OSLO MOTOR SHOW SKANDIEN KOMEIMMAT HAUKIPURON F88-VOLVO AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E JULISTE! TINA, ÅSA JA ANDY Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Nro 09/21 RISTIMAAN ICEMAN a j o LINJA LINJA Ja rm o Ki nn us en HU RJ A SM -S IS U Iveco T-Way MAASTOSSA AJO9_s_01_Kansi.indd 13 AJO9_s_01_Kansi.indd 13 9.11.2021 14.24.02 9.11.2021 14.24.02
Sitten tuli korona-aika, joka tuo muutoksia kysyntään ja tarjontaan. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Sirupula ja muukin komponenttipula on kuitenkin selätettävissä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 11.11.2021 9.29.35 11.11.2021 9.29.35. Tavaraja komponenttipula on koskettanut lähinnä sellaisia kulutushyödykkeitä, joita ilman ihmisen pitäisi tulla toimeen. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Tämän tuotannontekijän kanssa ollaan vielä ihmeessään. Silloin kansa huomasi, kuinka tärkeä työntekijä on kuorma-autonkuljettaja. . Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Sirupula on vaivannut erityisesti autoteollisuutta. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Ja jos tuntuu ihan hirveältä, taitavat arvot olla väärässä järjestyksessä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. (09) 547 621. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Joulupukinkonttiin ei saa välttämättä uusinta pelikonsolia tai telkkaria. Jos kuljetusyrittäjällä on alkamassa uusi ajo, eikä markkinoilta ole saatavilla kalustoa, siinä voi hyytyä mielen lisäksi talous. Bitte kurze Info. Pääkirjoitus 09/21 Sisältö 09/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Koko korttitalo huojuu. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Sähköinen Renault Kangoo ja sisaret 41 Puuhapena 42 Oulun Veho muutti 46 Lindholmin näyttävä Actros 48 Iveco T-Way maastokoeajossa 52 Uusi 13-litran Scania/MAN kone 54 Haukipuron F88-Volvo 56 Jarmo Kinnusen SM-Sisu kilpuri 60 Ärjykisa vauhdissa 62 Näin kohtaat hevosliikenteen 63 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 28 24 46 Ajolinja 10/2021 ilmestyy 16.12. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkaonnettomuus 08 Andy-Trans ja Ti-Ku 16 Kolumni Jani Ylälehto 18 Uusi SKAL-toimitusjohtaja 22 Älypiirturien hyöty 24 Oslo Motor Show 28 Ristimaan Iceman-yhdistelmä TEEMA: KEVYT KULJETUSKALUSTO 32 Oslo Motor Show:n näyttävimmät pakut 34 Mercedes-Benzin huomisen innovaatiot 36 Ajokoe: MAN TGE 38 Miten Renault Trafic ja Nissan NV 300 muuttuvat. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Enää ei ole montaa muistelemassa sota-ajan kurjuutta, sodan jälkeisestä säännöstelytaloudesta on kertomassa useampi. AJOLINJA 3 Komponenttipulasta selvitään, työvoimapula on vakavampaa E Mitä pidemmälle ollaan kapitalistisessa yhteiskunnassa eletty, sen yltäkylläisempää on ihmiselo. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Uutta henkilöautoa joutuu helposti odottamaan vuoden. Tehtaita on jopa suljettu väliaikaisesti. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. . Ja kun päällirakentajalle ei saada alustaa, silloin ei päällirakentajalla ole töitä. ISSN 0359-3010. Mutta ei sen pitäisi kuluttajan elämää hirveästi synkistävän. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Logistiset ketjut palautuvat, merikontteja saadaan lisää ja uusia tehtaita pystytetään. . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Esimakua saatiin, kun Englannissa ei löytynyt säiliöautoihin kuljettajia ja se tiesi polttoainepulaa. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Kuorma-auton alustan tilauksesta toimitukseen ja päällirakenteen valmistumiseen voi mennä yhteensä vuosi. Jos nykyistä pula-aikaa tarkastelee yritysmaailmasta käsin, silloin voi näkyä sameampaa vettä. Pahempaa puutosta on näkyvissä työvoiman saralla. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ja kun päällirakentajalla ei ole töitä, sitä ei ole silloin päällirakentajan tavarantai palveluntoimittajallakaan. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti
Volvon ohjaamo jäi poikittain omalle kaistalle ja perä oli tien luiskassa. 630 €, käyttöetu alk. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Henkilöauto törmäsi hiljaisella nopeudella oikealla sivulla Ivecon perävaunun oikeaan etukulmaan. Turvavyö ei ollut kiinnitetty, mutta sillä ei ollut tutkijalautakunnan mukaan vaikutusta vammautumiseen. Tutkijat havaitsivat, että Ivecon perävaunussa oli vialliset jarrut ja sen etuakselin renkaat olivat kulutuspinnaltaan heikot. Satamasta oli lähdetty 1,5 tuntia aikaisemmin, kilometrejä oli takana 120. Kuvan auto erikoisvarustein. kulut 600 €. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson O li tammikuinen tiistai kello 10.30. Tiellä oli 100 km/h nopeusrajoitus. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. 37-vuotias kuljettaja nelivuotiaalla Volkswagen Golfilla ajoi Volvon perässä ja ehti hiljentää ajonopeutta, mutta ei riittävästi. Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Volkswagenin kuljettaja käytti turvavyötä ja sen arvioitiin estäneen hänen vammautumisensa. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Volvo kaatui ja pysähtyi oikealle kyljelleen 10 metrin päähän törmäyskohdasta. Jäi puristuksiin hyttiin Ivecon hytti irtosi rungosta ja kaatui kyljelleen. Onnettomuuskärryssä oli vialliset jarrut ja huonoja renkaita. Kuljettaja jäi puristuksiin hyttiin ja hänen irrotuksensa kesti lähes tunnin. AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 10.11.2021 12.21.54 10.11.2021 12.21.54. 13-vuotias FM12-Volvo törmäsi ulkomaisen puoliperävaunun takaosaan 80 km/h nopeudella. Siitä huolimatta kuljettaja vammautui vähäisesti, saaden hartiakipuja ja mustelmia. Kuvan auto erikoisvarustein. Törmäyksen jälkeen Iveco-rekkaveturi kääntyi 13 metriä vasemmalle, päätyen vastaantulevan kaistalle. Kaikki osallistuneisiin vaikutti, että kaksikaistainen kaksisuuntainen tie mahdollisti Ivecon perävaunun suistumisen vastaantulevien kaistalle. