Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry teki liikennelaskentaa ulkomaisten kuorma-autojen osuudesta pääteillä. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Euroopan Unionin yksi perusperiaatteista on vapaa liikkuvuus. Naapurimaa Ruotsissa sitä on viidenneksi eniten Euroopassa (1 588 milj. Sekin on hyvä huomioida, että ajoneuvoyhdistelmistä oli ulkomaisia 13,6 prosenttia. tkm), 12 kertaa enemmän kuin meillä. Todettakoon, ettei ulkomaisten rekkojen liikkuminen Suomen teillä ole laitonta. Nokian Renkaat ?. Määrä oli sen verran suuri, että voidaan puhua melko luotettavasta tutkimuksesta. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. tonnikilometriä). (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). SKAL-laskennan otos oli tänä vuonna 13 300. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Suurin pudotus ulkomaisten osuudessa (7 %) oli tapahtunut valtatiellä 21 eli käsivarrentiellä. Ulkomaiset kuljetusyritykset eivät siis harjoita Suomessa paljoakaan sisäistä liikennettä – joka on sallittua tietyin rajoituksin. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Fortune ?. Suurin selittävä tekijä muutokselle on venäläisen kuorma-autoliikenteen häviäminen tien päältä pakotteiden takia. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Sitä pitkin on tyypillisesti kuljetettu lohta Norjasta etelään, monesti pitkäkilpisillä rekoilla. Lisäksi laivayhteys hidastaa ulkomaisten innokkuutta lähteä kabotaasiin. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Valoa hyötyautoon 24 Nordic Trophy Jönköpingissä 29 Esittelyssä uusi VW Transporter 30 Kummalan Mersu-mietteet 33 MAN ja Scania sisällissota Pääkirjoitus 8/24 Sisältö 8/24 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Lapin Kumi ja Follis ?. . 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Se oli 10,7 prosenttia, kun se oli ollut 12,8 prosenttia vuonna 2021. . Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 42. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 34 Lehdon MAN TGL automaatti 36 Nurmisen MAN TGX rehuauto 38 Rekkaonnettomuus 40 VAK-turvallisuuspäivän satoa 42 Iso-Syöte Truck Weekend 45 Puuhapena 46 Transport Jurvan Macho-Volvo 51 Vuoden valinnat 52 Tahko Truck Fest 56 Ivecon koeajopäivä 58 Maalaamo Tuoman T-Scaniat 60 Uutisia 65 DAF-uutta 66 Sisumiehen seikkailut 24 24 60 Ajolinja 9/2024 ilmestyy 13.11. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. AJOLINJA 3 Suomalainen kuljetusyrittäjä elää lintukodossa ?. Lisäksi muualta Euroopasta on rekkaliikenne Suomen kautta Venäjälle vähentynyt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Tuorein tulos osoittaa, ettei tilanne ole ainakaan huonontunut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 19.9.2024 11.07.35 19.9.2024 11.07.35. Colmec ?. ISSN 0359-3010. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. (09) 547 621. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Edellisvuosikymmenellä osuus oli kasvanut 7,3 prosentista 9,1 prosenttiin. Milcoa ?. Euroopan Unionin ylläpitämän Eurostat-tilaston mukaan Suomessa on kabotaasiliikennettä todella vähän (127 milj. Kilpailutilanne ulkomaisia vastaan voisi suomalaisella kuljetusyrittäjällä olla paljon huonompikin. . SKAL-liikennelaskenta antaa suuntaa, mikä on suomalaisten kuljetusyrittäjien asema ulkomaisiin verrattuna. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Bitte kurze Info. Continental ?. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Suomen etuna sisäisessä kilpailussa ovat suuret rekat. •• 03 Pääkirjoitus 04 Eskolan 70-vuotisjuhla-auto 10 Villit ja vapaat hinurit Pellosta 14 TEEMA: Renkaat ja valot ?. Kustannuserot eri EU-maiden kesken ovat toki johtaneet siihen, että esimerkiksi Suomen tavaraliikenne rekoilla Eurooppaan ei ole ollut pitkään aikaan suomalaisten kuljetusyrittäjien käsissä
4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o AJO8_s_04-09_Eskola.indd 4 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 4 18.9.2024 12.32.08 18.9.2024 12.32.08
Eskola tunnettiin takavuosina uskollisena Sisu-talona ja Sisuja on nykyisen 25 kuorma-auton kalustossa edelleenkin useita. Vuosien varrella kuorma-automerkkejä on kuitenkin ollut laidasta laitaan ja nyt ollaan kallistuttu Scanian suuntaan. . Ruotsin Elmiasta Nordic Trophy näyttelystä tuli puuautojen kakkospytty. Sillä kun tykkää ajaa kaikki, varsinkin jos moottorina on legendaarinen V8, toteaa toimitusjohtajayrittäjä Pasi Eskola. Mutta nyt juhlavuottaan viettävä Eskolan perheyritys on tykästynyt Scaniaan. AJOLINJA 5 70-vuotias Kuljetus Eskola Kiimingistä Tasalattiainen juhla-Scania Eskolan valtakunnassa on ajettu vuosikymmenten saatossa eksoottisemmillakin autoilla, kuten Ford Transcontinentalilla. >> . Eskolan Juhla-Scania 770 S pokkasi Power Truck Show:ssa kunniapalkinnon. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 5 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 5 18.9.2024 12.32.11 18.9.2024 12.32.11. Oulun lähellä Kiimingistä käsin toimivan Eskolan kaluston väriksi oranssi tuli ikään kuin kaupanpäällisenä erään kuorma-autokaupan tuliaisena. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V äritykseltään massasta erottuvat Eskolan oranssit maansiirtoja puuautot ovat tuttu näky Pohjoisja Itäsuomessa
Yhtiötä pyörittää neljä ”Peetä”: Pasi Eskola, Pekka Eskola, Pentti Eskola ja Paavo Eskola. Seuraava sukupolvi eli Eero Eskolan pojat tulivat kuljetusliiketoimintaan mukaan 80-luvulla, jolloin yhtiön nimeksi vaihtui E Eskola ja Pojat Oy. Hyvät kuljettajat Pasi Eskolan mukaan menestyvä kuljetusyritys ei pärjää ilman ammattitaitoisia ja motivoituneita kuljettajia. Härmän näyttelyssä oli mukana Pasi Eskola (oik.), Pasin veljen Pekan tyttö Erika Eskola ja Pasin poika Mikko Eskola. Apumiehen ovessa on Morris (oik.), Sisu, Volvo ja kaksi DAFia. Eskoloiden liikevaihto on kolminkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana, mutta on vaikeita aikojakin takavuosina ollut. Kuljetusliike Eskola Oy kuljettaa raakapuuta ja Maanrakennus Eskola Oy toimii maansiirron parissa ajokalustolla ja maansiirtokoneilla. . 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o Juhlavuoden kunniaksi yhtiöön on hankittu tuliterä Scania 770 S puuauto. Eskolan kuljetusliiketoiminta alkoi siitä, kun vuonna 2020 kuollut veljesten isä Eero Eskola hankki 70-vuotta sitten Morriksen raakapuunajoon Pohjois-Suomeen. Sen juhlateeman motiivimaalauksissa näyttäytyy yhtiön ajokaluston historia. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 6 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 6 18.9.2024 12.32.12 18.9.2024 12.32.12. Isot päätökset tehdään tietenkin yhteisen pöydän ääressä, koski ne sitten puukuljetuksia tai maanrakennusta. Puukuljetuksia Eskolat tekevät pääasiassa Stora Ensolle ja Metsähallitukselle Pohjois-, Itä-Suomen ja Pohjanmaan alueilla. Raakapuun ajo on Pasin vastuulla ja muut veljekset hoitavat maanrakennuspuolta. Kuvassa motiivimaalari Kimmo Takarautio, joka ikuisti Eskoloiden autohistoriaa juhla-Scaniaan. Omia puuautoja on kahdeksan ja sopimuskumppaneilla on 25 puuautoa. . On Ford Transcontinental, SK-Mersu (tällä Pasi Eskola opetteli puunajoa) sekä pari Sisua. Paljon puhuttua kuljettajapulaa Eskolalla ei ole ollut, kuljettajia on riittänyt ja kaikki kuljettajat ovat vieläpä suomalaisia. . . Nykyisellään Eskola-yhtiöt työllistävät noin 50 henkilöä ja raakapuuta kuljetetaan vuodessa 1,1 mottia. Perheyritys Eskoloiden kuljetusliiketoiminta jakautuu kahteen yritykseen. .
