HINTA 9,80 € Nro 09/25 a j o LINJA LINJA JÄÄTYMÄTÖN UREALIUOS! MILJOONAN EURON HINURI Hinausautot Sulingon Scania 770 S Käsivarrentien Sany-koeajo LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT Automiehiä Kiinan ihme LOSKA-AJOJEN NIITTIKOPPI Napoleon EU-pomo: Scania 164 Kytkekää urealaitteet pois TE EM A: PA KU T AJO9_s_01_Kansi.indd 13 AJO9_s_01_Kansi.indd 13 6.11.2025 13.36.20 6.11.2025 13.36.20
Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. toyotires.fi KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. toyotires.fi AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 6.11.2025 13.36.59 6.11.2025 13.36.59
Varsinkin, kun kiinalaiset ymmärtävät perusasian, että ammattiliikenteen autoissa uskottava huoltoverkosto on toiminnan perusta. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ei kiinalaiset kovin äkkiä Scanioita ja Volvoja ahdistele Vantaan ja Oulun välillä. 43. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Pohjola on perinteisesti ollut hankalampi. Kiinalaiset verkkokaupat lykkäävät tuutin täydeltä pikkupakettia postilaitosten lajittelulinjoille. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Bitte kurze Info. Kiinalaisten betoniautojen toiminnalle riittää pääkaupunkiseudulle yksi huoltopiste. Eikä verkostoa ole tarvinnut tyhjästä nykäistä, vaan liittyy yhteen riippumattomien hyvämaineisten korjaamoketjujen kanssa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Pian on peruskuluttajan kanssa samassa tilanteessa kuljetusyrityksen johtajatkin. toyotires.fi AJOLINJA 3 Kiinalaiset rekat tulevat, Suomen suojana erikoiskalusto ?. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi. Länsimaisen kuluttaja ei voi olla tilaamatta, kun on niin halpaa. Kiinalaista kuorma-autoa pukkaa Euroopan rekkamarkkinoille. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Jonnekin autoja pitää saada menemään, miksei sitten Eurooppaan. Kuten tämän lehden sähköisen Sany-betoniauton koeajossa (s. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 24–27) kerrotaan, modernin uuden kiinalaistehtaan tuotantokapasiteetistä on koronan jälkeen ollut viidesosa käytössä. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi, Tero Räsänen, Puh. www. . Asiansa ajavia tuotteitakin on, kun ei sokkona tilaa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. toyotires.fi AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 6.11.2025 14.03.52 6.11.2025 14.03.52. Jos kuljetusyritysten talousosastojen taskulaskimissa on ehjät patterit, peruslaskutoimitus riittää herättämään kiinnostuksen. . Kiinalaiset rantautuvat nimenomaan sähköisille hyötyautomarkkinoille. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. Suomessa myydään vähän bulkkituotetta, kaksiakselista rekkaveturia. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. Tällaiset yksittäiskappaleet eivät vielä Suomen kuorma-automarkkinoita sekoita. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Se mikä hienoistuneisuudessa hävitään, se halvemmalla hinnalla kompensoidaan. Raskaalla puolella suojelee rekkakaluston erilaisuus. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Mutta miksei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. . Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. ISSN 0359-3010. Ja sen ymmärtää. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Nyt ovat toiset ajat. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. Esimerkiksi maailman suurimmilla hyötyneuvoalan messuilla Saksassa oli vuosia esillä kiinalaista kalustoa, mutta markkinainvaasio puuttuu. Teknisesti ollaan kutakuinkin EU-kilpailijoiden tasolla. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Takana ovat vuodet, jolloin kokeiltiin sydänten jäitä, jotka eivät vielä sulaneet. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Sen ovat huomanneet keskieurooppalaiset valmistajatkin, kun suomalaiselle kuljetusyrittäjälle sopivaa akselistorakennetta ei hyllystä löydy ja moottoritehotkin jäävät alhaiseksi. •• 03 Pääkirjoitus 04 1 200 kilometrin jakolenkki 06 Marjut Kilpisjärven tullissa 08 Norjanliikenteen konkari 11 Kuljetusyrittäjä Hetasta 14 ”Talvikunnossapidon rahoista ei tingitä” 16 Meko Truck, marmorin murtaja 18 Truck of the Year 2026 ehdokkaat 20 23-vuotias Napoleon-Scania 164 23 Ajolinjan Ärjykisa vauhtiin 24 Koeajo: Sany e435 betoniauto 28 Volvon uusi Porvoon korjaamo 32 Perävaunuteollisuus haastoi EU:n TEEMA: Kevyt kalusto 34 Koeajo: Mercedes-Benz Vito Pro Edition Pääkirjoitus 09/25 Sisältö 09/25 Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi SUSTAINABLE BUS AWARD JURY MEMBER KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Näin on tilanne suurten volyymien Keski-Euroopassa. Esimerkiksi Ruotsissa jopa tunnettua eurorekkamerkkiä Renaultia ei myydä lainkaan. Ilmoitusmyynti: Martti Engman,Puh. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 36 Tampereen Stailaaja stailaa 39 Pakettiautouutisia 40 Koeajo: Ford Ranger PHEV 41 Koeajo: Hyundai Santa Fe 44 Sähkö-Vitot Pernajan taksissa 46 Hinausautot Sulingon raskashinurit 52 Veteraaniautojen Loska-ajot 56 Kemion -jäätymätön urealiuos 58 EU-pomo: Kytkekää urelaitteet pois 59 Kirja Betox-torninostureista 60 Uutisia 64 Bremerin palsta 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 14 04 24 Ajolinja 10/2025 ilmestyy 19.12. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusliike E.Lepistön kuljettaja Jukka Lumila oli lähtenyt aamuneljän pintaan Kempeleeltä Kesko Logistiikan terminaalilta, siitä Savikko Transportin takaa, kohti Kilpisjärveä. Jukka Lumila. Jakokuorman purkaminen oli aloitettu Kolarista, kun on ajettu reilun 300 kilometriä. . Sinne purettiinkin melkein koko veturi. 4 AJOLINJA TIERAPORTISSA KÄSIVARRENTIE a j o Jukka Lumila Kilpisjärven keikalla 1 200 kilometrin jakolenkki Käsivarrentie on niin pitkä, ettei se tunnu loppuvan koskaan. . . Jakokuorman viimeiset viisi purkupaikkaa olivat Suomen käsivarren sormenpäässä Kilpisjärvellä. AJO9_s_04-05_Lepistö.indd 4 AJO9_s_04-05_Lepistö.indd 4 6.11.2025 13.37.27 6.11.2025 13.37.27. Perävaunun muutamat viimeiset rullakot pudotettiin Kilpisjärven ensimmäiseen purkupaikkaan K-Market Kilpishal. UKK Expressin Iveco Stralis oli Kilpishallin laiturissa keskiviikkona, Lepistön Scania torstaina, Pihkakosken Valio-Scania perjantaina. Sinne ylimmäksi hoitaa elintarvikehuoltoa Lepistön Scania. Sitä ennen oli lastattu täysperävaunuyhdistelmää pari tuntia
Kilpisjärvelle Lepistön keskolainen ajaa kesäkaudella kolme kertaa viikossa, talvella kaksi kertaa. Raksahommat olivat Etelä-Suomessa, tämä mahdollistaa kotona asumisen, Lumila kertoo. Miljoonan ajokilometrin ylittänyt Scania R450 on vuodelta 2021. Sitten hän kallistaa päänsä, lähtee aamuyöstä Kilpisjärveltä kohti Oulua, jossa ollaan viimeistään iltapäivästä. Mutta ensin makuuasentoa syötiin Kilpishallista saatu pitsa, joka lämmitettiin Scanian mikroaaltouunissa. Yksi kuljettaja ehtii käymään kahdesti viikossa. AJO9_s_04-05_Lepistö.indd 5 AJO9_s_04-05_Lepistö.indd 5 6.11.2025 13.37.27 6.11.2025 13.37.27. Toki Kilpisjärven keikoilla joutuu yöpymään autossa. Sitten olikin aika pistää vehkeet parkkiin valtatie 21:n varteen Kilpisjärven kylälle ja kääntää ajopiirturin ajoryhmävalitsin levolle. 450 hevosvoimaa riittää näihin kuormiin. Tämä osuus on 150 kilometriä, talvella polanteella. Sinne mennään kärryllä, minne pääsee. Viime talvena nousi valtakunnan tietoisuuteen, kun Rovaniemellä oli polannetie vesijäällä. Autoja oli paljon ojassa, mutta ei Lumilan ajokki. . Takana siintävä Saanatunturi on nyt sumussa. Lepistöllä Lumila on ajanut reilu kolme vuotta. Veri veti takaisin tien päälle rakennuksilta. Nastarenkaat ovat talvikautena etuakselilla. Jakelu Lapin alueella tarkoittaa, että käydään myös hiihtokeskuksissa. AJOLINJA 5 Jukka Lumila Kilpisjärven keikalla 1 200 kilometrin jakolenkki liin, jonne tyhjättiin myös iso osa veturista. Yleensä ajan Rovaniemelle, Tornioon ja Ylitornioon. Tämä on erinomainen yksilö näihin hommiin, kiitos siitä työnantajalle, Jukka Lumila sanoo. Osaan paikkoihin on mentävä ajoissa. Jakoreitin kauimmaisin purkupaikka oli Helsingin Yliopiston biologinen asema, joka on nelisen kilometriä Kilpisjärven kylältä Suomen ja Norjan rajalle. Välillä tulee käytyä ennen vuorokausilepoa saunassa, jonka esimerkiksi Kilpishalli mahdollistaa. Kärryllä sinne, minne pääsee Oulaisella Lepistöllä on 12 autoa, joista suurin osa on Keskon ajossa. Jos on oikein liukasta, täytyy laittaa auto parkkiin ja odottaa hiekkaa, Jukka Lumila toteaa. Valtatie 21 alkaa Torniosta ja sitä kuljetaan Suomen ja Ruotsin rajan pintaa 459 kilometriä ennen kuin ollaan Kilpisjärvellä. Valtatie 21 on Palojoensuusta Kilpisjärvelle kapea, osin mutkainen ja heittoinen. Tasoittuu talvella, ei ole monttuja niin paljoa, Lumila naurahtaa. Takana on silloin reilu 1 200 kilometrin jakolenkki. •• . Kun auto on päivällä neljän maissa tyhjätty, siinä vaiheessa ajokilometrejä oli takana reilu 600 kilometriä. Mukana on heittoketjut. Niissä on välillä ahdasta, saa henkilöautoja siirrättää edestä. Sinne Lumila on ajanut kesästä asti, tuuraten vakiokuljettajaa
Näin hyvin ei asiat aina ole. Kilpisjärven tullirakennus on valmistunut vuonna 2017. Paras paikka, toteaa Kilpisjärven tullista 26 vuotta Norjaan ajanut E.Laurilan kuljettaja Janne Heikkilä. Parkissa olevaa HCT-yhdistelmää vetää Kiila-Kuljetuksen väreissä oleva Aero-Volvo. . Sähköiset tulliselvitykset nopeuttavat asiointia, Muotkajärvi toteaa. AJO9_s_06-07_Tulli.indd 6 AJO9_s_06-07_Tulli.indd 6 6.11.2025 13.37.54 6.11.2025 13.37.54. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K ilpisjärven tullin päällikkö Marjut Muotkajärvi on töissä tullirajalla. Kun tieto kuorman sisällöstä on tullin tiedossa etukäteen ja tulliselvitys tarvittavine asiakirjoineen on valmiina, asiointitiskillä ei rekkakuskin nokka kauaa tuhise. Ensimmäisessä palvelee Suomen tullivirkailija, toisessa norjalainen. Aina ei kaikki täsmää Marjut Muotkajärvi aloitti uran Kivilompolon tullissa Enontekiöllä vuonna 1987 ja . Kun sähköinen tulliselvitys on tehty ja tarvittavat asiakirjat ovat mukana, tullin tiskillä riittää piipahdus. Norja ei kuulu Euroopan Unioniin. Vuonna 2017 valmistuneessa Kilpisjärven tullirakennuksessa on kaksi asiointitiskiä vierekkäin. Kilpisjärven tulli on aina avoinna. 6 AJOLINJA TIERAPORTISSA KÄSIVARRENTIE a j o Marjut Muotkajärvi johtaa Kilpisjärven tullia ”Rekkakuskien asiakirjapuutteet kiusallisen yleisiä” Kilpisjärven tullin läpi kulkee satakunta rekkaa päivässä
Jos esimerkiksi ely-keskuksen lupa puuttuu, ei sellaista heti saada ja kuorma joudutaan käännyttämään. Sellainen näkemys Muotkajärvellä on, että huumausaineita liikkuu. Suurin osa rekkakuljetuksista tapahtuu tullin toimintaa tottuneiden tuttujen kuljetusyritysten kanssa. Joka päivä on kuljetuksia, joissa ei ole dokumentit kunnossa. Muotkajärvi toivoisi, että kuljettajat ymmärtäisivät tullipaperien päälle. Teen samoja hommia kuin muutkin tullivirkailijat ja sitten on vielä pomon hommat päälle, Muotkajärvi kertoo. . Tullivirkailijankoulutus oli Helsingissä. . Rekkakuljettajien kansallisuutta ei tilastoida. Opetetaanko heitä. . . •• . Vuokrattu Volvo FH540 Aero. Syyskuun alkupuolella rekisteröidyn FH-Volvon omistaa Volvo Finland. Laurilan kuljettaja Janne Heikkilä saa hoidettua tulliasiat Kilpisjärven tullissa parissa minuutissa. Osa Suomeen, osa on kauttakulkuliikennettä tämä toki selviää rahtikirjoista ja tullipapereista. Lupia puuttuu tai kaikki ei muuten täsmää. muutti Kilpisjärvelle seuraavana vuonna. Ajolinja olisi halunnut kysyä kuljettajalta muutaman kommentin, mutta hän huikkaa olevansa kiireinen ja juoksee tulliin. Palveluvuorossa tullin tiskillä on Marjut Muotkajärvi. E. Tästä menee noin sata rekkaa päivässä, määrä on pysynyt samana monta vuotta, Muotkajärvi kertoo. . Ymmärtämisen löytäminen on välillä haastavaa, kun asioita selvitetään huonolla englannilla, tullipäällikkö miettii. AJO9_s_06-07_Tulli.indd 7 AJO9_s_06-07_Tulli.indd 7 6.11.2025 13.37.55 6.11.2025 13.37.55. Selvää on, että venäläiset autot ovat poissa. Mutta onko auto sitten Baltiasta vai Ruotsista, sitä ei korosteta, koska kyse on kuitenkin EU-valtioista. Miten hommat ovat muuttuneet vuosien varrella. Tamperelaisen Kiila-Kuljetuksen väreissä oleva Volvo FH540 Aero, perässä kaksi puoliperävaunua, pysähtyy Kilpisjärven tulliin. Yleisintä rekkarahtia ovat kala ja rakennustarvikkeet. Uutta on jätteiden kuljetukset Norjasta Suomen suuntaan. AJOLINJA 7 Kiila-Kuljetuksen vuokra-auton kiireinen kuljettaja . HCT-mittaisella yhdistelmällä ei ole asiaa Norjaan. Finder-yrityshakupalvelun mukaan vuonna 2024 perustetulla Kiila-Kuljetuksella ei ole yhtään työntekijää. Välillä pidetään yhteisratsioita poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen kanssa. Autolle ei ole merkitty haltijaa, koska sen käyttötarkoitus on merkitty ajoneuvorekisteriin ”vuokraus ilman kuljettajaa”. Tarkempaa tilastotietoa tulli ei anna. Rekkaliikenne on kasvanut, autot ja kuljettajat ovat useammista maista, on tullut sähköiset tulliselvitykset, Muotkajärvi luettelee. . Kesällä on hiljaisempaa, joulua kohti vilkastuu. Pari kertaa vuodessa saattaa piipahtaa tullin kuorma-auto, jossa on läpivalaisulaitteisto. Erityisesti jätekuljetuksissa tarvitaan monia lupia. Näin ollen takimmainen perävaunu on pudotettava perästä ennen kuin siirrytään tunturimaan kamaralle. He tietävät, ettei asioita ruveta selvittämään vasta rajalla. Kyse on silloin PTR-yhteistyöstä. Muutaman minuutin päästä kuljettaja juoksee takaisin autoon ja lähtee nopsasti liikkeelle. Puutteet ovat kiusallisen yleisiä. Jos tullipassitus puuttuu, sitten odotellaan. On meillä omatoimisiakin valvontaiskuja, tullipomo sanoo
Edellisellä autolla hän ajoi 1,44 miljoonaa. Mutta kokonaispainoa saa olla 60 tonnia, joten 76-tonnisen yhdistelmän perävaunut on käytävä purkamassa erikseen. Yhdistelmän katkonta tapahtuu parin kilometrin päässä Kilpisjärven tullista, Suomen ja Norjan rajalla. Kuusi autoa on ollut alla. Kaikilla ajokeilla hän on ajanut Suomen ja Pohjois-Norjan väliä, ajoittain Ruotsin kautta. Takavuosina Heikkilä ajoi Norjaan suoraan Pohjanmaalta, mutta tiukentuneiden ajoja lepoaikasäännösten takia perävaunuja vaihdellaan Tornion seutuvilla. Vetoautona on 1,2 miljoonaa kilometriä taivaltanut 750-heppainen Volvo FH16. Lumimyrskyisemmillä keleillä on vehkeet pistettävä seis. Ensin puran ja lastaan linkin, sitten takimmaisen perävaunun, Heikkilä sanoo. 26 vuotta joka viikko, Heikkilä tuumaa. 8 AJOLINJA ” Heikkilällä on valtava kokemus valtatie 21:stä TIERAPORTISSA KÄSIVARRENTIE a j o Janne Heikkilä on ajanut Norjaan 26 vuotta Maailman parasta hommaa Nastarenkaat, hiekoittimet ja pitkä kokemus ovat auttaneet pitämään Heikkilän ohjaaman B-junan ojien välissä. Eilen olin viimeksi täällä, Heikkilä kertoo. Osalla Norjan tiestöllä saa ajaa moduulimittaisella 25,25-metrisellä, niin myös Heikkilän ajoreitillä. Paluukuormana tuodaan sitten muuta. Hän on tullut Suomesta valtatietä 21 pitkin. Kotona Tervajoella hän käy kerran pari kahdessa viikossa. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Janne Heikkilä L apualaisen E.Laurila Oy:n kuljettaja Janne Heikkilä on stopannut B-junan Kilpisjärven tulliin. Vehkeet katkaistava Mallasta ajetaan Pohjanmaalta oluttehtaalle Norjan Nordkjosbotniin, jonne on matkaa 90 kilometriä Kilpisjärven tullilta. Kun epävarmat kohtaavat Janne Heikkilällä on valtava kokemus valtatie 21:stä. Siinä sattuneista rekkojen ojaanAJO9_s_08-10_Laurila.indd 8 AJO9_s_08-10_Laurila.indd 8 6.11.2025 15.28.30 6.11.2025 15.28.30
Hiekoitusmurskeen raekoko on 4-8 milliä. Mutta miksi tieltä suistumisia sattuu niin paljon. ajoista on tullut kansanhuvia, jota voi seurata facebookissa Rekat ravissa/Valtatie 21 sivustolla. Aurauskepit ovat 20 senttiä asfaltin reunan ulkopuolella. Janne Heikkilä, kokenut Norjan kuljettaja. . Samaan aikaan voi 200 kilometrin matkaa hoitaa Kilpisjärveltä etelään pari aura-autoa. Näin ollen aivan tien reunaan ei kannata reunimmaisia renkaita päästää. Ei ole totuttu kapeaan heittoiseen tiehen, Heikkilä toteaa. >> . AJO9_s_08-10_Laurila.indd 9 AJO9_s_08-10_Laurila.indd 9 6.11.2025 15.28.32 6.11.2025 15.28.32. Tuiskussa on huono näkyväisyys. Suomen rajalta on Skibotniin (Yykeänperä) matkaa 50 kilometriä ja siinä saattaa olla pahimmilla tuiskukeleillä viisikin aura-autoa olla lunta viskaamassa. . . Muuten helposti uppoaa ja sitten lumipenkka imaisee ison uhrin syleilyynsä. Jos siinä sitten kaksi epävarmaa kohtaa, Heikkilä sanoo ja jättää lopun helpon arvauksen varaan. Tietä aurataan aurauskeppien väliltä monesti ulommaskin. Rekkaliikenne on kyllä hiljentynyt. Vielä kolme vuotta sitten liikenteessä oli monenlaista hihhulia, Heikkilä toteaa. . Laurilan 25-metrinen B-juna on katkaistava ennen Norjaan ajoa. Entä Heikkilä itse. En ole ollut selällään. . Lapin Kumin karkeaa pintaa, joulukuusta eteenpäin nastoilla. . Talvihoidossa on eroa Suomen ja Norjan välillä, jos Heikkilältä kysytään. AJOLINJA 9 Janne Heikkilä on ajanut Norjaan 26 vuotta Maailman parasta hommaa
Tuulilasin takaa näkyi vain tuiskua, ei pätkääkään tietä. Maailman parasta hommaa. Näin pitää olla, jos meinaa pysyä tiellä, Heikkilä kertoo. Miten olet viitsinyt ajaa Norjaan 26 vuotta, ajoittain karseissa keleissä. Kun on hiekoittimet, ketjujen käyttö on jäänyt Heikkilällä vähäiseksi. Norjassa pitää olla talvirengaskautena ketjuja mukana. Loka-marraskuussa on vetoakseleilla ja eturenkaissa karkeaa pintaa ja joulukuusta eteenpäin lopputalvena nastat. Kuva on Heikkilän ajaman Volvon tuulilasin takaa Peerasta, noin 20 kilometriä ennen Kilpisjärveä Tornion suunnasta tultaessa. . Rengastuksen hoitaa Lapin Kumi, jota kuljettaja kiittää. Tuiskukelissä tie tuppaa kaventua. Ja siellä hän oli 25-metrisellä B-junallaan. Videolla näkyy, miten yksi lumipukuinen mies kävelee henkilöauton edessä näyttäen ajosuuntaa. Nastat ja hiekoittimet Laurilan B-juna ei ole selvinnyt pahoista keleistä onnella, vaan asianmukaisella varustuksella. . Vuorokausilevon aikana auto on ehtinyt lumettua. Ja pian Heikkilä saa uuden vetoauton alleen. •• Yhdeksän tuntia seisoin parkissa, Heikkilä sanoo. Jos tämä loppuu, lopetan autohommat, Heikkilä tuumaa. Koska moottoria piti välillä käyttää, ensin lumi suli moottorin lämmöstä ja sitten jäätyi auton alle. Video löytyy Ajolinjan facebookista. Katso Janne Heikkilän kuvaama video, miltä näytti hirmumyrskyssä. . Saan itse vaikuttaa, millaiset varusteet autoon tulee, Janne Heikkilä toteaa. Kirveellä ja moskalla hakkasin paakkuja pieneksi, Heikkilä kertoo. ?. Se on 17-litrainen 700-heppainen Volvo FH16, jossa on samat talvivarusteet kuin nykyisessäkin ajokissa. Heikkilä on voinut ihailla revontulia. . Että sellaiset kiitokset menevät Kuljetusliike E.Laurilan toimitusjohtaja Vesa Laurilan suuntaan. Nastat kyllä pysyvät renkaissa, kun vetoautolla ajetaan Torniosta ylöspäin polannetiellä. . AJO9_s_08-10_Laurila.indd 10 AJO9_s_08-10_Laurila.indd 10 6.11.2025 15.28.33 6.11.2025 15.28.33. Uusi VAK-linkki on myös tulossa, Kutepan valmistamalla Site-säiliöllä. . Ruotsin ja Norjan rajalla (Riksgränsen-Bjørnfjell) E10-tietä suljettiin ja liikennettä rajoitettiin. 10 AJOLINJA TIERAPORTISSA KÄSIVARRENTIE a j o Kirveellä oli töitä . Pitoapuna on vetävien edessä Alucarin hiekoittimet lämmittimillä. Lumi tuiskusi vaakasuoraan ja pakkautui Volvon öljypohjan ja tienpinnan väliin. Meidän talossa ei ole sanelupolitiikkaa. Vuoden 2024 tammikuun ja helmikuun vaihteessa iski lumimyrsky Ingunn Kiirunan ja Narvikin välille. Talvipinnat on joka akselilla. Janne Heillä näyttää kännykän videolta, miten puuskassa myrsky ylsi 83 m/s lukemille, pakkasta oli 4,6 astetta. KATSO VIDEO
Olen perinyt toiminnan isältä, 63-vuotias Jukka-Pekka Mäntyvaara kertoo. Olen ollut 45 vuotta yrittäjänä, koko ikäni. AJOLINJA 11 ” Ensi kesäkaudeksi on tiedossa töitä, kun tieurakka Ruotsin puolella jatkuu Juha-Pekka Mäntyvaara ajoi kesän mursketta Ruotsin puolelle Talvella ei tehdä mitään Enontekiöläisen kuljetusyrittäjän kasettiyhdistelmä on nyt talviunilla. >> AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 11 AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 11 6.11.2025 13.39.02 6.11.2025 13.39.02. . Vielä on intoa autohommiin. . Ensi kesää odotetaan innolla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -M iljoona meni rikki viime viikolla, kertoo kuljetusyrittäjä Juha-Pekka Mäntyvaara ajok. 13-litrainen 480-heppainen FH-Volvo on vuodelta 2007. Mäntyvaara Ky pitää majaansa Enontekiön Hetassa. Volvo FH480 on vuodelta 2007 ja se on ollut Mäntyvaaralla seitsemän vuotta. . kinsa kilometrejä Kaaresuvannon kylällä, Neste-huoltoasemaa vastapäätä olevalla parkkipaikalla. Juha-Pekka Mäntyvaara, 63. Mäntyvaara on auton kahdeksas omistaja. Kommandiittiyhtiön alla on toimittu vuodesta 1989
Ei voi mitään, minkäs teet. . . 12.6.2013-10.3.2014 . 10.3.2014-26.2.2018 . . Maanrakennus Ari Helminen Oy, 1.haltija . . Ojala Machine Oy, 1.omistaja . . . Tienparannusta urakoi sodankyläläinen maanrakennusurakoitsija Arctic Infra. . . Vian takia käytiin Rovaniemellä Wetteri Powerin korjaamolla pari kertaa. Se oli ikävä homma, kun autolla oltiin levittäjän edessä ja kippi ei nouse. . Kittilään myytiin Scania, kolmea kaivuriakaan ei enää ole. Louhinta Kääntä Oy, 1.omistaja . . . 3.7.2007-11.3.2010 . val lil ant ako mo. fi 09 -56 17 880 AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 12 AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 12 6.11.2025 13.39.02 6.11.2025 13.39.02. . . . . . 8.3.2018 alkaen . Enää ei kiinnosta käydä Rovaniemelle, vaan tuli tilattua uusi osa kotiin. . Ja onpa yhdessä kulmassa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n logo. Voi olla, että kilpailutuksen myötä Mäntyvaara saa siitä hommia aliurakoitsijan ominaisuudessa. . 11.3.2010-14.1.2011 . 6.6.2013-12.6.2013 . . Mursketta ajettiin Kilpisjärven läheltä Pousujärveltä Ruotsin puolelle Karesuandon ja Kuttaisen välille (Muoniojoen vastarannalla on Kaaresuvanto ja Kuttanen). . . Nordea Rahoitus Suomi Oy, 1.omistaja . Ensi kesäkaudeksi on tiedossa töitä. Hommia ei ole ja Volvo otettiin pois liikenteestä seuraavana päivänä, kun Ajolinja juHUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. . . Nuoria ei tahdo saada alalle, Juha-Pekka Mäntyvaara kertoo. Kesällä Volvon ulosotto on reistaillut. 3.7.2007-11.3.2010 . Yksi korjaamoreissu tarkoitti 600 kilometriä ajoa, vaati tyttären luona yöpymistä. Lavapaketit on uusittu vuonna 2010 eli entiset olivat Pietarilan ajossa kuluneet. 26.2.2018-8.3.2018 . vallilantakomo.fi 09-5617880 HUI PPU LA ADU KK AA T SCH OM ÄCK ER LEH TIJA PA RA ABE LIJ OUS ET RA SK AA SEE N KA LUS TO ON Väl tä jou sir ikk oje n aih eut tam at ty ön kes key ty kse t ja val its e kes täv ät laa tuj ous et py sy väs ti edu lli sin hin noi n. . LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö, 1.omistaja . . Odotan kesää innolla, tämä on unelmatyö. . Mäntyvaara, Juha-Pekka, 1.omistaja . Maanrakennus Ari Helminen Oy, 1.omistaja . 14.1.2011-4.3.2011 . Oy Sisu Auto Ab, 1.omistaja . Silloin ei tehdä mitään, Mäntyvaara sanoo napakasti. . vallilantakomo.fi 09-5617880 ” Yksi korjaamoreissu tarkoittaa 600 km ajoa TIERAPORTISSA KÄSIVARRENTIE a j o . . . vallilantakomo.fi 09-5617880 HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Murskeen ajon hoiti Napapiirin Kuljetus, jonka alihankkijana Mäntyvaara ajoi. Murskauksen hoiti Pousujärvellä Kamrock Pohjanmaalta. Vähän aikaa pelasi, Mäntyvaara toteaa. . . Kuljetus Pietarila Oy, 1.haltija tutti Mäntyvaaraa Kaaresuvannossa. Latvala Logistics Oy, 1.omistaja . Ja sitten on tiedossa, että valtatie 21:n remontti alkaa Palojoensuun paikkeilla (tästä enemmän ohessa). Volvon ja vuoden 2010-mallisen Jykin perävaunun lavat ovat iskussa, hyvää tekoa Elgiltä Nurmijärveltä. Ajomatkaa yhdelle keikalle tuli yli 160 kilometriä. . . •• Volvon omistushistoria Edesmennyt isä oli Esko Mäntyvaara. Mäntyvaaralla on menossa jäähdyttely yhdellä autolla, sillä yrityksellä ei ole jatkajaa. HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Yrityksen nettisivuilla on kuvissa entistä kalustoa, kuten Kontio-Sisu. Hän oli aloittanut yrittämisen vuonna 1959. 4.3.2011-6.6.2013. . OP Yrityspankki Oyj, Osamaksut, 1.omistaja . Ajolinja jututti Mäntyvaaraa lokakuun seitsemäntenä, jolloin neljä kuukautta kestänyt murskeenajo loppui. Oikeastaan talvi alkoi jo lokakuussa. . Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. . . . Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Tieurakka jatkuu Ruotsin puolella. . . . Pari kertaa korjaamolla Rovaniemellä Entä sitten, kun tulee talvi. Laa ja val iko im a jou sia nop eal la toi mit uks ell a ja 2 vuo den tak uul la. . 4.3.2011-6.6.2013. . . . Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla
riansa puolesta puutteellinen, eikä se täytä pääväylille asetettuja vaatimuksia. Hankkeen urakoitsijaksi on valittu GRK. Murskeen ajossa Ruotsin puolelle oli myös NordWest Servicen Scania R730 vuodelta 2018. Palojoensuun ja Kuttasen välisen tieosuuden parantamishanke on osa Palojoensuu-Maunu-välin tiesuunnitelman toteutusta ja sisältyy Palojoensuu-Jatuni-hankkeeseen. Suunnittelusta vastaavana kumppanina on A-insinöörit. vallilantakomo.fi 09-5617880 AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 13 AJO9_s_11-13_Mäntyvaara.indd 13 6.11.2025 13.39.03 6.11.2025 13.39.03. AJOLINJA 13 Palojoensuun ja Kuttasen välisen tieosuuden parantaminen alkaa ?. . Nyt kilsoja on takana yli 600 000. Väylävirasto kertoo, että valtatien 21 parantaminen etenee Enontekiöllä, kun Palojoensuun ja Kuttasen välisen tieosuuden parantaminen alkaa marraskuussa. Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Valmista pitäisi olla vuoden 2028 loppuun mennessä. HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Sen on ottanut ensimmäisenä käyttöön korialainen Kuljetus Taiminen, jonka uudesta Scaniasta oli juttua syyskauden ensimmäisessä Ajolinjassa. Valtatie 21 on Palojoensuun ja Kuttasen välillä kapea, rakenteeltaan heikko ja geomet. vallilantakomo.fi 09-5617880 HUIPPULAADUKKAAT SCHOMÄCKER LEHTIJA PARAABELIJOUSET RASKAASEEN KALUSTOON Vältä jousirikkojen aiheuttamat työn keskeytykset ja valitse kestävät laatujouset pysyvästi edullisin hinnoin. Tiellä kulkee runsaasti raskasta liikennettä, mutta päällysteen leveys on paikoin alle 6,5 metriä. Laaja valikoima jousia nopealla toimituksella ja 2 vuoden takuulla. Väylävirasto kertoo samassa tiedotteessa, että Ailakkalahden ja Kilpisjärven välisen 4,2 kilometrin tieosuuden parantaminen on valmistumassa lokakuun lopussa. Tietä levennetään, linjausta oikaistaan, rakenteita vahvistetaan ja liittymiä parannetaan. Tulevana talvena laaditaan rakentamissuunnitelma ja poistetaan puustoa
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen O n raikas keskiviikkoaamu Kaaresuvannossa, 350 kilometriä Torniosta pohjoiseen. Taas on tulossa talvi, jonka rankkuudesta ei ole vielä tietoa. Käsivarren Kuljetus on ollut aliurakoitsija monelle pääurakoitsijalle jo aiemmin. 14 AJOLINJA TIENHOITO a j o Väyläviraston mukaan talvikunnossapidon rahoista ei tingitä ”Aina ei päästä haluttuun tiehoidon tasoon” Tienhoidossa on 1 500 aliurakoitsijaa, joista yksi on Käsivarren Kuljetus Kaaresuvannosta. Loppupätkä kapea osuus 150 kilometriä Kilpisjärvelle on tienhoitoluokkaa 1c eli . On jälkikiristyksen aika, talvipinnat ovat laitettu alle aiemmin. ”Nuori isäntä” Joni Kotavuopio asuu Rovaniemellä, josta käsin hoitaa kuljetuksia ja kilpailutuksia. Kittilän tienhoitourakka, johon valtatie 21 kuuluu Muoniosta ylöspäin, on ollut vuoden 2023 syksystä Destian vastuulla. Eletään lokakuun 7. Keskimäärin ensilumi tulee Suomen käsivarren yläosiin jo syyskuun loppupuolella. päivää ja lunta ei ole vielä maassa, eikä kuurakaan ole valtatien 21 pintaa liukastamassa. Muonionjoki virtaa vuolaana kohti etelää. . Valtatie 21 kuuluu Torniosta Palojoensuuhun talvikunnossapidon luokkaan 1b eli on pääosin suolattava, ajoittain hieman liukas. Käsivarren Kuljetuksen kalusto on Volvo-voittoista. Kuljetusliikkeen toimitusjohtaja ”vanha isäntä” Kari Kotavuopio oli lähtenyt aiemmin kotipihasta Kaaresuvannosta Kultimaan sorastamaan. Käsivarren Kuljetuksen kuljettajat Keijo Karisaari ja Tatu Syvänen kiristävät nelivuotiaan FMX-Volvon pyöränpultteja. AJO9_s_14-15_Tienhoito.indd 14 AJO9_s_14-15_Tienhoito.indd 14 6.11.2025 13.39.28 6.11.2025 13.39.28