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Ford Mustang Mach-E alk. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Takapenkillä turvaistuimessa istunut kaksivuotias lapsi säilyi puolestaan vammoitta turvaistuimen ansiosta. Kaatuneen Volvon ohjaamo painui kokoon ja murskaantui täysin. Volvon kuljettaja ei voinut havaita törmäysvaaraa ennen perävaunun heittelemistä. Molempien kuorma-autojen kuormat levisivät tielle ja pientareelle eli kodinkoneet ja turvelasti. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Volkswagenin oikeanpuoleisiin oviin tuli painaumia törmäyksessä. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Puoliperävaunu lähti luisuun ja osui turverekkaan Tuli pahaa jälkeä Tutkijalautakunta ehdotti maahantulevien rekkojen parempaa teknistä tarkastamista. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. Valtatien pinta oli luminen ja ajourat olivat osittain paljaat. Henkilöauton kuljettaja ajoi liian lähellä edellä ajavaa. Ivecosta puhkesi vasen polttoainesäiliö. toim. Oli pilvipouta, lämpötila oli neljä astetta pakkasella. Kyydissä oli kodinkoneita. 73-vuotias kuljettaja ajoi 13-vuotiaan Ivecon vetämällä puoliperävaunuyhdistelmällä. Seuraavaan pysähdyspaikkaan oli matkaa 25 kilometriä. Runko vääntyi etuosasta ja vaihteisto repesi irti takakannakkeistaan. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. Henkilöautossa havaittiin, että siinä oli kolme kitkarengasta ja yksi nastarengas. toim. l FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Ivecon kuljettaja menetti ajonhallinnan. Tutkijalautakunnan parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset E Maahan tulevien raskaiden ajoneuvojen teknisen tarkastuksen tehostaminen. Ford Mustang Mach-E alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Volvon täysperävaunu irtosi ja kaatui vetoauton kohdalle 10 metrin päähän tien reunasta. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Vapaa autoetu alk. Vaikeita vammoja tuli lantion seudulle ja raajoihin. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. 630 €, käyttöetu alk. 630 €, käyttöetu alk. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Vikaa jarruissa ja renkaissa Tutkijalautakunta totesi onnettomuuden välittömiksi riskitekijöiksi kolme seikkaa. Vapaa autoetu alk. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E alk. Kuvan auto erikoisvarustein. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Toisella etupenkillä istunut naiskuljettaja säilyi puolestaan loukkaantumatta, kun sivuverhotyyny laukesi. Volvon perävaunusta etuseinä ja sivuseinät hajosivat törmäyksessä. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. kulut 600 €. Vastaan tulevan turveyhdistelmän 21-vuotias kuljettaja ei ehtinyt toimia törmäyksen estämiseksi. 4 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet E Valtatien ajosuuntien rakenteellinen erottaminen. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). toim. Vapaa autoetu alk. Ajonopeutta oli 80 km/h. Perävaunu kääntyi vastaantulevalle ajokaistalle poikittain. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Ivecon kuljettajalla oli vähäinen ajokokemus liukkaalla talvikelillä. Turvavyön käytöstä ei ollut tietoa. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Sivuluisu suoralla tiellä Suoralla tieosuudella, kanavoidulla liittymäalueella, puoliperävaunu lähti Iveco-yhdistelmästä sivuluisuun vasemmalle. kulut 600 €. Perävaunun runko vääntyi kolmeakselisen telin etummaisen akselin kohdalta, keskiakseli irtosi ja kuormakori hajosi
Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. 630 €, käy ttö etu alk . sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. kulut 600 €. sää ja ajo -ol osu hte et, kul jet taj an ajo tap a, ajo nop eus ja aut on kuo rm aus . Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. kulut 600 €. toim. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Tied ot ilm oite ttu WLT Pmitt aus tav alla . Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Raskaan liikenteen onnettomuudet FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Toim int am atk aan ja säh köe ner gia n kul utu kse en voi vat vai kut taa mm . kulut 600 €. ** Mus tan g Mac h-E RW D 98 kW h (Ex ten ded Ran ge) . Ford Mustang Mach-E alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. * For d-t aku u 5 vuo tta / 100 000 km (ta i 2 vuo tta ilm an km -ra jaa ), kor kea jän nite aku n ja -os ien tak uu 8 vuo tta / 160 000 km . Hin nat ilm oite ttu 1.10 .20 21 hin nas ton muk aan ja sis. For d Mus tan g Mac h-E on saa nut mak sim itu lok sen eli 5 täh teä sek ä Eur o NC AP :n ett ä aut oje n ym pär ist öva iku tuk sia ja ene rgi ate hok kuu tta arv ioi van Gre en NC AP :n tes tei ssä . 510 €, mikä li täy ssä hkö aut ojen aut ove ron poi sto a kos kev a lak im uut os hyv äks ytä än ja täy ssä hkö aut ot vap aut eta an aut ove ros ta tak aut uva sti 1.10 .20 21 alka en. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. toim. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Kuvan auto erikoisvarustein. Vapaa autoetu alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. kul ut 600 €. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . 50. Vapaa autoetu alk. Kuvan auto erikoisvarustein. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Sen toi min tam atk a on jop a 610 km ** . Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Vapaa autoetu alk. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 10.11.2021 12.21.56 10.11.2021 12.21.56. Säh köe ner gia nku lut us on 16, 5–1 9,5 kW h /10 km (va iht ele e mal lin ja aku n muk aan ). Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. 630 €, käyttöetu alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). toi m. 785 ,63 € (RW D 75 kW h, CO2 -pä äst öt g/k m) / 49. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Ford Mustang Mach-E alk. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. For d Mus tan g Mac h-E alk . Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Kuv an aut o erik oisv aru ste in. 630 €, käyttöetu alk. Vap aa aut oet u alk . 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). 585 € (ilm oite ttu aut ove rol lise lla hin nal la) . Ford Mustang Mach-E alk. Hyö dyn net täv iss ä myö s säh köa uto jen han kin tat uki. 630 €, käyttöetu alk. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. toim. FO RD TAK UU VU OT TA tai 100 000 km * TÄY SSÄ HKÖ INE N FOR D MUS TAN G MAC H-E Ens ilu okk ais ta tur val lis uut ta mat kus taj ille ja ym pär ist ölle for d.fi For din ens im mäi nen täy ssä hkö ine n SU V-c ros sov er on lad att u täy tee n säh köi stä suo ritu sky kyä ja äly käs tä, kul jet taj aa avu sta vaa tek nol ogi aa. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus
Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. AJO9_s_06-07_Veho.indd 6 AJO9_s_06-07_Veho.indd 6 10.11.2021 12.22.34 10.11.2021 12.22.34
Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. AJO9_s_06-07_Veho.indd 7 AJO9_s_06-07_Veho.indd 7 10.11.2021 12.22.34 10.11.2021 12.22.34. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen
Kaukokiidolla, ArlaIngmanilla ja NTC Transportilla. Armeijassa hän meni henkilöautopuolelle, ammattikorkeakoulussa maanmittauslinjalle. Heillä on mukana 2,5-vuotias Åsa-tyttärensä, jonka mielenkiinto kohdistuu juomavesiautomaattiin ties kuinka monta muovimukia täyttyy tunnin jutuntekohetkessä. Työasioissa lähentymistä tapahtui, kun he alkoivat lastaamaan lavajakelussa samalta Postin terminaalilta vierekkäisiltä ovilta. Tinalla on kahden Scanian Ti-Ku Oy Postin ajossa. Tina ottaa minusta mallia, Andy tuumaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L okakuun viimeisenä lauantaina ollaan VAK Huoltopalvelujen toimipisteen kahviotilassa. Työtapaturma Ja näin Antti Vihavaisen ja silloisen Tina Öholmin yhteinen tarina alkoi 12 vuotta sitten. Andy tunnustaa, että Tina on ollut hänelle ”muusa”, työasioissa esikuva. Mutkitellen kuljetusmaailmaan Andy Vihavainen aloitti Postilla 20 vuotta sitAJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 8 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 8 11.11.2021 9.31.31 11.11.2021 9.31.31. Ei Tinastakaan pitänyt kuljetusyrittäjää todellakaan tulla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Sipoosta Andylla Andy-Trans, Tinalla Ti-Ku Andy Vihavainen ja vaimonsa Tina Vihavainen heräävät aikaisin ja lähtevät omiin jakelutöihinsä. Tina ajoi urakalla. kaksi pukua Linnan juhliin. Hänellä oli Porvoossa pieni ompelimo, josta lähti mm. Andylle autohommat tulivat verenperintönä, muttei ajolinja kuljetusmaaOllaan joka kulmassa nukkumassa. Mutta on hän nähnyt muutakin, kun on tuuraillut kuljettajana mm. Silloisella miesysten, ensin toiminimellä, osakeyhtiö on ollut kymmenen vuotta. Ensin Andy pyysi töissä Tinaa Malmin ilmailunäytökseen, viikon päästä oltiin elokuvissa ja pian suunniteltiin yhteiseloa Porvoossa. ilmaan ollut kuitenkaan suora. Ja sitten tunteet alkoivat vyörymään. Puoli tuntia pitää odottaa vielä, sitten saan mennä vasta seuraavaan paikkaan, Tina kuvaa tuntitöiden vitsausta. Molemmat olivat omilla yrityksillään Postin töissä, mutta ajoivat eri terminaaleista. Työtapaturma, Andy sanoo ja Tina naurahtaa vierellä. Kuljetusyrityksessä on mukana myös isä Heikki Vihavainen, mutta hän ei ole enää mukana päivittäisessä toiminnassa. Pöydän äärellä istuvat kuljetusyrittäjät Antti ”Andy” Vihavainen ja Tina Vihavainen. Välillä kuorma-autoon kannetaan nukkumaan heidän 2,5-vuotias Åsa-tyttärensä. Andylla on yhden uuden Volvon Andy Trans Oy DHL:n ajossa. Siinä pystyi tutustumaan toiseen paremmin, kun nähtiin joka päivä. Siellä sitten kaikki muuttui ja katselin ulos isoja kuorma-autoja, Andy muistelee. Molemmilla Vihavaisilla on oma kuljetusyritys. Andyn tuuratessa Tina soitti usein ja kertoi, että ”sinähän ajoit hyvin ja tehokkaasti.” Silloin Andy tajusi, miten hommat pitää tehdä. Tuttuja kyllä olivat ja kerran Tina pyysi Andya tuuraamaan lomaansa ja Andy suostui. Nyt on toisinpäin. Minäkin halusin siihen, kun itse tein tuntihommia, Andy tunnustaa
AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 9 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 9 11.11.2021 9.31.32 11.11.2021 9.31.32. Koko yrittäjäuransa Tina on hankkinut autonsa Scania-myyjä Daniel Ljungqvistiltä, joka saa kiitosta asiantuntemuksesta. Oman kuljetusyrityksen Tina Vihavainen perusti vuonna 2008. Molempien eteen lätkäistiin aikaisempaa huonommat ajosopimukset, joita ei sitten allekirjoitettu. Kun Andy ja Tina olivat molemmat Postin ajossa, he saivat myös lähteä sieltä pois samaan aikaan kahdeksan vuotta sitten. Video on nähtävissä Ajolinjan Facebookissa ja Youtube-kanavalla. Vapaampi autonkuljettajan työ vei lopullisesti mukanaan. Toinen Scania oli ihan uusi, Tina muistelee. Heidän tilalleen tullut yrittäjä tarvitsi saman alueen hoitaakseen monta autoa enemmän kuin Vihavaisten kolme autoa. EE G Tina, Åsa ja Antti Vihavainen. He ajoivat silloin Helsingissä lavajakelua urakalla, kun yleinen käytäntö oli tuntitaksa. Tina palasi Postille ajamaan tuttua Malmin alueen lavajakelua (entistä Transpointia). Sanoin jo Danielille, että myy autot. AJOLINJA 9 ” Åsa on nukkunut pienestä pitäen parhaiten Scaniassa KATSO VIDEO E Antti ja Tina Vihavainen esittelevät videolla kalustoaan ja kuljetustoimintaansa, tyttärensä Åsa on ilopillerinä. Kuukauden päästä molemmat olisivat päässeet takaisin Postille vanhoilla ehdoilla. Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Sipoosta Andylla Andy-Trans, Tinalla Ti-Ku tävällä oli Postin ajossa kuorma-auto, jota Tina alkoi ajamaan välillä iltaisin. Tuntui pahalta katsoa, kun Tinan molemmat autot seisoivat pihalla, Andy muistelee