Veho ei enää tarjonnut niin laadukasta huoltopalvelua kuin mitä Sisun omasta huoltoverkostosta oli saanut. 70-luvun lopulla Eskoloilla tuli Ford Transcontinental, joita oli sittemmin useampiakin. >> Pasi Eskola on tyytyväinen Kortetmaan tekemään mustaoranssiin sisustukseen. Parhaillaan Eskoloilla on entisöinnissä yksi Transcontinental. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 7 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 7 18.9.2024 12.32.13 18.9.2024 12.32.13. AJOLINJA 7 Josefinasta tuli pöllikuski ?. Työ on kyllä vaativaa ja 1014 tunnin työajat yövuoroineen haasteellisia, Eskola kuvaa. Myös talon imagon on oltava kunnossa, niin ajokaluston kuin myös henkilöstön huolenpidonkin osalta. Parasta hommassa on, kun kevättalven kirkkaana aamuna metsän keskellä istuu nosturin hytissä ja ympärille avautuu kaunis maisema. Toimitusjohtaja Eskola on itsekin ajanut vuosien varrella lukuisia puukuormia ja ajaa edelleenkin, kun muilta hommilta ehtii. Eskolat olivatkin mukana Power Truck Show:ssa, jossa tämä haastattelukin on tehty. Oppilaitosyhteistyö Kempeleen ammattikoulun kanssa on kantanut hyvää hedelmää, siellä on kaksi meidän entistä kuljettajaammekin opettajina. Ford Transcontinental Eero Eskola aloitti puunajon Britannian saarivaltakunnan autoimperiumin aikakauden tuotteella 50-luvulla Morris-kuorma-autolla. 60 ja 70-lukujen taitteessa DAF oli Suomessa voimissaan ja niitä hankittiin myös Kiiminkiin. Mitä Eskolat sitten ovat tehneet, että kuljettajia on riittänyt. Siinä hommassa tärkeää oli muistaa varmistaa, että lavan etulukot ovat kiinni, ettei tullut tehtyä sitä surullisen kuuluisaa kasettikuskin valaa, Josefina toteaa. Ensin Eskoloille hankitut Transcontinentalien ohjaamot olivat yläosalta punaisia ja alaosat valkoisia. Täällä on paljon kuljetusalalla työskenteleviä ja siitä kiinnostuneita, vastaa Pasi Eskola. Kesäja heinäkuun Josefina ajeli Maanrakennus Eskolalla sorakasettia. Nuorukainen kertoo tykkäävänsä yhdistelmäkuljettajan työstä. . Erästä uutta Fordia ostettaessa maahantuojan varastossa sattui olemaan oranssinen ja siihen väriin sitten tykästyttiin. Ollaan varmaan tehty jotain oikein tai ainakin erilailla kuin ne, jotka puhuvat kuljettajapulasta, Pasi Eskola toteaa. Omaa kuljetusliikettä voi tuoda esille rekkanäyttelyissä. 22-vuotias Josefina Pesämaa oli alkuvuodesta Eskolalla työharjoittelussa suorittaessaan Kempeleen ammattikoulua. Nyt hän ajaa Kuljetus Eskolan puuautoa, Scania veekasia. Juhlavuoden Scaniaa toimitusjohtaja aikoo alussa ajella itse. Puuauton kuljettajan työ on itsenäistä. Tilanne muuttui, kun Sisun huolto siirtyi Veholle vuonna 2007. Vuonna 1985 hankittu Mercedes Benz maalattiin sitten oranssiseksi, kuten myös kaikki myöhemminkin hankittu kalusto. . Ammattikoulun työharjoittelijoita meillä on koko ajan ja heistä on sitten helppo ottaa töihin ne, joilla on asennetta ja kykyjä kehittyä puuauton puikkoihin. Josefina Pesämaa. Sisut korvaa Scania Sisu oli Eskoloiden pääautomerkki pitkään. Työharjoittelun jälkeen hänelle tarjoutui päästä vakituiseen työhön. Seuraavia autoja olivat sitten Sisu ja Volvo
Juhlavuoden Scania Eskolan 70 vuotta jatkuneen kuljetusliiketoiminnan kunniaksi hankittiin Scania 770 S puuauto. Keulan raudat, lisävalot ja työvalot ovat RST-Steeliltä. •• . Autoja ei enää Karjaalla kehitetty kuten aikaisemmin. Vuoden 2022 kesällä Eskoloille tuli puunajoon ensimmäinen kaasuauto, Volvo FH460 LNG. VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT KAUDEN KOVIN UUTUUS! VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO8_s_04-09_Eskola.indd 8 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 8 18.9.2024 12.32.22 18.9.2024 12.32.22. Eskoloiden kuorma-autoissa on huoltosopimukset. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Viisiakselisen perävaunun akseleista toinen, kolmas ja viides ovat nostettavia. . . On Eskoloilla toki muitakin merkkejä. Scanialla huoltopalvelut toimivat ja kuten jo sanoin, autosta kaikki tykkää. Scanian rattiin on helppo löytää kuljettaja, Pasi Eskola hehkutta. Hytti on suurin ja korkein S, tasaisella lattialla. kaasukäyttöinen Volvo FH460 LNG puuautoksi. Perävaunu on Komen Briab-juhlamalli, Komen 40 toimintavuoden kunniaksi. Päällirakenne alumiinipankoilla on Alucarilta. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o Osasyynä oli myös Sisun tuotannon alamäki. Puutavaranosturina on Z-mallin Kesla 2212 ZT ja sen asensi Kongan Konepajan. Hän on ollut pikkupojasta lähtien usein isänsä Pasin kyydissä ”repsikkana” ja kertoo usein nukkuneen päiväunet kuorma-auton ohjaamon vuoteella isän ajaessa. Eskolan muista kuorma-autoista poiketen Juhla-Scaniaan tuli Kimmo Takaraution motiivimaalaukset. Kun Mercedes Benz tuli Sisun yhteistyökumppaniksi, niin Sisulla ei ollut enää tarjolla Eskola-yhtiöiden tarpeisiin sopivia kuorma-automalleja. 23-vuotias Mikko Eskola ajaa Scania 650 S kasettiyhdistelmää. ?. Briab-perävaunu on Komen 40-toimintavuoden juhlamalli, Alucarin pankoilla. Yksi mekaanikko on töissä Kiimingin varikolla. Molempiin etuoviin tehdyissä maalauksissa on Eskolan kuorma-autojen kuvia alkaen Eero Eskolan Morriksesta. Ohjaamon mustaoranssi nahkasisustus on Kortetmaan tekemä. Se on neliakselinen, tridem, ilmajousituksella. Ensimmäinen uusi Scania hankittiin Eskoloille vuonna 2016 ja nyt niitä on puolet kalustosta ja lisää näyttää tulevan. Vuonna 2022 hankittiin ensimmäinen
VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT KAUDEN KOVIN UUTUUS! VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO8_s_04-09_Eskola.indd 9 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 9 18.9.2024 12.32.26 18.9.2024 12.32.26
