän ilmanvastus onihanteellinen, kun korkeutta on maasta vain 3,3 metriä. Satojen laatu vaikuttaa ajosuuntien perunalajikkeisiin. Kyllä niillä peruna liikkuu. Närpiön Rantahoviin ei jäädä kahville. Vetäjä jaksaa nostaa telipyörät ilmaan kuorma päällä
(09) 5476 2336 | gsm 040 456 0244
14. 08-3116 866 Fax 08-311 6366
Autokuomuja Tavarapeitteitä
47400 Kausala
Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880
PUH. (09) 275 4033, 0400 516 909
Kipit · Nosturit · Nosturin vuositarkastukset · Perälautanostimet · Lavarakenteet · Paineletkut
Mittarihuolto Rami Ky
Alasintie 11 90400 Oulu Puh. Ajopiirtureita Mittalaitteita
VDO KIENZLE
Service
Jousiliikkeet
Kippi ja hydrauliikkahuolto
KIPPIHUOLTO
Hiekkamäentie 2, 04300 Tuusula Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi
Puh. (09) 561 7880 Puh. 05-326 0354
info@ipe-peite.fi www.ipe-peite.fi
Dieselpolttoainelaitteet Turbohuollot
Korjaamoja
Ajoneuvoteippauksia
Dieselpolttoainelaitteiden erikoiskorjaamo
VANT ANTAA Nietostie 9, 01390 VANTAA puh. (09) 8240 4700, GSM 0400 458 933 www.dieselasennus.fi
TRUCKER MAGAZINE
Koulutusta
Ilmastointia Lämmittimiä
Akkuja
Hinauspalvelua
Tilaa nyt itsellesi tai kaverillesi ilmainen näytenumero osoitteesta: www.ajolinja.fi
Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki
Ole näkyvästi mukana! Ota yhteyttä Ilmoitusmyyntiin:
Ari Rantanen, ari.rantanen@boy.fi | puh. 05-326 0350 FAX
Kun vuonna 1988 liuottimia käytettiin 70 grammaa maalattua neliötä kohden, nyt päästöt ovat Uumajassa alle kymmenen grammaa. Sitä vastoin polkupyöräilijöitä on onnettomuuksissa menehtynyt puolet viimevuotista enemmän, 18. Kavennuskustannusten kuormakoria kohti arvioidaan olevan 5 000 20 000 euron välillä. Maailman autoistumisen kiihtyessä Citroën 2CV teki moottoroidun liikkumisen mahdolliseksi kaikille. Onnettomuuksissa menehtyi 235 henkeä. te Freightliner 60-luvun alusta. Mutta on Sitikka ollut edelläkävijä autoissaankin. Traction Avant -malli oli 75 vuotta sitten ensimmäinen etuvetoinen auto. Ja kun asiaan päästiin, niin en kyllä allekirjoita vanhan W900A:nkaan osalta huonoa ergonomiaa. Leveydeltään 2,6 metriä olevien moduuliyhdistelmien kolmen vuoden kansallinen ylimenokausi päättyy voimassa olevien säännösten mukaisesti vuoden 2009 loppuun. Siinä oli muun muassa ensimmäistä kertaa autotuotannon historiassa levyjarrut vakiovarusteina. Alkuvuoden myönteisin kehitys tapahtui jalankulkijaonnettomuuksissa, joissa tänä vuonna on kuollut puolet viimevuotista vähemmän, 15 henkeä. Käytännössä kavennuskustannukset ei kuitenkaan täysimääräisesti koidu yrittäjille, vaan kavennus hoituu osittain kuljetusyrittäjien tähän aikaan ajoittamien kaluston normaaleina uusinvestointeina. Tätä näkemystä tuki myös oikeuskanslerin asiasta antama lausunto. Kuvassa on Whi-
André Citroën valaisi Eiffel-tornin mainokseksi vuonna 1925.