Ja kun vastuualue on pysynyt samana vuosia, tutuilta asiakkailta on saanut avaimet. Jokaisella on vuorotellen vapaapäivä, Tina kertoo. Ennakkoluulot ovat olleet turhia. Sitten tilasin kolmeakselisen Volvon, joka soveltuu jakeluajoon täysperävaunuveturiksi, Andy muistelee. Toiselle autolle tulee lyhyempi päivä. Meitä on kolme, minä ja kaksi kuljettajaa. Jos sanoisin vanhalle pierulle, että älä paina noin paljon kaasua, sellainen sanoisi, tule ajamaan itse, Andy toteaa. Työpäivä päättyy iltakahdeksalta. Olen terminaalissa jo puoli kolmelta, järjestän kuormat valmiiksi. Kokeneet kuljettajat ovat Ari Heikkilä ja Tommy Sveholm. Ti-Kun vastuulla on Malmin seudun rahtitoimitukset. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 10 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 10 11.11.2021 9.31.33 11.11.2021 9.31.33. Kilpailuvalttina tehokas toiminta Yrittäjäpariskunnan puheista huomaa, että he panostavat kuljetustoiminnassa tehokkuuteen. Jakoon voi lähteä jo neljältä. Siitä lähtien on menty yhdellä autolla yötä päivää, kun jakeluun otettiin mukaan perävaunu. Korona-aikana Tinan teki ennätyksen eli 101 käyntipaikkaa päivässä, se tarkoitti kolmea reissua. Ovat todella reippaita kavereita. Työt alkavat Suokalliontien terminaalilla jo ennen kukonlaulua. Ne kuuntelevat, mitä minä sanon. Olen laskenut, että kannattaa tehdä kahdella autolla pitkää päivää kuin neljällä kahdeksan tuntia, kuten moni muu tekee, Tina Vihavainen sanoo. He ovat Arttu Peuranen ja Aatu Janhunen. Tina tekee kuorman omaan autoon ja valmiiksi toiselle autolle, kun se tulee lastaamaan. Pian hän sai hoidettavakseen Hyvinkään jakelun, kun edellinen autoilija lähti pois. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Päivää ja yötä Antti ”Andy” Vihavainen ei palannut Postille, sillä hän oli saanut uutta ajoa DHL:ltä aluksi kahtena päivänä viikossa. Kun Andylle tuli tarjolle yöajoakin, hän hommasi kaksiakselisen MAN-päiväjakeluauton rinnalle käytetyn Volvon ja dollyn yöajoa varten. Moni sanoi, että hullua ottaa noin nuoria töihin, Tina kommentoi. (Kuvalähde: Andy Vihavainen). Tämä hoituu yleensä kahden ammattikorkeakouluopiskelijan toimesta vuorotellen. Päiväjakelun päätteeksi Andy Trans käy heittämässä perävaunun ja veturin kuorman Tampereen terminaaliin. Äkkiä siinä kaksi tuntia menee, Tina kertoo. G Andy-Transin jakelutehokkuuden salaisuus, kaksitasolastaus ja Roclan kiipijävaunu. Perävaununa oli DHL:n vyökapellipuolikas ja on edelleen. Näin se pitää tehdä, että ehtii ajamaan kaikki kamat kahdella autolla, Tina toteaa. Sen yrittäjä voi tehdä niin monella autolla kuin haluaa
Andy otti uuden Volvonsa kuormatilaan välitasokiskot, joten lavakuorman pystyy lastaamaan kahteen tasoon. Andyn vanhemmat auttavat myös lastenhoidossa. Åsa nukkuu hyvin Scaniassa Åsa-tytär on ollut Vihavaisten ilona 2,5 vuotta. Andyn jakotavarat ovat kaikki olemassa viiden maissa aamulla, Tinan jakoalueelle tulee tavaraa vielä aamukahdeksalta. Åsa on nukkunut pienestä pitäen parhaiten Scaniassa, Tina kertoo. Nyt saan kuorman lattiasta kattoon, Andy arvioi. Vien Åsan päiväkotiin seitsemäksi ja tulen sitten nopeasti terminaalille ja lähden heti ajoon, Andy kertoo. Tämä johtuu tietysti siitä, että DHL toimii kansainvälisessä liikenteessä. Hän on tuonut haastetta yrittäjäpariskunnan kalenterin järjestämiseen. Ennen ne piti purkaa käsipelillä. Perävaunu vaihtuu perästä keskimäärin kerran kuussa. Kärryssä on usein vain kolme purkupaikkaa. Seitsemältä Åsa viedään sitten päiväkotiin. Ja nukkuu kotonakin hyvin, jutuntekoa edeltävänä yönä 14 tuntia. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 11 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 11 11.11.2021 9.31.35 11.11.2021 9.31.35. Pinkkaria Andy käyttää myös tasaisella pihalla, kun vetäjän sivusta puretaan kuusimetrisiä terassin liimapalkkeja. Pyrin välttämään, ettei sivukapellia tarvitsisi aukoa. Kun auto tulee yövuorosta, kuorma on valmiina jakojärjestyksessä. Torstaina DHL:llä on viikon hiljaisin päivä. Välillä saattaa yhteen paikkaan mennä vain yksi paketti. AJOLINJA 11 ” Yrittäjäpariskunta panostaa kuljetustoiminnassa tehokkuuteen Pinkkarivaunu ja kaksitasolastaus Andykin aloittaa työpäivän DHL:n terminaalissa lentokentän vieressä järjestelemässä jakokuorman. Lastauksessa ja purkauksessa on apuna Roclan kiipijävaunu, pinkkari. Esimerkiksi maanantaina aamuyöstä Tina kantaa Åsan Scaniaan nukkumaan, kun lähtee töihin. Joskus haetaan kärry satamasta. Tinalla on vapaata viikossa pari päivää, joka helpottaa Åsan hoitoa. Aluksi Andyn jakoalue oli Hyvinkää. Silloin autoilijakollega Juha Lindberg tekee Andylle kuorman valmiiksi. l FE Volvo vai Scania. Vihavaisilla on molemmat. Se helpottaa, että alueella on isoja kärrypaikkoja trukilla purettavaksi. Myöhemmin Andy sai laajennettua aluetta Klaukkalasta Riihimäelle asti, kun vyökapelliperävaunu otettiin enemmän käyttöön. Pinkkarivaunu on ollut käytössä vuoden verran. Ei kaksitasolastausta taida muilla olla käytössä rahtijakelussa. Välillä joutuu vetämään kuormaa vetoautoon, jos purku vaatii perälautaa, Andy kertoo. Yleensä vetäjässä on 10-30 käyntipaikkaa. Edellisessä autossa lavat nostettiin toisen päälle, mutta siinä oli riskinä alimmaisen lavan vauriot. Perävaunussa on purkupaikkoja 1-10. Parhaimmillaan Andyllä on ollut purkuja noutopaikkoja yhdessä kuormassa 51