Nyt 11 vuotta myöhemmin Volvon matkamittarissa on 960 000 kilometriä. Eräskin latvialainen soitti, että auto on Palojoensuussa ja se pitäisi hinata Pajalan Volvolle. Nythän kertoo monipuolisesta työstään. ostivat hallit vuonna 2013. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 10 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 10 18.9.2024 12.32.55 18.9.2024 12.32.55. Ylimääräistä ajoa olisi tullut kolme tuntia, joten käskin soittaa Muonioon. Samana vuonna meille tuli uusi raskas hinausauto Fl10-Volvon tilalle, Kilpeläinen kertoo. Muonion alueen keikoista hoitaa Kilpeläisen mukaan 99 % Redgo-ketjun Lapin hinauspalvelu. Matti ja kaksi FM-Volvoa, joissa on talvikautena nastarenkaat. Sen kalusto lisääntyi, kun se osti omalta kylältä Hinauspalvelu Sadinmaan. Vuodessa tulee 15 000-20 000 kilometriä, Kilpeläinen kertoo. 10 AJOLINJA HINURIKUSKIN ARKI a j o Matti Kilpeläinen ja Hinaus Korteniemi Villit ja vapaat Pellosta Matti Kilpeläinen on kokenut hinurikuski Länsi-Lapista. 700 000 kilometriä ajettu neliakselinen sora-auto Volvo FM12-420 vuodelta 2003 hankittiin Etelä-Ruotsista. Pitkien etäisyyksien valtatie 21 Raskaalla hinurilla ei olla liikkeellä joka päivä. Peilikuvahallin toisella puolella toimii puunkorjuuyritys Metsärautio. Korteniemi ja Metsärautio ?. Hän asuu toisella puolella valtatie 21:tä kuin missä on Hinauspalvelu Petteri Korteniemen kahden nosto-oven levyinen hallipaikka. Toimitiloissa on tehty ennen Petra-trailereita, mutta valmistus loppui ja hallit jäivät pankin haltuun. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H inausautonkuljettaja Matti Kilpeläisellä on sadan metrin työmatka. Keikkoja tulee oman kylän porukalta, etelän rahtimiehiltä, mutta saa hinurin perään ottaa myös itäisen Euroopan puoliperävaunuyhdistelmiä. Pellon korkeudella talvi ei ole niin raaka kuin yli 200 kilometriä ylempänä, vaikka napapiirin pohjoispuolella ollaankin, joten rekkojen ojaanajot eivät ole täällä iso työllistäjä, Välillä hinaustarpeen omaava kannattaa ohjata muualle. Nastat pysyvät hyvin, kymmenen vuotta. Kilpeläinen varusteli Volvon hinuriksi, esimerkiksi puomisto saatiin Sjöbergin kaatuneesta hinausautosta
Vanha Sjöberg sanoi, että oisit pökännyt henkilöautoa, Kilpeläinen muistelee. Lisää syöttöyhteen nippoja on ajovaloumpion takana, hankalassa paikassa. Matti Kilpeläinen otti Sodankylästä eräänä talvena raskashinurin perään Sjöbergin autonkuljetusauton lavettiperävaunun. Scanian hytin alanurkassa on paineilman syöttöyhteen alkupäässä 40 sentin pätkä muoviputkea, johon kertyy kondenssivettä. Kilpeläinen ajoi Kemin ja Oulun väliä 60 km/h taulussa. Näin alun perin kiinteistöhuoltofirman käytössä ollut Volvo tuli uudenveroiseen kuntoon. Matti Kilpeläinen hankki vuoden 1980 mallisen Volvo BM 4200 pyöräkoneen, jossa oli sähköt sekaisin. Teknisesti pyöräkone on ollut kunnossa kolme vuotta, uusissa maaleissa kaksi vuotta. AJOLINJA 11 ” Lapissa on pitkät etäisyydet, joita ei välttämättä etelästä käsin hoksaa Scanian ilmasyötön putki jäätyy . >> AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 11 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 11 18.9.2024 12.32.58 18.9.2024 12.32.58. Ehkä keikkoja on vähempi, mutta hintataso on hieman parempi, Kilpeläinen toteaa. Tullaan toimeen hyvin yksinkin. ?. Vakuutusyhtiö ohjaa keikan omalle hinauskumppanilleen, jos soitat suoraan vakuutusyhtiön hinauspalvelunumeroon. Ruotsalainen hinausyritysketju Assistancekåren teki jäätymisongelmasta virallisen kirjelmän Scanian tehtaalle. Kun se sitten jäätyy, hinattavaan autoon ei saada letkulla paineilmaa. Liikenneraivoa ?. Toisaalta SOS-ketjuun lähti mukaan Autoambulance, joka on nykyisin osa tunnettua SE Mäkinen Logistics konsernia. Kunnostettu pyöräkone ?. Suomessa on neljä hinausketjua eli Redgo, SOS Hinaus, Autoliitto ja Viking (IF-vakuutusyhtiö osti). Ketjusta on lähtenyt villiksi ja vapaaksi muitakin tunnettuja hinausyrityksiä, kuten Hinaus Sjöberg Espoosta ja Oili Jalonen Turusta. Moottorina on 3,9-litrainen Perkins, 80-heppaisena turboversiona. Oli hiihtoloma-aika ja tiellä oli paljon liikennettä. Ne tuli kuntoon sähkökaavion avulla. Hinausvakuutuksen omaava asiakas voi päättää itse, mistä hinauksen tilaa. Kumppaneita ovat kaikki lähiseudulla toimivat hinausyritykset. Scania-miehelle hinuriautonkuljettaja Kilpeläinen antaa vinkin: Painakaa nipan keskiosaa esimerkiksi meisselin kärjellä ja tyhjentäkää vesi. Hinaus Korteniemi tekee myös alihankintaa muille hinausyrityksille. . Erityisesti lumityökoneelle on käyttöä, kun aurataan kotipiha ja autetaan naapureita. Käsivarrentiellä Torniosta Kilpisjärvelle kertyy matkaa 459 kilometriä ja Pellon kohdalla on vasta reilu neljäsosa matkasta tehty. Iin liikenneympyrässä hitaaseen nopeuteen ryytynyt autoilija pysäytti Kilpeläisen ja alkoi huutaa kuin hinaaja. Yhtenä esimerkkinä kerrottakoon, että SOS Hinauksen aikana kesti jonkin keikan tieto tulla Korteniemen päivystysnumeroon Ruotsin vakuutusyhtiön kautta neljä tuntia. Nyt kun ollaan itsenäisiä, voidaan olla nopeita. Ketjusta eronnut Hinaus Korteniemi erosi SOS-hinausketjusta reilu vuosi sitten. Lapissa on pitkät etäisyydet, joita ei välttämättä etelästä käsin hoksaa. Ja sitähän tarvitaan, jotta jarrut saadaan pois päältä