AJOLINJA 15 ” Kaikki aliurakoitsijat eivät ole halunneet vastuullista urakkasopimusta Väyläviraston mukaan talvikunnossapidon rahoista ei tingitä ”Aina ei päästä haluttuun tiehoidon tasoon” on pääosin hiekoitettava, ohut lumipolanne sallittu. Hoitosopimukset ja kilpailutukset ovat neljän ely-keskuksen vastuulla. Yön ja nopeasti muuttuvien sääja keliolosuhteiden aikana saattaa olla ongelmia, toteaa Väyläviraston väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila. Suomessa ei teitä laiteta kiinni, muualla siitä keskustellaan, Anttila sanoo. Ja dronet voidaan pistää tarkastamaan tietä. Osa aliurakoitsijoilla ovat ottanut vastuuta tienhoidon laatutasosta. Urakoitsija tarjoaa tavoitteellista hintaa, mutta jos se ylittyy, tulee tilaaja vastaan ja maksaa osan ylityksistä, Virpi Anttila toteaa. 20 vuotta sitten potkittiin tietä, onko liukasta. Talvikunnossapito on vuosikymmenteen saatossa muuttunut. Ruotsissa ei ole tavoitehintaa, vaan maksu tienhoidosta tulee sen mukaan, miten on ollut hommia. Aina ei ole päästy haluttuun tienhoidon tasoon. Ja kun tienhoito ei toimi, yleensä raskas liikenne reagoi ensin. Mutta eivät kaikki aliurakoitsijat ole halunneet vastuullista urakkasopimusta. Teitä aurataan kahdeksan miljoonaa kilometriä. Parempi tietysti rysäyttää suojaavaan törmäysautoon kuin tietyöntekijöiden päälle. Tulevaisuudessa konenäkö voisi analysoida kelikamerakuvia, sillä ei kelikeskuspäivystäjät pysty kyttäämään kaikkia 750 tiesääkameran kuvia, jotka päivittyvät kymmenen minuutin välein. On tiedostettu, että Itäja Pohjois-Suomeen kaivattaisiin lisää yrittäjiä. Tällä pohjoisimmalla loppupätkällä sattuukin eniten rekkojen ojaanajoja. Ei kannata jättää auraamatta, Anttila sanoo. Törmäysvaimentimiin törmätään jatkuvasti entistä enemmän, ei hidasteta yhtään, toteaa Infra ry:n johtava asiantuntija Nina Raitanen. Data lisääntyy, sitä on osattava käyttää. Toki silloinkin pääurakoitsija on kokonaisvastuussa. Lahden lokakuisesta liukkaan kelin ketjukolarista raportoitiin, että hätävilkutkaan eivät saaneet kaikkia henkilöautoilijoita hidastamaan. Pääurakoitsijapuolelta kerrotaan, että talven rankkuus ei vaikuta rahoituksen tasoon. AJO9_s_14-15_Tienhoito.indd 15 AJO9_s_14-15_Tienhoito.indd 15 6.11.2025 13.39.29 6.11.2025 13.39.29. Aliurakoitsijoita on Suomen talvikunnossapidossa arviolta 1 500. Laatuvaatimuksista toteutuu yli 90 prosenttia. •• . . Mutta on kehitettävää autoilijoidenkin toiminnassa. Viisi pääurakoitsijaa ovat Destia, Savon Kuljetus (yksi urakka), Pimara väyläpalvelut, Terranor ja YIT Road. Talvihoidon rahoitustasosta ei tingitä. ”Yöaikana on haasteita” Suomi on jaettu talvikunnossapidossa 79 alueurakkaan, jotka ovat viisivuotisia. Liukkaudentorjunnassa suolaa kuluu 160 000 tonnia ja hiekkaa 540 000 tonnia. Norjan tunturimaassa lumimyrskyissä tiet ovat kiinni niin pitkään, että aura-auto ehtii paikalle. Tehdystä työstä maksetaan hinta. Siinä tapauksessa odotetaan ylemmältä taholta lähtökäskyä. Käsivarren Kuljetuksen talvihoitokalustoa. Nyt ovat ennustemallit kehittyneet, kolmen vuorokauden ennusteet ovat entistä tarkempia, toteaa kunnossapitopalveluiden liiketoimintajohtaja Seppo Ylitapio Destialta. Väylävirasto katsoo päältä, ohjeistaa, määrittelee teiden hoitoluokat, myöntää ely-keskuksille rahat sekä varmistaa valtakunnallisesti yhtenäiset sopimukset. Yhden talven saldo on tämä, talvet eivät tosin ole veljeksiä. Tekoälyä ollaan ottamassa entistä enemmän käyttöön tienhoidonkin ennakoinnissa
MEKO:lla on tarjolla laaja valikoima Hydro Leduc-hydraulipumppuja kuorma-autojen varusteluun. Kuvassa MEKOn tuotespecialisti Sami Mainiola (vas.), Hydro Leducin pohjoismaiden myyntipäällikkö Johan Lindqvist ja MEKOn liiketoimintapäällikkö Mikko Virtanen. Hyötyajoneuvoissa MEKO panostaa Suomessa nyt erityisesti Meca Truck -korjaamoketjun kehittämiseen. 16 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO VARAOSAT JA TARVIKKEET a j o Meca Truck korjaamoketju kehittyy Pohjoismaisella yhteistyöllä Marmorin murtaja MEKOn Ketjupäivillä esiteltiin Meca Truck korjaamoketjua, mutta oli tarjolla muutakin hyötyautojen tarviketta ja varaosaa. Silloin avautui ovi entistä laajempaan yhteistyöhön yli maarajojen. Yksi myytin murtajista on ollut vuonna 1927 perustettu varaosatukkuri Koivunen Oy. Mukana olisi myös runsas joukko tavarantoimittajia esittelemässä tuotteitaan. Tavoitteena on . tarjota kuljetusyrityksiä palveleva maan kattava, kilpailukykyinen ja merkkiriippumaton hyötyajoneuvojen huoltoverkosto, josta löytyy tarvittavat varaosat ”hyllystä” ilman pitkiä odotusaikoja. AJO9_s_16-17_Meko.indd 16 AJO9_s_16-17_Meko.indd 16 6.11.2025 13.39.55 6.11.2025 13.39.55. Sen mukaan aina kun autoihin tulee uutta tekniikkaa, niin korjauksia voidaan tehdä vain merkkikorjaamossa ja varaosiakin saa isolla rahalla vain merkkiliikkeen marmoritiskiltä. Kuvassa Strandsin vientimyyjä Gabrijel Pitlovic ja Mercedes-Benz Sprinter, jossa oli esillä Strandsin valoja. Koivusen nimeksi vaihtui MEKO Finland Oy. . Yritys siirtyi vuonna 2022 Pohjois-Euroopan alueella toimivan ruotsalaisen MEKO AB -konsernin omistukseen. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K ansan suussa on elänyt pitkään korjaamoihin liittyvä vahva myytti. valot. . MEKOn valovalikoimassa on ruotsalaisen Strandsin lisä-, työym. . Mutta hetken päästä huomataankin, ettei sittenkään vielä tullut niin hienoa tekniikkaa, että merkkien ulkopuoliset huollot olisivat pudonneet pelistä pois. MEKO järjesti lokakuussa Helsingin messukeskuksessa ketjupäivän, jossa korjaamoyrittäjille esiteltiin MEKOn toimintaa
Korjausten ja varaosapalveluiden ohella useimmilta MECA Truck -korjaamoilta saa myös lisävarusteet ja erilaisia päällirakenteita asennuksineen. Nykyisin Meca Truck kattaa 35 korjaamollaan lähes koko Suomen. Varaosien, lisävarusteiden ja päällirakenteiden lisäksi MEKO tarjoaa korjaamoyrittäjille myös työkalut. . Palveluihin kuuluu ympärivuorokauden päivystävä MECA Truck Tieturva. Varaosien odotusaika minimoidaan perustamalla Helsingin päävaraston lisäksi hyötyajoneuvojen varaosia varastoivia aluetukkuja noin 5–8 kappaletta, joista yksi on jo avattu toukokuussa Ouluun. Käyttöön otetaan eri maissa parhaiten toimiviksi todetut toimintatavat. Kattaa koko Suomen Meca Truck -korjaamoketjun aikaisempi nimi oli Pro Truck ja jo se saavutti merkittävä aseman Suomessa hyötyajoneuvojen huoltopalveluissa. Ruotsissa ja Norjassa on kokeilukäytössä digitaalinen varaosaluettelo, joka helpottaa oikean varaosan löytämistä. . Se huolehtii erityisesti mekaanikoiden osaamisen kehittämisestä uusiin tekniikoihinj tarjoaa koulutusta myös yrittäjille. Kuvassa Defan aluemyyntipäällikkö Markku Ilonen (vas.) ja maajohtaja Olli Nappari (oik.). . Nykyisin ZF-konserniin kuuluvat myös TRW, Sachs ja Lemförder. MEKOn ketjupäivillä ZF-yhtiötä oli edustamassa Urmas Tölp (vas.) ja Jerri Airimo (oik.). . Aluetukkujen varaosavalikoimat optimoidaan alueen ajoneuvokannan mukaisiksi. AJOLINJA 17 . Vaihteistoistaan tunnettu ZF sai alkunsa valmistaessaan ilmalaiva Zeppeliiniin hammaspyöriä. Merkkiliikkeistä saa varaosana vain kokonaisen moottorin, mutta MEKO tarjoaa niihin myös pelkän laakerin korjaussarjan. MEKOlta saa nyt myös Rockinger vetolaitteita. Se on kestävämmällä keraamisella laakerilla, jota Harri Helenius oli esittelemässä ketjupäivillä. Palvelu on tulossa myös Suomeen. Palvelut paranevat MEKO yhdenmukaistaa Suomen, Ruotsin, Norjan ja Tanskan hyötyajoneuvojen korjaamoja varaosaketjupalveluiden toimintatavat. Schaeffler valmistaa sähköautojen moottoreita. Kuvassa MEKOn tuotespeciasti Pirkka Ojala (vas.) ja Rockingerin myyntipäällikkö Johan Stevan (oik.). Defa esitteli ketjupäivillä 22 kW Defa Power sähköautojen latausasemaa ja korjaamokäyttöön etenkin ohjainyksiköiden päivityksissä tarvittavaa akkulaturia (125 A, 12V tai 60 A, 24 V) viiden tai kymmenen metrin kaapeleilla. . . . . Pohjoisin piste on Sodankylässä. . Ketjupäivien avauksessa toimitusjohtaja Sanna Reunanen esitteli MEKOn toimintaa ja yhtiön vision: ”Mahdollistamme liikkumisen tänään, huomenna ja tulevaisuudessa”. Vantaalla toimiva Suomen Kuljetuslaite on MEKOn oma korjaamo, muut ovat yrittäjävetoisia. Korjaamoiden koulutuksiin on perustettu ProMeister Akatemia. •• AJO9_s_16-17_Meko.indd 17 AJO9_s_16-17_Meko.indd 17 6.11.2025 13.39.55 6.11.2025 13.39.55. Se tarjoaa hinauksen lähimmälle ketjun korjaamolle tai päivystävän huoltoauton silloin, jos ajon keskeytyksen syy on korjattavissa tien päällä
Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. 6x2-ratkaisuja on tilattavissa ohjaavalla välitelillä tai nostotelillä. DAF XD/XF Electric ?. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Kaksi edellistä Truck of the Year titteliä on voitettu sähköisellä voimalinjalla ja MAN pyrkii samaan laajalla eTGS-mallistolla. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Hyötyajoneuvoalan arvostetuimmasta arvosta ja palkinnosta mittelevät DAF XD/XF Electric, MAN TGX D30 PowerLion, MAN eTGS, SANY e435 ja Scania Super 11. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Uusilla malleilla ajettiin osana kattavaa lehdistötestauskampanjaa 33 500 kilometriä eli melkein maailman ympäri. nilla ja perällä, ei siis e-akselilla, teliveto on helpompi toteuttaa. XD Electricja XF Electric -malleja on saatavana sekä vetoautoina että 4x2-alustoina. Kun voimalinja on perinteisellä kardaaaerodynaamisilla parannuksilla varustettu MAN TGX ylsi riippumattomissa kulutustesteissä keskimäärin viiden prosentin polttoaineensäästöön edelliseen D26-moottorilla varustettuun malliin verrattuna. Sama voimalinja on osoittautunut jo taloudellisuutensa Super-Scaniassa. 18 AJOLINJA VUODEN KUORMA-AUTO a j o Intenational Truck of the Year 2026 osoittaa kehityksen suuntaa Esittelyssä Vuoden Kuorma-auto ehdokkaat Kamppailu hyötyautomaailman arvostetuimmasta vuosittaisesta arvonimestä eli International Truck of the Year 2026-tittelistä on viiden kauppa. MAN TGX uudella D30 PowerLion -voimalinjalla tuo uuden sukupolven tehokkuutta kaukoliikenteeseen. MAN:n vahvuudet rakentuvat ITOY-raatilaisten ajokokemusten perusteella pitkälti sähkökuorma-autoista tuttujen elementtien varaan. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi AJO9_s_18-19_ITOY-2026-ehdokkaat.indd 18 AJO9_s_18-19_ITOY-2026-ehdokkaat.indd 18 6.11.2025 13.40.21 6.11.2025 13.40.21. Ehdokkaiden joukossa on myös kaksi perinteisellä polttomoottorilla varustettua ehdokasta, joka viestii, ettei käynnissä oleva sähköinen siirtymä etene odotetulla tahdilla. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. DAF Trucks oli vuonna 2018 ensimmäinen kuorma-autonvalmistaja Euroopassa, joka esitteli sähköiset CF Electric -vetoautot ja LF Electric -jakeluautot. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Nyt DAF vie uuden sukupolven palkitut DAF XD ja XF kuorma-autot sähköisen kuljetuksen uudelle tasolle. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Se rakentuu dieselveljiensä kanssa paljolti samoista peruskomponenteista yhdistettynä sähkövoimaan. Uudella 13-litran D30-moottorilla, optimoidulla MAN TipMatic -vaihteistolla ja ?. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Teksti: Martti Peltonen, kuvat: ITOY-jury/valmistajat V uoden 2026 International Truck of the Year -tittelistä (ITOY) kisaa vakiintuneiden eurooppalaisten kuorma-autovalmistajien rinnalla kiinalaistulokas. Kansainvälinen Vuoden Kuorma-auto kruunataan Solutrans-näyttelyn yhteydesMAN TGX D30 PowerLion MAN eTGS ?. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Voittaako tällä kertaa sähköinen vai dieselvoimainen. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. MAN eTGS on tasapainoinen kokonaisuus. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän
Samalla lähetetään signaali koko kuorma-automarkkinoille. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. Scania osoitti, että dieselmoottorin kehitystyö ei ole pysähtynyt, vaikka uusimmat mallit ovat tyypillisesti olleen viime aikoina sähköisiä. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. 89 € ALV 0% 59 € ALV 0% Tek nis et tie do t: Teh o: 25W Kir kka us: 230 lu men ia Vär ilä mp öti la: 450 kel vin iä Lii tin : 2-n ap ain en sis ään rak en net tu Deu tsc h Tek nis et tie do t: Teh o: 24W Kir kka us: yli 140 lu men ia Vär ilä mp öti la: 570 kel vin iä Lii tin : 2-n ap ain en sis ään rak en net tu Deu tsc h Wil le Wo rk Lig ht 23 00 Wil le Re ve rse Lig ht 14 00 Uu den su ku po lve n työ val o, jo nka keh itt yn yt op tii kka mu od ost aa lev eän , tas ais en ja läm min säv yis en val oku vio n ko nee n ym pär ill e. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. 12. Kiinalainen sähköinen Sany on uusi haastaja perinteisille eurooppalaisille kuorma-automerkeille International Truck of Year -kisaan. Suomea tuomaristossa edustaa Ajolinjan Martti Peltonen. Aie mp aa kir kka am pi per uu tu sva lo hyv äks ytt y pyö reä työ val o so vel tu u ko nei sii n pai tsi per uu tu sva lo ksi , myö s työ val oks i. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. AJOLINJA 19 KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. marraskuuta Lyonissa, Ranskassa. Voittaja ei ole vain ajoneuvo, vaan se symboloi alan kehityksen suuntaa. International Truck of the Year tuomariston tehtävänä ei ole vain kruunata Vuoden Kuorma-autoa 2026. Sanyssa on ajanmukainen sähkötekniikka. KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. (0 2) 52 8 82 00 , T on i La ito la hti 04 00 93 9 715 , Tim o Vä hä sa nta ne n 04 30 08 54 3 KO TIM AIS IA LA A TU TU OT TE IT A HO NK AJ OE L T A SU PP IL OK AU HA T PIK AK IIN NIK KE ET ET UP IK AK IIN NIK KE ET AD AP TE RIT LU MIK AU HA T KIP PIK AU HA T HIE KO IT US KA UH AT AU RA T SO RA KA UH AT 20 vuo tta To iv ota mm e as ia kk ail le mm e ja yh te is ty ök um pp an eil le mm e hy vä ä jo ulu a se kä me ne sty stä vu od ell e 20 23 ! Kir kk aa sti pa ra sta Wil le lle si Pä iv itä va lo si LE D:e ih in Met alli val uru nko sek ä en erg iat eh okk aat led it tak aav at val ais im ille pit kän käy ttö iän . Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Hin nat vo im ass a 31. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KU LJ ET US KA LU ST O – EU RO PÖ RS SI 5/ 20 23 10 7 KU LJE TU SK AL US TO N PÄ ÄL LIR AK EN TE ET • Ra hti la va t • No us uk ap ell it • Kä än tö ka to t • Hy dra uli ik ka ja pn eu ma tii kk a ta rv ik ke et Pu h. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. sä ylellisessä gaalajuhlassa 19. Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. fi Ho nk ajo ki Wo rk s Oy Ka nk aa np ää nti e 37 2, 38 95 Ho nk ajo ki, pu h. Ensimmäisenä kuorma-automoottorina 11-litraisessa on muuttuva ajoitus (VVT). Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. Val ais in ten mu kan a to im ite taa n kiin nik kee t, jo ten ase nn us on vai vat on ta. •• Scania Super 11 ?. Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Manner-Euroopan laajuinen huoltoverkosto on olemassa. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi Sany e435 ?. Solutrans on noussut kansainväliseksi risteyskohdaksi ja messutapahtumaksi, jossa näkyy alan tulevaisuus. 04 50 3 99 26 Ra hta rik atu 10 , 42 10 Jä ms ä ww w.m eta lli pa ja nie min en .fi Me ta lli pa ja Nie min en Oy • Pu uta va ra va ru ste lu t • Ja rru ty öt • Mu uto sty öt MA AR AK EN NU S P AR AS T A VO IT EL UA LIS ÄT IE TO JA JA JÄ LL EE NM YY JÄ T LÖ YD ÄT ww w.x 1r. Siellä mielenkiinto International Truck of the Year -seremoniaa kohtaan on huipussaan. 202 2 ast i. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. VA NT AA Kii to ra da nti e 4 va ra osa t 02 510 22 60 TU RK U Ete lä ka ari 10 va ra osa t 04 15 4 42 91 RII HIM ÄK I Ky lä nra itt i 5 va ra osa t 04 57 8 60 59 LE MP ÄÄ LÄ Re alp ark in ka tu 9 va ra osa t 04 19 3 72 87 VA AS A Ka rh un po lk u 4 va ra osa t 04 48 6 26 11 OU LU Mo re en iti e 6 va ra osa t 05 57 1 43 43 KU OP IO Ka up in ka tu 28 va ra osa t 04 14 1 62 16 KO UV OL A Ase nta ja nk uja 4 va ra osa t 04 06 20 68 47 Yh te yst ie do t wih uri .v ara osa t@ wih uri .fi AJO9_s_18-19_ITOY-2026-ehdokkaat.indd 19 AJO9_s_18-19_ITOY-2026-ehdokkaat.indd 19 6.11.2025 13.40.22 6.11.2025 13.40.22. Käynnissä on muutos kohti parempaa tehokkuutta, liitettävyyttä, turvallisuutta ja kestävyyttä. Scania kehitti hyvän vastaanoton saaneesta 13-litraisesta Super-rivikuutosesta viisisylinteriset versiot
Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Ajolinjan arkisto L asse Tynjälä Oy:n kuljetuskalustoa on nähty Ajolinjan sivuilla ainakin neljällä vuosikymmenellä. Scania seisoi vuoden Käyttöautossa, kunnes karvialainen Suupohjan Autokeskus Oy osti auton. Vuoden 2002 kesäkuussa tämä alajärveläinen kuljetusliike otti uuden 164-Scanian Myllyahon Sahan ajoon. Seisoi puun alla Rami Tynjälä on käynyt Ruotsin rekkanäyttelyssä, jossa Nordic Trophy pokaalit ajetaan, vuodesta 1998. >> AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 20 AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 20 6.11.2025 13.40.56 6.11.2025 13.40.56. Kun saarijärveläisen LM Kuljetuksen osakkaat Sami Könönen ja Toni Liukkonen näkivät Napoleon-Scanian, ostopäätös tehtiin parissa sekunnissa. 164:sen kuvituksen teemaksi tuli Napoleon. Tällä 164-Scanialla tuli ensiesiintymisessä ”metsäautojen” kakkospytty. Sellainen on Tynjälän entinen V8-Scania, joka jatkaa elämäänsä hyvissä käsissä Saarijärvellä. 20 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Riikosen kuvittama Scania 164 vuodelta 2002 Napoleon yhä voimissaan Kun auto on rakennettu huolella ja siitä on pidetty hyvää huolta, ikä ei näy. Tehovaihtoehdoksi valittiin suurin ja kaunein, 580-heppainen, uudesta 16-litran V8-moottorista. Hytiksi otettiin suurin mahdollinen, korkea Topline, ”vesipää”. Kauppilan Autohajottamo pelasti auton puun alta ja toi kotiinsa Ilvesjoelle. Hän oli eräs Euroopan historian suurimmista sotilasjohtajista, Ranskan keisari. Siihen aikaan porilainen motiivimaalarilegenda Simo Riikonen kuvitti Tynjälän kuljetuskalustoa. Ei Scanian liikenteeseen tullut, vaan seisoi 15 vuotta eli tämän vuoden helmikuuhun asti. Sen jälkeen Scania siirtyi Pohjanmaan Volvo-edustajan Käyttöauton vaihtoautotarhaan Seinäjoelle. Iäkkään omistajan perusajatuksena oli, ettei mitään myydä. Auto oli Tynjälällä seitsemän vuotta, vuoteen 2009 asti
Se esiteltiin 31.3.2004 Pariisissa Ranskassa. Kun Tynjälän Napoleon oli uusi, siitä oli juttu ja juliste Ajolinjassa. 2000-luvun alussa puhuttiin Scanian viitossarjasta, joka tuli R-sarjalaisena. Ajan hammas on purrut kevyesti. Vetoautossa on akseliperäinen teliveto. Tuolloin Tynjälän 60-tonnisten kulutuslukemat pyörivät 43-45 l/100 km lukemissa. Ei näy kilometrit. . Tynjälän Rami toivoi, että ”Viitos-Scaniassa” olisi kirkkaammat sävyt kuin silloinen harmaa, olisi tasalattiainen ja ajotietokoneen näyttö olisi keskemmällä mittaristoa ja radion säätimet olisivat ratissa. Uudet tehovaihtoehdot olivat 480 ja 580 hevosvoimaa, kun entinen huipputeho oli 530 hevosvoimaa. Silloin suomalaisille rekkatoimittajille tarjoutui mahdollisuus ajaa tehtaan esittelyautoja Arlandan lentokentältä muutama sata kilometriä pohjoiseen, lähelle Norjan rajaa. Rumpujarrujen todettiin kestävän paremmin. V8-koneisiin totuttiin vaihtamaan alapään laakerit ja kytkin. . ?. AJOLINJA 21 Rami Tynjälän Scania-kommentit 23 vuotta sitten . 144-530 puursi ylös hiukan alle 80 km/h. 580-hevosvoimaa oli 2000-luvuin alkuvuosina kova sana. . Ja hyvältähän Scanian kulmakone tietysti vaikutti. . Scanian vinkkelikasi päivitettiin 14,2-litraisesta 15,6-litraiseksi vuosien 2000 ja 2001 vaihteessa pidentämällä mäntien iskunpituutta. Voimaa tuntui olevan hurjasti, sillä 580 hevosvoimaa tarkoitti markkinoiden tehokuninkuutta. . ?. Siellä pienellä paikkakunnalla oli sitten esittelytilaisuusjakso eurooppalaiselle lehdistölle. 25 vuotta sitten levyjarrut olivat uutta. Täysperävaunuyhdistelmät olivat 25,25-metrisiä, kärryt pikkupyöräisiä (445/45R19.5). Reissulla Ajolinjan toimittaja pääsi ajamaan ensi kertaa B-junalla, joka oli yleistymässä Ruotsissa. Aluksi jarrusatulat ruostuivat jumiin, mutta pian siitäkin ongelmasta päästiin. Automalliksi tuli 164, sitä ennen nelossarjan vinkkeli oli 144. Se kävi silloin ilmi Virtojen ja Parkanon välisessä mäessä, kun vertailussa olivat Scanian aikaisemmat V8-huippumallit. AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 21 AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 21 6.11.2025 13.40.58 6.11.2025 13.40.58. Ajolinja mukana 164-Scania esittelyssä . Tuolloin vaihtoon meni 1,6 miljoonaa kilometriä ajettu V8-koneinen 144-460. Rami Tynjälä vuonna 2001. V8 oli silloin kovassa huudossa rekkamaailmassa, ei silloin niin paljon rivikoneita Scanian nokalla ollut kuin nyt. 64-580 meni mäen ylös nopeudenrajoitinta vasten. Myöhemmin se tuli Suomeenkin. Tynjälän 164-Scaniasta oli juliste Ajolinjassa. Sami Könönen ymmärtää Scanian nostalgisuuden. . Jarrupalojen vaihtojen helppoutta arvostettiin. Uuden 164-Scanian ensiesittely tapahtui Ruotsissa, jossa Ajolinjakin oli mukana. 144-460 nilkutti 70 km/h taulussa. Silloin haastattelun antoi Rami Tynjälä ja antaisi vieläkin, jos uutta juttua tehtäisiin
LM Kuljetus ajaa energiapuuta ja metallia. Auto on viihtynyt tien päällä, joka näkyy kuljettajan kuluneesta penkistä. Maalipinta on säilynyt todella hyvänä, johon on syynä lakkapinta. . Autolla ajettiin siis Myllyahon Sahan ajoja. Olemme ajaneet satunnaisia työkuormia, ettei mene pilalle, Sami Könönen kertoo. Sammalkerros on jätetty hytin takaseinään esimerkiksi, millaisessa jamassa auto oli pitkään. Alkuperäisen perusmaalauksen on tehnyt Markku Honka. Käydään sillä lauantaisin lasten kanssa jäätelöllä, Sami Könönen kuvaa auton perimmäistä käyttötarkoitusta. Kojetaulun osat on aikanaan maalannut Rami Tynjälän serkkupoika Joensuusta. Napoleon muistetaan Keski-Suomessa hyvin tien päältä. ” Scania oli Tynjälällä 7 vuotta, aina vuoteen 2009 asti HISTORIA & NOSTALGIA a j o Auton päällä oli pari senttiä sammalta, Könönen toteaa. Yleensähän vesipää-Scania huojuu ja vaappuu, muitta ei tämä. Runko pitäisi hiekkapuhaltaa ja maalata. Sen teipit ovat Tynjälän Ramin mukaan kuormakorin kyljessä niin lujassa, että irrotus olisi hankalaa. Könönen tiesi, että Tynjälässä Scanian huollot oli hoidettu tarkasti. Aluksi moottori ei nostanut öljynpaineita, kun kuivunut öljynsuodatin ei päästänyt öljyjä läpi. •• AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 22 AJO9_s_20-22_Napoleon.indd 22 6.11.2025 13.40.59 6.11.2025 13.40.59. Kun moottoriöljyt vaihdettiin, samalla putsattiin tietysti Scanian öljynpuhdistin, linko. Auto on täydessä työkunnossa. Ne osoittavat motiivimaalari Simo Riikosen lahjakkuuden. Jäätelöauto Ohjaamon on sisustanut Ismo Ojala. Alustassa ei ole minkäänlaisia välyksiä. . Kuvat elävät. Kun on sisustettu laadukkaasti ja pidetty huolta, mikään ei repsota. Könönen sanoo auton ajokuntoon laiton olevan kunnianosoitus Tynjälälle ja Riikoselle. . Maalauksia on vähän korjailtu, maalattu Tynjälän nimi pois, Könonen kertoo. Lingossa oli kaksi senttiä tavaraa. Rekkakansalle ensiesiintyminen tapahtui Power Truck Show:ssa elokuussa. Radio oli rikki, otin ehjän teinipojan autosta, Sami Könönen toteaa. Työkunnossa Kilometrejä 164:nen on kiitänyt 1 580 000. Mutta Lipe-korinen Scania tullaan pitämään alkuperäiskunnossa. Paikat käytiin läpi Hirvaskankaan Heavy Centerissä. 22 AJOLINJA . Uutena hyttiä on lakattu viitisen kertaa, myöhemmin Tynjälässä yksi kerros lisää vuosittain. Menneenä kesänä Scanian kokosivuaukeava kori toimi katsomona Jyväskylän MM-rallissa Laukaassa
Ajolinjan lukijat voivat lähettää kuvan ja autotiedot omasta suosikkiautostaan 3.12. Tehokas, aktiivihiilitekniikkaan perustuva ilmansuodatin, joka takaa raikkaan ja puhtaan ilman. Silloin alkaa äänestys Vuoden Ärjyimmäksi. Finalistit esitellään Ajolinjan seuraavassa numerossa, joka ilmestyy 19.12. mennessä osoitteeseen jouni.hievanen@ ajolinja.fi 2. . Nyt valitaan siis 43:s Vuoden Ärjyin. EASY!Force-varusteet ja integroitu, 20 m korkeapaineletkulla varustettu integroitu letkukela vakiona. . ARVOTAAN KUUDELLE ÄÄNESTÄJÄLLE HDS 12/18-4 SX A KUUMAVESIPESURI . . Se on ergonominen ja kevyt käyttää. Järeä kuumavesipesuri teollisuuden, maatalouden ja kuljetusyritysten puhdistustarpeisiin. 23 AJOLINJA Ikkunapesuri WV 2 Plus . Kriteerit ehdokkaalle ovat samat kuin ennenkin: näyttävä suomalainen kuorma-auto, joka soveltuu erityisen hyvin omaan ajotehtäväänsä. 4. . Ajolinjan toimitus valitsee lukijoiden toiveiden ja Ajolinjan omien valintojen joukosta voittajaehdokkaat loppukilpailuun. •• Mahtavat Kärcher-palkinnot, kannattaa osallistua Voittajalle AJOLINJA 23 AJO9_s_23_Ärjykisa.indd 23 AJO9_s_23_Ärjykisa.indd 23 6.11.2025 13.41.48 6.11.2025 13.41.48. Näin Vuoden Ärjyin valitaan 1. Puzzi 8/1 on uudistunut. Ammattikäyttöön suunniteltu tekstiilipesuri / painehuuhtelukone on nyt entistä tehokkaampi, kevyempi ja ergonomisempi. PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI . 3. Vuoden Ärjyin 2025 esitellään vuoden 2026 ensimmäisessä Ajolinjassa, joka ilmestyy 6.2. Mitoitus noin 30 m² huonepinta-alaan. AF 30 ILMANPUHDISTIN Kakkoselle Kolmoselle Vuoden Ärjyin finaali seuraavassa Ajolinjassa Ilmoita suosikkisi ÄÄrjykisaan! Suomen komein kuormaauto selviää pian, ota rohkeasti osaa. Akkukäyttöinen ja hiljainen ikkunapesuri tekee ikkunoista ja peileistä raidattomat ja kirkkaat. . Äänestys tapahtuu tekstiviestillä ja Ajolinjan facebookissa. Antibakteerinen pinnoite ja HEPA 13 -luokan suodatusteho. Teksti: Jouni Hievanen A jolinjan Ärjykisaa on valittu vuodesta 1982
Toisen ja aiempaa kattavamman sukupolven myötä kiinalaisvalmistaja on nyt siirtynyt Euroopan valloituksensa toiseen vaiheeseen. Sanyn uusi ohjaamo, kuutiometrin verran edeltäjää suurempi, saattaa ulkoa näyttää oudolta, mutta toteutus sisältää olennaisen: modernit digitaaliset näytöt, tasainen lattia, rungon kylkiin sijoitetut akut. Kokonaisuus on suunniteltu kestämään pölyä, iskuja ja usein toistuvaa puhdistusta. Vesilastissa kokonaismassaa oli 27 tonnia. On ESC, ISA, PWC, REV, TPMS, DDAW, MOIS, LWDS, BS/S, älykäs vakionopeudensäädin ja 360 asteen kamerajärjestelmä. Ohjaamoa on kehitetty ensimmäisen EU-sukupolven asiakaspalautteiden pohjalta mukavamman ja ergonomisemman ajokokemuksen tarjoamiseksi. . Sany e435 8x4 PM P9G betonisekoitinauto Vähemmän luksusta, vähemmän hintaa Kiinalainen Sany on ehdokkaana Kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2026. Ajolinjalle avautui tilaisuus tutustua toisen sukupolven Sany e435 8x4 betoniautoon ratin takaa. Varustus käsittää lämmityksen istuimissa ja ohjauspyörässä, integroidun jääkaapin ja digitaaliset näytöt. . Kovamuovia, mekaanisia hallintalaitteita ja pelkistettyä viimeistelyä, ei mitään turhaa. Ohjaamon tunnelman sävy on valmis heti oven avaamisesta: melko työkalumainen rakennustyömaan tunnelma. Vuode on enemmän säilytystilaa varten kuin varsinainen lepotila. Seuraavassa on suodattamaton, käytännön läheinen koeajo uuden tulokkaan kanssa Hohenlohen alueella Saksassa,15 hehtaarin avolouhoksella ja louhoksen lähiseudun tieverkolla. Ohjaamo on nyt ilmajousitettu. . Betonia mahtuu kyytiin 9,0 kuutiometriä. Mutta millainen se on yhden päivän tutustumisen perusteella. Sany lanseerasi hämmästyttävällä nopeudella Euroopan markkinoille ensimmäisen neliakselisen sähköisen pyörintäsäiliöisen eMixer-betoniauton vuonna 2022. AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 24 AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 24 6.11.2025 13.42.17 6.11.2025 13.42.17. Teksti: Martti Peltonen, kuvat: ITOY-jury ja valmistaja PLUSSAT + Päästötön kokonaisuus + Eurokilpailijoita edullisempi + Riittävä varustus + Laaja huoltoverkosto KeskiEuroopassa MIINUKSET – Ergonomia ja mukavuus ei eurooppalaisten tasolla – Maksimilatausteho vaatii kaksi latauspistoolia . Ohjaamo on tilava. Sany e435 on luonnollisesti varustettu EU:n GSR2-turvallisuusasetuksen edellyttämällä turvavarustuksella. Toisaalta kontrasti on silmiinpistävä, kun virran kytkee päälle: On modernit Android-käyttöliittymä, digitaaliset näytöt, Apple CarPlay… Tietyissä elementeissä on havaittavissa vähemmän hienoistuneisuutta. Sisustusmateriaalien vakuutettiin olevan helppohoitoisempia. Ensimmäisen sukupolven ajoneuvojen teliakselisto oli toteutettu Hendriksonin kumimetallijousituksella, kun nykyisessä mallissa takana käytetään joko lehtitai valinnaista ilmajousitusta. Haastavassa kaupunkiympäristössä toimiva kuljettaja hyötyy kaikesta mahdollisesta turvallisuutta parantavasta ja kuormitusta helpottavasta tuesta. Koeajoajoneuvojen alustan omamassa on 11 800 kg. Koeajossa oli mahdollista arvioida, miten erilainen Sany on siihen nähden, mihin Euroopassa olemme tottuneet. 24 AJOLINJA KOEAJO a j o Martti Peltonen K iinalainen jättiläinen ja yksi maailman johtavista rakennuskoneiden valmistajista Sany on pyrkinyt löytämään markkinaraon rakennusteollisuuden ajoneuvojen segmentissä ostettuaan laitevalmistaja Putzmeisterin vuonna 2012. Rustiikkinen, mutta..