Monet mittaristoherjat sai kuitenkin kuitattua kääntämällä päävirran pois vähäksi aikaa. Ajattelin, että nyt on lapsen viat ohi. Mutta aivan ensimmäisenä hän ei FH4-mallia hommannut. Muuten auto toimi kaksi vuotta oikeastaan sika hyvin. 12 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Andy-Transin uusi Volvo FH16-550 Tunteella tuunattu Andy Vihavainen mietti ennen uuden auton hankintaa vuoden verran, millainen siitä tulisi. Sitten oli kahden vuoden periodi, ettei ollut varmaan kahta kuukautta, ettei olisi oltu korjaamolla. Åsalla Volvon hytti ei ole vieras, olihan hän hakemassa isä-Andyn kanssa Volvoa koritehtaalta keväällä. Vaihtohetkellä ei tullut muuta mieleen kuin Volvo. Mutta se palautui, kun korjaamolla sanoivat, että kaikki tunnetut viat on uuteen malliin korjattu ja osat vaihdettu. Kertaakaan ei hinattu, Andy kertoo. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 12 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 12 11.11.2021 9.31.36 11.11.2021 9.31.36. Tilalle tuli viime joulukuussa Jonas ”Jontte” Holmström, joka siirtyi juuri DAF-myyjäksi eli ei kauaa Volvoja myynyt. Esimerkiksi kaksoiskytkintä remontoitiin kolme kertaa. E Hytin takaseinää koristaa kitara. Luottamus Volvoon meni monta kertaa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Perttu Papunen K uljetusyrittäjä Andy Vihavainen sanoo, ettei hän ennen uutta mallia tykännyt yhtään Volvoista. No näyttävähän siitä tuli. Ennen auton luovutusta Kennet lähti pois Volvolta. Tinan Scaniaa olen ajanut ihan tarpeeksi, ettei se kiinnostanut, Andy sanoo. Hankala toimitus Andy rupesi suunnittelemaan uutta Volvoa ja sen yksityiskohtia jo vuosi ennen hankintaa. Uusimallinen pianokeulainen FH16 tilattiin lokakuussa 2020 Porvoon Volvo-myyjältä Kennet Nylundilta. Katseli vuoden verran ja tilasi vuonna 2013 13-litraisen FH500:sen. Vanhat olivat minusta rumia, Andy sanoo. Mutta eipä ollut
Koronakin hidasti auton toimitusta. G Vihavaisilla kuunnellaan mieluusti kitaristi Jeff Beckiä. Se piti olla sellainen, joka on tyyppihyväksytty auton perälaudan kanssa. Lopulta VAK-koritehtaalla asianmukaisesti tehty yksittäishyväksyntä ehti mennä vanhaksi, kun auton varustelussa eri pajoilla kului aikaa. G Hyttimaalauksen N88-Volvo kuvaa Andyn isoisän ajokkia, hyttiteksti Åsas Åkeri viittaa Vihavaisten pienokaiseen ja perheen kaksikielisyyteen. Siksi se on maalattu hyttiin. Daniel olisi kyllä varoittanut, vaimonsa Tina Vihavainen kommentoi tarkoittaen oman kalustonsa Scania-myyjää. Itse olin tietysti suurin syypää, mutta kukaan ei varoittanut, Andy tuumaa. Kaikkia papereita ei löytynyt, rahoitus ja muut ovat olleet jumppaa, Andy kertoo. Jontte ei tiennyt autosta aluksi hölkäsen pölähtävää, kun tuli mukaan kaupantekoon kesken. Mutta EU-säännökset olivat ehtineet muuttua ja autoon piti vaihtaa takapuskuri. Uudelle Volvolle jouduttiin tekemään Porvoon Volvo Truck Centerissä uusi yksittäishyväksyntä. Jouduin tekemään sellaista, mikä ei minulle kuulunut, vein ja toin eri paikkoihin. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 13 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 13 11.11.2021 9.31.38 11.11.2021 9.31.38. AJOLINJA 13 H Volvon värimaailma on haettu Vihavaisten autoilusuvun edellisiltä sukupolvista
Sarvela maalasi päivällä, Papunen yöllä. Jos on pikkusähkövikaa, minun ei tarvitse mennä muualle, Andy kertoo. Ristimaa Customs varustamossa Perttu Papunen suunnitteli ja teki motiivimaalaukset. Taisi olla 2,5 viikon rypistys. Seuraavaksi hain auton Åsan kanssa Hio-Mexille Tuusulaan. SielE Vihavaisten perhe oli Ruotsissa lokakuussa Trailer Trucking Festivaaleilla. No on isolohkon hankinnassa järkiperustekin. Vaimon Volvo-kommentit Tina on ajanut sen verran miehensä Volvoa, joten hänkin tietää auton hyvät puolet. Auto on HCT-varusteilla (kamerat ja ketjunheittäjät) ) ja pian on tarkoitus alkaa vetämään yösiirroilla DHL:n B-linkkiä. Se maksoi sitten vähän enemmän, Andy tunnustaa. Andy kertoi Mika Sassille, mitä halusi eli Trux-tyyppisen karjapuskurin tietyin muutoksin. Alumiininen on kevyt ja ei ruostu, Andy sanoo. Andy olisi halunnut järeämmän, vaikkei olisi välttämättä sellaista tarvinnut. Perusmaalauksen teki Teemu Sarvela. 14 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o HCT-valmius Yksi suuri syy, miksi otin uuden Volvon, on HF Autohuolto Riihimäellä. Se on täyden kympin korjaamo ja sattuu juuri minun ruokatunnilleni. Ristimaa oli tehokkain paja auton matkan varrella, olisi siellä lyhyimmän aikaa. Halusin alumiinisen perälaudan, kun Tinallakin on. Varjopuolena alumiininen metelöi kamalasti, kun sen yli ajaa pumppukärryllä. Kun teräksiseen ampuu painepesurilla, vesi lentää koloista takaisin. Mutta miksi otin moottoriksi 16-litraisen 550-heppaisen. No ei sellaista kenelläkään jakoautona ole. Ristimaa Customs asensi myös tuning-osat, jotka Juha Ristimaa tilasi Hollannista Go-in-style verkkokaupasta. Onko järkeä. Rakentelua Kun Volvo tuli alustana Ruotsista, auto meni ensin VAK-koritehtaalle Vahtoon. Se olisi näyttänyt Andyn mielestä hölmöltä. Andy tunnustaa, että 16-litrainen vie 1-1,5 litraa enemmän kuin edellisen auton 13-litrainen. Tämän kuvan otti Perttu Papunen. Ei missään ole mitään järkeä. Uuden korin sisäkorkeudeksi tuli 2,95 m. Lisäksi katolle tuli valorauta ja tuulilasin alareunaan koristepaneeli. Itse asiassa en halunnut isompaa moottoria, halusin pianosäleikön. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 14 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 14 11.11.2021 9.31.40 11.11.2021 9.31.40. En ymmärrä, miksi kaikki siirtää viikseen, Tina ihmettelee muiden euromerkkien vaihdeohjauskäytäntöä. Hio-Mex teki autoon myös helmat, joihin tuli loveukset sivuvaloja varten. Samantapaisia Hio-Mex oli tehnyt Mika Auvisen tuoreimpiin autoihin. Kun käsi on käsinojalla, kättä ei tarvitse siirtää, Tina kehuu Volvon ratkaisua. Volvon keventyvä sähköhydraulinen VDS-ohjaus on Tinasta parempi kuin Scanian perusohjaus. Perälauta on Zepro 2000. Kilometrien karttuessa ero tasoittunee. Eivät näy missään, mutta kuuluvat ja ovat laadukkaat, Andy sanoo. Tämä olisi tarkoittanut vahvempia nostovarsia ja silloin vetokita olisi pitänyt tuoda ulommas. Sitten JJ Custom Hyvinkäältä asensi Volvoon stereot. Ehkä yllättäen Volvon I-Shift vaihdeautomaatin käyttö lyhyestä kepistä penkin vierestä on Tinasta parempi kuin Scaniassa, jossa Opticruisen ohjaus tapahtuu viiksestä