Sen hinausvarustus on Puolasta, valmistajana TEVOR, sinkityllä päällirakenteella. . Se voisi olla autossa vakiovarusteena, Kilpeläinen sanoo. Vian syy ei ole aina helppo löytää. Joskus paineilmajärjestelmän säiliöissä saattaa olla hinurista syötettynä riittävästi painetta, mutta ”älykkään” ilmankuivaajan elektroniikka ei anna ajolupaa. Hybridiautoissa on monesta ongelmana, että 12 voltin akku ei ehdi latautua lyhyessä ajossa ja silloin ei korkeajännitteinen sähköjärjestelmäkään toimi. Matti Kilpeläinen. Kevyempää kalustoa lähdetään auttamaan yleensä kaksiakselisella FM11-Volvolla, joka on vuodelta 2018. Silloin saadaan autettavia matkalaisia kyytiin. Laskettiin, että hinurin sai valmiina sen verran edullisesti, ettei kannattanut ruveta enää itse varustelemaan, Kilpeläinen toteaa. . Kun ajetaan lyhyttä väliä, pitäisi olla ylläpitolaturi. Joskus on todella pienikin virran lisäys auttanut ja auto on päässyt jatkamaan matkaa. Joku on käynnistänyt joskus hybridiauton 9 voltin paristolla, itse käytän enimmäkseen pientä varavirtalähdettä. 12 AJOLINJA HINURIKUSKIN ARKI a j o Käynnistys 9 V paristolla Viime talvi oli kova, kun oli paljo lunta ja usea pakkasjakso. Makuuhyttiä tarvitaan välillä, kun haetaan hyytynyttä Norjan tai Ruotsin puolelta. Henkilöautopuolella hyydyttivät menoa akut ja polttoainesuodattimet. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 12 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 12 18.9.2024 12.32.59 18.9.2024 12.32.59. Sähköiset käsijarrut tuottavat murhetta. Kilpeläisen mieleen nousevat Toyota ja Kia. AdBlue-laitteet paranevat koko ajan, kestävät paremmin, Matti Kilpeläinen tuumaa. Mieluummin ottaisin sähköauton kuin hybridin, Kilpeläinen toteaa. ”Ala vaikeutuu” Raskaassa kalustossa kylmyys jumiuttaa ja hyydyttää, paineilmajärjestelmät jäätyvät, myös AdBlue-ruiskutuslaitteet. Kun puhutaan henkilöautojen luotettavuudesta, kokeneella hinurikuskilla on selvä valinta. Tehtiin pitkää päivää, Matti Kilpeläinen muistelee. Hinauskokemusta 22 vuotta. Sähköistyminen tuo vikaherkkiä kohteita lisää
Iveco oli Kovalaisen päämerkki ja se tuli tietysti myös Kilpeläiselle tutuksi. Hyvä auto, mutta jälkimarkkinointi oli puutteellinen näillä seuduilla, nyt on jo parempi, Kilpeläinen arvioi. Korteniemi osti hinurin Kovalaiselta ja palkkasi Kilpeläisen jatkamaan hinauspalvelua. Vapaat tuuraa yleensä hinausyrittäjä itse eli Petteri Korteniemi. Ehdotin ensiksi, että ottakaa aura-auto tai jokin paikalla olevista kuorma-autoista hinaamaan kärry sivuun. Raskone osti Kovalaisen Pellon korjaamon ja lopetti sen vain vuosi kaupanteon jälkeen. Lähin SOS-hinuri oli Pellossa, Hinauspalvelu Korteniemi, jolle tuli keikka. Ruotsalainen kuljettaja alkoi selvittelemään hinausta. Hän Kovalaisen korjaamolla 11 vuotta työnjohtajana ja aloitti siellä hinaustyöt korjaamotyön ohessa. Ajopelinä oli Renault 8. Kilpeläinen on tuhansien niksien mestari. ?. Matti on ajanut nuorena jokkista, onhan se Pellon kansallisurheilulaji suosittujen Poikkinaintiajojen ansiosta. Itse hinaus ei kokonaisuuteen nähden kauaa kestänyt, alle tunnin. Ruotsalainen ei tähän suostunut, Kilpeläinen muistelee. Tarvitaan siis monipuolista ammattitaitoa, jota Kilpeläinen kerryttänyt korjaamomaailmasta. Nuorempana Kilpeläisellä oli neljä vuotta oma autokorjaamo, mutta se loppui Lakkapään Kone ja Auton ostaessa rakennuksen. Tie on määritelty sotilaallisesti tärkeäksi väyläksi Suomen Natoon liittymisen jälkeen. Hinuri voidaan tilata siis lähempää kuin mitä ojaan kellahtaneen rekan edustaja ehkä haluaisi. Vie yhdistelmänä 14 litraa sadalla, yllättävän vähän. Jotain tapaus opetti. Kevyemmässä hinurissa on Custom Partsin karjapuskuri. Edelliset ovat vieneet 16-17 litraa. Viimeistään Hinaus Korteniemen nostaman euroyhdistelmän tapaus nosti valtatie 21:n valtakunnan tietoisuuteen ja sinne se on jäänyt. Nyt poliisit voivat tilata hinausauton, Kilpeläinen sanoo. •• ?. Rekan saa ”raviin” rekankuljettajan keskittymisen herpaantuminen, suuret ajonopeudet kapealla tiellä toinen raskas ajoneuvo kohdattaessa ja itse liukkaus. Sadan auton Kuljetus Kovalainen hävisi kartalta, kun Martti Kovalainen möi firmansa Postille vuonna 2016. Perässä tulee kevyesti kaksiakselinen Hobby asuntovaunu. Muuten päivystän. Kolmeakselinen perävaunu jäi poikittain tielle, kaksiakselinen vetoauto oli puhkaissut penkan ja oli lumessa. Hyvänä työkokemuksen pohjana on Ja kun kesäloma koittaa, sitten lähdetään tien päälle Chevrolet Vanilla, jossa on voimanlähteenä 6,6-litrainen Duramax V8-diesel. Kuljetusyrityksen ruotsalaisella vakuutusyhtiöllä oli hinaussopimus Suomessa SOShinausketjun kanssa. Kova tuuli puski liukkaalla valtatie 21:llä tyhjän ruotsalaisen euroyhdistelmän osittain ojaan Ropinsalmella Kaaresuvannon ja Kilpisjärven välillä helmikuun puolivälissä vuonna 2017 noin kello 17.30. Käsivarrentielle onkin järjestymässä kunnostusrahaa, mutta ei pitkää tieosuutta kerralla kuntoon saada. Valtatie 21 on alkuvuodesta hyväksytty Euroopan pääteihin, osaksi TEN-T ydinverkkoa, joka pakottaa satsaamaan tiehen nykyistä enemmän. Facebook-sivu ”Rekat ravissa vt 21” on raportoinut pian kymmenen vuotta valtatien ongelmista ja eniten juuri rekkojen ulosajoista. Pari heittomiestä on ollut, hyvää tuuraria on vaikea saada. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 13 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 13 18.9.2024 12.33.00 18.9.2024 12.33.00. Minulla on yleensä vapaata lauantai-illasta sunnuntai-iltaan. Käsivarrentien raju talvi erityisesti viimeisellä pätkällä Kaaresuvannosta Kilpisjärvelle koettelee raskasta liikennettä, joka on monesti itäisen Euroopan kalusHinausala vaikeutuu, Kilpeläinen toteaa autojen sähköistyessä. Kilpeläisen Matti avasi Hinaus Korteniemen FM12-Volvolla valtatien 21 Ropinsalmella. Hän oli paikalla yöllä 01.30 eli kahdeksan tunnin päässä ojaanajosta. Töitä pakoon asuntovaunuyhdistelmällä Matti Kilpeläinen, 61, on ollut hinurikuskina Korteniemellä16 vuotta. toa. Kilpeläinen on työskennellyt Toyota-merkkikorjaamollakin. AJOLINJA 13 Kilpeläisen 560 kilometrin hinauskeikka ?. Nyt tiedetään, että talvessa voi mennä ojaan satakin rekkaa. (Kuvalähde: Facebook ”Rekat ravissa VT 21”). Kovalainen hankki hinausauton vuonna 2002 lähinnä omaan tarpeeseen, mutta hyvin nopeasti palvelua alkoivat käyttää paikalliset korjaamot ja yksityisasiakkaat. Niinpä Matti Kilpeläinen lähti matkaan, onnettomuuspaikalle 280 kilometrin päähän