”Sammutitko moottorin?”, kysyi yksi läheisen kylän rakennustyömaan työntekijöistä epäuskoisena. 270 kW:n nimellistehon (367 hv) keskussähkökone hoitaa hommansa. Neliportainen vaihteisto on avolouhoksen alueella pyöriessä paikoin hieman äkkinäinen. Melutason kerrotaan olevan 57,3 dB 50 km/h nopeudella. Se on jopa 10 desibeliä vähemmän kuin dieselversiossa. Hidastusenergian talteenottoon on viisi eri regenerointitasoa, joita kuljettaja säätää ohjuspylvään vasemman puolella viiksellä. Täyden mittakaavan kokeilu Ensivaikutelma on yllättävän hiljainen. Ero dieselautoon on jo ensimetreistä lähtien ilmeinen: kuiskaava hiljaisuus, kuten kaikissa sähkökuorma-autoissa. . Tässä hintaluokassa on toki pidettävä jalat maassa: emme ole tekemisissä kaukoliikenneveturin, vaan rajattuihin käyttötehtäviin erikoistuneen hyötyajoneuvon kanssa. Yhden polkimen ajo onnistuu ja kaupunkiliikenteessä jarrupolkimesta voi käytännössä luopua lähes kokonaan. Vaste jokaiseen polkimen painallukseen on terävä. Selvää on toki se, etten rajummassakaan kiihdytyksessä liimautunut istuimeen, en sitä odottanutkaan tällaiselta tuotteelta. Tämä ”on/ off”-ominaisuus on huvittava, mutta muistuttaa siitä, että sähkönkulutusta on seurattava tai muuten toimintamatka voi kutistua. Kaikki toimi yksinkertaisesti vain sähköllä. AJOLINJA 25 Sany e435 8x4 PM P9G betonisekoitinauto Vähemmän luksusta, vähemmän hintaa . Sany on tien päällä vakaa, turvallinen ja yllättävän herkkä. Saksan markkinoille (energian hinta 0,25 e/kWh) pohjautuvan valmistajan laskelman mukaan kilometrikustannukseksi muodostuu 1,6 euroa ja tavaratonnin kuljetuskustannukseksi 2,2 euroa. Käytettävissä oleva teho riittää mainiosti koeajokkimme noin 27 tonnin kokonaismassan liikuttamiseen kärsimyksittä. Ajoneuvon käynnistääksesi sinun ei tarvitse olla insinööri: painat jarrupoljinta ja kytket virran päälle, jolloin Ready-valo mittaristossa syttyy, ja kuorma-auto on valmis liikkeelle lähtöön. Tämä hiljaisuus hämmästyttää. Kuljettajan vaihtojen aikana kuului sekoittimen pyöriessä vain hurinaa. Yksinkertaista ja tehokasta. >> AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 25 AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 25 6.11.2025 13.42.18 6.11.2025 13.42.18. Vaihteen vaihtuminen on havaittavissa, mutta lähialueen tieverkolla kaikki hoituu selvästi sujuvammin. Sanyn julkistettu hintataso voi hyvinkin saada useamman rakennustai kuljetusyrityksen epäröimään, onhan hankintahinta selkeästi kilpailijoita alhaisempi. Ei tyhjäkäyntiä, ei enää dieselmoottorin kierrosten jylinää sekoittimen aktivoimiseksi. Ohjauspylvään viiksestä valitaan toki ensin automaattisen ja sekventaalisen vaihtamisen välillä, sitten painetaan kaasupoljinta ja Sany lähtee liikkeelle. Akseliväli (1850+3050+1350 millimetriä) vaati saksalaiskylien kapeimmilla kadunpätkillä hieman ennakointia, mutta ei aiheuttanut mitään ylitsepääsemätöntä. Kaasupolkimen vapauttaminen kahden kiertoliittymän välissä antaa kuorma-autolle aikaa hidastaa ja latautua. Sany e435 on käyttötarkoituksensa ja kiinalaisen valmistajan asettaman hintalapun mukainen
Mutta se todistaa, että nollapäästöinen työkalu rakennussektorille ei ole enää tieteisfiktiota. Se ei ole mahdotonta, mutta vaatii pinttyneiden toimintatapojen muutosta, varsinkin kun sähkökäyttöisten kuorma-autojen käyttö kasvaa ajoneuvovalmistajien jatkuvasti lisääntyvien uusien vaihtoehtojen ja ratkaisujen myötä. Kaupungissa ratkaisu tarjoaa todellista mukavuutta sekä kuljettajalle että naapurustolle. Päivän kysymys: toimituskyky. SANY eTruck e435 8x4:n maavara on 350 mm, kahluusyvyys 0,8 metriä, lähestymiskulma 26 astetta ja jättö-/ ramppikulma 30 astetta. Auto on tarkoitettu ja soveltuu paremmin lähialueja kaupunkikuljetuksiin. . Täysimittaisen koeajoajotapahtuman järjestäminen Saksassa on kuitenkin vankka osoitus kiinalaisvalmistajan Euroopan rantautumisen vakavuudesta. Akku 350 kWh Sany e435 ei 350 kWh:n akkukapasiteetillaan asetu pitkän matkan raskaiden ajoneuvojen luokkaan (eActros yli 600 kWh). Siitä huolimatta jää tosiasiaksi, että tämä tuote tarvitsee vielä aikaa kypsyäkseen kilpailijoiden tasolle, sillä mukavuus, ergonomia ja jotkut kokoonpanon yksityiskohdat kaipaavat edelleen kehitystä. Akustoon on latautunut yöllä riittävästi sähköenergiaa varmistamaan, että päivän ajot hoituvat stressittömästi – ainakin paperilla. Toimintamatkaksi luvataan 250–300 kilometriä. Sähkökuorma-autojen markkinoille, jotka ovat pitkään olleet eurooppalaisten valmistajien omaisuutta, on saapumassa uusia kunnianhimoisia toimijoita, jot. Se on varmasti jäykempi, yksinkertaisempi ja vähemmän hienostunut kuin eurooppalaiset vastineensa, mutta suoriutui tehtävästään horjumatta. Se on hieman ”maalaismainen”, eikä sen toimintamatka kata kaikkia käyttötarkoituksia. Betonisekoitin-Sany on perinteisellä voimalinjalla. LFP-akut (litiumrautafosfaatti) ovat peräisin CATL:lta, yhdeltä maailman johtavista valmistajista. . Ennen kaikkea Sany avaa oven uudelle kilpailulle. Kuljettajien on toki organisoitava toimituskierroksensa ja lataustapahtumansa huolellisesti. Tulette nopeasti huomaamaan, että nousevan auringon maasta tulevat ystävämme korjaavat hämmästyttävän pikaisesti virheitään tarjotakseen meille yhä eurooppalaisempia kuorma-autoja. Uuden aikakauden merkki Sany e435 8x4 sähköauto ei ole täydellinen. 26 AJOLINJA KOEAJO a j o Martti Peltonen Sekoitinta käyttävä hydraulipumppu saa virtansa sähkömoottorista, autonomisena ja äänettömänä. Minun on toki tunnustettava, että olin aluksi sen suhteen hieman skeptinen, miten Sany e435 hoitaisi tehtävänsä. Akustoa voidaan ladata samanaikaisesti kahdella latauspistoolilla, kumpikin 125 kWh:n teholla, molemmilta puolilta autoa. Arkitodellisuudessa kaikki toki riippuu ajoneuvon käytöstä: kuormasta, maastosta, pysähdyksistä, betonin sekoitusajasta jne. Ajankohtainen kysymys, jota kaikki koeajotapahtumassa pohtivat: kuinka monta kilometriä pyörintäsäiliöisellä sähköisellä Sanylla voi lataamatta ajaa. Alan väen keskusteluissa usein esittämälle ”heitolle”, että sähkökäyttöisellä ajokilla et voi työskennellä samalla tavalla kuin dieselkäyttöisellä kuorma-autolla. . Täyden 250 kWh:n latausteho vaatii siis kahta latauspistoolia, mutta yön yli latauksessa pärjää yhdellä. Oman varikon perussähköverkosta akustoa yön yli ladattaessa (380 volttia ja 63 ampeerin pistorasia) ei tarvita erityisasennuksia. 70 %:n akkukapasiteetti (SOC) on valmistajan mukaan taattu yhdeksän vuoden ajan, vaikka akku ladattaisiin aina täyteen. Tulevaisuuden näkymä yhden päivän kokemuksilla Tuomio tai arvio päivän päätteeksi oli selvä: Sany piti pintansa. Hytin alla on keskusmoottori, josta voima johdetaan kuusivaihteisen vaihteiston läpi kardaaniin ja edelleen telivetoiseen perään. Tämä edellyttää uuden logistiikkajärjestelmän rakentamista: rakennustyömaiden suunnittelua betonitehtaiden sijainnin ja lastausmahdollisuuksien ja -jaksojen perusteella. AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 26 AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 26 6.11.2025 13.42.19 6.11.2025 13.42.19. Hiljaisuus, hajuttomuus, välitön reagointikyky: monia positiivisia puolia, jotka kaikki tekevät ajamisesta vähemmän kuormittavaa. ei löydy vakuuttavia perusteita
Nyt lähes 100-prosenttisesti automatisoitu tuotanto toimii vain noin 20 prosentin kapasiteetilla koronakriisiä seuranneen Kiinan kotimarkkinoiden romahduksen vuoksi. Kiinalaiset etenevät nopeasti, erittäin nopeasti. . Siinä akut on asennettu torniin ohjaamon taakse, kun uudessa mallissa ovat runkopalkeissa. Seuraavassa vaiheessa on tarkoitus rakentaa alueellisia varastoja. Lisäksi veturissa on sähköinen voimanotto tasavirralle tai vaihtovirralle, jota voidaan käyttää muun muassa kylmäperävaunuille. Sany rakensi muutama vuosi sitten suuren ja huippumodernin kuorma-autotehtaan Kiinan Changshaan, kun talouskasvu oli vielä nopeaa. Sany e263:lla on omamassaa 10,9 tonnia. Putzmeisterin eMixers-pyörintäsäiliöillä varustettuja Sany 8x4 sähkökuorma-autoja on käytössä yli 15:sta Euroopan maassa yli 150 ajoneuvoa. Saksassa on Putzmeisterin hallinnoima varaosavarasto, jota tulee täydentämään rakenteilla olevat kaksi varaosavarastoa. Toimitusten odotetaan käynnistyvän vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä. Sany on jo olemassa Keski-Euroopassa Putzmeisterin ja Knorrin huoltoverkosSany haastaa Euroopan rekkaveturimarkkinat ?. Vuoden 2026 loppuun mennessä rekkaveturista tulee saataville useita muita versioita. Vaihteistokäyttöinen voimanotto tuottaa 210 kilowattia kippitai siiloperävaunuille. Kuvassa on ensimmäisen sukupolven Sany e435 8x4. Vaihteisto on kaksiportainen. . Vielä he eivät yritä viehättää kuljettajia, mutta he tietävät, miten tehdä toimivia laitteita. Erillinen sähkömoottori tuottaa 45 kilowattia jatkuvaa tehoa esimerkiksi hydraulisille tai mekaanisille laitteille. Toimintamatka täydellä 636 kWh:n LFP-akustolla on yli 500 kilometriä. . ka kykenevät ravistelemaan alan toimintamalleja ja hintoja. Sany e263-mallissa on kolme voimanottoratkaisua. tot, joiden rinnalle tulee Alltrucksin 700 huoltokorjaamoa. Sany tuo Euroopan markkinoille sähköisen e263 4x2-rekkaveturin. Se on suunniteltu kokonaismassaltaan 42 tonnin euroyhdistelmän veturiksi. AJOLINJA 27 Huoltoverkosto laajenee . Koko voimalinja on sähköisessä e-akselistossa. ?. Sitähän kuorma-autolta loppujen lopuksi odotetaan. •• AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 27 AJO9_s_24-27_Sany-Electric.indd 27 6.11.2025 13.42.21 6.11.2025 13.42.21. Sanyn mukaan useat kuljettajaa tukevat turvaratkaisut ylittävät EU:n GSR2-turvallisuusasetuksen lakisääteiset vaatimukset. Suunnitelmissa on ympärivuorokautinen tiepalvelu, ottaa käyttöön OTA-päivitykset ja telematiikkadiagnostiikka sekä 6–10 vuoden täyshuoltosopimukset. Kaksi sähkömoottoria tuottaa yhteensä 420 kW jatkuvaa tehoa ja tarjoavat tarvittaessa hetkellisesti käyttöön 730 kW. Tammikuusta 2023 maaliskuuhun 2025 autoilla hoidettiin noin 330 000 toimitustehtävää, ajettiin noin 8 500 000 kilometriä ja toimitettiin 2 310 000 kuutiota betonia
Korjaamon ensimmäinen asiakas oli keravalaisen Transport Helenius Ky:n kulje. Lokakuussa oli vuorossa Porvoo, myöhemmin Kuopio ja Lahti. Siirrettävillä nostinpylväillä kuorma-auto tai koko yhdistelmä saadaan nostettua ylös. 17-litraisen 780-heppaisen Volvo FH16 rekkaveturin ensimmäinen määräaikaishuolto tehtiin asiakkaan odottaessa. . . Tiloissa on huomioitu turvallisuus, kestävyys ja ympäristöystävällisyys. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K un Porvoon vanhan Volvo Truck Centerin ovet suljettiin Veckjärventiellä viimeisen kerran, päättyi Volvon raskaan kaluston huoltopalveluissa yksi aikakausi itäisellä Uudellamaalla. . Lokakuun loppupuolelta alkaen on toimittu Kuninkaanportissa, osoitteessa Harabackankatu 12. Nyt Volvon huoltopalveluilla on Porvoossa modernit tilat, jotka on suunniteltu vastaamaan raskaankaluston nykypäivän ja tulevaisuuden tarpeita. tusyrittäjä Mika ”Verovapaa” Helenius. 28 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Porvoon uuteen Volvo-korjaamoon mahtuu HCT-yhdistelmä ”Verovapaa” Helenius korkkasi pajan Volvo uusii raskaan kaluston korjaamoverkostoaan. AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 28 AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 28 6.11.2025 13.42.42 6.11.2025 13.42.42. Korjaamossa on neljä läpiajettavaa 36-metristä korjauspaikkaa. Se ei ollut vain muutto uusiin tiloihin, vaan Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund sanoin ”Volvon laajempaa strategiaa, jossa yhdistyvät kestävä kehitys, teknologinen edelläkävijyys ja ihmisläheinen palvelu”. Uudet fiinit tilathan nämä ovat ja vanhaan paikkaan verrattuna hallin ovetkin saa nyt kuulemma kiinni, kun sisälle ajetaan HCT-yhdistelmä, Helenius summasi tunnot napakasti. Korjaamon asiakaspalvelussa työvuorossa ovat varaosamyyjä Anu Thomasson (vas.), työnjohtaja Jan Hindsberg ja huoltopäällikkö Mika Savolainen. Myöhemmin iltavuoroon saapui työnjohtaja Samuli Kolehmainen
Keravalainen kuljetusyrittäjä Mika ”Verovapaa” Helenius oli yhtiönsä Transport Helenius Ky:n Volvo 780-rekkaveturilla uuden korjaamon ensimmäinen asiakas. Uudet tilat ovat nyt sitten ikään kuin piste iin päälle, jatkaa Helenius. Pesuhalliin on haussa pesulayrittäjä. >> ?. Ajanmukaiset tilat Uudella huoltokorjaamolla on neljä 36 metriä pitkää läpiajettavaa huoltopaikkaa. Keravalaisen Transport Helenius Ky:n Mika ”Verovapaa” Helenius oli uuden korjaamon ensimmäisen asiakas. Auto on hyvä ajaa ja tässä on kaikki tarvittavat varusteet. Ensimmäiseen 60 000 kilometrin huoltoon tuotu 17-litrainen 780-heppainen Volvo saa kuljetusyrittäjältä kehut. Tarvittaessa näistä puuttuva varaosa saadaan seuraavaksi aamuksi Belgiasta Gentin keskusvarastolta, jos tilaus tehdään viimeistään klo 16. Arvioitu huollon kestoaika oli noin neljä tuntia. AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 29 AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 29 6.11.2025 13.42.43 6.11.2025 13.42.43. Mutta mihin sitä tehoa vielä enemmän tarvittaisi, sitä Helenius ei tarkemmin selitä. Uuteen kesäkuussa käyttöön otettuun Volvoon otettiin Volvon Gold-tason huoltoja korjaussopimus. Tehoa toki saisi olla vieläkin enemmän, Helenius tuumaa. Testipistokkeeseen kytkettiin Volvon testeri ja sähköjärjestelmiin ajettiin uusimmat päivitykset. Huoltokuilulla ja dynamometrillä varustetussa diagnostiikkahallissa on tarkoitus käynnistää myöhemmin katsastustoiminta, kun sopiva yhteistyökumppani löytyy. ?. Pitkän asiakassuhteen salaisuus on, että palvelu on aina pelannut. Vaikka eihän näissä Volvoissa vikoja ole, edellisellä FH16-Volvolla ajoin 550 000 kilometriä ja huoltojen lisäksi joku anturi vaihdettiin, toteaa omistajakuljettaja Helenius. AJOLINJA 29 Porvoon uuteen Volvo-korjaamoon mahtuu HCT-yhdistelmä ”Verovapaa” Helenius korkkasi pajan Mahti-Volvo ensimmäiseen huoltoon ?. Porvoon Volvo Truck Centerin korjaamon asiakas Helenius on ollut jo 11 vuotta. Sopimus tarjoaa huolettomuutta ja Volvon etäseurannan kautta mahdolliset korjaustarpeet ennakoidaan, ei tule yllättäviä poissaoloja töistä. Huoltopäällikkö Savolaisen mukaan 94-96 prosenttia varaosista löytyy noin 4 000 nimikkeen omasta varastosta tai saadaan saman päivän aikana Vantaan varastosta, joka on yksi Volvon Euroopan keskusvarastoista. Asiakkaasta on pidetty hyvää huolta ja auto on huollettu ammattitaidolla
Huoltopisteitä on Suomessa 28. Sähkökäyttöisiä autoja varten korjaamolla on huoltopaikan rajausvälineet varoitustauluineen. Volvo Finlandin raskaan kaluston toimipisteiden uudistukset jatkuvat. Sijainti hyvä ja palvelu toimii Korjaamon menestymisen kannalta sijainti ja toimiva asiakaspalvelu ovat ratkaisevat tekijät. Kokonaisuudessaan Volvo Finland Ab työllistää noin 550 henkilöä. Porvoon toimipisteen avautumista oli saapunut juhlistamaan Volvon ja Renaultin maahantuonnin henkilöstöä toimitusjohtaja Magnus Björklundin (kolmas oikealta) johdolla. ?. 30 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Mekaanikoiden ei tarvitse ryömiä lattialla, vaan siirrettävillä nosturipylväillä kuorma-auto tai kokonainen yhdistelmä saadaan nostettua sopivalle korkeudelle. Näistä on omia Volvo Truck Centereitä 11, joissa tehdään noin puolet maan Volvon ja Renaultin raskaan kaluston huollon työtunneista. Jos lähialueen huoltopalvelut koetaan toimimattomiksi, niin silloin vaihtuu hyvin helposti automerkki sellaiseen, joka tarjoaa toimivat huoltopalvelut. Lähes saman verran henkilöitä työskentelee Volvo Trucksja Renault Trucks -brändien alla toimivien yksityisten kumppaneiden palveluksessa. Volvo Truck Centerin Porvoon korjaamoa johtaa huoltopäällikkö Mika Savolainen. Viimeisenä tämänhetkisissä suunnitelmissa vuorossa on Kuopio, jonka jälkeen Volvo Truck Centerit ovat toimitusjohtaja Björklundin mukaan ajanmukaistettu. . AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 30 AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 30 6.11.2025 13.42.45 6.11.2025 13.42.45. Parhaillaan on käynnissä kaivinkoneiden huoltoon erikoistuneen toimipisteen rakentaminen Turkuun. Porvoon Volvo-korjaamon sijoittamisessa Kuninkaanporttiin merkittävä tekijä oli Kilpilahti, jossa liikkuu paljon kuljetuskalustoa Nesteen ja sen ympärille rakentuneiden yritysten kuljetuksissa. Seuraavana on Lahti, jossa nykyiset toimitilat ovat logistisesti väärällä puolella kaupunkia. Näiden avulla ollaan läsnä asiakkaiden arjessa, heidän liiketoimintansa tukena. Porvoon uusi Volvo Truck Center sijaitsee lähellä asiakkaita Kuninkaanportissa osoitteessa Harabackankatu 12. Kaasukäyttöisten autojen huollot onnistuvat kahdessa läpiajettavassa huoltopaikassa, joissa on vaatimusten mukaisesti kaasuanturit katossa. Ulkopuolisen kiinteistöyhtiön omistaman rakennuksen ja tontin kustannusarvio oli 8-10 miljoonaa euroa. Huoltopalvelut ovat avoinna arkisin klo 7-21 ja lauantaisin klo 7-13. Verkostoa uudistetaan Aluemyyntipäällikkö Reino Mannisen mukaan Suomen maanteillä liikkuvasta kuljetuskalustosta noin 40 prosenttia on Volvoja. Varaosissa on yksi henkilö ja korjaamon asiakaspalvelussa on kaksi työnjohtajaa kahdessa vuorossa. Kerrosalaltaan 2 800 neliömetrin rakennus sijaitsee 1,4 hehtaarin tontilla. Mekaanikoita on yhdeksän. Koko maan kattavat hyvin toimivat huoltopalvelut takaavat menestyksen jatkuvuuden. Käytettävä huolto valikoituu usein kuljettajan asuinpaikan mukaan. Volvo on tiloissa vuokralla. ••
Mekaanikko Milla Vapeikko nostaa Kuljetus Högströmin reilu kolmevuotiasta FM500-Volvoa nostinpylväillä sopivalle työskentelykorkeudelle. . Euroopassa kauppa käy ja siellä Volvo on Mannisen mukaan raskaassa kalustossa tällä hetkellä markkinajohtaja. Suomessa on epävarmuutta muun muassa käyttövoiman valinnan ja yleisen maailman tilanteen takia ja nämä rajoittavat yritysten investointeja. Kangaskolkka kertoo, että kuorma-autokaupassa on mukana aina myös Volvo Trucksin palvelutuotteet, kuten huolto ja korjaussopimukset, Volvo Connect, kalustonhallintaja rahoituspalvelut sekä päällirakenteet ja lisävarusteet. Työergonomia on hyvä. Pääsääntöisesti nykyään asiakas tulee ostamaan kaasukäyttöistä kuorma-autoa, mutta kun hänen tilanteensa, ajot ynnä muut kartoitetaan, niin usein päädytään kuitenkin perinteiseen dieselkäyttöiseen. Porvoon Volvolta voi siis ostaa uuden Volvo tai Renault kuorma-auton. Tarjolla on myös vuokrauspalvelut eli Volvo Truck Rental. Milla Vapeikko on työskennellyt Porvoossa Volvo-mekaanikkona kahdeksan vuotta. Raskaiden osien nostoja varten korjaamon katossa on 3,2 tonnia nostava siltanosturi. Ajosuoritteet ovat kuitenkin kasvaneet ja ajoja on tarjolla eli kilometrejä ajokalustoon tulee entistä enemmän. Vaikka ammattinimike on raskaan kaluston mekaanikko, niin työtään Milla ei pidä nykyaikaisella korjaamolla erityisen raskaana. Automyyjä Janne Kangaskolkka työskentelee kaksi päivää viikossa Porvoossa ja loput kolme päivää Lahdessa. Autolla on ajettu noin 700 000 kilometriä. AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 31 AJO9_s_28-31_Volvo-Porvoo.indd 31 6.11.2025 13.42.46 6.11.2025 13.42.46. Korjaamon varustukseen kuuluu myös sorvi, jolla on huoltopäällikkö Savolaisen mukaan tarvetta, jos vaikka tarvitaan joku erikoisemmalla kierteellä oleva pultti. . Porvoon Volvo Truck Centerissä on myös automyynti. . Se sitten myös opastaa vian paikallistamisessa ja korjauksessa. Alalle hän on tullut ammattikoulusta ja sen jälkeen ura on jatkunut Porvoon Volvolla ensin oppisopimuksella ja sitten mekaanikkona. Uusien autojen vikojen korjaukset on nykyään usein ohjelmistopäivityksiä, joissa tehdas on usein jopa askeleen edellä eli korjaus tehdään ennen kuin asiakas havaitsee vikaa, kertoo Milla Vapeikkoa vastapäätä vanhempi mekaanikko, joka tekee Volvo 780 rekkaveturiin huoltoa. . Myös investointihalukkuus on SKAL-barometrien mukaan kasvussa ja se myös näkyy lisääntyneinä tarjouksina, jatkaa Manninen. AJOLINJA 31 Mekaanikon työ ei ole raskasta . Tarvittaessa korjaukseen tulee mukaan päämiehen asiantuntija etäyhteyden kautta. Lattialla tarvitsee ryömiä harvoin, koska auton tai jopa koko yhdistelmän voi nostaa nosturipylväillä sopivalle työskentelykorkeudelle. . ”Investointihalukkuus kasvussa” ?. Tarjolla on myös Volvo Truck Rental ja palvelutuotteet. Tulevaisuudessa mekaanikonkin ammattitauti saattaa ollakin hiiren käytön synnyttämä tenniskyynärpää. Janne Kangaskolkka kertoo. Porvoon Volvo Truck Centerin automyynnissä palvelee Janne Kangaskolkka kahtena päivänä viikossa. Täällä on kyllä lattialämmitys ja tiiviit uudet ovet, joten ei se lattiatasolla työskentelykään niin epämukavaa ole, Milla toteaa. Aluemyyntipäällikkö Reino Mannisen mukaan Volvonkin myynti on vähän viime vuotta perässä, koska raskaan kaluston uusien rekisteröinnit niin Itä-Uudellamaalla kuin koko Suomen kokonaismarkkinoillakin on noin 13 prosenttia pienempi viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Sähkövikaa ei enää etsitä kynälampulla, vaan järjestelmä tarkastetaan testerillä
Uutta on, että VECTOn käyttö tulee pakolliseksi myös perävaunuteollisuudelle ja että laskentatulosten perusteella vaaditaan vähennyksiä arvioituihin päästöihin. Muille perävaunutyypeille vähennysvaatimus on 7,5 prosenttia. Komission nettisivuilla olevista kirjallisuusviitteistä päätellen ohjelma perustuu yksinkertaisiin malleihin ja tilastolliseen dataan. Toki autojen ulosliputuksella ja itäeurooppalaisten kolmansien maiden välisellä liikenteellä on ollut oma roolinsa tässä kilpailuasetelmassa. Mikäli tavoitteeseen ei päästä, komissio uhkaa asetuksessaan valmistajia 4 250 euron vaunukohtaisella sakolla jokaiselta rajan ylittävältä prosentilta. Kyseessä on siis tietokoneohjelma, jolla arvioidaan raskaan kaluston energiankulutusta eri taustatekijöiden perusteella. Näistä muodostetaan uusiin ajoneuvoihin sovellettavia malleja esimerkiksi ilmanvastuksesta muodostuvasta energiankulutuksesta, josta sitten arvioidaan hiilidioksidipäästöjä. Teollisuuden asiantuntijat ovat tutkineet VECTO-ohjelmaa perin pohjin. Se on ollut käytössä moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntään edellytettynä työkaluna ajoneuvovalmistajilla jo joitakin vuosia. He ovat to?. Mitään käänteentekevää kuljetusten siirtoa maanteiltä raiteille ei kuitenkaan ole tapahtunut. Brysselin uhkavaatimus perävaunuteollisuudelle VECTO-ohjelmalla laskettavien tulosten perusteella vaaditaan, että puoliperävaunujen hiilidioksidipäästöjä vähennetään 10 prosentilla vuoden 2024 tasolta vuoteen 2030 mennessä. Teksti: Tom Fredman, Kuva: Schmitz-Cargobull K uljetusalalla uumoiltiin jo joitakin vuosia sitten, että Euroopan komissiolta olisi tulossa uusia, ympäristöperusteisia maksurasitteita perävaunuille. 32 AJOLINJA PERÄVAUNUTEOLLISUUS a j o Perävaunuteollisuus valitti päästövaatimuksista EU-tuomioistuimeen Laskentaohjelma kritiikin keskiössä Oleellinen kysymys on, että voiko perävaunu olla hiilipäästölähde. Asetuksessa säädetään tavoitteita hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, myös perävaunukalustolle. VECTO-ohjelma Viime vuonna Euroopan komission direktiiviasetus 2024/1610 vietiin läpi. Siihen Euroopan tiekuljetusjärjestelmä on aivan liian kilpailukykyinen valtiollisiin ja pieniin yksityisiin rautatieyhtiöihin verrattuna. Tämän perusteella ohjelmalla arvioidaan myös hiilidioksidipäästöt ja polttoaineenkulutus. Sellaisia ovat vierintäja ilmanvastus, voimansiirron kitka, apulaitteiden kulutus ja moottorin teho. Tämä tapahtui siis huolimatta siitä, ettei perävaunu ole varsinainen päästölähde. Eli puoliperävaunumallille, jonka VECTO-ohjelman mukainen hiilidioksidivähennys on 8 prosenttia, tulee valmistajalle maksettavaksi 8 500 euron hiilisakko suoraan EU:lle. Tällä on haluttu edistää irtoperävaunujen kuljettamista rautateitse ja rinnastaa niitä verotuskohtelussa kontteihin. Komissio määritteleekin ”perävaunujen päästöt” laskennallisesti niin kutsutun VECTO-simulointiohjelman avulla. Perävaunuvalmistajien mukaan vaatimus voi pahimmillaan nostaa uuden vaunun hintaa peräti 40 prosentilla. Perävaunuthan ovat ”päässeet vähällä” unionin regulaatiohankkeissa tähän asti. AJO9_s_32-33_Vecto.indd 32 AJO9_s_32-33_Vecto.indd 32 6.11.2025 13.43.12 6.11.2025 13.43.12. EU-direktiivin 2024/1610 mukaan voi. Euroopan suurimman perävaunuvalmistajan Schmitz-Cargobullin Eco-perävaunumallistoa. Monissa jäsenmaissa jopa perävaunun liikennevakuutusvelvoite täyttyy vetoauton vakuutuksella ja lakisääteiset maksut ovat minimissä. VECTO on lyhenne nimestä “Vehicle Energy Consumption calculation TOol”. VECTO-ohjelmaa on kehitetty jo yli kymmenen vuotta