Mikä on parempi kuin Scanian kotka, no kaksi Scanian kotkaa, Andy kuvaa teippausten aihemaailmaa. AJOLINJA 15 ”” Moottorina 16-litrainen 550-heppainen Kahden Scanian Ti-Ku E Ti-Ku Oy:n eli Tina Vihavaisen Scanioista vanhempi on kolmevuotias 170 000 kilometriä ajettu R450. G Kolmevuotias R450 VAK-korilla. Hän löysi Norjasta valmiin auton, jonka kaupan asiakas oli perunut, Tina kertoo. E Tina Vihavainen, kuljetusyrittäjä vuodesta 2008. Valot hoiti autoon Adita ja Stardax. Pientä piristystä. tä tuli aurinkolippa, isotekstinen Volvo-logo maskiin ja alahuulispoileri. l G Perälauta on alumiininen. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 15 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 15 11.11.2021 9.31.42 11.11.2021 9.31.42. Hytin motiivimaalaukset ovat Perttu Papuselta, keulassa on RST-Steelin rosteria. Scanian hyttiä sitten höystettiin Papusen suunnittelemilla teippauksilla. Lopuksi Nuppineula Tuusulasta jatkoi ovipahveja ja hytin sisälle takaseinälle laitettiin kitara-aiheinen sisuste. G Vuoden vanha G370 Ekerin korilla. Jo olisi halunnut enemmän, hyttiä olisi pitänyt purkaa ja rahatkin alkoivat loppua, kuljetusyrittäjä Antti ”Andy” toteaa lopuksi. (Kuvalähde: Andy Vihavainen). Uudempi Scanioista on vuoden vanha, G360, Norjasta tuotu. Daniel (automyyjä) tiesi, että minulla on autonvaihtoaika. Elokuisessa Power Truck Show rekkanäyttelyssä autossa oli vielä messusähköt. Lopulliset johdotukset lisävaloille laitettiin Porvoon Volvo Truck Centerillä
On myös vastustaviakin kommentteja tullut. Jatkossa tilaaja ei voisi edellyttää kuljettajaa rikkomaan ajoaikasäädöksiä esimerkiksi epärealistisia aikatauluja laatimalla. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Hallitus on esittänyt eduskunnalle (HE 194/2021 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain muuttamisesta ja siihen liittyviksi laeiksi) tilaajan vastuun laajennusta. Ylikuormilla kuljettava saa huomattavaa taloudellista etua suhteessa lainsäädäntöä noudattavaan. Tilaajan vastuu laajenee 16 AJOLINJA H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tämä liittyy tietenkin siihen, miten ja missä vaiheessa tämä muutos alkaa vaikuttamaan. Eikä 76 tonnia + 2 prosenttia (=77.5 tonnia) yrityksellä Y. Siis ei 76 tonnia + 5 prosenttia (= 79.8 tonnia) yrityksellä X. Samassa yhteydessä lakiin ollaan palauttamassa tilaajan vastuu kuljettajan ajoja lepoaikojen noudattamisesta. Sinänsä harmittavan poukkoilevaa lainsäädäntöä, mutta muutos on perusteltu ja tarpeellinen. Kuljettajien viihtyvyyteen vaikuttaa, ollaanko harmaalla alueella vaiko reilusti puhtain paperein. Toisaalta pitkässä Suomessa keliolosuhteet kerkeävät vaihtua matkalla ja lunta voi kertyä jopa tonnikaupalla. Tärkeää on tietenkin lain tulkinta ja käytännöt esimerkiksi sanktioinnissa. Lisäksi jos tämä ei vaikuta tiestön kuntoonkaan, niin asiahan olisi selvä! Tätä en tietenkään ole kannattamassa. Tässä vaiheessa tuo tilaajavastuuosa jäi pois. rikosoikeuden professori Matti Tolvaselta näkemystämme puoltavan lausunnon asiasta. No sittenhän olisi parempi nostaa painoraja vaikkapa 80 tonniin. Me SKALissa ajattelemme, että terveen kilpailun saavuttamiseksi, kaikkien pitää toimia samoilla pelisäännöillä. Asiasta on jonkin verran minulle soiteltu, pääasiassa kehuen päätöstä hyväksi. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Putoaako sellainen yrittäjä pelistä pois, joka noudattaa lakia pilkuntarkasti. IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 16 AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 16 10.11.2021 12.23.29 10.11.2021 12.23.29. Nähtäväksi jää, miten tämä vaikuttaa esimerkiksi metsäpuolella aikataulutettuihin ajoihin. Olen kuitenkin tämän lain kannalla. Lainsäätäjän kanta tässä oli kuitenkin tuolloin muuttumaton. Tulisiko terävöittää lain tulkintaa esimerkiksi siinä, että tällä hetkellä suurin yhdistelmän kokonaispaino on 76 tonnia. Miksi näin tehdään. Joku tietysti väittää, että pienellä ylityksellä ei ole merkitystä esimerkiksi liikenneturvallisuuteen. Ajoja lepoaikojen suhteen on varmasti haastavaa saada lain tulkinnasta vedenpitävää. Välillä vaa’at ovat heittäneet useitakin tonneja suuntaan ja toiseen. Tärkeää lakiuudistuksen jälkeen käytännössä on muun muassa se, miten ratkaistaan lumen aiheuttamat painon ylitykset sekä inhimilliset tai vaa’an aiheuttamat virheet lähtöpunnituksessa. Tien päällä suoritettava valvonta ei yksin ole ollut riittävää estämään ylikuormilla kuljettamista. Lähinnä pelkona on, että tulee ylilyöntejä ja kustannukset lankeavat kuljetusyrittäjille. Sekä tietenkin valvonnan toimivuus. Pyrimme tuolloin SKALissa vaikuttamaan asiaan ja saimme mm. * * * Jatkossa siis myös kuljetuksen tilaaja vastaa siitä, että kuljetuksia ei suoriteta ylikuormilla. Hieman taustaa ensin. Myös nosturivaakojen epätarkkuus on ollut suurena huolen aiheena, kuten myös rakenteisiin kertyvä lumi. Siis tilaajan vastuu oli aiemmin tieliikennelaissa, mutta jäi syystä tai toisesta lainsäädännöitä kokonaan pois. Myöhemmin ajoja lepoaikoja koskeva kansallinen lainsäädäntö siirrettiin tieliikennelaista liikennepalvelulakiin. Selkeät rajat, jotka jokainen tietää, on oikea tapa toimia. Myös valvonnan tasapuolisuudesta ja oikeastaan puutteesta joillain alueilla ollaan todella huolissaan. Tärkeintä on viesti, että tilaaja edellyttää lain noudattamista eikä turvallisuuden kustannuksella saa kilpailuetua. Ylikuormien kuljettaminen on yksi harmaan talouden muodoista. Harmaan talouden torjunta kaipaa selkeyttä Tähän läheisesti liittyy kokonaispaino ja sen ylityksen toleranssit. Muun muassa oikeusministeriön kanta oli, että asia hoituu rikoslain yleispykälien kautta. Korostan, että harmaan talouden torjunta kaipaa selkeyttä. Ajoja lepoaikojen osalta tilaajan vastuu tuli Suomen lainsäädäntöön Konginkankaan onnettomuustutkinnan suosituksen perusteella. Kuljetusyrittäjän paineita helpottaa hieman tieto, että kilpailijakin joutuu laskemaan urakkansa ilman harmaan talouden antamaa etua. Laki tulisi voimaan jo 1.2.2022. Nyt tämä epäkohta on korjaantumassa, jahka eduskunta päätöksensä hallituksen esityksen pohjalta tekee. Tasapuolisuus harmaaseen talouteen suhtautumisessa paranee. Mutta, kun rajat on asetettu, niiden tulisi olla kaikille samat
fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 17 AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 17 10.11.2021 12.23.29 10.11.2021 12.23.29. IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IV ECO T-W AY ON TÄÄ LLÄ ! ive co