Rengasvalmistajan asiakkuusvastaava Tero Autioniemi ei yritäkään peitellä tyytyväisyyttään. Tavoitteeseen pääseminen on vaatinut rengasvalmistajan tuotekehitykseltä usean uudenlaisen menetelmän käyttöönottoa. Vierintävastusta tyypillisesti alennetaan muun muassa suhteellisen matalalla kulutuspinnan urasyvyydellä. Continentalin Power Truck Showhun tuoman esittelyrenkaan kulutuspintaa etusormella “mittaamalla” ominaisuus on totta näissäkin uutuuksissa. Autoon oli valittu vasta toukokuussa myyntiin tulleet Continental Conti Eco -renkaat, edessä mallia HS5 ja teliakseleilla mallia HD5. . Asia on varmistettu renkaiden koko kehitystyön aikaisilla simuloinneilla ja käytännön ajotesteillä niin tehtaan kuin testiasiakkaiden kalustossa. Uusimman sukupolven renkaiden kehitystyön kirittäjänä ovat toimineet oman talon edelliset mallit, jotka omana aikanaan ylsivät hyviin suoritusarvoihin. Työryhmä: Seppo Alaruikka ja Ari Jääskeläinen E lokuussa Power Truck Showssa liikkuessaan Continentalin asiakkuusvastaava Tero Autioniemelle oli hieno hetki havaita ihka uudenmalliset renkaat tuliterässä autossa. Continental Conti Eco HS5 ja HD5 eivät vaadi käyttäjältään mitään erityisempää. Näissä matalan vierintävastuksen renkaissa tähtäin on ollut alhaisissa kokonaiskustannuksissa pelkän polttoaineenkulutuksen asemesta. 14 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Pohjasten Aero-Volvossa Continentalit Kokonaistaloudellisuus kärkiluokkaa Renkaat ja vanteet olivat vahvasti esillä Härmän rekkanäyttelyssä. Renkaisiin liittyvät kustannukset muodostuvat kilometrituloksesta ja polttoaineenkulutuksesta. Esimerkiksi renkaiden ilmanpainesuositukset ovat tavallisista renkaista tutuilla tasoilla. Ensimmäisten joukossa Continentalin uudet matalan vierintävastuksen renkaat pääsivät Pohjaset Oy:n hakekorilla varustettuun FH Aeroon. Ohjaavan akselin Continental Conti Eco HS5 ja vetoakselin HD5 on tarkoitettu paikallisja pitkän matkan liikenteeseen kestopäällystetyillä teillä. Kiirettä oli piisannut, sillä keminmaalaisen Pohjaset Oy:n Volvo FH Aerosta puuttuivat vielä rekisterikilvet ja joitain varusteita. Renkaiden erinomaista kilometritulosta ei ole uhrattu muiden ominaisuuksien hyväksi, tietää Autioniemi. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 14 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 14 18.9.2024 12.33.31 18.9.2024 12.33.31. Conti Eco HS5 ja HD5 ihan oikeasti säästävät rahaa, suomentaa Autioniemi. Elämänsä ehtoopuolelle ennättäneet Conti Eco HS5ja HD5-renkaat voidaan ensimmäisellä kerralla joko kuumatai kylmä. Ajolinja noukki niistä parhaita paloja. Telissä taaimmaisina, ohjaavina pyörinä toimivat Conti EfficientPro S+ -renkaat, varsin uusia malli-iältään nekin. Pitääkö asiasta huolestua
Malli FTW803 eli Nordis T odotetusti sopii perävaunukäyttöön, mutta myös ohjaavalle akselille. •• Seppo Alaruikka . Kuumapinnoitettu uusiorengas vastaa ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan miltei täydellisesti tehdasuutta rengasta. Fortune-renkaille annetaan runkotakuu. Kaikille akseleille tarkoitettuja malleja FAM210 ja FAM211 on myyty rengasmerkin esittelystä lähtien. vähentävät kulutuspinnan vääntymistä renkaan osuessa tienpintaan. Olemme erittäin tyytyväisiä Fortune-renkaiden laatuun. Continental Conti Eco HD5:n kuluessa sen kulutuspinnan olka-alueelle avautuu alkuperäistä laajempi ura. Tätäkin rengasta saa aluksi vain kahta kokoa, 385/55R22.5 ja 385/65R22.5. AJOLINJA 15 Menestyksekäs Fortune-vuosi ?. Rengasmallin nuoresta iästä aiheutuva harmi näkyy rajallisena kokovalikoimana. kulutuspinnan muotoilu ja vyörakenteen jäykkyys ?. W-kirjain ei petä odotuksia: rengas on suunnattu talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille. Nordis D -renkaassa mm. Ne voidaan myös pinnoittaa “ensimmäisen elämänsä” jälkeen, mille valmistaja antaa runkotakuun. Niinpä ajorasitus jakautuu tasaisemmin, mikä saa renkaan kulumaan tasaisemmin. Jos takuun voimassaoloaikana rengasrunkoa ei voida pinnoittaa valmistusvirheen vuoksi, Fortune Tires korvaa rengasrungon arvon, lupaa Scasonin Jyrki Alikeskikylä. Seppo Alaruikka pinnoittaa. On aika tehdä välitilinpäätös renkaiden soveltuvuudesta suomalaisille käyttäjille. Ne ovat lunastaneet lupauksensa hyvästä kilometrituloksesta, ja palaute kaikkiaan on ollut hyvää, kertoo Scasonin raskaan kaluston renkaista vastaava Jyrki Alikeskikylä. Rengas viihtyy parhaiten jäisillä ja lumisilla teillä. Nyt FAM210:tä tarjotaan koossa 275/70R22.5 ja FAM211:tä koossa 265/70R19.5. Rengas lämpenee ajossa suhteellisen vähän, ja siihen lisätyt suojamateriaalit parantavat sen repeämislujuutta ja puhkeamiskestävyyttä. Malli FDW802 tuntee myös helpommin muistettavan nimen Nordis D, jossa D viittaa vetävään akseliin. Molempien mallien perhekoot ovat kasvaneet yhdellä jäsenellä. Kaikkien Fortune-renkaiden käyttöikää voi jatkaa jälkiurittamalla. Toisella ja sitä seuraavilla kerroilla käytetään vain