Sitikan valoshow
2,6 m leveiden moduulirekkojen käytölle loppu
Suomessa ei jatketa ylileveiden moduulirekkojen käyttöaikaa. Tiedot käyvät ilmi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ennakkoraportista. Tutkijalautakunnat ovat syyskuun loppuun mennessä tutkineet kaikkiaan 218 kuolinonnettomuutta, 12 onnettomuutta vähemmän kuin vuosi sitten. Turpeen, hakkeen, raakapuun ja elävien eläinten kuljetuksien ulkoleveyksiin ei tule muutosta. Eipä oo tarvinnut kurotella nappuloita. Kokonaismäärä on sama kuin viime vuoden vastaavina kuukausina. EU-vaatimus on alle 55 grammaa. Kaikkiaan tieliikenteessä on syyskuun loppuun mennessä ajettu 34 alle 21-vuotiaan aiheuttamaa kuolinkolaria. Energia tuotetaan polttamalla
propaania ja RME-biopolttoainetta. Tänä vuonna ajoneuvojen väliset kolarit ovat vähentyneet ja yksittäisonnettomuudet lisääntyneet. Ensi vuoden alusta liikenteessä olevien moduuliyhdistelmien (yhdistelmäpituus yli 22 m) kuormatilat, lämpöeristettyjä kuormatiloja lukuun ottamatta, on oltava ulkoleveydeltään enintään 2,55 metriä. Vuonna 1925 Citroënia markkinoitiin iltojen hämyssä kokonaisen vuoden ajan, jolloin erästä maailman tunnetuinta nähtävyyttä valaisivat erilaiset kuviot, jotka 40 sekunnin välein päättyivät Citroënin nimen paljastamiseen. Raskas ajoneuvo oli tammisyyskuussa 41 kertaa yhteenajon vastapuolena, mikä on viidenneksen edellisvuosia vähemmän. Niin ja pitää sanoa vielä, että Peterbiltistä poiketen KW:n peilit on kyllä paremmat ja fiksummin sijoiteltu, lukijamme päättää.
60-luvun ohjaamoergonomiaa.
"Kaareva kojetaulu on Amerikasta"
Suomen kovimpiin jenkkirekkaharrastajiin kuuluva lukijamme haluaa muistuttaa, että missä on kuljettajergonomian suuret innovaatiot kehitetty. Heistä vain kaksi käytti kypärää.
Volvo tekee kaikkensa saadaakseen autotehtaistaan mahdollisimman ympäristöystävällisiä. Vuonna 1955 Pariisin Autonäyttelyssä lanseerattu DS toi futurismin kaikille saatavaksi. No niin hyvät herrat, löytyihän se Scanian miesten viisastenkivikin ajalta kun kaarevan kojelaudan keksivät ja kovasti ergonomian uutena tuulena kehuivat. Vuonna 1919 esitelty Type A malli oli Euroopan ensimmäinen massatuotantona valmistettu auto. Seitsemän aiheuttajakuljettajan epäillään olleen huumausaineiden vaikutuksen alainen. Kaikkiin handuukeleihin yltää hanskalokeroa myöten kuskin pukilta, jalat eivät väsy pitkälläkään matkalla pedaalin painamisesta ja vaihdekepit on juuri käden kohdalla, kun kyynärnojalla kättä lepuuttaa. Uusi hyttimaalaamo on Volvon mukaan maailman puhtain. Monet tehtaista ovat jo hiilidioksidineutraaleja, tuoreimpana Uumajan hyttitehdas. Rattijuopumuksesta tutkijalautakunnat epäilevät joka viidettä kuolinonnettomuuden aiheuttanutta kuljettajaa. Jäistä jäähdysvettä saadaan Uumaja joen alta kesät talvet. "Tänään esittelemme stop & start -teknologian, huomenna hybrididieselit", Sitikka kertoo.
16. Asiassa haluttiin tehdä ratkaisu, joka nojaa EU-säännösten noudattamiseen ja tukee lainsäädännön ennakoitavuutta sekä teollisuuden että kuljetusalan näkökulmasta. Muutostarpeen arvioidaan koskettavan enimmillään 2 000 moduuliyhdistelmää, joka on noin 5-10 prosenttia kaikista käytössä olevista moduuliyhdistelmistä. Juhlan kunniaksi Eiffel-tornia valaistiin lokakuussa kahden tunnin ajan Citroën-logolla kuin silloin ennen. Nuorilla synkkä loppukesä
Puhdas Uumaja
Alle 21-vuotiaiden aiheuttamia kuolinonnettomuuksia tapahtui heinä-syyskuussa kaksi kertaa enemmän kuin huhtikesäkuussa. Nykyisten säännösten mukaisesti näitä kuljetuksia on mahdollista yhdistelmäkohtaisin poikkeusluvin suorittaa 2,6 metriä leveillä moduuliyhdistelmillä vuoden 2011 loppuun.