Kun kokoomus oli viimeksi hallituksessa, hän oli toimivapaalla Suomen Yrittäjistä ja E Anssi Kujala halusi tulla kuvatuksi Tapio Mäkisen muotokuvan edessä. Tavaraliikennelupa ja liikenteeseen rekisteröity auto on Suomessa vajaalla 10 000 yrittäjällä. En halua uhota pohjalaisittain, mutta kyllä meidän pitää pystyä jäsenmäärässä nykyistä parempaan. Mutta jokaisen alan yrittäjän pitää kokea, että teemme merkityksellistä työtä, Kujala sanoo. Jokainen voi laittaa listan omaan tärkeysjärjestykseen, Kujala sanoo. Vuonna 1999 tuli oltua kansanedustajaehdokkaana Vaasan vaalipiirissä, mutta mukavasta lähes 1 800 äänestä huolimatta läpi ei ensimmäisellä kertaa menty. Sanojensa mukaan hänellä on luontevat välit muidenkin puolueiden keskeisiin poliitikkoihin kuin vain kokoomukseen. Puheenjohtajien rivistö on vastakkaisella seinällä. Teksti ja kuva: Jouni Hievanen, historiakuvat: Kujalan arkisto A nssi Kujala aloitti työt Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:ssä syyskuun alusta. Nykyään meijerissä tehdään väkijuomia. Nykyisistä ministereistä muutama on hyvinkin tuttu. Omistajiamme eli kuljetusyrittäjiä meidän pitää pystyä palvelemaan koulutuksin, viestinnän keinoin ja tuottamaan yrittäjän tarpeelliseksi kokemaansa tietoa. Meidän pitää pystyä vaikuttamaan valmisteltaviin asioihin jo aikaisemmin kuin eduskunnassa valiokuntakuulemisessa, Kujala kertoo. Osasyy vähenemiseen on yrityskoon kasvaminen. Kaikki eivät ole identiteetiltään kuljetusyrittäjiä, kun päätoimiala on muualla. Meidän pitää pystyä vakuuttamaan alan yritykset paremmin työstämme. Järjestöelämää Anssin isoisä ja isä olivat autoilijoita, veljetkin jatkoivat kuljetusyrittäjyyttä. Vaikuttamista nykyistä aikaisemmin Anssi Kujala on ollut työuransa lobbarina. Ensimmäisen liikenneluvan on Vaasan lääninhallitus myöntänyt vuonna 1936 Chevrolet kuorma-autolle. Hänen pojistaan neljä perusti jokaiAJO9_s_18-21_Kujala.indd 18 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 18 10.11.2021 12.23.52 10.11.2021 12.23.52. Olen perehtynyt tarkasti tilastoihin. Isonkyrön Kujalat vahvaa autoilijasukua E Anssi Kujala, 49, on kotoisin Isostakyröstä, Vaasan ja Seinäjoen puolesta välistä. Tarkemmin sanottuna Kyrönjoen varrelta läheltä meijeriä, jossa Oltermanni-juusto on kehitetty. Mutta kun katson Sepon kuvaa, niin onhan tämä volyymeiltään ja resursseiltaan toisenlainen 90-luvulla, kun kävin ensi kertaa Kuljetuskuutiossa, Kujala toteaa. Kujala on asunut pääkaupunkiseudulla 90-luvun loppupuolelta, mutta kokee olevansa identiteetiltään edelleen pohjalainen. SKAL-uralle Kujala tuli Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtajan pallilta, jossa tehtävässä aloitti 2011. Vuonna 2010 SKAL-jäsenyrityksiä oli reilu 6700, nyt niitä on reilu 4300. 18 AJOLINJA EDUNVALVONTA HISTORIA a j o Uusi SKAL-toimitusjohtaja Anssi Kujala ”Edunvalvonnassa pystyttävä parempaan” Anssi Kujala kertoo Ajolinjalle tärkeimpiä pointteja, miten SKAL-jäsenmäärän lasku saadaan nousuun. Meidän järjestäytymisasteemme on suomalaisten järjestöjen keskuudessa hyvällä tasolla. Kujala kokee vahvuuksikseen kuljetusyrittäjien edunvalvontajärjestössä oman suvun yrittäjätaustan, poliittisen vaikuttamisen tuntemisen ja työuran yrittäjyyden puolesta Suomen Yrittäjissä. Meillä on osaamista ja palvelualttiutta, mutta sitä pitää pystyä kirkastamaan, mitä me tarjoamme ja mikä on meidän tuottama lisäarvo kuljetusyrittäjälle. Kuljetusyrittäjä Juho Kujala kuoli vuonna 1958. Kujalan Citroêneja luovutettiin kolme sotaan, josta vain yksi palasi. Koko lapsuuteni oli dieselin käryä, Isossakyrössä syntynyt Anssi Kujala, 49, kertoo Ajolinjan haastattelussa. Haluan, että näin sanotaan tulevaisuudessa vain huumorimielessä. Kujalan suvussa on oltu vahvasti kuljetusyrittäjiä yli 90 vuotta. Rohkenen samalla sanoa, että jokainen jäsenyrittäjämme välittää oman toimialansa tulevaisuudesta ja haluaa siihen panostaa olemalla jäsen, Kujala arvioi. Mutta miten. työskenteli kokoomuksen ministeriryhmän ykkösavustajana ja valtiosihteerinä. Toimitusjohtajana hän aloitti marraskuun alussa edeltäjän Iiro Lehtosen jäädessä eläkkeelle. verotus, tiestö, kalustoon liittyvä sääntely ja tuoreimpana EU:n ilmastopaketti. Kasvupotentiaalia on SKAL on merkittävä järjestö. Mäkinen oli SKAL-puheenjohtaja yli 20 vuotta sitten. Toimialan puolustaminen on koko Suomen kaikkien yritysten kannalta merkityksellistä. Aiemmin hän oli töissä aluejärjestön toimitusjohtajan tehtävässä. Olen usein kuullut sanottavan järjestökentässä, miksei Suomen Yrittäjät tee mitään, miksei SKAL tee mitään. Iiro Lehtosen edeltäjä Seppo Sainio katsoo neuvotteluhuoneen seinällä muiden entisten toimitusjohtajien tavoin. Listalla on mm. Hän opiskeli ensin maanmittaustekniikka, mutta veri veti yhteiskuntapolitiikkaan ja lähti lukemaan kunnallispolitiikkaa ja -oikeutta Tampereen yliopistoon. Anssin kiinnostus suuntautui yhteiskunnallisiin asioihin. Ajattelin silloin, että osaan paremmin vaikuttamisen taustatöitä kuin kansan miellyttämistä, Kujala muistelee. Kujala sanoo, että vaikuttamistyö pitää olla onnistunutta niin paikallisesti, valtakunnallisesti kuin Euroopan Unionissakin. Kujalalla on pitkä lista, mihin SKAL:n pitää pystyä vaikuttamaan. Kujala on ollut usein yhteydessä Mäkiseen ja myös muihin entisiin puheenjohtajiin. Vapaa-ajan asunto on entisessä Ylistarossa, joka on nykyisin osa Seinäjokea. Yliopistosta Kujala lähti kokoomukseen, jossa on kolunnut puoluetyöt niin nuorisojärjestössä, piiritasolla kuin puoluetoimistossakin. 90-luvulla hän oli Isonkyrön kunnanvaltuustossa. Erityisen tärkeänä Kujala pitää, että kysyvälle kuljetusyrittäjälle pitää pystyä antaa varmat neuvot joka sektorilta. Anssin isoisä Juho Kujala aloitti autoilun vuonna 1928. Ensinnäkin meidän pitää kertoa, mihin me vaikutamme ja mitä saamme aikaan. Sainio tuli tutuksi myös Ajolinjan lukijoille, kun hän oli yksi Sisärengas-kolumnisti AKT:n ja Rahtarien puheenjohtajien rinnalla. Meidän pitää täydellisesti tuntea kuljetusyrittäjän arki