kylmäpinnoittamista. Scasonin maahantuontiohjelmassa Fortunen rooli on palvella järkevän hintaista, mutta samalla ominaisuuksiltaan täysipainoista laaturengasta tarvitsevia asiakkaita. . Loppukesään 2024 mennessä Fortune-renkaita oli ehditty myydä ja käyttää runsaat vuoden päivät. Nyt kun Continental Conti Eco HS5:n ja HD5:n kokonaistaloudellisuus on kunnossa, varmistetaan onnistuminen niiden kärkiominaisuudessa: Polttoaineenkulutuksesta on mitattu todella alhaisia lukemia, vahvistaa Autioniemi. Myynnin käynnistyessä alkusyksyllä aluksi saatavana ovat koot 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. Molemmat tarjoavat tasapainoiset ominaisuudet niin kestopäällystekuin maasto-olosuhteisiin ja soveltuvat kaikille akseleillle. Nordis T:ssä näkyy useita yhteisiä piirteitä Nordis D:n kanssa, kuten leveä kulutuspinta sekä kolme siksak-uraa ja kaksi lisäuraa. Fortunen äskettäin esittelemää FDW802 pystymme jo toimittamaan asiakkaillemme, kertoo Alikeskikylä. Kulutuspinta ei rasituksessa hukkaa energiaa, sillä sen käyttäytyminen kolmiulotteisena rakenteena on pystytty suunnittelemaan tarkasti. Talvea 2024 -25 varten Fortune Tires on kehittänyt kolme uutuutta. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 15 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 15 18.9.2024 12.33.32 18.9.2024 12.33.32
Nokian Raskaiden Renkaiden myyntipäällikkö Antti Verkama ja vieressä Nokian Renkailla tarjolla olevia pintakuvioita. Ari Jääskeläinen . Vetosille Hakkapeliitta Truck E2. Hakkapeliitta Truck F2 Hakkapeliitta Truck F2 on talvipintainen etuakselille tarkoitettu rengas, jota voidaan käyttää myös perävaunussa. Ari Jääskeläinen Ekerin rengaspainevalvontaa . Tällä saavutetaan paremmat ajo-ominaisuudet kaarreajossa. Ari Jääskeläinen . Hyvä sivuttaispito on saavutettu kuvioinnin siksak-muodolla. ?. Truck E2 voidaan myös nastoittaa. Nokian renkaiden tuotevalikoima sisältää uudet renkaat ja pinnoituksessa vanhaan renkaan runkoon kiinnitettävät kulutuspinnat. . Luvut paranevat vielä, jos hyödynnetään renkaan kulutuspinnan uudelleenuritusta. Nokian Raskailla Renkailla on tarjota sopivat vaihtoehdot eri akselityypeille. Tyypillisesti renkaan sisällä on anturi, joka mittaa painetta tai sitten laskennallisesti abs-jarrujen kautta saatavan pyörän pyörimismatkatiedon perusteella. Nokian renkaat voidaan myös uudelleen urittaa ja turvallisuus ei vaarannu, kun uritus tehdään Nokian ohjeiden mukaisesti ammattilaisen toimesta. Renkaassa on parannettu lamellointi (Spiral Sipe Systems), joka ulottuu koko kulutuspinnan paksuuteen. Uuden raskaan kaluston renkaan valmistuksessa hiilidioksidipäästöt ovat 220 kiloa rengasta kohden, pinnoituksessa vain 40 kiloa rengasta kohden ero on yli 80 %. Nokian raskaiden renkaiden myyntipäällikkö Antti Verkama kertoo, että parhaiten rengaskuluissa voi säästää niin kukkaroa kuin luontoakin hyödyntämällä pinnoitusta. Kulutuspinnan reunat ovat yhtenäiset eli niissä ei ole reunaan asti ulottuvaa lamellointia. Hakkapeliitta Truck E2 Hakkapeliitta Truck E2 on talvipintainen vetorengas ja se on Nokian Renkaiden myydyin raskaan kaluston rengas. . . Näin ollen pito säilyy loppuun asti renkaan kuluessa. Nokian Renkaiden mukaan rengas voidaan pinnoittaa vähintään kaksi kertaa. Huonona ominaisuutena on mekaaninen vaurioitumisriski. . Perävaunuvalmistaja Ekerin ratkaisu on pyörän ulkopuolelle venttiilin jatkeeksi kiinnitettävä anturi. Pitkässä yhdistelmässä perävaunuun tarvitaan oma ohjainlaite. Rengaspaineen valvonta-anturi asennetaan renkaan venttiilin jatkeeksi. Turvallisuuden vaarantumatta valmistajan ohjeiden mukaisesti tehdyllä uudelleenurituksella saadaan Nokian renkaisiin noin kolmemilliä lisää urasyvyyttä. Nokian Hakkapeliitta on tunnettu talvisten olosuhteiden rengas Suomen koviin oloihin. 16 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Hakkapeliittaa talveen . . Se on helppo asentaa ja huoltaa. Renkaan palat on sidottu toisiinsa, jolla parannetaan pitoa ja renkaan kulumiskestävyyttä. Ne ketkä tämän renkaan ovat kerran hankkineet, hankkivat sen hyvin todennäköisesti uudestaan, toteaa myyntipäällikkö Antti Verkama. Rengaspainevalvontajärjestelmä tuli heinäkuussa pakolliseksi uusiin kuorma-autoihin ja perävaunuihin. . Tässäkin renkaassa on parannettu Spiral Sipe Systems eli lamellointi ulottuu renkaan koko kulutuspinnan paksuuteen, jolloin pito säilyy renkaan kuluessa loppuun asti. Vapaasti pyöriville akseleille Hakkapeliitta Truck F2 Pinnoituksella rengaskulut puoleen . AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 16 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 16 18.9.2024 12.33.34 18.9.2024 12.33.34. Kun ren. kaan runko hyödynnetään näin useamman kerran, niin säästö rengaskuluissa on helposti 50 %. Venttiileihin kiinnitetyt anturit ovat bluetoothin välityksellä yhteydessä ohjainlaitteeseen, mikä on yhdistetty auton sähköjärjestelmään