Näen tämän kalustotilanteen samankaltaisena kuin Kuubassa, jossa vanhan kaluston käyttöä venytetään loputtomiin sen takia että, uutta ei saa tai sen käyttö on taloudellisesti mahdotonta, kalustopäällikkö varoittaa. Myöskään erikoisvaunujen teknisiä vaatimuksia, vaikkapa rautatiekuljetusta varten, ei ohjelman malleihin ole sisällytetty. Vuoden takaisessa kuljetusalan lehdessä Nieuwsblad Transport TIP Groupin kalustopäällikkö Diederick van Haselen, ennustaa, että puoliperävaunujen hinnat tulevat nousemaan merkittävästi direktiivin takia. He vaativat, että ohjelman soveltamisesta perävaunuihin ja sakkomaksuista luovutaan. Takarajan jälkeen tullaan siis käyttämään puoliperävaunuja pidempään ja korjaamaan vanhaa kalustoa enenevissä määrin. AJOLINJA 33 ” Kuvitelkaa että Bryssel vaatisi kaikkiin hiihtokeskuksiin violettia lunta Perävaunuteollisuus valitti päästövaatimuksista EU-tuomioistuimeen Laskentaohjelma kritiikin keskiössä ?. Nyt kaikki huomio kiinnittyy VECTO-ohjelmaan, joka johtaa huonoihin päätöksiin koko kuljetusalalle, valmistajien työntekijöille ja viime kädessä veronmaksajille. VDA myös toteaa, että VECTO ei huomioi monia päästöjä vähentäviä teknisiä ratkaisuja, kuten nousevia akseleita, e-akseleita ja spoilereita. Paljon vähemmän huomiota saavat ideat, joista olisi todellista hyötyä, kuten HCT-yhdistelmät, sähköiset kylmäkoneet ja niin edelleen, Diederick van Haselen toteaa. •• ?. Tarvitsemme aitoa liikennejärjestelmän kokonaisuuden tehostamista mallien tarjoamien näennäisratkaisujen asemesta, moittii perävaunuvalmistajien puhemies Gero Schulze Isfort. Mikään hiihtokeskus ei tietenkään suostuisi sellaiseen. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vaunujen hyötykuorma ja kestävyys kärsisi kohtuuttomasti, kun teknisen suunnittelun pääkriteeriksi tulisi VECTO-tulokset. Valitus EU-tuomioistuimeen Kahdeksan eurooppalaista perävaunuvalmistajaa ovat valittaneet Euroopan unionin tuomioistuimeen asetuksen 2024/1610 soveltamisesta perävaunuihin. Tämä johtaisi kaluston käyttöiän pidennykseen. Saksalaisen autoteollisuuden etujärjestö VDA tukee valitusta ja on omalta osaltaan myös kritisoinut raskaille hyötyajoneuvoille asetettuja hiilidioksidivähennyksiä ”epärealistisina ja ajoneuvoteollisuudelle sekä kuljetusyrityksille saavuttamattomina”. Valituksessa kyseenalaistetaan perävaunujen teknistä kohtelua hiilipäästölähteenä. Tämä luonnollisesti vaikuttaa myös hänen edustaman TIP Groupin toimintaan. Kritiikin keskiössä on VECTO-ohjelma, jonka tuloksia ei pidetä luotettavina eikä soveltuvina perävaunujen suunnitteluun. Valituksessa on mukana Fliegl, Kögel, Krone, Langendorf, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, System Trailers ja Wecon, joilla on noin 70 prosentin markkinaosuus Euroopan perävaunumarkkinoista, Valittajat tuovat lisäksi esiin, että direktiiviasetus vaarantaa koko toimialan kilpailukyvyn. Mikäli direktiivin toimeenpano jatkuu sellaisenaan, van Haselen enteilee, että uusien perävaunujen markkina tulee vuonna 2030 romahtamaan useiksi vuosiksi. Käytetyn kaluston päivittäminenhän ei takaisi kestäviä liiketoimintamahdollisuuksia, van Haselen jatkaa. Ala työllistää EU:ssa 70 000. Kuvitelkaa, että Brysselistä vaadittaisiin, että kaikissa hiihtokeskuksissa pitää olla violettia lunta. Ohjelmistotyökalu, joka simuloi hiilivähennystä samalla kun liikenne vain lisääntyy, ei sovellu ilmastotoimenpiteiden välineeksi. Lisäksi ohjelma ei huomio mahdollista sähkökäyttöistä vetoautoa millään tavalla, vaan perävaunuille lasketaan hiilipäästöt ikään kuin sitä vetäisi aina dieselkäyttöinen ajoneuvo. Näin on TIP Groupin kalustopäällikön mukaan perävaunuteollisuus toiminut päätyessään 10 prosentin vaatimukseen. Direktiiviä Diederick van Haselen rinnastaa seuraavaan hypoteettiseen esimerkkiin. Haselen van Diederick AJO9_s_32-33_Vecto.indd 33 AJO9_s_32-33_Vecto.indd 33 6.11.2025 13.43.14 6.11.2025 13.43.14. Asia käsiteltäisiin oikeudessa, koska violettia lunta ei ole olemassa. ”Perävaunumarkkinat vaarassa romahtaa” denneet kokeilemalla, että jo 5-7 prosentin vähennys laskentamallien mukaisiin hiilidioksidipäästöihin vaatii dramaattisia muutoksia perävaunujen muotoiluun ja tyhjäpainoon. Valittajien mielestä VECTO-ohjelma siis pikemminkin vaarantaa ilmastotavoitteita. Euroopan perävaunuteollisuuteen tämä toisi tietenkin haasteita ja konkursseja. Ei lähdettäisi neuvottelemaan siitä, että lumi voisikin olla vaaleansinistä tai vaaleanpunaista, kalustopäällikkö kuvaa
Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. S P R I N T E R P R O E D I T I O N T U H A N S I E N E U R O J E N E D U L L A . Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä . Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin . Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. K A T S A S T U S T A R K A S T U S J A P Ä Ä S T Ö M I T T A U S 30 € H U I P P U T A R J O U K S I A AMMATTILAISILLE AUTOISTA HUOLTOON JA VARAOSIIN. V A I H T O T Ä H T I Ä 15 000 € V A I H T O H Y V I T Y K S E L L Ä . LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi Veho_liite_DIGI.indd 2 Veho_liite_DIGI.indd 2 13.11.2025 9.41.40 13.11.2025 9.41.40. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. VEHO.FI/AMMATTILAISPAIVAT AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn
Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. V A I H T O T Ä H T I Ä 15 000 € V A I H T O H Y V I T Y K S E L L Ä . Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. S P R I N T E R P R O E D I T I O N T U H A N S I E N E U R O J E N E D U L L A . LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi Veho_liite_DIGI.indd 3 Veho_liite_DIGI.indd 3 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. VEHO.FI/AMMATTILAISPAIVAT AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. K A T S A S T U S T A R K A S T U S J A P Ä Ä S T Ö M I T T A U S 30 € H U I P P U T A R J O U K S I A AMMATTILAISILLE AUTOISTA HUOLTOON JA VARAOSIIN. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä
H Y Ö D Y N N Ä T A R J O U K S E T . Hämeenlinnalaisen J. Sprinter ja Vito 30 vuotta Suomessa. Yhteistyö Vehon kanssa on vuosien varrella kehittynyt aidoksi kumppanuudeksi, jossa tärkeintä ei ole yksin hinta – vaan se, että auto pysyy liikkeessä. Laurén Oy:n toimitusjohtaja Jari Laurén korostaa ennakointia, nopeaa reagointia ja huoltopalvelua, joka toimii heti, jos jotain sattuu. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat PIDETÄÄN PYÖRÄSI PYÖRIMÄSSÄ. S P R I N T E R I I N 830 € (Norm. 199 € 349 € Kattava tehtaan määrittämä määräaikaishuolto yli 5-vuotiaille autoille. Elintarvekuljetukset eivät salli tien päällä odottelua, siksi huollon on oltava aina askeleen edellä. L U E K O K O T A R I N A : V E H O . Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat J. E S I M . Lauren Oy ASIAKASTARINA E N N A K O I N T I R A T K A I S E E . E D U L L I N E N E C O H U O L T O P A K E T T I J A K U O R M A A U T O I L L E P A K E T T I A U T O T A L K . K A T S A S T U S T A R K A S T U S J A P Ä Ä S T Ö M I T T A U S 30 € J A R R U S O V I T U S ( P E R A K S E L I ) 30 € E R Ä P A K E T T I A U T O J E N T A L V I R E N K A I T A A S E N N U K S I N E E N . Veho_liite_DIGI.indd 4 Veho_liite_DIGI.indd 4 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. K U O R M A A U T O T A L K . Juhlan kunniaksi upeita tarjouksia pakettija kuorma-autoihin. 1 050 €) CONTINENTAL VanContact Ice 235/65R16 P Y Y H K I J Ä N S U L A T H U O L L O N Y H T E Y D E S S Ä 30 € N O P E U D E N R A J O I T T I M E N T A R K A S T U S 30 € V A L M I S T A U D U T A L V E E N . F I / A S I A K A S T A R I N A T Elintarvikekuljetuksissa aikataulu ei anna armoa
E S I M . Yhteistyö Vehon kanssa on vuosien varrella kehittynyt aidoksi kumppanuudeksi, jossa tärkeintä ei ole yksin hinta – vaan se, että auto pysyy liikkeessä. Laurén Oy:n toimitusjohtaja Jari Laurén korostaa ennakointia, nopeaa reagointia ja huoltopalvelua, joka toimii heti, jos jotain sattuu. 1 050 €) CONTINENTAL VanContact Ice 235/65R16 P Y Y H K I J Ä N S U L A T H U O L L O N Y H T E Y D E S S Ä 30 € N O P E U D E N R A J O I T T I M E N T A R K A S T U S 30 € V A L M I S T A U D U T A L V E E N . Lauren Oy ASIAKASTARINA E N N A K O I N T I R A T K A I S E E . K U O R M A A U T O T A L K . 199 € 349 € Kattava tehtaan määrittämä määräaikaishuolto yli 5-vuotiaille autoille. Sprinter ja Vito 30 vuotta Suomessa. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat J. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat PIDETÄÄN PYÖRÄSI PYÖRIMÄSSÄ. Juhlan kunniaksi upeita tarjouksia pakettija kuorma-autoihin. K A T S A S T U S T A R K A S T U S J A P Ä Ä S T Ö M I T T A U S 30 € J A R R U S O V I T U S ( P E R A K S E L I ) 30 € E R Ä P A K E T T I A U T O J E N T A L V I R E N K A I T A A S E N N U K S I N E E N . E D U L L I N E N E C O H U O L T O P A K E T T I J A K U O R M A A U T O I L L E P A K E T T I A U T O T A L K . Hämeenlinnalaisen J. F I / A S I A K A S T A R I N A T Elintarvikekuljetuksissa aikataulu ei anna armoa. L U E K O K O T A R I N A : V E H O . Elintarvekuljetukset eivät salli tien päällä odottelua, siksi huollon on oltava aina askeleen edellä. H Y Ö D Y N N Ä T A R J O U K S E T . Veho_liite_DIGI.indd 5 Veho_liite_DIGI.indd 5 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. S P R I N T E R I I N 830 € (Norm
T Ä Y S S Ä H K Ö I N E N E A C T R O S J O P A 5 K M T O I M I N T A M A T K A L L A . % 62 000 € 63 000 € 68 500 € V A I H T O T Ä H D E T Veho_liite_DIGI.indd 6 Veho_liite_DIGI.indd 6 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. 8 tn katsastettu kuorma-auto). Vuoden 2025 kuorma-autoksi valittu eActros 600 on suunniteltu raskaaseen jakeluja kaukoliikenteeseen. F U S O C A N T E R 7 C 1 8 D A M T P A L F I N G E R P C 1 5 M E R C E D E S B E N Z A R O C S 5 3 2 5 3 8 X 4 L N L A M U L T I L I F T 2 4 S L 5 8 M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 3 L N R 4 X 2 F R C A U T O 2024 2025 2025 69 000 € 309 000 € 189 000 € M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 5 K S A K O R I + P L M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 5 K S A K O R I + P L M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 L 5 S M K S A 2022 | 358 900 km 2022 | 350 750 km 2022 | 320 650 km alv. sukupolven OM 471 -moottorin edellistä moottoria pienempi kulutus, säästö voi olla yhteensä jopa 7 %. Kun lisäksi huomioidaan 3. % alv. V U O K R A A K U O R M A A U T O C H A R T E R W A Y R E N T I S T Ä . Sen kolme akkupakettia ja 621 kWh:n kokonaiskapasiteetti tarjoavat jopa 500 km toimintamatkan yhdellä latauksella. % alv. Näihin autoihin vaihtohyvitys (min. eActros 400 edustaa samaa teknologiaa, mutta siinä on kolmen sijaan kaksi akkupakettia ja jopa 25 tonnin hyötykuorma. U U S I A M E R C E D E S B E N Z J A F U S O V A R A S T O K U O R M A A U T O J A H E T I T O I M I T U K S E E N VAIHTOTÄHTIÄ 15 000 € VAIHTOHYVITYKSELLÄ. % alv. % alv. Vehon CharterWay Rentistä voit vuokrata Mercedes-Benz-kuorma-auton viikoksi, kuukaudeksi tai vaikka vuodeksi. % alv. Nämä ja muut heti ajoon valmiit kuorma-autot osoitteesta veho.fi/hyotyajoneuvot Kysy lisää omalta myyjältäsi. ProCabin-ohjaamolla varustettu Actros L säästää polttoainetta edeltäjäänsä verrattuna jopa 3 %. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat P R O C A B I N S Ä Ä S T Ä Ä R A H A A . Valikoima sisältää jakeluautot, kaukoliikenneautot, vetoautot, kylmäkoriautot, maansiirtoautot ja vaihtolava-autot. Pyydä tarjous
Näihin autoihin vaihtohyvitys (min. Kun lisäksi huomioidaan 3. % 62 000 € 63 000 € 68 500 € V A I H T O T Ä H D E T Veho_liite_DIGI.indd 7 Veho_liite_DIGI.indd 7 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. % alv. Pyydä tarjous. % alv. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat P R O C A B I N S Ä Ä S T Ä Ä R A H A A . ProCabin-ohjaamolla varustettu Actros L säästää polttoainetta edeltäjäänsä verrattuna jopa 3 %. F U S O C A N T E R 7 C 1 8 D A M T P A L F I N G E R P C 1 5 M E R C E D E S B E N Z A R O C S 5 3 2 5 3 8 X 4 L N L A M U L T I L I F T 2 4 S L 5 8 M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 3 L N R 4 X 2 F R C A U T O 2024 2025 2025 69 000 € 309 000 € 189 000 € M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 5 K S A K O R I + P L M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 5 K S A K O R I + P L M E R C E D E S B E N Z A C T R O S 1 8 2 7 L 5 S M K S A 2022 | 358 900 km 2022 | 350 750 km 2022 | 320 650 km alv. Nämä ja muut heti ajoon valmiit kuorma-autot osoitteesta veho.fi/hyotyajoneuvot Kysy lisää omalta myyjältäsi. U U S I A M E R C E D E S B E N Z J A F U S O V A R A S T O K U O R M A A U T O J A H E T I T O I M I T U K S E E N VAIHTOTÄHTIÄ 15 000 € VAIHTOHYVITYKSELLÄ. Vuoden 2025 kuorma-autoksi valittu eActros 600 on suunniteltu raskaaseen jakeluja kaukoliikenteeseen. Valikoima sisältää jakeluautot, kaukoliikenneautot, vetoautot, kylmäkoriautot, maansiirtoautot ja vaihtolava-autot. % alv. eActros 400 edustaa samaa teknologiaa, mutta siinä on kolmen sijaan kaksi akkupakettia ja jopa 25 tonnin hyötykuorma. % alv. T Ä Y S S Ä H K Ö I N E N E A C T R O S J O P A 5 K M T O I M I N T A M A T K A L L A . sukupolven OM 471 -moottorin edellistä moottoria pienempi kulutus, säästö voi olla yhteensä jopa 7 %. % alv. Sen kolme akkupakettia ja 621 kWh:n kokonaiskapasiteetti tarjoavat jopa 500 km toimintamatkan yhdellä latauksella. V U O K R A A K U O R M A A U T O C H A R T E R W A Y R E N T I S T Ä . Vehon CharterWay Rentistä voit vuokrata Mercedes-Benz-kuorma-auton viikoksi, kuukaudeksi tai vaikka vuodeksi. 8 tn katsastettu kuorma-auto)
Pyydä tarjous. Vakiovarusteina mm. Rajattu erä nopeaan toimitukseen. neliveto, navigointi, peruutuskamera, Multibeam LED-ajovalot, aktiivinen etäisyysavustin DISTRONIC, kiinteä vetokoukku ja 2,5 t vetomassa. Pro Edition -mallit tarjoavat automaattivaihteiston mukavuuden ja käytännöllisyyden lähes manuaalivaihteiston hintaan. E R Ä P A K E T T I A U T O J A N O P E A A N T O I M I T U K S E E N . Mercedes-Benz Certified-pakettiautot ovat valikoituja, säännöllisesti merkkihuollettuja vaihtoautoja. C E R T I F I E D P A K E T T I A U T O T K A H D E N V U O D E N T A K U U L L A . Sen kuormatilavuus on jopa 14 m3 ja toimintamatka jopa 440 km. Kysy lisää ja pyydä tarjous omalta myyjältäsi. V U O K R A A P A K E T T I A U T O C H A R T E R W A Y R E N T I S T Ä . 73 873 € M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R P R O Hinta alk. 5 4 9 1 € E D U L L A . WWW.HEPHA.COM Veho_liite_DIGI.indd 8 Veho_liite_DIGI.indd 8 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. E R I K O I S V A R U S T E L T U S P R I N T E R P R O E D I T I O N E S I M . Katso lisää : veho.fi/ammattilaispaivat M E R C E D E S B E N Z V I T O P R O Hinta alk. Koskee täyssähköisiä, heti toimitettavia pakettiautoja. 70 075 € P Y Y D Ä T A R J O U S J A V O I T A S Ä H K Ö P Y Ö R Ä ( O V H . 2 7 9 9 € ) . Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat T Ä Y S S Ä H K Ö I S E T P A K E T T I A U T O T K A I K E N K O K O I S I I N T A R P E I S I I N . Ammattilainen ansaitsee parasta ja sitä Vito Pro Edition tarjoaa. Valittavana ketterä eCitan, jakelukäyttöön erinomaisesti sopiva eVito sekä Mercedes-Benzin kaikkien aikojen monipuolisin ja tehokkain täyssähköinen pakettiauto eSprinter. Katso lisää: veho.fi/ammattilaispaivat Ammattilaisten tarpeisiin räätälöity malli, joka sopii erinomaisesti vaativiin olosuhteisiin, raskaille kuormille ja pitkille ajomatkoille. Vehon CharterWay Rentistä voit vuokrata Mercedes-Benz-pakettiauton viikoksi, kuukaudeksi tai vaikka vuodeksi. Certified-pakettiautot löydät vain Veholta. Annamme niille kahden vuoden takuun (40 000 km) veloituksetta. T Ä Y D E L L I S E S T I V A R U S T E L T U V I T O P R O E D I T I O N N O P E A A N T O I M I T U K S E E N
T Ä Y D E L L I S E S T I V A R U S T E L T U V I T O P R O E D I T I O N N O P E A A N T O I M I T U K S E E N . 70 075 € P Y Y D Ä T A R J O U S J A V O I T A S Ä H K Ö P Y Ö R Ä ( O V H . Sen kuormatilavuus on jopa 14 m3 ja toimintamatka jopa 440 km. Katso lisää : veho.fi/ammattilaispaivat M E R C E D E S B E N Z V I T O P R O Hinta alk. Pyydä tarjous. E R Ä P A K E T T I A U T O J A N O P E A A N T O I M I T U K S E E N . 2 7 9 9 € ) . Vakiovarusteina mm. Rajattu erä nopeaan toimitukseen. Valittavana ketterä eCitan, jakelukäyttöön erinomaisesti sopiva eVito sekä Mercedes-Benzin kaikkien aikojen monipuolisin ja tehokkain täyssähköinen pakettiauto eSprinter. Mercedes-Benz Certified-pakettiautot ovat valikoituja, säännöllisesti merkkihuollettuja vaihtoautoja. 73 873 € M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R P R O Hinta alk. Koskee täyssähköisiä, heti toimitettavia pakettiautoja. V U O K R A A P A K E T T I A U T O C H A R T E R W A Y R E N T I S T Ä . Certified-pakettiautot löydät vain Veholta. Annamme niille kahden vuoden takuun (40 000 km) veloituksetta. E R I K O I S V A R U S T E L T U S P R I N T E R P R O E D I T I O N E S I M . Kysy lisää ja pyydä tarjous omalta myyjältäsi. Pro Edition -mallit tarjoavat automaattivaihteiston mukavuuden ja käytännöllisyyden lähes manuaalivaihteiston hintaan. Tarjoukset voimassa 10.11.–30.11.2025 veho.fi/ammattilaispaivat T Ä Y S S Ä H K Ö I S E T P A K E T T I A U T O T K A I K E N K O K O I S I I N T A R P E I S I I N . WWW.HEPHA.COM Veho_liite_DIGI.indd 9 Veho_liite_DIGI.indd 9 13.11.2025 9.41.41 13.11.2025 9.41.41. Vehon CharterWay Rentistä voit vuokrata Mercedes-Benz-pakettiauton viikoksi, kuukaudeksi tai vaikka vuodeksi. neliveto, navigointi, peruutuskamera, Multibeam LED-ajovalot, aktiivinen etäisyysavustin DISTRONIC, kiinteä vetokoukku ja 2,5 t vetomassa. Ammattilainen ansaitsee parasta ja sitä Vito Pro Edition tarjoaa. C E R T I F I E D P A K E T T I A U T O T K A H D E N V U O D E N T A K U U L L A . Katso lisää: veho.fi/ammattilaispaivat Ammattilaisten tarpeisiin räätälöity malli, joka sopii erinomaisesti vaativiin olosuhteisiin, raskaille kuormille ja pitkille ajomatkoille. 5 4 9 1 € E D U L L A
km • Akkutakuu 6 v/720 000 km K A T S O K I E R T U E A I K A T A U L U J A P A I K A T O S O I T T E E S S A V E H O . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. F I / V A N T O U R Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 Veho_liite_DIGI.indd 10 Veho_liite_DIGI.indd 10 13.11.2025 9.41.42 13.11.2025 9.41.42. Palvelun hinta € . alv) (sis. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. TILAAMINEN Lähetä viesti AJO KE tai AJO MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Siinä on kolmen sijaan kaksi akkua, mikä mahdollistaa edullisemman hankintahinnan sekä kevyemmän rakenteen ansiosta suuremman hyötykuorman. ajolinjan Hinta sisältää alv:n. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Tilaa Ajolinja ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi osoitteessa www.boy.fi . 45 min • Jatkuva teho 400 kW, huipputeho 600 kW • Akkujen käyttöikä jopa 10 v/1,2 milj. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. F I / L I I K K E E T M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R 2019 | 65 000 km 2015 | 288 000 km 2019 | 172 000 km (sis. Kaukoliikenteen sähköistänyt Mercedes-Benz eActros 600 on saanut rinnalleen uuden 400-mallin. • Toimintamatka jopa 480 km • Pikalataus 10–80 % n. T U T U S T U J A K O E A J A M E R C E D E S B E N Z P A K E T T I A U T O T L Ä H E L L Ä . alv) 37 900 € 26 700 € 29 800 € 1+4 hlö retkeilyauto NÄIHIN AUTOIHIN AMMATTILAISPÄIVÄT-KORKOTARJOUS 2,99 % U U S I T Ä Y S S Ä H K Ö I N E N M E R C E D E S B E N Z E A C T R O S 4 . alv) (sis. 59 90 69 00 KESTOTILAUS MÄÄRÄAIKAINEN € / 12 kk € / 12 kk AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 6.11.2025 10.47.13 6.11.2025 10.47.13 L Ö Y D Ä L Ä H I N H Y Ö T Y A J O N E U V O L I I K K E E S I V E H O
Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. km • Akkutakuu 6 v/720 000 km K A T S O K I E R T U E A I K A T A U L U J A P A I K A T O S O I T T E E S S A V E H O . 45 min • Jatkuva teho 400 kW, huipputeho 600 kW • Akkujen käyttöikä jopa 10 v/1,2 milj. Siinä on kolmen sijaan kaksi akkua, mikä mahdollistaa edullisemman hankintahinnan sekä kevyemmän rakenteen ansiosta suuremman hyötykuorman. TILAAMINEN Lähetä viesti AJO KE tai AJO MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kaukoliikenteen sähköistänyt Mercedes-Benz eActros 600 on saanut rinnalleen uuden 400-mallin. alv) (sis. alv) (sis. T U T U S T U J A K O E A J A M E R C E D E S B E N Z P A K E T T I A U T O T L Ä H E L L Ä . 59 90 69 00 KESTOTILAUS MÄÄRÄAIKAINEN € / 12 kk € / 12 kk AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 6.11.2025 10.47.13 6.11.2025 10.47.13 L Ö Y D Ä L Ä H I N H Y Ö T Y A J O N E U V O L I I K K E E S I V E H O . alv) 37 900 € 26 700 € 29 800 € 1+4 hlö retkeilyauto NÄIHIN AUTOIHIN AMMATTILAISPÄIVÄT-KORKOTARJOUS 2,99 % U U S I T Ä Y S S Ä H K Ö I N E N M E R C E D E S B E N Z E A C T R O S 4 . • Toimintamatka jopa 480 km • Pikalataus 10–80 % n. F I / L I I K K E E T M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R M E R C E D E S B E N Z S P R I N T E R 2019 | 65 000 km 2015 | 288 000 km 2019 | 172 000 km (sis. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. F I / V A N T O U R Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 Veho_liite_DIGI.indd 11 Veho_liite_DIGI.indd 11 13.11.2025 9.41.42 13.11.2025 9.41.42. Palvelun hinta € . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Tilaa Ajolinja ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi osoitteessa www.boy.fi . ajolinjan Hinta sisältää alv:n
Väliseinä erottaa työpajan ylellisestä ohjaamosta. Varusterikkaudella ei tunnu olevan rajaa. Katseen siirtäminen ajon aikana tien päältä ratin keskiöön etsimään tavoiteltua nappulaa ei ihan vastaa nykyajan turvallisuusvaatimuksia. Teksti ja kuvat: Klaus Bremer V iton voima näkyy rekisteröintitilastoissa myös Suomessa. Lisäikkunoita on tarjolla joka puolelle, samoin liukuovi myös kuljettajan puolelle, kun auto tilataan Saksasta. Mittaristo ratin takana on ilo silmälle: perinteinen iso pyöreä nopeusmittari ja samanlainen kierroslukumittari kertoo tärkeimmän ajon aikana. Niiden välissä on kymmeniä tietoja antava digitalinen näyttöruutu, jota ohjataan ratin keskiössä olevilla ”sormenpäänappuloilla”. 34 AJOLINJA PLUSSAT + Ensiluokkainen kuormatila + Loistokas ohjaamo + Hyvä ajettava ja hallittava + Pieni polttoainekulutus MIINUKSET – Ratissa vaarallisesti hallittava digiohjelmisto – Tasopuutteita: kamerataustapeilit, HUD-näyttö KOEAJO a j o Klaus Bremer Mercedes-Benz Vito 116CDI 4x4-3,2/34K pitkä A3 A Pro Edition Nimensä mittainen tekijä Mercedes-Benzin pakettiautomalliston – Citan, Vito, Sprinter – kruununjalokivi on Vito. ”Työpajan” pariovet takana avautuvat 180 astetta ja avaavat 1,35 m leveän, 1,25 korkean oviaukon vain 59 sm korkean kynnyksen takaa suorapohjaiseen, reilut 2,5 m pitkään 1,26 korkeaan 1,68 leveään suorasei?. jne. Suomessa Vito Prossa tanakka väliseinä erottaa kuormatilan ohjaamosta. Nappulavalikoima ratissa ja osin kojelaudassa ohjaa loputtomalta tuntuvaa lisävarustusta joukossa mm. Vaikka Ford ja VW hallitsevat pakettiautorekisteröintejä 55 %:n markkinaosuudella jättäen Mersun kauas taakseen, Vito on rekisteröintitilastossa kakkosena. Siitä on tarjolla peräti 36 erilaista perusvaihtoehtoa: eri perusvarusteluilla, kolmella koripituudella, takavedolla ja nelipyörävedolla. Sivuseinistä ne puuttuivat. Poikkeuksellisen iso, peräti täyden 1,0 m leveän sivuoven aukkoa avittaa 50 cm matala kynnys. Se on ”huippunykyaikaista”. Joukkoon kuuluvat sormenpää-hipaisunappulat ovat hienompia kuin tarkoituksenmukaisia. Sama koskee kattovalaistusta, jossa perus-LEDit useinkin kaipaavat täydennystä. Väliseinä pienentää ”hartiakorkeudella” jonkin verran sivuoven aukkoa antaakseen lisätilaa kuljettajan istuimelle ja istuimen selkänojalle/hartiatilalle. Kuormatila Vito Pron keskeinen osa on kuormatila. Vito ”pitkä Pro” on kovimman luokan tekijä pakettiautona. Lattiaan on upotettu tanakat kuormankiinnikkeet sidontaliinoille. Suomessa ne ovat jälkiasennuksen takana. Sama koskee kojelaudan keskellä olevaa isoa, monipuolista näyttötaulua. Ohjaamo Ohjaamo tarjoaa miehistölle loistoluokan toimitilaa ja rentouttavaa olotilaa. 4 000 €:n pakettiautovero nostaa sen lähtöhinnan saman verran yli 70 000 €:n. Kahden istuttava matkustajaistuin täydentää sisustusta. Se kuuluu nykyajan vaatimuksiin, mutta ei palvele parasAJO9_s_34-35_MB-Vito.indd 34 AJO9_s_34-35_MB-Vito.indd 34 6.11.2025 13.43.38 6.11.2025 13.43.38. Ostajalle jää tehtäväksi sovitella niitä jälkiasennuksena kuormiensa mukaan. Koeajamamme MB Vito 116CDI 4x4 pitkä Pro Edition on suurin ja kaunein. näiseen 6,6 m 3 :n helppokäyttöiseen tavaratilaan. Pitkille laudoille ei avaudu tietä matkustajan jalkatilaan. Tekonahkainen sisustus, isot ikkunat, valoisat sisätilat, hyvä näkyvyys kaikkiin suuntiin avartavat mielialaa ja monipuolisesti säädettävä ”kuninkaallinen” kuljettajan istuin kruunaa sisätilat. mäkilähdön HOLD-toiminto, nahkainen lämmitettävä ohjauspyörä, lisälämmitin kello-ohjauksella, istuinlämmitykset, vireystila-avustin, monipuolinen navigaattori, liikennemerkkiavustin, jne. Samankokoinen Vito Kombi Tourer kuljettaa kuskin lisäksi 6-7 matkustajaa