Vuonna 1919 perustettu perinteikäs ranskalaismerkki Citroên täyttää 90 vuotta. Jos Suomessa olisi pystytty vastaavaan, se olisi tarkoittanut, että Vanaja logo olisi loistanut eduskuntatalon seinässä tai Sisun logo vilkkunut stadionin tornissa. Kokonaiskustannukset alalle arvioidaan olevan noin 25 - 28 miljoonaa euroa
Rakennustyöt ovat käynnistyneet lokakuussa. Cosmo Trucks on asettanut Skandinaviassa lähivuosien tavoitteekseen noin kymmenen prosentin markkinaosuuden. Kuorma- ja linja-autojen liikenne väheni kesä--syyskuussa noin 13 prosenttia viime vuoden kesä-- syyskuuhun verrattuna. Raskas liikenne väheni kaikissa tiepiirissä, sekin tuntuvimmin Kaakkois-Suomen tiepiirissä (--20,5 %). Sen sijaan henkilö- ja pakettiautojen liikenne lisääntyi kesällä noin 2 prosenttia edelliskesään verrattuna. Tänä vuonna markkinaosuutemme kasvanee lähes neljään prosenttiin. Mutta ei se tähän jää, sillä huippua irtoaa 351 km/h.
Transpointin Lahden terminaali rakenteille
Lahden Kujalaan on suunnitteilla yksi merkittävimmistä Etelä-Suomen logistiikkakeskuksista. Ruotsiin uusi maahantuonti toimii samoissa tiloissa kuin ennenkin eli Markarydissa Etelä-Ruotsissa. Ruotsin maahantuonti on siirtynyt Cosmo Truck BV:lle, jonka suomalainen tytäyhtiö CT Finland on. - Vaikka kokonaismarkkinat ovat laskeneet tämän vuoden aikana merkittävästi, on DAF onnistunut parantamaan asemaansa vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta. Lamberg ilmoittaa, että Nurmijärvelle avattava uusi noin 2500 neliön maahantuontikeskus myynti-, huolto- ja varaosapalveluineen aukeaa ensi vuoden loppupuolella. Päätieverkon pituus, 13 300 kilometriä, on vain kolme prosenttia koko tieverkon pituudesta.
Teräksenlujaa varustelua paketti-, maasto- ja kuorma-autoihin:
...sekä vastaavat lisävarusteet vaatimustesi mukaan.
RST-Steel Oy I Antintie 4 I 85500 Nivala Puh. Nykyinen pääkaupunkiseudun korjaamo Vantaan Mestarintiellä on tiloiltaan onneton. Ensimmäinen suuprojekti on uusi 14 500 neliön logistiikkakiinteistö, johon tulee päävuokralaiseksi Transpoint. - Ne rullaavat Suomen teillä kuin kotonaan, Lamberg hehkuttaa.
Viime vuoden kuolinonnettomuuksista Suomessa suistuttiin 41 prosentissa metsähallituksen tai peltoministeriön puolelle. Tavallisesti pääteiden liikenne lisääntyy 1--4 prosenttia vuodessa. DAF Rajamäki aukeaa vuoden päästä
DAFin suomalainen maahantuoja CT Finland haluaa painottaa suomalaisille kuljetusyrittäjille, ettei DAF tee ohareita - Nyt kun Cosmo Trucks lähti hoitamaan myös Ruotsin toimintoja, on se taas yksi takuu siitä, että DAF on ja pysyy Suomessa. VakioFerrarissa sitä on vain 510.
747
Niin se tuli
trailervetofirma Eklöfistäkin DAF-talo.