Albourgh on osoittautunut odotetun hyväksi rengasmerkiksi, kehuu Ruokanen. Pitkään raskasta kalustoa palvelleessa yrityksessä osattiin asettaa uutuuden ominaisuuksille tarvittavat vaatimukset. 18 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Alumiinivanne säästää rengasta ?. Ari Jääskeläinen ?. Parkanossa toimiva Follis Oy on SRW-teräsvanteiden ja ALordin alumiinivanteiden maahantuoja. Lapin Kumi on iso tekijä raskaan kaluston renkaiden pinnoittajana. . . Lapin Kumi täydensi budjettirenkaalla . Across toimii parhaiten esimerkiksi jakeluliikenteessä. Lapin Kumissa, Suomen suurimmassa yksityisessä rengasliikkessä, uudelle merkille tiedettiin olevan kysyntää. Näin rengas pysyy viileämpänä ja kuluu hitaammin. Albourghin paikka on tarjota luotettava vaihtoehto kohtuuhintaista kuorma-auton rengasta tarvitsevalle yritykselle. Vanteisiin voi valita värit ja kuviot täysin vapaasti. Seppo Alaruikka . Lapin Kumin valikoimaan on lisätty kaksi Albourgh-merkin tuotelinjaa: Across ja Robust, josta kuvassa kokona 275/70R22.5. Samalla sen kuitenkin on ylläpidettävä Lapin Kumin rautaista mainetta. Robust palvelee niin päällystetyillä teillä kuin maastossa. Meiltä saa hyvää peruslaatuista teräsvannetta ja laadukasta taottua alumiinivannetta, jolla laadun takeena on viiden vuoden takuu, kertoo Follista pyörittävä Kalevi Hotari. Persoonalliset maalaukset on saatavissa kaikkiin myymiimme uusiin raskaan kaluston vanteisiin, sanoo Ruokanen. Follis Oy:n Kalevi Hotarin maahantuomaan vannevalikoimaan kuuluvat SRW-teräsvanteet ja Alordin taotut alumiinivanteet. Yksilöllisesti maalatut vanteet Jos rekan tuunaamisessa ideointi jumittuu siihen, että kaikki on jo nähty, Lapin Kumin personoiduilla vanteilla mielikuvituksen saa päästää laukalle. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 18 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 18 18.9.2024 12.33.35 18.9.2024 12.33.35. Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokanen on tyytyväinen rengasliikkeen uusimpaan merkkiin, maltillisen hintaluokan Albourghiin. Ruokasen havaintojen mukaan Albourgh on tässä suhteessa osoittautunut hyväksi tuotteeksi. Pitkän linjan vannekauppias Hotari suosittelee alumiinivanteiden käyttöä, koska niillä on teräsvannetta parempi lämmönluovutuskyky. Omat kuvalliset inspiraatiot välitetään Lapin Kumille esimerkiksi vapaalla kädellä paperille piirrettynä, sillä eiväthän asiakkaat pystyisi itse piirtämään tietokoneella villin vapaita kuvioita. Vähäisempi lämpeneminen ulottuu myös pyörän laakerointiin ja jarruihin, jolloin niidenkin kestoikä kasvaa. Rengasliikkeessä on siis hyvin tiedossa, että jotkut kohtuullisen hintaluokan rengasmerkit ovat tehneet koiruuksia kuljetusyrittäjille heikolla pinnoitettavuudellaan
Rengastetusta vanteesta tumma vahvistusraita erottuu vain heikosti. Saimme samaan tuotteeseen kirkkaan pinnan, korroosiosuojan sekä reunavahvistuksen, kiittelee Huttela. . Milcoan näyttelyosastolla paraatipaikalle on nostettu uudenmerkkinen kevytmetallivanne. Aasialaisten merkkien rakenteissa on eroja, eivätkä perävaunuvalmistajat ole löytäneet kiistatonta suosikkia. paripyörien sisempiin vanteisiin. Milcoalle uusi vannemerkki . . Reunavahvistus on toimiva lääke ongelmaan. Uutuuden ei ole tarkoituskaan yltää vanteiden kiistattoman kuningasmerkki Alcoan tasolle. Yrityksen toimitusjohtaja Erkki Huttela on paras mies kertomaan, mistä on kyse. Näin saadaan parhaimmillaan kaksinkertaistettua vannelaipan käyttöikä vaativissa käyttöolosuhteissa, kertoo Huttela. . SÄÄSTÄ RAHAA JA YMPÄRISTÖÄ NOKIANRENKAAT.FI/RASKAAT/PINNOITTEET Pinnoitettu rengas säästää noin 70 litraa öljyä verrattuna uuteen renkaaseen, minkä lisäksi valmistuksesta syntyvä hiilijalanjälki on vain neljänneksen uudesta renkaasta. Kun raskaan kaluston pinnoitetut renkaat asennetaan syksyllä, kulutuspinnan uloin kerros kuluu talven aikana, paljastaen kovemman kesäajoon sopivan kumiseoksen. Saatavuus on kuitenkin vielä hidasta, joten markkinoimme vannetta maltilla, mainitsee Huttela. Kuvan takoalumiinipintaista Pomlead Nordicia saa yleisimmin käytetyn kokoisina peilikiillotetun vaihtoehdon tavoin. Kiinan ykköseksi kutsumaamme Pomleadia on nyt kuitenkin testattu Suomen turveja hakeyhdistelmissä 3,5 vuotta moitteettomin tuloksin, kehuu Huttela. Pomlead pistää kampoihin Alcoalle sillä, että myös ensin mainittuun kuuluu reunavahvistus. Milcoan Erkki Huttela tietää, että kevytmetallivanteissa on muutakin hyvää kuin vakuuttava ulkonäkö auringonpaisteessa. Maltillinen aloitus näkyy esimerkiksi siinä, että tätä kirjoitettaessa uutuuksia ei ole vielä lisätty Milcoan verkkosivultolle. Pomlead-vanteemme pyrkii vastaamaan alumiinin nousseisiin jalostuskustannuksiin laadulla. Etsi renkaallesi sopiva pinnoite: NYT ON AIKA PINNOITTAA SÄÄSTÄ RAHAA JA YMPÄRISTÖÄ NOKIANRENKAAT.FI/RASKAAT/PINNOITTEET Pinnoitettu rengas säästää noin 70 litraa öljyä verrattuna uuteen renkaaseen, minkä lisäksi valmistuksesta syntyvä hiilijalanjälki on vain neljänneksen uudesta renkaasta. Nordic-mallin kehitimme yhteistyössä valmistajan kanssa. Alcoa Wheels -valikoimasta poiketen pyrimme uudessa merkissä tarjoamaan tämän vahvikereunan jokaisen vannetyypin mukana. Etsi renkaallesi sopiva pinnoite: NYT ON AIKA PINNOITTAA AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 19 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 19 18.9.2024 12.33.35 18.9.2024 12.33.35. Reunavahvistuksen näkee helpoiten paljaasta vanteesta tummana raitana olka-alueella. Pomleadille myönnetään Milcoan kaikista vanteista tuttu viiden vuoden takuu, ja sitä on saatavilla yleisimpinä kokoina. Uutuusvanteeseen voi valita mieleisen kahdesta pintakäsittelyvaihtoehdosta. Takoalumiinipinta tekee terää näkyvillä olevissa vanteissa. Hyvin positiivista on ollut, että testiasiakkaamme ovat ostaneet kalustoonsa lisää samoja vanteita. Ajettaessa rengas pyrkii liikkumaan vanteella, mikä syö metallia. Kun raskaan kaluston pinnoitetut renkaat asennetaan syksyllä, kulutuspinnan uloin kerros kuluu talven aikana, paljastaen kovemman kesäajoon sopivan kumiseoksen. Seppo Alaruikka . Edullisempi peilikiillotettu pinta riittää hyvin esim. Esimerkiksi painovertailussa Alcoat ovat noin 1,4 1,8 kg keveämpiä kuin vastaavat Pomlead Nordicit.