Jarrut toimivat tarkasti, johdonmukaisesti ja tehokkaasti kaikissa ajoja käsittelytilanteissa hipaisullakin ja täysjarrutuksessa jopa kuin ”seinään”. Kuljettajan istuin monipuolisine säätöineen on autossa kuin kuninkaan valtaistuin. AJOLINJA 35 ” Mersu on Mersu . Pienimmissä vaihteissa pieni välityssuhde antaa rakettimaisen voiman paikalta kiihdytettäessä ja rajusti voima raskaissa tilanteissa pienissä ajonopeuksissa. Muutama sentti lisää ja sisään mahtuisi metrin leveä FIN-lavakin. 3,43 m pitkä akseliväli tekee sivuovelle tilaa peräti metrin leveälle oviaukolle. Matalan kynnyksen yli menee sekä Euroettä FIN-lavat pitkittäinkin pyöräkoteloiden välistä. 9-lovinen automaattilaatikko toimii kuin ihmisen mieli, saumattomasti kuin narusta vetämällä. Ohjaus toimii sopivalla vastuksella tarkasti ja johdonmukaisesti kaikissa ajotilanteissa. Sillä ajetaan tarvittaessa 70 litran polttoainesäiliöllä yhdellä tankkauksella liki 1 000 km. Euro-lava menee sivuovesta sisään helposti. On sitten hieno ajettava! •• . . Pakettiautoissa nopeasti yleistyvä neliveto todistaa ostajien/omistajien mieltymystä. Tietoa ja viihdettä tarjoaa myös iso näyttö kojelaudan keskellä. . Ulkopuolella sentään vielä erottaa dieselin tuttavallisen nakutuksen. Ajaminen liki 6 m pitkällä, 2 m leveällä ja korkealla Vito ”pitkä-Prolla” on helppoa. Tavaratila on mahtava työpaja. Väliseinä työntyy jonkin verran oviaukon yläosan esteeksi. . Vain rengasäänet kuuluvat kuiskeena. Neliveto hiukan suurentaa kääntöympyrää, mutta antaa huippuluokan etenemisvarmuuden kaikissa ajotilanteissa 4x2:een verrattuna. Voi sitten itsekseen ihmetellä, miksei ”kuningasautoon” kehitetä tarkoituksenmukaisesti toimivaa, monipuolista HUD-näyttöä (Head Up Display) tuulilasiin. Ohjaamossa on ruhtinaallisesti tilaa, valoa ja mukavuutta. ta liikenneturvallisuutta. Äänitasokin on ohjaamossa ”kuninkaallinen” kuin sähköautossa ikään. Sähköauto tulee mieleen myös polttoainekulutuksesta. Ei sitä vielä kukaan 20 vuotta sitten olisi uskonut, että 163 hv:n dieselmoottori 2,7 tonnia painavana kuluttaisi 50-50 kaupunki-maantieliikenteessä 178 km:n kulutustestiosuudella 7,69 l/100 km. 7-8 l/100 km on tälle autolle osoittautunut ”normikulutukseksi”. Niiden välissä ja ratin keskellä on nyky-digitalitekniikkaa hahmottomana massana tarjoten paljon tietoa vähemmän turvallisella sormenpäähaulla. Isokokoiset perinteiset nopeusja kierroslukumittarit on helppo lukea ajon aikana nopealla silmäyksellä. Näkyvyys ulos kaikkiin suuntiin on hyvä myös ulkopeileillä ja kameranäytöllä ylt’ympäriinsä. Kokonaispainolla 3.2 t kantavuutta on 1 045 kg. . . Suuria ulkomittoja on helppo hallita. . AJO9_s_34-35_MB-Vito.indd 35 AJO9_s_34-35_MB-Vito.indd 35 6.11.2025 13.43.40 6.11.2025 13.43.40. Peruuttaminen tarkasti tiukkaankin kuormauspaikkaan käy helposti
Muoviosat ovat nukattuja. 36 AJOLINJA TEEMA Kevytkalusto ja pakettiautot a j o Stailaajan Transit palkittiin Ruotsin rekkanäyttelyssä Stailauksella näyttävyyttä ja viihtyvyyttä Ajoneuvoverhoilu Stailaajan yrittäjäkaksikko kertoo, mitkä ovat stailauksen ajankohtaiset virtaukset. Myös pintojen puhtaana pitäminen on helpompaa. Lisävarusteiden asentaminen ja muu muokkaaminen sisältää kuitenkin useita työvaiheita, joilla saavutetaan muutakin hyötyä. Audio-asennuksissa nukkauksia tehdään A-pilareihin, koska se on kustannustehokkaampaa kuin verhoilu, Aarne Ahola mainitsee. Nukkausta tehdään muun muassa kojetauluihin, ovipintoihin ja kattoverhoiluihin. Nukkauksia Nukkaukset, joita teimme ennen pelkästään ralliautojen kojetauluihin, ovat yleistyneet siviilija ammattiautoihin. Verhoiluista vastaa Henriikka Veneskoski ja muista toimenpiteistä Aarne Ahola. Erikoisosaamista ovat autohifiasennukset, ajoneuvoverhoilut ja nukkaukset. Eräs stailaukseen keskittynyt yritys on vuonne 2011 perustettu Stailaaja Ky. . Nukkaus on todettu hyväksi vaihtoehdoksi muovipinnoille, joita ei haluta verhoilla perinteisillä materiaaleilla. Sitä voidaan tehdä melkein kaikille koville pinnoille, kuten muoville, puulle, metallille, betonille ja lasille. Stailaajan Ford Transit oli Ruotsin elokuisilla Trailer Trucking Festivaaleilla pakettiautojen kolmas. Ford Transitin ohjaamossa ei ole jäljellä alkuperäistä pintaa. Syyskuisilta Ramselen lastbillastbilträffen tapahtumasta tuli kotiin tuomisena puolestaan ykköspalkinto. He ovat huomanneet, että stailattujen penkkien ja ohjaamoiden kestoikä on moninkertainen alkuperäisiin verrattuna. Teksti: Jouni Koskiniemi, kuvat: Stailaaja ja Jouni Koskiniemi S tailaamista pidetään yleisesti ajoneuvon ulkonäön korostamisena tai äänentoiston kohentamisena. Nukkausta käytetään, kun pinnoista halutaan heijastamattomia. Kohteina ovat oikeastaan kaikenlaiset ajoneuvot. . Uutena asiakasryhmänä ovat autoja työkonevuokraajat. AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 36 AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 36 6.11.2025 13.44.11 6.11.2025 13.44.11
. Ajoneuvojen kangaskatot ovat meidän erikoisalaamme. Henriikka Veneskoski. Rattien verhoilulla halutaan monesti korostaa yksilöllisyyttä. Yksilöllisyyttä ja laatua Yksilöllisellä tuunauksella saadaan ajoneuvosta uniikki, ainutkertainen. Penkkejä entisöidään, pehmusteita vaihdetaan, muokataan ja vahvistetaan. . Työn tekeminen hiljaisessa rekanhytissä hyvää musiikkia hyvän saundin kera kuunnellen on nykyisin kuulemma paljon mukavampaa. >> . Sellaisella on asiakkaiden kokemusten mukaan mukava matkata ja työn tekeminen ei tunnu niin raskaalta. Kun asiakas on kertonut toiveensa ja budjetin, ryhdytään toteutusta suunnittelemaan. Lisää työviihtyvyyttä Rekkojen yleistyvällä stailaamisella parannetaan yrityksen ulkoista kuvaa, saadaan mainosta ja ennen kaikkea lisätään kuljettajan työviihtyvyyttä. Materiaali voidaan muuttaa kulutusta kestäväksi ja mukavammaksi käyttää. Hän totesi samalla ohjaamon lämmöneristyksen kohentuneen huomattavasti, Aarne Ahola sanoo. Hiljattain eräs autoilijayrittäjä kehui asentamaamme audiolaitteistoa ja siihen liittyvää äänieritystä. AJOLINJA 37 Moottoripyörien, moottorikelkkojen, vesijettien ja veneiden stailaaminen ovat harvinaisempia töitä. Saatavilla on homesuojattuja, uv-valoa kestäviä, palosuojattuja ja pakkasenkestäviä materiaaleja, Ahola kertoo. AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 37 AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 37 6.11.2025 13.44.13 6.11.2025 13.44.13. Autamme asiakasta monesti meidän omilla ehdotuksillamme, Aarne Ahola sanoo. Stailauksella ajoneuvoon liitetään usein elettyä elämää, tarinoita, tapahtumia ja kokemuksia. Transit on palkittu syksyllä Ruotsissa kahdessa rekkanäyttelyssä. . Silloin luovuus on melko vähäistä ja työ on toteuttamispainotteista. Kuljetusyritykset, kuljettajat ja varsinkin omistajakuljettajat ovat alkaneet ymmärtää niiden hyödyn. Maalaukset ja teippaukset suunnitellaan nykyisin tietokoneella, jolla saadaan luotua mallikuvia valinnan helpottamiseksi. Verhoiluja toteutetaan laadukkailla kankailla, keinonahoilla ja nahoilla. . Aarne Ahola. Stailaajan käyttämät autohifilaitteet toimittaa Powerset. Työvaiheita ovat suunnittelu, sisustaminen, autohifi-, maalaus-, kori-, sähköja valaistustyöt sekä lisävarusteiden asentaminen (puskurit, etusäleiköt jne.). Laitteita asennetaan oviverhoiluihin, takaluukkuun tai hyllyille; ja vaativat monesti yksilöllisten osien valmistamista. Joskus stailaamisessa palautetaan entisöitävän ajoneuvon alkuperäinen materiaali ja väri. Autohifitöitä Autohifiasennukset vaativat ammattitaitoa. Verhoiluissa käytetään yleensä nahkaa tai mokkanahkaa. Se on tätä päivää, ovat monet todenneet. . Niitä vaihdetaan, myydään ja korjataan, Henriikka Veneskoski sanoo. Otollisin aika on yleensä yöllä nukkumaan mennessä ja aamulla herätessä. Niitä kuitenkin tehdään, kesäsesongin ulkopuolella. On soittimien, vahvistimien, DSP-vahvistimien, kaiuttimien, subwoofereiden ja äänenvaimennuksen asennusta. Lisäksi hyttiin kantautuvan ulkopuolisen metelin vähentymisen myötä nukkuminenkin sujuu entistä paremmin. Joskus asiakkaalla on hyvinkin selvillä, mitä hän haluaa. Se ei ole koskaan hätäisen hommaa, koska uuden luomisessa täytyy katsoa tilannetta monelta kantilta ja välillä jopa miettiä, Aarne Ahola naurahtaa. Verhoilut tehdään Tampereen Vehmaisissa ja isommat työt Hervannassa. Monesti halutaan massasta erottuvaa, korostaen kuitenkin yrityksen brändiä. Yrittäjä toi myös esille polttoainessäästön, koska lisälämmittimen käyttö on vähentynyt olemattomaksi, Ahola jatkaa
Volvon hyttiä on aikoinaan jatkettu Porin Autokorilla. Sieltä haetaan lisäksi uusia ideoita ja kokemuksia. Lisäapua on saatavilla omasta takaa, sillä perheen pojat ovat osallistuneet stailaamiseen pienestä pitäen. Led-valoja käytetään yleisesti ja ne ovat aikamoisia katseenvangitsijoita oikein asennettuna, Aarne Ahola toteaa. Rekkamiehet ovat hyvinkin merkkiuskollisia. Sitten verhoiltiin, äänija lämpöeristettiin, audiota päivitettiin, asennettiin tuulihöylät ja lisävalot, koko keula faceliftattiin. 38 AJOLINJA TEEMA Kevytkalusto ja pakettiautot a j o Jatkettu Volvo Tyypillisesti rekkojen stailaukseen liittyy paljon hifiaudiotöitä. Kun niissä päivittäinen työkäyttö ei ole esteenä ohjaamon modaamisessa, niin tehdään aina vaan isompia muutoksia, Aarne Ahola toteaa. Ideoita näyttelyistä Yrityksen tunnettavuus ja näkyvyys ovat merkittävä osa markkinointia. Volvoon tehtiin kattava stailaus. Siihen kynnys on kuitenkin melko korkea. Näyttelyautoissa on usein erottuvia tuulilasivaloja. Tekijät muistavat jokaisen projektinsa, joistakin jää jälki sieluun. •• . Siksi Henriikka Veneskoski ja Aarne Ahola kiertävät ajoneuvonäyttelyissä Suomessa ja ulkomailla esittelemässä kalustoaan. . Puutyöt ovat isossa roolissa. . Stailaus on luovaa taidetta, jota edesauttaa kiinnostus alaan. Kysyntä pidennettyjen rekan ohjaamojen sekä ylipäätään ohjaamojen rajumpiinkin muutosja verhoilutöihin on Aholan mukaan nosteessa. Näyttelyissä käydään omilla ja asiakkaiden autoilla. Stailattu Scanian ohjaamo. Saimme aikoinaan tehdä pitkään töitä ja olla näkyvillä, että saimme voitettua asiakkaiden luottamuksen. Hytin sisustus purettiin ja lattia moodattiin. Nykyisin kykenemme tekemään oikeastaan kaikkia mahdollisia rekkojen stailaamiseen liittyviä töitä, Ahola mainitsee. . AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 38 AJO9_s_36-38_Stailaaja.indd 38 6.11.2025 13.44.13 6.11.2025 13.44.13. Ajoneuvojen stailaus edistää merkittävästi niillä työtään tekevien työhyvinvointia, Stailaaja-kaksikko toteaa lopuksi. Stailaus ei saa kuitenkaan heikentää työntekoa. . Seuraava askel Stailaaja-yrityksen kehittämisessä vaatisi työntekijöiden palkkaamista. . Näyttelyiden ja alan harrastajien lisääntymisen myötä on alettu hankkia käytöstä jo poistettuja, mutta edelleen kelvollisia rekkoja, ja niitä muokataan näyttelyautoiksi
Uusimmat turvavarusteet, kuten moottoritieajon avustaja, kaistallapitoavustin, kuolleenkulman hälytin, törmäyksenesto, jalankulkijoiden tunnistus ja 360 asteen kamera, ovat vakiona. . PV5 Cargo -mallissa on 2,26-metrinen tavaratila eli kaksi eurolavaa mahtuu kyytiin. Suurimmalla 71,2 kWh:n akulla WLTP-toimintamatka on hyvä 416 kilometriä. Pikalatausteho on 160 kW eli akku latautuu ihanteellisissa oloissa kymmenestä prosentista 80 prosenttiin alle puolen tunnin. ?. Nyt ongelmana on, että sähköisen hyötyauton omamassa nousee niin suurekPakettiautouutisia si, että 3 500 kilon kokonaismassalla kantavuus jäisi pieneksi. Lastauskorkeus on vain 42 senttiä. PV5 Cargo on 4,70 metrinen eli hieman lyhyempi kuin VW ID.Buzz. Kia PV5 pakun hinnoittelun on tarkoitus olla houkutteleva, mutta sehän nähdään sitten alkuvuodesta. ?. Ensin tulee Kia PV5 Cargo, joka ilmestyy Suomeen tammikuussa avaten tietä laajalle mallivalikoimalle. Hallitus on laatinut esitysluonnoksen ennakoitua nopeammin. Kia PV5 Cargo 71 kilowatin akustolla saavutti Guinessin maailmanennätyksen. Pakettiautolla ajettiin 665 kilon kuormalla yleisillä teillä Frankfurtin pohjoispuolella yhdellä täyslatauksella 690 kilometriä. . Auton kerrotaan olevan oppiva huipputeknologinen työkalu. Anturit valvovat jatkuvasti akun ja järjestelmän tiloja. AJOLINJA 39 Kia PV5 tulee, muut vapiskaa! ?. Mercedes-Benzin seuraava Sprinter-malli tulee uudella monipuolisella digitaalisella käyttöjärjestelmällä. Kia PV5 Cargo ennätysajossa AJO9_s_39_Paku-uutta.indd 39 AJO9_s_39_Paku-uutta.indd 39 6.11.2025 13.44.46 6.11.2025 13.44.46. Sähkömoottori tarjoaa 120 kW:n tehon (163 hv). Suomen neljänneksi suosituin uusi henkilöautomerkki Kia tullee markkinoille sähköisillä pakettiautoillaan. Uusi ajokorttisäännös helpottaa ja nopeuttaa pakettiautojen sekä tilataksien sähköistymistä, kun henkilöautokortti riittää ja ammattipätevyyttä ei tarvita. Lisävarusteeksi on tarSähköistä 4,25-tonnista voi ajaa B-kortilla ehkä jo maaliskuussa . Kojelaudan keskellä on suurempi 12,9-tuumainen kosketusnäyttö. Sprinter tulee aikaisintaan vuoden 2026 lopulla, todennäköisemmin seuraavan vuoden puolella. Suuren automäärien käyttäjille Mercedes-Benz tuo kehitetyn ennakoivan huollon Van Uptime palvelun, joka on jo käytössä raskaissa kuorma-autoissa. Yrityskäyttäjät voivat integroida pakettiautoihin alakohtaisia sovelluksia, esimerkiksi kalustonhallintaa tai tilausten käsittelyä. Ennästysreitin korkeusero oli 370 metriä. Vaihtoehtoisella käyttövoimalla toimivien, kokonaismassaltaan enintään 4 250 kiloisten hyötyautojen, kuljettaminen B-luokan ”henkilöautokortilla” saattaa onnistua jo ensi vuoden maaliskuussa. Kantavuus on 690 kilon luokkaa. Autossa on CLAja GLC-henkilöautoista tuttu uusi käyttöjärjestelmä MB.OS, jota valmistaja kuvaa ”superaivoiksi”. Ratin takana on pieni 7,5-tuumainen näyttö. Ennätyssuoritetta a valvoi Saksan katsastusviranomainen TüV Hessen Vermessung. Kuormatila on 4,4 kuutiota ja ensi vuonna tulevassa korkeammassa mallissa viisi kuutiota. Kia haluaa napata Euroopasta neljän prosentin markkinaosuudesta jo ensi vuonna. Tällaisia kuljettajia on vähän vapaana. PV5-mallista tulee myös henkilökuljetusmalli, aluksi viisipaikkaisena, myöhemmin kuusija seitsemänpaikkaisena. jolla lämpöpumppu. Auton diagnostiikka arvioi ajoneuvotietoja ja suunnittelee huollot automaattisesti. Toimintoja voi seurata ja käyttää älypuhelimella. Vuoteen 2030 mennessä korealainen tavoittelee 17 prosentin osuutta. Tämä on johtanut siihen, että kunnon hyötykuorman saamiseksi pitäisi ottaa 4 250 kilon auto, mutta se vaatisi vähintään C1-ajokorttia ja ammattipätevyyden. Tekoälyn avulla tunnistetaan auton käyttäytyminen, optimoidaan reitit ja lataustauot sekä ilmoitetaan huoltotarpeista etukäteen. Teknisesti uutuusmalli on terävintä kärkeä. Tarvittaessa auto voi ottaa itse yhteyttä merkkihuoltoon. Vaihtoehtoisella käyttövoimalla varustetun 3,5–4,25-tonnisen ajo B-luokan ajokortilla onnistuu, kun se on ollut kaksi vuotta voimassa. Ääniohjauksen apuna on tekoäly. Uusi Sprinter tulee superaivoilla . Tarkoitus on kehittää palveluja, hyödyntämällä auton ja pilvipalvelujen yhteyttä. Yli 3,5-tonnisten ajonopeus on rajoitettu ja on käytännössä 90 km/h, kun alle 3,5-tonnisilla nopeus on 120 km/h. Molempia yhdistää edistyksellinen voimalinja, sähköinen e-akseli. Aikaa kului 22 tuntia 30 minuuttia eli keskinopeus oli noin 31 km/h. Ensi vuonna on tulossa pyörätuolille sopiva ”taksiversio”. Ennätys-Kia kiersi 58,2-kilometrisen radan 12 kertaa. Sprinter ei tule vain sähkövoimalinjalla, vaan edelleen myös polttomoottorisena
. Vastaava dieselmalli maksaa kolmelitraisena 240-heppaisena 100 000 euroa eli iso diesel nostaa autoveron 40 000 euroon. Virta loppuukin äkkiä, sillä toimintamatka jää alle 40 kilometrin (Traficomin mukaan 38 km). Jäykkä taka-akseli verottaa matkustusmukavuutta, tosin Ranger ei nypytä tyhjänä. Automaattiaskissa on peräti kymmenen vaihdetta, joten aina on sopiva pykälä silmässä. •• . Kantavuutta koeajokkiin jäi ajoneuvorekisterin mukaan 865 kiloa. 40 AJOLINJA PLUSSAT + Hintaetu + Suorituskyky maantiellä ja maastossa MIINUKSET – Lyhyt toimintamatka sähköllä – Energiakulut ajoakku tyhjänä KOEAJO a j o Jouni Hievanen Ford Ranger Wildtrak PHEV Vääntökunkku Fordin avolavamallin hybridissä on ilona pienempi autovero ja virransaanti työkaluille. Jos ajaa pitkää matkaa moottoritienopeuksilla välillä lataamatta, silloin on dieselin energiakulut pienemmät. Aina sopiva pykälä silmässä Tien päällä on lystikkään menevä fiilis, onhan bensakoneessa potkua 188 hepoa (138 kW) ja sen päälle sähkömoottorissa 75 kilowattia. Sisätiloissa kiinnittyy huomiota kookkaaseen monipuoliseen digitaaliseen 12-tuumaiseen keskinäyttöön, joka on asetettu pystyyn. Näissä hintavertailun autoissa on 10-vaihteinen automaattilaatikko. Hybridimallissa on 2,3-litrainen bensakone, joka haukkaa kympin sadalla, kun 11,8 kilowattitunnin (netto) ajoakussa ei ole virtaa. Ford-takuu on viisi vuotta tai 100 000 kilometriä. Vetotavat ovat takaveto, automaattinen neliveto, kiinteä neliveto ja hidas neliveto. Tavaratilalla on mittaa 164 senttiä. Vääntöä on tarjolla hurjat 700 Nm, josta urheilullinen Raptor-malli jää selvästi. Viisipaikkaisuus tarkoittaa hyvää henkilökuljetuskykyä. Hybridimallin toinen etu on lisävarusteinen virran saanti 2,3 kW tai 6,9 kW teholla. Silloin 67 000 euron vastapainona ei pääse yli 90 km/h nopeutta, kiitos nopeudenrajoittimen. Liikkumisturva on myös viisi vuotta, kunhan on käyty merkkihuolloissa. ?. Perävaunun vetomassa on kuitenkin maksimi 3 500 kiloa eli siitä pisteet kotiin. Ajoakku tyhjänä keskikulutus on kymmenen litran tienoilla. Jos takapenkillä on henkilökuntaa, heitätkö esimerkiksi latausjohdon lavalle vai pidätkö jalkatilassa pyörimässä. Ajotiloja on seitsemän, joista osa on maastoajoon. Kun hydridin ajoakun varauksen säästää maastoajoon, siellä sähköllä pääsee ajamaan hienostuneesti, todella tarkasti. Kerrottakoon vielä, että jos hankkii Wildtrak Rangerin kahden litran dieselmallin kevytkuorma-autona, silloin pääsee halvimmalla. Voi siis ladata ja käyttää sähkötyökaluja, tai mikrottaa työmaalounaaksi roiskeläppäpitsan. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen F ord Ranger on saatavana markkinoiden ainoana avolavamallina ladattavana hybridinä. Puhumattakaan muista kamoista. Lavakate olisi kiva. Kahden litran dieselillä pääsisi maantiellä kahdeksalla litralla. Musta nahkasisustus tuo ripauksen elitismiä. Koeajettu Wildtrak-varusteinen viisipaikkainen hybridimalli, yhteisteholtaan 281 hevosvoimaa, kustantaa 79 000 euroa. Omapainoltaan 2,6-tonninen ei tarjoa räjähtävyyttä, mutta kiihtyy kyllä sataseen alle kymmenessä sekunnissa. Sitä arvostaa, että lämmön ja puhaltimen säätö on pyöritettävillä kytkimillä eli käyttö onnistuu hanskat kädessä. Toisaalta kalliin hybriditekniikan ansiosta todellinen hintaero kaventuu. Sen etuna dieselmalliin verrattuna on matalampi autovero. Mutta jos tyytyy 205-heppaiseen kahden litran dieseliin, silloin on pulitettava 86 000 euroa eli hintaero on PHEV-malliin verrattuna enää 7 000 euoa. AJO9_s_40_Ford-Ranger-PHEV.indd 40 AJO9_s_40_Ford-Ranger-PHEV.indd 40 6.11.2025 13.45.13 6.11.2025 13.45.13
Keskinäytön alla olevan pitkä kosketuspaneelin kautta ohjataan ilmastointia ja ilmanvaihtoa. Keskirivin käsinojallisia sähkösäätöisiä ”kapteenin” penkkejä voi liikutella pituussuunnassa. Latausteho on vain 6,6 kW, joten kesken matkan ei tule ajoakkua ladattua, koska täydestä tyhjään kestäisi pari tuntia. Ihan kätevää, jos ei ole hanska kädessä. Nopeaan langattomaan lataukseen on kaksi paikkaa. Ajoakkua pyritään pitämään ajossa 15 prosentissa, jotta apua olisi tarjota kiihdytyksissä. Kännykän saa liitettyä älyavaimeksi, jolloin oven lukitus aukeaa itsestään ja auton voi käynnistää napista ilman muita toimenpiteitä. Kulkee kovaa ja kiltisti Moottoritiellä meno on sitä miellyttävämpää, mitä kovempi on nopeus. Tavaratila on kookas, onhan koko autokin suuri jenkkimäinen jytkylä. 67 kilowattinen (91 hv) sähkömoottori ja 13,8 kilowatin akku tarjoavat noin 50 kilometrin sähköisen toimintamatkan, ei siis kovin pitkää. Hyundain takuu on viisi vuotta. Hyundai ja sen toinen automerkki Kia eivät pakota kuljettajaa kuitenkaan digiähkyyn eli ajamisen perustoimintoja ei ohjata ”kännykkäruudun” kautta. Suomen laittomilla nopeuksilla Santa Fe on parhaimmillaan, joka on yksi laatuauton merkki. Pelkällä bensalla kulutus on 7 litran luokkaa, joka ei ole isolle autolle paha lukema. Santa Fe kokoluokan vehkeellä on totuttu vedettävän esimerkiksi venetraileria. Kuljettajaa avustavat automaattitoiminnot toimivat moitteetta, kuljettajan osa on helppo. Hybridin polttoaineenkulutus on tietysti nolla, jos ajetaan vain sähköllä. Varustelista on hengästyttävän pitkä. Kun havaitaan etupyörien sutimista tai ajetaan kaarteessa, voimaa jaetaan edestä taakse. Sellainen oli Ajolinjan koeajossa. Tuulilasin HUD-näytöltä on helppo lukea ajonopeus ja navigointitieto. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H yundailla on kotikonnuilla Koreassa tuotantokapasiteetiltaan maailman suurin autotehdas (Ulsant Plant). Koeajettu supermalli laajalla varustelistalla maksaa noin 70 000 euroa, hinnasto alkaa 59 000 eurosta. Koeajokki oli kuusipaikkainen eli jokaisella rivillä oli kaksi istuinta. Digitekniikassa korealaiset ovat hyviä, mieleen pullahtaa maailman suurin kännykkävalmistaja Samsung. •• ?. Tilaa on vaikka retkeilyyn. Mutta lasikattoa ei ole saatavilla painosyistä tähän ladattavaan hybridiin, itselataavaan hybridiin kyllä. Lämpötilaa säädetään rehellisillä kiertokytkimillä. Matkustusmukavuus oli yllättävän hyvä myös takimmaisella penkkirivillä. Pitkä varustelista Kojetaulua hallitsee kaksi rinnakkaista 12,3-tuumaista diginäyttöä. Rajoitteeksi tulee matala perävaunumassa, joka on vain 1 010 kiloa AJO9_s_41_SantaFe.indd 41 AJO9_s_41_SantaFe.indd 41 6.11.2025 13.45.39 6.11.2025 13.45.39. Korealaiset tykkäävät retkeillä ja Santa Fe muuntuu myös nukkumatilaksi, kun penkit voi laskea lattiatasoksi. Santa Fe on neliveto, mutta ei sitä tuoda esille – näin on monessa muussakin katumaasturissa. Esimerkiksi matkustajan hansikaslokeron päällä on UV-C-desinfiointilokero, jossa voi desinfioita esimerkiksi kännykän. AJOLINJA 41 PLUSSAT + Ajofiilikset + Matkustusmukavuus + Tilat MIINUKSET – Lyhyt toimintamatka sähköllä – Hidas latausnopeus – Matala perävaunumassa KOEAJO a j o Jouni Hievanen Hyundai Santa Fe Plug-in 1.6 T-GDi 4WD Calligraphy Parasta Aasiaa Näyttää panssarivaunulta, kulkee pehmeästi ja kovaa. Sieltä pukkaa ulos yli miljoona autoa, joiden joukossa on Hyundain lippulaivamalli Santa Fe. Jos tykittää kunnolla menemään, silloin ajoakku tyhjenee. Hyundain bensiinimoottori on 1,6-litrainen suorasuihkutteinen 253-heppainen eli viritysaste on korkea
T9 EV 4x4 Nyt täällä! Edelläkävijän ominaisuudet houkutteleva hinta. 5 -paikkainen sähköpickup neliveto 2300 kg vetomassa 835 kg hyötykuorma 51 390 € takuu 5v / 200 000 km AJO9_s_42-43_Maxus_aukeama.indd 42 AJO9_s_42-43_Maxus_aukeama.indd 42 6.11.2025 13.46.01 6.11.2025 13.46.01
T9 EV 4x4 Nyt täällä! Edelläkävijän ominaisuudet houkutteleva hinta. 5 -paikkainen sähköpickup neliveto 2300 kg vetomassa 835 kg hyötykuorma 51 390 € takuu 5v / 200 000 km AJO9_s_42-43_Maxus_aukeama.indd 43 AJO9_s_42-43_Maxus_aukeama.indd 43 6.11.2025 13.46.01 6.11.2025 13.46.01
Mats Spetsin taksiyrityksessä on vielä yksi dieselmoottorinen Vito, joten sähkön ja dieselin kustannuksia pystyy vertaamaan. Keskikulutus on dieselversiolla noin 8 litraa sadalla ja sähköisellä 25 kWh. Eli polttoainekäyttöistä lisälämmitintä ei ole ollut tarvetta hankkia. Mutta miksi hankinnat ovat kohdistuneet sähköiseen taksikalustoon. Mercedes-Benz eVito on toiminut odotusten mukaan. Latauslaitteet ovat tässä kokoluokassa kohtuuhintaisia. Ensimmäinen hankittiin hieman uteliaisuudesta ja toiveena olivat alentuvat käyttökustannukset, taksiyrittäjä vastaa. Ensimmäisellä on alkamassa kolmas talvi, joten kokemusta on. Sähköisiä eVitoja on rivistössä kolme, joista viimeisin tuli menneenä kesänä. Talviaikana lisälataaminen on välttämätöntä päivätauolla, koska energiankulutus lisääntyy kylmällä ilmalla pääosin lämmityksen takia. Pääasiassa ajetaan koululaiskuljetuksia ja kunnan tilaamaa palvelulinjaa, mutta myös soteajoja ajetaan, yksittäisiä kuluttaja-ajoja unohtamatta. Sähkö-Vitot ladataan kuljettajien kotona 11 kilowatin latureilla yön aikana. Riittääkö range ja lämpö. Teksti ja kuva: Timo Kima I täisellä Uudellamaalla Loviisan Pernajassa operoi henkilöliikennettä Taxipalvelu Taxiservice Spetsson Oy Ab Mercedes-Benz kalustolla. Sähköinen Vito tulee noin 15 000 euroa dieselmoottorista kalliimmaksi. Toiminta on kasvanut tällä vuosikymmenellä ja nykyisin operoidaan seitsemällä tähtikeulalla, joista neljä on Vitoja ja kolme Spintereitä. Yrittäjä Mats Spets aloitti taksipalveluiden tarjoamisen vuoden 2010 vaihteessa, kun alueella toiminut iäkäs autoilija lopetti. Kuljetuksia tilaavat tahot edellyttävät vähäpäästöisiä autoja, mutta tässä tapauksessa sähköautot eivät ole kuitenkaan tainneet ratkaista kilpailutusta Mats Spetsin yrityksen hyväksi. Ajosuorite on Spetsin Vitoilla vuodessa maltillinen AJO9_s_44-45_Sähkö-Vito.indd 44 AJO9_s_44-45_Sähkö-Vito.indd 44 6.11.2025 13.46.27 6.11.2025 13.46.27. Ajoreittien aikana liukuovea availlaan kymmenkunta kertaa tunnin aikana, jolloin lämpöä karkaa taivaan tuuliin. Päivätauolla ladataan myös, vaikka iltapäivälenkin pystyisi ajamaan kesäkelissä useimmiten ilman lisälatausta. Tarvittava virtamäärä löytyy lähes jokaisesta kotitaloudesta. Sähkö-Viton alkuperäisen lämmityslaitteen teho on todettu riittäväksi ainakin Eteläisen Suomen oloissa. 44 AJOLINJA TEEMA Kevytkalusto ja pakettiautot a j o Taksiyrittäjä Mats Spets ja kolme sähköistä eVitoa ”Sopivia meidän ajoihin” Pernajassa on sähköisiin tähtikeuloihin tyytyväinen taksiautoilija. Onko taloudellista. Ja koska kuljettajat ovat tykästyneet autoon, niitä on hankittu muutama lisää