Uhka dieselverotuksen kiristymiselle Tässä vaiheessa, vain muutaman päivän toimitusjohtajana oltuaan, Anssi Kujala nostaa esiin yhden ajankohtaisen asian mutta sitäkin tärkeämmän. Se on valmistelussa oleva EU:n energiaverodirektiivi, jonka yritysvaikutukset ovat alan mielestä tekemättä. AJOLINJA 19 SKAL on arvostettu asiantuntijataho. Heikki Kujala ajoi myöhemmin soraa. Kävi viikkoa ennen kuolemaansa montuilla ja katsomassa muut paikat. Nyt myös hallituspuolueet alkavat ymmärtämään, että homma ampuu ylitse, Kujala sanoo. Päinvastoin, meidän tulee vahvistaa paikallista ja alueellista toimintaa. Kujala laski, että yhtenä viikkona annettiin 20 asiantuntijalausuntoa eri lakiesityksiin. Jussi Kujala jatkoi puun ajoa loppuun asti. Minusta keino ei ole muuttaa pakolla organisaatiota tai jotain lakkauttaa. Viides veljeksistä Väinö ”Vänni” Kujala perusti dieselkorjaamon, jossa oli aikanaan Sisun ja Volvon merkkihuolto. nen oman kuljetusyrityksen eli Jussi Kujala, Heikki Kujala, Erkki Kujala ja Anssin isä Paavo Kujala. Ei isä autoilua koskaan lopettanut, ajoi loppuun asti. Mutta yhteistä työtä ja tekemistä tarvitaan lisää, resurssit pitää kohdentaa tehokkaasti. Yli 80-vuotias ”Vänni” on Anssin isän veljistä ainoa elossa oleva. Hän kuoli kymmenen vuotta sitten 65-vuotiaana, Anssi Kujala kertoo. Marraskuun lopulla Jyväskylässä on SKAL Foorumi, jossa käydään jäsenkunnan kanssa läpi järjestön roolia. Kukaan muu ei tätä kuljetusalan puolesta tee, mutta meidän pitää olla aiemmin liikkeellä. Suomelta on siinä minusta löysät kannat. Korjaamoyritys on edelleen olemassa. EE AJO9_s_18-21_Kujala.indd 19 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 19 10.11.2021 12.23.53 10.11.2021 12.23.53. Edellinen toimitusjohtaja Iiro Lehtonen ehdotti organisaation yksinkertaistamista. Se on nyt noin 60 senttiä litralta, EU:n suunnitelmassa peräti 85 senttiä litralta. Autoja hänellä oli Metsäliiton ajossa parhaimmillaan 6-8 autoa. Meidän pitää nyt ratkaista, miten kuljetusyrittäjä saa parhaan hyödyn maksamalleen jäsenmaksulle. Näitä käsitellään juuri nyt eduskunnassa. Anssin isä Paavo Kujala perusti oman yrityksen 70-luvun alussa. Maansiirtoa hänkin teki. Minusta meidän tulee olla tiukempi. Direktiivikokonaisuuden pahin uhkakuva on dieselin polttoaineveron tuntuva korotus. He ovat kaikki edesmenneitä. Niiden yläpuolella on alueyhdistykset ja sitten vielä erikoisalojen yhdistykset (Metsäalan Kuljetusyritykset, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät, SKAL Suoritealat ja SKAL Ympäristöyritykset). Kaikki ajoivat aluksi puuta. Kujalan mielestä edunvalvontaa ei pidä tehdä vain yksin, vaan yhdessä kaikkien muiden alasta kiinnostuneiden tahojen kanssa. Siksi SKAL teki Kujalan johdolla kannoistaan vielä ohjelman, joka jaettiin kaikille kansanedustajille. Kuvan henkilöiden nimistä ei ole tietoa. l F Juho Kujalan Citroêneja puulastissa vuonna 1955. Aina on oltava jäsenyrittäjien tarve ja etu mielessä. Toinen kysymys on, miten resurssit tulee kohdentaa. SKAL toimii laajasti ympäri Suomen, onhan paikallisyhdistyksiäkin 158. Suuri valiokunta antaa energiaverodirektiivistä Suomen kannat joulukuun alkupuolella. Erkki Kujala puolestaan ajoi soran lisäksi kalkkia, jota myös levitti pelloille
Kuva on 1980-luvun alusta. Rahti-Kujalan toiminnassa on mukana myös Arton Kujalan pojat Miika ja Matias Kujala. Rahti-Kujala Vuonna 1996 perustettiin Rahti-Kujala Oy. En yritä esittää olevani täysverinen kuljetusalan ammattilainen, Anssi Kujala muistuttaa. He edustavat neljättä sukupolvea Kujalan autoilijasuvussa. G Erkki Kujala 110-Scaniallaan kalkkisiilon alla Vimpelissä vuonna 1981. 12” 20” 30” 40” 50” Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 5” 7” 9” STREET SHINE AMBIENT LIGHT SAVAGE-valoissa uusi -parkkivalo oranssina ja valkoisena! AJO9_s_18-21_Kujala.indd 20 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 20 10.11.2021 12.23.55 10.11.2021 12.23.55. Yrityksen kalustoa on nähty Helsingissäkin, kun yli 20 vuotta sitten oltiin pohjalaisautoilijoiden kimpassa tekemässä Simonkentän Scandic-hotellin ja Elielin parkkihallin pohjia. G Kujalan kalustokuvaa 50-luvulta. Siihen aikaan ruotsalaisilla kuljetusyrittäjillä oli verotuksellisesti edullista myydä auto tuoreena ja siksi niitä tuli paljon Suomeen. Anssi harmittelee, että hyväkuntoinen auto meni aikanaan Munsalaan autopurkamoon. G Paavo Kujalan Scania 76 ”patapää” Akkaansillan työmaalla Isokyrössä. G Paavo Kujalan Scania 140 vuodelta 1975 uitettiin Ruotsista 70-luvun lopulla. Erikoisuutena on, että Rahti-Kujalalla on neljä tiehöylää. Optibeamin armoton lisävalouutuus! Monipuolinen ja innovatiivinen lisävalosarja sopii sekä raskaaseen kalustoon että henkilöautokäyttöön. Haluan korostaa, etten ole koskaan ollut toiminnassa aktiivisesti mukana ja elantoa siitä ansainnut. G Jussi Kujalan puuautoja. Siihen lähti mukaan Paavon pojat eli Arto Kujala, Ossi Kujala sekä Anssi vähemmistöosakkaaksi. Vuonna 2009 Ossi Kujala alkoi työskennellä kuljetusalalla oman yrityksensä puitteissa. Rahti-Kujala ajoi joskus kappaletavaraakin, mutta pääasiassa on kehitytty maansiirtoon, kaivinkoneurakointiin ja teiden kunnossapitoon. H Tienhoidossa vaaditaan tuoretta kalustoa. Ossi on Isonkyrön Kuljetuksen hallituksen puheenjohtaja. G Kujalan veljeksiä 50-luvulla, isänsä Juhon talon edessä. Yritys on myös osakkaana KTK:ssa, Isonkyrön Kuljetuksessa, jossa Paavo Kujala oli perustajajäsen. 20 AJOLINJA EDUNVALVONTA HISTORIA a j o Isä-Paavo ajoi ensimmäisen kerran kaksivuotiaana autoa, joka vajosi Kyrönjokeen etupyöriä myöten. Rahti-Kujala tekee tienhoitoa Destian sopimuskumppanina. Anssilla ja veljeksillä on isän muistoksi yhteisenä harrasteautona Peugeot 404. Vuonna 2013 perustettu Kujala-Piste tekee autoremonttia, autoja on muutama. Arto Kujala on SKAL-paikallisyhdistyksen puheenjohtaja. Anssi lukee tapauksesta vanhasta Ilkka-maakuntalehden leikkeestä