Ruotsissa on 14 DAF-huoltopistettä, Suomessa 16. 0400 890 813 tommi.paakko@rst-steel.fi www.rst-steel.fi
17. Tieliikenteen tavarankuljetuksista noin 80 prosenttia ajetaan pääteillä. Sporttisuutta piisaa, sillä kiihtyminen 300 km/h:n nopeuteen vie 22,9 sekuntia. CT Finland osallistui Ruotsin avajaisiin mukaan 30 suomalaista VIP-asiakasta.
Moottorina pitkänimisessä sportissa on V8, joka tuottaa hevosvoimia mallimerkinnan lupaamat 747. Lehdistötiedotteessa muistutetaan, että DAFin yhteistyökumppani moniakselisisissa erikoisautoissa eli Ginaf käyttää hämeenlin-
nalaisakseleita, Sisu Axlesin tuotteita. Pitemmällä aikajaksolla tarkasteltuna eli viimeisten 12 kuukauden aikana raskas liikenne väheni 13,1 prosenttia edelliseen 12 kuukauden jaksoon verrattuna. Se tulee Kiitosimeonin naapuriin Rajamäelle valtatie 25:n varrelle. Se on realistinen tavoite saavuttaa, mutta vaatii paljon työtä, Lamberg sanoo. Erityisen ilahduttavaa on se, että sisääntulevien tilausten määrä on ollut tasaisessa kasvussa. Kuten alusta saakka olemme halunneet tuoda esille, DAF on tullut Suomeen tositarkoituksella ja pysyvästi, vakuuttaa CT Finland Oy:n myyntipäällikkö Tapani Lamberg. Nyt se on mahdollista tehdä entistä näyttävämmin uudella Ferrari Scuderia 430:seen perustuvalla Novitec Rosso Edizione 747 erikoismallilla. Kiinteistön omistaa työeläkevakuutusyhtiö Varma.
Raskas liikenne väheni myös kesällä
Kesä ei tuonut muutosta pääteiden raskaan liikenteen kehitykseen
Corolla maalattiin mieleiseksi, istuinsuojat teetettiin. Eka autoni oli vuoden 1977-mallinen
Rekkafestareilla Jokiset pukeutuvat intiaanihenkisesti. Auto tuli juuri autoverouudistuksen jälkeen. Viime talvena Minna perusti oman kuljetusyrityksen, Kuljetus Minna Jokinen Ky:n. Sitä ennen oli suoritettu JAKK:in yritysjohtamisen ammattitutkinto ja SKAL:in kuljetusyrittäjäkurssi. Verouudistuksessa Hiacen hinta nousi, koska moottori ei ole päästöiltään pienempiä. Lastenkasvatustyön ohessa Minna on tehnyt Kuljetus Markku Jokinen Ky:lle konttoritöitä 15 vuotta ja ajanut välillä yrityksen Toyota Hiacea. - Helmikuussa tilasin Hiacen, sain sen toukokuussa, Minna kertoo. Minnalla on Pohjolan komein Hiace ja tuliterä Sprinter
Minna Jokinen siirtyi kotikonttorista kuljetusyrittäjäksi. Nyt siitä jatkettiin, mihin nuorena jäätiin. Hiacen korea ulkokuori ja näyttävä sisustus ei ole jäänyt huomaamatta. - Mikä on uudelle firmalle parempi tapa erottua joukosta. Hiace kestää, mutta kestääkö tämä Kallelle asti. Kun tie oli valmis, tarvittiin vain auto. Pakuja on pilvin pimein. Perusvärisenä auton olisi saanut ennen hinnankorotusta. 18. Rekvisiittasponsorina on o Route 66 Store.
pikkucorolla. Kun vaimolle tuli Hiace, miehen 13-vuotias 163 000 kilsaa ajettu
Neliveto on tuikitarpeellinen jo Jokisen mäkisessä pihassa. Monet kuljetuksenkyselijät ovat antaneet puhelinnumeron tai lähestyneet yhteistyökumppaneiden kautta, Minna sanoo. Tuunattu Toyota on saanut huomiota enemmän kuin mikään suomalaispaku miesmuistiin.
Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Marko Oksa
Jokisen eväät
A
leksis Kiven syntymämailla Nurmijärven Palojoella asustelee Minna ja Markku Jokisen perhe. - Niitä on meillä ollut aina. Miksi juuri Toyota. - Halusin auton mustana ja maksoin siitä hunajaa