Omistaja on tyytyväinen sähkötaksihankintoihinsa. Tilanne voisi olisi toinen, jos ajoja olisi jatkuvasti. Porvoon sähkötakseista on ainakin neljä vaihtunut takaisin polttomoottorisiin. Akusto on 90 kWh. Spetsin eVitot ovat Tamlansin koritöillä mahdollistaen 12 koululaispaikkaa. AJOLINJA 45 Taksiyrittäjä Mats Spets ja kolme sähköistä eVitoa ”Sopivia meidän ajoihin” Kommentti: Sähköautoilussa haasteita ?. Markkinajohtajamalli on ollut Volkswagen ID7 ja jaettua kakkostilaa pitävät Mercedes-Benz eSprinter ja Skodan Enyaq. Jos läpivuotonesteitä ei poisteta, moottorit vaurioituvat ennen pitkää. AJO9_s_44-45_Sähkö-Vito.indd 45 AJO9_s_44-45_Sähkö-Vito.indd 45 6.11.2025 13.46.28 6.11.2025 13.46.28. Sähkö-Viton ajomoottoreissa on onneksi tarkastusproput vuotoseurantaa varten. Vuosi 2025 on ollut tähän asti täyssähköisten taksien suhteen mollivoittoinen. Talviaikaan on myös tärkeää, että autossa on akuston esilämmitys pikalataukseen mentäessä. Luvatut latauskapasiteetit eivät täyty useinkaan, koska latauskentällä samanaikaisesti olevat autot jakavat tarjolla olevan maksimikapasiteetin. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Autot ovat sopivia meidän työtehtäviimme, Mats Spets toteaa. Lataus AC-laturilla tapahtuu enintään 11 kW teholla tai DC-pikalaturilla enintään 110 kW teholla. Kääntyvien istuinten ansiosta myös pyörätuolissa matkustavat asiakkaat saadaan kyytiin perässä olevan taittuvan rampin kautta. On viitteitä siitä, että reilummin ajettujen sähköautojen hinnat ovat kovin alhaisia. Huoltokustannuksia lisää jonkin verran sähkömallien suuremmat rengaskulut, vaikkakin eVitossa on maltillinen rengaskoko moneen henkilösähköautoon verrattuna. Ammattiliikenteeseen ostetaan nyt myös käytettyjä vähän ajettuja täyssähköisiä autoja. •• ?. Kun tarkastellaan merkkien välistä kisaa, on järjestys seuraava: Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda. Yksi sähkötaksi meni lunastukseen, yhden ajoakku alkoi hiipua ja kaksi poistui kuukausien korjaamolla seisomisten takia. Sähköautojen markkina on siis pudonnut enemmän kuin kokonaismarkkina. Ladatun sähkön hinta pysyy kohtuullisena, kun lataukset tehdään kotitaloussähköllä ja vain tarvittaessa käytetään kaupallisia pikalatausasemia. Tästä saadaan yksinkertaistettuna, että kolmessa-neljässä vuodessa korkeampi hankintahinta on kuitattu halvemmilla energiakuluilla. Sama trendi on ollut jo kauemmin nähtävillä polttomoottoriau45 000 kilometriä. Miksi myyntiluvut ovat lasku-uralla. Yrittäjä Mats Spets ja Mercedes-Benz eVito. Pikalatauksella saadaan kuljettajan ruokatauon aikana merkittävä määrä lisäkilometrejä. tojen kohdalla. Kun jäädään kauas luvatuista tehoista, se tietysti pitkittää latausaikaa. Automerkistä riippumatta sähkömoottoreiden jäähdytysnestevuodot ovat yleisiä. Tämä tekee investointipäätösten tekemisen haastavaksi. Tämä suuntaus on selvä merkki alan huonosta kannattavuudesta. Taksimarkkinassa nopeaa nousua tekevä sähköinen Mercedes-Benz eSprinter. Sähköauton suurempi omamassa tuo helpotusta talviliukkailla liikkumiseen etuvedon kanssa. Sähköautolla ajaminen on kuljettajan kannalta erilaista kuin ”polttiksella”. Latauspisteiden määrä on lisääntynyt vauhdilla etenkin eteläisessä Suomessa. Kuvan auto Tamlansin varustelulla oli ajossa viime keväänä Autoja Liikennetoimittajien koeajopäivillä. Talvella lyhentyneet toimintamatkat pitää suunnitella huolella, ettei ”polttoaine” eli sähköenergia lopu kesken matkan. Timo Kima Tusinan koululaisen autoja Täyssähköinen eVito Tourer on varustettu 150 kW sähkömoottorilla, mikä on sijoitettu etuakselille. Epätietoisuus sähköautojen jälleenmyyntiarvoista askarruttaa. ?. Ensirekisteröinnit ovat laskeneet tammi-syyskuun aikavälillä -25 prosenttia, kun kokonaismarkkina on pudonnut 18 prosenttia. Ihme sinänsä, ettei nämä tarkastukset kuulu varsinaiseen huolto-ohjelmaan. Niinpä huolto-ohjelman ulkopuolella tehdäänkin ajoittain sähkömoottoreista jäähdytysnesteen vuototarkastukset
Muut tulevat perässä, kopioivat. Scanian uusi voimakkaimpaan tehoversioon tehty laajan välitysalueen vaihdelaatikko G38 ei ollut alustan tilausvaiheessa saatavilla. Hinausyrittäjän mukaan päällirakenteet kestävät 30-40 vuotta. Naistenlahden voimalaitoksen pihalla seisoo Volvo, josta on vetoakselin V-tuki hajonnut. Ero tulee siitä, että uudessa Scaniassa on järeämmät perät, puutavara-autoista tutut. Lähes joka kuorma-automallille on oma vetosilmukka, koska standardia ei ole. Materiaalina on ollut vuosikaudet erikoisteräs. Perä on nyt 730:stä tiheämpi, kun haluttiin pienempiä vaihteita. Kaj Sulinko, hinaustoimintaa pian 30 vuotta. Sulingon näyttävää kalustoa on palkittu Suomen ja Ruotsin rekkanäyttelyissä viimeisen 15 vuoden aikana, myös Manner-Euroopassa. Erikoisluvalla kokonaispaino on 50 tonnia, kun se on Sulingon 730:sessa 46 tonnia. On tuossa vapaana, Kaj Sulinko, 58, vastaa asiakkaan hinaustarpeeseen nappi korvalla. Se on hinureiden Rolls Royce, suunniteltu Pohjolan oloihin isoille painoille, Sulinko tuumaa. Kärry on irrotettu valmiiksi. . Sulingon kookkaat hinurit tunnetaan kuljetusalalla laajemminkin kuin päätoimialueella Pirkanmaalla. Hinausvarustukset on tehnyt ruotsalainen Brobärningsbyggen Kristinehamnista. Hinausvarustuksen kanssa omapainoa on 33 tonnia. Scania 730 S ja Scania 770 S ovat päällirakenteen osalta samanlaisia. Ennemmin lahoaa alusta alta. Puoli tuntia tilauksesta apu on paikalla. Hinausautot Sulingon konttorissa Lempäälän Marjamäessä loistaa valo. Kun kalustoon ja ammattitaitoon on satsattu, hyvä maine kantaa ja keikkaa pukkaa. Viidellä vinssillä Raskaita hinureita on FH16-Volvon lisäksi kaksi. >> AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 46 AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 46 6.11.2025 13.46.58 6.11.2025 13.46.58. Rekkanäyttelyt ovat meille ennen kaikkea markkinointia, Kaj Sulinko toteaa. Uuden auton alusta, tasalattiainen 770 S, on hankittu Tampereen Scanialta Jussi Huotilalta. . Savon Raskashuollon Mikko Rautiainen suositti noita periä, Sulinko kertoo. Vartin päästä 11 vuotta Sulingolla hinaillut Vikke Välimaa tulee talleille, nostaa nosto-oven ja lähtee FH16-Volvolla kohti Tamperetta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen . Kaj Sulinko ajaa etuautoa, kun rekkaconvoy lähtee elokuisena torstaiHinausautot Sulingolla on Suomen kallein hinuri Paljon keikkaa Pirkanmaalla Redgonpunaiset Sulingon raskashinurit on palkittu monissa rekkanäyttelyissä. 46 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ NÄYTTÄVÄ KALUSTO a j o S e oli eräs harmaa lokakuinen päivä. . Tietokoneruudun takana työpöydän äärellä hinausyrittäjä järjestelee raskashinureiden keikkoja, muun töiden lomassa. na Pirkanhovista kohti Power Trucks Show rekkanäyttelyä
Varsin usein pärjää kahdella 20-tonnin vinssillä. Kun vinssit ovat samanlaiset, veto tulee tasaisesti. Rakenteiden ainevahvuus on viittä milliä, Sulinko sanoo. On eri kallistukset, jyrkkyydet. lilla autoa, monesti hinattavaa tukemassa. Nykyisin kun kuljetuskalusto on aikaisempaa keveämpää, joka paikasta ei arvaa vetää. Tilanne tulee eteen erityisesti euroyhdistelmien puoliperävaunuissa. Niissä ei ole runkopalkkeja. Sulingon toimiston seinällä on mm. Hinauskuskin täytyy osata vetää niin, ettei välillä tarvitse hinausta pysäyttää ja kiinnittää vinssiä uuteen vetokohtaan. Yhtään samanlaista keikkaa ei ole. Hinaus on matematiikkaa ja fysiikkaa. 10-tonnin vinssit ovat eri puo?. Tätä ei koulussa opita. Tarvitaan ongelmanratkaisijoita Raskaan kaluston hinauskuskiksi ei synnytä, vaan kokemuksen kautta. kuva vuoden 2019 Power Truck Show:sta. Helpottaa työtä, kun autot ovat kasvaneet. Palkintoriemussa on Vikke Välimaa (vas.), Piritta Sulinko ja Kaj Sulinko. Joskus vedetään kahdella autolla, Sulinko naurahtaa. Vielä 90-luvulla riitti, kun kiinnitti vaijerin vedettävän kuorma-auton keulaan ja veti. 48 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ NÄYTTÄVÄ KALUSTO a j o 770:sen viidestä vinssistä 30-tonnisia on yksi, 20-tonnisia ja 10-tonnisia on molempia kaksi. Kun vedetään keulasta lastissa olevaa takaohjaavaa kuorma-autoa, perä voi kääntyä ojan suuntaan. Siihen hommaan tulAJO9_s_46-51_Sulinko.indd 48 AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 48 6.11.2025 13.47.01 6.11.2025 13.47.01. Voi vetää useammasta kiinnityspaikasta. Harvemmin hinattavaa yhdistelmää pilkotaan, vaan vedetään kerralla ylös. hinausyrittäjä toteaa Nostettava rekkakalusto on vaihtelevaa, samoin maasto ja olosuhteet. Miksi tarvitaan niin monta vinssiä. Vetokulmat, voimien suunnat. Laskentaohjelma on omassa päässä. 30-tonnista vinssiä käytetään yleensä yksistään maanrakennuskoneiden nostoissa. Siis kerralla. Raskashinureilla on saatu rekkanäyttelyistä monenkorkuisia pyttyjä. ?. Pyydän yleensä kuvat etukäteen, mutta ei kuvista tarkasti maanmuotoja näe. Vetämisen katkaisussa voi ajoneuvo kaatua tai tapahtua muuta hankaluutta
Ensimmäinen kevyt hinuri, VolRasi-Sisu vetohirmu ?. AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 49 AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 49 6.11.2025 13.47.03 6.11.2025 13.47.03. Mutta ei varaosan puute ongelmaksi koidu. Ajokilometrejä on takana vain reilu 70 000 kilometriä. Meillä on säkillinen raskaan kaluston varaosia. Silloin oli murrosaika, olisi pitänyt investoida korjaamopuolella merkkitestereihin, Kaj Sulinko kertoo. ?. Kun toimimme pienellä alueella, toinen autoistamme voi tuoda varaosan paikalle. On ajettu Gyproc-levyä, mökkipaketteja ja ehkä tunnetuimpana työnantajana Rautalinin Matilla Nesteen säiliöautoa. Se johtui eräästä Lillbackan Jorman teräskeikasta. laan yleensä kevyen kaluston hinurin ratista. Hinurikuskin vinkit maailman rekkakuskille . ?. Kymmenlitraisesta Cumminsin rivikuutosesta otetaan tehoa 294 hevosvoimaa. Sillä aikaa voidaan irrottaa viallinen osa. Sulingon ensimmäinen raskashinuri F16-Volvo odottaa tallin kulmalla hinausvarustuksen riisumista. Ongelmana nykyisin tuppaa olemaan, että jarrukellot eivät ole enää yhdenmallisia. I-palkkia tuli riuhdottua, jolloin selän välilevy pullahti ja ristinivel prakasi lonkasta. AJOLINJA 49 Sairaseläkkeeltä hinuriyrittäjäksi ?. Älä ota esimerkkiä niistä ulkomaiskuskeista, jotka saattavat jauhattaa niin kauan, että jään alta paljastuu asfaltti. Tuhdissa kunnossa ei voi olla, pitää mahtua autojen alle, Sulinko tuumaa. Siksi autolla voi hinata vetämällä, siis ilman vinssausta. Vuonna 2003 Sulinko ratkaisi, että keskittyy hinauksiin. . Nuoremmalla iällä koetut terveysongelmat ja myös hinaustyön lainalaisuudet ovat opettaneet Sulinkoa. pelloilla ja ahtailla mökkiteillä. Kun keho parani, Sulinko aloitti yrittäjäuran vuonna 1996 perustaen autokorjaamon. Jos ajat outoa tietä, joka pienenee, käy kävellen katsomassa, mitä on odotettavissa. . Ensimmäinen raskas hinuri oli Ruotsista tuotu Volvo F16 vuodelta 1990. ?. Kun sitten vinhasti pyörivät vetorenkaat saavat yht’äkkiä pitoa, joku paikka varmasti parkaa voimalinjasta. Rasi-Sisu seisoo ADR-varusteisen vuoden 1999 FM-Volvon vieressä. ?. Nykyään tilataan paljon verkkokaupasta ja pikkupaikkoihin joutuu menemään isolla autolla. Rasi-Sisulla hinataan mm. Sulingolla on VR:n entinen ratojen raivausauto 6x6-vetoinen Rasi-Sisu, vuosimalliltaan 1992. On vesiletkuja, ilmapalkeita, jarrukelloja, hinausyrittäjä kertoo. Voi kunnossapito loppua, tie pehmentyä. Vaikka sulinkolaiset eivät ole varsinaisia tiepalvelumiehiä, teknistä apua pyritään antamaan, jos auto on saatavilla liikkeelle järkevin toimenpitein. Piritta on Hinausautot Sulingon osaomistaja 30 prosentin osuudella. Sisun jokainen pyörä vetää ja pitoa piisaa. Kaj Sulinko on ollut aina Scania-miehiä, jonka perustus on luotu nuoruuden keikkojen ajokeista. Miljoonan euron hinuri Scania 770 S lähtee Sulingon muiden raskashinureiden tapaan tallista. >> . Hän kävi Tredun logistiikkalinjaa, tuli perheyritykseen oppisopimukselle, vastaa nyt kevyen hinauskaluston ajojärjestelystä. sin. Me tarvitaan ongelmanratkaisijoita, ei robottimaisia työntekijöitä, Sulinko kertoo. Rasi-Sisun päälle on tarkoitus siirtää hinausvarustus Sulingon ensimmäisen hinurin F16-Volvon päältä. Scanian perään ostettiin JP-Mäkelän hake-Volvo, koska sitäkin on joskus hinattu. Tästä on hyvänä esimerkkinä Kaj Sulingon tytär Piritta Sulinko, 26, joka ajaa niin isoa kuin kevyttäkin hinuria. Vuosina 1994-1996 Kaj Sulinko oli sairaseläkkeellä. Sulingon toimistolla on Harri Rahikan tekemät pienoismalli, jotka kuvaavat aitoa tilannetta. Kuntosalilla voisi alkaa taas käymään. Jos auto tai yhdistelmä jää jumiin, lopeta irtiotto mieluummin liian aikaivo FL611, tuli vuonna 1997. Harvoin tilanne paranee, usein pahenee
Hinauskeikat jakaantuvat melko tasan kesän ja talven välille. Emme ole kallis. Tämän ymmärtää silloin, jos ajetaan vakituiAJO9_s_46-51_Sulinko.indd 50 AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 50 6.11.2025 13.47.05 6.11.2025 13.47.05. Raskaita keikkoja on vuodessa 1 8002 000, Sulinko arvioi. Ykköspyttyjä tuli lukuisia, muun muassa parhaasta päällirakenteesta. paa, turbot ja laakerit pysyvät viileämpinä, Sulinko toteaa. On toki paljon muutakin ekstraa. Viimeisen päälle varustettu 770 S hinausvarustein ei ole halpa investointi. Tyypilliset tuntitaksat ovat 200-400 euron kantimissa. Millaista keikkaa. Keskeneräisenä autoa käytettiin Power Truck Show:ssa, Ruotsin näyttelyissä Mantorpissa ja Ramselessa. Syksy ja kevät on hiljaisempaa. Joillakin on lisäksi aloitusrahat, kilometrimaksut jne. Aluksi sisustusaika oli heinäkuun alussa, sitten syyskuun puolivälissä. Keikkoja on vähän ja niistä pitäisi repiä elanto. Hinnoittelussa on isot erot. Suomeen keikoille tulleissa euroyhdistelmissä on tyypillisesti kesärengastus. Kun auto ei siihenkään valmistunut, päätettiin siirtää sisustaminen ensi kevääksi, Kaj Sulinko toteaa. Yrittäjän mukaan puolella miljoonalla saa perusvarusteisen raskashinurin. 50 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ NÄYTTÄVÄ KALUSTO a j o Miljoonan euron hinuri Uusin hinauslaitos Scania 770 S ei ollut vielä lokakuun lopulla ajossa Ajolinjan vieraillessa. Valmista kyllä oli, mutta osa kaapeista oli täyttämästä työkaluista. Koska arvokkaat investoinnit on maksettava, hinauskeikkoja on oltava reippaasti. Halutaan olla parhaita. Kesällä on lämmön takia enemmän teknisiä vikoja, Kaj Sulinko kertooKevyellä puolella kesä on kiivaampaa, kun kesälomakaudella reissataan enemmän. Räikeitäkin ylilyöntejä on, Sulinko tietää. Tätä lukiessasi uusi auto on kyllä jo työn touhussa. Sulingolla on tuntiveloitus, mutta sen suuruutta ei julkisuuteen huudella. Oli tullut väsymystä, kun päällirakenteiden valmistuminen venyi Ruotsin päässä viisi kuukautta. Talvella on ulosajoja. Sulingon tapauksessa sellaiseen ei ole siis tyydytty. Kevytkaluston hinaukseen Sulingolla on kolme FL-Volvoa, kaksi Iveco Dailyä, LF-DAF, FM-Volvo, Ford 450 jenkki, Toyota Landcruiser ja Mercedes-Benz Sprinter. Lumi säästää myös raskaalla puolella, ovat nopeampia hinauksia. Miljoonan euron laite, Kaj Sulinko arvioi. Scania 770 S tulee siis tutuksi. Talvella hinausta helpottaa lumiset penkat, jos lunta vain on. Vinssit ovat suuremmat, kaapistoja on korotettu, liukuvat hyllyt ovat varoitusvaloin, sivuluukut toimivat paineilmalla. Kyllä sitä hintaa kertyy, viisi tonnia sieltä, toinen tuolta. Auton näyttävän maalauksen hoiti päällirakentaja, maalarina Kristinehamslacken. Lakkaa on kahdeksan kerrosta. Kosteus ja lämpö on auton kannalta sopivam?. Meillä on hyvä sijainti, ollaan lähellä valtateiden risteyksiä, ison kaupungin lähellä. Maali on metallinpunaisen ja candynpunaisen sekoitus. Sulinko toteaa, että syrjäseuduilla raskashinuriyrittäjällä on monesti vaikeampaa toimia. Meillä on keikkoja paljon, se helpottaa investointeja. Yleensä kevyt kalusto pystyy jatkamaan suoraan. Kaj Sulinko hoitaa raskaiden ajojärjestelyä, mutta hoitaa myös hinauskeikkoja. Se tekee päivää kohden kolmisen keikkaa. Sisustajaksi on valittu latvialainen Goldenbeardcustoms, jonka kädenjälkeä on muun muassa hyvinkääläisessä Sorvarin uusimmassa FH16-Volvossa
AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 51 AJO9_s_46-51_Sulinko.indd 51 6.11.2025 13.47.07 6.11.2025 13.47.07. Sen keikan Sulinko ohjaa Hinaus Haapaselle. Linja-autoissa kori ulottuu niin alas, että auton alle mahdu ja tunkilla nostetun autolle ryömiminen olisi työturvallisuusriski. Jos kunnossapito on huonoa, kaupungeissa risteykset liukkaalla hierottu, silloin on nastarenkaallisillakin ongelmia, Sulinko sanoo. ADR-varusteinen Sisu R620 vuodelta 2013 (Norjasta 2016) valmiina lähtöön, jos jostain hinattavasta pitää siirtää kuorma pois. Rinnalla on samaan tehtävään Scania 164-480 vuodelta 2001 (Saksasta 2003). Ulkomaisten kuorma-autojen hinausmaksut, sisältäen pitkäkilpiset, hoituvat kyllä. sesti sulan maan mantereella ja sitten tulee kiilakeikka Suomen talveen. . Ei mene bussista vaihteet päälle, seisoo Helsingin Kampin terminaalissa. Ennen hinausta on raskaasta kalustosta irrotettava kardaaniakselin pää voimalinjasta. . Meillä on noin 25 sopimusasiakasta, myös korjaamoja ja merkkiliikkeitä. Bussiyhtiöllä on hinaussopimus Sulingon kanssa, joten siksi tilaus tuli Lempäälään. AJOLINJA 51 ?. Huonoihin tieoloihin tottuneet puutavaraja maidonkeräilyautot ovat harvoin Sulingon asiakkaana. Se on maalattu kuvasta, jossa hinausta tehdään Seinäjoen lähettyvillä. Sopimusasiakkuuksia Ja sitten tulee taas korvanappiin soitto. Se on vartin homma, Sulinko kertoo. •• . ?. Rahasta puheenollen, Hinausautot K.Sulinko Oy on kasvanut viidessä vuodessa liikevaihdoltaan reilusta miljoonasta eurosta kahteen miljoonaan euroon. Vuonna 2011 oltiin Vuoden Yrittäjä Lempäälässä. Molemmille on yhteistä, että tulee pitovaikeuksia, lopulta tarvitaan hinuria. Kuljettajilla on monesti debit-kortti, jonne kuljetusyritys siirtää tarvittavan määrän rahaa. Vikke Välimaa on lähdössä FH16-Volvolla keikalle. Sopimukset ovat pitkäaikaisia, eivät vuoden tähdenlentoja, Kaj Sulinko kertoo. Vuonna 2015 Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n alueyhdistys, valitsi Hinausautot Sulingon Vuoden Kuljetusyritykseksi. Sopimuskumppanit ovat tyypillisesti isoja henkilöja tavaraliikenneyrityksiä, joilla ei ole autoissaan kuin pakolliset vakuutukset. Toimiston seinällä on Sulingon ystävän tekemä maalaus. Toimiston seinällä oleva Dun & Bradstreetin myöntämä sertifikaatti vuodelta 20024 kertoo, että Sulinko kuuluu matalimman luottoriskin luokkaan. Muiden osalta valtaosan hinauskeikoista maksavat vakuutusyhtiöt, sillä lähes kaikissa autoissa on kaskovakuutuksen yhteydessä hinausvakuutus. Sama tilanne on alhaisen vetopöytäkorkeuden megarekkavetureissa, joista tosin Suomessa liikkuu vähemmän. . Silloin irrotetaan vetoakselit navasta. Pelastusrenkaana on ketjut ja kuljettajilla on ammattitaitoa. Tai sitten suomalainen HCT-yhdistelmä sattuu olemaan takapainoisessa kuormassa
>> . Vetolaitteena on Kraaz Oy:n toimesta Suomessa valmistettu KRZ. Katvealueita aiheuttavia leveitä pilareita ei ole. Rötöksiä Euran Huhtasaaret eivät harrasta, mutta heidän ajopelinsä, vuoden 1983-mallinen Sisu M 168, kuuluisa ”niittikoppi”, edustaa Euran Daltonien aikakautta. Komentosillalta on hyvä näkyvyys. Silloin rahat eivät olleet bittejä tai muovia, vaan ihan oikeita seteleitä ja kolikoita. 42-vuotias Sisu Eurasta oli yksi keikan nostalgisista ajopeleistä. Myös rahtia ajettiin ilman robottilaatikkoa, ilmastointia, gepsiä, digipiirturia ja muita nykyajan hienouksia tai hankaluuksia. . . Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen E uran Daltonit kylvivät aikanaan kauhua ryöstelemällä huoltoasemien seteliautomaatteja. AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 52 AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 52 6.11.2025 13.47.44 6.11.2025 13.47.44. 52 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Huhtasaaren veljekset Niittikoppi-Sisulla Loska-ajossa Hattelmalan harjulle ilman kepitystä 120 autokuntaa ajoi Riihimäeltä Hämeenlinnaan Vetkun syysajossa. Samasta Euran pitäjästä syksyn Veteraanikuorma-autoseuran Loska-ajoon Riihimäelle oli saapuneet Huhtavaaran veljekset Sami ja Joni.
Varoitukset on koottu näkyvälle paikalle kuljettajan oven alareunaan. Euran veljekset Joni ja Sami Huhtavaara (oik.) olivat Loska-ajossa Samin vuoden 1983 Sisulla. ?. AJOLINJA 53 ?. AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 53 AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 53 6.11.2025 13.47.46 6.11.2025 13.47.46. .
Ohjaamossa oli muutenkin peltitöitä. Museoautokatsastus tehtiin vuonna 2021. . Entisöinti kesti kolme vuotta. •• . Hyvä ajettava On vakaa ajettava ja menee kuin juna kiskoilla. AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 54 AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 54 6.11.2025 13.47.47 6.11.2025 13.47.47. Vaihteet vaihtuvat korvakuulolla sujuvasti ilman hammaspyörien valituksia. Kuljetuskalustoon kuuluu kolme raskasta yhdistelmää. Veljekset ovat nykyisin kuljetusyrityksen kuljettajia. Lampiniemi Oy hiekkapuhalsi ja maalasi sitten ohjaamon, rungon ja päällirakenteet nykyisiin väreihin. Kytkintähän ammattitaitoinen Fuller-kuski tarvitsee vain liikkeelle lähdössä. Hytti vaati työtä Entisöinnin alkaessa Sisun mittarissa oli vähän yli 300 000 kilometriä. Siitä hetkestä pienen pojan sydämeen jäi polte, jonka seurauksena harrasteautoksi valikoitui tämä Sisu M 168. Fuller-vaihteistoisella Sisulla Sami ajaa työssäänkin. Vanhan liiton Sisun pollet olivat edelleenkin täysissä voimissa, kun Loska-ajon reitillä noustiin entisen kolmostien kovin pätkä Hattelmalan harjun päälle. Cummins 400-moottorissa riittää myös potkua, Sisua ei tarvitse kepittää, Sami Huhtasaari kehuu Sisun ajo-ominaisuuksia. Päällirakenteina olivat samat varusteet kuin mitkä Sisussa on nytkin entisöityinä. Sami porasi kattopellin kiinnittämät pop-niitit pois, irrotti katon. On 16-tonninen kipillinen Multilift CL vaijerivaihtolavalaite, Coma 2530 kappaletavaranosturi ja KRZ-vetolaite. Ohjaamon katto oli rutussa huolimattoman nosturin käytön jäljiltä. Ruostesuojaus oli huono ja korroosio oli tehnyt tehtävänsä. Huhtavaaran veljeksille ajaminen on enemmän kuin ammatti se on elämäntapa. Ohjaamon sisällä huonosti äänieristetyssä peltikopissa äänet kuuluvat korvia puuduttavana huminana ja siksi suoralla putkella huudatetaan vain näyttelyissä. Pellistä hän taivutti uuden katon, jonka sitten kiinnitettiin niiteillä alkuperäiseen tapaan. Päällirakenteena Coma 2530 kappaletavaranosturi, Multilift CL 16 vaijerivaihtolavalaite ja KRZ-vetolaite. FH16-Volvon vetämällä säiliöyhdistelmällä kuljetetaan nestemäisiä jätekemikaaleja. Fullerin kepin nupissa huokuu alkumiehen voimaa. Niittikoppi-Sisu oli aikakaan Kalle-isän ajopeli ja sillä Sami ajoi pikkupoikana isän polvella istuen ensimmäiset metrit kuorma-autolla. Ruostekorjaukset tehtiin hitsaamalla, koska vuoden 1983-mallisen Sisun ohjaamo on uudempaa konstruktiota ja vain katto on enää pop-niiteillä kiinni. Kuljetusperhe Samin ja Jonin isä Kalle Huhtavaara pyörittää Eurassa vuonna 1999 perustamaansa KSJ-Kuljetus Oy:tä, jonka arjessa pojat ovat kasvaneet kiinni kuljetusalaan. Sisu on ollut mukana perheen arjessa jo pitkään ja se selittää myös Samin kiinnostuksen vanhan liiton kalustoon. Tunnelmaa harrasteajoon saadaan, kun pakoputkistoon asennettu ohitusventtiili vaihdetaan suoraputkiasentoon, jolloin Sisu laulaa kauniilla Cumminsin soundeilla. Sami polki kaasupolkimella lisää apetta, jolloin savu musteni ja hirnunta voimistui, mutta Fullerin kepillä ei käsi käynyt. Ennen Sisulla on ollut sotilasajoneuvoajan jälkeen kolme aikaisempaa omistajaa. . Neliakselisessa kahden etuakselin ajokissa on yksi vetoakseli ja nousutelissä on vanhempien Sisujen tyyliin telikarhu. 54 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Raakaa voimaa tarvittiin silloinkin ja sitä tässä Sami Huhtasaaren Sisussa tuottaa legendaarinen Amerikan voimalinja: 400 pollen 14-litrainen Cummins ja 13+2-lovinen synkronoimaton Fuller Roadranger. Sami Huhtasaari osti Sisun vuonna 2018. Tekniikka oli kokonaisuudessaan hyvässä kunnossa, joten ilman isompia remontteja selvittiin. Entinen SA-auto Ennen entisöintiä Samin Sisu oli armeijan vihreä ja se oli ollut lennostossa Rovaniemellä raskaiden lavettien vetoautona. Kappaletavaraa ajetaan kahdella Hiab-nostureilla varustetulla täysperävaunuyhdistelmällä, joiden vetäjinä on Sisu E12 480-hevosvoimaisella Mackin koneella ja Mercedes-Benz Actros 2555 V8. . Säkyläläinen Maalausliike I
Neljäs autokolonna lähdössä Riihimäeltä HF-Autohuollosta Loska-ajoreitille kohti Hämeenlinnaa Jari Koseniuksen Vanajan johdolla. . . Loska-ajojen avauspuheenvuoron piti kokoomuksen kansanedustaja, valtiovarainvaliokunnan liikennejaoston puheenjohtaja Timo Heinonen Lopelta. Ikaalisten mies Saviston Janne oli tullut Riihimäelle ”latolöydöllä”. . . AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 55 AJO9_s_52-55_Loska-ajot.indd 55 6.11.2025 13.47.48 6.11.2025 13.47.48. Mauno Kumpulainen osallistui vuoden 1986-mallisella Sisu SA-110 maastokuorma-autolla, joka tunnettiin ”kevyenä Masina”. . AJOLINJA 55 Loska-Ajossa 120 autokuntaa . Riihimäelle, Hämeenlinnaan ja ajoreitin varrelle kerääntynyt yleisö näki laajan kattauksen 60 vuoden kuljetushistoriasta. . Avauspuheenvuoron pitänyt kansanedustaja Timo Heinonen (vas.) sai Vetkun puuhamiehiltä Jari Koseniukselta ja Esko Pohjolalta lahjaksi Loska-Ajo 2025 kyltin ja Vetkun lippiksen. ”Varakkaimmilla oli Vanaja”.. . Komea rivi Suomen kuorma-autoteollisuuden kulta-ajan helmiä. Vuoden 1987-mallinen Volvo F12 on ikäisekseen hyvässä kunnossa. ka-Ajoon osallistui noin 120 autokuntaa noin 200 henkilön voimin. Kello 10 oli ensimmäisen autokolonnan starttiHämeenlinnaan päättynyt reitti ajettiin pieniä teitä pitkin reitillä Riihimäki Kormu Launonen Tervakoski Leppäkoski Kiipula Turenki Janakkala Hattelmalan harju Hämeenlinna. . Vuonna 1996 alkunsa saaneeseen Los. . Lahdessa Retro Trucks tapahtumassa ensiesiintymisen tehnyt Kari Stenin Scania R 142 oli saanut peräänsä entisöidyn vuoden 1979 mallisen Närkön puoliperävaunun. Tapahtumaan osallistuneet vanhimmat kuorma-autot olivat 1930-luvulta ja nuorimmat 1990-luvulta. Veteraanikuorma-autoseuran tämän syksyn Loska-Ajon kokoontumispaikkana oli Riihimäellä HF-Autohuolto. . . Siellä osallistujille oli tarjolla lauantaina maittava aamupala ja toimitilojen esittelyä.