Colmecin kylmäpinnoitetuista Boss-renkaista oli esillä syksyisin asennettava talvivetopyörä BWE2, jossa on vastaava pintakuvio kuin Nokian Renkaiden suosituimmassa Hakkapeliitta E2-mallissa. Samaa taloa on nyt Colmec, joka on raskaan kaluston vahva pinnoittaja Pohjoismaissa. Colmec rantautui Suomeen 2012. Koponen arvioi, että Colmec on pinnoitetuissa raskaan kaluston renkaissa Top 3:n joukossa Suomessa. Colmecin Juhani Koponen ja Bandariksen Markku Lehtinen esittelivät pinnoitettuja Colmec-renkaita. ?. Ruokasen suvun Lapin Kumista, Suomen suurimmasta yksityisestä rengasliikkeestä Norvestor osti 70 prosenttia, loput osakkeet ovat yksityisillä toimijoilla. Lisää pinnoitusvoimaa saatiin alkuvuodesta, kun ostettiin Teppo Vekan Pentep-pinnoittamo Parolasta. Yrityskaupan jälkeen uuden rengastoimijan kasvu Suomessa keskittyy Lapin Kumin ympärille, kun taas Colmec, Centrala Gummi ja useat paikalliset rengasliikkeet edustavat konsernia Ruotsissa, Norjassa ja Puolassa. Vuonna 2020 Colmec hankki Espoon Juvanmalmilta Bandaris-rengasliikkeen, jolla on 60-vuotiset juuret. Kylmäpinnoitus on osoittautunut vuosien varrella laadukkaaksi kustannustehokkaaksi ratkaisuksi, lähes uusien renkaiden veroisiksi. Toimitamme vuodessa Suomeen 25 000-30 000 pinnoitettua rengasta, Colmecin Juhani Koponen arvioi. Yritysostojakin on luvassa. BWE2 on nastoitettavissa, reiät ovat valmiina. Remmipinnoitetun renkaan tuotemerkkinä on Colmecilla BOSS. Lapin Kumi on laajentunut viime vuosina Vantaalle asti, liikkeitä on 14 ja lisää on siis tulossa. Bandariksella on kolme ”rengasrekkaa” eli täyden rengaspalvelun liikkuvaa kuorma-autoa. Kuumapinnoituksessa rengas pistetään omaan muottiin, jossa kuumennuksessa koko rengas saa uuden renkaan saumattoman ulkonäön ja kestävyyden. •• . ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken SI-011 Erittäin vaativiin talviolosuhteisiin suunnitelluissa kuorma-autojen uusimman sukupolven talvirenkaissa on erinomaisen pidon tarjoava kulutuspintakuvio. Samalla reissulla kerätään rungot mukaan uuteen pinnoitukseen. Colmecin Suomen konttori on Bandariksen tiloissa. Puolan Gdanskissa Colmecilla on kuumapinnoittamo, tuotemerkkinä on Colmec EcoTire. . Toimimme Uudellamaalla, työkonerenkaita asennetaan Keski-Suomessakin, Markku Lehtinen kertoo. Colmecista osti enemmistön vuonna 2023 pääomasijoittaja Norvestor, joka heitti lisää löylyä kiukaalle kesäkuussa. SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 21-09-2023 12:10:33 21-09-2023 12:10:33 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 20 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 20 18.9.2024 12.33.38 18.9.2024 12.33.38. 20 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Pääomasijoittaja yhdisti Colmecin ja Lapin Kumin Rengasbisneksessä kuohuu Lapin Kumin ympärille luodaan kasvua. Näin kerrotaan. Colmecin idena on toimittaa pinnoittamansa renkaat asiakkaille ympäri Suomea kuorma-autoja, joita on nyt kolme. Innovatiivinen 4D-Nano teknologialla kehitetty talvikumiseos sekä erittäin tiheä lamellointi tekevät renkaasta täydellisen ohjaaville akseleille. Ykkössija on tietysti tavoite, Koponen tuumaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E spoossa Niipperissä MANcenterin asiakasja koeajopäivässä oli Pohjoismaiden suurimmaksi kuormaja linja-autojen rengastoimittajaksi tituleeravalla Colmecilla osasto. Käydään asentamassa renkaita suunnitellusti asiakkaiden luona, toki hätäpäivystyskeikkojakin tehdään. Kuljetusyrittäjän koolla ei ole merkitystä, kaikkia palvellaan, omistajakuljettajan ainoan ajokin rengastustakin. Siellä oli esittelemässä renkaita Colmecin aluemyyntipäällikkö Juhani Koponen ja Bandaris-rengasliikkeen toimitusjohtaja Markku Lehtinen. Colmecin perustaja ruotsalainen Bernt Eckerström pisti pystyyn ensimmäisen kylmäpinnoittamon vuonna 1968. Kauppa sai kilpailuviranomaisilta hyväksynnän syyskuun alussa. 30 vuotta sitten avattiin uusi kylmäpinnoittamo Norrköpingiin