Jonkin aikaa Kemira yritti saada Denoxiumille jalansijaa, mutta tie oli noussut pystyyn, ja se luopui puhdistusbisneksestään. He molemmat työskentelivat Kemirassa 2000-luvun alkupuolella. Päästöjärjestelmien manipulointi ja sen rangaistavuus saa nykyään suurta huomiota. Uusi mahdollisuus Kylmänä talvena 2023-24 suunnittelupöydältä lähtien haavoittuviksi tiedettyjen ureajärjestelmien jäätyminen kuritti tieliikennettä. EU:n ja siihen nojaava suomalainen lainsäädäntö eivät rajoita, millaisella aineella pakokaasujen päästönormit täytetään. EU:ssa valittu tekniikka oli jo standardoitu, eikä uutta tuotetta enää haluttu ottaa mukaan. Se muun muassa valmisti henkilöautojen katalysaattoreita Metalkat-tytäryhtiössään ja myi ureaa teolDefrosta jäätyy vasta -30 °C:ssa Pakkasen kestävä urealiuos Suomalaisen Kemionin urealiuos on siirtymässä testikäyttöön. Meillä on Kemira-taustaista väkeä, kertoo Kemionin liiketoiminnan vetäjä Timo Nissinen. Kemiran sisällä viisaat päät lyötiin yhteen, minkä tuloksena jättiyritys suuntasi ajoneuvojen pakokaasujen puhdistusmarkkinoille. Kiitos suomalaisen Kemion, nyt puhdistustekniiikan “valuvikaa” on ryhdytty korjaamaan. Kun Metalkatissa kuultiin tästä kehitystyöstä, sieltä otettiin yhteyttä kollegoihin. Vuosien saatossa ajoneuvoihin lisätyillä erilaisilla lämmitysja tyhjennyspumppaustekniikoilla oli pakosta pyritty taklaamaan ureaongelmia. Teksti: Seppo Alaruikka, kuvat: Kemion ja Seppo Alaruikka lisuuden SCR-järjestelmiin typenoksidien pelkistykseen. 56 AJOLINJA PÄÄSTÖNHALLINTA a j o T alvi lähestyy ja huolet urealiuosta käyttävien puhdistusjärjestelmien pärjäämisestä lisääntyvät. Defrosta-uutuus otetaan testijakeluun talveksi 2025-26. Noihin aikoihin urealiuoksella toteutettu pakokaasujen jälkikäsittely näet oli tulossa teollisuuden lisäksi myös raskaaseen kalustoon, taustoittaa Nissinen. Ajoneuvojen valmistajat näkivät pakkaskestävyyden marginaalisena asiana. Pohjoisessa Euroopassa kun liikkuu liian vähän raskasta kalustoa. Uudenlaisen urealiuoksen tuotekehitys tapahtui muuttuneessa maailmassa. Kemira oli pakokaasupäästöjen vähentämisessä innovatiivinen yritys. Ongelmana on ollut se, että pelkästään ureaa käyttävä autot on tyyppihyväksytty ajoneuvojen valmistajien toimesta, ja nämä eivät ole olleet innokkaita testaamaan ja tyyppihyväksyttämään uusia aineita. Uutuuden testikäyttö on käynnistymässä marraskuun 2025 puolivälistä lähtien raskaissa ajoneuvoissa ja muussa ammattikäytössä kautta Suomen. Totesin tuolloin, että urealiuos-tekniikalla tulee vielä jonain päivänä olemaan ongelmia, sillä lämmittimet eivät riitä kaikkien jäätymisongelmien ratkaisijaksi. Jätimme patenttihakemuksen tuotteesta, jolle annettiin kauppanimi Denoxium. AJO9_s_56-58_Kemion.indd 56 AJO9_s_56-58_Kemion.indd 56 6.11.2025 15.26.21 6.11.2025 15.26.21. Tarkkailun alla tulee olemaan, miten raskaiden ajoneuvojen pakokaasujenpuhdistusjärjestelmät tunnistavat aineen, joka puhdistusteholtaan on kilpailijoiden veroinen. Toisen tai kolmannen sulamisen jälkeen ureapumppu voikin rikkoutua. Tavallisesti ensimmäisen kerran jäätynyt ureajärjestelmä sulattuaan toimii tavalliseen tapaan. Se esiteltiin ajoneuvojen valmistajille, jotka valitettavasti viestivät, että olimme hieman myöhässä. Nissinen viittaa itsensä lisäksi Kemionin sovellusja teknologiaosaaja Jari Kukkoseen. . Jo ensimetreillä Kemirassa kannettiin huolta EU:ssa valitun SCR-puhdistustekniikkaan kuuluvan urealiuoksen heikosta pakkaskestävyydestä. . Siksipä käynnistettiin tutkimusprojekti suomalaisessa talvessa pärjäävän tuotteen kehittämiseksi. Jo parinkymmenen vuoden ajan uudessa raskaassa kalustossa pakollisena olleen pakokaasujen puhdistustekniikan akilleen kantapää on ollut urealiuoksen vaisu -11,5 °C jäätymispiste. Asia selvästi huolettaa kuljetusyrittäjiä, ymmärtää Nissinen. jäähdytysjärjestelmissä glykolit pyritään säätämään -37 °C pakkaskestävyyteen. Suurelle yleisölle ilmeisen tuntemattomalla Kemionilla on tässä asiassa leveät hartiat. Me suomalaiset tiedämme, että mikä on jäätyäkseen, se myös jäätyy, mistä seuraa vahinkoja. Tällöin pajalla kuluu aikaa ja rahaa palaa, linjaa Nissinen. Kemionissa pohdittiin, miksi pakokaasujen käsittelyjärjestelmässä urealle riittäisi -11,5 °C pakkasenkesto, kun taas esim. Eräässä Kemiran omassa yksikössä puolestaan tutkittiin biohajoavien orgaanisten tuotteiden käyttämistä liukkauden torjuntaan ja välillisten jäähdytysjärjestelmien pakkasta kestäviksi kylmäliuoksiksi. Kemiran jalanjäljissä Kemianalan yritys Kemion on kehittänyt yleisesti AdBlueksi kutsutun urealiuoksen korvaajan, jonka se on ristinyt Defrosta-nimiseksi
Tarkasti mittaava laatuanturi saattaa huomata niiden eron. Defrosta tulee olemaan AdBlue-urealiuokseen nähden kalliimpi tuote suuremmillakin tuotantomäärillä. Myös ureasäiliön pinnanmittaus saattaa tuottaa hälytyksiä uudentyyppisestä urealiuoksesta. Testattavaksi kalustoksi Kemion näkee yli yhden tai kahden vuoden ikäistä ja tätä vanhempaa kalustoa, koska niissä ureajärjestelmien takuu on mahdollisesti rauennut. Lähdemme ensin raskaan kaluston ja muiden ammattikäyttäjien kanssa testaamaan Defrostan toimivuutta. •• . Emme usko asioiden pikaiseen edistymiseen uuden tai parannetun standardoinnin kautta, sillä kylmät olosuhteet tuskin siinä laajuudessa kiinnostavat ajoneuvoteollisuutta tälläkään kertaa. Defrostassa on sama ureapohja kuin markkinoilla nyt olevissa tuotteissa. Me haluamme oppia, miten ureaa tankeissa mittaavat laatuanturit käyttäytyvät. Tarjoa rohkeasti ja soita, (tai laita WhatsApp viestiä) 046-6382262 & 040-8518910 K.O.-Romu_103x146.indd 1 K.O.-Romu_103x146.indd 1 20.8.2025 10.20.07 20.8.2025 10.20.07 Millainen Defrosta. Molemmissa päästöjen hallinnan tulisi toimia samalla idealla, muistelee Nissinen. Kylmänkestävyys -30 °C on saavutettu ammoniumpohjaisella lisäaineistuksella. Pakkasta pelkäämätön tuote lähtee markkinoille parantamaan SCR-järjestelmien toimintavarmuutta ja tuomaan helpotusta urealiuoksen logistiikan hallintaan kylmissä olosuhteissa. Tulevana talvena Kemion aikoo kerätä kokemuksia raskaista ajoneuvoista ja niissä käytettyjen laitteiden ja komponenttien kirjosta. Lainsäädännössä ei ole määrätty, millaista reagenssin eli kemiallisen reaktion tapahtumisen mahdollistavan aineen tulee olla, kunhan typen oksidit vähenevät säädetysti. Perinteisen urealiuoksen tiheys on esimerkiksi 1,09 kg/l ja meidän Defrostan 1,11 kg/l. Niille voisi olla hieno juttu, että ne hyväksyisivät pakkasen kestävän tuotteemme, Nissinen kertoo. Näin vältettäisiin vuosien hidas prosessi, ja tuotteen onnistunut kenttäkäyttö pakottaisi moottorivalmistajat reagoimaan ja hyväksyttämään tuotteen omissa järjestelmissään. Kemion toivoo, että tuote standardoituu käytön kautta samaan tapaan kuin joidenkin biopolttoaineiden kanssa on toimittu. Ei siinä montaa viikkoa mennyt. AJO9_s_56-58_Kemion.indd 57 AJO9_s_56-58_Kemion.indd 57 6.11.2025 15.26.21 6.11.2025 15.26.21. Kemionin Timo Nissinen 2000-luvun Kemira-taustoineen on vanha konkari pakokaasujen puhdistamisessa. AJOLINJA 57 Defrosta jäätyy vasta -30 °C:ssa Pakkasen kestävä urealiuos Koska uutuuden fysikaaliskemialliset arvot eivät vastaa urean arvoja, se ei välttämättä täytä ajoneuvojärjestelmissä olevia mittauskriteerejä. Positiivista on se, että uuden raskaan kaluston kehitys on mennyt suuntaan, jossa seurataan pakokaasujen laatua eikä käytettävän aineen koostumusta. Ostetaan autoja! (Kaikki merkit & kunnot huomioidaan) Kaikki autot kiinnostavat, myös verovelkaiset. Keskusteluissamme ne eivät ole vastustaneet projektiamme, vaan suhtautuneet neutraalisti. Ilman muuta autonvalmistajat täytyy saada mukaan testaamaan ja tyyppihyväksymään Defrosta. Nehän myyvät autojaan siitä huolimatta, kenen ainetta ureatankkiin lorautetaan. Vaikka Defrostan valmistus ja myynti aloitettiin jo 15.11., talvella 2025-26 Kemion etenee varovaisesti. Hänen johdollaan kehitetty uusi tuote, Kemion Defrosta, tulee tarjoamaan käyttäjille samat edut, jotka olisivat voineet kuulua pakokaasujen puhdistusjärjestelmiin aivan alusta pitäen. Kemianyritys myös patistelee autonvalmistajia käynnistämään omia testiohjelmia. Sinisilmäisyyteen Kemion ei ole syyllistymässä. Lisäksi ostamme asuntoautoja/vaunuja ja veneitä. Tavoitteemme oli, ettei käyttäjä huomaisi eroa meidän ja urealiuoksen välillä. Kuluttajakäyttöön tuote tulee myöhemmin, raamittaa Nissinen. Aine myös on sen kanssa täysin yhteensopiva. Testikalustosta seurataan, antavatko ne hälytyksiä uudesta urealiuoksesta ja eritoten sellaisia, jotka pysäyttävät ajoneuvon. Me toivomme, että Defrostan hyödyt asiakkaillemme maksavat hinnaneron takaisin, kertoo Nissinen. Defrostan synnyttämisessä Nissisen ja kumppaneiden taannoinen Denoxiumin kätilöinti pääsi loistamaan. Kemionin Defrostaa myy ja markkinoi yhteistyökumppani Arom-Dekor oman jakeluverkoston kautta. Defrostalla on sama NOx-puhdistuskapasiteetti kuin perinteisellä urealiuoksella. Sitä voidaan käyttää ja varastoida ilman lämmitystarvetta kovassakin pakkasessa. Varovaisesti markkinoille Kemionin Defrosta periaatteessa sopii käytettäväksi lähes kaikissa ureajärjestelmän omaavissa ajoneuvoissa. Kun syksyllä lisäät Defrostaa ureasäiliöön, koko liuoksen pakkasenkesto paranee suoraan aineiden sekoitussuhteessa. Viranomaiset pidetään kartalla Niin kotimaisille kuin EU:n viranomaisille Kemion haluaa tiedottaa avoimesti omista tavoitteistaan ja toiminnastaan. . Koska Defrostan puhdistusteho on yhtä hyvä kuin perinteisillä urealiuoksilla, tällaiset ajoneuvot mitä todennäköisimmin hyväksyvät tulokkaan. Se on vain tosiasia, viittaa Nissinen 2000-luvun alun opetuksiin
Ajoneuvojen kohtaamat sääolosuhteet vaihtelevat. Hyvä on, jos uusia aineita kehitetään, mutta tarvitsemme myös selkeää sääntelyä, joka sallii, ettei näitä aineita tarvitse käyttää tiettyjen pakkasrajojen alittuessa. On syytä muistaa, että EU-maissa kuorma-auton päästömanipuloinnista voi seurata jopa 30 000 euron liikennevirhemaksu. Séjournénin vastaus jatkuu: “Järjestelmän seuranta voidaan kytkeä tilapäisesti pois päältä myös muissa ympäristön lämpötilaolosuhteissa, kun on todettu, että valmistaja on osoittanut tietojen ja/tai teknisen arvioinnin perusteella, että kyseisissä ympäristöolosuhteissa tapahtuisi itse komponenttiin kohdistuvasta vaikutuksesta (esimerkiksi komponentin jäätyminen) johtuva väärä diagnoosi.” Ajolinjan tiedossa ei ole, että yksikään raskaiden ajoneuvojen valmistaja mahdollistaisi tilapäisen urealaitteiston pois kytkemisen. Mikä on Euroopan komission tehtävä, kun sen tietämys asiasta vaikuttaa maltilliselta. Ankea lähtötilanne Keväällä 2024 Henna Virkkunen kysyi kirjallisesti komission toimenpiteitä arktisissa olosuhteissa toimivan liuoksen käyttämiseksi. . . Nykyinen sääntely on malliesimerkki siitä, Miksi kuorma-autonvalmistaja uskaltaisi kytkeä puhdistuslaitteiston pois päältä pakkasella. Jos ureapohjaisten puhdistusjärjestelmien toiminta hallittaisiin Euroopan komission otaksumalla tavalla, niistä luultavasti olisi osattu tehdä muutenkin paremmin toimivia. . ”Kytkekää pois päältä” Ajolinjan arvion mukaan varapuheenjohtaja Séjournénin esittämä vastaus on karmaiseva: Raskaiden ajoneuvojen valmistajia kannustetaan tietyissä olosuhteissa sallimaan Euro 6-tasoisten pakokaasujenpuhdistusjärjestelmien kytkemisen pois päältä! Komission ehdotus urealla tapahtuvan pakokaasujen jälkikäsittelyn pois kytkemisestä ei löydä villakoiran ydintä: Jäätymisongelmat aiheutuvat urealiuoksen jäätymisestä. Kulmunille annettu vastaus maaliskuussa 2025 herätti toivonkipinän: Ureajärjestelmien jäätymisongelman olemassaolo sentään tunnustettiin. AJO9_s_56-58_Kemion.indd 58 AJO9_s_56-58_Kemion.indd 58 6.11.2025 15.26.22 6.11.2025 15.26.22. Ongelman ratkaisua ei voi jättää mielestäni vain teollisuuden ja markkinoiden varaan. 58 AJOLINJA PÄÄSTÖNHALLINTA a j o N iin Suomessa kuin Euroopan komissiossa on tehty työtä nykyisen ISO 22241-1 -standardin mukaisen pakokaasujen puhdistusmenetelmän pakkaskestävyyden parantamiseksi. Viimeksi EU:n pakeilla ovat olleet muun muassa europarlamentaarikot Henna Virkkunen ja Katri Kulmuni sekä etujärjestö Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Johtava varapuheenjohtaja Stéphane Séjourné antoi Kulmunille toisenkin vastauksen Euroopan komission puolesta aivan äskettäin, 28.10.2025. Europarlamentaarikko Katri Kulmuni on kerännyt kuljetusalalta palautetta ureajärjestelmien talvisista ongelmista ja vienyt terveisiä Euroopan unioniin. Minä haen pysyvää ratkaisua, ihmettelee Kulmuni. Lainaus komission suomentamasta Séjournén vastauksesta: “Euro VI -asetuksessa otetaan huomioon mahdolliset ongelmat, jotka liittyvät reagenssien käyttöön erittäin kylmissä lämpötiloissa, ja annetaan ajoneuvojen valmistajille mahdollisuus hakea poikkeusta, joka kytkee järjestelmän seurantalaitteet pois päältä ympäristön lämpötilan ollessa alle –7 °C, kun reagenssi on jäätynyt.” Komissio siis on kuin onkin tiennyt jäätymisongelman vähintään Euro 6 -määräyksistä lähtien ja kenties aivan päästömääräysten alkutaipaleesta lähtien. Virkkusen saamasta vastauksesta paljastui kurja asianlaita: EU:ssa ei tiedetty alhaisten lämpötilojen Euro 6 -ongelmista. Erityisesti pohjoismaiset kuljetusyrittäjät joutuvat ongelmien takia eriarvoiseen asemaan, kuten muutkin arktisen EU-alueen dieselajoneuvojen käyttäjät. Joulukuussa 2024 Katri Kulmuni esitti komissiolle oman kirjallisen kysymyksensä, jossa hän tiedusteli toimenpiteitä paremmin arktisissa olosuhteissa sopivan ratkaisun löytämiseksi. Uudempi vastaus on outo. EU-komission varapuheenjohtaja Stéphane Séjourné antoi erikoisen vastauksen SCR-laitteiston jäätymisongelmaan. Teksti: Seppo Alaruikka EU-komission pelottava ehdotus SCR-laitteiden jäätymisongelmiin ”Kytkekää laitteet pois päältä!” miten sama sääntely ei toimi koko maanosassa eikä ota huomioon arktisia olosuhteitamme, kertoo Katri Kulmuni Ajolinjan haastattelussa. Sehän esittää jäätymisongelmaan teknistä ratkaisua ja jättää huomioimatta, että talvi ja kylmä sää tulevat Suomeen joka vuosi. •• . On epäuskottavaa, että ajoneuvonvalmistajat koskaan uskaltaisivat ottaa käyttöön teknisiä arviointejaan puhdistusjärjestelmien tekemistä virheellisistä diagnooseista
Ja onpa kirjassa muutama huvittavakin tositarina. Vientiäkin tehtiin. Eräänä juhannuksena Lappeenrannassa tehtiin kattilapurkua, kun Betox oli tehnyt tenän. Vuonna 1979 yrityksen nimeksi tuli menestystuotteen nimen mukaisesti Betox Oy. Kirjaa voi ostaa (35 euroa + toimituskulut) vaikka joululahjaksi seuran sihteeriltä Taisto Rintamaalta (044 9741669, taisto.j. DHOLLANDIA Finland | +358 46 813 0103 | info@dhollandia.. Valmistukseen tuli isompiakin Betox-malleja. Käyttöohjeita, piirustuksia ja esitteitä onneksi löytyi. Vikaa korjaamaan hälytettiin kesken mökkimatkan Kalle Pakkala, jonka perheelle luvattiin hotellimajoitus. Lähiörakentaminen alkoi kasvaa Suomessa, joten torninostureille oli kova tarve. Ehkä niille on tarvetta, onhan Betoxeja edelleen työkäytössä. Nuori innokas Jari-poika oli mukana vetäen sokkona tukijalan telimoottorin johtoa, joka irtosi suojaputkesta käsiin. Ilmeisesti joku juhannusrientoihin himoinnut työntekijä oli katkaissut siististi sähkökaapelin. Betoxien kanssa toimineiden haastattelut ovat kullanarvoisia. Kirjan on kirjoittanut Nosturihistoriallisen Seuran sihteeri Taisto Rintamaa ja teknisenä asiantuntijana on toiminut torninosturiguru Jari Pakkala. Betox Suomalainen torninosturi kertoo kotimaisen torninosturin menestystarinan. 157-sivuisessa kirjan tekstit ovat suomeksi ja englanniksi. Yksi on Ramirentillä Vantaan Hakkilassa. Ensipainos on 500 kappaletta. Vuonna 1954 perustettu Rakennusväline Oy rakensi Betox-merkkisiä rakennuskoneita, valmisti lisenssillä torninostureita ja toi niitä ulkomailta. Nosturihistoriallinen Seura ry on julkaissut toisen kirjansa. Uusi vetokytkimen kanssa sopiva DH-LV2 2 000 kg nostin KYSY TARJOUS ! Dhollandia_210x146.indd 1 Dhollandia_210x146.indd 1 8.10.2025 15.03.36 8.10.2025 15.03.36 Kirja suomalaisesta Betox-torninosturista . . Betox Oy myytiin A-Rakennusmiehelle vuonna 1995, joka ei jatkanut torninostureiden valmistusta. rintamaa@gmail.com) AJO9_s_59_Betox.indd 59 AJO9_s_59_Betox.indd 59 6.11.2025 13.55.07 6.11.2025 13.55.07. Betox-tarinan lähdemateriaalia oli vaikea löytää, koska osa oli hävinnyt yrityskauppojen yhteydessä. Niinpä Rakennusväline teki ensimmäinen Betox-mallinsa 80/100 vuonna 1968. Viimeinen Betox, 300, lanseerattiin koko Suomen halvaannuttaneen laman kynnyksellä vuonna 1991. Kirjassa on varsin yksityiskohtaisesti kerrottu Betoxien tekniikkaa, myös eri mallien pystytysohjeet
EHDOTUS: NASTARENKAILLA VAIN 100 KM/H . Jaamme EU:n ilmastotavoitteet. Hallitus esittää tieliikenteen kabotaasirikkomuksesta ja kuljettajatodistuksen hankinnan laiminlyönnistä aikaisemmin helpommin määritettäviä rangaistuksia eli liikennevirhemaksun kaltaisia seuraamusmaksuja. . Siirtymäajan tieosuuksilla moottoritienopeudet sallitaan hyvissä olosuhteissa myös maalisja marraskuussa. EU on asettanut tavoitteeksi. Tiukkasävyisen lausuntokierroksen jälkeen hallitus päätyi lieviin tiukennuksiin vain raskaiden kuorma-autojen talvirengastuksessa. Lisäksi vaaditaan Eurovignette-tiemaksujen ja ETS 2-päätökauppatulojen ohjaamista suoraan maantiekuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Kirjeen Euroopan komission puheenjohtajalle Ursula von der Leyenille lähettivät kansainvälinen maantiekuljetusunioni IRU, Euroopan huolinta-, kuljetus-, logistiikkaja tullipalvelujen yhdistys CLECAT, Euroopan rahdinantajien neuvosto European Shippers’ Council ja kansainvälinen kylmäkuljetusliitto Global Cold Chain Alliance. . Siirtymän on oltava oikeudenmukainen, toteutettavissa ja taloudellisesti järkevä, IRU:n EU-johtaja Raluca Marian sanoo. . F I a j o 5 000 EURON SEURAAMUSMAKSU KABOTAASIRIKKOMUKSESTA RUOTSISSA UUSIA RENGASMÄÄRÄYKSIÄ . Ruotsissa odotettiin uusia rengasvaatimuksia tulevalle talvikaudelle sekä henkilöettä pakettija kuorma-autoille. . Väyläviraston mukaan nastarenkaat kuluttavat asfalttia selvästi enemmän päällysteen ollessa märkä. Lain on tarkoitus tulla voimaan ensi maaliskuussa. . . Renault Trucks liiketoiminnan maajohtaja Juha Mattila lähti muualle Volvo Finlandin palveluksesta. Juha Mattila teki ansiokkaan kuuden vuoden uran Renault-hyötyautojen palveluksessa. Muilla akseleilla riittää Mud and Track (M/T) renkaat. 60 AJOLINJA Jouni Hievanen Klaus Bremer KULJETUSALAN JÄRJESTÖT ARVOSTELEVAT EU:N NOLLAPÄÄSTÖVAATIMUKSIA KUORMA-AUTOILLE ?. Etuakselilla ja vetävillä akseleilla tulee raskailla ajoneuvoilla olla lumihiutalemerkinnällä varustetut (3PMSF) talvirenkaat. Kuljettajatodistus vaaditaan, jos kuljettaja ei ole EU-maan kansalainen. W W W . Järjestöt ovat varoittaneet, että pakkokeinot voivat häiritä Euroopan vihreää siirtymää. AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 60 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 60 6.11.2025 13.48.20 6.11.2025 13.48.20. Ensin hän oli automyyjä, sitten tuotepäällikkö ja lopuksi maajohtaja. Allekirjoittajat vaativat kohdennettuja hankintakannustimia sekä nopeutettuja investointeja terminaalien ja julkisen latausinfrastruktuurin kehittämiseen. Jos kuljettajatodistusta ei ole, siitä annetaan 3 500 euron seuraamusmaksu. Järjestöt huomauttavat myös, että useilla kuljetusalueilla, kuten kylmäketjun logistiikassa, rakennusalalla ja kemikaalikuljetuksissa, on teknisiä ja toiminnallisia esteitä sähköistymiselle. Suomessa ei ole asetettu nastarenkaiden käytölle nopeusrajoituksia Keski-Euroopan maiden tapaan. että vuonna 2030 pitäisi 43 prosenttia rekisteröitävistä kuorma-autoista olla nollapäästöisiä, käytännössä sähköisiä. Nopeusrajoitusten sijaan meillä voisi toimia paremmin 100 km/h enimmäisnopeussuositus nastarenkaille. Ostovelvoitteet eivät vähennä maantiekuljetusten hiilidioksidipäästöjä. . Laittomasta kabotaasista määrätään 5 000 euron seuraamismaksu. Huhtija lokakuussa moottoriteillä saa ajaa 120 km/h kesänopeusrajoitusten mukaan. Kuluminen kiihtyy, kun nopeus nousee yli kahdeksankympin. Neljä eurooppalaista kuljetusalan järjestöä ovat kehottaneet Euroopan komissiota välttämään pakollisten myyntimäärien asettamista nollapäästöisille kuorma-autoille. Renault T E-Tech latauksessa. MAAJOHTAJA MATTILA JÄTTI RENAULTIT . marraskuuta 10. Lumiketjuvaatimukset hylättiin. A J O L I N J A . Siirtymävaiheessa tehtävää hoitaa Juhan esihenkilö Laure Klinguer, jota tukee tuotepäällikkö Teemu Saikko. Uudet säännöt ovat voimassa 10. Sekin hidastaisi päällysteiden kulumista ja vauhdittaisi osaltaan kitkarenkaisiin siirtymistä, rengasalan tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti väläyttää. huhtikuuta. Tilanne on kestämätön tiestömme kunnon ja korjausvelan kannalta. Nastarengaskulutuksesta johtuva tien urautuminen on luonnollisesti suurinta vilkasliikenteisellä päätieverkolla. Kukaan ei osta ajoneuvoja, joita ei voi käyttää tai jotka veisivät heidät konkurssiin
AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 61 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 61 6.11.2025 13.48.22 6.11.2025 13.48.22. Erityisesti polttoainesäästöt yhdistettynä alhaisiin investointikustannuksiin sekä parantunut ajoneuvon hallinta ja ajoturvallisuus haastavissa olosuhteissa ovat merkittäviä edistysaskeleita alalle. ?. Suoraveto ei tarvitse voimansiirtoa tai vaihteistoa. Donitsimoottori on rengasmainen sähkömoottori, jossa pyörivä roottori on renkaan kehällä ja staattori on kiinni renkaan ripustuksissa. Asiantuntevaa ja maksutonta neuvontaa tarjoavat SKALin ohella kuntien elinkeinoyhtiöt ja lukuisat omistajanvaihdoshankkeet. . Donut Lab esitteli donitsimoottoriperhettään vuosi sitten Las Vegasin CES-messuilla. Donut Lab kertoo käyttäneensä pitkiä aikoja keksintönsä patentointiin, sillä usko donitsimoottorin mullistavuuteen on vahva. Tarkempaa tietoa jaetaan, kun perävaunusovellus on esitelty. Niiden osuus kuljetusyrityksissä on 40 prosenttia, kaikilla aloilla 20 prosenttia. Tarkkaa investoinnin takaisinmaksuaikaa ei kerrota, mutta puhutaan ”muutamista vuosista”. Viinikan jutussa kerrottiin, että Viipurin lähellä kolaroineen Viinikan auton kuljettaja Toivo Hämäläinen kuoli. . ?. Tekniikan kerrotaan otettavan käyttöön ensin Ahola Transportin kalustossa. Hyvin toteutettu yritysosto voi olla kasvuhakuiselle kuljetusyritykselle nopea ja suositeltava vaihtoehto. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Kuljetusbarometriin 3/2025 vastanneista 513 yrittäjästä 46 prosenttia kertoo suunnittelevansa omistajanvaihdosta. Kuva oli väärä, Internationalista. ?. Säästöpotentiaali riippuu, kuinka paljon perävaunuun tulee akustoa ja kuinka paljon alamäkienergiaa saadaan talteen (tieprofiili). Vetoauton dieselin kulutus voi tippua jopa 54 prosenttia. Luopumista suunnittelevan on huomioitava mm. Näistä neljännes on etenemässä muutaman vuoden sisällä ja kolmannekselle on suunnitelma tehtynä. Tämä on pääomavaltainen ala. Perävaunuversion teknisiä tietoja ei ole vielä julkistettu. Oikeat luvut ovat 3+1=24, ei siis 3+1=21. Yrityksen myynnin esteenä on yhä useammin ostajan vaikeudet saada rahoitusta. Tässä kannustan yritystään myyviä luovuuteen: Voisiko uusi yrittäjä esimerkiksi ostaa ensin pienemmän osuuden, jolloin luopuva yrittäjä toimisi mentorina ja osarahoittajana. ?. AHOLA TRANSPORT MUKANA: DONITSIMOOTTOREILLA PERÄVAUNUUN VETOA ?. Kuljetusyritys Ahola Transport ja teknologiayhtiö Donut Lab ovat perustaneet syyskuussa Cova Power yrityksen, jonka toimialaksi on määritelty sähkömoottorien, generaattorien ja muuntajien valmistus. Donitsimoottorin kerrotaan tarjoavan parhaan vääntötiheyden eli samaan tilaan ja painoon saadaan enemmän suorituskykyä kuin muihin sähkömoottorisovelluksiin. AJOLINJA 61 RAHOITUSVAIKEUDET HIDASTAVAT KULJETUSYRITYSTEN OMISTAJAVAIHDOKSIA . Fordin johtajan haastattelussa piti olla kuva Hävittäjä-Hopasta. Vuosi sitten CES-messuilla 22.5-tuuman renkaaseen asennetun 40 kilon donitsimoottorin kerrottiin tuottavan 200 kilowattia tehoa ja 3 000 newtonmetriä vääntöä. Tarkoitus on sähköistää kuorma-autojen perävaunuja muutossarjalla, jonka pääkomponentti on renkaaseen asennettu donitsimoottori. Perävaunusovellus on tarkoitus esitellä samaisilla messuilla ensi tammikuussa. Ajan myötä uusi yrittäjä kasvattaisi osuuttaan, kunnes yritys siirtyisi kokonaan uusiin käsiin, SKALn järjestöjohtaja Arto Kämppi pohtii. Yritysosto voi olla myös uusien yrittäjien reitti kuljetusyrittäjäksi. Tavoitteet ovat suuret, sillä tuotteen kerrotaan tulevan saataville ”maailmanlaajuisesti”. Toimialamme kuitenkin pyörittää tätä yhteiskuntaa, ja kaluston jälleenmyyntiarvo on pääsääntöisesti hyvä. Hän ei kolarissa kuollut, ei edes loukkaantunut. Tarvitsemme uusia yrittäjiä, ja kehotankin rahoittajia käyttämään aikaa yrityskauppojen tutkimiseen, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala vinkkaa rahoituslaitoksia. Yrityskaupoissa siirtyy yleensä satojen tuhansien eurojen kuljetuskalustoa, mikä voi tuntua riskialttiilta rahoittajien näkökulmasta. Perävaunuun asennettuja donitsimoottoreita ei ole aikaisemmin ollut käytössä. . . Virossa on tuotantolaitos, mutta missä on kysyntää, sinne voidaan tehdä lisää. Kun perävaunuun tulee vetäviä akseleita, se parantaa hallittavuutta talvioloissa. . Donitsimoottoreita tulee ensin Ahola Transportin perävaunuihin. Kuljetusyrityksissä omistajanvaihdos tapahtuu muita aloja huomattavasti yleisemmin perhepiirin sukupolvenvaihdoksena. Tämä vie logistiikkaa kohti tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää tulevaisuutta, toteaa Oulun Yliopiston Autoja työkonetekniikan professori Juho Könnö. Oikea matka on 172 kilometriä. Puuhapenan pähkinätehtävässä oli yksi yhtälö kirjattu väärin. Pohjois-Ruotsin malmirekkojen jutussa mainittiin, että malmia ajetaan PaOIKAISUJA AJOLINJA 8/2025 jalan Kaunisvaaralta Svappavaaran Pitkäjärvelle 80 kilometrin päähän. Oulun Yliopiston simulaatiotesteissä on todettu, että energiakuluja voidaan säätää jopa 30 prosenttia. Kun yritys siirtyy sukupolvelta toiselle, siirtyvät myös arvot työn tekemisen tapa, vastuunkanto ja asiakkaiden tuntemus, SKALin Kujala sanoo. Välikangas Logistics kuljetusyrityksessä on tehty sukupolvenvaihdos. Jälkiasenteiset donitsimoottorit eivät vaadi muutoksia perävaunun rakenteisiin, kuten jarruihin ja jousitukseen. yrityksensä arvo, yritysrakenne, verotus sekä rahoitus
F I a j o 62 AJOLINJA REKKARATSIAVIIKON AJOJA LEPOAIKARIKKOMUKSET VAKAVIA . . Konrad Auwärten teki vuonna 1964 insinöörityön ”Kaksikerroksiset linja-autot”. Scania-edustus tuli vuonna 1994, jolloin rakennettiin kolmen läpiajettavaa linjaa. NEOPLAN SKYLINER JUHLAMALLI ?. Moottorikoneistamo aloitti toiminnan vuonna 2006. Vuonna 1992 ostettiin automaalaamo. Lisäksi annettiin 224 kirjallista huomautusta. Valvontaa tehtiin yhteistyössä Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa. Erikoismallissa on digitaalinen ohjaamo ja uusimmat kuljettajan avustinjärjestelmät, kuten MAN SafeStop Assist, ja erittäin tehokas voimansiirtojärjestelmä, Moottorina on 12,4-litrainen D26. Tänä vuonna Auwärten täytti 85 vuotta, jota juhlistetaan 30 kappaleen ”Auwärter Edition” -juhlamallilla. Entiseen paikkaan Rahulaan, viisi kilometriä uudesta, vanhan viitostien varteen, jää kolme työntekijää. Uudessa paikassa on neljä läpiajettavaa 36-metristä huoltopaikkaa. Juhlamallissa on retrotarrat, sisustuksen tyylikkäät yksityiskohdat, alumiinivanteet, suuri keittiö ja tilava vessa. Vuoden 2022 helmikuusta lähtien Ekerin toimitusjohtajana toiminut Christian Sundqvist jättää tehtävänsä. Mikkelin alueen Scania-merkkikorjaamo Korjaamo S ja V Varis aloittaa joulukuun alussa toiminnan uudessa toimipisteessä, viitostien ja Pieksämäentien risteyksen tuntumassa, osoitteessa Katajalahdentie 6. Ulkomaalaisvalvontaan liittyviä tarkastusta tehtiin 172. Vuoden 2015 syksyllä korjaamon yhteyteen avattiin aidattu rekkaparkki lämmitystolpin kuorma-autoilijoiden kalustoa varten. Siellä Variksen palveluista jatkaa rekkapesula, korikorjaamo, maalaamo ja rekkaparkki. Poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa 27.-31.10.2025. Puutteita kuorman varmistamisessa oli 43. Sen johti vuonna 1967 kaksikerroksien Neoplan Skylinerin syntyyn. Variksen uusi korjaamo. www.tts.fi | Rajamäki | Vantaa | Turku TTS – Työn tuottavuuden suunnannäyttäjä Verkkokauppa avattu Hanki koulutus helposti valikoimastamme löydät kymmeniä erilaisia korttija pätevyyskoulutuksia sekä erilaisia täydennyskoulutuksia. . TUTUSTU TARKEMMIN >>> verkkokauppa.tts.fi >>> Osaajia omassa luokassaan Tie osaamisen huipulle alkaa TTS:stä. Meillä kouluttautuvat kuljetusalan tekijät – kuljettajista työnjohtajiin ja johtajiin. Tom Eklund on nimitetty Ekeri-konsernin uudeksi toimitusjohtajaksi. Matkustajapaikkoja on 83, Express-mallissa peräti 96. Hän on koko työuransa toiminut Ekeri-yhtiössä eri vastuunalaisissa tehtävissä. Lisäksi on 18-metrinen huoltotila. Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia tarkastettiin 79, joista huomautettavaa seuraamuksen arvoisesti löytyi vain yhdeksässä tapauksessa. Ajoja lepoaikarikkomusten määrä oli samalla tasolla kuin aiemminkin, mutta ajopiirturirikkomusten määrä lisääntyi kolmanneksella. . Ainakin aluksi aukioloajat pysyvät ennallaan. Ratsioissa tarkastettiin 1 374 raskasta ajoneuvoa, joista 1 131 kotimaista sekä 227 ulkomaista, sekä 16 linja-autoa. Yrityksen historia alkaa vuodesta 1972, jolloin veljekset Seppo ja Veikko Varis rakensivat ensimmäisen korjaamohallin. TOM EKLUND EKERIN JOHTOON . Hänen aikanaan Ekeri toiminta laajeni Ruotsissa. - Tälläkin kertaa kaikki ajoja lepoaikarikkomukset, joista seuraamus määrättiin, ylittivät selvästi lainsäädännön asettamat rajat, toteaa poliisitarkastaja Kari Onninen. TTS tarjoaa käytännönläheiset koulutukset ajokorttiluokkien korotuksista yritysjohtamisen erikoisammattitutkintoon. 33 tapauksessa matkanteko keskeytettiin teknisten vikojen takia, määrässä oli merkittävä nousu aiempiin valvontajaksoihin verrattuna. W W W . Työntekijöitä aloittaa uudessa toimipisteessä 16. . Ulkopuolinen yrittäjä jatkaa vuoden vaihteessa moottorikoneistamoa. Nykyisin vetovastuussa ovat serkukset Jani Varis ja Ville Varis, entisten yrittäjäveljesten pojat. Neljän vuoden päästä tehtiin ensimmäinen laajennus, jolloin palkattiin ensimmäiset ulkopuoliset työntekijät. Neoplan Skyliner luksusbussia on toimitettu 58 vuoden aikana 5 500. Kesäkautena ollaan auki arkisin kello 16 asti, mutta ei lauantaina. Syyskuusta huhtikuuhun ollaan auki arkisin 7:30 18:00 ja lauantaisin 8-14. Alin kerros on matalalattiainen. . Tavaratilaa on enimmillään huimat 11 kuutiota. Vuonna 2008 aukesi uusi töiden vastaanottopiste ja varaosamyymälä, seuraavana vuonna rekkapesula. Ajoja lepoaikatarkastuksia tehtiin 1 052, joissa todettiin 104 ajoja lepoaikarikkomusta sekä 61ajopiirturirikkomusta. A J O L I N J A . . koulutuskalenteri: www.tts.fi/kuljetusala Auto-tekniikka-kuljetus 11-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 Auto-tekniikka-kuljetus 11-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 2.11.2025 19.49.45 2.11.2025 19.49.45 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 62 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 62 6.11.2025 13.48.24 6.11.2025 13.48.24. . Kuljettajille määrättiin 383 sakkoa tai liikennevirhemaksua. Ylikuormia todettiin 33. Jouni Hievanen Klaus Bremer LAAJAN PALVELUN SCANIA-VARIKSET MUUTTAVAT UUTEEN TOIMIPISTEESEEN . Epäkuntoisia ajoneuvoja todettiin 132, joista määrättiin myös seuraamus
koulutuskalenteri: www.tts.fi/kuljetusala Auto-tekniikka-kuljetus 11-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 Auto-tekniikka-kuljetus 11-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 2.11.2025 19.49.45 2.11.2025 19.49.45 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 63 AJO9_s_60-63_Uutiset.indd 63 6.11.2025 13.48.25 6.11.2025 13.48.25. Carsport kertoo uutisessaan, että nyt on ”liiketoiminnan kasvussa sokka irti”. Stipenditoimikuntaan kuuluvat entinen apulaisrehtori Juha Jokinen Novida-ammattikorkeakoulusta, logistiikkakouluttaja ja entinen raskaan liikenteen ylitarkastaja Vesa Roima, päätoimittaja Jouni Hievanen Ajolinja-lehdestä sekä Powder-Transista kuljetusalan yritysneuvoja ja hallituksen jäsen Sture Holm, toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, operatiivisen toiminnan johtaja Christian Blomqvist ja hallituksen puheenjohtaja Carl-Johan Blomqvist. www.tts.fi | Rajamäki | Vantaa | Turku TTS – Työn tuottavuuden suunnannäyttäjä Verkkokauppa avattu Hanki koulutus helposti valikoimastamme löydät kymmeniä erilaisia korttija pätevyyskoulutuksia sekä erilaisia täydennyskoulutuksia. . TUTUSTU TARKEMMIN >>> verkkokauppa.tts.fi >>> Osaajia omassa luokassaan Tie osaamisen huipulle alkaa TTS:stä. Kvarken Link omistaa NLC Ferryn ja Wasaline-brändin. SE Mäkinen on myös perheyhtiö, Mäkisen suvun, yli 60-vuotias. Näin hyötyajoneuvovarustelut keskitetään konsernin sisällä yhteen yhtiöön. Carsport-henkilökuljetusajoneuvot valmistetaan jatkossakin Ylöjärven koritehtaalla. Stipendin summa on 2 000 euroa, joka jaetaan tarvittaessa osiin. Reitillä kulkeva Aurora Botnia -alus pysyy edelleen Kvarken Linkin omistuksessa. . SE MÄKISEN CARSPORT: ”LIIKETOIMINNAN KASVUSSA SOKKA IRTI” . AJOLINJA 63 HAE CALLEN STIPENDIÄ . PowderTransin 50-vuotisjuhlavuonna 2022 perustettu stipendi myönnetään neljättä kertaa. Uumajan ja Vaasan välisen ainoan laivayhteyden omistavat puoliksi Vaasan kaupunki ja Uumajan kunta yhdessä Kvarken Link -yhtiön kautta. siteetiltaan vertaansa vailla”. Kevyen kaluston autovarustaja Jonasson Oy (Carsport Design) sai autologistiikkajätti SE Mäkinen Logistics Oy:sta uuden pääomistajan. Kauppaan kuului Uumajan ja Vaasan välisen laivayhteyden operointi. Kaupan seurauksena SE Mäkisen Vantaan Luhtaanmäen ja Hangon Vapaasataman erikoisvarusteluyksiköt siirtyivät henkilöstöineen Carsportille. . . Carsport on 60-vuotias Jonassonin suvun perheyhtiö. Luhtaanmäen ja Hangon yksiköt sijaitsevat maahantuontiterminaalien yhteydessä, joissa varustelu tehdään osana autologistiikan ketjua. Stipendi myönnetään hakemusten perusteella Suomessa ja/tai Ruotsissa kuljetusalaa opiskelevalle tai sitä edistävälle henkilölle tai ryhmälle, myös oppilaitokselle. Ruotsalainen laivavarustamo Stena Line laajensi toimintaa Itämerellä hankkimalla NLC Ferry Ab Oy/Wasaline -yhtiön. Olli Ronkainen johtaa Carsport Design autovarusteluyhtiötä. Yrityksen perustajan Carl-Johan ”Calle” Blomqvistin nimeä kantavaa stipendiä voi hakea maanantaihin 1.12.2025 asti. . Hakuohjeet ja hakulomake ovat Powder-Transin nettisivuilla (www.powdertrans.fi). Vantaan Luhtaanmäen ja Vantaan Koivuhaan yksiköt yhdistyvät loppuvuoden aikana muodostaen Luhtaanmäkeen varusteluyksikön, joka on Carsportin mukaan ”kapaVAASANLAIVA ELI AURORA BOTNIA STENA LINELLE . TTS tarjoaa käytännönläheiset koulutukset ajokorttiluokkien korotuksista yritysjohtamisen erikoisammattitutkintoon. Meillä kouluttautuvat kuljetusalan tekijät – kuljettajista työnjohtajiin ja johtajiin
On odotettavissa, että kun Vaasa-Uumaja tien rakentamisesta tehdään ratkaisuja, Suomesta halutaan mukaan rautatie. 2025 valiokunta julkisti ehdotuksensa että Pohjoismaiden neuvosto suosittaa Ruotsin, Norjan ja Suomen hallituksille että nimetään projektiryhmä tarkoituksena saada aikaan kiinteä logistiikkayhteys (silta, tunneli, hybridi) Atlantin rannikolta Norjasta Kaakkois-Suomeen että varmistetaan tehtävän (yksityinen, julkinen, hybridi) rahoitus. SKAL/Kujala näki heti Pohjoismaiden neuvosto on ollut tietoinen Esa Erantin ja Antti Talvitien, kahden maailmanmaineeseen nousseen suomalaisen infrarakentajan suunnitelmasta miten Vaasa-Uumaja maantie toteutetaan nopeasti ja helposti Merenkurkun yli. Rautateiden kustannusvastaavuus on vain 10-12%, ollut niin jo vuosia. Nyt Pohjoismaiden neuvosto esittää yksimielisesti tieyhteyden toteutusta käytännössä Vaasa-Uumaja välille. Se on ehkä ratkaisevin tekijä Vaasa-Uumaja maantien tulolle. Orpo-hallitus on panemassa 23 Mrd € korkoineen järkyttävää tappiota tekeville rautateillemme. Hyväksyessään aloitteen Pohjoismaiden neuvosto tiesi seisovansa tukevalla pohjalla. Pohjola, Norden, tunnetaan Euroopassa maanosamme ”koulutettuna ja rikkaana” alueena. Norden – uusi suurvalta Euroopassa. Suomessa 25 % tavaratonneista, mutta vain 10 % tavaran arvosta käyttää rautateitä. 16.9. Jne. •• AJO9_s_64_Bremer.indd 64 AJO9_s_64_Bremer.indd 64 6.11.2025 13.48.47 6.11.2025 13.48.47. Se takaisi myös rauhan säilymisen paljon varmemmin kuin epäyhtenäisen, monimuotoisen Keskija Etelä-Euroopan kohdalla. Rautatieliikenteen tuomat lisäpainot nostaisivat rakennuskustannukset taivaisiin ja kuljetusten kannattavuuden pohjakosketukseen. Natolla on ollut painava sanansa asiassa. Kiinteä Vaasa-Uumaja maantie, joka jatkuisi Ruotsin poikki Norjan Atlantinrannikolle, sitoisi Suomen, Ruotsin ja Norjan läheiseen yhteistyöhön. Nähtiin myös, että toteutukseen on mahdollista varmistaa rahoitusta sekä EU:lta että Natolta. Jos Suomi ja suomalaiset näkisivät maansa suomenruotsalaisuuden ja ruotsin kielen voimavarakseen sen sijaan että käydään sitä vastaan uholla, Suomi sulautuisi Vaasa-Uumaja maantien voimalla Norden-yhteisön vankkumattomaksi kulmakiveksi. Rautatien taloudellisista tuhovaikutuksista Suomikin on pullollaan. T odettiin että Haaparanta-Tornion kautta Kaakkoisja Etelä-Suomeen on luvattoman pitkä ja hidas kuljetusmatka. Se hyväksyi aloitteen yksimielisesti 30.10.2025. Vaasa-Uumaja maantie maksaisi 3,5 Mrd € . Karjalanrata H/K 0,20. Suomalaisille ei ole valjennut, että rautatiet ja junaliikenne on Suomen, ja koko Euroopan, olosuhteissa eilisen päivän kuljetusratkaisuna hirvittävän kallis ja epäkäytännöllinen. 64 AJOLINJA Klaus Bremer 05.11.2025 BB remer Vaikka Orpo-Suomi ei näe – Ruotsi, Norja, Tanska näkevät sen tärkeäksi Vaasa–Uumaja maantie tulee Pohjoismaiden neuvoston ”Kasvu ja kehitys Pohjolassa” -valiokunta käsitteli syksyn aikana kuljetusyhteyksiä Norjan Atlantin rannikolta Suomen rajoille. Ängetäänkö rautatie mukaan. Päärata Hel-Tre H/K 0,6. Se synnyttäisi valtioliiton, Norden, entisen Kalmarin unionin (1397-1523) tapaisen vahvan kaupallisen ja taloudellisen ”suurvallan” Pohjois-Eurooppaan vastapainoksi Saksan, Ranskan ja Iso-Britannian hallitsemalle Keskija Etelä-Euroopalle. Näin esimerkiksi: Länsirata, alustava hinta 3,8 Mrd € plus korot 1,9 Mrd € , H/K-suhde 0,11 (hanke toisi takaisin 11 senttiä käytettyä euroa kohden). Nähtiin että kiinteä yhteys Kaakkois-Suomen ja Atlantin rannikon välillä vahvistaa puolustusyhteistyötä samalla kun se luo edellytyksiä uudelle vahvalle aluekehitykselle Keski-Suomessa. Orpo-hallitukselle, eduskunnalle ja maan virkamiespäättäjille rautatie on yhä kuljetusratkaisuna ”Pyhä Lehmä”. loputtomiin. Pohjanmaan rata H/K 0,5. Pohjoismaiden neuvosto käsitteli valiokuntansa ehdotusta lokakuussa. Suomen se tekisi riippumattomammaksi kriisiytyvästä Itämerestä tuoden yhteisiä ratkaisuja kaivosja metsäalan sekä sähkötuotannon ongelmiimme. Lentorata, 3,2 Mrd € plus korot 1,8 Mrd € , H/K 0,27. SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala oli ensimmäisten joukossa jo elokuussa tukemassa Vaasa-Uumaja maantien tarvetta mielipidekirjoituksellaan Keski-Pohjanmaan sanomalehdissä. Koulutuksen kehittäminen ja yhdentäminen koko Norden-alueella takaisi kilpailukyvyn ja etulyöntiaseman säilymisen myös jatkossa muuhun Eurooppaan nähden. Suomen puhtaista vesivarannoista se tekisi jopa ”kultakaivoksen” jo nykysukupolven aikana. Itärata, 1,7 Mrd € plus korot 0,4 Mrd € , H/K 0,20. Kujala, Isokyrön poikia, näki Vaasa-Uumaja maantien avaamat valtavat uudet kasvumahdollisuudet Suomen kumipyörä-kuljetuselinkeinolle ja uudelle yritystoiminta-akselille Vaasasta Seinäjoen, Jyväskylän kautta aina Kaakkois-Suomen Savonlinnan tasalle. Neljää Pohjoismaata edustavan valiokunnan päätös oli yksimielinen. Silti Orpo-hallitus, sokeana Suomen velkatilanteelle, kaataa vain lisää rahaa uusiin rautatieprojekteihin. Alle 10 % henkilöliikenteestä kulkee rautateillä, yli 90% käyttää maanteitä. Lisää Savonrata H/K 0,4
07 Millä paikkakunnalla toimii Carrus Delta Oy. 08 Kuinka monella prosentilla tänä vuonna puhalletuista kuljettajista ylittyi rattijuopumuksen raja. Vastaukset löytyvät sivulta 66. Poliisi pysäytti ylinopeutta ajaneen miehen ratsiassa Savossa, katsoi ajokortin, auton paperit ja kysyi, että oletteko auton haltija. Nimittäin en ole tehnyt läksyjäni”. Oikein vastanneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Jonna Lehtola Jäälistä, Liisa Lehtola Haukiputaalta ja Noora Nummelin Lemusta. Vastaus sivun alalaidassa. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 3.12.2025 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. * * * Vilkun tarkistus . Arvomme oikein vastanneiden kesken kolme yllätyspalkintoa. * * * Jona ravintolassa ?. Pojat keksivät pitkän pohdinnan jälkeen ratkaisun. Hirvikolari . ”Toimii, ei toimi, toimii, ei toimi, toimii”. . . Viime kuvakisassa kysyttiin, mistä kuvan kaivos on. 03 Minkä kuorma-automerkin malli on F-MAX. Jokainen poika saisi saman painoisen määrän hedelmiä. Rekkahuumoria sä saman verran kuin kolme persikkaa. . Korkeakosken pizzeriassa ruoka-annokset olivat valtavia eikä kukaan jaksanut syödä niitä loppuun. Lentävä Leevi ajoi Virolahdella hirvikolarin ja ilmoitti puolen vuoden päästä vakuutusyhtiölle korvausta vaatien, että selkä loukkaantui kolarissa. AJOLINJA 65 Rekkavisa . Sivun koonnut: Ari Jääskeläinen Mikä kuvassa. . Mies ei ollut varma toimiko autossa suuntavilkku ja pyysi blondia avaamaan ikkunan ja kurkistamaan, että toimiiko auton vilkku. Ennen kuin punnituksia aloitettiin, poikien piti päätellä, montako banaania tarvitaan, jotta niiden yhteispaino on sama kuin yhden appelsiinin. Punnitsemista varten Pena rakensi tasapainovaa’an. 06 Missä maassa aloitetaan SuperPanther-kuorma-autojen kokoonpano Euroopan markkinoille. 05 Millaisia palveluita tarjoaa Flovi. Kaksi omenaa painoi yhteenPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: . Auton haltija Savosta . Yksi persikka ja yksi banaani painoivat yhteensä saman verran kuin yksi appelsiini. . Pena lähti syyskuisena lauantaiaamuna satakymppi-Scanialla Kotkan torille ja toi sieltä tuliaisina kotiin pojilleen hedelmiä: banaaneita, omenoita ja appelsiinejä. * * * Mäen perheen sunnutaiajelu . . Jonkin ajan kuluttua perheen pieni Tuomas-poika koputti ratin takana istuvaa isäänsä takapenkiltä olkapäähän ja kysyi: ”Isi, kuka sinulle neuvoi, miten autolla kuuluu ajaa ennen kuin menit naimisiin äidin kanssa?” * * * Amerikan löytäjä . 02 Voiko ajokorttilääkärin tarkastuksen hoitaa etänä. Minkä merkkinen ja mallinen V8-koneinen kuorma-auto on kuvassa. AJO9_s_65_Puuhasivu.indd 65 AJO9_s_65_Puuhasivu.indd 65 6.11.2025 13.49.13 6.11.2025 13.49.13. 04 Kuinka suuri osa maanteillä Suomessa liikkuvista autoista ajoi kitkarenkailla viime talvena. . 09 Minä vuonna Viinikan kuljetusliikkeen alasajo alkoi. Leevi vastasi: ”En uskaltanut kertoa olevani loukkaantunut, kun poliisi ampui sen loukkaantuneen hirven, niin aseen kanssa huitoen hän kysyi, että onko täällä muita loukkaantuneita”. Pikku-Kalle: ”Opettaja, voidaanko meitä rangaista jostain sellaisesta, jota me emme ole tehneet?” Opettaja: ”No ei tietenkään!” Pikku-Kalle: ”Hyvä. Oikea vastaus on kalkkikivikaivos Paraisilta. . Kuvakisan voittajat . Opettaja: ”Päivi, näytä kartalta, missä sijaitsee Amerikka?” Päivi: ”Tuolla”. Mies sai auton korjaamolta ja vei blondinsa ajelulle. Viis i. . Mäen perhe oli sunnuntaiajelulla. 10 Millainen Opelin hyötyajoneuvojen takuu 1.10.2025 alkaen. Pojille tuli kiistaa, kuka mitäkin hedelmiä saa, joten Pena päätti tehdä tasajaon. . Yksi appelsiini ja yksi banaani painoivat yhteensä saman verran kuin yksi omena. Mutta osaatko sinä päätellä oikean vastauksen. Opettaja: ”Aivan oikein! Ja nyt lapset, osaatteko sanoa, kuka löysi Amerikan?” Lapset: ”Päivi!” PUUHAPENA a j o ?. Vakuutusyhtiön vastaus oli, että korvausta ei tule, koska ilmoititte kolaripaikalla olevanne täysin terve. Pikku-Jonan äiti oli kovin nuuka ja pyysi tarjoilijalta: ”Saisimmeko nämä ruoantähteet mukaan koirallemme?” Jona hihkaisi: ”Jihuu! Minä saan koiran!” * * * Pikku-Kallen läksyt . ”Juu, hinkkooppa tuulilasia, niin suat kolme toivomusta”. . 01 Paljonko uusi Wartburg 353W maksoi lokakuussa vuonna 1975
Sillä hän halusi varmistaa, ettei mihinkään ole piilotettu kuuntelulaitteita. Voisiko joku tulla löysäämään Sisusta taka-akselin kiinnityspultit, jonka jälkeen auto kulkisi vinossa kuin naapurin Moppe. Hammastangon ja ohjausakselin yhteenliittymälle voisi tehdä Salakuuntelukivaa Sisumiehen seikkailut OSA 113 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki päätti kokeilla tulevaisuutta, joka oli tarjolla nyt. 5. Luumäki on ollut aina kirkkoon päin kallellaan. Joku virkavastuulla toimivista virkamiehistä hörähtäisi kuitenkin, että toimistossa leijuu palaneiden piirturikiekkojen haju, vaikka se tuli omasta krapulapierusta. 3. Niin, ei siihen Luumäkikään tietenkään ruvennut. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Mielessä alkoi vuotaa ajatusten Tonava, jonka patoluukku repesi kiinalaisten sabotöörien dynamiittiräjähdyksestä. Mätkyt olisivat kymmeniä tuhansia, miten ne sitten muka saisi maksettua. Koeajettavaksi järjestyi kiinalainen Sany, jonka mallistoa esiteltiin Euroopan laajuisella kiertueella. Kun Luumäki hyppäsi päiväohjaamoon, ensin hän teki tupa-, kaappija siisteystarkastuksen. 201 4. 24 %. Se sitten poistaisi moottorin ohjausboksista puolet koniwateista. Koska Sisulla ei ole tarjota täyssähköistä vehjettä, oli mentävä vieraisiin pöytiin. Sähköisesti tehtyä veroilmoitustakin voisi olla helppo ähäkuttimaisesti sorkkia. Siitä seuraisi sellainen riemu, että verokalenterissa Luumäki nousisi kylän parhaaksi veronmaksajaksi automiesten keskuudessa. Kunhan vähän mylläsi paikkoja ja mielenrauhan, mukamas. Kameratolpan välähtäessä mitattua ajonopeutta ropeloitaisiin Pekingissä uusiin sfääreihin. Luumäkeä pelotti ajatus salakuuntelusta niin paljon, että hän rupesi äänitoimenpiteisiin. Sen perusteella Palsternakka soimausten saattelemana pyytäisi poliisikuulusteluihin. Sitäkin saisi peljätä, jos väestöpyramidi (katso kuva) nyrjähtäisi ja kaatuisi hänen päälleen. 5 vuo tta /20 000 km . Aut oje n siir toj a. 0,1 5 %. 10. 59 90 69 00 KESTOTILAUS MÄÄRÄAIKAINEN € / 12 kk € / 12 kk AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 6.11.2025 10.47.13 6.11.2025 10.47.13 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 6.11.2025 13.49.36 6.11.2025 13.49.36. Kyl lä voi . 4. Tai sitten lähettäisivät äänitteen anopille, jota tuli reippaasti arvosteltua lällärissä kolmoskanavalla. Sekin pelotti, jos virheellinen etäpäivitys sekoittaisi Sisun Powershift-vaihdelaatikon älyboksin, jonka toiminnassa on normaalioloissakin sanomista. Voimaannuttavan viikonlopun jälkeen maanantaina työsuojelutarkastajat ampaisisivat saranapuolelta sisään ja alkoivat myllätä työaikakirjanpitoa lukien sitä kuin turkulainen Tampereen infotaulua. 56 päivän tarkastelujaksossa ei ollut poliisin digipiirturitietojen mukaan pidetty muuta taukoa kuin vessakäynnit. Lie dos sa. v. ajolinjan Hinta sisältää alv:n. Ja jos Sanyn koeajon aikana tulisi soitettua kollegalle ja avauduttua kaikesta huonosta, mitä Kiinan ihmeen rekkahyttiin oli teollisuusvakoilun tuloksena saatu aikaiseksi. Mitä hän ei halunnut Kiinan yksipuoluejärjestelmän tietoisuuteen. Jos kiinalaisinsinöörit muuttaisivat digija väestöviraston tiedoista hänen ev.lut. Itä val las sa. Paljon pahempaakin voisi tehdä. Lopun alku, alun viheliäinen loppu, sirittäisi heinäsirkan lailla. 6. 9. Voitaisiin häneltä repiä korvat irti ja heittää Kymijoen Koivukoskeen. Silloin ei pystynyt kyllä oksentamaan tai puklaamaan, mutta ne olivatkin vauvojen ja päiväkoti-ikäisten vaivoja. . merkinnän siviilirekisteriksi, silloin menisivät välit liperikaulusväen kanssa. Kertoisi 1,5:llä nihilistinä tunnetun kuljetuksenantajan vuositilityksen. Todellisuudessa päässä alkoivat soida entistä suruisimmat sinfoniat. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sitä puheenvuoroäänitettä sitten käytettäisiin häntä vastaan monissa merkillisissä elämän tilanteissa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tai sitten merkkikorjaamon tehdessä etäpäivitystä Luumäen Sisuun, hakkerit muuttaisivat sähkösanomaa. Luumäki kysyi itseltään, mitä salattavaa hänellä olisi. 89 km/h muutettaisiin 109 km/h:ksi. pahaa, jolloin koko ajoneuvoyhdistelmä olisi vaarassa vetää mutkat suoriksi. Jos hän oli pesemässä Sisuaan painepesurilla hallin nurkalla, pikkuinen drone tulisi ilmaa halkoen ja ruiskuttaisi päälle jarrunestettä. Minkä sille mahtaisi, saattaisivat vielä kääntää Fuller-kättä selän taakse huutaen: ”Tunnusta”. •• Jouni Hievanen 7.–8.8.2026 powerpark härmä www.powertruckshow.fi VARAA MESSUOSASTO KYSY LISÄTIETOJA MESSUPAIKOISTA YHTEISTYÖSSÄ Hannele Juha Rami 040 736 0073 0400 567 068 0500 569 522 KULJETUSMESSUT KANSAINVÄLINEN AUTONÄYTTELY TULE TEKEMÄÄN KAUPPAA, KASVATTAMAAN ASIAKASKUNTAA, TEKEMÄÄN OMAA YRITYSTÄ TUNNETUKSI JA VIIHTYMÄÄN! TULE TEKEMÄÄN KAUPPAA, KASVATTAMAAN ASIAKASKUNTAA, TEKEMÄÄN OMAA YRITYSTÄ TUNNETUKSI JA VIIHTYMÄÄN! VARAA MESSUOSASTO KANSAINVÄLINEN AUTONÄYTTELY KULJETUSMESSUT ESILLÄ VAIHTOEHTOISET KÄYTTÖVOIMAT VUODEN TÄRKEIMPÄÄN KULJETUSALAN TAPAHTUMAAN TILAAMINEN Lähetä viesti AJO KE tai AJO MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tästähän koko alueviraston väki riemastuisi, tilausivat perjantaipitsat. Luumäki tosin tiesi, että pienenpieni mikrofoni ja SIM-kortti tietojen lähetykseen oli helppo piilottaa esimerkiksi kuljettajan penkin sisälle. Jottei tulisi Sanyn hytissä joristua salaisuuksia, täysi puhekielto oli paras ratkaisu. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Tilaa Ajolinja ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi osoitteessa www.boy.fi . Eniten pelotti, että jos Kiinan isopomon XI Jingpingin kätyrit tilaisivat hänelle Temusta esimerkiksi tuhat rengasavainta. 2. . Kuka nyt koko hytin sisustuksia rupeaisi purkamaan. 8. 12 500 mk. 7. For din . Ei se muuten onnistunut kuin laittamalla suun eteen palan vahvaa 3M-teippiä. Palvelun hinta € . Nopeudenrajoittimen sekoittavaa magneettia etsivät Sisun vaihdelaatikon kyljestä, turhaan tietysti
7.–8.8.2026 powerpark härmä www.powertruckshow.fi VARAA MESSUOSASTO KYSY LISÄTIETOJA MESSUPAIKOISTA YHTEISTYÖSSÄ Hannele Juha Rami 040 736 0073 0400 567 068 0500 569 522 KULJETUSMESSUT KANSAINVÄLINEN AUTONÄYTTELY TULE TEKEMÄÄN KAUPPAA, KASVATTAMAAN ASIAKASKUNTAA, TEKEMÄÄN OMAA YRITYSTÄ TUNNETUKSI JA VIIHTYMÄÄN! TULE TEKEMÄÄN KAUPPAA, KASVATTAMAAN ASIAKASKUNTAA, TEKEMÄÄN OMAA YRITYSTÄ TUNNETUKSI JA VIIHTYMÄÄN! VARAA MESSUOSASTO KANSAINVÄLINEN AUTONÄYTTELY KULJETUSMESSUT ESILLÄ VAIHTOEHTOISET KÄYTTÖVOIMAT VUODEN TÄRKEIMPÄÄN KULJETUSALAN TAPAHTUMAAN TILAAMINEN Lähetä viesti AJO KE tai AJO MA ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Tilaa Ajolinja ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi osoitteessa www.boy.fi . Palvelun hinta € . 59 90 69 00 KESTOTILAUS MÄÄRÄAIKAINEN € / 12 kk € / 12 kk AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 6.11.2025 10.47.13 6.11.2025 10.47.13 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 6.11.2025 13.49.57 6.11.2025 13.49.57. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ajolinjan Hinta sisältää alv:n
56 530 € CO?-päästöillä 223 g. Volkswagen 4MOTION Nyt kaikkiin nelivetoisiin Volkswagen-pakettiautoihin750 euron hintaetu. Volkswagen ID. Paras kuljettaa varmasti. Yhdistetty EU-kulutus 5,9 l/100 km. 69 911 € CO?-päästöillä 258 g. Crafter 2,0 TDI 130 kW 4Motion 8at, 3640 hinta alk. Kuvan autot erikoisvarustein. Kampanjaedut voimassa 31.12.2025 saakka. Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. Buzz Cargo 250kW PRO 79 kWh 4Motion Business, 340 hv akku netto 79 kWh brutto 84 kWh hinta alk. 40 234 € CO?-päästöillä 156 g. 60 430 € CO?-päästöllä g/km. *30 päivän alimmasta hinnasta/listahinnasta vähennetty 750 €:n kampanjaetu. Caddy 2,0 TDI 90kW 4Motion 2501 kg hinta alk. Transporter 2,0 TDI 125 kW 4MOTION automaatti hinta alk. 65 984,51 € CO?-päästöillä 233 g. Yhdistetty EU-kulutus 8,8 l/100 km. EU-kulutus 20,3 kWh/100 km päästöillä g/km. Buzz Cargo -malliston yhd. Hintoihin sisältyvät autovero, alv. Yhdistetty EU-kulutus 8,5 l/100 km. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Amarok Style Limited Edition 2.0 TDI 151kW Autom. 4MOTION, ilman takaistuimia hinta alk. 75 VUOTTA SUOMESSA AJO9_s_68_Volkswagen.indd 68 AJO9_s_68_Volkswagen.indd 68 6.11.2025 13.50.37 6.11.2025 13.50.37. Yhdistetty EU-kulutus 9,8 l/100 km. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. ID. Täältä tullaan talvi